Yandex a uber se slučují. Yandex.Taxi a Uber oznámily spojení v Rusku a SNS. Uber nebo Yandex.Taxi: která služba je lepší

Není to tak dávno, co nejpopulárnější objednávkové služby taxi na ruském trhu prostřednictvím speciálních aplikací Uber a Yandex.Taxi informovaly veřejnost o jejich spojení. Navzdory tomu obě služby nadále běží jinak software. Proto není divu, že lidé, kteří často využívají služeb taxislužeb, se nadále dohadují o tom, co je lepší: Uber nebo Yandex.Taxi.

Abychom pochopili, která společnost nabízí svým zákazníkům nejlepší služby a nejlepší ceny, musíte se blíže podívat na specifika Uber a Yandex.Taxi a také porovnat tyto společnosti s jinými službami, například Gett.

Uber nebo Yandex.Taxi: která služba je lepší

Uber je lídrem nejen na ruském trhu taxislužeb, ale také v mnoha zemích světa, včetně Spojených států. Obecně tato služba funguje podle velmi jednoduchého algoritmu. Pro objednání taxi stačí klientovi přejít do speciální aplikace a poté stisknout několik tlačítek.

Navíc je třeba poznamenat, že aktuální politika Uber je společnost zaměřená na cestující, která klade vysoké nároky na řidiče a vozidla. Díky tomuto přístupu poskytuje tato taxislužba vysokou úroveň služeb, bezpečnosti a komfortu přepravy cestujících.

Pokud jde o Yandex.Taxi, jedná se o jednu z největších tuzemských taxislužeb působících v mnoha ruských městech. Obecně to funguje analogicky s Uberem. Proto, abyste mohli zavolat taxi z Yandex, musíte použít speciální bezplatnou značkovou aplikaci, která vám také umožní platit za taxi služby online pomocí bankovní karty nebo peněženky v systému Yandex.Money.

I přes podobnost těchto služeb se od sebe stále poněkud liší. Zároveň nabízejí téměř identický seznam služeb a seznam tříd vozidel k objednání. Proto je obtížné pochopit, která z těchto služeb je lepší, protože rozdíl v kvalitě služeb a nákladech na cestu bude záviset na mnoha faktorech.

Analýza nákladů na služby na příkladu Moskvy

Je zcela pochopitelné, že většina lidí, kteří pravidelně využívají online taxislužby, chtějí zjistit, co je levnější: Uber nebo Yandex.Taxi. Při srovnání nákladů na cestu na stejných trasách v Uberu a Yandexu v Moskvě se ukazuje, že i přes levnější tarifní stupnice v Yandexu vyjdou náklady na taxislužby v Uberu levněji. Proto můžeme jednoznačně říci, že používání služeb Uber je ziskovější, i když se na první pohled může zdát, že Yandex je nejlevnější taxi.

Podle výsledků studie bylo navíc zjištěno, že cesta prémiovým vozem objednaným u Uberu stojí téměř stejnou částku jako objednávka vozidla ekonomické třídy od Yandexu.

Skutečnost, že existují rozdíly v nákladech na dopravu, je ještě podivnější a překvapivější, vzhledem k tomu, že Yandex a Uber jsou již zástupci jedné obchodní struktury. Je pravda, že je třeba poznamenat, že i přes sloučení těchto služeb nadále fungují pomocí vlastních aplikací.

Důležité! Dobrou zprávou je nedávné oznámení zástupce společnosti Yandex, že se očekává, že vývoj bude dokončen a spuštěn během příštího roku. jediná aplikace pro tyto taxislužby založené na Yandex.Taximeter. Dojde tak k rozšíření zákaznické základny o řidiče, což povede k vytvoření jednotných tarifů pro taxislužby a jejich zlevnění.

Kde je kvalita služeb

Na webu Uberu nenajdete informace o žádných více či méně konkrétních číslech, což je možná správnější a poctivější přístup. Tvůrci této společnosti se zaměřují na to, aby jejich řidiči mohli pracovat podle vlastního rozvrhu a být zcela nezávislí na svých nadřízených. Proces registrace v této službě je extrémně jednoduchý a rychlý. Tato společnost přitom dokáže zajistit i taxikáře mobilní telefon s již nainstalovanou proprietární aplikací. Po ukončení registrace může řidič přijmout svou první objednávku a získat první živé peníze. Je důležité poznamenat, že algoritmus Uber nezahrnuje možnost obsluhovat zákazníky za hotovost, takže řidič bude muset čekat na platby systémem, než ucítí těžce vydělané peníze v rukou taxi.

Po takovém povrchním srovnání můžeme dojít k závěru, že každá společnost má výhody i nevýhody. Je pravda, že řidič, který pracuje na vlastním autě, se v každém případě může spolehnout na dobrý příjem v taxíku, bez ohledu na to, čí aplikaci bude používat pro práci. Pokud se bavíme o taxikářích, kteří používají pronajatá auta, pak mají finanční situace bude mnohem obtížnější. V každém případě si musíte pamatovat, že internetové publikum je zvyklé soustředit se na nedostatky a zapomínat mluvit o přednostech.

Chcete-li zvýšit šance na zvýšení příjmu při práci v Yandex.Taxi, musíte podniknout co nejvíce výletů v ekonomické třídě, což urychlí proces získání statusu Premium. S tímto stavem se řidič bude moci spolehnout na příjem výnosnějších zakázek ze systému.

U Uberu jsou průměrné náklady na objednávky nižší, ale to je kompenzováno jejich počtem, což je dáno vysokou oblibou Uberu.

“ a Uber se rozhodli sjednotit online rezervace jízd a vytvořit pro to nová společnost, uvedly společnosti. Sloučená společnost bude působit v Rusku a také v Ázerbájdžánu, Arménii, Bělorusku, Gruzii a Kazachstánu. Podnikání Uberu na Ukrajině není součástí dohody, uvedla mluvčí Uberu.

V Rusku jako v Číně?

Loni v létě Uber prodal čínský byznys místnímu rivalovi Didi Chuxing Technology. V Číně firma ztrácela zhruba 1 miliardu dolarů ročně a rozhodla se vzdát boj o trh.

Bezprostředně po oznámení obchodu ve 13:00 moskevského času vyletěly kotace Yandexu na moskevské burze téměř o 7 %, poté pokračovaly v růstu a ve 13:40 moskevského času vzrostly o více než 17 % na historické maximum 1915 rublů.

Uber a Yandex se rozhodly do nové společnosti investovat 225 milionů dolarů a 100 milionů dolarů, přičemž sloučená společnost byla oceněna na 3,725 miliardy dolarů. Společnost bude z 59,3 % vlastněna Yandexem, 36,6 % Uberem a 4,1 % zaměstnanci sloučené společnosti. "Naše týmy budou jednotné. stávám se výkonný ředitel sjednocená společnost,“ řekl Tigran Khudaverdyan, generální ředitel společnosti Yandex.Taxi. Podle Khudaverdyana chtějí společnosti společně budovat „osobní veřejnou dopravu“ – alternativu k soukromému autu, autobusům a metru.

Kdo vyhrál, kdo prohrál?

Financial Times píše, že tímto způsobem je Uber nižší než Yandex ruský trh taxi po několika letech intenzivní konkurence. Deník upozorňuje, že jde o první strategický krok Uberu od skandálního odchodu zakladatele služby Travise Kalanicka.

Formuje se hráč s dominantním postavením na trhu, blízkým monopolu, říká Alexander Frolov, partner rizikového fondu Target Global. Fond podle něj investoval do americké taxislužby Juno. Sjednocený hráč zkomplikuje rozvoj dalších služeb, jako je Gett, City Mobil, "Lucky", věří Frolov. Podobný příklad viděl v Číně, kdy se s Uberem spojil i místní dopravce Didi Chuxing. Dříve si služby aktivně konkurovaly, což vedlo k výhodným tarifům pro uživatele. Ale teď končí období dumpingu, je si jistý Frolov.

Partner UFG Private Equity (investovaný do spojené společnosti RuTaxi a Saturn) Artur Akopyan věří, že Dohoda s Uberem a Yandex.Taxi bylo výsledkem dotací ze služeb: ve vysoce konkurenčním prostředí společnosti snížily ceny a skutečně proplácely náklady na cesty řidičům i cestujícím. Podle jeho odhadů utrácely firmy na dotacích desítky milionů dolarů měsíčně. Trh prostě nemůže udržet takovou úroveň konkurence po dlouhou dobu, říká Akopyan. Připomíná, že spojení RuTaxi a Saturnu bylo jedním z prvních příznaků blížící se konsolidace trhu. Domnívá se, že by nakonec měli z palety společností zůstat dva až tři hráči a ceny taxi porostou.

„Toto spojení zvýší počet objednávek a objem jízd pro taxislužby, které dříve spolupracovaly pouze s jedním z agregátorů, a zjednoduší přístup taxislužeb k většímu počtu cestujících. Kombinace platformy pro řidiče Uber a Yandex.Taxi umožní efektivnější distribuci objednávek mezi řidiče a zkrátí dobu nečinnosti, což pozitivně ovlivní výdělky. Na druhou stranu si nemyslím, že se tarifní politika služeb změní - nová struktura má stále velké množství konkurentů, jako jsou Fasten, RuTaxi, Maxim a Gett, kteří zaujímají významné podíly na trhu. Jakákoli rozhodnutí spojené společnosti, vedoucí ke zvýšení tarifů pro taxislužby, povedou pouze k toku partnerů a řidičů ke konkurenčním společnostem, což bude mít negativní dopad na kvalitu služeb. Je nepravděpodobné, že by tomu Yandex a Uber nerozuměli, “řekla listu Vedomosti Irina Zaripova, předsedkyně veřejné rady pro rozvoj taxi.

Přihlášky zůstanou

Po uzavření obchodu budou uživatelům nadále k dispozici obě aplikace pro objednávání cest – jak Yandex.Taxi, tak Uber. Flotily taxi a řidiči však přejdou na jednotnou technologickou platformu, která zvýší počet vozů dostupných pro vyřízení objednávek, zkrátí dobu jejich dodání, sníží počet ujetých kilometrů, zvýší spolehlivost a dostupnost služby jako celku. zdůrazňuje.

„Sloučená společnost využije technologie a znalosti Yandex v oblasti kartografických a navigačních služeb a vyhledávače a zkušenosti Uberu jako přední světové online služby pro sdílení jízd.“

Představenstvo obou společností už obchod schválilo, nyní se na něm musí dohodnout regulátoři. Strany očekávají dokončení fúze ve čtvrtém čtvrtletí roku 2017. „FAS Russia neobdržela petici na sloučení společností Yandex a Uber pro online rezervace v Rusku a dalších zemích. Podíl společností na tomto trhu bude určen v rámci komplexního posouzení žádosti po jejím obdržení,“ uvedl vedoucí oddělení komunikace a informační technologie FAS Elena Zaeva.

„Podle předpovědí Yandexu bude podíl jejich společného podnikání s Uberem méně než 50 % trhu. Pokud je tedy podíl sloučené společnosti nižší než 50 % a nemá-li rozhodující vliv na fungování trhu taxislužby, nenarušuje hospodářskou soutěž na trhu, bude fúze obou společností v souladu s požadavky antimonopolního zákona,“ řekla seniorní asistentka BGP Litigation Anastasia Evtushenko.

Podle statistik za minulý červen bude kombinovaná platforma pokrývat 127 měst v šesti zemích, obě služby představují 35 milionů cest měsíčně, jejich celkové náklady činily 7,9 miliardy rublů.

Od začátku roku zavedly tři největší taxislužby Gett, Uber a Yandex pevné sazby. Funguje následovně. Při objednání taxi se klientovi zobrazí přesné náklady na navrhovanou cestu. Tato částka by se neměla měnit. Existuje však několik výjimek. Yandex a Gett slibují, že cenu přepočítají, pokud se klient rozhodne po cestě změnit trasu nebo udělat zastávku. V Yandexu můžete změnit názor zdarma, v Gettu budete muset zaplatit 50 rublů za změnu cíle a další trasa bude zaplacena podle měřiče.

U Uberu by cena mohla stoupnout, pokud se během cesty „dramaticky“ změní dopravní situace. Aby si redaktoři Sravni.ru ověřili, jak nové tarify fungují, provedli experiment.

Závody v taxi

Experiment začal v poledne 14. dubna 2017. Jeho účastníci si nechali předem nainstalovat taxislužby: Alexandra Krasnova si vybrala Uber, Valentina Fomina Yandex.Taxi a Maxim Glazkov Gett. Současně byla povolána tři auta.

Výlet číslo 1 - za lahodnou kávou

Trasa: Moskva, Boulevard of Enthusiasts, 2 - Nizhny Susalny lane, 5 (kavárna Cofix). Vzdálenost: 6,4 km.

Dorazil nejrychleji Uber taxi. Deklarovaná pevná cena zájezdu je 163 rublů, ale na konci jsem musel zaplatit 92 rublů. více - 242 rublů. Alexandra byla rozhořčena cenou cesty a kontaktovala podpůrnou službu. Řekli, že „zvolená trasa odpovídala naší kalkulaci nákladů na cestu“.

Jako nejrychlejší a nejlevnější se ukázala služba Yandex.Taxi. Od okamžiku objednávky do příjezdu do kavárny Cofix uplynulo pouze 17 minut a za službu byla zaplacena přesně stejná částka, jaká byla uvedena při objednávce - 163 rublů. Valya byla na cestě 10 minut.

Maximovi (Gettovi) trvalo nejdéle, než se dostal do požadovaného bodu. Čekací doba na řidiče byla 10 minut. Deklarované náklady na cestu jsou 230 rublů, ale nakonec jsem musel zaplatit 237 rublů. Přeplatek 7 rublů. vznikl kvůli 1 minutě čekání, což nebylo. Slíbená wi-fi nebyla v kabině nalezena, řidič ji nazval „wi-fi“.

Výlet číslo 2 - na pracovní oběd

Trasa: Nižnij Susalnyj pruh, 5 - slepá ulička Soljanskij, ¼ (kavárna "Lidé jsou jako lidé"). Vzdálenost: 5,6 km.

Alexandra se s Uberem dostala na druhý bod bez problémů a s radostí: „Tento výlet byl perfektní. Auto bylo čisté, uvnitř hrál jazz, řidič byl velmi ochotný, nabízel se vyhnout zácpě. A hlavně jsme dorazili přesně za 196 rublů.

Na cestě z místa měla Valentina rozpaky. Potvrdila adresu nabízenou službou, která se ukázala být na území obchodní čtvrti Arma za závorou. Za výstup jsem musel zaplatit 100 rublů. Řidič Yandex.Taxi také neměl změnu z 500 rublů. - převod peněz z karty na kartu zabral spoustu času. Celkově, s přihlédnutím k platbě bariéry, se počáteční náklady na cestu zvýšily z 267 na 367 rublů.

Maxim musel čekat na taxi Gett 10 minut. Řidič uvedl, že celková cena cesty byla 278 rublů, ale ve skutečnosti bylo z karty odečteno deklarovaných 265 rublů. Opět skončil třetí.

Cesta číslo 3 - domů (do práce)

Trasa: Solyansky slepá ulička, ¼ - Enthusiasts Boulevard, 2. Vzdálenost: 4,7 km.

Maxim se vrátil do kanceláře rychleji než ostatní. Taxikáři z Gettu to trvalo 20 minut a původně deklarovaných 272 rublů. Valya Yandex.Taxi byla doručena za 25 minut a 271 rublů, bez podvádění.

Alexandra uvízla v dopravní zácpě s Uberem, ale neztrácela čas. Její řidič byl upovídaný. Směna u Uberu podle něj trvá 19 hodin. Zaplatí za to 5 tisíc rublů. Chcete-li to provést, musíte vydělat 10 tisíc rublů. Pokud se ukáže, že příjmy jsou nižší, zaplatí 3 000 rublů. "Uvědomil jsem si, že všichni taxikáři, kteří říkají, že dostanou 150, jsou zaplaveni!", přiznal taxikář.

Když ale taxík dorazil na místo, náklady na cestu do Uberu se zvýšily ze 129 rublů. až 322 rublů

	Očekávaná cena	skutečná cena	Doba cesty od objednávky do příjezdu
		322 rublů. (+193 rub.)

Výsledek

Navzdory tomu, že Uber předražil náklady na dvě ze tří cest o 285 rublů, nakonec se ukázalo, že je o něco levnější než zbytek služeb. Přeplatek společnosti Yandex.Taxi činil 100 rublů. a byl technický kvůli chybě v adrese a Gett odepsal 7 rublů. za 1 minutu čekání, což nebylo. Služba Gett nereagovala na žádost Sravni.ru.

Tisková služba Uber vysvětlila, že v prvním případě se náklady na cestu zvýšily, protože byly vypočítány „na základě skutečnosti, že klient stojí na pravé straně ulice, zatímco klient přistál na druhé straně, a proto bylo nutné obrátit TTC do protisměru“. Stojí za zmínku, že Alexandra se blížila k místu, které jí řekl řidič. Třetí cesta šla nahoru, protože „u Kremlu došlo k „bloudění GPS“ (místo přistání bylo 2,5 km od Kremlu – cca Sravni.ru).

Zástupci služby nabídli, že se znovu obrátí na podpůrnou službu, a slíbili, že náklady budou přepočítány. Ústně se vyjádřit k tomu, proč nebyly přepočítány náklady, když se Alexandra přihlásila jako uživatelka, a ne jako novinářka, společnost nemohla.

Celkové náklady na tři cesty

Průměrné náklady na 1 km, rub.

Dojem

Alexandra Krasnová:

"Jsem zklamaný. V mém případě nefungovaly fixní tarify ve 2 případech ze 3. Zároveň nebylo možné od firmy získat jasné vysvětlení, proč se tak stalo. Nepříjemně překvapeni cenami. Jestliže před rokem byl Uber v průměru mnohem levnější než jeho konkurenti, nyní jsou ceny vyrovnané. A kvalita vozů v servisu je stále velmi nevyrovnaná - může přijít jak starý Logan, tak nová Toyota Corolla.

Valentina Fomina:

„Celkově jsem byl s cenami spokojen. Tarify jsou opravdu pevné - zaplatil jsem přesně tolik, kolik bylo uvedeno v době objednávky, pokud nezohledníte 100 rublů kvůli mé lenosti opravit nepřesné umístění v aplikaci. A tak jsem měl všechny šance závod vyhrát, ale bohužel. Kuriózní je, že nejdelší trasa co do ujetých kilometrů byla první a je také nejlevnější. Nechápu, proč tomu tak je."

Maxim Glazkov:

„Taxi v Moskvě mi připadají jako luxus. Ano, je to pohodlné, ale dlouhé a drahé. Je výhodné vzít si taxi malá města, kde jsou náklady na cestu do 100 rublů, společností 2-3 osob nebo za nepříznivého počasí (aby se zabránilo nečistotám nebo nachlazení). Ve všech ostatních případech jsem pro veřejnou dopravu.“

Jak byl experiment proveden?

Pro experiment byly vybrány taxislužby Uber, Gett a Yandex. Každý z účastníků měl před začátkem nainstalovanou ve svém chytrém telefonu jednu z aplikací. Ve dvou případech ze tří byla jako platba označena bankovní karta, v jednom hotovost. S cílem získat objektivní výsledek a vyloučit lidský faktor, na každé službě byly absolutně 3 výjezdy. Účastníci si současně objednali taxi z jednoho místa a cestovali do společného cíle. Průměrné náklady na cestu byly vypočteny podle vzorce: náklady na tři cesty: vzdálenost na tři cesty. Každá služba byla požadována e-mailem o důvodech změny ceny. Během experimentu Sravni.ru nespolupracovala s žádnou z taxislužeb.

Yandex.Taxi a Uber oznámily uzavření dohody o spojení podniků v Rusku a několika zemích SNS. Oproti dříve oznámeným plánům se ocenění nové společnosti zvýšilo o více než 75 milionů dolarů

Foto: Natalia Seliverstova / RIA Novosti

Podle zprávy, kterou obdržela RBC, Yandex, Yandex.Taxi a Uber uzavřely dohodu o spojení podnikání společností v Rusku, Ázerbájdžánu, Arménii, Bělorusku, Gruzii a Kazachstánu.

Ve spojené společnosti získal Yandex 59,3% akcií, Uber - 36,9%, zaměstnanci nové struktury - 3,8%. Uber investoval 225 milionů dolarů do nové společnosti Yandex – 100 milionů dolarů.

Generálním ředitelem nové společnosti se stal Tigran Khudaverdyan, který dříve vedl Yandex.Taxi. V představenstvu jsou čtyři zástupci z Yandexu a tři z Uberu.

Společnosti se v červenci 2017 dohodly na sloučení podniků v několika zemích SNS. Původně se předpokládalo, že rozdělení akcií ve společnosti bude poněkud odlišné: 59,3 % nové struktury bude patřit Yandexu, 36,6 % Uberu a 4,1 % jeho zaměstnancům. V důsledku dohody měl Yandex získat malý podíl v globálním podnikání Uberu. Na konci listopadu 2017 byla dohoda podepsána Federální antimonopolní službou.

Zpočátku byly náklady na sloučenou společnost odhadovány na 3,725 miliardy USD. Zpráva Yandex uvádí, že nyní se tato částka „odhaduje na více než 3,8 miliardy USD“. Jak vysvětlil zástupce společnosti Yandex, nový odhad byl vytvořen „s přihlédnutím k hotovosti Peníze kterých bude sloučená společnost moci disponovat. V důsledku uzavření transakce budou mít její účty více než 400 milionů dolarů.

Jak již dříve zástupci společností vysvětlili, po transakci budou obě jejich aplikace nadále existovat. Spojení by však mělo zlepšit kvalitu služeb obou společností. Jak vysvětlili jejich zástupci, vznikne jednotná technologická platforma pro taxislužby a řidiče, která by měla zvýšit počet vozů k dispozici pro vyřízení objednávek, zkrátit dobu jejich dodání, snížit počet ujetých kilometrů a zvýšit spolehlivost a dostupnost služby. jako celek.

Sjednocená společnost "Yandex.Taxi" a Uber budou nejen přepravovat cestující, ale také rozvážet jídlo z restaurací - služba UberEATS byla součástí obchodu. Kromě toho v prosinci 2017 Yandex.Taxi uzavřela dohodu o koupi služby rozvozu jídla Foodfox. Podle RBC stál nákup Foodfox Yandex.Taxi asi 500 milionů rublů.

Podle analytické centrum za vlády Ruska se objem trhu s taxi v Rusku za posledních pár let zvýšil o 14,2 % ročně a na konci roku 2017 činil 575 miliard rublů. Autoři studie označují skupinu společností „Vezet“ za největšího hráče na trhu s podílem 12,3 % – vznikla spojením taxislužeb Fasten Russia (působí pod značkami „Saturn“ a RedTaxi) a „Vezet“ (značky RuTaxi, "Leader", "Lucky"). Celkový podíl Yandex.Taxi a Uber na konci roku činil 10,4 % trhu, což znamená, že jejich kombinovaná struktura zaujme druhé místo na trhu. Následuje Maxim se 7,6 % trhu a dále Gett s 2,5 % podílem. Obecně agregátory stále zabírají pouze 32,8 % trhu taxi v Rusku, zbývající podíl připadá na tradiční offline trh objednávek.

Lidé si stále častěji objednávají taxi prostřednictvím speciálních mobilních aplikací. Poptávka získává službu Yandex.Taxi, která se vyznačuje fixními náklady na tarify, rychlostí a kvalitou služeb. Při srovnání toho, co je lepší - Yandex Taxi nebo Uber - je třeba objasnit, že oba jsou nyní součástí jedné společnosti, rozdíl je pouze v použitém softwaru.

Yandex Taxi a Uber informovaly veřejnost o svém spojení.

Co je lepší Yandex Taxi nebo Uber - kde je lepší pracovat

Zaměstnanci Yandex.Taxi mohou počítat s průměrnou měsíční mzdou až 150 000 rublů. Po zvážení žádosti o zaměstnání a dokončení registrace v systému můžete začít vydělávat. Řidič může získat příjem po skončení prvního pracovního dne, ale za podmínky, že zákazníci zaplatili v hotovosti. V případě bezhotovostního převodu bude muset řidič taxi počkat.

Jak tomu bývalo v Uberu, řidiči si vytvářejí svůj vlastní individuální jízdní řád. Po připojení k Yandex.Taxi se pravidla nezměnila. V případě potřeby obdrží každý řidič chytrý telefon s předinstalovanou vlastní mobilní aplikací.

Při výběru aplikace Uber nebo Yandex Taxi k vydělávání peněz musí zaměstnanec pochopit, že výše jeho příjmu bude záviset na tom, které auto bude používat - vlastní nebo pronajaté. V prvním případě dostane velký zisk a ve druhém bude muset část výdělku utratit za pronájem auta. V Yandex.Taxi po dostatečném počtu jízd zaměstnanec obdrží status Premium, který mu umožňuje přístup k dražším objednávkám.

Srovnávací tabulka nákladů podle tarifů

Porovnáním sazeb „Yandex“ se sazbami Uberu je jasné, že existují drobné rozdíly.

Tabulka cen:

Yandex pravidelně pořádá akce, během kterých se můžete dostat do cíle za nižší cenu, nejčastěji se to týká centrálních oblastí města.

Srovnání nákladů na cestu do Yandex Taxi, Gett a Uber v Moskvě.

Cena za doplňkové služby

Na Doplňkové služby vztahovat se:

• dětská autosedačka;
• cestovat mimo město;
• přeprava objemných zavazadel, sportovního vybavení, domácích zvířat;
• WiFi.

Informace o nutnosti dodatečného poplatku by měly být vyjasněny před cestou. Ve městě se jeden kilometr cesty odhaduje na 11 rublů, mimo hranice města se náklady vyšplhají na 19 rublů. Podle pravidel systému se 3 minuty čekání neúčtují. Každá další 1 minuta čekání se odhaduje na 9 rublů. s možností "Economy" a 12 rublů. připojeno tarifní plán"Pohodlí".

Hodnocení kvality služeb

Při porovnání, která služba je lepší, je třeba zdůraznit, že jak v mobilní aplikaci Uber, tak v Yandexu se objednání taxi provádí stisknutím jednoho tlačítka. Společnost prezentuje vysoké požadavky na kvalitu používaných vozidel, stupeň kvalifikace a zkušenosti řidičů. Pozornost je věnována bezpečnosti cestujících a kvalitě služeb. Auto si můžete objednat téměř v každém lokalita Rusko.

Zákazníci mohou platit za cesty online, včetně použití elektronické peníze a bankovní karta. Cestující mohou využít jakékoli služby ze seznamu dostupných možností. Každý může zhodnotit práci služby a zanechat recenzi.

Komfort a třída vozů

Flotila taxi společnosti má vozy různých tříd, úrovní komfortu a kapacity. Při hodnocení osobního vozidla řidiče Yandex.Taxi zohledňuje rok výroby vozu. Vozy starší 5 let procházejí povinnou kontrolou, kde je zkoumají a testují specialisté. V závislosti na stavu vozu může být vydán pro cesty v ekonomické nebo obchodní třídě. Hodnotí se přitom nejen značka, ale i primární náklady na vůz.

Vozy Yandex Taxi a Uber jsou technicky v pořádku a na cestách.

Obsluha cestujícím

Při obsluze cestujících se zohledňuje jejich přání. Pomocí aplikace si každý klient může vybrat vůz požadované třídy a kapacitní úrovně. Pro zadání objednávky nemusíte volat do kanceláře - stačí nechat příslušnou aplikaci. Program má možnost vypočítat cenu cesty v závislosti na zvolené trase a dalších faktorech.

Díky GPS-mapě zabudované v programu je určena poloha uživatele a následně poloha blízkých volných aut. Za službu můžete zaplatit kartou připojenou k vašemu profilu předem. Běžní uživatelé mohou nasbírané body využít k platbám za výlety, jsou pro ně k dispozici slevy. Náklady na cestu nejsou ovlivněny měnícími se povětrnostními podmínkami, dopravními zácpami, původně uvedená hodnota zůstane stejná.

Každý klient může kontaktovat službu technické podpory Yandex.Taxi otevřením chatu se specialistou na webových stránkách společnosti. Cestující mohou poslat zprávu konzultantům prostřednictvím mobilní aplikace. Zde můžete zanechat komentář pro řidiče před cestou, podívejte se na mapu na trasu přivolaného taxi. Službu lze využít jak na území Ruska, tak v zahraničí.

Kromě toho je zdarma horká linka, jehož zavoláním může každý konzultovat všechny vznikající problémy s operátorem kontaktního centra. Přihlášením k odběru skupiny sociální síť, klient obdrží komplexní informace o fungování služby, bude moci zanechat komentář nebo zpětnou vazbu.