Aplikace gumové drobenky kdo koupí. Kde se používá gumová drobenka a kdo ji potřebuje. Náklady a návratnost

Sběrná místa starých pneumatik se nacházejí ve většině velkých měst. Problém hromadění opotřebovaných pneumatik přitom zůstává aktuální kvůli neochotě majitelů aut platit za recyklaci peníze z vlastní kapsy. Mnoho řidičů se zajímá o otázku: "Je možné prodat staré pneumatiky za peníze?".

V evropských zemích je možné staré pneumatiky odevzdat za peníze. Zpracovatelská centra v Rusku tuto novinku teprve zavádějí. Proto je obtížné, ale reálné, najít sběrny gumy, kde řidiči zaplatí určitou částku za sjeté pneumatiky.

Hotovost, nabízené pro staré výrobky, nejsou příliš velké - to je asi dva rubly na kilogram pneumatik, v průměru až 80 rublů za čtyři kola. Zbohatnout samozřejmě nepůjde, ale zbavit se opotřebované gumy a kompenzovat náklady na její převoz do sběrny je reálné.

Hlavní nevýhodou těchto recyklačních středisek je, že trvale nevykupují staré pneumatiky. Místa pro příjem pneumatik můžete najít pomocí internetu. Než půjdete do podniku, doporučujeme vám nejprve objasnit relevanci informací zveřejněných na webových stránkách společnosti ohledně nákupu pneumatik za peníze.

Péče o životní prostředí

Staré pneumatiky jsou ekologicky nebezpečný odpad. Přirozený rozklad opotřebovaných produktů potrvá více než sto let, v místech spalování pneumatik půda neplodí zhruba deset let.

Recyklace pneumatik umožňuje získat suroviny pro výrobu střešních hydroizolačních materiálů, autokoberců a tak dále. Při zpracování pneumatik vzniká pryžová drť, která má zvýšenou elasticitu, odolnost proti mechanickému namáhání a vyrábí se z ní velké množství zboží použitelného v každodenním životě.

Druhý život pro sjeté pneumatiky

Chcete-li se rozhodnout: kam dát staré pneumatiky, každý motorista bude samozřejmě sám. Stát a zpracovatelské závody nemohou motoristy nutit odevzdávat opotřebované výrobky do sběren. Každý člověk přitom musí počítat s tím, že vyřazené pneumatiky představují hrozbu životní prostředí. Například pneumatiky ponechané v lese v případě lesního požáru budou hořet velmi dlouho. A černý kouř vydávaný při spalování starými pneumatikami bude překážet při práci hasičského vrtulníku. Pneumatiky mohou sloužit jako katalyzátor šíření požáru: jejich spalovací teplota je stejná jako u dřevěného uhlí.

Proč musíte platit navíc?

Legislativní základ Za likvidaci starých pneumatik u nás výrobci neručí. Jednoduše řečeno: cena nových pneumatik nezahrnuje náklady na dopravu opotřebovaných výrobků do zpracovatelských závodů. Z tohoto důvodu musí motoristé někdy odevzdat staré pneumatiky a zaplatit navíc. Náklady na pronájem jednoho kola stojí 50-100 rublů. Za pneumatiky s hroty musíte zaplatit více, protože odstranění hrotů z gumy se před likvidací provádí ručně. Tyto prostředky odebírají autoservisy a další sběrny za odvoz pneumatik do zpracovatelského závodu.

Staré pneumatiky jsou přijímány za následujících pravidel:

• výrobky jsou dodávány nesmontované: pneumatika musí být odstraněna z disku;
• neměla by vyčnívat šňůra (tento stav je vzácný);
• pneumatiky jsou přijímány bez kamer;
• Na povrchu pneumatik by neměly být přítomny cizí vměstky - olej, bitumen.

Zpřísnění registračních a registračních pravidel migrace vyhlášené ruským prezidentem se v poslední době stalo jednou z nejdůležitějších novinek na realitním trhu. Hlavním cílem kampaně by měl být boj proti „gumovníkům“, ale ve skutečnosti se jedná o zcela nezávislý a velmi potřebný segment trhu. Hovoří o tom Alexey Lossan, přednášející na Fakultě žurnalistiky Moskevské státní univerzity.

Zpřísnění registračních a registračních pravidel migrace vyhlášené ruským prezidentem se v poslední době stalo jednou z nejdůležitějších novinek na realitním trhu. Hlavním cílem kampaně by měl být boj proti „gumovníkům“, ale ve skutečnosti se jedná o zcela nezávislý a velmi potřebný segment trhu. Hovoří o tom Alexey Lossan, přednášející na Fakultě žurnalistiky Moskevské státní univerzity.

Podrobnosti o iniciativě Vladimira Putina jsou známy poměrně dlouho, nastínil je v jednom ze svých loňských programových článků kampaně. Předpokládá se, že registrace v místě bydliště či pobytu bude mnohem přísněji kontrolována a pokud člověk na této adrese nebydlí, pak mu bude hrozit pokuta. Ještě vážnější odpovědnost čeká na ty, kdo nepřihlásí lidi žijící v jeho bytě. O právních nuancích nové iniciativy se již začalo mluvit ve městě: jedná se o nekonzistentnější a směšnější dokument, který by byl tak v rozporu se stávajícím minulé roky praxe, a také neuvěřitelně odlišné od dokumentů upravujících tuto oblast, je těžké si představit.

Navíc agentura odpovědná za registraci - FMS - oficiálně mnohokrát prohlásila, že v Rusku je nutné zrušit nejen registraci, ale i vnitřní pasy. Svět již vyvinul mnoho účinných nástrojů pro registraci migrace bez použití předpotopního systému razítek v pasu. Například ve Spojených státech neexistuje instituce registrace, ale můžete rychle zjistit, kde člověk žije, a to analýzou, například, kde platí utility. V bývalé sovětské republice Estonsko také neexistuje registrace v ruském smyslu, člověk by neměl být vázán na žádné místo. Pokud ale chce pobírat například sociální dávky nebo pomoc od státu, je povinen nahlásit městu svou adresu. Nejsou k tomu potřeba žádné dokumenty, registrace probíhá bez předchozího upozornění. Příznivci nové iniciativy Vladimira Putina rádi uvádějí jako příklad Německo, kde registrace údajně existuje. Vlastně tam má i notifikační charakter. Nájemce se navíc registruje bez jakékoli účasti pronajímatele pouhým předložením nájemní smlouvy.

Představme si, že je vám třicet let, přestěhovali jste se do Ruska z jiné bývalé sovětské republiky, řadu let pracujete v hlavním městě a pravidelně platíte daně. Nejprve jste měli občanství jiné země, ale rozhodli jste se spojit svůj život s Ruskem, už jen proto, že jste stejně jako všichni vaši příbuzní Rusové podle národnosti a ruština je vaším rodným jazykem. Jakmile získáte ruské občanství, zábava teprve začíná. Ruský občan je ze zákona povinen se někde registrovat. Mezi okamžikem, kdy vám byl vydán pas, a tím šťastným okamžikem, kdy zjistíte, kde se zaregistrovat, jste legitimní obětí jakéhokoli policisty, který vám může každých padesát metrů pokutovat několik tisíc rublů.

Většina mladých Moskvanů, bez ohledu na to, zda se narodili v ruském hlavním městě nebo se přestěhovali z jiných měst a zemí, raději bydlí v pronajatých bytech. V podmínkách naprosté nedostupnosti hypoték a úrokových sazeb na úrovni 13-15 % ročně je vyhlídka na pořízení vlastního bydlení odsunuta do neznáma. Mnoho pronajímatelů však odmítá evidovat nájemníky ve svých bytech.

Tento problém má tři důvody: za prvé, oblast nájemních vztahů v Rusku je tak neregulovaná, že všechny dohody jsou často uzavírány na podmínku. Za druhé, pro mnoho pronajímatelů je stále relevantní setrvačnost sovětské éry, pro kterou se registrace rovná registraci a znamená určitý druh práva na bydlení. Za třetí, registrace zahrnuje řadu úkonů ze strany samotného pronajímatele. Pokud jsou první dva problémy dostatečně snadné na to, abyste je vyřešili sami, pak je třetí bod mnohem důležitější. Ukazuje se, že mnoho pronajímatelů neregistruje své nájemníky ne ze zlomyslných úmyslů, ale proto, že se bojí čelit byrokracii. V tom všem je jen jedna potíž – všechny veřejné služby, na které má občan podle Ústavy nárok, jsou vázány na registraci. Pokud neexistuje žádná registrace, neexistuje žádná bezplatná lékařská péče, mateřská školka a školy pro děti.

V současné moskevské realitě existují dva způsoby, jak tento problém vyřešit. První je ušetřit asi 4 miliony rublů za nejlevnější byt na okraji hlavního města. Druhým jsou „gumovníky“. Jakkoli to zní paradoxně, gumové domy pomáhají Rusům narozeným v jiných regionech a zemích získat celý komplex veřejné služby která jim podle ústavy náleží. Například dnes je docela reálné koupit setinu dvoupokojového bytu za zhruba 300 tisíc rublů na okraji hlavního města. Levnější nabídku nenajdete. Zpočátku je stanoveno, že se jedná o podíl „bez užívacího práva k bytovému prostoru“, to znamená, že nebudete moci vstoupit do části bytu, která vám patří, a dát si tam rozkládací postel. Jediné, co získáte, je právo bydlet ve městě, které chcete, získat lékařskou péči zdarma a zajistit dětem školu a školku. Všichni účastníci transakce chápou, že kupující platí pouze za toto.

Pokud budou „gumovníky“ zrušeny, pak se všichni tito lidé stanou nelegálními přistěhovalci. Aby k tomu nedošlo, jsou dvě možnosti. Například potřebujete, aby byly hypotéky levné a dostupné. No, nebo z principu zrušit registraci jako sovětský relikt, jak po tom mnozí odborníci dlouho volali, ale s takovým logickým krokem zatím vláda bohužel nepočítá.

Alexey Lossan, lektor Fakulty žurnalistiky Moskevské státní univerzity

Tato sekce je věnována tématu pravdivého zpřístupňování informací o oblastech použití pryžové drti a dalších odpadních pneumatik.

Tento článek je vytvořen za účelem:

Informovat všechny zájemce o tento druh podnikání o tom, jak je to ve skutečnosti s prodejem gumových drobků té či oné frakce v regionech Ruska.

Uveďte, které oblasti použití pryžové drti jsou perspektivní, které jsou skutečné a které jsou vymyšlené nebo teoretické

Naznačit, které oblasti použití pryžové drtě mají budoucnost a které jsou méně perspektivní.

Často dostáváme požadavky na vybavení od lidí, kteří nemají praktické zkušenosti v oblasti zpracování pneumatik a výroby hotové výrobky z gumových granulí. Jejich přesvědčení se přirozeně formuje na základě předchozích životních zkušeností, které nemají nic společného s recyklací pneumatik; s informacemi, které se jim podařilo zjistit na dalších stránkách věnovaných tomuto tématu. Ukazuje se tedy, že většina přihlášených má falešné představy o tom, které frakce gumové drtě jsou žádané a které ne. Kterou pryžovou drť je lepší vyrobit a které frakce není žádoucí vyrábět, s ohledem na všechny nuance (oblast, typ dostupného zařízení atd.)

A tak rozsah drcené gumové drti, počínaje nejoblíbenějšími, konče méně obvyklými:

1) Barevné gumové bezešvé povlaky. Takové pryžové povlaky mohou mít různé účely a různé receptury: povrch dětských hřišť; kryt pro otevření sportoviště; kryt na běžecké dráhy, tenisové šňůry a jiné předměty pro různé druhy sportovní. Také bezešvé nátěry z drti se hojně používají pro úpravu pěších ploch, jako protiskluzové nátěry pro vstupy a schodiště. Vyrábějí se převážně pod širým nebem přímo na provozovně, v teplém období při teplotách nad 0 stupňů.

Hlavní používaná frakce pryžových granulí je 2-4 mm. Ideální variantou je nasekaný granulát správného tvaru 2-4 mm bez příměsi pryžového prachu a textilií. Homogenita drcené pryžové frakce velmi ovlivňuje kvalitu pryžového povlaku. Nečistoty ve formě malých frakcí kaučuku, textilního prachu způsobují značné přečerpání pojivového lepidla, které je velmi drahé. 1 kg pojiva je dražší než 1 kg. drobek gumy 9-17 krát v závislosti na regionu. V některých městech jsou náklady na lepidlo v nátěru vyšší než náklady na drobky a překročení 25–100 % pojiva značně ovlivňuje celkové náklady na nátěr a v důsledku toho i jeho konkurenceschopnost. Také použití prachu z pneumatik velmi ovlivňuje důležité vlastnosti pryžových bezešvých povlaků: propustnost vody a protiskluznost. Opakujeme: ideální frakce pro barevné monolitické povlaky z kaučukového granulátu: 2-4 mm, tvar částic nejlépe kubický pravidelně sekaný, získaný na nožových granulátorech a drtičkách s ostrými noži. Je povoleno malé zařazení větších drobků do 6-7 mm v celkové frakci 2-4 mm. Pokud je bezešvý povlak vyroben pouze z velkých frakcí, například 5-8 mm, pak také ztratí kvalitu, protože kontaktní plocha mezi částicemi bude menší než u běžící frakce 2-4 mm.

Použití natrhaných granulí 2-4 mm způsobuje: spotřeba lepidla je vyšší než u krychlových díky většímu specifickému povrchu částice (k obalení každé takové částice je potřeba více lepidla); povlak je měkčí (v některých případech je to dokonce ctnost); povlak méně odolný proti lomu; povlak z roztrhaných granulí vede vodu pomaleji a více ji zadržuje díky velkému množství mikropórů a dutin (takový povlak schne déle než nasekaný gumový granulát).

Tato oblast použití pryžové drti je zdaleka nejmasivnější ze všech existujících, má však sezónnost a je omezena na teplé období. Bezešvé pogumování z drtí pneumatik se obvykle vyrábí přímo na místě pod širým nebem.

Existují technologie a receptury pro výrobu takových bezešvých povlaků ve velikosti v dílně. Po výrobě v továrně je povlak dopraven na místo budoucího provozu a je položen. Takové krytiny se někdy nazývají koberce.

Existuje takový vzorec: čím déle trvá teplá sezóna v určité oblasti, tím méně deštivé dny, tím více peněz ročně mohou vydělat podniky vyrábějící "bezešvé". I když v chladných oblastech v teplé období podniky vydělávají dost na to, aby přežily zimu bez práce.

V chladném období je výhodné nakupovat pryžovou drť 2-4 mm: jako v létě není velký nedostatek a cena je levnější než v „loňské“ sezóně. Mnoho výrobců bezešvých dlaždic vstupuje na trh lisování barevných pryžových dlaždic z granulí.

2) Výrobky z barevných pryžových dlaždic z pryžové drti (rohože, segmenty, koberečky, dlažební kostky). Je to druhý nejoblíbenější gumový produkt z gumových drtí. Nejoblíbenější frakcí granulí jsou 2-4 mm nasekané kostky, stejně jako pro bezešvé povlaky - ze stejných důvodů. Existují však významné rozdíly: výrobky z pryžových dlaždic se zpravidla vyrábějí ve 2 vrstvách. Spodní vrstva je silnější až o 70-80% celkové tloušťky výrobku. V poslední době se stále častěji vyrábí z větších drobků, jejichž výroba je levnější. Velikost takového drobečku může být až 15 mm. Na spodní vrstvu je možné použít směs frakce 2-4mm s hrubou frakcí do 15mm. Horní vrstva je zpravidla tenčí, zbarvená z drobků středních frakcí 2-4 mm.

Je dovoleno vyrobit vrchní vrstvu z větších drobků, nicméně takový povrch po natření bude časem méně odolný proti zabarvení. Na rozdíl od bezešvých povlaků jsou dlaždicové povlaky vyráběny lisováním na lisu (s výrazným stlačením celkové hmoty drtě), takže jejich pevnost při použití velkých frakcí granulí neklesá, ale naopak se zlepšuje. Nátěry na dlaždice s velkým granulátem ve spodní vrstvě jsou odolnější, zvláště pokud se jedná o podlouhlou „vánoční jehlu“.

V obkladech dlaždic (hlavně ve spodních vrstvách) je povoleno používat vložky vyrobené z pevných kusů pryže, jako jsou pryžové pásy a třísky. Použití takových vložek v dlaždicových výrobcích z třísek vede k významným úsporám lepidla, větší odolnosti proti nárazovému zatížení, jakož i zvýšené pevnosti v tahu, krutu a ohybu.

Čím větší je gumová drobenka, tím tvrdší je dlažba.

Existuje mnoho druhů takových blokových povlaků vyrobených lisováním, například: pryžové obrubníky; umělé hrboly; ochranné gumové desky a další prvky pro parkování, které se instalují za účelem ochrany laku automobilů před poškozením apod.

Vzhledem k tomu, že během formování je hmota směsi drobků a lepidla stlačena, pojivo je potřeba téměř 2krát méně než pro výrobu bezešvých povlaků - to je hlavní plus této metody.

Výhodou této metody je také to, že je možné tvarovat pryžové dlaždice v kteroukoli roční dobu, za každého počasí, protože celý proces probíhá v dílně.

Výkon na dlážděných podlahách je při stejném počtu pracovníků na směnu nižší než na bezešvých - to je mínus (pokud srovnáme technologii bezproblémové pokládky a výroby dlaždic).

Bezešvé a dlaždicové pryžové povlaky z drcené pryže tvoří více než 90 % prodeje veškeré pryžové drti vyrobené v Ruské federaci. Jinými slovy, téměř veškerá pryžová drť vyrobená v Ruské federaci jde do pryžových povlaků. Nejoblíbenější frakce je 2-4 mm. Obě technologie se velmi doplňují.

3) Gumová drť jako výplň do nátěrů "umělé trávy". V tomto případě se pryžová drť 1,5-3 mm volně nasype a vyhlazuje na povrch umělé trávy. V průměru 1 standardní fotbalové hřiště spotřebuje asi 80 tun gumové drtě. Použití jemných frakcí strouhanky v takových potahech je méně kritické než u pryžových potahů, nicméně to vede ke zhoršení vlastností potahu. Při použití jemných frakcí se v takovém nátěru lépe zadrží voda a déle vydrží mokrý. Použití větších granulí také není žádoucí, protože to činí povlak tužším. Drcená pryž se používá pro zásypy polí, hlavně v teplém období.

4) Gumová drť ve vrchních vrstvách asfaltu. Toto není běžná, ale slibná oblast použití gumové drobky. Existují různé technologie pro zavádění pryžových částic do struktury pojivového bitumenu. Nanesená frakce strouhanky od 0,1 do 1 mm. Existují například technologie, podle kterých se používá pouze prach do 0,6 mm.

Hlavní spotřebitel takové drobky se nachází poblíž Moskevské oblasti. Jedná se o organizace, které staví silnice s experimentálním pryžobitumenovým nátěrem. Takové nátěry prokazují svou účinnost již více než 10 let, ale nejsou široce používány ze 2 hlavních důvodů: a) i když se všechny továrny na zpracování pneumatik na drť přeorientují na produkci potřebného prachu, výsledná drť nebude stačit na pokrytí i 7-10% potřeb cesty pěstované v takových surovinách. Z tohoto důvodu trvalé Specifikace o výrobě asfaltových pryžobitumenových směsí, existují však pouze dočasné (nepovinné). B) Pro stavitele silnic je výhodné často silnice opravovat – to je jejich příjem. Dělat silnice, které budou sloužit mnohonásobně déle a dlouho nepotřebují opravy, se nevyplácí. Zájemců je proto mnoho, aby baby program na cestách nefungoval. Podle mnoha odborníků se v Rusku v příštích 10 letech nebudou masivně stavět takto kvalitní silnice. Na 1 m2 takto kvalitního asfaltu se spotřebuje 1 kg pryžového prachu.

Obvykle při úplném drcení pneumatik automobilů vznikají na výstupu jako vedlejší produkt z hlavních frakcí 2-4 mm drť do 1 mm. V závislosti na nastavení linky a technologii mletí je výstup prachu do 1 mm od 30 do 5 % z celkové hmotnosti pryžového granulátu na výstupu.

5) Pryžová drť do bitumenových tmelů. Do takových výrobních zařízení je předáván zpravidla pryžový prach do 1 mm, který vzniká jako vedlejší produkt při klasickém drcení pneumatik.

Mnoho továren však přijímá pouze pryžový prach získaný drcením pryžových duší pneumatik, které mají složení odlišné od pryžové pryže.

Potřeba prachu takových rostlin není velká.

6) Pryžová drť na regeneraci pryže. Existuje několik technologií pro zpracování pryžové drti středních a malých frakcí na regeneraci pryže. Gumová drť přitom z elastického stavu přechází do stavu plastického. Taková kaučuková směs je přísadou, polotovarem pro výrobu kaučukových směsí podle různých receptur. Zařízení na výrobu regenerované pryže je zpravidla dražší než recyklační linka na pneumatiky stejné kapacity, je energeticky náročné a vyžaduje značný výrobní prostor.

Vzhledem k tomu, že v Rusku se získává relativně drahá malá pryžová drť a výroba regenerované pryže výrazně zvyšuje náklady na takovou směs, není tato oblast použití pryžové drti v Rusku příliš populární. Výrobci kaučukových směsí v Rusku dávají přednost práci s primárními surovinami.

7) Drť jako sorbent ropných produktů na vodě a souši. Tento rozsah drobků je spíše teoretický. Používá se velmi zřídka, protože existují levnější analogy. Známe případy použití gumové drti jako sorbentu oleje jako experiment.

8) Drť jako surovina pro výrobu zvukotěsných materiálů. Používá se extrémně zřídka, protože existují levnější a účinnější analogy. Tento rozsah je teoretický. Další věc, pokud vezmeme v úvahu pryžové podlahové krytiny, jako další zvukovou izolaci. Například gumové rohože položené na podlaze tělocvičny jsou dobrým hlukovým izolátorem, kromě toho, že jsou odolné proti opotřebení, protiskluzové a nárazuvzdorné pryžové sportovní podlahy.

9) Pneumatikový granulát pro výrobu drcené pryžové krytiny. Jedná se spíše o teoretický rozsah. Existují účinnější a levnější analogy, například flexibilní šindele "Shinglaz"

10) Jiné exotické aplikace. Tyto oblasti použití často opakují ty, které již byly popsány výše. Například: výroba podrážek bot nebo holínek je z oblasti výroby z recyklované drti, dále pak výroba gumové zátěry podle konkrétní receptury a lisování hotového výrobku-zboží. Nebo pr-in podložky na spaní. Mohou být vyrobeny buď z regenerované pryže a pryžové směsi nebo tepelným tvarováním s polyuretanovým pojivem (jako rohože a dlažby)…

Z výše uvedeného můžeme vyvodit následující závěry při určování nejzajímavějších oblastí pro použití pryžové drti, abychom získali maximální a stabilní zisky:

Pokud plánujete otevřít novou výrobu pro recyklaci pneumatik, měli byste se zpočátku zaměřit na osvědčené, stabilní oblasti použití pryžové drti: pryžové bezešvé nátěry a blokové výrobky ve formě rohoží, dlažebních kostek. Toto je malinký fr. : 2-4 mm a větší.

Nejdražší a nejoblíbenější frakcí strouhanky je "sekaná granule pravidelného tvaru" 2-4 mm. Doporučujeme, abyste svou produkci zaměřili na tuto frakci.

Existují technologie výroby třísek ve tvaru „jehlice vánočního stromku“ – to je velmi perspektivní směr v segmentu výroby dlaždicových výrobků z pryžového granulátu.

Zpočátku byste neměli znovu vynalézat kolo a jít do teoretických oblastí použití. Nejprve se musíme zabývat tím, co je 100% efektivní, ziskové a ziskové. V budoucnu, s nahromaděním zkušeností a znalostí, je možné naši výrobu přeorientovat na jiný typ pryžového granulátu a další oblasti jeho použití. Postupem času bude například možné zakoupit drtiče a vyrábět pryžový prach ve velkém počtu pro potřeby silničářů.

V samostatném odstavci chceme zdůraznit ještě jednu důležitý aspekt zpracování pneumatik na drobky.

Při otevření výrobního zařízení na zpracování pneumatik na drobky byste měli okamžitě obsadit mezeru na místním trhu s výrobou barevných pryžových podlah z drti.

Nepokoušejte se začít podnikat po etapách, to se vyplatí pouze v případě nedostatku finančních prostředků. Pokud to finanční prostředky dovolí, stojí za to zahájit výrobu pryžových dlaždic a bezešvých povlaků souběžně s otevřením závodu na zpracování pneumatik (nebo ještě dříve). Například náklady na kompletní sadu zařízení vyrobeného v Rusku pro výrobu bezešvých povlaků jsou pouze 350 000 rublů.

Sada na výrobu barevných pryžových dlažebních kostek od 500 000 rublů. Peníze nejsou tak velké jako za organizaci dílny na recyklaci pneumatik, nicméně takové vybavení se snadno vyplatí již v prvním měsíci provozu. Při plné kapacitě se zařízení na výrobu "bezešvých" vyplatí do 3-5 pracovních dnů!

Existuje mnoho příkladů, kdy zpočátku zahájili výrobu recyklovaných pneumatik na drť, prodávali drť do sousedních regionů a do svého města. Tím si pěstovali konkurenty pod nosem a po pár letech přišli na myšlenku, že by bylo výhodné věnovat se výrobě hotových výrobků z vlastní drcené gumové drti. Ale v tomto okamžiku byl blízko silný konkurent vlastní rukou.

Začínají cenové války, boj o klienta a různé podlosti.

V lepším případě existuje konkurent na výrobu povlaků, se kterým se musí dělit o trh, v horším případě si konkurent otevře i závod na zpracování pneumatik, aby si zajistil potřebné základní suroviny. Tomu všemu se dalo předejít počáteční investicí do levného zařízení na výrobu pryžových povlaků z drcené pryže pneumatik. To by výrazně zvýšilo bariéry pro konkurenty a jejich vstup na místní trh vašeho města.

Chceme také upozornit na ještě jeden bod: mnoho dodavatelů zařízení na zpracování pneumatik záměrně nebo svou neznalostí uvádí spotřebitele v omyl a uvádí, že všechny drobky produkované na jejich zařízení jsou frakce do 1 mm, 1-2 mm a 2-4 mm. je vhodný pro vytváření pryžových povlaků. Co je ideální pro vrchní vrstvu, je použití drtě do 1mm nebo 1-1,5mm. TOHLE NENÍ TOHLE! Jak jsme psali výše, ideální je frakce bez příměsí 2-4 mm, větší drobek je přijatelný ve spodních vrstvách obkladu.

Proč někteří dodavatelé takového zařízení poskytují takové informace? Odpověď je jednoduchá: realitu přizpůsobují možnostem svého zařízení, neboť drť jemných frakcí s úplným rozdrcením pneumatik vzniká jako vedlejší produkt a spotřebiteli je potřeba ukázat její jednoduchý a stabilní prodej.

Proto píší, že jemná drť je ideální pro tenké horní vrstvy gumových rohoží. Výše jsme psali, že při použití jemných drobků se náklady na potah výrazně zvyšují, stávají se více kluzkými a méně pevnými. Ale to nejsou problémy dodavatele zařízení, ale toho, kdo to koupil. Konkurenceschopnost takových výrobků bude nižší než u „správných“ povlaků 2-4 mm čipů.

Pokud jste již výrobcem pogumování a nemáte mnoho zkušeností s používáním drti od různých výrobců, s největší pravděpodobností kupujete ty nejlevnější drtě trhaného tvaru získané na válcích a kuželových drtičkách. Zkuste použít krychlový granulát, nezapomeňte zkontrolovat, zda je pryžová drť homogenní a bez prachu a jemného mletí. Výsledek vás mile překvapí.

Rozsahy ostatních součástí obdržené při používání mechanickou metodou opotřebovaných automobilových kol.

Kromě hlavního produktu - pryžové drti, vznikají při drcení pneumatik automobilů i další materiály:

A) drcené textilie. V závislosti na technologii broušení a stupni zpracování může mít následující podobu: polonačechraná nit; nadýchaná látková šňůra s přilepenými kousky gumy a prachem. Tento typ materiálu lze jen stěží nazvat produktem, protože nemá stabilní trh. Jako zvuková izolace a tepelná izolace ztrácí tento materiál mnoho ve srovnání s materiály z minerální vlny, protože tkanina silně absorbuje vlhkost, je hořlavá a toxická. I darování tohoto materiálu zdarma může být velmi problematické. Při velkém nahromadění se vlákno látkové šňůry může samovolně vznítit a je velmi obtížné jej uhasit. Ve skutečnosti je to odpad z recyklace pneumatik.

B) Zmačkaný tenký drát, který vyztužuje kostru pneumatiky. Zpravidla se při výběru takového ocelového kordu z obecné směsi dostane do kovu také pryžový a látkový kord. Přijímače kovového šrotu často takovou ocel nepřijímají, protože při přetavování hoří. Teoreticky lze takový kov použít pro lití do betonu.

C) Silný patkový drát ve svazku, vytažený speciálním strojem ze sedlových kroužků pneumatiky. Vysoce legovaná ocel je ceněna více než běžný černý šrot. Půjčte si za peníze ve sběrnách kovového odpadu. Jedná se o hodnotný produkt, nikoli odpad.

Během provozu se pneumatiky automobilů opotřebovávají a jsou vystaveny obrovskému zatížení. Při výrobě těchto pneumatik se používají drahé a vysoce kvalitní materiály:

• přírodní guma;
• syntetická guma;
• změkčující oleje;
• plniva.

Z tohoto důvodu je pryž pneumatik jedním z nejpevnějších a nejodolnějších ze všech pryžových výrobků. Má další potřebné vlastnosti, jako je pružnost, odolnost vůči agresivním chemickým prvkům, roztažnost, pevnost v ohybu, otěr. Jeden z podstatné vlastnosti při mechanickém zpracování pneumatik na drť je absolutně zachováno fyzikální a chemické složení pryže. A protože recyklace s následnou recyklací stojí výrobce nejen 3-4x levněji, ale je také ekologičtější variantou, ukázalo se, že recyklace pneumatik je užitečný a výnosný byznys.

Kde se používá gumová drobenka?

V moderním životě existuje mnoho oblastí, kde se používá pryžová drť, navíc poptávka po tomto produktu rok od roku roste. Při mechanickém zpracování se pneumatiky dělí na takové složky, jako je samotná pryž, vlákno (textil), kov. Textilní vlákno je považováno za vedlejší produkt při broušení a přesto má široké využití ve stavebnictví. Textilní vlákno je vynikající izolační a hlukový a tepelný izolant. Je také jednou ze součástí břidlice a některých betonových konstrukcí. Začlenění textilních vláken do těchto stavebních materiálů zvyšuje jejich odolnost proti praskání a zvukově izolační vlastnosti. Takové materiály mají nízký koeficient smrštění a nasákavosti a vysokou mrazuvzdornost. Používá se také při výrobě sádrokartonu. Textilní vlákno je široce používáno při výrobě sportovního vybavení. Ocel vznikající při zpracování pneumatik se používá při výrobě malých lisovaných výrobků. Navíc se jedná o cenově výhodný výztužný materiál používaný během konstrukční práce při pokládání betonových komunikací.

K čemu je guma na drobky?

K čemu je gumová drť, nyní již mnoho lidí ví, protože rozsah tohoto materiálu je velmi široký. Jedná se jak o vnitřní vodotěsné, tak o vnější vodotěsné nátěry vyráběné lisováním. Složení takových povlaků zahrnuje směs pryžové drti s barvivem a pojivem. Komponenty budoucího povlaku se lisují pod tlakem a při určité teplotě do určitých tvarů.

Kdo potřebuje gumovou drobenku

V poslední době se mezi organizacemi, které potřebují gumové drobky, objevil nový zákazník - to jsou stavitelé silnic. Směs pryžové drti se stejným množstvím kovového a textilního kordu se standardními minerálními přísadami zapuštěnými do silničního substrátu umožňuje mnohem delší údržbu vozovky. To se děje díky zlepšení fyzikálních a mechanických parametrů, trhliny se objevují méně často a zvyšuje se elasticita povlaku, a nejvýraznější, vzhledem ke klimatickým podmínkám naší země, téměř o polovinu, zvyšuje koeficient mrazuvzdornosti. Z uživatelů, kteří potřebují gumové drobky, zaujímají zvláštní místo městské a sportovní organizace. Jsou zákazníky moderních bezpečných, otěruvzdorných a praktických nátěrů pro dvorní sportovní hřiště. Kromě potahů je ale ještě jedna oblast, pro kterou je potřeba gumová drť - to je plnění boxovacích pytlů a pytlů a také žíněnek. Oblastí použití gumové drti je extrémně mnoho, protože jde o úžasný a jedinečný produkt získaný z recyklovaných materiálů.

Trendem letošního roku je pogumování. Výroba tohoto povlaku je navíc velmi oblíbenou oblastí, která může přinést vážné zisky. V tomto výklenku prakticky neexistuje konkurence a neexistují ani velké monopoly. Navíc je stále více nových směrů, kde se tento nátěr aplikuje.

Jaké jsou výhody gumového potahu drobenkou? Tento moderní materiál má mnoho pozitivních vlastností, které přitahují spotřebitele:

• Povlak vypadá drahý, vysoce kvalitní;
• Široká škála barev;
• Velký rozsah velikostí;
• Různé tloušťky;
• Povrch odolný proti nárazu;
• Neklouže;
• Vlhkost se na něm nehromadí;
• Neztrácí jas barev pod vlivem slunečního záření;
• Tepelná stabilita;
• Dlouhá životnost - více než 40 let.

Technologie výroby je poměrně jednoduchá - směs lepidla s gumovou drobenkou a požadované barevné barvivo se zahřeje na určitou teplotu.

Prodejní trh a vlastnosti výroby nátěrů

Než začnete tento nápad realizovat, musíte analyzovat poptávku a identifikovat potenciální trh. Vzhledem k tomu, že použití potahu gumovou drtí je velmi všestranné, lze prodej nalézt v různých směrech. Po gumovém povlaku bude tedy poptávka:

• Vytvoření krytiny na dětských hřištích;
• Terénní úpravy místního území v soukromém sektoru;
• Zařízení výrobní místa protiskluzový povrch, který snižuje zranění;
• Podlahové krytiny v mycích a šatnách v saunách a lázních;
• Zakrytí slepých oblastí a oblastí v blízkosti kluzišť nebo bazénů;
• Farmářské podlahové krytiny.

Technologie výroby je tak jednoduchá, že nevyžaduje speciální dovednosti. Tento směr lze dokonce provést jako rozšíření sektoru služeb.

Například majitelé pneuservisu mohou využít staré a nepotřebné pneumatiky k optimalizaci svého pracovního prostoru a vydělat si další příjmy z použitých dílů.Ty jsou základem pro vytvoření takového pohodlného produktu v budoucnu.

Složení pryžového povlaku je následující:

• gumová drť;
• polyuretanové lepidlo;
• Prášková barva.

Automobilové pneumatiky a pneumatiky se drtí, aby se získala homogenní hmota. Tato surovina tvoří 85 % celkové hmoty hotového nátěru. Je třeba poznamenat, že existuje další směr - výroba pryžových dlaždic, ale je poněkud odlišný od toho, co se nyní zvažuje. Přímo na výrobu gumové drtě budete potřebovat poměrně drahé vybavení, které se ale rychle vrátí.

Pro rozšíření sortimentu lze volitelně přidat pryžové granule různých barev ve formě vzorů.

Výrobní proces se nazývá lisování a vypadá takto:

1. do bunkru se naloží gumová drť, polyuretanové lepidlo a barvivo požadované barvy v poměru 85:10:5, vše se promíchá;
2. formy se naplní směsí;
3. požadovaná teplota vulkanizace je nastavena v závislosti na parametrech dlaždice;
4. hotové dlaždice se po vychladnutí vyjmou z forem.

Existuje druhá možnost pro výrobu pryžového povlaku z drobků, vibrocasting: místo forem se formy nalévají na vibrační stůl po dobu dvou dnů.

kde začít?

Pokud máte 1,7 milionu rublů na počáteční začátek, můžete si okamžitě pronajmout místnost na vybavení dílny, koupit formy nebo vibrační stůl, zařízení na drcení gumy a začít vyrábět povlaky na drobky.

Pokud si pořídíte mlýnek, bude schopen vyprodukovat téměř 2,5 tuny drtě za den. průměrná cena stejný kilogram v prodeji se pohybuje kolem 12 rublů.

Atraktivní postavy samozřejmě nezaručují úspěšný vývoj událostí. Každý krok by měl být vypracován, vyjádřen v podnikatelském plánu s časovým obdobím minimálně 3 let. Budete se také muset spolehnout na určitý odbytový trh, tedy pouhé zahájení výroby bez odbytu je absolutně neúspěšný podnik.

Náklady a návratnost

Pokud mluvíme o době návratnosti běžící výroby, je zde vše individuální a závisí na velikosti podniku samotného a na úspěšnosti prodeje hotových výrobků. V průměru se toto číslo pohybuje od jednoho a půl do dvou let.

Kalkulace nákladů (na nákup základního vybavení pro organizaci workshopu) bude přibližně následující:

• formy pro lis - 30 tisíc rublů. za jeden kus;
• tisk - asi 300 tisíc rublů;
• míchací násypka - cca. 200 tisíc rublů;
• komora pro sušení hotového nátěru - bude to vyžadovat náklady na improvizované materiály, a tak - můžete to udělat sami.

Kde vzít peníze na začátek vlastní podnikání? To je problém, kterému čelí 95 % nových podnikatelů! V článku jsme odhalili nejrelevantnější způsoby, jak získat počáteční kapitál pro podnikatele. Také vám doporučujeme, abyste si pečlivě prostudovali výsledky našeho experimentu s výdělky na burze:

Kromě minimálních potřebné vybavení potřeba utratit určité množství prostředky na nákup surovin: lepidlo, samotná drobenka, prášková barviva.

Je třeba zvážit i možnost výroby dvouvrstvou technologií, která zvýší kvalitu hotového povlaku pryžové drti. Jde o to, že spodní vrstva potahu bude vyrobena z velké a levnější drti a vrchní vrstva bude vyrobena z jemné frakce pryžové drti.

Maloobchodní cena za metr čtvereční hotových výrobků dosahuje 1 500 rublů.

Výroba povlaků z volných surovin

Vzhledem k tomu, že k výrobě pryžové drti se používají zastaralé pryžové výrobky, hlavně pneumatiky na kola, není těžké shánět suroviny pro výrobu - kdejaká pneuservis rozdá spoustu pneumatik a dalšího pryžového odpadu zdarma.

Obecně jsou suroviny pro výrobu bezplatné auto harampádí.

Je třeba zdůraznit výhody otevření takového podniku v Rusku. Bezplatná likvidace rozbitých pryžových výrobků do aut určuje chování lidí – vše nepotřebné se jednoduše vyhodí. Oproti evropským zemím musí majitel vozu zaplatit provizi za recyklaci nepotřebných pneumatik a také je sám dopravit do speciálního recyklačního centra.

U nás bude majitel auta rád rozdávat pneumatiky zdarma, jen aby na tom neztrácel čas. Pokud jsou samotné pneumatiky zdarma, musíte je sbírat po městě a okolí osad. Do nákladů se připočítávají odpisy PHM a maziv a platba řidiči. Případně můžete uzavřít dohodu s velkým přepravní společnosti o dodávkách pneumatik - tok pryže pro výrobu bude stabilní.

Technologie broušení pryžových pneumatik je jednou ze dvou možností:

1. mechanický náraz;
2. efekt rázové vlny.

Druhá možnost je kompaktnější (z hlediska instalačních rozměrů) a hospodárnější z hlediska spotřeby elektrické energie, ale samotná instalace bude vyžadovat značné investice na její pořízení. Kromě toho bude nutné doplnit instalaci rázové vlny o chladicí zařízení. Pneumatika se vlivem teploty 90 stupňů rozpadne na malé kousky.

Pro umístění výroby je nutné najít a pronajmout místnost vybavenou elektřinou o napětí 380 kW oproti obvyklým 220, je to dáno tím, že vlastnosti instalace vyžadují tok energie 15 kW/h . Plocha dostatečná pro výrobu je 60 metrů čtverečních. m

Z pracovní síly se můžete omezit na najímání minimálního počtu zaměstnanců na základě nepřetržité práce bez volna ve třech směnách - dva operátoři na směnu a obecně 8 zaměstnanců. Měly by být vybaveny dvě skladovací místnosti - jedna velká pro suroviny, druhá - 4krát menší pro hotové výrobky.

Jak již bylo zmíněno, nejvýnosnější a nákladově nejefektivnější bude pracovní sedmidenní nepřetržitý týden. Měli byste být připraveni na poměrně velké výdaje. Například, pokud je produktivita dílny 100 kg / hodinu, budete muset utratit:

1. 30 000 USD na nákup vybavení (v závislosti na modelu a vybavení nástrojů);
2. 2 000 dolarů za provedení různých dokumentů, certifikátů;
3. 3 000 $ měsíčně na zaplacení nájemného za prostory;
4. Asi 5000 dolarů by měl být fond mzdy zaměstnanců na měsíční bázi.

Při uvedené produktivitě bude koncem měsíce vyrobeno 72 tun nátěru, s jehož realizací bude již většina nákladů pokryta. A to je - pokud prodáváte drobky, 500 USD za 1 tunu pryžové drtě (36 000 USD za první měsíc práce).

Stále bude existovat malý dodatečný příjem na podporu podniku - 25 % z celkového množství surovin tvoří kov uvolněný z pneumatik a pneumatiky se často rozdávají s rozbitými kovovými částmi kola. Prodej kovu přinese malý příjem, kompenzující část nákladů.

Pokud organizujete výrobu pryžových dlaždic sami a kombinujete zpracování a výrobu pryžového povlaku, náklady na dodání surovin se budou rovnat nule, což zvýší všechny ekonomické ukazatele firmy.

Fungující nápad na recyklaci pneumatik a výrobu gumové drti a povlaku z ní může organizátorovi přinést nejen dobrý příjem, ale také čistší životní prostředí, aniž by poškozoval přírodu.

Nutno říci, že taková myšlenka již byla uvedena do praxe při výrobě dlažby, do které se přidává zmíněný materiál - gumová drť. Vybudované silnice se tak stávají levnější a pro výrobce drobků je to poměrně stabilní spotřebitel, který poskytuje stabilní zakázky i pro velký podnik.

Na tento moment již provozní podniky nabídnout otevření vlastního franšízového podnikání. Nebojte se jednat, růst a propagovat své podnikání správným způsobem.