Perhitungan terencana-ek dalam perencanaan intra-pabrik tr-wok dilakukan berdasarkan omset pengiriman harian terbesar, dan dengan mempertimbangkan penerimaan pengiriman kargo yang tidak merata sesuai dengan formula

Dimana omset tahunan?

D adalah jumlah hari kerja dalam setahun

Koefisien Kn. Penyimpangan dalam transportasi (= 1,1 hingga 3)

Arus barang disusun dalam bentuk diagram dan diagram

Diagram mencirikan pergerakan umum kargo di pre-tion, intensitas arus kargo dan ketegangannya, mereka membantu mengidentifikasi lalu lintas masuk yang tidak rasional

Konstruksi diagram dimulai dengan aliran kargo berikutnya ke titik terjauh, dalam kasus kami, jumlah kargo berikutnya dari A ke G ditunda, kemudian dari B ke D.

Perhitungan kebutuhan jumlah tr-sr-in di perusahaan

Jumlah tiga cara ditentukan oleh f-le

Dimana qh adalah produktivitas media ke-tr per jam, t h

- waktu pengoperasian sarana tr-th selama periode perencanaan

Produktivitas tr-va diakui dengan rumus:

Dimana - namin daya dukung tr-th berarti, t

Kgr-koefisien penggunaan daya dukung tr-th medium-va

Ttr- siklus transportasi, mencirikan waktu yang dihabiskan untuk bongkar muat, jarak tempuh kendaraan di sepanjang rute, min

Konsep pergudangan. Tempat dan peran gudang dalam sistem logistik

Gudang-bangunan dan konstruksi, dilengkapi. spesialis. teknologi peralatan untuk pelaksanaan seluruh kompleks operasi untuk penerimaan, penyimpanan, distribusi barang masuk.

Tujuan utama gudang adalah konsentrasi stok, penyimpanannya, dan memastikan pasokan pesanan konsumen yang tidak terputus dan berirama.

Ekonomi gudang - di - gudang atau biaya gudang, bersama dengan layanan. infrastruktur. Utama tugas gudang di perusahaan industri: - organisasi standar produksi, - keamanan dan pengurangan maksimum dalam biaya penyimpanan.

Gudang merupakan salah satu subsistem dari rantai logistik. Sistem logistik membentuk persyaratan organisasi dan teknis dan ekonomi gudang, menetapkan tujuan dan kriteria untuk berfungsinya sistem gudang secara optimal, bagian dari rantai pasokan.

Non-pribumi sisi gudang: meningkatkan biaya barang karena biaya di gudang.

Penciptaan stok gudang mengarah pada imobilisasi (pembekuan) sumber daya keuangan yang dapat digunakan untuk tujuan lain Pergudangan dibenarkan dalam kasus-kasus berikut: 1) jika mengurangi biaya, 2) meningkatkan kualitas logistik, layanan, 3) memungkinkan Anda untuk mencapai respons yang lebih cepat terhadap permintaan, 4) memungkinkan Anda menghemat uang untuk pembelian preventif

Sisi positif gudang: 1) memastikan keselarasan produksi, 2) menciptakan kondisi teknis dan organisasi yang diperlukan untuk pengambilan kargo.

Klasifikasi gudang

Tergantung pada tempat dalam rantai logistik dan peran dalam proses pergerakan barang gudang, ada: 1) gudang perusahaan manufaktur (di bidang pasokan - penyimpanan bahan baku, bahan, komponen, dan industri lainnya). produk) 2) gudang konsumen Produk di bidang produksi dimaksudkan untuk menjamin kelangsungan aliran proses teknologi.Stok barang dalam proses disimpan di gudang tersebut.

Dalam peran kepala dalam proses produksi dan subordinasi gudang, organisasi industri dibagi menjadi:

Pasokan, yang berada di bawah departemen pasokan bahan dan teknis;

Produksi, yang tunduk pada produksi yang direncanakan. atau departemen perencanaan dan pengiriman dan dimaksudkan untuk penyimpanan produk setengah jadi produksi sendiri;

Penjualan, yang berada di bawah departemen penjualan dan yang menyimpan nilai material untuk dijual.

Di kepala sektor jasa, gudang dibagi menjadi:

Pabrik umum (pusat), - bengkel (cabang gudang bengkel)

Bengkel (bawahan dari kepala bengkel)

3) gudang organisasi pemasaran (dalam bidang distribusi) berfungsi untuk menjaga kelangsungan pergerakan barang dari bidang produksi ke bidang konsumsi. Tujuan mereka adalah transformasi berbagai produksi menjadi komersial dan dalam pasokan tak terputus dari berbagai konsumen, termasuk. jaringan ritel.

4) gudang organisasi perantara (transp.org-th) dimaksudkan. untuk gudang sementara yang terkait dengan ekspedisi nilai material, antara lain: - gudang stasiun kereta api;

Berdasarkan sifat kinerja operasi penanganan kargo, mereka diklasifikasikan sebagai transportasi dan transshipment.

Dengan fungsi. tujuan dari semua gudang dibagi menjadi 5 varietas:

1. Gudang untuk transshipment kargo di hub transportasi saat melakukan transportasi campuran, gabungan dan lainnya

2. Gudang penyimpanan konsentrasi bahan yang diperlukan dan penyimpanannya untuk fungsi produksi yang sesuai.

3. gudang commissioning dimaksudkan untuk pembentukan pesanan acc. dengan kebutuhan pelanggan tertentu

4. Gudang penyimpanan memastikan keamanan dan perlindungan produk yang disimpan

5.gudang khusus (gudang pabean, gudang penyimpanan sementara bahan, peti kemas, sampah yang dapat dikembalikan)

Oleh karakteristik desain gudang dibagi menjadi: - tertutup, - semi tertutup, - area terbuka.

Tergantung pada spesifikasi dan nomenklatur bahan yang disimpan: -universal, -gudang khusus.

Menurut tingkat mekanisasi operasi gudang: - non-mekanis; - mekanis; - otomatis; - gudang otomatis.

33 Fungsi gudang

1) Penciptaan bermacam-macam yang dibutuhkan di acc. dengan pesanan konsumen (dalam pengadaan dan logistik produksi, fungsi ini ditujukan untuk menyediakan sumber daya material dan teknis yang diperlukan). Dalam logistik distribusi, fungsi ini lebih penting; gudang perdagangan melakukan konversi produksi. bermacam-macam ke konsumen sesuai dengan pesanan pelanggan Menciptakan bermacam-macam yang diperlukan di gudang berkontribusi pada pemenuhan pesanan konsumen yang efektif dan implementasi pengiriman yang lebih sering dalam volume yang dibutuhkan oleh klien.

2) Pergudangan dan penyimpanan Implementasi fungsi ini memungkinkan Anda untuk menyamakan perbedaan waktu antara output dan konsumsi, memungkinkan untuk memastikan proses produksi yang berkelanjutan berdasarkan stok yang dibuat. Penyimpanan barang dalam sistem distribusi diperlukan karena dengan musiman konsumsi beberapa barang.

3) Unitisasi lot pengiriman dan transportasi kargo Banyak konsumen memesan lot dari gudang (kurang dari gerobak atau kurang dari trailer), yang berarti, tetapi meningkatkan biaya komunikasi. dengan pengiriman barang tersebut Untuk mengurangi biaya barang, gudang dapat melakukan fungsi menggabungkan kiriman kecil barang untuk beberapa pelanggan untuk memuat barang secara penuh.

4) Penyediaan layanan Untuk memberikan tingkat layanan pelanggan yang lebih tinggi, gudang dapat memberikan layanan: - persiapan barang untuk dijual; - memeriksa fungsi perangkat; - memberikan produk presentasi; .

Proses pergudangan

Kompleks operasi gudang dilakukan dalam urutan:

1) Bongkar dan penerimaan kargo dilakukan sesuai dengan ketentuan kontrak yang disepakati Teknologi untuk melakukan pekerjaan tertentu di gudang tergantung pada sifat kargo, pada jenis transportasi, dll. Dalam proses penerimaan , parameter aktual dari kargo yang tiba diverifikasi dengan data barang - dokumen yang menyertainya.

2) Penyimpanan kargo meliputi penyediaan kondisi yang sesuai dan kontrol atas ketersediaan stok di gudang.Untuk penyimpanan kargo yang teratur dan penempatannya yang ekonomis, digunakan sistem penyimpanan alamat berdasarkan prinsip pilihan tetap atau bebas. dari lokasi penyimpanan.

3) Penyelesaian barang sesuai dengan stok konsumen termasuk. pemilihan barang sesuai pesanan pelanggan, persiapan barang untuk pengiriman, menggabungkan pesanan individu menjadi pengiriman, memuat kargo, dll.

4) Transportasi intra-gudang (m / y menurut zona gudang yang berbeda). Dari lokasi pembongkaran, zona penerimaan adalah area penyimpanan, kerangka pengambilan dan pemuatan. Pengangkutan barang di dalam gudang harus dilakukan melalui jalur langsung rute aliran 1 jenis peralatan ke yang lain harus minimal.

Kegiatan operasional dan produksi gudang di perusahaan meliputi pembongkaran, penyortiran dan penerimaan bahan yang diterima di gudang, penempatan dan penyimpanannya, pelepasan dan pengiriman ke konsumen. Pengiriman barang ke gudang sesuai dengan rencana pabrik, bahan dan produk dalam stok diterima sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan dalam dokumentasi teknis. Paling sering dan dalam jumlah besar bahan yang dikonsumsi ditempatkan lebih dekat ke lokasi pelepasan.

Untuk mengurangi kerumitan pengambilan bahan, sebelum mengeluarkannya ke dalam produksi dan untuk memfasilitasi kontrol atas pasokan bahan yang komprehensif, metode kelompok untuk mengatur bahan yang disimpan diadopsi, dengan mana bahan, input ke kit disimpan di dekat kedekatan satu sama lain Sel diberi nomor dan dilengkapi dengan pelat dengan nama dan indeks bahan.

Operasi, komunikasi dengan masalah barang termasuk pemilihan, pemetikan dan persiapan bahan yang sesuai Persiapan bahan - pembersihan, pemotongan bagian yang kosong, dll.

Kajian pergerakan stok material di gudang dilakukan dengan menggunakan lemari arsip khusus atau dengan bantuan software.Pengaturan level stok dilakukan menurut sistem dengan ukuran atau frekuensi pemesanan yang tetap.

Staf staf gudang ditentukan tergantung pada kompleksitas operasi gudang yang dilakukan, penggunaan fasilitas transportasi dan tingkat mekanisasi dan otomatisasi bongkar muat. Dan operasional gudang lainnya.

Perhitungan ruang gudang

Subdivisi gudang Total S. komposisi berikutnya:

Kargo atau berguna, ditempati langsung oleh tikar dan barang berharga atau perangkat untuk penyimpanannya.

Operasional, ditempati oleh industri, sortasi, kit dan liburan. platform, serta tumpukan rak.

Konstruktif, ditempati oleh partisi, kolom, tangga.

Layanan, ditempati oleh kantor dan bangunan rumah tangga.

Menentukan ukuran kargo. S gudang m. diproduksi dengan 2 metode:

1. Dengan pemuatan spesifik

di mana S berguna dari gudang,

Ukuran maksimum cadangan yang akan disimpan, t

Rasa manis S umum:

Dimana faktor utilisasi dari total gudang S

2. Penentuan gudang S menggunakan meter volume

Di mana area yang ditempati oleh satu rak,

Untuk menentukan efektivitas setiap perusahaan, sektor ekonomi, perlu menghitung banyak indikator. Salah satunya adalah lalu lintas barang.

Apa itu perputaran kargo? Dan ini adalah jumlah kargo yang diangkut bentuk terpisah transportasi atau pada perusahaan tertentu. Indikator dapat dihitung dalam kerangka satu industri atau negara.

satuan pengukuran

Satuan dasar pengukuran lalu lintas barang adalah ton-kilometer. Total tonase transportasi yang dilakukan dapat ditentukan hanya dalam ton. Kedua unit tersebut digunakan untuk menentukan lalu lintas barang dalam suatu negara atau wilayah tertentu. Indikator ini mencerminkan perkembangan negara atau industri terpisah, unit administrasi.

Jika indikator ditentukan untuk unit atau simpul transportasi terpisah, maka hanya berat total dalam ton atau kilogram yang dihitung untuk lot yang lebih kecil.

Massa gas yang diangkut ditentukan dalam meter kubik dengan konversi selanjutnya ke ton.

Volume kargo ditentukan oleh rumus - jumlah kargo untuk jangka waktu tertentu. Indikator ini mencerminkan efisiensi transportasi tunggal atau pos pemeriksaan.

jenis

Apa itu perputaran kargo dan jenisnya? Mari kita pertimbangkan momen ini. Jenis pergantian kargo dibagi berdasarkan jenis transportasi. Indikator "mengungkapkan" kemungkinan industri transportasi tertentu.

Perputaran angkutan kereta api. Moda transportasi yang paling mudah diakses dan umum di sebagian besar negara adalah kereta api. Meskipun penurunan ekonomi, bahkan di negara kita, peletakan rel kereta api. Ini adalah transportasi kereta api yang menyumbang 4/5 dari semua transportasi di negara kita.

Lalu lintas angkutan air. Transportasi air adalah yang termurah di negara mana pun, tetapi transportasi dengan transportasi ini hanya dimungkinkan jika ada sungai dan laut. Navigasi sungai di sebagian besar negara hanya dimungkinkan di periode musim panas apalagi kalo di negara kita. Oleh karena itu, hanya 15% dari semua kargo yang diangkut di Rusia, dan sekitar 7% melalui sungai.

Jenis angkutan barang termasuk angkutan jalan. Meskipun biayanya tinggi, transportasi inilah yang menyediakan komunikasi antar perusahaan di dalam negeri, dan memungkinkan untuk memastikan pengiriman ke daerah yang sulit dijangkau. Dibandingkan dengan kereta api, kargo dengan mobil jauh lebih cepat.

Angkutan udara. Mungkin ini adalah moda transportasi yang paling mahal, jadi hanya digunakan jika benar-benar diperlukan. memungkinkan Anda untuk mengirimkan kargo ke tempat-tempat di mana tidak ada cabang kereta api dan transportasi motor. Untuk Federasi Rusia, pergantian kargo udara signifikan, karena wilayah negara itu sangat besar, dengan keberadaan daerah yang sulit dijangkau.

Perputaran kargo pipa. Moda transportasi ini berlaku khusus untuk kargo gas dan cair. Secara tradisional, ini adalah gas dan minyak; bahan kimia dan amonia juga dapat diangkut melalui pipa. Peningkatan omzet angkutan oleh jenis angkutan ini semata-mata ditentukan oleh pendirian cabang baru.

Perputaran kargo pelabuhan

Berapa omset kargo untuk sebuah pelabuhan? Indikator ini menampilkan jumlah kargo yang melewati pelabuhan tertentu dalam jangka waktu tertentu.

Perputaran kargo merupakan indikator utama yang mencerminkan signifikansi teknis dan ekonomi dari infrastruktur pelabuhan. Data yang diperoleh digunakan untuk analisis dan perencanaan lebih lanjut kegiatan produksi.

Struktur pergantian kargo ditandai oleh:

• menurut jenis kargo;
• berdasarkan arah (operasi impor dan ekspor);
• menurut jenis navigasi (cabotage kecil dan besar, transportasi asing);
• indikator musiman;
• keseragaman penerimaan dan pengiriman barang untuk jangka waktu tertentu.

Tidak seperti penanganan kargo, perputaran kargo selalu dinyatakan dalam ton. Ketika diperhitungkan hanya sekali, setelah selesai proses produksi di pelabuhan. Penanganan kargo mencakup seluruh volume operasi penanganan dan dapat dinyatakan tidak hanya dalam ton, tetapi juga dalam operasi ton. Benar-benar semua operasi transshipment diperhitungkan, bahkan yang tidak terkait dengan perputaran kargo laut, misalnya, penyimpanan dan pemuatan kembali barang dari pelabuhan dengan transportasi non-laut. Oleh karena itu, indikator ini mencerminkan gambaran lengkap proses produksi di pelabuhan.

Apa itu omset dan apa yang tidak termasuk di dalamnya? Saat menentukan indikator, kargo yang akan dikirim lebih lanjut melalui jalan darat atau transportasi lain, dan kargo yang tiba di pelabuhan dengan kereta api atau jalan darat, tidak diperhitungkan.

Statistik pelabuhan terbaru

Secara umum, untuk periode Januari hingga Juli 2017, omset kargo Rusia di pelabuhan laut meningkat 10,5% jika dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya.

Situasi menurut wilayah:

Perputaran kargo pelabuhan terutama dibentuk oleh kargo, yang pengirimannya tidak dibatasi waktu. Tergantung pada jarak ke tujuan akhir, pengiriman melalui air memakan waktu rata-rata 30-40 hari, asalkan tidak ada angin topan dan badai selama waktu tersebut. Pada saat yang sama, transportasi laut adalah peluang untuk mengangkut hampir semua barang, dan 120 negara memiliki akses ke laut. Selain itu, di bidang transportasi laut internasional, terdapat standar yang seragam dan bidang hukum yang tunggal.

Trik penipuan telepon baru yang bisa membuat siapa pun jatuh hati

Perputaran kargo

Perputaran kargo- indikator volume pekerjaan yang dilakukan oleh angkutan barang. Ini diukur dalam ton-kilometer (tkm) (pekerjaan transportasi untuk mengangkut 1 ton kargo dengan jarak 1 km).

Untuk menentukan omset, berat kargo yang diangkut dalam ton (terpisah untuk setiap pengiriman) dikalikan dengan jarak transportasi dan produk yang dihasilkan dijumlahkan.

Indikator perputaran barang digunakan dalam perencanaan dan statistik untuk mengukur produktivitas tenaga kerja dalam transportasi (jumlah ton-kilometer per pekerja), biaya transportasi juga ditentukan per 1 tkm, karena biaya transportasi tergantung pada jarak dan massa kargo .

Untuk menilai kegiatan perusahaan angkutan, indikator perputaran barang tidak digunakan, karena masyarakat lebih mementingkan kepuasan kebutuhan transportasi yang terbaik dengan meminimalkan biaya transportasi; untuk tujuan ini, indikator pengangkutan (pengiriman) barang dalam ton, pendapatan dari transportasi, dll.

menyebar keunggulan, termasuk pekerja kereta api Belarus, memungkinkan Anda untuk meningkatkan jumlah pekerjaan transportasi yang berguna tanpa menambah jumlah karyawan.

Volume layanan semua jenis peralatan dan transportasi khusus dihitung dalam jam mesin, dan volume layanan transportasi dengan tarif per satuan, di samping itu, dalam ton barang yang diangkut. Metode keempat juga memberikan kemungkinan untuk menghitung perputaran barang dalam ton-kilometer. Contoh penghitungan volume layanan diberikan dalam metode.

Hasil perhitungan perputaran kargo dicatat dalam tabel. sebelas.

Saat menghitung pergantian kargo untuk masing-masing pipa, volume produk minyak yang dipompa dikalikan dengan jarak pemompaan mereka melalui setiap pipa dan arah pemompaan, dengan mempertimbangkan pelepasan dan penerimaan produk minyak pada titik perantara (Gbr. 8) .

Perhitungan perputaran barang, kebutuhan kendaraan dan tingkat downtime mereka. Indikator utama yang mencirikan volume pekerjaan transportasi di perusahaan adalah perputaran barang (Tabel 7.10).

PERHITUNGAN PERMOHONAN KARGO, KEBUTUHAN KENDARAAN DAN TINGKAT Idle Time MEREKA

Hasil perhitungan perputaran kargo

Jika jenis transportasi lain digunakan untuk mentransfer material dari gudang ke bengkel dan pemrosesan selanjutnya, maka transportasi tersebut juga diperhitungkan dalam pergantian kargo antar-toko. Saat menghitung omset, perlu untuk memeriksa kepatuhan kedatangan dan keberangkatan barang antar bengkel, volume transportasi bahan baku, bahan bakar, produk setengah jadi sesuai dengan tabel neraca yang dikembangkan oleh departemen ekonomi dan teknologi terkait dan departemen mekanisasi. Banyak dengan nama yang sama dikelompokkan berdasarkan posisi. Dalam pernyataan pergantian kargo antar departemen di rolling stock khusus, transportasi teknologi diberikan dalam urutan tertentu, tergantung pada industrinya.

Perhitungan perputaran kargo dan arus kargo dimulai dengan definisi jangkauan barang yang akan diangkut. Pengelompokan barang berdasarkan kategori dilakukan dengan mempertimbangkan kemungkinan penggunaan jenis kendaraan pengangkut tertentu untuk setiap kelompok bahan. Misalnya, logam dibagi ke dalam kelompok berikut untuk ini: bahan batangan, bahan lembaran, tempa dimensi kecil, tempa dimensi besar, dll.

Selanjutnya, panjang transportasi ditentukan dan volumenya per hari dihitung untuk setiap kargo secara terpisah. Dalam hal ini, perputaran barang ditentukan dalam ton, dan arus barang dalam ton-kilometer. Perhitungan omset kargo dibuat dalam bentuk lembar catur, yang menunjukkan pengirim dan penerima barang. Pernyataan-pernyataan tersebut dikompilasi pertama-tama untuk bengkel individu, gudang, dan kemudian untuk perusahaan secara keseluruhan (Tabel 5.6).

Perhitungan omset kargo disusun dalam bentuk lembar catur. Ini adalah tabel di mana semua pengirim barang ditunjukkan secara vertikal, dan penerimanya ditunjukkan secara horizontal. Dasar dari catur adalah keseimbangan kedatangan dan keberangkatan barang. Omset pengiriman untuk keberangkatan harus sama dengan omset pengiriman untuk penerimaan, disesuaikan dengan jumlah kerugian yang tidak dapat diperbaiki (limbah logam, percikan, dll.), yang tanpanya tidak mungkin untuk menyeimbangkan hasil dalam kolom dan baris dari Pernyataan tersebut pertama-tama dikompilasi untuk bengkel dan gudang individu, dan kemudian untuk perusahaan secara keseluruhan. Lembar catur diambil sebagai dasar untuk mengembangkan skema arus kargo untuk toko dan perusahaan secara keseluruhan.

Perhitungan omset kargo dan arus kargo dilakukan berdasarkan omset kargo harian terbesar, dengan mempertimbangkan penerimaan dan keberangkatan barang yang tidak merata

Arus barang dalam arah (bolak-balik) dan seksi diperlukan tidak hanya untuk menghitung perputaran barang dan throughput yang dibutuhkan, tetapi juga untuk menentukan gerbong kosong dan gerbong tunggal (lihat Bab 20).

Di masa depan, volume pekerjaan seluler dan stasioner pembangkit listrik menggunakan produk minyak bumi akan meningkat secara signifikan. Menurut perhitungan Institut Masalah Transportasi Kompleks Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, semua jenis pergantian barang akan meningkat beberapa kali lipat pada akhir abad ini (pada 1970), dan pergantian penumpang akan meningkat secara signifikan. Pada saat yang sama, seperti yang diharapkan, lalu lintas barang dan penumpang angkutan jalan akan tumbuh dengan sangat cepat, pangsanya dalam total volume angkutan barang dan angkutan penumpang juga akan meningkat beberapa kali lipat.

Biaya yang diberikan per 1 ton omset kargo, gosok.

Untuk menghitung arus kargo dan perputaran kargo perusahaan, pertama-tama perlu ditentukan jenis barang yang diangkut, titik keberangkatan dan pengirimannya, jarak perjalanan, volume, frekuensi dan keteraturan transportasi.

Saat merencanakan perputaran kargo eksternal, dasar perhitungannya adalah rencana logistik, serta data pelaporan untuk tahun-tahun terakhir tentang pembuangan limbah produksi dari perusahaan (misalnya, besi tua).

Jelas, dalam kasus kami, nilai pakai adalah pasokan ke objek alat produksi tertentu dari batch (volume) bahan yang diperlukan, set rig pengeboran, dll. Dibenarkan atas dasar produksi nilai guna, hubungan produksi menetapkan bahwa pembayaran harus dilakukan bukan untuk layanan yang dilakukan sebagian, dan terlebih lagi bukan untuk pengoperasian kendaraan untuk pemindahan barang, tetapi untuk layanan yang dilakukan secara penuh. Ini berarti, misalnya, bahwa pesanan untuk pengiriman rig pengeboran, yang diajukan secara bersamaan kepada pemasok dan pekerja transportasi, akan dibayar oleh pelanggan hanya setelah seluruh rangkaian rig pengeboran dikirim ke lokasi pemasangan. Oleh karena itu, insentif di unit-unit ini harus dilakukan untuk kinerja layanan yang dipesan khusus. Indikator yang mencirikan tenaga kerja abstrak (perputaran barang, perputaran barang) diturunkan dari kondisi dan indikator bonus. Indikator-indikator ini berperan sebagai data awal untuk menghitung kapasitas produksi, jumlah personel dalam subsistem produksi, layanan teknis dan transportasi, yaitu. mereka tidak boleh mengambil bagian dalam hubungan pertukaran antara subsistem untuk menggabungkan dan mendistribusikan produk konsumen.

Analisis pergantian kargo titik transshipment harus dilakukan secara paralel dengan analisis transportasi dan hubungan ekonomi dan perhitungan biaya pengiriman produk minyak melalui docking transportasi di titik transshipment.

Sebagai data awal untuk menghitung rasio omset, mereka biasanya mengambil omset peternakan tangki distribusi atau transshipment dan volume kapasitas tangkinya, dan nilai koefisien (rev) ini ditentukan dengan membagi yang pertama dengan yang kedua, mis.

Penyelesaian dengan pemasok dan kontraktor. Akun sintetis Penyelesaian dengan pemasok dan kontraktor dirancang untuk memperhitungkan perhitungan ini. Kredit akun ini mencerminkan akun yang diterima - permintaan pembayaran dan pengiriman yang tidak ditagih, dan debit - pembayarannya. Penyelesaian Akun dengan pemasok dan kontraktor sesuai dengan banyak akun. Yang utama adalah di debit - rekening Rekening penyelesaian, Rekening lain di bank (sub-rekening Letter of credit dan rekening khusus untuk perputaran kargo), Penyelesaian dalam urutan saling mengimbangi klaim, Pinjaman jangka pendek dari bank, dll. (tergantung pada bentuk penyelesaian yang diterima dan untuk pembayaran) dengan kredit - akun aset material dan biaya produksi. Saldo rekening yang bersangkutan hanya dapat dikreditkan dan menunjukkan utang perusahaan kepada pemasok dan kontraktornya.

Biaya penyimpanan, distribusi dan penjualan produk minyak bumi di depot minyak dan pompa bensin dihitung dengan cara yang sama. Di sini, perhitungan didasarkan pada biaya operasi untuk periode tertentu dan omset kargo dari tangki pertanian atau jumlah produk yang terjual melalui

33. Bagian ini diisi oleh usaha mikro yang melaksanakan aktivitas ekonomi yang memiliki kendaraan kargo dan melakukan pengangkutan barang melalui jalan darat di jalan umum pada tahun pelaporan (tidak termasuk transportasi teknologi).

34. Baris 28 harus menunjukkan data jumlah aktual kendaraan kargo<1>(memiliki plat nomor polisi lalu lintas Kementerian Dalam Negeri Rusia), yang dimiliki oleh perusahaan mikro pada akhir tahun pelaporan (milik sendiri, dikeluarkan berdasarkan perjanjian sewa dan disewa), terlepas dari milik mereka kondisi teknis(dalam kondisi baik, dalam perbaikan, menunggu perbaikan, dll).

35. Untuk pengangkut kargo<1>termasuk truk, truk pickup, dan van ringan pada sasis mobil(total) dimaksudkan untuk pengangkutan barang. Kendaraan yang tidak dirancang untuk pengangkutan barang (khusus) tidak termasuk, misalnya: truk derek, anjungan udara, bengkel mobil segala jenis, tangki bensin, truk pemadam kebakaran, truk sanitasi, truk sampah, penyapu, bengkel mobil, tonar, dll. Itu juga tidak termasuk mobil penumpang dan bus.

36. On line 29 "Cargo diangkut melalui jalan darat secara komersial" dan line 30 "Perputaran kargo transportasi darat secara komersial" (barang yang diangkut - dalam ton, perputaran kargo - dalam ton-kilometer) menunjukkan total volume pengangkutan barang<1>dan perputaran kargo<1>dilakukan di jalan umum dengan kendaraan kargo: truk (termasuk taksi kargo), pickup dan van ringan pada sasis mobil dan trailer secara komersial (dengan biaya untuk pelanggan) untuk tahun pelaporan.

Transportasi penumpang di truk bukan merupakan angkutan barang dan tidak termasuk dalam laporan.

Laporan tidak termasuk pengangkutan barang:

Sifat non-komoditas (membersihkan wilayah dari limbah rumah tangga, salju, dll.);

Surat dan majalah;

Total perputaran barang didefinisikan sebagai total perputaran barang untuk setiap kendaraan angkutan barang, tergantung pada indikator yang digunakan untuk memperhitungkan pekerjaan transportasi.<1>

Jika penghitungan jumlah kargo yang diangkut oleh kendaraan pengangkut kargo yang sesuai dilakukan dalam bentuk barang, maka perputaran kargo ditentukan dengan menjumlahkan produk kargo yang sebenarnya diangkut untuk perjalanan individu (kedatangan) (termasuk kargo yang diangkut dengan trailer) oleh jarak transportasi dalam kilometer. Dalam hal ini, volume lalu lintas dan jarak transportasi harus tercermin dalam dokumentasi transportasi organisasi pelapor.

Contoh perhitungan