Koliko taksista zarađuje po satu. Kako zaraditi novac u taksi tajnama! Vrtimo volan i gradimo posao u isto vrijeme! Kada je najbolje vrijeme za putovanje na posao

Privatni taksi: vrste posla, prednosti i mane

Danas je sve više ljudi koji zarađuju privatnim taksijem. Neko odluči nezvanično taksirati vlastitim automobilom, neko ide u taksi službu i legalno radi u iznajmljenim automobilima. Ima i onih koji zarađuju na svom autu, sami, ali zvanično, kupovinom dozvole za prevoz.

Koje su prednosti i mane ovakvog posla?

• Neslužbeni privatni prijevoz vlastitim automobilom . Prednosti uključuju slobodan raspored posao koji taksista zada sebi, neplaćanje automobila i dispečersko plaćanje narudžbi. Odnosno, taksista uzima svu zaradu za sebe. Ali ovdje leži glavni nedostatak - velike kazne za nezakonite aktivnosti.

Osim toga, privatnim trgovcima je teže pronaći kupce, primorani su da popravljaju, peru i toče gorivo o svom trošku. To su dodatni stalni troškovi. A ljudi koji preferiraju "privatne trgovce" kada ima puno službenih taksija je sve manje.

• Rad u taksi službi na iznajmljenim automobilima . Glavni plus je legalni rad pod "krilom" određene kompanije, koja i sama traži klijente za taksista, pruža dobar auto aktivno se reklamira. Sve brige oko automobila (dopuna goriva, čišćenje enterijera, pranje, popravka, održavanje, lekarski pregled vozača) takođe preuzima kompanija. Raspored rada u taksi službama "pluta", ima slobodnih dana.

Protiv: od plate taksiste se odbija određeni procenat automobila. Osim toga, prima tačno onoliko koliko je naznačeno u ugovor o radu, za službeno obavljene letove i gotovo da nema mogućnost da ispuni "lijeve" naloge.

• Službeni rad na vlastitom automobilu . Prednosti u ovom slučaju su: pravna aktivnost, dobra plata bez odbitaka za automobil, mogućnost da sami kreirate raspored rada.

Takođe možete raditi u taksi službi na sopstvenom automobilu, uz ispunjavanje dodatnih narudžbi. U ovom slučaju, plata će biti još veća, pogotovo ako je osoba dobro upućena u grad. Protiv: morat ćete raditi puno, aktivno i morat ćete dodatno platiti za dodatne narudžbe od dispečera. Radovi na popravci također ćete morati obaviti o svom trošku

Kao što vidite, svaka opcija privatnog prijevoza ima svoje prednosti i neke nedostatke. Ali najskuplji je neformalni prevoz. Osim toga, svake godine to postaje sve problematičnije, kako se ilegalne "bombe" identifikuju i kažnjavaju, sve teže dobijaju nalog na mjestima gdje su koncentrisani legalni taksi vozila.

Taksisti u različitim regijama mogu zaraditi različite iznose. Navedene su prednosti i nedostaci legalnog/ilegalnog zapošljavanja, koji uključuju stanje puteva, amortizaciju automobila, potražnju za uslugama. Dakle, koordinator poznatog pokreta, Peter Shkumatov, proveo je zanimljiv eksperiment, postavši neko vrijeme taksista. Radi čistoće eksperimenta, uključen je još jedan dobrovoljni privatni trgovac koji je iznio podatke i sopstveno iskustvo na vašem blogu.

Dakle, trebalo je razumjeti stvarni iznos zarada taksista. Uostalom, postoji mišljenje da se možete dočepati oko 100 hiljada rubalja. u metropoli. Međutim, u stvarnosti, čak i uz veliko opterećenje i primanje takvog iznosa, to će biti prljav prihod. Ovo uključuje troškove istrošenih dijelova i dolivanja goriva, manje popravke itd.

Uglavnom, učesnici jedinstvenog eksperimenta su zaključili da ako postoji dozvola za pravo prevoza putnika, ako je vozač adekvatan, zdrav i sposoban da radi na svom automobilu, neto prihod će biti od 40 do 50 hiljada rubalja u Moskvi.

Eksperimentalno je utvrđeno da je najrazumljiviji i najtransparentniji sistem raspodjele prijava i naknada Uber taksi. Istovremeno, morate raditi 6 sati sedmično, najmanje 8 sati dnevno.

Kada iznajmljujete automobil, morate povećati radno vrijeme do impresivnih 12 sati. Međutim, ovo vrijeme predstavlja značajnu obradu i preopterećenje za taksista, što može negativno utjecati na njegovo zdravlje i sigurnost putnika.

« « privlači i vozače početnike koji na početku rada dobiju maksimalnih pet bodova. Na daljnju procjenu utiču recenzije kupaca. Međutim, Uber je poznat po svojoj politici dampinga, koja ne može pozitivno uticati na zaradu vozača. Kompanija trenutno pokušava privući zaposlene kroz sistem posebnih bonusa. Međutim, ako bonusi prestanu da funkcionišu, jednostavno će postati neisplativo raditi u ovoj kompaniji.

Dakle, tester je stalno radio na svom automobilu; u sedmici je vozio 66 sati i napravio 81 putovanje. Prosečno trajanje putovanja bilo je nešto više od 24 minuta sa dužinom do 10 km. Prosječna cijena je 240 rubalja. Iznos koji je prikupio vozač iznosio je oko 27,5 hiljada rubalja. Međutim, kada se odbiju troškovi održavanja automobila, neto profit postala jednaka 18 hiljada rubalja. Sa povećanjem radnog dana na 12 sati, prihod će se povećati, ali to je preopterećeno vozilom i samim vozačem. Ako želite iznajmiti automobil, onda za mjesec dana možete zaraditi samo oko 40 hiljada rubalja (uzimajući u obzir 6 radnih dana sa 8 sati rada dnevno, osim vikenda).

Rad u "Yandex Taxi"-u

Yandex Taxi radi malo drugačije, jer na početku saradnje svi vozači dobijaju prosječnu ocjenu. U isto vrijeme, boja vašeg vlastitog automobila mora biti žuta, a na ploču automobila naneseni su posebni logotipi.

Biće teže zaraditi na iznajmljenom automobilu, jer je plata niža iz objektivnih razloga. Međutim, da bi se ostvario prihod sličan sedmičnom prihodu u Uberu, bilo je potrebno raditi samo 57 sati, uz 48 putovanja. Njihova dužina je veća od takmičarske do 16 km, a trajanje je u prosjeku bilo 29-30 minuta. Auto je iznajmljen, dakle od ukupnog prihoda od 26,6 hiljada rubalja. napravljen je odgovarajući odbitak, neto prihod je postao jednak 8,5 hiljada rubalja.

Proračuni koje su napravili stručnjaci omogućili su da se daju sljedeće brojke: ako imate vlastiti automobil u Yandex Taxi-u, možete zaraditi do 56 hiljada rubalja sa osmosatnim dnevnim opterećenjem, radeći šest dana u sedmici. Na iznajmljenom automobilu, zarada će biti oko 28 hiljada rubalja.

CityMobil

Ova kompanija se učesnicima činila nedovoljno transparentnom za rad, sistem distribucije narudžbi među kupcima je bio nerazumljiv. Istovremeno, dobro etablirani zaposlenik može raditi samo onoliko koliko želi, pa je CityMobil i dalje fokusiran na same vozače. Ukoliko klijent otkaže narudžbu iz neobjektivnih razloga, to ne utiče na ocjenu vozača, a klijent je na crnoj listi. Subjekt je radio 73 sata tokom sedmice: veliko preopterećenje za tijelo. Auto je iznajmljen, pa je od ukupnog prihoda od 32,5 hiljada rubalja uspeo da dobije 12,3 hiljade rubalja.

Dakle, mnogo zavisi od stanja automobila, želje za radom, produktivnosti i transparentnosti same kompanije. Međutim, treba imati na umu da bi u vezi sa pooštravanjem mjera za borbu protiv ilegalnog transporta bilo optimalno kupiti licencu odgovarajuće vrste, koja će vam pomoći da radite legalno i izbjegnete neugodne sankcije od strane agencija za provođenje zakona.

Na jednoj od društvenih mreža sam se posvađao na temu “ Koliko zaista zarađuju taksisti u Moskvi i kolika je razumna cijena putovanja?”. Pokušajmo to shvatiti i stvarno pristupiti situaciji, ali radi potpunosti, razmotrit ćemo 2 sheme:

Suština spora je sledeća: ja kopiram odlomke i dijaloge

Piše prava osoba-putnik koji koristi taksi usluge u Moskvi

Vladimire, hajde da izračunamo standardnu ​​platu u Msk 50 hiljada. podijeljeno na 4 sedmice po 5 dana i 8 sati. Ukupna potreba da se zaradi 2,5t dnevno. Ispada za 300 rubalja po satu! A prema tarifama taksija, 300 rubalja je 10 minuta udobnosti. Ko želi šta ovdje? Jeftin taksi? Hoćeš 1000 na sat? (Amortizacija benzina i automobila je uračunata u preostala 3 dana rada, 4 sedmice nije cijeli radni mjesec)

Ovim riječima je i započeo naš razgovor, ali u ovom razgovoru ne postoji lični automobil na koji je potrebno položiti amortizaciju i druge pogodnosti, što znači da je procjena više nego tačna!

Igore! Ako tako mislite, onda to znači da ste običan građanin grada koji malo razmišlja i nepromišljeno koristi neke od pogodnosti. Dodajte na svoje brojke 1. Trošak benzina po smjeni je 1000 (prosječan trošak plaća vozač i poslodavac nema ništa s tim), 2. Kamata na svaku narudžbu je najmanje 500 rubalja po smjeni (vozač plaća), 3. Nešto za jelo ili iste cigarete, najmanje 200 rubalja, 4. Dječije sjedište ili booster, odnosno opcija vozača (u većini slučajeva troškove također snose vozač). Ukupno, i prema vašim proračunima, ispada vrlo približno da bi minimalna cijena, kako god da se kaže, trebala biti oko 400 rubalja minimalne plaće. U vašim proračunima, ispada da je cijena sata 278 rubalja, a sada im dodajemo sve gore navedeno (benzin + 20.000 na tih pedeset dolara), minimalnu kamatu (500 rubalja / smjena + 10.000 do pedeset dolara ), pojedi još 4.000. Ukupno imamo 50.000 + 20.000 + 10.000 + 4.000 = 84.000, a sada sve ovo dijelimo (prema vašoj šemi po satima i cijeni sata) = 467 rubalja / sat prema shemi 8 + 1 prema Zakon o radu Ruske Federacije. A ko će ovdje više reći da treba smanjiti cijenu taksija? Po cijeni od 300 rubalja, također morate platiti dodatno, a ako uzmete u obzir da je tako ispada, onda rad u taksiju danas nije isplativ, nije isplativ ni po jednoj shemi = barem plata, barem iznajmljivanje taksi automobil, čak i ako vozite svoj automobil i ovaj posao je neprofitabilan, a putnici - za putnike i službenike, ovo je korisno i zgodno (o prednostima iznad u mom postu).

A zašto ne ubaciš 50t u platu za 4000?))) Ne hraniš svog putnika :) Ukratko, na različitim polovima, uvek nije dovoljno za vozače, uvek je skupo za putnike. Vožnja ličnim prijevozom :) Sve navedeno nema za cilj da Vas uvrijedi ili naruši! IMHO

Moj odgovor

Tih 4000 je samo ono što vozač ukupno potroši na smjenu - njegovi troškovi ili vozač ne treba da položi ovu cifru da bi je potrošio dok je na poslu? Shvaćam da je lakše odjaviti se bez oklijevanja, ali samo pokušajte da sve to pogledate sa strane, a ne da se okrenete kao "Jedno od mnogih krda" - nemojte to shvatiti kao uvredu (nisam zadržao to u mojim mislima!). Da, a ipak, koliko sam shvatio, da li se slažete sa ostalim?

Odgovor sagovornika

da morate potrošiti benzin i% za narudžbe, kako se ovdje možete ne složiti. Niste razumeli za ručkove - vaše održavanje života (koji uključuje samo hranu) je trošak vaše plate. Vaši putnici primaju plate i idu na ručak u kantinu, ali ne traže od njih da to dodatno plate (kao evo plate, ali i daju naknadu za ručak). Što se tiče cigareta, generalno, takvi taksisti bi bili označeni kao posebna kategorija (meni to LIČNO nije prihvatljivo). Dječije sjedište je jednokratna investicija.

Nastavak dijaloga

Taksista nije platni radnik, on je na paru, a ako ne položite ovaj članak, svaki put ispadne od 50.000 minus 4.000. Pokušavate da odbranite svoje gledište kao potrošač usluge iz serije "Hoću da bude ovako i to je to!", ali jednostavno je nemoguće ne uzeti u obzir mnoge podvodne faktore (koje definitivno ne uzimate u obzir ne znam jer nije tema). Pitate Pavela u kom procentu vozači rade za njega i ova šema će morati ponovo da se preračunava kako će ukupan iznos ponovo rasti i to je upravo tako! Ne želim da kažem da branim samo svoje gledište i Samo želim da razmislite o tome i možda ispričate svojim prijateljima i djevojkama o ovim ciframa kako bi shvatili od čega se sve sastoji u taksiju. Pa ipak, teoretski ste sve ispravno izračunali, a ako uzmete sada prosječne zarade taksista po satu (primio je narudžbu, ustao da čeka, primio narudžbu, dao auto, završio narudžbu), onda ukupno, u smjeni, taksista zarađuje čak i po onim stopama na koje ste ogorčeni ne više od 350 rubalja po satu tokom smjene (inače će samo raditi u minus ili neće raditi) počevši od najmanje 12 sati dnevno (tako sam dobio narudžbu, dao auto itd.). Evo tako jednostavne aritmetike + realnosti života poreznika.

Pa koliko zaista zarađuje taksista u Moskvi? Prebrojimo, dragi čitaoci krtica:

Prva shema je potpuno legalni taksista koji radi na svom automobilu, plaćajući poreze uzimajući u obzir sve realnosti, povezan s YaTaxi uslugom po tarifi „Udobnost“.

I tako, početak smjene, a uzmimo najpovoljniju situaciju kada jednostavno nema kraja narudžbama sa minimalnim zalihama na adresu putnika i po kilometraži i po vremenu (neka ovo bude radijus pokrivanja 2-3 km do mesta isporuke automobila i interval od 10 minuta).

Početak, kao i cijela radna masa ljudi, je u 9.00 - odnosno naređenje je primljeno u 9 ujutro.

U 9.15 krećemo i vozimo se uz minimalnu platu od 300 rubalja za 10-minutni put, što je gotovo nerealno u moskovskim uslovima.

Kao rezultat toga, putnik plaća iznos putovanja i mi odmah prelazimo na sledeću adresu, ali uz duže putovanje moskovskim ulicama i avenijama u teškim saobraćajnim gužvama.

To jest, u stvari, zarađujemo 450 + 300 rubalja po satu = 750 rubalja po satu. Reći ćete da je ovo samo klasa, ali takva idealna situacija je izuzetno rijetka ili je gotovo nemoguća jer izračunati kako i kojim algoritmom Yandex robot distribuira narudžbe, pa je stoga takav izračun u osnovi pogrešan i mi ćemo razmotrite opciju 1 narudžbe - 1 sat rada uz minimalnu platu jednaku 300 rubalja i prema zakona o radu RF - odnosno 8-satni radni dan sa pauzom za rucak od 1h kao i svi normalni, radni ljudi!

Konačno, da vidimo šta će ispasti. naime, 300 rubalja pomnoženo sa 8 sati rada = 2400 rubalja po smeni, idealno i bez troškova, a sada na troškove smjene (ponavljam da se radi o ličnom automobilu sa izdatom dozvolom za upravljanje taksijem i naravno, sva ova kuhinja se oporezuje - 40.000 rubalja kao 2013. godine).

1. Amortizacija samo za standardno održavanje jednom u mjesec i pol = 6.000 rubalja, a ako je uključena u cijenu smjene, onda iznosi 182 rublje za 33 radna dana (jedan i pol mjeseca)


2. Potrošnja po danu za poreze (40.000 rubalja godišnje) = 152 rublja po smjeni

Ukupno i za sve tekuće troškove, dobijamo ukupni iznos = 2.384 rubalja.

Sada, od ukupnog iznosa primljenog od 300 rubalja/sat pomnoženog sa 8 sati rada = 2.400 rubalja, oduzimamo rezultujući zbir troškova i imamo

na izlazu 16 rubalja plate po smeni

i pomnožite, da tako kažem, približno

dobit za 22 radna dana = 352 rublje mjesečno!

A vi biste rekli pristojnu platu?

Ovo je plata individualnog preduzetnika - pravnog prevoznika koji je, po zakonu, svom imovinom odgovoran za apsolutno sve, a posebno - za život i zdravlje putnika koji veruju (zajedno sa našim političarima i zaposlenima u Ministarstvo saobraćaja) da je to tačno i da se cena taksija u Moskvi mora smanjiti.

Naravno, svaki potrošač želi da putuje jeftino, ali nije svaki profesionalac u mogućnosti da pruža svoje usluge po principu „ispod postolja“, a po tome - potrebno je blizu pakla i YaTaxi i Gettaxi i ostalih mrežnih dispečera koji raskalašene boje u moskovskim prostorima, ali nisam prešao na glavni deo ovog „Marleson baleta“, tj. shema iznajmljivanja taksija kao individualni poduzetnik (Upravo je ova šema iznjedrila i podržavaju sve manje-više legalne taksi firme, koje su u suštini samo kampanje za nabavku i iznajmljivanje automobila označenog kao taksi.

Ovde je sve isto, da ne štampam ponovo, samo kopiram ono što je već napisano i na troškove dodam trošak iznajmljivanja auta ( prosječna cijena iznajmljivanje automobila Comfort klasa - 1.600 rubalja dnevno)

1. Potrošnja po danu za poreze (40.000 rubalja godišnje) = 152 rublja po smjeni


2. Pranje automobila prije smjene = 350 rubalja


3. Benzin za smjenu = 1.000 rubalja


4. Plaćanje kamate na porudžbine = 500 rubalja


5. Obroci = 200 rubalja / smjena (pa, ako je u budžetu)


6. Najam taksi automobila = 1.600 rubalja

Ukupno, trošak je 3.802 rublje

Odnosno, ukupno i za smjenu od 8 sati pomnoženu sa svih istih 300 rubalja, ne dobivamo plus, već

minus iz vlastitog džepa jednak

1 418 rubalja!

P.S.

Sve dok se naša vlast, a pre svega Ministarstvo saobraćaja kao kontrolno telo, bude rukovodilo populizmom i željama putnika, taksi biznis će kao takav uskoro prestati da postoji ako se sve radi belo. Vi ste ljudi koji koriste usluge i pogodnosti naše države i LIČNO STE SPREMNI RADITI ZA MANJE OD 5% PRAVE PLATE radeći više od 12 satina vaš radni dan i odgovorite svojom imovinom i svime sto imate pred glupom i populistickom odlukom nepametnih vodja i uz to realnom mogucnošću da odete u zatvor?

Usput, toplo preporučujem da pročitate sličnu recenziju o realne zarade taksista u Ivanovu je veoma otrežnjujući i za taksiste u velikim gradovima i za putnike koji rade u regionima za platu od 7.000 - 20.000 rubalja.

Kako zaraditi novac u taksiju: ​​4 načina da zaradite novac + koliko zaista možete zaraditi na tome + 5 savjeta za dobijanje stabilnih narudžbi + 3 opcije za dodatni prihod.

Sada je vrijeme kada ima mnogo više ljudi koji imaju auto nego ljudi koji imaju posao. I često automobil miruje u garaži i ne donosi nikakvu korist svom vlasniku.

Ali na tome možete zaraditi i opskrbiti svoju porodicu.

Postoji mnogo načina da zaradite prihod od vlastitog automobila, ali mi ćemo vam reći o tome kako zaraditi novac u taksiju: šta treba uzeti u obzir i koliko je to isplativo.

4 načina da zaradite novac u taksiju

Odavno je prošlo vrijeme kada je riječ "taksi" značila dnevni zastoj na stanici ili u centru grada dok se čeka klijent.

Razmislite šta se promijenilo i kako danas zaraditi novac u taksiju.

Metoda broj 1. Privatni taksista.

Da biste zaradili novac u taksiju, trebat će vam:

• mašina;
• posebno karirano na automobilu ili druge identifikacione oznake.

Način je da ćete samostalno tražiti klijente.

Da biste pronašli putnike, morate stajati na prepunim mjestima:

• u blizini restorana, klubova, pabova u večernjim satima;
• blizina autobusnih stanica u jutarnjim satima;
• blizina šopinga i zabavnih centara vikendima;
• blizina željezničkih stanica, aerodroma;
• u blizini bolnica, klinika, klinika itd.

Na takvim mjestima pronalaženje klijenta i zarada je pitanje nekoliko minuta. Ali postoji jedno "ali". Konkurencija.

Često su svi aktivni "poeni" već raspoređeni među taksistima i nije tako lako zauzeti svoje mjesto.

U najboljem slučaju ćete morati podijeliti zaradu, na primjer, sa zaštitarima lokala koji će vas zvati za klijente, u najgorem slučaju će vam biti omogućeni sukobi sa obližnjim vlasnicima taksija.

Prednosti metode:

1. Slobodan radni raspored bez propisa.
2. Možete koristiti gotovo svaki automobil koji ima više ili manje prezentabilan izgled.

Nedostaci ove vrste zarade u taksiju:

1. Ako nema akumulirane baze kupaca, prilično je teško pronaći redovne narudžbe, pa je zastoj osiguran.
2. Velika konkurencija, koja je često nepoštena.
3. Rizik od oštećenja imovine od strane drugih taksista.

Ako želite da vaš automobil ostane siguran i zdrav, preporučujemo vam da razmislite o drugim načinima da zaradite novac u taksiju.

Metoda broj 2. Saradnja sa dispečerom taksi službe.

Odmah rezervirajte da je ova metoda najpopularnija u velikim gradovima naše zemlje.

Za početak će vam trebati:

• automobil;
• pametni telefon ili tablet;
• posebna aplikacija koja mora biti instalirana na vašem gadgetu.

Vaša saradnja sa taksi dispečerskom službom počinje ugovorom prema kojem vam se dostavlja posebna aplikacija za preuzimanje i dodeljuje se jedinstveni broj.

Od vas će se tražiti da navedete svoje puno ime i broj telefona, kao i marku, boju i brojeve automobila.

Potpuno je neobavezno doći u taksi službu i potpisati sve dokumente, ovo je prilično izuzetak. Aplikacija se može napraviti online ili putem telefona.

Čim počnete, pokrenite preuzetu aplikaciju i odaberite svoj sektor - i obavijesti o mogućim narudžbama počet će stizati na vaš pametni telefon.

Ako vam narudžba odgovara, prihvatate je i služite. I tako u krug.

Koliko vremena radite dnevno da zaradite u taksiju, odlučujete sami, ali za svaku narudžbu morate platiti proviziju dispečerskoj službi (oko 10%).

Često se to može učiniti putem samouslužnog terminala. Ako to ne učinite, nećete dobiti sljedeće narudžbe.

Prednosti metode:

1. Ne morate sami da tražite klijente.
2. Mogućnost odabira prikladnijih i isplativijih narudžbi.

Nedostaci:

1. Tarife za prevoz utvrđuje dispečerska služba.
2. Potreba za dijeljenjem dobiti.
3. Ako nemate dozvolu, prijeti vam kazna od 30.000 rubalja.

Metoda broj 3. Zarada u taksiju legalno.

Prema zakonu br. 69 iz 2011. godine, za legalnu zaradu u taksiju potrebno je, tj. licenca.

Šta je potrebno za ovo:

Cijena licence u svakoj regiji može se razlikovati, ali u prosjeku je od 5 do 10 hiljada rubalja.

Također, za vozača i vozilo se postavljaju sljedeći zahtjevi:

1. Vozačko iskustvo od 5 godina.
2. Obavezno prisustvo sljedećih taksi atributa:
   • taksimetar;
   • narandžasto (žuto) krovno svjetlo, uklonjivo;
   • remen za šahovnicu (kvadrati kontrastne boje, postavljeni u šahovskom uzorku).

Možete koristiti magnetne trake ili pričvrstiti nekoliko kvadrata na vrata.

Dakle, za mjesec dana i maksimalno 10.000 rubalja, možete legalno početi zarađivati ​​u taksiju. Na vama je kako ćete tražiti klijente.

Prednosti metode:

1. Ne možete se bojati inspekcija, kazni i odgovornosti.
2. Na vama je da odaberete kako ćete pronaći klijente.

Nedostaci:

1. Dodatni troškovi licence i poreza.
2. Licenca se mora obnavljati svakih 5 godina.
3. Potrebno je dovesti vozilo u skladu sa zahtjevima.
4. Prihod se umanjuje plaćanjem poreza.

Metoda broj 4. Zarada u taksiju na Uber aplikaciji.

Sada je sve popularniji u krugovima taksista i kupaca mobilna aplikacija Uber. Zove se "taksi ubica".

To je zato što uz njegovu pomoć nema potrebe za dispečerima i bilo kakvim taksi službama.

Šta vam je potrebno da postanete Uber vozač:

1. Starost od 21 godine.
2. Posjedovanje automobila i vozačke dozvole.
3. Gledanje videa treninga.

3 koraka do saradnje sa Uberom:

Registrirajte se.

Morate pričati o sebi i automobilu.

Otpremite sve potrebne dokumente.
Pasoš, vozačka dozvola, osiguranje, CTC - dostaviti kopije ovih dokumenata.

Proći intervju.

Potrebno je registrovanim automobilom doći u aktivacijski centar i proći intervju.

Ako vi i vaš auto odgovorite na sve neophodne zahtjeve, počet ćete raditi s Uberom na komercijalnoj osnovi i moći ćete od toga zarađivati.

Kako zaraditi u taksiju preko Ubera?

Kao iu slučaju dispečera, aplikacija vam omogućava da pronađete potrebne narudžbe i odgovorite na njih. Prikazuje rutu do lokacije i odredišta kupca.

Nakon putovanja, klijent ga plaća bankovnim transferom. Plaćanje gotovinom u Ruskoj Federaciji još nije dostupno.

Za to vam kompanija naplaćuje 20% provizije.

Osim toga, dostupne su dvije opcije plaćanja:

1. Dnevno - uz standardnu ​​proviziju uzima se još 14%.
2. Sedmično - plus 7% na standardnu ​​proviziju.

Ispostavilo se da nije lako zaraditi novac u Uberu uz tako veliku proviziju.

Stoga postoji bonus sistem:

1. Prvo, to je minimalna satnica.
2. Drugo, ako ispunjavate minimalne uslove (1 - 2 porudžbine, dobra ocjena), dobit ćete doplatu od kompanije.
3. Tu su i bonusi za broj izvršenih narudžbi.

Prednosti ovog načina zarade u taksiju:

1. Dostupnost trajnih naloga.
2. Veliki broj bonusa i poticaja.
3. Sigurnost, jer se svi lični podaci provjeravaju ne samo za vozača, već i za putnika.

Nedostaci:

1. Velika provizija.
2. Potreba za ispunjavanjem svih zahtjeva.

Koliko zaista možete zaraditi u taksiju?

Cijena 1 km trčanja, rub.	9,34 - 11,5
Amortizacija
Cijena automobila, rub.	690 000
Resurs do remont(smanjenje cijene automobila za ¾ cijene), km.	300 000
Prosječna dnevna taksi kilometraža, km	150 000
Vek trajanja, godine	5
Ukupna amortizacija (250 radnih dana × 5 godina sa kilometražom od 150 km/dan), RUB/km
Održavanje i Održavanje
Održavanje i tekuće popravke (ulje, filteri, kaiševi, gume itd.), rub./10.000 km	25 000
Ukupno održavanje i tekuće popravke, rub./km
Troškovi goriva
Cijena 1 litre benzina, rub.	40
Cijena 1 litre. gas, rub.	16
Potrošnja l/100 km	9
Troškovi benzina, rub./km
Troškovi plina, RUB/km
Obavezna plaćanja
Osiguranje, rub./god	15 000
Ukupna obavezna plaćanja RUB/km

U teoriji, 1 km vožnje košta manje od 12 rubalja, ali ako uzmete u obzir vožnju u praznom hodu, nesreće, kazne itd., Tada se trošak povećava na gotovo 15.

Uzimajući u obzir prosječnu cijenu od 1 km i trenutne tarife(hranjenje 50 - 70 rubalja + od 20 rubalja po kilometru), sa prosječnom dnevnom kilometražom od 150 km sedmično, zaista je moguće zaraditi novac u taksiju od 10.000 do 20.000 rubalja .

Kako ne biste samo sjedili u autu, već i dobro zaradili u taksiju, uzmite u obzir sljedeće savjete:

Pronađite svoju nišu.

Najvjerovatnije će vaš auto to učiniti umjesto vas.

Ali ako imate priliku da birate, onda odlučite koga ili šta ćete prevoziti: ako imate mali putnički VW Multivan, onda biste se trebali fokusirati na aerodrome; Nissan Qashkai je pogodan za rad noću kada su restorani i klubovi zatvoreni itd.

Odlučite se za raspored.

Zapamtite: nećete zaraditi sav novac, a vozaču je neophodan dobar odmor.

Odaberite pravi raspored za vas. Uostalom, broj narudžbi i njihova cijena često ovise o tome.

Filtrirajte narudžbe - nemojte preuzimati sve.

Pokušajte da ne skočite na prvu narudžbu koju dobijete, jer možete malo pričekati i dobiti rutu sa većom cijenom ili u pogodnijem području.

Izgradite bazu stalnih kupaca.

Sada sve više ljudi odbija koristiti vlastite automobile u korist taksija.

Iskoristite ovo.

Na kraju krajeva, svakog dana možete voditi menadžera u njegovu kancelariju ili nastavnika da radi na univerzitetu.

Naučite trikove profesije.

Na primjer, utjecaj vremena na potražnju za taksijima.

Mnogo je više kupaca po kišnom vremenu i jakom mrazu nego po sunčanim i vedrim danima.

Koliko zarađuje taksista u Moskvi?

Saznajte iz prve ruke gledajući ovaj video:

Kako zaraditi novac u taksiju na dodatnim uslugama?

Već znate kako zaraditi novac u taksiju, ali možete razmišljati i o dodatnim načinima za ostvarivanje zarade:

Radim kao kurir.

Zaposlite se kao kurir u softverskoj kompaniji ili online prodavnici i dostavljajte narudžbe u slobodno vrijeme od poreza.

Usluga događaja.

Ako imate automobil premium klase, bit će tražen za servisiranje događaja: vjenčanja, djevojačke večeri, konferencije, fotografiranja, snimanja itd.

I od ovoga možete zaraditi.

Kao što vidite, rad u taksiju nije tako jednostavan i ima mnogo opcija o kojima će ovisiti prihod.

Ko je shvatio kako zaraditi novac u taksiju, malo je vjerovatno da će to odbiti. Na kraju krajeva, možete kombinirati slobodan raspored s pristojnim prihodima, a samo iznos koji možete zaraditi ovisit će o vama.

Koristan članak? Ne propustite nove!
Unesite svoju e-poštu i primajte nove članke poštom

Rad u oblasti privatnog prevoza putnički automobil, bilo sami ili u službenom automobilu, može donijeti ne tako loš prihod. Uostalom, ovaj izvor prihoda nije jednostavan, popularan je među stanovništvom više od 100 godina, a mnogi iskusni taksisti, akumulirajući određene vještine i sposobnosti godinama, mogu zaraditi mnogo više od mnogih poduzetnika.

Konkurencija na pojedinačnom tržištu transport, danas je vrlo velika, pa stoga cijene i nivo kvaliteta usluga stalno guraju vozače početnike. Zauzvrat, novopridošlice, dolazeći u taksi industriju, čine niz velikih grešaka, nakon čega dobijaju razočarenje i gubitke. Ali kao što znate, nema recesije bez oporavka...

Greške početnika taksista

1. Pokušajte da preuzmete što više narudžbi, u nadi i nagonu žeđi, da zaradim više. Žurba je ovdje beskorisna, naprotiv, čak će pogoršati vašu situaciju. Svi smo mnogo puta vidjeli taksi automobile, sa tragovima velikih i malih nesreća. Događaju se, upravo zbog žurbe vozača zaraditi "sav novac". Također je vrijedno napomenuti da je stil vožnje automobila od strane takvih vozača izuzetno neugodan, pa će, shodno tome, želja klijenta da vam ostavi napojnicu biti zanemarljiva.

2. Primajte narudžbe koje su daleko od vas. Vrlo je važno pratiti i stalno obračunati troškove transporta, početnici u ovom poslu obično vjeruju da im plus-minus par kilometara neće isprazniti novčanik. U praksi to apsolutno nije slučaj. Nije tajna da prosječan taksista napravi oko 300-400 putovanja mjesečno, za svakih nekoliko dodatnih kilometara iz džepa će platiti oko 5-6 rubalja, a mjesečno je to oko 1,5-3 hiljade rubalja.

3. Grubost i nepristojna komunikacija sa klijentom. Kao iu svakom uslužnom sektoru, taksista mora stalno komunicirati s kupcima, a kao što znate, svi ljudi su različiti, i karakterom i raspoloženjem. Dobivši dio negativne komunikacije, taksista počinje da "vuče" na svim narednim putnicima nakon ovog leta, a oni ga pak, ne implicirajući ništa, doživljavaju kao bezobrazluka i bezobrazluka koji zaslužuje samo pismenu žalbu upućenu njemu. Zaključak na licu: trenirajte psihu, budite pristojni i suzdržani.

Iskusni taksisti podijelili su sa nama svoje tajne

1. Čistoća i udobnost.

Pokušajte da se postavite na mesto taksi putnika, ako uđete u čist i uredan auto, sa dobrim mirisom u kabini i prijatnom, neiritirajućom muzikom, imaćete želju da se zahvalite ovom vozaču. Situacija je suprotna, kada uđete u automobil zaprljate odeću, sedite na prljava sedišta sa prašnjavim ćilimima, a pored svega u kabini jako miriše na duvanski dim. Takav vozač očigledno ne zaslužuje ohrabrenje.

2. Stil vožnje.

Da li ste ikada obratili pažnju na to zašto „iskusni“ taksisti voze vrlo glatko, bez naglih ubrzanja i ekstremnog kočenja. Sve je prilično jednostavno, prva strana medalje leži u štedljivosti goriva i pažljivom radu mašine. Uštedom troškova možete zaraditi znatno više u taksiju. Ovdje je pravilo "šta uštediš ono što zaradiš",glavno je da ne preterujete...

Druga strana medalje leži u udobnosti i sigurnosti. Većina taksi putnika preferira miran i umjereno adekvatnu brzinu, izuzeci mogu biti samo u slučajevima kada klijent kasni i traži da bude brži. Ali i ovdje treba biti oprezan i pridržavati se saobraćajnih pravila, kako biste izbjegli naknadne kazne.

3. Vrijeme dana i dani u sedmici.

Taksista sa dobrim iskustvom ne okreće volan 24 sata. On je poput dobrog ribara, čeka svoje vrijeme i ide na smjenu da smuti kajmak kada zalogaj počne. Iskusni taksisti ističu neke od najdebljih vremenskih perioda, Kada je najbolje vrijeme za oporezivanje:

Radnim danima, rano ujutru, kada se ide na posao, uči itd. U ovo vrijeme uvijek ima više narudžbi nego automobila u cijelom gradu, što znači da hljeba ima dovoljno za sve. Glavna stvar je odabrati prikladniji i monetarniji nalog.

Radnim danima uveče, isti kupci kao i ujutro, samo se vraćaju. Broj narudžbi u ovom trenutku značajno raste, ali gužve u saobraćaju nisu neuobičajene, stoga unaprijed razmislite o ruti.

Uveče - noć sa petka na subotu. U ovo vrijeme svi uobičajeni "vrijedni radnici" izlaze na zasluženi slobodan dan i odmore, ljudi šetaju, zabavljaju se i po pravilu voze taksi, a ponekad i prilično velikodušno.

U ponedeljak je bolje raditi više. Nakon dobrog vikenda, početak radne sedmice nije lak za sve, mnogi odbijaju da putuju privatnim automobilom, neko se nije oporavio od posljedica alkohola itd., većina ljudi kasni na posao i narudžbe su mnogo veće od ostalim radnim danima.

Kada nije isplativo taksirati

- U podne i ručak.

Na osnovu prakse, radnim danima od 11 do 16 sati, u cjelokupnom gradskom putničkom saobraćaju, bilježi se pad protoka ljudi. Procijenite sami, đaci i studenti su u učionici, radnici rade, djeca su u vrtićima. Ostala je samo jedna kategorija ljudi koji u ovom trenutku nisu zauzeti - to su penzioneri. Zaista u ovo vrijeme najviše putuju taksijem, a primanja su im stabilna, ali ne velika. Prema starijim osobama, između ostalog, treba se odnositi sa strpljenjem i poštovanjem. Zbog zdravstvenog stanja i starosti mogu izgrebati pragove ili zaprljati unutrašnjost, a da to ne primjete.

- Utorak, zasluženi slobodan dan.

Može postojati više razloga za objašnjenje ovog fenomena, ali ih nećemo nagađati i analizirati. Ostaje činjenica da je u utorak najmanje narudžbi u taksiju, a iskusne "bombe" sa iskustvom, na ovaj dan sebi čine punopravni slobodan dan.

4. Vremenski uslovi.

Promene temperature vazduha, prisustvo padavina ili vetra, sve to snažno utiče na potražnju ljudi u oblasti prevoza putnika.

Na primjerčim počne da pada jaka kiša sa grmljavinom, većina ljudi koji hodaju ulicom odmah trče do autobuske stanice ili pozivaju taksi. U obilnim mokrim snježnim padavinama malo ljudi ima želju da šeta gradom s mokrim cipelama, otuda i povećana potražnja za uslugama prijevoznika. Direktno suprotno Ovaj faktor može biti naglo zagrijavanje sredinom jeseni, kada su ljudi izgubili naviku sunčeve svjetlosti, a iznenada im padne vedar dan, tada svi odmah požele da prošetaju parkom i udahnu svjež zrak.

5. Poznavanje grada.

Dobro i temeljito poznavanje gradskih cesta ne dolazi odmah, za to se morate voziti taksijem, više od hiljadu kilometara. Vozači sa iskustvom koriste navigator samo za mali nagoveštaj i ispravljanje rute, ili mogu i bez njega. Upravo to znanje vam omogućava da mnogo efikasnije upravljate svojim radnim vremenom i po pravilu povećavate prihode.

Za profesionalce se odgađa u glavi, u koje vrijeme i na kojem području može doći do zastoja i gužvi, jer svaki autoput tokom saobraćajnih gužvi, po pravilu, košta samo u jednom smjeru. Sve ove suptilnosti omogućavaju iskusnim vozačima da budu glavom i ramenima iznad početnika. Tokom vremena kada taksista početnik zaglavi u saobraćajnoj gužvi i ostane tamo 2 sata ne zaradivši ništa, profesionalac će napraviti 5-7 narudžbi i zaraditi svoj "hleb i puter".

6. Distribucija vizitkarti.

Radeći preko dispečera ili službe za naručivanje taksija, mnogi vozači postepeno počinju sami sebi oduzimati mušterije. Da bi to učinili, svojim klijentima distribuiraju vizit karte. Ipak, da li se to svidjelo vozaču, mnogi ih putnici ionako često pitaju.

Rezultat lica:- reklama je pokretač trgovine. Što imate više redovnih "vaših" klijenata, to će vaša finansijska komponenta biti stabilnija. I što je čudno, mnogi ljudi se decenijama voze taksijem sa istim vozačem. Sa nekoliko desetina takvih klijenata, možete biti sigurni u budućnost.

7. Kvalitet narudžbi.

Postoji pravilo poznato skoro svim preduzetnicima, a to je efikasnost. Zvuči otprilike ovako: - 20% svih kupaca donosi vam oko 80% svih vaših prihoda. Jednostavno rečeno, 80% vaših narudžbi su oni kupci koji će iscijediti sav sok iz vas i donijeti samo 20% prihoda, inače manjina, elita koja je uključena u ostalih 20%, to su ljudi koji doneće vam veliki profit, dobre napojnice i neće stvarati nelagodu.

Tako, na primjer, vozeći jednu bogatu osobu u autu, ne naprežete auto, potrošnja goriva motora je umjerena, unutrašnjost se ne prlja itd. Suprotan će biti takav poredak - recimo da kompanija od 4 pripita čovjeka koji rade na gradilištu ode u hostel, zaprljaće vam sedišta i prostirke, platit će više od utvrđene cijene, i općenito će proći taksi u četiri. jeftinije im je nego autobusom. U drugom slučaju vaši troškovi će biti znatno veći nego u prvom, a osnovna cijena oba putovanja može biti ista. Iskusni taksisti imaju oko za takve narudžbe i pokušavaju ih odbiti.

Isplati li se raditi međugradski i prigradski

To posebna kategorija Možete uključiti narudžbe u taksi za međugradski. Trošak putovanja obračunava se iz "veleprodajne" tarife, što nije uvijek od koristi za taksista, jer. ne skida u potpunosti s ceste prazan. Glavne tajne ovdje, naravno, leže u tome kako pronaći putnika u suprotnom smjeru. Sada u doba interneta i ostalog informacionih resursa, postalo je mnogo lakše to učiniti, ali oni koji su naučili tražiti suputnike bez toga, puno će se lakše nositi s ovim zadatkom.

Koje metode saputnika koriste taksisti:

Internet stranice za pronalaženje saputnika, kao i dostavu dokumenata i manjih tereta.

Potraga za putnicima na autobuskoj stanici. Na automobilu stavljaju oznaku grada i cijene, po pravilu se mnogi slažu oko jeftine.

Skupljanje "topova" na stazi kada se ide u suprotnom smjeru.

Kada je najbolje vrijeme za putovanje na posao

Najoptimalnijim vremenom za oporezivanje na međugradskim i međugradskim prigradskim pravcima smatra se sredina proljeća i prije početka jeseni. U tom periodu počinje aktivna faza godišnjih odmora i godišnjih odmora, a na liniji je manje taksista. Kao što svi znaju, direktne željeznice Vozovi i autobusi ne voze svuda, a tu u pomoć priskače taksi. Općenito je prihvaćeno da je ljeti, duž međugradskih linija, najlakše uhvatiti putnike nazad.

Prakse sigurnosti taksista

Profesija taksista nije najsigurnija među ostalima, a slučajevi napada i sukoba sa putnicima su vrlo česta pojava. Kako bi povećali nivo vlastite sigurnosti, okorjeli taksisti koriste nekoliko pravila.

1. Ostanite u kontaktu sa kolegama i koristite dugme za paniku.

2. Sa pijanim mušterijama morate biti veoma oprezni. Ako imate 3-4 pijana putnika u automobilu, onda u slučaju očiglednih sukoba oni imaju više prednosti od vas, te bi bila razumna odluka da sačekate pomoć bez izazivanja agresije.

3. Mnogi taksisti ne vežu pojas. Pravila saobraćaja zabranjeno je voziti bez vezanja pojasa, ali neki taksisti često ignorišu ovo pravilo kako bi brzo ostavili automobil u slučaju nužde.

4. Nosite limenku biber spreja sa sobom. Jedno od najefikasnijih i najefikasnijih sredstava lične samoodbrane, koje ne samo da vas može spasiti od kriminalaca, već i pomoći u njihovom pritvoru.

5. Izbjegavajte doba dana sa najagresivnijim putnicima. Po pravilu, to je kasno uveče i noću, posebno vikendom.

Ako se pridržavate svih gore navedenih preporuka, ličnog strpljenja i marljivosti, velika je vjerovatnoća da zaista možete dobro zaraditi u taksiju i to će vam biti mnogo lakše i ugodnije. Zaista, pored negativnih emocija, ova profesija daje mnogo više pozitivnog, od komunikacije sa prijatnim ljudima na različite teme, putujući u različite gradove i istovremeno dobro zarađivati.

Danas je takva usluga kao što je taksi popularna među stanovništvom. Neki ga koriste stalno, neki često, a ostali po potrebi, ali u svakom slučaju, svako je barem jednom u životu uzeo taksi, ali ako ga nije uzeo, sigurno će ga uzeti. Pitajte kakve veze ima taksi sa poslom, tj. na temu ove stranice? Da, najdirektniji, jer taksi nije samo popularna usluga, već i dobar način za zaradu, što ću sada i dokazati. Dalje ćemo pričati o tome koje su tajne zarade u taksiju, kako pravilno taksirati i kako obična „bomba“ može postati uspješan poduzetnik?

Taksi ili taksi?

Postoje dva načina da zaradite novac u ovoj oblasti.
Prvo: postanite taksista, vozite se po gradu i ostvarite profit, tj. zaraditi u taksiju.
Drugo: postanite biznismen, organizujte druge taksiste i zaradite prihod, tj. zaraditi na taksiju. Naravno, druga metoda je najprofitabilnija i najperspektivnija, ali ne može se svi nositi s njom. Ako u sebi ne osjećate poduzetničke sposobnosti ili još niste dobro upućeni u ovu vrstu aktivnosti, onda je bolje otići kod običnih taksista, steći iskustvo i tek onda pokušati se realizirati kao poduzetnik. Vjerujte mi, takvih je slučajeva mnogo, a mnogi moderni vlasnici taksi kompanija u prošlosti su i sami "izvrtali volan".

Yandex taxi!

Yandex Taxi je obećavajuća opcija partnerstva za privatne vozače. Sastavljate ugovor sa Yandexom, instalirate GPS navigator na automobil, a zatim redovno primate narudžbe od kupaca. Sam Yandex uzima malu proviziju, ali većina prihoda ide vama. Sa redovnim kupcima ćete dobiti više od 80% cijene, sa običnim malo manje, ali je i dalje mnogo isplativije od rada u taksi kompaniji.

Tajne zarade u taksiju! Kako ostvariti maksimalan prihod?

1. Prije svega, taksista mora biti ljubazan. Klijentu je potrebno vrlo malo, ali mnogi vozači ne žele ni to dati. Ne obraćaju pažnju na svoje putnike, ili obrnuto, razgovaraju s njima bez trunke poštovanja.
   Ovdje društveni sukob također igra važnu tačku, jer, po pravilu, bogati ljudi stalno koriste usluge taksista, ali sami vozači su predstavnici srednje klase ili čak nešto niže klase. Na osnovu toga ponekad nastaju kontradikcije i nesporazumi. Sve u svemu, ispada da kada radite u taksiju morate biti tolerantni prema svim svojim mušterijama, čak i ako imate oštru antipatiju prema njima. Ako ste nepristojni, tada će vas redovni kupci početi odbijati.

1. Mnogi pogrešno vjeruju da možete taksirati u bilo kojem automobilu koji može voziti, bilo da je u pitanju stari peni ili potpuno novi džip. U principu, možete voziti bilo šta, ali kupci neće htjeti da uđu u automobil koji je par decenija stariji od njih. Štaviše, ako se vaš automobil izdvaja od ostalih originalnim dizajnom, unutrašnjom čistoćom i prijatnom muzikom u kabini, kupci će sledeći put želeti da se voze sa vama. Tako ćete imati stalne kupce, što će značajno povećati profit, jer ih možete kontaktirati direktno, bez svih vrsta posrednika.

1. Davanje posjetnica je također jedna od tajni zarađivanja novca u taksiju. Kako da se čovek seti ko ga je vozio i kome da se obrati sledeći put ako nema poslovna kartica. Vizit karte možete napraviti za sebe čak i kod kuće, neće vam trebati puno vremena i truda, a trošak ovih kartona bit će minimalan. Stavite ih u automobil, podijelite svim kupcima i vjerujte mi, povremeno ćete dobiti pozive, ako ste, naravno, ispunili sve prethodne uslove.

1. Radeći kao taksista, morate stalno nastojati da se bavite poduzetništvom, inače ćete do kraja života taksirati za peni. Ako uspete da organizujete svoje kolege u jednu efikasnu kancelariju, onda ćete dobiti zaista veliki novac, i to bez samostalnog rada. Razgovarajte o ovoj temi sa kolegama, pogledajte kako kompanija u kojoj radite radi stvari, pronađite tačke koje se mogu promijeniti kako biste poboljšali radnu efikasnost. Na kraju krajeva, naučićete sistem iznutra, što nije ni san običnih preduzetnika.

Sigurnost iznad svega!

Taksista nije najsigurnija profesija i to treba da shvatite. Klijenti su različiti, a u mraku im krov može potpuno propasti. Bilo je mnogo slučajeva da je taksista pretučen i da mu je oduzet auto, ako ne i gore. Ne kažem da ne treba raditi u ovom smjeru, samo treba poduzeti mjere opreza.

On sadašnjoj fazi najbolje sredstvo samoodbrane za koje nisu potrebne dozvole i dozvole je omamljivač. Ovo možete kupiti u bilo kojoj online trgovini i staviti u automobil. A najbolje je da se malo razbijete i nabavite taser-palicu, koja će biti mnogo efikasnija čak i protiv grupe napadača. Takvo čudo tehnologije košta oko 1.000 rubalja, ali ljudski život i zdravlje su mnogo skuplji, ako ne i neprocjenjivi.

Inovativno taksi poslovanje!

Nedavno sam otkrio način da dobro zaradim na taksiju, a sada ću ga podijeliti s vama. Zamislite situaciju. Jutro, drugi radni dan, ljudi žure na posao. To je samo svi minibusi su potpuno začepljeni i čak se ne zaustavljaju. A ljudi treba da stignu na odredište što je pre moguće, inače će dobiti opomenu i novčanu kaznu. U principu, situacija je mnogima poznata i razumljiva. Suština je da ako odete nekoliko stanica više, tada će se broj taksija na fiksnoj ruti koji vam odgovaraju značajno povećati. Naravno, predugo je hodati tamo.

Čini se da je situacija beznadežna, ali taksisti su ti koji je mogu riješiti, i to u svoju korist. Dovoljno je samo ponuditi ljudima na autobuskoj stanici da ih odvezu do druge autobuske stanice, gdje mogu bezbedno da sednu u autobus. S obzirom na kratku udaljenost, nećete zahtijevati puno novca, tako da je veća vjerovatnoća da će se ljudi složiti. A ako zaposlite 4 osobe i od njih uzmete cijenu karte u minibusu, možete zaraditi red veličine više novca nego po redovnim narudžbama, a kupaca će uvijek biti, barem u vrijeme špica.

Ako organizirate nekoliko taksista i pustite ih da rade po ovom principu, onda možete ozbiljno povećati prihod, jer je posao, zapravo, nov i perspektivan.

Potrošačka perspektiva!

As stalni kupac taksi, želim da ti kažem šta mi se sviđa kod taksista. Za početak, idem taksijem iz dva razloga.
Prvo, zato što je zgodno, a drugo, za sliku.
Zato mi je važno da auto koji me nosi bude na nivou. Ako mi konkretna firma pošalje domaću autoindustriju, prestaću da kontaktiram, ali ako su automobili prestižni, ofarbani u originalne boje, kao što to rade mnogi taksisti, onda će mi takva firma odgovarati. Takođe, bitna mi je i brzina kojom mi se auto šalje, jer nemam mogućnosti da ga čekam 10-15 minuta. Stoga biram one kancelarije koje mi mogu brzo poslati auto pristojnog izgleda.