கொள்கலன் ஷிப்பிங் மற்றும் வணிகம். இந்த வணிக கொள்கலன் ஷிப்பிங்கில் கொள்கலன் கப்பல் மற்றும் வணிகம்

TNK-BP ஐப் பூர்வீகமாகக் கொண்ட பாவெல் மத்வீவ், நான்கு ஆண்டுகளில் சுமார் 24 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட தனிப்பட்ட சேமிப்புக் கிடங்குகளின் மிகப்பெரிய நெட்வொர்க்கை மாஸ்கோவில் புதிதாகக் கட்டினார். மீ

பாவெல் மத்வீவ், ஸ்க்லாடோவ்கா எல்எல்சி நிறுவனர் (புகைப்படம்: எகடெரினா குஸ்மினா / ஆர்பிசி)

மற்ற உறுப்பினர்களுடன் சேர்ந்து ரஷ்ய சந்தைசுய சேமிப்பு (தனிப்பட்ட சேமிப்பு) மாட்வீவ் ரஷ்யர்களுக்கு பொருட்களை பால்கனியில் அல்லது கேரேஜில் அல்ல, ஆனால் வீட்டிலிருந்து நடந்து செல்லும் தூரத்தில் அமைந்துள்ள சிறப்பு கிடங்குகளில் சேமிக்க கற்பிக்க விரும்புகிறார். முதல் சுய சேமிப்பு கிடங்குகள் 1960 களில் அமெரிக்காவில் தோன்றின. தற்போது, ​​அமெரிக்காவில் அவர்களின் மொத்த பரப்பளவு 200 மில்லியன் சதுர மீட்டரை தாண்டியுள்ளது. m, சந்தை அளவு $ 23 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பாவில், இந்த சேவை குறைவாகவே உள்ளது மற்றும் டென்மார்க், நெதர்லாந்து மற்றும் UK ஆகிய நாடுகளில் மிகவும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் மொத்த EU சந்தை € 3 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவில், முதல் சுய -சேமிப்பு - முக்கிய இடம் - 2008 ஆம் ஆண்டில் UFG இன் சொந்தக்காரர்களால் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வருடத்திற்கு மேல் நீடிக்கவில்லை: குத்தகைதாரர் குத்தகையை நிறுத்தினார், மேலும் வணிகம் நிறுத்தப்பட்டது.

ஒரு பொதுவான தனிப்பட்ட சேமிப்புக் கிடங்கு என்பது ஒரு சூடான கிடங்கு என்பது வெவ்வேறு அளவுகளில் (0.5 முதல் 30 சதுர மீட்டர் வரை) பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, வாடகைக்கு விடப்படுகிறது. தனிநபர்கள்(சந்தையில் சராசரியாக 70%) மற்றும் சிறு வணிகங்கள் (மீதமுள்ள 30%). குத்தகைதாரர் சட்டம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நில உரிமையாளரால் தடைசெய்யப்படாத அனைத்தையும் கிடங்கில் சேமிக்க முடியும். குத்தகை காலம் இரண்டு வாரங்கள் முதல் 11 மாதங்கள் வரை (ரோஸ்ரீஸ்டருடன் ஒப்பந்தத்தை பதிவு செய்யக்கூடாது). செலவு சுமார் 1000 ரூபிள் ஆகும். 1 சதுர மீட்டருக்கு ஒரு சராசரி (4-6 சதுர மீ) பெட்டியை அதிகபட்ச காலத்திற்கு வாடகைக்கு எடுக்கும்போது மாதத்திற்கு மீ.

ஆன்மாவிற்கு கிடங்கு

தனிப்பட்ட சேமிப்பிற்கான கிடங்குகளுடன் ஏற்பாடு, 1 சதுர. ஒரு நபருக்கு மீ

ஐரோப்பா (சராசரி) - 0.01

இங்கிலாந்து - 0.05

நெதர்லாந்து - 0.07

ஆஸ்திரேலியா - 0.13

அமெரிக்கா - 0.68

ஆதாரம்: செல்ஃப் ஸ்டோரேஜ் அசோசியேஷன் UK ஆல் நியமிக்கப்பட்ட டெலாய்ட்.

"எல்லோரும் ஒரு திட்டவட்டமான "இல்லை!" என் திட்டம்"

2009 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டுக்கு முன்னதாக மூன்றாவது கிளாஸ் ரெட் ஒயினுக்குப் பிறகு தனிப்பட்ட சேமிப்புக் கிடங்குகளின் வலையமைப்பைக் கட்டும் தொழிலைத் தொடங்குவதற்கான யோசனை பாவெல் மத்வீவுக்கு வந்தது. ரஷ்யாவை அடைந்த நிதி நெருக்கடி காரணமாக, வருங்கால தொழில்முனைவோருக்கு வேலை இல்லை: ஹோல்டிங்கின் உரிமையாளரான விக்டர் வெக்செல்பெர்க்கின் அழைப்பின் பேரில் அவர் வழிநடத்திய ரெனோவா குழுமத்தில் மருத்துவத் திட்டம் சிறந்த காலம் வரை முடக்கப்பட்டது. "அதன் பொருட்டு, நான் இன்டர்ரோஸின் முதலீட்டு இயக்குநரகத்தை விட்டு வெளியேறினேன், இப்போது நான் வேலையில்லாமல் இருந்தேன்," என்று RBC க்கு அளித்த பேட்டியில் மத்வீவ் நினைவு கூர்ந்தார். - அந்த நேரத்தில்தான் நான் இனி ஒரு பணியாளராக இருக்க விரும்பவில்லை என்று முடிவு செய்தேன். பொருட்களை சேமிப்பதற்காக கிடங்குகளை உருவாக்கும் யோசனை எழுந்தது.

பாவெல் தனது இளமை பருவத்தில் அமெரிக்காவில் படித்தபோது வணிக யோசனையை "உளவு பார்த்தார்". "எனது குடும்பத்தில் உள்ள அனைவரையும் போல நானும் ஒரு டாக்டராக ஆக வேண்டியிருந்தது, ஆனால் கடினமான 1990 களில், மருத்துவத்திற்குச் செல்லாமல் இருப்பது நல்லது என்று அப்பா முடிவு செய்தார்: மகனே, எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் இருக்கும் இடத்தில், எப்போதும் பணம் இருக்கும்" என்று தொழில்முனைவோர் கூறினார். தந்தையின் கட்டளையை நினைவு கூர்ந்தார். எனவே மத்வீவ் அகாடமி ஆஃப் மேனேஜ்மென்ட்டின் மாணவராக இருந்தார். Ordzhonikidze, ஆனால் நீண்ட காலமாக இல்லை. 1994 இல், அவர் அமெரிக்க டிரேக் பல்கலைக்கழகத்தில் நுழைந்தார். மூன்றாண்டுகள் படித்து மேலாண்மையில் இளங்கலைப் பட்டம் பெற்ற பிறகு, மத்வீவ் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பினார். அவர் KPMG, Buz மற்றும் Accenture ஆகியவற்றில் தணிக்கையாளரின் உதவியாளராகப் பணியாற்றினார், பின்னர் TNK-BP இல் பணியாற்றினார், அங்கு 2007 இல் அவர் விக்டர் வெக்செல்பெர்க் தலைமை அதிகாரியாக வளர்ந்தார் - நிர்வாக இயக்குனர் TNK-BP இன் எரிவாயு வணிகத்தின் வளர்ச்சிக்காக. "அந்த நேரத்தில், நான் உச்சவரம்பை அடைந்துவிட்டேன் என்பதை உணர்ந்தேன் - எனது நிர்வாக வாழ்க்கையில் அதிகபட்சம், மேலும் இன்டர்ரோஸின் முதலீட்டு வணிகத்தின் இயக்குநரகத்திற்குச் செல்ல முடிவு செய்தேன்" என்று மத்வீவ் கூறுகிறார். ஆனால், இரண்டு வருடங்கள் கூட அங்கு வேலை செய்யாததால், அவர் வெக்செல்பெர்க்கின் கட்டளையின் கீழ் திரும்பினார்.

பெர் புத்தாண்டு விடுமுறைகள் 2009 ஆம் ஆண்டில், மத்வீவ் எதிர்கால வணிகத்திற்கான நிதி மாதிரியை வரைந்தார், "ஸ்க்லடோவ்கா" என்ற பெயரைக் கொண்டு வந்தார், மேலும் ஃப்ரீலான்ஸர்களின் உதவியுடன் ஒரு லோகோவை வரைந்தார் - "வீட்டுடன் ஒரு பூட்டு", மற்றும் ஜனவரி 13, 2009 அன்று, அவர் ஸ்க்லாடோவ்கா எல்எல்சியை பதிவு செய்வதற்கான ஆவணங்களை சமர்ப்பித்தார், அங்கு அவர் ஒரே நிறுவனராக இருந்தார். "நான் ஒரு அழகான விளக்கக்காட்சி மற்றும் வணிக அட்டைகளை அச்சிட்டேன். எனக்கு வணிக நண்பர்கள் யாரும் இல்லாததால், நான் உட்கார்ந்து எனது முன்னாள் சகாக்களை அழைக்க ஆரம்பித்தேன். எல்லோரும் "இல்லை!" எனது திட்டம், - மத்வீவ் கூறுகிறார். "செயல்பாட்டின் மாற்றத்துடன், நீங்கள் நிர்வாகத்தை விட்டு வெளியேறி வணிகம் செய்யத் தொடங்கியவுடன், உங்கள் நோட்புக்கை தூக்கி எறியலாம் என்பதை இப்போது நான் தெளிவாக புரிந்துகொள்கிறேன்." இருப்பினும், இரண்டு முன்னாள் சகாக்கள் - TNK-BP ஐச் சேர்ந்த நிகோலாய் கபிடோனென்கோ மற்றும் இன்டர்ரோஸைச் சேர்ந்த பியோட்டர் பிரிகோட்கோ - கிடங்குகளின் யோசனையை விரும்பினர்.

"சோவியத் காலத்திலிருந்தே ரஷ்யர்களுக்கு வீட்டுவசதி வழங்குவது குறைவாக உள்ளது, மேலும் நல்வாழ்வின் அளவு (விஷயங்களின் எண்ணிக்கை உட்பட) கடந்த 20 ஆண்டுகளில் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது, எனவே சேமிப்பக சேவைகளின் தேவை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, ” Petr Prikhodko திட்டத்தில் தனது ஆர்வத்தை RBC க்கு விளக்குகிறார் . "பெரும்பாலான வாங்குதல் மற்றும் விற்கும் வணிகங்களைப் போலல்லாமல், இது பல தசாப்தங்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது என்னை ஈர்த்தது." மூன்று பேருக்கு, Ryabinovaya இல் முதல் கிடங்கைத் திறப்பதில் பங்குதாரர்கள் $0.5 மில்லியன் தனிப்பட்ட சேமிப்புகளை முதலீடு செய்தனர். "பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களுக்கு" அவர்கள் கீ ஸ்பேஸால் மூடப்பட்ட கிடங்கின் நிரப்புதலை வாங்கி, தங்கள் முன்னோடிகளின் கசப்பான அனுபவத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்ட அவர்கள், வாடகை இடத்தில் திறக்கப்பட்ட ரியாபினோவாயாவில் உள்ள கிடங்கு விதிவிலக்காக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தனர். : நிறுவனம் மற்ற அனைத்தையும் புதிதாக கட்டும்.

மத்வீவின் கூற்றுப்படி, உரிமையாளர் குத்தகைதாரரை எந்த நேரத்திலும் தெருவில் தூக்கி எறியக்கூடிய ஆபத்து மட்டுமல்ல, ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் சுய சேமிப்பு வணிகம் முதலீட்டாளர்களால் 80% உண்மையானதாக உணரப்படுகிறது. எஸ்டேட் வணிகம் மற்றும் சேவைகளை வழங்குவதற்காக 20% மட்டுமே. வெற்றிகரமான பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான பிக் யெல்லோவின் உதாரணம் ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. இது 54 கிடங்குகளை நிர்வகிக்கிறது, முக்கியமாக லண்டனில், மொத்த பரப்பளவு 320 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். மீ (இதில் 180 ஆயிரம் சதுர மீ. சொந்தமானது) மற்றும் 2013 நிதியாண்டின் முடிவில் $118 மில்லியன் வருமானத்துடன், இது $1.2 பில்லியன் என முதலீட்டாளர்களால் மதிப்பிடப்பட்டது.

சுய சேமிப்பு பற்றிய மற்றொரு பார்வை

ரஷ்ய சுய சேமிப்பு சந்தையின் முன்னோடிகளில் ஒருவர் முன்னாள் உரிமையாளர்ஒடிண்ட்சோவோ மிட்டாய் தொழிற்சாலை ஆண்ட்ரி கோர்குனோவ். 2009 ஆம் ஆண்டில், அவரது கூட்டாளர் விளாடிமிர் ஜிங்கருடன் சேர்ந்து, அவர் மொபியஸ் நிறுவனத்தை (மொபைல் தனிநபர் உலகளாவிய கிடங்கு) உருவாக்கினார், இது மாஸ்கோவில் தனிப்பட்ட சேமிப்பு சேவைகளை வழங்கத் தொடங்கியது. மாஸ்கோவின் பல்வேறு மாவட்டங்களில் திறந்த பகுதிகளில் நிற்கும் கொள்கலன்களில் சேமிப்பு வழங்கப்படுகிறது, மேலும் வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில் அவரது வீட்டிற்கு வழங்கப்படலாம். இந்த நேரத்தில், மொபியஸ் 25 ஆயிரம் சதுர மீட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. மீ குத்தகைக்கு விடப்பட்ட இடம்.

இருப்பினும், அனைத்து சந்தை பங்கேற்பாளர்களும் "கொள்கலன்" அணுகுமுறையின் வாய்ப்புகளை நம்பவில்லை: ரஷ்யாவின் காலநிலை அம்சங்கள் திறந்த வெளியில் வெப்பமடையாத கொள்கலன்களில் பொருட்களை சேமிக்க அனுமதிக்காது. ஆனால் இந்த தொழில்நுட்பம் அதன் நன்மைகளை கொண்டுள்ளது, என்கிறார் CEOநிறுவனம் எகடெரினா ஃபெடோரோவ்ஸ்கயா: “உதாரணமாக, நீங்கள் எங்கள் தொகுதிக்கு கார் மூலம் எளிதாக ஓட்டலாம் அல்லது உங்கள் வீடு அல்லது நாட்டு வீட்டிற்கு தொகுதியை அகற்ற உத்தரவிடலாம். கிடங்கு வளாகங்களின் பகுதிகளை நாம் எளிதாக விரிவுபடுத்தலாம், அவற்றின் இருப்பிடத்தை அதிக லாபகரமானதாக மாற்றலாம். இவை அனைத்தும் வாடிக்கையாளருக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வாடகை விலையை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது - 25 ரூபிள் முதல். ஒரு நாளைக்கு 1 சதுர மீட்டர். மீ".

சுய சேமிப்புத் தொழிலைத் தொடங்கிய கிட்டத்தட்ட அனைவரும் அதை வாடகை வளாகத்தில் செய்தார்கள்: இந்த வழியில் நீங்கள் தொடக்கத்தில் குறைவான அபாயங்களை எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள் - நீங்கள் சந்தையைப் படிக்கிறீர்கள், சந்தேகங்களை நீக்குகிறீர்கள். "ஏடி சொந்த வளாகம்வணிகத்தின் லாபம் வாடகையை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. புதிதாக உருவாக்குவதை விட, ஆயத்த வளாகங்களை வாங்க விரும்புகிறோம், - ஆர்டெம் செமெனோவ், ரெண்டாபாக்ஸ் நிறுவனத்தின் நிறுவனர், ஆர்பிசியிடம் கூறுகிறார். - புதிய கட்டிடம், நிச்சயமாக, பழையதை விட சிறந்தது - பழுதுபார்ப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஏனெனில் நீங்கள் முதலில் அதை உங்கள் வணிகத்திற்காக கட்டியுள்ளீர்கள், ஆனால் புதிதாக கட்டுவது என்பது நீங்கள் முதலில் பணத்தை முதலீடு செய்வதைக் குறிக்கிறது, பின்னர் கட்டுமானம், மற்றும் குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு நீங்கள் வருமானம் பெற முடியாது. மற்றும் வாங்கும் போது கட்டி முடிக்கப்பட்டதுஆறு மாதங்களில் வருமானம் ஈட்டத் தொடங்குவீர்கள். எனவே, வாங்குவதே சரியான அணுகுமுறை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

புகைப்படம்: எகடெரினா குஸ்மினா / ஆர்பிசி

"மூன்றில் ஒரு பங்கு நிலம், மூன்றில் ஒரு பங்கு கட்டுமானம், மூன்றில் ஒரு பங்கு திணிப்பு"

செமியோனோவின் சந்தேகங்கள் ஸ்க்லாடோவ்காவின் அனுபவத்தால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. "2010 இல் நாங்கள் ஒரு முதலீட்டாளரைக் கண்டோம் - தனியார் அடித்தளம்திட்டத்தில் பல மில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்ய ஒப்புக்கொண்ட "மூலோபாயம்"," என்கிறார் மத்வீவ். நிறுவனம் 2011 இல் கட்டப்பட்ட முதல் கிடங்கைத் திறந்தது: ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க, அனைத்து அனுமதிகளையும் வழங்குவதற்கு நிறைய நேரம் எடுத்தது. அவர்கள் தங்கள் சொந்த தவறுகளில் அனுபவத்தைப் பெற்றனர்: 2010 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் மோசடி செய்பவர்களுடன் ஓடினார்கள், அவர்கள் வாடகைக்கு நிலத்தைப் பெறுவதற்கான சிக்கலைத் தீர்ப்பதாக உறுதியளித்தனர் மற்றும் வைப்புத்தொகையுடன் காணாமல் போனார்கள். "சோபியானின் குழு வருவதற்கு முன்பு, நிலத்தை எங்கு தேடுவது, ஒரு வகை பயன்பாட்டிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு அதை எவ்வாறு மீண்டும் பதிவு செய்வது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை" என்று மத்வீவ் புகார் கூறுகிறார். - இப்போது எல்லாம் மிகவும் வெளிப்படையானது: வாடகைக்கு உரிமைக்காக நாங்கள் ஏலத்தில் பங்கேற்கிறோம். 2014ல் இரண்டில் வெற்றி பெற்றோம்.

"ஸ்க்லாடோவ்கா திட்டம், சுய சேமிப்பு நிறுவனங்கள் EBITDA க்கு (சராசரியாக 22) அதிக பெருக்கியுடன் வர்த்தகம் செய்யப்படுகின்றன என்பதில் எங்கள் கவனத்தை ஈர்த்தது, - வியூக நிதியத்தின் முதலீட்டு இயக்குனர் டிமிட்ரி லோக்வினென்கோ கூறுகிறார். - இந்த நிகழ்வு உண்மையில் காரணமாக உள்ளது பணப்புழக்கம்இந்தத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள் சம்பாதிப்பது நிலையானது மற்றும் நெருக்கடியற்றது. Logvinenko படி, திட்டத்தில் நிதி முதலீடுகள் இந்த நேரத்தில் 1 பில்லியன் ரூபிள் தாண்டியது. 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிதி மேலும் மூன்று கிடங்குகளை நிர்மாணிக்க நிதியளிக்கும், மேலும் 2016 முதல் ஸ்க்லாடோவ்காவின் செலவில் உருவாக்கப்பட வேண்டும். சொந்த நிதிமற்றும் வணிக கடன்கள். "15-20 பொருள்களின் நிலையை அடைந்த பிறகு, ஸ்க்லாடோவ்கா மூலோபாய முதலீட்டாளர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக மாறும் அல்லது ஒரு ஐபிஓவில் நுழைய முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்" என்று லாக்வினென்கோ குறிப்பிடுகிறார். - அது சாத்தியம் இந்த நிறுவனம்முதலீடு செய்யப்பட்ட மூலதனத்தின் மீது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான வருவாயுடன் பணப் பசுவாக எங்கள் போர்ட்ஃபோலியோவில் இருக்கும்.

எண்ணிக்கையில் கிடங்கு

7 கிடங்குகள் இந்த நேரத்தில் ஸ்க்லாடோவ்கா நெட்வொர்க்கில் (அனைத்தும் மாஸ்கோவில்)

20 கிடங்குகள் 2017 இறுதிக்குள் இருக்க வேண்டும் (அனைத்தும் மாஸ்கோவில்)

4500 சதுர அடி மீ - சராசரி கிடங்கு இடம்

1000 ரூபிள். 1 சதுர மீட்டருக்கு மீ - சராசரி வாடகை விலை

3500 சதுர அடி மீ - "ஸ்க்லாடோவ்கா" க்கு உகந்த நிலம்

நீண்ட காலமாக பெரிய நகரங்களில் இயங்கி வரும் ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட வணிக யோசனையை பரிசீலிக்க நான் முன்மொழிகிறேன் - இது சேமிப்புக்காக கடல் கொள்கலன்களை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கான ஒரு வணிகமாகும். கிடங்குகளுக்கு எப்போதும் தேவை உள்ளது, கொள்கலன்களின் விஷயத்தில், வாடகை விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும் போட்டித்தன்மையுடனும் உள்ளது: வழக்கமான கிடங்குகளை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கான செலவை விட சுமார் 50% குறைவு. அத்தகைய மினி அறைகளின் முக்கிய வாடிக்கையாளர்கள்: வர்த்தக நிறுவனங்கள், ஆன்லைன் கடைகள், டயர் கடைகள், சிறிய உற்பத்திகள்(எடுத்துக்காட்டாக, தளபாடங்கள் தயாரிப்பாளர்கள்), மற்றும் விலையுயர்ந்த வாடகையை செலுத்த முடியாத பிற சிறிய நிறுவனங்கள். பெரும்பாலானவை சிறந்த விருப்பம்அவர்களுக்கு - 15 - 30 சதுர மீட்டருக்கு ஒரு கிடங்கு. m. 10 ஆயிரம் ரூபிள்களுக்கு மிகாமல் வாடகை விலையுடன். மாதத்திற்கு.

கடல் கொள்கலன்கள் தளபாடங்கள், உதிரி பாகங்கள், கட்டுமானப் பொருட்கள், ஆடைகள், உபகரணங்கள், காப்பகங்கள், பதிவு செய்யப்பட்ட உணவுகள், வீட்டு உபகரணங்கள், டயர்கள். சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களின் வட்டம் போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது.

கடல் கொள்கலன்களை வாடகைக்கு எடுப்பதற்கான வணிகத்தின் வீடியோ எடுத்துக்காட்டு

முதலீடுகள்

ஒரு வணிகத்தை ஒழுங்கமைக்க, இரண்டு முக்கிய பணிகளைத் தீர்க்க வேண்டியது அவசியம்: ஒரு நிலத்தை (குத்தகைக்கு அல்லது வாங்க) கண்டுபிடித்து பல கப்பல் கொள்கலன்களை வாங்கவும். நகரின் புறநகரில் 20-30 ஏக்கர் நிலத்தை 50-100 ஆயிரம் ரூபிள் வாடகைக்கு விடலாம். மாதத்திற்கு, மற்றும் அதன் கொள்முதல் 1 முதல் 3 மில்லியன் ரூபிள் வரை செலவாகும்.

கடல் கொள்கலன்கள் மலிவானவை. "Avito" இல் நீங்கள் b விற்க சலுகைகளைக் காணலாம். ஒய். 40 - 80 ஆயிரம் ரூபிள் கொள்கலன்கள். (அளவைப் பொறுத்து). மிகவும் பிரபலமான அளவுகள்: 40 அடி (30 சதுர மீ.), 20 அடி (15 சதுர மீ.), 10 அடி (7.5 சதுர மீ.). ஒரு தொழிலைத் தொடங்க, 20-30 துண்டுகளை வாங்கினால் போதும். இதற்கு 1 - 1.5 மில்லியன் ரூபிள் தேவைப்படும், இது ஒரு அறை அபார்ட்மெண்ட் செலவில் சமம். எதிர்காலத்தில், நிலம் மட்டுமே அனுமதித்தால், நீங்கள் தொடர்ந்து அதிக கொள்கலன்களை வாங்கலாம்.

கொள்கலன்களுக்கான பிரதேசத்தில் ஒரு கான்கிரீட் மேற்பரப்பு, மின்சாரம், ஒரு பாதுகாப்பு சாவடி, மேலே முள்வேலி கொண்ட வேலி போன்றவை இருக்க வேண்டும். இவை அனைத்தும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் சுமார் 700-800 ஆயிரம் ரூபிள் தேவைப்படும்.

கொள்முதல் நில சதி, அதன் ஏற்பாடு மற்றும் 20 கொள்கலன்களை வாங்குவதற்கு 3.5 முதல் 5 மில்லியன் ரூபிள் வரை முதலீடுகள் தேவைப்படும்.

மகசூல் புள்ளிவிவரங்கள்

• மாஸ்கோவில் 40 அடி 12 ஆயிரம் ரூபிள் வாடகை. மாதத்திற்கு (பிராந்தியங்களில் விலைக் குறி குறைவாக இருக்கும்)
• 30 அடி - தலா 8 ஆயிரம் ரூபிள்.
• 10 அடி - தலா 4.5 ஆயிரம் ரூபிள்.

குத்தகைதாரர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், 20-30 கொள்கலன்கள் 200-300 ஆயிரம் ரூபிள் வருமானத்தை உருவாக்கும். மாதத்திற்கு. வழங்கப்பட்ட கொள்கலன்களில் பாதி கூட குறைந்தது 150 ஆயிரம் ரூபிள் கொண்டு வரும். இந்தத் தொகையிலிருந்து வரிகளைக் கழிக்கவும். ஊதியங்கள்காவலாளிகள் மற்றும் சுமார் 100 ஆயிரம் கிடைக்கும். அதே நேரத்தில், முதலீடுகள் 35-50 மாதங்களில் (3-4 ஆண்டுகள்) செலுத்தப்படும், இது மோசமானதல்ல.

வணிக அவுட்லுக்

வணிகத்தின் வாய்ப்பு 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துண்டுகள் வரை கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு ஆகும். முதலீடுகள் அனுமதித்தால், அலுவலக இடத்துடன் பிரதேசத்தில் ஒரு கட்டிடத்தை உருவாக்க முடியும் வர்த்தக நிறுவனங்கள். இது குத்தகைதாரர்களைக் கண்டுபிடிப்பதை இன்னும் எளிதாக்கும், ஏனெனில் சில்லறை மற்றும் கிடங்கு வளாகங்கள் ஒரே இடத்தில் உள்ளன. என கூடுதல் சேவைகள்நீங்கள் ஏற்றி மற்றும் கார் ஏற்றிகளின் சேவைகளை வழங்க முடியும். வீடியோ கண்காணிப்பு, குப்பைக் கொள்கலன்கள், சுற்றளவு விளக்குகள் பிரதேசத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும், இலவச இணைய வசதி, குளியலறைகள், முதலியன சித்தப்படுத்து.

2016 ஆம் ஆண்டிற்கான "கன்டெய்னர் பிசினஸ்" இதழின் முதல் இதழில், டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வேயின் நன்மைகள் மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட "டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வேயை துரிதப்படுத்துதல்" என்ற கட்டுரை வெளியிடப்பட்டது. STM பங்குபெறும் சீபோர்ட் போர்ட்டலுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, மற்றும் Fill-Bill சேவை - போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் அனைத்து பங்கேற்பாளர்களுக்கும் இடையில் தகவல் தொடர்புகளை ஏற்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் அமைப்புகள், இதன் விளைவாக, இயக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது. சரக்கு பாய்கிறது.

பொருளின் பகுதிகள் கீழே உள்ளன:

<...>இதன் விளைவாக, ரயில்வேயில் உள்ள ஆவணங்களைப் பற்றிய தகவல்களை ஒரு புதிய மட்டத்தில் - ஒரு போர்டல் வடிவத்தில் பரிமாறிக்கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு அமைப்பு தோன்றியது. இந்த அமைப்பு ஃபில்-பில் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்திற்கு இணையாக, உண்மையான காகிதமில்லாத தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பிற பகுதிகளும் வளர்ச்சியடைந்து வருகின்றன, ஏனெனில், விரைவான மாற்றம் இருந்தபோதிலும் மின்னணு ஆவண மேலாண்மை, இயற்பியல் காகித ஆவணங்களின் இயக்கம் இன்றுவரை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது - காகிதம் முற்றிலும் இல்லாத நிலையில் நடைமுறையில் ஏற்றுமதிகள் எதுவும் இல்லை. இதன் விளைவாக, ஒரு பணியாளரை உண்மையில் ஒரு படிவத்தில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கும் ஒரு சேவை தோன்றியது, அதாவது. ஒரு காகித ஆவணத்தின் சரியான மின்னணு நகலில், ஆவணங்களை நிரப்ப தங்கள் சொந்த அமைப்புகளிலிருந்து தகவலைப் பதிவேற்றவும், நிச்சயமாக, முடிக்கப்பட்ட ஆவணங்களைப் பதிவேற்றவும். ஒரு நிபுணரின் பணியிடத்திலிருந்து நேரடியாக, அனைத்து ஆவணங்களும் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் ரஷ்யாவின் ஃபெடரல் சுங்க சேவைக்கு அனுப்பப்படும், அதனுடன் தொடர்புடைய பார்கோடு எங்கிருந்து வருகிறது.

காலப்போக்கில், கணினி ஆதரிக்கும் ஆவணங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. சமீபத்தில், கடல் போக்குவரத்து ஆவணங்களும் அதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தூர கிழக்கு சுங்க நிர்வாகம்துறைமுகத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கொள்கலன்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பல் வருவதற்கு முன்பே, பூர்வாங்க தகவல்களின் ரசீதை ஒழுங்கமைக்க முன்முயற்சி எடுத்தது, இறக்குவதற்கான முடிவிற்கு இந்த வழியில் தயாரிப்பதற்காக. அனைத்து வகையான சரக்குக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடுகளும் சுங்கத்தால் மேற்கொள்ளப்படத் தொடங்கின, இதன் விளைவாக, அதன் சுமை கணிசமாக அதிகரித்ததன் காரணமாக இந்த முயற்சி ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, STM இன் பங்கேற்புடன், கடலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பு தோன்றியது, இது ஆர்வமுள்ள தரப்பினரை - கோடுகள், சரக்கு உரிமையாளர்கள், அனுப்புபவர்கள் - சரக்கு மற்றும் பொருட்கள் பற்றிய தகவல்களை கட்டமைக்கப்பட்ட வழியில் வழங்க அனுமதித்தது. போர்ட்டல் பல ஆதாரங்களில் இருந்து பல்வேறு தகவல்களை சேகரித்தது, இது சுங்க அதிகாரிகள் எந்த வகையான சரக்கு என்பதைப் பார்க்கவும், கொள்கலனை இறக்க முடியுமா என்பது குறித்து முடிவுகளை எடுக்கவும் அனுமதித்தது. எனவே, ஒரு இடைநிலை தளம் தோன்றியது, அங்கு போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்களின் தொடர்பு சோதனைச் சாவடிகளில் பொருட்களின் செயலாக்கத்தை கணிசமாக தீவிரப்படுத்த முடிந்தது. இந்த அனுபவம் கூட்டாட்சியால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது சுங்க சேவை, இது 2013-2014 இல் "கடல்துறை" என்ற தலைப்பில் ஆராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொண்டது. பணியின் போது, ​​துறைமுக போர்ட்டலின் முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, அதில் துறைசார் தொடர்புகளின் கொள்கைகள் உருவாக்கப்பட்டன. ரஷ்யாவின் ஐந்து துறைமுகங்களில், இந்த அமைப்பில் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, இது வெளிநாட்டு பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பாளர்கள் ஆவணங்களின் தொகுப்புகளை மாநில கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு சமர்ப்பிக்க அனுமதித்தது. மின்னணு வடிவத்தில்மற்றும், சுங்க மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு அதிகாரிகளின் தகவல் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி, நடைமுறைகளை விரைவாகச் செயல்படுத்துதல் ஆவணங்கள்கப்பல்கள் மற்றும் பொருட்கள் அவற்றில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. ரஷ்யாவின் ஃபெடரல் சுங்க சேவையின் தலைவர்களுக்கு நாம் அஞ்சலி செலுத்த வேண்டும், அவர்கள் ஆபத்துக்களை எடுக்க பயப்படவில்லை, மற்றும் 21 ஆம் தேதியின் தேவைகளை உண்மையில் பூர்த்தி செய்யும் தகவல் அமைப்பு "கடல் துறைமுகம்" நாட்டில் உருவாக்கத் தொடங்கியதற்கு நன்றி. நூற்றாண்டு.

<…>

ஃபில்-பில் அமைப்பின் முக்கிய யோசனை என்னவென்றால், பரிவர்த்தனை மற்றும் போக்குவரத்தில் பங்கேற்பாளர்களின் புவியியல் இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் வெவ்வேறு பங்கேற்பாளர்கள் ஒரே ஆவணங்களுடன் வேலை செய்ய முடியும். இரண்டாவது யோசனை என்னவென்றால், தரவை மீண்டும் உள்ளிட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் பல்வேறு ஆவணங்களைத் தயாரிக்க சரக்கு மற்றும் பொருட்களைப் பற்றிய அதே தகவலைப் பயன்படுத்த கணினி உங்களை அனுமதிக்கிறது. மூன்றாவது யோசனை பொருந்தக்கூடியது. வர்த்தகர்கள் தங்கள் சொந்த தகவல் அமைப்புகளை வைத்திருந்தால், அவர்கள் ஃபில்-பில் அமைப்புடன் இருவழித் தொடர்பை ஏற்படுத்தி அதன் மூலம் அனுப்பலாம். மின்னணு ஆவணங்கள்அமைப்பின் படி வடிவங்களை அமைக்கவும் ரயில்வே, அத்துடன் உள்ள தகவல் அமைப்புரஷ்யாவின் FTS. ஒன்றாக, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க - சில நேரங்களில் - ஆவணங்களுடன் பணியின் முடுக்கம்.<...>

கொள்கலன் வணிக இதழின் முழு இதழையும் பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.

பொருட்களை வழங்குவதற்கான பிரபலமான வழிகளில், கார்கள், ரயில்கள் மற்றும் கப்பல்கள் மூலம் கொள்கலன் போக்குவரத்து கிட்டத்தட்ட ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. அதன் நம்பகத்தன்மை காரணமாக, இந்த சேவை உலகம் முழுவதும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது.

நீர் அல்லது ரயில்வே மூலம் சரக்கு போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள முடிந்தால், அத்தகைய சேவையில் நீங்கள் கணிசமாக பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம் மற்றும் அதிக லாபகரமான திட்டத்தை உருவாக்கலாம் என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம். இது தயாரிப்புகளை மிக விரைவாக கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வணிக வரியின் அம்சங்கள்

பல நிறுவனங்களுக்கு, அவர்களின் தயாரிப்புகளின் இந்த வகை போக்குவரத்து சுவாரஸ்யமானது, ஏனெனில் நிலையான தயாரிப்புகளை மட்டுமல்ல, தரமற்றவற்றையும் கொள்கலன்களில் கொண்டு செல்ல முடியும். சரக்கு பல்வேறு பரிமாணங்கள் மற்றும் எடைகள், மிகவும் மதிப்புமிக்க அல்லது இல்லை. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு நல்ல கேரியர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், உங்கள் பொருட்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சரியான இடத்திற்கு வழங்கப்படும்.

கொள்கலன் என்பது முற்றிலும் உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெட்டியாகும், மேலும் இது நிலையான அளவுகளின்படி செய்யப்படுகிறது. சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் தேவையான அனைத்து கூறுகளும் இதில் உள்ளன.

இந்த சேவையின் முக்கிய அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

• இது உலகெங்கிலும் கோரப்பட்ட சேவையாகும், மேலும் அதை எதையாவது மாற்றுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது;
• உலோக அமைப்பு போக்குவரத்தின் போது கொள்கலனின் நடுவில் பொருட்களை வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது;
• ஷிப்பிங் செய்வதற்கு முன் கொள்கலனை ஏற்றுவதற்கு குறைந்தபட்ச முயற்சி தேவை;
• உருவாக்க தேவையில்லை ஒரு பெரிய எண்ஆவணங்கள்;
• வழக்கமான பொருட்களின் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கொள்கலன் போக்குவரத்து மிகவும் லாபகரமானது (நாடுகளுக்கு இடையே நீண்ட தூரத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்லும் போது).

முக்கிய செயல்திறன்

ஆரம்பத்தில் கொள்கலன் போக்குவரத்துக்கான வணிகத் திட்டத்தை உருவாக்குவது முக்கியம், அதில் அனைத்தும் முக்கியமான அம்சங்கள்நிறுவன அமைப்பு, இருந்து தேவையான ஆவணங்கள்மற்றும் சேவைகள் பற்றிய விளம்பரத்திற்கான இடங்களின் தேர்வுடன் முடிவடைகிறது.

கன்டெய்னர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு டிரக்குகளைக் கொண்டும் நீங்கள் அதைத் தொடங்கலாம் என்பதே இந்த வகை வணிகத்தின் மீதான ஆர்வம். ஆனால் நீங்கள் யதார்த்தங்களைப் பார்த்தால், 10-12 டிரக்குகளைக் கொண்ட ஒரு கடற்படையுடன் தொடங்குவது சிறந்தது. இதனால் நஷ்டம் ஏற்படும் வாய்ப்பு தவிர்க்கப்படும். சரி, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு கொள்கலனை அனுப்புவதற்கான சராசரி செலவு, எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்யாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக, 3000-4000 யூரோக்கள் என்பதன் மூலம் ஆர்வம் தூண்டப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், போக்குவரத்து சுமார் 3 நாட்கள் செல்லும். இவ்வாறு, 1 மாதத்தில் ஒரு சரக்கு கார்நிலையான பணிச்சுமை இல்லாமல், இது நிறுவனத்திற்கு சுமார் 12,000 யூரோக்களை கொண்டு வர முடியும்.

அமைப்பு செயல்முறை

இந்த வகையான செயல்பாட்டைச் செய்ய, கொள்கலன்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான தளங்களைக் கொண்ட லாரிகளைப் பெறுவது அவசியம்.

ஆரம்ப கட்டத்தில் டிரக்குகளை வாங்குவதில் ஒரு சிறிய தொகையை முதலீடு செய்ய, குத்தகை விருப்பங்களை பரிசீலிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். வங்கி அனுமதிக்கு பணம்ஒரு டிரக்கை வாங்குவதற்கு, வாகனத்தின் மதிப்பில் குறைந்தது 30% தொகைக்கு சமமான பணம் உங்களிடம் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, கடந்த ஆண்டுக்கான வருமானத் தகவல் உங்களிடம் இருக்க வேண்டும். இந்த மற்றும் பிற நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், விரைவில் நீங்கள் முதல் டிரக்கை வாங்குவதற்கும், கொள்கலன் போக்குவரத்து சேவைகளை செயல்படுத்துவதற்கும் பணத்தைப் பெற முடியும்.

கூடுதலாக, உங்கள் டிரக் காப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அதில் ஜிபிஎஸ் பீக்கான் நிறுவப்பட வேண்டும், இது டிரக் தற்போது அமைந்துள்ள உங்கள் அல்லது பணியாளரின் கணினியில் (நிறுவப்பட்ட நிரல்) ஆன்லைனில் காண்பிக்கும்.

க்கு வெற்றிகரமான வேலைவாகனங்கள் நிறுத்துமிடத்தை வாடகைக்கு எடுப்பதைத் தவிர, உங்களுக்குத் தேவைப்படும் நிறுவனங்கள் அலுவலக இடம், ஒரு வழக்கறிஞர், கணக்காளர், செயலாளர், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அனுப்புனர்களை நியமிக்கவும். சாத்தியமான அனைத்து செலவுகள் மற்றும் வருவாயை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், முதலீட்டின் மீதான வருவாயை வாடிக்கையாளர்களின் சிறிய ஓட்டத்துடன் சுமார் 2 ஆண்டுகளில் உணர முடியும்.

MS வேர்ட் தொகுதி: 40 பக்கங்கள்

வணிக திட்டம்

வணிகத் திட்டத்தைப் பதிவிறக்கவும்

விமர்சனங்கள் (3)

கொள்கலன் முனைய வணிகத் திட்ட மதிப்புரைகள் (3)

1 2 3 4 5

லியோனிட்


உங்கள் வணிகத் திட்டம் வணிகம் எனப்படும் கடலில் ஒரு உயிர்நாடி போன்றது. எனது வணிகத்தில் இத்தகைய வெற்றியை அடைய முடிந்தது இந்த ஆவணத்திற்கு நன்றி என்று நான் நம்புகிறேன். ஒரு வணிகத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான குறைந்தபட்ச விதிமுறைகள், வளர்ச்சி கட்டத்தில் ஆதரவு, போட்டியாளர்களுடன் சண்டையிடுதல் - இவை அனைத்தும் இந்த ஆவணத்துடன் நீங்கள் பெறுவீர்கள். நன்றி.


லியோனிட், உங்கள் வணிகத்தின் வெற்றிகரமான வளர்ச்சிக்கு எங்கள் வணிகத் திட்டம் உங்களுக்கு உதவியுள்ளது என்பதை உணர்ந்து மகிழ்ச்சி அடைகிறோம். இதுவே நமது உழைப்புக்குக் கிடைத்த சிறந்த வெகுமதியாகும். இந்த ஆவணத்தை தொழில்முனைவோருக்கு முடிந்தவரை பயனுள்ளதாக மாற்ற முயற்சித்தோம். அதிர்ஷ்டம் உங்களுக்கு உரித்தாகட்டும்!

பெஞ்சமின்


ஒரு முழு அளவிலான வணிகத் திட்டத்திற்கு பணம் இல்லை என்றால், இது உருவாக்கப்படுகிறது தனித்தனியாக, இந்த ஆவணம் மிகவும் பொருத்தமான விருப்பமாகும். முக்கிய கேள்விகள் அதில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஆரம்ப தரவை நீங்களே மாற்ற வேண்டும்.


பெஞ்சமின், நீங்கள் சொல்வது சரிதான், வளரும் தொழில்முனைவோருக்குத் தேவையான அனைத்து தகவல்களும் எங்கள் வணிகத் திட்டத்தில் உள்ளன. நிச்சயமாக, ஆவணம் இறுதி செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் குறைந்த விலையை வைத்திருக்க முயற்சித்தால் இது தவிர்க்க முடியாதது. தனிப்பட்ட திட்டங்கள்மிகவும் விலை உயர்ந்தது, இதற்கிடையில், நீங்கள் நிபுணர்களின் ஆலோசனையை நம்பினால், சுயாதீனமான கணக்கீடுகள் கடினமாக இருக்காது. உங்கள் பணி சிறக்க வாழ்த்துகின்றோம்!

வியாசெஸ்லாவ்


வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பே, உங்கள் வணிகத் திட்டத்தை நான் பதிவிறக்கம் செய்தேன், அது மாறியது, ஓ, எப்படி வீணாகாது. ஏற்கனவே முதல் கட்டத்தில் நான் இதுபோன்ற பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டேன்! ஆனால், இந்த ஆவணத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பரிந்துரைகளைப் பயன்படுத்தி, நான் குறைத்தேன் எதிர்மறையான விளைவுகள்குறைந்தபட்சம். இல்லையெனில், முடிவு முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும். நான் அதைப் பற்றி சிந்திக்க கூட விரும்பவில்லை. தரமான வேலைக்காகவும், எந்தவொரு தொழில்முனைவோரும் வாங்கக்கூடிய போதுமான செலவில் உங்கள் வணிகத் திட்டங்களை அமைத்ததற்காகவும் நான் உங்களுக்கு மிகவும் நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன்.


வியாசெஸ்லாவ், வணிகத் திட்டம் போன்ற ஒரு முக்கியமான ஆவணத்தின் அவசியத்தை நீங்கள் சரியான நேரத்தில் உணர்ந்தது மிகவும் நல்லது. உங்களிடமிருந்து நன்றியுணர்வின் வார்த்தைகளைப் பெறுவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், இது நாங்கள் வீணாக வேலை செய்யவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. எங்கள் வணிகத் திட்டங்களுக்கு மிகவும் போதுமான விலைகளைத் தொடர்ந்து வைத்திருக்க முயற்சிப்போம். நீங்கள் பெரிய வெற்றியை விரும்புகிறோம்!

கன்டெய்னர் டெர்மினல் வணிகத் திட்டத்தைப் படிக்க நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம், இதன் மூலம் நீங்கள் எதிர்காலத்தில் உங்கள் சொந்தத் தொழிலைத் தொடங்கலாம். கொள்கலன் முனையங்கள் பெரிய சுமைகளைக் கொண்ட கொள்கலன்களை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளை சேமிப்பதற்காகவும், பின்னர் அவை மேலும் போக்குவரத்துக்காக மறுபகிர்வு செய்யப்படுகின்றன. பல்வேறு வகையானபோக்குவரத்து. இந்த வேலைகளின் ஆட்டோமேஷன் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும், ஏற்றிகளை விடுவிக்கவும், சேமித்த பொருட்களை விரைவாக மறுவிநியோகம் செய்யவும் உதவுகிறது.

இந்த ஆயத்த ஆவணம் மற்ற நாடுகளுக்கு அனுப்பப்படும் ஏற்றுமதி தயாரிப்புகளுடன் பணிபுரியும் அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்ளவும் உங்களை அனுமதிக்கும். கொள்கலன் முனையம் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். எனவே, உபகரணங்களின் சேவைத்திறனை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது, சரியான நேரத்தில் நோயறிதல்களை மேற்கொள்வது மற்றும் தேவைப்பட்டால், பழுது வேலை. அத்தகைய ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் முனையத்தை பராமரிப்பது வாடிக்கையாளர்களின் சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துவதை விட ஒப்பீட்டளவில் மலிவான செலவாகும் என்பதை தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கொள்கலன் முனையத்தைத் திறப்பது குறித்த தகவல்களை நீங்கள் இப்போது படிக்கலாம், இந்த வகை செயல்பாடு வணிகத்தின் மிகவும் இலாபகரமான பகுதிகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். தினசரி ஆயிரக்கணக்கான தொழில்முனைவோருக்கு ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள், பேக்கேஜிங் மற்றும் போக்குவரத்து, தொகுதிகள் தேவை வர்த்தக விற்பனைதனிப்பட்ட நகரங்கள் மற்றும் நாடுகளுக்கு இடையே தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, எனவே ஒரு கொள்கலன் முனையத்தை பராமரிப்பது தொழில்முனைவோர் வணிக மக்களுக்கு லாபகரமான வணிகமாக மாறும்.

கையிருப்பில் கொள்கலன் முனைய வணிகத் திட்டம் 5 10