13.07.2017, čt, 13:32, moskevského času , Text: Igor Korolev

Yandex souhlasil se sloučením své taxislužby s Uberem. Sjednocenou společnost bude ovládat Yandex a bude do ní investováno 325 milionů dolarů.

„Yandex“ vytváří společný podnik s Uberem

Společnost Yandex souhlasila se sloučením služby Yandex.Taxi s Uberem. Partnerství bude fungovat v Rusku, stejně jako v Arménii, Ázerbájdžánu, Bělorusku, Gruzii a Kazachstánu.

Uber vloží 225 mil. USD do spojené společnosti Yandex – 100 mil. USD Kontrola v nové struktuře bude patřit Yandexu – bude mít 59,3 %. 36,6 % akcií bude vlastnit Uber. Dalších 4,1 % budou vlastnit zaměstnanci společnosti.

Jak bude sloučená společnost vypadat?

Sjednocenou společnost povede generální ředitel společnosti Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Podle tiskové zprávy bude nová společnost využívat technologie a znalosti Yandexu v oblasti mapových a navigačních služeb a vyhledávače a globální výsledky Uberu jako přední světové online cestovní rezervační služby.

Vznikne tak ještě dynamičtější a udržitelnější podnikání, které uspokojí všechny potřeby uživatelů a řidičů a napomůže také rozvoji dopravní infrastruktury měst a regionů.

Ve sjednoceném taxi "Yandex" a Uber obdrží kontrolní podíl "Yandex"

Po uzavření obchodu budou uživatelům nadále k dispozici obě aplikace pro objednávání jízd, Yandex.Taxi a Uber. Flotily taxi a řidiči zároveň přejdou na jednotnou technologickou platformu. Jak je uvedeno v tiskové zprávě, dojde tak ke zvýšení počtu vozů dostupných pro vyřízení objednávky, zkrácení doby jejich dodání, snížení nájezdu naprázdno, zvýšení spolehlivosti a dostupnosti služby jako celku.

Očekává se, že transakce bude dokončena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2017. V rámci dohody se Yandex.Taxi dohodla na roamingu s Uberem. Nově si turisté z Ruska budou moci zavolat taxi do zahraničí pomocí aplikace Yandex.Taxi a auta od Yandex.Taxi budou k dispozici turistům ze zahraničí pomocí aplikace Uber. Součástí partnerství bude také služba pro rozvoz jídla Uber, UberEats.

Čínská varianta

Zajímavé je, že o rok dříve, v srpnu 2016, se Uberu v Číně povedlo převzetím místním taxikářským startupem Didi Chuxing.

Didi Chuxing je největší čínská objednávková služba taxi se sídlem v Pekingu. Podle agentury Reuters je podíl služby na trhu služeb objednávání taxi v Číně 55 %. Spoluzakladatel Uberu Travis Kalanick(Travis Kalanick) v roce 2016 odhadl podíl své společnosti na čínském trhu na 30–35 %.

Náklady na společný podnik Uberu a Didi Chuxing měly být asi 35 miliard dolarů Investoři Uber China získali 20% podíl v Didi. Samotná značka Uber po dohodě pokračovala ve své přítomnosti na čínském trhu a Didi Chuxing měla investovat 1 miliardu dolarů do rozvoje Uberu v USA.

Odhady trhu taxi

Podle VTB-Capital činil legální trh s taxi v Rusku v roce 2016 501 miliard rublů. Ve stejné době, podle odhadů Analytického centra pod vládou, činil trh šedých taxi 116 miliard rublů. Podíl sloučené společnosti z hlediska příjmů v roce 2016 by tedy činil 5-6 % celého trhu.

Možné důvody sloučení

Zdroj na trhu taxi vidí několik důvodů, proč se Uber sloučit s Yandex.Taxi. „Uber v podstatě vymyslel „bombardovaný“ trh pro Evropskou unii a Spojené státy, ale v Rusku existuje už léta. Kromě toho v ruský Uberčlověk musí čelit různým problémům: nárokům Federální antimonopolní služby a Roskomnadzoru, požadavkům pracovat výhradně s licencovanými řidiči atd. Z tohoto důvodu nebylo pro Uber snadné pracovat v Rusku.“

Kvůli zprávám o sloučení taxislužeb „Yandex“ a Uber dosáhly akcie „Yandex“ historického maxima

Partneři navíc potřebují spojit síly, aby postoupili v regionech. V Moskvě vede Yandex.Taxi co do počtu cest, na druhém místě je Gett a třetí je Uber. Zároveň v celé zemi vedou služby „Maxim“, „Vezet“ a Rutaxi, zdroj poznámek CNews.

Sloučená společnost bude mít přístup ke spojenému kapitálu, který posílí marketingová propagace a nabízí různé digitální služby. Zda se ale tarify sníží, je otázkou, protože takový krok bude vyžadovat podporu samotných řidičů, dodává zdroj publikace. Yandex se k otázce změn v tarifní politice nevyjádřil.

Akcie "Yandex" dosáhly historického maxima

Ihned po oznámení o vytvoření společné společnosti s Uberem začaly akcie Yandexu zdražovat.

Do 14:00 moskevského času 13. července 2017 byl jejich růst 18 % a cena dosáhla 27,72 USD na burze Nasdaq a 1,95 tisíce rublů. na moskevské burze, která se podle Vesti.Ekonomika stala historicky maximální cenou akcií v historii společnosti.

K večeru bylo obchodování s akciemi Yandex na moskevské burze převedeno do zvláštního režimu kvůli růstu o více než 20 %. Akcie Yandex N.V. na Nasdaq v New Yorku vzrostly o téměř 16,5 % ve srovnání s předchozím sledovaným obdobím a obchodují se za 31,83 USD za akcii. Růst kotací cenných papírů přitom dosáhl 18,7 %, poznamenává TASS.

Společný podnik s Yandexem na objednávku taxi v Rusku zatím přinesl Uberu jen ztráty. Společnosti se na začátku loňského roku sloučily, ale dopravnímu gigantu místo zisku uniklo 42 milionů dolarů. Proč rusko-americká taxislužba nenaplnila naděje investorů a cestujících, 360 pochopilo.

Americká společnost Uber Technologies oznámila své výsledky za rok 2018. Podle daňových záznamů vydělala 11,3 miliardy dolarů a Čistý ziskčinil 997 milionů dolarů. Provozní náklady taxislužby přitom vzrostly oproti předchozímu roku o 8 % – až na tři miliardy dolarů.

Jednou z těchto nákladových položek byla spolupráce s ruským partnerem Yandex.Taxi pro korporaci. Za rok Uber po sloučení s Yandexem vykázal čistou ztrátu 42 milionů dolarů. V současné době vlastní americký dopravní gigant v podniku 38 %. Podle podmínek dohody nemá Uber do roku 2021 právo prodávat své podíly ve společné společnosti bez souhlasu ruského partnera. Do roku 2025 má americká společnost také zakázáno konkurovat Yandexu v SNS a otevřít si vlastní taxislužbu.

Výběr těchto dat není náhodný, vysvětlují analytici dotazovaní 360. Se současnými objemy provozu a integrací s dalšími službami, například Yandex.Food, bude společnost zisková pouze do roku 2021, věří Timur Nigmatullin, analytik v oddělení analýzy trhu společnosti Otkritie Broker JSC. „Přes veškerou snahu vrcholového managementu služba svým majitelům stále nepřináší zisk. Jen loni její čistá ztráta přesáhla 4,4 miliardy rublů. Ve skutečnosti je společnost s příjmem 19 miliard rublů nadále nezisková, “zdroj 360 poznámek.

Mezitím analytik nevylučuje, že v příštích několika letech půjdou záležitosti společného rusko-amerického potomka do kopce. „Ve čtvrtém čtvrtletí loňského roku společnost Yandex.Taxi vykázala ztrátu pouze 129 milionů rublů. Nevylučuji, že v prvním čtvrtletí letošního roku půjde na nulu a vykáže zisk letos v létě nebo na podzim. Fúze s Uberem radikálně omezila konkurenci na trhu taxi v Rusku. Navíc skončilo adaptační období, takže akcionáři začnou brzy dostávat dividendy z investic,“ je si jistý Nigmatullin a zdůrazňuje, že změna strategie řízení pomůže zlepšit výkonnost společnosti.

Jde o to, že z hlediska corporate governance Uber má také řadu omezení. Například Američané nemají kontrolní vliv na představenstvo, to znamená, že Yandex může činit klíčová rozhodnutí bez souhlasu svých zámořských partnerů. Kromě toho není společnost zastoupena ve vedení spojeného subjektu a nepodílí se na každodenním řízení tohoto oboru.

Trh pro dva

Zdroj fotografií: RIA Novosti

Uber a Yandex.Taxi vytvořily společnou společnost pro objednávání taxi v Rusku a SNS již v únoru 2018. Podle podmínek sloučení cestující nadále objednávali taxi v každé z aplikací, ačkoli řidiči přijímali objednávky prostřednictvím jediné platformy. Cestující mohou taxislužby využít nejen na území Ruské federace, ale také v Bělorusku, Kazachstánu, Gruzii, Ázerbájdžánu a Arménii.

Jak řekl "360" v tiskové službě společnosti, na tento moment Uber Russia se stal dostupným ve 150 regionech Ruska. „Investice do Uber Russia, včetně slev pro uživatele, motivačních programů pro řidiče a reklamy, překročí v roce 2019 dvě miliardy rublů,“ vysvětlil zástupce a odmítl poskytnout informace o finančních výkazech společného podniku s Uberem.

V době uzavření Nabídky Uberu a Yandex do projektu investovaly 225 milionů dolarů a 100 milionů dolarů. Vedení Uberu navíc vydalo dva miliony svých akcií společnosti Yandex za cenu 26 dolarů za akcii. Ve stejné době, o rok později, byli Američané povinni tyto cenné papíry odkoupit zpět za dvojnásobnou cenu – za 48 dolarů za akcii. V důsledku toho může Yandex získat zisk asi 96 milionů dolarů.

Navzdory ztrátám je mezera s Yandexem pro Uber nerentabilní, účastníci trhu dotazovaní 360 si jsou jisti. Podle prezidenta Moskevského svazu dopravy Jurije Sveshnikova Uber stále nemá nástroje k realizaci komerční dopravy. „Zpočátku byl Uber koncipován jako prostředník mezi řidiči a cestujícími a za jejich kuplířství si neúčtoval významný poplatek. Nyní s pomocí komerční struktury reprezentované Yandexem americká společnost se stala plnohodnotným agregátorem taxi a je nepravděpodobné, že by se takového postavení vzdala, alespoň v Rusku, “věří zdroj 360.

Timur Nigmatullin také hovoří o nízké pravděpodobnosti rozpadu. V případě rozpadu se podle něj oba agregátory dostanou do vzájemné konkurence, což bude mít za následek ještě větší ztráty pro oba. „Ve snaze získat co nejvíce zákazníků budou nuceni snížit ceny a přepravovat cestující se ztrátou. Takový scénář je dobrý pro cestující, ale ne pro společnosti,“ uzavřel analytik.

lidí sdílelo článek

Zjistil jsem, jak to všechno bude fungovat a kdo bude profitovat ze spojení dvou tržních gigantů.

Jaké jsou podmínky pro připojení?

Strany již zveřejnily finanční část záležitosti. Uber bude investovat nová společnost 225 milionů dolarů a obdrží 36,6 procenta akcií, "Yandex" - 100 milionů dolarů za 59,3 procenta akcií. odhaduje se na 3,7 miliardy dolarů, bude působit v šesti zemích a 127 městech a uskuteční 35 milionů cest v hodnotě 7,9 miliardy rublů. Yandex také rozvine obchod s rozvozem jídla UberEATS založený na pěších trasách Yandex.Maps.

Jaký byl trh před fúzí?

Podle zdrojů Lenta.ru uskutečnili řidiči Yandex.Taxi v roce 2016 více než 16 milionů jízd za měsíc, více než 500 000 jízd za den. Uber, druhý na trhu, měl 4,8 milionu cest za měsíc, tedy 160 000 za den, zatímco Gett, který uzavřel první trojku, měl 4,3 milionu cest za měsíc, tedy 143 000 za den.

Foto: Evgeny Pavlenko / Kommersant

Ve stejném roce odborníci z analytického centra odhadli celkový objem trhu legálních taxi na 441 miliard rublů a nelegálních taxi na 116 miliard rublů. V Rusku podle nich neustále pracuje 338 000 taxikářů a počet vydaných licencí přesahuje 457 000.

V Moskvě je přes 47 000 licencí a v moskevské oblasti přes 105 000. Důvodem je skutečnost, že dnes jsou licence v hlavním městě vydávány pouze žlutým vozům a v Moskevské oblasti je oficiální barva taxíku bílá, to znamená, že auto nemusí být přemalováno nebo přelepeno filmem. .

Většina vozů patří taxislužbám a Yandex.Taxi, Uber a Gett fungují jako agregátory objednávek, tedy pokročilejší obdoba dispečinku. Za používání jejich systému účtují taxislužbám měsíční provizi a berou si 15-20 procent z každé cesty. Taxikářské společnosti samy vydělávají pronájmem aut a denně dostávají od taxikářů až 2 000 rublů.

Průměrný příjem taxikáře v Moskvě je 7,3 tisíc rublů denně, v Petrohradě - 6 tisíc rublů, v milionových městech - 3,5 tisíc rublů. Většina řidičů je registrována jako jednotliví podnikatelé a oficiálně nejsou zaměstnanci taxislužeb, od kterých se auta pronajímají.

Jaké změny čekají řidiče

Uber a Yandex.Taxi sjednotí databáze řidičů, navíc budou používat mapy a algoritmy pro distribuci objednávek Yandex. Teoreticky bude pro taxikáře snazší navigovat po městě, protože navigátor Yandex je objektivně lepší než služba používaná v aplikaci Uber. Kombinovaná základna (opět teoreticky) zvýší počet volných aut, což zkrátí dobu podání a sníží náklady na cestování.

Samotní taxikáři z toho ale velkou radost nemají. Said, řidič Yandex.Taxi, řekl Lente.ru, že množství volných vozů zvýší konkurenci, ale sníží pracovní zátěž řidičů. To znamená méně cest. „To vše je samozřejmě skvělé, ale za pronajatý Ford Focus platím 1 850 rublů denně. A také benzín - auto "sní" 10 litrů na 100 kilometrů, což je 370-400 rublů. Plus provize 800 rublů - formálně to platí taxislužba, ale ve skutečnosti jsem. Průměrná objednávka, kterou teď mám, je 300 rublů, takových objednávek dělám 15. Tak zvažte, kolik vydělám,“ stěžuje si.

Foto: Anton Belitsky / Kommersant

Řidič Uberu Alexey s ním souhlasí. „Bez licence teď nemůžete pracovat, navíc brzy budeme úplně ohromeni barvou, v Moskvě musí být všechna auta žlutá a přelepení filmem i na známého stojí 30–40 tisíc. Ano, teď budeme bojovat o každou objednávku, cestujícím se to jistě bude líbit. Určitě se nám ale podaří sehnat méně peněz a migranti nás vytlačí. Jsou připraveni orat rychlostí [amfetaminy] po dobu 20 hodin, ale my ne. I když kam jdeš, tam musíš, “říká.

Aleksey také poznamenal, že řidiči by s největší pravděpodobností začali pracovat na částečný úvazek jako soukromý řidič. „Vstoupíš do noci a postavíš se na místa, kde je hodně lidí. Často je možné se domluvit na hotovosti. A ráno už přijímáte objednávky z Uberu. Je pravda, že k tomu musíte mít vlastní auto, ve vozovém parku taxi rychle proniknou, že se celé dny třesete, a nedovolí vám neustále letět,“ shrnuje taxikář.

Budou se cestujícím změny líbit?

Kombinace databází řidičů a jediné navigace od Yandexu teoreticky zvýší rychlost doručování aut a umožní taxikářům lepší navigaci ve městech. „To je velmi důležité, protože 80 procent řidičů pochází ze SNS,“ vysvětluje zdroj Lenta.ru v jedné z taxislužeb.

Na druhou stranu skončí cenová válka mezi Yandex.Taxi a Uberem, která taxikáře dráždila, ale uživatelům se opravdu líbila. Obě společnosti neustále zahazovaly a zaváděly nové možnosti: v únoru stanovily pevné ceny a v dubnu Yandex.Taxi podpořila oznámené snížení cen Uberu o 10–50 procent.

Foto: Alexander Korjakov / Kommersant

Obě společnosti zároveň kvůli úspoře příjmů zavedly tzv. zóny vysoké poptávky, kde v závislosti na denní době a vytížení řidičů rostly náklady na cestu. Je pravda, že to vedlo k tomu, že ve špičce se tarify zvýšily o 200 procent a v případě špatného počasí stála 15minutová trasa podmíněných 800 rublů.

Přesto je nepravděpodobné, že by sjednocení Yandex.Taxi a Uberu snížilo náklady na cestování. Naopak, spojená společnost se skutečně stane monopolistou na trhu, což znamená, že nebude moci pouze diktovat Cenová politika, ale také nebrat v potaz názor taxikářů, kterým vzhledem ke zvýšenému počtu volných řidičů nezbude, než se s novými pravidly hry smířit.

To znamená, že i nadále se budou přepravovat cestující, včetně taxikářů, kteří město neznají, ale pracují 20 hodin a dostávají za to korunu. Zvýší se pravděpodobně jen cena za jejich služby, protože nyní se unie Yandex.Taxi a Uber nemusí bát, že jejich objednávky budou vyzvedávat řidiči konkurenční služby.

Globální služby Uber a Yandex.Taxi vytvořily v Rusku společnou společnost, která bude působit i na trzích Kazachstánu, Arménie, Ázerbájdžánu, Gruzie a Běloruska. Název nového sdružení je NewCo, společnost bude registrována v Nizozemsku.

Balíček 59,3 % v NewCo připadl Yandexu, 36,6 % Uberu a dalších 4,1 % zaměstnancům. Podle podmínek dohody se strany dohodly, že do společnosti investují 100 milionů dolarů a 225 milionů dolarů. Světová média dohodu označila za odchod Uberu z Ruska a dalších trhů SNS (kromě Ukrajiny). Cena akcií Yandexu na moskevské burze včera dosáhla historického maxima. Majetek podnikatele Arkady Volozh, jednoho ze spolumajitelů Yandexu, vzrostl za jeden den o 200 milionů dolarů.

Proč k dohodě došlo? Dohodu lze nazvat posledním akordem v tvrdé konkurenci, které Uber čelí v rámci své aktivní vnější expanze, zejména v Rusku, píší světová média. Služba Yandex.Taxi začala v Ruské federaci fungovat v roce 2011, Uber - o dva roky později. Ta se vyvíjela poměrně agresivně, její podíl v roce 2016 byl ruský trh byla asi 18 %, což je dvakrát více než o rok dříve.

Ale Yandex je stále napřed: má 30% a také se za rok zdvojnásobí. Objem trhu s taxi v Ruské federaci v roce 2016 byl odhadován na zhruba 9 miliard dolarů, v poslední době díky těmto dvěma společnostem rychle roste. Na trhu už není tolik hráčů – v dubnu oznámily spojení velké služby taxislužby Fasten a RuTaxi.

Kromě tohoto tandemu, stejně jako Uber a Yandex, je pozoruhodnou společností služba Gett, existují také menší služby - Maxim, Vazi a další. S příchodem Uberu se konkurenti nevyhnuli cenové válce a snížení nákladů na cesty vedlo k ochlazení zájmu o tento byznys ze strany řidičů. Odborníci si jsou jisti, že konsolidace je zpožděná. „Společnost Yandex.Taxi si dala za cíl velké umístění akcií, takže bylo nutné za každou cenu shromáždit maximum publika. Je jasné, že v této cenové válce musely dříve nebo později někomu docházet peníze,“ řekl marketingový ředitel ukrajinské služby Uklon Daniil Vakhovskij.

Kdo vydělal víc?Údaje o tržbách a zisku za jednotlivé země Uber nezveřejňuje, v roce 2016 získala globální společnost ztráty ve výši 2,8 miliardy dolarů. "Yandex.Taxi" v Ruské federaci byl také nerentabilní - ztráta 35 milionů dolarů v roce 2016. Služba plánovala dosáhnout zisku až do roku 2021. V dubnu ruský Kommersant napsal, že Yandex.Taxi vydalo mandát společnosti JP Morgan, aby hledala investora se záměrem získat asi 150–200 milionů dolarů na rozvoj, možná výměnou za podíl ve výši 13–17 %.

Jeden ze zdrojů publikace naznačil, že společnost potřebuje prostředky na akvizice v předvečer očekávané konsolidace trhu. "Touto dohodou Yandex eliminuje agresivního konkurenta, což v konečném důsledku povede ke zlepšení monetizace a ziskovosti," řekl agentuře Reuters analytik Raiffeisenbank Sergey Libin. Jiní dodávají, že ekonomika projektu Uber znemožnila pokračovat v dotování zájezdů vzhledem k malému podílu na trhu. Zatímco organický růst společnosti je již na pokraji vyčerpání a bylo by obtížnější dále zvyšovat.

Proč Uber investuje více peněz ale dostane méně akcií? Příspěvky byly vypočteny na základě ocenění společností provedených během přípravy smlouvy, říká Hlavní specialista za analytiku a strategii skupiny Mail.Ru Alexander Gorny. Uber moc nezískal a společnost přidala další peníze na navýšení svého podílu. Ale stále není dost peněz na to, aby to bylo 50%. Yandex byl skutečně výrazně větší ve všech ohledech,“ říká Gorny.

„Obchod Yandex.Taxi v regionu je větší než byznys Uber, takže je logické, že podíl Yandexu v nové společnosti je větší. Dohodu považujeme pro nás za velmi přínosnou,“ komentoval Uber.

Uber má problémy se ziskem i na jiných trzích. Proč odchází z Ruska? Zatímco u společnosti, která svou geografii stále častěji rozšiřuje, než zužuje, je takový krok skutečně vzácný, Uberu se to stalo nejen v Rusku. Minulý rok čínská společnost Uber China se spojil s místním rivalem Didi Chuxing. Právě posledně jmenovaná společnost se stala platformou pro fúzi. Předtím Uber utratil miliardy dolarů na dotacích pro místní řidiče a stále nevydržel tvrdou cenovou válku.

Po fúzi získal 17,5% podíl ve společném podniku, což odpovídá zhruba 8 miliardám dolarů. Zároveň společnost nadále trpí ztrátami v Indii a jihovýchodní Asii, píše Bloomberg. Analytici agentury předpovídají, že dohoda v Rusku bude předzvěstí dalších konsolidačních procesů v této části světa, včetně velkých rozvíjejících se trhů.

Co tedy obě společnosti nakonec získají? Především vzájemný přístup na trhy a kapitál. Dnes je Uber k dispozici v 16 městech Ruska, Yandex.Taxi - ve 126 městech a šesti zemích. V důsledku dohody tak Uber získá přístup do všech ostatních měst v Rusku, Arménii a Gruzii. Zatímco Yandex.Taxi automaticky vstupuje na ázerbájdžánský trh, kde působí Uber. Podle ruské RBC byl před dohodou denní počet jízd taxíkem z Yandexu 500 000, z Uberu - 160 000 (kombinovaná služba Fasten má podle samotné společnosti 1,5 milionu jízd denně).

Nyní bývalí konkurenti z nového tandemu očekávají, že společně obslouží 35 milionů cest, Celkové náklady což bude činit přibližně 135 milionů USD. To znamená, že pokud jde o příjmy, bude celkový podíl NewCo na trhu činit přibližně 16 %. Sami účastníci tandemu odhadují hodnotu nové společnosti na 3,73 miliardy dolarů, bude fungovat na stejné technologické platformě, ale obě aplikace budou uživatelům stále dostupné.

Půjdou teď ceny taxi nahoru? Analytici nesouhlasí. Někteří se domnívají, že ano, protože právě zastavení cenového dumpingu je jedním z cílů sdružení. Jiní jsou si jisti, že ceny zůstanou stejné, dokud bude existovat konkurence, a možná bude trh dále růst. Zakladatel služby Gett Dave Weiser již předpověděl, že ceny porostou a marže tohoto byznysu v Rusku se stabilizují. Sami zástupci nové společnosti ujišťují, že se zatím neplánuje revize tarifů. Dohodu každopádně ještě pečlivě prostudují antimonopolní úřady, které se musí vyjádřit do 30 dnů.

A co Uber na Ukrajině, proč společnost neuzavřela smlouvu? S největší pravděpodobností kvůli politickým rizikům, která značka Yandex nese na Ukrajině. „Na Ukrajině jsou společnosti Yandex a Yandex.Taxi pod sankcemi v souladu s příkazem prezidenta a rozhodnutím Rady národní bezpečnosti a obrany,“ připomíná Daniil Vakhovsky. Zároveň navrhuje, že by dohoda mohla zahrnovat i ukrajinský byznys, ale bez reklamy.

"Je to docela možné, protože dohoda ještě nebyla uzavřena, její podrobnosti nebyly zveřejněny, což znamená, že nemusíme vědět všechno," říká. Je taková konsolidace trhu s taxi na Ukrajině v blízké budoucnosti možná? Není pravděpodobné, říká odborník.

„Za prvé proto, že všichni hráči na Ukrajině jsou zcela nezávislí, a za druhé proto, že náš trh je z hlediska regulace v mnohem méně adekvátním stavu než v Rusku. Tam je to přece jen civilizovanější a spořádanější,“ domnívá se Vachovskij. Tisková služba Uberu dříve uvedla, že Ukrajina není součástí dohody s Yandexem. Dodali ale, že kvůli ní Uber opouští své dříve oznámené plány na otevření centrály v Kyjevě pro práci v SNS.

Pokud jste tento materiál dočetli až do konce doufáme, že to znamená, že to pro vás bylo užitečné.

Zveme vás, abyste se stali součástí klubu mysli. Chcete-li to provést, musíte si předplatit za 7 $ měsíčně.

Vaše podpora je pro nás velmi důležitá!

Proč zavádíme placené předplatné?

Skutečná kvalitní a nezávislá žurnalistika vyžaduje spoustu času, úsilí a nákladů, opravdu není levná. Ale věříme v perspektivu obchodní žurnalistiky na Ukrajině, protože věříme v perspektivu Ukrajiny.

Proto vytváříme možnost placeného měsíčního předplatného – Mind Club.

Pokud nás sledujete, pokud se vám líbí a oceňujete to, co děláme, zveme vás, abyste se připojili ke komunitě Mind.

Plánujeme rozvíjet Mind Club: objem materiálů a dostupné služby a projekty. Již dnes všichni členové klubu:

• Pomozte vytvářet a rozvíjet vysoce kvalitní nezávislou obchodní žurnalistiku. Budeme moci dále vyvíjet a zlepšovat kvalitu našich materiálů.
• Získejte web bez bannerů.
• Získávají přístup k „uzavřeným“ materiálům mysli (k měsíčnímu vydání, ve kterém zkoumáme a analyzujeme, jak fungují celá odvětví, k týdenním analytickým výsledkům).
• Volný přístup k událostem Mind pro předplatitele a zvláštní podmínky na další události mysli.
• chytrou moc. Majitelé firem, kteří se stanou odběrateli Mind, budou mít přístup k agregátoru porušení systému od analytiků Mind a partnerů Tell.ia. Pokud má vaše firma problémy s nepoctivými úředníky nebo konkurenty, analyzujeme, zda je jejich chování systémové, a společně tento problém dokážeme vyřešit.
• Budeme i nadále rozvíjet Mind a přidávat užitečné novinářské sekce a služby pro vaše podnikání.

Usilujeme o to, aby naše novinářská a analytická práce byla kvalitní a snažíme se ji vykonávat co nejkompetentněji. To vyžaduje finanční nezávislost. Podpořte nás pouze za 196 UAH měsíčně.

Měsíční podpora od 196 UAH Přispějte na projekt jednou

Největší hráči na trhu osobní dopravy v Rusku, Uber a Yandex, se spojili. Rozhodnutí o sloučení padlo již v roce 2017, ale ke konečnému sloučení došlo až 14. června 2018. Vedení si stanovilo ambiciózní cíl: vytvořit „osobní veřejnou dopravu“, která by se mohla stát dostupnou alternativou k autobusům, metru nebo soukromému autu. Jaké byly ale skutečné důsledky pro cestující a řidiče?

Podmínky a účely sdružení

Objem investic investovaných do sdružení činil 100, respektive 225 milionů dolarů. Většinu akcií (59,3 %) pohltil Yandex, dalších 36,6 % koupil Uber a zbývajících 4,1 % bylo po transakci rozděleno mezi zaměstnance sloučené společnosti.

Pro trh osobní dopravy

Trh osobní dopravy v Rusku prochází významnými změnami. téměř zcela nahradily klasické taxislužby. Konkurence je stále větší, a když dva velké společnosti sjednotit se, je ještě obtížnější s nimi soutěžit.

Je třeba poznamenat, že dříve v Rusku existovalo několik dalších společností působících v oblasti osobní dopravy, včetně pomoci mobilní aplikace sloučili své služby. Takže v důsledku sloučení RuTaxi, taxi "Vezet", "Leader", "Saturn" a RedTaxi vznikl nový významný hráč na trhu - operátor Fasten Russia. Podle analytiků představuje přibližně 12,3 % všech objednávek taxi v Rusku (na konci roku 2017). Ve stejném roce 2017 pohltil společný podíl Yandex a Uber 10,4 % trhu. Po spojení společnými silami budou společnosti schopny zajistit zhruba pětinu zakázek na trhu osobní dopravy. Ve velkých městech může být toto číslo ještě vyšší.

Fotka. Klíčoví účastníci trhu (průzkum vedený analytické centrum pod vládou Ruské federace).