Kapal penjelajah kelas Takao. Hieroglif "kesetiaan". Kapal penjelajah berat Angkatan Laut Kekaisaran Jepang

13.03.2020

Kapal penjelajah berat kelas Takao

Konstruksi dan layanan

data umum

Pemesanan

Persenjataan

Artileri kaliber utama

5 × 2 - 203 mm / 50 tipe 3 No. 2.

Tembakan penangkis udara

4 × 1 120mm/45 tipe 10;
2 × 1 40-mm / 39 jenis "Bi";
8x3-25mm Tipe 96;
2 × 7,7 mm tipe "B".

Senjata anti-kapal selam

16 (4 × 4) - 610 mm Tipe 92 TA (24 Tipe 93 torpedo).

Grup udara

2 ketapel, hingga 3 pesawat amfibi tipe 90 No. 2.

Kapal yang dibangun

Ketik kapal penjelajah berat Takao - puncak pengembangan kapal penjelajah berat di Jepang dan kapal terbesar kelas ini di armada Jepang. Kapal penjelajah jenis ini memiliki siluet yang khas dan mudah dikenali karena superstruktur busur besar seperti kastil. Karena kecepatan tinggi, persenjataan yang kuat, dan baju besi yang kokoh, mereka melampaui semua "teman sekelas" mereka dari negara lain.

Sejarah penciptaan

Prasyarat untuk penampilan

Perkembangan kapal penjelajah berat sebagai kelas di Jepang sebagian besar disebabkan oleh penandatanganan Perjanjian Angkatan Laut Washington pada tahun 1922. Negara-negara yang menandatanganinya setuju untuk membatasi jumlah kapal modal - kapal perang dan kapal induk - namun, jumlah kapal kelas lain tidak dibatasi dengan cara apa pun, tidak termasuk batas yang ditetapkan untuk perpindahan 10.000 ton.

Akibat kesepakatan ini, Jepang harus meninggalkan implementasi program Armada 8-8 dan mencari cara baru untuk mengembangkan armadanya. Perancang angkatan laut Jepang, terutama Yuzuru Hiraga, memutuskan untuk bertaruh pada pengembangan kelas penjelajah, apalagi, berbeda dari negara lain yang berpartisipasi dalam perjanjian Washington. Jadi, Prancis, Inggris, Amerika, dan Italia menganggap kapal penjelajah berat sebagai sarana pertempuran di komunikasi laut.

Selama periode ini, hubungan Anglo-Prancis berada dalam krisis, sehingga Prancis berusaha mengembangkan jenis kapal yang mampu menghancurkan kapal dagang Inggris, dan Inggris, masing-masing, sebuah kapal yang dapat melindungi komunikasi perdagangan. Ini membutuhkan kelayakan laut yang tinggi dan jarak jelajah yang panjang, itulah sebabnya kecepatan dan baju besi harus dikorbankan. Pada gilirannya, Amerika menanggapi Royal Navy dengan merancang sebuah kapal penjelajah berat dengan lebih banyak senjata dan kecepatan lebih cepat. Orang Italia juga melihat kapal penjelajah berat sebagai pembela komunikasi Mediterania mereka.

Hiraga memutuskan untuk mengikuti konsep yang berbeda: kapal penjelajah berat harus memiliki artileri dan persenjataan torpedo yang sangat baik, dan baju besi yang cukup untuk mampu menghancurkan kapal penjelajah berat musuh. Pengembangan kapal semacam itu dimulai pada awal 1920-an, pada Oktober 1921, proyek "penjelajah ringan eksperimental" dari jenis Yubari disetujui oleh Staf Umum Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Kapal penjelajah ini, dengan ukuran dan perpindahannya, sedikit melebihi pemimpin kapal perusak, memiliki enam senjata 140 mm dan kecepatan tinggi 35,5 knot, yang tinggi untuk waktu itu.

Di masa depan, pekerjaan dilakukan untuk meningkatkan kapal penjelajah yang dihasilkan. Itu perlu untuk memperhitungkan batas maksimum perpindahan total kapal penjelajah di 108400 ton. Fakta ini telah menentukan perkembangannya Yubari: penerusnya - Furutaka dan kako- dengan perpindahan kecil 7100 ton, mereka memiliki kekuatan persenjataan artileri enam meriam 203 mm dan empat meriam 76 mm. Staf Umum menuntut untuk memperkuat persenjataan, yang dilakukan: untuk dua kapal penjelajah berikutnya aoba mereka memasang bukan senjata 76-mm, tetapi 120-mm, serta jenis ketapel baru. Senjata baterai utama sekarang dipasang di tiga menara kembar. Pada saat yang sama, perpindahan kapal penjelajah baru meningkat.

Pada akhir 1922, Staf Umum menginstruksikan Yuzuro Hiraga untuk mengembangkan proyek kapal penjelajah berat baru dengan bobot 10.000 ton dan meriam 203 mm. Pada tahun 1924, desainnya selesai, dan empat kapal penjelajah baru dari jenis itu Myoko. Hal ini antara lain memastikan pelaksanaan kebijakan pertahanan baru yang diadopsi oleh Staf Umum pada 28 Februari 1923, tetapi masih membutuhkan peningkatan komposisi armada. Program pembuatan kapal baru, yang pengembangannya dimulai oleh Menteri Kelautan K. Murakami dan Kepala Staf Umum G. Yamashita dan akhirnya diserahkan kepada komisi oleh T. Takarabe, tidak diterima. Namun, adopsi oleh Amerika pada tahun 1924 dari "RUU jelajah pertama", yang mengatur pembangunan delapan kapal, di mana dua di antaranya di masa depan USS Pensacola dan USS Salt Lake City- segera diletakkan.

Akibatnya, pada bulan Maret 1927, T. Takarabe dapat mencapai adopsi di sesi parlemen ke-52 dari program pembuatan kapal baru untuk menggantikan armada untuk 1927-32, yang menyediakan pembangunan 27 kapal, empat di antaranya adalah kapal penjelajah berat.

Rancangan

Pekerjaan awal pada desain kapal penjelajah tipe baru dimulai pada awal tahun 1925 di bawah kepemimpinan Kapten Peringkat 1 Kikuo Fujimoto, yang menggantikan Y. Hiraga sebagai kepala departemen desain dasar. Proyek secara keseluruhan adalah versi yang ditingkatkan dari jenisnya Myoko. Itu memiliki persyaratan berikut:

Tugas utama: dukungan lanjutan dari pasukan sendiri dan mengusir pasukan pendukung musuh, melakukan pengintaian skuadron;
Kemungkinan lawan: 10.000 ton kapal penjelajah Inggris dan Amerika dengan meriam 203 mm;
Kekuatan Serangan: sepuluh meriam 203 mm dengan sudut elevasi tinggi, 4 TA kaliber 610 mm tabung kembar di dek atas (dua per sisi), persenjataan anti-pesawat serupa dengan jenis Myoko;
Perlindungan: dari tembakan tidak langsung selongsong 203 mm dan dari setiap tembakan selongsong 152 mm;
Kecepatan: hingga 33 knot. Jangkauan: 8000 mil pada 14 knot;
Persenjataan udara: peralatan dan ruang untuk tiga pesawat amfibi;
Kapal-kapal tersebut harus dilengkapi untuk melayani sebagai kapal induk armada di masa damai dan kapal induk skuadron di masa perang.

Sekembalinya dari Inggris pada tahun 1926, Yuzuro Hiraga secara umum menyetujui pekerjaan Fujimoto dalam merancang "peningkatan Myoko". Secara umum, lambung, sistem pertahanan, sistem propulsi, dan lokasi meriam utama tidak berubah, meskipun ada perbedaan yang signifikan:

Meriam 203 mm memiliki sudut elevasi 70 ° dan ditempatkan di menara dua meriam baru tipe E2;
perlindungan gudang artileri yang lebih kuat;
meluasnya penggunaan baja Ducol 12 (baja D atau Baja Ducol), aluminium dan las listrik;
penempatan dua ketapel, bukan satu;
tabung torpedo tabung kembar berputar di tingkat dek atas;
suprastruktur hidung masif.

Tiga poin pertama diterima berkat campur tangan Yu Hiragi. Perancang memperhitungkan informasi yang diterima selama tinggal di Inggris dari pembuat kapal utama armada Inggris, Sir Eustace Tennyson D "Ainkort, yang mencakup informasi tentang jenis kapal penjelajah "Washington" Kento. Keputusan untuk memasang dua ketapel dibuat berdasarkan data intelijen bahwa ini adalah berapa banyak ketapel yang akan dibawa oleh kapal penjelajah Amerika.

Sebuah inovasi dalam desain adalah penggunaan sistem pengukuran metrik, dan bukan sistem pengukuran Inggris, seperti sebelumnya.

Konstruksi dan pengujian

Dalam program pembuatan kapal untuk mengganti armada pada tahun 1927, kapal penjelajah baru terdaftar sebagai "kapal penjelajah tipe besar No. 5-No. 8", beberapa saat kemudian mereka diberi nama sementara "kapal penjelajah tipe-A No. 9-12. " total biaya konstruksi mereka menjadi 113,48 juta yen, yaitu 28,37 juta yen per kapal jenis itu.

	IJN Takao	IJN Atago	IJN Maya	IJN Chokai
Nomor program	5	6	7	8
Nomor sementara	9	10	11	12
Dipesan untuk konstruksi	1927	1927	1928	1928
Dinamai)	Takao	Atago	Maya	Chokai
Dinamakan (kapan)	23 Juni 1927	23 Juni 1927	11 September 1928	13 April 1928
Diletakkan	28 April 1927	28 April 1927	4 Desember 1928	26 Maret 1928
Diluncurkan ke dalam air	12 Mei 1930	16 Juni 1930	8 November 1930 1	5 April 1931
staf	31 Mei 1932	30 Maret 1932	30 Juni 1932	30 Juni 1932
Galangan kapal	Yokosuka	kure	kawasaki	Mitsubishi
Nomor galangan kapal	-	-	№550	№455

1 lagi kecepatan tinggi pembangunan pasangan kedua kapal penjelajah dijelaskan oleh pembiayaan mereka yang lebih baik

Deskripsi Desain

Kasus dan tata letak

Kapal penjelajah tipe lambung Takao mewujudkan fitur utama pendahulunya dengan perpindahan 7100 dan 10.000 ton, meskipun ada juga inovasi yang diperkenalkan oleh perancang Hiragi:

Dek atas tanpa prakiraan memiliki kemiringan yang mencolok di sepanjang sisi: 7600 mm di haluan dan 3350 mm di buritan. Desain dek ini kemudian disebut dek horisontal(jap. Suihei Kanpan gata), itu memungkinkan, di satu sisi, untuk membuat sambungan longitudinal terus menerus, sehingga memperoleh kekuatan longitudinal yang paling efektif, dan di sisi lain, untuk mengurangi beratnya (diperkirakan bahwa berat lambung hanya 32% dari perpindahan selama pengujian). Jelas, struktur lambung yang begitu rumit menyebabkan banyak kesulitan selama konstruksi.
Pelat pelindung digunakan baik untuk melindungi kapal maupun untuk memperkuat kekuatan memanjang lambung, yaitu sebagai penyangga memanjang.

Secara umum, lambung kapal penjelajah tipe Takao tipe tubuh berulang Myoko: kontur yang serupa, pelindung geladak dan pelindung samping, rasio panjang dan lebar yang hampir sama, bentuk batang, jarak antar rangka, sudut deadrise bawah dan derajat kelengkungan geladak atas yang bergelombang. Ketebalan lembaran kelongsong juga mengulangi jenisnya Myoko, bagaimanapun, baja Ducol 12 berfungsi sebagai bahan struktural.Selain itu, bagian terluas lambung digeser 11,44 m lebih dekat ke haluan dibandingkan dengan Myoko dan berada di frame ke-174. Karakteristik utama kasing diberikan dalam tabel:

	Menurut proyek aslinya, 1926	Bahkan, 1932
Panjang antara hal. / saluran udara / total, m	192,54 / 201,67 / 204,759	192,54 / 201,72 / 203,759
Lebar maksimum / saluran udara, m	18,999 / 18,030	18,999 / 18,18-18,20
Draf, m	6,114	6,529 - 6,57
Tinggi papan penuh di bagian tengah (hingga VP), m	10,973	10,973
Freeboard (haluan / tengah / buritan)	8,056 / 4,859 / 3,806	7,641 / 4,444 / 3,391-3,35
Pejabat pemindahan: standar / normal / dengan cadangan 67%	9850 / - / 12986	11350-11472 / 12050-12532 / 14129-14260
Koefisien kelengkapan perpindahan	0,542	0,552
Koefisien silinder kelengkapan longitudinal	0,618	0,627
faktor kepenuhan bingkai tengah kapal	0,877	0,882
Faktor kelengkapan garis air	-	0,721
Maks. luas bagian tengah, m 2	101,8	110,0
deadrise, m	1,143
Dek atas binasa, m	0,254
Lunas zygomatik (panjang / lebar), m	60 / 1,4
Area keseimbangan roda, m 2	19,83
Pitch kerangka teoretis, m	10,058
Rasio panjang dan lebar	11,25	11,095
Rasio balok terhadap draf	2,933	2,776
Draf untuk rasio panjang	0,0303	0,0326

suprastruktur

Di haluan, di belakang menara KUH Perdata, ada superstruktur besar seperti kastil - ciri khas dari tipe itu. Dibandingkan dengan Myoko, dia memiliki tinggi yang sama, tetapi secara signifikan lebih panjang, 1,5 kali massa dan 3 kali volume internal. Superstruktur memiliki sepuluh tingkatan:

Tidak, dari tingkat dek atas	Fungsi
1	pos pengendalian kerusakan No. 2, laboratorium fotografi, bengkel pertukangan dan pandai besi, berbagai pantries dan saluran cerobong asap
2	saluran cerobong asap dan ruang penyimpanan
3	ruang radio depan, kompartemen baterai, saluran cerobong asap, dan kepala ventilasi dari ruang ketel pertama
4	ruang kemudi, kantor navigator dan ruang untuk menyimpan instrumen navigasi, pos telepon radio No. 1 dan saluran ventilasi, menara dengan pengintai 3,5 meter di samping dan dua pos pengamatan yang lebih rendah di sponsor
5	kabin komunikasi dan kontrol, pos pengendalian kebakaran anti-pesawat, pos radiotelepon No. 2, kamar istirahat untuk laksamana, kapten dan petugas staf, di samping - tiga pos pengamatan dan dua lampu sorot 60 cm di sponsor
6	jembatan kompas (dengan kompas utama dan cadangan), pusat komunikasi, kabin operasional, pos pengendalian kerusakan No. 1, penyimpanan peta, teropong 12 cm dan 18 cm, menara SUAZO tipe 91 dan dua pengukur jarak navigasi tipe 14 1,5 meter, sinyal platform
7	pos pengendalian kebakaran torpedo dengan kalkulator tipe 89 dan teropong 12 cm, gudang dan empat platform dengan lampu sorot
8	pos dengan target tracking sight tipe 13, teropong dan ruang hitung 12 cm, ruang kendali elektrik, ruang penyimpanan, serta pos pengamatan dari samping dengan teropong 12 cm
9	pos kendali tembakan kaliber utama, yang termasuk peralatan komunikasi, ruang untuk komandan hulu ledak artileri dan perwira lainnya, posisi pengamatan dengan teropong di samping
10	menara dengan pandangan utama tipe 14 pusat, pengintai tipe 14 4,5 meter dan teleskop pencarian (untuk mencari asap dari kapal pada jarak yang sangat jauh, serta pesawat terbang)

Distribusi berat dan stabilitas

Selama desain kapal penjelajah jenis Takao belum ada kapal penjelajah kelas "A" yang diuji, itulah sebabnya masalah kelebihan beban kronis belum diidentifikasi. Terlepas dari langkah-langkah yang diambil untuk menghemat berat, kelebihan beban muncul di bawah item berikut: berat lambung, persenjataan, perlengkapan dan peralatan. Berat elemen kapal didistribusikan sebagai berikut:

Pemesanan

Reservasi kapal secara keseluruhan mirip dengan tipe Myoko dan seharusnya melindungi dari serangan tidak langsung peluru kaliber 203 mm dan serangan peluru kaliber 152 mm. Ada fitur desain dibandingkan dengan pendahulunya:

sabuk pelindung yang lebih pendek karena lebarnya yang lebih besar di area ruang bawah tanah;
perlindungan ruang bawah tanah yang lebih kuat di haluan dan buritan;
penggunaan baja baru Dukol 12 sebagai pengganti HT;
pemesanan menara conning

Sabuk pelindung utama terbuat dari baja pelindung kromium-nikel NVNC dan memiliki parameter berikut:

miring ke luar: 12";
panjang: 82,40 m;
lebar: 3,50 m;
ketebalan: 102mm.

Bagian tengah kapal dari jenis kapal penjelajah Takao. Garis merah - Pelat NVNC, garis hitam - lembaran baja tipe-D

Dia seharusnya melindungi ruang mesin dan ketel, serta barbet kaliber utama dengan ruang bawah tanah. Bagian tengah sabuk memiliki ketebalan tunggal (102 mm) dan dihubungkan oleh tepi atas ke geladak tengah. Itu terdiri dari pelat baja 35 mm di atas pembangkit listrik dan memainkan peran perlindungan horizontal. pembangkit listrik.

Ujung-ujung sabuk terus lurus ke bawah sebesar 1,7 m, ketebalannya berkurang (ketebalan bagian atas air adalah 127 mm, bagian bawah air menyempit dari 76 mm di tepi atas menjadi 38 mm di bagian bawah). Ekstremitas juga berfungsi sebagai perlindungan struktural untuk bagian bawah lambung kapal: di tempat di mana tidak ada sekat anti-torpedo, sabuk seharusnya melindungi dari cangkang "menyelam". Dek bawah, yang terletak di atas ruang bawah tanah, memiliki ketebalan pelat 47 mm dan dimasukkan langsung ke dalam set daya lambung, yang dipasang pada balok.

Barbet di atas dek bawah dilindungi oleh pelat 76 mm, namun, untuk menghemat berat, sektor 30 ° dari DP memiliki ketebalan 38 mm, karena diyakini bahwa barbet yang berdekatan akan saling melindungi dari pukulan memanjang. Bagian tengah geladak atas juga diperkuat dengan dua lapis pelat baja HT dengan ketebalan masing-masing 12,5-25 dan 16 mm.

Empat sekat melintang, mencapai tingkat dek bawah, melekat pada sabuk dan memainkan peran lintasan yang melindungi gudang amunisi. Yang pertama, menyelimuti menara pertama KUH Perdata, memiliki ketebalan 63 (tepi) hingga 89 (tengah) mm, yang kedua (di depan ruang ketel pertama) - 38 mm. Yang ketiga juga mengelilingi menara keempat dan dirakit dari pelat 32 mm dan 51 mm, yang terakhir dari 76 mm.

Reservasi barbet menara baterai utama tergantung pada lokasinya. Menara No. 1, 3, 5, yang terletak di dek atas, memiliki sabuk pendukung lapis baja 25 mm. Perlindungan tersebut terletak 1,52 m di atas permukaan geladak bawah dan 0,31 di bawahnya, dengan ketebalan 63-127 mm (menara No. 1 dan No. 3) dan 63-102 mm (No. 5). Pemesanan instalasi layang No. 2 dan No. 4 agak berbeda. Dalam interval antara geladak bawah dan tengah, ketebalan silinder lapis bajanya adalah 76-127 mm (No. 2, bagian bawah) dan 38 mm (No. 4 dan bagian atas No. 2), antara geladak tengah dan atas - 25 mm, di atas dek atas - dari 38 hingga 76 mm. Menara itu sendiri memiliki pelindung melingkar anti-fragmentasi dengan ketebalan 25 mm.

Perlindungan bawah air struktural terhadap torpedo dan ranjau dan pembagian ke dalam kompartemen serupa dengan yang ada di Myoko. Perlindungan di bawah garis air terdiri dari dasar ganda dan tonjolan dengan sekat anti-torpedo. Perlindungan anti-torpedo harus menahan serangan torpedo dengan hulu ledak shimoza seberat 200 kg. Sekat anti torpedo lengkung dibuat dari dua lapis baja jenis Dukol dengan ketebalan 58 (29 + 29) mm. Di belakang sabuk utama ada sekat anti-fragmentasi longitudinal 25 mm, di samping itu, di sepanjang seluruh ketinggian ruang ketel ada sekat longitudinal yang rusak (ketebalan di bagian bawah - 6,35 mm, di bagian atas - 3,8 mm) , yang seharusnya menahan pecahan yang menembus sabuk lapis baja, dan berperan sebagai sekat filtrasi jika terjadi kebocoran.

Pembangkit listrik dan kinerja mengemudi

Pembangkit listrik untuk kapal penjelajah Takao pada umumnya mengulangi jenisnya Myoko, namun, generator motor listrik yang digunakan untuk memutar poros baling-baling internal selama jelajah dan mengurangi hambatan digantikan oleh dua turbin induksi kecil, yang memungkinkan untuk dengan cepat beralih dari jelajah ke kecepatan penuh dalam situasi pertempuran. Namun, pada tahun 1938-1939. turbin ini telah dihapus, karena kesalahan sering dibuat selama transisi dari jelajah ke kecepatan penuh, yang menyebabkan kecelakaan.

Empat unit turbo-gear dengan kapasitas masing-masing 32.500 hp. Dengan. menggerakkan empat baling-baling berbilah tiga (dua TZA depan - sekrup eksternal, dua belakang - internal); mereka ditempatkan di empat ruang mesin, dipisahkan oleh sekat memanjang dan melintang. Setiap TZA memiliki empat turbin langkah penuh (dua tekanan rendah (LP) 8250 hp dan dua tekanan tinggi (HPT) 8000 hp), bekerja melalui gearbox dengan empat roda gigi penggerak pada porosnya, serta dua langkah turbin belakang ( tekanan rendah dan 4500 hp pada 180 rpm). Poros eksternal (busur) juga memiliki turbin jelajah dengan daya 3100 hp, terhubung melalui gearbox ke poros teater eksternal, yang terus-menerus digunakan dalam semua mode. Selain dua HPT dan dua LPT, poros bagian dalam memiliki turbin induksi kecil. Rotor turbin terbuat dari baja yang kuat, dan bilahnya terbuat dari baja tahan karat "B".

Dua belas boiler tabung air tiga kolektor tipe Kampon Ro dengan pemanas oli dan tekanan operasi 20 atm. terletak di 9 kompartemen: tiga kompartemen hidung masing-masing memiliki 2 boiler, sisanya masing-masing memiliki satu. Bentuk cerobong asap berbeda dari yang diadopsi pada jenisnya Myoko: pipa buritan (cerobong No. 3) lurus, dan haluan (cerobong No. 1 dan 2) memiliki kemiringan belakang yang besar karena peningkatan ukuran superstruktur haluan. Di tingkat dek atas di sepanjang DP ada boiler tambahan tipe RO (tekanan 14 atm.), Dan cerobongnya lewat di depan pipa buritan. Pada tahun 1936, boiler ini dihapus.

Jumlah dan daya generator (tegangan jaringan 225 V) yang digunakan untuk mentenagai jaringan listrik kapal, dibandingkan dengan jenisnya Myoko telah ditingkatkan. Dari empat generator 250 kW yang digerakkan oleh mesin pembakaran internal, dua berdiri di dek penyimpanan di buritan di sisi kanan, satu di haluan di sisi port dan satu di dek tengah di atas MO di sepanjang DP. Generator diesel 225 kW terletak di dek bawah di haluan di sisi pelabuhan. Setiap MO memiliki dua feed dan dua exhaust fan tipe "Sirocco". Ada juga empat pompa kebakaran tipe Weir, yang juga digunakan untuk memompa air dari boule.

Dengan kapasitas bahan bakar maksimum (2.645 ton bahan bakar minyak), jarak jelajah yang sebenarnya adalah sekitar 7000 mil laut melawan 8000 menurut proyek pada 14 knot. Untuk jalur 18-simpul, karena dua kali daya yang dibutuhkan pembangkit listrik, jangkauannya dikurangi secara proporsional menjadi sekitar 4000 mil.

Parameter kinerja mengemudi yang sebenarnya ditunjukkan dalam tabel.

Kru dan Kelayakhunian

Menurut proyek, kru terdiri dari 727 orang, termasuk 48 perwira, tetapi pada kenyataannya, sebelum modernisasi, berjumlah 743 menjadi 761 orang, yaitu lebih sedikit dari pada jenis Myoko karena penurunan jumlah senjata anti-pesawat dan tabung torpedo. Karena yang terakhir terletak di dek atas, sebagian besar dek tengah, serta ruang di dek bawah di depan KO dan di belakang MO, dibebaskan untuk tempat tinggal.

Kabin pelaut terletak di dek bawah di buritan, serta di dek tengah dari buritan ke area cerobong ruang ketel pertama dan kedua. Kabin perwira terkonsentrasi di haluan di dek bawah dan tengah, ada juga kabin kampanye.

Kondisi kehidupan, terutama untuk perwira junior, telah menjadi jauh lebih baik dibandingkan dengan tipe pendahulunya Takao. Berkat ventilasi dan pendingin udara yang baik tidak hanya di ruang bawah tanah, tetapi juga di pos UAO, kapal penjelajah ini lebih cocok untuk operasi di daerah tropis dan di musim panas.

Kapal-kapal memiliki dapur untuk beras dan gandum, freezer untuk ikan dan daging. Di dek tengah ada rumah sakit dengan ruang karantina, serta dapur dan kamar mandi yang terpisah (untuk perwira, bintara dan pelaut).

Persenjataan

kaliber utama

busur IJN Takao, 1932 Dua menara meriam depan dan pengintai 6 meter di atapnya terlihat.

Kaliber utama terdiri dari sepuluh meriam 203 mm tipe tahun ke-3 No. 2 di lima menara meriam kembar tipe "E". Pistol itu memiliki panjang laras 50 kaliber dan kecepatan tembakan maksimum 4 putaran per menit. Itu dilengkapi dengan katup piston, laras diikat dengan cara semi-kawat, berat totalnya adalah 19,0 ton.

Sebuah model baru dari menara GK dikembangkan oleh insinyur Chiyokiti Hada untuk menembak baik target permukaan dan udara. Pekerjaan itu sebagian besar disebabkan oleh penampilan instalasi Inggris untuk senjata 8 inci dengan sudut ketinggian 70 °, yang dibuat pada tahun 1923-24 untuk kapal penjelajah jenis ini. Kento. Pemasangan model "E" menerima tiga kapal penjelajah pertama dari seri ini. Setelah beberapa operasi, menjadi jelas bahwa sudut elevasi maksimum tidak boleh melebihi 55 °, karena elevasi yang dinyatakan sebesar 70 ° memerlukan penggunaan mekanisme bidik dan mundur vertikal yang halus dan, karenanya, memperumit desain menara. Selain itu, ditemukan hal-hal berikut:

sudut pemuatan tetap 5 ° tidak memungkinkan untuk mencapai laju api di atas 4 putaran per menit;
karena tingkat tembakan yang rendah dan kecepatan mengarahkan senjata, hampir tidak mungkin untuk melakukan tembakan anti-pesawat;
penembakan praktis pada tahun 1933 mengungkapkan hamburan cangkang yang jauh lebih besar dibandingkan dengan pendahulunya;
kru senjata mengeluh tentang suara keras dari pompa sistem hidrolik.

Itu sebabnya IJN Maya, kapal penjelajah keempat dari jenis ini, menerima instalasi E1 yang ditingkatkan dengan sudut elevasi yang diperlukan.

Jarak tembak horizontal pada ketinggian optimal 45 ° untuk pemasangan kedua model adalah 29400 m, tembakan anti-pesawat - hingga ketinggian 10.000 m. Myoko.

Pada saat masuk ke layanan, cangkang model tahun 1931 (tipe 91) digunakan - penusuk lapis baja dengan topi balistik, "tujuan umum" (daya ledak tinggi) dan dua jenis yang praktis. Beban amunisi standar mereka adalah 1200 unit (120 per barel).

Artileri universal / Senjata anti-pesawat

Jumlah meriam antipesawat 12-cm/45 tipe 10 dikurangi menjadi empat, karena diharapkan meriam utama juga akan digunakan untuk keperluan pertahanan udara. Mereka dipasang di unit panel tunggal dengan penggerak elektro-hidraulik tipe B2 di sisi cerobong asap di dek anti-pesawat - dek penampungan. Untuk menembak dari senjata ini, 5 jenis peluru digunakan: tipe ledakan tinggi 91 (1,7 kg "shimose") dengan sekering jarak jauh tipe 91, penampakan dengan sekering jarak jauh tipe 91 (perlambatan hingga 30 detik), menerangi (mulai 30 Maret , 1938, menerangi tipe "A") dengan sekering jarak jauh tipe 91 dan pelatihan dengan sekering yang sama dan pelatihan tanpa sekering. Jangkauan senjata setinggi 120 mm pada sudut elevasi maksimum 75 ° adalah 8.450 meter. Beban amunisi standar sama dengan 1.200 peluru (300 per barel).

Meningkatnya peran penerbangan dalam pertempuran laut merangsang pengembangan senjata anti-pesawat jarak menengah, tetapi pada saat kapal penjelajah baru ditugaskan, senjata semacam itu belum dikembangkan. Karena itu, di sisi cerobong belakang, dua lampu tunggal Vickers Mk. Kaliber VIII 40 mm dan dua senapan mesin tipe B 7,7 mm, yang didatangkan dari Inggris. Karena jarak efektif yang pendek dan kecepatan proyektil yang rendah, meriam 40 mm mulai digantikan oleh senapan mesin 25 mm dan senapan mesin berat 13 mm sejak pertengahan 1930-an.

Persenjataan Torpedo

Konsep pengembangan kapal penjelajah berat Jepang disediakan untuk persenjataan torpedo mereka yang kuat. Ini terdiri dari empat tabung torpedo 610-mm Tipe 89 kembar di tingkat dek atas, lebih tepatnya, pada sponsor di bagian tengah kapal antara dek atas dan dek shelter. Hal ini dilakukan atas saran Y. Hiragi untuk mengurangi kemungkinan kerusakan jika terjadi ledakan torpedo. Selain itu, di luar TA, hulu ledak torpedo dilindungi oleh casing baja Ducol.

Tabung torpedo dengan massa 14,5 ton, panjang 8,5 m, dan lebar 3,4 m memiliki panduan manual, berputar ke maksimum 105° membutuhkan waktu 22,3 detik. Peluncuran torpedo dari mereka untuk tujuan kerahasiaan dilakukan dengan udara terkompresi. Jika perlu, biaya bubuk juga dapat digunakan. Entah bagaimana mengkompensasi pengurangan tembakan melebar dari torpedo, untuk kapal penjelajah jenis itu Takao mengembangkan sistem untuk memuat ulang TA dengan cepat: di bawah dek penampungan ada sistem rel gantung dengan kerekan, dengan bantuan torpedo cadangan yang dengan cepat diumpankan ke perangkat apa pun. Di sana mereka diturunkan ke konveyor yang digerakkan secara listrik dan dimuat ke dalam pipa. Biasanya reload TA memakan waktu 3 menit.

Torpedo uap-gas tipe 90 yang digunakan, dengan bobot peluncuran 2.540 ton, membawa 390 kg trinitroanisole dan dapat menempuh jarak 15.000 m pada kecepatan 35 knot, 10.000 m pada kecepatan 42 knot, dan 7.000 m pada kecepatan 46 knot. Amunisi terdiri dari 16-24 torpedo.

Persenjataan penerbangan

Pesawat Amfibi Tipe 90 No. 2

Dua ketapel bubuk tipe Kure No. 2 model 3, mulai digunakan pada tahun 1932, berada di dek atas antara tiang utama dan menara GK No. 4 di sepanjang sisinya. Ketapel baru memungkinkan untuk meluncurkan pesawat dengan berat hingga 3000 kg dengan akselerasi hingga 2,1 g dan kecepatan hingga 28 m/s. Bagian dek atas antara ketapel, yang dikenal sebagai dek "pesawat", dilengkapi dengan sistem rel untuk memindahkan bahan bakar dan pelumas, dan di tiang utama ada boom kargo untuk memasang bahan bakar dan pelumas pada ketapel dan mengangkat mereka dari air di atas kapal setelah mendarat.

Kelompok udara di bawah proyek terdiri dari dua pesawat amfibi pengintai tipe 90 dua kursi, yang ditempatkan sayap ke sayap di hanggar, dan satu triple. Tetapi pada kenyataannya, karena kurangnya yang terakhir, hanya dua pesawat dua kursi yang didasarkan pada kapal penjelajah di tahun-tahun pertama layanan. pada Takao sebagai tindakan sementara, triple tipe 14 No. 3 yang sudah ketinggalan zaman juga digunakan.

Sarana komunikasi, deteksi dan kontrol

Sistem pengendalian tembakan kaliber utama pada keempat kapal termasuk dua tipe 14 central aiming sights (VCN) yang terletak di atas superstruktur haluan (utama) dan di atas hanggar pesawat amfibi (backup), tipe 13 target tracking sight (pada kedelapan tingkat suprastruktur) , tiga 6 meter (di atap menara GK No. 1, 2 dan 4), dua 3,5 meter dan dua 1,5 meter tipe 14 pengintai dan empat lampu sorot 110 cm.

IJN Maya

Data historis

data umum

nyata

dermaga

Pemesanan

Persenjataan

Persenjataan artileri

5 × 2 - 203 mm / 50 tipe tahun ke-3 No. 2.

Tembakan penangkis udara

4 × 1 120mm/45 tipe 10;
2 × 1 40 mm / 39 tipe "B",;
2 × 7,7 mm ketik "Bi";.

Persenjataan tambang dan torpedo

8 (4 × 2) - 610 mm Tipe 89 TA (24 Tipe 90 torpedo).

Grup penerbangan

2 ketapel, 3 pesawat amfibi: 2 x Nakajima E4N2 tipe 90 (sejak 1936 Nakajima E8N2 tipe 95) dan 1 x Kawanishi E7K2 Tipe 94.

Kapal dari jenis yang sama

IJN Maya (Jap. ?, dinamai dari sebuah gunung di Kobe, Prefektur Hyogo) - salah satu dari empat kapal penjelajah berat jenis Takao Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Itu adalah versi yang lebih baik dari kapal penjelajah dari jenisnya Myōkō dengan armor yang ditingkatkan. Dia mengambil bagian dalam pertempuran selama Perang Dunia Kedua. Terbesar dan paling modern pada saat konstruksi. Ditenggelamkan oleh kapal selam Amerika Tari USS lepas pulau Palawan pada tanggal 23 Oktober 1944. Satu-satunya dari seri tipe Takao dimodifikasi pada tahun 1944 menjadi kapal penjelajah pertahanan udara.

Latar belakang dan sejarah penciptaan

Konsekuensi dari Perang Dunia Pertama. Perjanjian Angkatan Laut Washington tahun 1922

Ketidaksepakatan antara Jepang, Amerika Serikat dan Inggris yang muncul setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama menyebabkan perlombaan senjata. Kapal perang yang semakin berat dan bersenjata lengkap sedang dirancang. Kapal perang tradisional yang sangat lapis baja, bergerak lambat, dan kapal penjelajah besar seperti Lexington tidak sesuai dengan Amerika Serikat, karena Terusan Panama tidak dirancang untuk kapal dengan perpindahan 40.000 ton dan membutuhkan rekonstruksi yang mahal. Karakteristik kinerja kapal penjelajah tempur baru Jepang, yang lebih unggul dalam persenjataan dan baju besi dari rekan-rekan asing mereka, juga menimbulkan ketakutan yang kuat di Eropa dan Amerika Serikat. Masalah besar dengan Angkatan Laut berada di Eropa. Inggris, yang memiliki sejumlah besar kapal penempur yang sudah tua secara moral, menghabiskan banyak uang untuk memeliharanya dan pada saat yang sama membangun kapal baru.

Situasi politik di dunia juga bermasalah. Pertama Perang Dunia menyebabkan perubahan keseimbangan ekonomi dan politik. Inggris secara bertahap kehilangan posisinya sebagai pemimpin dunia. Memainkan peran pemasok, Amerika Serikat telah mengembangkan ekonominya. Mereka memproduksi 85% mobil dunia, menguasai 20% emas dunia, 50% batubara, 60% aluminium, 66% minyak, sedangkan populasi negara itu hanya 6% dari populasi dunia. Selain itu, AS telah menjadi pemberi pinjaman dunia. Utang Inggris berjumlah 4,7 miliar dolar, Prancis - 3,8, dan Italia - 1,9.

Negara kedua yang memanfaatkan Perang Dunia I adalah Jepang. Antara 1914 dan 1918, industri Jepang tumbuh dan memaksa barang-barang buatan Inggris dan Amerika keluar dari pasar Cina. Barang-barang dari Jepang bahkan merambah pasar Amerika Selatan dan Tengah, yang membuat Amerika ketakutan.

Semua ini memperburuk situasi di Timur Jauh. Untuk meredakan situasi saat ini dan memenuhi kepentingan negara-negara maritim terkemuka, diputuskan untuk mengadakan konferensi perlucutan senjata di Washington. Hasilnya adalah penandatanganan pada tanggal 6 Februari 1922 dari Washington Naval Treaty antara Amerika Serikat, Inggris, Prancis, Italia dan Jepang.

AS menghentikan pembangunan 15 kapal perang baru dan menonaktifkan 17 kapal perang lama. Inggris menghentikan pembangunan kapal yang direncanakan dan menonaktifkan 19 kapal lama. Jepang berhenti membangun 15 kapal dan menonaktifkan 11 kapal lama;
Ke depan, tonase armada kapal Jepang, Amerika Serikat dan Inggris harus dalam rasio 3:5:5;
Dilarang membangun kapal perang dengan perpindahan lebih dari 35.000 ton dan persenjataan lebih dari 406 mm;
2 kapal perang dapat dibangun kembali menjadi kapal induk alih-alih dibuang (perpindahan tidak lebih dari 33.000 ton);
Dilarang membangun kapal induk baru dengan bobot lebih dari 27.000 ton;
Di kapal induk, dilarang memasang senjata yang lebih besar dari 203 mm, lebih dari 10 senjata dengan kaliber 128-203 mm (pada kapal induk dengan perpindahan 27.000 ton, lebih dari 8 senjata dengan kaliber 128-203 mm ).

Generasi pertama kapal penjelajah "Washington"

desain dan pembangunan

Pembangunan empat kapal penjelajah berat berikutnya termasuk dalam program pembuatan kapal baru, yang disetujui oleh Menteri Angkatan Laut Kakuichi Murakami dan Kepala Staf Gentaro Yamashichi. Menteri Kelautan Takeshi Takarabe yang baru, menggantikan Kakuichi Murakami, mempresentasikan program ini pada 13 September 1924 di Parlemen. Namun, DPR menolak untuk membiayai pembangunan kapal penjelajah. Adopsi keputusan positif tidak difasilitasi oleh fakta bahwa pada tanggal 18 Desember 1924, Presiden AS Calvin Coolidge mengumumkan penangguhan pembangunan 6 dari 8 kapal penjelajah berat yang direncanakan berdasarkan "RUU kapal penjelajah pertama" ( USS Pensacola dan USS Salt Lake City sudah dibangun). Kemudian Takarabe beralih ke Kementerian Keuangan dengan program mengganti 49 kapal yang dikirim skrap dengan 43 kapal baru. Program ini juga mencakup pembangunan 4 kapal penjelajah baru sebagai pengganti kapal penjelajah lapis baja yang sudah ketinggalan zaman Nada IJN , IJN Chikuma , IJN Hirado , IJN Yahagi .

Pengembangan proyek tersebut, pada awal tahun 1925, kembali diambil alih oleh Kapten Pangkat 1 Kikuo Fujimota, yang menggantikan Yujiro Hiragu sebagai kepala departemen desain dasar. Staf Umum menetapkan persyaratan berikut:

Reservasi untuk ruang bawah tanah artileri harus tahan terhadap serangan proyektil 203 mm pada sudut kanan dari jarak 10 kilometer.
Armor pembangkit listrik harus tahan terhadap pukulan proyektil pada sudut kanan 152 mm dan pada sudut akut 203 mm dari jarak 7-20 km.
Boule harus menahan 1-2 serangan torpedo
Jangkauan jelajah 8.000 mil laut.
kecepatan maksimum lebih dari 33 knot
Kaliber utama harus memiliki sudut elevasi yang besar
Pertahanan udara yang memadai
Empat tabung torpedo kembar di dek atas
Tiga pesawat amfibi
Kemampuan untuk digunakan sebagai andalan.

Karena tipe yang ada memenuhi banyak persyaratan Myōkō, diputuskan untuk membuat kapal penjelajah baru berdasarkan itu. Proyek baru bernama "Meningkatkan Myōkō” dan disiapkan pada awal tahun 1926. Yuzuru Hiraga, yang kembali dari perjalanan ke Inggris, berkonsultasi dengan Kikuo Fujimota dan membuat beberapa perubahan. Perbedaan utama antara kapal penjelajah baru dan tipe Myōkō Dulu:

Kaliber utama dimodifikasi dan ditempatkan di menara tipe E2 baru, sudut elevasi senjata ditingkatkan menjadi 70°;
Armor yang ditingkatkan untuk gudang artileri;
Penerapan baja "D", aluminium dan las listrik;
suprastruktur seperti kastil;
Dua ketapel bukannya satu;
Tabung torpedo putar di dek atas.

Tiga perbedaan pertama disebabkan oleh pengaruh Yuzuru Hiragi, yang, sebagai hasil dari perjalanan ke Inggris, belajar dari kepala desainer Eustace d "Eincourt, tentang fitur-fitur konstruksi kapal penjelajah jenis ini. Kento. Poin keempat adalah karena fakta bahwa kapal penjelajah seharusnya digunakan sebagai kapal induk dan ditempatkan di markas mereka, jika perlu. Staf Umum menuntut perbedaan kelima, mengandalkan intelijen bahwa 2 ketapel dipasang di kapal penjelajah Amerika. Dan para pelaut itu sendiri menuntut perubahan keenam.

Karena muatan torpedo mencapai hampir 500 kg bahan peledak, diputuskan untuk membawa tabung torpedo ke dek atas dan menempatkannya di atas sponsor khusus. Dalam hal ini, ketika proyektil mengenai, ledakan torpedo menghilang di udara tanpa menyebabkan kerusakan signifikan pada lambung.

Proyek pembangunan empat kapal penjelajah baru disetujui dan diajukan oleh Takeshi Takaraba ke Parlemen pada 9 Oktober 1926 dan diadopsi pada Maret 1927. Dana untuk konstruksi dimasukkan dalam anggaran tahun 1927 dan 1928.

Dalam program penggantian armada tahun 1927, kapal penjelajah IJN Maya muncul sebagai "kapal penjelajah tipe besar No. 7", setelah itu diberi nama kapal penjelajah "kelas A" No. 11. Nama resmi Maya kapal penjelajah diterima pada 11 September 1928, untuk menghormati gunung di prefektur Hyogo, tempat pembangunan berlangsung. Pesanan pembangunan telah diterima oleh perusahaan swasta Kawasaki dengan perkiraan biaya kapal adalah 28,37 juta yen. Ditetapkan pada tanggal 4 Desember 1928 (galangan kapal nomor 550) di galangan kapal Kawasaki, Kobe, di prefektur Hyogo. Karena pendanaan yang baik, kapal penjelajah itu dibangun relatif cepat dan sudah pada 8 November 1930 diluncurkan. Uji coba laut kapal penjelajah baru berlangsung pada 4 April 1932 di Selat Kii, di mana ia menunjukkan kecepatan maksimum 35,0 knot dengan daya pembangkit listrik 133.352 hp. Lengkap dan masuk ke dalam daftar Angkatan Laut Kekaisaran Jepang pada tanggal 30 Juni 1932, setelah itu ditugaskan ke pangkalan angkatan laut di Yokosuka dan menerima nama resmi IJN Maya.

Deskripsi Desain

Bingkai

Tata letak dan desain lambung mirip dengan kapal penjelajah kelas sebelumnya. Myōkō, kecuali untuk superstruktur yang diperbesar. Rasio panjang dan lebar lambung adalah 11,4. Bentuk lambung ini memungkinkan untuk mencapai indikator kecepatan tinggi, dan dek atas yang bergelombang dan batang melengkung, karakteristik dari semua proyek Yuzuru Hiragi, memberi kapal penjelajah ini kelaikan laut yang sangat baik. Untuk mengurangi berat lambung, pelindung sisi dan geladak dimasukkan ke dalam lambung daya. Demikian juga dibandingkan dengan jenisnya Myōkō, ketebalan dek atas berkurang, yang secara umum memungkinkan untuk meningkatkan ketebalan baju besi tanpa menambah banyak bobot pada lambung itu sendiri. Lambung dibuat terutama dari baja berkekuatan tinggi tipe NT, dan baja lapis baja Dukol (baja D) dan baja lapis baja krom-nikel juga digunakan.

Tata letak tubuh adalah sebagai berikut. Di haluan kapal, tiga menara kaliber utama dipasang di piramida, diikuti oleh superstruktur 10 tingkat yang besar. Di bagian tengah kapal ada tiang depan berkaki empat dan dek anti-pesawat, di belakangnya ada tiang utama dengan derek kargo, lalu dua ketapel dan hanggar pesawat amfibi. Kemudian dua menara KUHPerdata dipasang, dan tepat di tiang paling buritan di bawah geladak ada generator asap untuk memasang tabir asap.

Kaliber utama diwakili oleh menara dua senjata tipe "E". Sejak kapal penjelajah jenis Takao dibangun sebagai flagships armada, suprastruktur meningkat dibandingkan dengan tipe Myōkō dan menambahkan 2 tingkatan. Meskipun ketinggian (27 meter di atas permukaan air) bangunan atas tetap sama, namun secara signifikan diperpanjang dan didesain ulang. Semua ini menyebabkan peningkatan volume tiga kali lipat. Add-on itu sendiri memiliki tata letak berikut:

Superstruktur kapal penjelajah (tampak kanan). Gambar tersebut menunjukkan banyak perangkat optik observasional dari jenis teropong (pengintai jarak, teropong)

Tingkat	Tujuan dan tempat
1	pos pengendalian kerusakan No. 2, laboratorium fotografi, bengkel No. 1, gudang, saluran cerobong
2	ruang penyimpanan dan saluran cerobong asap
3	ruang radio depan, kompartemen baterai, saluran cerobong asap dan kepala ventilasi ruang ketel No. 1
4	ruang kemudi, kantor navigator dan ruang penyimpanan instrumen navigasi, pos telepon radio No. 1, saluran ventilasi. Di sisi-sisinya, di atas sponsor, ada dua pos pengamatan yang lebih rendah dengan menara di mana pengukur jarak 3,5 meter dipasang.
5	kabin komunikasi dan kontrol, pos pengendalian kebakaran anti-pesawat, pos radiotelepon No. 2, kamar kecil untuk laksamana, kapten dan perwira staf. Tiga buah gardu pandang dan dua buah lampu sorot berukuran 60 cm di bagian samping ditempatkan
6	jembatan kompas (dengan kompas utama dan cadangan), pusat komunikasi, kabin operasional, pos pengendalian kerusakan No. 1, penyimpanan peta, teropong 12 cm dan 18 cm, menara SUAZO tipe 91 dan dua pengukur jarak navigasi tipe 14 1,5 meter, sinyal platform
7	pos pengendalian kebakaran torpedo dengan kalkulator tipe 89 dan teropong 12 cm, gudang dan empat platform dengan lampu sorot
8	sebuah pos dengan penglihatan pelacakan target tipe 13, teropong 12 cm dan ruang untuk perhitungan, ruang panel listrik, ruang penyimpanan. Pos pengamatan dengan teropong 12 cm di sampingnya
9	pos kendali tembakan kaliber utama, yang mencakup sarana komunikasi, tempat untuk komandan hulu ledak artileri dan perwira lainnya. Posisi pengamatan dengan teropong di samping
10	menara dengan pandangan utama tipe 14 bidik pusat, pengintai tipe 14 4,5 meter dan teleskop pencari, yang memiliki sudut pandang 320 ° dan sudut deklinasi dari 5 ° hingga + 75 °. Teleskop dirancang untuk mencari asap kapal pada jarak yang sangat jauh, serta pesawat terbang

Pemesanan

IJN Maya adalah perwakilan dari kapal penjelajah "Washington" generasi kedua. Kepala desainer Yuzuro Hiraga memutuskan untuk memoles keturunannya, sebuah kapal penjelajah dari Myōkō", dan diterapkan saat membuat tipe Takao steel "D", resep yang dibawanya kembali dari perjalanan panjang ke Inggris. Kesalahan sebelumnya juga diperhitungkan, yang mengarah pada penguatan baju besi gudang artileri.

Selama berlalunya modernisasi militer pertama, pada musim panas 1943, dua yang dipasangkan dipasang di Maya, sehingga jumlah barel adalah 16. Pada saat yang sama, radar baru No. 21 dipasang, yang mampu mendeteksi satu pesawat dari jarak 70 km, dan kelompok mereka dari 100 km.

Pada musim gugur 1943, sebagai tanggapan atas meningkatnya ancaman penerbangan, diputuskan untuk membangun kembali Maya menjadi kapal penjelajah pertahanan udara. Dari 5 Desember 1943 hingga 9 April 1944, pekerjaan berikut dilakukan di Yokosuka:

Alih-alih turret GK No. 3 yang rusak, dua meriam antipesawat kembar 127 mm tipe 89 dipasang;
Alih-alih empat meriam antipesawat 120 mm tipe 10, empat meriam antipesawat kembar 127 mm tipe 89 dipasang. Dengan demikian, jumlah mereka per kapal penjelajah meningkat menjadi 6;
Alih-alih 8 yang kembar, 13 triple dan 9 yang tunggal dipasang, serta 36 senapan mesin tunggal 13,2 mm tipe 93 dan dua 7,7 mm;
Tabung torpedo tipe 89 kembar dibongkar dan diganti dengan empat tipe quadruple 92;
Dua SUAZO Tipe 91 digantikan oleh dua Tipe 94 baru;
Selain dua kolom penampakan tipe 95, satu lagi ditambahkan di jembatan.
Selain itu dipasang radar nomor 22 untuk pendeteksian target permukaan.
Semua jendela di dek bawah dan sebagian dek tengah dilas;
Pembongkaran hanggar pesawat amfibi;
Dek anti-pesawat diperluas ke menara keempat KUH Perdata, sistem rel dipasang di atasnya untuk pergerakan pesawat amfibi. Ukuran kelompok udara dikurangi dari tiga menjadi dua. Kapal penjelajah itu sekarang memiliki dua pesawat amfibi tipe 0 triple;
Boule diganti dengan yang diperbesar, sebagian ruangnya selalu diisi dengan tabung baja, dan sisanya digunakan untuk penyimpanan bahan bakar atau dalam sistem counter-flooding. Ini memungkinkan untuk menahan ledakan torpedo dengan kekuatan 250 kg TNT, bukan 200 kg sebelumnya.

Cruiser "Maya" dalam uji coba laut setelah modernisasi 1943-1944. Pesawat pengintai E13A1 "Jake" terlihat di ketapel

Hasil modernisasi adalah peningkatan perpindahan standar menjadi 13.350 ton (dari 2/3 cadangan - 15.159 ton). Kecepatan maksimum dikurangi menjadi 34,25 knot. Awak reguler bertambah menjadi 996 orang (55 perwira dan 941 pelaut).

Pada awal tahun 1944, sebuah penerima radar dan perangkat komunikasi inframerah tipe 2 dipasang di Maya, dan pada musim panas 1944, delapan belas senjata anti-pesawat otomatis 25 mm tipe 96 tunggal dipasang tambahan (awak bertambah dari 996 orang menjadi 996 orang). 1105), serta radar tambahan No. 13 Pada radar No. 22 dari modifikasi ke-4, penerima superheterodyne dipasang, yang memungkinkan untuk menggunakannya dalam sistem pengendalian kebakaran. Kalkulator kursus dan kecepatan target Type 92 dibongkar.

Riwayat Layanan

periode sebelum perang

Setelah penyerahan kapal pada tanggal 30 Juni 1932, IJN Maya ditugaskan ke pangkalan angkatan laut di Yokosuka. Dan pada periode sebelum perang, dia mengambil bagian dalam banyak manuver, latihan, dan kampanye.

Pada tanggal 1 Desember 1932, Kapten Peringkat 1 Yamamoto Koki, mantan kapten kapal penjelajah, mengambil alih komando kapal penjelajah. IJN Naka. Bersama dengan IJN Takao , IJN Atago dan IJN Chokai menjadi bagian dari divisi 4 kapal penjelajah.

Saat menembak dari jarak jauh, selama latihan malam di bulan April 1933, dispersi besar senjata kaliber utama terungkap. Antara 29 Juni dan 5 Juli 1933 IJN Maya sebagai bagian dari divisi ke-4, bersama dengan IJN Aoba , IJN Kinugasa dan IJN Kako(divisi ke-6), melakukan perjalanan ke pantai Taiwan. Dan pada bulan Juli-Agustus tahun yang sama mereka pergi ke laut selatan. Pada 25 Agustus 1933, ia ikut serta dalam parade angkatan laut di Yokohama. Pada bulan September 1933 IJN Maya tiba di Yokosuka untuk modernisasi. Setelah pekerjaan selesai, Yamamoto Koki menyerahkan komando kepada Kapten Peringkat 1 Niimi Masaichi, yang sebelumnya memimpin IJN Yakumo .

Antara Februari dan April 1934 IJN Maya, sebagai bagian dari divisi ke-4, ikut serta dalam latihan menembak di lepas pantai Kyushu. Dan pada bulan September, bersama dengan divisi ke-6, dia mengunjungi Ryojun dan Qingdao. 22 Oktober hingga 30 Desember di Yokosuka IJN Maya menjalani perbaikan dan modernisasi terjadwal, sebagai akibatnya kapal penjelajah menerima peningkatan kemudi. Pada saat ini, alih-alih Niimi Masaichi, yang menerima pangkat Laksamana Muda, kapten peringkat 1, Ozawa Jisaburo, mengambil alih komando kapal.

Antara 29 Maret dan 4 April 1935 IJN Maya bersama dengan IJN Takao , IJN Atago , IJN Chokai , IJN Aoba , IJN Kinugasa dan IJN Kako menghabiskan 6 hari perjalanan ke pantai Cina Tengah. Dan pada Agustus-September, kapal penjelajah berpartisipasi dalam manuver armada tahunan di lepas pantai pulau Honshu. Setelah itu, pada tanggal 15 November 1935, IJN Maya dan kapal penjelajah jenis lainnya Takao dipindahkan ke Area Konservasi Yokosuka.

kapal penjelajah IJN Maya dan IJN Chokai lepas pantai Cina, 21 Oktober 1938. Sebuah pesawat amfibi dipasang di ketapel Kawanishi E7K2

Dari 9 Juli hingga 20 September 1936 IJN Maya sekali lagi mengalami modernisasi, kekuatan lambung meningkat karena pemasangan lembaran baja tambahan. Dan pada 29 Oktober, kapal penjelajah mengambil bagian dalam peninjauan armada di Kobe. 1 Desember 1936 IJN Maya menjadi bagian dari divisi ke-4 Armada Kedua.

Dari 27 Maret hingga 6 April 1937 IJN Maya mengambil bagian dalam kampanye 9 hari di wilayah Qingdao, dan pada bulan Agustus - di wilayah Ryojun. Pada tanggal 15 November, Kapten Peringkat 1 Suzuki Yoshio mengambil alih komando kapal.

Pada bulan April 1938, kapal penjelajah berpartisipasi dalam kampanye ke pantai Cina Selatan, dan pada bulan September-Oktober, bersama dengan IJN Chokai dan kapal penjelajah dari jenis Mogami melakukan latihan menembak di barat Kyushu. Setelah itu, mereka kembali melakukan perjalanan ke pantai Cina Selatan.

Pada bulan Maret 1939, kapal penjelajah melakukan perjalanan ke pantai Cina Utara, dan pada tanggal 4 April, sebagai bagian dari divisi kapal penjelajah ke-4, menembaki kapal target yang dikendalikan radio. IJN Settsu. Dispersinya adalah 330 m pada jarak 18,3 km. 15 November IJN Maya dipindahkan ke pangkalan di Yokosuka sebagai kapal artileri pelatihan, kembali ke divisi 4 hanya pada 1 Mei 1940.

Pada bulan Februari 1941 IJN Maya kembali melakukan perjalanan ke pantai Cina Selatan, dan pada bulan Maret ikut serta dalam latihan di dekat pulau Kyushu. Pada bulan April dan musim gugur 1941, sesuai dengan perintah untuk melakukan persiapan ekspedisi tahap pertama, kapal penjelajah itu merapat di Yokosuka. 20 September IJN Maya diganti IJN Takao sebagai unggulan Divisi Kapal Pesiar ke-4.

Keterlibatan dalam Perang Dunia II

Setelah pecahnya Perang Dunia II IJN Maya, di armada Laksamana Kondo, mendukung pasukan armada dengan tembakan dari jarak jauh, selama operasi di Malaya dan Kalimantan.

Pada bulan Februari 1942 IJN Maya, bersama dengan kapal penjelajah IJN Takao dan IJN Atago, pindah ke Palau untuk melawan kapal selam. Untuk melakukan ini, kapal penjelajah memasang pemandu untuk menjatuhkan muatan kedalaman. Dan pada akhir Februari – awal Maret, ia ikut ambil bagian dalam perebutan pulau Jawa. 2 Maret IJN Maya bersama dengan IJN Takao , IJN Atago , IJN Arashi dan IJN Nowaki menenggelamkan dua kapal perusak Sekutu: Inggris Benteng HMS dan Amerika USS Pillsbury. Kemudian IJN Maya pergi bersama IJN Takao ke Yokosuka untuk perbaikan, selama itu IJN Maya Dua senapan anti-pesawat otomatis 25 mm tipe 96 kembar dipasang sebagai pengganti senapan mesin empat kali lipat 13,2 mm tipe 93. Setelah perbaikan, untuk beberapa waktu awak kapal penjelajah terlibat dalam pertempuran dan pelatihan politik di perairan Metropolis.

Awal Juni 1942 IJN Maya dikawal dari kapal induk ringan IJN Jun "y dan IJN Ryūjō, mengambil bagian dalam operasi melawan Kepulauan Aleut, yang dilakukan untuk mengalihkan perhatian Amerika dari Midway. Selama operasi ini IJN Maya Sebagai bagian dari armada Laksamana Kakuta, dia ikut serta dalam serangan di Pelabuhan Belanda. Ketika Amerika mendarat di Guadalcanal, IJN Maya bersama dengan IJN Takao , IJN Atago , IJN Myōkō dan IJN Haguro disahkan di bawah komando Laksamana Nagumo. Bersama dengan kapal induk Laksamana Nagumo, kapal penjelajah memasuki pertempuran dengan formasi Amerika TF-61 pada Pertempuran Kepulauan Solomon. Dan di akhir pertempuran di Santa Cruz, sebuah kapal induk tenggelam USS Hornet .

Selama Pertempuran Guadalcanal pada 14 November IJN Maya bersama dengan IJN Takao dan IJN Kinugasa menembaki lapangan terbang Henderson Field dari jarak jauh (menembakkan 866 peluru berdaya ledak tinggi dari kaliber utama). Kemudian mereka diserang oleh pesawat Amerika. Selama razia ini, IJN Maya ditabrak oleh pengebom tukik Douglas SBD Dauntless, karena ini, peluru artileri anti-pesawat 120 mm meledak, 37 anggota awak tewas. Setelah perbaikan di Yokosuka pada 30 Januari 1943, kapal penjelajah itu IJN Maya dipindahkan ke Uni Utara. Dan pada 27 Maret, ia mengambil bagian dalam permusuhan di dekat Kepulauan Komandan. Selama pertempuran, kapal penjelajah menggunakan peluru 904 203 mm dan 16 torpedo, merusak bersama dengan

Kapal penjelajah berat Jepang "Maya" dari jenis "Takao" atau "Myoko yang ditingkatkan" ditampilkan di sini untuk periode Juli-Oktober 1944. Model dirakit oleh saya pada Februari 2011.

Tentang prototipe sejarah

Kapal penjelajah berat dibangun: lambung - di galangan kapal Kawasaki, mekanisme - di Kobe. Galangan kapal nomor 550. Selama konstruksi, ia memiliki simbol: kapal penjelajah "kelas A" No. 11. Biaya kapal diperkirakan mencapai 28,37 juta yen. Itu dinamai gunung di Prefektur Hyogo. Menyerah ke armada pada 30 Juni 1932.
Sebelum dimulainya perang dan selama itu, kapal itu berulang kali dimodernisasi di galangan kapal armada di Yokosuka.
Selama perang, ia mengambil bagian aktif dalam permusuhan di seluruh teater Pasifik, berulang kali menembaki target dengan segala cara yang tersedia.

Sebelum Perakitan

Kita punya:

model kapal penjelajah berat "Maya" lengkap dengan satu set kecil foto-terukir;
satu set figur pelaut Jepang dalam pakaian kerja dari Fujimi;
benang nilon hitam;
Cat Revell dan Tamiya;
pegangan Aber;
sisa-sisa sprue dan fotoetsa Hasegawa untuk IJN (QG 35, 72135);
sarana bantu.

Karya Sastra.

Suliga S. "Penjelajah berat Jepang. Volume 1"
Suliga S. "Penjelajah berat Jepang. Volume 2".
Majalah dari seri "War at sea" 26: Kapal penjelajah berat Jepang.
Ensiklopedia Bergambar "Penjelajah Perang Dunia Kedua. Pemburu dan Pembela."
Wikipedia.

Perakitan

Cat bekas dan tempat penerapannya.

Revell enamel No. 4 - pakaian patung-patung pelaut;
Revell enamel No. 8 - cangkang di tangan angka pelaut dan bagian atas tiang utama dan cerobong asap;
Revell enamel No. 15 - tepi utama sayap pesawat amfibi;
Revell enamel No. 35 - patung tangan dan kepala pelaut;
Revell enamel No. 37 - dari permukaan air dan di bawahnya;
Revell enamel No. 90 - semua kaca;
Revell enamel No. 94 - sekrup;
Revell enamel No. 314 - awning kapal, bagian dalam kapal dan pangkalan senjata utama;
Revell enamel No. 363 - pesawat amfibi E13A1 tipe 0;
Tamiya acrylic XF-56 - rel dan radar #13 dan #21;
Tamiya acrylic XF-77 - semuanya abu-abu;
Tamiya acrylic XF-78 - dek di atas kapal dari sisi kanan di bawah derek;
Tamiya acrylic XF-79 - dek ditutupi dengan linoleum.

Mengirimkan

Lambung kapal dirakit sesuai dengan sistem rangka.
Untuk memasang bagian belakang geladak dan lambung kapal, saya harus sedikit mengotak-atik.

Juga di foto adalah dek torpedo dengan torpedo cadangan, yang akan ditutupi oleh dek lain selama perakitan.

Busing polietilen dimasukkan ke dasar barbet menara baterai utama, di mana, pada gilirannya, menara baterai utama dimasukkan. Menara meriam utama sendiri memiliki palang di dalam, yang mereka pegang dengan pegangan meriam utama. Menara dan senjata utama tetap bergerak. Semua senjata utama dinaikkan dan diturunkan secara independen satu sama lain, dan sudut elevasi maksimum senjata pada model sama dengan prototipe historis - 55 derajat.
Tabung torpedo, artileri tambahan, dan ketapel juga dipasok dengan busing oleh beberapa produsen model, tetapi ini tidak ada di sini. Mereka tetap.
Perisai senapan mesin 25 mm tiga laras dari foto-etsa, yang dilengkapi kapal sebagai pangkalan.
Ada kesulitan kecil ketika bekerja dengan benteng. Pemasangan platform lampu sorot anti-pesawat monolitik di area cerobong asap tidak dipikirkan dengan baik. Di foto baru dipasang dan belum dicat.

Perbaikan

Lirik.
Semua pegangan tangan dipotong dan dipasang setelah itu. Di sisi pergi pada prinsip refleksi cermin.

Senjata dan radar anti-pesawat.
TETAPI)
Selama modernisasi besar dari prototipe sejarah pada bulan Desember 1943 - April 1944, sementara di dok kering No. 4, Maya diubah menjadi kapal penjelajah pertahanan udara. Selama itu, fitur yang paling membedakan adalah pembongkaran turret GK No. 3. yang rusak. Sebagai gantinya dipasang universal 2x2 127-mm tanpa senjata pelindung. Senjata pelindung universal 4x2 120-mm juga diganti dengan yang universal 4x2 127-mm tanpa senjata pelindung, senapan mesin 9x1 25-mm dan senapan mesin 13-mm 36x1 yang dapat dilepas dipasang.
Selama modernisasi dan perbaikan terakhir pada akhir Juni 1944 setelah Operasi "Se", senapan mesin 18x1 25-mm (14 + 4 dilepas) ditambahkan ke kapal penjelajah. Semua senjata disingkirkan. Mereka juga memasang radar pertahanan udara No. 13 (juga disebut "tipe 13") di belakang tiang depan.
B)
Dengan adanya radar dan senapan mesin 25 mm laras tunggal, saya menemukan bahwa model kapal itu "tanpa waktu". Tidak adanya senapan mesin 25 mm dan senapan mesin 13 mm. Hanya ada senapan mesin 13x3 25 mm. Gambar kapal di kotak memiliki radar No. 13.
Dalam buku Suliga S. "Penjelajah berat Jepang. Volume 2" saya menemukan tampilan atas gambar kapal untuk April 1944 dan Agustus 1944, yang menunjukkan lokasi senapan mesin 25 mm dan radar No. 13. Memutuskan untuk merakit model dengan tampilan setelah upgrade terakhir. Berbekal bahan ini, saya mengebor lubang d = 1 mm dengan bor baterai Tamiya di tempat yang tepat dan memasang senapan mesin laras tunggal 25 mm yang tersisa dari model Hasegawa. Radar pertahanan udara #13 di belakang tiang depan terbuat dari foto Hasegawa yang diukir untuk IJN (QG 35, 72135).

Awak kapal.
Saya mendapatkan patung-patung pelaut Jepang dalam pakaian kerja dari Fujimi di dalam set dasar kapal perang-kapal induk "Ise" (1 set) dan kapal perang "Fuso" (2 set: 1 - dalam pakaian kerja dan 1 - dalam pakaian lengkap) . Tidak seperti patung-patung Tamiya, patung-patung Fujimi tidak datar. Saya memasangnya hampir secara spontan - akan aneh melihat seorang artileri menggantikan pemberi sinyal dan sebaliknya. Di tangan para pelaut, yang berada di dekat senjata universal 127 mm laras ganda, cangkang. Signalmen tidak memiliki teropong. Patung-patung itu awalnya tidak dicat dan dilukis oleh saya dengan tangan. Tangan juga dicat.

Di foto kanan, tabung torpedo depan di sisi kiri dan platform lampu sorot anti-pesawat yang telah selesai sepenuhnya terlihat sebagian.

Tiang bendera.
Kapal tidak memiliki tiang bendera buritan. Dengan analogi dengan kapal lain, ia memasang tiang bendera di bagian atas tiang utama dari bahan improvisasi. Bendera dari Fujimi.

aku mengaku. Sedikit meleset tanpa memasang 1 buritan dropper untuk depth charge. Itu harus di kotoran di sumbu memanjang kapal.

Nasib prototipe sejarah

Ironisnya, kapal pertahanan udara itu tidak mati karena penerbangan, melainkan akibat serangan dari bawah air pada pukul 07.05 tanggal 23 Oktober 1944, sekitar barat laut. Palawan (tenggara Laut Cina Selatan). Setelah menjadi korban kapal selam Amerika SS-247 "Dace", yang pada 6:56 "menempatkan" 4 torpedo Mk 14 ke sisi portnya dari kotak rantai ke tiang utama. Fatal bagi kapal adalah torpedo ke-2, yang menghantam dasar turret GK No. 1 dan menyebabkan kebakaran. 9 menit kemudian (menurut sumber lain 10 menit) setelah torpedo, akibat ledakan dari api ruang bawah tanah menara GK No. 1 dan No. 2, kapal berguling di sisi pelabuhan dan tenggelam. Dari 1105 awak, 336 tewas. Semua yang diselamatkan dipindahkan ke kapal perang Musashi, yang kemudian menjadi sasaran serangan besar-besaran oleh pesawat pengangkut Amerika dan akhirnya ditenggelamkan. Selama serangan ini, kru Maya berkurang 134 orang lagi. Di antara mereka yang tewas adalah komandan Maya, Ranji Oe (memimpin kapal dari 26 Desember 1943 hingga 23 Oktober 1944). Sebanyak 470 orang meninggal.

Dalam kontak dengan

Pada awal Perang Dunia II, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang adalah angkatan laut terbesar ketiga di dunia, di belakang hanya Angkatan Laut AS dan Angkatan Laut Inggris. Pada Desember 1941, armada Jepang termasuk 18 kapal penjelajah berat. Secara umum, struktur dan komposisi tempur armada lebih ofensif daripada defensif. Kapal penjelajah berat Jepang adalah kapal besar dengan artileri yang sangat kuat dan persenjataan torpedo, kecepatan tinggi, dan draft yang signifikan. Kapal penjelajah itu sempurna untuk berperang dalam kegelapan. Dimensi signifikan dalam kombinasi dengan pembangkit listrik paling kuat akan memungkinkan untuk memodernisasi kapal penjelajah dengan sedikit darah, memperkuat senjata torpedo dan artileri anti-pesawat mereka. Fitur khas Penampilan kapal penjelajah adalah menara suprastruktur berbentuk pagoda, di mana kapal penjelajah Jepang mudah dibedakan dari kapal penjelajah armada negara lain mana pun di dunia. Selain superstruktur dari tipe yang tidak biasa, para perancang mengenakan kapal penjelajah juga cerobong asap melengkung yang sangat tidak biasa. Mata yang membelai itu angkatan laut Kapal Aesthetes melewati semua wadah perang di Pasifik.

Kapal penjelajah kelas Takao

Kapal penjelajah Washington kelas Takao adalah pengembangan lebih lanjut dari kapal kelas Myoko, dari mana mereka dibedakan oleh superstruktur lapis baja besar yang lebih cocok untuk kapal perang. Kapal kelas Takao menjadi kapal penjelajah terbesar Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dan puncak dari prinsip-prinsip yang ditetapkan oleh perancang Hiraga pada kapal penjelajah ringan eksperimental Yubari. Arah desain keseluruhan kapal penjelajah diberikan oleh Fujimoto, yang dikonsultasikan saat menjabat sebagai kepala departemen desain Departemen Teknik Angkatan Laut, Hiraga. Awalnya, diputuskan untuk memasang tabung torpedo putar pada kapal penjelajah di tingkat dek atas. Diyakini bahwa kemungkinan ledakan torpedo dari proyektil yang mengenai tabung torpedo yang dipasang di dek atas akan menyebabkan lebih sedikit kerusakan pada kapal daripada jika ledakan torpedo dimuat ke dalam tabung torpedo yang tersembunyi di lambung kapal. Kapal penjelajah kelas Takao memiliki cerobong tengah tertinggi, membuat kapal-kapal ini mudah dikenali. Sudut elevasi maksimum senjata kaliber utama ditingkatkan menjadi 70 derajat, yang memungkinkan untuk menembakkan kaliber utama ke target udara. Ketebalan sabuk pelindung utama adalah 12,7 cm (5 inci) - satu inci lebih banyak dari kapal penjelajah kelas Myoko. Karena kebiasaan orang Jepang untuk memasukkan sebanyak mungkin benda yang berbeda ke dalam lambung dengan ukuran terbatas, kapal penjelajah itu ternyata kelebihan beban di atas permukaan air.

"Takao" dan kapal kembarnya "Atago", "Maya" dan "Chokai" dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal tahun 1927-1931. Keempat kapal penjelajah itu dibangun antara 28 April 1927 dan 5 April 1931 "Takao" dan "Atagi" dibangun di galangan kapal angkatan laut di Yokosuka dan Kure, masing-masing, "Maya" - oleh Kawasaki di pabriknya sendiri di Kobe, dan "Chokai" dirakit dari logam oleh Mitsubishi di Nagasaki. Secara tradisi, kapal-kapal itu dinamai berdasarkan puncak tertinggi pulau-pulau Jepang.

Pada masa perang, panjang kapal penjelajah Takao di sepanjang lambung adalah 203,8 m. Lebar di sepanjang kerangka tengah kapal adalah 20,4 m. Draf 6,32 m. Perpindahan uji dengan 2/.3 pasokan dimuat adalah 14.838 ton. Kapal penjelajah dilengkapi dengan 12 boiler Canton, empat unit turbo-gear dan empat baling-baling. Kekuatan pembangkit listrik adalah 133.000 liter. dengan ... kecepatan penuh - 34,25 knot. Perkiraan jarak jelajah pada 14 knot adalah 8.500 mil laut. Dalam versi unggulan, kru kapal penjelajah terdiri dari 970 orang.

Ketebalan sabuk pelindung kapal penjelajah kelas Takao adalah 127 cm, ketebalan dek lapis baja adalah 35 mm, dan dinding bangunan atas adalah 10–16 mm.

Selama tahun-tahun perang, kaliber utama kapal penjelajah kelas Takao adalah meriam kaliber 203 mm di lima menara kembar tipe-E. tiga menara ditempatkan di haluan, dua - di buritan. Artileri sedang terdiri dari delapan. Meriam universal 127-mm tipe 10 ON di empat menara kembar, dua menara di setiap sisi. Artileri lainnya - 25 meriam otomatis 25 mm dalam tunggangan kembar dan rangkap tiga, 12 senapan mesin Tipe 96 dalam enam tunggangan kembar. Pada tahun 1944, sekitar 26 senapan mesin laras tunggal tipe 96 dipasang di kapal penjelajah.Amunisi untuk empat tabung torpedo empat tabung model 1 adalah 24 torpedo tipe 93.

Keempat kapal penjelajah mulai beroperasi antara 30 Maret 1932 dan 30 Juni 1932. Mereka terdaftar di pangkalan angkatan laut Yokosuka, selama perang kapal-kapal itu tidak mengubah pendaftarannya. Kapal penjelajah kelas Takao menggantikan kapal penjelajah kelas Myoko di Divisi 4 Armada ke-2. Dari 31 Mei 1932 hingga 2 Juni 1938, empat kapal penjelajah berat berulang kali mengambil bagian dalam manuver, kampanye, dan peninjauan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Selama operasi, stabilitas kapal yang tidak mencukupi menjadi jelas, yang memaksa komando armada untuk membuat keputusan yang sulit untuk memodernisasi kapal penjelajah. Kapal penjelajah "Takao" dan "Agago" dimodernisasi pada tahun 1938-1939. Setelah "perbaikan kecil", armada sebenarnya menerima kapal baru dengan penampilan yang berbeda, jauh lebih unggul daripada diri mereka sendiri sebelum perbaikan dalam hal keseimbangan kecepatan, keamanan, dan senjata. Pada saat yang sama, kapal penjelajah Maya dan Chokay tidak tidur untuk memodernisasi.

Setelah modernisasi kapal penjelajah Takao dan Atagi, mereka kembali menjadi bagian dari divisi ke-4, yang berlayar di dekat pantai Cina, mendukung operasi tentara Jepang di benua itu. Pada tanggal 20 September 1941, Maya menggantikan Takao sebagai unggulan Divisi Kapal Penjelajah ke-4, dan persiapan untuk perang yang akan datang segera dimulai. Di daerah Pescador, kapal penjelajah dari divisi ke-4 terhubung dengan kapal perang "Kongo" dan "Haruna" dari divisi ke-3, sehingga membentuk inti dari Pasukan Selatan, yang dipimpin oleh Laksamana Kondo. Armada Kondo menyediakan perlindungan jarak jauh untuk operasi di Malaya dan Kalimantan. Pada bulan Februari 1942, Takao, Atago dan Maya ditinggalkan di Palau untuk melawan kapal selam, di mana mereka memasang pemandu untuk menjatuhkan muatan kedalaman pada kapal penjelajah.

Setelah pertempuran di pelabuhan Darwin. Australia, dan pulau-pulau Jawa, kapal penjelajah Takao dan Maya pergi ke Yokosuka untuk perbaikan, di mana meriam universal 127 mm terbaru di menara dua meriam dipasang di kapal. Keempat kapal penjelajah kelas Takao terlibat dalam pertempuran dan pelatihan politik di perairan Metropolis selama beberapa waktu, setelah itu mereka (tidak termasuk kapal penjelajah Chokai yang dikirim ke Truk sebagai bagian dari divisi ke-6), dikawal oleh kapal penjelajah ringan Yunyo dan Ryujo , mengambil bagian dalam operasi melawan Kepulauan Aleut, yang dilakukan untuk mengalihkan perhatian Amerika dari Midway.

Ketika Amerika mendarat di Guadalcanal, kapal penjelajah divisi 4 (Takao, Atago dan Maya), bersama dengan kapal divisi 5 (Myoko dan Haguro), bergabung dengan grup kapal induk Laksamana Nagumo. Armada Jepang yang kuat ini menyerang formasi TF-61 Amerika pada Pertempuran Kepulauan Solomon. Kelima kapal penjelajah berat Jepang mengambil bagian dalam pertempuran malam dengan kapal-kapal Amerika, dan pada akhir Pertempuran Santa Cruz, mereka mengambil bagian dalam tenggelamnya kapal induk Hornst.

Pada malam 14-15 November 1942, kapal penjelajah Takao dan Atago, bersama dengan kapal perang lama Kirishima, serta kapal perusak, dikirim untuk membombardir lapangan terbang Henderson Field. Namun, dalam perjalanannya, skuadron Jepang bertemu dengan kapal perang armada Amerika Serikat "Dakota Selatan" dan "Washington". Kedua kapal perang Amerika memusatkan tembakan mereka ke kapal perang Jepang Kirishima, dua peluang bagi kedua kapal penjelajah Jepang untuk menembakkan kaliber utama mereka tanpa gangguan. Saat itu, setidaknya 16 peluru berdaya ledak tinggi kaliber 203 mm menghantam South Dakota. ditembakkan dari jarak hanya 5 km oleh kedua kapal penjelajah Jepang. Dalam pertempuran itu, "Takao" tidak terluka sama sekali, dan "Atago" menerima kerusakan sedang. Di "Kirishima" ada api yang kuat, kemudian kapal perang itu tenggelam. "Dakota Selatan" meninggalkan medan perang di bawah kekuatannya sendiri, dan hari berikutnya siap untuk mengambil bagian dalam pertempuran lagi.

Setelah aktivitas yang terkait dengan evakuasi garnisun Guadalcanal mereda, radar Tipe 21 dan senjata otomatis 25 mm terpasang di kapal penjelajah Takao, Maya dan Atago di Yokosuka. Kemudian kapal penjelajah kembali ke Truk dan mengikuti operasi Armada Gabungan di kawasan Atol Eniwetok. Pada tanggal 5 November 1943, kapal penjelajah Divisi 4 sedang berlabuh di Pelabuhan Simpson di Rabaul ketika mereka tiba-tiba diserang oleh Gugus Tugas 38 kapal induk.

"Ibuki", 1941 (gambar proyek) tiang utama digeser ke belakang seperti pada kapal penjelajah "Takao" setelah diperbaiki tidak ada pengintai optik

Di "Takao", di area barbet menara kaliber utama No. 2, sebuah bom seberat 225 kg menghantam. Setelah drydocking lain di Yokosuka dan kembali ke Truk, kapal penjelajah dari divisi ke-4 mengambil bagian dalam Pertempuran Marianna pada 19-20 Juni 1944 - partisipasi ternyata murni nominal, karena kapal penjelajah tidak menembakkan satu tembakan pun ke kapal. musuh.

Pada 22 Oktober 1944, empat kapal penjelajah kelas Takao melewati Selat Palawan - pertempuran laut besar dimulai di Teluk Leyte. Pada 23 Oktober, Takao terkena dua torpedo yang ditembakkan kapal selam Amerika"Pelempar anak panah". Melalui lubang yang dibuat di papan oleh ledakan torpedo, air mulai mengalir dalam jumlah besar ke ruang ketel kapal penjelajah. Ledakan juga merusak kemudi dan baling-baling kanan. Kapal mulai terbakar, kapal penjelajah menerima gulungan 10 derajat. Kapal penjelajah itu kembali diangkat dengan membanjiri kompartemen di sisi yang berlawanan, tetapi sekarang Takao itu duduk terlalu rendah di dalam air. Api berhasil dipadamkan, setelah itu Takao dengan ditemani dua kapal perusak perlahan-lahan berangkat ke Brunei. Kapal selam Darter juga menembakkan empat torpedo ke kapal penjelajah bersaudara Takao, Atago, setelah beberapa saat kapal penjelajah itu tenggelam. Laksamana Kurita berhasil melarikan diri, ia memindahkan benderanya ke kapal perang Yamato. Sekitar waktu yang sama, kapal selam Angkatan Laut Amerika Serikat lainnya menyerang kapal penjelajah Maya, menembakkan empat torpedo ke arahnya dari tabung torpedo haluan. Torpedo menghantam sisi pelabuhan kapal penjelajah. Pada tanggal 25 Oktober, ketika Pasukan Pusat Jepang mencegat formasi kapal induk pengawal Amerika Laksamana Muda Clifton Sprague, kapal penjelajah Chokai rusak berat akibat bom yang dijatuhkan oleh pesawat TVM-1 yang lepas landas dari geladak. kapal induk ringan"Teluk Kitkin". Kerusakannya begitu parah sehingga kapal perusak Jepang harus menghabisi kapal penjelajah itu dengan torpedo karena tidak mungkin ditarik. Pertempuran di Teluk Leyte sepenuhnya menunjukkan kerentanan ekstrim kapal penjelajah kelas Takao dari bom dan peluru. Kapal penjelajah "Atago", "Maya" dan "Chokai" dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut Kekaisaran Jepang pada hari yang sama - 20 Desember 1944.

Takao yang rusak parah. satu-satunya kapal yang selamat dari seri tersebut, dengan selamat mencapai Brunei pertama dan kemudian Singapura, di mana ia bergabung dengan Armada Ekspedisi Selatan ke-1 bersama dengan kapal penjelajah Myoko, Ashigara dan Haguro. "Takao" tidak mulai diperbaiki, bersama dengan "Mioko" yang rusak dibanjiri air dangkal dan digunakan sebagai baterai anti-pesawat. Tidak mengetahui keadaan sebenarnya dari kapal penjelajah, Inggris mengirim dua kapal selam cebol untuk menghancurkan mereka, yang pada 31 Juli 1945 mencoba menyerang kapal. Secara tidak sengaja, kedua kapal selam mendekati papan kapal yang sama - Takao. Setiap kapal selam mini membawa muatan subversif seberat 1 ton kurang dari enam ranjau "lengket" seberat 35 kg. Untuk beberapa alasan, bahan peledak tidak meledak, tetapi ranjau yang lengket membuat lubang yang signifikan di lambung kapal. Aneh, tetapi kapal penjelajah yang dibanjiri air dangkal menolak untuk tenggelam lebih jauh ... Inggris akhirnya menenggelamkan kapal penjelajah di Selat Malaak setelah berakhirnya permusuhan - pada 27 Oktober 1946. Secara resmi, kapal penjelajah Takao dikeluarkan dari daftar Armada Jepang pada 3 Mei 1947, dengan demikian menunjukkan sejarah kapal penjelajah Jepang ini.

Ruang laut yang mengamuk!
Jauh dari Pulau Savo

Bima Sakti merayap.

... Pada malam 9 Agustus 1942, sekelompok samurai mengelilingi Pulau Savo berlawanan arah jarum jam, membunuh semua orang yang bertemu mereka di jalan. Kapal penjelajah Astoria, Canberra, Vincennes, Quincy menjadi korban pertempuran malam yang gila, Chicago dan dua kapal perusak lainnya rusak berat. Kerugian yang tidak dapat diperbaiki dari Amerika dan sekutu mereka berjumlah 1.077 orang, Jepang memiliki tiga kapal penjelajah rusak sedang dan 58 pelaut tewas. Setelah menghancurkan seluruh kompleks Amerika, samurai menghilang ke dalam kegelapan malam.

Pogrom di dekat Pulau Savo memasuki perang Amerika sebagai "Pearl Harbor kedua" - begitu parahnya kerugian dan kekecewaan dengan tindakan para pelaut. Masih belum jelas bagaimana Yankees tidak memperhatikan raungan dan kilatan pada jarak 20 mil. pertempuran laut, sinar lampu sorot bergegas melintasi langit dan kelompok bom penerangan. Bukan! Penjaga di kapal penjelajah Formasi Utara tertidur dengan tenang di bawah gemuruh meriam 203 mm - sampai Jepang, setelah sepenuhnya menghancurkan Formasi Selatan, pindah ke Utara dan menyerang kelompok kedua kapal Amerika.

Kemenangan Jepang yang mengesankan di Pulau Savo adalah prestasi dari kapal penjelajah berat Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa dan Furutaka. Kekuatan jelajah Angkatan Laut Kekaisaran menjadi salah satu argumen utama dalam perang itu - banyak kemenangan tingkat tinggi dicatat oleh kapal-kapal kelas ini: pertempuran malam di dekat pulau Savo, kekalahan skuadron sekutu di Laut Jawa, pertempuran di Selat Sunda, penyerbuan di Samudra Hindia ... - persis peristiwa yang memuliakan Angkatan Laut Jepang.

Bahkan ketika kapal-kapal Amerika mendapat radar dan laut dan udara bersenandung dengan teknologi Angkatan Laut AS, kapal penjelajah Jepang terus bertempur, sering kali mencapai kemenangan episodik. Keamanan yang tinggi memungkinkan mereka untuk beroperasi dengan relatif berhasil dalam menghadapi keunggulan jumlah musuh dan menahan banyak serangan bom, artileri, dan torpedo.

Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, stabilitas tempur kapal-kapal ini sangat tinggi. Satu-satunya hal yang bisa membunuh monster lapis baja adalah kerusakan parah pada bagian bawah air dari lambung kapal. Baru setelah itu, tersiksa oleh bahan peledak Amerika, mereka terbaring kelelahan di dasar laut.

Ada total 18 orang.Delapan belas samurai, masing-masing dengan versi unik kelahiran, sejarah pelayanan dan kematian tragis mereka. Tidak ada yang selamat sampai akhir perang.

Piala Konstruktor

Kapal penjelajah berat Jepang yang dibangun pada periode antar perang mungkin merupakan kapal paling sukses di kelasnya - senjata ofensif paling kuat, baju besi padat (Jepang melakukan segala yang mungkin dilakukan di bawah batasan internasional), perlindungan anti-torpedo yang sukses, dan skema kontra-banjir yang efektif , kecepatan tinggi dan otonomi yang cukup untuk operasi di area mana pun di Samudra Pasifik.

Ciri khas Jepang menjadi "tombak panjang" - torpedo super oksigen kaliber 610 mm, sampel paling kuat di dunia senjata bawah air(sebagai perbandingan - lawan utama mereka - kapal penjelajah Angkatan Laut AS sama sekali tidak memiliki senjata torpedo). sisi belakang Kapal penjelajah Jepang menjadi lebih rentan - peluru nyasar yang mengenai tabung torpedo di dek atas bisa berakibat fatal bagi kapal. Ledakan beberapa "tombak panjang" benar-benar melumpuhkan kapal.

Seperti semua kapal penjelajah "periode Washington", samurai sangat menderita karena kelebihan beban. Tidak ada gertakan dan pemalsuan dengan pemindahan yang dinyatakan dapat memperbaiki situasi - para insinyur harus menghindar dengan cara yang paling menakjubkan, sehingga, dalam ekspresi kiasan Amerika, yang juga menderita dari ketentuan Perjanjian internasional tentang Pembatasan Angkatan Laut Arms, "tuangkan satu liter cairan ke dalam wadah, satu liter volumenya."

Saya harus menghemat sesuatu: pukulan utama diberikan pada kelayakan kapal dan kondisi penempatan personel (dalam jarak 1,5 meter persegi per orang). Namun, orang Jepang kecil itu dengan cepat terbiasa dengan sesak - yang utama adalah ventilasi bekerja dengan baik.

Keinginan untuk secara paksa menekan kapal penjelajah ke dalam "10 ribu ton" yang didambakan memberikan hasil yang tidak biasa. Fantasi insinyur yang tak terhentikan, "menyamar" dengan kaliber utama - menurut perhitungan rahasia, beberapa kapal penjelajah memiliki kemampuan untuk dengan cepat mengganti senjata 6 inci dengan laras 8 inci yang kuat, serta beberapa solusi tradisional dari sekolah pembuatan kapal Jepang ( misalnya, bentuk busur ) - semua ini mengarah pada penciptaan contoh menakjubkan senjata angkatan laut, yang membawa banyak kemenangan ke Negara matahari terbit.

Kapal penjelajah Jepang bagus dalam segala hal, dengan pengecualian satu hal - jumlahnya terlalu sedikit: 18 samurai putus asa dapat mengatasi kapal penjelajah Amerika sebelum perang, tetapi untuk setiap kapal yang hilang, Amerika segera "keluar dari lengan baju mereka" lima yang baru. Total industri AS dalam periode 1941 hingga 1945. membangun sekitar 40 kapal penjelajah. Jepang - 5 kapal penjelajah ringan, 0 kapal penjelajah berat.

Efektivitas penggunaan kekuatan jelajah sangat dipengaruhi oleh keterbelakangan ilmiah dan teknis Jepang. Berkat kehadiran torpedo dan pelatihan berkualitas tinggi untuk melakukan duel artileri malam, kapal penjelajah Jepang mendapat prioritas pada tahap awal perang, tetapi dengan munculnya radar, keunggulan mereka menjadi sia-sia.
Secara umum, keseluruhan cerita tentang kapal penjelajah berat Jepang adalah eksperimen kejam pada topik: berapa lama monster lapis baja dapat bertahan di bawah serangan terus menerus dari permukaan laut, dari udara dan dari bawah air. Dalam kondisi berkali-kali kekuatan musuh yang unggul dan tidak adanya setidaknya kesempatan keselamatan hantu.

Saya mengundang pembaca yang budiman untuk berkenalan dengan beberapa leviathans ini. Apa kekuatan mereka dan sisi lemah? Apakah kapal penjelajah Jepang mampu memenuhi harapan pencipta mereka? Bagaimana kapal-kapal pemberani itu mati?

kapal penjelajah berat Jenis "Furutaka"

Jumlah unit dalam seri - 2
Tahun konstruksi - 1922 - 1926.
Perpindahan penuh - 11.300 ton
Kru - 630 orang.
Ketebalan sabuk lapis baja - 76 mm
Kaliber utama - 6 x 203 mm

Kapal penjelajah Jepang pertama pada periode antar perang dirancang bahkan sebelum pembatasan Washington mulai berlaku. Secara umum, mereka ternyata sangat dekat dengan standar "penjelajah Washington", karena. awalnya direncanakan sebagai kapal penjelajah pramuka di lambung dengan perpindahan serendah mungkin.

Tata letak senjata kaliber utama yang menarik dalam enam menara senjata tunggal (selanjutnya digantikan oleh tiga menara senjata kembar). Siluet lambung kapal yang bergelombang, khas orang Jepang, dengan haluan “terbalik” dan sisi serendah mungkin di area buritan. Ketinggian cerobong asap yang rendah, kemudian diakui sebagai solusi yang sangat disayangkan. Sabuk pelindung terintegrasi ke dalam desain lambung. Kondisi buruk untuk menampung personel - Furutaka, dalam hal ini, adalah yang terburuk dari kapal penjelajah Jepang.

Karena ketinggian sisi yang rendah, dilarang menggunakan lubang intip selama penyeberangan laut, yang, ditambah dengan ventilasi yang tidak memadai, membuat layanan di daerah tropis menjadi pekerjaan yang sangat melelahkan.

Riwayat kematian:

"Furutaka" - 10/11/1942, selama pertempuran di Cape Esperance, kapal penjelajah menerima kerusakan parah dari peluru 152 dan 203 mm dari kapal penjelajah Amerika. Ledakan amunisi torpedo berikutnya, diperparah oleh hilangnya kecepatan, menyegel nasib kapal penjelajah: setelah 2 jam, Furutaka yang menyala-nyala tenggelam.

"Kako" - sehari setelah pogrom di dekat Pulau Savo, kapal penjelajah itu ditorpedo oleh kapal selam S-44. Setelah menerima tiga torpedo, Kako terbalik dan tenggelam. Angkatan Laut AS menerima "hadiah hiburan" -nya.

Kapal penjelajah berat kelas Aoba

Jumlah unit dalam seri - 2
Tahun konstruksi - 1924 - 1927.
Perpindahan penuh - 11.700 ton
Kru - 650 orang.
Ketebalan sabuk lapis baja - 76 mm
Kaliber utama - 6 x 203 mm

Mereka adalah modifikasi dari kapal penjelajah kelas Furutaka sebelumnya. Tidak seperti pendahulunya, Aoba awalnya menerima menara dua senjata. Superstruktur dan sistem pengendalian kebakaran telah mengalami perubahan. Sebagai hasil dari semua perubahan, Aoba menjadi 900 ton lebih berat dari proyek aslinya: kelemahan utama dari kapal penjelajah adalah stabilitas yang sangat rendah.

"Aoba" tergeletak di dasar pelabuhan Kure, 1945

Riwayat kematian:

"Aoba" - kapal penjelajah yang dipenuhi luka mampu bertahan hingga musim panas 1945. Akhirnya dihabisi oleh pesawat Angkatan Laut AS saat pengeboman reguler pangkalan angkatan laut Kure pada Juli 1945.

Kunugasa - ditenggelamkan oleh pengebom torpedo dari kapal induk Enterprise selama Pertempuran Guandalcanal, 14/11/1942

Kapal penjelajah berat kelas Myoko (kadang-kadang ditemukan Myoko)

Jumlah unit dalam seri - 4
Tahun konstruksi - 1924 - 1929.
Perpindahan penuh - 16.000 ton
Kru - 900 orang.
Ketebalan sabuk lapis baja - 102 mm
Kaliber utama - 10 x 203 mm

"Penjelajah Washington" pertama dari Negeri Matahari Terbit, dengan segala kelebihan, kekurangan, dan solusi desain aslinya.

Lima menara kaliber utama, tiga di antaranya terletak di haluan kapal sesuai dengan skema "piramida" - sepuluh senjata kaliber 203 mm. Skema pelindung - secara umum, mirip dengan yang diadopsi pada kapal penjelajah Furutaka, dengan penguatan elemen individu: ketebalan sabuk telah ditingkatkan menjadi 102 mm, ketebalan dek pelindung di atas ruang mesin telah mencapai 70 . .. 89mm, berat keseluruhan baju besi meningkat menjadi 2.052 ton. Ketebalan perlindungan anti-torpedo adalah 2,5 meter.

Peningkatan tajam dalam perpindahan (standar - 11 ribu ton, totalnya bisa melebihi 15 ribu ton) membutuhkan peningkatan yang signifikan dalam daya pembangkit listrik. Boiler kapal penjelajah Myoko pada awalnya dirancang untuk pemanasan minyak, daya pada poros baling-baling adalah 130.000 hp.

Riwayat kematian:

"Myoko" - selama pertempuran sengit di dekat pulau Samar, itu rusak oleh torpedo dari pembom torpedo dek. Meski mengalami kerusakan, ia bisa tertatih-tatih ke Singapura. Selama perbaikan darurat, dia ditabrak oleh B-29. Sebulan kemudian, pada 13 Desember 1944, kapal selam USS Bergall kembali ditorpedo - kali ini tidak mungkin untuk memulihkan kemampuan tempur Myoko. Kapal penjelajah itu ditenggelamkan di perairan dangkal di pelabuhan Singapura dan kemudian digunakan sebagai baterai artileri tetap. Semua yang tersisa dari Myoko ditangkap oleh Inggris pada Agustus 1945.

"Nati" - pada November 1944, di Teluk Manila, ia menjadi sasaran serangan besar-besaran oleh pesawat berbasis kapal induk Angkatan Laut AS, menerima serangan dari 10 torpedo dan 21 bom, pecah menjadi tiga bagian dan tenggelam.

Ashigara - ditenggelamkan oleh kapal selam Inggris HMS Trenchant di Selat Bangka (Laut Jawa), 16 Juni 1945.

Kapal penjelajah berat kelas Takao

Jumlah unit dalam seri - 4
Tahun konstruksi - 1927 - 1932.
Perpindahan penuh - 15200 - 15900 ton
Kru - 900-920 orang.
Ketebalan sabuk lapis baja - 102 mm
Kaliber utama - 10 x 203 mm

Mereka adalah evolusi alami dari kapal penjelajah kelas Myoko. Diakui sebagai proyek paling sukses dan seimbang di antara semua kapal penjelajah berat Jepang.

Dari luar, mereka dibedakan oleh superstruktur lapis baja yang besar, yang membuat kapal penjelajah mirip dengan kapal perang. Sudut elevasi senjata kaliber utama meningkat menjadi 70°, yang memungkinkan untuk menembakkan kaliber utama ke sasaran udara. Tabung torpedo tetap diganti dengan tabung putar - salvo 8 "tombak panjang" di setiap sisi mampu menghabisi musuh mana pun. Peningkatan pemesanan gudang amunisi. Komposisi senjata penerbangan diperluas menjadi dua ketapel dan tiga pesawat amfibi. Baja berkekuatan tinggi dari merek "Dukol" dan pengelasan listrik telah menemukan aplikasi luas dalam desain lambung.

Riwayat kematian:

"Takao" - ditabrak oleh kapal selam Amerika "Darter" dalam perjalanan ke Teluk Leyte. Dengan susah payah, dia berhasil sampai ke Singapura, di mana dia berubah menjadi baterai mengambang yang kuat. Pada tanggal 31 Juli 1945, kapal penjelajah itu akhirnya dihancurkan oleh kapal selam kerdil Inggris XE-3.

"Tokai" - terluka parah dalam pertempuran di dekat pulau Samar, akibat peluru yang mengenai tabung torpedo. Beberapa menit kemudian, kotak api kapal penjelajah itu dibom oleh pesawat berbasis kapal induk. Karena hilangnya kemajuan dan kesiapan tempur, kru dipindahkan, kapal penjelajah dihabisi oleh kapal perusak pengawal.

Kapal penjelajah berat kelas Mogami

Jumlah unit dalam seri - 4
Tahun konstruksi - 1931 - 1937.
Perpindahan penuh - sekitar 15.000 ton
Kru - 900 orang.
Ketebalan sabuk pelindung - 100 ... 140 mm
Kaliber utama - 10 x 203 mm

Setelah membiasakan diri dengan informasi yang diperoleh intelijen tentang kapal penjelajah Jepang baru Mogami, Kepala Perancang armada Yang Mulia hanya bersiul: "Apakah mereka membangun kapal dari karton"?

Lima belas meriam 155 mm di lima menara baterai utama, artileri universal 127 mm, tombak panjang, 2 ketapel, 3 pesawat amfibi, ketebalan sabuk pengaman hingga 140 mm, superstruktur lapis baja masif, pembangkit listrik dengan kapasitas 152.000 hp. ... dan semua ini muat di lambung dengan perpindahan standar 8500 ton? Orang Jepang berbohong!

"Mogami" dengan busur robek - hasil tabrakan dengan kapal penjelajah "Mikuma"

Pada kenyataannya, semuanya ternyata jauh lebih buruk - selain pemalsuan dari perpindahan (standar dalam / dan menurut perhitungan rahasia mencapai 9.500 ton, kemudian meningkat menjadi 12.000 ton), Jepang membuat trik pintar dengan artileri kaliber utama - dengan dimulainya permusuhan, laras 155 mm "palsu" dibongkar dan sepuluh senjata 203 mm yang tangguh berdiri di tempatnya. "Mogami" telah menjadi kapal penjelajah yang sangat berat.

Pada saat yang sama, kapal penjelajah kelas Mogami kelebihan beban, memiliki kelayakan laut yang buruk dan stabilitas yang sangat rendah, yang, pada gilirannya, mempengaruhi stabilitas dan akurasi tembakan artileri mereka. Mengingat kekurangan ini, kapal penjelajah utama proyek - "Mogami" pada periode 1942 hingga 1943. ditingkatkan dan diubah menjadi kapal induk kapal penjelajah- alih-alih kelompok artileri belakang, kapal menerima hanggar untuk 11 pesawat amfibi.

Kapal induk "Mogami"

Riwayat kematian:

Mogami - rusak oleh tembakan artileri di Selat Surigao pada malam 25 Oktober 1944, keesokan harinya diserang oleh pesawat berbasis kapal induk, bertabrakan dengan kapal penjelajah Nachi dan tenggelam.

Mikuma adalah kapal penjelajah Jepang pertama yang hilang dalam Perang Dunia II. Itu diserang oleh pesawat berbasis kapal induk dalam pertempuran Midway Atoll, 7 Juni 1942. Peledakan amunisi torpedo tidak meninggalkan peluang keselamatan: kerangka kapal penjelajah yang ditinggalkan oleh kru hanyut selama sehari sampai menghilang di bawah air.

"Mikuma" setelah ledakan torpedo mereka sendiri. Di atap menara keempat, pecahan pesawat Amerika yang jatuh terlihat (mirip dengan prestasi Gastello)

Suzuya - ditenggelamkan oleh pesawat berbasis kapal induk di Teluk Leyte, 25 Oktober 1944. Patut dicatat bahwa kapal penjelajah itu dinamai Sungai Susuya di sekitar. Sakhalin.

"Kumano" - kehilangan haluan dalam pertempuran dengan kapal perusak Amerika di Teluk Leyte, hari berikutnya dirusak oleh pesawat berbasis kapal induk. Seminggu kemudian, selama transisi ke Jepang untuk perbaikan, ia ditorpedo oleh kapal selam Ray, tetapi masih berhasil mencapai Luzon. 26 November 1944 akhirnya dihabisi oleh pesawat berbasis kapal induk di pelabuhan Santa Cruz: 5 torpedo menghantam kapal penjelajah, menghancurkan lambung Kumano sepenuhnya. Oh, dan ulet adalah binatang buas!

Kapal penjelajah berat kelas nada

Jumlah unit dalam seri - 2
Tahun konstruksi - 1934 - 1939.
Perpindahan penuh - 15.200 ton
Kru - 870 orang.
Ketebalan sabuk lapis baja - 76 mm
Kaliber utama - 8 x 203 mm
Fitur "Nada" adalah senjata penerbangan yang dikembangkan - hingga 8 pesawat amfibi (pada kenyataannya, tidak lebih dari 4).

"Thone" dalam perjalanan ke Midway

Legenda penjelajah. Sebuah kendaraan tempur yang fantastis dengan empat menara baterai utama, terkonsentrasi di haluan lambung.

Penampilan aneh Nada ditentukan oleh perhitungan yang serius - pengaturan menara baterai utama seperti itu memungkinkan untuk mengurangi panjang benteng lapis baja, menghemat beberapa ratus ton perpindahan. Dengan membongkar bagian belakang dan memindahkan beban ke bagian tengah kapal, kekuatan lambung meningkat dan kelaikan laut ditingkatkan, penyebaran salvo baterai utama berkurang, dan perilaku kapal sebagai platform artileri meningkat. Buritan kapal penjelajah yang dibebaskan menjadi dasar untuk penyebaran penerbangan - sekarang pesawat amfibi tidak terkena risiko paparan gas bubuk, selain itu, ini memungkinkan untuk meningkatkan kelompok udara dan menyederhanakan pengoperasian pesawat.

Namun, untuk semua yang tampak jenius dari solusi semacam itu, penempatan semua menara baterai utama di haluan memiliki kelemahan penting: zona mati muncul di sudut buritan - masalahnya sebagian diselesaikan dengan memasang beberapa menara baterai utama utama dengan barel mereka kembali. Selain itu, satu pukulan mengancam untuk menonaktifkan seluruh kaliber utama kapal penjelajah.

Secara umum, terlepas dari sejumlah kekurangan yang signifikan dan tidak signifikan, kapal-kapal itu ternyata layak dan membuat banyak ketegangan bagi lawan-lawan mereka.

Riwayat kematian:

"Nada" - kapal penjelajah yang rusak dapat melarikan diri dari Teluk Leyte dan mencapai pantai asalnya. Itu dipulihkan, tetapi tidak pernah melihat aksi di laut lagi. Pada 24 Juli 1945, dia ditenggelamkan oleh pesawat Amerika selama serangan di pangkalan angkatan laut Kure. Pada 28 Juli, bangkai kapal penjelajah dibom lagi oleh pesawat Angkatan Laut AS.

"Tikuma" (juga ditemukan "Chikuma") - ditenggelamkan oleh pesawat berbasis kapal induk di Teluk Leyte, 25 Oktober 1944.

Kapal penjelajah berat Tikuma

Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua pembaca karena dapat membaca seluruh daftar judul Jepang yang unik ini sampai akhir!

Menurut bahan:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

artikel Terbaru

2022-03-26 18:06:30
Silinder untuk gas terkompresi
2022-03-20 06:19:03
Rencana produksi perusahaan: apa itu?
2022-03-14 22:16:45
Lisensi salon tato

Artikel Populer

Pilihan Editor

2022-01-28 10:45:17

Deputi Pertama Gleb Nikitin
Pada tahun 1999, Nikitin menerima diploma dari Universitas Ekonomi dan Keuangan Negeri St. Petersburg. Pada tahun 2004, Gleb Sergeevich lulus dari Universitas Negeri St. Petersburg, ...
2022-01-23 12:56:25

gambar brigantine (tanpa judul)
Data dasar kapal pesiar Panjang keseluruhan (dengan cucur), m 10.00 Panjang lambung keseluruhan, m 8.65 DWL, m 7.00 Lebar keseluruhan (dengan...
2022-01-18 11:39:17

Lisensi Kegiatan
Di Rusia, jenis kegiatan bisnis tertentu memerlukan izin atau lisensi untuk diperoleh. Semua dalam daftar...
2022-01-13 15:41:32

Iklan kontekstual bisnis rumahan untuk webmaster
Hari ini saya ingin berbicara tentang cara memonetisasi situs, mis. pertimbangkan tidak semua opsi yang memungkinkan untuk menghasilkan uang di Internet (saya sudah menulis tentang mereka), yaitu ...
2022-01-03 14:59:18

Diare pada ayam pedaging: penyebab dan apa yang harus dilakukan?
Menumbuhkan keturunan ayam broiler yang sehat dan produktif adalah kemampuan setiap peternak. Tetapi untuk ini tidak cukup memiliki ternak besar, Anda harus bisa ...