Cine va fi primul care va construi un portavion submarin nuclear. Teroarea nocturnă a Marinei SUA: rusul Yasen este capabil să scufunde trei portavioane cu o salvă. „Fazan” rusesc mortal

Mai întâi sub apă portavion nuclear proiectul 941-bis va fi construit în Rusia, conform zvonurilor de pe internet...

Esența nu este în zvonuri - va fi construit portavion submarin sau nu, ci într-o idee care s-ar putea naște doar în Rusia. Pentru anglo-saxoni, însăși ideea de a decola și ateriza pe puntea unui portavion care plutește sub apă contrazice logica limbii engleze.

Proiectul 941bis ATAVKRP a fost creat sub conducerea unui grup de ofițeri superiori ai flotei și KGB al URSS. În 1991, nu au vrut să încalce jurământul, tara data care a încetat să mai existe. Ei, la fel ca mulți oameni gânditori, sperau că aceasta era o nebunie temporară și țara va fi restabilită.

Cu toate acestea, era clar că oligarhia nu va renunța la pozițiile sale chiar așa și, în plus, va chema cu siguranță ajutor de la prietenii săi occidentali. Pe aceasta a fost necesară crearea unei formații armate care, la momentul potrivit, să poată lua partea susținătorilor reconstrucției țării. Ar fi frumos să avem o anumită rezervă din rata generală ca parte a diviziei de distrugătoare și câteva SSBN-uri.

Nivelul fără precedent de corupție și trădare în cele mai înalte eșaloane de putere și conducere ale Marinei nu a lăsat speranța că cel puțin o navă nu va trece sub cuțit sau nu va fi jefuită. În plus, controlul total din partea NATO în cadrul observațiilor în cadrul programului de reducere comună a amenințărilor nu a permis „ascunderea” sau distrugerea unei singure nave gata de luptă, ca să nu mai vorbim de legătură.

Singura soluție a fost să creez ceva nou. Principala problemă a unei astfel de construcții au fost banii și secretul. Mai mult, secretul a trebuit să fie adus nou nivel- a fost necesar să ascundem șantierul nu numai de străini, ci și de ai noștri.

Ideea posibilității de a construi un portavion subacvatic s-a bazat pe proiectul Rubinovsky de submarine de transport bazat pe pr 941. Principalul client al TPL a fost Norilsk Nickel.

Pentru a finanța proiectul 941bis, au fost găsiți noi clienți ruși cărora le-a plăcut ideea de a transporta mașini second hand din Japonia în Europa. parte a tarii pe tot parcursul anului Sevmor de.

Un grup restrâns de designeri din Rubin a finalizat proiectul TPL, utilizând dezvoltările proiectelor 621 (cruiser submarin de transport amfibie), 717 (submarin de transport amfibie, strat de mine), 748 și 664. Proiectanții au lucrat în două grupuri: unul credea că este creând o navă ro-ro subacvatică pentru noii ruși, și doar a doua, foarte mică, știa despre scopul real al proiectului.

Structurile carenei TK-210, despre care se presupune că au fost demontate anterior, au fost luate ca bază. După finalizarea construcției părții civile a crucișătorului, s-a mutat sub gheață în Orientul Îndepărtat, ca parte a „probelelor pe mare”. Chiar și în mijlocul tranziției, clientului i s-a spus că au existat omisiuni grave în proiect și că barca nu poate fi operată așa cum era. Necesita o renovare pe termen lung. Datorită faptului că speranța de viață a noilor ruși la acea vreme era scurtă, pur și simplu nu era nimeni care să pretindă.

Americanii au privit cumva langozi Zvezda la acea vreme, iar crucișătorul a fost pus acolo pentru armare și instalarea unei punți de zbor. Acolo, dezasamblat la viteză mică, sub pretextul unui color-met, a fost adus din Crimeea un dispozitiv de aruncare a aburului sau, mai simplu, o catapultă.

Până în 1995, crucișătorul era gata. Aripa aeriană a fost selectată din escadrilele din Orientul Îndepărtat, Sushki a fost pur și simplu cumpărat.

Clădirea a atras atenția. Și niciun mijloc de deghizare și dezinformare nu ar putea împiedica scurgerea de informații. Singura salvare pentru secret era mersul pe mare. Echipajul a fost selectat exclusiv dintre voluntari, iar marea majoritate a acestora nu au știut despre existența „Uniunii Sovietice” până în momentul în care s-au îmbarcat.

18 noiembrie 1995, la ora locală 00:00, submarinul de crucișător cu avioane grele „Uniunea Sovietică” a renunțat la acostare și a intrat în serviciul de luptă, a cărui lungime, după cum se vede acum, este viața ....

-----------------

Ca întotdeauna, modelul este realizat după desene autentice, toți milimetrii sunt ajustați și toate niturile sunt numărate.

În mass-media, unele nave ale flotei noastre sunt numite „ucigași de portavion”. În diferite interpretări, această poreclă se plimbă prin paginile ziarelor, sună în diverse emisiuni TV. Se pare că o astfel de navă sau submarin este capabilă aproape de unul singur „să omoare un portavion”, iar pentru flota noastră, înfrângerea unui grup de portavion (portavioanele nu merg singure, sunt întotdeauna păzite de un grup de navele care formează un grup de atac portavioane - AUG) este o sarcină suficientă simplă. Cu toate acestea, acest lucru nu este chiar adevărat.

În primul rând, despre „ucigașii portavioanelor” înșiși. O astfel de poreclă „s-a lipit” de crucișătoarele cu rachete Proiectul 1164, despre care presă se referă adesea în acest fel. Evident pentru apariția lor formidabilă de la al 16-lea lansator pentru puternicul sistem de rachete „Basalt” sau „Vulcan”. În plus față de această navă, crucișătoarele grele cu rachete ale proiectului 1144 (cel mai faimos dintre acestea este Petru cel Mare), precum și submarinele cu rachete ale proiectului 949A (au devenit cunoscute publicului larg în legătură cu tragedia submarinului Kursk) să fie atribuită numărului de „ucigași”.

Deci, este un astfel de crucișător cu rachete, care acționează ca parte a unui grup de 2-3 nave (cum este cazul astăzi când navele noastre îndeplinesc diverse sarcini de susținere a diplomației ruse și demonstrarea drapelului) sau un singur submarin, pr. construind un american portavion?

Compoziția tipică a unui grup de atac de portavion include un portavion (clasa principală Nimitz din Statele Unite), 6-8 nave de suprafață care acoperă, inclusiv 2-3 crucișătoare de rachete de tip Ticonderoga, același număr de distrugătoare de tip Orly Burke URO și 2-3 submarine nucleare, în principal de tip Los Angeles.

Compoziția tipică a aripii aeriene a unui portavion este de 48 avioane de atac F / A-18C și D, 10 avioane antisubmarine Viking, 4-6 avioane cisternă, același număr de avioane de război electronic, 4 avioane de recunoaștere, 4 de patrulare radar și Aeronavă de control de tip E. 2C Hawkeye, 10-16 elicoptere antisubmarin și de căutare și salvare.

Crusătoarele de rachete și distrugătoarele URO sunt baza sistemului de apărare al unui grup de portavion, având apărare aeriană puternică, apărare antiaeriană și război electronic.

Rezolvând problema luptei cu navele de suprafață inamice, un grup de lovitură cu portavioane este capabil să livreze lovituri cu aeronave bazate pe portavion constând din până la 40 de aeronave la o distanță de până la 600-800 km și rachete Tomahawk la o distanță de până la 500. -600 km de centrul mandatului, având până la câteva zeci în salvă de astfel de rachete.

Apărarea anti-submarină a unui grup de atac de portavion este construită la o adâncime de 600 sau mai mult de kilometri de portavion, iar apărarea antiaeriană este de până la 700 km de centrul mandatului.

În general, grupul de atac al portavionului american este un singur sistem de luptă în care forțe și active eterogene operează sub controlul unui singur sistem automatizat managementul unei formațiuni de navă, rezolvând într-un singur complex toate sarcinile de apărare și ofensivă care îi sunt atribuite.

În ce constă bătălie pe mare cu un portavion.

Pentru a lovi un portavion dintr-un grup de lovitură de portavion, grupul nostru de nave condus de un crucișător cu rachete sau un submarin cu rachete trebuie: să asigure detectarea în timp util a grupului de portavion și să-l clasifice, să se apropie de gama de arme cu rachete, în timp ce menținerea capacității de luptă, primirea desemnării țintei cu determinarea locației portavionului în ordine și lansarea rachetelor, care, după ce au depășit opoziția apărării aeriene și a războiului electronic, ar trebui să lovească portavionul.

Să luăm în considerare posibilitățile de implementare a întregului complex de evenimente.

Capacitățile proprii ale unui grup de nave constând dintr-un crucișător de rachete și 1-3 nave de securitate și recunoaștere sunt de fapt limitate de limitele orizontului radio. Adică câteva zeci de kilometri.

Elicopterele aflate la bordul navelor pentru căutarea inamicului pe suprafețe mari sunt de puțin folos din cauza numărului mic al acestor mașini de la bordul navelor formației (maximum 2 elicoptere pe cea mai mare navă) și a distanței scurte. Ele pot fi utilizate efectiv numai în interesul emiterii desemnării țintei și apoi numai pentru o gamă incompletă de arme de rachetă.

Capacitățile submarinelor cu rachete 949A ale proiectului de recunoaștere sunt mult mai largi. Sunt capabili să detecteze zgomotul grupurilor de portavioane cu hidroacustica lor la o distanță de peste o sută de mile marine. Adică, atunci când un submarin este situat în zona îndepărtată a apărării anti-submarine a unui grup de portavion, unde există o anumită probabilitate (deși mică) de distrugere a acestuia.

Cu toate acestea, este imposibil de clasificat și cu atât mai mult de a determina formarea de luptă a unei formații inamice cu identificarea ordinii principale de la o asemenea distanță. Va fi necesar să se apropie de inamicul la o distanță de câteva zeci de mile marine. Adică, pentru a intra în zona de mijloc a apărării anti-submarine a formațiunii inamice, unde probabilitatea distrugerii acesteia este deja foarte semnificativă.

În perioada sovietică, acțiunile flotei noastre împotriva forțelor inamice de portavion au fost susținute de un sistem puternic și dezvoltat de recunoaștere și desemnare a țintelor, inclusiv o componentă spațială. A făcut posibilă identificarea și urmărirea formațiunilor de transportatori americani literalmente din momentul în care au părăsit baza.

Astăzi, din toată această putere au rămas, de fapt, doar un număr limitat de submarine nucleare, un singur avion de recunoaștere și un sistem de recunoaștere radio-electronic semnificativ redus, care, de altfel, și-a pierdut toate centrele străine. Aceste forțe nu permit recunoașterea eficientă a zonelor importante din punct de vedere operațional ale mărilor și oceanelor, cu atât mai mult pentru a furniza formației noastre cantitatea necesară de date de informații pentru o lovitură eficientă asupra AUG.

O imagine diferită apare pentru o formațiune de portavion, care singură este capabilă să controleze aerul și spațiul de suprafață la o adâncime de 800 km sau mai mult. Având o astfel de superioritate, o formațiune de portavion va putea împiedica crucișătoarele noastre de rachete să atingă distanța unei salve de rachetă, lansând lovituri cu aeronave bazate pe portavion și cu rachete cu rază lungă de acțiune cu impunitate (chiar fără a fi detectate).

Cu toate acestea, chiar dacă formațiunea noastră navală mică este furnizată cu informații de recunoaștere adecvate, va trebui să se apropie de formația de portavion la distanța de tragere a armelor cu rachete.

Având superioritate în domeniul de utilizare a aeronavelor pe bază de transport, inamicul va lansa lovituri aeriene asupra formației noastre cu până la 40 de vehicule, dintre care aproximativ 25 vor fi echipate cu două rachete Harpoon - până la 40-50 de rachete în total. Avioanele de atac și rachetele vor fi acoperite de avioane de război electronic.

În aceste condiții, cele mai puternice sisteme de apărare aeriană ale formațiunii noastre nave - „Fort”, vor putea distruge doar câteva rachete fiecare. Mijloacele de autoapărare ale fiecăreia dintre nave vor distruge, în cel mai bun caz, una sau două rachete, unele vor fi luate pentru interferență. Ca rezultat, mai mult de o duzină de rachete își vor lovi țintele. Putem spune cu încredere că, în cele din urmă, navele noastre, inclusiv crucișătorul de rachete, vor fi scufundate cu o mare probabilitate.

Dacă acest lucru nu este suficient, lovitura poate fi repetată.

Adică, formația noastră de navă nici măcar nu se va putea apropia de distanța de foc de rachetă.

Condițiile pentru depășirea opoziției inamice pentru submarinul cu rachete Proiectul 949A sunt mult mai bune. Cu toate acestea, în acest caz, probabilitatea morții ei înainte de a ajunge în poziția de utilizare a armelor este semnificativă.

Dacă presupunem că crucișătorul sau submarinul nostru cu rachete a intrat în poziția de salvă și a tras-o sau a efectuat un atac cu rachetă dintr-o poziție de urmărire a armei (adică deținând o poziție în care AUG se află în raza de acțiune a unei arme de rachetă), atunci încă nu există nicio șansă de a lovi puțin un portavion.

Volu de 16 (proiect crucișător 1164), 20 ( crucișător greu pr. 1144) sau 24 (NPS pr. 949A) rachete, împotriva unei formațiuni de navă saturate cu sisteme de apărare aeriană multicanal, acoperite de luptători de patrulare aeriană, cu echipamente puternice de război electronic, este puțin probabil să atingă ținta.

2-3 rachete pot fi distruse de luptători. Fiecare dintre crucișătoarele și distrugătoarele de rachete ale URO va putea distruge mai multe rachete. Dacă luăm în considerare faptul că numărul de astfel de nave care pot lua parte la respingerea unui atac cu rachetă poate fi de 3-4 sau chiar mai mult, devine clar că literalmente câteva rachete pot rămâne nedeteriorate. Acestea vor fi distruse de arme antiaeriene de autoapărare sau îndepărtate de țintă interferențe electronice.

Șansele de a obține o lovitură chiar și cu o singură rachetă sunt foarte mici.

Astfel, în acest fel, se poate afirma că, chiar și cu lansarea cu succes a rachetelor lor la o formațiune de portavion american, șansele ca un crucișător de rachete rus să o lovească sunt neglijabile. Și ținând cont de alți factori, practic sunt reduse la zero.

Prin urmare, este imposibil să numim crucișătoarele noastre cu rachete și submarinele cu rachete de croazieră „ucigași de portavioane”.

Pentru a învinge AUG, flota noastră trebuie să i se opună cu o formație operațională adecvată. Numărul său ar trebui să fie comparabil cu AUG: 2-3 crucișătoare cu rachete 1164 și 1144 proiecte pentru protecția a 5-8 nave de suprafață din clasa distrugătoarelor, o navă mare anti-submarină, o fregata, 3-4 submarine cu rachete din proiectul 949A , 4-5 submarine polivalente, cu sprijinul unei divizii de două sau trei regimente de aviație navală cu rachete sau cu rază lungă de acțiune, o escadrilă de cel puțin avioane de recunoaștere a zonei oceanice. În Flota Nordului, portavionul pr. 1143.5 poate fi inclus în forța de atac. Prin includerea sa, puterea de luptă a forței de lovitură a navelor de suprafață poate fi redusă cu 20-30%.

O astfel de formație va putea să învingă AUG-ul american și să distrugă un portavion din componența sa. În același timp, ea însăși va suferi pierderi foarte tangibile și va trebui să-și restabilească capacitatea de luptă. Așa că nu poți duș AUG cu pălării.

Fiecare dintre flotele noastre oceanice va putea crea o singură astfel de formație (și numai dacă capacitatea de luptă a navelor este restabilită). Și americanii vor putea pune cel puțin 4 grupuri de portavioane împotriva fiecăruia dintre ei. Adică, astăzi flota noastră nu poate rezolva problema operării unei amenințări de portavion, spre deosebire de Marina sovietică, a cărei putere de luptă a făcut posibilă menținerea parității armelor navale cu Statele Unite la un nivel acceptabil. Acesta este prețul „reformelor pieței”.

În viitorul apropiat, un portavion cu o centrală nucleară ar putea intra în bilanțul Marinei Ruse. Acesta va completa „parcul” de luptă al flotei, pe soldul căruia până acum este listat doar crucișătorul cu avioane „Amiral Kuznetsov”. Potrivit experților, portavionul „Storm” poate deveni un prototip pentru navă. Cum va arăta „noutatea” de luptă și dacă poate concura cu flota americană, a aflat „360”.

Vladimir Tryapichnikov, șeful departamentului de construcții navale al Marinei Ruse, a declarat că flota lucrează la un proiect de portavion de nouă generație. Potrivit contraamiralului, acum întreprinderile interne pregătesc o centrală nucleară pentru noua navă.

Tryapichnikov a remarcat că specialiștii din birourile de proiectare ale United Shipbuilding Corporation și reprezentanții celor mai mari șantiere navale lucrează la un proiect care va necesita semnificativ capacitatea de producție. În acest program sunt implicate și centrele de cercetare ale Marinei. Potrivit contraamiralului, unul dintre aceste institute dezvoltă deja un motor nuclear pentru un viitor portavion. În viitorul apropiat, reprezentanții flotei vor decide asupra conceptului de promițător centrală electrică.

Armata a subliniat că nava va îndeplini toate cele mai recente cerințe pentru construcția navelor din această clasă. „Da, este scump, dar nava trebuie să fie modernă, să îndeplinească sarcinile corespunzătoare”, a spus el într-un interviu acordat canalului TV Zvezda.

„Furtuna” în ocean

Reprezentanții Marinei Ruse nu au dezvăluit încă pe baza căruia portavion va fi creată o navă cu un motor nuclear la bord. Experții militari intervievați de 360 ​​sunt înclinați să creadă că proiectul Storm poate servi drept prototip. Acesta este dezvoltat de oamenii de știință de la Centrul de Cercetare de Stat Krylov împreună cu inginerii de la Biroul de Proiectare Nevsky.

Conform planului proiectului, noua navă va avea 330 de metri lungime, 40 de metri lățime și 11 metri adâncime. Viteza portavionului va ajunge la 30 de noduri. Nava va fi condusă de o centrală electrică de tip mixt, formată din unități nucleare și turbine cu gaz.

Sursa foto: Ministerul Apărării al Federației Ruse

Acesta va putea „cara” până la 90 de avioane și elicoptere, precum și de a primi avioane de patrulare radar cu rază lungă de acțiune. Avionul de luptă rus de generația a cincea Su-57 va putea fi bazat la bordul portavionului, spun designerii.

Capacitatea navei va permite transportul a până la 6.000 de tone de combustibil și transportul a până la 4.000 de ofițeri. În același timp, portavionul rus va fi echipat cu cele mai noi arme. Deci, pentru „Storm” intenționează să dezvolte versiuni de navă ale promițătoarelor sisteme de rachete antiaeriene S-500. Sunt proiectate pentru a detecta ținte aerodinamice și balistice la distanțe de până la 800 de kilometri și la viteze de până la 7.000 de metri pe secundă.

Rusia are acces la două oceane, așa că problema creării unei flote cu drepturi depline de portavioane pentru țară este destul de relevantă, a remarcat un expert militar, căpitanul 1st Rank Vasily Dandykin într-un interviu acordat 360.

Obiectiv, fără un număr suficient de portavioane, Rusia nu poate fi considerată o mare putere maritimă. Flota are nevoie de ele pentru a acoperi submarinele nucleare în timpul operațiunilor în diferite zone ale oceanelor. Acum americanii sunt lideri în acest segment, așa că să-și urmeze calea și să creeze un grup extins de distrugătoare este nerezonabilă și are sens să echipezi distrugătorul cu reactoare nucleare.

Vasily Dandykincăpitan de rangul I.

Cu toate acestea, pentru utilizarea sa eficientă, Marina Rusă va trebui să adune sau să reconstruiască un grup de portavion cu drepturi depline. Ar trebui să includă cel puțin două crucișătoare de rachete, trei distrugătoare, două submarine nucleare și mai multe nave de aprovizionare. De asemenea, grupul de portavion va necesita construirea întregii infrastructuri necesare pentru aceasta, a menționat expertul militar Alexei Leonkov într-un interviu cu 360.

„Principala problemă în construcția portavioanelor este acum lipsa unui șantier cu drepturi depline pentru construcția acestora. Avem o rampă Orientul îndepărtat- „Zvezda”, dar până acum nu este încărcat cu nave de această dimensiune. În plus, trebuie să aveți pregătirea adecvată pentru aviația bazată pe portavion, care poate decola de pe un portavion. În plus, construcția chiar și a unui singur portavion costă miliarde de dolari. Prin urmare, armata trebuie să stabilească sarcini cu cea mai mare precizie pentru a se dezvolta cea mai buna varianta portavion nou”, a subliniat expertul militar.

În prezent, un singur portavion, amiralul Kuznetsov, este în serviciu de luptă. A fost construit la șantierul naval al Mării Negre din Nikolaev și lansat în 1991. În februarie anul trecut, nava a făcut cea mai lungă călătorie din istoria sa - spre Marea Mediterană pentru a participa la o operațiune militară în Siria. După o călătorie de afaceri, portavionul, prin decizie a Ministerului Apărării, a fost trimis spre renovare.

Concurenți globali

Sursa foto: RIA Novosti / Pavel Kanonov

Deși marina rusă își construiește acum „parcul” de luptă, forțele în ceea ce privește portavioanele cu Statele Unite sunt inegale. În serviciul de luptă în armata SUA sunt 11 nave din această clasă. Ultimul dintre ele - Gerald R. Ford - a fost lansat în 2017. Construcția sa a costat Trezoreria SUA 13 miliarde de dolari. Un alt portavion ar trebui să apară în SUA până în 2023.

Pe lângă americani, portavion și chinezii construiesc în mod activ. Mai mult, în martie a acestui an, RPC a anunțat crearea primei nave de război cu o centrală nucleară în flota sa. Inginerii promit să construiască un portavion până în 2025. Acum, Marina chineză are un singur portavion - sau mai bine zis, crucișătorul cu avioane Liaoning. Această navă a fost construită pe baza unei nave sovietice neterminate, cumpărată din Ucraina în 1998. crucișător portavioane„Varangian”.

Marea Britanie își modernizează în mod constant flota. De exemplu, în 2014, a fost construit cel mai mare portavion din istoria flotei engleze, Regina Elisabeta. Țara a cheltuit aproximativ trei miliarde de lire sterline pentru construcția sa. Nava va efectua prima călătorie sâmbătă.

oamenii au distribuit un articol

Confruntarea ascunsă dintre giganții din oțel - submarinele nucleare nu s-a oprit odată cu sfârșitul Războiului Rece. Dimpotrivă, atât în ​​Statele Unite, cât și în Federația Rusă a început să aprecieze oportunitățile flota de submarine. Acest lucru este valabil mai ales pentru submarinele multifuncționale echipate cu rachete de croazieră. Se pun speranțe speciale asupra unor astfel de submarine în Rusia - împreună cu submarinele cu rachete strategice, submarinele multifuncționale vor trebui să facă față cele mai dificile sarcini pentru a descuraja orice agresiune, chiar și cea mai gravă, pe mare și, dacă este necesar, să atace țintele de suprafață și subacvatice, precum și să distrugă țintele inamice pe uscat. Evaluare a amenintarilor Indiferent cât de mult discută experții despre protecția portavioanelor și iau în considerare navele de escortă din grupul de atac al transportatorilor, în mod invariabil, orice dispută în comunitatea profesională vine la întrebarea cum pot fi neutralizate astfel de forțe dacă este necesar. Este o glumă - o navă, 70 de avioane cu rachete și o duzină de nave auxiliare, inclusiv o escortă cu arme de rachete - o forță serioasă pe care nu o poți lua de frică, bărci, a fost remarcată de mult timp de colegii străini. Dându-și seama că submarinul, recent pus în funcțiune, înarmat cu rachete de croazieră și torpile unice, ar putea transforma o navă uriașă într-o sită, americanii au început să se îngrijoreze vizibil. Timp de aproape 30 de ani, comandamentul Marinei SUA nu a făcut declarații dure despre pericolul submarinelor rusești.

Cu toate acestea, tăcerea de lungă durată a fost ruptă de Harry Harris, comandantul șef al Comandamentului Pacific. Harris a spus că programul de modernizare și construcție de noi submarine reprezintă un pericol grav pentru regiunea Pacificului și „semnalează seriozitatea cu care Moscova privește această regiune”. Experții notează că „recunoașterea” succesului în reînarmare și modernizare a flotei ruse indică faptul că comandamentul Marinei consideră că fiecare submarin modernizat și cu atât mai mult nou este periculos, iar submarinele din generația a treia trec în fundal la simpla menționare a Rusiei. submarinele nucleare ale celui de-al patrulea proiect. patru metri

Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că americanii au abordat temeinic formarea și întreținerea propriei flote de submarine. Pe lângă submarinele strategice cu rachete de tip Ohio, au fost construite și puse în funcțiune submarine nucleare polivalente de tip Virginia. Adevărat, americanii au decis să construiască noi submarine multifuncționale dintr-un motiv. La o anumită etapă a confruntării navale, după ce a cântărit toate argumentele pro și contra și a evaluat simultan datele privind submarinele nucleare ale Proiectului sovietic 971, armata americană a emis sarcina tehnica pentru dezvoltarea unui submarin nuclear polivalent.
Specialiștii companiei Electric Boat și zeci de companii specializate au dezvoltat un proiect pentru un submarin nuclear polivalent cu echipamente și arme avansate, numit Seawolf (ing. Seawolf, „lupul de mare”). Totul în designul Sivulf a fost subordonat unui singur scop: să detecteze inamicul și să nu fie detectat, cu atât mai puțin distrus. Pentru a asigura secretul submarinului în timpul mișcării, dezvoltatorii au optat pentru soluții nestandardizate precum respingerea elicei tradiționale. În schimb, a fost folosit un jet de apă, dezvoltat inițial pentru submarinele britanice Trafalgar, iar carena a fost realizată folosind un strat special de absorbție a sunetului.
Un complex hidroacustic, echipamente de supraveghere și o încărcătură totală de muniție de 50 de torpile și rachete ar fi trebuit să transforme Seawulf într-un adevărat maestru al adâncurilor, dar visul inginerilor militari nu era destinat să devină realitate. Vinovatul, ca de obicei, au fost banii. Lucrările de cercetare, studiul materialelor, dezvoltarea electronicelor și a altor sisteme au costat departamentul militar al SUA exact un miliard de dolari. Aproape alte patru miliarde și jumătate (4,3 mai exact) trebuiau plătite pentru fiecare submarin construit. După ce a recalculat costurile de construire, întreținere, reparare și modernizare, armata americană a decis să se limiteze la doar trei submarine, iar pe aceasta problema producției în masă a Seawolf a fost închisă. Virginia vs. Ash
În ceea ce privește suma de bani cheltuită pentru construcție și întreținere, submarinul din clasa Virginia care a fost pus în funcțiune în locul lui Seawolf s-a dovedit a fi semnificativ mai ieftin, dar acest submarin nu a reușit să devină o navă relativ ieftină. Recent lansat USS Illinois a costat Marinei SUA aproape trei miliarde de dolari (2,7 dolari mai exact). Similar submarinelor din generația anterioară, sarcinile submarinului nuclear polivalent Virginia au inclus toate aceleași activități - lupta împotriva submarinelor inamice, operațiuni de coastă (adică distrugerea obiectelor pe uscat) și, dacă este necesar, aterizarea unități de aterizare. Unul dintre aspecte importante studiul submarinelor polivalente (și al submarinelor în general) este armamentul. Și tocmai aici începe cel mai interesant - o comparație a capacităților americanului „Virginia” și rusului „Ash” ca principali concurenți. Primele versiuni ale Virginia (seria Block I și Block II) sunt înarmate cu 12 rachete de croazieră Tomahawk, iar din versiunea Block III, submarinul este echipat cu un lansator de tip revolver de câte 6 rachete de croazieră.

În ciuda faptului că principalul concurent al Virginiei, submarinul nuclear polivalent rus al proiectului 885 Yasen, din motive politice și economice cunoscute, a intrat în funcțiune mult mai târziu, nivelul soluțiilor privind centrala electrică, armele, pe- electronica și controalele plăcii este de așa natură încât, cu siguranță, după studierea unora dintre parametri, generalii cu părul cărunt vor fi adăugați la sediul Marinei SUA. Poate că ar trebui să începem cu principalul lucru - armamentul Yasen constă în mare parte din rachete de croazieră, dintre care până la treizeci și două pot fi găzduite în carena submarinului. Pentru a înțelege dacă este mult sau puțin, ar trebui să ne întoarcem la partea practică a problemei - împușcarea de luptă (deși ipotetică).
„Dacă luăm în considerare numărul de rachete și comparăm această cifră cu numărul de nave din grupul de lovire a portavionului, atunci se poate determina prin calcule că un Yasen SSGN cu o salvă de 32 de rachete antinavă poate lovi un AUG. a trei portavioane. Adevărat, o astfel de salvă nu a fost încă elaborată pentru a o testa în practică ", notează expertul militar Alexei Leonkov într-un interviu acordat canalului TV Zvezda. Desigur, o grupare funcționează întotdeauna (dacă este necesar) pe AUG și un Operarea unică a unui submarin nuclear pentru o duzină de nave este puțin probabilă, dar, după cum explică experții, există o posibilitate tehnică de a desfășura un astfel de „eveniment”. Mulți dintre cei care au urmărit videoclipul de renume mondial cu tragerea rachetelor Caliber de către flotila Caspică pe o mie și jumătate de kilometri nici măcar nu bănuiesc că un submarin rus poate folosi și arme similare cu rachete. "Ash" poate lansa rachete torpilă anti-submarine 91RE1 "Caliber", care sunt capabile să distrugă submarine de orice deplasare.
Experții notează imediat că Virginia americană are și arme similare, omițând în același timp o circumstanță importantă - caracteristicile de viteză ale Tomahawk-urilor trase din tuburile de torpilă și calibrele anti-submarin diferă semnificativ. „Prima treaptă a torpilei 91RE1 asigură deplasarea acesteia sub apă, apoi iese de sub apă și urcă cu o viteză de 2-2,5 M datorită funcționării celei de-a doua etape. Racheta zboară pe o traiectorie controlată către ținta detectată. Lovirea unei ținte la o distanță de 40-50 km are loc aproape instantaneu”, explică Alexey Leonkov. Dar asta nu este tot. Lansatoarele Yasen pot fi echipate cu rachete de croazieră X-101 cu o rază de acțiune mai mare de cinci mii de kilometri.Având în vedere că testele acestor rachete de la portavioane au avut succes, putem concluziona că practic nu există obstacole în echiparea unui submarin cu astfel de arme. . Numărul de lansatoare, precum și caracteristicile rachetei, sugerează, de asemenea, că problema distrugerii oricărui inamic, chiar și a unui inamic bine protejat, poate fi rezolvată „din marea vecină”, fără a apărea la orizont. În plus, conform dezvoltatorilor, proiectarea silozurilor de lansare ale submarinului Project 885 Yasen este astfel încât acestea să poată fi încărcate cu orice rachete de croazieră pe mare în serviciu cu Marina. Bărci de tranziție sau vânători de tehnologie Câștigă „Ash” din „Virginia” și altfel indicator important: adâncimea maximă de scufundare este de 488 de metri pentru un submarin american față de 600 pentru un submarin rus. Și, deși caracteristicile cheie ale bărcilor americane și rusești, cum ar fi viteza, numărul exact de echipaj, forțele și mijloacele de detectare și alte date nu vor fi disponibile publicului mult timp (și cel mai probabil niciodată deloc) , trebuie înțeles că Ash și Virginia » nu sunt în vârful progresului tehnologic. Chestia este că chiar din momentul în care a început construcția activă a submarinelor și utilizarea lor, au început în același timp lucrările și cercetările care vizează detectarea submarinelor.Experții notează că acesta este motivul pentru care un astfel de lucru ca un „nivel de zgomot acceptabil” pentru modernul submarinele pur și simplu au încetat să mai existe - fiecare generație următoare de submarine nucleare, fie că sunt „strategi” cu rachete nucleare „la spate” sau luptători navali precum „Ash” ar trebui să fie inaudibilă pentru hidroacustica inamicului. Au fost scrise sute de disertații pe partea de reducere a zgomotului unui submarin, iar institutele de cercetare specializate se luptă probabil de câțiva ani pentru amenajarea echipamentelor din interiorul carenei. O soluție revoluționară, potrivit experților, ar putea fi respingerea utilizării turbinelor în submarinele nucleare și excluderea lor ca sursă de zgomot la bord cu trecerea la motoarele electrice. Circuitul „electric”, după cum explică experții, va rezolva mai multe probleme simultan.
În primul rând, va fi posibil să se reducă nivelul de zgomot și, de fapt, să se facă uriașul submarin inaudibil pentru stațiile sonar moderne. În al doilea rând, va fi posibil să vă „jucați” cu spațiul din interiorul submarinului însuși și să plasați alte mecanisme și dispozitive în spațiul eliberat. Americanii lucrează deja activ în această direcție - în special, versiunea Block V a submarinelor din clasa Virginia este dezvoltată tocmai cu o acționare electrică a arborelui principal, fără utilizarea de turbine și compresoare. Cu toate acestea, conform experților, există anumite dificultăți în implementarea acestui program pe care inginerii americani nu le pot depăși încă. Atât Ash, cât și Virginia în acest sens sunt laboratoare de testare a noilor tehnologii și ar fi complet corect să ne gândim la refuzul de a construi" Ash” și să se concentreze pe submarine nucleare mai avansate din punct de vedere tehnologic. Dar aici, după cum se spune, există o particularitate: „În medie, proiect nou necesită minim 7-8 ani pentru a se dezvolta. Și trebuie să punem ceva în serviciu acum ”, a declarat expertul militar Viktor Murakhovsky într-un interviu pentru site-ul web al canalului TV Zvezda. Apoi există matematică pură. Sau mai bine zis, economia.
Având în vedere opinia experților, că costul de producție al submarinului principal al proiectului 885 "Ash" este cel puțin jumătate din producția submarinelor nucleare multifuncționale americane, iar prețul de producție al tuturor submarinelor ulterioare ale proiectului 885M cu caracteristici îmbunătățite va scăderea cu încă o treime, putem concluziona că Marina Rusă va primi doar submarine nucleare moderne multifuncționale, dar va cheltui și mult mai puțini bani pe ea decât „colegii” americani. Un ajutor imens în acest caz va fi lista soluțiilor tehnice deja implementate în Yasen și planificate pentru a fi utilizate în construcția de submarine nucleare multifuncționale de generația a cincea. Conform CEO Biroul de Inginerie Marină din Sankt Petersburg „Malachite” Vladimir Dorofeev, a fost munca la proiectul 885 „Ash” care a determinat în mare măsură apariția submarinelor de generația a cincea, a căror producție este programată după 2020. În ciuda faptului că Marina Rusă are la dispoziție un singur submarin Project 885, se poate observa clar nervozitatea armatei americane. Sarcina pe care armata americană va trebui să o rezolve după ce întreaga serie de proiect 885 de submarine va intra în serviciu va fi formulată aproximativ după cum urmează: „Calculați câte nave pot fi distruse de un submarin al proiectului 885, dacă în seria planificată de șase ( iar conform altor surse, opt submarine transportă fiecare câte 32 de rachete. Judecând după nivelul de atenție acordat celor mai recente submarine, dacă comparăm gama de arme utilizate pe submarinele Proiectului 885 și adăugăm la aceasta nivelul de cooperare pierdut complet cu câteva decenii în urmă și restaurat, atunci Ash nu este doar o componentă a descurajarea non-nucleară a unui potențial adversar, dar demonstrează și disponibilitatea industriei de a crea nu doar nave de testare, ci și de a construi nave de război care sunt gata să îndeplinească sarcinile atribuite imediat după teste. Aparent, nu a fost o coincidență faptul că experții americani supranumit submarinele

Se pare că Rusia plănuiește să construiască „cel mai mare portavion din lume” pentru a-și consolida apărarea și a concura cu SUA în acest domeniu.

Portavionul „Storm” va putea transporta 90 de avioane de luptă la bordul său și va costa aproximativ 17,5 miliarde de dolari, notează ediția britanică, citând presa rusă.

Această navă, cunoscută acum sub numele de Project 23000, ar putea fi gata până în 2030. Cu toate acestea, dacă va deveni într-adevăr cel mai mare portavion din lume, așa cum susține Moscova, este o problemă discutabilă.

A lui specificații, notează articolul, sunt similare cu caracteristicile portavioanelor americane din clasa Nimitz. Iar unul dintre experți a declarat chiar presei că designul portavionului american USS Gerald R. Ford va fi luat ca bază a navei, susține publicația.

Potrivit proiectului, puntea noului portavion va avea dimensiunea a trei terenuri de fotbal, iar echipajul va fi de până la 4.000 de oameni. Nava va deveni atât de mare încât, potrivit The Independent, va avea propriul cod poștal.

În prezent, Rusia are doar portavionul Amiral Kuznetsov, care a fost lansat în 1985. În ceea ce privește capacitățile sale, este serios inferior navei Storm.

Portavionul rus al viitorului. Proiectul 23000 Furtuna

Un supercarrier greu multifuncțional promițător al viitorului - Shtorm (proiectul 23000), este în curs de dezvoltare în statul rus centru științific lor. Krylov (Sankt Petersburg) în cooperare cu Nevsky Design Bureau.

Nava are ca scop îndeplinirea diferitelor sarcini în zonele mari și oceanice îndepărtate. Va fi capabil să lanseze lovituri împotriva țintelor terestre și maritime inamice cu ajutorul propriilor arme și aeronave ale grupului de aviație, precum și să ofere apărare aeriană.

Principalele cerințe prezentate de Înaltul Comandament al Marinei noului portavion rusesc sunt autonomia și mobilitatea. Nava trebuie să transfere toate echipamentele și echipamentele necesare la locul potrivit și într-un timp scurt. Iar grupul aerian trebuie să ofere patrule și să-și sporească rapid prezența într-o anumită regiune.

În același timp, Storm ar trebui să aibă oportunități ample atât în ​​ceea ce privește utilizarea aeronavelor bazate pe transportatori, cât și în ceea ce privește eficiența în luptă a operațiunilor ca parte a forțelor eterogene. Pe cel mai nou portavion vor fi atribuite sarcinile de detectare și distrugere a submarinelor inamice și a activelor de suprafață, atacarea infrastructurii inamice pe uscat și protejarea propriei flote.

Conceptul unui nou portavion multifuncțional

Conceptul unui nou portavion multifuncțional prevede desfășurarea a până la 100 aeronave. Avioanele și elicopterele de cinci tipuri diferite vor fi amplasate și asigurate la pupa și la prova portavionului.

Portavionul va avea o punte practic „goală”. În loc de un turn masiv, există două „insule” de control (două suprastructuri insulare). Acest lucru va economisi spațiu pe punte și va reduce vizibilitatea radio a navei pe mare.

Portavionul va fi echipat cu o centrală electrică cu două reactoare RITM-200, cu o capacitate de 175 MW.

Storm va avea un sistem hibrid de lansare a aeronavei - două catapulte electromagnetice (EMALS) pentru accelerarea aeronavelor și două trambulină (un total de 4 poziții de lansare pe cabina de zbor). Lungimea pistei uneia dintre tramburi va depăși 250 de metri. Aterizarea aeronavei va fi asigurată de un descărcător (un dispozitiv bazat pe un cablu care atenuează viteza de aterizare). Pentru a economisi spațiu, ascensoarele aeronavei vor fi de tip vertical și balansoar.

Storm va fi echipat cu un sistem integrat de control al luptei. Complexul electronic al portavionului va include senzori integrati, inclusiv stații radar cu o rețea activă de antene în fază (radar cu AFAR).

Portavionul va asigura decolarea și aterizarea aeronavelor și elicopterelor de ultimă generație chiar și în timpul unei furtuni. Sub puntea de decolare și în suprastructurile de control optimizate vor fi amplasate cea mai recentă centrală nucleară, rachete eficiente și arme electronice. Utilizare arme de rachete- acesta este unul dintre cele mai interesante momente în determinarea aspectului viitoarei nave.

Patru module S-500 Prometheus vor fi responsabile de apărarea aeriană a navei deodată. Cu un astfel de cvartet de apărare aeriană, un portavion va fi capabil să detecteze, să tragă și să distrugă simultan până la 10 ținte balistice aerodinamice sau supersonice aeropurtate, la o distanță de 800 de kilometri. Țintele de apărare aeriană pot fi avioane, elicoptere, UAV-uri, rachete cu rază medie de acțiune, rachete de croazieră supersonice și focoase de rachete balistice intercontinentale, precum și obiecte care zboară cu viteze de până la 7000 de metri pe secundă. În plus, portavionul va fi echipat cu două sisteme de protecție anti-torpilă.

Un MiG-29K cu un singur loc și un MiG-29KUB cu două locuri (luptătoare din generația 4++) vor rezolva problema aparare aerianași câștigând supremația aerului, lovind ținte cu arme de precizie ghidate în orice moment al zilei și în orice vreme.

Amplasarea rachetelor antinavă pe navă (pe bază permanentă) nu este planificată. Dar acest lucru nu interzice în niciun caz plasarea pe un portavion (conform unei bune tradiții), 4-8 containere detașabile de 20 de picioare cu sistem de rachete Rachete anti-navă hipersonice Club-K sau Zircon. Amplasarea a 8 containere cu Club-K la bordul portavionului înseamnă că acesta este înarmat cu 32 de rachete de croazieră de atac de înaltă precizie. Container Club-K - va asigura înfrângerea atât a țintelor de suprafață, cât și a celor terestre. Complexul este o modificare a binecunoscutului sistem de rachete Caliber. În interiorul containerelor complexului sunt ascunse lansatoare cu rachete 3M-14, Kh-35 sau 3M-54, capabile să lovească atât ținte terestre, cât și ținte de suprafață mare la distanță mare. De exemplu, racheta 3M-54 este capabilă să distrugă chiar și un portavion, iar raza de zbor a KR 3M14 cu focoase nucleare / FBCH este de 2650 și, respectiv, 1600 km.

Sarcina de a colecta informații despre inamic și de a monitoriza spațiul aerian, terestre și de suprafață, precum și ghidarea aeronavelor către țintele detectate va fi asigurată de un punct de control radar și un punct de patrulare și ghidare radar bazat pe aeronava Yak-44E. Submarinele vor fi luptate cu elicoptere Ka-32/Ka-27 înarmate cu torpile, încărcături de adâncime, rachete și mine.

Coca navei va fi optimizată astfel încât rezistența la apă să fie redusă cu 20-30%. Acesta din urmă va oferi economii semnificative de energie și capacitatea de a crește viteza și autonomia navei. Rețineți că mișcarea navei cu o rezistență cu 30% mai mică decât cea a conturului tradițional al carenei înseamnă că cu puterea convențională va fi posibil să aveți o autonomie de croazieră cu 30% mai mult și consumul de combustibil va scădea și el.

După cum puteți vedea pe Storm, ei vor folosi cele mai bune evoluțiişcoli interne şi occidentale pentru crearea de nave din această clasă. În cadrul proiectului, se acordă o mare importanță posibilităților de furnizare a aeronauticii pentru aviația pe bază de transportatori. De exemplu, conform proiectului, lățimea maximă a punții de zbor va depăși 80 de metri, compoziția punții duble a fost adoptată din Marea Britanie. În același timp, este planificată să se creeze o punte de zbor netedă.

Ca o inovație, poate fi evidențiat un design îmbunătățit al cocii portavionului, care poate reduce semnificativ rezistența la apă și poate crește eficiența și navigabilitatea acestuia.

Puterea militară a navei este îmbunătățită semnificativ prin desfășurarea și utilizarea unei aeronave de avertizare timpurie și ghidare (AWACS) pe ea.

În general, se poate observa că Storm va deveni un portavion multifuncțional care va servi drept aeroport maritim. În epoca sovietică, aeronavele bazate pe portavion executau misiuni antisubmarine, defensive și de apărare aeriană, iar portavionul era poziționat ca un crucișător militar conceput pentru atacuri maritime la distanțe lungi.

Portavion TTX Storm:

Buna ziua. Adauga la prieteni)