Avioane cu rachete din clasa Albany. Cele mai bune șapte crucișătoare cu rachete din războiul rece

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

crucișătoare de rachete Tip „Albany”.
Croazier clasa Albania
Crusător de rachete Albany, anii 1970
Proiect
Țară
Principalele caracteristici
Deplasare	13.700 t (standard) 17.500 tone (plin)
Lungime	205,4 m
Lăţime	21,3 m
Proiect	9,1 m
Motoare	4 cazane Babcock și Wilcox (Engleză)Rusă 4 Turbine General Electric
Putere	120.000 l. Cu.
mutator	4
viteza de calatorie	32 de noduri
Echipajul	1222 (72 ofițeri)
Armament
Arme radar	AN/SPS-48 - revizuire 3D; AN/SPS-43, AN/SPS-30, AN/SPS-10 - prezentare 2D; AN / SPG-49 - SLA „Talos”; AN / SPG-51 - SLA "Tartar"
Arme electronice	AN / SQS-23 - sonar staționar
Artilerie	2×127 mm
Arme de rachete	2 × 2 lansatoare Mk 12 Talos sisteme de apărare aeriană (104 rachete) 2 × 2 lansatoare Mk 11 SAM „Tartar” (84 de rachete)
Arme anti-submarine	1 × 8 lansatoare Mk 112 ASROC
Armament de mine și torpile	2 × 3 TA Mk 32
Grupul de aviație	Pad pentru elicopter

Avioane cu rachete din clasa Albany- trei nave construite inițial ca crucișătoare grele tipurile „Baltimore” și „Oregon City”, în 1958-1964 transformate în crucișătoare de rachete (CG).

Navele au suferit o reconstrucție radicală, toate armele au fost îndepărtate, suprastructura a fost complet reconstruită, care a căpătat o formă caracteristică de turn. Pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți stabilitatea în suprastructuri, materiale structurale pe baza aliaje de aluminiu.

Modernizare

Inițial, crucișătoarele CA-122 „Oregon” au fost alese drept obiecte de reconstrucție. (Engleză)Rusă(tip „Oregon”), CA-136 „Chicago” și CA-131 „Fall River” (Engleză)Rusă(tip „Baltimore”). După reconstrucție, acestea urmau să devină crucișătoarele cu rachete ghidate CG-10, CG-11 și, respectiv, CG-12. De-a lungul timpului, s-a decis înlocuirea Oregonului cu același tip CA-123 Albany (Engleză)Rusă, deoarece acesta din urmă era în cel mai bun stare tehnica. Din același motiv, Fall River a fost înlocuit cu același tip CA-74 Columbus. (Engleză)Rusă .

Planurile originale includeau și conversia CA-124 „Rochester” (Engleză)Rusă tip „Oregon” și CA-130 „Bremerton” (Engleză)Rusă clasa Baltimore în CG-13 și CG-14, cu toate acestea, din cauza costului ridicat, reconstrucția acestor nave a fost anulată în favoarea fregatelor construite special.

Proiecta

În timpul restructurarii navelor în crucișătoare de rachete, toată fosta lor artilerie și o parte din protecția blindajului au fost demontate de pe carene. Suprastructurile navelor au fost de asemenea complet demontate și înlocuite cu altele noi construite (pentru a reduce greutatea superioară) din aliaje ușoare de aluminiu.

Navele modernizate aveau o silueta deosebită, ușor de recunoscut. În fața carenei era o suprastructură dreptunghiulară masivă, foarte înaltă, acoperită cu o antenă radar AN/SPS-30. Direct în fața suprastructurii, pe baze conice, se afla un grup de patru radare ale sistemului de apărare aeriană nazală Talos. La baza suprastructurii prova era un hangar, unde erau încărcate rachete antiaeriene înainte de lansare.

Pe părțile laterale ale suprastructurii prova, patru radare AN / SPG-51 au fost amplasate pe margini, care au fost folosite pentru a ghida sistemul de apărare aeriană tătar.

Direct în spatele suprastructurii de prova, a fost montat un catarg de țeavă înalt, care a servit drept bază pentru antena radarului cu trei coordonate AN / SPS-48, a radarului de navigație AN / SPS-10 și a complexului de antenă de comunicație. Țeava catargului de la pupa, cu design similar, a fost acoperită cu o antenă rotativă pentru radarul de detectare a țintei din aer AN / SPS-43. Un lansator de containere PLUR ASROC a fost instalat între stâlpii de conducte.

Pe părțile laterale ale țevii catargului de la pupa erau amplasate două tunuri de 127 mm în suporturi barbette, deasupra cărora erau amplasați directorii optici de foc de artilerie.

Rezervare

Croazierele au păstrat elemente ale centurii blindate și ale punții blindate principale. Hangarele și pivnițele „Talos” aveau protecție anti-fragmentare de 30 mm. A fost prevăzut pentru protecția navelor împotriva armelor de distrugere în masă prin etanșarea carenei și instalarea sistemelor de spălare.

Armament

Arme antiaeriene

Armamentul principal al crucișătoarelor de rachete din clasa Albany a fost sistemul de rachete antiaeriene cu rază ultra-lungă RIM-8 Talos. Echipate cu motoare cu flux direct, rachetele complexului au asigurat înfrângerea țintelor aerodinamice - inclusiv supersonice - la o distanță de 105-150 de kilometri de navă.

Două lansatoare cu fascicule duble Mk 12 au fost amplasate în prova și pupa crucișătorului. Instalațiile au fost reîncărcate din hangare situate în suprastructură, unde rachetele erau alimentate din magazia de sub punte. Înainte de a fi livrate la lansator, mecanicii din hangar au montat manual aripi și stabilizatori pe rachete, care au fost depozitate separat pentru a economisi spațiu. Capacitatea totală a fiecărui magazin a fost de 52 de rachete, adică încărcătura de muniție a crucișătorului a constat din 104 de rachete RIM-8 Talos. Muniția includea atât rachete cu focoase convenționale și focoase nucleare, cât și modificări ale rachetelor pentru a distruge ținte terestre/de suprafață.

Rachetele Talos aveau un sistem de control dublu: un „faz cu șa” în secțiunea de marș a traiectoriei și radar semi-activ de orientare în secțiunea terminală. Îndrumarea rachetelor la țintă a fost efectuată folosind două grupuri de radare, în prova și pupa. Fiecare grup a inclus două radare AN / SPW-2, folosite pentru a controla racheta în zona de marș și două radare AN / SPG-49, care serveau la „evidențierea” țintei în zona terminalului. Întreaga procedură de control al rachetei a fost efectuată folosind Mk 77 FCS, care a folosit două computere pentru a controla racheta și a calcula traiectoria de mișcare.

Pentru autoapărare, crucișătorul a fost echipat și cu sistemul de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune Tartar. Două lansatoare gemene Mk 11, reîncărcate din tamburele verticale de sub punte, erau amplasate pe lateralele suprastructurii masive de prova a crucișătorului. Ghidarea rachetelor a fost efectuată folosind patru radare AN / SPG-51 (două pe fiecare parte), care au efectuat iluminarea țintei pentru căutătorul semiactiv. Sarcina de muniție a sistemului a fost de 42 de rachete RIM-24 „Tartar” per instalație. Astfel, muniția totală a crucișătoarelor din clasa Albany a constat din 188 de rachete, în timp ce opt ținte puteau fi însoțite simultan: patru sisteme de apărare aeriană Talos și încă patru (dar nu mai mult de două pe fiecare parte) - sisteme de apărare aeriană tătarească.

Arme anti-submarine

În centrul carenei, între catargele tubulare, crucișătoarele transportau un lansator cu 8 runde pentru sistemul de rachete antisubmarin RUR-5 ASROC. Complexul ar putea fi folosit pentru a distruge submarine cu torpile antisubmarine ușoare sau încărcături nucleare adânci la o distanță de până la 15-20 km. Reîncărcarea lansatorului de containere s-a efectuat prin trape din suprastructura pupa.

În plus, toate crucișătoarele transportau două tuburi torpilă Mk32 cu trei tuburi de 324 mm. (Engleză)Rusă pentru torpile antisubmarine Mk46 (Engleză)Rusă.

arme antinava

Inițial, navele din clasa Albany nu transportau deloc arme antinavă specializate. În construcție, două tunuri Mk-24 de calibrul 38 de 127 mm au fost adăugate la designul original. (Engleză)Rusăîn instalații deschise, acționate manual, situate pe lateral la baza tubului-catarg de la pupa a crucișătoarelor. Aceste arme învechite cu țeavă scurtă puteau fi considerate doar arme secundare.

În același timp, deși crucișătoarele din clasa Albany nu transportau arme antinavă specializate, toate trei sisteme de rachete- și "Talos" și "Tartar" și ASROC - ar putea fi utilizate în mod regulat pentru a trage în ținte de suprafață din orizontul radio. Energia de impact a unei rachete RIM-8 Talos de o tonă și jumătate care se scufunda cu o viteză de aproximativ 2,8 Mach a fost comparabilă cu energia de impact a proiectilului de calibru principal al unei nave de luptă și, chiar și fără un focos, era suficientă pentru a scufunda un distrugător sau serios. deteriora o navă mare. Având în vedere posibilitatea utilizării focoaselor nucleare, Talos ar putea fi folosit eficient pentru a distruge aproape orice nave de suprafață, inclusiv nave de luptă și crucișătoare grele.

În anii 1980, trebuia să echipeze crucișătoarele de rachete antinavă Harpoon, dar din motive economice proiectul nu a fost implementat.

Arme strategice de lovitură

În partea de mijloc a navei, spațiul a fost rezervat pentru instalarea a opt silozuri pentru rachete cu rază medie de acțiune Polaris, însă, datorită desfășurării cu succes a submarinelor cu rachete, conceptul de înarmare a navelor de suprafață cu rachete balistice a fost abandonat la mijlocul anului 1959. .

Armamentul aviatic

Croazierele din clasa Albany aveau o punte de zbor pentru un elicopter în pupa: totuși, nu era prevăzut un hangar.

Istoricul serviciului

Toate cele trei nave au fost utilizate intens în anii 1960 și 1970. Chicago a fost multă vreme nava amiral a Flotei a 3-a din Pacific, Albany a îndeplinit funcții similare în Flota a 6-a din Marea Mediterană. Ambele nave au suferit îmbunătățiri ale sistemului de control al rachetelor Talos la sfârșitul anilor 1960. „Columbus” nu a suferit modernizare, în 1976 a fost retras din flotă și eliminat.

„Chicago” și „Albany” au servit până în 1980, când modernizarea lor ulterioară a fost considerată nepotrivită.

O fotografie

USS Albany (CG-10) tragere rachete 1963.jpg

Lansarea rachetelor Talos și Tartar de pe crucișătorul Albany, 1963

USS-Columbus-Talos-Missiles.jpg

PU SAM „Talos” pe crucișătorul „Columbus”, 1962

USS Columbus (CG-12) Tartar.jpg

Lansarea Tartar SAM de pe crucișătorul Columbus, Marea Mediterană, 1965

Lansatorul ASROC USS Columbus 1962.jpg

PU PLUR ASROK pe crucișătorul Columbus, 1962

USS Columbus (CG-12) 1974.jpg

Cruiser Columbus

USS Albany (CA-123) în curs 1955.jpg

Cruiser Albany înainte de reconstrucție, 1955

Compoziția seriei

Navă	№	original tip de	Şantier naval	Întins	Lansat	În funcțiune	dezafectat	Pentru fier vechi
Albany (Engleză)Rusă	CA-123 CG-10	"Oregon"	Betleem Boston	06.03.1944 01.1959	30.06.1945	15.06.1946 03.11.1962	30.06.1958 29.08.1980	12.08.1990
Chicago	CA-136 CG-11	"Baltimore"	Philadelphia San Francisco	28.07.1943 01.07.1959	20.08.1944	10.01.1945 02.05.1964	01.11.1958 01.03.1980	24.10.1991
Columb (Engleză)Rusă	CA-74 CG-12	"Baltimore"	Betleem Puget Sound	28.06.1943 30.09.1959	30.11.1944	08.06.1945 01.12.1962	05.08.1959 31.01.1975	01.11.1977

Tabelul conține informații despre navele înainte de reconstrucție (liniile superioare) și după aceasta. Coloana „Șantier naval” indică locul construcției inițiale și locul reconstrucției. Coloana „așezată” oferă datele de depunere a navelor ca crucișătoare de artilerie și datele de începere a reconstrucției. În coloana „Dezafectat” - datele retragerii din flotă înainte de reconstrucție și data retragerii finale în rezervă.

Scrieți o recenzie despre articolul „Crăciătoare de rachete din clasa Albany”

Note

Literatură

• James Charles Fahey.. - Ed. a VII-a - Naval Institute Press, 1980. - 71 p. - ISBN 0870216465 , 9780870216466...

Legături

• . NVR.
• . DANFS.
• . NVR.
• . DANFS.
• . NVR.
• . DANFS.

crucișătoare de rachete crucișătoare cu rachete ghidate din SUA crucișătoare britanice cu rachete ghidate Crusătoarele cu rachete ale Franței Crusătoarele de rachete ale Italiei Avioane de rachete din Țările de Jos Avioane de rachete ale URSS/Rusia

Marina SUA în perioada postbelică Portavioane Cuirasate Conducători de crucișătoare și distrugătoare de rachete distrugătoare Fregate Submarine diesel Submarine nucleare multifuncționale SSBN Nave de debarcare Artilerie rachete și sisteme de rachete Lansatoare torpile tuburi torpilă radare sonarele submarine sonarele nave de suprafață Sonobuoys Programe

Un fragment care caracterizează crucișătoarele de rachete din clasa Albany

O, în ce stare groaznică se află! Nu-l poți recunoaște, e atât de rău, atât de rău; Am stat un minut și nu am spus două cuvinte...
„Annette, pentru numele lui Dumnezeu, nu mă refuza”, a spus deodată contesa roșind, ceea ce era atât de ciudat cu chipul ei de vârstă mijlocie, subțire și importantă, luând bani de sub batistă.
Anna Mikhailovna a înțeles imediat care era problema și s-a aplecat deja să o îmbrățișeze cu dibăcie pe contesa la momentul potrivit.
- Iată-l pe Boris de la mine, pentru că a cusut o uniformă...
Anna Mihailovna o îmbrățișa deja și plângea. Contesa plângea și ea. Au plâns că sunt prietenoși; și că sunt amabili; și că ele, prietene ale tinereții, sunt ocupate cu un subiect atât de scăzut - banii; și că tinerețea lor trecuse... Dar lacrimile amândurora erau plăcute...

Contesa Rostova stătea cu fiicele ei și deja cu un număr mare de invitați în salon. Contele ia introdus pe oaspeții bărbați în biroul său, oferindu-le colecția de pipe turcești a vânătorului său. Din când în când ieșea și întreba: a venit ea? O așteptau pe Marya Dmitrievna Akhrosimova, supranumită în societate le terrible dragon, [un balaur groaznic], o doamnă renumită nu pentru bogăție, nu pentru onoruri, ci pentru sinceritatea sufletească și simplitatea sinceră a adresei. Maria Dmitrievna cunoștea familia regală, cunoștea toată Moscova și tot Sankt Petersburg, iar ambele orașe, surprinse de ea, râdeau în secret de grosolănia ei, spuneau glume despre ea; totuși toți, fără excepție, o respectau și se temeau de ea.
Într-un birou plin de fum s-a purtat o discuție despre război, care a fost declarată de manifest, despre recrutare. Nimeni nu a citit încă Manifestul, dar toată lumea știa despre apariția lui. Contele stătea pe un pouf între doi vecini fumători și vorbitori. Contele însuși nu fuma și nici nu vorbea, dar înclinând capul, acum într-o parte, apoi în cealaltă, privea cu vădită plăcere la fumători și asculta conversația celor doi vecini ai săi, pe care i-a înfruntat unul împotriva celuilalt.
Unul dintre vorbitori era un civil, cu o față ridată, bilioasă și bărbierită, subțire, un bărbat care se apropia deja de bătrânețe, deși era îmbrăcat ca cel mai la modă tânăr; stătea cu picioarele pe otoman, cu aerul unui bărbat domestic și, vârându-și lateral chihlimbar în gură, trase impetuos fumul și-și înșuruba ochii. Era bătrânul burlac Shinshin, vărul contesei, o limbă rea, așa cum se spunea despre el în saloanele de la Moscova. Părea să fie condescendent față de interlocutorul său. Un alt, proaspăt, roz, ofițer al Gărzilor, impecabil spălat, nasturi și pieptănat, ținea chihlimbarul lângă mijlocul gurii și cu buzele roz scotea ușor fumul, eliberându-l în bucle din gura lui frumoasă. Era acel locotenent Berg, un ofițer al regimentului Semyonovsky, cu care Boris a mers împreună la regiment și cu care Natasha o tachina pe Vera, contesa senior, numindu-și Berg logodnicul ei. Contele stătea între ei și ascultă cu atenție. Cea mai plăcută ocupație pentru conte, cu excepția jocului de boston, de care îi plăcea foarte mult, era poziția ascultătorului, mai ales atunci când reușea să joace pe doi interlocutori vorbăreți.
„Ei bine, tată, mon tres onorabil [cel mai respectat] Alfons Karlych”, a spus Shinshin, chicotind și combinând (care era particularitatea discursului său) cele mai populare expresii rusești cu expresii franțuzești rafinate. - Vous comptez vous faire des rentes sur l "etat, [Te aștepți să ai venituri din trezorerie,] vrei să primești venituri de la companie?
- Nu, Piotr Nikolaevici, vreau doar să arăt că în cavalerie sunt mult mai puține avantaje împotriva infanteriei. Acum ia în considerare, Piotr Nikolaitch, poziția mea...
Berg vorbea întotdeauna foarte precis, calm și politicos. Conversația lui l-a vizat întotdeauna numai pe el; tăcea mereu calm în timp ce vorbea despre ceva care nu avea nicio legătură directă cu el. Și putea rămâne tăcut în acest fel câteva ore, fără să experimenteze sau să producă în alții cea mai mică confuzie. Dar de îndată ce conversația l-a preocupat personal, a început să vorbească îndelung și cu vizibilă plăcere.
„Gândiți-vă la situația mea, Piotr Nikolaevici: dacă aș fi în cavalerie, nu aș primi mai mult de două sute de ruble pe treime, chiar și cu gradul de locotenent; iar acum primesc două sute treizeci”, a spus el cu un zâmbet vesel, plăcut, uitându-se la Shinshin și contele, de parcă ar fi fost evident pentru el că succesul lui va fi întotdeauna scopul principal dorințele tuturor celorlalți oameni.
„În plus, Piotr Nikolaevici, după ce sa transferat la gardieni, sunt în ochii publicului”, a continuat Berg, „și locurile vacante în infanteriei de gardă sunt mult mai frecvente. Atunci, gândește-te singur cum aș putea obține un loc de muncă din două sute treizeci de ruble. Și economisesc și trimit mai mult tatălui meu”, a continuat el, explodând inelul.
- La balance y est ... [Echilibrul este stabilit...] Neamțul bate o pâine pe fund, comme dit le roverbe, [cum spune proverbul,] - deplasând chihlimbarul pe cealaltă parte a gurii, a spus Shinshin și îi făcu cu ochiul numărătorului.
Contele a râs. Alți oaspeți, văzând că Shinshin vorbește, au venit să asculte. Berg, neobservând nici ridicul sau indiferența, a continuat să vorbească despre modul în care, fiind transferat la gardă, câștigase deja un grad în fața camarazilor săi din corp, cum în timpul războiului un comandant de companie putea fi ucis și el, rămânând senior într-o companie, ar putea foarte ușor să fie comandant de companie și cât de mult îl iubește toată lumea din regiment și cât de mulțumit este tatăl lui de el. Se pare că lui Berg îi plăcea să spună toate acestea și părea să nu știe că și alți oameni ar putea avea propriile lor interese. Dar tot ceea ce spunea era atât de dulce de calm, naivitatea tânărului său egoism era atât de evidentă încât și-a dezarmat ascultătorii.
- Păi, părinte, ești și la infanterie și la cavalerie, vei merge peste tot; Îți prezic asta, - spuse Shinshin, bătându-l pe umăr și coborându-și picioarele de pe otoman.
Berg a zâmbit fericit. Contele, urmat de oaspeți, ieși în salon.

A fost acel moment înainte de o cină în care oaspeții adunați nu încep o conversație lungă în așteptarea unui apel pentru un aperitiv, dar în același timp consideră că este necesar să se agite și să nu tacă pentru a arăta că nu sunt la fel. toţi nerăbdători să se aşeze la masă. Proprietarii aruncă o privire spre uşă şi schimbă ocazional priviri între ei. Din aceste priviri, oaspeții încearcă să ghicească pe cine sau ce mai așteaptă: o rudă târzie importantă sau un aliment care nu s-a copt încă.
Pierre a sosit chiar înainte de cină și s-a așezat stânjenit în mijlocul sufrageriei pe primul scaun care a trecut, blocând drumul tuturor. Contesa a vrut să-l facă să vorbească, dar el s-a uitat naiv în jurul lui prin ochelari, parcă ar căuta pe cineva, și a răspuns la toate întrebările contesei în monosilabe. Era timid și singur nu a observat. Majoritatea oaspeților, care îi cunoșteau istoria cu ursul, s-au uitat curioși la acest om mare, gras și blând, întrebându-se cum poate un astfel de bulgăre și modest să facă așa ceva cu sfertul.
- Tocmai ai sosit? l-a întrebat contesa.
- Oui, doamnă, [Da, doamnă,] - a răspuns el, privind în jur.
- L-ai văzut pe soțul meu?
- Nu, doamnă. [Nu, doamnă.] - A zâmbit destul de nepotrivit.
- Se pare că ai fost recent la Paris? Cred că este foarte interesant.
- Foarte interesant..
Contesa făcu un schimb de priviri cu Anna Mihailovna. Anna Mihailovna și-a dat seama că i se cere să-l țină ocupat pe acest tânăr și, așezându-se lângă el, a început să vorbească despre tatăl ei; dar, ca şi contesa, el i-a răspuns numai monosilabe. Oaspeții erau cu toții ocupați unul cu celălalt. Les Razoumovsky… ca a ete charmant… Vous etes bien bonne… La comtesse Apraksine… [Razumovskys… A fost încântător… Sunteți foarte amabil… Contesa Apraksina…] s-a auzit din toate părțile. Contesa se ridică și intră în hol.
— Maria Dmitrievna? – I-am auzit vocea din hol.
„Ea este cea mai bună”, s-a auzit o voce feminină aspră ca răspuns, iar după aceea Marya Dmitrievna a intrat în cameră.
Toate domnișoarele și chiar și doamnele, cu excepția celor mai în vârstă, s-au ridicat în picioare. Marya Dmitrievna s-a oprit la uşă şi, din înălţimea corpului ei corpulent, ţinându-şi sus capul de cincizeci de ani cu bucle cenuşii, se uită în jurul invitaţilor şi, parcă s-ar sufleca, îşi îndreptă fără grabă mânecile largi ale rochiei. Marya Dmitrievna a vorbit întotdeauna rusă.
„Dragă ziua de naștere cu copii”, a spus ea cu vocea ei tare și groasă, care copleșește toate celelalte sunete. „Ești un bătrân păcătos”, se întoarse ea către contele, care îi săruta mâna, „ți-e dor de ceai la Moscova?” Unde să alergi câinii? Dar ce, tată, să faci, așa vor crește aceste păsări... - Arătă ea spre fete. - Fie că îți place sau nu, trebuie să cauți pețitori.
- Păi, ce, cazacul meu? (Maria Dmitrievna a numit-o pe Natasha cazac) - a spus ea, mângâindu-l cu mâna pe Natasha, care s-a apropiat de mâna ei fără teamă și veselă. - Știu că poțiunea este o fată, dar o ador.
Din reticulul ei uriaș, a scos cercei de yakhon cu pere și, dându-i-i Natasha, care de ziua ei strălucea și se înroși, s-a întors imediat de la ea și s-a întors către Pierre.
— Eh, eh! drăguț! vino aici, spuse ea cu o voce batjocoritor de liniștită și subțire. - Hai, draga mea...
Și ea și-a suflecat mânecile amenințător și mai sus.
Pierre se apropie, privind-o naiv prin ochelari.
„Vino, vino, dragă!” I-am spus numai tatălui tău adevărul, când s-a întâmplat să fie, și atunci Dumnezeu îți poruncește.
Ea făcu o pauză. Toată lumea tăcea, așteptând ce avea să vină și simțind că există doar o prefață.
- Bine, nimic de spus! băiat bun!... Tatăl se întinde pe pat, și se distrează, pune sfertul pe un urs călare. Să-ți fie rușine, tată, să-ți fie rușine! Mai bine mergi la război.
Se întoarse și îi întinse mâna contelui, care cu greu se putea abține să râdă.
- Ei bine, la masă, am ceai, e timpul? spuse Maria Dmitrievna.
Contele a mers înainte cu Maria Dmitrievna; apoi contesa, care era condusă de un colonel de husar, persoana potrivită cu care Nikolai trebuia să ajungă din urmă regimentul. Anna Mikhailovna este cu Shinshin. Berg îi întinse mâna Verei. Zâmbitoare Julie Karagina s-a dus cu Nikolai la masă. În spatele lor veneau alte cupluri, întinse pe hol, iar în spatele lor, toți singuri, copii, tutori și guvernante. Chelnerii s-au agitat, scaunele zdrăngăneau, muzica cânta în tarabele corului, iar oaspeții s-au instalat. Sunetele muzicii de acasă a contelui au fost înlocuite de sunetele de cuțite și furculițe, vocile oaspeților, pașii liniștiți ai chelnilor.
La un capăt al mesei, contesa stătea în cap. În dreapta este Marya Dmitrievna, în stânga Anna Mikhailovna și alți oaspeți. La celălalt capăt stătea un conte, în stânga un colonel de husar, în dreapta Shinshin și alți oaspeți bărbați. Pe o parte a mesei lungi, tineri mai în vârstă: Vera lângă Berg, Pierre lângă Boris; pe de altă parte, copiii, tutorele și guvernantele. Din spatele cristalului, sticlelor și vaselor cu fructe, contele s-a uitat la soția sa și la șapca ei înaltă cu panglici albastre și a turnat cu sârguință vin vecinilor săi, fără a uita de sine. Contesa, de asemenea, din cauza ananasului, fără a uita de îndatoririle ei de gazdă, a aruncat priviri semnificative către soțul ei, a cărui chelie și chip, i se părea, se distingeau cu roșeață de părul gri. Se auzi o bâlbâială obișnuită la capătul doamnelor; S-au auzit voci din ce în ce mai tare asupra masculului, în special asupra colonelului husar, care a mâncat și a băut atât de mult, roșind din ce în ce mai mult, încât contele l-a dat deja exemplu celorlalți oaspeți. Berg, cu un zâmbet blând, i-a vorbit Verei despre faptul că iubirea este un sentiment nu pământesc, ci ceresc. Boris l-a sunat pe noul său prieten Pierre oaspeții care erau la masă și a schimbat priviri cu Natasha, care stătea în fața lui. Pierre vorbea puțin, se uita la fețe noi și mânca mult. Pornind de la două supe, dintre care a ales a la tortue, [turtle,] și kulebyaki, și până la cocoși, nu i-a lipsit nici un fel de mâncare și nici un vin, pe care majordomul într-o sticlă învelită într-un șervețel ieșea în mod misterios. de pe umărul vecinului său, spunând sau „drey Madeira, sau ungur, sau vin de Rin. A înlocuit primul dintre cele patru pahare de cristal cu monograma contelui, care stătea în fața fiecărui aparat, și a băut cu plăcere, privind din ce în ce mai plăcut la oaspeți. Natasha, care stătea în fața lui, se uită la Boris, ca fetele de treisprezece ani se uită la băiatul cu care tocmai s-au sărutat pentru prima dată și de care sunt îndrăgostiți. Aceeași privire a ei se întorcea uneori către Pierre și, sub privirea acestei fete amuzante și pline de viață, voia să râdă el însuși, fără să știe de ce.
Nikolai stătea departe de Sonya, lângă Julie Karagina și din nou, cu același zâmbet involuntar, îi spuse ceva. Sonya a zâmbit inteligent, dar se pare că era chinuită de gelozie: a devenit palidă, apoi a înroșit și a ascultat cu toată puterea ce își spuneau Nikolai și Julie. Guvernanta se uită neliniștită în jur, parcă s-ar fi pregătit pentru o respingere, dacă cineva s-a gândit să jignească copiii. Profesorul german a încercat să memoreze categoriile de mâncăruri, deserturi și vinuri pentru a descrie totul în detaliu într-o scrisoare către familia sa din Germania și a fost foarte jignit de faptul că majordomul, cu o sticlă învelită într-un șervețel, a înconjurat l. Germanul s-a încruntat, a încercat să arate că nu vrea să primească acest vin, dar s-a jignit pentru că nimeni nu a vrut să înțeleagă că are nevoie de vin să nu-și potolească setea, nu din lăcomie, ci din curiozitate conștiincioasă.

În a doua jumătate a secolului al XX-lea, pe harta lumii au apărut 180 de state independente, dar din această varietate sălbatică de țări și popoare, doar două superputeri, Uniunea Sovietică și Statele Unite, aveau o flotă oceanică puternică. De exemplu, nimeni, cu excepția noastră și a americanilor, nu a construit masiv crucișătoare de rachete. Încă patru țări europene, pentru a menține fostul statut de „puteri maritime”, au făcut eforturi pentru a-și crea propriile crucișătoare de rachete, dar toate încercările lor s-au încheiat cu construirea unei singure nave cu arme și sisteme predominant americane. „Nave de prestigiu”, nimic mai mult.

Pionierii în domeniul creării de crucișătoare cu rachete au fost americanii - până la sfârșitul anilor 40, industria lor militară a creat primele sisteme de apărare aeriană pregătite pentru luptă, potrivite pentru instalarea pe o navă. În viitor, soarta crucișătoarelor cu rachete ale Marinei SUA a fost determinată exclusiv de funcțiile de escortă ca parte a grupurilor de portavioane; Croazierele americane nu au contat niciodată pe un serios bătălie pe mare cu nave de suprafaţă.

Dar crucișătoarele cu rachete au fost respectate în special la noi: în timpul existenței URSS, zeci dintre cele mai modele diferite: grele și ușoare, de suprafață și subacvatice, cu o centrală convențională sau nucleară, au existat chiar și crucișătoare antisubmarin și crucișătoare portavioane! Nu este o coincidență faptul că crucișătoarele cu rachete au devenit principala forță de atac a marinei sovietice. Într-un sens general, conceptul de „crucișător de rachete sovietic” însemna o navă mare de suprafață multifuncțională cu un sistem puternic de rachete anti-navă.

Povestea celor mai bune șapte crucișătoare cu rachete este doar o scurtă digresiune în istoria maritimă asociată cu dezvoltarea acestei clase unice de nave de război. Autorul nu se consideră îndreptățit să plaseze evaluări specifice și să creeze un rating de „cel mai bun dintre cei mai buni”. Nu, aceasta va fi doar o poveste despre cele mai remarcabile modele ale epocii Războiului Rece, indicând avantajele, dezavantajele și avantajele cunoscute ale acestora. fapte interesante asociate cu aceste mașini ale morții. Cu toate acestea, natura prezentării materialului va ajuta cititorul să determine în mod independent care dintre acești „șapte magnifici” este încă demn de cel mai înalt piedestal.

Crusător cu rachete ghidate clasa Albany

1944-1962 Deplasare completă 17.500 tone. Echipaj 1200 de oameni.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 9000 mile (la 15 noduri).
Armament:
- sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune Talos (2 lansatoare, muniție 104 rachete);
- sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune tătar (2 lansatoare, muniție 84 rachete antiaeriene);
- sistem de rachete antisubmarin ASROC (muniție 24 rachete-torpile);
- 8 rachete balistice intercontinentale Polaris (niciodată instalate);
- doua tunuri universale de calibru 127 mm.

Trei monștri americani reconstruiți din crucișătoarele grele din Al Doilea Război Mondial. După primele experimente de succes cu arme de rachetă, Marina SUA a decis o modernizare globală a crucișătoarelor de artilerie din clasa Baltimore - au demontat toate armele de pe nave, au tăiat suprastructura și și-au întors interiorul. Și acum, după 4 ani, un incredibil „hug” cu o suprastructură înaltă și țevi de catarg împânzite cu echipamente radio-electronice secrete a intrat în mare. Faptul că această navă a fost cândva un crucișător de artilerie grea din clasa Baltimore amintea doar de forma prova.

În ciuda aspectului său urât, seria de crucișătoare Albany erau nave de război grozave capabile să ofere o calitate înaltă aparare aeriana formațiuni de transport (după standardele acelor ani) - raza de acțiune a sistemului de apărare aeriană Talos a fost de peste 100 km, iar două sute de rachete la bord au făcut posibilă lupta împotriva aeronavelor inamice pentru o lungă perioadă de timp.

Avantajele Albany:
- Centura blindata de 15 cm mostenita de la crucisatorul greu Baltimore
- 8 radare de control al focului,
- înălțime mare de instalare a radarului.

Dezavantajele lui Albany:
- lipsa armelor de lovitură,
- suprastructuri din aliaje de aluminiu,
- un design arhaic, în general.

Crusător cu rachete din clasa Belknap

1964 Deplasare brută 8.000 tone. Echipaj 380 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 7000 mile (la 20 noduri).
Armament:
- lansator universal Mk.10 (80 de rachete antiaeriene și antisubmarine);
- instalatie automata de artilerie Mk.42 calibru 127 mm;
- 3 elicoptere antisubmarin fără pilot DASH (înlocuite ulterior cu un elicopter convențional SH-2 Sea Sprite);
- doua tunuri auxiliare de calibru 76 mm (inlocuite ulterior cu tunuri antiaeriene);
- 8 rachete antinava Harpoon (adăugate după modernizare la începutul anilor 1980).

O serie de 9 crucișătoare ușoare de escortă, în care au fost puse mari speranțe - deja la nașterea crucișătorului din clasa Belknap, au primit un set universal de arme navale, inclusiv CICS computerizat original, elicoptere fără pilot și un nou AN / SQS- 26 stație sonar sub aripă, care se presupune că poate auzi elicele bărcilor sovietice la zeci de mile de latura navei.

În unele privințe, nava s-a justificat, în anumite moduri nu, de exemplu, proiectul îndrăzneț al elicopterului fără pilot DASH s-a dovedit a fi de puțin folos pentru utilizarea reală în marea liberă - sistemele de control erau prea imperfecte. A trebuit să extind hangarul și heliportul pentru desfășurarea unui elicopter antisubmarin cu drepturi depline.

Este de remarcat faptul că, după o scurtă dispariție, tunurile de calibrul 127 mm au revenit din nou pe navă - marinarii americani nu au îndrăznit să abandoneze complet artileria.

În anii 1960 și 1970, crucișătoarele de acest tip patrulau în mod regulat în largul coastei Vietnamului, trăgând cu rachete antiaeriene asupra MiG-urilor nord-vietnameze care au zburat din neatenție în zona de distrugere a crucișătoarelor. Dar Belknap a devenit faimos nu pentru faptele sale de arme - în 1975, nava principală de acest tip a fost zdrobită în Marea Mediterană de către portavionul John F. Kennedy.

Crucișătorul era costisitor din cauza erorii sale de navigație - puntea de zbor a portavionului „taie” literalmente toate suprastructurile, iar de sus, un duș de kerosen de la conductele de combustibil rupte ale portavionului a căzut pe rămășițele deteriorate ale navei. Incendiul de opt ore care a urmat a distrus complet crucișătorul. Restaurarea Belknap a fost curată decizie politică, altfel o astfel de moarte stupidă a navei ar putea submina prestigiul Marinei SUA.

Avantajele „Belknap”:
- sistem computerizat de informare și control de luptă NTDS;
- prezenta la bord a unui elicopter;
- dimensiuni mici si cost.

Dezavantajele Belknap:
- singurul lansator, a cărui defecțiune a lăsat nava practic neînarmată;
– suprastructuri din aluminiu periculoase la incendiu;
- absența armelor de lovitură (care, totuși, este dictată de scopul crucișătorului).

Proiectul 58 crucișător de rachete Grozny

1962 Deplasare brută 5.500 tone. Echipaj 340 de persoane.
Viteză maximă - 34 de noduri. Interval de croazieră - 3500 mile (la 18 noduri).
Armament:
- complex antinava P-35 (2 lansatoare, 16 rachete antinava);
- sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune M-1 "Volna" (16 rachete antiaeriene);
- doua tunuri gemene automate de calibru 76 mm;
- 6 torpile calibrul 533 mm;
- 2 x 12 lansatoare cu reacție;
- Helipad

Nava preferată a lui Nikita Hrușciov. Un mic crucișător sovietic cu o putere de lovitură colosală pentru dimensiunea sa. Prima navă de război din lume echipată cu rachete antinavă. Chiar și cu ochiul liber, se observă cât de mult era supraîncărcat bebelușul cu arme - conform planurilor acelor ani, Teribilul trebuia să poarte ceasul aproape singur în latitudinile îndepărtate ale oceanelor. Nu știi niciodată ce sarcini pot apărea înaintea crucișătorului sovietic - Teribul trebuie să fie pregătit pentru orice!

Ca urmare, la bordul navei a apărut un sistem de arme universal, capabil să lupte împotriva oricăror ținte aeriene, de suprafață și subacvatice. Foarte de mare viteză călătorie - 34 de noduri (mai mult de 60 km / h), artilerie universală, echipament pentru primirea unui elicopter ...

Dar complexul antinavă P-35 a fost deosebit de impresionant - opt semifabricate de patru tone capabile să rupă șinele în orice moment și să treacă peste orizont cu o viteză supersonică (rază de tragere - până la 250 km). În ciuda îndoielilor cu privire la capacitățile de desemnare a țintei cu rază lungă de acțiune ale P-35, la contramăsurile electronice puternice și la focul antiaerien de la AUG-urile americane, crucișătorul reprezenta o amenințare mortală pentru orice escadrilă inamică - una dintre cele patru rachete ale fiecărui lansator era cu un megaton nuclear. "surprinde".

Avantajele orașului Grozny:
- saturație excepțional de mare cu arme de foc;
- design grozav.

Dezavantajele orașului Grozny:
Cele mai multe dintre deficiențele Terrible au fost într-un fel sau altul legate de dorința designerilor de a plasa numărul maxim de arme și sisteme în corpul limitat al distrugătorului.
- raza de croaziera scurta;
— apărare antiaeriană slabă;
- sisteme imperfecte de control al armelor;
- design pentru pericol de incendiu: suprastructură din aluminiu și ornamente interioare sintetice.

Crusător cu rachete „Long Beach”

1961 Deplasare brută 17.000 tone. Echipaj 1160 persoane.
Viteză maximă - 30 de noduri. Raza de croazieră - 360.000 mile.
Armament:
- Sisteme de apărare aeriană cu rază medie de acțiune Terrier (2 lansatoare, muniție 102 rachete)
- Sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune Talos (1 lansator, muniție 52 de rachete)
- Sistem de rachete antisubmarin ASRO (muniție 24 rachete torpile)
- doua tunuri universale de calibru 127 mm;
- două tunuri antiaeriene Phalanx, 8 rachete antiaeriene Harpoon, 8 rachete Tomahawk (modernizare la începutul anilor 1980).

Primul crucișător nuclear din lume este, fără îndoială, demn de menționat în lista celor mai bune nave ale secolului XX. În combinație, Long Beach a devenit primul crucișător cu rachete construit special din lume - toate modelele anterioare (crucișătoare cu rachete din clasa Boston, etc.) erau doar improvizații bazate pe crucișătoarele de artilerie din cel de-al doilea război mondial.

Nava a ieșit grozav. Trei sisteme de rachete pentru diverse scopuri. Forma neobișnuită de „cutie” a suprastructurii principale, dictată de instalarea radarelor în faze SCANFAR, totodată sisteme radio unice ale vremii sale. În cele din urmă, inima nucleară a crucișătorului, care a făcut posibilă însoțirea peste tot portavion nuclear„Enterprise”, pentru interacțiunea cu care a fost creat acest miracol.

Cu toate acestea, a fost plătit un preț incredibil pentru toate acestea - 330 de milioane de dolari (aproximativ 5 miliarde la cursul de schimb actual!), În plus, imperfecțiunea tehnologiilor nucleare nu a permis crearea unui sistem compact de control nuclear al puterii necesare în anii '50 - crucișătorul a „crescut” rapid în dimensiune, ajungând, în cele din urmă, la 17 mii de tone. Prea mult pentru o navă de escortă!

În plus, s-a dovedit că Long Beach nu a avut ocazia să-și pună avantajul în practică. În primul rând, autonomia navei este limitată nu numai de rezervele de combustibil. În al doilea rând, în alaiul unui portavion erau multe nave cu convenționale centrale electrice, ceea ce a îngreunat crucișătorul nuclear să se miște rapid.

„Long Beach” a servit sincer 33 de ani. În acest timp, a lăsat un milion de mile marine în spatele pupei, reușind în același timp să lupte în Vietnam și Irak. Datorită complexității și costului său excepțional, a rămas singurul „elefant alb” al flotei, cu toate acestea, a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării construcțiilor navale mondiale (inclusiv nașterea următorului nostru „erou”).

Avantajele „Long Beach”:
— autonomie nelimitată în ceea ce privește rezervele de combustibil;
— radare cu FAURI;
- versatilitate.

Dezavantajele Long Beach:
- cost monstruos;
- capacitate de supraviețuire mai mică în comparație cu crucișătoarele convenționale.

Proiectul de crucișător cu rachete nucleare grele 1144.2 „Orlan”

1998 Deplasare brută 26.000 tone. Echipaj 635 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - nu este limitat de rezervele de combustibil.
Armament:
- antinava (20 lansatoare, munitie 20 rachete);
- S-300F „Fort” sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune (6 lansatoare, 48 ​​muniție de rachete);
- S-300FM sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune „Fort-M” (6 lansatoare, muniție 46 rachete);
- sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Pumnal” (12 lansatoare, muniție 128 de rachete);
- complex antisubmarin „Cascada” (muniție 20 rachete torpile);

- 6 sisteme antiaeriene de rachete și artilerie „Kortik”;
— trei bombardiere cu reacție;
- trei elicoptere.

Pentru comparație, a fost ales TAVKR „Petru cel Mare” - ultimul și cel mai avansat dintre cele atomice grele. Un adevărat crucișător imperial cu un set uimitor de arme - are la bord întreaga gamă de sisteme care sunt în serviciu cu Marina Rusă.

Teoretic, într-o luptă unu-la-unu, Orlanul nu are egal între toate navele lumii - un ucigaș uriaș al oceanului va putea face față oricărui inamic. În practică, situația pare mult mai interesantă - inamicul împotriva căruia au fost creați Orlanii nu merge singur. Ce îl așteaptă pe „Orlan” într-o adevărată luptă cu un portavion și escorta sa de cinci crucișătoare cu rachete? Gloriosul Gangut, Chesma sau teribilul pogrom de la Tsushima? Nimeni nu știe răspunsul la această întrebare.

Apariția primului Orlan în 1980 a entuziasmat foarte mult întreaga lume - pe lângă dimensiunea sa ciclopică și statura eroică, crucișătorul greu sovietic a devenit prima navă de război din lume cu sisteme de lansare verticală sub punte. O mulțime de temeri au fost cauzate de complexul antiaerian S-300F - nimic de genul acesta la acea vreme pur și simplu nu exista în nicio țară din lume.

De fapt, prima navă cu complexul experimental S-300F instalat a fost Azov BOD. În plus, ghidajele S-300F nu sunt instalate destul de vertical, ci la un unghi de 5 ° față de normal pentru a preveni căderea rachetei pe punte în cazul unei defecțiuni a motorului de pornire..

Ca și în cazul americanului „Long Beach”, atunci când se discută despre „Orlan” se aude adesea o părere despre adecvarea creării unui astfel de miracol. in primul rand, pentru distrugerea AUG, portatoarele de rachete submarine nucleare, pr. 949A, arată mai atractiv. Stealth și securitatea submarinului este cu un ordin de mărime mai mare, costul este mai mic, în timp ce salva 949A este de 24 de rachete Granit.

În al doilea rând, 26 de mii de tone de deplasare este o consecință directă a prezenței reactoarelor nucleare, care nu oferă niciun avantaj real, doar ocupând spațiu în zadar, complicând întreținerea și înrăutățind capacitatea de supraviețuire a navei în luptă. Se poate presupune că fără YaSU, deplasarea lui Orlan s-ar fi redus la jumătate.

Apropo, o coincidență paradoxală, vulturul pleșuș este emblema națională a Statelor Unite!

Crusător cu rachete ghidate din clasa Ticonderoga

1986 Deplasare brută 10.000 tone. Echipaj 390 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 6000 (la 20 de noduri).
Armament:
- 122 lansatoare verticale Mk.41 (lansare a aproape toate tipurile de rachete aflate în serviciu cu Marina SUA, cu excepția rachetelor balistice lansate cu submarin);
- 8 rachete antinava „Harpoon”;
- două sisteme de artilerie universale ușoare Mk.45 calibrul 127 mm;
- șase torpile antisubmarine de calibrul 324 mm;
- două tunuri antiaeriene „Phalanx”;
- doua pistoale automate "Bushmaster" calibrul 25 mm.

„Stai lângă amiralul Gorșkov: „Aegis” - pe mare!” - „Ai grijă, amiral Gorşkov: Aegis este pe mare!” - cu un asemenea mesaj a plecat prima Ticonderoga - o navă inestetică din exterior, cu cea mai modernă umplutură electronică. Pentru comparație, a fost ales crucișătorul CG-52 „Bunker Hill” - nava principală a celei de-a doua serii de „Ticonderogues”, echipată cu UVP Mk.41.

Gândită până la cel mai mic detaliu, o navă modernă cu sisteme unice de control al incendiului. Crucișătorul se concentrează în continuare pe furnizarea de apărare aeriană și apărare antisubmarină a formațiunilor de portavion, cu toate acestea, poate efectua în mod independent lovituri masive de-a lungul coastei cu ajutorul rachetelor de croazieră Tomahawk, al căror număr la bord poate ajunge la sute de unități.

Punctul culminant al crucișătorului este sistemul de informații și control de luptă. Împreună cu panourile fixe în fază ale radarului AN / SPY-1 și 4 radare de control al focului, computerele navei sunt capabile să urmărească simultan până la 1000 de ținte aeriene, de suprafață și subacvatice, selectându-le automat și, dacă este necesar, atacând 18 cele mai periculoase obiecte. În același timp, capacitățile energetice ale AN / SPY-1 sunt astfel încât crucișătorul este capabil să detecteze și să atace chiar și ținte cu mișcare rapidă pe orbita joasă a Pământului.

Avantajele Ticonderoga:
- versatilitate nemaivăzută până acum la costuri minime;
- putere uriașă de lovitură;
- posibilitatea de a rezolva problemele de apărare antirachetă și de a distruge sateliți pe orbite joase.

Dezavantajele Ticonderoga:
- dimensiuni limitate și, ca urmare, aglomerație periculoasă a navei;
- Utilizarea pe scară largă a aluminiului în designul crucișătorului.

Proiectul de crucișător cu rachete 1164 „Atlant”

1983 Deplasare brută 11.500 tone. Echipaj 510 persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 6000 (la 18 noduri).
Armament:
- sistem de rachete antinava P-1000 „Volcano” (8 lansatoare duble, muniție 16 rachete);
- sistem de rachete antiaeriene S-300F „Fort” (8 lansatoare de tambur, muniție 64 de rachete);
- două sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune „Osa-MA” (2 lansatoare cu fascicul, muniție 40 rachete);
- complex antisubmarin „Cascada” (muniție 10 rachete torpile);
- o instalație de artilerie automată dublă de calibru 130 mm;
- trei baterii (total 6 pistoale + 3 radare de control al focului);
— două bombardiere cu reacție;
- un elicopter antisubmarin și un hangar pentru depozitarea sa pe termen lung.

Cu o deplasare de 2,25 ori mai mică decât uriașul Orlan cu propulsie nucleară, crucișătorul Atlant își păstrează 80% din puterea sa de lovitură și până la 65% din armele sale antiaeriene. Cu alte cuvinte, în loc să construiți un super crucișător Orlan, puteți construi doi Atlanti!

Două crucișătoare cu rachete Atlant, de altfel, sunt 32 de rachete anti-navă supersonice Vulkan și 128 de rachete antiaeriene S-300F. Precum și 2 heliporturi, 2 monturi de artilerie AK-130, două radare Fregate și două stații hidroacustice. Și toate acestea în loc de un „Orlan”! Adică, concluzia evidentă sugerează ea însăși - crucișătorul de rachete pr. 1164 este chiar „mijlocul de aur” între dimensiunea, costul și capacitățile de luptă ale navei.

Chiar și în ciuda învechirii morale și fizice generale a acestor crucișătoare, potențialul inerent acestora este atât de mare încât le permite atlanților să acționeze în continuare pe picior de egalitate cu cele mai moderne crucișătoare de rachete și distrugătoare URO străine. De exemplu, complexul S-300F, care nu are analogi - chiar și rachetele antiaeriene moderne ale Marinei SUA, datorită dimensiunii limitate a celulelor UVP standard Mk.41, sunt inferioare în ceea ce privește caracteristicile energetice față de rachetele complexului Fort. (cu alte cuvinte, sunt de două ori mai ușoare și de două ori mai lente).

Ei bine, rămâne de dorit ca legendarul „rânjet al socialismului” să fie modernizat cât mai des și să rămână în serviciul de luptă cât mai mult timp.

Avantajele Atlanta:
— design echilibrat;
- navigabilitate excelentă;
- Sisteme de rachete S-300F și P-1000.

Dezavantajele Atlanta:
- singurul radar de control al focului al complexului S-300F;
- lipsa sistemelor moderne de autoapărare aeriană;
- un design prea complex al turbinei cu gaz.

În a doua jumătate a secolului al XX-lea, pe harta lumii au apărut 180 de state independente, dar din această varietate sălbatică de țări și popoare, doar două superputeri, Uniunea Sovietică și Statele Unite, aveau o flotă oceanică puternică. De exemplu, nimeni, cu excepția noastră și a americanilor, nu a construit masiv crucișătoare de rachete. Încă patru țări europene, pentru a menține fostul statut de „puteri maritime”, au făcut eforturi pentru a-și crea propriile crucișătoare de rachete, dar toate încercările lor s-au încheiat cu construirea unei singure nave cu arme și sisteme predominant americane. „Nave de prestigiu”, nimic mai mult.

Pionierii în domeniul creării de crucișătoare cu rachete au fost americanii - până la sfârșitul anilor 40, industria lor militară a creat primele sisteme de apărare aeriană pregătite pentru luptă, potrivite pentru instalarea pe o navă. În viitor, soarta crucișătoarelor cu rachete ale Marinei SUA a fost determinată exclusiv de funcțiile de escortă ca parte a grupurilor de portavioane; Crusătoarele americane nu au fost niciodată proiectate pentru o luptă navală serioasă cu nave de suprafață.

Dar crucișătoarele cu rachete au fost respectate în special la noi: în timpul existenței URSS, pe întinderile Oceanului Mondial au apărut zeci de modele foarte diferite: grele și ușoare, de suprafață și subacvatice, cu o centrală convențională sau nucleară, au existat chiar și crucișătoare antisubmarin și crucișătoare portavioane! Nu este o coincidență faptul că crucișătoarele cu rachete au devenit principala forță de atac a marinei sovietice.

Într-un sens general, conceptul de „crucișător de rachete sovietic” însemna o navă mare de suprafață multifuncțională cu un sistem puternic de rachete anti-navă.

Despre cele mai bune șapte crucișătoare cu rachete - doar o scurtă digresiune în istoria maritimă asociată cu dezvoltarea acestei clase unice de nave de război. Autorul nu se consideră îndreptățit să plaseze evaluări specifice și să creeze un rating de „cel mai bun dintre cei mai buni”. Nu, aceasta va fi doar o poveste despre cele mai remarcabile modele ale epocii Războiului Rece, indicând avantajele, dezavantajele și faptele interesante cunoscute ale acestora asociate cu aceste mașini ale morții. Cu toate acestea, natura prezentării materialului va ajuta cititorul să determine în mod independent care dintre acești „șapte magnifici” este încă demn de cel mai înalt piedestal.

Avioane cu rachete din clasa Albany

1944/1962 Deplasare completă 17.500 tone. Echipaj 1200 de oameni.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 9000 mile (la 15 noduri).
Armament:
- sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune Talos (2 lansatoare, muniție 104 rachete);
- sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune tătar (2 lansatoare, muniție 84 rachete antiaeriene);
- sistem de rachete antisubmarin ASROC (muniție 24 rachete torpile);
- 8 rachete balistice intercontinentale Polaris (niciodată instalate);
- doua tunuri universale de calibru 127 mm.

Trei monștri americani reconstruiți din crucișătoarele grele din Al Doilea Război Mondial. După primele experimente de succes cu racheta, Marina SUA a decis o modernizare globală a crucișătoarelor de artilerie din clasa Baltimore - au demontat toate armele de pe nave, au tăiat suprastructura și și-au întors interiorul. Și acum, după 4 ani, un incredibil „hug” cu o suprastructură înaltă și țevi de catarg împânzite cu echipamente radio-electronice secrete a intrat în mare. Faptul că această navă a fost cândva un crucișător de artilerie grea din clasa Baltimore amintea doar de forma prova.

În ciuda aspectului său urât, seria de crucișătoare Albany erau nave de război grozave capabile să ofere apărare aeriană de înaltă calitate pentru formațiunile de portavion din zona apropiată (după standardele acelor ani) - gama Talos SAM era de peste 100 km și două sute de rachete la bord au permis lupta împotriva aeronavelor inamice pentru o lungă perioadă de timp.

Avantaje:

centură de blindaj de 15 cm, moștenită de la crucișătorul greu Baltimore,
- 8 radare de control al focului,
- înălțime mare de instalare a radarelor,

Defecte:
- lipsa armelor de lovitură,
- suprastructuri din aliaje de aluminiu,
- un design arhaic, în general.

Crucișător de artilerie grea din clasa Baltimore - așa arătau crucișătoarele Alban înainte de modernizare

Avioane cu rachete din clasa Belknap

1964 Deplasare brută 8.000 tone. Echipaj 380 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 7000 mile (la 20 noduri).
Armament:
- lansator universal Mk.10 (80 de rachete antiaeriene și antisubmarine);
- instalatie automata de artilerie Mk.42 calibru 127 mm;
- 3 elicoptere antisubmarin fără pilot DASH (înlocuite ulterior cu un elicopter convențional SH-2 Sea Sprite);
- două tunuri auxiliare de calibru 76 mm (înlocuite ulterior cu tunuri antiaeriene „Phalanx”);
- 8 rachete antinava Harpoon (adăugate după modernizare la începutul anilor 1980).

O serie de 9 crucișătoare ușoare de escortă, în care au fost puse mari speranțe - deja la nașterea crucișătorului din clasa Belknap, au primit un set universal de arme navale, inclusiv CICS computerizat original, elicoptere fără pilot și un nou AN / SQS- 26 stație sonar sub aripă, care se presupune că poate auzi elicele bărcilor sovietice la zeci de mile de latura navei.

În unele privințe, nava s-a justificat, în anumite moduri nu, de exemplu, proiectul îndrăzneț al elicopterului fără pilot DASH s-a dovedit a fi de puțin folos pentru utilizarea reală în marea liberă - sistemele de control erau prea imperfecte. A trebuit să extind hangarul și heliportul pentru desfășurarea unui elicopter antisubmarin cu drepturi depline.
Este de remarcat faptul că, după o scurtă dispariție, tunurile de calibrul 127 mm au revenit din nou pe navă - marinarii americani nu au îndrăznit să abandoneze complet artileria.

În anii 1960 și 1970, crucișătoarele de acest tip patrulau în mod regulat în largul coastei Vietnamului, trăgând cu rachete antiaeriene asupra MiG-urilor nord-vietnameze care au zburat din neatenție în zona de distrugere a crucișătoarelor. Dar Belknap a devenit faimos nu pentru faptele sale de arme - în 1975, nava principală de acest tip a fost zdrobită în Marea Mediterană de către portavionul John F. Kennedy.

Crucișătorul era costisitor din cauza erorii sale de navigație - puntea de zbor a portavionului „taie” literalmente toate suprastructurile, iar de sus, un duș de kerosen de la conductele de combustibil rupte ale portavionului a căzut pe rămășițele deteriorate ale navei. Incendiul de opt ore care a urmat a distrus complet crucișătorul. Restaurarea Belknap a fost o decizie pur politică, altfel o astfel de moarte stupidă a navei ar putea submina prestigiul Marinei SUA.

Avantajele „Belknap”:
- sistem computerizat de informare și control de luptă NTDS;
- prezenta la bord a unui elicopter;
- dimensiuni mici si cost.

Defecte:
- singurul lansator, a cărui defecțiune a lăsat nava practic neînarmată;
- suprastructuri din aluminiu periculoase pentru incendiu;
- absența armelor de lovitură (care, totuși, este dictată de scopul crucișătorului).

„Belknap” ars

Crusătoarele cu rachete ale proiectului 58 (cod „Grozny”)

1962 Deplasare brută 5.500 tone. Echipaj 340 de persoane.
Viteză maximă - 34 de noduri. Interval de croazieră - 3500 mile (la 18 noduri).
Armament:
- complex antinavă P-35 (2 lansatoare, muniție 16 rachete antinavă);
- sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune M-1 "Volna" (16 rachete antiaeriene);
- doua tunuri gemene automate de calibru 76 mm;
- 6 torpile calibrul 533 mm;
- 2 x 12 lansatoare de rachete RBU-6000;
- Helipad

Nava preferată a lui Nikita Hrușciov. Un mic crucișător sovietic cu o putere de lovitură colosală pentru dimensiunea sa. Prima navă de război din lume echipată cu rachete antinavă.
Chiar și cu ochiul liber, se observă cât de mult era supraîncărcat bebelușul cu arme - conform planurilor acelor ani, Teribilul trebuia să poarte ceasul aproape singur în latitudinile îndepărtate ale oceanelor. Nu știi niciodată ce sarcini pot apărea înaintea crucișătorului sovietic - Teribul trebuie să fie pregătit pentru orice!

Ca urmare, la bordul navei a apărut un sistem de arme universal, capabil să lupte împotriva oricăror ținte aeriene, de suprafață și subacvatice. Viteză foarte mare - 34 de noduri (mai mult de 60 km / h), artilerie universală, echipament pentru primirea unui elicopter ...
Dar complexul antinavă P-35 a fost deosebit de impresionant - opt semifabricate de patru tone capabile să rupă șinele în orice moment și să treacă peste orizont cu o viteză supersonică (rază de tragere - până la 250 km).

În ciuda îndoielilor cu privire la capacitățile de desemnare a țintei cu rază lungă de acțiune ale P-35, la contramăsurile electronice puternice și la focul antiaerien de la AUG-urile americane, crucișătorul reprezenta o amenințare mortală pentru orice escadrilă inamică - una dintre cele patru rachete ale fiecărui lansator era cu un megaton ". surprinde".

Avantaje:
- saturație excepțional de mare cu arme de foc;
- design grozav.

Defecte:
Cele mai multe dintre deficiențele Terrible au fost într-un fel sau altul legate de dorința designerilor de a plasa numărul maxim de arme și sisteme în corpul limitat al distrugătorului.
- raza de croaziera scurta;
- apărare antiaeriană slabă;
- sisteme imperfecte de control al armelor;
- design pentru pericol de incendiu: suprastructură din aluminiu și ornamente interioare sintetice.

Puterea maritimă a URSS

Crusător cu rachete „Long Beach”

1961 Deplasare brută 17.000 tone. Echipaj 1160 persoane.
Viteză maximă - 30 de noduri. Raza de croazieră - 360.000 mile.
Armament:
- Sisteme de apărare aeriană cu rază medie de acțiune Terrier (2 lansatoare, muniție 102 rachete)
- Sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune Talos (1 lansator, muniție 52 de rachete)
- Sistem de rachete antisubmarin ASRO (muniție 24 rachete torpile)
- doua tunuri universale de calibru 127 mm;
- două tunuri antiaeriene Phalanx, 8 rachete antiaeriene Harpoon, 8 rachete Tomahawk (modernizare la începutul anilor 1980).

Primul crucișător nuclear din lume este, fără îndoială, demn de menționat în lista celor mai bune nave ale secolului XX. În combinație, Long Beach a devenit primul crucișător cu rachete construit special din lume - toate modelele anterioare (crucișătoare cu rachete din clasa Boston, etc.) erau doar improvizații bazate pe crucișătoarele de artilerie din cel de-al doilea război mondial.

Nava a ieșit grozav. Trei sisteme de rachete pentru diverse scopuri. Forma neobișnuită de „cutie” a suprastructurii principale, dictată de instalarea radarelor în faze SCANFAR, totodată sisteme radio unice ale vremii sale. În cele din urmă, inima nucleară a crucișătorului, care a făcut posibilă însoțirea pretutindeni a portavionului nuclear Enterprise, pentru interacțiunea cu care a fost creat acest miracol.

Cu toate acestea, a fost plătit un preț incredibil pentru toate acestea - 330 de milioane de dolari (aproximativ 5 miliarde la cursul de schimb actual!), În plus, imperfecțiunea tehnologiilor nucleare nu a permis crearea unui sistem compact de control nuclear al puterii necesare în anii '50 - crucișătorul a „crescut” rapid în dimensiune, ajungând, în cele din urmă, la 17 mii de tone. Prea mult pentru o navă de escortă!
În plus, s-a dovedit că Long Beach nu a avut ocazia să-și pună avantajul în practică. În primul rând, autonomia navei este limitată nu numai de rezervele de combustibil. În al doilea rând, în alaiul unui portavion se aflau multe nave cu centrale electrice convenționale, ceea ce îngreuna mișcarea rapidă a crucișătorului nuclear.

„Long Beach” a servit sincer 33 de ani. În acest timp, a lăsat un milion de mile marine în spatele pupei, reușind în același timp să lupte în Vietnam și Irak. Datorită complexității și costului său excepțional, a rămas singurul „elefant alb” al flotei, cu toate acestea, a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării construcțiilor navale mondiale (inclusiv nașterea următorului nostru „erou”).

Avantajele „Long Beach”:
- autonomie nelimitata in ceea ce priveste rezervele de combustibil;
- radare cu faruri;
- versatilitate.

Defecte:
- cost monstruos;
- capacitate de supraviețuire mai mică în comparație cu crucișătoarele convenționale.

Crusător cu rachete nucleare grele pr. 1144.2 (cod „Orlan”)

1998 Deplasare brută 26.000 tone. Echipaj 635 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - nu este limitat de rezervele de combustibil.
Armament:
- complex antinavă „Granit” (20 de lansatoare, muniție 20 de rachete);
- S-300F „Fort” sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune (6 lansatoare, 48 ​​muniție de rachete);
- sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune S-300FM „Fort-M” (6 lansatoare, muniție 46 rachete);
- sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Pumnal” (12 lansatoare, muniție 128 de rachete);
- complex antisubmarin „Cascada” (muniție 20 rachete torpile);

- 6 sisteme antiaeriene de rachete și artilerie „Kortik”;
- trei bombardiere cu reacție;
- trei elicoptere.

Pentru comparație, a fost ales TAVKR „Petru cel Mare” - ultimul și cel mai avansat dintre crucișătoarele cu rachete nucleare grele de tip „Orlan”. Un adevărat crucișător imperial cu un set uimitor de arme - are la bord întreaga gamă de sisteme care sunt în serviciu cu Marina Rusă.

Teoretic, într-o luptă unu-la-unu, Orlanul nu are egal între toate navele lumii - un ucigaș uriaș al oceanului va putea face față oricărui inamic. În practică, situația pare mult mai interesantă - inamicul împotriva căruia au fost creați Orlanii nu merge singur. Ce îl așteaptă pe „Orlan” într-o adevărată luptă cu un portavion și escorta sa de cinci crucișătoare cu rachete? Gloriosul Gangut, Chesma sau teribilul pogrom de la Tsushima? Nimeni nu știe răspunsul la această întrebare.

Apariția primului Orlan în 1980 a entuziasmat foarte mult întreaga lume - pe lângă dimensiunea sa ciclopică și statura eroică, crucișătorul greu sovietic a devenit prima navă de război din lume cu sisteme de lansare verticală sub punte. O mulțime de temeri au fost cauzate de complexul antiaerian S-300F - nimic de genul acesta la acea vreme pur și simplu nu exista în nicio țară din lume.

De fapt, prima navă cu complexul experimental S-300F instalat a fost Azov BOD. În plus, ghidajele S-300F nu sunt instalate destul de vertical, ci la un unghi de 5 ° față de normal pentru a preveni căderea rachetei pe punte în cazul unei defecțiuni a motorului de pornire.

Ca și în cazul americanului „Long Beach”, atunci când se discută despre „Orlan” se aude adesea o părere despre adecvarea creării unui astfel de miracol. În primul rând, pentru distrugerea AUG, portatoarele de rachete submarine nucleare, pr. 949A, arată mai atractive. Stealth și securitatea submarinului este cu un ordin de mărime mai mare, costul este mai mic, în timp ce salva 949A este de 24 de rachete Granit.

În al doilea rând, 26 de mii de tone de deplasare este o consecință directă a prezenței reactoarelor nucleare, care nu oferă niciun avantaj real, doar ocupând spațiu în zadar, complicând întreținerea și înrăutățind capacitatea de supraviețuire a navei în luptă. Se poate presupune că fără YaSU, deplasarea lui Orlan s-ar fi redus la jumătate.
Apropo, o coincidență paradoxală, vulturul pleșuș este emblema națională a Statelor Unite!

Crusător cu rachete ghidate din clasa Ticonderoga

1986 Deplasare brută 10.000 tone. Echipaj 390 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 6000 (la 20 de noduri).
Armament:
- 122 lansatoare verticale Mk.41 (lansare a aproape toate tipurile de rachete aflate în serviciu cu Marina SUA, cu excepția rachetelor balistice lansate cu submarin);
- 8 rachete antinava „Harpoon”;
- două sisteme de artilerie universale ușoare Mk.45 calibrul 127 mm;
— șase torpile antisubmarine calibrul 324 mm;
- două tunuri antiaeriene „Phalanx”;
- doua pistoale automate "Bushmaster" calibrul 25 mm.

„Stai lângă amiralul Gorșkov: „Aegis” - pe mare!” - „Ai grijă, amiralul Gorșkov: Aegis este pe mare!” - cu un asemenea mesaj a plecat prima Ticonderoga - o navă inestetică din exterior, cu cea mai modernă umplutură electronică.
Pentru comparație, a fost ales crucișătorul CG-52 „Bunker Hill” - nava principală a celei de-a doua serii de „Ticonderogues”, echipată cu UVP Mk.41.

Gândită până la cel mai mic detaliu, o navă modernă cu sisteme unice de control al incendiului. Crucișătorul se concentrează în continuare pe furnizarea de apărare aeriană și apărare antisubmarină a formațiunilor de portavion, cu toate acestea, poate efectua în mod independent lovituri masive de-a lungul coastei cu ajutorul rachetelor de croazieră Tomahawk, al căror număr la bord poate ajunge la sute de unități.

Punctul culminant al crucișătorului este sistemul de control și informații de luptă Aegis. Împreună cu panourile fixe în fază ale radarului AN / SPY-1 și 4 radare de control al focului, computerele navei sunt capabile să urmărească simultan până la 1000 de ținte aeriene, de suprafață și subacvatice, selectându-le automat și, dacă este necesar, atacând 18 cele mai periculoase obiecte. În același timp, capacitățile energetice ale AN / SPY-1 sunt astfel încât crucișătorul este capabil să detecteze și să atace chiar și ținte cu mișcare rapidă pe orbita joasă a Pământului.

Avantajele Ticonderoga:
- versatilitate fara precedent la costuri minime;
- putere uriașă de lovitură;
- posibilitatea de a rezolva problemele de apărare antirachetă și de a distruge sateliți pe orbite joase;

Dezavantajele Ticonderoga:
- dimensiuni limitate și, ca urmare, aglomerație periculoasă a navei;
- Utilizarea pe scară largă a aluminiului în designul crucișătorului.

Proiectul de crucișător cu rachete 1164 (cod „Atlant”)

1983 Deplasare brută 11.500 tone. Echipaj 510 persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 6000 (la 18 noduri).
Armament:
- sistem de rachete antinava P-1000 „Volcano” (8 lansatoare duble, muniție 16 rachete);
- sistem de rachete antiaeriene S-300F „Fort” (8 lansatoare de tambur, muniție 64 de rachete);
- două sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune „Osa-MA” (2 lansatoare cu fascicul, muniție 40 rachete);
- complex antisubmarin „Cascada” (muniție 10 rachete torpile);
- o instalație de artilerie automată dublă de calibru 130 mm;
- trei baterii de tunuri antiaeriene automate AK-630 (în total 6 tunuri + 3 radare de control al focului);
- două bombardiere cu reacție;
- un elicopter antisubmarin și un hangar pentru depozitarea sa pe termen lung.

Cu o deplasare de 2,25 ori mai mică decât uriașul Orlan cu propulsie nucleară, crucișătorul Atlant își păstrează 80% din puterea sa de lovitură și până la 65% din armele sale antiaeriene. Cu alte cuvinte, în loc să construiți un super crucișător Orlan, puteți construi doi Atlanti!
Două crucișătoare cu rachete Atlant, de altfel, sunt 32 de rachete anti-navă supersonice Vulkan și 128 de rachete antiaeriene S-300F. Precum și 2 heliporturi, 2 monturi de artilerie AK-130, două radare Fregate și două stații hidroacustice. Și toate acestea în loc de un „Orlan”! Acestea. concluzia evidentă sugerează ea însăși - crucișătorul de rachete pr. 1164 este chiar „mijlocul de aur” între dimensiunea, costul și capacitățile de luptă ale navei.

Chiar și în ciuda învechirii morale și fizice generale a acestor crucișătoare, potențialul inerent acestora este atât de mare încât le permite atlanților să acționeze în continuare pe picior de egalitate cu cele mai moderne crucișătoare de rachete și distrugătoare URO străine.
De exemplu, complexul S-300F, care nu are analogi - chiar și rachetele antiaeriene moderne ale Marinei SUA, datorită dimensiunii limitate a celulelor UVP standard Mk.41, sunt inferioare în ceea ce privește caracteristicile energetice față de rachetele complexului Fort. (cu alte cuvinte, sunt de două ori mai ușoare și de două ori mai lente).

Ei bine, rămâne de dorit ca legendarul „rânjet al socialismului” să fie modernizat cât mai des și să rămână în serviciul de luptă cât mai mult timp.

Avantajele Atlanta:
- design echilibrat;
- navigabilitate excelentă;
- Sisteme de rachete S-300F și P-1000.

Defecte:
- singurul radar de control al focului al complexului S-300F;
- lipsa sistemelor moderne de autoapărare aeriană;
- un design prea complex al turbinei cu gaz.

Apus de soare maltez, noiembrie 1989. Pupa crucișătorului „Slava” este vizibilă, în prim plan - prova crucișătorului „Belknap”

USS Albany (PG-36/CL-23)

Date istorice

date comune

UE

real

andocare

Rezervare

Armament

Artilerie de calibru principal

• 6 x 1 tunuri de 152 mm/50 Mark 5;
• 4 x 1 pistoale de 120 mm/50 Mark 3.

Artilerie antimine și de calibru mic

• 10 x 1 pistoale Hotchkiss de 57 mm;
• 4 x 1 pistol Hotchkiss de 37 mm;
• 4 x 1 pistoale Gatling.

Armament cu torpile

• 3 x 1 457 mm TA.

Nave de același tip

USS Albany (PG-36/CL-23)(rus. "Albany") - crucișător blindat de tip New Orleans Marina SUA. Nava a luat parte la Primul Război Mondial și filipino-american. În anii 1920, a fost reclasificată ca canonieră PG-36, mai târziu crucișător ușor CL-23. Din 1922 până în 1929 a fost în rezervă, după care a fost șters de pe lista flotei și în 1930 a fost casat.

Istoria creației

Crucişător USS Albany trece prin Canalul Suez

crucișător de 3340 de tone USS Albany a fost construit într-un șantier naval Whitworth & Companyîn Newcastle upon Tyne, Anglia. A fost inițial destinat Marinei braziliene și a fost numit Almirante Abreu, dar a fost cumpărat pe 16 martie 1898 de Marina SUA și redenumit. Se pregătea un război între Statele Unite și Spania, iar cei dintâi credeau că dimensiunea flotei lor este insuficientă pentru confruntarea viitoare. Prin urmare, Marina SUA a achiziționat două dintre cele mai recente crucișătoare construite pentru Brazilia la șantierele navale britanice. Prima navă care poartă numele Amazonas, a fost redenumit în USS New Orlean. A doua navă a fost numită Almirante Abreu.

Informatii generale

USS Albany a fost lansată abia în februarie 1899 (nava a fost botezată de soția atașatului naval american la Londra Doamna. John C Colwell) și nu a putut lua parte la războiul cu Spania, care s-a încheiat în august 1898. Ea a intrat în serviciu pe 29 mai 1900 pe râul Tyne (Marea Britanie) și a devenit primul (împreună cu nava ei soră) crucișător al Marinei americane cu o cocă de oțel, a cărui parte subacvatică a fost suplimentar învelită cu cupru pe o căptușeală de lemn.

USS Albany avea aproximativ 354 de picioare lungime, 43 de picioare lățime, dezvoltat până la 20,5 noduri. Echipa era formată din 353 de marinari și ofițeri. Inițial, armamentul crucișătorului a constat din șase tunuri de 152 mm/50, patru tunuri de 120 mm/50 cu foc rapid, zece tunuri de 6 și patru tunuri de 1 și trei tuburi torpilă.

Modernizări și conversii

În 1903, cele patru tunuri cu baterie principală de 120 mm au fost înlocuite cu tunuri de 152 mm/50 Mark 5 de fabricație americană. În 1907, restul de șase tunuri de fabricație britanică au fost înlocuite cu același model, oferind crucișătorului o baterie principală unificată constând din zece tunuri de 152 mm/50 Mark 5.

Istoricul serviciului

Flota asiatică și mediteraneană

USS Albany la ancoră

Pistoale de calibru principal de același tip USS New Orleans

26 iunie 1900 USS Albany a părăsit Anglia și a plecat în Filipine. A trecut de Strâmtoarea Gibraltar, a trecut Marea Mediterană, a trecut pe lângă Canalul Suez, Marea Roșie și Oceanul Indian. La 22 noiembrie 1900, nava a ancorat în portul Cavite. următoarele șapte luni USS Albany a servit cu flota asiatică a SUA în Filipine. În același timp, a vizitat Hong Kong, unde din 28 decembrie 1900 până în 17 februarie 1901 a fost andocat și întreținere. Pe 3 iulie 1901, crucișătorul a părăsit Cavite și a intrat în Mediterana pe 15 septembrie.

următoarele nouă luni USS Albany a servit în Marea Mediterană, vizitând porturile din Grecia, Franța, Italia, Spania și Egipt. Pe 18 iunie 1902, crucișătorul a intrat în Atlantic. Nava a vizitat Cherbourg și Southampton, a participat la manevre împreună cu cuirasatul USS Illinois (1898)și crucișătoare USS Chicago (1885)și USS San Francisco (1889). 20 iulie 1902 USS Albany s-a mutat în Marea Baltică, unde a vizitat Stockholm, Kronstadt și Copenhaga. În septembrie 1902, crucișătorul a părăsit Marea Baltică și, după o scurtă oprire la Plymouth, s-a întors în Marea Mediterană. După un serviciu de două luni, nava a fost trimisă în emisfera vestică și a ajuns în Indiile de Vest la sfârșitul lunii noiembrie, unde a luat parte la manevrele tactice ale flotei. 5 ianuarie 1903 USS Albany a venit pentru prima dată în Statele Unite, lanzându-se într-o revizie majoră la șantierul naval din Boston.

Trecut lucrări de reparațiiîn Boston și New York, crucișătorul a navigat spre Europa pe 15 februarie 1903. După ce a trecut de Marea Mediterană și Suez, nava a mers în Orientul Îndepărtat. După o escală în Hong Kong pentru a-și aproviziona cu cărbune, ea s-a alăturat Flotei Asiatice pe rada Chifu. USS Albany a patrulat coastele Chinei, Coreei și Japoniei și a vizitat Hawaii în decembrie 1903. După ce a stat în largul coastelor Chinei și Filipinelor până în primăvară, crucișătorul s-a întors în Statele Unite în mai 1904. La 16 iunie 1904, a fost retrasă din flotă la șantierul naval Puget Sound din Bremerton.

Serviciu în flota Pacificului

Secțiunea longitudinală a USS Albany proiect

USS Albanyși USS Dakota de Sudîn Vladivostok

Marinei cu USS Albany la parada din San Francisco din 1909

Trei ani mai târziu, 10 iunie 1907 USS Albany a fost readus în serviciu și repartizat Flotei Pacificului. În următorii trei ani, crucișătorul a servit în largul coastelor Americii de Nord și Centrale. Una dintre sarcinile principale a fost să afișeze steagul și să protejeze interesele SUA în Mexic, Honduras, El Salvador și în special Nicaragua. În câteva luni ale anului 1910, USS Albany A făcut parte din Forța Expediționară a contraamiralului Kimball din Nicaragua. În mai 1910, crucișătorul s-a întors în Puget Sound, iar pe 4 august a plecat pe coasta Chinei. După scurte opriri în Honolulu și Yokohama, nava a ajuns la Wusung pe 15 septembrie 1910. În următorii trei ani a rămas Orientul îndepărtat vizitând porturile din Japonia, China și Filipine.

20 octombrie 1913 USS Albany a părăsit Yokohama în Statele Unite. Pe 12 noiembrie a vizitat San Francisco, iar pe 23 decembrie a fost pusă în rezervă la șantierul naval Puget Sound. După altul revizuire, 17 aprilie 1914 USS Albany a fost reînființat. Croașătorul a petrecut perioada până în noiembrie 1914 în largul coastei Mexicului după incidentul de la Tampico, care a dus la ocuparea americană a portului Vera Cruz. S-a întors apoi la Bremerton, unde a fost repus în rezervă pe 4 decembrie. În primăvara anului 1915, nava a fost folosită ca navă de antrenament pentru Marina SUA în Washington și Oregon. Pe 12 mai 1916, crucișătorul a fost readus în funcțiune și trimis pe coasta mexicană. De data aceasta, a luat parte la o operațiune punitivă întreprinsă ca răspuns la uciderea cetățenilor americani din Columbus, New Mexico, de către rebelii din Pancho Villa.

Primul Război Mondial

La începutul anului 1917 USS Albany a fost inclus în Flota Atlanticului și a servit în largul coastei Virginiei. În aprilie, Statele Unite au intrat în

Crusatoarele cu rachete ghidate din clasa Albany sunt trei nave construite inițial ca crucișătoare grele din clasa Baltimore și Oregon City, transformate în crucișătoare cu rachete ghidate (CG) între 1958 și 1964. Navele au suferit o reconstrucție radicală,

toate armele au fost îndepărtate, suprastructura a fost complet reconstruită, care a căpătat o formă caracteristică de turn. Pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți stabilitatea în suprastructuri, au fost utilizate pe scară largă materialele structurale pe bază de aliaje de aluminiu.

Modernizare

Inițial, crucișătoarele CA-122 Oregon au fost alese ca obiecte de reconstrucție. (tip „Oregon”), CA-136 „Chicago” și CA-131 „Fall River”. (tip „Baltimore”). După reconstrucție, acestea urmau să devină crucișătoarele cu rachete ghidate CG-10, CG-11 și, respectiv, CG-12.
De-a lungul timpului, s-a decis înlocuirea Oregonului cu Albany CA-123 de același tip, deoarece acesta din urmă era într-o stare tehnică mai bună. Din același motiv, Fall River a fost înlocuit cu același tip CA-74 Columbus.

Planurile inițiale prevedeau și conversia CA-124 „Rochester” (engleză) rusă. Clasa Oregon și CA-130 Bremerton Baltimore în CG-13 și CG-14, cu toate acestea, din cauza costului ridicat, reconstrucția acestor nave a fost anulată în favoarea fregatelor construite special.

Proiecta

Când navele au fost reconstruite în crucișătoare de rachete, toată fosta lor artilerie și cea mai mare parte a protecției blindate au fost demontate de pe carenă. Suprastructurile navelor au fost de asemenea complet demontate și înlocuite cu altele noi construite (pentru a reduce greutatea superioară) din aliaje ușoare de aluminiu.

Navele modernizate aveau o silueta deosebită, ușor de recunoscut. În fața carenei era o suprastructură dreptunghiulară masivă, foarte înaltă, acoperită cu o antenă radar AN/SPS-30.
Direct în fața suprastructurii, pe baze conice, se afla un grup de patru radare ale sistemului de apărare aeriană nazală Talos. La baza suprastructurii prova era un hangar, unde erau încărcate rachete antiaeriene înainte de lansare.

Pe părțile laterale ale suprastructurii prova, patru radare AN / SPG-51 au fost amplasate pe margini, care au fost folosite pentru a ghida sistemul de apărare aeriană tătar.

Direct în spatele suprastructurii de prova, a fost montat un catarg de țeavă înalt, care a servit drept bază pentru antena radarului cu trei coordonate AN / SPS-48, a radarului de navigație AN / SPS-10 și a complexului de antenă de comunicație.
Țeava catargului de la pupa, cu design similar, a fost acoperită cu o antenă rotativă pentru radarul de detectare a țintei din aer AN / SPS-43. Un lansator de containere PLUR ASROC a fost instalat între stâlpii de conducte.

Pe părțile laterale ale țevii catargului de la pupa erau amplasate două tunuri de 127 mm în suporturi barbette, deasupra cărora erau amplasați directorii optici de foc de artilerie.

Arme antiaeriene

Armamentul principal al crucișătoarelor de rachete din clasa Albany a fost sistemul de rachete antiaeriene cu rază ultra-lungă RIM-8 Talos. Dotate cu motoare cu flux direct, rachetele complexului au asigurat distrugerea țintelor aerodinamice - inclusiv supersonice - la o distanță de 105 - 150 de kilometri de navă.

Două lansatoare cu fascicule duble Mk 12 au fost amplasate în prova și pupa crucișătorului. Instalațiile au fost reîncărcate din hangare situate în suprastructură, unde rachetele erau alimentate din magazia de sub punte. Înainte de a fi livrate la lansator, mecanicii din hangar au montat manual aripi și stabilizatori pe rachete, care au fost depozitate separat pentru a economisi spațiu.
Capacitatea totală a fiecărui magazin a fost de 52 de rachete, adică încărcătura de muniție a crucișătorului a constat din 104 de rachete RIM-8 Talos. Muniția includea atât rachete cu focoase convenționale și focoase nucleare, cât și modificări ale rachetelor pentru a distruge ținte terestre/de suprafață.

Rachetele Talos aveau un sistem de control dublu: un „faz cu șa” în secțiunea de marș a traiectoriei și radar semi-activ de orientare în secțiunea terminală. Îndrumarea rachetelor la țintă a fost efectuată folosind două grupuri de radare, în prova și pupa.
Fiecare grup a inclus două radare AN / SPW-2, care au fost folosite pentru a controla racheta în zona de marș și două radare AN / SPG-49, care au servit la „evidențierea” țintei în zona terminală.
Întreaga procedură de control al rachetei a fost efectuată folosind Mk 77 FCS, care a folosit două computere pentru a controla racheta și a calcula traiectoria de mișcare.

Pentru autoapărare, crucișătorul a fost echipat și cu sistemul de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune Tartar. Două lansatoare gemene Mk 11, reîncărcate din tamburele verticale de sub punte, erau amplasate pe lateralele suprastructurii masive de prova a crucișătorului. Ghidarea rachetelor a fost efectuată folosind patru radare AN / SPG-51 (două pe fiecare parte), care au efectuat iluminarea țintei pentru căutătorul semiactiv.
Sarcina de muniție a sistemului a fost de 42 de rachete RIM-24 „Tartar” per instalație. Astfel, muniția totală a crucișătoarelor din clasa Albany a constat din 188 de rachete, în timp ce opt ținte puteau fi însoțite simultan: patru sisteme de apărare aeriană Talos și încă patru (dar nu mai mult de două pe fiecare parte) - sisteme de apărare aeriană tătarească.

Arme anti-submarine

În centrul carenei, între catargele tubulare, crucișătoarele transportau un lansator cu 8 runde pentru sistemul de rachete antisubmarin RUR-5 ASROC. Complexul ar putea fi folosit pentru a distruge submarine cu torpile antisubmarine ușoare sau încărcături nucleare adânci la o distanță de până la 15-20 km. Reîncărcarea lansatorului de containere s-a efectuat prin trape din suprastructura pupa.

În plus, toate crucișătoarele transportau două tuburi torpile Mk32 cu trei tuburi de 324 mm. pentru torpile antisubmarine Mk46.

arme antinava

Inițial, navele din clasa Albany nu transportau deloc arme antinavă specializate. În timpul fazei de construcție, la designul original au fost adăugate două tunuri Mk-24 calibrul 38 de 127 mm în suporturi deschise acționate manual, situate pe partea laterală la baza tubului catarg pupa al crucișătoarelor. Aceste arme învechite cu țeavă scurtă puteau fi considerate doar arme secundare.

În același timp, deși crucișătoarele din clasa Albany nu transportau arme antinavă specializate, toate cele trei sisteme de rachete ale lor - atât Talos, cât și Tartar și ASROC - puteau fi folosite în mod normal pentru a trage în ținte de suprafață din orizontul radio. Energia de impact a unei rachete RIM-8 Talos de o tonă și jumătate care se scufunda cu o viteză de aproximativ 2,8 Mach a fost comparabilă cu energia de impact a proiectilului de calibru principal al unei nave de luptă și, chiar și fără un focos, era suficientă pentru a scufunda un distrugător sau serios. deteriora o navă mare. Având în vedere posibilitatea utilizării focoaselor nucleare, Talos ar putea fi folosit eficient pentru a distruge aproape orice nave de suprafață, inclusiv nave de luptă și crucișătoare grele.

În anii 1980, trebuia să echipeze crucișătoarele de rachete antinavă Harpoon, dar din motive economice proiectul nu a fost implementat.

Arme strategice de lovitură

În partea de mijloc a navei, spațiul a fost rezervat pentru instalarea a opt silozuri pentru rachete cu rază medie de acțiune Polaris, însă, datorită desfășurării cu succes a submarinelor cu rachete, conceptul de înarmare a navelor de suprafață cu rachete balistice a fost abandonat la mijlocul anului 1959. .

Armamentul aviatic

Croazierele din clasa Albany aveau o punte de zbor pentru un elicopter în pupa: totuși, nu era prevăzut un hangar.

Istoricul serviciului

Toate cele trei nave au fost utilizate intens în anii 1960 și 1970. Chicago a fost multă vreme nava amiral a Flotei a 3-a din Pacific, Albany a îndeplinit funcții similare în Flota a 6-a din Marea Mediterană.
Ambele nave au suferit îmbunătățiri ale sistemului de control al rachetelor Talos la sfârșitul anilor 1960. „Columbus” nu a suferit modernizare, în 1976 a fost retras din flotă și eliminat.