Planirani ek obračun u unutarfabričkom planiranju tr-woka vrši se na osnovu najvećeg dnevnog teretnog prometa, a uzimajući u obzir neravnomjeran prijem pošiljki tereta po formulama

Gdje je godišnji promet

D je broj radnih dana u godini

Kn- koeficijent. Nepravilnosti u transportu (= 1,1 do 3)

Tokovi tereta se sastavljaju u obliku dijagrama i dijagrama

Dijagrami karakteriziraju opće kretanje tereta u pre-ciji, intenzitet tokova tereta i njihovu napetost, pomažu u prepoznavanju neracionalnog nadolazećeg prometa

Konstrukcija dijagrama počinje protokom tereta sljedeće do najudaljenije tačke, u našem slučaju se odgađa količina tereta sljedeće od A do G, zatim od B do D.

Proračun potrebe za brojem tr-sr-ina u preduzeću

Broj od tri znači određen f-le

Gdje je qh produktivnost tr-te sredine po satu, t h

Tt - vrijeme rada tr-tog sredstva u toku period planiranja

Produktivnost tr-va se prepoznaje po formuli:

Gdje je - namin nosivost tr-tog znači, t

Kgr-koeficijent korištenja nosivosti tr-te srednje-va

Ttr- transportni ciklus, koji karakteriše vrijeme provedeno na utovaru i istovaru, kilometraža vozila duž rute, min.

Koncept skladištenja. Mjesto i uloga skladišta u logistički sistem

Skladišni objekti i građevina, opremljeni. specijalista. tehnološke oprema za realizaciju cjelokupnog kompleksa operacija za prijem, skladištenje, distribuciju ulazne robe.

Osnovna namjena skladišta je koncentracija zaliha, njihovo skladištenje i osiguranje nesmetanog i ritmičnog snabdijevanja narudžbama potrošača.

Skladišna ekonomija - u - skladištu ili trošak magacina, zajedno sa servisom. infrastrukture. Main Poslovi skladišta u industrijskom preduzeću: - organizacija standarda proizvodnje, - sigurnost i maksimalno smanjenje troškova skladištenja.

Skladišta čine jedan od podsistema logističkog lanca. Logistički sistem formira organizacione i tehničko-ekonomske zahteve skladišta, postavlja ciljeve i kriterijume za optimalno funkcionisanje skladišnog sistema.delova lanca snabdevanja.

Ne-domaći strana skladišta: povećanje cijene robe zbog troškova u skladištu.

Stvaranje skladišnih zaliha dovodi do imobilizacije (zamrzavanja) finansijskih sredstava koja se mogu koristiti u druge svrhe.Skladištenje je opravdano u sledećim slučajevima: 1) ako smanjuje troškove, 2) poboljšava kvalitet logističke usluge, 3) omogućava vam brži odgovor na potražnju, 4) omogućava vam da uštedite novac na preventivnim kupovinama

Pozitivne strane skladišta: 1) obezbeđivanje usklađenosti proizvodnje, 2) stvaranje neophodnih tehničkih i organizacionih uslova za sakupljanje tereta.

Klasifikacija skladišta

U zavisnosti od mesta u logističkom lancu i uloge u procesu robnog kretanja magacina, razlikuju se: 1) skladišta proizvodnih preduzeća (u oblasti snabdevanja - skladištenje sirovina, materijala, komponenti i drugih industrijskih objekata). proizvodi) 2) potrošačka skladišta Proizvodi iz oblasti proizvodnje namenjeni su da obezbede kontinuitet toka tehnoloških procesa.U ovim skladištima se čuvaju zalihe nedovršene proizvodnje.

Na čelu uloge u proizvodnom procesu i podređenosti skladišta, industrijske organizacije se dijele na:

Snabdevanje, koje su podređene odeljenju za materijalno-tehničko snabdevanje;

Proizvodnja, koja je predmet planirane proizvodnje. ili odeljenje za planiranje i otpremu i namenjeno je skladištenju poluproizvoda vlastita proizvodnja;

Prodaja, koja je podređena odjelu prodaje i koja skladišti materijalne vrijednosti za prodaju.

Na čelu uslužnog sektora skladišta se dijele na:

Opća fabrika (centralna), - radionica (filijale radioničkih magacina)

Radionice (podređene rukovodiocima radionice)

3) skladišta marketinških organizacija (u oblasti distribucije) služe za održavanje kontinuiteta kretanja robe iz sfere proizvodnje u sferu potrošnje. Njihova svrha je transformacija proizvodnog asortimana u komercijalni i nesmetano snabdijevanje različitih potrošača, uklj. maloprodajna mreža.

4) skladišta posredničkih organizacija (transp.org-th) namenjena. za privremena skladišta vezana za ekspediciju materijalnih vrijednosti: - skladišta željezničkih stanica;

Po prirodi obavljanja poslova rukovanja teretom, oni se klasifikuju na transport i pretovar.

Po funkciji. Namjena svih skladišta je podijeljena u 5 varijanti:

1. Skladišta za pretovar tereta u transportnim čvorištima pri obavljanju mješovitih, kombinovanih i drugih transporta

2.Skladišna skladišta koncentracija potrebnih materijala i njihovo skladištenje za odgovarajuće funkcioniranje proizvodnje.

3. komisiona skladišta namijenjena za formiranje narudžbi po. sa specifičnim zahtevima kupaca

4.Skladišna skladišta osiguravaju sigurnost i zaštitu uskladištenih proizvoda

5.specijalna skladišta (carinska skladišta, skladišta za privremeno skladištenje materijala, kontejneri, povratni otpad)

By karakteristike dizajna skladišta se dijele na: - zatvorene, - poluzatvorene, - otvorene prostore.

U zavisnosti od specifičnosti i nomenklature uskladištenog materijala: -univerzalna, -specijalizovana skladišta.

Prema stepenu mehanizacije skladišnih poslova: - nemehanizovana, - mehanizovana, - automatizovana, - automatska skladišta.

33 Funkcije skladišta

1) Kreiranje potrebnog asortimana u akc. uz narudžbu potrošača (u nabavnoj i proizvodnoj logistici ova funkcija je usmjerena na obezbjeđivanje potrebnih materijalno-tehničkih resursa). U distributivnoj logistici ova funkcija je od većeg značaja, trgovinska skladišta vrše konverziju proizvodnje. asortiman potrošaču u skladu sa porudžbinom kupca Kreiranje neophodnog asortimana u skladištu doprinosi efektivnom ispunjavanju narudžbi potrošača i realizaciji češćih isporuka u obimu koji zahteva klijent.

2) Skladištenje i skladištenje Implementacija ove funkcije omogućava izjednačavanje vremenske razlike između izlaza i potrošnje, omogućava kontinuirani proces proizvodnje na osnovu stvorenih zaliha. Skladištenje robe u distributivnom sistemu je neophodno zbog na sezonskost potrošnje nekih dobara.

3) Objedinjavanje pošiljki i transport tereta Mnogi potrošači naručuju partije iz skladišta (manje od vagona ili manje od prikolice), što znači, ali povećava troškove komunikacije. sa isporukom takve robe.Za smanjenje troškova robe, skladište može obavljati funkciju kombinovanja malih pošiljki robe za više kupaca kako bi se roba u potpunosti utovarila.

4) Pružanje usluga U cilju pružanja višeg nivoa usluge kupcima, skladišta mogu pružati usluge: - pripreme robe za prodaju; - provjere funkcionisanja uređaja; - prezentacije proizvoda; .

Proces skladištenja

Kompleks skladišnih operacija odvija se u slijedu:

1) Istovar i prijem tereta se vrši u skladu sa uslovima zaključenog ugovora.Tehnologija izvođenja navedenih poslova u skladištu zavisi od prirode tereta, vrste transporta i sl. U postupku prijema , stvarni parametri pristiglog tereta se provjeravaju podacima o robi - pratećim dokumentima.

2) Skladištenje tereta obuhvata obezbeđivanje odgovarajućih uslova i kontrolu raspoloživosti zaliha u skladištu.Za uredno skladištenje tereta i njegov ekonomski plasman koristi se sistem adresnog skladištenja po principu fiksnog ili slobodnog izbora. skladišne ​​lokacije.

3) Kompletnost robe u skladu sa zalihama potrošača uklj. izbor robe po narudžbi kupca, priprema robe za otpremu, objedinjavanje pojedinačnih narudžbi u pošiljku, utovar tereta itd.

4) Unutarskladišni transport (m/g po različitim zonama skladišta).Od istovarnog mesta, zona prihvata je skladišni prostor, komisioni i utovarni okvir.Prevoz robe unutar skladišta treba da se vrši preko direktnog 1 vrsta opreme do druge treba da bude minimalna.

Operativne i proizvodne aktivnosti skladišta u preduzeću obuhvataju istovar, sortiranje i prijem materijala primljenog u skladište, njihovo postavljanje i skladištenje, puštanje i isporuku potrošačima Isporuka robe u skladište u skladu sa planom fabrike, materijala i proizvodi na lageru su prihvaćeni u skladu sa zahtjevima navedenim u tehničkoj dokumentaciji. Najčešće iu velikom broju potrošeni materijali se postavljaju bliže mjestima ispuštanja.

Kako bi se smanjila mukotrpnost sakupljanja materijala, prije puštanja u proizvodnju i olakšala kontrola sveobuhvatne nabavke materijala, usvaja se grupni način raspoređivanja uskladištenog materijala, kojim se materijali, ulazni materijali u komplet skladište u zatvorenom prostoru. blizina jedna drugoj Ćelije su numerisane i snabdevene tablicama sa nazivom i indeksom materijala.

Operacije, komunikacija sa izdavanjem robe uklj. odabir, branje i odgovarajuća priprema materijala.Priprema materijala - čišćenje, rezanje na blanke i sl.

Proučavanje kretanja zaliha materijala u skladištu vrši se pomoću posebnog kartoteka ili uz pomoć softvera.Regulacija nivoa zaliha se vrši po sistemu sa fiksnom veličinom ili učestalošću naručivanja.

Kadrovi skladišnog osoblja se određuju u zavisnosti od složenosti magacinskih poslova koji se obavljaju, upotrebe transportnih sredstava i stepena mehanizacije i automatizacije utovara i istovara. I ostale skladišne ​​operacije.

Proračun skladišnog prostora

Ukupno S skladišta poddiv. sledeca kompozicija:

Teretni ili korisni, zauzeti direktno prostirkama i dragocjenostima ili uređajima za njihovo skladištenje.

Operativni, okupirani industrijskim, sortiranjem, kompletima i odmorima. platforme, kao i hrpe regala.

Konstruktivna, okupirana pregradama, stupovima, stepenicama.

Služba, zauzeta kancelarijama i kućnim prostorijama.

Određivanje veličine tereta. S magacin m. proizveden na 2 metode:

1. Po specifičnim opterećenjima

gdje je korisni S skladišta,

Maksimalna veličina rezervi za skladištenje, t

General S slatkost:

Gdje je faktor iskorištenosti ukupnog skladišta S

2. Određivanje S skladišta pomoću mjerača zapremine

Gdje je površina koju zauzima jedan stalak,

Da bi se utvrdila efikasnost bilo kog preduzeća, ekonomskog sektora, biće potrebno izračunati mnoge pokazatelje. Jedan od njih je i teretni saobraćaj.

Šta je promet tereta? A ovo je količina prevezenog tereta poseban obrazac transportu ili u određenom preduzeću. Pokazatelj se može izračunati u okviru jedne industrije ili države.

jedinica mjere

Osnovna mjerna jedinica za teretni saobraćaj je tona-kilometri. Ukupna tonaža izvršenih transporta može se jednostavno odrediti u tonama. Obje jedinice se koriste za određivanje teretnog prometa unutar zemlje ili određenog područja. Ovaj pokazatelj odražava razvoj zemlje ili posebne industrije, administrativne jedinice.

Ako je indikator određen za zasebnu transportnu jedinicu ili čvor, tada se za manje serije izračunava samo ukupna težina u tonama ili kilogramima.

Masa transportovanog gasa se određuje u kubnim metrima sa naknadnim pretvaranjem u tone.

Količina tereta određena je formulom - količina tereta za određeni vremenski period. Ovaj indikator odražava efikasnost jednog transporta ili kontrolne tačke.

Vrste

Šta je to teretni promet i njegove vrste? Hajde da razmotrimo ovaj trenutak. Vrste prometa tereta podijeljene su po vrstama transporta. Indikator „otkriva“ mogućnosti određene transportne industrije.

Željeznički teretni promet. Najpristupačniji i najčešći način transporta u većini zemalja je željeznica. Uprkos ekonomskoj krizi, čak i kod nas, polaganje željezničke pruge. Željeznički saobraćaj čini 4/5 ukupnog transporta u našoj zemlji.

Vodni teretni saobraćaj. Vodeni transport je najjeftiniji u bilo kojoj zemlji, ali je prevoz ovim transportom moguć samo ako postoje rijeke i mora. Riječna plovidba u većini zemalja moguća je samo u ljetni period posebno kada je u pitanju naša zemlja. Dakle, samo 15% cjelokupnog tereta se prevozi u Rusiji, a oko 7% rijekom.

Vrste teretnog prometa uključuju drumski transport. Uprkos visokim troškovima, ovi transporti omogućavaju komunikaciju između preduzeća unutar zemlje i omogućavaju dostavu u teško dostupna područja. U poređenju sa željeznicom, teret automobilom je mnogo brži.

Vazdušni transport. Možda je ovo najskuplji vid transporta, pa se koristi samo kada je to apsolutno neophodno. omogućava dostavu tereta na mjesta gdje nema željezničkih i motornih grana. Za Rusku Federaciju promet vazdušnog tereta je značajan, jer je teritorija zemlje ogromna, uz prisustvo teško dostupnih regija.

Cjevovodni promet tereta. Ovaj vid transporta je primenljiv isključivo za gasovite i tečne terete. Tradicionalno, to su gas i nafta; hemikalije i amonijak se takođe mogu transportovati kroz cevi. Povećanje teretnog prometa ovom vrstom transporta determinisano je isključivo postavljanjem novih ekspozitura.

Promet lučkog tereta

Koliki je promet tereta za luku? Ovaj indikator prikazuje količinu tereta koja prolazi kroz određenu luku u određenom vremenskom periodu.

Promet tereta je glavni pokazatelj koji odražava tehnički i ekonomski značaj lučke infrastrukture. Dobijeni podaci se koriste za analizu i dalje planiranje proizvodnih aktivnosti.

Strukturu robnog prometa karakteriše:

• po vrsti tereta;
• po smjeru (poslovi uvoza i izvoza);
• po vrsti plovidbe (mala i velika kabotaža, strani prevoz);
• sezonski pokazatelji;
• ujednačenost prijema i otpreme robe za određeni vremenski period.

Za razliku od rukovanja teretom, promet tereta se uvijek izražava u tonama. Kada se uzima u obzir samo jednom, po završetku proizvodni proces u luci. Rukovanje teretom obuhvata cjelokupni obim manipulativnih operacija i može se izraziti ne samo u tonama, već i u tonskim operacijama. Uzimaju se u obzir apsolutno sve operacije pretovara, čak i one koje se ne odnose na promet pomorskog tereta, na primjer, skladištenje i pretovar robe iz luke nepomorskim transportom. Stoga ovaj pokazatelj odražava potpunu sliku procesa proizvodnje u luci.

Šta je promet, a šta nije uključeno u njega? Prilikom utvrđivanja pokazatelja ne uzimaju se u obzir tereti koji podliježu daljnjoj otpremi drumskim ili drugim transportom, te oni koji su u luku stigli željeznicom ili cestom.

Najnovija statistika morskih luka

Generalno, za period od januara do jula 2017. godine, robni promet Rusije u morskim lukama povećan je za 10,5% u odnosu na isti period prethodne godine.

Situacija po regijama:

Lukski teretni promet uglavnom se sastoji od tereta čija isporuka nije vremenski ograničena. U zavisnosti od udaljenosti do krajnjeg odredišta, dostava vodom traje u prosjeku 30-40 dana, pod uslovom da za to vrijeme nema uragana i oluja. Istovremeno, pomorski transport je prilika za prevoz gotovo svake robe, a 120 zemalja ima izlaz na more. Osim toga, u oblasti međunarodnog pomorskog saobraćaja postoje jedinstveni standardi i jedinstveno pravno polje.

Novi trikovi telefonske prevare na koje svako može nasjesti

Promet tereta

Promet tereta- pokazatelj obima poslova koje obavlja teretni transport. Mjeri se u tonskim kilometrima (tkm) (rad transporta za transport 1 tone tereta na udaljenosti od 1 km).

Da bi se odredio promet, težina prevezenog tereta u tonama (posebno za svaku pošiljku) množi se sa razdaljinom transporta i dobijeni proizvodi se zbrajaju.

Pokazatelj prometa robe koristi se u planiranju i statistici za mjerenje produktivnosti rada u transportu (broj tona-kilometara po radniku), cijena prijevoza se također utvrđuje po 1 tkm, budući da troškovi transporta zavise od njegove udaljenosti i mase tereta. .

Za procenu delatnosti transportnih preduzeća ne koristi se pokazatelj robnog prometa, jer je društvo zainteresovano za što bolje zadovoljenje transportnih potreba uz minimiziranje troškova transporta; za ove svrhe koristi se pokazatelj transporta (otprema) robe u tonama, prihodi od transporta itd.

Širenje izvrsnost, uključujući bjeloruske željezničke radnike, omogućava vam da povećate količinu korisnog rada transporta bez povećanja broja zaposlenih.

Obim usluga svih vrsta specijalne opreme i transporta obračunava se u mašinskim satima, a obim transportnih usluga po komadu, pored toga, u tonama prevezene robe. Četvrta metoda također pruža mogućnost izračunavanja teretnog prometa u tonskim kilometrima. Primjeri izračunavanja obima usluga dati su u metodama.

Rezultati obračuna prometa tereta evidentirani su u tabeli. jedanaest.

Prilikom izračunavanja prometa tereta za pojedinačne cjevovode, zapremina dizanih naftnih derivata množi se s razdaljinom njihovog pumpanja kroz svaki cjevovod i smjerom crpljenja, uzimajući u obzir ispuštanje i prijem naftnih derivata na međutočkama (slika 8) .

Obračun teretnog prometa, potreba za vozilima i stope njihovog zastoja. Glavni indikator koji karakteriše obim transportnog posla u preduzeću je teretni promet (tabela 7.10).

PRORAČUN PROMETA TERETA, ZAHTJEVA VOZILA I STOPA NJIHOVOG NEDELJENJA

Rezultati proračuna prometa tereta

Ako se za prijenos materijala iz skladišta u radionicu i naknadnu obradu koristi druga vrsta transporta, tada se takav transport dodatno uzima u obzir u prometu tereta između radnji. Prilikom obračuna prometa potrebno je provjeriti usklađenost dolaska i odlaska robe između radionica, obima transporta sirovina, goriva, poluproizvoda prema bilansnim tabelama koje su izradili ekonomski i relevantni tehnološki odjeli i odeljenje za mehanizaciju. Istoimeni tereti su grupirani po pozicijama. U obračunu međuresorskog prometa tereta u specijalnim voznim parkovima, tehnološki transport je dat u određenom redoslijedu, ovisno o djelatnosti.

Obračun prometa tereta i tokova tereta počinje definisanjem asortimana robe koja se prevozi. Razvrstavanje robe po kategorijama vrši se uzimajući u obzir mogućnost korištenja određene vrste transportnog sredstva za svaku grupu materijala. Na primjer, metali se za to dijele u sljedeće grupe: šipkasti materijal, limeni materijal, otkovci malih dimenzija, otkovci velikih dimenzija itd.

Zatim se utvrđuje dužina transporta i izračunava se njihov dnevni obim za svaki teret posebno. U ovom slučaju, teretni promet se određuje u tonama, a tokovi tereta u tonskim kilometrima. Obračun prometa tereta sastavlja se u obliku šahovskog lista, na kojem su naznačeni i pošiljaoci i primaoci robe. Takvi iskazi se prvo sastavljaju za pojedinačne radionice, skladišta, a zatim i za preduzeće u cjelini (tabela 5.6).

Obračun prometa tereta sastavlja se u obliku šahovskog lista. To je tabela u kojoj su svi pošiljaoci robe naznačeni okomito, a njihovi primaoci horizontalno. Osnova šahovskog lista je bilans dolaska i odlaska robe. Promet robe za polazak treba da bude jednak prometu robe za prijem, prilagođen iznosu nenadoknadivih gubitaka (otpad metala, prskanje i sl.), bez kojih bi bilo nemoguće izbalansirati rezultate u kolonama i redovima Takvi iskazi se prvo sastavljaju za pojedinačne radionice i skladišta, a zatim za kompaniju u cjelini. Šahovski listovi se uzimaju kao osnova za razvoj šema tokova tereta za trgovine i poduzeće u cjelini.

Proračuni prometa tereta i tokova tereta vrše se na osnovu najvećeg dnevnog prometa tereta, uzimajući u obzir neravnomjeran prijem i odlazak robe

Tokovi tereta u pravcima (naprijed i naprijed) i dionicama potrebni su ne samo za izračunavanje teretnog prometa i potrebne propusnosti, već i za određivanje praznih kolovoza vagona i pojedinačnih kolovoza lokomotiva (vidi Poglavlje 20).

U budućnosti, obim rada mobilnih i stacionarnih elektrane upotreba naftnih derivata će se značajno povećati. Prema proračunima Instituta za složene transportne probleme Akademije nauka SSSR-a, sve vrste teretnog prometa će se do kraja stoljeća (do 1970. godine) povećati nekoliko puta, a promet putnika značajno će se povećati. Istovremeno, kako se očekuje, teretni i putnički saobraćaj u drumskom saobraćaju će rasti veoma brzim tempom, njegovo učešće u ukupnom obimu prevoza tereta i u prevozu putnika takođe će se višestruko povećati.

Navedeni troškovi po 1 toni prometa tereta, rub.

Za izračunavanje tokova tereta i robnog prometa preduzeća potrebno je prvo utvrditi vrste transportovane robe, mesta polaska i isporuke, putne udaljenosti, obim, učestalost i redovnost transporta.

Prilikom planiranja vanjskog teretnog prometa, osnovu za obračun su logistički planovi, kao i izvještajni podaci za poslednjih godina o uklanjanju iz preduzeća proizvodnog otpada (na primjer, otpadnog metala).

Očigledno, u našem slučaju upotrebna vrijednost je nabavka objekata specifičnih proizvodnih sredstava potrebnih serija (volumena) materijala, kompleta bušaćih uređaja itd. Opravdano na osnovu proizvodnje upotrebne vrijednosti, proizvodni odnosi predviđaju da se plaćanje ne vrši za djelimično izvršenu uslugu, a još više ne za rad vozila za odvoz robe, već za uslugu izvršenu u potpunosti. To znači, na primjer, da će narudžbu za isporuku opreme za bušenje, predanu istovremeno dobavljačima i transportnim radnicima, kupac platiti tek nakon što se cijeli komplet opreme za bušenje dostavi na mjesto ugradnje. Shodno tome, u ovim jedinicama treba sprovoditi podsticaje za obavljanje određenih naručenih usluga. Indikatori koji karakterišu apstraktni rad (promet robe, promet robe) izvode se iz uslova i indikatora bonusa. Ovi indikatori imaju ulogu početnih podataka za izračunavanje proizvodnih kapaciteta, broja zaposlenih u podsistemima proizvodnih, tehničkih i transportnih usluga, tj. ne bi trebalo da učestvuju u odnosima razmene između podsistema za kombinovanje i distribuciju proizvoda široke potrošnje.

Analizu prometa tereta pretovarnih punktova vršiti paralelno sa analizom transportno-ekonomskih odnosa i obračunom troškova isporuke naftnih derivata transportnim pristajanjem na pretovarnom mjestu.

Kao početne podatke za izračunavanje koeficijenta obrta obično uzimaju promet distribucijske ili pretovarne cisterne i zapreminu njenog rezervoarskog kapaciteta, a vrijednost ovog koeficijenta (obr.) se određuje dijeljenjem prvog sa drugim, tj.

Poravnanja sa dobavljačima i izvođačima. Sintetički račun Poravnanja sa dobavljačima i izvođačima je dizajniran da obračuna ove kalkulacije. Na kreditu ovog računa iskazuju se prihvaćeni računi - zahtjevi za plaćanje i nefakturisane isporuke, a na zaduženju - njihovo plaćanje. Poravnanje računa sa dobavljačima i izvođačima odgovara mnogim računima. Glavni su dugovni - računi Račun za poravnanje, Ostali računi u bankama (podračun Akreditivi i posebni računi za promet tereta), Poravnanja po redoslijedu prebijanja međusobnih potraživanja, Kratkoročni krediti od banaka i dr. (u zavisnosti o prihvaćenom obliku obračuna i za plaćanje) kreditom - računi materijalnih sredstava i troškova proizvodnje. Stanje na predmetnom računu može biti samo kredit i pokazuje dug kompanije prema dobavljačima i izvođačima.

Slično se obračunavaju i troškovi skladištenja, distribucije i prodaje naftnih derivata na naftnim skladištima i benzinskim pumpama. Ovdje se kalkulacija zasniva na operativnim troškovima za određeni period i prometu tereta cisterne ili količini prodatih proizvoda preko

33. Ovu rubriku popunjavaju mikro preduzeća koja obavljaju ekonomska aktivnost koji su u izvještajnoj godini raspolagali teretnim vozilima i obavljali drumski prevoz robe javnim putevima (isključujući tehnološki transport).

34. U red 28 upisuje se podatak o stvarnom broju teretnih vozila<1>(koji imaju registarske tablice saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije), koji su na raspolaganju mikropreduzeću na kraju izvještajne godine (sopstveni, izdati po ugovoru o lizingu i iznajmljeni), bez obzira na njihov tehničko stanje(u dobrom stanju, u popravci, čekaju popravku itd.).

35. Za prevoznike tereta<1>uključuju kamione, pikape i laka kombi vozila na šasiji automobili(ukupno) namijenjeno za prijevoz robe. Nisu obuhvaćena vozila koja nisu predviđena za prevoz robe (specijalna), na primer: autodizalice, autodizalice, automehaničarske radionice svih vrsta, cisterne za gas, vatrogasna vozila, sanitarna vozila, kamioni za smeće, čistači, auto-trgovine, tonari itd. Takođe ne uključuje putničke automobile i autobuse.

36. Na liniji 29 "Teret koji se prevozi drumskim putem na komercijalnoj osnovi" i liniji 30 "Teretni promet drumski transport na komercijalnoj osnovi" (prevezena roba - u tonama, promet tereta - u tonskim kilometrima) prikazuje ukupan obim transporta robe<1>i promet tereta<1>obavlja na javnim putevima teretnim vozilima: kamionima (uključujući cargo taksi), pikapovima i lakim kombijima na šasijama automobila i prikolica na komercijalnoj osnovi (uz naknadu za kupca) za izvještajnu godinu.

Prevoz putnika u kamioni nisu prevoz robe i nisu uključeni u izveštaj.

Izvještaj ne uključuje prevoz robe:

Nerobna priroda (čišćenje teritorije od kućnog otpada, snijega itd.);

Pošta i časopisi;

Ukupni teretni promet definira se kao ukupan promet robe za svako teretno vozilo, ovisno o pokazateljima koji se koriste za obračun transportnih radova.<1>

Ako je obračun količine tereta prevezenog odgovarajućim teretnim vozilom obavljen u naturi, onda se promet tereta utvrđuje zbrajanjem proizvoda stvarno prevezenog tereta za pojedinačna putovanja (dolaske) (uključujući teret prevezen na prikolicama) prema udaljenosti transporta u kilometrima. U ovom slučaju, obim saobraćaja i udaljenost prevoza treba da se odraze u transportnoj dokumentaciji organizacije koja izveštava.

Primjer izračuna