Yandex kupuje Uber. Yandex.Taxi a Uber uzavřely dohodu o sloučení podniků v Rusku a SNS. Co je lepší Yandex Taxi nebo Uber - kde je lepší pracovat

Dnes vyšlo najevo, že služby rezervace zájezdů Yandex.Taxi a Uber jsou dostupné v Rusku, Ázerbájdžánu, Arménii, Bělorusku, Gruzii a Kazachstánu. Obě aplikace budou nadále fungovat, přičemž řidiči budou převedeni na jedinou platformu a budou moci přijímat objednávky z obou služeb.

„Myslím, že jsme našli recept na pěstování jednorožců velká společnost, - řekl Arkady Volozh, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Yandex. - Před dvěma lety jsme oddělili Yandex.Taxi do samostatné společnosti a dali maximální svobodu. Experiment s Yandex.Taxi předčil mnohá naše očekávání a jsem si jistý, že to rozhodně není poslední příklad.“

Podle dubnové zprávy UBS Bank je Uber největší aplikací pro sdílení jízd na světě s podílem přes 45 %, Yandex.Taxi je na desátém místě s 1,8 %. Zároveň je v Rusku podíl uživatelů vyšší u služby Yandex: 30 % oproti 18 % u Uberu. Obě aplikace zdvojnásobily svůj podíl na trhu v roce 2016. Celková kapacita trhu komerční dopravy činila 526 miliard rublů, v online objednávkách je to 20 %, ale za pět let se může zvýšit až na 80 %. Účastníci trhu se přitom aktivně spojují. Letos na jaře spojení oznámili velcí agregátoři RuTaxi (vlastník značek Vezet a Leader) a Fasten (značky Taxi Saturn a RedTaxi). The Village zjišťovala, co se stane s cenami zájezdů a trhem obecně po sloučení Yandex.Taxi a Uberu.

Co se stane se službami

Vladimír Isaev

Vedoucí tiskové služby "Yandex.Taxi"

„Dohoda byla schválena správními radami společností Uber a Yandex. Podléhá schválení regulačními orgány a očekává se, že bude uzavřena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2017. Obě aplikace budou uživatelům k dispozici.

Obě aplikace budou nadále fungovat pod vlastními značkami v zemích zahrnutých do dohody. Řidiči a taxikáři přejdou na jednotnou platformu pro práci se zakázkami. Tím se zvýší počet vozidel, která jsou k dispozici pro plnění objednávek, zkrátí se doba jejich dodání, zlepší se spolehlivost a kvalita služeb obecně.“

Jak se změní ceny dopravy?

Vladimír Isaev

„Neočekáváme žádné radikální změny v tarifech souvisejících s fúzí ani nyní, ani v budoucnu. Náklady na cestu závisí nejen na tarifu dopravce. „Yandex.Taxi“ a Uber jsou systémy rovnováhy mezi poptávkou (počet objednávek) a nabídkou (počet řidičů připravených je převzít) v každém konkrétním místě v každém městě v každém jednotlivém okamžiku. Rovnováha je dosažena zcela automaticky.

Například když prší, poptávka po taxi roste velmi rychle, zatímco počet dostupných řidičů roste pomaleji. V takových časech může algoritmus dočasně zavést faktor, který zvýší cenu, aby rychle vyrovnal rovnováhu mezi nabídkou a poptávkou. Koeficient zase přitahuje nové řidiče se zvýšenými výdělky a stimuluje je k tomu, aby co nejdříve nastoupili a mohli začít přijímat objednávky. Čím více řidičů vystoupí, tím rychleji násobič zmizí.

Stručně řečeno: náklady se tvoří automaticky v reálném čase, závisí nejen na tarifu, ale také na aktuální rovnováze mezi nabídkou a poptávkou v konkrétním okamžiku a pro konkrétní bod na mapě.

Co se stane s trhem

Alexandr Kostikov

ředitel korporátních vztahů Fasten Russia

„S největší pravděpodobností se trh stane srozumitelnějším a transparentnějším, jak jsme řekli, když se naše společnosti před více než dvěma měsíci sloučily. Proces konsolidace je nevyhnutelný: za pár let zůstanou na trhu dva až tři velcí a silní hráči. A to, co jsme dnes viděli, zapadá do logiky vývoje trhu. Pravděpodobně to je hlavní věc, která je nyní jasná.

Bude to jednodušší na instalaci hlavní pravidla hry. Pokud zde není 20 nesourodých společností, ale dvě nebo tři velké, mohou si vždy sednout k jednacímu stolu a komunikovat s úřady. státní moc formovat novou regulační realitu.

Nyní je těžké říci, zda se ceny změní, protože cena závisí nejen na počtu agregátorů působících na trhu. Ale alespoň pokud se zastaví cenová válka mezi velkými agregátory, bude to již velký úspěch.

Náš integrační proces je nyní v plném proudu. Integrace již byla provedena v řadě měst. Neudělali jsme žádné prudké pohyby, myslím, že je neudělají ani naši kolegové. Existují všechny aplikace a kanály, přes které můžete zadat objednávku - vše funguje pro uživatele. A tento proces se děje jemně a nepostřehnutelně. Ve městech, kde již byla integrace provedena, dostávají řidiči objednávky, které přicházejí přes všechny kanály obou společností. Dochází k postupnému sjednocování podmínek spolupráce.“

Stanislav Schwagerus

dozorce sociální hnutí Taxi 2018

„To, čemu se krásně říká fúze Yandex.Taxi a Uberu, je ve skutečnosti maskovaný nákup „za rubl“ přidružené sítě globálního bankrotu. Finanční pyramida Uberu se hroutí – ve Francii, Itálii, Španělsku jednají mnohem tvrději, ale my jsme zvolili tuto cestu.

To rozhodně povede k monopolizaci trhu. Vyvstává otázka, jak bude Yandex v budoucnu provádět tento obor podnikání. Pokud, jako dříve, být účastníkem trhu, pak monopol nepovede k ničemu dobrému - ani pro řidiče, ani pro spotřebitele. Je celkem logické (a myslím, že stát podnikne určité kroky ke zlepšení regulačního rámce), pokud se Yandex změní z účastníka trhu na infrastrukturní systém pro organizování osobních taxi v Rusku.

K regulaci této oblasti potřebuje stát potřebné technologický nástroj. Činnosti, které probíhají na internetu analogovými metodami, nelze regulovat kontrolou dokladů taxikářů. Proto je docela možné, že se Yandex stane jakousi autorizovanou společností pro zlepšení regulační sféry.

Dokud bude Yandex.Taxi hrát roli účastníka trhu, situace pro cestující a řidiče se změní k horšímu. Jde o další snížení tarifů pro řidiče a zhoršení kvality služeb pro cestující. Potřebujeme nová pravidla hry, kterých se zjevně v příštích několika letech dočkáme."

Ugulbek

řidič taxíku

„Teprve teď jsem v ruském rozhlase slyšel zprávu o sjednocení. Zatímco taxislužba nic neřekla, nediskutoval jsem o tom ani s ostatními řidiči.

Čas ukáže, kam to povede. Klesající ceny by se měly vyrovnat. A pak obecně na Yandex nízké cenyšel. Dříve Uber a Yandex bojovaly, ale pokud se nyní spojí a budou spolupracovat, bude nám lépe.“

Od začátku roku zavedly tři největší taxislužby Gett, Uber a Yandex pevné sazby. Funguje následovně. Při objednání taxi se klientovi zobrazí přesné náklady na navrhovanou cestu. Tato částka by se neměla měnit. Existuje však několik výjimek. Yandex a Gett slibují, že cenu přepočítají, pokud se klient rozhodne po cestě změnit trasu nebo udělat zastávku. V Yandexu můžete změnit názor zdarma, v Gettu budete muset zaplatit 50 rublů za změnu cíle a další trasa bude placena podle měřiče.

U Uberu by cena mohla stoupnout, pokud se během cesty „dramaticky“ změní dopravní situace. Aby si redaktoři Sravni.ru ověřili, jak nové tarify fungují, provedli experiment.

Závody v taxi

Experiment začal v poledne 14. dubna 2017. Jeho účastníci si nechali předem nainstalovat taxislužby: Alexandra Krasnova si vybrala Uber, Valentina Fomina Yandex.Taxi a Maxim Glazkov Gett. Současně byla povolána tři auta.

Výlet číslo 1 - za lahodnou kávou

Trasa: Moskva, Boulevard of Enthusiasts, 2 - Nizhny Susalny lane, 5 (kavárna Cofix). Vzdálenost: 6,4 km.

Dorazil nejrychleji Uber taxi. Deklarovaná pevná cena zájezdu je 163 rublů, ale na konci jsem musel zaplatit 92 rublů. více - 242 rublů. Alexandra byla rozhořčena cenou cesty a kontaktovala podpůrnou službu. Řekli, že „zvolená trasa odpovídala naší kalkulaci nákladů na cestu“.

Jako nejrychlejší a nejlevnější se ukázala služba Yandex.Taxi. Od okamžiku objednávky do příjezdu do kavárny Cofix uplynulo pouze 17 minut a za službu byla zaplacena přesně stejná částka, jaká byla uvedena při objednávce - 163 rublů. Valya byla na cestě 10 minut.

Maximovi (Gettovi) trvalo nejdéle, než se dostal do požadovaného bodu. Čekací doba na řidiče byla 10 minut. Deklarované náklady na cestu jsou 230 rublů, ale nakonec jsem musel zaplatit 237 rublů. Přeplatek 7 rublů. vznikl kvůli 1 minutě čekání, což nebylo. Slíbená wi-fi nebyla v kabině nalezena, řidič ji nazval „wi-fi“.

Výlet číslo 2 - na pracovní oběd

Trasa: Nižnij Susalnyj pruh, 5 - slepá ulička Soljanskij, ¼ (kavárna "Lidé jsou jako lidé"). Vzdálenost: 5,6 km.

Alexandra se s Uberem dostala na druhý bod bez problémů a s radostí: „Tento výlet byl perfektní. Auto bylo čisté, uvnitř hrál jazz, řidič byl velmi ochotný, nabízel se vyhnout zácpě. A hlavně jsme dorazili přesně za 196 rublů.

Na cestě z místa měla Valentina rozpaky. Potvrdila adresu nabízenou službou, která se ukázala být na území obchodní čtvrti Arma za závorou. Za výstup jsem musel zaplatit 100 rublů. Řidič Yandex.Taxi také neměl změnu z 500 rublů. - převod peněz z karty na kartu zabral spoustu času. Celkově, s přihlédnutím k platbě bariéry, se počáteční náklady na cestu zvýšily z 267 na 367 rublů.

Maxim musel čekat na taxi Gett 10 minut. Řidič uvedl, že celková cena cesty byla 278 rublů, ale ve skutečnosti bylo z karty odečteno deklarovaných 265 rublů. Opět skončil třetí.

Cesta číslo 3 - domů (do práce)

Trasa: Solyansky slepá ulička, ¼ - Enthusiasts Boulevard, 2. Vzdálenost: 4,7 km.

Maxim se vrátil do kanceláře rychleji než ostatní. Taxikáři z Gettu to trvalo 20 minut a původně deklarovaných 272 rublů. Valya Yandex.Taxi byla doručena za 25 minut a 271 rublů, bez podvádění.

Alexandra uvízla v dopravní zácpě s Uberem, ale neztrácela čas. Její řidič byl upovídaný. Směna u Uberu podle něj trvá 19 hodin. Zaplatí za to 5 tisíc rublů. Chcete-li to provést, musíte vydělat 10 tisíc rublů. Pokud se ukáže, že příjmy jsou nižší, zaplatí 3 000 rublů. "Uvědomil jsem si, že všichni taxikáři, kteří říkají, že dostanou 150, jsou zaplaveni!", přiznal taxikář.

Když ale taxík dorazil na místo, náklady na cestu do Uberu se zvýšily ze 129 rublů. až 322 rublů

	Očekávaná cena	skutečná cena	Doba cesty od objednávky do příjezdu
		322 rublů. (+193 rub.)

Výsledek

Navzdory tomu, že Uber předražil náklady na dvě ze tří cest o 285 rublů, nakonec se ukázalo, že je o něco levnější než zbytek služeb. Přeplatek společnosti Yandex.Taxi činil 100 rublů. a byl technický kvůli chybě v adrese a Gett odepsal 7 rublů. za 1 minutu čekání, což nebylo. Služba Gett nereagovala na žádost Sravni.ru.

Tisková služba Uber vysvětlila, že v prvním případě se náklady na cestu zvýšily, protože byly vypočítány „na základě skutečnosti, že klient stojí na pravé straně ulice, zatímco klient přistál na druhé straně, a proto bylo nutné obrátit TTC do protisměru“. Stojí za zmínku, že Alexandra se blížila k místu, které jí řekl řidič. Třetí cesta šla nahoru, protože „u Kremlu došlo k „bloudění GPS“ (místo přistání bylo 2,5 km od Kremlu – cca Sravni.ru).

Zástupci služby nabídli, že se znovu obrátí na podpůrnou službu, a slíbili, že náklady budou přepočítány. Ústně se vyjádřit k tomu, proč nebyly přepočteny náklady, když se Alexandra přihlásila jako uživatelka, a ne jako novinářka, společnost nemohla.

Celkové náklady na tři cesty

Průměrné náklady na 1 km, rub.

Dojem

Alexandra Krasnová:

"Jsem zklamaný. V mém případě nefungovaly fixní tarify ve 2 případech ze 3. Zároveň nebylo možné od firmy získat jasné vysvětlení, proč se tak stalo. Nepříjemně překvapeni cenami. Jestliže před rokem byl Uber v průměru mnohem levnější než jeho konkurenti, nyní jsou ceny vyrovnané. A kvalita vozů v servisu je stále velmi nevyrovnaná - může přijít jak starý Logan, tak nová Toyota Corolla.

Valentina Fomina:

„Celkově jsem byl s cenami spokojen. Tarify jsou opravdu pevné - zaplatil jsem přesně tolik, kolik bylo uvedeno v době objednávky, pokud nezohledníte 100 rublů kvůli mé lenosti opravit nepřesné umístění v aplikaci. A tak jsem měl všechny šance závod vyhrát, ale bohužel. Kuriózní je, že nejdelší trasa co do ujetých kilometrů byla první a je také nejlevnější. Nechápu, proč tomu tak je."

Maxim Glazkov:

„Taxi v Moskvě mi připadají jako luxus. Ano, je to pohodlné, ale dlouhé a drahé. Je výhodné vzít si taxi malá města, kde jsou náklady na cestu do 100 rublů, společností 2-3 osob nebo za nepříznivého počasí (aby se zabránilo nečistotám nebo nachlazení). Ve všech ostatních případech jsem pro veřejnou dopravu.“

Jak byl experiment proveden?

Pro experiment byly vybrány taxislužby Uber, Gett a Yandex. Každý z účastníků měl před začátkem nainstalovanou ve svém chytrém telefonu jednu z aplikací. Ve dvou případech ze tří byla jako platba označena bankovní karta, v jednom hotovost. S cílem získat objektivní výsledek a vyloučit lidský faktor, na každé službě byly absolutně 3 výjezdy. Účastníci si současně objednali taxi z jednoho místa a cestovali do společného cíle. Průměrné náklady na cestu byly vypočteny podle vzorce: náklady na tři cesty: vzdálenost na tři cesty. Každá služba byla požadována e-mailem o důvodech změny ceny. Během experimentu Sravni.ru nespolupracovala s žádnou z taxislužeb.

Není to tak dávno, co nejpopulárnější objednávkové služby taxi na ruském trhu prostřednictvím speciálních aplikací Uber a Yandex.Taxi informovaly veřejnost o jejich spojení. Navzdory tomu obě služby nadále běží jinak software. Proto není divu, že lidé, kteří často využívají služeb taxislužeb, se nadále dohadují o tom, co je lepší: Uber nebo Yandex.Taxi.

Abychom pochopili, která společnost nabízí svým zákazníkům nejlepší služby a nejlepší ceny, musíte se blíže podívat na specifika Uber a Yandex.Taxi a také porovnat tyto společnosti s jinými službami, například Gett.

Uber nebo Yandex.Taxi: která služba je lepší

Uber je lídrem nejen na ruském trhu taxislužeb, ale také v mnoha zemích světa, včetně Spojených států. Obecně tato služba funguje podle velmi jednoduchého algoritmu. Pro objednání taxi stačí klientovi přejít do speciální aplikace a poté stisknout několik tlačítek.

Navíc je třeba poznamenat, že aktuální politika Společnost Uber, zaměřená na cestující, zahrnuje prezentaci vysoké nárokyřidičům a vozidlům. Díky tomuto přístupu poskytuje tato taxislužba vysokou úroveň služeb, bezpečnosti a komfortu přepravy cestujících.

Pokud jde o Yandex.Taxi, jedná se o jednu z největších tuzemských taxislužeb působících v mnoha ruských městech. Obecně to funguje analogicky s Uberem. Proto, abyste mohli zavolat taxi z Yandex, musíte použít speciální bezplatnou značkovou aplikaci, která vám také umožňuje platit za taxi služby online pomocí bankovní karta nebo peněženku v systému Yandex.Money.

I přes podobnost těchto služeb se od sebe stále poněkud liší. Zároveň nabízejí téměř identický seznam služeb a seznam tříd vozidel k objednání. Proto je obtížné pochopit, která z těchto služeb je lepší, protože rozdíl v kvalitě služeb a nákladech na cestu bude záviset na mnoha faktorech.

Analýza nákladů na služby na příkladu Moskvy

Je zcela pochopitelné, že většina lidí, kteří pravidelně využívají online taxislužby, chtějí zjistit, co je levnější: Uber nebo Yandex.Taxi. Při srovnání nákladů na cestu na stejných trasách v Uberu a Yandexu v Moskvě se ukazuje, že i přes levnější tarifní stupnice v Yandexu vyjdou náklady na taxislužby v Uberu levněji. Proto můžeme jednoznačně říci, že používání služeb Uber je ziskovější, i když se na první pohled může zdát, že Yandex je nejlevnější taxi.

Podle výsledků studie bylo navíc zjištěno, že jízda prémiovým vozem objednaným u Uberu stojí téměř stejnou částku jako objednávka vozidla ekonomické třídy od Yandexu.

Skutečnost, že existují rozdíly v nákladech na dopravu, je ještě podivnější a překvapivější, vzhledem k tomu, že Yandex a Uber jsou již zástupci jedné obchodní struktury. Je pravda, že je třeba poznamenat, že i přes sloučení těchto služeb nadále fungují pomocí vlastních aplikací.

Důležité! Dobrou zprávou je nedávné oznámení zástupce společnosti Yandex, že se očekává, že vývoj bude dokončen a spuštěn během příštího roku. jediná aplikace pro tyto taxislužby založené na Yandex.Taximeter. Dojde tak k rozšíření zákaznické základny o řidiče, což povede k vytvoření jednotných tarifů pro taxislužby a jejich zlevnění.

Kde je kvalita služeb

Na webu Uberu nenajdete informace o žádných více či méně konkrétních číslech, což je možná správnější a poctivější přístup. Tvůrci této společnosti se zaměřují na to, aby jejich řidiči mohli pracovat podle vlastního rozvrhu a být zcela nezávislí na svých nadřízených. Proces registrace v této službě je extrémně jednoduchý a rychlý. Tato společnost přitom dokáže zajistit i taxikáře mobilní telefon s již nainstalovanou proprietární aplikací. Po ukončení registrace může řidič přijmout svou první objednávku a získat první živé peníze. Je důležité poznamenat, že algoritmus Uber nezahrnuje možnost obsluhovat zákazníky za hotovost, takže řidič bude muset čekat na platby systémem, než ucítí těžce vydělané peníze v rukou taxi.

Po takovém povrchním srovnání můžeme dojít k závěru, že každá společnost má výhody i nevýhody. Je pravda, že řidič, který pracuje na vlastním autě, se v každém případě může spolehnout na dobrý příjem v taxíku, bez ohledu na to, čí aplikaci bude používat pro práci. Pokud se bavíme o taxikářích, kteří používají pronajatá auta, pak mají finanční situace bude mnohem obtížnější. V každém případě si musíte pamatovat, že internetové publikum je zvyklé soustředit se na nedostatky a zapomínat mluvit o přednostech.

Chcete-li zvýšit šance na zvýšení příjmu při práci v Yandex.Taxi, musíte podniknout co nejvíce výletů v ekonomické třídě, což urychlí proces získání statusu Premium. S tímto stavem se řidič bude moci spolehnout na příjem výnosnějších zakázek ze systému.

U Uberu jsou průměrné náklady na objednávky nižší, ale to je kompenzováno jejich počtem, což je dáno vysokou oblibou Uberu.

"" a podepsali dohodu o sloučení online cestovních rezervačních společností v Rusku a také v Ázerbájdžánu, Arménii, Bělorusku, Gruzii a Kazachstánu, uvádí blog Yandex. Na pozadí transakce vzrostly akcie Yandexu v předběžném obchodování na NASDAQ o více než 12 %. Kotace na moskevské burze vzrostly o více než 14 %.

Podle podmínek dohody investují Uber a Yandex do nové společnosti 225 milionů USD a 100 milionů USD, v jejich hodnotě na 3,725 miliardy USD. Vezmeme-li v úvahu tyto investice a možné úpravy, v době uzavření transakce 59,3 % společnosti bude vlastnit Yandex, 36, 6 % pro Uber a 4,1 % pro zaměstnance. Společnosti očekávají uzavření obchodu ve čtvrtém čtvrtletí roku 2017 po schválení regulačními orgány. V čele společnosti bude Tigran Khudaverdyan, generální ředitel Yandex.Taxi.

Nová společnost bude využívat technologie a znalosti Yandex v oblasti kartografických a navigačních služeb a vyhledávače a výsledky Uberu jako přední světové online služby pro sdílení jízd. Společnosti také uzavřely roamingovou smlouvu, podle které si můžete objednat Uber taxi z aplikace Yandex a naopak.

Khudaverdyan uvedl, že obě servisní aplikace zůstanou dostupné pro objednávání cest a řidiči budou spojeni do jediné platformy. Podle něj se tím zvýší počet dostupných vozů a zkrátí se čekací doba na objednávku. Firmy podle něj chtějí společně budovat „osobní MHD“ – alternativu k osobnímu autu, autobusům nebo metru.

"Budeme také pokračovat ve vývoji technologie bezpilotního prostředku, jehož první úspěchy byly zveřejněny před několika týdny. Využíváme mnoha let nasbíraných zkušeností našich inženýrů, jejich znalostí v oblasti počítačového vidění, rozpoznávání vzorů a strojového učení." Doufám, že se brzy bude čím chlubit,“ poznamenal Khudaverdyan.

"Tato kombinace přináší prospěch nejen oběma společnostem, ale především - uživatelům, řidičům a městům - také řekl Pierre-Dimitri Gore-Koti, šéf Uberu v regionu Evropy, Středního východu a Afriky. - Tato transakce potvrzuje výjimečný růst Uberu v regionu a pomůže při dalším formování udržitelného mezinárodního podnikání“.

Sloučená společnost pokryje 127 měst v šesti zemích a uskuteční asi 35 milionů cest měsíčně v hodnotě 7,9 miliardy rublů, vypočítal Yandex. Kromě toho se v nové společnosti bude i nadále rozvíjet služba rozvozu potravin UberEATS, která byla nedávno spuštěna v Moskvě. bude používat technologii pěšího trasování Yandex.Maps.

Uber vyšel ruský trh v listopadu 2013 v Moskvě, do července 2017 lze americkou službu využívat v téměř 20 ruských městech Yandex.Taxi byl spuštěn v Moskvě v říjnu 2011. V současné době Yandex.Taxi působí ve více než 100 velkých městech v Rusku, Bělorusku, Ukrajině, Arménii, Gruzii a Kazachstánu.

Uber provedl podobnou fúzi v Číně v roce 2016. Služba sloučila své podnikání Uber China s hlavním místním konkurentem Didi Chuxing. Poté se společnosti spojily na platformě Didi Chuxing, která získala značku Uber China, obchodní a firemní data a Uber získal podíl ve společném podniku.

Vyberte fragment s textem chyby a stiskněte Ctrl+Enter

Dnes se Yandex a Uber rozhodly sloučit online rezervace jízd a vytvořit pro to novou společnost. To uvedli zástupci "Yandex" na svém blogu. Podle Vedomosti bude aliance působit v Rusku, Ázerbájdžánu, Arménii, Bělorusku, Gruzii a Kazachstánu. Podnikání Uberu na Ukrajině není součástí dohody.

Podle agentur okamžitě poté, co se tato zpráva objevila v médiích, vyletěly kotace Yandexu na moskevské burze téměř o 7 %. Uber a Yandex se rozhodly do nové společnosti investovat 225 milionů dolarů a 100 milionů dolarů, přičemž sloučená společnost byla oceněna na 3,725 miliardy dolarů. Yandex bude vlastnit 59,3 %, Uber bude vlastnit 36,6 % a % zaměstnancům sloučené společnosti.

„Naše týmy budou jednotné. stávám se výkonný ředitel spojená společnost, Tigran Khudaverdyan, generální ředitel společnosti Yandex.Taxi, řekl. Podle Khudaverdyana chtějí společnosti společně budovat „osobní veřejnou dopravu“ – alternativu k soukromému autu, autobusům a metru.

Podle analytiků Financial Times dohoda znamená, že Uber po několika letech intenzivní konkurence ztrácí ruský trh taxi ve prospěch Yandexu. Jde o první strategický krok Uberu od kontroverzního odchodu zakladatele Travise Kalanicka.

Po uzavření obchodu budou uživatelům nadále k dispozici obě aplikace pro objednávání cest – jak Yandex.Taxi, tak Uber. Flotily taxi a řidiči však přejdou na jednotnou technologickou platformu, která zvýší počet vozů dostupných pro vyřízení objednávek, zkrátí dobu jejich dodání, sníží počet ujetých kilometrů, zvýší spolehlivost a dostupnost služby jako celku. zdůrazňuje.

„Sloučená společnost využije technologie a znalosti Yandexu v oblasti mapových a navigačních služeb a vyhledávačů a zkušenosti Uberu jako světového lídra mezi online službami pro rezervaci výletů,“- vzali na vědomí strany.

Představenstvo obou společností už obchod schválilo, nyní se na něm musí dohodnout regulátoři. Strany očekávají dokončení fúze ve čtvrtém čtvrtletí roku 2017. Podle statistik za minulý červen bude kombinovaná platforma pokrývat 127 měst v šesti zemích, obě služby představují 35 milionů cest měsíčně, jejich celkové náklady činily 7,9 miliardy rublů.

Přidal

Tato sjednocovací dohoda se přímo dotýká Běloruska.

- Bělorusko, stejně jako Ázerbájdžán, Arménie, Gruzie, Kazachstán a Rusko, je zahrnuto do sféry zájmů, do sféry činnosti nové společnosti, která vznikne v důsledku fúze Yandex.Taxi a Uber ,- okomentoval situaci korespondent Onliner.by v Uberu. - Smlouva podepsána, formace právnická osoba a nová společnost by podle plánu měla být skutečně dokončena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2017.

Uber to vysvětlil nová společnost zahájí svou činnost ve stejnou dobu jak v Rusku a Bělorusku, tak i v dalších uvedených zemích a nahradí služby Uber a Yandex.Taxi.