Asosiasi penjualan perdagangan penerbangan eksperimental udara. Pertemuan tahunan Asosiasi Penerbangan Eksperimental Rusia

Judul: Re: Triplane untuk dijual
Dibuat Vadimich di 10.02.10:: 11:38:22 Selamat siang semuanya! Berapa banyak emosi tentang Komet! Jadi dia menyentuh sesuatu, jadi saya memposting scan majalah Teknik Pemuda untuk November 2000 - tentang sejarah penciptaan jenis ini perangkat. Secara umum, saya pikir sekarang di musim dingin, tidak ada satu pun pilot hang-glider terbang yang akan menolak kokpit yang tertutup dan hangat, dan untuk kimia ....., dan untuk tujuan lain ...., tetapi di musim panas, apa yang akan jadilah seperti burung, tetapi apa yang akan menjadi angin hangat di wajah dan kecepatan tidak sesuai dengan instrumen, tetapi sesuai dengan tekanan, dan untuk teman-teman, tetapi untuk lagu Hang Glider ... Oka, sehingga setiap perangkat memiliki tujuan dan memiliki hak untuk menjadi (jika tentu saja aman).
Di jurnal Science and Life untuk bulan Februari tahun ini, seharusnya ada artikel tentang hal ini pilihan terakhir komet.
Jika ada yang mendapat kesempatan, kirimkan saya PM atau
di sini - saya pikir banyak yang akan tertarik. Nah, dan satu hal lagi - perangkat ini terus-menerus diselesaikan dan sekarang terlihat sedikit berbeda dari pada foto di atas - jadi saya akan memposting tampilan modernnya.
(92KB |)
(194 KB |)

Merupakan kebiasaan untuk merujuk pada penerbangan eksperimental semua penerbangan, yang, karena satu dan lain alasan, tidak termasuk dalam salah satu kategori lainnya. Menurut Kode Udara Federasi Rusia, penerbangan dibagi menjadi sipil, negara (militer, strategis) dan eksperimental.

Penerbangan eksperimental

Penerbangan eksperimental dapat dilakukan untuk tujuan pengembangan dan untuk penelitian, pengujian, dan sebagainya. Salah satu bidang yang bersentuhan dengan penerbangan eksperimental adalah perdagangan. Adalah yurisdiksi Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia yang mempertanyakan peraturan negara di bidang penerbangan eksperimental. Kompetensi departemen meliputi pengoperasian lapangan udara untuk penerbangan kecil dan eksperimental, penerbitan izin untuk lapangan udara ini, prosedur pendaftaran kapal, penerbitan plat nomor dan tanda pengenal lainnya.

Perkembangan penerbangan eksperimental mungkin menarik secara komersial. Pertunjukan udara selalu menjadi tempat yang ramai.

Penerbangan eksperimental

Bidang lain yang terkait erat dengan penerbangan eksperimental adalah penerbangan kecil serta penerbangan olahraga. Di antara pilot amatir, ada cukup banyak orang yang sangat menyukai pesawat terbang sehingga mereka siap menghabiskan waktu berjam-jam untuk mencari tahu model, gambar; sering merakit pesawat kecil mereka sendiri.

Penerbangan eksperimental

Pasar pesawat kecil sangat berkembang di banyak negara dan terus berkembang di negara kita. Khususnya, untuk perancang pesawat amatir, industri ini memproduksi kit khusus dari mana Anda dapat merakit pesawat (gambar terlampir).
Ada platform sosial untuk penerbangan eksperimental di Internet, di mana orang yang lebih berpengalaman berbagi pengetahuan mereka dengan pemula. Forum organisasi publik "Asosiasi Penerbangan Eksperimental" adalah tempat yang cukup populer untuk bertemu dan berkomunikasi secara online. Di antara pelanggan tetapnya, Anda dapat bertemu tidak hanya amatir, tetapi juga profesional: penerbang, perancang, produsen pesawat terbang, dan pemilik jet pribadi.

Dalam rangka memantapkan upaya badan-badan negara dan komunitas penerbangan dalam pengembangan penerbangan kecil dan regional, di Federasi Rusia serikat penerbangan profesional telah dibuat - Asosiasi Penerbangan Kecil dan Regional "AVIASOYUZ", yang diadakan pada 17 Agustus tahun ini. di Salehard pertemuan bersama pertama dengan Pemerintah Yamalo-Nenets daerah otonom(YNAO) dengan topik: "Cara memecahkan masalah penerbangan kecil dan regional untuk dukungan transportasi wilayah Utara Jauh dan implementasi strategi untuk pengembangan zona Arktik Rusia." Pada pertemuan ini, masalah komunikasi udara dan cara penyelesaiannya dibahas untuk menciptakan kondisi yang efektif bagi pembangunan sosial ekonomi wilayah tersebut.

Sebelum dimulainya pertemuan, di lapangan terbang bandara Salehard, ada demonstrasi pesawat An-2MS, yang dikembangkan oleh Federal State Unitary Enterprise Siberian Research Institute of Aviation. S.A. Chaplygin (SibNIA), serta DHC-6 Twin Otter Series 400 buatan Kanada. Anatoly Kvashnin, Ketua Dewan Pengawas AVIASOYUZ, Pahlawan Rusia, bersama dengan Direktur SibNIA Vladimir Barsuk dan Direktur Umum Vityaz Aviation Corporation Sergey Antsiferov (), memberi tahu para tamu dan perwakilan Pemerintah YaNAO tentang prospek penggunaan pesawat ini untuk pengembangan penerbangan lokal di wilayah tersebut.

An-2MS berbeda dari pesawat aslinya dengan adanya mesin turboprop Honeywell TFE731-3 yang menggunakan bahan bakar jet, bukan mesin piston ASh-62IR yang menggunakan bahan bakar jet, baling-baling yang diproduksi oleh Hartzell Propeller Inc., generator diesel otonom , mesin pemanas awal dan sistem pemanas kabin , serta adanya lapisan kain sintetis, sebagai pengganti percale, avionik digital modern, sistem anti-icing engine dan baling-baling, dan kap yang terbuat dari bahan komposit. Selain itu, kemungkinan memasang radar cuaca untuk memastikan penerbangan instrumen di ketinggian tinggi dan autopilot untuk penerbangan panjang sedang dikerjakan. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang modernisasi pesawat An-2 di

DHC-6 Twin Otter Series 400 adalah pesawat penumpang turboprop lepas landas dan pendaratan pendek modern yang dikembangkan oleh divisi deHavilland Kanada. Pesawat ini cocok untuk operasi dari tanah yang tidak beraspal. Pesawat pertama mulai beroperasi pada tahun 1966. Produksi serial dilakukan oleh deHavilland Canada dan berlanjut hingga 1988. Pada tahun 2007, produksi pesawat dilanjutkan oleh produsen pesawat Kanada VikingAir. Pesawat pertama dari modifikasi Seri 400 baru diserahkan kepada pelanggan pada tahun 2010. Secara total, lebih dari 850 pesawat dalam semua modifikasi diproduksi. pada saat ini, IAC mensertifikasi pesawat untuk beroperasi pada suhu lingkungan-40 derajat C, namun, pada bulan November, kisaran suhu diperkirakan akan meningkat hingga -55 derajat C, dengan kemungkinan penyimpanan bebas hanggar.

informasi Umum

Berat lepas landas ............................................ 5670 kg

Berat struktur .................................. 3121 kg

Awak kapal................................................. ........... 1-2 orang

Jumlah penumpang ....................... 19 orang

Pasokan bahan bakar:

- dengan tangki standar ...................... 1172 kg

- dengan tangki tambahan (opsi) .... 1445 kg

Tipe mesin .................................. PT6A-34 Pratt & Whitney

Daya .................................................. 2x620 hp

baling-baling................................. Hartzell, HC-B3TN-3DY, reversibel, kecepatan konstan, berbulu, 3 dayung - standar

Karakteristik penerbangan

Jarak lepas landas (H - 15 m) ............... 366 m

Jarak pendaratan (H -15 m) ............ 320 m

Kecepatan jelajah maksimum

(H=3000 m) ............................................ ... 337 km/jam

Konsumsi bahan bakar dalam mode jelajah ekonomi

(V=270 km/jam, H=3000 m) ........................ 215 kg/jam

- pada jarak 185 km ......................... 1941 kg

- pada jarak 741 km ......................... 1474 kg

Jangkauan penerbangan maksimum:

- dengan tangki standar ....................... 1435 km

- dengan tangki tambahan di sayap... 1815 km

Durasi penerbangan maksimum:

- dengan tangki standar ...................... 7 jam. 10 menit.

- dengan tangki tambahan di sayap .... 9 jam. 00 menit

Nah, seperti yang diharapkan di setiap pertunjukan udara, platform statis segera digantikan oleh penerbangan demonstrasi dari pesawat yang disajikan, yang menunjukkan kemampuan dan karakteristik penerbangan yang sangat baik. Presiden AVIASOYUZ, Pahlawan Rusia, Pilot Militer Terhormat Federasi Rusia Alexei Novikov mengusulkan untuk memberi nama pertunjukan udara pertama pesawat kecil dan regional ini - "AVIAREGION", yang akan diadakan setiap tahun bersama dengan pabrikan teknologi penerbangan, operator dan perwakilan dari otoritas federal dan regional.

Setelah penerbangan demonstrasi, di gedung Pemerintahan YaNAO, diadakan pertemuan bersama dengan pimpinan AVIASOYUZ. Gubernur YNAO membuat pidato sambutan Dmitry Kobylkin:

“Saya senang menyambut Anda di Salehard, ibu kota Okrug Otonom Yamalo-Nenets. Banyak dari Anda tahu secara langsung tanah kami, iklimnya yang keras, kondisi di mana penerbangan kutub harus bekerja. Ada cukup banyak masalah di area ini - dan tidak hanya di Yamal, tetapi secara keseluruhan wilayah utara negara. Ini adalah keadaan landasan pacu, peralatan teknik dan teknis bandara, kurangnya personel yang berkualitas dan, tentu saja, pembaruan armada itu sendiri. Di Yamal, penerbangan mungkin merupakan moda transportasi paling populer.

Di wilayah sekitar 9 bandara menerima dan mengirim penumpang, surat dan kargo baik di dalam distrik maupun dalam arah antar wilayah. Selain itu, ada 35 helipad. Saat ini, situasi telah berkembang ketika sumber daya yang tersedia sebagian besar sudah ketinggalan zaman dan membutuhkan modernisasi. Tuntutan akan teknologi, keselamatan penerbangan, dan kualitas layanan semakin berkembang. Dalam hal ini, kita juga membutuhkan perubahan.

Sejak tahun lalu, kami telah mengadopsi Program jangka panjang yang ditargetkan secara regional untuk pengembangan jaringan bandara penerbangan sipil di Okrug Otonom Yamalo-Nenets hingga 2020. Okrug mensubsidi penerbangan antar kota dan penerbangan antar wilayah paling populer saat ini ke kota-kota seperti Moskow dan Tyumen.

Saya berharap hasil diskusi kami akan menjadi cara yang masuk akal untuk memecahkan masalah penerbangan kecil dan regional untuk dukungan transportasi Far North dan implementasi kebijakan negara di Arktik dalam pengembangan perbatasan Arktik.”

Relevansi dan ketepatan waktu pertemuan ini dicatat oleh Ketua Dewan Pengawas AVIASOYUZ, Pahlawan Rusia Anatoly Kvashnin:

“Saya ingin mengucapkan selamat kepada Anda semua atas kenyataan bahwa kami telah menciptakan asosiasi profesional penerbangan kecil dan regional Rusia - AVIASOYUZ.

Semua penerbangan memiliki tiga tingkatan: jarak jauh; daerah; serta intra-regional, yaitu penerbangan lokal atau, seperti yang selalu disebut, penerbangan kecil. Penerbangan kecil dan regional di Rusia sekarang berada pada level nol, dan penerbangan kecil tidak ada sama sekali, bahkan secara hukum, karena ini tidak mungkin untuk secara efektif mengembangkan dan menguasai wilayah luas Tanah Air kita. Kita harus menghidupkan kembali penerbangan intraregional (kecil) dan interregional (regional) agar tidak hanya terbang dari wilayah ke wilayah melalui Moskow, ini adalah tugas kepentingan nasional. Untuk tujuan ini, yang paling spesialis profesional yang memiliki banyak pengalaman hidup dalam hal ini, dan tahu apa dan bagaimana melakukannya, dengan mempertimbangkan Situasi saat ini dan semua keadaan.

Rusia memiliki kekhasannya sendiri: kondisi iklim dan alam; kurangnya infrastruktur yang diperlukan; sistem kontrol lalu lintas udara. Ternyata seperti ini: mereka akan membeli pesawat impor, tetapi mereka berdiri dan tidak terbang, karena mereka tidak cocok dengan kekhususan ini - mereka terbang dan bangun untuk perbaikan, dan sulit dan tidak mungkin untuk diperbaiki karena kurangnya pusat layanan. Juga, kerangka legislatif dan peraturan kami membutuhkan kesempurnaan untuk pengembangan penerbangan kecil dan regional, karena tidak memperhitungkan kekhususannya, dan karenanya keterbelakangan semacam itu. Kami, bersama dengan otoritas negara (Dewan Federasi, Duma Negara, Badan Transportasi Udara Federal, Kementerian Transportasi, Kementerian Perindustrian) harus menghilangkan semua celah dan kekurangan agar semuanya berjalan untuk kepentingan pengembangan penerbangan kecil dan regional domestik.

Kemudian Wakil Ketua AVIASOYUZ berbicara, CEO Dana publik internasional untuk dukungan penerbangan dan astronotika "AVIATION AND SPACE FUND" Alexey Novikov, yang memberi tahu para peserta pertemuan tentang tujuan dan arah kegiatan AIRSOYUZ:

“AIRSOYUZ terdaftar pada bulan Juli tahun ini, keputusan untuk pendaftaran negara diadopsi oleh Direktorat Utama Kementerian Kehakiman Federasi Rusia untuk kota Moskow. Saat mendaftarkan asosiasi, tercatat di tingkat federal bahwa AVIASOYUZ diwakili oleh sembilan Pahlawan Uni Soviet dan Federasi Rusia, dua belas Pilot Kehormatan dan Pilot Militer Uni Soviet dan Federasi Rusia. Tidak ada satu pun organisasi semacam itu dengan komposisi pribadi yang lebih representatif di Federasi Rusia saat ini.

Berfokus pada tujuan kegiatan AIRSOYUZ, perlu untuk memilih tiga bidang utama:

- Interaksi dengan badan-badan pemerintah federal dan regional di bidang penciptaan, peningkatan dan pengembangan sistem pengaturan dan manajemen penerbangan negara, kontrol keselamatan penerbangan dan keamanan penerbangan dalam penerbangan kecil dan regional;

- Penyatuan dan koordinasi kegiatan maskapai penerbangan dan organisasi di bidang penerbangan kecil dan regional di wilayah Federasi Rusia dan negara-negara asing;

- Representasi dan perlindungan kepentingan anggota AVIASOYUZ di badan pemerintah federal dan regional, di pemerintah lokal, serta di berbagai struktur dan organisasi di wilayah Federasi Rusia dan negara-negara asing.

Tugas utama AIR UNION adalah:

- Pengembangan mekanisme kemitraan publik-swasta di bidang manajemen, kontrol dan administrasi, serta penciptaan aturan dan standar yang seragam untuk penerbangan kecil dan regional di wilayah Federasi Rusia dan negara-negara asing;

-Organisasi transportasi udara dan pekerjaan udara, termasuk perlindungan hutan penerbangan, pekerjaan kimia udara, kontrol lingkungan penerbangan dan eksplorasi lapisan tanah untuk penerbangan kecil dan regional di wilayah Federasi Rusia dan negara-negara asing;

- Interaksi dengan pihak berwenang otoritas publik pada isu-isu dukungan legislatif, manajemen dan kontrol penerbangan kecil dan regional.

Dalam rencana AIR UNION untuk tahun depan:

- Pembentukan Dewan Ahli Antar Departemen tentang masalah dukungan legislatif untuk pengembangan penerbangan kecil dan regional;

- Pembentukan Kelompok Kerja dengan Komite Penerbangan Antar Negara Bagian (IAC) dan Badan Federal transportasi udara(Rosaviatsia) tentang pengembangan penerbangan kecil dan regional;

- Interaksi dan konsolidasi upaya bersama dengan semua subjek yang tertarik dari Federasi Rusia pada pengembangan penerbangan kecil dan regional.

AVIASOYUZ dalam waktu dekat akan menentukan proyek investasi strategis dalam pengembangan penerbangan kecil dan regional, yang akan didukung di semua tingkat pemerintahan.

AIRSOYUZ akan bekerja sama erat dengan Persatuan Industrialis dan Pengusaha Rusia (RSPP), Kongres Internasional Industrialis dan Pengusaha (ICIE), serta internasional organisasi publik dan pemangku kepentingan, termasuk Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB), Uni Afrika (yang menyatukan 54 negara di Afrika).

Pilot-Kosmonot Rusia Yuri Lonchakov

Pentingnya penciptaan AIRSOYUZ di Federasi Rusia dicatat oleh tokoh-tokoh publik dan politik terkemuka: Pahlawan Rusia, pilot-kosmonot Federasi Rusia Yuri Lonchakov; Wakil Ketua Dewan Federasi Vyacheslav Shtyrov; Pahlawan Rusia Arthur Chilingarov; manajemen DOSAAF Rusia, Komite Penerbangan Antar Negara Bagian dan Badan Transportasi Udara Federal.

Pada pertemuan tersebut, upacara khusyuk pemberian penghargaan publik internasional tertinggi - Ordo yang dinamai Yu.A. Gagarin, yang didirikan oleh Dana Publik Internasional untuk Dukungan Penerbangan dan Kosmonotika "AVIATION AND SPACE FUND", Ketua AVIASOYUZ, Pahlawan Rusia Anatoly Kvashnin dan Gubernur YNAO Dmitry Kobylkin.

Di akhir bagian penyambutan pertemuan, sebuah protokol niat ditandatangani antara Pemerintah Okrug Otonom Yamalo-Nenets dan AVIASOYUZ tentang pengembangan penerbangan kecil dan regional di wilayah tersebut. Atas nama Pemerintah Okrug Otonom Yamalo-Nenets, protokol ditandatangani oleh Gubernur Otonomi Yamalo-Nenets Okrug Dmitry Kobylkin, dan atas nama asosiasi, Presiden AVIASOYUZ, Pahlawan Rusia, Pilot Militer Terhormat dari Federasi Rusia Alexey Novikov. Para pihak sepakat untuk membentuk Kelompok Kerja bersama di bawah Pemerintah Okrug Otonom Yamalo-Nenets tentang pengembangan penerbangan kecil dan regional, serta untuk menyiapkan rekomendasi berdasarkan hasil pertemuan bersama untuk otoritas negara dan semua pihak yang berkepentingan.

Pertemuan dilanjutkan dengan presentasi oleh para peserta. Dengan demikian, Presiden Dana Pengembangan Infrastruktur Transportasi Udara "Mitra Penerbangan Sipil" Oleg Smirnov membuat presentasi dengan topik “Keadaan penerbangan regional dan kecil di Rusia. Vektor perkembangannya”.

Alexander Berezin, Direktur Jenderal Vector NG Rus, LLC berbicara tentang program pengembangan transportasi udara lokal dan regional, mencatatnya sebagai faktor penting dalam meningkatkan daya saing kawasan.

Vladimir Barsuk, direktur Perusahaan Kesatuan Negara Federal "SibNIA im. S.A. Chaplygin”, mempresentasikan laporan dengan topik “Modernisasi dan pembaruan armada pesawat maskapai lokal dan regional”.

Topik yang dimulai oleh Vladimir Barsuk dilanjutkan oleh Petr Kozhevnikov, Direktur Umum Rusaviaprom LLC, yang mencatat masalah kerangka regulasi dalam rangka program modernisasi pesawat An-2.

Sebuah laporan tentang topik "Sistem on-board untuk meningkatkan kesadaran situasional kru (BSSO)" dibuat oleh kepala perancang perusahaan "Sistem Navigasi Udara Lintas Udara" Andrey Titov.

Direktur Umum Vityaz Aviation Corporation LLC Sergey Antsiferov mempresentasikan laporan dengan topik “Cara meningkatkan armada pesawat kecil untuk digunakan di zona Arktik dan dalam kondisi Far North. Pengembangan maskapai lokal dan implementasinya berbagai macam pekerjaan penerbangan menggunakan pesawat DHC-6 Twin Otter Series 400 untuk menerapkan strategi pengembangan sosial ekonomi Okrug Otonom Yamalo-Nenets hingga 2020.

Direktur Umum "Maskapai "Vertical-T" Vladimir Skurikhin mempresentasikan laporan “Pengembangan penerbangan kecil dan regional melalui mekanisme kemitraan publik-swasta”.

Vasily Akhrameev, Direktur Jenderal CJSC "Techaviacomplex", Direktur Penerbangan Pusat Pelatihan Sekolah pilot uji LII dinamai M.M. Gromov, berbicara tentang kompleks lintas udara terpadu (KBOMA) terbaru yang dibuat di Rusia untuk dukungan informasi, dukungan intelektual untuk kru dan memastikan keselamatan pesawat ringan untuk transportasi udara regional dan lokal.

perwakilan TsAGI, Yuri Zakharchenko, memperkenalkan peserta pertemuan dengan Program negara pengembangan zona Arktik Federasi Rusia.

Di akhir pertemuan, Wakil Presiden Viking Air berbicara kepada hadirin Dominic Struck, yang mengucapkan terima kasih kepada penyelenggara pertemuan atas kesempatan untuk menghadiri pertemuan dan mendemonstrasikan kemampuan pesawat DHC-6 Twin Otter Series 400. Ia juga mencatat bahwa, setelah berada di Rusia, seseorang dapat lebih memahami semua kebutuhan dan persyaratan kami untuk pesawat. dan menyatakan bahwa Rusia harus menjadi pasar prioritas untuk Viking Air.

Sangat ringan pesawat terbang- perangkat dengan berat lepas landas maksimum tidak lebih dari 495 kg (tidak termasuk berat peralatan penyelamat udara). Pesawat ultralight dibagi menjadi non-powered (hang glider, paraglider) dan bermotor (microplanes, hang glider, hang glider bermotor, aerochutes, paraglider, paraglider bermotor, gyroplanes, helikopter ultralight, hydro-SLA, amfibi-SLA).

Pada pertengahan April, 430 peserta, lebih dari 200 sukarelawan dan 77 pesawat berbeda dari 22 wilayah Rusia dan negara-negara CIS telah mendaftar untuk berpartisipasi dalam reli; pesawat sendiri akan diwakili oleh perwakilan dari 17 wilayah tanah air.

Diantaranya adalah pesawat rancangan dan konstruksi kami sendiri, dirakit dari kit kit, dan pesawat produksi massal. Pengunjung reli akan dapat berkenalan dengan berbagai macam pesawat - berikut adalah daftar lengkap armada peserta reli, yang menjanjikan untuk menjadi salah satu sorotan dalam kehidupan penggemar penerbangan di Rusia dan CIS :

• hang-glider "Cari", "Aist-07", "Eros-2", MD-50;
• pesawat layang Blanik L 13;
• pesawat L-13BV, Zodiak 610XL,
• seluruh keluarga pesawat Piper: PA-28-140; -L4; -23-250E; Anak panah; Cessna: -150G; -172; Ekstra 330L dan 300sc;
• asing Wittman Tailwind, Sport Cruiser, Jabiru 450, WT9 DYNAMIC, Cetus-700 (Rv-7) dan RV-9A, Long EZ dan Vary Ezy,
• ultralight "Aviatika-890", "Chick-2", "Aeroprakt-22L",
• amfibi L-42, La-8, SK-2 "Orion",
• helikopter R44,
• "kuno" Yak-18T, Yak-52, An-2.