ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறார். டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி ரகசியங்கள்! நாங்கள் ஸ்டீயரிங் சுழற்றி ஒரே நேரத்தில் ஒரு வணிகத்தை உருவாக்குகிறோம்! எப்போது பயணம் செய்ய சிறந்த நேரம்

தனியார் வண்டி: வேலை வகைகள், நன்மை தீமைகள்

தற்போது தனியார் வண்டிகள் மூலம் பணம் சம்பாதிப்பவர்கள் அதிகம். யாரோ ஒருவர் தனது சொந்த காரில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் டாக்ஸி செய்ய முடிவு செய்கிறார், யாரோ ஒரு டாக்ஸி சேவைக்குச் சென்று வாடகை கார்களில் சட்டப்பூர்வமாக வேலை செய்கிறார்கள். தங்கள் காரில், சொந்தமாக, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமாக, போக்குவரத்து உரிமம் வாங்குவதன் மூலம் பணம் சம்பாதிப்பவர்களும் உள்ளனர்.

இந்த வகையான வேலையின் நன்மை தீமைகள் என்ன?

• உங்கள் சொந்த காரில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற தனியார் போக்குவரத்து . நன்மைகள் அடங்கும் இலவச அட்டவணைடாக்ஸி டிரைவர் தனக்காக அமைக்கும் வேலை, காருக்கான கட்டணம் இல்லாமை மற்றும் ஆர்டர்களுக்கு அனுப்பியவரின் கட்டணம். அதாவது, டாக்ஸி டிரைவர் சம்பாதித்த அனைத்தையும் தனக்காக எடுத்துக்கொள்கிறார். ஆனால் இங்கே முக்கிய குறைபாடு உள்ளது - சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளுக்கு பெரிய அபராதம்.

கூடுதலாக, தனிப்பட்ட தனியார் வர்த்தகர்கள் வாடிக்கையாளர்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம், அவர்கள் தங்கள் சொந்த செலவில் காரை பழுதுபார்க்கவும், கழுவவும், எரிபொருள் நிரப்பவும் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறார்கள். இவை கூடுதல் தொடர் செலவுகள். உத்தியோகபூர்வ டாக்சிகள் அதிகமாக இருக்கும்போது "தனியார் வணிகர்களை" விரும்புபவர்கள் குறைந்து வருகின்றனர்.

• வாடகை கார்களில் டாக்ஸி சேவையில் வேலை செய்யுங்கள் . ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவனத்தின் "விங்" இன் கீழ் சட்டப்பூர்வ வேலை முக்கிய பிளஸ் ஆகும், இது ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநருக்கான வாடிக்கையாளர்களைத் தேடுகிறது. நல்ல கார்தீவிரமாக தன்னை விளம்பரப்படுத்துகிறது. காரைப் பற்றிய அனைத்து அக்கறைகளும் (எரிபொருள் நிரப்புதல், உட்புறத்தை சுத்தம் செய்தல், கழுவுதல், பழுதுபார்த்தல், பராமரிப்பு, ஓட்டுநரின் மருத்துவ பரிசோதனை) நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டாக்ஸி சேவைகளில் பணி அட்டவணை "மிதக்கும்", விடுமுறை நாட்கள் உள்ளன.

பாதகம்: காரின் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதம் டாக்ஸி டிரைவரின் சம்பளத்தில் இருந்து கழிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவர் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை சரியாகப் பெறுகிறார் பணி ஒப்பந்தம், அதிகாரப்பூர்வமாக நிகழ்த்தப்பட்ட விமானங்களுக்கு மற்றும் "இடது" ஆர்டர்களை நிறைவேற்றும் திறன் கிட்டத்தட்ட இல்லை.

• உங்கள் சொந்த காரில் அதிகாரப்பூர்வ வேலை . இந்த வழக்கில் உள்ள நன்மைகள்: சட்ட நடவடிக்கை, காருக்கான விலக்குகள் இல்லாமல் ஒரு நல்ல சம்பளம், வேலை அட்டவணையை நீங்களே உருவாக்கும் திறன்.

கூடுதல் ஆர்டர்களை நிறைவேற்றும்போது, ​​உங்கள் சொந்த காரில் டாக்ஸி சேவையிலும் பணியாற்றலாம். இந்த வழக்கில், சம்பளம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும், குறிப்பாக நபர் நகரத்தில் நன்கு அறிந்திருந்தால். பாதகம்: நீங்கள் நிறைய, சுறுசுறுப்பாக வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும், மேலும் அனுப்பியவர்களிடமிருந்து கூடுதல் ஆர்டர்களுக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் பணிஉங்கள் சொந்த செலவில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒவ்வொரு தனியார் போக்குவரத்து விருப்பமும் அதன் நன்மைகள் மற்றும் சில தீமைகள் உள்ளன. ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது முறைசாரா போக்குவரத்து. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் இது மேலும் மேலும் சிக்கலாகிறது, சட்டவிரோத "வெடிகுண்டுகள்" அடையாளம் காணப்பட்டு அபராதம் விதிக்கப்படுவதால், சட்டப்பூர்வ டாக்ஸிகள் குவிந்துள்ள இடங்களில் ஆர்டர் பெறுவது அவர்களுக்கு மிகவும் கடினம்.

வெவ்வேறு பிராந்தியங்களில் உள்ள டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் வெவ்வேறு தொகைகளை சம்பாதிக்கலாம். சட்ட/சட்டவிரோத வேலைவாய்ப்பின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பெயரிடப்பட்டன, இதில் சாலைகளின் நிலை, கார் தேய்மானம், சேவைகளுக்கான தேவை ஆகியவை அடங்கும். எனவே, பிரபல இயக்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பாளர், பீட்டர் ஷ்குமடோவ், ஒரு சுவாரஸ்யமான பரிசோதனையை நடத்தினார், சிறிது நேரம் ஒரு டாக்ஸி டிரைவராக ஆனார். சோதனையின் தூய்மைக்காக, மற்றொரு தன்னார்வ தனியார் வர்த்தகர் ஈடுபட்டார், அவர் தரவுகளை வழங்கினார் மற்றும் சொந்த அனுபவம்உங்கள் வலைப்பதிவில்.

எனவே, டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் உண்மையான வருமானத்தைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். அனைத்து பிறகு, நீங்கள் சுமார் 100 ஆயிரம் ரூபிள் உங்கள் கைகளில் பெற முடியும் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. பெருநகரில். இருப்பினும், உண்மையில், அதிக பணிச்சுமை மற்றும் அத்தகைய தொகையைப் பெற்றாலும், அது அழுக்கு வருவாயாக இருக்கும். தேய்ந்த பாகங்கள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல், சிறிய பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பலவற்றின் விலை இதில் அடங்கும்.

பொதுவாக, தனித்துவமான பரிசோதனையில் பங்கேற்பாளர்கள், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் உரிமைக்கான உரிமம் இருந்தால், ஓட்டுநர் போதுமானவராகவும், நல்ல ஆரோக்கியமாகவும், அவரது காரில் வேலை செய்யக்கூடியவராகவும் இருந்தால், நிகர வருவாய் 40 முதல் 50 வரை இருக்கும் என்று முடிவு செய்தனர். மாஸ்கோவில் ஆயிரம் ரூபிள்.

சோதனை ரீதியாக, விண்ணப்பங்கள் மற்றும் ஊதியத்தை விநியோகிப்பதற்கான மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மற்றும் வெளிப்படையான அமைப்பு தீர்மானிக்கப்பட்டது. உபெர் டாக்ஸி. அதே நேரத்தில், நீங்கள் வாரத்திற்கு 6 மணிநேரம், ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது 8 மணிநேரம் வேலை செய்ய வேண்டும்.

ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்கும் போது, ​​நீங்கள் அதிகரிக்க வேண்டும் வேலை நேரம்ஈர்க்கக்கூடிய 12 மணிநேரம் வரை. இருப்பினும், இந்த நேரம் ஒரு டாக்ஸி டிரைவருக்கு குறிப்பிடத்தக்க செயலாக்கம் மற்றும் அதிக சுமை ஆகும், இது அவரது உடல்நலம் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை மோசமாக பாதிக்கும்.

« « இது புதிய ஓட்டுநர்களையும் ஈர்க்கிறது, அவர்கள் வேலையின் தொடக்கத்தில், அதிகபட்சமாக ஐந்து புள்ளிகளைப் பெறுகிறார்கள். மேலும் மதிப்பீடு வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், உபெர் அதன் டம்ப்பிங் கொள்கைக்கு பிரபலமானது, இது ஓட்டுநரின் வருவாயை சாதகமாக பாதிக்காது. நிறுவனம் தற்போது சிறப்பு போனஸ் முறை மூலம் ஊழியர்களை ஈர்க்க முயற்சிக்கிறது. இருப்பினும், போனஸ் செயல்படுவதை நிறுத்தினால், இந்த நிறுவனத்தில் வேலை செய்வது லாபமற்றதாகிவிடும்.

எனவே, சோதனையாளர் தனது காரில் தொடர்ந்து வேலை செய்தார்; ஒரு வாரத்தில் அவர் 66 மணிநேரம் ஓட்டி 81 பயணங்களை மேற்கொண்டார். சராசரி பயணத்தின் காலம் 24 நிமிடங்களுக்கு மேல், 10 கிமீ வரை நீளம் கொண்டது. சராசரி செலவு 240 ரூபிள் ஆகும். ஓட்டுநரால் சேகரிக்கப்பட்ட தொகை சுமார் 27.5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். இருப்பினும், ஒரு காரைப் பராமரிப்பதற்கான செலவைக் கழிக்கும்போது, நிகர லாபம் 18 ஆயிரம் ரூபிள் சமமாக ஆனது. வேலை நாளை 12 மணிநேரமாக அதிகரிப்பதன் மூலம், வருவாயும் அதிகரிக்கும், ஆனால் இது வாகனத்திற்கும் ஓட்டுநருக்கும் அதிக சுமைகளால் நிறைந்துள்ளது. நீங்கள் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்க விரும்பினால், ஒரு மாதத்தில் நீங்கள் சுமார் 40 ஆயிரம் ரூபிள் மட்டுமே சம்பாதிக்க முடியும் (வார இறுதி நாட்களைத் தவிர, தினசரி 8 மணிநேர வேலையுடன் 6 வேலை நாட்களைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்).

"யாண்டெக்ஸ் டாக்ஸி"யில் வேலை

யாண்டெக்ஸ் டாக்ஸி சற்று வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் ஒத்துழைப்பின் தொடக்கத்தில், அனைத்து ஓட்டுநர்களும் சராசரி மதிப்பீட்டைப் பெறுகிறார்கள். அதே நேரத்தில், உங்கள் சொந்த காரின் நிறம் மஞ்சள் நிறமாக இருக்க வேண்டும், கார் பேனலில் சிறப்பு சின்னங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

புறநிலை காரணங்களுக்காக சம்பளம் குறைவாக இருப்பதால், வாடகை காரில் பணம் சம்பாதிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இருப்பினும், Uber இல் வாராந்திர வருவாயைப் போன்ற வருவாயைப் பெற, 48 பயணங்களைச் செய்து 57 மணிநேரம் மட்டுமே வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. அவற்றின் நீளம் போட்டியாளரை விட 16 கிமீ வரை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் கால அளவு சராசரியாக 29-30 நிமிடங்கள் ஆகும். கார் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டது, எனவே மொத்த வருவாயில் 26.6 ஆயிரம் ரூபிள். தொடர்புடைய விலக்கு செய்யப்பட்டது, நிகர வருமானம் 8.5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

நிபுணர்களால் செய்யப்பட்ட கணக்கீடுகள் பின்வரும் புள்ளிவிவரங்களை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது: யாண்டெக்ஸ் டாக்ஸியில் உங்கள் சொந்த கார் இருந்தால், எட்டு மணிநேர தினசரி சுமையுடன் 56 ஆயிரம் ரூபிள் வரை சம்பாதிக்கலாம், வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் வேலை செய்யலாம். வாடகை காரில், வருவாய் சுமார் 28 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

சிட்டிமொபில்

இந்த நிறுவனம் பங்கேற்பாளர்களுக்கு வேலைக்கு மிகவும் வெளிப்படையானதாக இல்லை என்று தோன்றியது, வாடிக்கையாளர்களிடையே ஆர்டர்களை விநியோகிக்கும் அமைப்பு புரிந்துகொள்ள முடியாதது. அதே நேரத்தில், ஒரு நன்கு நிறுவப்பட்ட ஊழியர் அவர் விரும்பும் வரை மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும், எனவே, சிட்டிமொபில் இன்னும் டிரைவர்கள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது. புறநிலை காரணங்களுக்காக வாடிக்கையாளர் ஆர்டரை ரத்து செய்தால், இது ஓட்டுநரின் மதிப்பீட்டைப் பாதிக்காது, மேலும் வாடிக்கையாளர் தடுப்புப்பட்டியலில் சேர்க்கப்படுவார். பொருள் வாரத்தில் 73 மணிநேரம் வேலை செய்தது: உடலுக்கு ஒரு பெரிய சுமை. கார் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டது, எனவே மொத்த வருவாயான 32.5 ஆயிரம் ரூபிள்களில், அவர் தனது கைகளில் 12.3 ஆயிரம் ரூபிள் பெற முடிந்தது.

எனவே, காரின் நிலை, வேலை செய்ய ஆசை, உற்பத்தித்திறன் மற்றும் நிறுவனத்தின் வெளிப்படைத்தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எவ்வாறாயினும், சட்டவிரோத போக்குவரத்தை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான நடவடிக்கைகளை இறுக்குவது தொடர்பாக, பொருத்தமான வகையின் உரிமத்தை வாங்குவது உகந்ததாக இருக்கும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இது சட்டப்பூர்வமாக வேலை செய்ய உதவும் மற்றும் சட்ட அமலாக்க முகவர்களிடமிருந்து விரும்பத்தகாத தடைகளைத் தவிர்க்க உதவும்.

சமூக வலைப்பின்னல்களில் ஒன்றில், "என்ற தலைப்பில் எனக்கு ஒரு வாக்குவாதம் ஏற்பட்டது. மாஸ்கோவில் டாக்ஸி டிரைவர்கள் உண்மையில் எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறார்கள்மற்றும் பயணத்தின் நியாயமான செலவு என்ன?". அதைக் கண்டுபிடித்து நிலைமையை உண்மையில் அணுக முயற்சிப்போம், ஆனால் முழுமைக்காக, 2 திட்டங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம்:

சர்ச்சையின் சாராம்சம் இதுதான்: நான் பகுதிகள் மற்றும் உரையாடல்களை நகலெடுக்கிறேன்

மாஸ்கோவில் டாக்ஸி சேவைகளைப் பயன்படுத்தும் உண்மையான நபர்-பயணிகள் எழுதுகிறார்

விளாடிமிர், Msk 50 ஆயிரத்தில் நிலையான சம்பளத்தை கணக்கிடுவோம். 4 வாரங்கள் 5 நாட்கள் மற்றும் 8 மணிநேரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மொத்தமாக ஒரு நாளைக்கு 2.5 டி சம்பாதிக்க வேண்டும். இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 300 ரூபிள் மாறிவிடும்! மற்றும் டாக்ஸி கட்டணங்களின்படி, 300 ரூபிள் வசதியாக 10 நிமிடங்கள் ஆகும். இங்கே யாருக்கு என்ன வேண்டும்? மலிவான டாக்ஸி? ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1000 வேண்டுமா? (பெட்ரோல் மற்றும் கார் தேய்மானம் மீதமுள்ள 3 நாட்கள் வேலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, 4 வாரங்கள் முழு வேலை மாதமாக இல்லை)

இந்த வார்த்தைகளுடன் தான் எங்கள் உரையாடல் தொடங்கியது, ஆனால் இந்த உரையாடலில் தனிப்பட்ட கார் போன்ற எதுவும் இல்லை, அதில் தேய்மானம் மற்றும் பிற வசதிகளை இடுவது அவசியம், அதாவது மதிப்பீடு துல்லியமானது அல்ல!

இகோர்! நீங்கள் அப்படி நினைத்தால், நீங்கள் ஒரு சாதாரண குடிமகன்-நகரவாசி என்று அர்த்தம், அவர் சிறிதும் சிந்திக்காமல் சில நன்மைகளைப் பயன்படுத்துகிறார். உங்கள் எண்களில் சேர்க்கவும் 1. ஒரு ஷிப்டுக்கு பெட்ரோலின் விலை 1000 (சராசரி செலவு ஓட்டுநரால் செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் முதலாளிக்கும் அதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை), 2. ஒவ்வொரு ஆர்டருக்கும் வட்டி குறைந்தது 500 ரூபிள் ஆகும். செலுத்துகிறது), 3. சாப்பிட ஏதாவது அல்லது அதே சிகரெட்டுகள், குறைந்தபட்சம் 200 ரூபிள், 4. குழந்தை இருக்கை அல்லது பூஸ்டர், அதாவது ஓட்டுநரின் விருப்பம் (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், செலவுகள் டிரைவருக்கும் காரணமாகும்). மொத்தத்தில், உங்கள் கணக்கீடுகளின்படி, குறைந்தபட்ச விலைக் குறி, ஒருவர் என்ன சொன்னாலும், 400 ரூபிள் குறைந்தபட்ச ஊதியமாக இருக்க வேண்டும் என்பது தோராயமாக மாறிவிடும். உங்கள் கணக்கீடுகளில், ஒரு மணி நேரத்தின் விலை 278 ரூபிள்களாக மாறிவிடும், இப்போது மேலே உள்ள அனைத்தையும் (பெட்ரோல் + 20,000 முதல் ஐம்பது டாலர்கள் வரை), குறைந்தபட்ச வட்டி (500 ரூபிள் / ஷிப்ட் + 10,000 முதல் ஐம்பது டாலர்கள் வரை) சேர்க்கிறோம். ), மேலும் 4,000 சாப்பிடுங்கள். மொத்தத்தில், எங்களிடம் 50,000 + 20,000 + 10,000 + 4,000 = 84,000 உள்ளது, இப்போது இதையெல்லாம் (உங்கள் திட்டத்தின் படி மணிநேரம் மற்றும் ஒரு மணிநேரத்தின் விலை) = 8 + 1 திட்டத்தின் படி 467 ரூபிள் / மணி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொழிலாளர் குறியீடு. ஒரு டாக்ஸியின் விலை குறைக்கப்பட வேண்டும் என்று இங்கு யார் அதிகம் கூறுவார்கள்? 300 ரூபிள் செலவில், நீங்களும் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், இது இப்படித்தான் மாறும் என்று நீங்கள் கருதினால், இன்று ஒரு டாக்ஸியில் வேலை செய்வது லாபகரமானது அல்ல, எந்த திட்டத்தின் கீழ் லாபமும் இல்லை = குறைந்தபட்சம் சம்பளம், குறைந்தபட்சம் வாடகை ஒரு டாக்ஸி கார், நீங்கள் உங்கள் சொந்த காரை ஓட்டினாலும், இந்த வணிகம் லாபமற்றதாக இருந்தாலும், மற்றும் பயணிகள் - பயணிகள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கு, இது நன்மை பயக்கும் மற்றும் வசதியானது (என் இடுகையில் மேலே உள்ள நன்மைகள் பற்றி).

மற்றும் ஏன் 4000 க்கு உங்கள் சம்பளத்தில் 50t போடக்கூடாது?))) நீங்கள் உங்கள் பயணிகளுக்கு உணவளிக்கவில்லை :) சுருக்கமாக, வெவ்வேறு துருவங்களில், இது எப்போதும் ஓட்டுநர்களுக்கு போதாது, பயணிகளுக்கு எப்போதும் விலை உயர்ந்தது. தனிப்பட்ட போக்குவரத்து இயக்கிகள் :) மேலே உள்ள அனைத்தும் உங்களை புண்படுத்தவோ அல்லது மீறும் நோக்கமோ இல்லை! IMHO

என்னுடைய பதில்

அந்த 4000 என்பது ஓட்டுநர் ஷிப்டில் மொத்தமாகச் செலவழிக்கிறார்களே - அவருடைய செலவுகள் அல்லது ஓட்டுநர் பணியில் இருக்கும் போது அதைச் செலவழிப்பதற்காக இந்த எண்ணிக்கையைப் போடக்கூடாதா? தயக்கமின்றி குழுவிலகுவது எளிதானது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், ஆனால் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் பக்கத்திலிருந்து பார்க்க முயற்சி செய்கிறீர்கள், மேலும் "பல மந்தைகளில் ஒன்று" என்று விலகிவிடாதீர்கள் - அதை அவமானமாக எடுத்துக்கொள்ளாதீர்கள் (நான் வைக்கவில்லை அது என் எண்ணங்களில்!). ஆம், இன்னும், நான் புரிந்து கொண்டபடி, மற்றவற்றுடன் நீங்கள் உடன்படுகிறீர்களா?

உரையாசிரியரின் பதில்

நீங்கள் பெட்ரோல் மற்றும்% ஆர்டர்களுக்கு செலவழிக்க வேண்டும், இங்கே நீங்கள் எப்படி உடன்படவில்லை. மதிய உணவைப் பற்றி உங்களுக்குப் புரியவில்லை - உங்கள் வாழ்க்கை ஆதரவு (உணவு மட்டும் அடங்கும்) என்பது உங்கள் சம்பளத்தில் இருந்து செலவாகும். உங்கள் பயணிகள் சம்பளம் பெற்று கேண்டீனில் மதிய உணவிற்குச் செல்கிறார்கள், ஆனால் அதற்குக் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தும்படி அவர்களிடம் கேட்பதில்லை (இங்கே ஒரு சம்பளம், ஆனால் மதிய உணவிற்கு இழப்பீடு தரவும்). சிகரெட்டைப் பற்றி, பொதுவாக, அத்தகைய டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் ஒரு சிறப்பு வகை என்று பெயரிடப்படுவார்கள் (இது எனக்கு தனிப்பட்ட முறையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை). குழந்தை இருக்கை என்பது ஒரு முறை முதலீடு.

உரையாடலின் தொடர்ச்சி

ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் சம்பள ஊழியர் அல்ல, அவர் துண்டு வேலையில் இருக்கிறார், நீங்கள் இந்த கட்டுரையை வைக்கவில்லை என்றால், ஒவ்வொரு முறையும் 50,000 மைனஸ் 4,000 ஆக மாறிவிடும். "இது இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், அவ்வளவுதான்!" என்ற தொடரிலிருந்து ஒரு சேவையின் நுகர்வோர் என்ற முறையில் உங்கள் பார்வையை நீங்கள் பாதுகாக்க முயற்சிக்கிறீர்கள், ஆனால் பல நீருக்கடியில் காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாமல் இருப்பது சாத்தியமில்லை (நீங்கள் நிச்சயமாக செய்யாதது எனக்கு தெரியாது, ஏனென்றால் தலைப்புக்கு வெளியே). ஓட்டுநர்கள் அவருக்கு எந்த சதவீதத்தில் வேலை செய்கிறார்கள் என்று பாவலிடம் நீங்கள் கேட்கிறீர்கள், மொத்தத் தொகை மீண்டும் எவ்வாறு வளரும் என்பதைப் பொறுத்து இந்தத் திட்டத்தை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும், இதுவே உண்மை! நான் என் சொந்தத்தை மட்டுமே பாதுகாக்கிறேன் என்று சொல்ல விரும்பவில்லை கண்ணோட்டம் iநீங்கள் இதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், ஒருவேளை உங்கள் நண்பர்கள் மற்றும் தோழிகளுக்கு இந்த புள்ளிவிவரங்களைப் பற்றி சொல்லுங்கள், அவர்கள் ஒரு டாக்ஸியில் என்ன செய்யப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வார்கள். இன்னும், நீங்கள் கோட்பாட்டளவில் எல்லாவற்றையும் சரியாகக் கணக்கிட்டீர்கள், இப்போது அதை எடுத்துக் கொண்டால் சராசரி வருவாய்ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் (அவர் ஆர்டரை எடுத்தார், காத்திருக்க எழுந்தார், ஆர்டரைப் பெற்றார், காரைக் கொடுத்தார், ஆர்டரை முடித்தார்), பின்னர் மொத்தத்தில், ஷிப்டில், நீங்கள் கோபமாக இருக்கும் கட்டணத்தில் கூட டாக்ஸி டிரைவர் சம்பாதிக்கிறார். ஷிப்டின் போது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 350 ரூபிள்களுக்கு மேல் (இல்லையெனில் அது எதிர்மறையாக வேலை செய்யும் அல்லது வேலை செய்யாது) ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது 12 மணிநேரத்திலிருந்து (அப்படித்தான் நான் ஆர்டரைப் பெற்றேன், காரைக் கொடுத்தேன் போன்றவை). இங்கே அத்தகைய எளிய எண்கணிதம் + வரி செலுத்துபவர் வாழ்க்கையின் உண்மைகள்.

எனவே மாஸ்கோவில் ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் உண்மையில் எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறார்? அன்புள்ள மோல் வாசகர்களே, எண்ணுவோம்:

முதல் திட்டம் முற்றிலும் சட்டப்பூர்வ டாக்ஸி டிரைவர் தனது காரில் பணிபுரிகிறார், அனைத்து உண்மைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வரி செலுத்துகிறார், "ஆறுதல்" கட்டணத்தில் YaTaxi சேவையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எனவே, மாற்றத்தின் ஆரம்பம், மைலேஜ் மற்றும் நேரத்தின் அடிப்படையில் பயணிகளின் முகவரிக்கு குறைந்தபட்ச விநியோகத்துடன் ஆர்டர்களுக்கு முடிவே இல்லாதபோது மிகவும் சாதகமான சூழ்நிலையை எடுத்துக்கொள்வோம் (இது 2-3 கவரேஜ் ஆரம் இருக்கட்டும். கார் டெலிவரி செய்யப்படும் இடத்திற்கு கிமீ மற்றும் 10 நிமிட இடைவெளி) .

ஆரம்பம், முழு உழைக்கும் மக்களைப் போலவே, 9.00 மணிக்கு - அதாவது, காலை 9 மணிக்கு ஆர்டர் பெறப்பட்டது.

9.15 மணிக்கு நாங்கள் புறப்பட்டு 10 நிமிட பயணத்திற்கு 300 ரூபிள் குறைந்தபட்ச ஊதியத்தில் ஓட்டுகிறோம், இது மாஸ்கோ நிலைமைகளில் கிட்டத்தட்ட நம்பத்தகாதது.

இதன் விளைவாக, பயணி பயணத்தின் தொகையை செலுத்துகிறார், நாங்கள் உடனடியாக அடுத்த முகவரிக்கு செல்கிறோம், ஆனால் மாஸ்கோ தெருக்கள் மற்றும் கடினமான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் உள்ள வழிகள் வழியாக நீண்ட பயணத்துடன்.

அதாவது, உண்மையில், நாங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 450 + 300 ரூபிள் = ஒரு மணி நேரத்திற்கு 750 ரூபிள் சம்பாதிக்கிறோம். இது ஒரு வகுப்பு என்று நீங்கள் கூறுவீர்கள், ஆனால் அத்தகைய சிறந்த சூழ்நிலை மிகவும் அரிதானது அல்லது அது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, ஏனெனில், யாண்டெக்ஸ் ரோபோ ஆர்டர்களை எவ்வாறு, எந்த வழிமுறை மூலம் விநியோகிக்கிறது என்பதைக் கணக்கிடுவது, எனவே, அத்தகைய கணக்கீடு அடிப்படையில் தவறானது. விருப்பம் 1 ஆர்டரைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள் - 1 மணிநேர வேலை குறைந்தபட்ச ஊதியத்தில் 300 ரூபிள் மற்றும் படி தொழிலாளர் குறியீடு RF - அதாவது, 8 மணி நேர வேலை நாள், மதிய உணவு இடைவேளை, எல்லா சாதாரண, உழைக்கும் மக்களைப் போலவே 1 மணி நேரமும்!

இறுதியாக, என்ன வருகிறது என்று பார்ப்போம். அதாவது, 300 ரூபிள் 8 மணிநேர வேலையால் பெருக்கப்படுகிறது = 2,400 ரூபிள் ஒரு ஷிப்ட், சிறந்த மற்றும் செலவுகள் இல்லாமல், இப்போது மாற்றத்திற்கான செலவுகளுக்கு (இது ஒரு டாக்ஸியை இயக்குவதற்கான அனுமதியுடன் கூடிய தனிப்பட்ட கார் என்றும், நிச்சயமாக, இந்த சமையலறை அனைத்திற்கும் வரி விதிக்கப்படுகிறது - 2013 இல் இருந்ததைப் போல 40,000 ரூபிள்).

1. ஒவ்வொரு ஒன்றரை மாதங்களுக்கு ஒரு முறை நிலையான பராமரிப்புக்காக மட்டுமே தேய்மானம் = 6,000 ரூபிள், மற்றும் இது ஷிப்ட் செலவில் சேர்க்கப்பட்டால், அது 33 வேலை நாட்களுக்கு (ஒன்றரை மாதங்கள்) 182 ரூபிள் ஆகும்.


2. வரிகளுக்கான ஒரு நாளைக்கு நுகர்வு (வருடத்திற்கு 40,000 ரூபிள்) = ஒரு ஷிப்டுக்கு 152 ரூபிள்

மொத்தத்தில் மற்றும் அனைத்து தற்போதைய செலவுகள், நாம் மொத்த மொத்தம் = 2,384 ரூபிள் பெறுகிறோம்.

இப்போது, ​​300 ரூபிள் / மணிநேரத்திலிருந்து பெறப்பட்ட மொத்தத் தொகையிலிருந்து 8 மணிநேர வேலை = 2,400 ரூபிள் மூலம் பெருக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக வரும் மொத்த செலவுகளைக் கழிப்போம்.

வெளியேறும் போது ஒரு ஷிப்டுக்கு 16 ரூபிள் சம்பளம்

மற்றும் பெருக்க, அதனால் பேச, தோராயமாக

22 வேலை நாட்களுக்கு லாபம் = மாதத்திற்கு 352 ரூபிள்!

நீங்கள் ஒரு நல்ல சம்பளம் என்று சொல்வீர்களா?

இது ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோரின் சம்பளம் - ஒரு சட்டப்பூர்வ கேரியர், சட்டத்தின்படி, முற்றிலும் எல்லாவற்றிற்கும் தனது அனைத்து சொத்துக்களுக்கும் பொறுப்பானவர், குறிப்பாக - நம்பும் பயணிகளின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்காக (எங்கள் அரசியல்வாதிகள் மற்றும் ஊழியர்களுடன் சேர்ந்து. போக்குவரத்து துறை) இது சரியானது மற்றும் மாஸ்கோவில் ஒரு டாக்ஸியின் விலை குறைக்கப்பட வேண்டும்.

இயற்கையாகவே, எந்தவொரு நுகர்வோரும் மலிவாகப் பயணம் செய்ய விரும்புகிறார்கள், ஆனால் ஒவ்வொரு நிபுணரும் "பீலோட் தி பீடம்" என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் தங்கள் சேவைகளை வழங்க முடியாது, மேலும் இதன் மூலம் - நரகத்திற்கும் YaTaxi மற்றும் Gettaxi மற்றும் பிற நெட்வொர்க் அனுப்புபவர்களுக்கும் மூடுவது அவசியம். மாஸ்கோ இடைவெளிகளில் கலவர நிறத்தில் வளர்க்கப்பட்டேன், ஆனால் நான் இந்த "மார்ல்சன் பாலே" இன் முக்கிய பகுதிக்கு செல்லவில்லை, அதாவது ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோராக டாக்ஸி வாடகை திட்டம் (இந்தத் திட்டமே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சட்டப்பூர்வ டாக்ஸி நிறுவனங்களால் வளர்க்கப்பட்டு ஆதரிக்கப்படுகிறது, சாராம்சத்தில் இது ஒரு டாக்ஸி என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட காரை வழங்குவதற்கும் வாடகைக்கு எடுப்பதற்கும் பிரச்சாரங்கள் மட்டுமே.

இங்கே எல்லாம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, எனவே மீண்டும் அச்சிட வேண்டாம், நான் ஏற்கனவே எழுதியதை நகலெடுத்து, ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்கும் செலவை செலவுகளில் சேர்க்கிறேன் ( சராசரி விலைகார் வாடகை ஆறுதல் வகுப்பு - ஒரு நாளைக்கு 1,600 ரூபிள்)

1. வரிகளுக்கான ஒரு நாளைக்கு நுகர்வு (வருடத்திற்கு 40,000 ரூபிள்) = ஒரு ஷிப்டுக்கு 152 ரூபிள்


2. மாற்றத்திற்கு முன் காரை கழுவுதல் = 350 ரூபிள்


3. ஒரு மாற்றத்திற்கான பெட்ரோல் = 1,000 ரூபிள்


4. ஆர்டர்களில் வட்டி செலுத்துதல் = 500 ரூபிள்


5. உணவு = 200 ரூபிள் / ஷிப்ட் (அது பட்ஜெட்டில் இருந்தால்)


6. டாக்ஸி கார் வாடகை = 1,600 ரூபிள்

மொத்தத்தில், செலவு 3,802 ரூபிள் ஆகும்

அதாவது, மொத்தம் மற்றும் 8 மணிநேர மாற்றத்திற்கு ஒரே 300 ரூபிள் மூலம் பெருக்கினால், நமக்கு ஒரு பிளஸ் இல்லை, ஆனால்

உங்கள் சொந்த பாக்கெட்டில் இருந்து கழித்தல் சமம்

1 418 ரூபிள்!

பி.எஸ்.

நமது அரசும், முதலில் போக்குவரத்துத் துறையும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாக, ஜனரஞ்சகத்தால் வழிநடத்தப்படும் வரை, பயணிகளின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப, டாக்ஸி வணிகம், எல்லாவற்றையும் வெள்ளையாகச் செய்தால், விரைவில் இல்லாமல் போகும். நீங்கள் எங்கள் மாநிலத்தின் சேவைகள் மற்றும் நன்மைகளைப் பயன்படுத்துபவர்கள் தனிப்பட்ட முறையில் நீங்கள் உண்மையான சம்பளத்தில் 5%க்கும் குறைவாக 12 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வேலை செய்யத் தயாராக உள்ளீர்கள்உங்கள் வேலை நாளில்புத்திசாலித்தனமான தலைவர்கள் அல்ல என்ற முட்டாள்தனமான மற்றும் ஜனரஞ்சக முடிவிற்கு முன்னால் உங்கள் சொத்துக்கள் மற்றும் நீங்கள் வைத்திருக்கும் அனைத்திற்கும் பதில் சொல்லுங்கள், மேலும் சிறைக்குச் செல்வதற்கான உண்மையான வாய்ப்பையும் தருவீர்களா?

மூலம், இதேபோன்ற மதிப்பாய்வைப் படிக்க நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன் உண்மையான வருவாய்இவானோவோவில் உள்ள ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் பெரிய நகரங்களில் உள்ள டாக்ஸி டிரைவர்களுக்கும், பிராந்தியங்களில் 7,000 - 20,000 ரூபிள் சம்பளத்தில் பணிபுரியும் பயணிகளுக்கும் மிகவும் நிதானமாக இருக்கிறார்.

ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி: பணம் சம்பாதிப்பதற்கான 4 வழிகள் + அதில் நீங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு சம்பாதிக்கலாம் + நிலையான ஆர்டர்களைப் பெறுவதற்கான 5 உதவிக்குறிப்புகள் + கூடுதல் வருமானத்திற்கான 3 விருப்பங்கள்.

வேலை செய்பவர்களை விட கார் வைத்திருப்பவர்கள் அதிகம் இருக்கும் காலம் இது. மேலும் அடிக்கடி கார் கேரேஜில் சும்மா இருக்கும் மற்றும் அதன் உரிமையாளருக்கு எந்த நன்மையும் தராது.

ஆனால் நீங்கள் அதில் பணம் சம்பாதித்து உங்கள் குடும்பத்திற்கு வழங்கலாம்.

உங்கள் சொந்த காரில் வருமானம் ஈட்ட பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம் ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி: என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் அது எவ்வளவு லாபகரமானது.

டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிக்க 4 வழிகள்

"டாக்ஸி" என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் ஸ்டேஷனில் அல்லது நகர மையத்தில் வாடிக்கையாளருக்காக காத்திருக்கும் தினசரி வேலையில்லா நேரத்தைக் குறிக்கும் நேரம் நீண்ட காலமாக முடிந்துவிட்டது.

இன்று என்ன மாறிவிட்டது மற்றும் ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி என்பதைக் கவனியுங்கள்.

முறை எண் 1. தனியார் வண்டி ஓட்டுநர்.

ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிக்க, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• கார்;
• கார் அல்லது பிற அடையாள அடையாளங்களில் சிறப்பு சரிபார்க்கப்பட்டது.

நீங்கள் சுயாதீனமாக வாடிக்கையாளர்களைத் தேடுவீர்கள் என்பதே வழி.

பயணிகளைக் கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் நெரிசலான இடங்களில் நிற்க வேண்டும்:

• மாலை நேரத்தில் உணவகங்கள், கிளப்புகள், பப்கள் அருகில்;
• காலையில் பேருந்து நிறுத்தங்களுக்கு அருகில்;
• ஷாப்பிங்கிற்கு அருகில் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையங்கள்வார இறுதி நாட்களில்;
• ரயில் நிலையங்கள், விமான நிலையங்களுக்கு அருகில்;
• மருத்துவமனைகள், கிளினிக்குகள், கிளினிக்குகள் போன்றவற்றுக்கு அருகில்.

அத்தகைய இடங்களில், ஒரு வாடிக்கையாளரைக் கண்டுபிடித்து பணம் சம்பாதிப்பது நிமிடங்களின் விஷயம். ஆனால் "ஆனால்" ஒன்று உள்ளது. போட்டி.

பெரும்பாலும், அனைத்து செயலில் உள்ள "புள்ளிகள்" ஏற்கனவே டாக்ஸி டிரைவர்களிடையே விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் உங்கள் இடத்தைப் பிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

சிறந்த நிலையில், உங்கள் வருவாயைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, உங்களை வாடிக்கையாளர்களுக்காக அழைக்கும் நிறுவனங்களின் பாதுகாப்புக் காவலர்களுடன், மோசமான நிலையில், அருகிலுள்ள டாக்ஸி உரிமையாளர்களுடன் உங்களுக்கு மோதல்கள் வழங்கப்படும்.

முறையின் நன்மைகள்:

1. விதிமுறைகள் இல்லாமல் இலவச வேலை அட்டவணை.
2. அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தோற்றமளிக்கும் எந்த காரையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.

ஒரு டாக்ஸியில் இந்த வகை வருவாயின் தீமைகள்:

1. திரட்டப்பட்ட வாடிக்கையாளர் தளம் இல்லை என்றால், வழக்கமான ஆர்டர்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம், எனவே வேலையில்லா நேரம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
2. நிறைய போட்டி, இது பெரும்பாலும் நியாயமற்றது.
3. மற்ற டாக்ஸி டிரைவர்களின் கைகளில் சொத்து சேதம் ஏற்படும் அபாயம்.

உங்கள் கார் பாதுகாப்பாகவும் ஆரோக்கியமாகவும் இருக்க வேண்டுமெனில், டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான பிற வழிகளைப் பற்றி சிந்திக்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.

முறை எண் 2. டாக்ஸி சேவையை அனுப்பியவருடன் ஒத்துழைப்பு.

நம் நாட்டின் பெரிய நகரங்களில் இந்த முறை மிகவும் பிரபலமானது என்பதை உடனடியாக முன்பதிவு செய்யுங்கள்.

தொடங்குவதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• ஆட்டோமொபைல்;
• ஸ்மார்ட்போன் அல்லது டேப்லெட்;
• உங்கள் கேஜெட்டில் நிறுவப்பட வேண்டிய ஒரு சிறப்பு பயன்பாடு.

டாக்ஸி டிஸ்பாட்ச் சேவையுடனான உங்கள் ஒத்துழைப்பு ஒரு ஒப்பந்தத்துடன் தொடங்குகிறது, அதன்படி உங்களுக்கு பதிவிறக்கத்திற்கான சிறப்பு விண்ணப்பம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட எண் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

உங்கள் முழுப்பெயர் மற்றும் ஃபோன் எண்ணையும், காரின் தயாரிப்பு, நிறம் மற்றும் எண்களையும் நீங்கள் வழங்க வேண்டும்.

டாக்ஸி சேவையில் தோன்றி எந்த ஆவணங்களிலும் கையொப்பமிடுவது முற்றிலும் விருப்பமானது, இது ஒரு விதிவிலக்கு. விண்ணப்பத்தை ஆன்லைனில் அல்லது தொலைபேசி மூலம் செய்யலாம்.

நீங்கள் தொடங்கியவுடன், பதிவிறக்கம் செய்யப்பட்ட பயன்பாட்டைத் தொடங்கவும் மற்றும் உங்கள் துறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் - மேலும் சாத்தியமான ஆர்டர்களின் அறிவிப்புகள் உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் வரத் தொடங்கும்.

ஆர்டர் உங்களுக்கு பொருத்தமாக இருந்தால், நீங்கள் அதை ஏற்று பரிமாறவும். அதனால் ஒரு வட்டத்தில்.

ஒரு டாக்ஸியில் சம்பாதிக்க ஒரு நாளைக்கு எவ்வளவு நேரம் வேலை செய்கிறீர்கள், நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள், ஆனால் ஒவ்வொரு ஆர்டருக்கும் நீங்கள் அனுப்பும் சேவைக்கு (சுமார் 10%) கமிஷன் செலுத்த வேண்டும்.

பெரும்பாலும் இது ஒரு சுய சேவை முனையம் மூலம் செய்யப்படலாம். நீங்கள் இதைச் செய்யவில்லை என்றால், பின்வரும் ஆர்டர்களைப் பெற மாட்டீர்கள்.

முறையின் நன்மைகள்:

1. வாடிக்கையாளர்களை நீங்களே தேட வேண்டியதில்லை.
2. மிகவும் பொருத்தமான மற்றும் லாபகரமான ஆர்டர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வாய்ப்பு.

குறைபாடுகள்:

1. போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்கள் அனுப்பும் சேவையால் அமைக்கப்படுகின்றன.
2. லாபத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டிய அவசியம்.
3. உங்களிடம் உரிமம் இல்லையென்றால், 30,000 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

முறை எண் 3. சட்டப்பூர்வமாக ஒரு டாக்ஸியில் வருமானம்.

2011 ஆம் ஆண்டின் சட்ட எண் 69 இன் படி, ஒரு டாக்ஸியில் சட்டப்பூர்வ வருவாய்க்கு, அது அவசியம், அதாவது. உரிமம்.

இதற்கு என்ன தேவை:

ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும் உரிமத்தின் விலை வேறுபடலாம், ஆனால் சராசரியாக இது 5 முதல் 10 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கும்.

மேலும், ஓட்டுநர் மற்றும் வாகனத்திற்கு பின்வரும் தேவைகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன:

1. 5 வருடங்களில் இருந்து ஓட்டுநர் அனுபவம்.
2. பின்வரும் டாக்ஸி பண்புக்கூறுகளின் கட்டாய இருப்பு:
   • டாக்ஸிமீட்டர்;
   • ஆரஞ்சு (மஞ்சள்) கூரை ஒளி, நீக்கக்கூடியது;
   • செக்கர்போர்டு பெல்ட் (ஒரு மாறுபட்ட நிறத்தின் சதுரங்கள், செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன).

நீங்கள் காந்த நாடாக்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது கதவுக்கு சில சதுரங்களை இணைக்கலாம்.

இவ்வாறு, ஒரு மாதம் மற்றும் அதிகபட்சம் 10,000 ரூபிள், நீங்கள் சட்டப்பூர்வமாக ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிக்க ஆரம்பிக்கலாம். வாடிக்கையாளர்களை எவ்வாறு தேடுவது என்பது உங்களுடையது.

முறையின் நன்மைகள்:

1. ஆய்வுகள், அபராதங்கள் மற்றும் பொறுப்புகளுக்கு நீங்கள் பயப்பட முடியாது.
2. வாடிக்கையாளர்களை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்களுடையது.

குறைபாடுகள்:

1. கூடுதல் உரிமம் மற்றும் வரி செலவுகள்.
2. ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும் உரிமம் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.
3. தேவைகளுக்கு இணங்க வாகனத்தை கொண்டு வருவது அவசியம்.
4. வரி செலுத்துவதன் மூலம் வருமானம் குறைகிறது.

முறை எண் 4. உபெர் பயன்பாட்டில் டாக்ஸியில் வருவாய்.

இப்போது டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களின் வட்டாரங்களில் மேலும் மேலும் பிரபலமாகி வருகிறது மொபைல் பயன்பாடுஉபெர். இது "டாக்ஸி கொலையாளி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஏனென்றால், அதன் உதவியுடன் அனுப்புபவர்கள் மற்றும் எந்த டாக்ஸி சேவைகளும் தேவையில்லை.

உபெர் டிரைவராக மாற நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

1. 21 வயது முதல் வயது.
2. கார் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்றிருத்தல்.
3. பயிற்சி வீடியோவைப் பார்க்கிறேன்.

Uber உடன் ஒத்துழைக்க 3 படிகள்:

பதிவு.

உங்களைப் பற்றியும் காரைப் பற்றியும் சொல்ல வேண்டும்.

தேவையான அனைத்து ஆவணங்களையும் பதிவேற்றவும்.
பாஸ்போர்ட், ஓட்டுநர் உரிமம், காப்பீடு, CTC - இந்த ஆவணங்களின் நகல்களை வழங்கவும்.

நேர்காணலில் தேர்ச்சி.

பதிவுசெய்யப்பட்ட கார் மூலம் செயல்படுத்தும் மையத்திற்கு வந்து நேர்காணலில் தேர்ச்சி பெறுவது அவசியம்.

நீங்களும் உங்கள் காரும் எல்லாவற்றிற்கும் பதிலளித்தால் தேவையான தேவைகள், நீங்கள் Uber உடன் வணிக அடிப்படையில் பணிபுரியத் தொடங்குவீர்கள், அதிலிருந்து பணம் சம்பாதிக்க முடியும்.

உபெர் மூலம் டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி?

அனுப்பியவர்களைப் போலவே, தேவையான ஆர்டர்களைக் கண்டுபிடித்து அவற்றுக்கு பதிலளிக்க பயன்பாடு உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது வாடிக்கையாளரின் இருப்பிடம் மற்றும் சேருமிடத்திற்கான வழியைக் காட்டுகிறது.

பயணத்திற்குப் பிறகு, வாடிக்கையாளர் அதை வங்கி பரிமாற்றம் மூலம் செலுத்துகிறார். ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் பணம் செலுத்துதல் இன்னும் கிடைக்கவில்லை.

இதற்காக, நிறுவனம் உங்களிடம் 20% கமிஷன் வசூலிக்கிறது.

கூடுதலாக, இரண்டு கட்டண விருப்பங்கள் உள்ளன:

1. தினசரி - நிலையான கமிஷனுக்கு கூடுதலாக, மற்றொரு 14% எடுக்கப்படுகிறது.
2. வாராந்திர - மேலும் நிலையான கமிஷனுக்கு 7%.

இவ்வளவு பெரிய கமிஷன் மூலம் Uber இல் பணம் சம்பாதிப்பது எளிதானது அல்ல என்று மாறிவிடும்.

எனவே, போனஸ் அமைப்பு உள்ளது:

1. முதலில், இது குறைந்தபட்ச மணிநேர ஊதியம்.
2. இரண்டாவதாக, நீங்கள் குறைந்தபட்ச தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தால் (1 - 2 ஆர்டர்கள், நல்ல மதிப்பீடு), நீங்கள் நிறுவனத்திடமிருந்து கூடுதல் கட்டணத்தைப் பெறுவீர்கள்.
3. பூர்த்தி செய்யப்பட்ட ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கைக்கான போனஸும் உண்டு.

ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான இந்த வழியின் நன்மைகள்:

1. நிலையான உத்தரவுகளின் கிடைக்கும் தன்மை.
2. அதிக எண்ணிக்கையிலான போனஸ் மற்றும் ஊக்கத்தொகை.
3. பாதுகாப்பு, ஏனெனில் அனைத்து தனிப்பட்ட தரவுகளும் ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, பயணிகளுக்கும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

குறைபாடுகள்:

1. பெரிய கமிஷன்.
2. அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய அவசியம்.

ஒரு டாக்ஸியில் நீங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு சம்பாதிக்க முடியும்?

1 கிமீ ஓட்டத்திற்கான செலவு, தேய்த்தல்.	9,34 - 11,5
தேய்மானம்
கார் விலை, தேய்க்க.	690 000
வரை வளம் மாற்றியமைத்தல்(ஒரு காரின் விலையை விலையில் ¾ குறைத்தல்), கி.மீ.	300 000
சராசரி தினசரி டாக்ஸி மைலேஜ், கி.மீ	150 000
சேவை வாழ்க்கை, ஆண்டுகள்	5
மொத்த தேய்மானம் (250 வேலை நாட்கள் × 5 ஆண்டுகள் மைலேஜ் 150 கிமீ/நாள்), RUB/கிமீ
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு
பராமரிப்பு மற்றும் தற்போதைய பழுது (எண்ணெய், வடிகட்டிகள், பெல்ட்கள், டயர்கள், முதலியன), தேய்த்தல்./10,000 கிமீ	25 000
மொத்த பராமரிப்பு மற்றும் தற்போதைய பழுது, rub./km
எரிபொருள் செலவுகள்
1 லிட்டர் பெட்ரோல் விலை, தேய்க்கவும்.	40
1 லிட்டர் விலை. வாயு, தேய்த்தல்.	16
நுகர்வு l/100 கிமீ	9
பெட்ரோல் செலவுகள், ரூப்./கி.மீ
எரிவாயு செலவுகள், RUB/கிமீ
கட்டாய கொடுப்பனவுகள்
காப்பீடு, ரப்./ஆண்டு	15 000
மொத்த கட்டாயக் கொடுப்பனவுகள் RUB/km

கோட்பாட்டில், 1 கிமீ ஓட்டத்திற்கு 12 ரூபிள் குறைவாக செலவாகும், ஆனால் நீங்கள் செயலற்ற வாகனம் ஓட்டுதல், விபத்துக்கள், அபராதம் போன்றவற்றை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், செலவு கிட்டத்தட்ட 15 ஆக அதிகரிக்கிறது.

1 கிமீ மற்றும் சராசரி செலவைக் கருத்தில் கொண்டு தற்போதைய கட்டணங்கள்(50 - 70 ரூபிள் + ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 20 ரூபிள் வரை), சராசரி தினசரி மைலேஜ் வாரத்திற்கு 150 கிமீ, ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது உண்மையில் சாத்தியம் 10,000 முதல் 20,000 ரூபிள் வரை .

உங்கள் நேரத்தை காரில் உட்கார வைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒரு டாக்ஸியில் நல்ல பணம் சம்பாதிக்க, பின்வரும் உதவிக்குறிப்புகளைக் கவனியுங்கள்:

உங்கள் முக்கிய இடத்தைக் கண்டறியவும்.

பெரும்பாலும், உங்கள் கார் உங்களுக்காக அதைச் செய்யும்.

ஆனால் நீங்கள் தேர்வு செய்ய வாய்ப்பு இருந்தால், நீங்கள் யாரை அல்லது எதை கொண்டு செல்வீர்கள் என்பதை முடிவு செய்யுங்கள்: உங்களிடம் சிறிய பயணிகள் VW மல்டிவேன் இருந்தால், நீங்கள் விமான நிலையங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்; உணவகங்கள் மற்றும் கிளப்புகள் போன்றவை மூடப்பட்டிருக்கும் போது நிசான் காஷ்காய் இரவில் வேலைக்கு ஏற்றது.

ஒரு அட்டவணையில் முடிவு செய்யுங்கள்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள்: நீங்கள் எல்லா பணத்தையும் சம்பாதிக்க மாட்டீர்கள், ஓட்டுநருக்கு நல்ல ஓய்வு அவசியம்.

உங்களுக்கான சரியான அட்டவணையைத் தேர்வுசெய்க. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் செலவு பெரும்பாலும் இதைப் பொறுத்தது.

ஆர்டர்களை வடிகட்டவும் - எல்லாவற்றையும் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டாம்.

நீங்கள் பெறும் முதல் ஆர்டரில் குதிக்காமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் சிறிது நேரம் காத்திருந்து அதிக செலவில் அல்லது மிகவும் பொருத்தமான பகுதியில் ஒரு வழியைப் பெறலாம்.

வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களின் தளத்தை உருவாக்குங்கள்.

இப்போது அதிகமான மக்கள் டாக்சிகளுக்கு ஆதரவாக தங்கள் சொந்த கார்களைப் பயன்படுத்த மறுக்கிறார்கள்.

இதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு மேலாளரை அவரது அலுவலகத்திற்கு அழைத்துச் செல்லலாம் அல்லது ஒரு ஆசிரியரை பல்கலைக்கழகத்தில் பணிபுரியலாம்.

தொழில் நுணுக்கங்களைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

உதாரணமாக, டாக்சிகளுக்கான தேவையில் வானிலையின் தாக்கம்.

வெயில் மற்றும் தெளிவான நாட்களை விட மழை காலநிலையிலும் கடுமையான உறைபனியிலும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளனர்.

மாஸ்கோவில் ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறார்?

இந்த வீடியோவைப் பார்ப்பதன் மூலம் முதலில் கண்டுபிடிக்கவும்:

கூடுதல் சேவைகளில் டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி?

ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி என்பது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், ஆனால் லாபம் ஈட்டுவதற்கான கூடுதல் வழிகளைப் பற்றியும் நீங்கள் சிந்திக்கலாம்:

கூரியராக வேலை செய்கிறார்.

சாப்ட்வேர் நிறுவனம் அல்லது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் கூரியராகப் பணியைப் பெற்று, உங்கள் ஓய்வு நேரத்தில் வரிவிதிப்பிலிருந்து ஆர்டர்களை வழங்குங்கள்.

நிகழ்வு சேவை.

உங்களிடம் பிரீமியம் வகுப்பு கார் இருந்தால், அது சர்வீசிங் நிகழ்வுகளுக்கு தேவைப்படும்: திருமணங்கள், பேச்லரேட் பார்ட்டிகள், மாநாடுகள், போட்டோ ஷூட்கள், படப்பிடிப்பு போன்றவை.

இதிலிருந்தும் சம்பாதிக்கலாம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு டாக்ஸியில் வேலை செய்வது அவ்வளவு எளிதல்ல மற்றும் வருமானம் சார்ந்து இருக்கும் பல விருப்பங்கள் உள்ளன.

யார் கண்டுபிடித்தார்கள் ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பது எப்படி, அதை மறுக்க வாய்ப்பில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் ஒரு இலவச அட்டவணையை ஒழுக்கமான வருமானத்துடன் இணைக்கலாம், மேலும் நீங்கள் சம்பாதிக்கக்கூடிய தொகை மட்டுமே உங்களைப் பொறுத்தது.

பயனுள்ள கட்டுரை? புதியவற்றைத் தவறவிடாதீர்கள்!
உங்கள் மின்னஞ்சலை உள்ளிட்டு புதிய கட்டுரைகளை அஞ்சல் மூலம் பெறவும்

தனியார் போக்குவரத்து துறையில் வேலை பயணிகள் கார், சொந்தமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது கம்பெனி காரில் இருந்தாலும் சரி, மோசமான வருமானத்தை ஈட்டலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வருமான ஆதாரம் எளிதானது அல்ல, இது 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மக்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது, மேலும் பல அனுபவமிக்க டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள், பல ஆண்டுகளாக சில திறன்களையும் திறன்களையும் குவித்து, பல தொழில்முனைவோரை விட அதிகமாக சம்பாதிக்க முடிகிறது.

தனிப்பட்ட சந்தையில் போட்டி போக்குவரத்து, இன்று இது மிகப் பெரியது, எனவே விலைகள் மற்றும் சேவைகளின் தரம் தொடர்ந்து புதிய இயக்கிகளைத் தள்ளுகின்றன. இதையொட்டி, புதியவர்கள், டாக்சி தொழிலுக்கு வருபவர்கள், பல பெரிய தவறுகளை செய்கிறார்கள், அதன் பிறகு அவர்கள் ஏமாற்றத்தையும் நஷ்டத்தையும் பெறுகிறார்கள். ஆனால் உங்களுக்குத் தெரியும், மீட்பு இல்லாமல் மந்தநிலை இல்லை ...

புதிய டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் தவறுகள்

1. முடிந்தவரை பல ஆர்டர்களை எடுக்க முயற்சிக்கவும், தாகத்தின் நம்பிக்கை மற்றும் உந்துதலில், அதிகமாக சம்பாதிக்க. அவசரம் இங்கே பயனற்றது, மாறாக, அது உங்கள் நிலைமையை இன்னும் மோசமாக்கும். பெரிய மற்றும் சிறிய விபத்துகளின் தடயங்களைக் கொண்ட டாக்ஸி கார்களை நாம் அனைவரும் பல முறை பார்த்திருக்கிறோம். ஓட்டுநர்களின் அவசரத்தின் காரணமாக அவை நடக்கின்றன "எல்லா பணத்தையும்" சம்பாதிக்கவும். அத்தகைய ஓட்டுநர்களால் காரை ஓட்டும் பாணி மிகவும் சங்கடமானது என்பதும் கவனிக்கத்தக்கது, அதன்படி, வாடிக்கையாளரின் விருப்பம் உங்களுக்கு ஒரு உதவிக்குறிப்பை விட்டுச்செல்லும்.

2. உங்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள ஆர்டர்களை எடுங்கள்.போக்குவரத்து செலவுகளைக் கண்காணிப்பதும் தொடர்ந்து கணக்கிடுவதும் மிகவும் முக்கியம், இந்த வணிகத்தில் ஆரம்பநிலையாளர்கள் வழக்கமாக பிளஸ் அல்லது மைனஸ் இரண்டு கிலோமீட்டர்கள் தங்கள் பணப்பையை காலி செய்யாது என்று நம்புகிறார்கள். நடைமுறையில், இது முற்றிலும் இல்லை. சராசரி டாக்ஸி டிரைவர் மாதத்திற்கு சுமார் 300-400 பயணங்களை மேற்கொள்கிறார் என்பது இரகசியமல்ல, ஒவ்வொரு இரண்டு கூடுதல் கிலோமீட்டருக்கும் அவர் தனது பாக்கெட்டிலிருந்து சுமார் 5-6 ரூபிள் செலுத்துவார், ஒரு மாதத்திற்கு அது சுமார் 1.5-3 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

3. வாடிக்கையாளருடன் முரட்டுத்தனம் மற்றும் முரட்டுத்தனமான தொடர்பு.எந்தவொரு சேவைத் துறையையும் போலவே, ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் வாடிக்கையாளர்களுடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், உங்களுக்குத் தெரியும், எல்லா மக்களும் குணத்திலும் மனநிலையிலும் வேறுபட்டவர்கள். எதிர்மறையான தகவல்தொடர்புகளின் ஒரு பகுதியைப் பெற்ற பிறகு, டாக்ஸி டிரைவர் "இழுக்க" தொடங்குகிறதுஇந்த விமானத்திற்குப் பிறகு வரும் அனைத்து பயணிகளிலும், அவர்கள் எதையும் குறிக்காமல், அவரை ஒரு மோசமான மற்றும் முரட்டுத்தனமான நபராக உணர்கிறார்கள், அவருக்கு எழுதப்பட்ட புகாருக்கு மட்டுமே தகுதியானவர். முகத்தில் முடிவு: ஆன்மாவைப் பயிற்றுவிக்கவும், கண்ணியமாகவும் கட்டுப்பாட்டுடனும் இருங்கள்.

அனுபவம் வாய்ந்த டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ரகசியங்களை எங்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டனர்

1. தூய்மை மற்றும் ஆறுதல்.

ஒரு டாக்ஸி பயணியின் இடத்தில் உங்களை வைக்க முயற்சி செய்யுங்கள், நீங்கள் சுத்தமான மற்றும் நேர்த்தியான காரில் ஏறினால், கேபினில் நல்ல வாசனை மற்றும் இனிமையான, எரிச்சல் இல்லாத இசையுடன், இந்த டிரைவருக்கு நன்றி சொல்ல உங்களுக்கு விருப்பம் இருக்கும். நிலைமை நேர்மாறானது, நீங்கள் காரில் ஏறும் போது உங்கள் ஆடைகள் அழுக்காகிவிடும், தூசி நிறைந்த விரிப்புகளுடன் அழுக்கு இருக்கைகளில் உட்கார்ந்து, எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக, கேபின் புகையிலை புகையின் கடுமையான வாசனை. அத்தகைய இயக்கி தெளிவாக ஊக்கத்திற்கு தகுதியற்றவர்.

2. ஓட்டும் பாணி.

"அனுபவம் வாய்ந்த" டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் தீவிர பிரேக்கிங் இல்லாமல் ஏன் மிகவும் சீராக ஓட்டுகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் எப்போதாவது கவனித்திருக்கிறீர்களா? எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது, நாணயத்தின் முதல் பக்கம் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் இயந்திரத்தின் கவனமாக செயல்பாட்டில் உள்ளது. செலவுகளைச் சேமிப்பதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு டாக்ஸியில் கணிசமாக அதிகமாக சம்பாதிக்கலாம். இங்கே விதி உள்ளது "நீங்கள் எதைச் சேமிக்கிறீர்களோ அதுவே நீங்கள் சம்பாதிக்கிறீர்கள்", முக்கிய விஷயம் அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது ...

நாணயத்தின் மறுபக்கம் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பில் உள்ளது. பெரும்பாலான டாக்ஸி பயணிகள் அமைதியான மற்றும் மிதமான போதுமான வேகப் பயன்முறையை விரும்புகிறார்கள், வாடிக்கையாளர் தாமதமாகி வேகமாகச் செல்லுமாறு கேட்கும் சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே விதிவிலக்குகள் இருக்க முடியும். ஆனால் இங்கே கூட நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும், அடுத்தடுத்த அபராதங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

3. வாரத்தின் நாள் மற்றும் நாட்கள்.

நல்ல அனுபவமுள்ள ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் 24 மணி நேரமும் ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்புவதில்லை. அவர் ஒரு நல்ல மீனவரைப் போன்றவர், தனது நேரத்தை ஏலம் எடுக்கிறார் மற்றும் கடி தொடங்கும் போது கிரீம் ஸ்கிம் செய்ய ஷிப்ட் செல்கிறார். அனுபவம் வாய்ந்த டாக்சி ஓட்டுநர்கள் மிக மோசமான காலகட்டங்களில் சிலவற்றை முன்னிலைப்படுத்துகின்றனர். வரி செலுத்த சிறந்த நேரம் எப்போது:

வார நாட்களில், அதிகாலையில், வேலைக்குச் செல்வோர், படிப்பு போன்றவற்றுக்குச் செல்லும்போது, ​​நகரம் முழுவதும் கார்களை விட இந்த நேரத்தில் அதிக ஆர்டர்கள் இருக்கும், அதாவது அனைவருக்கும் போதுமான ரொட்டி உள்ளது. முக்கிய விஷயம், மிகவும் வசதியான மற்றும் பண வரிசையைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

வார நாட்களில் மாலையில், காலையில் இருந்த அதே வாடிக்கையாளர்கள் மட்டுமே திரும்பி வருவார்கள். இந்த நேரத்தில் ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அசாதாரணமானது அல்ல, எனவே பாதையை முன்கூட்டியே சிந்தியுங்கள்.

வெள்ளி முதல் சனிக்கிழமை வரை மாலை-இரவு. இந்த நேரத்தில், வழக்கமான "கடின உழைப்பாளிகள்" அனைவரும் தகுதியான விடுமுறைக்கு வெளியே சென்று ஓய்வெடுக்கிறார்கள், மக்கள் நடக்கிறார்கள், வேடிக்கையாக இருக்கிறார்கள், ஒரு விதியாக, ஒரு டாக்ஸியை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், சில சமயங்களில் மிகவும் தாராளமாக.

திங்கட்கிழமை அதிகமாக வேலை செய்வது நல்லது. ஒரு நல்ல வார இறுதிக்குப் பிறகு, வேலை வாரத்தின் ஆரம்பம் அனைவருக்கும் எளிதானது அல்ல, பலர் தனியார் காரில் பயணம் செய்ய மறுக்கிறார்கள், மதுவின் விளைவுகளிலிருந்து யாரோ ஒருவர் மீளவில்லை, முதலியன, பெரும்பாலான மக்கள் வேலைக்கு தாமதமாகிறார்கள் மற்றும் ஆர்டர்கள் மிகவும் பெரியவை. மற்ற வேலை நாட்களில்.

டாக்ஸிக்கு லாபம் இல்லாத போது

- மதியம் மற்றும் மதிய உணவு.

நடைமுறை அடிப்படையில், வார நாட்களில் காலை 11 மணி முதல் மாலை 4 மணி வரை, அனைத்து நகர்புற பயணிகள் போக்குவரத்திலும், மக்கள் நடமாட்டம் குறைந்துள்ளது. நீங்களே நீதிபதி, மாணவர்களும் மாணவர்களும் வகுப்பறையில் இருக்கிறார்கள், தொழிலாளர்கள் வேலை செய்கிறார்கள், குழந்தைகள் மழலையர் பள்ளியில் இருக்கிறார்கள். இந்த நேரத்தில் பிஸியாக இல்லாத ஒரே ஒரு வகை மக்கள் மட்டுமே உள்ளனர் - இவர்கள் ஓய்வூதியம் பெறுபவர்கள். அவர்கள் உண்மையில் இந்த நேரத்தில் டாக்ஸி மூலம் பயணம் செய்கிறார்கள், மேலும் அவர்களின் வருமானம் நிலையானது, ஆனால் பெரிதாக இல்லை. வயதானவர்கள், மற்றவற்றுடன், பொறுமையுடனும் மரியாதையுடனும் நடத்தப்பட வேண்டும். உடல்நலம் மற்றும் வயதின் நிலை காரணமாக, அவர்கள் வாசல்களை கீறலாம் அல்லது உட்புறத்தை கவனிக்காமல் கறைபடுத்தலாம்.

- செவ்வாய், ஒரு தகுதியான நாள் விடுமுறை.

இந்த நிகழ்வை விளக்குவதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், ஆனால் அவற்றை நாங்கள் யூகிக்கவோ பகுப்பாய்வு செய்யவோ மாட்டோம். உண்மை என்னவென்றால், செவ்வாயன்று ஒரு டாக்ஸியில் மிகக் குறைந்த ஆர்டர்கள் உள்ளன, மேலும் அனுபவமுள்ள "வெடிகுண்டுகள்", இந்த நாளில் தங்களை முழு அளவிலான விடுமுறையாக மாற்றுகின்றன.

4. வானிலை நிலைமைகள்.

காற்றின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், மழைப்பொழிவு அல்லது காற்றின் இருப்பு, இவை அனைத்தும் பயணிகள் போக்குவரத்து துறையில் உள்ள மக்களின் தேவையை கடுமையாக பாதிக்கிறது.

உதாரணத்திற்குஇடியுடன் கூடிய மழை பெய்யத் தொடங்கியவுடன், தெருவில் நடந்து செல்லும் பெரும்பாலான மக்கள் உடனடியாக பேருந்து நிறுத்தத்திற்கு ஓடுகிறார்கள் அல்லது டாக்ஸியை அழைக்கிறார்கள். கடுமையான பனிப்பொழிவில், ஈரமான காலணிகளுடன் நகரத்தை சுற்றி வர சிலருக்கு விருப்பம் உள்ளது, எனவே கேரியர் சேவைகளுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது. நேர் எதிர்இந்த காரணி இலையுதிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில் ஒரு கூர்மையான வெப்பமயமாதலாக இருக்கலாம், மக்கள் சூரிய ஒளியின் பழக்கத்தை இழந்துவிட்டால், திடீரென்று ஒரு பிரகாசமான நாள் கிடைக்கும், பின்னர் உடனடியாக எல்லோரும் பூங்காவில் நடந்து புதிய காற்றை சுவாசிக்க விரும்புகிறார்கள்.

5. நகரத்தின் அறிவு.

நகர சாலைகள் பற்றிய நல்ல மற்றும் முழுமையான அறிவு உடனடியாக வராது, இதற்காக நீங்கள் ஒரு டாக்ஸியில் ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் சவாரி செய்ய வேண்டும். அனுபவம் உள்ள ஓட்டுநர்கள் நேவிகேட்டரை ஒரு சிறிய குறிப்பு மற்றும் பாதை திருத்தத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றனர், அல்லது அவர்கள் அதை இல்லாமல் செய்ய முடியும். இந்த அறிவுதான் உங்கள் வேலை நேரத்தை மிகவும் திறமையாக நிர்வகிக்கவும், ஒரு விதியாக, வருமானத்தை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

தொழில் வல்லுநர்களுக்கு, இது தலையில் ஒத்திவைக்கப்படுகிறது, எந்த நேரத்தில் மற்றும் எந்த பகுதியில், நெரிசல் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஏற்படலாம், ஏனெனில் போக்குவரத்து நெரிசல்களின் போது ஒவ்வொரு நெடுஞ்சாலையும், ஒரு விதியாக, ஒரு திசையில் மட்டுமே செலவாகும். இந்த நுணுக்கங்கள் அனைத்தும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களை ஆரம்பநிலைக்கு மேலே தலை மற்றும் தோள்களாக இருக்க அனுமதிக்கின்றன. இருந்த காலத்தில் புதிய டாக்ஸி டிரைவர்ட்ராஃபிக் ஜாமில் சிக்கி, 2 மணி நேரம் அங்கேயே இருந்து, எதையும் சம்பாதிக்காமல், ப்ரோ 5-7 ஆர்டர்கள் செய்து, "ரொட்டி மற்றும் வெண்ணெய்" சம்பாதிப்பார்.

6. வணிக அட்டைகளின் விநியோகம்.

அனுப்புபவர் அல்லது டாக்ஸி ஆர்டர் செய்யும் சேவை மூலம் பணிபுரியும் பல ஓட்டுநர்கள் படிப்படியாக வாடிக்கையாளர்களை தங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லத் தொடங்குகிறார்கள். இதைச் செய்ய, அவர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வணிக அட்டைகளை விநியோகிக்கிறார்கள். ஆயினும்கூட, டிரைவர் அதை விரும்பியிருந்தால், பல பயணிகள் எப்படியும் அவர்களிடம் அடிக்கடி கேட்கிறார்கள்.

முக முடிவு:- விளம்பரம் என்பது வர்த்தகத்தின் இயந்திரம். நீங்கள் எவ்வளவு வழக்கமான "உங்கள்" வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டிருக்கிறீர்களோ, அவ்வளவுக்கு உங்கள் நிதிக் கூறு மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும். மற்றும் விந்தை போதும், பலர் பல தசாப்தங்களாக ஒரே டிரைவருடன் டாக்ஸியில் சவாரி செய்கிறார்கள். இதுபோன்ற இரண்டு டஜன் வாடிக்கையாளர்களுடன், நீங்கள் எதிர்காலத்தில் நம்பிக்கையுடன் இருக்க முடியும்.

7. ஆர்டர்களின் தரம்.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து தொழில்முனைவோருக்கும் தெரிந்த ஒரு விதி உள்ளது, இது செயல்திறன். இது போல் தெரிகிறது: - அனைத்து வாடிக்கையாளர்களில் 20% உங்கள் வருமானத்தில் 80% உங்களுக்குக் கொண்டு வருகிறார்கள். எளிமையாகச் சொன்னால், உங்கள் ஆர்டர்களில் 80% வாடிக்கையாளர்கள், உங்களிடமிருந்து அனைத்து சாறுகளையும் பிழிந்து 20% வருமானத்தை மட்டுமே கொண்டு வருவார்கள், இல்லையெனில் சிறுபான்மையினர், மற்ற 20% இல் உள்ள உயரடுக்கு, இவர்கள்தான் உங்களுக்கு பெரிய லாபம், நல்ல குறிப்புகள் மற்றும் அசௌகரியத்தை உருவாக்காது.

எனவே, உதாரணமாக, ஒரு செல்வந்தரை காரில் ஏற்றிச் செல்வது, நீங்கள் காரை சிரமப்படுத்த வேண்டாம், இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு மிதமானது, உட்புறம் அழுக்காகாது, முதலியன. எதிர்மாறாக அத்தகைய உத்தரவு இருக்கும் - ஒரு கட்டுமான தளத்தில் பணிபுரியும் 4 முட்டாள்தனமான நபர்கள் ஒரு நிறுவனம் விடுதிக்குச் செல்கிறார்கள், அவர்கள் உங்கள் இருக்கைகளையும் விரிப்புகளையும் கறைபடுத்துவார்கள், அவர்கள் நிறுவப்பட்ட கட்டணத்தை விட அதிகமாக செலுத்துவார்கள், பொதுவாக அவர்கள் செல்வார்கள். நான்கில் டாக்ஸி. பஸ்ஸை விட இது அவர்களுக்கு மலிவானது. இரண்டாவது வழக்கில், உங்கள் செலவுகள் முதல் கட்டணத்தை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் இரண்டு பயணங்களின் அடிப்படை விலையும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம். அனுபவம் வாய்ந்த டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் அத்தகைய ஆர்டர்களுக்கு ஒரு கண் வைத்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அவர்கள் அத்தகைய ஆர்டர்களை மறுக்க முயற்சிக்கிறார்கள்.

இன்டர்சிட்டி மற்றும் புறநகர் வேலை செய்வது மதிப்புக்குரியதா

செய்ய தனி வகைஇன்டர்சிட்டிக்கான டாக்ஸியில் ஆர்டர்களைச் சேர்க்கலாம். பயணத்தின் செலவு "மொத்த" கட்டணத்திலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது, இது எப்போதும் டாக்ஸி ஓட்டுநருக்கு பயனளிக்காது, ஏனெனில். சாலையை காலியாக இருந்து முழுமையாக அடிப்பதில்லை. இங்கே முக்கிய ரகசியங்கள், நிச்சயமாக, எதிர் திசையில் ஒரு பயணியை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பதில் உள்ளது. இப்போது இணையம் மற்றும் பிற யுகத்தில் தகவல் வளங்கள், இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதாகிவிட்டது, ஆனால் அது இல்லாமல் சக பயணிகளைத் தேடக் கற்றுக்கொண்டவர்கள் இந்த பணியை மிகவும் எளிதாகச் சமாளிப்பார்கள்.

டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் சக பயணிகளின் என்ன முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்:

சக பயணிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும், ஆவணங்கள் மற்றும் சிறிய சுமைகளை வழங்குவதற்கும் இணைய தளங்கள்.

பேருந்து நிலையத்தில் பயணிகளைத் தேடுங்கள். அவர்கள் தங்கள் காரில் நகரம் மற்றும் விலையைக் குறிக்கும் ஒரு அடையாளத்தை வைக்கிறார்கள், ஒரு விதியாக, பலர் மலிவானதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

எதிர் திசையில் செல்லும் போது பாதையில் "ரூக்ஸ்" எடுப்பது.

எப்போது பயணம் செய்ய சிறந்த நேரம்

நீண்ட தூர மற்றும் நீண்ட தூர புறநகர் திசைகளில் வரிவிதிப்புக்கு மிகவும் உகந்த நேரம் வசந்த காலத்தின் நடுப்பகுதி மற்றும் இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன் கருதப்படுகிறது. இந்த காலகட்டத்தில், விடுமுறைகள் மற்றும் விடுமுறைகளின் செயலில் உள்ள கட்டம் தொடங்குகிறது, மேலும் வரியில் குறைவான டாக்ஸி டிரைவர்கள் உள்ளனர். அனைவருக்கும் தெரியும், நேரடி ரயில்வே ரயில்கள் மற்றும் பேருந்துகள் எல்லா இடங்களிலும் ஓடுவதில்லை, இங்குதான் ஒரு டாக்ஸி மீட்புக்கு வருகிறது. கோடையில், நகரங்களுக்கு இடையே, பயணிகளை திரும்பப் பிடிப்பது மிகவும் எளிதானது என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

டாக்ஸி டிரைவர் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள்

ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநரின் தொழில் மற்றவற்றில் பாதுகாப்பானது அல்ல, மேலும் தாக்குதல்கள் மற்றும் பயணிகளுடன் மோதல்கள் மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு. தங்கள் சொந்த பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரிக்க, கவனக்குறைவான டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் பல விதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

1. சக ஊழியர்களுடன் தொடர்பில் இருங்கள் மற்றும் பீதி பொத்தானைப் பயன்படுத்தவும்.

2. குடிபோதையில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுடன், நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் காரில் 3-4 குடிபோதையில் பயணிகள் இருந்தால், வெளிப்படையான மோதல்கள் ஏற்பட்டால், அவர்கள் உங்களை விட அதிக நன்மைகளைப் பெறுவார்கள், மேலும் ஆக்கிரமிப்பை ஏற்படுத்தாமல் உதவிக்காக காத்திருப்பது நியாயமான முடிவாக இருக்கும்.

3. பல டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் சீட் பெல்ட் அணிவதில்லை. விதிகள் போக்குவரத்துசீட் பெல்ட் அணியாமல் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சில டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் அவசரகாலத்தில் காரை விரைவாக விட்டுச் செல்வதற்காக இந்த விதியை அடிக்கடி புறக்கணிக்கின்றனர்.

4. பெப்பர் ஸ்ப்ரேயை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள். தனிப்பட்ட தற்காப்புக்கான மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் மொபைல் வழிமுறைகளில் ஒன்று, இது குற்றவாளிகளிடமிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், அவர்களைத் தடுத்து நிறுத்தவும் உதவும்.

5. மிகவும் ஆக்ரோஷமான பயணிகளுடன் பகல் நேரத்தைத் தவிர்க்கவும். ஒரு விதியாக, இது மாலை மற்றும் இரவில், குறிப்பாக வார இறுதிகளில்.

மேலே உள்ள அனைத்து பரிந்துரைகளையும், தனிப்பட்ட பொறுமை மற்றும் விடாமுயற்சியையும் நீங்கள் பின்பற்றினால், நீங்கள் உண்மையில் ஒரு டாக்ஸியில் நல்ல பணம் சம்பாதிக்க அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, மேலும் இது உங்களுக்கு மிகவும் எளிதாகவும் இனிமையாகவும் மாறும். உண்மையில், எதிர்மறை உணர்ச்சிகளுக்கு கூடுதலாக, இந்த தொழில் இனிமையான நபர்களுடன் தொடர்புகொள்வதில் இருந்து மிகவும் நேர்மறையானதை அளிக்கிறது. வெவ்வேறு தலைப்புகள், வெவ்வேறு நகரங்களுக்கு பயணம் செய்து அதே நேரத்தில் நல்ல பணம் சம்பாதிக்கலாம்.

இன்று, டாக்ஸி போன்ற சேவை மக்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது. சிலர் அதை எல்லா நேரத்திலும் பயன்படுத்துகிறார்கள், சிலர் அடிக்கடி, மீதமுள்ளவர்கள் தேவைப்படும்போது, ​​ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒவ்வொரு நபரும் தனது வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது ஒரு டாக்ஸியை எடுத்திருக்கிறார்கள், ஆனால் அவர் அதை எடுக்கவில்லை என்றால், அவர் அதை தவறாமல் எடுத்துக்கொள்வார். ஒரு டாக்ஸி வணிகத்துடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்று கேளுங்கள், அதாவது. இந்த தளத்தின் தலைப்புக்கு? ஆம், மிகவும் நேரடியானது, ஏனெனில் ஒரு டாக்ஸி ஒரு பிரபலமான சேவை மட்டுமல்ல, பணம் சம்பாதிப்பதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாகும், அதை நான் இப்போது நிரூபிப்பேன். மேலும், ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான என்ன ரகசியங்கள், எப்படி சரியாக டாக்ஸி செய்வது, எப்படி ஒரு சாதாரண "வெடிகுண்டு" ஒரு வெற்றிகரமான தொழிலதிபராக முடியும் என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்?

டாக்ஸி அல்லது டாக்ஸி?

இந்த பகுதியில் பணம் சம்பாதிக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன.
முதலாவதாக: ஒரு டாக்ஸி டிரைவராகி, நகரத்தை சுற்றி ஓட்டி லாபம் ஈட்டவும், அதாவது. ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிக்க.
இரண்டாவது: ஒரு தொழிலதிபர் ஆக, மற்ற டாக்ஸி டிரைவர்களை ஒழுங்கமைத்து வருமானம் ஈட்டவும், அதாவது. ஒரு டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிக்க. நிச்சயமாக, இரண்டாவது முறை மிகவும் இலாபகரமான மற்றும் நம்பிக்கைக்குரியது, ஆனால் எல்லோரும் அதை கையாள முடியாது. உங்களில் தொழில்முனைவோர் திறன்களை நீங்கள் உணரவில்லை என்றால் அல்லது இந்த வகை செயல்பாட்டில் இன்னும் நன்கு அறிந்திருக்கவில்லை என்றால், சாதாரண டாக்ஸி ஓட்டுநர்களிடம் சென்று அனுபவத்தைப் பெறுவது நல்லது, அதன் பிறகுதான் உங்களை ஒரு தொழில்முனைவோராக உணர முயற்சி செய்யுங்கள். என்னை நம்புங்கள், இதுபோன்ற பல வழக்குகள் உள்ளன, மேலும் டாக்ஸி நிறுவனங்களின் பல நவீன உரிமையாளர்கள் கடந்த காலத்தில் "ஸ்டீயரிங் முறுக்கினர்".

யாண்டெக்ஸ் டாக்ஸி!

தனியார் வாகன ஓட்டிகளுக்கு Yandex Taxi ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய கூட்டாண்மை விருப்பமாகும். நீங்கள் யாண்டெக்ஸுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்குகிறீர்கள், காரில் ஜிபிஎஸ் நேவிகேட்டரை நிறுவவும், பின்னர் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து ஆர்டர்களைப் பெறவும். யாண்டெக்ஸ் ஒரு சிறிய கமிஷனை எடுத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் வருவாயின் பெரும்பகுதி உங்களுக்கு செல்கிறது. வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களுடன், நீங்கள் 80% க்கும் அதிகமான கட்டணத்தை வாங்குவீர்கள், சாதாரண வாடிக்கையாளர்களுடன் கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் இது இன்னும் ஒரு டாக்ஸி நிறுவனத்தில் வேலை செய்வதை விட மிகவும் லாபகரமானது.

டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிக்கும் ரகசியங்கள்! அதிகபட்ச வருமானம் பெறுவது எப்படி?

1. முதலில், டாக்ஸி டிரைவர் கண்ணியமாக இருக்க வேண்டும். வாடிக்கையாளருக்கு மிகக் குறைவாகவே தேவைப்படுகிறது, ஆனால் பல ஓட்டுநர்கள் அதைக் கூட கொடுக்க விரும்பவில்லை. அவர்கள் தங்கள் பயணிகளிடம் எந்த கவனமும் செலுத்துவதில்லை, அல்லது நேர்மாறாக, அவர்கள் அவர்களிடம் ஒரு துளி மரியாதை இல்லாமல் பேசுகிறார்கள்.
   இங்கே, சமூக மோதலும் ஒரு முக்கியமான புள்ளியை வகிக்கிறது, ஏனென்றால், ஒரு விதியாக, செல்வந்தர்கள் தொடர்ந்து டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் ஓட்டுநர்கள் நடுத்தர வர்க்கத்தின் பிரதிநிதிகள் அல்லது சற்றே குறைந்தவர்கள். இந்த அடிப்படையில்தான் சில சமயங்களில் முரண்பாடுகளும் தவறான புரிதல்களும் ஏற்படுகின்றன. மொத்தத்தில், ஒரு டாக்ஸியில் பணிபுரியும் போது, ​​​​உங்கள் அனைத்து வாடிக்கையாளர்களிடமும் நீங்கள் சகிப்புத்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும், நீங்கள் அவர்களிடம் கடுமையான விரோதத்தை அனுபவித்தாலும் கூட. நீங்கள் முரட்டுத்தனமாக இருந்தால், வழக்கமான வாடிக்கையாளர்கள் உங்களை மறுக்கத் தொடங்குவார்கள்.

1. பழைய பைசாவாக இருந்தாலும் சரி, புதிய ஜீப்பாக இருந்தாலும் சரி, ஓட்டக்கூடிய எந்த காரிலும் டாக்ஸியில் செல்லலாம் என்று பலர் தவறாக நம்புகிறார்கள். கொள்கையளவில், நீங்கள் எதையும் ஓட்டலாம், ஆனால் வாடிக்கையாளர்கள் அவர்களை விட இரண்டு தசாப்தங்கள் பழமையான காரில் ஏற விரும்ப மாட்டார்கள். மேலும், உங்கள் கார் அதன் அசல் வடிவமைப்பு, உட்புற தூய்மை மற்றும் கேபினில் இனிமையான இசை ஆகியவற்றுடன் மற்றவற்றிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது என்றால், வாடிக்கையாளர்கள் அடுத்த முறை உங்களுடன் சவாரி செய்ய விரும்புவார்கள். எனவே நீங்கள் வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்டிருப்பீர்கள், இது லாபத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும், ஏனென்றால் எல்லா வகையான இடைத்தரகர்களும் இல்லாமல் நீங்கள் நேரடியாக அவர்களைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.

1. வணிக அட்டைகளை வழங்குவதும் டாக்ஸியில் பணம் சம்பாதிப்பதற்கான ரகசியங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு நபர் தன்னை ஓட்டிச் சென்றவர் யார், இல்லை என்றால் அடுத்த முறை யாரைத் தொடர்புகொள்வது என்பதை எப்படி நினைவில் கொள்ள முடியும் வணிக அட்டை. வீட்டிலேயே கூட உங்களுக்காக வணிக அட்டைகளை உருவாக்கலாம், இது அதிக நேரத்தையும் முயற்சியையும் எடுக்காது, மேலும் இந்த அட்டைப்பெட்டிகளின் விலை குறைவாக இருக்கும். அவற்றை உங்கள் காரில் வைத்து, அனைத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் விநியோகிக்கவும், மேலும் என்னை நம்புங்கள், நீங்கள் அவ்வப்போது அழைப்புகளைப் பெறுவீர்கள், நிச்சயமாக, நீங்கள் முந்தைய நிபந்தனைகள் அனைத்தையும் பூர்த்தி செய்யாவிட்டால்.

1. ஒரு டாக்ஸி டிரைவராக பணிபுரியும் நீங்கள் தொடர்ந்து தொழில்முனைவில் ஈடுபட முயற்சிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் உங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் சில்லறைகளுக்கு டாக்ஸியில் இருப்பீர்கள். உங்கள் சக ஊழியர்களை ஒரே திறமையான அலுவலகமாக ஒழுங்கமைக்க நீங்கள் நிர்வகிக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் உண்மையிலேயே பெரிய பணத்தைப் பெறுவீர்கள், சொந்தமாக வேலை செய்யாமல். சக ஊழியர்களுடன் இந்த தலைப்பைப் பற்றி பேசுங்கள், நீங்கள் பணிபுரியும் நிறுவனம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பாருங்கள், பணி செயல்திறனை மேம்படுத்த மாற்றக்கூடிய புள்ளிகளைக் கண்டறியவும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் உள்ளே இருந்து அமைப்பைக் கற்றுக்கொள்வீர்கள், இது சாதாரண தொழில்முனைவோரின் கனவு கூட அல்ல.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதுகாப்பு!

ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் பாதுகாப்பான தொழில் அல்ல, இதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். வாடிக்கையாளர்கள் வேறுபட்டவர்கள், இருட்டில், அவர்களின் கூரை முற்றிலும் செல்ல முடியும். ஒரு டாக்சி ஓட்டுநரை அடித்து அவரது கார் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட சம்பவங்கள் அதிகம். இந்த திசையில் நீங்கள் வேலைக்குச் செல்லக்கூடாது என்று நான் கூறவில்லை, நீங்கள் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.

அதன் மேல் தற்போதைய நிலைஉரிமங்கள் மற்றும் அனுமதிகள் தேவையில்லாத தற்காப்புக்கான சிறந்த வழி ஒரு ஸ்டன் துப்பாக்கி. இதை எந்த ஆன்லைன் ஸ்டோரிலும் வாங்கி காரில் வைக்கலாம். கொஞ்சம் உடைந்து போய் ஒரு டேசர்-பேட்டனைப் பெறுவது சிறந்தது, இது தாக்குபவர்களின் குழுவிற்கு எதிராகவும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். தொழில்நுட்பத்தின் அத்தகைய அதிசயம் சுமார் 1,000 ரூபிள் செலவாகும், ஆனால் மனித வாழ்க்கையும் ஆரோக்கியமும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, விலைமதிப்பற்றவை அல்ல.

புதுமையான டாக்ஸி வணிகம்!

நான் சமீபத்தில் ஒரு டாக்ஸியில் நல்ல பணம் சம்பாதிக்க ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தேன், இப்போது அதை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். ஒரு சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து பாருங்கள். காலை, மற்றொரு வார நாள், மக்கள் வேலைக்கு விரைகிறார்கள். அவ்வளவுதான் மினிபஸ்கள் முற்றிலுமாக அடைக்கப்பட்டு நிற்கவில்லை. மேலும் மக்கள் தங்கள் இலக்கை விரைவில் அடைய வேண்டும், இல்லையெனில் அவர்கள் கண்டிக்கப்படுவார்கள் மற்றும் அபராதம் விதிக்கப்படுவார்கள். கொள்கையளவில், நிலைமை பலருக்கு நன்கு தெரியும் மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், நீங்கள் இரண்டு நிறுத்தங்கள் அதிகமாகச் சென்றால், உங்களுக்கு ஏற்ற நிலையான-வழி டாக்சிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கும். நிச்சயமாக, அங்கு நடப்பது மிக நீண்டது.

நிலைமை நம்பிக்கையற்றது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் அதைத் தீர்க்க முடியும், மேலும் அவர்களுக்கு சாதகமாக இருக்கும். பேருந்து நிறுத்தத்தில் உள்ளவர்களை வேறு பேருந்து நிறுத்தத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல அனுமதித்தால் போதும், அங்கு அவர்கள் பாதுகாப்பாக பேருந்தில் செல்லலாம். குறுகிய தூரம் கொடுக்கப்பட்டால், நீங்கள் நிறைய பணம் கேட்க மாட்டீர்கள், எனவே மக்கள் ஒப்புக்கொள்வதற்கு வாய்ப்புகள் அதிகம். நீங்கள் 4 பேரை நியமித்து, அவர்களிடமிருந்து மினிபஸ்ஸில் டிக்கெட்டின் விலையை எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் ஒரு வரிசையைப் பெறலாம். அதிக பணம்வழக்கமான ஆர்டர்களை விட, குறைந்த பட்சம் அவசர நேரத்தில் வாடிக்கையாளர்கள் எப்போதும் இருப்பார்கள்.

நீங்கள் பல டாக்ஸி டிரைவர்களை ஒழுங்கமைத்து, இந்த கொள்கையின்படி வேலை செய்ய அனுமதித்தால், உங்கள் வருமானத்தை நீங்கள் தீவிரமாக அதிகரிக்கலாம், ஏனெனில் வணிகம் உண்மையில் புதியது மற்றும் நம்பிக்கைக்குரியது.

நுகர்வோர் பார்வை!

எப்படி வழக்கமான வாடிக்கையாளர்டாக்ஸி, டாக்சி டிரைவர்களைப் பற்றி நான் என்ன விரும்புகிறேன் என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். தொடங்குவதற்கு, நான் இரண்டு காரணங்களுக்காக டாக்ஸியில் செல்கிறேன்.
முதலாவதாக, இது வசதியானது, இரண்டாவதாக, படத்திற்கு.
அதனால என்னை ஏற்றிச் செல்லும் கார் சம அளவில் இருப்பது எனக்கு முக்கியம். ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவனம் உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலை எனக்கு அனுப்பினால், நான் அதைத் தொடர்புகொள்வதை நிறுத்துவேன், ஆனால் கார்கள் மதிப்புமிக்கவை, அசல் வண்ணங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டிருந்தால், பல டாக்ஸி டிரைவர்கள் செய்வது போல, அத்தகைய நிறுவனம் எனக்கு பொருந்தும். மேலும், ஒரு கார் எனக்கு அனுப்பப்படும் வேகம் எனக்கு முக்கியமானது, ஏனென்றால் 10-15 நிமிடங்கள் காத்திருக்க எனக்கு வாய்ப்பு இல்லை. எனவே, எனக்கு ஒரு கண்ணியமான தோற்றமுடைய காரை விரைவாக அனுப்பக்கூடிய அந்த அலுவலகங்களை நான் தேர்வு செய்கிறேன்.