Semua proses logistik harus berjalan sesuai dengan aturan logistik "emas" - "7R":
- Produk yang tepat - produk yang tepat;
- Kualitas yang tepat - dalam kualitas yang tepat;
- Kuantitas yang tepat - dalam jumlah yang benar;
- Waktu yang tepat - pada waktu yang ditentukan;
- Tempat yang tepat - ke tempat yang dibutuhkan;
- Pelanggan yang tepat - konsumen tertentu;
- Biaya yang tepat - dengan biaya optimal.
Jadi, aturan "7R" ("bauran logistik") dapat dirumuskan sebagai berikut: "Pasokan produk yang tepat dalam jumlah dan kualitas yang tepat pada waktu yang tepat di tempat yang tepat kepada konsumen tertentu dengan biaya optimal."
2.). Pengembangan logistik sebagai arah ekonomi ilmiah
Logistik, sebagai bidang baru, membutuhkan kajian teoretis yang lebih dalam tentang landasan dan ketentuan ilmiah. Pada Kongres Eropa I (1974), logistik pertama kali diberi definisi baru dari sudut pandang penerapannya di bidang non-militer: logistik adalah doktrin perencanaan dan pengendalian sistemik arus material, energi, informasi, dan penumpang, serta manajemen mereka.
Dengan demikian, logistik mulai dianggap sebagai arahan ilmiah, yang tujuannya adalah untuk mengembangkan metode dan bentuk organisasi untuk mengelola proses aliran untuk memaksimalkan permintaan produk (barang, jasa, informasi, energi) dan membawanya ke konsumen dalam waktu yang ditentukan dengan biaya minimal. Selama bertahun-tahun, logistik sebagai arah ilmiah semakin tersebar luas. Saat ini, telah menjadi disiplin khusus yang terkait erat dengan matematika, statistik, dan sejumlah ilmu ekonomi. Teori modern logistik dan manajemen logistik secara konseptual didasarkan pada metodologi berikut:
· Analisa sistem;
· Pendekatan sibernetik;
Riset operasi;
· Pemodelan ekonomi dan matematika.
Atau mereka menggunakan metode yang lebih rinci: perencanaan program-target, analisis biaya fungsional, metode peramalan, metode pemodelan.
Untuk mempromosikan metodologi dan penelitian teoretis ke dalam praktik manajemen logistik untuk mengoordinasikan pekerjaan para ilmuwan dan spesialis, banyak komunitas logistik, organisasi, asosiasi, dan institusi telah dibuat dan berfungsi. Yang paling terkenal adalah: Masyarakat Amerika untuk Produksi dan Manajemen Inventaris, Masyarakat Amerika untuk Transportasi dan Logistik, Masyarakat Internasional untuk Manajemen Material, Asosiasi Logistik Perancis dalam Produksi, asosiasi logistik di Belanda, Italia, Jerman, Finlandia dan di sejumlah negara lain. Di Rusia, Dewan Koordinasi Logistik dibentuk belum lama ini. Logistik sebagai dasar ilmiah untuk mengelola proses aliran digunakan tidak hanya di industri, perdagangan dan transportasi, tetapi juga di sektor jasa, perbankan dan asuransi, organisasi layanan purna jual, utilitas publik, pariwisata, dll.
3.) Di bawah manajemen aliran material seseorang harus memahami proses pengaruh yang disengaja pada subsistem sistem logistik atau bagian dari rantai pasokan logistik yang terlibat dalam promosi arus material dan informasi dari produsen ke tempat konsumsi akhir. Keputusan manajemen dibuat oleh layanan logistik perusahaan, perusahaan berdasarkan data pemenuhan pesanan, ketersediaan produk yang diperlukan, sumber daya, dan permintaan produk di segmen pasar tertentu (Gbr. 1).
Beras. 1. Basis data awal yang digunakan dalam proses manajemen aliran material
Sistem Manajemen Bahan setiap perusahaan memiliki kekhususannya masing-masing. Namun, ada juga fitur umum. Kesamaan untuk semua organisasi (perusahaan, firma, perusahaan) ini dapat direpresentasikan sebagai model analog (Gbr. 2). Model analog sebenarnya mewakili siklus tertutup dari susunan informasi, yang merupakan dasar untuk membuat keputusan manajerial, yaitu untuk mengelola arus material.
Beras. 2. Model analog dari sistem kontrol aliran material
Manajemen bahan dalam batas-batas sistem logistik melibatkan implementasi serangkaian fungsi seperti:
1. koordinasi tindakan peserta dalam proses logistik;
2. peramalan dan perencanaan arus material;
3. organisasi arus material yang optimal;
4. pengendalian pergerakan arus material;
5. regulasi proses teknologi dan operasi proses logistik umum.
Dalam praktiknya, masalah pengelolaan aliran material dikaitkan dengan skema pergerakannya baik dalam sistem logistik atau TPA logistik. Lebih luas lagi, ahli logistik bekerja dengan pola aliran material di dalam perusahaan, yaitu dalam sistem logistik intra-produksi (Gbr. 3), dan dari produsen, yaitu dari pabrikan, melalui sistem gudang yang dimiliki oleh perantara, ke pelanggan akhir (Gbr. 4). Saat memeriksa skema ini, orang harus setuju bahwa sistem manajemen aliran material adalah salah satu sistem yang kompleks. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa proses organisasi dan ekonomi yang terjadi di dalamnya terbentuk di bawah pengaruh banyak faktor. Praktis tidak mungkin untuk memperhitungkan dan mempelajarinya dalam waktu singkat. Mengingat kesulitan-kesulitan tersebut, masih perlu diupayakan untuk membentuk suatu sistem yang memadai yang dapat beradaptasi dengan perubahan kondisi pasar.
Beras. 3. Skema pergerakan aliran material dalam batas-batas sistem intraproduksi:
MP VX - aliran material yang masuk; MP OUT - aliran material keluar
Beras. 4. Skema pergerakan aliran material dari pabrikan
ke klien: RC - pusat distribusi
Dari skema di atas untuk memindahkan aliran material, yang paling sederhana adalah skema yang ditunjukkan pada gambar. 3. Mengacu pada sistem logistik in-house. Dalam hal keteguhan komponen teknologi dan organisasi, skema ini lebih terlokalisasi dan lebih stasioner. Kondisi ini memungkinkan untuk menggunakan, misalnya, sistem yang terkenal untuk mengelola aliran material:
1. mendorong sistem kontrol aliran material;
2. menarik sistem kontrol aliran material.
4.)
5.)aliran bahan- ini adalah produk yang ditentukan dalam proses menerapkan berbagai logistik atau operasi teknologi padanya dan terkait dengan periode waktu tertentu.
Klasifikasi aliran material:
1) aliran material eksternal- aliran material yang mengalir di lingkungan eksternal sehubungan dengan sistem logistik yang dipertimbangkan;
2) aliran material dalam- aliran material yang mengalir dalam sistem logistik yang dipertimbangkan;
3) aliran bahan masukan- aliran material eksternal memasuki sistem logistik dari lingkungan eksternal;
4) aliran material keluaran- aliran material internal yang berasal dari sistem logistik yang dipertimbangkan ke lingkungan eksternal;
5) arus kargo- volume barang yang diangkut dengan moda transportasi tertentu dengan arah tertentu dari titik pemberangkatan ke tempat tujuan untuk jangka waktu tertentu (biasanya dihitung selama satu tahun). Aliran material dapat dianggap sebagai sumber daya material jika memiliki komposisi material alami.
Lima aturan logistik pertama dirumuskan sebagai berikut:
produk - tempat produk yang tepat - di tempat yang tepat waktu - di waktu yang tepat
kuantitas - dalam kualitas kuantitas yang dibutuhkan - kualitas yang dibutuhkan
Aturan logistik keenam dirumuskan:
1) biaya - dengan biaya minimal6 +
2) transportasi - moda transportasi yang tepat
3) wadah - dalam wadah yang diperlukan 4) kelengkapan - kelengkapan yang benar
4. Manakah dari metode berikut untuk menentukan lokasi gudang distribusi yang tidak diperlukan?
1) metode untuk menentukan pusat gravitasi
2) metode titik percobaan
3) metode garis uji6 +
4) metode enumerasi parsial
5. Manakah dari koefisien statistik berikut yang digunakan dalam analisis XYZ?
1) koefisien korelasi 2) koefisien variasi 6 +
3) koefisien regresi 4) koefisien dinamika
6. Pilih nomor yang benar yang menunjukkan instruksi tentang prosedur penerimaan produksi dan produk teknis dan barang konsumsi berdasarkan kuantitas:
1) P-8 2) P-7 3) P-8 P-6+ 4) P-5
7. Bagian gudang mana yang menerima barang di luar jam kerja?
1) area penerima 2) area bongkar
3) ekspedisi penerimaan6+ 4) tempat penyimpanan
8. Manakah dari nilai berikut yang tidak berlaku saat menghitung area penyimpanan yang dibutuhkan:
1) perputaran kargo tahunan
2) biaya harian untuk menggunakan ruang kargo gudang sewaan6 +
3) jumlah hari kerja dalam setahun 4) besarnya stok pada hari pergantian
9. Pendekatan manakah yang termasuk dalam metode konstruksi berlapis suatu produk?
1) deterministik6 + 2) stokastik
3) heuristik 4) tidak satu pun di atas
10. Manakah dari kelompok berikut yang memiliki karakteristik sebagai berikut: konsumsi yang paling mahal, dapat diprediksi dengan baik, dan cukup stabil?
1)AY6+ 2) CY 3) BZ 4) AZ
11. Apa objek studi logistik?
1) proses yang dilakukan oleh perdagangan
2) materi dan aliran informasi yang sesuai6 +
3) pasar dan konjungtur barang dan jasa tertentu
4) hubungan ekonomi yang timbul dalam proses peredaran barang
12. Transportasi yang paling mahal adalah transportasi ... transportasi.
1) kereta api 2) penerbangan6 +
3) mobil 4) air
13. Berapa banyak metode yang dapat dilakukan untuk mengeluarkan pesanan pengisian gudang?
1) satu 2) dua 3) tiga6 + 4) empat
14. Aturan Pareto disebut juga aturan...
1) 20/20 2) 20/80 +
3) 40/40/20 4) 20/60
15. Ada berapa topologi jaringan dasar?
1) 4 2) 3
+ 3) 2 4) 1
16. Pilih satu kondisi di mana metode pelaksanaan prosedur pemesanan "Ketersediaan stok" diterapkan:
1) volume dan interval penerimaan tidak konstan
2) kekurangan stok tidak dapat diterima6+
3) mengisi gudang sesuai dengan batas maksimum yang ditetapkan
4) risiko pergudangan yang tinggi
17. Moda transportasi manakah yang memiliki sifat kontinuitas pengiriman?
1) otomotif 2) pipa6 +
3) kereta api 4) air 5) udara
18. Manakah dari komponen berikut yang tidak termasuk dalam rumus Andler?
1) biaya untuk mendapatkan pesanan 2) kebutuhan bersih
3) kuantitas pengiriman minimum6 + 4) total biaya pergudangan
19. Tanda klasifikasi, yang menjadi dasar aliran material dibagi menjadi eksternal, internal, input dan output, adalah:
1) alami - komposisi bahan 2) sikap terhadap sistem logistik6 +
3) tingkat kesesuaian muatan 4) konsistensi muatan
20. Analisis manakah yang didasarkan pada aturan Pareto?
1) SWOT - analisis 2) ABC - analisis6 +
3) RUANG - analisis 4) XYZ - analisis
1. Logistik adalah...
a) organisasi transportasi; b) kegiatan kewirausahaan;
c) ilmu dan seni manajemen aliran material; d) seni perdagangan.
2. Obyek penelitian bidang logistik adalah...
a) proses yang dilakukan oleh perdagangan;
b) material dan aliran informasi terkait;
c) pasar dan konjungtur barang dan jasa tertentu;
d) hubungan ekonomi yang timbul dalam proses sirkulasi komoditas.
3. Tugas mikrologi adalah...
a) mengatur pengiriman barang ke Far North, pertama melalui sungai dan kemudian melalui laut;
b) memastikan konsistensi dalam tindakan pemasok, pembeli, dan organisasi transportasi;
c) organisasi penanganan kargo di pelabuhan besar.
4. Pengaruh paling kuat terhadap perkembangan logistik adalah ...
a) komputerisasi kontrol proses di bidang produksi dan sirkulasi;
c) perbaikan sistem perpajakan; d) bertambahnya jumlah penduduk di wilayah tersebut.
5. Fungsi logistik adalah...
a) sekumpulan elemen yang saling berhubungan, membentuk suatu kesatuan, kesatuan;
b) kombinasi berbagai aktivitas untuk mendapatkan jumlah kargo yang dibutuhkan di tempat yang tepat, pada waktu yang tepat, dengan biaya minimal;
c) kelompok operasi logistik yang lebih besar yang ditujukan untuk mencapai tujuan sistem logistik;
d) sistem tindakan untuk studi pasar yang komprehensif.
6. Satuan ukuran aliran material adalah...
a) rubel; b) meter kubik; c) jumlah ton per meter persegi (t / m 2);
d) ton; e) potongan; f) jumlah ton yang melewati bagian tersebut per satuan waktu (t/tahun).
7. Aliran material adalah ...
c) memiliki bentuk material dari produk, dipertimbangkan dalam proses menerapkan berbagai operasi logistik padanya dalam selang waktu tertentu;
d) produk material yang menunggu masuk ke dalam proses konsumsi industri atau pribadi, atau ke dalam proses penjualan
8. Operasi logistik adalah...
a) bagian independen dari proses logistik, dilakukan di satu tempat kerja dan/atau menggunakan satu perangkat teknis;
b) memiliki bentuk material dari produk, dipertimbangkan dalam proses menerapkan berbagai operasi logistik padanya dalam selang waktu tertentu;
c) produk material yang menunggu masuk ke dalam proses industri atau konsumsi pribadi atau ke dalam proses penjualan.
9. Tanda klasifikasi, yang menjadi dasar aliran material dibagi menjadi eksternal, internal, input dan output, adalah ...
a) sikap terhadap sistem logistik;
b) komposisi bahan alami dari muatan yang bergerak di arus;
c) jumlah muatan; d) tingkat kompatibilitas kargo; e) konsistensi muatan.
10. Untuk jasa logistik, kriteria pemilihan varian organisasi pergerakan barang adalah ...
a) tingkat layanan pelanggan yang optimal;
b) biaya pembelian minimum; c) biaya minimum untuk pemeliharaan stok;
d) biaya transportasi minimum.
11. Tujuan logistik dapat dinyatakan dalam enam kaidah. Lima aturan logistik pertama dirumuskan sebagai berikut: a) produk yang tepat produk yang tepat b) tempat yang tepat di tempat yang tepat c) waktu yang tepat pada waktu yang tepat
d) kuantitas dalam kuantitas yang dibutuhkan e) kualitas dari kualitas yang dibutuhkan
Aturan logistik keenam dirumuskan: …
a) warna warna yang diinginkan b) biaya dengan biaya minimal
c) angkut dengan moda angkut yang benar d) tara dengan tara yang benar e) berat dengan berat yang benar
12. Di bawah ini adalah beberapa pernyataan, yang berikut ini berlaku untuk logistik produksi: ...
a) penempatan pusat distribusi yang rasional di daerah tersebut meminimalkan jumlah biaya penyimpanan dan transportasi;
6) biaya unit penyimpanan barang semakin rendah, semakin cepat perputaran stok;
c) perusahaan perdagangan dan perantara membuat mark-up 40% pada harga pokok barang;
d) perusahaan beralih ke pelepasan hanya produk-produk yang ada pesanannya.
13. Prasyarat terpenting untuk penggunaan logistik dalam praktik bisnis adalah ...
a) meningkatnya persaingan di pasar komoditas;
b) meningkatkan produksi jenis barang tertentu;
c) perbaikan sistem perpajakan; d) pertumbuhan penduduk.
14. Sistem tarik dalam logistik disebut...
a) sistem organisasi produksi di mana suku cadang setengah jadi dipasok dari operasi teknologi sebelumnya ke operasi berikutnya sesuai dengan jadwal produksi yang dibuat secara terpusat;
b) sistem organisasi produksi di mana suku cadang dan produk setengah jadi dipasok dari operasi teknologi sebelumnya ke operasi berikutnya sesuai kebutuhan (tidak ada jadwal yang kaku);
c) sistem manajemen inventaris di saluran sirkulasi, di mana keputusan untuk mengisi kembali stok di gudang periferal dibuat secara terpusat;
d) strategi pemasaran yang ditujukan untuk memajukan (dalam kaitannya dengan permintaan) pembentukan stok komoditas di perusahaan perdagangan grosir dan eceran.
15. Sistem dorong dalam bidang logistik disebut...
a) sistem manajemen inventaris di saluran sirkulasi dengan proses pengambilan keputusan yang terdesentralisasi tentang pengisian kembali stok;
b) sistem organisasi produksi di mana suku cadang dan produk setengah jadi dipasok dari operasi teknologi sebelumnya ke operasi berikutnya sesuai kebutuhan (tidak ada jadwal yang kaku);
c) strategi pemasaran yang ditujukan untuk memajukan (dalam kaitannya dengan permintaan) pembentukan stok komoditas di perusahaan perdagangan besar dan eceran;
16. Pelacakan terus-menerus atas pergerakan dan perubahan setiap objek aliran, serta penyesuaian operasional pergerakannya merupakan manifestasi dari prinsip ... logistik
a) sistematis; b) ilmiah; c) konstruktif; d) spesifisitas.
17. Mereka tidak membentuk sistem ...
a) tiga orang asing yang tinggal di rumah yang sama di kota;
b) tiga orang sahabat yang tinggal di kota yang berbeda; c) pemasok, perusahaan pengangkutan dan pembeli, terikat oleh satu kontrak; d) divisi perusahaan manufaktur.
18. Fungsi langsung dari layanan logistik di perusahaan meliputi ...
a) pilihan transportasi; b) riset pasar; c) organisasi pergudangan dan penyimpanan;
f) manajemen persediaan
19. Perusahaan menciptakan saham untuk mengurangi ...
a) kerugian dari pembelian sejumlah kecil barang dengan harga lebih tinggi;
b) kerugian akibat nekrosis dalam stok sumber keuangan yang dialihkan;
c) risiko kerusakan barang; d) biaya tenaga kerja personel yang terlibat dalam penyimpanan barang.
a) di gudang grosir;
b) di gudang bahan baku perusahaan industri;
c) dalam perjalanan dari pemasok ke konsumen; d) di gudang produk jadi pabrikan.
21. Atur moda transportasi dalam urutan menurun dari kemampuan pengiriman barang langsung ke gudang konsumen:
J: udara 3 B: kereta api 2 B: air 4 G: otomotif 1
22. Atur moda transportasi dalam urutan kemampuan untuk secara andal mematuhi jadwal pengiriman:
J: udara 4 B: otomotif 1 B: air 3 G: kereta api 2
23. Urutan tahapan pemilihan operator
A: Pemeringkatan kriteria pemilihan operator 2
B: Memutuskan pilihan operator 6
D: Evaluasi kemungkinan pembawa dalam konteks kriteria yang teridentifikasi 3
E: Menentukan kriteria seleksi operator 1
24. Susun moda transportasi dalam urutan menurun dari kemampuan mengangkut barang yang berbeda
J: udara 4 B: air - 1 B: otomotif - 3 G: kereta api - 2
25. Atur moda transportasi dalam urutan menurun dari kemampuan pengiriman barang dengan cepat
J: kereta api 3 B: udara - 1 B: air - 4 G: otomotif - 2
26. Susunlah moda transportasi dalam urutan menurun dari biaya transportasi
J: udara 1 B; air 4 B: kereta api 3 G: otomotif 2
27. Kerugian dari transportasi kereta api adalah ...
b) sejumlah pengangkut;
c) biaya transportasi jarak jauh yang relatif tinggi;
28. Kelemahan transportasi jalan raya adalah...
a) kapasitas beban rendah; b) sejumlah pengangkut;
c) investasi modal besar dalam basis produksi dan teknis;
d) pengiriman lambat.
29. Kerugian angkutan udara adalah...
a) kinerja yang buruk b) keamanan barang yang tidak cukup tinggi;
c) biaya transportasi yang tinggi; d) kebersihan ekologis yang tidak memadai.
30. Kerugian transportasi laut adalah...
a) kinerja yang buruk b) kecepatan pengiriman rendah;
c) biaya transportasi jarak jauh yang relatif tinggi;
d) jenis barang yang diangkut terbatas.
31. Prinsip proporsionalitas proses gudang berarti ...
Tahapan proses pergudangan;
e) kepatuhan semua bagian proses gudang dalam hal produktivitas, throughputkemampuan atau kecepatan
32. Prinsip paralelisme proses gudang berarti ...
a) pengulangan seluruh siklus dan operasi individual pada interval waktu yang sama;
b) subordinasi semua operasi siklus teknologi ke satu ritme yang diperhitungkan;
c) penghapusan atau pengurangan segala jenis gangguan dalam proses teknologi;
d) pelaksanaan simultan dari operasi individu di semua tahapan proses gudang;
e) kepatuhan semua bagian proses gudang dalam hal produktivitas, keluaran, atau kecepatan
33. Prinsip kontinuitas proses gudang berarti ...
a) pengulangan seluruh siklus dan operasi individual pada interval waktu yang sama;
b) subordinasi semua operasi siklus teknologi ke satu ritme yang diperhitungkan;
c) penghapusan atau pengurangan segala jenis gangguan dalam proses teknologi;
d) pelaksanaan simultan dari operasi individu pada semua
tahapan proses gudang.
34. Prinsip aliran proses gudang berarti ...
a) pengulangan seluruh siklus dan operasi individual pada interval waktu yang sama;
b) subordinasi semua operasi siklus teknologi ke satu ritme yang diperhitungkan;
c) penghapusan atau pengurangan segala jenis gangguan dalam
proses teknologi;
d) pelaksanaan simultan dari operasi individu pada semua
tahapan proses pergudangan;
35. Berdasarkan hubungannya dengan sistem logistik, arus informasi dibagi menjadi ...
a) kertas, elektronik, campuran; b) masukan, keluaran, internal, eksternal;
c) primer, turunan; d) homogen, heterogen.
36. Menurut metode pembentukannya, arus informasi dibagi menjadi ...
c) primer, turunan; d) homogen, heterogen.
37. Menurut strukturnya, arus informasi dibagi menjadi ...
a) kertas, elektronik, campuran; b) masukan, keluaran, internal, eksternal;
c) primer, turunan; d) homogen, heterogen.
38. Singkatan EDIFACT adalah singkatan bersyarat dari nama yang diperluas ...
a) kode batang yang diterapkan pada kelompok dan kemasan transportasi;
b) asosiasi identifikasi otomatis yang beroperasi di wilayah Federasi Rusia;
c) konsep yang menjanjikan yang mencakup semua tugas otomatisasi perusahaan berdasarkan sistem manajemen pengetahuan dan jaringan saraf;
d) standar untuk pertukaran data elektronik di bidang administrasi, perdagangan dan transportasi.
39. Operasi dapat dilakukan di saluran distribusi atas nama orang lain dan atas biaya orang lain ...
a) dealer b) agen; c) distributor; d) komisaris.
40. Urutan tahapan dalam pengembangan strategi logistik ...
a) menetapkan prioritas - 3 B) analisis peluang - 2
C) pengembangan rencana strategis untuk pengembangan sistem logistik - 4 D) penilaian - 1
41. Biaya logistik tidak termasuk ...
c) biaya pembentukan dan penyimpanan stok;
G ) biaya pemeliharaan aparatur administrasi dan manajerial.
42. Biaya transportasi variabel meliputi:
a) biaya overhead;
b) biaya pemeliharaan dan perbaikan rolling stock saat ini;
c) biaya pemeliharaan produksi dan basis teknis serta infrastruktur transportasi;
d) biaya tenaga kerja personel administrasi dan manajerial.
43. Biaya transportasi tetap termasuk ...
a) biaya asuransi kendaraan;
b) biaya pemeliharaan produksi dan basis teknis serta infrastruktur transportasi;
c) biaya pemeliharaan dan perbaikan sarana perkeretaapian saat ini, termasuk suku cadang dan bahan;
d) biaya bahan bakar, pelumas, listrik untuk operasi propulsi.
44. Logistik biasanya dipahami sebagai:
a) manajemen arus material dan informasi terkait serta keuangan untuk mengurangi total biaya promosi barang dari produsen ke konsumen akhir;
b) tindakan yang dibenarkan secara logis dari tingkat manajemen tertinggi dalam manajemen perusahaan dan organisasi pertukaran informasi dan sirkulasi sumber daya keuangan terkait dengan ini;
c) fungsi yang dipesan secara logistik yang membentuk algoritme untuk mengelola aliran material, serta informasi terkait dan aliran keuangan, untuk memaksimalkan kepuasan pelanggan.
45. Aliran material adalah:
a) kendaraan, kereta api, kapal laut dan sungai, pesawat terbang, jaringan pipa;
b) sumber daya material (bahan baku, bahan dasar dan penolong, produk setengah jadi, komponen, bahan bakar, suku cadang, dll.), barang dalam proses dan produk jadi;
c) jalan, kereta api, pelabuhan dan marina untuk transportasi air, bandara, jaringan pipa dengan stasiun pompa.
46. Peran kunci dalam pengelolaan arus material dimainkan oleh:
A ) perusahaan pengangkutan dan pengangkutan untuk keperluan umum;
b) perusahaan perdagangan grosir; c) toko dan gerai ritel lainnya;
d) organisasi komersial dan perantara yang menyediakan layanan untuk organisasi omset grosir;
e) perusahaan - produsen.
47. Operasi logistik adalah:
a) tindakan operator logistik untuk mengatur aliran material, yang tidak akan mengalami fragmentasi lebih lanjut;
b) tindakan yang tidak tunduk pada fragmentasi lebih lanjut terkait dengan pengelolaan arus material, informasi atau keuangan;
c) operasi yang dipesan secara logistik yang membentuk algoritme holistik dari model informasi manajemen.
48. Fungsi logistik adalah:
a) serangkaian operasi logistik yang terkait dengan solusi masalah pengelolaan aliran material, informasi, dan keuangan;
49. Fungsi logistik dasar meliputi:
a) pasokan; b) penyimpanan; c) produksi; d) penjualan; e) penanganan kargo;
f) dukungan informasi.
50. Fungsi pendukung logistik meliputi:
a) pergudangan, penanganan kargo, pengemasan, layanan purna jual, dukungan informasi;
b) pasokan, penyimpanan, distribusi, transportasi.
51. Sistem logistik memiliki sifat antara lain:
a) kemampuan beradaptasi, umpan balik, organisasi;
b) tujuan, pertukaran timbal balik dengan lingkungan luar;
c) kedekatan dari pengaruh faktor eksternal, stabilitas parameter fungsional.
52. Sistem makro terbentuk pada tingkat:
a) perusahaan, organisasi, firma.
b) hubungan negara bagian, antar negara bagian, antar distrik, antar republik;
53. Tujuan logistik adalah untuk:
a) meminimalkan biaya pengiriman produk di setiap mata rantai logistik;
b) optimalisasi biaya di mata rantai logistik untuk mengurangi biaya keseluruhan;
c) peningkatan jumlah barang yang melewati rantai pasokan.
54. Logistik adalah:
a) sarana untuk meningkatkan citra perusahaan;
b) faktor strategis dalam mencapai keunggulan bersaing;
c) cara yang efektif untuk menyelaraskan berbagai bidang kebijakan pemasaran.
55. Manajemen pesanan (order processing) adalah kegiatan selama periode:
a) antara saat penerimaan pesanan dan sampai saat pengiriman produk jadi ke konsumen;
b) antara saat pesanan diterima dan sampai gudang diperintahkan untuk mengirimkan produk jadi ke konsumen;
c) antara saat menerima pesanan dan sampai akhir siklus hidup produk jadi yang ditransfer ke konsumen.
56. Pengadaan meliputi:
a) pemilihan pemasok; menegosiasikan persyaratan pengiriman; kesimpulan dari suatu perjanjian; penerimaan barang dari pemasok; pekerjaan pengangkutan dan penyimpanan;
57. Tugas pokok penunjang logistik transportasi meliputi:
a) manajemen arus material dan informasi terkait serta keuangan untuk mengurangi total biaya promosi barang dari produsen ke konsumen akhir;
b) pilihan transportasi - skema pengiriman teknologi;
c) koordinasi proses pengangkutan dengan pekerjaan gudang;
d) pilihan pengangkut, termasuk penentuan moda transportasi, operator transportasi dan jenis kendaraan;
e) kesimpulan dari kontrak untuk pembelian sumber daya material yang diperlukan;
f) rute transportasi dan kontrol pergerakan kargo dalam transit.
58. Tugas logistik pembelian meliputi:
a) riset pasar pengadaan dan pemilihan pemasok; b) penyusunan anggaran pengadaan;
c) organisasi pengiriman barang; d) pengaturan layanan purna jual;
e) koordinasi dan interkoneksi sistemik pembelian dengan produksi, pemasaran dan pergudangan.
59. Tugas logistik distribusi meliputi:
a) kesimpulan dari kontrak untuk pembelian sumber daya material yang diperlukan; b) kontrol pasokan;
c) penentuan jumlah optimal pusat distribusi di wilayah pelayanan;
d) pengaturan layanan purna jual; e) pilihan jenis kemasan.
60. Perantara yang bekerja atas nama orang lain dan atas biaya sendiri adalah:
a) seorang pedagang b) perantara; c) penyalur; d) komisaris.
61. Peran transportasi dalam rantai suplai logistik ditentukan oleh fakta bahwa:
a) biaya pengangkutan bahan mentah, bahan baku, produk jadi dominan dalam struktur biaya logistik;
b) sejumlah besar perusahaan - produsen barang adalah pemilik kendaraan dan tertarik untuk menggunakannya secara efisien;
c) transportasi berdampak signifikan terhadap biaya di bidang kegiatan inti perusahaan - pelanggan jasa transportasi.
62. Pertama-tama, prinsip logistik berlaku:
a) saat mengirimkan barang konsumen ke konsumen akhir;
b) saat mengangkut kargo curah di jalur teknologi;
c) saat mengirimkan barang berteknologi tinggi yang berharga.
63. Secara sengaja, kelompok transportasi utama berikut ini dibedakan:
a) transportasi milik pemilik barang dan menyediakan kebutuhan transportasi mereka;
c) angkutan umum yang menyediakan layanan pengangkutan kepada pemilik kargo secara komersial.
64. Pemasaran:
a) meneliti pasar dan konjungtur barang dan jasa tertentu;
b) mengoptimalkan perilaku pasar untuk penjualan barang dan jasa;
c) menyelidiki arus material yang beredar di pasar;
65. Untuk pengangkutan barang dengan beberapa moda transportasi digunakan istilah sebagai berikut:
a) transportasi multimoda; b) transportasi antarmoda;
c) transportasi campuran; d) transportasi unimodal;
66. Angkutan antarmoda adalah:
a) pengiriman kargo dengan beberapa moda transportasi;
c) pengiriman kargo dengan beberapa moda transportasi dengan partisipasi operator transportasi, berdasarkan satu dokumen transportasi, dalam satu unit transportasi;
67. Biaya produksi meliputi nomenklatur sebagai berikut:
a) bahan bakar dan energi untuk tujuan teknologi; b) gaji;
c) biaya overhead perusahaan; d) pengeluaran bisnis.
68. Pendapatan marjinal adalah:
a) jumlah antara keuntungan dan biaya tetap per unit output;
69. Keuntungan angkutan unimodal adalah:
a) pengiriman lebih murah; b) tidak adanya operasi pemuatan ulang;
c) kesederhanaan dalam organisasi;
70. Siklus pesanan meliputi tahapan-tahapan berikut:
a) melakukan riset pemasaran; analisis segmen pasar; pilihan strategi penetapan harga; promosi produk;
B ) perencanaan pesanan; transfer pesanan; Proses pemesanan; pemilihan dan penyelesaian pesanan; pesan antar;
c) pilihan pengirim; penentuan rute pengiriman yang rasional; koordinasi waktu kedatangan barang di gudang; menyusun laporan pesanan yang telah selesai.
71. Logistik informasi harus melaksanakan fungsi-fungsi berikut:
a) pengangkutan barang jarak jauh; b) analisis dan transformasi informasi;
c) riset pasar pengadaan dan pemilihan pemasok; d) transfer informasi;
e) manajemen arus informasi.
72. Muatan adalah:
a) harga pengangkutan, ditetapkan berdasarkan kesepakatan antara pemilik kargo dan pengangkut untuk setiap pengangkutan tertentu;
b) dasar pembayaran untuk jasa transportasi.
73. Rantai pasokan harus dibangun berdasarkan konsep pemasaran modern:
a) penjualan-persediaan-produksi; b) persediaan-produksi-penjualan;
c) produksi-penjualan-persediaan;
74. Perantara yang bekerja atas namanya sendiri dan atas biayanya sendiri adalah:
a) seorang pedagang b) perantara; c) penyalur; d) komisaris.
75. Di tingkat perusahaan, logistik distribusi menyelesaikan tugas-tugas berikut:
A - pilihan jenis kemasan; b) penentuan jumlah pusat distribusi yang optimal;
c) organisasi pengiriman barang; d) pemilihan skema distribusi aliran material.
76. Saluran distribusi melakukan sejumlah fungsi:
a) melakukan penelitian untuk mengumpulkan informasi yang diperlukan untuk merencanakan distribusi produk dan layanan;
b) menentukan jumlah pusat distribusi yang optimal di wilayah layanan;
c) menyesuaikan barang dengan kebutuhan pembeli;
d) menanggung risiko yang terkait dengan pengoperasian saluran.
77. Sistem manajemen produksi dorong adalah:
a) sistem organisasi produksi di mana objek tenaga kerja yang tiba di lokasi produksi tidak dipesan langsung oleh lokasi ini dari tautan teknologi sebelumnya;
b) sistem organisasi produksi di mana suku cadang dan produk setengah jadi diumpankan ke operasi teknologi berikutnya dari yang sebelumnya sesuai kebutuhan.
78. Keuntungan dari sistem kontrol tarikan adalah:
a) menghindari kelebihan persediaan, informasi tentang kemungkinan memperoleh bahan dengan cepat, atau ketersediaan kapasitas cadangan untuk merespons perubahan permintaan dengan cepat;
b) kontrol ketat dari sistem manajemen pusat atas pertukaran arus material antara berbagai bagian perusahaan;
d) pengurangan batch pemrosesan.
79. Pendapatan marjinal adalah:
A) perbedaan antara harga dan biaya variabel per unit output;
b) selisih antara harga produk dan jumlah biaya tetap;
c) perbedaan antara biaya tetap dan variabel per unit output.
80. Stok saat ini adalah:
a) stok produk jadi dari pabrikan, stok grosir dan pengecer, serta stok dalam perjalanan;
b) bagian utama persediaan. Stok tersebut memastikan kelangsungan proses produksi dan perdagangan antara pengiriman berturut-turut;
c) itu adalah tingkat stok yang layak secara ekonomi dalam sistem.
81. Apakah obyek studi logistik?
aliran materi
- arus material dan arus informasi terkait
Biaya untuk mengatur pergerakan aliran material
82. Apakah dimensi aliran material diperhitungkan?
Satuan ukuran (potongan, ton, dll.)
Unit pengukuran biaya untuk pergerakan aliran material (rubel per ton, rubel per kg, dll.)
- satuan ukuran dan jangka waktu (potongan per hari, ton per tahun, dll.)
83. Kelompok operasi logistik yang lebih besar yang ditujukan untuk mewujudkan tujuan sistem logistik - apakah ini?
- fungsi logistik- sistem logistik - pusat operasi logistik
84. Pengadaan, perencanaan dan manajemen produksi, pemasaran dapat elemen?
- sistem mikrologi- sistem logistik apa pun - sistem logistik makro
85. Perbedaan mendasar antara pendekatan manajemen logistik dan pendekatan tradisional adalah?
Pertimbangan sebagai objek manajemen divisi terpisah, perusahaan
- pertimbangan sebagai objek kontrol dari aliran material melalui
Pertimbangan sebagai objek kontrol dari interaksi perusahaan dengan lingkungan eksternal dalam organisasi aliran material
86. Apakah arus material eksternal dalam logistik termasuk?
- mengalir di lingkungan luar sistem
Mengalir dalam lingkungan di luar sistem, berhubungan langsung dengan sistem
Aliran material ditransmisikan ke lingkungan di luar sistem
87. Apakah suatu sistem di mana setidaknya satu perantara menghalangi aliran material termasuk dalam suatu sistem?
Dengan koneksi langsung berlapis- dengan koneksi yang fleksibel
88. Program komputer khusus yang membantu spesialis membuat keputusan terkait pengelolaan arus material?
- sistem pakar- tata letak - model material
89. Apakah ini memecahkan masalah pengelolaan arus material dalam proses penyediaan sumber daya material bagi perusahaan?
- pembelian logistik- logistik produksi - logistik distribusi
90. Apakah masalah "membuat atau membeli" melibatkan sebuah jawaban?
Pembelian barang dari produsen atau perantara
- penentuan profitabilitas produksi atau pembelian secara mandiri dari produsen atau perantara
Jual produk sendiri atau melalui perantara
91. Ketika memilih pemasok objek tenaga kerja yang tidak signifikan dari sudut pandang proses produksi dan perdagangan, apakah itu menentukan?
- harga (biaya pembelian dan pengiriman)
Keandalan Pemasok
Waktu pemesanan pesanan
92. Manakah dari operasi berikut yang terkait dengan logistik pengadaan?
- penentuan kebutuhan pasokan logistik
93. Rantai pasokan "Tepat waktu" dalam logistik pengadaan - apakah ini sebuah sistem?
Produksi dan pengiriman komponen atau barang ke tempat konsumsi produksi atau pada saat penjualan di perusahaan perdagangan dalam jumlah yang dibutuhkan dan pada waktu yang tepat
Produksi barang dalam jumlah yang dibutuhkan dan pada waktu yang tepat
- penyediaan komponen atau barang dalam jumlah yang dibutuhkan dan pada waktu yang tepat
94. Suatu sistem di mana suku cadang dan produk setengah jadi dipasok ke operasi teknologi selanjutnya sesuai kebutuhan, program produksi mata rantai berikutnya ditentukan oleh ukuran urutan mata rantai berikutnya, bukan?
Sistem manajemen aliran material Eropa
- mengangkut sistem kontrol aliran material
sistem kontrol aliran bahan pendorong
95. Manakah dari operasi berikut yang terkait dengan logistik produksi?
- optimalisasi aliran material dalam perusahaan
Memastikan hubungan sistem logistik dengan total aliran material
96. Manakah dari operasi berikut yang terkait dengan logistik distribusi?
Penentuan kebutuhan barang logistik
- organisasi pengiriman dan kontrol atas transportasi barang
Memastikan koordinasi tindakan peserta langsung dalam proses transportasi
97. Serangkaian peserta yang dipesan secara linier dalam proses logistik yang melakukan operasi logistik untuk membawa aliran material eksternal dari satu sistem logistik ke sistem logistik lainnya mewakili?
rantai logistik - saluran logistik- layanan logistik
98. Pemilihan distributor tertentu, pengangkut, perusahaan asuransi, pengirim barang, bankir, dll. dilakukan saat memilih?
- saluran logistik- rantai pasokan - tidak ada opsi yang benar
99. Perbedaan mendasar antara logistik distribusi dan sistem penjualan tradisional adalah?
Subordinasi dari proses pengelolaan arus material dan informasi ke tujuan dan sasaran pemasaran
- interkoneksi sistem proses distribusi dengan proses produksi dan pengadaan
Kedua opsi
100. Logistik distribusi tidak menyelesaikan masalah?
Tentang saluran pergerakan produk - tentang pengemasan produk - tentang rute pergerakan barang
Tentang tingkat layanan - semua jawaban benar (tidak menyelesaikan masalah apa pun yang tercantum)
- tidak ada jawaban yang benar (memecahkan semua masalah yang terdaftar)
101. Pergerakan barang dari pemasok ke konsumen melewati perantara disebut saluran distribusi?
Tingkat pertama - tingkat nol- tingkat kedua
102. Manakah dari operasi berikut yang berhubungan dengan logistik transportasi?
Optimalisasi aliran material dalam perusahaan
Organisasi pengiriman dan kontrol atas pengangkutan barang
- memastikan koordinasi tindakan peserta langsung dalam proses transportasi
103. Apa saja tanda-tanda transportasi antar moda?
Menggunakan beberapa moda transportasi
- penggunaan beberapa moda transportasi dan keberadaan satu operator transportasi
Hanya menggunakan moda transportasi udara atau laut
104. Tentukan urutan kendaraan yang benar berdasarkan kenaikan biaya transportasi?
- pipa, air, kereta api, jalan, transportasi udara
Air, kereta api, jalan, transportasi udara
Rel, air, jalan, transportasi udara
105. Apakah jarak barang yang sempit memungkinkan untuk transportasi merupakan suatu kerugian?
Transportasi air - transportasi darat - transportasi pipa
106. Apakah ketergantungan pada kondisi cuaca merugikan?
- transportasi air dan udara- transportasi jalan raya dan kereta api
Transportasi pipa
107. Disebut apakah tarif yang ditetapkan dengan penyimpangan dari tarif umum dalam bentuk biaya tambahan atau diskon khusus?
- luar biasa- preferensial - lokal
108. Apa tujuan logistik informasi?
Menyediakan pembuat keputusan dengan informasi pasar secara tepat waktu
Memiliki informasi yang tepat (untuk manajemen aliran material) di tempat yang tepat, pada waktu yang tepat, konten yang tepat (untuk pembuat keputusan), dengan biaya minimal
Membuat infobase untuk digunakan nanti dan membuatnya tersedia untuk semua pengguna
109. Bagaimana arus informasi dan material bergerak?
- - mungkin tidak cocok- - selalu bertepatan - selalu berlawanan arah
110. Suatu kontrak pengangkutan melalui laut disebut "piagam" jika:
- - kapal melakukan pelayaran terkait berdasarkan piagam
- - kapal sedang dalam pelayaran charter tidak terjadwal
111. Apa itu distribusi fisik?
1. Pengiriman produk dari penjual ke konsumen.
2. Distribusi berbagai jenis produk.
3. Penyediaan layanan untuk keamanan produk.
112. Definisi mana untuk sistem dengan ukuran pesanan tetap dalam jawaban yang benar ?
1. Pengisian kembali stok adalah nilai konstan, dan pengiriman barang selanjutnya dilakukan di
pengurangan stok ke tingkat kritis (order point).
2. Pengisian kembali stok dilakukan dengan batch tetap tertentu.
3. Kedua jawaban itu benar.
113. Atas dasar apa gudang perusahaan diklasifikasikan? ?
Logika berasal dari kata Yunani logistike - seni menghitung, penalaran Sejarah asal dan perkembangan logistik pergi ke masa lalu yang jauh. Posisi pertama ahli logistik muncul di Dr. Athens. Pada masa Kekaisaran Romawi, ada pelayan logistik atau logistik, yang terlibat dalam distribusi produk, pembentukan stok, pertukaran m / y provinsi. Di Byzantium pada milenium pertama Masehi. tugas log-ki adalah mempersenjatai tentara, memasoknya dengan properti militer.
Karya ilmiah pertama tentang log-ki muncul di Prancis pada awal abad ke-19, penulis A. Jomini adalah seorang spesialis militer.
Logistik yang diterima selama Perang Dunia II berkembang sangat pesat, yang digunakan untuk menyelesaikan tugas-tugas strategis dan untuk berinteraksi secara jelas dengan industri perputaran, pangkalan pasokan, dan transportasi untuk menyediakan senjata kepada tentara secara tepat waktu -makan dan makanan. Pada tahun 60-an, ahli logistik secara bertahap berpindah dari wilayah militer ke wilayah sipil, dan kemudian ke produksi. Pada akhir abad ke-20, ilmu logistik mencakup logika pembelian, transportasi, produksi, informasi, dan pemasaran. T / o log-ka berusaha untuk memaksimalkan tetapi memenuhi permintaan konsumsi-la dengan min-mi z-tami untuk produksi.
Logika adalah ilmu perencanaan, pengendalian dan pengelolaan transportasi, penyimpanan, dan operasi ibu dan non-material lainnya yang dilakukan dalam proses membawa bahan baku dan bahan ke ion produksi, pemrosesan bahan baku dan bahan intra-pabrik dan p / f , membawa GP ke konsumen sesuai dengan minat dan persyaratan yang terakhir, serta transfer penyimpanan dan pemrosesan inf-tion yang sesuai dan aliran sirip yang sesuai. Log-ka adalah ilmu mengelola pergerakan komoditas.
2. Konsep dan konsep dasar logistik
K adalah sistem pandangan, pemahaman ini atau itu tentang fenomena, proses.
Sistem pandangan tentang peningkatan kegiatan ekonomi dengan merasionalisasi pengelolaan arus material menjadi ciri konsep logistik. Komponen utama dari konsep ini adalah:
Implementasi prinsip pendekatan sistematis dalam menyelesaikan masalah logistik (dikontrol berdasarkan informasi yang diperoleh dari lingkungan eksternal)
Pengambilan keputusan berdasarkan kompromi ekonomi (kepentingan berbagai unit bisnis)
Akuntansi biaya di seluruh rantai pasokan (manajemen biaya untuk membawa aliran material dari konsumsi primer ke konsumsi akhir.
Orientasi pada logistik sebagai faktor dalam meningkatkan daya saing perusahaan (dalam hal pengaruhnya terhadap pendapatan dari penjualan barang).
aliran bahan(MP) - sekumpulan sumber daya dengan nama yang sama, yang sedang menerapkan berbagai operasi logistik kepada mereka (pergudangan - MP dasar).
Himpunan anggota parlemen dasar yang dibentuk di perusahaan membentuk tikar umum. aliran yang memastikan berfungsinya perusahaan. MP memiliki dimensi (volume, waktu, kuantitas, massa), bentuk keberadaan MP dapat berupa perputaran gudang atau arus kargo (jumlah barang yang diangkut oleh masing-masing moda transportasi dari titik keberangkatan ke titik tujuan untuk jangka waktu tertentu).
Arus informasi(IP) tidak selalu sesuai dengan yang diberikan. MP, mis. IP dan MP bisa sinkron dan asinkron.
Operasi logistik - serangkaian tindakan terpisah yang ditujukan untuk mengubah IP atau IP. Operasi logistik dapat berupa material (transportasi, pergudangan, pemuatan) dan tidak berwujud (pengumpulan data pada MP, penyimpanan dan transmisi data).
saluran logistik- satu set yang dipesan sebagian, terdiri dari pemasok, konsumen, operator, perantara, perusahaan asuransi, dll.
Konsumen atau pemasok dalam ekonomi pasar memiliki kesempatan untuk memilih menurut berbagai kriteria dengan menggunakan berbagai metode untuk menghitung peringkat.
Siklus produksi- bagian dari siklus logistik (dari meluncurkan operasi hingga menyelesaikan produksi).
Siklus logistik- termasuk ruang lingkup peredaran. Biaya logistik - biaya melakukan operasi logistik (pergudangan, penghematan ...). Menurut persamaan. isi biaya logistik adalah:
Sistem logistik- sistem umpan balik adaptif yang melakukan fungsi atau operasi logistik tertentu, terdiri dari subsistem, yang telah mengembangkan hubungan dengan lingkungan eksternal.
Tujuh aturan logistik:
1. produk harus dibutuhkan konsumen
2. produk harus sesuai kualitas
3. produk harus dalam jumlah yang dibutuhkan
4. produk harus dikirimkan pada waktu yang tepat
5. produk harus dikirim ke tempat yang tepat
6.Produk harus dikirimkan dengan biaya minimum
7. Produk harus spesifik untuk konsumen
3. Fungsi dan operasi logistik
Fungsi logistik adalah kelompok operasi logistik yang diperbesar yang ditujukan untuk mewujudkan tujuan sistem logistik.
Setiap fungsi logistik menyediakan serangkaian tindakan yang homogen (dalam hal tujuan).
Fungsi logistik utama meliputi perencanaan dukungan material pesanan produksi, manajemen persediaan, manajemen distribusi produk. Fungsi logistik juga dapat mencakup peramalan, kontrol, regulasi.
Operasi logistik adalah serangkaian tindakan terpisah yang bertujuan mengubah aliran material dan informasi. Ini termasuk pergudangan, transportasi, pengemasan, dll. Ini membedakan antara operasi logistik eksternal dan internal. Operasi logistik eksternal mencakup semua kegiatan di bidang pasokan dan pemasaran produk jadi, dan internal - operasi untuk mengelola aliran material dalam produksi. Selain itu, opsinya mungkin satu sisi atau dua sisi, terkait dengan pengalihan kepemilikan barang dari satu badan hukum ke badan hukum lainnya.
4 Mater. mengalir
Aliran material terbentuk sebagai hasil dari transportasi, penyimpanan, dan operasi material lainnya dengan bahan mentah, produk setengah jadi, dan produk jadi - dari sumber utama bahan mentah hingga konsumen akhir.
Tikar. aliran adalah sekumpulan item inventaris yang terkait dengan interval waktu, dipertimbangkan dalam proses penerapan berbagai operasi logistik padanya.
Totalitas sumber daya dengan nama yang sama, yang terletak mulai dari sumber produksi tertentu hingga saat konsumsi, membentuk aliran material elementer. Himpunan aliran dasar yang terbentuk di perusahaan merupakan aliran material umum yang memastikan fungsi normal perusahaan.
Alokasikan materi eksternal dan internal, materi masuk dan keluar. mengalir.
Tikar eksternal. aliran adalah aliran yang mengalir di lingkungan di luar sistem logistik ini.
MP internal adalah p.cat. mengalir di lingkungan internal ao rel. logistik ini sistem.
Incoming adalah arus eksternal yang memasuki sistem logistik ini.
Item material keluar adalah aliran dari sistem logistik tertentu yang keluar ke lingkungan eksternal
Manajemen matematika. p.menyediakan penentuan parameter lintasan pergerakan material, yang meliputi:
Naim. tikar. sumber daya, - jumlah tikar. sumber daya, - titik awal (pemilihan pemasok), - waktu (waktu tunggu pesanan)
Konsep distribusi logistik.
Tugasnya adalah membawa barang ke konsumen dengan biaya seminimal mungkin dan dalam waktu sesingkat mungkin.
Tempat pendistribusian logistik dan nya
fungsi dalam sistem logistik
Logistik distribusi dikaitkan dengan pergerakan barang di bidang distribusi:
Merencanakan dan mengendalikan pergerakan fisik bahan dan produk jadi dari tempat asalnya ke tempat penggunaannya.
Ada dua pendekatan untuk mendefinisikan fungsi logistik distribusi. Yang pertama mencakup serangkaian operasi untuk pengiriman produk jadi dari gudang pemasok. Yang kedua lebih lebar. Dalam hal ini dianggap bahwa logistik distribusi melaksanakan seluruh proses peredaran produk material, mulai dari saat masuk ke gudang konsumen. Perlu diingat bahwa tugas distribusi diselesaikan pada tingkat mikro dan makrologistik.
Merencanakan proses implementasi;
Pilihan kemasan produk, kemasan dan konservasinya;
Organisasi pengiriman produk;
Pengendalian transportasi ke tempat konsumsi dan pengiriman produk ke konsumen;
Organisasi layanan purna jual.
Secara makro, tugas distribusi logistik meliputi:
Pilihan skema distribusi arus material;
Formasi cara mendistribusikan;
Lokasi pusat distribusi.
5. Ahli logistik. sistem dan jenisnya.
Sistem logistik adalah sistem umpan balik adaptif yang melakukan fungsi atau operasi logistik tertentu, terdiri dari subsistem, dan telah mengembangkan hubungan dengan lingkungan eksternal.
Sistem informasi logistik terkait jaringan informasi yang dimulai dengan kebutuhan pelanggan sehari-hari (yang murni stokastik) dan meluas melalui distribusi dan produksi ke pemasok. Sistem ini biasanya dibagi menjadi tiga kelompok.
Sistem informasi untuk membuat keputusan jangka panjang tentang struktur dan strategi (disebut sistem perencanaan). Mereka melayani terutama untuk membuat dan mengoptimalkan tautan dalam rantai pasokan. Sistem terjadwal ditandai dengan pemrosesan batch tugas.
Sistem informasi untuk pengambilan keputusan dalam jangka menengah dan pendek (yang disebut sistem dispositif atau pengiriman). Mereka bertujuan untuk memastikan kelancaran operasi sistem logistik. Kita berbicara, misalnya, tentang pembuangan (disposisi) transportasi intra-pabrik, stok produk jadi, penyediaan bahan dan kontrak pengiriman, peluncuran pesanan untuk produksi. Beberapa tugas dapat diproses dalam mode batch, yang lain memerlukan pemrosesan interaktif (on-line) karena kebutuhan untuk menggunakan data yang paling mutakhir. Sistem dipositif menyiapkan semua data awal untuk pengambilan keputusan dan mencatat keadaan sistem saat ini dalam basis data.
Sistem informasi untuk pelaksanaan kegiatan sehari-hari (disebut sistem eksekutif). Mereka digunakan terutama di tingkat administrasi dan operasional pemerintahan, tetapi kadang-kadang juga mengandung beberapa unsur disposisi jangka pendek. Yang sangat penting untuk sistem ini adalah kecepatan pemrosesan dan perbaikan keadaan fisik tanpa penundaan (yaitu relevansi semua data), sehingga dalam kebanyakan kasus mereka bekerja dalam mode online. Kita berbicara, misalnya, tentang manajemen gudang dan pengendalian inventaris, persiapan pengiriman, manajemen operasional produksi, manajemen peralatan otomatis. Manajemen proses dan peralatan memerlukan integrasi sistem informasi komersial dan sistem kontrol otomasi.
Membangun sistem informasi membutuhkan pemikiran sistem. Struktur sistem logistik perusahaan, aliran material, penyediaan logistik, sistem informasi saling berhubungan dan saling bergantung. Agar sistem informasi logistik dapat memberikan efisiensi proses logistik yang diperlukan, mereka harus terintegrasi secara vertikal dan horizontal.
6.Logistik produksi
Perbandingan sistem dorong dan tarik Karakteristik pendekatan tradisional (push): produksi suku cadang sesuai dengan jadwal (suku cadang tiba karena sudah siap dari operasi sebelumnya ke operasi berikutnya) Sistem tarik adalah bahwa departemen selanjutnya memesan dan menarik suku cadang , unit perakitan, dll. dari bagian sebelumnya ke bagian berikutnya. Sistem pengangkutan disusun untuk mengurangi persediaan.
Di bawah dorongan, dengan pemahaman saya, s-ma org-dan produksi di mana bagian dan p / f dilayani dari operasi teknologi sebelumnya ke yang berikutnya sesuai dengan jadwal kaku yang telah dibentuk sebelumnya, dan juga, ini adalah strategi pemasaran yang ditujukan untuk memajukan (dalam kaitannya dengan permintaan) pembentukan stok barang di organisasi perdagangan grosir dan eceran.
Dalam rangka mendorong s-m, konsep mikro-logistik dikembangkan: MRP, MRP-2, ERP, DRP, DRP-2.
Menarik s-ma- ini adalah organisasi produksi di mana bagian dan p / f diserahkan ke operasi teknologi berikutnya dari yang sebelumnya sesuai kebutuhan atau strategi pemasaran ini ditujukan untuk memimpin dalam kaitannya dengan pembentukan stok komoditas, stimulasi permintaan produk dalam jaringan perdagangan eceran. Dalam kerangka pendekatan ini, konsep mikrologi telah dikembangkan: JIT, KANBAN, LP.
JIT adalah organisasi produksi s / s berdasarkan sinkronisasi pekerjaan berbagai bengkel perusahaan yang dihubungkan oleh rantai teknologi untuk menyinkronkan jadwal pasokan dan jadwal produksi KANBAN-esensinya adalah semua subdivisi produksi pabrik, termasuk jalur perakitan akhir, disuplai dengan sumber daya induk, hanya dalam jumlah dan waktu yang diperlukan untuk memenuhi pesanan subdivisi konsumen.
Keuntungan dari sistem tarik
Penolakan kelebihan persediaan, informasi tentang kemungkinan memperoleh bahan dengan cepat, atau ketersediaan kapasitas cadangan untuk merespons perubahan permintaan dengan cepat.
Mengganti kebijakan menjual barang-barang manufaktur dengan kebijakan memproduksi barang-barang yang dapat dijual.
Tugas pemanfaatan kapasitas penuh digantikan dengan meminimalkan waktu bagi produk untuk melewati proses teknologi.
Mengurangi kumpulan sumber daya yang optimal, mengurangi kumpulan pemrosesan.
Pemenuhan pesanan dengan kualitas tinggi
Pengurangan semua jenis downtime dan transportasi dalam pabrik yang tidak rasional.
7. Konsep pembelian logistik.
Logistik pengadaan adalah proses menyediakan perusahaan dengan sumber daya material, menempatkan sumber daya di gudang perusahaan, menyimpannya, dan mengeluarkannya untuk produksi.
Tujuan pengadaan logistik adalah untuk memenuhi kebutuhan produksi material dengan efisiensi biaya setinggi mungkin.
Tujuan ini dicapai dengan menyelesaikan sejumlah tugas yang dapat dikelompokkan sebagai berikut:
1. Mempertahankan persyaratan yang wajar untuk pembelian bahan baku, material dan komponen.
2. Memastikan korespondensi yang tepat dari jumlah pasokan dengan kebutuhan mereka.
3. Kepatuhan terhadap persyaratan produksi untuk kualitas bahan baku, bahan dan komponen.
Tanpa membeli logistik, operasi normal perusahaan tidak mungkin dilakukan. Ini adalah hubungan antara berbagai produsen dan koordinator pekerjaan mereka.
Logistik pengadaan melakukan fungsi-fungsi berikut:
Pembentukan strategi untuk memperoleh sumber daya material, dan memperkirakan kebutuhannya;
Menerima dan mengevaluasi proposal dari pemasok potensial;
Pemilihan pemasok;
Menentukan kebutuhan sumber daya material dan menghitung kuantitas bahan dan produk yang dipesan;
Koordinasi harga sumber daya yang dipesan dan kesimpulan kontrak pasokan;
Kontrol atas pengiriman bahan;
"kontrol kualitas masuk sumber daya material dan penempatannya di gudang;
Membawa sumber daya material ke unit produksi;
Pemeliharaan stok sumber daya material di gudang pada tingkat normatif.
Fungsi yang dijelaskan diimplementasikan oleh layanan logistik (departemen pembelian) dalam hubungan dekat dengan departemen lain di perusahaan: departemen pemasaran, produksi, layanan persiapan produksi, departemen akuntansi, keuangan dan hukum.
Saluran dan rantai logistik
Saluran distribusi adalah sekumpulan organisasi atau departemen yang mengambil alih atau membantu mentransfer kepemilikan organisasi dan individu lain atas produk atau layanan tertentu dalam perjalanan dari produksi ke konsumsi -Yu. Penggunaan saluran distribusi membawa manfaat tertentu bagi produksi: - penghematan sumber keuangan untuk distribusi produk; - kemungkinan berinvestasi dalam tabungan dalam produksi utama; -penjualan prod-ii lebih lanjut ef-mi sp-mi; - efisiensi tinggi untuk memastikan ketersediaan produk secara luas dan membawanya ke kabupaten sasaran; -pengurangan V bekerja pada distribusi produk.
Keputusan tentang pilihan saluran distribusi harus dibuat oleh manajemen organisasi. Saluran yang dipilih secara langsung memengaruhi kecepatan, waktu, efisiensi pergerakan, dan keamanan produk saat dikirimkan dari produsen ke konsumen akhir.
Saluran distribusi barang dapat ditentukan oleh jumlah tingkat penyusunnya. Tingkat saluran adalah perantara yang melakukan pekerjaan mendekatkan produk dan hak milik kepada konsumen akhir. Panjang saluran ditentukan oleh jumlah tingkat menengah m/y produksi dan konsumsi.
Saluran horizontal terdiri dari produsen independen dan satu atau lebih perantara independen. Setiap anggota saluran adalah perusahaan terpisah yang berjuang untuk memastikan keuntungan maksimum untuk dirinya sendiri. keuntungan maksimum yang mungkin dari anggota saluran departemen ke-th dapat merugikan saya secara keseluruhan, karena tidak ada anggota saluran yang memiliki kontrol yang cukup atas aktivitas anggota lainnya.
Saluran distribusi vertikal - saluran yang terdiri dari produsen dan 1 atau beberapa perantara yang bertindak sebagai satu unit tunggal Salah satu anggota saluran atau dimiliki oleh perusahaan lain yang berpartisipasi, atau memberi mereka hak istimewa tertentu. Anggota tersebut adalah produsen m / b, perantara grosir atau eceran. Saluran vertikal muncul sebagai sarana untuk mengendalikan perilaku saluran. Mereka ekonomis dan
mengecualikan duplikasi fungsi
Rantai pasokan adalah kumpulan individu atau badan hukum yang dipesan secara linear (perantara, produsen, gudang publik, dll.).
Set ini melakukan operasi logistik untuk membawa aliran material eksternal dari satu perusahaan ke perusahaan lain dan produksi, konsumsi sumber daya material.
Menurut tempat pembentukannya, saluran logistik dibagi menjadi eksternal dan internal:
Eksternal - bertambah antara perusahaan yang berbeda dan dibentuk di luar gerbang perusahaan.
Internal - antara bagian-bagian dari perusahaan itu sendiri, sebagai aturan, bersifat siklis dan diperbarui secara berkala.
Rantai eksternal dapat terdiri dari beberapa jenis: siklik (dengan adanya kontrak jangka panjang antar perusahaan), jangka pendek dan jangka panjang.
Kelas kompleksitas rantai pasokan
1. Rantai pasokan sederhana Ini berkembang baik dalam satu perusahaan, atau antara 2 perusahaan yang berlokasi di kota yang sama, atau ada kontrak untuk pengiriman langsung. Transportasi dilakukan oleh penjual atau pembeli.
2. Kompleksitas menengah (membawa perantara)
3. Rumit
Harga dalam logistik
Metodologi penetapan harga dalam sistem logistik perusahaan meliputi: 1) konsep penetapan harga (untuk memastikan daya saing produk, profitabilitas yang diperlukan baik untuk produsen maupun konsumen); 2) klasifikasi harga dengan alokasi jenis masing-masing, terutama harga pasar, dan harga yang direncanakan dan diperkirakan sendiri, dengan mempertimbangkan biaya produksi tambahan dari unit tertentu dan profitabilitas produk yang sama untuk semua unit; 3) struktur harga dengan alokasi unsur-unsurnya (biaya, laba, tunjangan, pajak, margin) dan memperhitungkan rasionya; 4) fungsi harga (akuntansi dan pengukuran, akuntansi dan kontrol, distribusi, dll.). Diantaranya adalah fungsi menyeimbangkan penawaran dan permintaan, yang menyediakan hubungan pasar langsung antara produsen dan konsumen produk. Yang paling penting juga adalah fungsi harga yang merangsang, yang memungkinkan untuk membatasi konsumsi masing-masing produk tergantung pada tingkat kualitas dan biaya produksi; 5) prinsip penetapan harga - memberikan tingkat profitabilitas yang diperlukan dan meningkatkan peran harga yang merangsang; b) metode penetapan harga (metode cost-costing, metode biaya produksi rata-rata, metode diskon dan premi untuk kualitas, dll); 7) manajemen harga - bermuara pada pemilihan tujuan (misalnya, menaklukkan pasar), menganalisis biaya produksi dan harga pesaing, memilih jenis harga di
Logistik s-ma MRP1, MRP2 Kanban.
Sistem logistik adalah sekumpulan elemen yang saling berhubungan dan terhubung satu sama lain dan membentuk integritas tertentu yang dirancang untuk mengelola arus. Sebagai tautan log. sistem dapat berupa perusahaan - pemasok sumber daya material, perusahaan manufaktur dan divisinya, pemasaran, perusahaan transportasi, bank, bursa, dll.
Ada beberapa metode pasokan, titik referensi untuk kebutuhan tertentu, pr-va. Salah satunya adalah perencanaan s/s kebutuhan mat-x MRP1, MRP2. MCI adalah s / s org-ii production dan mat-no-technological support, termasuk dalam kelas pushing s / s. Tujuan MRP-s / s: - memenuhi kebutuhan bahan, komponen untuk perencanaan produksi dan pengiriman ke konsumen,
Merencanakan operasi pr-x, jadwal pengiriman, operasi pembelian.
Kehadiran kekurangan di MRP s-max menyebabkan terciptanya MRP2 s-m, dengan fleksibilitas perencanaan yang lebih besar, pengorganisasian pasokan yang lebih baik, dan respons terhadap perubahan permintaan.
Tempat penting dalam MRP2 adalah peramalan permintaan, penempatan pesanan, dan manajemen inventaris.
C / s MRP II - bertujuan untuk mengintegrasikan semua proses utama, perusahaan yang dapat direalisasikan, seperti pasokan, stok, produksi, penjualan dan rencana, kontrol atas implementasi rencana, s-you , Finlandia, dll. Tugas MRP II adalah pembentukan aliran material (bahan baku), p/f dan GP yang optimal
Konsep MCI meliputi 3 tahapan: 1) perencanaan program rencana penjualan, memperhitungkan rencana produksi, dll. 2) distribusi matematika, dengan mempertimbangkan sisa-sisa. 3) manajemen pembelian.
S-ma MRP1, MRP2, dikembangkan pada tahun 60an. Perkembangannya bertepatan dengan munculnya komputer, teknologi generasi ke-3 dan kemampuan untuk dengan cepat menyesuaikan rencana produksi dan pasokan secara real time.
KANBAN - diterjemahkan sebagai kartu tanda. S-ma pertama kali dikembangkan oleh Toyota Motors, pada awal tahun 60-an.
Inti dari s-we adalah bahwa semua subdivisi produksi pabrik, termasuk jalur perakitan akhir, disuplai dengan sumber daya induk hanya dalam jumlah dan pada tanggal yang kami perlukan untuk menyelesaikan subdivisi pesanan konsumen-la.
2 jenis kartu plastik berfungsi sebagai sarana transmisi informasi dalam s-me ini: 1) kartu pemilihan, yang menunjukkan jumlah bagian yang ditunjukkan, yang diambil pada bagian pemrosesan atau perakitan sebelumnya . 2) Kartu pesanan produksi, yang menunjukkan jumlah bagian yang dibuat atau dirakit di bagian sebelumnya.
Logistik informasi
Konsep dan tugas logistik informasi. Mencapai tujuan logistik membutuhkan pemantauan konstan dan mempengaruhi proses logistik melalui manajemen. Manajemen dalam hal ini ditujukan untuk mengkoordinasikan kegiatan semua subdivisi yang terlibat dalam produksi dan penjualan produk. Alat asosiasi tersebut adalah dukungan informasi.
Arus informasi adalah yang menghubungkan "utas" yang menghubungkan semua elemen sistem logistik. Informasi muncul selama pelaksanaan berbagai operasi logistik dan menyertai aliran material di semua tahap kemajuannya. Informasi digunakan dalam pengembangan dan adopsi keputusan manajemen dalam sistem logistik.
Logistik informasi mengatur aliran data yang menyertai aliran material dan merupakan penghubung penting bagi perusahaan yang menghubungkan pasokan, produksi, dan pemasaran.
Tugas logistik informasi adalah untuk memastikan pengisian informasi tingkat tinggi dari sistem manajemen, a. juga menyediakan setiap tingkat hierarki manajemen sistem logistik dengan informasi yang dibutuhkannya
kualitas yang baik dan dalam jangka waktu yang diperlukan.
Fungsi utama dari proses informasi dalam logistik.
Logistik informasi mengatur arus informasi
dan mengimplementasikan proses informasi yang terjadi dalam sistem logistik.
Arus informasi adalah informasi yang bergerak teratur dalam arah tertentu dengan titik awal, tengah, dan akhir yang tetap.
Proses informasi adalah proses dimana informasi dianggap sebagai objek utama dengan urutan perubahan tertentu. Dalam hal ini terdapat pengumpulan, analisis, transformasi, penyimpanan, pencarian dan penyebaran informasi.
Selama proses informasi dalam sistem logistik, fungsi-fungsi berikut diimplementasikan:
Pengumpulan informasi di tempat terjadinya;
Analisis informasi dan transformasinya;
Akumulasi informasi dan penyimpanannya;
Transportasi informasi;
Penyaringan aliran informasi, mis. pemilihan yang diperlukan
untuk satu atau beberapa tingkat manajemen data dan dokumen;
Logistik Persediaan
Stok adalah elemen yang tak tergantikan dari sistem ekonomi apa pun, memperlancar produksi, pertukaran, distribusi, dan konsumsi barang-barang material yang tidak merata. Memiliki margin dapat dilihat sebagai poin positif dan negatif dalam ekonomi suatu organisasi - ini semua tentang sejauh mana margin dibenarkan. Kelebihan stok mengalihkan sumber daya keuangan yang signifikan. Stok adalah cadangan aset material suatu organisasi (sistem). Organisasi biasanya menyimpan ratusan bahkan ribuan barang, mulai dari benda kecil seperti pensil, penjepit kertas, baut, mur, hingga peralatan manufaktur, truk, mobil, dan sebagainya.
Sebagian besar inventaris dikaitkan dengan kegiatan organisasi. Dengan demikian, perusahaan industri memiliki stok bahan baku, komponen, suku cadang, produk jadi, serta peralatan, perkakas dan suku cadang untuk peralatan, dll. Bagi organisasi industri, stok adalah sekumpulan objek tenaga kerja dan alat yang disimpan di struktur ekonomi yang relevan sebagai bidang produksi, serta bidang sirkulasi.
persediaan
Manajemen inventaris adalah proses peramalan, standarisasi, perencanaan, pengorganisasian, pengendalian, stimulasi, dan pengaturan waktu dan volume pemenuhan pesanan untuk mengisi kembali tingkat stok dalam sistem logistik pengadaan-produksi-distribusi (yaitu, dalam sistem pasokan dengan bahan , produk setengah jadi, produk yang dibeli dan dalam sistem distribusi produk dan layanan jadi). Manajemen persediaan material dapat direpresentasikan sebagai proses pencarian solusi terus menerus untuk dua tugas utama: 1) menentukan ukuran stok yang dibutuhkan (tingkat stok); 2) pembuatan sistem untuk mengelola ukuran sebenarnya dari stok dan pengisiannya tepat waktu sesuai dengan norma yang ditetapkan untuk meminimalkan biaya pergerakan aliran material dalam organisasi (sistem logistik). Seperangkat aturan yang digunakan untuk membuat keputusan ini disebut strategi manajemen inventaris. Setiap strategi tersebut dikaitkan dengan biaya tertentu untuk membawa aliran material ke konsumen. Strategi yang meminimalkan biaya ini disebut optimal. Pencarian strategi optimal untuk mencapai kompromi yang paling menguntungkan antara persyaratan yang saling bertentangan untuk mengurangi biaya penyimpanan dan memastikan permintaan pelarut adalah subyek dari teori manajemen persediaan.
Logistik gudang.
Di bawah gudang yang kami maksud adalah bangunan, struktur yang dilengkapi dengan peralatan teknologi khusus, otomatisasi, mekanisasi untuk pelaksanaan operasi fungsional tertentu.
Fungsi utama gudang: 1. Pembuatan bermacam-macam yang diperlukan sesuai dengan pesanan konsumen. 2 Konsentrasi stok, penyimpanan dan penyimpanannya. 3.Unitisasi kargo (menggabungkan kargo kecil menjadi batch yang lebih besar) 4. Penyediaan layanan kepada klien: pengemasan produk; mengisi dan membongkar wadah; memeriksa fungsi perangkat; memberikan presentasi; layanan transp-but-forwarding; pengolahan primer.
Jenis gudang, berbeda dengan tempatnya dalam rantai logistik: 1. Gudang pasokan kayu 2. Gudang kayu produksi (alat, WIP, perangkat); 3. Gudang kayu distribusi: -distribusi gudang produksi -gudang grosir; - gudang perdagangan eceran 4. Gudang organisasi transportasi (terminal udara, sungai, laut).
Jenis perantara dalam saluran logistik.
Saat membentuk saluran distribusi barang, keputusan tentang pembangunan saluran diajukan untuk tempat pertama, perlu ditentukan jenis perantara yang digunakan.
Dealer- Ini adalah perantara grosir, yang melakukan operasi atas nama mereka sendiri dan dengan biaya sendiri. Barang dibeli oleh mereka berdasarkan perjanjian pasokan, dealer menjadi produk mereka sendiri setelah pembayaran penuh untuk pasokan tersebut. Hubungan antara pemanufaktur dan penyalur berakhir setelah terpenuhinya syarat-syarat dalam kontrak pemasokan. Dalam rantai logistik, dealer menempati posisi yang paling dekat dengan kebutuhan akhir. Ada 2 jenis dealer. Dealer Eksklusif yavl adalah satu-satunya perwakilan produksi di wilayah tersebut dan diberikan hak eksklusif untuk menjual produk. Dealer bekerja sama dengan pabrikan secara waralaba, disebut resmi.
Distributor adalah grosir dan pengecer yang beroperasi atas nama pabrikan dan atas biaya mereka sendiri. Distributor bukanlah produsen sendiri. Berdasarkan kontrak, mereka memperoleh hak untuk menjual produk. Distributor dapat bertindak atas namanya sendiri. Kemudian, dalam kerangka kontrak pemberian hak untuk menjual, dibuat kontrak pasokan. Dalam rantai logistik, distributor biasanya menempati posisi m/y produsen dan dealer.
agen komisi- perantara grosir dan eceran yang melakukan operasi atas nama mereka sendiri dari biaya pabrikan Produsen tetap menjadi produknya sendiri sampai ditransfer dan dibayar oleh konsumen akhir. Kontrak untuk penyediaan produk dibuat atas nama agen komisi, dia hanya perantara untuk pabrikan, dan bukan untuk konsumen akhir, yang uangnya ditransfer ke rekening agen komisi. Pada saat yang sama, risiko kerusakan yang tidak disengaja dan kehilangan produk terletak pada pabrikan.
Agen- perantara bertindak sebagai perwakilan atau asisten orang lain, orang utama (kepala sekolah) dalam hubungannya dengan dia. Agen adalah badan hukum yang menyimpulkan transaksi atas nama prinsipal
Broker– perantara pada akhir transaksi, menyatukan rekanan. Pialang tidak memiliki penjualan seperti dealer atau distributor dan tidak mengontrol penjualan -
Konsep unit kargo gudang-oh.
Muatan. unit adalah elemen dari proses logistik ujung ke ujung, sejumlah barang tertentu yang dimuat, diangkut, dibongkar, dan disimpan sebagai satu massa
Ukuran; - cara untuk mempertahankan integritas dan bentuk geometris selama operasi logistik
Kemampuan untuk menjaga keutuhan kargo dicapai dengan operasi bundling, yaitu. bentuk dunia-e pada palet modul dasarDua jenis kargo. satuan:
Nilai primer. – kargo dalam wadah transportasi (kotak)
Pembesaran gr.ed. - paket kargo yang dibentuk di atas palet dari unit kargo utama.
Biaya yang terkait dengan pemuatan, pembongkaran, dan pengangkutan unit gr. berbanding terbalik dengan massanya dan sesuai dengan ukurannya. Saat memilih ukuran gr.ed-tsy, diperlukan kompromi.
Unit kargo-oh har-mi yang ada yavl.:
Ukuran; - cara untuk mempertahankan integritas dan bentuk geometris selama operasi logistik.
Kepentingan besar dalam sistem penyimpanan diberikan pada definisi jenis dan ukuran pengangkut yang optimal, di mana unit kargo gudang dibentuk. Pengangkut komoditas seperti m / w: rak, jaring, kotak, palet datar, dan semi-palet. Pilihan pengangkut dipengaruhi oleh: - jenis dan dimensi kemasan dan wadah pengangkut; -dengan-ma dari satu set lengkap pesanan; - perputaran barang; - peralatan teknologi bekas untuk kargo scadir; - fitur mesin pengangkat dan pengangkut serta mekanisme untuk melayani gudang mereka.
Kemampuan untuk menjaga keutuhan kargo dicapai dengan operasi bundling, yaitu. formworld-e pada palet unit dasar
Layanan logistik di perusahaan.
Di perusahaan, 2 bentuk MTO org-ii digunakan, berfungsi berdasarkan prinsip log-ki - terpusat dan terdesentralisasi. Keuntungan utama dari pemusatan pengelolaan layanan MTO adalah untuk mengurangi biaya dan menciptakan kondisi untuk pengembangan kebijakan pengadaan, pemasaran, dan transportasi tunggal perusahaan. Bentuk sentral dari manajemen MTO digunakan di perusahaan yang menghasilkan produk homogen dan memiliki sejumlah kecil perusahaan yang berlokasi di wilayah yang sama. Bentuk manajemen terdesentralisasi digunakan pada perusahaan yang ditempatkan di berbagai daerah dan berspesialisasi dalam produksi produk tertentu. Bentuk manajemen campuran digunakan di perusahaan yang mengkonsumsi bahan yang berbeda dan memiliki pasokan V yang besar dari beberapa di antaranya.
Setiap bentuk m / b memiliki layanan pasokan dan distribusi yang dikelompokkan atau tersebar.
Manajemen terpusat dengan layanan yang dikelompokkan, dengan mana layanan pusat - MTO bertanggung jawab atas pergerakan tikar di dalam perusahaan untuk aliran bahan baku yang masuk, p / f dan GP, mengirimkan konsumen -lyam, untuk menyediakan proses produksi dengan semua diperlukan Dengan organisasi seperti itu, layanan manajemen material melapor kepada wakil presiden perusahaan dan m / b digabungkan dengan layanan produksi dan desain. Fungsi: penawaran dan pemasaran produk, perencanaan dan pengendalian produksinya. Manajemen MTO terpusat tanpa kelompok layanannya diterapkan, di mana subdivisi departemen layanan adalah yang paling penting untuk kegiatan perusahaan secara keseluruhan. Sebagai departemen dari link th, bisa ada departemen pengadaan dan org-ii dari transp-th supply. Manajemen terdesentralisasi dengan sekelompok layanan MTO menyediakan departemen yang bertanggung jawab atas pasokan produksi dan penjualan di setiap perusahaan perusahaan yang berspesialisasi dalam produksi produk tertentu.
Peran dalam pengembangan logistik reformasi Rusia
Dalam kondisi pasar modern, perusahaan semakin berorientasi pada konsumen, yang diwujudkan dalam keinginannya untuk memenuhi kemungkinan kebutuhan konsumen. Bagi konsumen tertentu, tingkat kualitas yang tinggi dari produk atau layanan tertentu berarti adanya kombinasi properti konsumen yang memenuhi kebutuhannya. Salah satu properti penting ini adalah biaya suatu produk atau layanan, yang sangat bergantung pada biaya yang terkait dengan berbagai operasi dan pekerjaan. Pengurangan biaya keseluruhan dapat dicapai dengan menerapkan konsep dan prinsip logistik dalam praktik perusahaan.
Keberhasilan dalam bisnis tidak hanya bergantung pada kinerja masing-masing perusahaan, tetapi juga pada mitranya - pemasok, dealer, distributor, pengangkut, pengirim barang, dll. Kebutuhan untuk memastikan interkoneksi berbagai tugas, fungsi, dan proses memerlukan pendekatan yang komprehensif, terpadu, dan terpadu berdasarkan prinsip-prinsip logistik.
Memastikan koordinasi skala besar dari kegiatan struktur bisnis dan badan federal (kementerian sektoral, Komite Bea Cukai Negara Bagian, RTI, dll.), Serta sains dan pendidikan, akan memastikan pengurangan tingkat biaya dalam skala nasional . Ini melayani kepentingan konsumen dan akan menjadi langkah nyata untuk meningkatkan daya saing barang dan jasa Rusia.
Kesulitan utama, menurut saya, dalam perjalanan pengembangan logistik di Rusia:
Pengembangan sistem distribusi barang dan jasa yang tidak rasional (kurangnya strategi yang matang untuk pengembangan sistem distribusi di industri dan perdagangan, kurangnya pasar komoditas terorganisir di tingkat grosir besar dan menengah);
Lemahnya tingkat pengembangan sistem komunikasi elektronik modern, jaringan elektronik, sistem komunikasi dan telekomunikasi;
infrastruktur transportasi terbelakang, terutama di bidang jalan; jumlah terminal kargo yang tidak mencukupi, serta tingkat teknis dan teknologinya yang rendah;
Belum adanya kendaraan modern yang memenuhi standar internasional pada hampir semua moda transportasi; tingkat kerusakan fisik dan moral yang tinggi dari rolling stock transportasi;
Tingkat pengembangan produksi dan basis teknis gudang yang rendah; kurangnya peralatan teknologi modern untuk pemrosesan produk; rendahnya mekanisasi dan otomatisasi operasi gudang;
pengembangan industri yang tidak mencukupi untuk produksi wadah dan pengemasan modern, dll.
Masalah yang cukup serius adalah pelatihan personel di bidang logistik. Penting untuk memperkenalkan pemikiran logistik sesegera mungkin ke dalam praktik manajer tingkat atas dan menengah, personel berbagai perusahaan, dll. Diperlukan pelatihan intensif personel dalam "Logistik" khusus, pelatihan ulang dan pelatihan lanjutan di bidang personel manajemen menengah dan atas ini.
Layanan dalam logistik
Pekerjaan layanan, mis. untuk memenuhi kebutuhan seseorang disebut jasa.
Layanan logistik terkait erat dengan proses distribusi dan merupakan serangkaian layanan yang diberikan dalam proses penyediaan barang ke konsumen. Objek pelayanan logistik adalah perusahaan-perusahaan di bidang industri dan non-industri, penduduk. Layanan logistik dilakukan baik oleh pemasok sendiri atau oleh perusahaan ekspedisi yang berspesialisasi dalam layanan purna jual.
Semua pekerjaan di bidang jasa logistik dapat dibagi menjadi tiga kelompok utama:
1.2. DEFINISI KONSEP LOGISTIK Dalam logika, istilah "konsep" menunjukkan pemikiran di mana objek dari kelas tertentu digeneralisasikan dan dibedakan menurut kesamaan tertentu dan, secara agregat, fitur khusus untuk mereka.
Ikhtisar Lembar1 Lembar2 Lembar3 Lembar4 Lembar5 Lembar6 Lembar7 Lembar 1: Lembar1 Nama Perusahaan Pelayaran Penghasilan ribuan. Biaya, ribuan UAH Biaya awal OPF, juta.
contoh daftar soal ujian LOGISTIKA Definisikan istilah "logistik". Sebutkan tujuan logistik dan enam kondisi di mana tujuan logistik dianggap tercapai.
ANALISIS SISTEM DAN STRUKTUR PENGELOLAAN SISTEM LOGISTIK Isi: PENDAHULUAN. DASAR ANALISIS SISTEM. 2.2. KARAKTERISTIK PERBANDINGAN KLASIK DAN
Referensi: "Autobāzes noliktava" Pendahuluan: Dalam abstrak ini, kita akan berbicara tentang logistik depot mobil dan, khususnya, tentang pengoperasian gudang perusahaan ini.
Postavka: Kualitas Produk (KACH); Pengiriman produk (DOST); harga produk (SENA); Rentang produk (ASSOR); Diskon untuk pelanggan reguler
Karakteristik teknis dan operasional kapal (berat, volume, linier) Karakteristik teknis dan operasional kapal: karakteristik dimensi, berat dan volumetrik; kekuatan pembangkit listrik utama, kecepatan dan konsumsi bahan bakar; fitur desain dan tipe arsitektur; tingkat eksploitasi...
I. TRANSPORTASI. Prinsip dasar teknologi proses transportasi. Peningkatan efisiensi pengangkutan jalan barang dikaitkan dengan peningkatan teknis sarana transportasi jalan dan peralatan penanganan, pengenalan teknologi canggih untuk meningkatkan...
Sejarah dan perkembangan konsep logistik. Logistik adalah ilmu merencanakan, mengelola, mengendalikan, dan mengatur pergerakan arus material dan informasi dalam ruang dan waktu dari sumber utamanya ke pengguna akhir.
Program informatisasi manajemen transportasi penumpang Kebutuhan akan informasi manajemen transportasi penumpang saat ini terutama berasal dari implementasi kebijakan ekonomi baru dalam transportasi kereta api berdasarkan strategi pemasaran yang berfokus pada ...
Evolusi konsep "logistik". Dalam literatur ekonomi terdapat berbagai definisi logistik. Mari kita lihat beberapa di antaranya. Logistik adalah:
1. KONSEP DAN JENIS PERJANJIAN UNTUK PENGANGKUTAN BARANG Berdasarkan kontrak pengangkutan barang, organisasi pengangkutan (pengangkut) menyanggupi untuk mengirimkan kargo yang dipercayakan kepadanya oleh pengirim ke tujuan dan mengeluarkannya kepada orang tersebut ( penerima) berwenang untuk menerima kargo, dan sekitar ...
Kuliah Logistik 1 1. Konsep logistik. Sejarah kemunculan dan perkembangan logistik di dalam dan luar negeri. 2. Esensi logistik dan pentingnya organisasi kegiatan kewirausahaan.
Dalam literatur ekonomi luar negeri dan dalam negeri terdapat interpretasi yang luas dari istilah "logistik", di mana objeknya tidak terbatas pada arus material. Saat ini, konsep logistik menggabungkan manajemen aliran energi, keuangan, manusia. Namun potensi utamanya terletak pada rasionalisasi pengelolaan aliran material.
Logistik adalah teori dan praktik mengoordinasikan sumber daya material dan informasi. Kegiatan logistik memiliki tujuan akhir, yang kemudian disebut 6 aturan logistik.
1. Kargo adalah komoditas yang diperlukan.
2. Kualitas - kualitas yang dibutuhkan.
3. Kuantitas - dalam jumlah yang tepat.
4. Waktu - pengiriman dalam kerangka waktu yang jelas.
5. Tempat - ke tempat tertentu.
6. Biaya - dengan biaya terendah.
Tujuan kegiatan logistik dapat dianggap tercapai jika 6 aturan di atas diperhatikan, yaitu. barang-barang yang diperlukan dengan kualitas yang diperlukan dan dalam jumlah yang diperlukan harus dikirimkan pada waktu tertentu ke tempat yang ditentukan dengan biaya terendah.
Hukum pasar sederhana dan keras: orang yang menyadari apa yang diinginkan klien dan bagaimana mewujudkan keinginan ini berhasil. Jasa dan barang tidak muncul dengan sendirinya. Mereka perlu dibeli atau diproduksi terlebih dahulu, kemudian dikirim ke tujuan, mis. memenuhi target pesanan. Karena pemrosesan pesanan dilakukan pada waktu yang berbeda dan di departemen yang berbeda, masalah kepala perusahaan logistik adalah mengatur kerja yang terkoordinasi dari semua departemen untuk melayani pelanggan dengan kualitas tinggi.
Itulah mengapa Anda harus mematuhi 6 aturan logistik yang memungkinkan organisasi logistik melaksanakan tugas dan melakukan pekerjaan dengan sempurna.
3.2 Enam aturan logistik
Kegiatan di bidang logistik mempunyai tujuan akhir, yang disebut dengan “enam aturan logistik”:
1. Kargo - produk yang tepat.
2. Kualitas - kualitas yang dibutuhkan.
3. Kuantitas - dalam jumlah yang dibutuhkan.
4. Waktu—harus disampaikan pada waktu yang tepat.
5. Tempat - ke tempat yang tepat.
6. Biaya - dengan biaya minimal.
Tujuan kegiatan logistik dianggap tercapai jika keenam syarat tersebut terpenuhi, yaitu: produk yang tepat dengan kualitas yang tepat dalam jumlah yang tepat yang dikirimkan pada waktu yang tepat, ke tempat yang tepat dengan biaya minimal.
3.3 Fungsi logistik
Dalam proses mengelola arus material, banyak tugas berbeda diselesaikan: meramalkan permintaan dan produksi, dan akibatnya, volume transportasi, menentukan volume optimal dan arah aliran material, mengatur pergudangan, pengemasan, transportasi, dll. Mari pertimbangkan siapa memecahkan tugas-tugas ini.
Aliran material terbentuk sebagai hasil dari aktivitas berbagai perusahaan dan organisasi yang memproduksi dan mengkonsumsi produk tertentu, menyediakan atau menggunakan layanan tertentu. Pada saat yang sama, perusahaan dan organisasi berikut memainkan peran kunci dalam pengelolaan arus material:
- perusahaan angkutan umum, berbagai perusahaan ekspedisi;
- grosir;
- perusahaan manufaktur, yang gudang produk jadinya melakukan berbagai operasi logistik.
Kekuatan perusahaan dan organisasi ini membentuk arus material, proses pergerakan barang dilakukan dan dikendalikan secara langsung.
Setiap peserta yang terdaftar dalam proses logistik berspesialisasi dalam implementasi kelompok fungsi logistik apa pun.
Namun, di bawah istilah fungsi Di masa depan, kita akan memahami serangkaian tindakan yang homogen dari sudut pandang tujuan tindakan tersebut, dan sangat berbeda dari serangkaian tindakan lain yang juga memiliki tujuan tertentu. fungsi logistik adalah kelompok operasi logistik yang diperbesar yang ditujukan untuk mencapai tujuan sistem logistik. Ini termasuk yang berikut:
1. Pembentukan hubungan ekonomi untuk penyediaan barang atau penyediaan jasa, pengembangan, penyesuaian dan rasionalisasinya.
2. Menentukan volume dan arah aliran material.
3. Prakiraan perkiraan kebutuhan transportasi.
4. Penentuan urutan promosi barang melalui tempat penyimpanan, penentuan koefisien hubungan gudang yang optimal dalam organisasi pergerakan barang.
5. Pengembangan, penempatan dan pengaturan fasilitas penyimpanan.
6. Pengelolaan stok di bidang peredaran.
7. Melaksanakan transportasi, serta semua operasi yang diperlukan di sepanjang rute barang ke tujuannya.
8. Melakukan operasi segera sebelum dan menyelesaikan pengangkutan barang (pengemasan, pelabelan, persiapan pemuatan, pemuatan, dan pembongkaran).
9. Manajemen operasi gudang (pengiriman dan penerimaan barang dalam hal kuantitas dan kualitas, pengaturan pengiriman dalam lot kecil, dll.).
Semua fungsi ini memiliki dua ciri khas:
- mereka saling berhubungan dan ditujukan untuk mengelola aliran material. Seluruh kompleks fungsi logistik, secara agregat, tunduk pada satu tujuan;
- pembawa fungsi yang terdaftar adalah subjek yang berpartisipasi dalam proses logistik.
Kriteria efektivitas pelaksanaan fungsi logistik adalah tingkat pencapaian tujuan akhir kegiatan logistik, yang diungkapkan oleh enam aturan logistik.
Aturan Emas Logistik
Studi ilmu logistik harus didasarkan pada pemahaman tentang aturan dasar pendekatan logistik, yang biasa disebut sebagai aturan "emas" logistik.
Kegiatan pengendalian arus material, serta perdagangan, manufaktur dan kegiatan lainnya, telah dilakukan sejak periode awal pembangunan ekonomi. Kebaruan dari pendekatan logistik untuk proses manajemen adalah perubahan prioritas yang mendukung penguatan pentingnya pemantauan proses pergerakan sumber daya material. Baru-baru ini, potensi keuntungan efisiensi dari perampingan proses ekonomi telah menjadi jelas.
Aturan logistik adalah sistem pandangan tentang rasionalisasi realitas ekonomi dengan mengoptimalkan proses aliran. Jadi, aturan logistik "emas".
1. Aturan pendekatan sistematis. Optimalisasi aliran material dimungkinkan baik dalam organisasi yang sama maupun unit terpisah. Namun, efisiensi maksimum dapat diperoleh dengan mengoptimalkan aliran material sepanjang keseluruhan, yaitu. dari sumber utama bahan mentah ke konsumen.
2. Penolakan produksi peralatan penanganan dan pemrosesan universal. Penggunaan peralatan yang cocok untuk kondisi tertentu, yang dimungkinkan dengan pelepasan berbagai alat produksi.
3. Penciptaan kondisi modern untuk aktivitas tenaga kerja, humanisasi teknologi produksi. Pendekatan logistik harus menciptakan prasyarat untuk menarik spesialis dengan potensi profesional tinggi ke industri, tetapi pada saat yang sama, kondisi kerja harus ditingkatkan.
4. Akuntansi biaya di seluruh rantai pasokan. Minimalisasi biaya dimungkinkan asalkan sistem biaya akan memungkinkan untuk mengalokasikan dana untuk logistik. Beginilah kriteria yang diperlukan untuk memilih varian terbaik dari sistem logistik muncul - biaya minimum di seluruh rantai logistik.
Logistik adalah manajemen teoretis dan praktis dari arus material dan arus informasi yang terkait dengannya.
Untuk lebih jelasnya, proses pengendalian aliran material dapat dibandingkan dengan pengendalian pancaran air dari keran: dapat dibuka dengan kekuatan penuh atau tertutup, tambahkan air panas, buat aliran lebih dingin, semprotkan menggunakan mixer, gunakan selang untuk mengarahkan ke arah yang diinginkan. Hasil dari tindakan tersebut adalah perubahan arah, intensitas aliran, karakteristik kualitatifnya (khususnya suhu), perubahan struktur (saat menyemprot melalui layar shower).
Dalam sistem ekonomi, berbagai aliran material beredar. Terlepas dari kerumitan pengelolaannya, prosesnya dalam banyak hal serupa dengan pengelolaan aliran tap konvensional:
- Keran terbuka - barang dikirim dari pemasok ke pembeli.
- Derek terbuka dengan kapasitas penuh - intensitas pasokan meningkat.
- Keran ditutup - pasokan telah berhenti.
- Mengubah penerima - aliran mengalir ke arah yang berbeda.
- Kami mengubah komposisi kualitatif aliran - bermacam-macam telah berubah.
Tentu saja, manajemen aliran material adalah proses yang jauh lebih kompleks. Dinyatakan sebagai formula, itu akan terlihat seperti "keputusan + implementasi". Untuk membuat keputusan berdasarkan informasi, Anda membutuhkan sejumlah pengetahuan. Anda bisa mendapatkannya dengan mendaftar kursus logistik di Moskow.
Kita juga dapat berbicara tentang logistik sebagai arahan ilmiah interdisipliner, yang berhubungan langsung dengan pencarian cara baru untuk meningkatkan efisiensi aliran material.
Setelah menguasai ilmu pengetahuan, Anda dapat dengan percaya diri mengambil keputusan di bidang pengelolaan kekayaan. Adapun pelaksanaannya memerlukan adanya suatu kegiatan ekonomi tertentu yang intinya adalah dalam proses pengelolaan aliran material di bidang produksi dan sirkulasi.
Menyimpulkan hal di atas, dapat disimpulkan bahwa logistik adalah ilmu tentang proses perencanaan, pengendalian dan pengelolaan transportasi, pergudangan, beberapa operasi lain yang bersifat material dan non material, yang penyelesaiannya diperlukan saat membawa bahan baku dan material. kepada perusahaan, mengolah bahan mentah tersebut, produk setengah jadi, bahan dalam proses produksi, selanjutnya membawa produk tersebut ke penerima (konsumen) sesuai dengan kebutuhan dan kepentingannya. Semua ini berlaku untuk manajemen transfer, penyimpanan, pemrosesan informasi yang terkait dengan proses yang dijelaskan.
Refleksi akurat dari sifat manajerial kegiatan dalam logistik adalah definisinya sebagai pengelolaan semua kegiatan yang berkontribusi pada pergerakan dan koordinasi penawaran dan permintaan untuk jenis barang tertentu di tempat tertentu dalam waktu tertentu.
Tujuan utama logistik adalah pengiriman produk dengan tenggat waktu yang ketat dengan biaya serendah mungkin untuk penyimpanan, proses produksi, pengemasan, pemasaran, transportasi, yang memungkinkan untuk mencapai peningkatan yang signifikan dalam kondisi berfungsinya ekonomi. secara keseluruhan.
Aturan emas logistik adalah cerminan dari tujuan utamanya:
CARGO - barang yang diperlukan
KUALITAS - kualitas bagus
KUANTITAS - dalam jumlah yang dibutuhkan
WAKTU - harus disampaikan dengan ketepatan waktu yang ditentukan
Aturan dan indikator logistik
Logistik sebagai ilmu memiliki sifat empiris dan sejarah yang relatif singkat. Karena itu, hukum spesifik logistik - hubungan yang diperlukan, esensial, stabil, berulang antara fenomena - berada dalam keadaan menjadi. Fungsi penetapan tujuan sebagian besar dilakukan oleh “enam aturan” logistik, yang dirumuskan sebagai berikut: “Berikan:
1) kuantitas yang dibutuhkan
2) produk yang diinginkan
3) diberikan kualitas
4) pada waktu yang tepat
5) dengan batas waktu
6) untuk harga yang disepakati.
Perhatikan bahwa "enam aturan" logistik yang diberikan di sini adalah kondisi yang diperlukan dan cukup untuk pemodelan ekonomi dan matematis dari proses logistik formal. Munculnya aturan "ketujuh" dan selanjutnya dalam literatur dari sudut pandang ini berlebihan, tetapi dapat diterima dalam kondisi tertentu (kami akan membahas masalah ini secara lebih rinci saat mempertimbangkan layanan logistik).
Kami menarik perhatian pada penerapan aturan ini tidak hanya untuk bahan mentah, bahan, produk setengah jadi yang dibeli (aset yang beredar), tetapi juga untuk aset tetap dan sumber daya tenaga kerja. Masalah-masalah ini diselesaikan dalam kerangka outsourcing dan outstaffing.
Logistik sebagai ilmu dan sebagai bidang kegiatan profesional, karena fokus khususnya, tidak bisa tidak memiliki kriteria pengukuran yang jelas, yang tercermin dalam indikator tertentu. Tentu saja, dengan mempertimbangkan keragaman teknologi dalam logistik, seseorang dapat mengutip sejumlah besar indikator yang terkait dengan logistik. Tugas mengoptimalkan jumlah dan isi indikator logistik bersifat tradisional: untuk kelengkapan informasi, diperlukan maksimalisasi indikator, untuk kenyamanan bekerja dengannya, minimalisasi.
Sebagai yang utama indikator logistik paling sering disebut sebagai:
- frekuensi perputaran semua stok, yang didefinisikan sebagai rasio perputaran terhadap volume stok gudang;
- total biaya logistik per unit omset;
- tingkat kesiapan pemasok (dalam persen), dihitung sebagai hasil bagi membagi volume kebutuhan yang terpenuhi dalam periode tertentu dengan total volume kebutuhan;
- biaya logistik (sebagai persentase dari total biaya);
- periode pergantian sumber daya material untuk masing-masing gudang (hari);
- biaya unit produksi yang dikirim;
— biaya per ton-kilometer barang yang diangkut;
— tingkat risiko yang terkait dengan pemeliharaan cadangan. Kami juga menyertakan indikator pengiriman, ritme, dan operasi gudang, yang melengkapi yang tercantum di atas dalam hal menilai aspek individu dari proses logistik.
Indikator pengiriman (indeks pengiriman barang produsen) mencirikan volume, struktur, ritme pengiriman. Pemenuhan kewajiban dalam hal volume fisik pengiriman dihitung dengan membandingkan volume produk yang sebenarnya diserahkan terhadap kewajiban kontraktual dengan volumenya yang ditetapkan dalam kontrak pemasokan. Pemenuhan kewajiban pada kisaran produk yang dikirim ditentukan dengan membandingkan volume sebenarnya dari produk yang dikirim dan kisaran yang diatur dalam kontrak.
Indikator ritme (indeks variabilitas) adalah rasio jumlah produk yang benar-benar diproduksi dalam target yang direncanakan untuk setiap interval waktu periode yang diteliti dengan total volume tugas untuk periode tersebut secara keseluruhan.
Indikator kinerja gudang (gudang indeks) adalah indikator teknis dan ekonomi yang digunakan untuk analisis komprehensif dari berbagai bidang operasi gudang. Sistem indikator ini dapat diwakili oleh tiga kelompok yang diperbesar:
1) indikator intensitas pekerjaan gudang (perputaran kargo, perputaran kargo spesifik, koefisien ketidakmerataan muatan, total pekerjaan gudang, intensitas perjalanan kargo);
2) indikator kinerja penggunaan ruang gudang (kapasitas, luas pakai, tingkat utilisasi, kapasitas muat gudang);
3) indikator tingkat keselamatan kargo dan indikator keuangan (jumlah kasus ketidakamanan barang, biaya gudang, biaya penyimpanan, pendapatan, produktivitas tenaga kerja pekerja gudang).
Di Jerman, 23 indikator logistik yang paling umum digunakan diperoleh melalui survei. Kriterianya adalah mereka disebutkan oleh perwakilan lebih dari 70% perusahaan yang disurvei. Metrik ini meliputi:
1) rasio jumlah pesanan dengan jangka waktu yang dipilih;
2) kebutuhan bahan yang berkaitan dengan jangka waktu;
3) biaya personel yang terkait dengan periode tersebut;
4) jumlah personel;
5) jumlah cuti sakit;
6) bagian saham dalam kaitannya dengan omset;
7) biaya pesanan untuk periode tersebut;
8) ketersediaan stok rata-rata;
9) perbedaan indikator persediaan terhadap jumlah persediaan;
10) jumlah yang tidak masuk kerja;
11) nilai stok di gudang, dikaitkan dengan modal terkait;
12) jumlah barang gudang;
13) durasi perputaran gudang;
14) rata-rata waktu pemulihan stok;
15) jumlah (frekuensi) putaran;
16) ekspresi nilai perbedaan antara persediaan dan jumlah persediaan;
17) tingkat kesiapan pengiriman;
18) bagian saham dalam omset;
19) bagian biaya bahan yang terkait dengan biaya pembuatan (konsumsi bahan);
20) jumlah posisi pesanan untuk periode tersebut;
21) rata-rata durasi penyimpanan di gudang;
22) perbandingan biaya pergudangan dengan luas gudang;
23) bagian organisasi pihak ketiga dalam omset. Meskipun daftar indikator yang digunakan di perusahaan Jerman sangat luas, menurut pendapat kami, indikator tersebut harus diperlakukan secara kritis: beberapa di antaranya (hlm. 5, 10) bukan logistik, dalam arti sebenarnya, karena ini adalah indikator yang mencerminkan beberapa aspek fungsi perusahaan dan departemen yang terlibat dalam kegiatan logistik, mencirikan perusahaan sebagai struktur kewirausahaan.
Efektivitas penggunaan logistik dinilai tidak begitu banyak oleh indikator spesifiknya dan tren perubahannya, tetapi oleh pengaruhnya terhadap perubahan hasil ekonomi dan keuangan dari aktivitas perusahaan: peningkatan laba, peningkatan tenaga kerja produktivitas, dll.
Jika perlu mengevaluasi teknologi logistik itu sendiri, kualitas logistik sebagai sistem distribusi fisik, maka lebih bijaksana untuk menilainya dengan indikator berikut:
— keandalan persyaratan pengiriman;
- kemampuan sistem untuk segera memenuhi permintaan.
- Program kamp rekreasi musim panas dengan satu hari menginap untuk anak-anak Disusun oleh: Pilipey O.N. (kategori 1) Melentyeva I.N. (Kategori kuartal pertama) Demidova O.B. (1 sq. kategori) Usia anak-anak: 5-15 tahun […]
- Kontrak pendahuluan untuk penjualan apartemen (uang muka, deposit) - penghapusan risiko Jika kita berbicara tentang penyelesaian kontrak untuk penjualan real estat, maka kondisi utama yang harus diperhitungkan saat […]
- Berkumpul di Yerevan, cucu Ded Hasan dan mertua pencuri tertua: bagaimana kehidupan pencuri Armenia? Atas: 2) Suren Avetisyan (Suro Leninakansky); di meja: 1) Samvel Harutyunyan (Samo), 2) Armen Manukyan (Sevo), 3) […]
1. Produk harus dibutuhkan oleh konsumen
2. Produk harus memiliki kualitas yang sesuai
3. Produk harus dalam jumlah yang dibutuhkan
4. Produk harus dikirim pada waktu yang tepat
5. Produk harus dikirim ke tempat yang tepat
6. Produk harus dikirim dengan biaya minimum
7. Produk harus dikirim ke konsumen tertentu
Ini dicapai dengan dua cara utama.:
penerimaan dana tepat waktu oleh perusahaan dalam jumlah yang diperlukan untuk membiayai kegiatan selanjutnya;
memastikan pengeluaran dana yang efisien, menguntungkan dan konsisten dengan misi perusahaan.
logistik keuangan- Ini adalah bagian logistik yang mempelajari optimalisasi arus keuangan yang diarahkan pada perolehan sumber daya dan diterima oleh perusahaan dari pembeli produk buku dan mitra dalam pergerakan produk dalam rantai logistik.
Menjual barang atau jasa, perusahaan menerima pendapatan yang digunakan untuk menutupi biaya, membayar pajak. Bagian yang tersisa merupakan laba (atau rugi, jika hasil tidak cukup untuk pembayaran yang ditentukan) perusahaan. Keuntungan perusahaan digunakan untuk berbagai keperluan. Pada saat-saat tertentu dalam kehidupan suatu perusahaan, menarik dana pinjaman untuk memastikan aktivitasnya menjadi perlu.
Optimalisasi arus keuangan terdiri dari pengelolaan tahapan siklus keuangan logistik:
pembelian,
industri,
kegiatan distribusi.
Ada tiga cara utama untuk memaksimalkan arus kas diperoleh pada akhir siklus logistik pergerakan mereka, yaitu sebagai akibat dari penjualan barang dan jasa yang diproduksi:
Meningkatkan selisih antara hasil penjualan barang (jasa) dan biaya.
Akselerasi arus kas.
Hilangkan biaya yang tidak perlu, kehilangan dan kerusakan barang.
2. Perputaran dana di perusahaan. Siklus keuangan logistik.
Siklus operasi merupakan periode perputaran penuh dari seluruh jumlah aset lancar, di mana terjadi perubahan jenis masing-masing. Ini mencirikan interval waktu antara perolehan inventaris dan penerimaan dana dari penjualan produk yang dibuat darinya.
Pada tahap pertama aset moneter (termasuk ekuivalennya dalam bentuk investasi keuangan jangka pendek) digunakan untuk membeli bahan baku dan bahan baku.
Pada tahap kedua persediaan yang masuk dari aktiva lancar berwujud sebagai hasil dari kegiatan produksi langsung diubah menjadi persediaan produk jadi.
Pada tahap ketiga Persediaan produk jadi dijual kepada konsumen dan diubah menjadi piutang lancar sebelum dibayar.
Pada tahap keempat dikumpulkan(yaitu dibayar) piutang lancar dikonversi lagi menjadi aset moneter (sebagian darinya dapat diadakan dalam bentuk investasi keuangan jangka pendek yang sangat likuid sampai dipanggil untuk produksi).
Siklus produksi perusahaan mencirikan periode pergantian lengkap elemen material dari aset lancar yang digunakan untuk melayani proses produksi, mulai dari saat bahan mentah dan produk setengah jadi tiba di perusahaan dan diakhiri dengan saat pengiriman produk jadi yang dibuat dari mereka ke pelanggan .
Siklus keuangan (siklus perputaran kas) Perusahaan mewakili periode waktu antara awal pembayaran kepada pemasok bahan baku dan bahan yang diterima dari mereka (pembayaran hutang) dan awal penerimaan dana dari pembeli untuk produk yang dipasok kepada mereka (pembayaran piutang).
Direktur Pengembangan Profesi Tanggung jawab pekerjaan Direktur Pengembangan Wilayah
Kursus: Likuiditas dan solvabilitas perusahaan, metode penilaian dan manajemen
Menggunakan Indikator Kinerja Logistik
Konsep dan elemen proses logistik
Uraian tugas kepala seksi angkutan motor Uraian tugas kepala bagian pengemasan angkutan