அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கி கப்பலை முதலில் உருவாக்குவது யார்? பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பலை அச்சுறுத்த ரஷ்யாவிடம் எதுவும் இல்லை. "I" - "II" உலகம் இடையே நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கிகள்

எதிர்காலத்தில், அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய விமானம் தாங்கி கப்பல் ரஷ்ய கடற்படையின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் நுழையலாம். இது கடற்படையின் போர் "பூங்காவை" பூர்த்தி செய்யும், அதன் சமநிலையில் இதுவரை விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, விமானம் தாங்கி கப்பல் "புயல்" கப்பலுக்கான முன்மாதிரியாக மாறும். போர் "புதுமை" எப்படி இருக்கும் மற்றும் அது அமெரிக்க கடற்படையுடன் போட்டியிட முடியுமா, "360" கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல் கட்டும் துறையின் தலைவர் விளாடிமிர் ட்ரைபிச்னிகோவ், கடற்படை புதிய தலைமுறை விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டத்தில் பணிபுரிகிறது என்று கூறினார். ரியர் அட்மிரலின் கூற்றுப்படி, இப்போது உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் புதிய கப்பலுக்கான அணு மின் நிலையத்தைத் தயாரிக்கின்றன.

யுனைடெட் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷனின் வடிவமைப்பு பணியகங்களின் வல்லுநர்கள் மற்றும் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் தளங்களின் பிரதிநிதிகள் குறிப்பிடத்தக்க ஒரு திட்டத்தில் பணிபுரிகின்றனர் என்று ட்ரைபிச்னிகோவ் குறிப்பிட்டார். உற்பத்தி அளவு. கடற்படையின் ஆராய்ச்சி மையங்களும் இந்த திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன. ரியர் அட்மிரலின் கூற்றுப்படி, இந்த நிறுவனங்களில் ஒன்று எதிர்கால விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கான அணு இயந்திரத்தை ஏற்கனவே உருவாக்கி வருகிறது. எதிர்காலத்தில், கடற்படையின் பிரதிநிதிகள் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் கருத்தை முடிவு செய்வார்கள்.

இந்த வகை கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான அனைத்து சமீபத்திய தேவைகளையும் கப்பல் பூர்த்தி செய்யும் என்று இராணுவம் வலியுறுத்தியது. "ஆம், இது விலை உயர்ந்தது, ஆனால் கப்பல் நவீனமாக இருக்க வேண்டும், பொருத்தமான பணிகளைச் செய்ய வேண்டும்," என்று அவர் Zvezda தொலைக்காட்சி சேனலுக்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார்.

கடலில் "புயல்"

ரஷ்ய கடற்படையின் பிரதிநிதிகள் எந்த விமானம் தாங்கி கப்பலின் அடிப்படையில் அணுசக்தி இயந்திரத்துடன் ஒரு கப்பல் உருவாக்கப்படும் என்பதை இன்னும் வெளியிடவில்லை. 360 ஆல் நேர்காணல் செய்யப்பட்ட இராணுவ வல்லுநர்கள் புயல் திட்டம் ஒரு முன்மாதிரியாக செயல்பட முடியும் என்று நம்புகிறார்கள். இது கிரைலோவ் மாநில ஆராய்ச்சி மையத்தின் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் நெவ்ஸ்கி வடிவமைப்பு பணியகத்தின் பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்படுகிறது.

திட்டத் திட்டத்தின்படி, புதிய கப்பல் 330 மீட்டர் நீளமும், 40 மீட்டர் அகலமும், 11 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டதாக இருக்கும். விமானம் தாங்கி கப்பலின் வேகம் 30 நாட்களை எட்டும். கப்பல் நகரும் சக்தி புள்ளிகலப்பு வகை, அணு மற்றும் எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் கொண்டது.

புகைப்பட ஆதாரம்: ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம்

இது 90 விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் வரை "செல்ல" முடியும், அத்துடன் நீண்ட தூர ரேடார் ரோந்து விமானங்களையும் பெற முடியும். ரஷ்ய ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானம் Su-57 விமானம் தாங்கி கப்பலில் அடிப்படையாக இருக்கும் என்று வடிவமைப்பாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

கப்பலின் திறன் 6,000 டன் எரிபொருளைக் கொண்டு செல்லவும், 4,000 அதிகாரிகளைக் கொண்டு செல்லவும் அனுமதிக்கும். அதே நேரத்தில், ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலில் சமீபத்திய ஆயுதங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். எனவே, "புயலுக்காக" அவர்கள் நம்பிக்கைக்குரிய விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் கப்பல் பதிப்புகளை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். ஏவுகணை அமைப்புகள்எஸ்-500. அவை 800 கிலோமீட்டர் வரையிலும், வினாடிக்கு 7,000 மீட்டர் வேகத்திலும் ஏரோடைனமிக் மற்றும் பாலிஸ்டிக் இலக்குகளைக் கண்டறியும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ரஷ்யாவிற்கு இரண்டு பெருங்கடல்களுக்கான அணுகல் உள்ளது, எனவே நாட்டிற்கான முழு அளவிலான விமானம் தாங்கி கப்பல்களை உருவாக்குவது மிகவும் பொருத்தமானது என்று இராணுவ நிபுணர், கேப்டன் 1 வது தரவரிசை வாசிலி டான்டிகின் 360 க்கு அளித்த பேட்டியில் குறிப்பிட்டார்.

புறநிலையாக, போதுமான எண்ணிக்கையிலான விமானம் தாங்கிகள் இல்லாமல், ரஷ்யாவை ஒரு பெரிய கடல் சக்தியாக கருத முடியாது. கடல்களின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் செயல்படும் போது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மறைக்க கடற்படைக்கு அவை தேவைப்படுகின்றன. இப்போது அமெரிக்கர்கள் இந்த பிரிவில் முன்னணியில் உள்ளனர், எனவே அவர்களின் பாதையைப் பின்பற்றி, அழிப்பாளர்களின் விரிவான குழுவை உருவாக்குவது நியாயமற்றது, மேலும் அணு உலைகளுடன் அழிப்பான்களை சித்தப்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

வாசிலி டான்டிகின்1 வது தரவரிசை கேப்டன்.

இருப்பினும், அதன் பயனுள்ள பயன்பாட்டிற்காக, ரஷ்ய கடற்படை ஒரு முழு அளவிலான விமானம் தாங்கி குழுவை ஒன்றுசேர்க்க வேண்டும் அல்லது மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும். இதில் குறைந்தது இரண்டு ஏவுகணை கப்பல்கள், மூன்று அழிப்பான்கள், இரண்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் பல விநியோகக் கப்பல்கள் இருக்க வேண்டும். மேலும், விமானம் தாங்கி கப்பல் குழுவிற்கு தேவையான அனைத்து உள்கட்டமைப்புகளையும் நிர்மாணிக்க வேண்டும் என்று இராணுவ நிபுணர் அலெக்ஸி லியோன்கோவ் 360 க்கு அளித்த பேட்டியில் குறிப்பிட்டார்.

"விமானம் தாங்கி கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில் இப்போது உள்ள முக்கிய பிரச்சனை அதன் கட்டுமானத்திற்கான முழுமையான தளம் இல்லாதது. எங்களிடம் ஒரு ஸ்லிப்வே உள்ளது தூர கிழக்கு- "Zvezda", ஆனால் இதுவரை இந்த அளவு கப்பல்கள் ஏற்றப்படவில்லை. கூடுதலாக, விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து புறப்படக்கூடிய கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்துக்கான பொருத்தமான பயிற்சியை நீங்கள் பெற்றிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் கட்டுமானத்திற்கு பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும். எனவே, இராணுவம் அபிவிருத்தி செய்வதற்கு மிகத் துல்லியமாக பணிகளை அமைக்க வேண்டும் சிறந்த விருப்பம்புதிய விமானம் தாங்கி கப்பல்" என்று இராணுவ நிபுணர் வலியுறுத்தினார்.

தற்போது, ​​அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் என்ற ஒரே ஒரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் மட்டுமே போர் பணியில் உள்ளது. இது நிகோலேவில் உள்ள கருங்கடல் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1991 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. கடந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், கப்பல் அதன் வரலாற்றில் மிக நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டது - சிரியாவில் ஒரு இராணுவ நடவடிக்கையில் பங்கேற்க மத்தியதரைக் கடலுக்கு. ஒரு வணிக பயணத்திற்குப் பிறகு, விமானம் தாங்கி கப்பல், பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் முடிவின் மூலம், புதுப்பித்தலுக்கு அனுப்பப்பட்டது.

உலகளாவிய போட்டியாளர்கள்

புகைப்பட ஆதாரம்: RIA நோவோஸ்டி / பாவெல் கனோனோவ்

ரஷ்ய கடற்படை இப்போது அதன் போர் "பூங்காவை" கட்டியெழுப்பினாலும், அமெரிக்காவுடனான விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் அடிப்படையில் படைகள் சமமற்றவை. இந்த வகுப்பின் 11 கப்பல்கள் அமெரிக்க இராணுவத்தில் போர் கடமையில் உள்ளன. அவற்றில் கடைசியாக - ஜெரால்ட் ஆர். ஃபோர்டு - 2017 இல் தொடங்கப்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்திற்காக அமெரிக்க கருவூலத்திற்கு $13 பில்லியன் செலவானது. மற்றொரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் 2023க்குள் அமெரிக்காவில் தோன்ற வேண்டும்.

அமெரிக்கர்களைத் தவிர, விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் மற்றும் சீனர்களும் தீவிரமாக உருவாக்கி வருகின்றனர். மேலும், இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், PRC தனது கடற்படையில் அணுமின் நிலையத்துடன் முதல் போர்க்கப்பலை உருவாக்குவதாக அறிவித்தது. 2025க்குள் விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்க பொறியாளர்கள் உறுதியளிக்கின்றனர். இப்போது சீன கடற்படைக்கு ஒரே ஒரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் மட்டுமே உள்ளது - அல்லது, விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் லியோனிங். இந்த கப்பல் 1998 இல் உக்ரைனிலிருந்து வாங்கப்பட்ட முடிக்கப்படாத சோவியத் கப்பலின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது. விமானம் தாங்கி கப்பல்"வரங்கியன்".

கிரேட் பிரிட்டனும் தொடர்ந்து தனது கடற்படையை நவீனப்படுத்தி வருகிறது. உதாரணமாக, 2014 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலக் கடற்படையின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய விமானம் தாங்கி கப்பல், ராணி எலிசபெத் கட்டப்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்திற்காக நாடு சுமார் மூன்று பில்லியன் பவுண்டுகள் செலவழித்தது. இந்தக் கப்பல் தனது முதல் பயணத்தை இந்த சனிக்கிழமை மேற்கொள்ளவுள்ளது.

மக்கள் ஒரு கட்டுரையைப் பகிர்ந்துள்ளனர்

ஊடகங்களில், எங்கள் கடற்படையின் சில கப்பல்கள் "விமானம் தாங்கி கொலையாளிகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வெவ்வேறு விளக்கங்களில், இந்த புனைப்பெயர் செய்தித்தாள்களின் பக்கங்களில் செல்கிறது, பல்வேறு தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் ஒலிக்கிறது. அத்தகைய கப்பல் அல்லது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கிட்டத்தட்ட ஒற்றைக் கையால் "விமானம் தாங்கி கப்பலைக் கொல்லும்" திறன் கொண்டது என்று தெரிகிறது, மேலும் எங்கள் கடற்படைக்கு, ஒரு விமானம் தாங்கி குழுவின் தோல்வி (விமானம் தாங்கிகள் தனியாக செல்லாது, அவை எப்போதும் ஒரு குழுவால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுவை உருவாக்கும் கப்பல்கள் - AUG) போதுமான பணி எளிமையானது. இருப்பினும், இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை.

முதலில், "விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் கொலையாளிகள்" பற்றி. ப்ராஜெக்ட் 1164 ஏவுகணை கப்பல்களுக்கு இதுபோன்ற புனைப்பெயர் "சிக்கப்பட்டது", அவை பெரும்பாலும் பத்திரிகைகளில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை அமைப்பு "பசால்ட்" அல்லது "எரிமலை" க்கான 16 வது ஏவுகணையிலிருந்து அவர்களின் வலிமையான தோற்றத்திற்காக வெளிப்படையாக. இந்த கப்பலைத் தவிர, திட்டம் 1144 இன் கனரக ஏவுகணை கப்பல்கள் (அதில் மிகவும் பிரபலமானது பீட்டர் தி கிரேட்), அதே போல் திட்டம் 949A இன் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (குர்ஸ்க் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சோகம் தொடர்பாக பொது மக்களுக்குத் தெரிந்தது) "கொலையாளிகள்" எண்ணிக்கை காரணமாக இருக்கலாம்.

எனவே, அத்தகைய ஏவுகணை கப்பல், 2-3 கப்பல்களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகிறது (இன்று எங்கள் கப்பல்கள் ரஷ்ய இராஜதந்திரத்தை ஆதரிப்பது மற்றும் கொடியை நிரூபிப்பது போன்ற பல்வேறு பணிகளைச் செய்யும்போது) அல்லது ஒற்றை நீர்மூழ்கிக் கப்பலானது, ஒரு அமெரிக்கனை உருவாக்குவது. விமானம் தாங்கி?

விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் வேலைநிறுத்தக் குழுவின் பொதுவான அமைப்பில் ஒரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் (அமெரிக்காவின் முக்கிய நிமிட்ஸ் வகுப்பு), 6-8 மேற்பரப்புக் கப்பல்கள், 2-3 டிகோண்டெரோகா-வகுப்பு ஏவுகணை கப்பல்கள், அதே எண்ணிக்கையிலான ஆர்லி பர்க்-கிளாஸ் யுஆர்ஓ ஆகியவை அடங்கும். அழிப்பாளர்கள் மற்றும் 2- 3 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், பெரும்பாலும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வகையைச் சேர்ந்தவை.

விமானம் தாங்கிக் கப்பல் விமானப் பிரிவின் பொதுவான அமைப்பு 48 F / A-18C மற்றும் D தாக்குதல் போர் விமானங்கள், 10 வைக்கிங் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானங்கள், 4-6 டேங்கர் விமானங்கள், அதே எண்ணிக்கையிலான மின்னணு போர் விமானங்கள், 4 உளவு விமானங்கள், 4 ரேடார் ரோந்து மற்றும் E-வகை கட்டுப்பாட்டு விமானம். 2C Hawkeye, 10-16 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள்.

ஏவுகணை கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பான்கள் யுஆர்ஓ ஒரு விமானம் தாங்கி குழுவின் பாதுகாப்பு அமைப்பின் அடிப்படையாகும், அவை சக்திவாய்ந்த வான் பாதுகாப்பு, விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் மின்னணு போர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

எதிரி மேற்பரப்புக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்ப்பதில், ஒரு விமானம் தாங்கிக் கப்பல் வேலைநிறுத்தக் குழு 600-800 கிமீ தொலைவில் 40 விமானங்கள் மற்றும் 500 வரை தொலைவில் உள்ள டோமாஹாக் ஏவுகணைகளைக் கொண்ட கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்கள் மூலம் தாக்குதல்களை வழங்க வல்லது. வாரண்டின் மையத்திலிருந்து -600 கி.மீ., ஒரு சால்வோவில் பல டஜன் ஏவுகணைகள் உள்ளன.

விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பலில் இருந்து 600 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் பாதுகாப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விமான எதிர்ப்புத் தடுப்பு வாரண்டின் மையத்திலிருந்து 700 கிமீ வரை உள்ளது.

பொதுவாக, அமெரிக்க விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் வேலைநிறுத்தக் குழு என்பது ஒரு ஒற்றை போர் அமைப்பாகும், இதில் பன்முக சக்திகள் மற்றும் சொத்துக்கள் ஒற்றை கட்டுப்பாட்டின் கீழ் செயல்படுகின்றன. தானியங்கி அமைப்புஒரு கப்பல் உருவாக்கத்தை நிர்வகித்தல், அதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் தாக்குதலின் அனைத்து பணிகளையும் ஒரே வளாகத்தில் தீர்த்தல்.

இது எதைக் கொண்டுள்ளது கடல் போர்ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலுடன்.

ஏவுகணை கப்பல் அல்லது ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தலைமையிலான எங்கள் கப்பல் குழுவானது விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் வேலைநிறுத்தக் குழுவிலிருந்து ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலைத் தாக்குவதற்கு: விமானம் தாங்கிக் கப்பல் குழுவை சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்து அதை வகைப்படுத்தவும், ஏவுகணை ஆயுதங்களின் வரம்பை நெருங்கவும். போர் திறனை பராமரித்தல், வரிசையாக இருப்பிட நிர்ணயம் செய்யும் விமானம் தாங்கி கப்பலுடன் இலக்கு பதவியைப் பெறுதல் மற்றும் ஏவுகணைகளை ஏவுதல், வான் பாதுகாப்பு மற்றும் மின்னணுப் போர் ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பைக் கடந்து, விமானம் தாங்கி கப்பலைத் தாக்க வேண்டும்.

இந்த முழு சிக்கலான நிகழ்வுகளையும் செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஏவுகணை கப்பல் மற்றும் 1-3 பாதுகாப்பு மற்றும் உளவுக் கப்பல்களைக் கொண்ட கப்பல் குழுவின் சொந்த திறன்கள் உண்மையில் ரேடியோ அடிவானத்தின் வரம்புகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. அதாவது, பல பத்து கிலோமீட்டர்கள்.

பெரிய பகுதிகளில் எதிரியைத் தேடுவதற்காக கப்பல்களில் உள்ள ஹெலிகாப்டர்கள் சிறிய எண்ணிக்கையிலான இந்த இயந்திரங்களை உருவாக்கும் கப்பல்களில் (பெரிய கப்பலில் அதிகபட்சம் 2 ஹெலிகாப்டர்கள்) மற்றும் குறுகிய தூரம் காரணமாக அதிக பயன் இல்லை. இலக்கு பதவியை வழங்குவதற்கான நலன்களில் மட்டுமே அவை திறம்பட பயன்படுத்தப்படலாம், பின்னர் முழுமையற்ற ஏவுகணை ஆயுதங்களுக்கு மட்டுமே.

உளவுத் திட்டத்தின் 949A ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் திறன்கள் மிகவும் பரந்தவை. விமானம் தாங்கிக் கப்பல் குழுக்களின் சத்தத்தை அவற்றின் ஹைட்ரோகோஸ்டிக்ஸ் மூலம் நூறு கடல் மைல்களுக்கு மேல் தொலைவில் கண்டறியும் திறன் கொண்டவை. அதாவது, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு விமானம் தாங்கி குழுவின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பின் தொலைதூர மண்டலத்தில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​அதன் அழிவின் ஒரு குறிப்பிட்ட (சிறியதாக இருந்தாலும்) நிகழ்தகவு உள்ளது.

எவ்வாறாயினும், இவ்வளவு தூரத்திலிருந்து முக்கிய வரிசையை அடையாளம் காண்பதன் மூலம் எதிரி உருவாக்கத்தின் போர் உருவாக்கத்தை வகைப்படுத்துவது மற்றும் இன்னும் அதிகமாக தீர்மானிக்க இயலாது. பல பத்து கடல் மைல்கள் தொலைவில் எதிரியை அணுக வேண்டியது அவசியம். அதாவது, எதிரி உருவாக்கத்தின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பின் நடுத்தர மண்டலத்திற்குள் நுழைவது, அதன் அழிவின் நிகழ்தகவு ஏற்கனவே மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது.

சோவியத் காலங்களில், எதிரி விமானம் தாங்கி படைகளுக்கு எதிரான எங்கள் கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் ஒரு சக்திவாய்ந்த மற்றும் வளர்ந்த உளவு மற்றும் இலக்கு பதவி அமைப்பால் ஆதரிக்கப்பட்டன, இதில் ஒரு விண்வெளி கூறு அடங்கும். அமெரிக்க கேரியர் அமைப்புகளை அவர்கள் தளத்தை விட்டு வெளியேறிய தருணத்திலிருந்து உண்மையில் அடையாளம் கண்டு கண்காணிப்பதை இது சாத்தியமாக்கியது.

இன்று, இந்த அனைத்து சக்தியிலிருந்தும், உண்மையில், ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஒற்றை உளவு விமானம் மற்றும் கணிசமாக குறைக்கப்பட்ட ரேடியோ-மின்னணு உளவு அமைப்பு ஆகியவை மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன, மேலும், அதன் அனைத்து வெளிநாட்டு மையங்களையும் இழந்துள்ளன. இந்த சக்திகள் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் செயல்பாட்டு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளை திறம்பட உளவு பார்க்க அனுமதிக்காது, மேலும் AUG இல் ஒரு பயனுள்ள வேலைநிறுத்தத்திற்கு தேவையான அளவு உளவுத்துறை தரவை எங்கள் உருவாக்கத்தை வழங்குவதற்கு.

800 கிமீ அல்லது அதற்கும் அதிகமான ஆழத்தில் காற்று மற்றும் மேற்பரப்பு இடத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் கொண்ட விமானம் தாங்கி கப்பல் உருவாக்கத்திற்கு ஒரு வித்தியாசமான படம் வெளிப்படுகிறது. அத்தகைய மேன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், ஒரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் உருவாக்கம் நமது ஏவுகணை சால்வோ தூரத்தை அடைவதைத் தடுக்க முடியும், கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர ஏவுகணைகளை தண்டனையின்றி (கண்டுபிடிக்கப்படாமல் கூட) தாக்குகிறது.

எவ்வாறாயினும், நமது சிறிய கடற்படை அமைப்பிற்கு முறையான உளவுத் தகவல்கள் வழங்கப்பட்டாலும், அது ஏவுகணை ஆயுதங்களைச் சுடும் தூரத்தில் உள்ள விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் உருவாக்கத்தை நெருங்க வேண்டும்.

கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களின் பயன்பாட்டின் வரம்பில் மேன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், எதிரி 40 வாகனங்கள் வரை எங்கள் அமைப்பில் வான்வழித் தாக்குதல்களை நடத்துவார், அவற்றில் சுமார் 25 இரண்டு ஹார்பூன் ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் - மொத்தம் 40-50 ஏவுகணைகள் வரை. தாக்குதல் விமானங்கள் மற்றும் ஏவுகணைகள் மின்னணு போர் விமானங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

இந்த நிலைமைகளின் கீழ், எங்கள் கப்பல் உருவாக்கத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் - "கோட்டை", ஒவ்வொன்றும் ஒரு சில ஏவுகணைகளை மட்டுமே அழிக்க முடியும். ஒவ்வொரு கப்பல்களின் தற்காப்பு வழிமுறைகள், ஒன்று அல்லது இரண்டு ஏவுகணைகளை அழித்துவிடும், சில குறுக்கீடுகளுக்காக எடுத்துச் செல்லப்படும். இதன் விளைவாக, ஒரு டஜன் ஏவுகணைகள் அவற்றின் இலக்குகளைத் தாக்கும். இறுதியில், ஏவுகணை கப்பல் உட்பட எங்கள் கப்பல்கள் அதிக நிகழ்தகவுடன் மூழ்கடிக்கப்படும் என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.

இது போதாது என்றால், அடியை மீண்டும் செய்யலாம்.

அதாவது, நமது கப்பல் உருவாக்கம் ராக்கெட் தீயின் தூரத்தை கூட நெருங்க முடியாது.

ப்ராஜெக்ட் 949A ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான எதிரி எதிர்ப்பைச் சமாளிப்பதற்கான நிலைமைகள் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான நிலையை அடைவதற்கு முன்பு அவள் இறப்பதற்கான நிகழ்தகவு குறிப்பிடத்தக்கது.

நமது ஏவுகணை கப்பல் அல்லது ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சல்வோ நிலையில் நுழைந்து அதைச் சுட்டதாகவோ அல்லது ஆயுதக் கண்காணிப்பு நிலையில் இருந்து ஏவுகணைத் தாக்குதலை நடத்தியதாகவோ நாம் கருதினால் (அதாவது, AUG ஒரு ஏவுகணை ஆயுதத்தின் வரம்பிற்குள் இருக்கும் நிலையை வைத்திருத்தல்), பின்னர் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை இன்னும் கொஞ்சம் தாக்கும் வாய்ப்பு இல்லை.

வாலி ஆஃப் 16 (குரூசர் திட்டம் 1164), 20 ( கனரக கப்பல் pr. 1144) அல்லது 24 (NPS pr. 949A) ஏவுகணைகள், பல சேனல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் நிறைவுற்ற ஒரு கப்பல் உருவாக்கத்திற்கு எதிராக, போர் விமான ரோந்து போராளிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், சக்திவாய்ந்த மின்னணு போர் உபகரணங்களுடன், இலக்கை அடைய வாய்ப்பில்லை.

2-3 ஏவுகணைகளை போராளிகளால் அழிக்க முடியும். யுஆர்ஓவின் ஏவுகணை கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பாளர்கள் ஒவ்வொன்றும் பல ஏவுகணைகளை அழிக்க முடியும். ஏவுகணை தாக்குதலை முறியடிப்பதில் பங்கேற்கக்கூடிய அத்தகைய கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 3-4 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கலாம் என்பதை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், உண்மையில் ஒரு சில ஏவுகணைகள் சேதமடையாமல் இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது. அவை விமான எதிர்ப்பு தற்காப்பு ஆயுதங்களால் அழிக்கப்படும் அல்லது இலக்கிலிருந்து எடுத்துச் செல்லப்படும் மின்னணு குறுக்கீடு.

ஒரு ஏவுகணையால் கூட வெற்றியை அடைவதற்கான வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு.

எனவே, இந்த வழியில், ஒரு அமெரிக்க விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பலில் தங்கள் ஏவுகணைகள் வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டாலும், ரஷ்ய ஏவுகணை கப்பல் அதைத் தாக்கும் வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு என்று கூறலாம். மற்ற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அவை நடைமுறையில் பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன.

எனவே எங்கள் ஏவுகணை கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை "விமானம் தாங்கி கொலையாளிகள்" என்று அழைப்பது சாத்தியமில்லை.

AUG ஐ தோற்கடிக்க, எங்கள் கடற்படை போதுமான செயல்பாட்டு உருவாக்கத்துடன் அதை எதிர்க்க வேண்டும். அதன் எண்ணிக்கை AUG உடன் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருக்க வேண்டும்: 2-3 ஏவுகணை கப்பல்கள் 1164 மற்றும் 1144 ஆகியவை அழிப்பான் வகுப்பின் 5-8 மேற்பரப்பு கப்பல்கள், ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல், ஒரு போர்க்கப்பல், திட்டம் 949A இன் 3-4 ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பில். , 4-5 பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கடற்படை ஏவுகணை சுமந்து செல்லும் அல்லது நீண்ட தூர விமானப் பயணத்தின் இரண்டு அல்லது மூன்று படைப்பிரிவுகளின் பிரிவின் ஆதரவுடன், கடல் மண்டலத்தின் குறைந்தபட்சம் உளவு விமானங்களின் ஒரு படை. வடக்கு கடற்படையில், விமானம் தாங்கி கப்பல் pr. 1143.5 வேலைநிறுத்தப் படையில் சேர்க்கப்படலாம். அதைச் சேர்ப்பதன் மூலம், மேற்பரப்பு கப்பல்களின் வேலைநிறுத்த சக்தியின் போர் வலிமையை 20-30% குறைக்கலாம்.

அத்தகைய உருவாக்கம் அமெரிக்க AUG ஐ தோற்கடிக்க முடியும் மற்றும் அதன் கலவையிலிருந்து ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை அழிக்க முடியும். அதே நேரத்தில், அது மிகவும் உறுதியான இழப்புகளை சந்திக்கும் மற்றும் அதன் போர் திறனை மீட்டெடுக்க வேண்டும். எனவே நீங்கள் AUG ஐ தொப்பிகளால் பொழிய முடியாது.

எங்கள் கடல் கடற்படைகள் ஒவ்வொன்றும் அத்தகைய ஒரு அமைப்பை மட்டுமே உருவாக்க முடியும் (மற்றும் கப்பல்களின் போர் திறன் மீட்டெடுக்கப்பட்டால் மட்டுமே). மேலும் அமெரிக்கர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் எதிராக குறைந்தது 4 விமானம் தாங்கிக் கப்பல் குழுக்களை அமைக்க முடியும். அதாவது, சோவியத் கடற்படையைப் போலல்லாமல், இன்று எங்கள் கடற்படை விமானம் தாங்கி அச்சுறுத்தலைத் தீர்ப்பதில் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியாது, அதன் போர் வலிமை அமெரிக்காவுடன் கடற்படை ஆயுதங்களின் சமநிலையை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவில் பராமரிக்க முடிந்தது. "சந்தை சீர்திருத்தங்களின்" விலை இதுதான்.

23000E "புயல்" திட்டத்தின் அணு விமானம் தாங்கி கப்பலின் மாதிரி தொழில் வல்லுநர்களையும் சாதாரண மக்களையும் ஈர்க்கிறது. Artem Tkachenko புகைப்படம்

இந்த தீம், ஒரு கடல் அலை போல், பின்னர் இயங்கும், பின்னர் மீண்டும் உருளும். இது விமானம் தாங்கி கருப்பொருளைக் குறிக்கிறது, இது தொழில்முறை மாலுமிகள் மற்றும் கப்பல் கட்டுபவர்களிடையே மட்டுமல்ல, கடற்படை நடவடிக்கைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பொதுமக்களிடையேயும் எங்களுடன் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது.

ரஷ்யாவில் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியம் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே பேசியுள்ளோம் ("", "NVO" தேதி 03/08/13). அந்த வெளியீட்டின் சதித்திட்டத்தை மீண்டும் செய்யாமல் இருக்க, எதிர்காலத்தில் முழு அளவிலான விமானம் தாங்கி கப்பல்களை நம் நாட்டைப் பெற அனுமதிக்காத சூழ்நிலைகளை மட்டும் சுருக்கமாக பட்டியலிடுவோம்.

முதலாவதாக, இது போன்ற சிக்கலான கப்பல்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு தேவையான தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் அவற்றில் சேவை.

இரண்டாவதாக, நம் நாட்டில், ஐயோ, கப்பல் கட்டும் தளங்களில் நவீன விமானம் தாங்கி கப்பல்களை வெற்றிகரமாக இணைக்க தேவையான அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்கள் இல்லை, அது போன்ற சிக்கலான கப்பல்களுக்கு தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் கொண்ட விமானம் தாங்கி கப்பல்களை வழங்கும் திறன் கொண்ட தொழில்துறை தளம் இல்லை. மற்றும் ஆயுதங்கள்.

மூன்றாவதாக, புதிய விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கு புதிய விமானங்கள் தேவைப்படும், அதில் உள்ளவை உட்பட இரஷ்ய கூட்டமைப்புஒருபோதும் உருவாக்கப்படவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, கேரியர் அடிப்படையிலான நீண்ட தூர ரேடார் ரோந்து மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விமானம், டேங்கர் விமானம். ஆரம்ப மதிப்பீடுகளின்படி, AWACS விமானத்தின் வளர்ச்சிக்கு மட்டும் சுமார் $7 பில்லியன் தேவைப்படும்.

நான்காவதாக, விமானம் தாங்கி கப்பல்களைப் பெறுவதற்கும் சேவை செய்வதற்கும் கடற்படைத் தளங்களை உருவாக்குவது அவசியம்.

இன்றுவரை, அத்தகைய அடிப்படைகள் எதுவும் இல்லை. எங்களின் ஒரே கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல், சோவியத் யூனியனின் கடற்படையின் அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ், ரோஸ்டில் உள்ள 35 வது கப்பல் கட்டும் தளத்தில் நிரந்தர குடியிருப்பு அனுமதியைப் பெற்றார், அங்கிருந்து அது எப்போதாவது கடலுக்குச் செல்கிறது.

ஐந்தாவதாக, ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை கடலில் ஏவுவதற்கு, அதற்கு "விமானப் போர்வைகள்" மற்றும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட குறைவான வர்க்கத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த மேற்பரப்புக் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு எஸ்கார்ட் வழங்கப்பட வேண்டும். இசைக்கு.

இறுதியாக, ஆறாவது, நவீன விமானம் தாங்கி கப்பல்களை உருவாக்க ரஷ்யாவிடம் பணம் இல்லை, மேலும் இந்த வகுப்பின் அமெரிக்க கப்பல்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய பல்நோக்கு அணுசக்தி விமானம் தாங்கிகள். அத்தகைய முன்னணி கப்பலை உருவாக்குவதற்கான நேரடி மற்றும் மறைமுக செலவுகள் அதன் இடப்பெயர்ச்சியின் ஒவ்வொரு ஆயிரம் டன்களுக்கும் சுமார் ஒரு பில்லியன் டாலர்கள் தேவைப்படும். இந்த செலவுகள் கடற்படையின் வரவுசெலவுத் திட்டத்தை "சாப்பிடுவது" மட்டுமல்லாமல், ஆயுதப் படைகளின் பிற கிளைகளின் நிதிகளையும் கணிசமாக "கசக்கும்".

நிச்சயமாக, ரஷ்ய கடற்படையில் அணுசக்தி மிதக்கும் விமானநிலையங்கள் இருக்க வேண்டும் என்று நான் மிகவும் விரும்புகிறேன். ஆனால் இது மட்டுமே சாத்தியம் பைக் கட்டளை", அதாவது, ஒரு விசித்திரக் கதையில்.

திறன்கள் மற்றும் நுணுக்கங்கள் பற்றி

2013 இல் முந்தைய பொருள் வெளியிடப்பட்டதிலிருந்து நம் நாட்டில் ஏதாவது மாறியிருக்கலாம்? ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் ஆதரவாளர்களிடையே அந்த நம்பிக்கை மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது. அரசாங்கத்தில் பாதுகாப்புத் துறைக்கு பொறுப்பான துணைப் பிரதமர் டிமிட்ரி ரோகோசின், இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் இன்டர்ஃபாக்ஸ் நிருபர்களிடம் கூறியது இங்கே: “நாங்கள் அனைத்தையும் உருவாக்க முடியும், இதற்கான திறன்கள் எங்களிடம் உள்ளன. நமது கடற்படைக்கு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்ற முடிவு எடுக்கப்பட்டால், அது செயல்படுத்தப்படும். அதை எப்படி செய்வது என்பது பற்றிய புரிதல் எங்களுக்கு உள்ளது. ஒரு கப்பல், வேலைநிறுத்த ஆயுதங்கள் பொருத்தக்கூடிய விமான உபகரணங்கள் உள்ளன. தொழில்நுட்ப மற்றும் உற்பத்திக் கண்ணோட்டத்தில், இவை அனைத்தும் உணரக்கூடியவை, எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

யுனைடெட் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷனின் தலைவரான அலெக்ஸி ரக்மானோவ் அவரை எதிரொலிக்கிறார்: “எங்களால் அத்தகைய கப்பலை உருவாக்க முடியும் என்பது எனது ஆழ்ந்த நம்பிக்கை. மீதமுள்ளவை நுணுக்கம்." இறுதியாக, ஜூலை 30 அன்று, ரஷ்யா 1 தொலைக்காட்சி சேனலில் "ஞாயிறு மாலை விளாடிமிர் சோலோவியோவ்" நிகழ்ச்சியின் ஒளிபரப்பில், விமானம் தாங்கி கப்பல்களைப் பற்றி குறிப்பிடுகையில், பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்புக்கான கூட்டமைப்பு கவுன்சில் குழுவின் முதல் துணைத் தலைவர் ஃபிரான்ட்ஸ் கிளிண்ட்செவிச் கூறினார்: " எதிர்காலத்தில் நாங்கள் ஆறு பேரை இடுவோம்,” என்று கோகோலின் மறையாத நகைச்சுவையான தி இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலின் ஹீரோவை மிகவும் விருப்பமின்றி நினைவு கூர்ந்தார்.

இருப்பினும், இந்த வகையான அனைத்து அறிக்கைகளும் தவறானவை என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். ரஷ்யாவிற்கு இன்னும் தேவையான திறன்கள் இல்லை (இது "தகுதி" என்ற பொருளில் ஒரு சொல், நான் தவறாக நினைக்கவில்லை என்றால், டிமிட்ரி ரோகோசின் தான் இதை முதலில் தொடங்கினார்) மேலும் எதிர்காலத்தில் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலையும் கீழே போடாது. ஆனால் சமாளிக்க வழி இல்லாத "நுணுக்கங்கள்" கூரை வழியாக இருக்கும்.

இதற்கிடையில் கப்பல் கட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் எச்சரிக்கையுடன் உள்ளன. இந்த ஆண்டு மட்டுமே, அவர்களின் முயற்சியால், கேரியர் அலை பல மடங்கு உயர்ந்தது. கிரைலோவ் மாநிலம் அறிவியல் மையம்(KGNTs), 2015 இல் "இராணுவம்" மன்றத்தில் முதன்முறையாக 23000E "புயல்" திட்டத்தின் நம்பிக்கைக்குரிய அணுசக்தி விமானம் தாங்கி கப்பலின் கருத்தை முன்வைத்தது, பல்வேறு ஆயுத கண்காட்சிகளில் அதன் சந்ததிகளை தொடர்ந்து நிரூபித்து வருகிறது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சர்வதேச அரங்கில் அவர் இல்லாமல் இல்லை கடற்படை வரவேற்புரைஇந்த வருடம்.

95 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி, 330 மீ நீளம், ஹல் அகலம் 42 மீ, வரைவு 11 மீ மற்றும் 85 மீ ஃப்ளைட் டெக் அகலம் வரம்பற்ற பயண வரம்பைக் கொண்ட இந்த லெவியதன் 90 விமானங்களைச் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. வெறுமனே மூச்சடைக்கக்கூடியது! இருப்பினும், புயல், இது ஒரு பூர்வாங்க திட்டமாக இருந்ததால், அதாவது ஒரு ஓவியம் அப்படியே இருந்தது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மாநில கடல்சார் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் பொதுவாக அழைக்கப்படும் "கப்பல் கட்டுபவர்" மாணவர்களால் கூட இத்தகைய கருத்துக்களை உருவாக்க முடியும். முன்பு தொழில்நுட்ப திட்டம்ஒரு அதிசயக் கப்பல், வேலை செய்யும் வடிவமைப்பைக் குறிப்பிடவில்லை, இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது. போதுமான வல்லுநர்கள் இருக்க மாட்டார்கள், மேலும் இந்த கட்ட வேலைகளுக்கு நிறைய பணம் தேவைப்படும்.

அதனால்தான், ஏற்கனவே இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், முக்கியத்துவம் இன்னும் அதிகமாக மாறத் தொடங்கியது எளிதான விருப்பம்விமானம் தாங்கி. MAKS-2017 விமான கண்காட்சியில், துணை பாதுகாப்பு மந்திரி யூரி போரிசோவ், 2025 ஆம் ஆண்டில் குறுகிய புறப்படும் மற்றும் செங்குத்து தரையிறங்கும் விமானங்களுக்கு (SUVVP) இடமளிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு புதிய கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்களுக்கு அடிக்கல் நாட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று கூறினார். இராணுவம் -2017 மன்றத்தில், போரிசோவ் இந்த தகவலை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினார், பாதுகாப்பு அமைச்சகம் விமான உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமானத்தை உருவாக்குவது பற்றி விவாதித்து வருவதாகக் கூறினார். செங்குத்து புறப்படுதல்மற்றும் இறங்கும் (VTOL) நிறுவனம் "யாகோவ்லேவ்". சோவியத்திற்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தின் விடியலில், அமெரிக்கர்கள் என்ற போலிக்காரணத்தின் கீழ், வேகம் மற்றும் சுமந்து செல்லும் திறன் ஆகியவற்றில் 12 உலக சாதனைகளை படைத்த யாக் -141 சூப்பர்சோனிக் VTOL விமானத்தை நரகத்தைப் போல கடற்படை மறுக்கத் தொடங்கியது என்பதை இங்கே நினைவுபடுத்துவது மதிப்பு. வழக்கமான கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களை விரும்புகின்றனர். யுஎஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் கடற்படை ஆகியவை யாக் -141 மேம்பாடுகளின் விரிவான பயன்பாட்டுடன் உருவாக்கப்பட்ட எஃப் -35 பி லைட்னிங் II எஸ்யூவிகளைப் பெற்ற பிறகு, இந்த வகுப்பின் வாகனங்கள் மீதான ஆர்வம் மீண்டும் எழுந்தது. இந்த பகுதியில் மட்டுமே வேலை செய்ய நிறைய நேரமும் பணமும் தேவைப்படும்.

இந்த ஆண்டு நவம்பர் தொடக்கத்தில், KGNT கள் எதிர்காலத்தில் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய இலகுரக பல்நோக்கு விமானம் தாங்கி கப்பலின் (LMA) கருத்தை முன்வைக்கும் என்று அறிவித்தது, அதன் வளர்ச்சி மையத்தால் சொந்தமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முயற்சி. இது "மலிவாகவும் விரைவாகவும் உருவாக்க" இருக்க வேண்டும். அதன் தோராயமான இடப்பெயர்ச்சி 30-40 ஆயிரம் டன் வரம்பில் இருக்க வேண்டும், மேலும் LMA கொண்டு செல்லும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை 40-50 ஆகும். அவற்றில் கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள் Su-33 மற்றும் MiG-29K ஆகியவை அடங்கும். இலகுரக விமானம் தாங்கி கப்பல்ராடார் ரோந்து விமானங்களையும் பெற முடியும். அத்தகைய கப்பலின் கட்டுமானம் செவெரோட்வின்ஸ்க் செவ்மாஷ் அல்லது கெர்ச்சில் உள்ள ஜலிவ் ஆலையில் சாத்தியமாகும். கப்பலின் மின் உற்பத்தி நிலையம் பற்றி எதுவும் கூறப்படவில்லை. ஆனால் செலவைக் குறைக்க, அணு மின் நிலையத்தை (NPP) கைவிடுவது அவசியம், இது மற்றவற்றுடன், இந்த வகை மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் கப்பல்களின் எடையை கணிசமாக அதிகரிக்கும் உயிரியல் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வரிசைப்படுத்தல் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் உள்நாட்டுத் தொழில் இன்னும் அதிக சக்தி கொண்ட டீசல் மற்றும் எரிவாயு விசையாழி ஆலைகளை உற்பத்தி செய்யவில்லை, மேலும் ஆன்டிலுவியன் மற்றும் கேப்ரிசியோஸ் நீராவி விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்களை நிறுவுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

"தைரியமான" சித்திரவதை

மலிவான நாட்டம் நிறைய மறைக்கிறது விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்கள். இந்திய விமானம் தாங்கி கப்பலான "விக்ராந்த்" (சமஸ்கிருதத்தில் இருந்து "தைரியமான" என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) 40 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் இந்த அறிக்கையை விளக்குவோம், அதில் ஸ்பிரிங்போர்டு டேக்ஆஃப் கொண்ட MiG-29K போர் விமானங்கள் உட்பட 40 விமானங்கள் வரை இருக்க வேண்டும். . அவரது திட்டத்தின் வளர்ச்சி 1999 இல் தொடங்கியது, பிப்ரவரி 2009 இல் கொச்சியில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தில் முட்டையிடப்பட்டது. Nevsky Design Bureau (NPKB), இத்தாலிய நிறுவனமான Fincantieri மற்றும் பிரெஞ்சு அக்கறை DCNS (இப்போது கடற்படைக் குழு) ஆகியவற்றின் பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்ட திட்டம் 71 இன் செயல்படுத்தல் அபத்தமான $0.5 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டது. அமெரிக்கர்களும் இதில் பங்கேற்றனர். நான்கு LM 2500 + எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள், மேற்கு ஐரோப்பிய மின்னணு சுயவிவர நிறுவனங்கள் மற்றும் இஸ்ரேலுக்கு விமான எதிர்ப்பு விநியோகத்தை வழங்கிய திட்டம் ஏவுகணை அமைப்புகள்(SAM) "பராக்-1" மற்றும் "பராக்-8".

வெளிநாட்டில் நவீன போர்க்கப்பல்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பில்டர்கள் தங்கள் ரஷ்ய சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சாதகமான நிலையில் உள்ளனர் என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அமெரிக்க, பிரிட்டிஷ், உக்ரேனிய அல்லது சீன உற்பத்தியின் எரிவாயு விசையாழி என்ஜின்கள், ஜெர்மன், அமெரிக்கன், பிரஞ்சு அல்லது அதே சீன நிறுவனங்களின் டீசல் என்ஜின்களைத் தேர்வுசெய்ய ஒரு கோப்பகத்தைத் திறந்தால் போதும். பின்னர் விலை மற்றும் விநியோக நேரத்தை ஒப்புக்கொள்வது மட்டுமே உள்ளது. மின்னணு உபகரணங்கள் மற்றும் பல்வேறு ஆயுதங்களுக்கும் இது பொருந்தும். எங்கள் கப்பல் கட்டுபவர்கள் நாட்டிற்குள் மட்டுமே ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் சமாளிக்க வேண்டும். சில சமயங்களில் அவர்களுக்கு என்ன தேவை என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்ள மாட்டார்கள். இதன் காரணமாக - நீண்ட முன்னணி நேரங்கள் மற்றும் அதிக விலைகள்.

ஆனால் தைரியத்திற்குத் திரும்பு. சர்வதேச உதவி இருந்தபோதிலும், கப்பல் 2013 ஆகஸ்ட் வரை ஸ்லிப்வேயில் தொங்கியது, அது இறுதியாக ஏவப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், மதிப்பீடு பல மடங்கு அதிகமாகிவிட்டது. இன்று அது $3.765 பில்லியன் ஆகும், மேலும் கப்பல் 2023 இல் கடற்படைக்கு ஒப்படைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதாவது, முட்டையிடப்பட்ட 14 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. "என்னுடன் போரிடுபவர்களை நான் வெல்வேன்" என்ற பொன்மொழி இருந்தபோதிலும், விமானம் தாங்கி கப்பல் குறைந்த தகுதிகளை கடக்கத் தவறியது, ஓ, மன்னிக்கவும், இந்திய கப்பல் கட்டுபவர்களின் திறமை.

முன்னதாக, இந்திய கடற்படை மூன்று விக்ராந்த் ரக விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களை வாங்க விரும்பியது. இப்போது அந்த திட்டங்கள் மறந்துவிட்டன. இப்போது வரிசையில் அடுத்ததாக, கனரக விமானம் தாங்கி கப்பலான விஷால் (ஜெயண்ட்) சுமார் 65,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 50-55 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு விமானக் குழுவிற்கான திட்டம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது அணுமின் நிலையத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். இருப்பினும், இதற்கு ஒரு தடை உள்ளது - அணுமின் நிலையங்களின் வளர்ச்சிக்கு 10-15 ஆண்டுகள் தேவைப்படும். இதற்கிடையில், இந்தியர்கள், காரணம் இல்லாமல், சீனர்கள் விமானம் தாங்கி பந்தயத்தில் தங்களை முந்திக்கொண்டு இந்தியப் பெருங்கடலை தங்கள் ஏரியாக மாற்றிவிடுவார்கள் என்று பயப்படுகிறார்கள்.

உண்மையில், பி.எல்.ஏ கடற்படை விரைவில் இரண்டாவது விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்க உள்ளது, இருப்பினும் சற்று விரிவாக்கப்பட்ட சோவியத் திட்டம் 11435 இன் அடிப்படையில், ஆனால் பிரத்தியேகமாக அதன் சொந்தமாக. ஆம், மற்றும் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் தோன்றும் அணு விமானம் தாங்கிகள்சீன மக்கள் குடியரசின் கொடியின் கீழ், பலர் நினைப்பது போல் காத்திருப்பது அவ்வளவு காலம் இல்லை. பெய்ஜிங்கிற்கு சக்தியை முன்னிறுத்துவதற்கு அவை அதிகம் தேவையில்லை தொலைதூர பகுதிகள், முற்றிலும் நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக எவ்வளவு - தகவல்தொடர்புகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, இதன் மூலம் நாட்டின் தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரம் மூலப்பொருட்களுடன் வழங்கப்படுகிறது. பெய்ஜிங் இப்போது ரஷ்ய எரிவாயு மற்றும் எண்ணெயில் அதிக கவனம் செலுத்தினாலும், அதன் அனைத்து முட்டைகளையும் ஒரே கூடையில் வைப்பது சாத்தியமில்லை, ஆனால் மத்திய கிழக்கு மற்றும் பிற பிராந்தியங்களிலிருந்து மூலப்பொருட்களை தொடர்ந்து உட்கொள்ளும்.

அதனால்தான் இந்தியர்கள் அவசரப்படுகிறார்கள். இப்போது, ​​வெளிப்படையாக, விமானம் தாங்கி கட்டுமானத் துறையில் அவர்களின் முக்கிய பங்காளிகள் கப்பல் கட்டும் துறையில் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத தலைவர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளாக இருப்பார்கள் - அமெரிக்கர்கள். EMALS மின்காந்த கவண்களை விநியோகம் மற்றும் உரிமம் பெற்ற உற்பத்திக்காக வாஷிங்டன் ஏற்கனவே டெல்லிக்கு தனது சேவைகளை வழங்கியுள்ளது. F/A-18E/F “சூப்பர் ஹார்னெட்” கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்களை கூட்டாக தயாரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து போயிங் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் இந்திய அரசுக்கு சொந்தமான விமான உற்பத்தியாளர் HAL இடையே பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருகின்றன, ஏனெனில் பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, இந்திய கடற்படை ரஷ்ய MiG-29K / KUB போர் விமானங்கள் அடிக்கடி செயலிழப்பதால் ஏமாற்றமடைந்துள்ளது.

அவர் தூர தேசத்தில் என்ன தேடுகிறார்

நம்பிக்கைக்குரிய ரஷ்ய விமானம் தாங்கிகள் என்ன பணிகளை தீர்க்க வேண்டும் என்பது மிகவும் தெளிவாக இல்லை. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், "செலவு - செயல்திறன்" அளவுகோலின் பார்வையில் இருந்து. ரஷ்யா அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது தேவையான வளங்கள்வெற்றிகரமான வளர்ச்சிக்கு. கடல்-கடல் காரணமாக, பெரிய அளவில் இறக்குமதி செய்ய நம்மிடம் எதுவும் இல்லை. பிறகு ஏன் மிதக்கும் விமானநிலையங்களை உருவாக்க வேண்டும்? அமெரிக்கர்களுடன் போட்டியிடுவதா? நாம் அவர்களைப் பிடிக்க முடியாது என்பதால், அத்தகைய மோதலில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. சீனர்களை விட மோசமாக இருக்க வேண்டுமா? ஆனால் சீனாவுடன் ஒப்பிடுகையில், ரஷ்யாவில் கப்பல் கட்டும் தொழில் இல்லை.

இப்போது அவர்கள் அடிக்கடி கடந்த ஆண்டு இறுதியில் கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "அட்மிரல் ஆஃப் தி ஃப்ளீட் ஆஃப் சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவ்" சிரிய பிரச்சாரத்தை குறிப்பிடுகின்றனர். பின்வரும் புள்ளிவிவரங்கள் பெரும்பாலும் மேற்கோள் காட்டப்படுகின்றன: இரண்டு மாதங்கள் பகைமைகளில் பங்கேற்பதற்காக, விமானிகள் ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல் 420 விறுவிறுப்புகளை முடித்தார், அவற்றில் 117 இரவு நேரத்தில். வெளிப்படையாக, அது அப்படித்தான். எங்கள் கப்பலின் ஒவ்வொரு "தும்மும்" பின்தொடர்ந்த அமெரிக்கர்கள், குஸ்நெட்சோவின் டெக்கில் இருந்து 154 விமானங்கள் போர்ப் பணிகளைச் செய்ய ஏவப்பட்டதாகக் கூறுகின்றனர். அநேகமாக, இரண்டு புள்ளிவிவரங்களும் சரியானவை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்ய TAVKR இலிருந்து விமானத்தின் ஒரு பகுதி சிரியா கடற்கரைக்கு வந்த உடனேயே Khmeimim விமானத் தளத்திற்கு பறந்தது, அதில் இருந்து அவர்கள் போர்ப் பணிகளை மேற்கொண்டனர்.

ஆனால் அது அப்படியல்ல. நிமிட்ஸ் வகை அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் தளங்களில் இருந்து விமானங்களின் சாதாரண தீவிரம் ஒரு நாளைக்கு 120 sorties ஆகும். "செயல்திறன்" புதிய விமானம் தாங்கி கப்பல்மின்காந்த கவண்களுடன் கூடிய "ஜெரால்ட் ஆர். ஃபோர்டு" EMALS - ஒரு நாளைக்கு 160 sorties, தேவைப்பட்டால், அதை 220 sorties ஆக அதிகரிக்கலாம். அமெரிக்காவின் எஃப்-35பி லைட்னிங் II ஷார்ட் டேக்ஆஃப் மற்றும் செங்குத்து தரையிறங்கும் விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பலான குயின் எலிசபெத், 15 நிமிடங்களில் 24 போர் விமானங்களையும், ஒரு நாளைக்கு 110 விமானங்களையும், ஐந்து நாட்களில் 420 விமானங்களையும் தயாரிக்க வேண்டும். இரண்டு மாதங்களில் ரஷ்ய TAVKR இன் டெக்கிலிருந்து உயர்ந்த அதே அளவு.

குஸ்நெட்சோவின் பணி நமது மேற்கத்திய "கூட்டாளிகள்" மீது பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. விண்வெளிப் படைகளின் (VKS) சிரிய குழுவானது, கேரியர் அடிப்படையிலான Su-33 மற்றும் MiG-29K ஆகியவற்றின் பங்கேற்பு இல்லாமல் அதைச் சமாளித்திருக்கும். ஆனால் இந்த அறுவை சிகிச்சைக்கு நிறைய பணம் தேவைப்பட்டது. RBC நிறுவனத்தால் கணக்கிடப்பட்டபடி, இது மாநிலத்திற்கு 7.5-10 பில்லியன் ரூபிள் செலவாகும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் அவை பிரச்சாரத்திற்கான தயாரிப்புகளை உள்ளடக்கவில்லை: கப்பல் பழுதுபார்ப்பு, கடலுக்கான பயிற்சி பயணங்கள் மற்றும் விமானி பயிற்சி, இது பல மாதங்களில் நடந்தது.

விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் மற்றும் பிற பெரிய டன் போர்க்கப்பல்கள் எதிரிக்கு சுவையான இலக்குகள் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. ரஷ்ய கடற்படையில் சிறந்த கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் (ASM) "காலிபர்" மற்றும் "ஓனிக்ஸ்" கடல் சார்ந்த மற்றும் Kh-32 விமான அடிப்படையிலானவை உள்ளன. விரைவில், ஹைப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "சிர்கான்" அவற்றில் சேர்க்கப்படும், இதன் அடியை தற்போது இருக்கும் அனைத்து வான் பாதுகாப்பு மற்றும் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் விரட்ட முடியாது. சீனாவில் DF-21D கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் 2,000 கிமீ தூரம் வரை செல்லக்கூடியவை, அவை "விமானம் தாங்கி கொலையாளிகள்" என்று சரியாக அழைக்கப்படுகின்றன. அமெரிக்கர்களும் சும்மா இல்லை. அடுத்த ஆண்டு தொடங்கி, அமெரிக்க கடற்படை MST மாற்றியமைக்கப்பட்ட Tomahawk க்ரூஸ் ஏவுகணைகளின் புதிய பதிப்பைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது, அதாவது கடல் தாக்குதல் டோமாஹாக், கடலோர மட்டுமல்ல, 1000 கிமீ வரையிலான கடல் இலக்குகளையும் தாக்கும். குறைந்த சுயவிவர LRASM கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளும் வழியில் உள்ளன, இது ஒரு விமானத்திலிருந்து 800 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள எதிரி மேற்பரப்புக் கப்பல்களை அழிக்கும் மற்றும் 300 கி.மீ. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கனமான டார்பிடோக்களைப் பற்றியும் நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, அவை விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கு மிக அருகில் பதுங்கி நிற்கின்றன.

தற்போதைய இரண்டாவது பனிப்போர் ஓரிரு நாட்களுக்கு இல்லை. இது நீண்ட காலம் நீடிக்கும். அமெரிக்கா மற்றும் நேட்டோவுடனான மோதலில், விமானம் தாங்கிகள் எங்களுக்கு உதவாது, ஆனால் நம்மை அழிக்கும். எதிரெதிர் பக்கத்தில் சரியான தோற்றத்தை ஏற்படுத்த, ரஷ்ய கடற்படைக்கு அதிக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தேவை - அணுசக்தி மற்றும் க்ரூஸ் ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்ட வான்-சுயாதீன மின் உற்பத்தி நிலையங்கள். அவர்கள் அமெரிக்க கடற்படையை அமெரிக்காவின் கரைக்கு "அழுத்தி" மிகவும் திறமையானவர்கள். அமெரிக்காவை ஒட்டியுள்ள நீரில் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நிலையான போர்க் கடமையானது, அமெரிக்காவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளுக்கு மேற்பரப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகளின் சிங்கத்தின் பங்கை இழுக்க வேண்டும்.

இதற்கிடையில், USC தலைவர் Alexei Rakhmanov சமீபத்தில் புலம்பியபடி, Severodvinsk Sevmash இல் திட்டம் 955A மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியர் Knyaz Oleg இன் கட்டுமானத்தை முடிக்க போதுமான பணம் இல்லை. ஆனால் "மதிப்புமிக்க" அணுசக்தி கப்பல் "அட்மிரல் நக்கிமோவ்" நவீனமயமாக்கலுக்கு மேலும் மேலும் பில்லியன் கணக்கான ரூபிள் தேவைப்பட்டால் அவை எப்படி போதுமானதாக இருக்கும்? மூலம், இந்த ஆண்டு ரஷ்ய கடற்படை அணுசக்தி அல்லது டீசல்-மின்சாரத்தில் ஒரு புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பெறவில்லை மற்றும் பெறாது. கடந்த அக்டோபரில் அறியப்பட்டபடி, TAVKR "சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவின் கடற்படையின் அட்மிரல்" நவீனமயமாக்கலுக்கு நிதி இல்லை. முன்னர் திட்டமிடப்பட்ட 50 பில்லியன் ரூபிள் பதிலாக. இந்த தொகையில் பாதிக்கு மேல் விடுவிக்கப்படாது. கொதிகலன்கள் மற்றும் மின்னணு பாகங்களை மாற்றுவதற்கு மட்டுமே இது போதுமானதாக இருக்கும். அதாவது, கப்பலின் போர் திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்காது.

ஏர் கேரியர் அலைக்கு பின்னால் யார் இருக்கிறார்கள்

விமானம் தாங்கி அலைகளை ஓட்டுவதில் சோர்வடையாதவர்கள், ரஷ்யாவிற்கு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் திறன் இல்லை என்பதை நன்கு அறிந்திருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் அது தேவையில்லை. பிறகு ஏன் சளைக்காமல் இந்த தலைப்பை எழுப்புகிறார்கள்? பல பில்லியன் டாலர் பட்ஜெட்டில் அத்தகைய கப்பலை இடுவதற்கு அது மாறினால் என்ன செய்வது. நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான எதிர் கட்சிகள் மூலம் பணத்தை ஸ்க்ரோலிங் செய்யும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி, முடிவில்லாமல் "பார்க்க" ஒரு அற்புதமான வாய்ப்பு இருக்கும். பொது நிதிமற்றும் அவற்றை "பின்னர்". குறைந்த பட்சம், கடற்படை மற்றும் தொழில்துறையின் பிரதிநிதிகளிடமிருந்து ஒரு விமானம் தாங்கி அலையின் செயலில் உட்செலுத்தலுக்கு வேறு எந்த விளக்கமும் இல்லை.

கடற்படைக்கு விமானம் தாங்கிகள் தேவையா? நிச்சயமாக ஆம். நீங்கள் மட்டுமே சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்தவற்றுடன் தொடங்க வேண்டும், ஆனால் எளிமையான மற்றும் மிகவும் அவசியமானவை. ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் உபகரணங்களை சுமந்து செல்லும் பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல்களாக (LDS) சிரிய பிரச்சாரத்தின் பணிக்குதிரைகள் மாறியுள்ளன. இந்த BDK களில் சில "ஐம்பது டாலர்களுக்கு" கீழ் உள்ளன, அதாவது அவை மிக நீண்ட காலமாக சேவை செய்து வருகின்றன. அவர்களுக்கு ஒரு மாற்று தேவை. அத்தகைய மாற்றீடு, எடுத்துக்காட்டாக, 23 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி, 200 மீ நீளம் மற்றும் 34 மீ அகலம் கொண்ட "ப்ரிபாய்" வகையின் உலகளாவிய தரையிறங்கும் கப்பல்கள் (யுடிசி) இருக்கலாம். அவற்றின் பயண வரம்பு 6 ஆயிரம் கடல் மைல்களாக இருக்க வேண்டும். , மற்றும் சுயாட்சி - 30 நாட்கள். 500-900 கடற்படைகள், கவச வாகனங்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்கள் தரையிறங்குவதற்கு கூடுதலாக, பல்வேறு வகுப்புகளின் 15 ஹெலிகாப்டர்கள் வரை அத்தகைய UDC ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. எதிர்காலத்தில், அவர்கள் செங்குத்தாக புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போராளிகளைப் பெற முடியும், ஏதேனும் இருந்தால், நிச்சயமாக, உருவாக்கப்படும்.

இத்தகைய கப்பல்களின் சிறப்பு மதிப்பு என்னவென்றால், அவை குறைந்த தீவிரம் கொண்ட மோதல்கள், போக்குவரத்து உபகரணங்களில் பங்கேற்க முடியும் மற்றும் கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களில் கொடியைக் காட்டுகின்றன. இந்த வகுப்பின் கப்பல்கள் பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்து வருவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. அமெரிக்காவைத் தொடர்ந்து, அவை ஸ்பெயின், ஆஸ்திரேலியா, துருக்கி ஆகியவற்றின் கடற்படைகளால் நிரப்பப்படுகின்றன, விரைவில் யுடிசி சீன கடற்படையிலும் தோன்றும்.

நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, நாங்கள் உங்களுடன் விவாதித்தோம் மற்றும் என்ன. அதன் பிறகு ஐந்து ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, நிறைய மாறிவிட்டது. இன்று, எடுத்துக்காட்டாக, திட்டம் 636.3 இன் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் "வெலிகி நோவ்கோரோட்" மற்றும் "கொல்பினோ" சிரியாவில் பயங்கரவாத இலக்குகளில் மூழ்கிய நிலையில் இருந்து ஏழு கடல் சார்ந்த காலிபர் கப்பல் ஏவுகணைகளை ஏவியது.

ரஷ்ய கடற்படைக்கும் எதிரியின் AUG க்கும் இடையிலான மோதலின் செயல்பாட்டில் தற்போதைய விவகாரங்களை உங்களுடன் விவாதிப்போம்.

ரஷ்ய கடற்படையின் (உதாரணமாக, சிரியா கடற்கரைக்கு ரஷ்ய பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்களின் பிரச்சாரங்கள்) அல்லது பிற நாடுகளின் கடற்படையின் செயல்பாடுகளில் சில முக்கிய நிகழ்வுகள் நிகழும்போது இந்த தலைப்பில் கட்டுரைகள் மற்றும் கருத்துக்கள் ரஷ்ய ஊடகங்களில் பொறாமைக்குரிய ஒழுங்குமுறையுடன் தோன்றும். .

எடுத்துக்காட்டாக, புதிய பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பலான "குயின் எலிசபெத்" (பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பல்) சமீபத்தில் முடிவடைந்தது மற்றும் ஜூன் 26, 2017 அன்று மீண்டும் கடலில் சோதனைக்காக வெளியிடப்பட்டது. AUG ஐ எதிர்கொள்ள ரஷ்ய கடற்படையின் திறன்கள் என்ற தலைப்பில் ஊடக கவனத்தை ஈர்த்தது. குறிப்பாக பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பு மந்திரி மைக்கேல் ஃபாலன் மற்றும் ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதி மேஜர் ஜெனரல் இகோர் கொனாஷென்கோவ் ஆகியோருக்கு இடையிலான விசித்திரமான கடித "சண்டை" கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது. புதிய பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பலை ரஷ்யா "பொறாமையுடன் பார்க்கும்" என்று முதலில் கூறியது, ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதி, புதிய பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பல் "ஒரு வசதியான பெரிய அளவிலான கடற்படை இலக்கு" மட்டுமே என்று கூறினார். நவீன நிலைமைகளில் ரஷ்ய கடற்படை விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுக்களை எவ்வளவு திறம்பட எதிர்கொள்ள முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம், அது கூட சாத்தியமா?

ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் AUG ஐ எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் தொடர்பான பெரும்பாலான கட்டுரைகளில், AUG ஐ வழக்கமான ஆயுதங்களால் எதிர்கொள்வது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது என்று ஆய்வறிக்கை உண்மையில் முன்வைக்கப்படுகிறது (அல்லது குறைந்தபட்சம் "தேடப்பட்டது"). கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம் மற்றும் "பாதுகாப்புக் கோடு" ஆகியவை மேற்பரப்புக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் படகுகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தை கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் ஏவுகணைகளை (ASC கள்) ஏவுவதற்குக் கூட அனுமதிக்காது, மேலும் அதிர்ஷ்டம் மற்றும் ஏவுதல் போன்ற நிகழ்வுகளில் கூட ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலில் உள்ள கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், பல கட்டுரைகளின் ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை எளிதில் அழிக்க முடியும்.

ஒரு விதியாக, ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் "பாதுகாப்பு கோட்டிற்கு" முற்றிலும் மகத்தான மதிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன - 600-700, 1000 மற்றும் 1500 கிலோமீட்டர்கள். கேரியர் அடிப்படையிலான விமானத்தின் வேலைநிறுத்த ஆரம் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக் கோட்டிற்கு குறைவான பெரிய மதிப்புகள் குறிப்பிடப்படவில்லை. "பாதுகாப்பு வரிசை" எண்கள், ஒரு விதியாக, விமானம் தாங்கி கப்பல் உருவாக்கம் மூலம் விமான இலக்குகளை கண்டறியும் அதிகபட்ச வரம்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது, இது கேரியர் அடிப்படையிலான ஆரம்ப எச்சரிக்கை விமானத்தால் வழங்கப்படுகிறது. எனவே AWACS E-2 "Hawk Ai" விமானத்தின் மூலம் வான் இலக்குகளைக் கண்டறியும் சாத்தியம் 700 கிலோமீட்டர்கள் வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது "குண்டுவீச்சு" வகுப்பின் நோக்கத்திற்காக குறைந்தது 25 சதுர மீட்டர் பரப்பளவை (ESR) கொண்டுள்ளது. AWACS விமானம் ஒப்பிடக்கூடிய உயரத்தில் இருக்கும்போது, ​​10 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் பறக்கிறது (அமெரிக்க கேரியர் அடிப்படையிலான AWACS விமானம் E-2 "ஹாக் ஐ" ரோந்து உயரம் 9.5-10 கிமீ ஆகும்). AWACS விமானங்கள் விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து 300 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை ரோந்துப் பணியில் ஈடுபடுத்தப்படுகின்றன. எனவே, விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து 1000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள "குண்டுவீச்சு" வகுப்பின் வான்வழி இலக்கை உண்மையில் கண்டறிய முடியும், இது விமானம் தாங்கி கப்பலின் டெக்கில் இருந்து போராளிகள் எழுவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தை வழங்குகிறது - இருப்பினும், அவை கண்டறியப்படும் நேரத்தில், அவை ஏற்கனவே விமான தளத்தில் இருக்க வேண்டும், எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டு வெடிமருந்துகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அதன்படி, ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் மேல்தளத்தில், சாத்தியமான அச்சுறுத்தலைத் தடுக்க தேவையான எண்ணிக்கையில் போர் விமானங்கள் முன்கூட்டியே புறப்படுவதற்கு அதிகபட்ச தயார்நிலையில் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், போர் விமானங்களின் வரம்பு வேக வரம்பைப் பொறுத்தது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்கன் F-14 டோம்கெட் கேரியர் அடிப்படையிலான இடைமறிப்புப் போர் விமானம் (2007 இல் சேவையில் இருந்து விலக்கப்பட்டது, அமெரிக்க அட்மிரல்களின் பெரும் அதிருப்தி), இது இன்னும் போர் ரோந்துகளின் வரம்பு மற்றும் கால அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் முறியடிக்க முடியாத அமெரிக்க கடற்படை இடைமறிப்புப் போர் விமானமாக உள்ளது. , "சாதாரண" விமானப் பயன்முறையில் வரம்பு 920 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருந்தது. இருப்பினும், சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் பிரத்தியேகமாக இடைமறித்தபோது (விமானம் தாங்கி கப்பலைத் தாக்கும் எதிரி விமானத்தை இடைமறிக்கும் போது இது மிகவும் அவசியம்), வேக வரம்பைப் பொறுத்து அதன் வீச்சு சுமார் 320 மற்றும் 250 கிலோமீட்டராக குறைக்கப்பட்டது. எனவே, பல கட்டுரைகளில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள AUG இன் "பாதுகாப்பு வரிசையின்" பிரம்மாண்டமான மதிப்புகள் உண்மையான நிலைமையை பிரதிபலிக்கவில்லை மற்றும் ஒரு பெரிய விமான இலக்கைக் கண்டறியக்கூடிய விமானம் தாங்கி கப்பலிலிருந்து அதிகபட்ச தூரத்தை மட்டுமே குறிக்கின்றன. அதிக உயரத்தில்.

AUG களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய மிகவும் உண்மையான "பிரபலமான" வாதம், பெரிய மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் தங்கள் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் வரம்பிற்குள் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை அணுகுவதற்கான மிகக் குறைந்த நிகழ்தகவு ஆகும். உண்மையில், கிரானிட் மற்றும் வல்கன் போன்ற ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்களுடன் சேவையில் உள்ள மிக நீண்ட தூர கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் கூட (ஒருங்கிணைந்த பாதையில் அதிகபட்ச விமான வரம்பு முறையே 500 மற்றும் 700 கிலோமீட்டர் ஆகும்). 30-35 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவைத் தூக்குவதற்குத் தேவைப்படும் நேரத்தைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு அமெரிக்க விமானம் தாங்கிக் கப்பல் ஏர் விங்கின் நடைமுறையில் அடையக்கூடிய அதிகபட்ச ஸ்டிரைக் ஆரம் தோராயமாக 700 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும். , அதிகபட்ச ஆரம் நடவடிக்கையில் தாக்க ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை உயர்த்த முடியும், இலக்கை நோக்கி விமானம், நேரடி வேலைநிறுத்தம் மற்றும் முழு குழுவின் தரையிறக்கம் (இது நீண்ட நேரம் எடுக்கும்).

நவீன விமானக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் விமான வரம்பை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், இந்த தூரம் அதிகரிக்கிறது. அடுத்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில், இந்த தூரம் மேலும் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது 2019 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படை புதிய நீண்ட தூர விமான எதிர்ப்பு கப்பல் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் LRASM ஐப் பயன்படுத்தத் தொடங்க வேண்டும். இருப்பினும், எதிரிகள் ஆரம்பத்தில் ஒரு பெரிய தூரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட சூழ்நிலைக்கு இது பொருந்தும். பெரிய மேற்பரப்புக் கப்பல்களின் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைத் தாக்குதலுக்கான முக்கிய "காட்சி" மோதல் தீவிரமடைந்தால், எதிரிகள் ஆரம்பத்தில் சில நூறு கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும் போது "நெருங்கிய கண்காணிப்பு" நிலையில் இருந்து ஒரு வேலைநிறுத்தம் ஆகும். மேலும் இரு தரப்பினரும் பல்வேறு வழிகளில் ஒருவருக்கொருவர் "தொடர்பு" பேணுகிறார்கள்.

அத்தகைய "நேரடி கண்காணிப்பு", எடுத்துக்காட்டாக, மத்தியதரைக் கடலில் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களின் செயல்பாட்டின் போது தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ரஷ்ய மற்றும் நேட்டோ கப்பல்கள் ஒருவருக்கொருவர் சிறிது தூரத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது. ஆண்டுகளில் பனிப்போர் USSR கடற்படையின் பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு, "நேரடி கண்காணிப்பு" நிலையில் இருந்து அத்தகைய வேலைநிறுத்தம் அவர்களின் போர் பயன்பாட்டின் முக்கிய முறையாகும். குறிப்பாக சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவின் படைப்பிரிவுகள் வடக்கு அட்லாண்டிக் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலில் கிட்டத்தட்ட ஆண்டு முழுவதும் ரோந்துகளை மேற்கொண்டன மற்றும் தொடர்ந்து ஒருவருக்கொருவர் "நெருக்கமான கண்காணிப்பில்" வைத்திருந்தன.

மற்ற சூழ்நிலைகளில், ரஷ்ய கடற்படையில் சாத்தியமான எதிரியின் விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுக்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான மிகவும் "பயனுள்ள" வழிமுறைகள் கப்பல் ஏவுகணைகளைக் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாக இருந்தன. இந்த நேரத்தில்இவை புராஜெக்ட் 949A Antey நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ப்ராஜெக்ட் 885 Yasen இன் சமீபத்திய 4வது தலைமுறை பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் Severodvinsk (எதிர்காலத்தில், ரஷ்ய கடற்படை மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டம் 885M இன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெறும். இந்த திட்டத்தின் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான கசான் ஏவப்பட்டது. மார்ச் 2017 இறுதியில்). ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் AUG ஐ எதிர்கொள்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பிடுவது தொடர்பான பல கட்டுரைகளில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்கள் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலில் செலுத்தும் வரிசையை அடைய கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் சாத்தியமற்றது பற்றி அறிக்கைகள் செய்யப்படுகின்றன. இரண்டு முக்கிய வாதங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன - நீண்ட தூரத்தில் சுடும் போது கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கான இலக்கு பதவியைப் பெறுவது சாத்தியமற்றது மற்றும் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு வரிசை, இது நடைமுறையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் கடக்க முடியாது. இந்த அறிக்கைகளை விரிவாகக் கருதுவோம்.

கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை நீண்ட தூரத்தில் சுடும் சாத்தியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, இலக்கு பதவியை வழங்குவது அவசியம், அதாவது. எதிரியின் AUG இருக்கும் இடத்தைப் பற்றிய தகவலைப் பெறுங்கள், இதனால் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கு பறந்து, தங்கள் தலைகளைத் திருப்பி, இலக்கைக் கண்டுபிடித்து அதை குறிவைக்க முடியும். சோவியத் யூனியனில், இந்த சிக்கலை தீர்க்க, கடல் விண்வெளி உளவு அமைப்பு மற்றும் இலக்கு பதவி (MKRTS) "லெஜண்ட்" பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த அமைப்புஇரண்டு வகையான செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்ட ஒரு சுற்றுப்பாதை விண்மீன் கூட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது - "US-A" ரேடார் உளவுத்துறையை நடத்துவதற்கு மற்றும் "US-P" மின்னணு நுண்ணறிவை நடத்துவதற்கு. 1970 களின் தொழில்நுட்பத்தின் காரணமாக, US-A ரேடார் உளவு செயற்கைக்கோள்கள் மிகக் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் இயங்கின, எனவே, சோலார் பேனல்களிலிருந்து போதுமான ஆற்றலைப் பெற இயலாமை காரணமாக, அவை அணுசக்தி மின்கலங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு பெரிய குழு கப்பல்கள் மட்டுமே இந்த செயற்கைக்கோள்களை நம்பிக்கையுடன் கண்டறிய முடியும், ஆனால் அது அவர்களுக்குத் தேவையானது - சாத்தியமான எதிரியின் AUG ஐக் கண்டறிய. இந்த அமைப்பின் உதவியுடன், எடுத்துக்காட்டாக, பால்க்லாண்ட்ஸ் போரின் போது பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் பயணப் படையின் திறம்பட கண்காணிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது.

"லெஜெண்ட்ஸ்" என்ற செயற்கைக்கோள்கள் உலகப் பெருங்கடலின் பெரும்பாலான நீரைச் சோதித்து, எதிரி AUG ஐக் கண்டறிந்ததும், அதன் இருப்பிடம் பற்றிய தகவலை உடனடியாக கடலோரப் பகுதிக்கு ஒளிபரப்பியது. கட்டளை இடுகைகள்கனரக கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் கடற்படைகள் மற்றும் கேரியர்கள், இது உண்மையில் நோக்கம் கொண்டது இந்த தகவல். "லெஜெண்டா" செயற்கைக்கோள்களின் வளம் தீர்ந்து போனதால், அவை சுற்றிவளைக்கப்பட்டன. 2006 இல், கடைசியாக US-P மின்னணு நுண்ணறிவு செயற்கைக்கோள் செயலிழக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், ஒரு புதியது பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு வரிசை மிகவும் மேம்பட்டது மற்றும் பயனுள்ள அமைப்பு ICRC "லியானா". குறைந்த எண்ணிக்கையிலான செயற்கைக்கோள்களுடன், இது உலகப் பெருங்கடலின் முன்னாள் "புராணத்துடன்" ஒப்பிடக்கூடிய ஒரு பகுதியை "மறைக்கும்" திறன் கொண்டது மற்றும் கடலில் உள்ள எந்தவொரு பொருளையும் மிகத் துல்லியத்துடன் கண்டறியும் திறன் கொண்டது, இது எதிர்ப்பிற்கான நம்பகமான இலக்கு பதவியை வழங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. - கப்பல் ஏவுகணைகள்.

ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் AUG ஐ எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான கட்டுரைகளில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அவற்றின் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் வளாகத்தின் உதவியுடன் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளைக் கொண்ட இலக்கு பதவியைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறு முற்றிலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது. ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் AUG-யின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக் கோட்டைக் கடக்க முடியாது என்ற பரவலான கூற்று காரணமாக இருக்கலாம். அதே நேரத்தில், ASW இன் இந்த "வரியின்" ஆரம் பற்றிய புள்ளிவிவரங்கள், ஒரு விதியாக, மிகவும் வித்தியாசமாக அழைக்கப்படுகின்றன - 400 முதல் 700 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர்கள். "ASW எல்லை" தானே ஒரு வகையான வட்ட மண்டலமாக வழங்கப்படுகிறது, அதில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் உடனடியாக கண்டறியப்படுகிறது.

ஒரு விதியாக, இந்த புள்ளிவிவரங்கள் பனிப்போரின் போது அமெரிக்க AUG இன் திறன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் விமான இறக்கைகள் S-3 வைக்கிங் கேரியர் அடிப்படையிலான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானத்தின் படைப்பிரிவைக் கொண்டிருந்தன. ஆனால் இந்த விமானங்கள் 2009 இல் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக அமெரிக்க AUG களின் PLO திறன்கள் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டன. "ASW லைன்" க்கான அடிக்கடி மேற்கோள் காட்டப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் இந்த விமானங்களின் வரம்பை மட்டுமே பிரதிபலிக்கின்றன - வைக்கிங்ஸ் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு தேடலை நடத்தக்கூடிய தூரம். இருப்பினும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு தேடல் மிகவும் கடினமான நடவடிக்கை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நீங்கள் ஒரு பரந்த பகுதியில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேட வேண்டும், இது மிகவும் கடினமானது, அது அதிக இரைச்சல் அளவைக் கொண்டிருந்தாலும் கூட. PLO விமானம், ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியில் இருப்பதால், கடலில் விழுகிறது (அல்லது, அது "அமைக்கிறது") செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள சோனார் மிதவைகள், இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்திற்கு இறங்குகிறது, அதன் பிறகு அது பெறப்பட்ட தகவல்களைப் பெற்று பகுப்பாய்வு செய்கிறது. அவர்கள் வானொலி சேனல் வழியாக. ஏதேனும் மிதவைகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் (செயலற்ற) சத்தத்தைக் கண்டறிந்தால் அல்லது ஒலி எதிரொலி பிரதிபலிப்பு (செயலில் மிதவை) பெற்றிருந்தால், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இருப்பிடத்தை "உள்ளூர்மயமாக்க" கூடுதலாக மிகவும் கடினமான செயல்கள் தேவைப்படுகின்றன.

PLO விமானம் ஏற்கனவே நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் "தொடர்பு கொள்ளும்" இடத்தைச் சுற்றி மிகவும் சிறிய பகுதியில் சோனார் மிதவைகளை அமைக்கிறது, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பற்றிய தகவலை வழங்க பல மிதவைகள் காத்திருக்கிறது. பின்னர் PLO விமானம், ஒரு காந்தமானியைப் பயன்படுத்தி, இறுதியாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நிலையை நிறுவி டார்பிடோக்களை வெளியிடுகிறது. இருப்பினும், சிக்கல் என்னவென்றால், நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தேடும் பகுதி பிரம்மாண்டமானது, பூர்வாங்க நுண்ணறிவு அல்லது நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான மதிப்பிடப்பட்ட பகுதி, பகுப்பாய்வு முறைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மிக முக்கியமாக, பனிப்போருக்குப் பிறகு நேட்டோவின் ASW திறன்கள் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளன. ஏனெனில் S-3 வைக்கிங் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானம் 2009 இல் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டதால், AUG நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புப் போர் என்பது கேரியர் அடிப்படையிலான ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் கருவிகள் மூலம் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.

மேலும் PLO ஹெலிகாப்டர்களின் திறன்கள் விமானங்களை விட மிகவும் "சுமாரானவை" - அவை பல மடங்கு குறைவான வேகம், பல மடங்கு குறைவான சோனார் மிதவைகள் மற்றும் மிகச் சிறிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. சுமார் 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில் மட்டுமே ஹெலிகாப்டர்களின் படைகளுடன் PLO எல்லையை வழங்குவது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பயனுள்ளதாக இருக்கும். AUG PLO இன் திறன்கள் அடிப்படை ரோந்து விமானத்தின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானங்களின் ஆதரவுடன் அதிகரித்து வருகின்றன. இருப்பினும், பனிப்போருக்குப் பிறகு அவற்றின் எண்ணிக்கையும் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும், புதிய P-8 Poseidon நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானத்தால் பெருமளவில் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, அவை அமெரிக்கா மற்றும் அதன் அடிப்படை ரோந்து விமானப் படைகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கூட்டாளிகள். எடுத்துக்காட்டாக, கிரேட் பிரிட்டன், வடக்கு அட்லாண்டிக்கின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி அமைந்துள்ள கடற்படையின் "பொறுப்பு மண்டலத்தில்" நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானம் இல்லை - நிம்ரோட் ASW இன் கடைசி விமானம் 2011 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது.

ஆனால் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இரைச்சல் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் அவற்றைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். கூடுதலாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டறிவதன் வரம்பு மற்றும் செயல்திறன் நீர்நிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்தது, இது ஒரு விதியாக மாறும் மற்றும் சோனார் வசதிகளின் செயல்பாட்டிற்கு அரிதாகவே உகந்ததாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், மேற்பரப்பு கப்பல்களின் சத்தம் நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் சத்தத்தை நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான மடங்கு மீறுகிறது, இது மிக தொலைவில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் சோனார் மூலம் அவற்றைக் கண்டறிய உதவுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, திறந்த மூலங்களின்படி, சமீபத்திய ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் 885 செவெரோட்வின்ஸ்கின் சோனார் வளாகத்தால் பெரிய மேற்பரப்புக் கப்பல்களைக் கண்டறியும் வரம்பு 240 கிலோமீட்டர் வரை உள்ளது. அனேகமாக, புதிய சோனார் சிஸ்டம் ப்ராஜெக்ட் 949A க்ரூஸ் ஏவுகணைகளுடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நிறுவப்பட்டது. மாற்றியமைத்தல்மற்றும் நவீனமயமாக்கல்.

எனவே, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு பெரிய எதிரி கடற்படை அமைப்பை வெகு தொலைவில் கண்டறியும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் எதிரிக்கு அதைக் கண்டறிவது மிகவும் அற்பமான செயல் அல்ல. தற்போது, ​​​​உலகின் அனைத்து வளர்ந்த கடற்படைகளுக்கும், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலிருந்து டார்பிடோ தாக்குதல்களிலிருந்து கப்பல் அமைப்புகளைப் பாதுகாப்பது மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் தொலைதூர எல்லைகளில் நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிவதைக் குறிப்பிடவில்லை. மேலே உள்ள அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, கப்பல் ஏவுகணைகளைக் கொண்ட ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் AUG ஐ அணுகுவதற்கான ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் கொண்டிருக்கின்றன, அதில் இருந்து தங்கள் சொந்த சோனார் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு "தன்னாட்சி" இலக்கு பதவியைப் பெற முடியும். எதிரி கப்பல்கள் மீது கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் சால்வோ.

ஒரு விமானம் தாங்கிக் கப்பலைத் தாக்கும் எத்தனை சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் அதன் எஸ்கார்ட் கப்பல்களை, முக்கியமாக ஏஜிஸ் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆயுதக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் நாசகாரக் கப்பல்களை சுட்டு வீழ்த்த முடியும் என்பது மிகவும் கடுமையான விவாதத்தை ஏற்படுத்தும் ஒரு தனி தலைப்பு. இந்த பிரச்சினையில், இந்த தலைப்பில் பல்வேறு கட்டுரைகளின் ஆசிரியர்களின் கருத்துக்கள், ஒரு விதியாக, தீவிரமாக வேறுபடுகின்றன - கப்பல் அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கனரக சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளைத் தாக்கும் முழுமையான இயலாமையிலிருந்து, மாறாக, ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் கப்பல் அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் மகத்தான செயல்திறன் மற்றும் ஒரு விமானம் தாங்கி குழுவின் வான் பாதுகாப்பை "உடைக்க" இயலாமை, எந்த விதத்திலும் போதுமான அளவு RCC. இருப்பினும், "நடைமுறை அனுபவம்" இல்லாத நிலையில் இந்த விவாதத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைப்பது சாத்தியமில்லை.

ஒருபுறம், நவீன பெரிய கப்பல்களின் வான் பாதுகாப்பு திறன்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஏஜிஸ் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட கப்பல்கள், பிரிட்டிஷ் டேரிங்-கிளாஸ் டிஸ்ட்ராயர்ஸ் மற்றும் நவீன போர் கப்பல்கள் மற்றும் நேட்டோ நாடுகளின் அழிப்பான்கள் போன்றவை மிகப்பெரியவை மற்றும் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, செயலில் உள்ள விநியோகம் கடந்த ஆண்டுகள்செயலில் உள்ள ரேடார் ஹோமிங் ஹெட்கள் மற்றும் தந்திரோபாய தகவல் பரிமாற்ற அமைப்புகளை மேம்படுத்தும் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் (உதாரணமாக, அமெரிக்க கடற்படையில் கூட்டுறவு ஈடுபாடு திறன் அமைப்பின் அறிமுகம், இது அனைத்து கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு கப்பல் உருவாக்கத்தின் விமானங்களுக்கு இடையே இலக்கு தரவு பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது) வானொலி அடிவானத்திற்கு வெளியே கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் உட்பட, குறைந்த பறக்கும் வான் சொத்துக்களின் தாக்குதல்களை இடைமறிக்க மிக சமீப எதிர்காலம் அனுமதிக்கும். நவீன கப்பல் மூலம் செல்லும் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் மிகப் பெரிய எண்ணிக்கையிலான இலக்கு சேனல்களுடன் இணைந்து, இது பாரிய ஏவுகணை மற்றும் வான்வழித் தாக்குதல்களைக் கூட தடுக்க உதவுகிறது.

மறுபுறம், ரஷ்ய கடற்படையின் முக்கிய ஆயுதங்களான சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு மிகவும் கடினமான இலக்குகளாகத் தொடர்கின்றன. மிகப்பெரிய விமான வேகம் (கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு அதிக உயரத்தில் 750 மீ / வி மற்றும் குறைந்த உயரத்தில் சுமார் 500-550 மீ / வி மற்றும் ஓனிக்ஸ் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு முறையே 850 மற்றும் 650 மீ / வி; கிட்டத்தட்ட 1000 மீ / s இறுதி விமானப் பிரிவில், 3M54 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு 25-40 கிமீ நீளம் கொண்டது - கலிபர் வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளில் ஒன்று), சூழ்ச்சி செய்யும் திறன் (கிரானிட் எதிர்ப்பு- அதிக உயரத்தில் உள்ள கப்பல் ஏவுகணைகள்), மற்றும் "புத்திசாலித்தனமான" வழிகாட்டுதல் அமைப்புகள், விமானத்தில் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கு இடையே தகவல் பரிமாற்றம், எதிரில் ஏவுகணைகளை வரிசைப்படுத்துதல், ரேடார் கதிர்வீச்சு மூலங்கள் மூலம் இலக்கைத் தேடுதல், குறுக்கீடு மூலத்தை இலக்காகக் கொண்டு, அத்துடன் டிகோய் குறுக்கீட்டை உருவாக்கும் நெரிசல் நிலையங்கள் அவற்றை எதிர்த்துப் போராடுவதை மிகவும் கடினமாக்குகின்றன.

பொதுவாக, சாத்தியமான எதிரியின் விமானம் தாங்கி குழுக்களுடன் ரஷ்ய கடற்படையை எதிர்கொள்வதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றிய விவாதங்களில் ஒன்று, ரஷ்ய ஆயுதங்களுக்கு, குறிப்பாக கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், அனைத்து "விளம்பரமற்ற" பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் போரின் நுணுக்கங்கள். பயன்பாடு நுணுக்கமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சாத்தியமான எதிரியின் ஆயுதங்களின் திறன்கள் "விளம்பர" பண்புகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் கப்பலில் உள்ள வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் அழிவின் நிகழ்தகவு மற்றும் பரப்பளவு சப்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு பெரிய தொகையைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. AUG இன் வான் பாதுகாப்பை உடைக்க கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், இது பெரும்பாலும் எந்த நியாயமான வரம்புகளையும் மீறுகிறது, அதன்படி, கிட்டத்தட்ட மொத்த அழிக்க முடியாதது என்று முடிவு செய்யப்படுகிறது.

எவ்வாறாயினும், திறந்த மூலங்களில் வெளியிடப்பட்ட வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் பண்புகள் (அத்துடன் வேறு எந்த வகையான ஆயுதங்களும்) மாறாக "மதிப்பிடப்பட்டவை" மற்றும் "பலகோண" இலக்குகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன - ஒரு விதியாக, இது ஒரு "போராளி" வகுப்பு இலக்கு, அதிக உயரத்தில் 300-350 மீ/வி வேகத்தில் பறக்கும், பூஜ்ஜிய அளவுருவுடன் (அதாவது வான் பாதுகாப்பு அமைப்பில் நேரடியாக பறப்பது) மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யாது. மறுபுறம், ரஷ்ய சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் ஒரு பெரிய விமான வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன, குறிப்பாக அதிக உயரத்தில், இது வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் அழிவின் மண்டலத்தை கணிசமாக "வெட்டுகிறது". தீவிர சூழ்ச்சியின் சாத்தியம், கவனத்தை சிதறடிக்கும் குறுக்கீட்டின் அமைப்போடு இணைந்து, அவை ஒற்றை விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணையால் தாக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. உண்மையில், மேற்கத்திய ஆதாரங்களில், "ஸ்டாண்டர்ட்" குடும்பத்தின் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கை, "ஏஜிஸ்" கப்பல்களின் வெடிமருந்து சுமைகளின் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது, இது சப்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை உத்தரவாதமாக அழிக்கத் தேவையானது, இது 3 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மற்றும் சூப்பர்சோனிக் அழிவுக்கு - குறைந்தது 4-5. அக்டோபர் 2016 இல் ஏஜிஸ் அமைப்பின் உண்மையான போர் பயன்பாட்டின் ஒரே வழக்கு (யேமன் கடற்கரையில் உள்ள மேசன் அழிப்பான் வாரத்தில் யேமன் கிளர்ச்சியாளர்களால் கடற்கரையிலிருந்து ஏவப்பட்ட ஒற்றை கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் 3 தாக்குதல்களை முறியடித்தது) இந்த புள்ளிவிவரங்களை ஓரளவு உறுதிப்படுத்துகிறது. - கிடைக்கக்கூடிய தரவுகளின்படி, சப்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின்படி, கப்பலைத் தாக்கும், 3 விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் சுடப்பட்டன, இருப்பினும் அவற்றின் இலக்கு இடைமறிப்பது மிகவும் எளிமையானது - சூழ்ச்சி மற்றும் சப்சோனிக் வேகத்தில் நகரவில்லை.

பொதுவாக, எந்தவொரு போர்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆயுதத்தின் "விளம்பர" பண்புகளுக்கும் உண்மையான ஆயுதத்திற்கும் இடையே உள்ள முரண்பாட்டை அடிக்கடி நிரூபிக்கின்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பால்க்லாண்ட்ஸ் போரின் போது, ​​சிறந்த பிரிட்டிஷ் கடற்படை வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு "கடல் ஓநாய்" அந்த நேரத்தில் 0.85 "பலகோண" இலக்குகளைத் தாக்கும் நிகழ்தகவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சோதனைகளின் போது பீரங்கி குண்டுகளை இடைமறித்தது, ஆனால் சண்டையின் போது அதன் செயல்திறன். கிட்டத்தட்ட 2 முறை கீழே மாறியது. ஒரு கோட்பாட்டு பார்வையில், பிரிட்டிஷ் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் கொடுக்கப்பட்ட பண்புகளை நாம் கருத்தில் கொண்டால், பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுக்கு அர்ஜென்டினா விமானத்தை அணுகுவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. இருப்பினும், அர்ஜென்டினா தாக்குதல் விமானம் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை வழிகாட்டாத குண்டுகளால் குண்டுவீசியது மட்டுமல்லாமல், பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு மிக முக்கியமான இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது, தோல்வியின் விளிம்பிற்கு மிக அருகில் இருந்தது.

மதிப்பிடுவது சாத்தியமில்லாத பல காரணிகளும் உள்ளன, குறிப்பாக இரு தரப்பிலும் மின்னணு எதிர் நடவடிக்கைகளின் தாக்கம்.

இருந்து பெரிய பங்குநம்பிக்கை, நவீன ரஷ்ய கடற்படையின் திறன்கள் ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் ஒரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் வேலைநிறுத்தக் குழுவுடன் நம்பிக்கையுடன் போராடுவதையும், அதன் விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துவதையும் சாத்தியமாக்குகிறது, அதன் இயலாமை அல்லது குறைந்தபட்சம் அதன் போரில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவை உறுதி செய்கிறது என்று வாதிடலாம். திறன். 2-3 AUGகள் கொண்ட விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் உருவாக்கம் மிகவும் சாதகமான சூழ்நிலையில் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

அதே நேரத்தில், போர் திறன்களின் தரமான வளர்ச்சி மற்றும் குறுகிய காலத்தில் சாத்தியமான எதிரியின் புதிய AUG களின் தோற்றம் ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. உளவு மற்றும் இலக்கு பதவிக்கான புதிய வழிமுறைகளை உருவாக்குதல், புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "ஓனிக்ஸ்" மற்றும் "காலிபர்" பொருத்தப்பட்ட பெரிய மேற்பரப்புக் கப்பல்கள், திட்டம் 949A இன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கல் தீவிரமாக நடந்து வருகிறது (இதன் போது கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் வெடிமருந்துகள் 3 மடங்கு அதிகரிக்கப்படும் - தற்போதுள்ள 24 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "கிரானிட்" க்கு பதிலாக, மேம்படுத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 72 ஓனிக்ஸ் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் மற்றும் காலிபர் குடும்பத்தின் க்ரூஸ் ஏவுகணைகள் இருக்கும்"), அத்துடன் தற்போது நடைபெற்று வரும் சோதனைகள் அடிப்படையில் புதிய ஹைப்பர்சோனிக் சிர்கான் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை எதிர்வரும் காலங்களில் தற்போதுள்ள "நிலையை" பராமரிக்க அனுமதிக்கும், ஆனால் AUG களை எதிர்த்துப் போராடுவதில் ரஷ்ய கடற்படையின் திறன்களை ஒரு வரிசையால் அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கும். ஒரு எதிரி விமானம் தாங்கி கப்பலின், ஆனால் முழு AUG இன் தோல்வி, அத்துடன் ஒரு முழு விமானம் தாங்கி கப்பல் உருவாக்கத்தை மிகவும் "நம்பிக்கையுடன்" எதிர்க்கும் திறன்.

விமானம் தாங்கிக் கப்பல் குழுவை எதிர்கொள்வது கடினமான பணி, மிகவும் சக்திவாய்ந்த சக்திகளால் மட்டுமே செய்யக்கூடிய பலவிதமான சக்திகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் பெரிய அளவிலான ஈடுபாடு தேவைப்படுகிறது. ரஷ்ய "விமான எதிர்ப்பு" படைகளின் செயலில் வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றம், அனைத்து சிரமங்களையும் மீறி, ரஷ்ய கடற்படை இன்னும் மிகவும் கடினமான எதிரியாக உள்ளது மற்றும் உலகின் மிகவும் மேம்பட்ட கடற்படைகளில் ஒன்றாகும் என்பதை தெளிவாக நிரூபிக்கிறது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எந்தவொரு நடைமுறை அனுபவமும் இல்லாததால், "ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் AUG ஐ ரஷ்ய கடற்படை எவ்வளவு திறம்பட தாங்கும்" என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்க இயலாது. ரஷ்ய கடற்படையின் "விமான எதிர்ப்பு" படைகளின் முன்னேற்றம் எதிர்காலத்தில் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கப்படாமல் இருக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்க பெரும் நிகழ்தகவுடன் சாத்தியமாகும்.

பத்திரிகை "புதிய பாதுகாப்பு ஆணை"

அமெரிக்கா பெருங்கடல்களின் மேலாதிக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது - இந்த நிலை அவர்களுக்கு விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுக்களால் வழங்கப்படுகிறது. அனைத்து பெரும் வல்லரசுகளும் அவற்றை எதிர்கொள்வதற்கான ஒரு அமைப்பை உருவாக்கி வருகின்றன, ஆனால் எதிர்விளைவு ஒரு மாற்றீட்டிற்கு சமமானதல்ல, மிகவும் குறைவான சவாலாகும். இருப்பினும், அத்தகைய சவால் ரஷ்ய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கி கப்பலாக இருக்கலாம். இந்த யோசனை முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு முரண்பாடானது அல்ல.

ரஷ்ய கடற்படையின் பிரதான தலைமையகத்தில், சிறந்த ரஷ்ய கடற்படை தளபதிகளின் உருவப்படங்கள் சுவர்களில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளன. இந்த மக்கள் குக் தீவுகள், மார்ஷல் தீவுகள், பிரெஞ்சு பாலினேசியா, பிஜி, பப்புவா நியூ கினியா, ஹவாய், ட்ரக் மற்றும் பல போன்ற பிரதேசங்களை நம் நாட்டிற்காக திறந்தனர். இப்போது இந்த ரிசார்ட்ஸ் அமெரிக்கா, பிரான்ஸ் அல்லது பிரிட்டிஷ் காமன்வெல்த் நாடுகளுக்கு சொந்தமானது, ஆனால் அவர்கள் ரஷ்யாவின் ஒரு பகுதியாக மாற விரும்பினர்.

ஆனால் அலெக்சாண்டர் I ஹவாய் தீவுகளின் அரசரை ஒரு குடிமகனாக ஏற்க மறுத்துவிட்டார். அலெக்சாண்டர் II அலாஸ்காவை ஒன்றும் செய்யாமல் விட்டுவிட்டார். அலெக்சாண்டர் III நியூ கினியாவில் நிலத்தை ஆக்கிரமிக்க விரும்பவில்லை. ரஷ்ய பேரரசர்கள் ஒரு எளிய காரணத்திற்காக அத்தகைய பிரதேசங்களுடனான தொடர்பைத் தவிர்த்தனர்: அமெரிக்கர்கள் செய்யக்கூடியது போல, தேவைப்பட்டால், உலகின் எந்த மூலையிலும் உலகின் எந்த நாட்டையும் முற்றுகையிடக்கூடிய சக்திவாய்ந்த கடற்படை ரஷ்யாவிடம் இல்லை மற்றும் இன்னும் இல்லை. .

உலகப் போர்களின் அனுபவம், கருங்கடல் மற்றும் பால்டிக் கடற்படைகள் கப்பல்கள் அல்லது போர்க்கப்பல்களால் அல்ல, ஆனால் சாதாரண படகுகளால் எளிதில் தடுக்கப்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. சக்திவாய்ந்த கடற்படை இல்லாமல் வெளிநாட்டு நட்பு நாடுகளுக்கு உதவுவது மிகவும் கடினம் என்பதை சிரியாவின் நடவடிக்கை நிரூபித்தது. இருப்பினும், ரஷ்யா இன்னும் முக்கியமாக போர் கப்பல்கள், கொர்வெட்டுகள், போர் படகுகள், தாக்குதல் படகுகள், துணைக் கப்பல்கள், அதாவது ஆழமற்ற நீரில் நீந்துவதற்கான கப்பல்களை உருவாக்கி வருகிறது. வெளியேறும் போது - காது கேளாதோர் பாதுகாப்பிற்கான ஒரு கடற்படை.

உலகில் ஆதிக்கம் செலுத்த, உங்களுக்கு இடம் தேவை. ஒவ்வொரு கடல்-கடலிலும் ஒரு போர் பிரச்சாரத்தில் குறைந்தபட்சம் ஒரு உன்னதமான விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுவை வைத்திருப்பது அவசியம் - அல்லது அதை மாற்றக்கூடிய ஒன்று. இந்த அர்த்தத்தில் மிகவும் லட்சியமான மற்றும் திருப்புமுனை திட்டங்களில் ஒன்று நீருக்கடியில் அணுசக்தி விமானம் தாங்கி கப்பலின் யோசனையாக கருதப்படலாம்.

மாமா சாமுக்கு கொறித்துண்ணிகள்

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கி கப்பல்களைப் பற்றி முதலில் யோசித்தது ஜப்பானின் சாமுராய். 1932 ஆம் ஆண்டில், ஜே -1 எம் திட்டத்தின் ஐ -2 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பங்குகளில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது, அதன் உள்ளே காஸ்பர் யு -1 உளவு விமானத்திற்கான சீல் செய்யப்பட்ட ஹேங்கர் இருந்தது.

இந்த அறிவுடன் தொடர்புடைய பல தோல்விகள் மற்றும் சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், ஜப்பானிய மாலுமிகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கி அத்தகைய ஒரு அபத்தமான யோசனை அல்ல என்ற முடிவுக்கு வந்தனர். 1935 வாக்கில், மேம்படுத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் I-6 கட்டி முடிக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், சிறப்பு கிரேன் மூலம் விமானத்தை எப்பொழுதும் ஏவ வேண்டும் என்று இராணுவம் மிகவும் அதிருப்தி அடைந்தது.

பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு முன், ஜப்பானிய கடற்படை ஒரே நேரத்தில் மூன்று மேம்பட்ட உளவுப் படகுகளைப் பெற்றது - I-9, I-10 மற்றும் I-11. ஐ-9 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்தான் இறுதியில் அமெரிக்கத் தளத்தின் மீதான தாக்குதலின் முடிவுகளைப் படம்பிடிக்க விமானத்தை விண்ணில் செலுத்தியது. செப்டம்பர் 9, 1942 இல், இன்னும் மேம்பட்ட திட்ட பி 1 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அமெரிக்கப் பிரதேசத்தில் நேரடியாக முதல் அடியைத் தாக்கியது: யோகோசுகா E14Y விமானம் ஓரிகானில் உள்ள ஒரு காட்டில் பல தீக்குளிக்கும் குண்டுகளை வீசியது, ஆனால் அமெரிக்கர்கள் அதிர்ஷ்டம் மற்றும் மழை காலநிலையால் காப்பாற்றப்பட்டனர் - தீ. எரியவில்லை.

ஜப்பானிய சிந்தனையின் கிரீடம் I-400 படகு, சுமார் 120 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 20 டார்பிடோக்கள் மற்றும் 250 கிலோ எடையுள்ள இரண்டு குண்டுகள் கொண்ட நான்கு விமானங்கள் இருந்தன. ஜப்பானியர்கள் காலரா மற்றும் ஆந்த்ராக்ஸால் பாதிக்கப்பட்ட கொறித்துண்ணிகளைக் கொண்ட சிறப்பு கொள்கலன்களை அமெரிக்காவிற்குள் கொட்ட விரும்பினர். வேலை செய்யவில்லை. ஆனால் ஐ-400 வரிசை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாக மாறியுள்ளன.

போரின் முடிவில், கடற்படை சாமுராய் பல்வேறு வகுப்புகள் மற்றும் மாற்றங்களின் டஜன் கணக்கான விமானம் தாங்கி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தார். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பற்படையானது உயிரியல் அல்லது இரசாயன ஆயுதங்களுடன் ஐம்பதுக்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை அமெரிக்க கடற்கரைக்கு வழங்க முடியும். பின்னர் வரலாறு முற்றிலும் மாறுபட்ட திசையில் சென்றிருக்கும்.

தங்கள் வளமான கண்டத்தைத் தாண்டிய ஒரு பேரழிவு என்ன என்பதை உணர்ந்தபோது அமெரிக்க இராணுவம் அதிர்ச்சியடைந்தது. மற்றும் முடிவுகள் முழுமையானவை.

மார்ச் 1946 இல், முன்னர் எட்டப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின்படி, சோவியத் நிபுணர்களுக்கு ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கிகளுக்கு அணுகல் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று மாஸ்கோ கோரியது. அதன் பிறகு, அமெரிக்கர்கள் அனைத்து ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் மூழ்கடித்தனர். இது ஒருபோதும் நடக்காத வரலாற்றின் மற்றொரு அதிர்ஷ்டமான திருப்பம்: அந்த ஆண்டுகளில் சோவியத் யூனியன் சாமுராய் தொழில்நுட்பத்தைப் பெற்றிருந்தால், பெருங்கடல்களில் அமெரிக்கா மற்றும் பிரிட்டனின் மேலாதிக்கம் விரைவில் அல்லது பின்னர் முடிவுக்கு வந்திருக்கும்.

ஜெர்மனி, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகியவை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கிகளை உருவாக்க முயற்சித்தன, ஆனால் அவை சிறிய உளவு விமானத்துடன் சோதனை மாதிரிகளை விட முன்னேறவில்லை. தொடர்ச்சியான தோல்விகளுக்குப் பிறகு, ஐரோப்பியர்கள் லட்சியத் திட்டத்தில் உமிழ்ந்து, மேற்பரப்பு கடற்படையை எடுத்துக் கொண்டனர்.

கொடிய ரஷ்ய "ஃபெசன்ட்"

இன்று, ரஷ்யாவும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்கி வருவதாக இணையத்தில் வதந்திகள் தீவிரமாக பரவி வருகின்றன. அதே நேரத்தில், ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பின்புறத்தில் ஒரு விமானநிலையத்துடன், நவீன போர் விமானங்கள் ஏவுவதற்கு தயாராகி வரும் படம் மூலம் செய்திகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த திட்டத்தில் விமர்சகர்கள் ஏற்கனவே கொட்டியுள்ளனர் - அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒவ்வொரு கிங்ஸ்டனும் கேலி செய்யப்பட்டன. ஆனால், நீர்மூழ்கி விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் இப்படி இருக்கும் என்ற தகவல் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதுதான் கேள்வி. முதுகெலும்பு விமானநிலையம் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை தண்ணீருக்கு அடியில் நீந்தவோ அல்லது மேற்பரப்பில் மிதக்கவோ அனுமதிக்காது என்பது தெளிவாகிறது. இது ஒரு கலைஞரின் கற்பனை மட்டுமே.

படகின் மேலோட்டத்தின் கீழ் விமானநிலையம் நெறிப்படுத்தப்பட வேண்டும். வடிவமைப்பாளரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட டேக்-ஆஃப் ஃபைட்டர்களுக்குப் பதிலாக, மாலுமிகள் பெரும்பாலும் டெயில்சிட்டர் செங்குத்து டேக்-ஆஃப் தாக்குதல் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துவார்கள், அதாவது விமானம்செங்குத்து நிலையில் புறப்பட்டு இறங்கும் திறன் கொண்டது. ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்காக இதுபோன்ற ஒரு கருவி ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது என்பது நம்பத்தகுந்ததாக அறியப்படுகிறது, மேலும் அதன் பெயர் "ஃபெசன்ட்".

ஏவுதளத்தில் இருந்து புறப்பட்ட பிறகு, இந்த இயந்திரம் உயரம், வேகம் ஆகியவற்றைப் பெற்று வழக்கமான நிலை விமானப் பயன்முறைக்கு மாறுகிறது. அதே நேரத்தில், ஃபெசண்ட் உளவு உபகரணங்களை மட்டுமல்ல, வேலைநிறுத்த அமைப்புகளையும் கப்பலில் கொண்டு செல்ல முடியும். அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 350-400 கிலோமீட்டர், விமான வரம்பு இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டர்.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இந்த இயந்திரங்களில் பல டஜன்கள் இருக்கலாம் - நிறைய சரியாக நிமிர்ந்து நிற்கும். "ஃபெசன்ட்" ஆயுதங்களுக்கான வெடிமருந்துகளுக்கும் இது பொருந்தும்.

இந்த இயந்திரங்களை ஏவுகணை குழிகளில் இருந்து சுடுவதன் மூலமோ அல்லது மேற்பரப்பில் இருந்து ஒரு மந்தையை ஏவுவதன் மூலமோ, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டமிடப்பட்ட இடத்திற்கு விரைவாக பின்வாங்குகிறது. இதற்கிடையில், ட்ரோன்களின் திரள் திடீரென ஒரு அமெரிக்க கப்பல் குழுவை, ஒரு கடற்படை தளத்தை தாக்குகிறது அல்லது 500 கிலோமீட்டர்களுக்கு கண்டத்தில் ஆழமாக தாக்க விரைகிறது. அதன் பிறகு, பற்றின்மையின் எச்சங்கள் பழுதுபார்ப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் வெடிமருந்துகளை நிரப்புவதற்காக சட்டசபை புள்ளிக்குத் திரும்பலாம்.

ரஷ்ய இராணுவம் விலையுயர்ந்த பயிற்சி மற்றும் கடற்படை விமான விமானிகளின் குறைந்த விலை பராமரிப்புக்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டியதில்லை. மேலும், ஃபெசண்டின் விலை ஒரு நவீன போர் விமானத்தை விட மிகக் குறைவு, மேலும் ஒரு ட்ரோனின் இழப்பு ஒரு சோகமாக யாராலும் உணரப்படாது.

ஆனால் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கி கப்பலின் முக்கிய நன்மைகள் அதன் ரகசியம் மற்றும் எதிரி மீது போர் ட்ரோன்களின் திடீர் தோற்றம். கப்பல்கள் குழுவுடன் எந்த அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல் ஒரு மைல் தொலைவில் கேட்கப்படும் ஒரு கல்லறை இசைக்குழு போன்றது. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்காணிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இது அமெரிக்காவின் கடற்கரைக்கு அப்பால் எங்கும் தோன்றி தாக்கலாம்.

அமெரிக்காவின் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு கடற்கரை வரை சராசரியாக சுமார் 4,500 கி.மீ. இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கிகள் கண்டத்தை வெவ்வேறு பக்கங்களிலிருந்து அதன் முழு ஆழத்திற்கும் தாக்க முடியும். அதாவது, உண்மையில், அமெரிக்காவின் மக்கள் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக உணரும் இடமே இருக்காது.

அத்தகைய திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டால், ரஷ்யா மிகவும் சக்திவாய்ந்த கடல் சக்தியாக மாறும்.

ஆனால் கிளாசிக் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் ஏற்கனவே தங்கள் வாழ்க்கையை கடந்துவிட்டன.

ஒரு பயிற்சிப் போரில், அத்தகைய கப்பல்கள் பல்வேறு வகுப்புகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் தண்டனையின்றி தாக்கப்பட்டபோது பல வழக்குகள் உள்ளன. அமெரிக்கர்கள் ஸ்வீடன்கள், கனடியர்கள், பிரஞ்சு, பிரிட்டிஷ் மற்றும் செக் மற்றும் சிலியர்களால் வெற்றிகரமாக "மூழ்கப்பட்டனர்".

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு நவீன போரில், எந்தவொரு விமானம் தாங்கி கப்பலும் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு மேல் வாழாது, மேலும் விமானிகள், தங்கள் மிதக்கும் விமானநிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, மாற்று தரையிறங்கும் தளத்தை முன்கூட்டியே தேடலாம்.

அமெரிக்க விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்கள் பயங்கரமான மற்றும் கொடிய ஆயுதங்களை நினைவூட்டும் நாள் வெகு தொலைவில் இல்லை, ஆனால் நகைச்சுவையிலிருந்து மழுப்பலான ஜோ - யாருக்குத் தேவை?

அலெக்ஸி ஓவர்ச்சுக்