Ավիսո (նավ): Ուղեկցող և պարեկային նավեր Aviso նավ

Գաղութային խորհրդատվական նամակների շարքը բաղկացած էր 8 միավորից («Bougainville», «Dumont d'Urville», «Savorgnan de Brazza», «D'Entrecasteaux», «Rigault de Genouilly», «Amiral Charner», «D'lberville» , «Villed -Ys» (La Grandiere), որը կառուցվել է նավաշինարանում «A C Maritime du Sud Ouest», «F C de la Gironde», «A C de Provence» և շահագործման է հանձնվել 1931-1940 թվականներին: հիմնական տրամաչափն ուներ հակակոտրիչ զրահ, «Bougainville» և «Rigault de Genouilly» ծանուցումները կորել են 1940 թվականին, «D'lberville»-ը խորտակվել է 1942 թվականին, «Dumont d'Urville» և «Amiral Charner» 1945 թվականին: Նավերը շահագործումից հանվել են 1948-1959 թվականներին:Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 2 հազար տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 2,6 հազար տոննա, երկարությունը՝ 98 մ, լայնությունը՝ 12,7 մ, քաշը՝ 4,5 մ, արագությունը՝ 15,5 հանգույց Էլեկտրակայաններ - 2 դիզելային շարժիչ; հզորություն - 3,2 հազար ձիաուժ; վառելիքի մատակարարում - 297 տոննա դիզելային վառելիք; նավարկության միջակայք - 9 հազար մղոն; անձնակազմ - 183 մարդ: Սպառազինություն ՝ 3x1 - 138 մմ հրացաններ; 4x1 - 37 - մմ կամ 4x1 - 20 մմ հակաօդային զենքեր, 6x1 - 13,2 մմ գնդացիրներ; 50 րոպե, հիդրոինքնաթիռ.

Ձկների պաշտպանության նավը կառուցվել է Արսենալ դե Բրեստի նավաշինարանում և շահագործման է հանձնվել 1918 թվականին։ 1930 թվականին նավը վերազինվել է։ 1941 թվականին նավը դուրս է մնացել նավատորմի ցուցակներից։ Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 492 տոննա; երկարությունը - 70 մ; լայնությունը - 8,3 մ; նախագիծ - 3 մ; արագություն - 20 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 2 գոլորշու տուրբինային կայաններ և 2 գոլորշու կաթսաներ; հզորություն - 4 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար՝ 143 տոննա նավթ; նավարկության միջակայք - 4 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 107 մարդ։ սպառազինություն՝ 4x1 - 100 մմ հրացաններ; 1x1 - 75 մմ ատրճանակ; 2 գնդացիր.

Խորհուրդ «Ville d'Ys» (Անդրոմեդա)

Թեք «Անդրոմեդա»-ն կառուցվել է բրիտանական «Swan Hunter» նավաշինարանի կողմից 1916-1917 թթ. և գնել է Ֆրանսիան։ 1940-ին հեռացվել է ռազմածովային նավատորմի մարտական ​​հզորությունից, 1945-ին ուղարկվել ջարդոնի։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 1,1 հազար տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 1,3 հազար տոննա; երկարությունը - 75,4 մ; լայնությունը - 12 մ; նախագիծ - 5 մ; արագություն - 17,5 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և 2 գոլորշու կաթսա; հզորություն - 2,8 հազար ձիաուժ; վառելիքի մատակարարում - 270 տոննա ածուխ; նավարկության միջակայք - 2,4 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 92 մարդ։ Զենք՝ 1x1 - 100 մմ ատրճանակ; 3x1 - 75 մմ հակաօդային զենքեր; 2x1 - 47 մմ հակաօդային զենքեր; 2 ռմբակոծիչ; ազատման հանդերձանք:

«Marne», «Somme» և «Yser» ծանուցումները կառուցվել են «Arsenal de Lorient», «Arsenal de Brest», «Arsenal de Rochefort» նավաշինարաններում և շահագործման են հանձնվել 1917 թվականին: 1920 թվականին նավերը վերագործարկվել են. հագեցած. Խորհուրդը «Somme»-ը ջնջվել է 1941-ին, «Marne»-ը՝ 1945-ին: «Yser»-ը ոչնչացվել է անձնակազմի կողմից 1942-ին, բարձրացվել և վերականգնվել է գերմանական զորքերի կողմից, գործել է «SG-37» անվանումով: Ուղարկվել է ջարդոնի 1946թ.: երկարությունը - 78 մ; լայնությունը - 9 մ; նախագիծ - 3,4 մ; արագություն - 20 - 21 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 2 գոլորշու տուրբինային կայաններ և 2 գոլորշու կաթսաներ; հզորություն - 4 - 5 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 135 տոննա նավթ; նավարկության միջակայք - 4 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 113 մարդ։ Սպառազինություն՝ 4x1 - 100 մմ հրացաններ կամ 1x1 - 75 մմ հրացաններ և 2x1 - 65 մմ ատրճանակներ; 2x1 - 47 մմ հակաօդային զենքեր; ազատման հանդերձանք:

Նավը տեղադրվել է Արսենալ դե Ռոշֆորի նավաշինարանում 1913 թվականին՝ որպես ձկների պաշտպանության նավ։ Շինարարության ընթացքում այն ​​վերանախագծվել է խորհրդատվական գրության մեջ և 1918 թվականին շահագործման է հանձնվել։ 1940 թվականին նավը գրավել են բրիտանական զորքերը, որոնք օգտագործվել են ուսումնական նպատակներով։ 1945-ին վերադարձվել է Ֆրանսիային, 1947-ին շահագործումից հանվել։ Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 585 տոննա; երկարությունը - 47 մ; լայնությունը - 8,4 մ; նախագիծ - 5,8 մ; արագություն - 14,5 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և 2 գոլորշու կաթսա; հզորություն - 1,2 հազար ձիաուժ; վառելիքի մատակարարում - 105 տոննա ածուխ; նավարկության միջակայք - 1,2 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 53 մարդ։ Զենք՝ 1x1 - 75 մմ ատրճանակ; 1x1 - 47 մմ ատրճանակ:

«Ancre» և «Suippe» ծանուցումները կառուցվել են «Arsenal de Lorient», «Arsenal de Brest» նավաշինական գործարաններում և շահագործման են հանձնվել 1918 թվականին: 1930-ական թթ. նավերը վերազինվեցին. Երկու նավերն էլ նավատորմից դուրս են մնացել 1940 թվականին: Նավի կատարողական բնութագրերը. երկարությունը - 76,2 մ; լայնությունը - 8,7 մ; նախագիծ - 3,3 մ; արագություն - 20 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 2 գոլորշու տուրբինային կայաններ և 2 գոլորշու կաթսաներ; հզորություն - 5 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար՝ 143 տոննա նավթ; նավարկության միջակայք - 4 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 107 մարդ։ սպառազինություն՝ 4x1 - 100 մմ հրացաններ; 1x1 - 75 մմ ատրճանակ; 2 գնդացիր; 2 ռմբակոծիչ.

Պատերազմի սկզբում Ամիենի տիպի խորհուրդների շարքը բաղկացած էր 11 միավորից (Arras, Belfort, Lassigny, Les Eparges, Tahure, Coucy, Epinal, Vauquois, Amiens), «Calais», «Ypres»), որոնք կառուցվել են նավաշինարաններում»: F C de la Méditerranée, «Arsenal de Brest», «Arsenal de Lorient», «Penhoët», «A C de Bretagne», «A C de la Loire» և ներկայացվել է 1918-1919 թվականներին: Խորհուրդը «Վուկուա»-ն կորել է 1940-ին, «Տահուրը»՝ 1944-ին, «Լես Էպարժ»-ը՝ անձնակազմի կողմից 1942-ին, «Ypres»-ը՝ 1942-ին ուղարկել ջարդոնի: Մնացած նավերը դուրս են գրվել 1946-1949 թթ. . Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 644 տոննա; երկարությունը - 72 մ; լայնությունը - 8,4 մ; նախագիծ - 3,1 մ; արագություն - 19 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 2 գոլորշու տուրբինային կայաններ և 2 գոլորշու կաթսաներ; հզորություն - 5 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 200 տոննա նավթ; նավարկության միջակայք - 3 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 103 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 - 138 մմ կամ 2x1 - 145 մմ հրացաններ; 1x1 - 75 մմ ատրճանակ; 4 գնդացիր; 2 ռմբակոծիչ.

«Կարևոր» տիպի խորհուրդների շարքը բաղկացած էր 4 միավորից («Audacieux», «Dedaigneuse», «Etourdi», «Tapageuse») կառուցված «A C de Provence», «F C de la Gironde», «Arsenal de Lorient» նավաշինարաններում: և շահագործման է հանձնվել 1917 թվականին: Էտուրդին և Դեդայնյոզը խորտակվել են 1940 և 1942 թվականներին, Audacieux-ն և Tapageuse-ն ջարդոնացվել են 1940 և 1944 թվականներին: Հայտնի է 630 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով նավի տարբերակը «Luronne» անվանմամբ, որն ուղարկվել է ջարդոնի 1941 թվականին։ երկարությունը - 60 մ; լայնությունը - 7,2 մ; նախագիծ - 2,9 մ; արագություն - 14 - 17 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 1 - 2 գոլորշու շարժիչ և 2 գոլորշու կաթսա; հզորություն - 1,5 - 2,2 հազար ձիաուժ; վառելիքի մատակարարում - 85 տոննա ածուխ; նավարկության միջակայք - 2 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 55-60 հոգի։ Սպառազինություն՝ 2x1 - 100 մմ կամ 2x1 - 138 մմ հրացաններ; 1x1 - 47 մմ ատրճանակ; 2 ռմբակոծիչ.

Friponne տիպի խորհուրդների շարքը եղել է Ardent խորհրդատվության դիզելային մոդիֆիկացիան և պատերազմի սկզբում բաղկացած էր 3 միավորից՝ Diligente, Engageante և Conquérante: Նավերը կառուցվել են Արսենալ դե Բրեստի նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1917-1918 թվականներին։ «Conquérante»-ն և «Diligente»-ը գրավվել են բրիտանական զորքերի կողմից 1940 թվականին: Առաջինը մահացել է 1941 թվականին, երկրորդը վերադարձվել է Ֆրանսիա 1945 թվականին: «Engageante»-ն շահագործումից հանվել է 1944 թվականին: Նավի կատարողական բնութագրերը («Conquérante») ստանդարտ տեղաշարժ - 315/457 տոննա; երկարությունը - 66 մ; լայնությունը - 7,2 / 7,9 մ; նախագիծ - 2,8 մ; արագություն - 14,5 / 17 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 2 դիզելային շարժիչ; հզորություն - 0,9 / 1,8 հազար ձիաուժ; վառելիքի մատակարարում - 30 տոննա սոլյարի; նավարկության միջակայք - 3 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 54 մարդ։ սպառազինություն՝ 2x1 - 100 մմ հրացաններ; 2 ռմբակոծիչ.

Խորհուրդ «Enseigne Henry» (Dumont d'Urville)

«Dubourdieu» և «Enseigne Henry» խորհրդատվական գրառումները «Amiens» տիպի խորհրդատվական նոտաների հետագա փոփոխությունն էին, որոնք կառուցվել են «Arsenal de Lorient» նավաշինարանում և շահագործման են հանձնվել 1918 և 1919 թվականներին: «Enseigne Henry»-ն խորտակվել է 1940-ին անձնակազմի կողմից, իսկ «Dubourdieu»-ն կորել է 1942-ին: Նավի կատարողական բնութագրերը. ստանդարտ տեղաշարժը՝ 433 տոննա; երկարությունը - 65 մ; լայնությունը - 8,2 մ; նախագիծ - 3,1 մ; արագություն - 16,7 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 2 գոլորշու տուրբինային կայաններ և 2 գոլորշու կաթսաներ; հզորություն - 2 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 140 տոննա նավթ; նավարկության միջակայք - 2 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 74 մարդ։ Սպառազինություն՝ 1x1 - 139 մմ և 1x1 - 100 մմ հրացաններ; 2 ռմբակոծիչ.

Առևտրային նավերի վրա հիմնված պարեկային նավերի շարքը բաղկացած էր 7 միավորից՝ «Marigot», «Cyrnos», «Sidi Obka», «Ville d'Ajaccio», «Cap Corse», «Pascal Paoli» և «Samiero Corso»։ Նավերը կառուցվել են A C de St-Nazaire-Penhoët, Deschimag, A C de Bretagne, A C de Provence և A C de France նավաշինարաններում 1929-1936 թվականներին: և մոբիլիզացվել է 1939 թվականին։ 1943 թվականին «Կիրնոսը» և «Պասկալ Պաոլին» գրավվել են գերմանական զորքերի կողմից և ծառայել SG-13 և SG-5 անվանումներով։ Մահացել է 1944 և 1943 թթ. Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 2,4 - 4 հազար տոննա; երկարությունը - 85 - 100 մ; լայնությունը - 12 - 16 մ; նախագիծ - 5 - 6 մ; արագություն - 15 - 18 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 1 - 2 գոլորշու շարժիչ և 2 գոլորշու կաթսա կամ 2 դիզելային շարժիչ; հզորությունը՝ 1,9 - 5 հազար ձիաուժ Սպառազինություն՝ 4-5x1 - 100 մմ հրացաններ; 2-6 գնդացիր.

Ծովակալների վրա հիմնված պարեկային նավերի շարքը բաղկացած էր 8 միավորից՝ «Բարսակ», «Կերոնս», «Լեովիլ», «Սաուտեռնես» (կառուցվել է 1922-1923 թթ.), «Լիստրա», «Պեսակ» (1907), «Մեդոկ»։ եւ «Պոմերոլ» (1930)։ Նավերը կառուցվել են «A C de la Seine-Maritime» և «Henderson» նավաշինարաններում և մոբիլիզացվել 1939-ին: «Barsac»-ը, «Cerons»-ը և «Medoc»-ը կորել են 1940-ին, «Sauternes»-ը` 1941-ին: 1940 թվականին նավերը գրավեցին բրիտանական զորքերը։ Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 0,8 - 1,2 հազար տոննա; երկարությունը - 60 - 72 մ; լայնությունը - 8 - 10 մ; նախագիծ - 4 - 5 մ; արագություն - 12 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ; հզորությունը՝ 600 - 900 ձիաուժ սպառազինություն՝ 4x1 - 100 մմ հրացաններ; 2x1 - 37 մմ հակաօդային զենքեր; ազատման հանդերձում; 45 խորության լիցքավորում:

Թրասայլերի վրա հիմնված պարեկային նավերի շարքը բաղկացած էր 44 միավորից: Նավերը կառուցվել են 1906-1937 թվականներին։ և մոբիլիզացվել է 1939 թվականին։ Պատերազմի ընթացքում գերմանական և բրիտանական զորքերը գրավել են 13 նավ։ 14 նավ կորել է։ Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 0,3 - 1,1 հազար տոննա; երկարությունը - 43 - 66 մ; լայնությունը - 7 - 9 մ; նախագիծ - 4 - 5 մ; արագություն - 10 - 15 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ կամ դիզելային շարժիչ; հզորությունը՝ 0,5 - 1,3 հազար ձիաուժ Սպառազինություն՝ 2-3x1 - 100 մմ հրացաններ; 2x1 - 37 մմ կամ 20 մմ հակաօդային զենքեր; 1-2 ռմբակոծիչներ; 24 - 40 խորության լիցքավորում:

Ֆրանսիական ռազմածովային հրամանատարությունը որոշակի ժամանակ եկել է այն եզրակացության, որ խաղաղ ժամանակ գաղութներում մարտական ​​նավեր պահելը ձեռնտու չէ: Երբ խաղաղ ժամանակ ծովից անմիջական վտանգ չկար, նավատորմին անհրաժեշտ էին լայն հնարավորություններով հատուկ նշանակության նավեր՝ պարեկային ծառայությունից և գաղութներում դրոշի ցուցադրումից մինչև հաղորդակցություններ և զորքերի առաքում ֆրանսիական գաղութային կայսրության տարբեր շրջաններ: . Avisos-ը լավագույնս հարմար էր այդ նպատակով՝ համեմատաբար փոքր նավեր՝ հզոր հրետանիով և մակերեսային զորակոչով, որպեսզի կարողանան ոչ միայն նավարկություն կատարել ծովերում և օվկիանոսներում, այլև գետեր մտնել:

20-րդ դարի երեսունական թվականներին Ֆրանսիայում մշակվել է «Բուգենվիլ» գաղութային խորհրդատվության հաջող նախագիծը: Ընդհանուր առմամբ, այս շարքի 8 նավ արտադրվել են 1927-ից 1937 թվականներին, որոնք անվանվել են հայտնի ֆրանսիացի նավաստիների, ճանապարհորդների, գաղութատերերի և զինվորականների անուններով. , Rigaud de Genouille եւ Savorgnan de Brazza.

Bougainville նախագծի նավերը ունեին 2 հազար տոննա տեղաշարժ, ունեին 104 մետր երկարություն, 13 մետր լայնություն և 4,5 մետր խորություն։ Դիզայնի հիմնական պահանջներից մեկը երկար միջակայքն էր, այդ նպատակով, քանի որ էլեկտրակայանԸնտրվել են տնտեսապես դիզելային շարժիչներ՝ շվեյցարական «Schulzer» կամ դանիական արտադրության «Burmeister and Wein»։ Յուրաքանչյուր նավ ուներ երկու շարժիչ՝ 3200 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ, ինչը թույլ էր տալիս aviso-ին զարգացնել մինչև 17 հանգույց (31 կմ/ժ) արագություն։ Դիզելային վառելիքի հզորություն կար 297 տոննա ծավալով, ինչը թույլ էր տալիս խորհրդատվական գրությանը ինքնուրույն անցնել 13000 ծովային մղոն (24000 կմ)՝ առանց վառելիքի լիցքավորման՝ 8,5 հանգույց (15,7 կմ/ժ) տնտեսական արագությամբ։

Խորհրդատետրի սպառազինությունը բաղկացած էր 138 մմ տրամաչափի երեք մեկ կիսաավտոմատ ռազմածովային հրետանուց (երկու հրացան՝ աղեղի մոտ և մեկը՝ խորհրդատվական նոտայի ծայրին): Հրացանի արկի քաշը 40 կգ էր, իսկ գործնական առավելագույն կրակի հեռահարությունը՝ 16,5 կմ։ Հակաօդային պաշտպանության հրացաններն ունեին նաև խորհուրդներ՝ չորս 37 մմ Schneider զենիթային հրացաններ և վեց «Hotchkiss» երկվորյակ զենիթային գնդացիրներ՝ 13,2 մմ տրամաչափով: Յուրաքանչյուր խորհրդատվական գրություն նավի վրա ուներ մինչև 50 ծովային ական, ինչը հնարավորություն էր տալիս այն օգտագործել որպես ականի շերտ: Բացի այդ, յուրաքանչյուր խորհրդատվական գրություն նույնիսկ ուներ հիդրոինքնաթիռ, որը կարող էր օգտագործվել հետախուզության, կապի և կրակի կարգավորման համար: Սպառազինության առումով խորհուրդը կարելի է վերագրել թեթև հածանավերին։ Ճիշտ է, նրանք վերջինն էին, ովքեր կորցրին արագությամբ, բայց նրանք ավելին էին, քան տիրում էին տիրույթին, ինչը շատ ավելի կարևոր էր հեռավոր արտասահմանյան գաղութների համար: Յուրաքանչյուր խորհրդատուի անձնակազմը բաղկացած էր 14 սպաներից և 121 ցածր կոչումներից:

Մեծ ուշադրություն է դարձվել անձնակազմի տեղավորման պայմաններին։ Քանի որ խորհուրդը պետք է օգտագործվեր Արևմտյան Աֆրիկայի, Հնդկաչինի, Մադագասկարի և Անտիլյան կղզիների տաք լայնություններում նավարկելու համար, նավերը հագեցած էին հզոր օդափոխման համակարգով և նույնիսկ օդորակիչով: Հիշեցնեմ, որ սա անցյալ դարի երեսունականներին էր։ Խորհրդատետրում կային բազմաթիվ ընդարձակ սենյակներ, որոնք հնարավորություն էին տալիս անհրաժեշտության դեպքում յուրաքանչյուր վաշտում զինվորներ տեղափոխել կամ շտաբային սպաներ ընդունել ծովակալով: Այդ նպատակով խորհուրդների նոտաներն ամենաշատն էին հագեցված ժամանակակից միջոցներկապեր. Բացի նավարկության և հսկիչ նավից, խորհուրդը կարող է հաջողությամբ օգտագործվել որպես հրացանակիր նավակներ՝ մտնելով Հնդկաչինի և Աֆրիկայի բազմաթիվ լիահոս գետեր և զորքեր հասցնելով հեռավոր շրջաններ:

Արտաքինից գաղութատիրական խորհուրդների նոտաները շատ էլեգանտ էին, հստակ գծերով և ավելի շատ նման էին հաճույքների կամ զբոսաշրջային նավերի, եթե ոչ հրետանու համար: Նրանք գրեթե չունեին զրահապաշտպան պաշտպանություն, բացառությամբ զրահապատ պողպատի բարակ թիթեղների անիվների խցի և կամրջի մոտ, և հիմնական տրամաչափի հրացանների պտուտահաստոցները: Այնուամենայնիվ, այս գեղեցկադեմ տղամարդկանց հաջողվել է հաջողությամբ մասնակցել մարտական ​​գործողություններին։

Դա տեղի է ունեցել 1941 թվականի հունվարի 17-ին Կոհ Չանգի ճակատամարտում՝ ֆրանսիական և թայլանդական նավերի միջև՝ ֆրանկո-թայական պատերազմի ժամանակ։ զորքերի կողմից ֆրանսիական Հնդկաչինի գրավումից հետո Կայսերական ՃապոնիաԹաիլանդը որոշեց, որ եկել է ժամանակը գրավելու Կամբոջայում ֆրանսիացիների հետ վիճելի հողերը։ Թայսցիները, բացի իրենց հետևակներից, հաշվում էին նաև իրենց համեմատաբար ուժեղ նավատորմի վրա, որը ներառում էր ճապոնական և իտալական շինարարության նավեր, որոնք ներառում էին ռազմանավեր, կործանիչներ, սուզանավեր, հրացանակիրներ, կործանիչներ և պարեկային նավակներ:

Ֆրանսիական Հնդկաչինի գաղութային նավատորմը, որը հիմնված էր Սայգոնի վրա, կարողացավ հատկացնել միայն հինգ մարտունակ նավ Սիամին հակազդելու համար: Դրանց թվում էին թեթև հածանավ Լամոտ Պիկեն, գաղութատիրական խորհուրդներ Ծովակալ Շարնյեն և Դյումոն դ'Ուրվիլը և երկու հնացած խորհուրդներ՝ Մառն ու Տորը:

Սկզբում ֆրանսիացիները ակնկալում էին աջակցել իրենց առաջխաղացող հետևակային ստորաբաժանումներին ծովից կրակով, բայց ավելի ուշ Սայգոնից հրաման ստացան հարձակվել սիամական նավատորմի վրա, ավելի ճիշտ, նրա խմբավորման վրա, որը գտնվում է Թաիլանդի ծոցում Կոհ Չանգ կղզու մոտ: Թայլանդական խմբավորումը ներառում էր «Thonburi» առափնյա պաշտպանության մարտանավը, «Nong Saray» ականակիրը, «Theo Duck» պարեկային նավը և «Songkla» և «Chonburi» կործանիչները:

Ֆրանսիացիներն իրենց ուժերը բաժանեցին երեք խմբի. առաջին խումբը («Լամոտ-Պիկե» հածանավը հարվածեց արևելքից, երկրորդ խումբը (գաղութատիրական խորհուրդներ «Ծովակալ Շարնյե» և «Դյումոն դ'Ուրվիլ») պետք է հարձակվեր թայսցիների վրա։ կենտրոնը և քշել դրանք հածանավի կրակի տակ: Երրորդ խումբը (հին խորհուրդները նշում են «Մառնե» և «Տաուր») օժանդակ խնդիր ուներ և պետք է անհրաժեշտության դեպքում հարձակվեր արևմուտքից։ Առաջինը կրակ բացեցին թաիլանդական կործանիչները, սակայն նրանց կրակոցները չափազանց անարդյունավետ էին։

Ֆրանսիական կողմից առաջինը կրակ բացեցին գաղութատիրական խորհուրդների նոտաները, ապա նրանց միացավ Լամոտ Պիկեն։ Ֆրանսիացիներն ավելի լավ են կրակել՝ մեկ ժամ անց երկու սիամական կործանիչներն էլ խորտակվել են։ Հաջորդիվ ֆրանսիացիները հարձակվեցին թշնամու հիմնական ուժերի վրա։ Սկսվեց ֆլագմանների՝ «Լամոտե-Պիկեի» և «Տոնբուրիի» մենամարտը։ Թայլանդական մարտանավն ուներ ավելի մեծ տրամաչափի հրացաններ և ավելի լավ զրահապաշտպանություն, բայց ֆրանսիացիներն ավելի լավ էին կրակում. մարտանավի ղեկը անջատված էր, և նրա հրամանատարը սպանվեց առաջին կրակոցներից:

Շուտով ծովակալ Շարնիեն և Դյումոն դ'Ուրվիլը, որոնք նույնպես սկսեցին կրակել սիամական ֆլագմանի վրա, միացան Լամոտ Պիկեին։ Դրա վրա հրդեհներ են սկսվել, և դեպի աջ տախտակի գլորումը սկսել է աճել։ Ֆրանսիացիները չկարողացան հետապնդել Թոնբուրիին ծանծաղ ջրի պատճառով, նրանք անհաջող կերպով մի քանի տորպեդներ արձակեցին նրա վրա։ Սիամյան ռազմանավը դանդաղ շարժվում էր դեպի ափ։

Սիամի ռազմաօդային ուժերի գրոհային ինքնաթիռները հարձակման են գնացել, բայց առաջին ռումբը սխալմամբ գցել են սեփական ռազմանավի վրա՝ է՛լ ավելի վատացնելով նրա վիճակը։ Վնասված «Տոնբուրին» ափի մոտ բախվել է ափին, անձնակազմը լքել է նավը։

Թայլանդական գրոհային ինքնաթիռները շարունակում էին գրոհել ֆրանսիացիների վրա, սակայն ՀՕՊ-ների հաջող կրակոցների շնորհիվ եվրոպացիները դադարեցրին հարձակումները և վերադարձան բազա։ Ֆրանսիական նավերը հաղթական վերադարձան Սայգոն, որտեղ նրանց սպասվում էր խանդավառ ընդունելություն։

Իտալական անիվների խորհրդատվական նշում 1-ին աստիճանի «Messaggiere» տեսակի «Esploratore»:

Ճապոնական հուշագիր «Յայեյամա».

Նկարներ «Յայեյամա».

խորհուրդ(ենթադրաբար իտալական avviso - ծանուցում) - փոքր, համեմատաբար արագընթաց նավերի դաս, որոնց հիմնական նպատակն ի սկզբանե եղել է մեսենջեր և ճամփորդական ծառայություն, ինչպես նաև ծառայություն էսկադրիլային կամ ֆլագմանի հետ որպես forzeil: Առաջին մասնագիտացված առագաստանավային խորհուրդները հայտնվեցին 18-րդ դարում որոշ առաջատար ծովային տերությունների նավատորմում, մինչ այդ նույն գործառույթները վերապահված էին տարբեր դասերի միջին չափի առագաստանավային և առագաստանավային-թիավարող նավերին (փաթեթավոր նավակներ, նավակներ, ոտքեր և այլն): . 19-րդ դարի վերջերին խորհուրդների նոտաների դասից առաջացավ ենթադաս։ գաղութային հուշագրեր, որն ուներ տպավորիչ ինքնավարություն և միավորում էր որոշ TTE խորհուրդներ և հրացանակիր: Միևնույն ժամանակ, եթե այլ դասերի նավերից փոխարկված նավերը կամ հնացած տիպի նավերը հաճախ օգտագործվում էին որպես սովորական խորհրդատվություն, ապա գաղութատիրական խորհուրդների նշումները սովորաբար կառուցվում էին հատուկ նախագծերի համաձայն, որոնք հաշվի էին առնում կլիմայական և հիդրոլոգիական բնութագրերը: թատրոններ, որտեղ նրանք պետք է գործեին։

1840-1860 թվականներին Իտալիայի և իտալական նահանգների նավատորմերում (մինչև երկրի միավորումը) խորհրդատվական նոտաները բավականին շատ դաս էին, դրանք բաժանվում էին ըստ աստիճանների՝ կախված տեղաշարժից և ըստ շարժիչի տեսակի. - անիվների և պտուտակավորների մեջ: Իրականում դրանց ճնշող մեծամասնությունը մոբիլիզացված կոմերցիոն նավերն էին, իսկ հետագայում դրանք սովորաբար վերադասակարգվում էին փոխադրամիջոցների, լողացող պահեստների կամ լողացող զորանոցների։

1870-ական թվականներին Գերմանիայում ականների հածանավերը ի սկզբանե դասակարգվում էին որպես խորհրդատվական նշումներ, և իրենց TTE-ի առումով դրանք մոտավորապես համապատասխանում էին ռուսական կործանիչներին. սրանք ընդհանուր առմամբ առաջին գերմանական նավերն էին ական-տորպեդային սպառազինությամբ: Հետագայում մի շարք երկրների նավատորմում կարճ ժամանակով հայտնվեց ենթադաս իմ խորհուրդը, որոնք քիչ թե շատ հաջողված «վարիացիաներ» էին ռուսական հանքային հածանավերի թեմայի շուրջ։ Դրանք նախագծված էին ուժեղացված հրետանային զենքերով՝ տորպեդոյի թուլացման կամ այն ​​ամբողջությամբ լքելու պատճառով, նրանց հիմնական նպատակն էր պաշտպանել մեծ նավերը՝ մարտանավեր, հածանավեր՝ ծովում թշնամու կործանիչների հարձակումներից և լրացուցիչ (նրանց համար, ովքեր տորպեդային սպառազինություն ունեին) - հարձակվել թշնամու նավերի վրա տորպեդով: Այնուամենայնիվ, եթե այս նավերի TTE-ն համեմատենք ռուսական ականակիր հածանավերի բնութագրերի հետ, ապա համեմատությունը պարզվում է, որ վերջինիս օգտին է. թշնամու նավերը տորպեդներով հաջողության մեծ հնարավորություններով: Հետագա ռազմական գործողությունների փորձը հաստատեց դա իմ խորհուրդըչկարողացավ պաշտպանել ռազմանավերը կործանիչի հարձակումներից և պարզվեց, որ զիջում են տորպեդային նավերին: Այնուամենայնիվ, այս ենթադասը, այն բանից հետո, երբ բոլոր հիմնական նավատորմերը իրենց հետ «հիվանդ էին», ավանդաբար փոխառվում էր ռուսական նավատորմի կողմից, որտեղ նման նավերը դասակարգվում էին որպես հակակործանիչներ, ապա կործանիչներ:

Ճապոնիայի նավատորմում 19-րդ դարի վերջին նավերը, որոնք ռուսներն անվանում էին «անզրահակիր հածանավեր», դասակարգվում էին որպես խորհրդատվական նշումներ, ըստ TTE-ի գումարի, դրանք նավեր էին, որոնք մոտավորապես համապատասխանում էին 2-րդ կարգի ռուսական հածանավերին, բայց ավելի համեստ ուներ հրետանային սպառազինություն. Ճապոնական նավերի այս դասի բնորոշ ներկայացուցիչը՝ Յայեյամա խորհրդատվական գրությունը, ուներ երեք 120 մմ և ութ 47 մմ ատրճանակ, ինչպես նաև 381 մմ տրամաչափի երկու տորպեդային խողովակ, մինչդեռ այն դեռևս ուներ 13 մմ զրահապատ տախտակամած, բայց Զենքի հարաբերական թուլությունը թույլ չտվեց այն դասակարգել ոչ զրահապատ հածանավի, ոչ էլ նույնիսկ տորպեդո-գնդացրային: Փաստորեն, դա նախագծերի տրամաբանական ավարտն էր իմ խորհուրդը– հետո պարզ դարձավ, որ այս հայեցակարգը վերջապես մտել է փակուղի։ Նմանատիպ դասի ճապոնական այլ խորհրդատվական նոտաների նախագծերը մշակվել են տորպեդային հրացանակիրների եվրոպական նախագծերի հիման վրա կամ

ավիզո,իտալ. avviso - ծանուցում), սուրհանդակային նավկամ խորհրդատու անոթ- փոքր ռազմական, համեմատաբար արագընթաց նավ, որը 17-19-րդ դարերում օգտագործվել է հետախուզական և սուրհանդակային ծառայության համար։ Ռուսական նավատորմում խորհրդատվական նոտաները հատուկ չեն կառուցվել, և այդ նպատակով սովորաբար օգտագործվում էին հնացած նավեր (նավեր):

Որոշ պետությունների (հիմնականում Ֆրանսիայի) ժամանակակից նավատորմերում «ավիզոն» ռազմանավ է, որը միջանկյալ դիրք է զբաղեցնում կորվետի / TFR-ի և պարեկային նավի միջև:

Գրեք կարծիք «Aviso (նավ)» հոդվածի վերաբերյալ

Նշումներ

Հղումներ

• խորհուրդ- հոդված Մեծ Սովետական ​​Հանրագիտարանից։
• Ավիսո // Բնական գիտությունների բառարան

Aviso-ին (նավը) բնութագրող հատված

Ստելլան նայեց իր մեծ, կլոր աչքերով, կարծես ցանկանալով և չհամարձակվել ինչ-որ բան հարցնել... Հետո ես որոշեցի օգնել նրան.
-Ուզու՞մ ես նորից գամ: – թաքնված հույսով հարցրի ես։
Նրա զվարճալի դեմքը կրկին փայլեց ուրախության բոլոր երանգներով.
— Իսկապե՞ս գալիս ես։ նա ուրախ ճռռաց.
«Իրոք, իսկապես, ես կգամ ...», ես հաստատապես խոստացա ...

Առօրյա հոգսերով ծանրաբեռնված՝ օրերը վերածվեցին շաբաթների, և ես դեռ չէի կարողանում ազատ ժամանակ գտնել իմ փոքրիկ փոքրիկ ընկերոջս այցելելու համար: Գրեթե ամեն օր մտածում էի նրա մասին և երդվում էի ինքս ինձ, որ վաղը հաստատ ժամանակ կգտնեմ գոնե մի երկու ժամ «հոգիս խլելու» այս հրաշալի պայծառ փոքրիկ մարդու հետ... Եվ ևս մեկ, շատ տարօրինակ միտք չտվեց. հանգիստ տուր ինձ,- շատ էի ուզում Ստելլայի տատիկին ծանոթացնել իր ոչ պակաս հետաքրքիր ու անսովոր տատիկի հետ... Ինչ-որ անհասկանալի պատճառով վստահ էի, որ այս երկու հրաշալի կանայք էլ, անշուշտ, խոսելու բան կգտնեն...
Այսպիսով, վերջապես, մի ​​գեղեցիկ օր, ես հանկարծ որոշեցի, որ բավական է ամեն ինչ հետաձգել «վաղվա համար» և, թեև բոլորովին վստահ չէի, որ Ստելլայի տատիկն այսօր այնտեղ կլինի, որոշեցի, որ հիանալի կլինի, եթե այսօր ես վերջապես այցելեք իմ նոր ընկերուհուն, լավ, իսկ եթե ձեր բախտը բերի, ապա ես կծանոթացնեմ մեր սիրելի տատիկներին: