Compoziția Marinei Indiene. Un nou portavion pentru marina indiană. „Vaca sacră” a marinei indiene

Vikramaditya - Domnul Oceanului Indian

Zona de responsabilitate a „Atotputernicul” se va extinde până la latitudinile Antarctice

Fedor DIANOV

Este imposibil să nu ne amintim aici că comandantul șef al Marinei URSS, Serghei Gorșkov, a fost doar unul dintre susținătorii activi și entuziaștii dezvoltării cooperării militaro-tehnice între cele două țări. Sub conducerea sa a flotei sovietice, marina indiană a livrat în diferiți ani ai secolului trecut opt ​​submarine diesel-electrice ale proiectului 641, cinci distrugătoare de rachete ale proiectului 61ME, cinci corvete ale proiectului 159, trei mici. rachetă proiectul 1234E, 14 ambarcațiuni cu rachete Osa proiect 205 de diferite modificări, 12 proiectul 266ME dragămine și șase nave proiect 1258 de debarcare a minelor, opt nave de debarcare proiect 773, precum și mai multe nave auxiliare. Sub Gorșkov, a început transferul într-o țară prietenă a douăsprezece ambarcațiuni mari cu rachete din proiectul 1241RE și patru nave mici antisubmarin din proiectul 1241PE. După cum se poate vedea din listă, acestea nu au fost livrări unice din când în când, ci eforturi intenționate de a consolida flota indiană. Aceste unități de luptă și sprijin au format coloana vertebrală a marinei indiene.

Ruta portavionului Vikramaditya de la Severodvinsk la Karvar.

Ei au luat parte și la ostilitățile din timpul conflictului India-Pakistan din 1971. Așadar, în noaptea de 5 decembrie, trei „viespi” indiene au atacat principala bază navală a inamicului - Karachi. Distrugătorul Khaibar a ieșit să-i intercepteze. Una dintre bărcile indiene l-a lovit cu două rachete P-15. Ambele au lovit ținta. Nava a luat foc, a început să ia apă, și-a pierdut stabilitatea, s-a răsturnat și s-a scufundat. În urma loviturilor de rachete indiene, un dragămine pakistanez s-a scufundat și o navă de transport în rada a fost grav avariată. Încă două rachete au incendiat instalațiile portuare. Patru zile mai târziu, „viespile” indiene au făcut o altă ieșire. De data aceasta, depozitele de petrol din Karachi au devenit principalele obiecte ale atacului nocturn. Au fost incendiate de patru rachete. Flăcările unui foc uriaș au luminat orașul și cerul. Au fost avariate și alte instalații de coastă, precum și patru nave pakistaneze și una britanică în port.

Unele dintre navele „apelului Gorshkov” continuă să deservească astăzi. LA anul trecut Li s-au adăugat o serie de unități de luptă și auxiliare construite deja în epoca post-sovietică: zece submarine diesel-electrice din proiectul 877EKM, șase fregate din proiectul 11356 și tancul Jyoti. Una dintre aceste fregate din Proiectul 11356, Trikand, l-a escortat pe Atotputernicul din Marea Barents la Baza Navală Kadamba. În 2012, marina indiană a primit de la Rusia, pentru închiriere pe termen lung, submarinul nuclear Chakra al proiectului 971I. Fructul cooperării ruso-indiene a fost racheta supersonică BRAHMOS, concepută pentru a distruge ținte de suprafață și de coastă. Cu participarea specialiștilor ruși, în India au fost construite trei distrugătoare de rachete proiect 15, patru corvete proiect 25 și patru proiect 25A. Cele mai noi distrugătoare indiene ale proiectului 15A sunt parțial echipate cu arme rusești, iar navele rusești ale proiectului 11356 au devenit prototipul fregatelor proiectului 17, care sunt înarmate cu rachete BRAHMOS, sisteme de apărare aeriană Shtil-1 (Kashmir - conform codificării indiene). monturi de artilerie cu șase țevi de 30 mm AK-630.

Cu alte cuvinte, cu ajutorul URSS și apoi al Rusiei, India a devenit una dintre cele mai mari puteri navale. Acum, Marina acestei țări s-a alimentat cu portavionul Vikramaditya. Arma sa principală este 16 avioane de luptă MiG-29K și două avioane de antrenament de luptă MiG-29KUB. Ele sunt concepute pentru a lovi țintele maritime și de coastă, precum și pentru a proteja Atotputernicul și alte nave de atacurile aeriene.

Vikramaditya - a făcut o impresie puternică chiar și asupra marinarilor sofisticați ai Regatului Unit. Iată ce a spus despre el un ofițer al fregatei britanice Monmouth, care a însoțit portavionul indian în Canalul Mânecii, Chris Hollingsworth, corespondentului site-ului oficial al Marinei Regale: „Sunt impresionat de dimensiunea lui Vikramaditya, care este de două ori mai mare decât portavionul nostru Illustrious.”

Schema de desfășurare a Vikramaditya împotriva bazelor navale PLA din zona Oceanului Indian.

Chiar înainte de a ajunge în portul de origine, Vikramaditya a participat la exerciții navale în Marea Arabiei. Au implicat, de asemenea, portavionul Viraat și alte nave ale marinei indiene. Potrivit experților străini, acest lucru indică faptul că „Atotputernicul” nu va sta inactiv în bază, ci va fi implicat activ în serviciul de luptă, în special în zonele de apă unde este dificil pentru aviația de coastă să „obțină” un potențial inamic.

O atenție deosebită, potrivit acelorași experți, va fi acordată bazelor navale și punctelor de bază pe care China le creează în zona Oceanului Indian: Gwadar (Pakistan), Hambantota (Sri Lanka), Chittagong (Bangladesh), Sitte Yangong și pe insula Coco (Myanmar). Din partea de est a Golfului Bengal, luptătorii MiG-29K, în timp ce asigură realimentarea în zbor, vor putea ajunge pe insula Hainan, unde se află cea mai nouă bază a Marinei PLA, căreia îi sunt repartizate și submarine nucleare strategice.

Fără îndoială, zona de responsabilitate a „Atotputernicului” va fi și mai largă și se va extinde până la latitudinile antarctice. Într-un cuvânt, nu te vei plictisi fără munca lui Vikramaditya.

Fregata grea „Trishul” a fost construită la Sankt Petersburg.
Fotografie de pe www.pvo.guns.ru

Cooperarea țării noastre cu India în domeniul naval are deja o jumătate de secol de istorie și a marcat o serie de repere pentru ambele țări. Pentru marina indiană, care inițial a fost creată și dezvoltată după modelul britanic și condusă de nave achiziționate în fosta țară-mamă, trecerea din anii 60 la achiziționarea de nave de război și arme navale în URSS a servit ca un punct de cotitură important în reorientarea politică și obținerea accesului la tehnologie militară avansată. Pentru industria construcțiilor navale interne, India a devenit primul client extern pentru care au fost construite nave pe comenzi speciale de export și pe proiecte speciale de export - până atunci, URSS a furnizat în străinătate doar nave și bărci „standard” construite pentru flota sovietică și multe altele adesea pur și simplu transferat de la membrii marinei sovietice. India a devenit și rămâne principalul importator de echipamente navale sovietice și apoi rusești.

În ultimii 50 de ani ai URSS și apoi Federația Rusă au devenit principalul furnizor de nave de război și tehnologie navală al Marinei Indiene. Multe nave construite chiar în India sunt proiectate cu participarea Rusiei și sunt echipate cu echipamente și arme rusești. Datorită Rusiei, India a reușit să obțină acces la tehnologii și capacități unice pentru piața globală de apărare, cum ar fi tehnologiile de construcție de nave submarine nucleare și rachetele antinavă supersonice. Nicio altă țară nu i-ar oferi Indiei așa ceva.

ISTORIE NEEGALĂ

Cooperarea militaro-tehnică dintre India și URSS a început în 1961 și a cunoscut o creștere rapidă. Începutul cooperării intense cu URSS în domeniul naval a fost semnarea acordului sovieto-indian în septembrie 1965. În conformitate cu acesta, India a comandat de la URSS patru submarine diesel-electrice ale proiectului I641, o bază plutitoare proiect Amba 1886E pentru ele, cinci nave de patrulare a proiectului 159E și cinci bărci de patrulare a proiectului 368P. Toate aceste unități au fost primite deja în 1967-1969. Ambarcațiunile proiectului I641 au devenit, de fapt, primele submarine construite în URSS pe o comandă specială de export. Apoi, în 1972-1974, încă patru submarine ale proiectului îmbunătățit I641K și alte cinci nave de patrulare ale proiectului 159E au fost construite în URSS pentru India.

Cel mai important pas în creșterea capacităților de luptă ale flotei indiene a fost primirea de la URSS în 1971 a opt bărci cu rachete Project 205 înarmate cu sistemul de rachete antinavă P-15. Acestea au fost primele nave cu arme cu rachete ghidate din marina indiană. Deja la sfârșitul aceluiași an, aceste bărci au luat parte la ostilitățile împotriva Pakistanului, oferind indienilor superioritate absolută față de flota pakistaneză care nu avea arme de rachete și aducând o contribuție semnificativă la victoria Indiei. În 1976, Marina Indiană a primit încă opt bărci cu rachete ale proiectului îmbunătățit 205ER cu sistemul de rachete P-20 (P-15U), iar în 1977-1978, trei nave de rachete mici proiect 1234E cu sistemul de rachete P-20M.

În 1974, India a semnat un contract cu partea sovietică pentru construirea la Nikolaev la Uzina numită după 61 de comunizi a cinci nave mari antisubmarine (distrugătoare conform clasificării indiane) conform proiectului modificat 61ME dezvoltat de Northern Design Bureau. (PKB). Acest ordin a devenit o piatră de hotar pentru industria construcțiilor navale interne - pentru prima dată URSS a construit nave mari de război sub o comandă specială de export și conform unui proiect care era semnificativ diferit de cel conform căruia au fost construite nave similare pentru Marina URSS. Recepția în 1980-1988 a acestor nave, înarmate cu sistemul de rachete antiaeriene M-1, sistemul de rachete antinavă P-20M și un elicopter antisubmarin cu bază permanentă și echipate cu o centrală electrică cu turbină cu gaz all-mode , a crescut semnificativ capacitățile de luptă ale Marinei Indiene.

Forțele antimine ale flotei indiene au fost actualizate prin construirea în URSS în 1978-1988 a 12 dragămine maritime din proiectul 266ME și în 1983-1984 șase dragători de mine de raid din proiectul 1258E.

Începând cu anii 1970, URSS a oferit asistență părții indiene în dezvoltarea construcțiilor navale militare naționale. Pe lângă consiliere și asistență tehnică, armele au fost furnizate Indiei (inclusiv sisteme de rachete„Osa-MA” și P-20M) și echipamente electronice pentru echiparea a trei fregate din proiectul național 16 de tip Godavari construit în India (pe baza fregatelor britanice de tip Leander), puse în funcțiune în 1982-1988, iar apoi, deja în perioada post-sovietică - Arme mai moderne (inclusiv sisteme de rachete antinavă Uran-E) pentru trei fregate 16A proiectate modificate (tip Brahmaputra) transferate Marinei Indiene în 2000-2005.

Din anii 1980, cooperarea Indiei cu URSS, apoi cu Rusia în domeniul naval, a intrat într-o nouă fază, caracterizată prin achiziționarea de către India a celui mai avansat sovietic, iar apoi tehnologii ruseștiși nave.

Din 1986 până în 2000, India a primit 10 submarine diesel-electrice Proiectul 877EKM construite în URSS și Rusia. Construcția acestei serii a prezentat în cele din urmă India drept cel mai mare cumpărător de submarine construite pe plan intern. Ultima dintre ambarcațiunile din această serie, Sindhushastra, a fost construită conform unui proiect modificat 08773 și a fost prima dintre nave care a fost echipată cu sistemul de rachete Club-S (pe care Marina Rusă nu îl avea). După 2000, toate celelalte bărci indiene ale proiectului 877EKM trec în prezent printr-o modernizare similară cu echipamente din complexul Club-S în timpul reparațiilor medii la întreprinderile rusești (Șantierele Navale Amiralității JSC și acum JSC Zvyozdochka).

Cel mai decisiv pas în cooperarea cu Moscova a fost exprimat în primirea de către India în 1988, în ianuarie, a închirierii submarinului nuclear sovietic K-43 proiectul 670 (sau mai degrabă, versiunea sa „export” - proiectul 06709), numit Chakra (" Chakra") și echipat cu rachete antinavă "Ametist". A fost primul transfer al unui submarin nuclear dintr-un stat în altul. Deși doar trei ani mai târziu, submarinul a trebuit să fie returnat URSS din motive politice, funcționarea acestei ambarcațiuni a demonstrat în mod clar conducerii marinei indiene marea valoare de luptă a submarinelor nucleare.

Pentru a înlocui ambarcațiunile de rachete învechite construite de sovietici, marina indiană a primit de la URSS cinci ambarcațiuni mari cu rachete Project 1241RE înarmate cu sistemul de rachete P-21/P-22 în 1987-1990, iar apoi construcția lor licențiată a fost lansată în India. din 1991 până în 1997. au fost puse în funcțiune șase unități, iar în 2002 au fost puse în funcțiune ultimele două bărci, care au fost finalizate conform unui proiect modificat cu instalarea unui nou sistem de rachete Uran-E. În plus, în 1989-1991, în URSS au fost construite patru nave antisubmarine mici din proiectul 1241PE.

ETAPA NOUĂ

În India însăși, în anii 1980, a început construcția independentă a navelor de război de nouă generație, proiectate de birourile de proiectare sovietice și echipate în principal cu arme și echipamente sovietice și apoi rusești. Un mare succes pentru industria construcțiilor navale din India a fost punerea în funcțiune în 1997 a distrugătorului Project 15 Delhi, dezvoltat de Northern Design Bureau, care se afla în construcție de 10 ani în Mumbai, cu asistență tehnică mai întâi din partea URSS și apoi din Rusia. Delhi a devenit prima navă străină care a primit o serie de sisteme de arme navale sovietice moderne și neexportate anterior (sistemul de rachete antiaeriene Shtil, radar Fregat-MA). De remarcat este armamentul acestei nave cu sistemul de rachete antinavă Uran-E, datorită căruia India a devenit primul destinatar al acestui complex în general, deoarece sistemul de rachete Uran a intrat în serviciu în Marina Rusă abia după 2002 și chiar și atunci în cantități limitate. Urmând conducerea în 1999 și 2001, marina indiană a primit încă două distrugătoare de proiect 15 (Mysore și Mumbai).

Apoi a fost începută construcția a încă trei distrugătoare conform proiectului modificat 15A (tip Kolkata), care se realizează și cu asistență rusă activă. După cum era de așteptat, aceste nave vor fi înarmate cu sistemul de rachete antiaeriene Shtil-1 în lansatoare verticale, precum și cu sistemul de rachete BrahMos. Toate cele trei nave sunt în prezent în curs de finalizare și ar trebui să fie puse în funcțiune în 2011-2013. În plus, în 2009, Guvernul Indiei a autorizat construirea a patru distrugătoare ale unui Proiect 15B și mai modificat.

Conform proiectului Biroului de Proiectare Zelenodolsk din India, pentru a înlocui vechile nave de patrulare ale proiectului 159E, a fost începută construcția de corvete din proiectul indian 25 (tip Khukri). Patru dintre aceste nave, echipate cu sisteme de rachete P-21/P-22, au fost predate Marinei Indiene în 1989-1991, iar apoi au fost construite încă patru unități conform proiectului modificat 25A (tip Kora), echipate cu Sistemul de rachete Uran-E și a intrat în serviciu în 1998-2004.

Cu toate acestea, dificultățile semnificative pe care le-a întâmpinat India în organizarea construcției de nave la domiciliu au forțat flota indiană să recurgă din nou la comenzi directe în Rusia. În 1997, India a semnat un contract în valoare de 1 miliard de dolari pentru construcția în Rusia a trei fregate special concepute de Northern Design Bureau din proiectul 11356, echipate cu sistemul de rachete antiaeriene Shtil-1 și sistemul de rachete Club-N. Acordul a devenit una dintre cele mai importante realizări ale industriei construcțiilor navale rusești din perioada post-sovietică și primul program semnificativ de construcții navale militare implementat în Rusia după prăbușirea URSS. În același timp, pentru prima dată, Rusia a construit nave pentru export care erau mai avansate decât pentru propria flotă. Trei fregate de clasă Talwar au fost construite de Baltiysky Zavod OJSC din Sankt Petersburg și, în ciuda întârzierilor din cauza problemelor tehnice, au fost livrate Marinei Indiene în 2003-2004, dovedindu-se a fi una dintre cele mai avansate și puternice nave din clasa lor în lumea. În 2006, India a semnat un alt contract în valoare de 1,56 miliarde de dolari pentru construcția a încă trei fregate din proiectul modificat 11356M cu data de finalizare 2011-2012, construcția acestora fiind realizată de Uzina Yantar Baltic Shipbuilding din Kaliningrad. Aceste nave sunt echipate cu sistemul de rachete antiaeriene Shtil-1 în lansatoare verticale și sistemul de rachete BrahMos. Nu este exclus ca în viitor India să mai comande trei nave din proiectul 11356M.

Pe baza Proiectului 11356, indienii, cu participarea Biroului de Proiectare Nord, au dezvoltat o fregată Proiect 17 care urmează să fie construită de industria națională, echipată în principal cu arme rusești (complexele Shtil-1 și Club-N). Trei fregate Proiectul 17 sunt construite în Mumbai, conducătorul lor Shivalik a fost livrat flotei în 2010.

Cu toate acestea, cel mai important reper pentru cooperarea indiano-rusă în domeniul construcțiilor militare de nave au fost contractele încheiate după 2000 pentru furnizarea Indiei cu fostul crucișător de transport avioane grele Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov și submarinul nuclear polivalent Nerpa.

Negocieri privind vânzarea către India a crucișătorului de aeronave grele „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” (fostul „Baku”) al proiectului 11434 (deplasare standard de 37 mii de tone), comandat de Marina URSS în 1987, dar deja în 1994 puse în așteptare, s-au desfășurat aproape un deceniu și au fost încununate cu succes abia în 2004 cu semnarea unui contract în valoare de 1,8 miliarde de dolari. Conform acestui acord, Rusia transferă nava în India (unde a primit numele Vikramaditya). ) și, pentru 970 de milioane de dolari, îl reconstruiește până în 2008 într-un portavion cu drepturi depline, cu o lansare a aeronavelor, iar pentru încă 752 de milioane de dolari, dezvoltă și furnizează India pentru grupul aerian al acestei nave 16 MiG- Luptători 29K (cu opțiune pentru încă 29). Pachetul include și livrarea de elicoptere de patrulare radar de bord Ka-31 și elicoptere antisubmarin Ka-28.

Lucrările la modernizarea Amiralului Gorshkov pentru India în cadrul proiectului 11430 al Biroului de proiectare Nevsky au fost efectuate la OJSC Northern Machine-Building Enterprise din 2005, dar au fost întârziate semnificativ, complicate și mai mult de dezacordurile cu privire la costul final al conversiei. În total, India a trebuit să plătească ulterior 1,5 miliarde de dolari pentru renovare, peste prețul contractului inițial. Este de așteptat ca punerea în funcțiune a navei convertite în Marina Indiană să aibă loc în cele din urmă nu mai devreme de 2012. Nava ar trebui să devină cea mai mare unitate de luptă exportată vreodată în istoria navală mondială și să crească semnificativ potențialul de luptă al flotei indiene.

Istoria cooperării cu India în domeniul nuclear flota de submarine, început prin închirierea lui Chakra, a fost dezvoltat într-un acord semnat în octombrie 2000 privind transferul Indiei la un închiriere pe termen lung al submarinului nuclear multifuncțional din a treia generație K-152 Nerpa, care a rămas neterminat la Amur Shipbuilding. Uzina OJSC (comanda 518, construcția a început în 1986, dezvoltatorul SPMBM „Malachite”) și finalizarea acesteia. La momentul semnării acordului, pregătirea tehnică a Nerpa era de 86,5%. Ulterior, s-a avut în vedere o finalizare și închiriere similară a Indiei și a doua barcă de același tip, situată la aceeași întreprindere (comanda 519, pregătire aproximativ 60%). Semnarea finală a contractului a avut loc în 2005. Costul total al acordului cu India privind finalizarea și închirierea a două submarine nucleare este estimat la 1,8 miliarde de dolari, inclusiv contractul Nerpa la 650 de milioane de dolari, către indieni închiriați pe o perioadă de 10 ani, cu plăți de leasing de 25 de milioane de dolari pe an. .

În 2004, lucrările au fost reluate doar la Nerpa, care era în curs de finalizare pentru India conform unui proiect 971I special „profund modernizat”, la care, în special, a fost schimbat armamentul și a fost instalat sistemul de rachete Club-S. Nerpa a fost supus unor teste din 2008, iar livrarea sa în partea indiană este programată pentru primăvara anului 2011. Ca parte a flotei indiene, va primi același nume Chakra. Apoi, se pare, va fi reluată construcția unui al doilea submarin nuclear pentru India.

În plus, se știe că Rusia ajută India în implementarea programului ATV pentru proiectarea și construcția propriului submarin nuclear. Aparent, o serie de sisteme sunt furnizate și din Rusia pentru aceasta. Primul submarin nuclear indian, Arihant, a fost lansat în 2009, iar când a fost lansat, premierul indian Singh le-a mulțumit direct „prietenilor ruși” pentru ajutor. Acum barca este în stadiul de finalizare și testare.

De asemenea, merită menționat faptul că în 1996, șantierele navale ale Amiralității au construit tancul de realimentare Jyoti din proiectul 15966 pentru Marina Indiană.

COMPONENTA AERULUI ȘI PERSPECTIVE DE VIITOR

Cooperarea cu Moscova a avut un impact semnificativ asupra extinderii capacităților de luptă ale aviației navale indiene. În anii 70 și 80, pentru nevoile de recunoaștere a aviației cu rază lungă de acțiune a Marinei Indiene, șase avioane antisubmarin Il-38 și apoi opt avioane antisubmarine cu rază lungă de acțiune Tu-142ME au fost achiziționate de la aviația Marina URSS, a cărei rază de acțiune a făcut posibilă menținerea sub observație abia sau a întregului Ocean Indian. URSS a livrat șapte elicoptere antisubmarin Ka-25PL și alte 19 elicoptere antisubmarin Ka-28 moderne.

După 2000, cinci avioane Il-38 (inclusiv două livrate suplimentar din prezența marinei ruse) au fost actualizate la versiunea Il-38SD cu instalarea unui nou sistem de căutare și ochire Sea Serpent. În 2003-2004, nouă elicoptere de patrulare radar Ka-31 cu rază lungă de acțiune au fost livrate în India - iar India a devenit principalul client al acestui elicopter. Pentru fostul crucișător de transport de avioane grele Admiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov și pentru portavionul IAC aflat în construcție chiar în India (inclusiv opțiunea transferată în contract), primele șase dintre acestea au fost livrate în 2009. În plus, au fost contractate încă nouă elicoptere Ka-31 și opt elicoptere antisubmarin Ka-28. Biroul de proiectare Nevskoye, la comandă indiană, a dezvoltat și un proiect pentru un complex la sol pentru formarea piloților de transport, care ar trebui să fie construit în India.

Un proiect comun foarte semnificativ între Rusia și India a fost dezvoltarea și producerea rachetei supersonice antinavă BrahMos de către societatea mixtă cu același nume, creată de organizația indiană de apărare DRDO și OJSC NPO Mashinostroeniya rusă. Racheta BrahMos a fost creată pe baza rachetei rusești a complexului Oniks (Yakhont), iar producția de truse pentru rachete este realizată de Strela OJSC din Orenburg, cu livrare ulterioară în India pentru modernizare. Proiectul BrahMos este un exemplu de referință al implementării unui program militar-industrial bilateral. Până în prezent, toate cele trei ramuri ale forțelor armate indiene au comandat sau plănuiesc să achiziționeze un total de până la 1.000 de rachete BrahMos în valoare de până la 5 miliarde de dolari. Asociația comună BrahMos lucrează în interesul părții indiene și pentru a crea o nouă rachetă. generarea de rachete deja la viteză hipersonică.

Se poate afirma că rămâne un potențial uriaș pentru dezvoltarea în continuare și aprofundarea cooperării dintre Rusia și India în sfera navală în multe domenii. Da, nou proiecte rusești nave de război sunt, de asemenea, oferite Indiei pentru construcție în comun. Rosoboronexport cu o fregată proiect 22350 participă la licitația Marinei Indiene pentru construcția a șapte fregate proiect 17A de nouă generație (indienii urmează să construiască o navă la un șantier naval străin și șase sub licență la întreprinderile indiene). Proiectul 677 de submarine nenucleare (Amur-1650) capabile să fie echipate cu sistemul de rachete BrahMos sunt oferite pentru o nouă licitație indiană pentru șase submarine (care urmează să fie construite sub licență în India). Se pare că vor fi dezvoltate și dezvoltări comune ruso-indiene în domeniul tehnologiei navale.

Rusia, Franța, Marea Britanie și Statele Unite concurează pentru un contract de dezvoltare a unui nou portavion pentru marina indiană, după ce au primit oferte de la marina indiană pentru a participa la licitație.

India și-a primit primele portavioane din Marea Britanie, al căror rol în creație poate fi cu greu supraestimat. Odată cu independența, influența Marinei Regale nu a scăzut: pe lângă tradiții și un anumit număr de nave de diferite tipuri moștenite de la britanici, India a cooperat cu Marea Britanie timp de multe decenii, cumpărând atât nave finite, cât și modele încorporate în șantierele navale naționale. .

Primul portavion indian a fost Vikrant (INS Vikrant), construit în 1945 prin eforturile comune ale șantierelor navale Vickers-Armstrong și Harland and Wolf pentru Royal Navy sub numele HMS Hercules. Nava nu a devenit niciodată parte a Marinei Britanice: în 1946, ca parte a reducerii postbelice a flotei, a fost eliminată. În 1957, nava a fost vândută în India, iar în 1961, după finalizare, a devenit parte a flotei indiene deja sub numele de Vikrant. Un portavion relativ mic, cu o deplasare totală de aproximativ 20.000 de tone, a transportat 20-25 aeronave: avioane de luptă Hawker Sea Hawk bazate pe portavion, avioane antisubmarin Breguet Br.1050 Alizé, elicoptere American Sea King și Alouette franceze. Ulterior, a fost transformat în luptători decolare verticalăși debarcarea Harrierului de mare.

În 1997, la 52 de ani de la construcție, Vikrant, care a servit marina indiană timp de 36 de ani, a fost dezafectat și acostat permanent ca muzeu naval în Mumbai.

În acest moment, Marina Indiei avea deja un al doilea portavion. Nava, cunoscută sub numele de INS Viraat, a fost achiziționată din Marea Britanie în 1986 și a ajuns în India în 1987.

Fostul „Hermes” (HMS Hermes) - portavion ușor tip "Sentor" - a fost așezat la șantierul naval Vickers-Armstrong în 1944, lansat în 1953 și transferat la Marina Regală Britanică în 1959. Ca parte a Marinei Regale, Hermes s-a remarcat în Războiul Falkland din 1982, unde a fost nava amiral a formațiunii de portavion britanic. Mai mare decât Vikrant (28.700 de tone de deplasare completă), poate transporta până la 30-35 de avioane, deși de obicei grupul său aerian, ca și predecesorul său, nu este mai mult de 20-25 de avioane.

Deja la sfârșitul anilor 1980, amiralii indieni s-au gândit la perspectiva înlocuirii ambelor nave vechi. Planurile originale prevedeau construirea a două portavioane de 28.000 de tone: primul avea să înlocuiască Vikrant până la sfârșitul anilor 1990, iar al doilea avea să înlocuiască Viraat la mijlocul anilor 2000. Aceste planuri nu au fost implementate din motive economice. În 1991, Comitetul pentru Cheltuieli pentru Apărare a cerut abandonarea planurilor pentru marile portavioane și luarea în considerare a unui proiect alternativ de dimensiunea portavionului ușor italian Giuseppe Garibaldi, cunoscut drept unul dintre cele mai mici portavioane din lume, cu o deplasare standard de 10.000 și o deplasare brută de 13.850 tone.

Amiralilor indieni nu le-a plăcut ideea de a înlocui Vikrant și Viraat cu nave de aproape jumătate de dimensiune. Cu toate acestea, a început proiectarea unui nou portavion capabil să transporte 12-15 avioane, deși flota a reușit să elimine o creștere a deplasării la 17.000 de tone. În 1997, marina indiană a reușit practic să-și recâștige fostele poziții: proiectul ADS (Air Defense Ship) a fost considerat unul promițător - o navă de 24.000 de tone cu o aripă aeriană de 20-25 de vehicule, bazată pe proiectul de compania franceza DCNS.

În această perioadă, flota și-a schimbat părerile asupra conceptului de viitoare navă. În loc de un portavion proiectat să bazeze aeronave de decolare și aterizare scurte / verticale (schema STOVL), amiralii au planificat să obțină o navă capabilă să transporte avioane de vânătoare cu drepturi depline. Aceste portavion, construite conform schemei CATOBAR (decolare cu ejectie, aterizare cu descărcători) sau STOBAR (decolare scurtă cu trambulină, ca la STOVL, și aterizare cu descărcători, ca pe CATOBAR), nu se încadrau în limitele de dimensiune stabilite inițial. . Deplasarea navei în proiectare a crescut, depășind 30.000 de tone și s-a oprit în cele din urmă la o valoare de 37.500 de tone standard și peste 40.000 - deplasare completă.

În același timp, era clar că implementarea propriului nostru proiect într-un climat politic atât de dificil va dura mult timp: comanda pentru prima navă a noului proiect 71, denumit Vikrant, a fost emisă în 2004, așezarea portavionul de la șantierul naval din Cochin a avut loc în 2009, lansarea finală - în 2015, iar punerea în funcțiune, anunțată pentru 2018, poate fi amânată cu încă 1-2 ani. În aceste condiții, conducerea Marinei Indiene a acceptat oferta Rusiei de a cumpăra fostul crucișător sovietic de transport avioane grele Admiral Gorshkov cu restructurarea sa într-un portavion al schemei STOBAR, pentru baza de luptă și elicoptere MiG-29K. Negocierile care au avut loc de la sfârșitul anilor 1990 s-au încheiat în 2004, iar în 2013 nava a fost predată clientului sub numele Vikramaditya. În același timp, India a primit 45 de luptători MiG-29K, care ar trebui să formeze aripa aeriană atât a Vikramaditya, cât și a noului Vikrant.

La sfârșitul anilor 2000, când China lucra la portavionul Liaoning (un vehicul greu crucișător portavioane„Varyag”) și plănuiau să-și creeze propriul portavion chinezesc, în India s-au gândit să construiască următoarea navă. Potrivit rapoartelor de presă, ar trebui să i se dea numele „Vishal” (INS Vishal).

MARINA INDIENĂ

FORȚELE NAVALE ALE INDIEI

02.05.2016

Primul submarin din clasa Scorpene din India a trecut pentru prima dată testele pe mare, a anunțat sâmbătă Ministerul Apărării din India.
Rusia și India continuă negocierile privind închirierea unui al doilea submarin nuclear
Calvary a fost construit de Mazagon Dock Shipbuilders din Mumbai și este primul dintre cele șase submarine din această clasă construite de șantier.
Potrivit Ministerului Apărării, submarinul a plecat mai întâi pe mare cu propriul sistem de propulsie în largul coastei Mumbai, la aproximativ 10 dimineața. Au fost efectuate o serie de teste de motor, echipament auxiliarși sisteme, echipamente de navigație, echipamente de comunicații și cârmă. Seara, submarinul s-a întors în port. În următoarele câteva luni, submarinul va continua să treacă prin teste pe mare, teste de scufundare, precum și teste de arme.
„Mai târziu în acest an, submarinul Kalvari va fi comandat de marina indiană”, se spune în comunicatul de presă.
Știri RIA

14.01.2017


India a lansat un al doilea submarin din clasa Scorpene numit Khanderi, dar nu va fi echipat cu torpile.
Motivul constă în faptul că Ministerul Apărării al țării nu a reușit să decidă de cinci ani în privința alegerii unei torpile. Anterior, s-a decis achiziționarea a 98 de torpile grele Black Shark produse de WASS (o subsidiară a grupului italian Leonardo), dar în mai anul trecut rezultatele licitației au fost anulate din cauza acuzațiilor de corupție ale unei alte subsidiare Leonardo, producătorul de elicoptere. AgustaWestland, cu implicarea în cazuri nedrepte ale membrilor partidului parlamentar indian „Congresul Național”.
Este de așteptat ca submarinul nuclear Khanderi să fie transferat flotei la jumătatea anului 2017. În prezent, marina indiană este înarmată cu un total de 13 submarine convenționale din clasa Varshavyanka, un Arihant SSBN și un submarin nuclear Akula închiriat (Varshavyanka și Akula - construit în Rusia - aprox. VP). Prin comparație, Marina PLA a Chinei are 65 de submarine nucleare și convenționale.
Paritatea militară

28.01.2017


Marina indiană intenționează să cumpere 57 de avioane de vânătoare și a solicitat propuneri tehnice și comerciale de la posibili furnizori. Documentul corespunzător este publicat pe site-ul web de achiziții publice al guvernului indian.
Potrivit documentului, armata dorește să obțină 57 de avioane, desemnate ca MRCBF (luptătoare multifuncționale). Propunerile pentru viitorul concurs vor fi colectate în următoarele patru luni. Volumul de compensare (ponderea costului final al aeronavelor finite produse prin contract în India) ar trebui să fie de cel puțin 30 la sută.
Desfășurarea unui RFI (solicitare de informații de la furnizori) înseamnă că flota probabil va renunța să mai încerce să obțină o versiune bazată pe transportator a avionului de luptă ușor LCA dezvoltat în India. Critica armatei la adresa aeronavei a fost agravată în special la sfârșitul anului 2016 - în opinia lor, aeronava are un raport tracțiune-greutate insuficient și nu este capabilă să decoleze de pe punte cu o aprovizionare completă cu combustibil și luptă maximă. sarcină.
În ciuda acestui fapt, LCA Navy Mk.2 (în versiunea planificată, mai avansată, cu motoare General Electric F414) rămâne în mod oficial printre concurenții pentru viitoarea competiție. Printre restul, ei numesc F / A-18E / F Super Hornet (SUA), versiunea de punte a aeronavei Rafale (Franța), una dintre variantele F-35 și MiG-29K rusesc.
În decembrie 2016, Marina Indiană operează 41 de avioane de luptă MiG-29K/KUB bazate pe transportatori. În total, flota a comandat 45 dintre aceste mașini în cadrul a două contracte (2004 și 2010). Cu toate acestea, în iulie 2016, Biroul de Audit din India a publicat un raport în care critica aceste aeronave.
În special, au existat probleme cu funcționarea motoarelor și a sistemului de control fly-by-wire, precum și abateri în calitatea corpului aeronavei. Drept urmare, în momente diferite, capacitatea de funcționare a flotei de aeronave MiG-29K a variat între 15,93 și 37,63%, iar flota MiG-29KUB - de la 21,30 la 47,14%.
Lenta.ru

11.03.2017


Lipsa acută de elicoptere a devenit una dintre cele mai grave lacune în capacitățile de luptă ale marinei indiene, noile planuri pentru achiziționarea și producția de echipamente militare nu sunt de bun augur pentru progrese în această direcție, conform ziarului indian „The Times of India”.
Autorul articolului remarcă faptul că Marina Indiei are nevoie de 147 de elicoptere multifuncționale MHR (elicopter multirol) capabile de război antisubmarin și 110 elicoptere utilitare ușoare maritime bimotor NUH (elicoptere utilitare ușoare navale) pentru a înlocui vechile elicoptere. elicoptere Chetak monomotor.
Cu toate acestea, decizia de a achiziționa 16 elicoptere multifuncționale S-70B Seahawk companie americană Sikorsky (din 2015 deținut de Lockheed Martin), adoptat încă din 2008, poate fi revizuit din cauza incapacității părților de a conveni asupra costului contractului.
Potrivit surselor ziarului, reprezentanții Marinei Indiene notează necesitatea critică a acestor elicoptere și se opun anulării achiziției, însă Ministerul Apărării consideră că contractul este supracostat cu peste 40%.
În plus, nu a fost încă convenit un plan pentru achiziționarea a 123 de elicoptere MHR și 110 elicoptere NUH, deoarece departamentul militar nu a finalizat dezvoltarea modelului de „parteneriat strategic” în cadrul politicii „Face în India”.
Marina indiană pune în funcțiune patru până la cinci nave de război pe an, în conformitate cu planul de extindere a flotei la 212 unități până în 2017, fără a avea în același timp suficiente elicoptere bazate pe portavioane pentru a efectua operațiuni de detectare, urmărire și distrugere a submarinelor inamice.
În prezent, flota indiană de 138 de nave de război este înarmată cu 10 elicoptere Ka-28 și 17 elicoptere Westland Sea King. Elicoptere producție rusească sunt în curs de modernizare în baza unui acord de 294 de milioane de dolari semnat anul trecut.
http://bmpd.livejournal.com

elicopter antisubmarin KA-27

08.04.2017


Pe 3 aprilie, Ministerul Indian al Apărării a aprobat achiziționarea a 100 de rachete ghidate antiaeriene cu rază scurtă de acțiune Barak-1, produse de Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) și Rafael pentru Marina Indiană.
Potrivit Janes Defense Weekly, cost total aprobat în şedinţa Consiliului pt achiziţii de apărare(Defence Acquisition Council - DAC) achiziția de arme și echipament militar este estimată la 8,6 miliarde de rupii (132,3 milioane de dolari). Printre acestea se numără achiziția a 100 de rachete Barak-1 în valoare de 5 miliarde de rupii. După cum sa menționat, sunt necesare rachete noi pentru a înlocui muniția care a expirat. Achiziția de rachete israeliene a fost aprobată înaintea vizitei programate a prim-ministrului indian Narendra Modi în Israel în iulie 2017.
TsAMTO

Sistemul de apărare antiaeriană / antirachetă BARAK ȘI BARAK 8 (ISRAEL)
COMERȚUL MONDIAL DE ARME

20.04.2017


Marina indiană intenționează să semneze în sfârșit un acord cu corporația sud-coreeană Kangnam Corporation în 2017 pentru construirea a 12 mașini moderne de curățare a minelor mari, în valoare de aproximativ 5,4 miliarde de dolari, potrivit ziarului indian The Economic Times. Aceste nave urmează să înlocuiască ultimele șase dintre cele 12 dragămine maritime 266ME construite de sovietici, aflate în prezent în serviciu cu Marina Indiană, care sunt programate să fie dezafectate până la sfârșitul anului 2018.
Viceamiralul Dilip Deshpande (DM Deshpande), șeful Departamentului de producție și achiziții de nave de război al Marinei Indiene, a declarat că problemele anterioare ale acestui proiect între întreprinderea de construcții navale de stat indiană Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) și partenerul său coreean Kangnam Corporation au fost rezolvate, iar contractul trebuie semnat înainte de sfârșitul anului.
În plus, înainte de sfârșitul acestui an, va fi semnat un contract pentru achiziționarea de nave de asalt amfibie (Landing Platform Dock, LPD). Marina indiană plănuia să achiziționeze patru astfel de nave cu o deplasare de 20 de mii de tone la un preț de aproximativ 2 miliarde de dolari.
Răspunzând la o întrebare a jurnaliştilor despre stadiul proiectului de dezvoltare a celui de-al doilea portavion indian Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II), viceamiralul Deshpande a remarcat că lucrările pregătitoare la acesta sunt finalizate, iar în următoarele două-trei luni Marina va putea aplica la Ministerul Apărării indian cu privire la problema furnizării finanțării necesare.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


Angoja continuă în India pe parcursul unui program de 16 ani de construire a unei noi generații de nave antimine pentru marina indiană. După cum au raportat resursele indiene pe 8 ianuarie 2018, guvernul indian a anulat din nou, pentru a doua oară, programul de construcție a 12 noi dragători de mine, care urma să fie realizat la întreprinderea de construcții navale de stat Goa Shipyard Limited (GSL) în Goa, în parteneriat cu corporația sud-coreeană Kangnam Corporation. Costul programului a fost estimat la 32.840 de milioane de rupii (aproximativ 5,19 miliarde de dolari).
Motivul oficial pentru anularea programului a fost, potrivit unor oficiali indieni anonimi, incapacitatea de a ajunge la un acord final cu Kangnam Corporation cu privire la „satisfacția deplină a procedurilor de achiziții din India”. Purtătorul de cuvânt al Indiei a spus că Kangnam a cerut aproximativ 1 miliard de dolari pentru drepturi de licențiere, transfer de proiecte și transfer de tehnologie și a refuzat să accepte pe deplin cererile indiene de drepturi. proprietate intelectualăși volume de asistență tehnică în conformitate cu principiul „Make in India”.
http://bmpd.livejournal.com/

COMERȚUL MONDIAL DE ARME

26.03.2018


Pe 22 și 23 martie, în ceremonii separate, Marina Indiei a dezafectat o fregată construită la nivel național și trei dragători de mine construite în Rusia. Acestea sunt fregata INS Ganga (clasa Godavari) și navele de mină Konkan, Cannanore și Cuddalore (clasa Karwar). Navele au servit aproximativ 30 de ani (fregata a fost construită în 1985, dragatoarele de mine au fost primite din fosta Uniune Sovietică în 1987-88). Se raportează că dragatoarele de mine vor fi înlocuite cu noi unități construite de compania indiană Goa Shipyard Limited în cooperare cu Kangnam Corporation (Coreea de Sud).
Paritatea militară

MARINA INDIENĂ

Forțele navale (55 de mii de oameni, inclusiv 5 mii - aviație navală, 1,2 mii - marinari) sunt proiectate să îndeplinească următoarele sarcini: combaterea navelor și submarinelor inamice de suprafață, perturbarea căilor maritime ale acestuia în părțile de nord ale Oceanului Indian, protecția a apelor teritoriale și a zonei economice speciale, realizarea operațiunilor de debarcare pe coasta inamicului, precum și apărarea antisubmarină și antiamfibie a bazelor navale și a porturilor țării.
Organul suprem al operaționale și administrare forțele navale este cartierul general al Marinei, care se află în Delhi. Ii sunt subordonate patru comenzi navale: Vest (Mumbai), Est (Vizagapatnam), Sud (Cochin) și Insulele Andaman și Nicobar (Port Blair). Comandamentele militare de Vest și de Est sunt formațiuni operaționale ale Marinei și au în componența lor flote (de Vest și Est). Comandamentul militar de sud este educațional. Navele de suprafață mari, până la fregata inclusiv, sunt subordonate direct cartierului general al flotelor, restul navelor de război și ambarcațiunilor sunt grupate în divizii.
Marina are nouă baze navale: Mumbai (fostă Bombay), Goa (Cartierul general al aviației navale), Karwar, Cochin. Vizagapatnam (sediu submarin), Kolkata, Chennai (fostul Madras). Port Blair, Arakona (Aviația Marinei). În plus, India are douăzeci de porturi majore în care este posibilă repararea și baza navelor de război de toate tipurile. Marina indiană include următoarele clase de nave: submarine torpiloare diesel, portavion, distrugătoare, fregate, corvete, dragămine.
Domeniul de aplicare al Marinei Indiene a fost mult timp limitat la acțiuni defensive în zona de coastă. Cu toate acestea, achiziționarea de arme și echipamente militare moderne, dezafectarea unor tipuri de nave învechite au permis Marinei țării în ultimii ani să opereze aproape oriunde în Oceanul Indian.
Forțele navale joacă un rol important în planurile conducerii militare-politice indiene de a transforma țara într-o putere regională de frunte. Planurile destul de ambițioase ale conducerii care vizează îmbunătățirea cuprinzătoare a forțelor navale naționale se explică prin dorința de a proteja interesele politice și economice ale țării în regiune și de a-și consolida poziția de lider în Asia de Sud. Creșterea puterii de luptă a marinei indiene se va realiza prin introducerea de noi nave și bărci, avioane de luptă și elicoptere ale aviației navale în structura de luptă. În plus, sistemul de management al flotei, precum și sistemul de bază pentru marina și aviația navală vor fi îmbunătățite. În special, experții militari indieni consideră că este necesară construirea sau achiziționarea de portavioane pentru a avea în permanență operaționale 1-2 AUG-uri la începutul secolului XXI. În acest sens, în țară se lucrează la proiectarea unui portavion cu o deplasare de circa 20.000 de tone, potrivit conducerii Marinei, flota ar trebui să aibă trei portavioane, dintre care două să fie în permanență în serviciu, iar al treilea - în reparație.
Pentru a îmbunătăți capacitatea de luptă a flotei, conducerea militară indiană folosește în mod activ practica de a desfășura exerciții comune cu navele marinelor din alte țări. Experții străini notează însă că de ultimă oră Marina țării nu îndeplinește pe deplin sarcinile puse în fața lor de conducerea statului pentru a proteja interesele economice și militare ale Indiei în oceane.
FORTA SUBACACALA
SSBN. De mai bine de 30 de ani, India lucrează la conceptul de a-și crea propriul submarin în cadrul programului ATV (Advanced Technology Vessel). Motivul pentru aceasta a fost amenințarea unei posibile intervenții americane în conflictul indo-pakistanez care a avut loc în 1971.
PLAT. În 1988-1991, Marina Indiană a achiziționat experiența necesară exploatarea proiectului 670 submarin închiriat de la URSS, care a primit numele „Chakra” (Chakra). Același contract de închiriere a făcut posibilă facilitarea și accelerarea procesului de proiectare a propriului submarin. În aprilie 2012, Rusia a închiriat Indiei un submarin nuclear multifuncțional (PLAT) al proiectului 971 „Nerpa” timp de zece ani (ziarul „Military Industrial Courier” a relatat despre acest eveniment - http://vpk-news.ru/articles /8788. - Ed.), care a fost completat cu bani indieni și a primit din nou numele de „Chakra”. Astfel, un nou PLAT a apărut în componența de luptă a Marinei Indiene.
PUI DE SOMN. La începutul acestui an, 14 NNS de proiecte străine au rămas în putere de luptă: zece NNS din proiectul 877EKM au fost construite în URSS / Rusia, două NNS ale proiectului 209/1500 - în Germania și două NNS de același tip - în India . Zece NNS de tip Shishumar (Shishumar, tip 877EKM) construite în URSS/Rusia, conform experților militari indieni, sunt cele mai avansate dintre NNS-urile altor țări ale lumii. Submarine suficient de moderne și nenucleare de tip 209/1500, dar, potrivit unui număr de experți, pierd „dueluri subacvatice” în fața bărcilor de fabricație rusă din proiectul specificat. În același timp, acestea sunt submarine nenucleare destul de unice, care, cu o deplasare atât de mică, au o cameră de salvare pop-up (VSC) pentru echipaj. În procesul de reparații ale NNS-urilor Proiectului 877EKM, rachetele antinavă Club-S (3M-54E/E1) sunt reechipate. În viitor, este posibilă armarea ambarcațiunilor Club-S / N (3M-14E) SLCM.
Până la începutul anului 2005, mulți experți străini credeau că toate programele pentru construcția de submarine nucleare au fost restrânse în interesul concentrării. resurse financiare pe programul ATV, deoarece după anul 2000 a fost întreruptă achiziția de bărci nenucleare. Cu toate acestea, în 2005, programul de construcție a NNS a fost restabilit, iar în 2010 a început construcția NNS-urilor franceze în cadrul Proiectului 75 (Scorpene). Această decizie a fost luată în baza rezultatelor unei licitații cu un contract în valoare de trei miliarde de dolari.
Este planificată să construiască o serie de șase submarine nucleare până în 2017. Cu toate acestea, potrivit unui număr de experți, dacă această serie este finalizată, atunci la o dată ulterioară, iar programul de construcție a NNS din cadrul proiectului 75 este probabil destinat în principal dezvoltării tehnologiilor franceze: o centrală electrică independentă de aer ( VNEU) de tip MESMA și rachete antinavă Exocet SM39.
În 30 de ani, Marina Indiană intenționează să achiziționeze 24 de NNS din producție națională și străină.
FORTA PORTATORULUI
În prezent, există două portavioane în putere de luptă:
un portavion ușor (AVL) Viraat (tip Hermes) cu aeronave de decolare și aterizare verticală (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 pe baza acestuia și elicoptere. Nava a intrat în serviciu în 1959 și are o uzură fizică semnificativă. La începutul anului 2007, s-a format o echipă de cercetare pentru a explora posibilitatea prelungirii vieții sale până în 2012.
Al doilea Vikramaditya („Atotputernicul”) din proiectul 11430 a fost transferat Marinei Indiene în noiembrie 20913 și a ajuns la baza sa permanentă din India la începutul lunii ianuarie 2014.
Potrivit majorității experților, noul ABC al programului ADS al proiectului 71 Vikrant este cel mai probabil o dezvoltare a proiectului 11430 cu o deplasare totală de peste 45.000 de tone. În același timp, o serie de experți se îndoiesc de crearea unui nou AB cu o trambulină, și nu cu catapulte. În orice caz, informațiile despre caracteristicile noii forțe aeriene indiene și momentul construirii acesteia sunt considerate de mulți experți ca fiind insuficient de fiabile. Deși toți sunt siguri că construcția Proiectului 71 ABC este în curs de desfășurare, iar data de finalizare a construcției acestuia nu a fost determinată cu precizie – probabil cel târziu în 2017. Există, de asemenea, intenția de a construi un al doilea ABC de acest tip în planurile pe termen lung.
FORTA AMFIBIANĂ
DK. De la începutul anului 2012, Marina are o navă de andocare pentru elicoptere de aterizare (DVKD) Jalashwa (fostul Trenton LPD-14 al Marinei SUA) și 10 nave de aterizare a tancurilor (TDK) de două tipuri: Magar - cinci unități, Sharabh (poloneză). -proiect construit 773) - cinci unitati. Navele din clasa Magar erau bazate pe DC din clasa Sir Lancelot al Marinei Britanice.
DKA. În prezent, Marina are opt ambarcațiuni de debarcare de tip LCU, dar acestea pot fi utilizate într-o măsură limitată ca ambarcațiuni de debarcare (ICE) DVKD. Ne putem aștepta la începutul construcției (sau achizițiilor în alte țări) de noi LCM, LCU și, eventual, nave spațiale de clasă LCAC adaptate pentru utilizare ca DVKD ICE.
FORȚĂ MULTIFORZĂ
EM. Până la sfârșitul anului 2011, Marina avea cinci distrugătoare de tip Rajput construite de sovietici (proiectul 61ME) și trei distrugătoare de tip Delhi construite la nivel național (proiectul 15). La proiectarea EM de tip Delhi, Rajput EM a fost folosit ca prototip. Trebuie remarcat faptul că noile nave s-au dovedit a fi destul de puternice și aspect sunt foarte elegante. Toate EM sunt modernizate pentru a îmbunătăți apărarea antiaeriană și apărarea antirachetă.
Pentru a înlocui primele trei EM ale proiectului 61ME, sunt construite trei EM de tip Kolkata (proiectul 15A). Navele diferă de prototipul lor în arhitectură, care ia în considerare cerințele tehnologiei Stealth Stealth, plasarea rachetelor antinavă BrahMos PJ-10 și a rachetelor în TLU. Sistemul de apărare aeriană Barak-2 a fost adoptat ca principal sistem de apărare aeriană, iar sistemul de apărare antiaeriană Barak-1 a fost plasat la ultima linie de autoapărare.
FR. Dacă navele EM au ca prototip navele URSS, atunci primul FR al Marinei Indiene de construcție națională este dezvoltarea navelor din această clasă a Marinei Britanice. Primele FR-uri de tip Himgiri (în prezent trei unități în serviciu) au copiat aproape complet FR-urile engleze de tip Leander. Următoarele trei FR de tip Godavari (Proiectul 16), deși păstrează caracteristici comune cu primele FR, sunt nave mult mai mari, cu toate tipurile de arme. Cele mai avansate dintre ele sunt navele din seria a doua - trei FR-uri de tip Brahmaputra (proiectul 16A).
Iar cele mai moderne sunt trei FR-uri de tip Talwar (proiectul 11356) construite în Rusia. Navele poartă cele mai avansate arme: rachetele antinavă Club-N din VPU 3S-14E, sistemul de apărare aeriană Shtil-1 / Uragan și două sisteme de apărare aeriană Chestnut / Kortik.
KRV. În 2002, a fost finalizat programul de construcție a opt WAC-uri de tip Khukri (patru din Proiectul 25 și patru din Proiectul 25A).
FORȚELE DE PATROLARE
PC. Marina are șase PC-uri de clasă Sukanya (trei încorporate Coreea de Sud). În viitorul apropiat, este planificată începerea construcției de noi PC-uri (până la patru unități) cu o deplasare totală de 2200-2300 de tone în cadrul programului PSON.
BKA. Anterior, marina indiană a acordat o atenție considerabilă dezvoltării ambarcațiunilor cu rachete (RCA) și le-au fost atribuite sarcini direct în zona de coastă. În prezent, există 35 de BKA în puterea de luptă, dintre care 12 sunt RKA ale proiectului 1241RE (modificarea 12411T a Marinei URSS). Restul sunt ambarcațiuni de patrulare (patru din proiectul 1241PE, opt de tip SDB Mk3/5, șapte de tip Nicobar și șapte de tip Super Dvora). Există un program lent de înlocuire a vechilor SKA cu altele noi, dar nu există planuri de creștere a numărului de SKA.
FORȚE DE MĂTURĂ
Forțele de mine (MTS) se bazează pe mașini de minet construite în URSS. La sfârșitul anului 2011, opt dragămine maritime (MTSC) de tip Pondicherry (proiectul 266ME) au rămas în funcțiune. Nu există alte planuri pentru dezvoltarea navelor de apărare împotriva minelor (PMO), dar MTS-urile îmbătrânesc rapid și, probabil, va apărea un program pentru reînnoirea lor în viitorul apropiat.

MARINA INDIENĂ PENTRU A CONSTRUIRE O BAZĂ NOUĂ

VA FI ECHIPAT CU ULTIMA TEHNOLOGIE

Comandamentul Marinei Indiene și-a anunțat intenția de a continua coasta de est noua bază navală a țării. Locul pentru aceasta a fost ales la 50 km sud de Visakhapatnam. Noua bază este concepută pentru a consolida poziția flotei indiene în Golful Bengal, unde în ultimii ani s-a înregistrat o creștere rapidă a activității marinei chineze, ceea ce provoacă îngrijorare destul de înțelesă a conducerii politico-militare indiene. Numele noii baze navale nu a fost încă ales, deoarece lucrarea este încă în faza de proiectare.

Până acum, se știe cu certitudine că aici vor avea sediul două portavioane, submarine nucleare și nenucleare, nave de suprafață de diferite clase și nave auxiliare. Unul dintre reprezentanții Marinei Indiene a mai spus că, cel mai probabil, primul portavion de construcție națională (Air Defense Ship - o navă aparare aeriana), a cărui construcție este deja în derulare la unul dintre șantierele navale indiene (nava a fost proiectată de compania italiană Fincantieri în baza unui contract semnat la jumătatea anului 2004). Ar trebui să intre în flota de luptă în 2013.

Acum, în Visakhapatnam se află baza navală principală (GMB) a Comandamentului Naval de Est al Indiei, iar cartierul general al acestui comandament este, de asemenea, situat chiar acolo. Portul nu este însă la dispoziția exclusivă a Marinei, întrucât aici se află și facilitățile portului comercial, care în ultimii șase ani a fost lider în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă. Mai mult, creșterea constantă a transportului comercial în această regiune a provocat mai devreme necesitatea de a lua decizia de a deschide un nou port comercial - în regiunea Gangavaram. Dar același lucru, adică creșterea intensității navigației, se aplică în egală măsură și activităților marinelor naționale. Prin urmare, dorința Marinei Indiene de a descărca oarecum Visakhapatnam GVMB prin construirea unei noi baze dotate cu dane și ancoraje moderne pare a fi destul de justificată.

Nu ultimul rol în luarea unei astfel de decizii l-a jucat dorința amiralilor indieni de a obține linia de acostare și alte infrastructuri pentru uzul lor exclusiv, fără nicio împărțire a puterilor cu autoritățile civile. Până de curând, o situație similară a avut loc pe coasta de vest a țării - o bază navală și un port comercial erau situate în Mumbai. Ca urmare a unui studiu detaliat al oportunităților disponibile în 2005, s-au intensificat lucrările la construcția bazei Kadamba (Nava navală indiană (port) Kadamba). Această bază navală poartă numele uneia dintre dinastiile conducătoare din secolul al IV-lea. Baza a fost deschisă oficial pe 31 mai 2005. Din punct de vedere geografic, este situată în zona orașului Karwar (Karwar), puțin la sud de acesta. Comodorul K.P. Ramachandran a fost numit primul comandant al noii baze navale. Prima fază, pusă în funcțiune la sfârșitul anului 2005, face posibilă bazarea a 11 nave aici. Construcția bazei de către un consorțiu de mai multe companii indiene și străine (europene) este încă în curs de desfășurare și va fi complet finalizată, conform planului aprobat anterior, până în 2010 (inițial era planificată să fie pusă în funcțiune până în 2005).

Baza Navală Kadamba va include 11.200 de acri de golf natural, situat convenabil. Este planificată să bazeze aici de la 42 la 45 de nave de suprafață și submarine din clasele principale. Pe lângă o linie de acostare extinsă și facilități de depozitare protejate pentru muniții, carburanți și lubrifianți și diverse echipamente, pe teritoriul bazei va fi construit și un aerodrom destul de mare pentru baza avioanelor și elicopterelor aviației navale. De asemenea, pe teritoriul bazei navale va fi amplasată o instalație de reparații, ale cărei capacități vor permite andocarea navelor și a navelor auxiliare ale Marinei Indiene de orice clasă (se presupune că până la portavioane).

În zona Bazei Navale Kadamba, probabil va fi pus în funcțiune un puternic sistem de apărare aeriană și de apărare antirachetă, care este planificat să includă cele mai moderne sisteme de rachete antiaeriene, inclusiv cele cu rază lungă. Protecție suplimentară Baza va oferi, de asemenea, un teren deluros complex, iar dinspre mare, o insulă împădurită destul de mare situată în imediata vecinătate a intrării în golf (posturi de observare și recunoaștere tehnică, facilități de apărare de coastă etc.).

Aproximativ așa, adică echipată cu cea mai recentă tehnologie, ar trebui să arate noua bază a Comandamentului Naval de Est al Marinei Indiene. După punerea în funcțiune a ambelor baze, potențialul de luptă al flotei indiene, care se străduiește să devină o „flotă oceanică” cu drepturi depline, va crește semnificativ. Acest lucru va permite conducerii politico-militare indiene să exercite un control cu ​​adevărat complet asupra Mării Arabe și a Golfului Bengal și va oferi, de asemenea, Delhii oportunitatea de a proiecta forță asupra întregului Ocean Indian, de care amiralii indieni sunt atât de dornici.

Astfel, comandantul Marinei Indiene, amiralul Arun Prakash, a declarat recent că în prezent se pune în practică un plan ambițios, conform căruia, pe termen mediu, Oceanul Indian (în special zonele de coastă și strâmtoare) va fi luat de subordonați. forţe şi mijloace aflate sub control deplin. Pentru aceasta se vor folosi sisteme de supraveghere, recunoaștere, comandă și comunicații prin satelit și la sol, care vor face posibilă legarea într-o singură rețea a tuturor forțelor și mijloacelor de care dispune comandamentul Marinei, indiferent în care. zona Oceanului Indian va fi localizată legătura navei. După cum puteți vedea, planurile sunt cu adevărat ambițioase.

Trebuie remarcat în mod special aici că liderii republicii consideră zona de apă de la strâmtoarea Hormuz în vest până la strâmtoarea Malacca în est și de la coasta de est a Africii până în partea de vest a continentului australian ca un „ zona de interese legitime" a Indiei. O astfel de atenție sporită acordată Oceanului Indian nu ar trebui să fie o surpriză, deoarece marea majoritate a tuturor importurilor vin în țară pe mare. Acest lucru este valabil mai ales pentru ulei și produse petroliere. O parte semnificativă din mărfurile exportate merg și pe această cale. Astfel, este destul de evident că stabilirea controlului asupra liniilor maritime și oceanice de comunicație este conditie necesara transformarea țării într-o superputere de clasă mondială, care este sarcina strategică a conducerii militaro-politice a Indiei.

Delhi are nevoie în special de control asupra părții de est a oceanului: conform celor mai aproximative date, mai mult de 50% din volum Comert extern India este dusă prin strâmtoarea Malacca – rezultatul implementării practice a așa-numitei politici „orientate spre Est” (politica „Priviți-Este”). Acest lucru, la rândul său, necesită asigurarea unui nivel adecvat de prezență navală în apele Golfului Bengal. Mai mult, conducerea indiană a decis chiar să creeze un Comandament Naval separat al Insulelor Andaman și Nicobar. Cu toate acestea, construirea unei baze navale puternice sau a unui punct de bază pe aceste arhipelaguri cu insule nu foarte mari nu este recomandabilă din cauza nivelului extrem de ridicat de activitate seismică din această zonă. Prin urmare, potrivit multor experți, dorința Delhi de a construi o bază modernă de încredere pe coasta de est „mai durabilă” a țării este de înțeles și justificată.

În plus, în ultimii ani, s-a înregistrat o creștere rapidă a activității Forțelor Navale PLA în Golful Bengal, bazându-se în extinderea acestora pe infrastructura de coastă a Myanmarului. Ca răspuns, amiralii indieni au început chiar să desfășoare în mod regulat exerciții navale în Golful Bengal și Marea Chinei de Sud cu marinele țărilor din regiune, care sunt, de asemenea, preocupate de creșterea puterii militare a Chinei. Interesant este că, potrivit presei indiene, Marina indiană a plănuit inițial să construiască o nouă bază navală în Gangavaram. În special, trebuia să construiască un complex de structuri destinate să bazeze acolo submarine nucleare multifuncționale de construcție indiană. O cerere corespunzătoare a fost făcută guvernului Indiei, dar acesta a respins-o și a dat locul ca port comercial. Construcția acestuia din urmă a început să fie realizată de un consorțiu format din DV Raju (India) și Dubai Ports World (UAE) - al treilea cel mai mare operator portuar din lume (deservește șase porturi comerciale din Statele Unite). Cu toate acestea, în aprilie 2006, a existat un „val” critic în presa indiană, menit să retragă Dubai Ports World din proiect.

Interesant este că în urmă cu patru ani, comandamentul Marinei Indiene și-a exprimat îngrijorarea cu privire la intenția de a implica o companie din Emiratele Arabe Unite în acest proiect. În sprijinul poziției lor, amiralii indieni au vorbit despre incomoditatea de a permite unei companii străine, în special arabe, să gestioneze portul situat atât de aproape de baza navală Vishakhapatnam - locația sediului Comandamentului Naval de Est al Marinei Indiene. și baza principalelor forțe ale flotei. În cele din urmă, Dubai Ports World a fost forțată să se retragă legal din consorțiu.

În ceea ce privește noua bază navală, suprafața totală a teritoriului acesteia, conform planului, va fi de aproximativ 5.000 de acri (adică puțin mai mult de jumătate din cea a bazei navale Kadamba). Până acum, guvernul din Andhra Pradesh, pe al cărui teritoriu va fi amplasat, a alocat doar 500 de acri pentru construcție. Potrivit reprezentanților Ministerului Apărării din India, restul va fi alocat în viitorul foarte apropiat. Cu toate acestea, ținând cont de sistemul birocratic foarte dezvoltat din țară, de cheltuielile deja uriașe ale țării pentru apărare, construcția unei noi baze poate dura în mod destul de realist ani de zile. Un exemplu izbitor este povestea bazei navale Kadamba. Construcția sa a fost aprobată de guvern ca Proiect Seabird în august 1985. Construcția urma să înceapă în ianuarie 1986 și să fie finalizată în șapte ani. În octombrie 1986, prim-ministrul Indiei în exercițiu, Rajiv Gandhi, a pus solemn „piatra de temelie” a noii baze navale. Dar apoi scurgerea financiară (și în total s-a decis inițial alocarea a aproape 8,13 miliarde de dolari pentru proiect) a început să se estompeze treptat, iar în cele din urmă, lucrările de construcție au fost înghețate. Au reluat abia la sfârșitul anului 1999, iar la 31 mai 2005, după cum s-a menționat mai sus, a fost finalizată prima fază de construcție - noua bază a fost deschisă oficial, i s-a dat un nume distinctiv (în India, deschiderea unei nave navale. de bază se numește „ceremonia botezului” și este echivalată cu ceremonia de acceptare a navei de către flotă din industrie și introducerea acesteia în structura de luptă a Marinei). În total, sunt avute în vedere trei faze de construcție, care ar trebui să fie finalizate până în 2010.

Vladimir ȘCHERBAKOV

VPK №45 (161)