Presentasi tentang topik transportasi jalan. Presentasi "geografi transportasi" presentasi untuk pelajaran geografi tentang topik tersebut. Klasifikasi mobil berdasarkan tujuan

kondisi Rusia. Transportasi darat merupakan salah satu yang paling mahal dalam hal biaya transportasi. Biayanya yang tinggi adalah konsekuensi dari kualitas jalan kita, kurangnya mobil dengan daya dukung kecil dan tinggi. Transportasi darat merupakan salah satu yang paling mahal dalam hal biaya transportasi. Biayanya yang tinggi adalah konsekuensi dari kualitas jalan kita, kurangnya mobil dengan daya dukung kecil dan tinggi.

Keuntungan Transportasi jalan raya memiliki kemampuan manuver dan kecepatan yang tinggi, kemampuan untuk mengantarkan barang langsung ke konsumen. Transportasi jalan raya memiliki kemampuan manuver dan kecepatan yang besar, kemampuan untuk mengantarkan barang langsung ke konsumen.

Transportasi jalan jarak jauh dilakukan di utara dan timur, serta daerah pegunungan di negara itu, di mana tidak ada jenis transportasi darat lainnya. Transportasi jalan jarak jauh dilakukan di utara dan timur, serta daerah pegunungan di negara itu, di mana tidak ada jenis transportasi darat lainnya.

Jalan Rusia Efisiensi transportasi jalan tergantung pada kepadatan dan kualitas jalan. Panjang total mereka di Rusia adalah sekitar 900.000 km. Sekitar 40% dari pedesaan pemukiman Rusia tidak memiliki akses ke jalan beraspal. Efisiensi transportasi jalan tergantung pada kepadatan dan kualitas jalan. Panjang total mereka di Rusia adalah sekitar 900.000 km. Sekitar 40% pemukiman pedesaan di Rusia tidak memiliki akses ke jalan beraspal.

Kemiripan dengan geografi perkeretaapian Jalan raya terbesar (12 di antaranya) terpancar dari Moskow. Di wilayah timur, jumlah jalan berkurang tajam. Sampai saat ini, tidak ada jalan raya yang melintasi seluruh Rusia dari barat ke timur. Jalan raya terbesar (12 di antaranya) terpancar dari Moskow. Di wilayah timur, jumlah jalan berkurang tajam. Sampai saat ini, tidak ada jalan raya yang melintasi seluruh Rusia dari barat ke timur.

Arah untuk pengembangan transportasi motor Jalan raya baru sedang diletakkan. Jalan raya baru sedang dibangun. Jalan baru sedang dibangun pedesaan. Jalan baru sedang dibangun di daerah pedesaan. Pangsa transportasi jalan dengan mesin diesel, yang mengurangi konsumsi bahan bakar, meningkat. Pangsa transportasi jalan dengan mesin diesel, yang mengurangi konsumsi bahan bakar, meningkat.

Koordinasi dalam pengembangan transportasi jalan antara Rusia dan negara-negara perbatasan sangat penting. Sebuah serikat transportasi telah dibuat antara Rusia, Belarus, Kazakhstan dan Kirgistan. Koordinasi dalam pengembangan transportasi jalan antara Rusia dan negara-negara perbatasan sangat penting. Sebuah serikat transportasi telah dibuat antara Rusia, Belarus, Kazakhstan dan Kirgistan.

Kerugian Transportasi jalan raya merupakan pencemar lingkungan. Lahan pertanian yang berharga sering dirobek untuk pembangunan jalan. Udara sangat tercemar terutama oleh gas buang. Transportasi jalan raya merupakan pencemar lingkungan. Lahan pertanian yang berharga sering dirobek untuk pembangunan jalan. Udara sangat tercemar terutama oleh gas buang.

Topik pelajaran: "Karakteristik teknis dan operasional transportasi jalan"

Rencana belajar

1. Transportasi mobil: kelebihan, kekurangan, ruang lingkup penggunaan.

2. Rolling stock transportasi jalan.

3.Organisasi lalu lintas dalam angkutan jalan.

Transportasi mobil - Ini adalah jenis transportasi yang mengangkut barang dan penumpang di jalur tanpa rel.

menggunakan gerakan roda.

Kekurangan:

1) pencemaran lingkungan yang parah;

2) biaya transportasi yang tinggi;

3) daya dukung kendaraan yang rendah;

4) pangsa run kosong yang tinggi

Keuntungan:

1) kemampuan manuver yang tinggi dari rolling stock;

2) pengiriman kecepatan tinggi;

3) otonomi pergerakan kendaraan.

Lingkup penggunaan transportasi jalan

1) transportasi kargo

untuk jarak pendek dan menengah;

2) angkutan penumpang:

- internasional,

- antar kota,

- pinggiran kota,

- intracity);

3) tanaman dan pertanian

angkutan.

Bahan dan dasar teknis

transportasi darat

1 ) kereta api;

2) jalan bermotor;

3) basis produksi dan teknis (ATP, stasiun bus, stasiun layanan, pompa bensin, dll.)

Memperbaiki bahan

1 . Objek mana yang diangkut dan pada jarak berapa transportasi jalan digunakan?

2. Mendeskripsikan cara-cara komunikasi transportasi jalan raya.

3. Pilih sifat karakteristik transportasi jalan:

a) kemampuan manuver yang tinggi dari rolling stock;

b.kendaraan ringan

c) otonomi pergerakan kendaraan.

d) biaya transportasi yang rendah

e) proporsi jarak tempuh kosong yang tinggi (tanpa beban)

f) kecepatan pengiriman lambat

g) pencemaran lingkungan yang parah.

kereta api

transportasi darat

1) truk;

2) traktor, trailer dan semi trailer;

3) bus;

4) mobil.

1. Transportasi- untuk pengangkutan barang dan penumpang:

KAMAZ 43253

Mercedes-Benz Sprinter

GAZ-33023 "Petani GAZelle"

KAMAZ 4208-413-18

Klasifikasi mobil berdasarkan tujuan

2. Khusus - untuk melakukan fungsi teknis (truk derek, platform udara, petugas pemadam kebakaran, dll.):

Truk derek KrAZ-65053 (KTA-32)

Platform udara GAZ-53 AP-17

Traktor MTZ-1221

Truk pemadam kebakaran GAZ 3308

Klasifikasi mobil berdasarkan tujuan

3.Olahraga- untuk kompetisi olahraga:

Lamborghini Huracan LP610-4

Aston Martin DB7 V12 Vantage

Kinsmart alfa 147

1 . Universal- untuk pengangkutan semua barang, kecuali curah cair

Kendaraan onboard MAZ-6303A8-325

Kendaraan dalam pesawat KAMAZ-43253

Mobil onboard Hyundai HD-120

Kendaraan onboard KrAZ-65101

Klasifikasi truk berdasarkan tipe bodi

2. Khusus - untuk pengangkutan jenis kargo tertentu (kulkas, truk kayu, tanker, dump truck, dll.).

Kulkas Hyundai HD78

Pengangkut kayu berdasarkan KrAZ-255B

Truk tangki 5693-10 (sasis KAMAZ-53215)

Truk sampah KAMAZ

Klasifikasi truk berdasarkan daya dukung

1) ekstra kecil - hingga 0,5 ton (UAZ-39094 Petani);

2) kecil - dari 0,5 hingga 2 ton (GAZ-3202);

3) sedang - dari 2 hingga 8 ton (GAZ-3307);

4) besar - 8–16 ton (KamAZ-5308);

5) sangat besar - lebih dari 16 ton (BelAZ-75).

Klasifikasi bus berdasarkan kapasitas

1) sangat kecil - hingga 10 pass. (GAZ-22171);

2) kecil - hingga 30 pass. (PAZ-32054);

3) sedang - hingga 60 pass. (LAZ-695N);

4) besar - hingga 100 pass. (Ikarus 260);

5) sangat besar - hingga 150 pass. (LiAZ-6213)

Memperbaiki bahan

• Klasifikasi seperti apa dengan janji

b) mobil flatbed

KAMAZ 53215

a) truk pemadam kebakaran

b) Memasang pengangkat hidraulik otomatis MGP-28.03

AC 2.5 - 40

2. Klasifikasi seperti apa? berdasarkan tipe tubuh termasuk kendaraan berikut?

c) Truk tangki ATs-66052 (sasis KAMAZ-53229)

a) mobil flatbed KAMAZ4308

b) Scania P 250 van berpendingin

Memperbaiki bahan

dengan kapasitas beban termasuk kendaraan berikut?

c) RENAULT MAGNUM (20 ton)

a) MAZ 631219 (14,6 ton)

b) MERCEDES SPRINTER (2,5 t)

3. Jenis klasifikasi apa? dengan kapasitas termasuk bus berikut?

c) BAZ A08123-30 (56 penumpang)

b) Mercedes Sprinter

(18 lulus.)

a) LiAZ6213 (lulus 145)

Rute mengemudi - ini adalah rute rolling stock selama transportasi.

Elemen utama dari rute:

• Panjang rute Lm- jalur yang ditempuh mobil dari titik awal ke titik akhir rute (dari titik A ke titik B);

• mengendarai– siklus proses pengangkutan: meliputi pengiriman mobil ke tempat pemuatan (A), pemuatan, pemindahan, dan pembongkaran di tempat tujuan (B).

• pergantian - gerakan dari titik awal ke titik akhir dan kembali (A-B-A).

Gbr.1 - Elemen utama dari rute:

Legenda:

lн", lн” - jarak tempuh nol - jarak tempuh yang dibuat rolling stock untuk tiba dari ATP pada titik pemuatan pertama dan kembali setelah pembongkaran terakhir ke ATP.

Memperbaiki bahan

Kondisi: Mobil meninggalkan ATP ke titik pemuatan (Gorlovka), lalu berangkat dengan muatan ke titik pembongkaran (Makeevka), kembali dari Makiivka tanpa muatan ke Gorlovka dan kemudian ke ATP.

Tugas: Tunjukkan di kolom 3 tabel 4 elemen yang sesuai

rute dan nol berjalan: Tabel 4

Perpindahan dari ATP ke Horlivka

Pengiriman mobil ke tempat pemuatan (Gorlovka), pemuatan, pemindahan, dan pembongkaran di tempat tujuan (Makeevka)

Pengiriman mobil ke tempat pemuatan (Gorlovka), pemuatan, pemindahan, pembongkaran di tempat tujuan (Makeevka) dan kembali ke Gorlovka

Perpindahan dari Horlivka ke ATP

Jarak Gorlovka - Makeevka

Topik 1 EKONOMI TRANSPORTASI

1. Fitur ekonomi transportasi

2. Karakteristik teknis dan ekonomi jenis tertentu mengangkut

3. Struktur industri transportasi motor

q 6 s 21 v 0 m 0

-21

1. Fitur ekonomi transportasi

Tugas utama ekonomi adalah implementasi proses produksi.

Tugas utama transportasi adalah pergerakan barang dari bidang produksi ke bidang konsumsi.

Sebagai hasil dari proses produksi, yaitu proses transportasi, tidak ada produk baru yang dibuat. Tidak seperti cabang produksi material lainnya, produk transportasi tidak berdiri sendiri di luar proses produksi.

Produk transportasi adalah pergerakan orang dan produk alam dalam ruang dan waktu tanpa mengubah sifat fisik dan kimia produk.

-21

Fitur produk transportasi:

Penciptaan stok produk transportasi tidak mungkin;

Biaya produksi produk jadi tidak mengandung unsur "bahan mentah";

Tiga langkah dalam proses pemindahan barang atau penumpang:

Memuat penumpang kargo atau boarding;

bergerak;

Membongkar kargo atau menurunkan penumpang.

Hitung Meter produk transportasi. * 1.1_1-6

Untuk lalu lintas barang - volume lalu lintas (Q) dalam ton dan pergantian kargo (P) dalam ton-kilometer;

Untuk lalu lintas penumpang - jumlah penumpang yang diangkut dan pergantian penumpang.

-21

2. Karakteristik teknis dan ekonomi dari masing-masing moda transportasi

Kelayakan ekonomi aplikasi tipe tertentu transportasi ditentukan oleh faktor ekonomi dan transportasi spesifik.

Faktor ekonomi utama yang menentukan kelayakan ekonomi menggunakan jenis transportasi tertentu

Lokasi dan ukuran produksi dan konsumsi, yang menentukan volume dan arah arus transportasi dan kargo;

Kisaran produk manufaktur yang mempengaruhi struktur rolling stock, ritme kerja;

Keadaan stok barang inventaris, yang menentukan kebutuhan transportasi dalam hal urgensi pengiriman barang

-21

Faktor transportasi spesifik utama yang menentukan kelayakan ekonomi menggunakan jenis transportasi tertentu. ** 1.2_2-6

Penempatan jaringan jalur komunikasi;

Kondisi operasi, termasuk:

Musim dan ritme kerja;

ketersediaan throughput dan daya dukung;

Peralatan teknis;

Sistem organisasi proses transportasi.

Untuk memilih solusi yang optimal, diperlukan perhitungan teknis dan ekonomis.

-21

Perbandingan Kunci efisiensi ekonomi transportasi dengan berbagai moda transportasi. *** 1.2_3-6 EKZ

1. tingkat biaya operasional (biaya transportasi);

2. investasi;

3. kecepatan pergerakan dan syarat penyerahan barang;

4. ketersediaan daya dukung dan daya tampung;

5. kemampuan manuver dalam menyediakan transportasi dalam berbagai kondisi;

6. keandalan dan transportasi yang tidak terputus, kemungkinan implementasi regulernya dalam jumlah besar;

7. jaminan keamanan barang yang diangkut;

8. kondisi untuk penggunaan rolling stock yang sangat efisien dan sarana teknis, kemungkinan penggunaan alat transportasi baru (palet, peti kemas, dll.), mekanisasi operasi bongkar muat.

Nilai indikator ini untuk setiap jenis transportasi berbeda dan sangat tergantung pada kapasitas dan struktur lalu lintas kargo, jarak transportasi, jenis kargo, ukuran pengiriman, jenis rolling stock, material dan basis teknis, mode transportasi dan faktor lainnya. .

-21

2.1. Transportasi kereta api

satu . Hubungan yang tak terpisahkan dengan perusahaan industri dan Pertanian, lokasi konstruksi, depot perdagangan, gudang, dll.;

2. Kemungkinan membangun kereta api di wilayah darat mana pun di negara itu (+ feri), memastikan hubungan yang stabil antar wilayah;

3 . Kapasitas angkut dan throughput perkeretaapian yang tinggi;

empat. Kemungkinan transportasi massal barang yang murah;

5 . "Semua cuaca";

6 . Kecepatan tinggi pergerakan (pengiriman barang);

7. Cara pendek transportasi kargo;

delapan . Tinggi indikator ekonomi dan teknologi transportasi yang canggih.

Keuntungan:

Daya dukung yang besar

Biaya transportasi rendah,

Tingkat produktivitas tenaga kerja yang tinggi.

Kekurangan:

pembangunan kereta api membutuhkan investasi besar, terutama dalam kondisi topografi yang sulit di daerah Utara Jauh, Timur negara itu, di daerah rawa, pegunungan, dan gurun.

-21

2.2. Transportasi mobil

Fitur teknis dan ekonomi utama:

satu . Kemampuan manuver dan mobilitas yang hebat (pengangkutan barang dari titik (tempat) produksi (pemuatan) ke gudang konsumen (penerima) tanpa operasi pemuatan ulang, yaitu "dari pintu ke pintu");

2. Kecepatan pergerakan yang tinggi (pengiriman barang);

3 . Cara pendek transportasi kargo;

Kekurangan:

Biaya transportasi tinggi (lebih tinggi daripada transportasi air dan kereta api). Cadangan untuk mengurangi biaya transportasi: mengurangi jarak tempuh kosong kendaraan dan meningkatkan kecepatan komersial;

Tingginya biaya bahan dan dasar teknis perawatan mobil (garasi, bengkel);

Kurangnya jalan beraspal.

-21

Tugas peningkatan efisiensi transportasi jalan. ** 1.2_4-6 EKZ

Memperbaiki struktur tempat parkir (menyelaraskan dengan struktur perputaran barang);

Peningkatan waktu dalam pakaian;

Meningkatkan penyelenggaraan pemeliharaan dan perbaikan gardu induk;

Meningkatkan mekanisasi operasi bongkar muat;

Adopsi luas sistem otomatis pengelolaan.

-21

2.3. Transportasi laut

Fitur teknis dan ekonomi utama:

satu . Kemungkinan transportasi massal barang-barang perdagangan luar negeri antarbenua;

2. Investasi modal yang relatif kecil (jalur laut tidak memerlukan biaya untuk konstruksi atau pemeliharaannya, kecuali untuk kanal);

3 . Bandwidth tidak terbatas;

empat. Konsumsi bahan bakar dan biaya energi rendah, (tanpa medan);

5 . Untuk jarak jauh, biaya transportasi lebih rendah daripada transportasi lainnya.

Kekurangan:

Ketergantungan pada kondisi geografis dan navigasi alami (angin, arus, curah hujan, kabut, suhu udara);

Kebutuhan untuk menciptakan ekonomi pelabuhan yang kompleks di pesisir laut;

Terbatasnya penggunaan transportasi laut dalam komunikasi maritim langsung.

-21

2.4. Transportasi sungai

Fitur teknis dan ekonomi utama:

satu . Daya dukung yang besar di sungai air dalam;

2. Biaya transportasi rendah (biaya rata-rata transportasi barang mendekati biaya transportasi kereta api, dan transportasi penumpang sekitar 1,5-2 kali lebih tinggi);

3 . Investasi modal yang lebih kecil (biaya untuk mengatur navigasi di sepanjang saluran air utama alami dengan kapasitas 80-100 juta ton per tahun beberapa kali lebih sedikit daripada untuk pembangunan kereta api ukuran lebar (dengan rolling stock), 3-4 kali lebih sedikit daripada untuk pembangunan jalan beraspal).

Kekurangan:

Jalan berliku-liku, kedalaman yang tidak rata di sepanjang jalan;

Pembatasan musiman (es);

Perpanjangan rute kargo;

Kecepatan pengiriman lambat.

-21

2.5. Transportasi udara

Keuntungan utama dalam transportasi penumpang:

1. Kecepatan pengiriman penumpang yang tinggi, kenyamanan perjalanan;

2. Kemampuan manuver dalam pengaturan lalu lintas penumpang;

3. Jangkauan penerbangan panjang tanpa henti;

4. Jarak terpendek dari rute udara;

5. Menghemat waktu bagi penumpang;

6. Budaya pelayanan penumpang yang tinggi;

7. Kebutuhan investasi modal yang kecil untuk pembangunan kompleks struktur teknis di bandara.

Berdasarkan 1 km jalur udara yang dilayani oleh pesawat jet, investasi modal kira-kira 35-45 kali lebih kecil daripada di transportasi kereta api dan jalan raya.

Kerugian: - biaya transportasi tinggi.

-21

2.6. Transportasi pipa

Kompleks fasilitas untuk pengangkutan minyak dan produk minyak dari tempat ekstraksi atau produksi ke titik konsumsi atau transshipment ke moda transportasi lain.

Jenis pipa - utama, lapangan, pasokan.

Trunk lines dirancang untuk mengangkut minyak dari area produksi ke kilang minyak, pangkalan transshipment yang terletak di jalur kereta api, titik pemuatan sungai dan laut, atau ke stasiun pompa utama di wilayah ladang penghasil minyak.

Pipa lapangan, pabrik, dan depot minyak dirancang untuk pemompaan internal.

Pipa pasokan dirancang untuk mengangkut minyak dari ladang ke fasilitas utama pipa minyak utama dan produk minyak dari kilang ke pipa produk minyak utama

-21

Keuntungan dari transportasi pipa

Kemungkinan peletakan pipa di mana-mana dan pemompaan kargo minyak dalam ukuran massal;

Transfer kargo minyak jarak jauh;

Biaya transportasi rendah (2 kali lebih murah dari jalur air, dan 3 kali lebih rendah dari kereta api);

Pelestarian produk minyak bumi (penyegelan lengkap dari proses transportasi);

Otomatisasi penuh pemuatan, pemompaan dan pembongkaran minyak dan produk minyak;

Investasi modal dan konsumsi logam lebih sedikit daripada moda transportasi lain;

Kontinuitas proses pemompaan;

Sedikit ketergantungan pada kondisi iklim;

Sejumlah kecil personel layanan;

Tidak adanya, dengan insulasi yang sesuai, dampak negatif pada lingkungan.

Kekurangan:

Spesialisasi sempit;

Penggunaan yang rasional membutuhkan aliran oli yang stabil.

-21

2.7. Biaya transportasi

Biaya transportasi ekonomi nasional secara keseluruhan - semua biaya yang terkait dengan pengangkutan bahan baku, bahan bakar, produk industri dan pertanian dari perusahaan pemasok ke konsumen, serta biaya pengangkutan barang pasokan dan organisasi pemasaran dan perdagangan.

Pengembangan komprehensif semua jenis transportasi dan distribusi transportasi yang rasional di antara mereka memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan efisiensi investasi dalam transportasi dan mengurangi biaya ekonomi nasional untuk pengangkutan barang.

terbesar berat jenis biaya transportasi diperhitungkan oleh transportasi jalan. Alasan:

Sejumlah besar pengiriman barang kecil,

Kapasitas beban kendaraan yang relatif kecil,

Kerja non-24 jam

jarak tempuh pendek,

Biaya bongkar muat, dll.

Penghematan biaya transportasi - faktor penting meningkatkan efisiensi produksi sosial.

-21

Faktor utama dalam mengurangi biaya transportasi. * 1.2_5-6

Meningkatkan produktivitas tenaga kerja;

Mengurangi biaya transportasi;

Meningkatkan pengembalian aset.

Pengurangan 1% dalam biaya transportasi dapat menghasilkan penghematan dalam ekonomi Nasional 650-700 juta rubel, yang dapat digunakan untuk membangun 2.000 km rel kereta api, atau 2.600 lokomotif listrik utama, atau lebih dari 200 ribu mobil.

-21

3. Struktur industri transportasi jalan

Struktur sektoral transportasi jalan mencirikan jenis produksi dan rasio kuantitatifnya dalam hal volume produksi.

Faktor-faktor yang menjadi dasar pengembangan struktur sektoral transportasi jalan. ** 1.3_6-6

Bentuk kepemilikan dan sifat hubungan industrial,

Kecepatan progresif teknis dari pengembangan industri lain,

Kecepatan dan skala mekanisasi pekerjaan dan proses manual dan padat karya,

tingkat spesialisasi,

Tingkat perkembangan tenaga produktif,

Tempat negara dalam sistem pembagian kerja internasional

-21

2. Kementerian Transportasi Federasi Rusia

3 . Departemen

empat. Layanan dan agensi

5 . Institusi (divisi) terpisah yang bukan merupakan bagian dari Kementerian Perhubungan

6. Otoritas daerah

-21

Cabang-cabang negara dari manajemen ekonomi dan manajemen industri dibangun sesuai dengan prinsip produksi-industri, dengan mempertimbangkan kepentingan teritorial dan lokal:

satu . Pemerintah (Ketua)

2. Kementerian Transportasi Federasi Rusia

Tujuan utama:

Pembentukan dan pelaksanaan kebijakan transportasi negara di bidang kegiatan yang ditugaskan, yang ditujukan untuk memenuhi kebutuhan negara, kebutuhan penduduk dan ekonomi di bidang transportasi dan jenis layanan transportasi lainnya;

Pengembangan, bersama dengan Kementerian Perkeretaapian Federasi Rusia dan Kementerian Ekonomi Federasi Rusia, strategi pengembangan transportasi di Federasi Rusia secara keseluruhan dan implementasinya berdasarkan transportasi umum dan target federal sektoral program;

Manajemen umum dan koordinasi kegiatan layanan federal termasuk dalam sistem ekonomi, investasi, tarif, ilmiah, teknis dan kebijakan sosial.

3 . Departemen:

Departemen menurut moda transportasi, termasuk. Departemen Kebijakan Negara di Bidang Angkutan Mobil dan Penumpang Perkotaan;

-21

empat. Layanan dan agensi:

Badan federal untuk moda transportasi, termasuk. Badan Jalan Raya Federal dan Layanan federal pengawasan di bidang transportasi:

Tujuan utama:

Lakukan di wilayah Federasi Rusia kontrol negara untuk kepatuhan oleh keprihatinan, serikat pekerja, asosiasi, asosiasi, perusahaan, lembaga, organisasi dan pengusaha dengan legislatif dan anggaran rumah tangga, standar dan norma yang menentukan prosedur untuk berfungsinya transportasi dan kompleks jalan Federasi Rusia;

Saat mengeluarkan lisensi, pastikan penciptaan kondisi untuk fungsi normal pasar transportasi dan layanan lain yang terkait dengan pengoperasian transportasi, serta perlindungan kepentingan konsumen yang menggunakan transportasi dan sarana komunikasi.

5 . Institusi (divisi) terpisah yang bukan merupakan bagian dari Kementerian Perhubungan, termasuk. NIIAT - OJSC "Lembaga Penelitian Transportasi Mobil".

6. Otoritas regional, termasuk: Departemen Transportasi dan Fasilitas Jalan Kementerian Perindustrian dan Transportasi Wilayah Ulyanovsk.

7. Perusahaan transportasi bermotor

-21

pertanyaan tes

Hitung Meter produk transportasi. * 1.1_1-6

Faktor transportasi spesifik utama yang menentukan kelayakan ekonomi menggunakan jenis transportasi tertentu. ** 1.2_2-6

Indikator komparatif utama efisiensi ekonomi transportasi dengan berbagai moda transportasi. *** 1.2_3-6 EKZ

Tugas meningkatkan efisiensi transportasi jalan . ** 1.2_4-6 EKZ

Faktor utama dalam mengurangi biaya transportasi. * 1.2_5-6

Faktor-faktor yang menjadi dasar pengembangan struktur sektoral transportasi jalan. ** 1.3_6-6

literatur

Serbinovsky B.Yu. dll. Ekonomi perusahaan angkutan jalan: tutorial. -M.: Pusat penerbitan "Maret", 2006.

Untuk menikmati pratinjau presentasi, buat akun Google (akun) dan masuk: https://accounts.google.com

Teks slide:

Geografi transportasi

Transportasi adalah cabang ketiga dari produksi material. Transportasi adalah dasar dari pembagian kerja secara geografis. Semua sarana komunikasi, perusahaan transportasi dan kendaraan bersama-sama membentuk sistem transportasi dunia. Transportasi secara aktif mempengaruhi lokasi, berkontribusi pada spesialisasi dan kerjasama perusahaan dan industri.

Semua jenis transportasi dikelompokkan tidak hanya menurut signifikansi dan tingkat perkembangannya, tetapi juga menurut wilayah geografis penerapannya. Dalam hal ini transportasi darat (darat), air dan udara dibedakan.

Transportasi jalan dapat disebut sebagai transportasi abad ke-20. Panjangnya jalan raya tumbuh sepanjang waktu dan telah melampaui 28 juta km; sekitar setengahnya ada di lima negara - Amerika Serikat, India, Brasil, Cina, Jepang, diikuti oleh Rusia, Kanada, dan Prancis. Dalam perputaran penumpang dunia, pangsa angkutan jalan raya - terutama karena mobil pribadi - mencapai 4/5.

Kereta api tersedia di 140 negara, lebih dari dari total panjangnya termasuk dalam "sepuluh besar" negara: AS, Rusia, Kanada, India, Cina, Jerman, Argentina, Australia, Prancis, dan Meksiko. Seiring dengan ini, ada daerah yang luas di mana jaringan kereta api jarang atau tidak ada.

Transportasi pipa telah berkembang terutama karena pertumbuhan produksi minyak dan gas alam yang cepat dan kesenjangan teritorial yang ada antara area utama produksi dan konsumsinya. Panjang jaringan di seluruh dunia pipa utama sekitar 2 juta km. Yang terpanjang di antaranya adalah 4-5 ribu km, dibangun di negara-negara CIS, Kanada, AS, negara-negara Timur Tengah

Transportasi laut merupakan komponen yang sangat penting dari sistem transportasi global. Berkat perkembangan transportasi laut, Samudra Dunia tidak lagi memisahkan, melainkan menghubungkan negara dan benua. Ini melayani sekitar 4/5 dari keseluruhan perdagangan internasional. Panjang total rute laut diukur dalam jutaan kilometer. Kapal laut mengangkut terutama kargo curah - curah (minyak, produk minyak), curah dan curah (batubara, bijih, biji-bijian, dll.) Dengan jarak 8-10 ribu km.

Angkutan udara (udara) merupakan moda transportasi termuda dan paling dinamis. Jaringan maskapai penerbangan terjadwal kini mengelilingi seluruh dunia, membentang sejauh 10,5 juta km. Dalam hal perjalanan udara, Amerika Utara menempati urutan pertama di dunia, Eropa menempati urutan kedua, dan Amerika Serikat menonjol di antara masing-masing negara, diikuti oleh Jepang, Inggris Raya, Cina, dan Prancis. Geografi transportasi udara ditentukan oleh jaringan bandar udara yang jumlahnya ribuan.

Pada topik: perkembangan metodologis, presentasi dan catatan

Subjek: Transportasi Rusia. Peran dan pentingnya transportasi darat.

Tujuan pelajaran: untuk mempelajari sistem transportasi Federasi Rusia, untuk mengidentifikasi dampaknya berbagai macam transportasi pada lingkungan, untuk mengidentifikasi kelebihan dan kekurangan masing-masing jenis transportasi ....

Pelajaran terpadu matematika dan pengembangan wicara di sekolah dasar. Topik: “Transportasi. Aturan perilaku dalam transportasi.

Penciptaan kondisi untuk pembentukan pengetahuan tentang transportasi, aturan perilaku dalam transportasi berdasarkan masalah aritmatika dengan konsep "harga", "kuantitas", "biaya", untuk mempromosikan pengembangan...

Program kerja Disiplin OP.09 KEGIATAN TRANSPORTASI DAN PENGIRIMAN KHUSUS 100120 Pelayanan di bidang transportasi (berdasarkan jenis angkutan)

Program kerja disiplin akademik adalah penulis untuk spesialisasi sekunder pendidikan kejuruan 100120 Layanan transportasi (berdasarkan jenis transportasi) (pelatihan dasar) Pengembang: Svis...

Program kerja modul profesional PM. 03 ORGANISASI KEGIATAN TRANSPORTASI DAN LOGISTIK (melalui angkutan) khusus 190701 Organisasi transportasi dan manajemen angkutan (berdasarkan jenis) Bentuk pendidikan korespondensi

Program kerja modul profesional dikembangkan berdasarkan Standar Pendidikan Negara Federal dalam spesialisasi pendidikan kejuruan menengah 190701 Organisasi pelatihan...

geser 2

Transportasi darat saat ini merupakan moda transportasi yang paling umum. Transportasi jalan lebih muda dari kereta api dan air, mobil pertama muncul di akhir abad ke-19. Setelah Perang Dunia Kedua, transportasi darat mulai bersaing kereta api. Keuntungan dari transportasi jalan adalah kemampuan manuver, fleksibilitas, kecepatan. Truk sekarang mereka mengangkut hampir semua jenis kargo, tetapi bahkan dalam jarak jauh (hingga 5 ribu atau lebih km), kereta api jalan raya (truk-traktor dan trailer atau semi-trailer) berhasil bersaing dengan kereta api ketika mengangkut barang-barang berharga yang kecepatannya pengiriman sangat penting, misalnya, produk yang mudah rusak.

geser 3

Sebagian besar mobil yang ada adalah mobil pribadi (mobil penumpang). Mereka digunakan, sebagai suatu peraturan, untuk perjalanan jarak hingga dua ratus kilometer. Menurut Komite Ekologi Duma Negara Federasi Rusia, pada awal tahun 2000 parkir mobil di Rusia berjumlah 27,06 juta kendaraan.

geser 4

Kelebihan dan Kekurangan Kelebihan : Pergerakan cepat dari satu titik lingkungan ke titik lainnya. Kekurangan: Transportasi jalan memiliki banyak kelemahan. mobil- transportasi yang paling boros dibandingkan moda transportasi lain dalam hal biaya yang diperlukan untuk memindahkan satu penumpang. Bagian utama (63%) dari kerusakan lingkungan di planet ini terkait dengan kendaraan. Kerusakan lingkungan yang signifikan ditimbulkan lingkungan dan masyarakat di semua tahap produksi, pengoperasian dan pembuangan mobil, bahan bakar, oli, ban, pembangunan jalan, dan infrastruktur otomotif lainnya. Secara khusus, oksida nitrogen dan belerang yang dilepaskan ke atmosfer saat bensin dibakar menyebabkan hujan asam. Nilai kerusakan lingkungan tahunan dari berfungsinya kompleks transportasi Federasi Rusia adalah 3,4 miliar dolar AS, atau sekitar 1,5% dari produk nasional bruto. Emisi polutan ke atmosfer dari kendaraan sebesar 12.190,7 ribu ton. Transportasi jalan membutuhkan jalan yang baik. Sekarang di negara maju ada jaringan jalan raya - jalan multi-jalur tanpa persimpangan, memungkinkan kecepatan lebih dari seratus kilometer per jam.

geser 5

Dalam struktur volume transportasi barang komersial, pangsa transportasi jalan berlaku - ini sekitar 53%.

geser 6

Jalan raya - rute transportasi utama sebagai bagian dari jaringan transportasi wilayah mana pun. sangat penting dalam sistem hubungan produksi-teritorial. Jalan raya dibagi menjadi: jalan raya internasional: Jalan Raya Pan-Amerika. Jalan Raya Nasional: Jalan Raya Trans-Amazon. jalan raya antar distrik: Moskow - St. Petersburg.