Խորհրդային տանկեր և զրահատեխնիկա։ Խորհրդային տանկեր և զրահամեքենաներ

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ օգտագործված ռազմական տեխնիկայի և զենքի բազմաթիվ նմուշներ այն փոխանցեցին սկզբից մինչև վերջ, ինչը ցույց է տալիս դրանց նախագծման հաջողությունը և մարտավարական և տեխնիկական պահանջներին (TTT) առավել ամբողջական համապատասխանությունը: Այնուամենայնիվ, խորհրդային պաշտպանական արդյունաբերության մի շարք ապրանքներ, որոնց հետ Կարմիր բանակը առճակատման մեջ մտավ գերմանական զորքերի հետ, չհամապատասխանեց դրա ավարտին այս ամենահռչակավոր TTT-ների հետ կամ հնության կամ անհամապատասխանության պատճառով: Բայց նույն ճակատագրին արժանացան պատերազմի ժամանակ ստեղծված որոշ մարտական ​​մեքենաներ, այդ թվում՝ Տ-60 թեթեւ տանկը։

Հակընդդեմ առաջարկ

1941 թվականի մայիսին Մոսկվայի թիվ 37 գործարանին հանձնարարվեց յուրացնել նոր սերնդի T-50 թեթեւ տանկի սերիական արտադրությունը, ինչը ցնցեց ձեռնարկության ղեկավարությանը, որի համեստ արտադրական հնարավորությունները ակնհայտորեն չէին համապատասխանում նոր օբյեկտին։ Բավական է ասել, որ T-50-ն ուներ բարդ ութաստիճան մոլորակային փոխանցումատուփ, և փոխանցումատուփի արտադրությունը միշտ եղել է թույլ կետ այս գործարանում: Միևնույն ժամանակ, թիվ 37 գործարանի աշխատակիցները եկել են այն եզրակացության, որ հնարավոր է ստեղծել նոր թեթև տանկ ուղղակի հետևակային ուղեկցության համար։ Միևնույն ժամանակ ենթադրվում էր օգտագործել օգտագործված շարժիչ-փոխանցման տեղակայանք և T-40 ամֆիբիական տանկի հոսանքի սարքավորումներ։ Կորպուսը պետք է ունենար ավելի ռացիոնալ ձև, կրճատված չափսեր և ուժեղացված զրահ։

Համոզված լինելով նման լուծման նպատակահարմարության և առավելությունների մեջ՝ գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Ա.Աստրովը ձեռնարկության ավագ ռազմական ներկայացուցչի, փոխգնդապետ Վ.Պ.Օկունևի հետ միասին նամակ է գրել նոր տանկի արտադրությունը տիրապետող Ի.Վ. Նամակը ժամանակին մերժվել է երեկոյան: փոստարկղԿրեմլի Նիկոլսկի դարպասների մոտ, գիշերը Ստալինը կարդաց այն, իսկ առավոտյան գործարան ժամանեց ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի փոխնախագահ Վ. Ա. Մալիշևը, որին հանձնարարվեց զբաղվել նոր մեքենայի հետ: Նա հետաքրքրությամբ ուսումնասիրեց տանկի մոդելը, հաստատեց այն, կոնստրուկտորների հետ քննարկեց տեխնիկական և արտադրական խնդիրները և խորհուրդ տվեց փոխարինել DShK գնդացիրը շատ ավելի հզոր 20 մմ-անոց ՇՎԱԿ ավտոմատ թնդանոթով, որը լավ տիրապետում է ավիացիայում։

Արդեն 1941 թվականի հուլիսի 17-ի երեկոյան ստորագրվել է Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի թիվ 179 «Նարկոմսրեդմաշի թիվ 37 գործարանում Տ-60 թեթեւ տանկերի արտադրության մասին» հրամանագիրը։ Հարկ է նշել, որ այս բանաձեւը վերաբերում էր ոչ թե դասական «վաթսունականներին», այլ T-60-ին (030), որը արտաքուստ նույնական է T-40-ին, բացառությամբ կորպուսի հետևի թիթեղի և ավելի հայտնի T-30 ոչ պաշտոնական անվանումով:

T-60-ի համար (արդեն 060 տարբերակում) դիզայներ Ա.Վ. Բոգաչովը նախագծել է հիմնովին նոր, ավելի դիմացկուն ամբողջովին եռակցված կորպուս՝ զգալիորեն ավելի փոքր զրահապատ ծավալով, քան T-40-ը և ցածր ուրվագիծը՝ ընդամենը 1360 մմ բարձրությամբ, մեծ ճակատային թեքության անկյունները և գլորված միատարր զրահից պատրաստված խիստ թիթեղները: Կորպուսի ավելի փոքր չափերը հնարավորություն են տվել բոլոր ճակատային թիթեղների հաստությունը հասցնել 15-20 միլիմետրի, այնուհետև վահանի օգնությամբ մինչև 20-35 միլիմետր, օդանավի վրա՝ մինչև 15 միլիմետր (հետագայում՝ մինչև 25), խիստ - մինչև 13 միլիմետր (այնուհետև որոշ տեղերում մինչև 25): Վարորդը գտնվում էր մեջտեղում՝ անիվների խցիկում՝ առաջ ցցված ճակատային վահանով, որը ծալվում է ոչ մարտական ​​իրավիճակում, և վերին վայրէջքի լյուկը: Վարորդի դիտման սարքը՝ արագ փոփոխվող 36 միլիմետր հաստությամբ եռապատիկ հայելային ապակե բլոկ, գտնվում էր առջևի վահանում (սկզբում և խցիկի կողմերում) զրահապատ փեղկով ծածկված նեղ բացվածքի հետևում: Ներքևում՝ վեցից տասը միլիմետր հաստությամբ, վթարային լյուկ էր։

Յու.Պ.Յուդովիչի նախագծած 375 մմ բարձրությամբ նոր աշտարակն ուներ կոնաձև ութանիստ ձև։ Այն եռակցվել է 25 մմ հաստությամբ հարթ զրահապատ թիթեղներից, որոնք տեղակայված են թեքության մեծ անկյուններում, ինչը զգալիորեն մեծացրել է նրա դիմադրությունը գնդակոծության նկատմամբ։ Առջևի zygomatic զրահապատ թիթեղների և սպառազինության դիմակի հաստությունը հետագայում հասավ 35 միլիմետրի: Տանիքում մի մեծ հրամանատարական լյուկ կար՝ կլոր ծածկով։ Կրակողից աջ և ձախ աշտարակի կողային երեսներում պատրաստվել են նեղ բացվածքներ՝ հագեցած «տրիպլեքս» տեսակի երկու դիտման սարքերով։ Աշտարակը տեղափոխվել է նավահանգստի կողմ։

T-60 (060) երկրորդ նախատիպի վրա DShK-ի փոխարեն տեղադրվել է 82,4 տրամաչափի փողի երկարությամբ արագ կրակող 20 մմ-անոց ՇՎԱԿ-տանկային թնդանոթ, որը ստեղծվել է ՇՎԱԿ-ի թևի և աշտարակի տարբերակների հիման վրա։ -20 օդամղիչ ատրճանակ: Հրացանի վերջնական մշակումը, ներառյալ առաջին գծի օգտագործման արդյունքները, շարունակվել է դրա արտադրության զարգացմանը զուգահեռ: Հետևաբար, այն պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել միայն դեկտեմբերի 1-ին, իսկ 1942 թվականի հունվարի 1-ին ստացել է TNSh-1 (տանկ Nudelman - Shpitalny) կամ TNSh-20 անվանումը, ինչպես այն կոչվել է ավելի ուշ:

Նպատակելու հեշտության համար ատրճանակը տեղադրվել է աշտարակի մեջ իր առանցքից դեպի աջ զգալի շեղումով, ինչը հարկադրել է փոփոխություններ մտցնել TMFP-1 հեռադիտակային տեսարանի ընթերցումների մեջ: Ուղիղ կրակոցի աղյուսակային հեռահարությունը հասնում էր 2500 մետրի, նպատակային միջակայքը՝ 700, կրակի արագությունը՝ մինչև 750 կրակոց/րոպե, երկրորդ սալվոյի զանգվածը՝ զրահաթափանց արկերով՝ 1208 կիլոգրամ։ Հրացանն ուներ 754 փամփուշտ (13 տուփ) տարողությամբ գոտու սնուցում։ Զինամթերքը ներառում էր բեկորային հետախուզական և բեկորային հրկիզվող պարկուճներ և զրահաթափանց հրկիզիչ արկեր վոլֆրամի կարբիդի միջուկով և բարձր սկզբնական արագությամբ Vo = 815 մ / վրկ, ինչը հնարավորություն տվեց արդյունավետորեն խոցել թեթև և միջին զրահապատ թիրախները, ինչպես նաև մեքենա- հրացանների կետեր, հակատանկային հրացաններ և հակառակորդի կենդանի ուժ։ Ենթատրամաչափի զրահաթափանց հրկիզիչ արկի հետագա ներդրումը մեծացրեց զրահի ներթափանցումը մինչև 35 միլիմետր: Արդյունքում, T-60-ը կարող էր կարճ հեռավորությունների վրա կռվել գերմանական միջին տանկերի Pz.III և Pz.IV վաղ տարբերակների հետ, երբ կրակում էր կողքի վրա, իսկ մինչև 1000 մետր հեռավորության վրա՝ զրահափոխադրիչներով և թեթև ինքնագնացներով: ատրճանակներ.

Հրացանից ձախ, դրա հետ զուգակցված մեկ տեղակայման մեջ կար 1008 փամփուշտ (16 սկավառակ, ավելի ուշ՝ 15) DT գնդացիր։

Արտադրողներ

1941 թվականի սեպտեմբերի 15-ին Մոսկվայի No 37 գործարանը արտադրեց առաջին սերիական T-60-ը, սակայն շուտով հաջորդած տարհանման պատճառով արտադրությունը դադարեցվեց հոկտեմբերի 26-ին։ Ընդհանուր առմամբ Մոսկվայում արտադրվել է 245 T-60 տանկ։ Ի սկզբանե նախատեսված Տաշքենդի փոխարեն ձեռնարկությունն ուղարկվեց Սվերդլովսկ, որտեղ շուտով սկսեց աշխատել։ նոր տանկնոր գործարան No 37. 1941 թվականի դեկտեմբերի 15-ից հավաքված դրա վրա, հիմնականում Մոսկվայից բերված դետալներից, առաջին երկու տասնյակ T-30-ներն ու T-60-ներն անցել են 1942 թվականի հունվարի 1-ին Սվերդլովսկի փողոցներով։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1942 թվականի սեպտեմբեր Ուրալում կառուցվել է 1144 T-60, որից հետո No 37 գործարանը վերանախագծվել է T-34-ի բաղադրիչների և հավաքների, ինչպես նաև զինամթերքի արտադրության համար։

Կույբիշևի անվան Կոլոմնայի մեքենաշինական գործարանի արտադրամասերը ներգրավված էին Տ-60 տանկի զրահապատ կորպուսների արտադրությամբ։ 1941 թվականի հոկտեմբերին նրանցից մի քանիսը, ներառյալ նրանք, որոնք արտադրում էին T-60 տանկի կորպուսներ No 37 գործարանի համար, տարհանվեցին Կիրով, այնտեղ մայիսի 1-ի NKPS մեքենաշինական գործարանի վայր։ Այստեղ ստեղծվեց թիվ 38 նոր գործարանը, և արդեն 1942 թվականի հունվարին նրա դարպասներից դուրս եկան առաջին T-60-ները։ Փետրվարից 38-ը սկսեցին իրենց պլանավորված արտադրությունը՝ միևնույն ժամանակ մնացած ձեռնարկություններին մատակարարելով թրթուրների ձուլածո հետքերով, որոնք նախկինում արտադրվում էին միայն STZ-ի կողմից: Առաջին եռամսյակում արտադրվել է 241 ավտոմեքենա, հունիսին՝ ևս 535 մեքենա։

Թիվ 264 գործարանը (Ստալինգրադի մոտ գտնվող Սարեպտա քաղաքում գտնվող Կրասնոարմեյսկի նավաշինական գործարանը, որը նախկինում արտադրում էր գետի զրահապատ նավակներ) նույնպես ներգրավված էր T-60-ի արտադրության մեջ։ Նա ժամանակին ստացել է տանկի տեխնիկական փաստաթղթերը, սակայն հետագայում մեքենան վարել է ինքնուրույն՝ առանց մայր ընկերության օգնությանը դիմելու, սակայն առանց այն արդիականացնելու փորձի։ 1941 թվականի սեպտեմբերի 16-ին տարհանված KhTZ-ի աշխատակիցները, որոնք ծանոթ էին տանկի շինարարությանը, միացան գործարանի թիմին, որը դեռ Խարկովում էր, սկսեց տիրապետել T-60-ի արտադրությանը։ Նրանք ժամանեցին 264-րդ՝ արդեն պատրաստված գործիքների, կաղապարների, ձուլվածքների և տանկի բլոկների պաշարով, ուստի առաջին զրահապատ կորպուսը զոդվել էր մինչև սեպտեմբերի 29-ը: Փոխանցման և շասսիի ագրեգատները պետք է մատակարարեր STZ-ն (թիվ 76 գործարան)։ Բեռնված T-34-ների և V-2 դիզելային շարժիչների արտադրությամբ, 1941-ի վերջին նրանց միակ արտադրողը լինելուց բացի, Ստալինգրադի ձեռնարկությունը և գործարանը No. Այնուամենայնիվ, դեկտեմբերին հնարավոր եղավ հավաքել առաջին 52 մեքենաները։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1942 թվականի հունիսը, այստեղ արտադրվել է 830 T-60։ Նրանց մի զգալի մասը մասնակցել է Ստալինգրադի ճակատամարտին, հատկապես դրա սկզբնական փուլում։

GAZ-ը դարձավ T-60-ի արտադրության գլխավոր և ամենամեծ գործարանը, որտեղ 1941 թվականի հոկտեմբերի 16-ին. մշտական ​​աշխատանքՆ.Ա.Աստրովը ժամանել է մոսկովյան գործընկերների մի փոքր խմբի հետ՝ արտադրությանը նախագծային աջակցություն տրամադրելու համար: Շուտով նա նշանակվեց տանկերի կառուցման ձեռնարկության գլխավոր կոնստրուկտորի տեղակալ, իսկ 1942-ի սկզբին ստացավ Ստալինյան մրցանակ T-40 և T-60 ստեղծման համար:

Կարճ ժամանակում GAZ-ն ավարտեց ոչ ստանդարտ տեխնոլոգիական սարքավորումների արտադրությունը և հոկտեմբերի 26-ին սկսեց T-60 տանկերի զանգվածային արտադրությունը։ Նրանց համար զրահապատ կորպուսները սկսեցին ավելի մեծ քանակությամբ մատակարարվել Vyksa ջարդիչ և հղկման սարքավորումների գործարանի (DRO) No 177, իսկ ավելի ուշ Մուրոմի լոկոմոտիվների վերանորոգման գործարանի կողմից: Ձերժինսկու թիվ 176 իր հզոր կաթսայատան արտադրությամբ, տեխնոլոգիապես նման է տանկային կորպուսին, և վերջապես Կուլեբակի քաղաքի ամենահին թիվ 178 զրահապատ գործարանը։ Այնուհետև նրանց միացավ Պոդոլսկի թիվ 180 գործարանի մի մասը, որը տարհանվեց Սարատով, տեղական լոկոմոտիվների վերանորոգման գործարանի տարածքում, և այնուամենայնիվ, կար զրահապատ կորպուսների խրոնիկ պակաս, որը հետ կանգնեց T-ի զանգվածային արտադրության ընդլայնումը: 60. Ուստի շուտով ԳԱԶ-ում լրացուցիչ կազմակերպվեց դրանց եռակցումը։ Սեպտեմբերին Գորկիում արտադրվել է ընդամենը երեք T-60 տանկ։ Բայց արդեն հոկտեմբերին՝ 215, նոյեմբերին՝ 471։ Մինչև 1941 թվականի վերջն այստեղ արտադրվել է 1323 մեքենա։

1942-ին, չնայած ավելի մարտունակ թեթև տանկի T-70-ի ստեղծմանը և ընդունմանը, T-60-ի զուգահեռ արտադրությունը պահպանվել է GAZ-ում մինչև ապրիլ (ընդհանուր 1942-1639 մեքենաների համար), Սվերդլովսկի No 37 գործարանում: - մինչև օգոստոս, թիվ 38 գործարանում՝ մինչև հուլիս: 1942 թվականին բոլոր գործարաններում պատրաստվել է 4164 տանկ։ Թիվ 37 գործարանը վերջին 55 մեքենաները մատակարարել է արդեն 1943 թվականի սկզբին (մինչև փետրվար)։ Ընդհանուր առմամբ, 1941 թվականից ի վեր արտադրվել է 5839 T-60, բանակը ստացել է 5796 մեքենա։

Կրակի մկրտություն

T-60-ի առաջին զանգվածային օգտագործումը վերաբերում է Մոսկվայի համար մղվող ճակատամարտին։ Դրանք հասանելի էին գրեթե բոլոր տանկային բրիգադներում և առանձին տանկային գումարտակներում, որոնք պաշտպանում էին մայրաքաղաքը։ 1941 թվականի նոյեմբերի 7-ին 33-րդ տանկային բրիգադի 48 T-60-ները մասնակցել են Կարմիր հրապարակում անցկացվող շքերթին։ Սրանք մոսկովյան արտադրության տանկեր էին, Գորկի T-60-ներն առաջին անգամ մերձմոսկովյան ճակատամարտի մեջ մտան միայն դեկտեմբերի 13-ին։

T-60-ները սկսեցին ժամանել Լենինգրադի ռազմաճակատ 1942 թվականի գարնանը, երբ անձնակազմով 60 մեքենա հատկացվեց 61-րդ տանկային բրիգադի ձևավորման համար: Դրանց առաքումը պաշարված քաղաք անհետաքրքիր չէ։ Տանկերը որոշեցին տեղափոխել ածուխով նավերով։ Քողարկման առումով վատ չէր. Բեռնակիրները վառելիք էին տեղափոխում Լենինգրադ, ծանոթ էին թշնամուն և ոչ ամեն անգամ, երբ նրանց ակտիվ որս էին անում։ Բացի այդ, ածուխը որպես բալաստ ապահովում էր գետային անոթներին անհրաժեշտ կայունություն։

Նրանք մարտական ​​մեքենաներ են բեռնել Վոլխովի հիդրոէլեկտրակայանի վերևում գտնվող նավամատույցից։ Ածուխի վրա դրված էին գերանների տախտակամածներ, դրանց վրա դրված էին տանկեր, իսկ ափից նավակներ էին մեկնում։ Հակառակորդի ավիացիան չի հասցրել բացահայտել մեր զորամասի տեղաշարժը.

61-րդ տանկային բրիգադի կրակի մկրտությունն ընկավ 1943 թվականի հունվարի 12-ին՝ Լենինգրադի շրջափակումը ճեղքելու գործողության առաջին օրը: Ավելին, բրիգադը, ինչպես 86-րդ և 118-րդ տանկային գումարտակները, որոնք ունեին նաև թեթև տանկեր, գործում էին 67-րդ բանակի առաջին էշելոնում և անցնում էին Նևան սառույցի վրա։ Միջին և ծանր տանկերով հագեցված ստորաբաժանումները մարտի մտան միայն հարձակման երկրորդ օրը, այն բանից հետո, երբ գրավեցին երկու-երեք կիլոմետր խորության կամուրջը, և սակրավորները ամրացրին սառույցը։

T-60-ները կռվել են նաև Հարավային ճակատում, հատկապես ակտիվորեն 1942 թվականի գարնանը Ղրիմում, մասնակցել Խարկովի գործողությանը և Ստալինգրադի պաշտպանությանը։ T-60-ները կազմում էին 1-ին տանկային կորպուսի մարտական ​​մեքենաների զգալի մասը (հրամանատար՝ գեներալ-մայոր Մ. Է. Կատուկով), Բրյանսկի ճակատի այլ կազմավորումների հետ միասին, որոնք 1942-ի ամռանը հետ մղեցին գերմանական հարձակումը Վորոնեժի ուղղությամբ:

1942 թվականի նոյեմբերի 19-ին Ստալինգրադի, Դոնի և Հարավ-Արևմտյան ճակատների հակահարձակման սկզբում տանկային բրիգադներում մնացին այս տիպի մարտական ​​շատ մեքենաներ: Զրահապատ և զրահապատ T-60-ը մարտադաշտում ուներ շատ ցածր կայունություն՝ դառնալով թշնամու միջին և ծանր տանկերի հեշտ զոհը: Հանուն արդարության, պետք է խոստովանել, որ տանկերներին առանձնապես դուր չէին գալիս հրդեհավտանգ բենզինային շարժիչներով այս թեթև զրահապատ և թեթև զինված մեքենաները՝ դրանք անվանելով BM-2՝ երկուսի զանգվածային գերեզման:

Վերջին խոշոր գործողությունը, որում օգտագործվել է T-60-ը, 1944 թվականի հունվարին Լենինգրադի շրջափակման վերացումն էր։ Այսպիսով, Լենինգրադի ռազմաճակատի 1-ին տանկային բրիգադի 88 մեքենաների թվում եղել են 21 T-60, 220-րդ տանկային բրիգադում՝ 18-ը, իսկ Վոլխովի ճակատի 124-րդ տանկային գնդում՝ գործողության սկզբում: 1944 թվականի հունվարի 16-ին կար ընդամենը 10 մարտական ​​մեքենա՝ երկու T-34, երկու T-70, հինգ T-60 և նույնիսկ մեկ T-40:

T-60-ի հիման վրա արտադրվել է BM-8-24 հրթիռային կայանը (1941թ.), և տանկի նախատիպերը 37 մմ ZIS-19 հրացանով, 37 մմ ինքնագնաց հակաօդային հրացանով ( 1942), 76,2 մմ ինքնագնաց հրետանային կայանք, T-60-3 հակաօդային տանկ երկու զույգ 12,7 մմ DShK գնդացիրներով (1942) և OSU-76 ինքնագնաց հրետանային կայանք (1944): Այս բոլոր մեքենաներն այնքան էլ հաջող չէին, քանի որ T-60 տանկն ակնհայտորեն հարմար չէր ինքնագնաց հրացանների համար որպես հիմք օգտագործելու համար:

Ինչու են արտադրվել այս մեքենաները:

Սովորաբար T-60-ը համեմատվում է սպառազինության իր «կոլեգայի»՝ գերմանական Pz.II թեթեւ տանկի հետ։ Սա առավել հետաքրքիր է, քանի որ այս մեքենաները հանդիպել են իրական մարտերում: Վերլուծելով այս տանկերի տվյալները՝ կարող ենք ասել, որ խորհրդային տանկեր կառուցողներին հաջողվել է հասնել պաշտպանության գրեթե նույն մակարդակի, ինչ գերմանական մեքենան, որն ավելի փոքր զանգվածով և չափսերով զգալիորեն մեծացրել է T-60-ի անխոցելիությունը։ Երկու մեքենաների դինամիկ բնութագրերը գրեթե նման են: Չնայած բարձր կոնկրետ հզորությանը, Pz.II-ն ավելի արագ չէր, քան «վաթսունականները»: Ֆորմալ առումով սպառազինության պարամետրերը նույնպես նույնն էին. երկու տանկերն էլ համալրված էին բալիստիկ նույնական բնութագրերով 20 մմ թնդանոթներով։ Pz.II ատրճանակի զրահապատ արկի սկզբնական արագությունը եղել է 780 մ/վ, T-60-ը՝ 815 մ/վ, ինչը տեսականորեն թույլ է տվել խոցել նույն թիրախները։

Իրականում ամեն ինչ այդքան էլ պարզ չէր՝ խորհրդային TNSh-20 ատրճանակը չէր կարող մեկ կրակոց արձակել, իսկ գերմանական KwK 30-ը, ինչպես նաև KwK 38-ը կարող էին, ինչը զգալիորեն մեծացրեց կրակոցի ճշգրտությունը։ Անգամ կարճ պոռթկումներով կրակելիս Տ-60 թնդանոթը հետ է շպրտվել կողքի վրա, ինչը թույլ չի տվել հետևակի կամ խմբակային թիրախների արդյունավետ գնդակոծում (օրինակ՝ մեքենաների կլաստեր)։ «Երկու»-ն ավելի արդյունավետ է ստացվել մարտի դաշտում և անձնակազմի մեծության պատճառով, որը բաղկացած էր երեք հոգուց և նաև շատ ուներ. լավագույն ակնարկտանկից, քան T-60-ի անձնակազմը։ Կարևոր առավելություն էր ռադիոկայանի առկայությունը։ Արդյունքում, Pz.II-ը որպես առաջադեմ մեքենա զգալիորեն գերազանցում էր «վաթսունին»: Այս առավելությունն առավել զգացվում էր հետախուզության համար տանկերի օգտագործման ժամանակ, որտեղ աննկատ, բայց «կույր» ու «համր» T-60-ը գործնականում անօգուտ էր։ Իրավիճակն ավելի լավ չէր T-60-ը որպես հետևակային ուղեկցորդ տանկ օգտագործելիս. «վաթսունականների» չափազանց թույլ զրահը հեշտությամբ խոցվեց գրեթե բոլոր հակատանկային զենքերով և Վերմախտի ծանր հետևակով:

Արդյունքում կարող ենք եզրակացնել, որ T-60 տանկը բացարձակապես անհարկի էր Կարմիր բանակի համար, քանի որ այն չէր համապատասխանում որևէ TTT-ի (եթե դրանք ընդհանրապես մշակված էին դրա համար): Այս մեքենաները, որոնք հազվադեպ են փրկվում մեկ հարձակումից, հաճախ անվանում են ինքնասպանության տանկեր: Մոտ վեց հազար T-60 բառացիորեն այրվել են պատերազմի խառնարանում: Ավելին, դրանք այրվել են գրեթե առանց հետքի. մնացել են այդ մեքենաների առաջին գծի համեմատաբար քիչ լուսանկարներ, քիչ բան է պահվում արխիվներում և դրանց մասին փաստաթղթերում: մարտական ​​օգտագործումը. Այս տեսակի միայն մի քանի տանկ է պահպանվել մինչ օրս։

Բնականաբար հարց է առաջանում՝ ինչո՞ւ են ընդհանրապես ազատ արձակվել։ Թիվ 37 գործարանի մոտիվացիան հասկանալի է, բայց ինչո՞ւ Գերագույն գլխավոր հրամանատարության շտաբը համաձայնեց այս շարժառիթին։ Վերջին հանգամանքը կարելի է բացատրել մի կողմից տանկերի հսկայական կորուստները փոխհատուցելու ցանկությամբ, մյուս կողմից՝ գերմանական տանկային նավատորմի խիստ գերագնահատված չափերով։ Պատկերացնել, որ գերմանացիները, ունենալով հինգ անգամ ավելի քիչ տանկեր, քան Կարմիր բանակը, հաջողության են հասնում տանկային կազմավորումների լավ մտածված կազմակերպչական կառուցվածքի, ռազմական այլ ճյուղերի հետ լավ հաստատված փոխգործակցության, լավ կառավարելիության և օգտագործման առաջադեմ մարտավարության շնորհիվ։ նրանց, ըստ երևույթին, շտաբում դա պարզապես հնարավոր չէ։ Ավաղ, այն ժամանակ մենք ոչ մի բանի չէինք կարող հակադրել, քան քանակական գերազանցությունը։

Դե, եթե ոչ T-60, ապա ինչ: Այո, այն, ինչ խիստ պակասում էր Կարմիր բանակին ողջ պատերազմի ընթացքում՝ զրահափոխադրիչներ։ Պատկերացրեք T-60 շասսիի նման մի բան, բայց առանց պտուտահաստոցի, բայց, ասենք, առանցքի կամ պտուտահաստոցով (որն ավելի լավ է) տեղադրում է DT կամ DShK գնդացիր և հակատանկային հրացան, որը կարող է առնվազն կրել: չորսից հինգ հետեւակային. Ահա թե ինչպես են սարքավորվել «Լենդ-Լիզ» հետագծային զրահափոխադրիչներ «Ունիվերսալ», որոնք կործանիչները գնահատել են իրենց քաշը ոսկով։ Եվ մենք ստացանք դրանցից միայն երկու հազարը։ Եթե ​​T-60-ի փոխարեն, ինչպես, իրոք, նրանց հաջորդած T-70-ի փոխարեն, զորքեր մտնեին 14 հազար հետագծված զրահափոխադրիչներ, ապա, իրոք, դրանք շատ ավելի օգտակար կլինեին։

Բայց պատմությունը սուբյեկտիվ տրամադրություն չունի։ Այն, ինչ եղել է, եղել է, և ոչինչ փոխել հնարավոր չէ։ Եվ երկուսի համար մի՛ հարություն տվեք զանգվածային գերեզմանների բրիգադներին։ Հավերժ հիշատակ նրանց, հավերժ փառք նրանց:

Ոչ բոլորը գիտեն, որ առաջին անգամ հետագծվող մեքենայի գաղափարը հայտնվել է Ռուսաստանում դեռ 1878 թվականին: 1915 թվականի մայիսին փորձարկումներ սկսվեցին Պորոխովշչիկովի «Վեզդեխոդ» կոչվող զրահամեքենայի վրա։ Անկեղծ ասած, նա մի փոքր նման էր տանկի։ Չնայած զրահին և պտտվող գնդացրային աշտարակին, մեքենան շարժվում էր մեկ լայն ուղով և կառավարվում կողային անիվներով: թափանցելիությունը գերազանց էր:

Նույն թվականին սկսվեցին Լեբեդենկոյի նախագծած չափազանց անսովոր խորհրդային տանկի փորձարկումները։ Այն նման էր հրացանի հսկա կառքի՝ հսկայական անիվներով, որոնք շարժվում էին այն: Դիզայները կարծում էր, որ տանկը հեշտությամբ կարող է հաղթահարել խրամատները, փոսերը, ծառերը և այլ խոչընդոտներ, սակայն դա տեղի չունեցավ։ Հսկան խրվել է հենց փորձարկման վրա, որից հետո երկար տարիներ կանգնել է՝ սպասելով, որ իրեն ուղարկեն ջարդոնի համար:

Լճացում

Թվում էր, թե ԽՍՀՄ տանկերը կտիրեն աշխարհում առաջատարի դիրքին, սակայն դա տեղի չունեցավ։ Առաջին համաշխարհային պատերազմն անցավ առանց կենցաղային մեքենաներ, մեջ քաղաքացիական պատերազմօգտագործվել են արտասահմանյանները։ 1918 թվականին հստակ գիտակցում էր հայրենական տանկերի մշակման և արտադրության անհրաժեշտությունը։ Մոսկվայի շքերթում ցուցադրված գրավված ֆրանսիական Reno-FT-ները պատճենվել են Կրասնոյե Սորմովո գործարանում՝ ստեղծելով առաջին նմուշը 1920 թվականի օգոստոսի 31-ին Tank M անունով:

1925 թվականին սկսվեց MS-1-ի արտադրությունը, որն առանձնանում էր ցածր գնով և կրկնօրինակվում էր Fiat-3000-ից։ Մշակվել են նաև այլ մոդելներ։ Ավելի բարձր գին, ավելի դժվար արտադրելը, բայց էական առավելություններ չուներ։

Սկսվեց իմիտացիայի արատավոր ժամանակը, երբ խորհրդային տանկերի հիմքում դրվեցին արտասահմանյան մոդելները։ Vickers Mk-ը դարձել է T-26, Carden Loyd Mk VI-ը՝ T-27, Vickers Medium Mark III-ը՝ T-28, Independent-ը՝ T-35:

Christie տանկի հիման վրա ստեղծվել է արագընթաց BT-ների շարք։ Նրանք ունեին գերազանց շարժունակություն՝ շնորհիվ անիվների շարժման հնարավորության, բայց չափազանց անհուսալի էին։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԽՍՀՄ տանկեր

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմԽՍՀՄ-ը մտավ հսկայական տանկային բանակով, որն անզոր պարզվեց շատ ավելի փոքր, բայց փորձառու, կազմակերպված ու ժամանակակից գերմանականի դեմ։

Բայց իմիտացիան դադարեց, և սկսեցին հայտնվել իսկապես յուրահատուկ խորհրդային տանկեր: Ծանր ԿՎ-ն գործնականում անխոցելի էր և կարող էր միայնակ հետ պահել թշնամու բազմաթիվ ուժեր, սակայն շարժունակությունն ու հուսալիությունը շատ բան թողեցին: T-34-ը, որը հայտնվեց ավելի ուշ, հեղափոխություն դարձավ տանկի կառուցման մեջ՝ համատեղելով շարժունակությունը, կրակի ուժև թեք զրահ. Միևնույն ժամանակ, բաքը էժան էր և հեշտ արտադրվող: Այո, սկզբում շատ թերություններ կային, հանգույցների զզվելի որակը, և պատերազմի ավարտին չկար բավարար կրակային ուժ և զրահ, բայց արտադրելիությունը, զանգվածային բնույթը և բնութագրերի համադրությունը բոլոր մրցակիցներին շատ հետ թողեցին:

Պատերազմի վերջում հայտնված ծանր IS-2-ները հավասար պայմաններում կռվում էին Վերմախտի տեխնիկայի լավագույն օրինակներով, իսկ ԻՍ-3-ը, որը ժամանակ չուներ կռվելու, գլխով ու ուսերով վեր էր բոլոր ժամանակակիցներից: Ծանր տանկերի անկումը մոտենում էր, բայց ԽՍՀՄ-ում նրանց հաջողվեց ստեղծել ԻՍ-7 և Օբեկտ 279, որոնք հիմա էլ զարմացնում են։

Աշխարհում առաջինը

Ծնվեց T-54-ը, որը հետագայում դարձավ T-55՝ ամենահզոր հետպատերազմյան տանկը, որը ծառայության մեջ էր ավելի քան 30 երկրների հետ:

1964 թվականին թողարկվեց T-64-ը, որը դարձավ ժամանակակից MBT-ների նախահայրը և աշխարհի առաջին տանկը՝ բազմաշերտ կոմպոզիտային զրահով։ Բեռնման մեխանիզմը ապահովում էր կրակի զարմանալի արագություն և շատ ամուր դասավորություն, որը դարձնում էր ուրվագիծը չափազանց ցածր:

1974-ին աշխարհին տրվեց T-72-ը՝ T-55-ից հետո երկրորդ ամենամեծ ժամանակակից տանկը, որը մինչ օրս գործում է:

1976 թվականին ստեղծվեց T-80-ը` աշխարհում առաջին սերիական MBT-ն գազատուրբինային էլեկտրակայանով, որն ունի գերազանց շարժունակություն և լավ զրահ:

Նաև անընդհատ հայտնվում էին նախագծեր և փորձարարական մեքենաներ, որոնց գաղափարները արդիական են մեր ժամանակներում։ Օրինակ՝ Խարկովի բռնցքամարտիկը՝ մուրճը, որը ստացել է անմարդաբնակ աշտարակ՝ 152 մմ թնդանոթով։

ԽՍՀՄ տանկերն իրենց զարգացման ընթացքում ստացան ընդգծված առանձնահատկություններ, որոնք հնարավորություն են տալիս դրանք տարբերել բոլոր մյուս երկրների սարքավորումներից: Առավելագույն արտադրություն և պարզություն, կտրուկ տարբերակված զրահ, ցածր ուրվագիծ, բարձր շարժունակություն, ավտոմատ բեռնիչ և հիմնական ատրճանակի տակառով կառավարվող հրթիռներ արձակելու հնարավորություն:

Այս ամենը սովետական ​​տանկերը դարձրեց չափազանց մեծ ճանաչում շատ երկրներում և, որպես հետևանք, ռազմական գործողությունների հաճախակի մասնակիցներ։

ԽՍՀՄ զինված ուժերի հետպատերազմյան կազմակերպչական զարգացման երկու շրջան կա. Առաջին շրջանը՝ Մեծի վերջից Հայրենական պատերազմմինչ միջուկային զենքի ներմուծումը զինված ուժեր (1953 թ.)։ Այն ժամանակ բանակի և նավատորմի սպառազինությունը հիմնված էր ոչնչացման սովորական միջոցների վրա, որոնք կիրառվեցին վերջին պատերազմում։ Երկրորդ շրջանը սկսվել է 1954 թվականին և շարունակվել մինչև 1990 թվականը։

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո Խորհրդային Միությունն իր հիմնական ջանքերը կենտրոնացրեց վերականգնման վրա Ազգային տնտեսություն. Հետևողականորեն իրականացնելով խաղաղության լենինյան քաղաքականությունը՝ ԽՍՀՄ-ն իրականացրել է իր զինված ուժերի զգալի կրճատում։ Սակայն իմպերիալիստական ​​պետությունները՝ ԱՄՆ-ի գլխավորությամբ, ակտիվ գործունեություն ծավալեցին՝ կանխելու համաշխարհային սոցիալիստական ​​համակարգի հետագա հզորացումը և մեծացնելու իրենց ազդեցությունն աշխարհում։ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները սկսել է միջուկային զենքի արտադրությունը և դրանք թիրախներ հասցնելու միջոցները։

Ստեղծված իրավիճակում կոմունիստական ​​կուսակցությունը և խորհրդային կառավարությունը համապատասխան միջոցներ ձեռնարկեցին խորհրդային պետության և նրա զինված ուժերի պաշտպանունակությունն ամրապնդելու համար։

Խաղաղության պահպանման և սոցիալիզմի ամրապնդման համար առանձնահատուկ նշանակություն ունեցավ միջուկային զենքի ոլորտում ԱՄՆ մենաշնորհի վերացումը։ 1949 թվականի օգոստոսին ԽՍՀՄ-ում փորձարարական պայթյուն է իրականացվել ատոմային ռումբ, իսկ 1953 թվականի օգոստոսին փորձարկվեց ջրածնային ռումբ։ Միաժամանակ մշակվում էին միջուկային զենքը թիրախ հասցնելու միջոցները։ 1947 թվականին իրականացվեց R-1 կառավարվող բալիստիկ հրթիռի առաջին արձակումը, իսկ երեք տարի անց փորձարկվեց ավելի կատարելագործված R-2 հրթիռը։

Շարունակվել է նաև զինված պայքարի սովորական միջոցների կատարելագործումը։ Զգալիորեն աճել են հրետանու մարտական ​​և մանևրելու հնարավորությունները։ Ծառայության են անցել 85 մմ-ոց հակատանկային նոր, 122, 130, 152 մմ ատրճանակներ, 240 մմ ականանետ, ԲՄ-14, ԲՄ-24 և ԲՄԴ-20 հրթիռային կայանքներ։ Նոր համակարգերն ունեին կրակի ավելի մեծ հզորություն, ավելի մեծ հեռահարություն և զրահի ներթափանցում, ավելի լավ ճշգրտություն և բեռնման և ուղղորդման ավտոմատացման ավելի բարձր աստիճան: Համալիրներում ընդգրկված նոր 100 մմ և 57 մմ ավտոմատ զենիթային զենքերը արդյունավետ մարտ են ապահովել ձայնային և գերձայնային արագություններով թռչող օդային թիրախների դեմ։

Զրահատեխնիկան մեծ զարգացում է ստացել։ Ընդունվել են միջին Տ-54 տանկ, ԻՍ-4, Տ-10 ծանր տանկեր, ՊՏ-76 թեթև երկկենցաղ տանկ, ԲՏՌ-40, ԲՏՌ-152, ԲՏՌ-50 զրահափոխադրիչներ։ Տանկերի կատարելագործումը բնութագրվում էր կրակային հզորության, զրահատեխնիկայի, էներգիայի պահուստի, կապիտալ վերանորոգման և այլ գործառնական բնութագրերի բարելավմամբ: Կենցաղային զրահափոխադրիչների ստեղծումը զգալիորեն մեծացրել է մոտոհրաձգայինների հնարավորությունները տանկերի հետ համատեղ գործողություններում։

Հրաձգային ստորաբաժանումները զինված էին ձեռքի և տեղադրված հակատանկային նռնականետերով, որոնք ապահովում էին արդյունավետ մարտեր տանկերի դեմ մինչև 300 մ հեռավորության վրա (ՌՊԳ-1, ՌՊԳ-2 և ՍԳ-82): 1949-ին ընդունվեց նոր փոքր զենքերի հավաքածու, որը ներառում էր «Սիմոնով» ինքնաբեռնվող կարաբին, «Կալաշնիկով» գրոհային հրացան և «Դեգտյարև» թեթև գնդացիր: Հրաձգային ընկերություններում ծանր գնդացիրները փոխարինվել են RP-46 ֆիրմային գնդացիրներով, որոնք ունեին շատ ավելի թեթեւ քաշ։ Արդիականացվել է «Գորյունով» ծանր գնդացիրը։

Ինժեներական զորքերը վերազինվեցին հողային մեքենաներ. Խրամատները KG-65 և PLT-60, էքսկավատորները, բուլդոզերները, գրեյդերները հնարավորություն են տվել մեքենայացնել խրամուղիների, խրամատների, ապաստարանների փորումը, մեծացրել են ճանապարհների սարքավորման և սյունակային ուղիների տեղադրման հնարավորությունները: BAV, MAV լողացող մեքենաները, K-61 փոխադրողները, GSP ինքնագնաց լաստանավերը ապահովում էին հետևակի, հրետանու, տանկերի դեսանտային անցում: Զորքերը սկսեցին ստանալ ականաշերտեր և ականազերծման նոր սարքավորումներ, որոնք հնարավորություն տվեցին մեքենայացնել ականապատ դաշտերի տեղադրումը և արագացնել անցումների պատրաստումը թշնամու պատնեշներում։

Հիմնարար փոփոխություններ տեղի ունեցան խորհրդային ռազմական ավիացիայում, որտեղ մխոցային ինքնաթիռները փոխարինվեցին ռեակտիվ և տուրբոպրոպային ինքնաթիռներով։ Պատերազմից անմիջապես հետո ՄիԳ-9 և Յակ-15 ռեակտիվ կործանիչները մտան ռազմաօդային ուժեր, այնուհետև նրանց փոխարինեցին ՄիԳ-15 և ՄիԳ-17, Լա-15, Յակ-17, Յակ-23 և այլ կործանիչներ, որի արագությունը հասնում էր ձայնի արագությանը և նույնիսկ գերազանցում նրան: Բացի արագ կրակող թնդանոթներից, ռեակտիվ մեքենաների վրա տեղադրվել են հրթիռային զենքեր։

1949 թվականին սկսվեց Il-28 ճակատային ռմբակոծիչի սերիական արտադրությունը, որը 2 անգամ գերազանցեց առաջնագծի մխոցային ռմբակոծիչները արագությամբ և հեռահարությամբ, իսկ ռումբի բեռնվածությունը՝ 3 անգամ։ Հեռահար ավիացիայում Tu-16 ռեակտիվ ռմբակոծիչը փոխարինեց Tu-4 մխոցային ռմբակոծիչին։ Նրան առավելագույն արագությունմոտեցել է 1000 կմ/ժ արագությանը։ Ավիացիոն սարքավորումներ էլեկտրոնային համակարգերապահովել թռիչքներ եղանակային բոլոր պայմաններում՝ ցերեկ և գիշեր: Ռազմատրանսպորտային ավիացիան ուներ Իլ-12 և Իլ-14 ինքնաթիռներ։ Սկսվել է Մի-1 և Մի-4 ուղղաթիռների ներդրումը զորքեր։

1950-ականների սկզբին երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերը ստացան նոր բոլոր եղանակային կործանիչ-ընդհատող Յակ-25, զենիթային կառավարվող հրթիռային համակարգեր, հզոր. ռադիոլոկացիոն կայաններհայտնաբերում և ուղղորդում հարյուրավոր կիլոմետր հեռավորության վրա: ինչը մեծացրել է հակառակորդի օդային թիրախների դեմ պայքարելու կարողությունը։

Ռազմածովային նավատորմը համալրվել է նոր վերգետնյա նավերով՝ հածանավեր, կործանիչներ, տորպեդո նավակներ, դեսանտային նավ։ Ռազմական նավերն ունեին բարձր ծովունակություն և մանևրելու ունակություն, հզոր հրետանի, հակաօդային հրետանի, ականային և տորպեդային զենքեր և մարտերում նավիգացիոն և վերահսկման առաջադեմ սարքեր: Սկսվեց միջուկային սուզանավերի շինարարությունը՝ նշանավորելով նավատորմի զարգացման նոր փուլի սկիզբը։ հրետանին, հակաօդային և հակասուզանավային զենքերնախկինում կառուցված նավերը. Զարգացավ ռազմածովային ավիացիան, որը ստացավ հեռահար ռազմածովային ռեակտիվ ռմբակոծիչներ՝ ավիացիոն հրթիռների կրիչներ։

Երկրորդ շրջանում սպառազինության և ռազմական տեխնիկայի մշակումը.

1954 թվականի սկզբին զինված ուժերը ստացան միջուկային զենք։ Նույն թվականի սեպտեմբերին Խորհրդային Միությունում առաջին խոշոր զորավարժությունն անցկացվեց ատոմային ռումբի իրական պայթյունով։

Սկզբում միջուկային զենքի միակ կրողը ռմբակոծիչ ինքնաթիռներն էին։ Այնուամենայնիվ, հետագայում տարբեր դասերի հրթիռները դարձան հիմնական կրողը: Հրթիռների հետ միջուկային զենքի համադրությունը հանգեցրեց սկզբունքորեն նոր՝ միջուկային հրթիռային զենքի առաջացմանը, որը 60-ականների սկզբին ծառայության մեջ էր մտել զինված ուժերի բոլոր ճյուղերում։

Ելնելով մարտական ​​նպատակից և լուծվող խնդիրների բնույթից՝ առանձնացվել են ռազմավարական (միջմայրցամաքային և միջին հեռահարության), օպերատիվ-մարտավարական և մարտավարական, ինչպես նաև ավիացիոն, ծովային և հակաօդային հրթիռներ։ Նրանք ունեին տարբեր հզորության միջուկային լիցքեր՝ փոքր՝ մի քանի կիլոտոննա, միջին՝ մի քանի տասնյակ կիլոտոննա և մեծ՝ ավելի քան 100 կիլոտոննա։ Ստեղծվեցին նաև հսկայական հզորության ջերմամիջուկային զենքեր։ Միջմայրցամաքային հրթիռները կարող են կարճ ժամանակում անցնել հազարավոր կիլոմետրեր և խոցել թիրախը աշխարհի ցանկացած կետում։ Միջին հեռահարության հրթիռները ավելի կարճ հեռավորության վրա էին առաջադրանքներ լուծում։ Օպերատիվ-տակտիկական և մարտավարական հրթիռները հնարավորություն են տվել խոցել թիրախները տասնյակից մինչև հարյուրավոր կիլոմետրեր: Միջուկային հրթիռային զենքերը դարձել են թշնամուն ջախջախելու հիմնական միջոցը։

Զգալիորեն բարձրացել են սովորական սպառազինությունների մարտական ​​հնարավորությունները։ Բարելավվել են T-54 միջին տանկը և T-10 ծանր տանկը։ Ծառայության են անցել T-55, T-62, T-72 միջին տանկերը։ Հետագայում միջին և ծանր տանկերի մարտական ​​բնութագրերի դասավորվածության պատճառով վերջիններիս արտադրությունը դադարեցվեց։

Ստորաբաժանումները ստացել են BTR-50P, BTR-60P, BRDM երկկենցաղային զրահափոխադրիչներ, որոնք մեծացրել են մոտոհրաձգային զորքերի մանևրելիությունն ու մարտունակությունը։ 60-ականներից սկսեցին փոխարինել հետեւակի մարտական ​​մեքենաները (ԲՄՊ-1, ԲՄԴ-1)։ Դրանք ոչ միայն տրանսպորտային, այլ նաև մոտոհրաձգային և դեսանտային ստորաբաժանումների մարտական ​​տեխնիկա էին, ունեին հակատանկային և հակահետևակային զենքեր և կարող էին հաջողությամբ իրականացնել մարտական ​​գործողություններ ցանկացած իրավիճակում։

Հրետանին ստացել է 100 մմ հակատանկային հրացան, 122 մմ հաուբից, 122 մմ և 152 մմ ինքնագնաց հաուբիցներ, БМ-21 հրթիռային կայաններ և այլ հրետանային համակարգեր։

Թարմացված փոքր զենքեր: 60-ականներին ընդունվեց սպառազինությունների նոր հավաքածու՝ ներառյալ AKM գրոհային հրացանը, RPK, PK, PKS գնդացիրները և SVD դիպուկահար ինքնաբեռնման հրացանը, իսկ 70-ականներին՝ 5,45 մմ գրոհային հրացան և Կալաշնիկով թեթև գնդացիր։ . Ցամաքային զորքերի հակաօդային պաշտպանության համակարգերը արագ զարգացում ստացան։ Ինժեներական զորքերը համալրվել են բարձր արդյունավետության հետքերով (BAT, PKT), փլատակների մաքրման մեքենաներով (MTU, KMM, TMM): Նոր լողացող մեքենաները (PTS, GSP) ապահովում էին տանկերի և հրետանու հատումը շարժման ընթացքում ջրային խոչընդոտները հաղթահարելիս։

Ավիացիոն ստորաբաժանումները ստացել են բարդ ՄիԳ-19, ՄիԳ-21 և ՄիԳ-23 կործանիչներ, Սու-7բ կործանիչ-ռմբակոծիչ, նոր ռմբակոծիչ և այլ գերձայնային մարտական ​​ինքնաթիռներ, որոնք ունեին հրթիռների վրա հիմնված հզոր զինատեսակներ։ Փոփոխական ավլման թևով մարտական ​​ինքնաթիռներ և ուղղահայաց թռիչքիսկ վայրէջքները չեն պահանջում թռիչքուղու բարդ սարքավորումներ և ավելացրել են թռիչքի տևողությունը ենթաձայնային ռեժիմներում: Բարձրացել են ուղղաթիռների արագությունն ու կրողունակությունը. Ստեղծվեցին մարտական ​​ուղղաթիռներ, որոնք դարձան հզոր բարձր շարժունակ կրակային զենք։ Օդանավեր և օդանավերի սարքավորումներ վերջին միջոցներըավտոմատացումը, հեռամեքենան, ռադարը, որակապես նոր զենքերը ավիացիային թույլ են տվել մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել օրվա ցանկացած ժամի և եղանակային տարբեր պայմաններում։

Երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերը ստացան կատարյալ ՀՕՊ հրթիռային համակարգեր, բոլոր եղանակային պայմաններում գերձայնային կալանիչ կործանիչներ. Սա զգալիորեն բարձրացրեց նրանց արդյունավետությունը հակառակորդի օդային հարձակման դեմ պայքարում, հատկապես դժվարին օդերևութաբանական պայմաններում և գիշերային ժամերին։

Ծովային նավատորմում տեղի են ունեցել խորը փոփոխություններ. Նրա մարտական ​​հզորության հիմքը սկսեցին լինել միջուկային սուզանավերը և ռազմածովային հրթիռներ կրող ինքնաթիռները։ Ատոմային էլեկտրակայանները սուզանավերին ապահովում էին նավիգացիոն ավելի մեծ ինքնավարությամբ և անսահմանափակ հեռահարությամբ: 1955 թվականին խորհրդային սուզանավից առաջին անգամ արձակվեց բալիստիկ հրթիռ։

Մինչ այժմ յոթ կնիքների գաղտնիքը. Չնայած այն հանգամանքին, որ մեր զինվորականները որոշել են չվերցնել այն ծառայության մեջ, այս մարտական ​​մեքենայի մասին պաշտոնապես գրեթե ոչինչ հայտնի չէ։ Արդյո՞ք միայն նրա անձնակազմը գտնվում է կորպուսի դիմաց, լավ պաշտպանված պարկուճում, իսկ զենքերը հեռահար են: Բացի այդ, մինչև վերջերս քչերը գիտեին, որ արմատները գնում են դեպի հեռավոր 50 տարի:

Տանկ՝ անձնակազմի կենտրոնացված դասավորությամբ

Դեռևս 1959 թ.-ին VNII-100-ը սկսեց տանկեր մշակել անմարդաբնակ մարտական ​​խցիկներով և անձնակազմով, որը տեղադրված էր կորպուսի դիմաց, մեկուսացված պարկուճում:

36 տոննա կշռող տանկը, ըստ ստեղծողների, պետք է զինված լիներ 115 մմ տրամաչափի U-5TS Molot ատրճանակով, որը հագեցած էր դնչկալային արգելակով և էյեկտորով։

Նախագծի կարևոր կետը անձնակազմի այսպես կոչված «կենտրոնացված» դասավորությունն էր մեկուսացված պարկուճում. վարորդն ու հրաձիգը ուս ուսի նստում են կորպուսի դիմաց, իսկ հրամանատարը նստում է նրանց հետևում՝ կենտրոնում։ Եվս մեկ անգամ հիշեցնում եմ, որ դրանք 1959 թվականի ուսումնասիրություններ են։

Մարտական ​​հատվածը անմարդաբնակ էր, իսկ դրա ողջ տարածքը զբաղեցնում էր զինամթերքի լրիվ մեքենայացված դարակը, որում նախնական նախագծային լուծումները կարողացել են զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը հասցնել 40 փամփուշտի։ Հավելյալ 10 արկ թաքցվել է մարտական ​​խցիկի տակ գտնվող հատուկ դարակաշարերում։

Այդ ժամանակաշրջանի համար զրահապաշտպանության բնութագրիչները գերազանց էին, օրինակ՝ կորպուսի ճակատային մասի զրահապատ թիթեղն ուներ մինչև 150 մմ հաստություն (նվազեցված հաստությունը համապատասխանում էր 350 մմ-ի)։

Անվտանգ շառավիղ էպիկենտրոնից միջուկային պայթյուն 30 կիլոտոննա հզորությամբ 800 մետր էր։ Նախատեսվում էր, որ տանկի վրա շարժիչ կտեղադրվի, որը թույլ կտա զարգացնել մինչև 70 կմ/ժ արագություն։

հրթիռային տանկ

Որոշ ժամանակ անց՝ 1961 թվականին, նույն VNII-100-ում մշակվեց մեկ այլ մարտական ​​մեքենա՝ մեկուսացված պարկուճում երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմով։

Այն ժամանակվա մոդայիկ միտումների համաձայն՝ 32 տոննա տանկը պետք է զինվեր հրթիռային զենքեր. Ընդհանուր առմամբ, զինամթերքի բեռը պետք է բաղկացած լիներ 35 հատ 160 մմ տրամաչափի արկերից։ երեք տեսակի:
- կառավարվող հրթիռներ;
- չկառավարվող հրթիռներ՝ իջնող փետրով;
- չկառավարվող տուրբոռեակտիվ արկեր.

Իր դիզայնով, կորպուսի ձևով տանկը նախատեսվում էր օպտիմիզացնել միջուկային զենքի զանգվածային կիրառման պայմաններում մարտական ​​գործողությունների համար։ Այն կարող էր գործել 30 կիլոտոննա հզորությամբ միջուկային ռումբի պայթյունի էպիկենտրոնից 770 մետր հեռավորության վրա։

Եթե ​​բացառապես հրթիռային արկերով տանկ ստեղծելու գաղափարը փակուղի էր, ապա պարզվեց, որ «կենտրոնացված անձնակազմով» տանկը շատերի կողմից առաջ է անցնում ներքին տանկի կառուցման հնարավորություններից։ տարիներ իր դիզայնով: 50-ականների վերջին պարկուճում անձնակազմի համար արդյունավետ դիտորդական և նպատակային սարքեր ստեղծելու տեխնիկական հնարավորություններ չկային, ուստի զարգացումները մնացին միայն թղթի վրա։

Խարկովի տանկ «Օբյեկտ 450»

Տ-95 տանկի «հարազատներում» տանկերի կառուցման որոշ պատմաբաններ գրանցում են նաև Խարկովի «Օբյեկտ 450»-ը, որը հայտնի է նաև որպես T-74, որը հայտնվել է 70-ականներին։ Բայց արժե նայել մեքենայի ներքին դասավորության ներկայացված դիագրամին (որն, ի դեպ, հրապարակվում է առաջին անգամ), ապա կարող եք հասկանալ, որ եթե այս տանկերը ունեն ինչ-որ հարաբերություններ (հեռավոր զենքեր), ապա. նրանք շատ, շատ հեռու են:

«Օբյեկտ 450»-ի անձնակազմը գտնվում է անմիջապես պատրաստված մարտական ​​խցիկի տակ, այլ ոչ թե առջևում, ինչպես T-95-ը։ Զինամթերքի տեղադրման մեծ տարբերություններ.

«Օբյեկտ 450»-ի մշակումը նույնպես ձախողվեց։ Չնայած գաղափարի համարձակությանը, արդյունաբերության հնարավորությունները թույլ չտվեցին ստեղծել ունակ գործիքավորման համալիր և հրդեհի կառավարման համակարգ։

T-95-ի մեկ այլ հեռավոր ազգականը Boxer տանկն է, որը հայտնվել է Խարկովում 80-ականների վերջին, որը նաև հայտնի է որպես Hammer, բայց այն չուներ մեկ պարկուճ ամբողջ անձնակազմի համար:

Օբյեկտ 120 «Տարան»

Մոտավորապես նույն ժամանակ, 1960-ին, Ուրալում սկսեց փորձարկվել հակատանկային ինքնագնաց հրացանը, որը ստացել է Օբյեկտ 120 «Տարան» անվանումը: Ի՞նչ ընդհանուր բան ունեն 27 տոննա կշռող ինքնագնաց հրացանը և ռուսական նորագույն գլխավոր մարտական ​​տանկը: Բանն այն է, որ երկու մեքենաների վրա էլ օգտագործվել են ամենահզոր 152 մմ ատրճանակները։ Եվ եթե «Օբյեկտ 195»-ի ատրճանակը երկար ժամանակ գաղտնիք կմնա յոթ կնիքների հետևում, ապա «Տարանի» ատրճանակը վաղուց գաղտնազերծված է, բայց հիմա էլ չի կարող հիացմունք չառաջացնել։

Հարկ է նշել, որ ԽՍՀՄ-ում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից գրեթե անմիջապես հետո աշխատանք սկսվեց 152 մմ տրամաչափի հրացանների վրա՝ խոստումնալից տանկերի և ինքնագնաց հրացանների համար: Այսպիսով, նախագծված 40-ականների երկրորդ կեսին, 4K3 ծանր տանկը պետք է զինված լիներ նման հրացանով, որը ստացավ M-51 անվանումը: Բայց, ցավոք, այս տանկը մնաց թղթի վրա, թեև հրացանն ինքնին հաջողությամբ փորձարկվեց:

1948-ին SU-152P ինքնագնաց հրացանի վրա տեղադրվեց ևս 152 մմ ատրճանակ M-53 անվանմամբ: Կատարված փորձարկումները բացահայտեցին որոշ նախագծային թերություններ, բայց ոչ մի բարելավում տեղի չունեցավ, քանի որ որոշվեց չընդունել այս ինքնագնաց հրացանները ծառայության մեջ:

152 մմ ատրճանակով հզոր ինքնագնաց հրացան ստեղծելու ևս մեկ փորձ էր Օբյեկտ 268-ի վրա կատարված աշխատանքը։ 50 տոննա կշռող այս մարտական ​​մեքենան ստեղծվել է 1956 թվականին T-10 ծանր տանկի շասսիի վրա։

Զրահապատ խցիկում տեղադրվել է 152 մմ M-64 ատրճանակը, որի արկի սկզբնական արագությունը կազմել է 720 մետր վայրկյան։ Եվ այստեղ կրկին ձախողում. աշխատանքն ավելի առաջ չընթացավ, քան մեկ նախատիպի արտադրությունը:

Իսկ այժմ UZTM-ի կոնստրուկտորները պետք է պատրաստեին մարտական ​​մեքենա, որի նմանը չէին տեսել ավելի քան քառորդ դար։

Պերմի No172 գործարանի կոնստրուկտորները մշակել են 152 մմ տրամաչափի M-69 ատրճանակը 1710 մ/վ սկզբնական արագությամբ, որը 3,5 կմ հեռավորության վրա կարող էր նորմալ ներթափանցել գրեթե 300 մմ զրահ։ Թմբուկի ավտոմատ բեռնումը, որն ապահովում էր կրակի բարձր արագություն, գումարած գերազանց ճշգրտությունը, այս մեքենան դարձրեց շատ վտանգավոր թշնամի այդ տարիների բոլոր ժամանակակից տանկերի համար:

Այո, ինքնագնացները համեմատաբար բարակ զրահ ունեին՝ ընդամենը 30 մմ, բայց «Տարան»-ը պարզապես չէր թողնում թշնամու տանկերը մի հեռավորության վրա, որից նրանք կարող էին որոշակի վնաս հասցնել նրան։

Ի դեպ, տարիներ անց Չինաստանում ստեղծվեց հակատանկային ինքնագնաց հրացան, որը դիզայնով շատ մոտ էր խորհրդայինին։ Բայց չինական Type 89-ը կրակային հզորությամբ զիջում էր 1960 թվականին ստեղծված մեքենային։ Եվս մեկ անգամ պետք է ափսոսալ, որ «Տարան»-ը մնացել է միայն Կուբինկայի տանկային թանգարանի ցուցանմուշի տեսքով։

Հաջորդ անգամ 152 մմ ատրճանակով մարտական ​​մեքենա զինելու գաղափարը ծագեց միայն 80-ականներին. ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին նոր սերնդի մարտական ​​մեքենայի ստեղծման աշխատանքները: Բացի այդ, հաշվի առնելով ՆԱՏՕ-ի երկրների հետ ծառայության մեջ նոր հիմնական մարտական ​​տանկերի ներդրումը, նույն տարիներին նրանք կրկին որոշեցին պատրաստել ինքնագնաց հրացաններ՝ զրահամեքենայի կործանիչներ 152 մմ հրացաններով:

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Տանկային արդյունաբերության մեջ պատերազմի սկզբնական շրջանում տիրող բարդ իրավիճակը՝ կապված նրա արևելք տեղափոխման հետ, դանդաղեցրեց նոր տեսակի տանկերի արտադրության տեմպերը, որոնք անհրաժեշտ էին պաշտպանող զորքերին։ Թեթև տանկերը, սակայն, արտադրվեցին։ Այժմ դրանք սկսեցին օգտագործվել ոչ միայն հետախուզության, կապի և անվտանգության, այլ նաև մարտերում հրաձգային ստորաբաժանումներին ուղեկցելու համար։ Մարտերի ժամանակ պարզ դարձավ. որ թեթեւ տանկերի զրահն ու սպառազինությունը անբավարար են։

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Դիզայն. նոր մեքենան վստահվել է Մոսկվայի թիվ 37 գործարանի նախագծային թիմին՝ Ն.Ա. Աստրովը, ով փորձ ուներ T-40 թեթև ամֆիբիական տանկի ստեղծման գործում։ Պատերազմի մեկնարկից առաջ գործարանն արտադրում էր 181 T-40 տանկ, բայց շուտով պատվեր եղավ սկսել T-50 տանկի արտադրությունը։ Այս մեքենան մշակվել է՝ օգտագործելով խորհրդային տանկերի կառուցման առաջադեմ գաղափարները։ Դրա արտադրության համար անհրաժեշտ էր գործարանի արմատական ​​վերակազմավորում։ Գլխավոր կոնստրուկտորին պարզ էր, որ պատվերը կատարելու ցանկացած փորձ կհանգեցնի միայն ջանքերի, ժամանակի և փողի վատնմանը: Այս դժվարին միջավայրում Ն.Ա. Աստրովը ստանձնեց ողջ պատասխանատվությունը տանկի նոր մոդելի մշակումը նախաձեռնելու որոշման համար, որը կարող էր մեծ քանակությամբ արտադրվել գործարանի կողմից։ Ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում դիզայներները մշակեցին նոր մեքենայի գծագրերը։ Պահպանվել են T-40-ի սայլի դասավորությունը, շարժիչը և բազմաթիվ բաղադրիչներ։

Բայց մեքենայի ամրագրումն ուժեղացվել է։ Տանկի ճակատային մասը ձևավորվել է 25 և 15 մմ հաստությամբ մի քանի թերթերից։ Ճակատային թերթիկն ուներ թեքության ավելի մեծ անկյուն, քան հայտնի T-34-ի: Սպառազինությունը մնացել է նույնը՝ մեկ 12,7 մմ DShK ծանր գնդացիր և մեկ 7,62 մմ DT տանկային գնդացիր։

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Գործարանի աշխատակիցները շատ արագ կառուցեցին նոր տանկի նախատիպը։ Դա հնարավոր դարձավ ճիշտ դիզայներական լուծման և յուրացված արտադրության տեխնոլոգիայի շնորհիվ։ Թիվ 37 գործարանի նախաձեռնող մեքենան հավանել է Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի նախագահ Վ.Ա. Մալիշև. Նա առաջարկել է DShK գնդացիրը փոխարինել արագ կրակող ավտոմատ 20 մմ-անոց հրացանով։ Շատ շուտով միջոցներ ձեռնարկվեցին ՇՎԱԿ ավիացիոն ատրճանակը տանկի մեջ տեղադրելու համար հարմարեցնելու համար։ Սկզբում այն ​​կոչվում էր ShVAK-T (SHVAK-tankoaaya), բայց շուտով հայտնվեց TNSh-20 պաշտոնական անվանումը։

Երկրորդ նախատիպը TNSh-20 ատրճանակով տանկը ցուցադրվել է Գերագույն գլխավոր հրամանատար Ի.Վ. Ստալին. Ծանոթանալով նոր մեքենային, դրա հնարավորություններին՝ որոշվել է թեստեր անցկացնել։ Դրանց հաջող ավարտից անմիջապես հետո նոր տանկը, որը ստացել է T-60 ինդեքսը, թողարկվել է զանգվածային արտադրության։

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

T-60-ի սերիական արտադրությունն ընթանում էր արագ տեմպերով։ Որոշ ժամանակ դրանք արտադրվում էին գործարանի կողմից T-40-ին զուգահեռ (ի դեպ, որի վրա տեղադրված էր TNSh-20 ատրճանակը)։ Զանգվածային արտադրության ընթացքում փոփոխություններ են կատարվել, որոնցից ամենակարեւորը ճակատային թիթեղների հաստության բարձրացումն էր մինչեւ 35 մմ։ 1941 թվականի նոյեմբերի 7-ին մի քանի տանկեր շքերթ են անցկացնում Կարմիր հրապարակով։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Ամառային ծանր մարտերի ժամանակ Կարմիր բանակը կորցրեց մեծ քանակությամբ տանկեր, սակայն պարզ և տեխնոլոգիապես զարգացած T-60-ն այն մեքենան էր, որը կարող էր օգնել այս դժվարին իրավիճակում։ Հետագա սերիական արտադրությունը վերահսկվում էր անձամբ Գերագույն հրամանատարի կողմից: Նոր մեքենաները կարող են լրացնել կորուստները և ապահովել բանակի տանկերի նվազագույն պաշար:

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

T-60-ի նախագծման մեջ ավտոմոբիլային ստորաբաժանումների օգտագործումը նվազեցրեց արտադրության արժեքը, բարձրացրեց տանկի հուսալիությունը և պահպանումը: Պարզեցվել է նաև զորքերի պահեստամասերի մատակարարման խնդիրը։
N-37 գործարանը պատրաստվել է Ուրալ տարհանման համար։ Որոշվեց T-60-ի արտադրությունը կազմակերպել Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում։ Գլխավոր դիզայներ Ն.Ա. Մոսկվայից Գորկի տանկը Աստրովն անձամբ է առաջ անցել՝ ծովային փորձարկումներ կատարելիս։ Գլխավոր ինժեներԿԲ ԳԱԶ Ա.Ա. Լիպգարտը և Ն.Ա. Աստրովը հարմարեցրեց տանկի դիզայնը՝ հաշվի առնելով GAZ-ում դրա արտադրության առանձնահատկությունները։ 1942 թվականի սկզբին հավաքված տանկերն ուղարկվեցին ռազմաճակատ։

ԴԻԶԱՅՆ T-60

Կեղևը եռակցվել է 10-ից 35 մմ հաստությամբ գլորված զրահապատ թիթեղներից՝ միացված եռակցման և գամման միջոցով։ Թերթերը տեղադրվել են թեքության ավելի ռացիոնալ անկյուններով: Շարժիչի վերևում և աշտարակի տակ գտնվող կորպուսի վերին թիթեղները շարժական են: Առջևի թերթիկը ունի կափարիչով լյուկ՝ կողային ճիրաններով և էլեկտրակայանների ագրեգատներով հիմնական հանդերձում մուտք գործելու համար: Վարորդի խցիկը հագեցած է դիտման սարքով, առջևի և վերին լյուկերը՝ ծածկոցներով։ Հետևի թեքված թերթիկը ձախ կողմում ուներ լյուկ՝ կափարիչով՝ հիմնական հանդերձում և շարժիչի կառավարման մեխանիզմ մուտք գործելու համար:

Աջ լյուկում, ցանցի տակ, տեղադրված է հովացման համակարգի ռադիատոր և շերտավարագույրներ։ Աշտարակը բազմաշերտ է, եռակցված, տանկի երկայնական առանցքից ձախ տեղափոխված։ Նրա տանիքում մեքենայի հրամանատարի վայրէջքի լյուկ էր։ Պտուտահաստոցում տեղադրվել է TNSh-20 թնդանոթ և կոաքսիալ DT գնդացիր, որոնց շնորհիվ տանկը կարողացել է կռվել հակառակորդի թեթև տանկերի դեմ։ Տեսարժան վայրեր՝ օպտիկական և մեխանիկական։ Բոլոր տանկերը հագեցած էին TPU-2 դոմոֆոնով։ Արտաքին կապի համար տանկն ուներ ռադիոկայան, աշտարակի կողքերում տեղադրված էին դիտման սարքեր, կային անցքերով խրոցակներ, որոնք օգտագործվում էին անձնական զենքերից կրակելիս։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

GAZ-202 շարժիչը 85 ձիաուժ հզորությամբ կարբյուրատորային գծային 6 մխոց է: Այն գտնվում էր մեքենայի առանցքի աջ կողմում։ Այս շարժիչի արտադրության հետ կապված խնդիրների պատճառով տանկի վրա տեղադրվել են նաև GAZ շարժիչների այլ մոդելներ՝ 70,50 և նույնիսկ 40 ձիաուժ հզորությամբ։ Թեև դրանից տանկի դինամիկ բնութագրերը զգալիորեն փոխվեցին, այն հնարավորություն տվեց շարունակել տանկի գործարկումը՝ առանց արտադրությունը դադարեցնելու։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Սայլակը բաղկացած էր չորս հենարանային մեկ շարքով պտտվող գլաններից (արդիականացումից հետո գլանափաթեթները փոխարինվեցին դրոշմավորվածներով) և ղեկից։ Թրթուրի վերին ճյուղը հենվում է երեք գլանափաթեթներով: Բոլոր գլանափաթեթները պատված են ռետինով: Առջևի շարժիչ անիվներ, ատամնավոր անիվներ՝ շարժական, թրթուրը՝ բարակ կապակցված։ Տանկի կախոցը անհատական ​​է, ոլորման ձող։ պատճառով տարբեր մոդելներշարժիչ, զրահի տարբեր հաստություն և այլ մասերի արտադրություն, տանկի ընդհանուր զանգվածը կազմում էր 5,8-ից մինչև 6,4 տոննա: Տանկի անձնակազմը բաղկացած էր երկու հոգուց՝ վարորդից և հրամանատարից, որոնք նաև կատարում էին փոքր օպերատորի գործառույթները: զենքեր.

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Ներքին արդյունաբերության կողմից արտադրված սերիական մեքենաներից մի շարք բաղադրիչների մեքենայում օգտագործելը և T-40 տանկի օգտագործված շարժիչը հնարավորություն տվեցին արագ հաստատել T-60 տանկերի արտադրությունը և արտադրել դրանք: մեծ քանակությամբ. Ավտոմեքենաները սկսեցին հավաքվել ավտոգործարաններում
երկրները և 1941 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1942 թվականի աշունը արտադրել են 6045 տանկ՝ էժան և պարզ արտադրության մեջ, որոնք առանձնանում են լավ մանևրելու և լավ մանևրելու հնարավորություններով D. 0 T-60 տանկի ստեղծման համար գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Ա. Աստրովն արժանացել է ԽՍՀՄ պետական ​​մրցանակի

ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ T-60

T-60-ի հիման վրա ստեղծվել և զանգվածային արտադրություն է ստացել ԲՄ-8-24 բազմակի արձակման հրթիռային համակարգը։ Նա ուներ 12 ուղեցույց՝ 82 մմ տրամաչափով 24 հրթիռ արձակելու համար։
Որոշ ստորաբաժանումներում տեղադրվել է հակաօդային հրացան՝ երկու 12,7 մմ գնդացիրներով։
1941-ի վերջին Օ.Կ. Անտոնովի նախագծային բյուրոն մշակեց նաև օրիգինալ նախագիծ, որը կոչվում էր «KT» (տանկի թեւեր): Նախագծի գաղափարը կայանում էր նրանում, որ օդային շահագործման ընթացքում տանկերը օդով տեղափոխելու համար տանկերին կցվում էին թեւերի տուփ և թռիչքի ժամանակ սլայդերի կառավարման համակարգ։

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Պլանշետ-տանկը պետք է քարշակով առաջնագիծ հասցվեր այնտեղ, որտեղից, լուռ պլանավորելով, թռավ առաջնագծի վրայով։ Պլանշետը կառավարել է վարորդը. Վայրէջքից հետո ապամոնտաժվել են թեւերը և պոչամբարը։ 1942-ի աշնանը օդային գնացքը, որը բաղկացած էր TB-3 քարշակային ինքնաթիռից (հրամանատար Պ.Ա. Էրեմեև) և KT-ից (օդաչու Ս. KT-ի մեծ զանգվածը և ցածր արագացումը թույլ չտվեցին բավարար բարձրություն ձեռք բերել:

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Արագությունը բարձրացնելու փորձի ժամանակ TB-3 ինքնաթիռի շարժիչի հովացման համակարգում ջրի ջերմաստիճանը սկսել է բարձրանալ։ 140 կմ/ժ արագությամբ և ընդամենը 40 մ բարձրությամբ օդային գնացքը ստիպված է եղել անջատել սլաքը Բիկովո օդանավակայանի տարածքում։ Փորձարկող օդաչու Ս.Ն.-ի հմտության շնորհիվ. Անոխինը, ով նստած է եղել «թևավոր» Т-60-ի լծակների հետևում, սլաքը բարեհաջող վայրէջք է կատարել։ Վայրէջքից հետո նա միացրել է տանկի շարժիչը և, առանց թեւերը գցելու, շարժվել է կողքի վրա հրամանատարական կետօդանավակայան. Տեսնելով անսովոր ապարատ, մարտական ​​պատրաստության օդանավակայանի թռիչքային տնօրենը բարձրացրել է ՀՕՊ մարտկոցի հաշվարկը։ Երբ Անոխինը դուրս եկավ տանկից, նրան կալանավորեցին Կարմիր բանակը։ Միջադեպը հարթվել է միայն Թռիչքային թեստային ինստիտուտի շտապ փրկարարական ջոկատի ժամանումով։ Փորձարկումները ցույց են տվել, որ նման սլանիչը անհրաժեշտ բարձրության վրա բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է ավելի հզոր ինքնաթիռ, ինչպիսին Pe-8-ն է։ Այնուամենայնիվ, այս բոլոր ռմբակոծիչները կատարեցին իրենց հիմնական խնդիրը, և նախագիծը պետք է լքվեր:

T-60 ՏԱՆԿԻ ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՕԳՏԱԳՈՐԾՈՒՄ

T-60-ը կրակով մկրտվել է 1941 թվականի աշնանը Մոսկվայի մերձակայքում։ Այս փոքր մեքենաները ազնվորեն և մինչև վերջ կատարեցին մայրաքաղաքը պաշտպանելու իրենց պարտքը։ Խստաշունչ ձմեռային պայմաններում նրանց լավ կատարումը և շարժունակությունը մեծ օգնություն են ցուցաբերել խորհրդային զորքերի հակահարձակմանը։ Առաջին անգամ տանկի շարժիչները համալրվել են նախատաքացուցիչով։ 1942 թվականին T-60-ների արտադրության աճը հնարավորություն տվեց սկսել տանկային ստորաբաժանումների ձևավորումը։ Տանկային կորպուսը, որն ըստ պետության ուներ 100 տանկ, պետք է ունենար 40 T-60 տանկ։ 1942 թվականի կեսերից կորպուսում մեքենաների թիվը հասցվեց մինչև 150 տանկ՝ 30 ԿԲ տանկ, 60 Տ-34 տանկ և 60 Տ-60 տանկ։
1942 թվականի ամռանը T-60-ը օբյեկտիվորեն ավելի թույլ էր, քան նրան հակառակորդ տանկերի մեծ մասը։ Նրա զրահը թույլ էր հակառակորդի 50 և 75 մմ տրամաչափի նոր երկարափող հրացանների դեմ: Դրանք վտանգավոր էին նույնիսկ ծանր KB տանկերի համար, ուստի անձնակազմի վերաբերմունքը տանկի նկատմամբ այնքան էլ լավ չէր, հաճախ կոչվում էր. BM-2- (զանգվածային գերեզման երկուսի համար), սակայն որոշ տանկիստներ T-60-ը համարում էին իրենց սիրելի մեքենան: Նրանք հաճախ
նրանց նշանակեց հնչեղ անուններ՝ Արծիվ։ -Սարսափելի», իսկ փոքր մանևրվող մեքենաներն արժանի էին իրենց անվանմանը։ Շատ հարմար տանկ էր հակառակորդի հետեւակի դեմ կռվելու համար։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Ցածր աղմուկը, բարձր շարժունակությունը և ավտոմատ թնդանոթից ու գնդացիրից արձակված ուժեղ կրակը նրան դարձրեցին գերմանացի հետևակայինների ահեղ թշնամին: Հաջորդ դրվագը դուրս է եկել: Ճակատամարտի ժամանակ գերմանական T-3 տանկերը կտրել են վաշտի հրամանատարի «վաթսունը»։ 20 մմ ատրճանակը չի կարողացել թափանցել գերմանական T-3-ի զրահը։ Լեյտենանտը, մեքենայի հրամանատարը, մանևրելով, հետապնդումից տարված գերմանացիներին բերեց մարտկոցների կրակի տակ։ Շարունակելով կռվել՝ նա ռադիոյով տեղեկություն ստացավ, որ իր վաշտի տանկիստները գերմանացի հետևակայիններին քշել են խորը խրամատ, իսկ նրանք, համառորեն դիմադրելով, չեն թողել մեր հետևակայիններին ներս մտնել, իսկ խրամատի զառիթափ պատերը անհնարին են դարձնում գնալը։ ներքեւ. Մտածելու ժամանակ չկար. փորվելով՝ թշնամին կարող էր համալրում կանչել, և այդ ժամանակ նրան այնտեղից տապալելն ավելի դժվար կլիներ։ Լեյտենանտը տալիս է «առաջ» հրամանը, և վարորդը գիտեր իր գործը։ Լրիվ շնչափողով «վաթսուն» լույսը հրեց ժայռից, փլվեց փոսի հատակը և շտապեց՝ կրակելով թնդանոթից և գնդացիրից։ թշնամու շփոթված զինվորներից։ Մոտեցած հրաձգային ստորաբաժանումները ավարտել են երթուղին ...

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Լինում են դեպքեր, երբ մեկ կամ երկու տանկ խափանել են հակառակորդի հետևակի գրոհները մինչև գումարտակ։ Եթե ​​պահանջվում է. T-60-ները անհավասար մենամարտերի մեջ մտան հակառակորդի ծանր տանկերի հետ։ Անձնակազմը, կիրառելով իր բոլոր հմտությունները, դրսևորելով համախմբվածություն և քաջություն, օգտագործելով «վաթսունականների» մանևրելու որակները, թշնամու տանկերը հրապուրում էր հակատանկային հրացանների կամ հրացանների կրակի տակ։ Այն ժամանակվա անձնակազմի հրահանգները ցույց էին տալիս, որ ավելի ուժեղ թշնամու հետ հանդիպելիս պետք է թնդանոթից և գնդացիրից անընդհատ կրակել թշնամու տանկի դիտորդական սարքերի վրա և մանևրել ամենաբարձր արագությամբ: Դա ստիպեց գերմանական տանկերներին խուճապի մատնվել զրահներից դուրս եկած արկերի ձայների, դիտորդական սարքերի կոտրված ձայների պատճառով՝ ստիպելով նրանց անճշտ կրակել:

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

T-60-ները գետային նավերով հասցվել են պաշարված Լենինգրադ, դրանք քողարկվել են, ամբողջությամբ ողողվել ածուխով կամ ավազով, որպեսզի գրավեն ֆաշիստական ​​ավիացիայի ուշադրությունը։ T-60 տանկերն օգտագործվել են նաև երկկենցաղային գրոհների ժամանակ։ 1942 թվականի ամռանը Նովոռոսիյսկի մարզում ստեղծվեց ծանր իրավիճակ։ Ցամաքային երկկենցաղ գրոհին անհրաժեշտ էր մարդկանց, տեխնիկայի և զինամթերքի աջակցությունը: Ի թիվս այլ ստորաբաժանումների, հատուկ սարքավորված մոտորանավակներից վայրէջք է կատարել առանձին տանկային գումարտակ՝ 36 T-60 տանկի քանակով։ ինչը մեծապես հեշտացրել է շրջապատում կռվող դեսանտայինների դիրքերը։ Բայց այս տանկերը ամենանշանակալից ներդրումն ունեցան Ստալինգրադի ճակատամարտում հաղթանակի և Լենինգրադի շրջափակման վերացման գործում։ Նրանք հաջողությամբ գործել են անտառապատ խոնավ տարածքում:

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

1943-ին T-60-ը սկսեց ծառայել որպես հրամանատարական մեքենաներ այն ստորաբաժանումներում, որոնք կռվում էին SU-76M-ի վրա, հետախուզության մեջ, ինչպես նաև որպես հակատանկային հրացանների տրակտորներ: Որոշակի թվով մեքենաներ մասնակցել են Կվանտունգ բանակի ջախջախմանը Հեռավոր Արեւելք. Նացիստները T-60-ն անվանեցին «անխորտակելի մորեխներ: Նրանք ճանաչեցին իրենց արժանի տեղը խորհրդային տանկերի շարքում: Ոմանք տեղափոխվեցին դաշնակից Ռումինիա, որտեղ դրանց հիման վրա ստեղծվեց ինքնագնաց ստորաբաժանումը: բաց տեսակՏԱՍԱՄ. Նա զինված էր խորհրդային 76,2 մմ ZIS-3 ատրճանակով։ Գերմանացիները որպես տրակտոր օգտագործում էին գրավված տանկերը։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Պատերազմից հետո բոլոր փրկված T-60-ները շատ արագ դուրս են գրվել, և մինչ օրս պահպանվել է միայն մեկ մեքենա, որը գտնվում է մերձմոսկովյան Կուբինկայի զրահատեխնիկայի թանգարանում:

________________________________________________________________