Bojni brodovi klase Ise. Bojni brodovi tipa Ise. Bojni brodovi klase Ise

"Ise" - bojni brod japanske carske mornarice, vodeći brod klase brodova istog imena. Ime je dobio po istorijskoj pokrajini na južnom delu ostrva Honšu.

Dizajn

Nakon odobrenja izgradnje brodova klase « » Pomorsko-tehnički odjel započeo je rad na izmijenjenom projektu. U početku je bilo planirano da se prototip u potpunosti ponovi, ali je u toku rada napravljen veliki broj izmjena na crtežima. Glavna razlika novog projekta, koji je dobio indeks A-92, bio je drugačiji raspored kula glavnog kalibra br. 3 i br. 4, kao i drugačija lokacija kotlarnica u srednjem dijelu trupa. . Toranj broj 3 je pomjeren prema krmi, a sve kotlarnice su objedinjene i pomjerene naprijed. Sada su tornjevi smješteni u srednjem dijelu trupa bili linearno povišeni, što je pojednostavilo kontrolu vatre. Prelazak na topove kalibra 140 mm omogućio je postavljanje dvadeset takvih topova umjesto šesnaest 152 mm. Zgrada bojnog broda "Ise" i « » je odobren u novembru 1912. Međutim, zbog ulaska Japana u Prvi svjetski rat, gradnja bojnih brodova je prekinuta. Unatoč tome, flota je započela izgradnju bojnih brodova na račun sredstava namijenjenih za tekuće troškove. Zvanično je izgradnja bojnih brodova odobrena 1917.

Dizajn

trup bojnog broda "Ise" gotovo u potpunosti ponovio svoje prethodnike. Glavna razlika bila je kraći pramac, koji je bio rezultat pregrupisanja topova glavne baterije. Shema oklopa bojnog broda nije značajno promijenjena. Zbog povećane dužine trupa, povećana je dužina oklopnog pojasa od 305 mm.

Jedina inovacija u pogledu horizontalne zaštite bila je to što je glavna oklopna paluba dobila kosine od 51 mm uz donji rub oklopnog pojasa. Zaštita kula glavnog kalibra nije promijenjena, ali je zaštita barbeta značajno poboljšana.

Topovi glavnog kalibra nisu se razlikovali od onih instaliranih Kongo i « » . Prema projektu, bojni brodovi su trebali biti opremljeni topovima kalibra 76 mm 40 kalibra, ali su tokom izgradnje napušteni. Broj torpednih cijevi povećan je sa tri na šest.

Dužina broda između okomica iznosila je 195,07 m, a ukupna - 208,18 m, širina 28,65 m, a gaz 8,93 m. Deplasman u standardnom opterećenju iznosio je 31.260 tona, au punom - 36.500 tona. od 1198 oficira i mornara.

Motori

Elektranu bojnog broda "Ise" činile su turbinske jedinice sistema "Brown-Curtis" ukupne snage 45.000 KS, koje su pokretale četiri elisne osovine. Paru za turbine proizvodila su 24 parna kotla sistema Kampon sa mješovitim grijanjem. Zahvaljujući povećanoj snazi, brzina broda porasla je na 23,5 čvorova.

Kao što je već spomenuto, izmijenjen je raspored kotlarnica i strojarnica i sada više podsjeća na raspored usvojen na bojnim krstašima klase. Kongo. Međutim, između kotlarnice i strojarnice bila su dva tornja glavnog kalibra odjednom.

Zalihe goriva bile su 4706 tona uglja i 1411 tona nafte, što je omogućilo domet krstarenja od 9680 milja pri 14 čvorova. brzina.

Naoružanje

Naoružanje glavnog kalibra sastojalo se od dvanaest topova kalibra 356 mm kalibra 45 (Tip 41) smještenih u šest dvotopnih kupola smještenih u dijametralnoj ravni. Za razliku od svog prethodnika, svih šest glavnih baterijskih tornjeva bilo je linearno podignuto. Vertikalni uglovi elevacije topova kretali su se od -5 do +20 stepeni. Ovi topovi su ispaljivali oklopne granate brzinom od jedan i po do dva metka u minuti i dometom od 25.420 metara. Puške su se mogle puniti pod uglovima nagiba od -3 do +20 stepeni.

Nažalost, ne zna se tačno koje vrste granata su bojni brodovi mogli ispaljivati ​​u vrijeme njihove izgradnje. Međutim, pouzdano se zna da je tokom Drugog svetskog rata utrošeno 673,5 kg. oklopne granate (Tip 91). Maksimalni domet gađanja na koti od 20 stepeni bio je 25.000 m, a na koti od 43 stepena (nakon modernizacije 1930.) - 35.480 m. Na raspolaganju je bilo i 625 kg. visokoeksplozivne granate i specijalne gelere koje su korišćene protiv aviona.

Naoružanje sekundarnog kalibra sastojalo se od dvadeset topova kalibra 140 mm 50 (Tip 3). Osamnaest ih je bilo smješteno na bočnim stranama u kazamatima, a preostala dva na palubi rezervoara u predjelu pramčanog dimnjaka. Maksimalni uglovi elevacije bili su 20 stepeni sa maksimalnim dometom paljbe od 16.300 m. Brzina paljbe svakog topa bila je deset metaka u minuti. Protuvazdušno naoružanje sastojalo se od četiri protivavionska topa kalibra 76 mm kalibra 40 (3. godina tipa 8-centimetarski). Maksimalni uglovi elevacije bili su 75 stepeni, a brzina paljbe je bila 13-20 metaka u minuti. Ispalili su 6 kg. Granate sa maksimalnim dometom paljbe od 7.500 metara. Osim toga, brodovi su bili naoružani sa šest torpednih cijevi od 533 mm, po tri sa svake strane.

Rezervacija

linijski brodovi klase "Ise" imao je punopravni oklopni pojas duž vodene linije maksimalne debljine 305 mm i visine 3,8 m, koji je bio istanjiv na 102 mm. Završava se traverzama iste debljine na barbetama tornjeva, glavnog kalibra br. 1 i br. 6. U pramcu i krmi traverza, debljina se prvo smanjila na 203 mm, a bliže stabljikama - na 76 mm. Iznad glavnog oklopnog pojasa nalazio se pojas od 203 mm, koji se protezao od barbete kupole br. 1 do barbete kupole br. 6 i završavao traverzama od 152 mm. Iznad je bio kazamatski oklop od 152 mm.

Glavna oklopna paluba imala je debljinu od 32 mm, a na kosinama uz donji rub oklopnog pojasa debljina je bila 51 mm. Ispred i po krmi od traverza od 305 mm, debljina oklopa palube povećana je na 51 mm. Iznad upravljačkog prostora na krmi njegova debljina iznosila je 76 mm. Gornja paluba u zoni citadele imala je oklop debljine 35 mm, a paluba pramca iznad protivminskog artiljerijskog kazamata imala je debljinu od 19 mm.

Debljina prednjih ploča tornjeva glavnog kalibra bila je 305 mm, bočnih zidova - 203 mm, a krova - 114 mm. Barbeti su imali oklop debljine 305 mm. Debljina zidova glavne kabine bila je 350 mm, a pomoćne kabine 102 mm.

Modernizacije

Godine 1921. obavljeni su radovi na povećanju ugla elevacije topova glavne baterije sa 20 na 30 stepeni. Godine 1927. postavljena je platforma za hidroavion "Mitsubishi 1MF3" na tornju glavnog kalibra br. 2, koji je 1928-1929. premeštena je u kulu broj 5. Brodovi su također bili opremljeni novim hidroavionima Yokosuka E1Y.

Godine 1930-1931 na bojnim brodovima, veličina pramčane nadgradnje je povećana postavljanjem dodatnih platformi sa uređajima za upravljanje vatrom. Kule glavnog kalibra opremljene su novim daljinomjerima. Za uklanjanje plinova iz nadgradnje, pramčana cijev je bila opremljena vizirom.

Godine 1933. na brodove je postavljen katapult za lansiranje hidroaviona. Brodovi su sada mogli nositi tri hidroaviona Nakajima E4N2, ali za njih nisu bili predviđeni hangari.

Od avgusta 1935. do marta 1937. godine, bojni brod Ise je bio podvrgnut radikalnoj rekonstrukciji u Kureu. U procesu modernizacije, trup je produžen za 7,6 m. Postavljene su protutorpedne zaštite. Zbog toga su sve torpedne cijevi morale biti uklonjene, a širina trupa povećana na 31,6 m.

Pojačana je rezervacija glavne palube iznad elektrane i podruma, debljina u ravnom dijelu dostigla je 98 mm, a horizontalni dio palube proširen je do gornje ivice glavnog oklopnog pojasa. Debljina u novom preseku bila je 57 mm. Debljina gornje palube unutar citadele povećana je na 51 mm. Osnova dimnjaka bila je zaštićena oklopom od 229 mm.

Elektrana je kompletno preuređena. Stare turbinske jedinice zamijenjene su sa četiri nova Kampon sistema ukupnog kapaciteta 80.000 KS. Paru za turbine sada je proizvodilo osam parnih kotlova Kampon na lož ulje. Zbog činjenice da je nova elektrana bila lakša i zauzimala manje prostora, pramčani dimnjak je uklonjen. Prošireno je skladište goriva, što je omogućilo skladištenje 5.197 tona nafte, a domet krstarenja iznosio je 9.060 milja pri brzini od 16 čvorova. Na pokusima, brod je postigao brzinu od 24,5 čvorova.

Ugao elevacije topova glavne baterije povećan je na 43 stepena. Broj artiljerijskih topova kalibra 140 mm smanjen je na 16, prvi par topova je uklonjen iz kazamata i oba na palubi tenkova.Protuavionski top kalibra 76 mm zamijenjen je sa osam protuavionskih topova kalibra 127 mm. avionski topovi kalibra 40 (Tip 89). Bili su smješteni u četiri dvotopka na bočnim stranama pramčane nadgradnje. Pri gađanju kopnenih ciljeva domet im je bio 14.700 metara, a pri gađanju vazdušnih ciljeva maksimalna visina 9.440 m, sa maksimalnim uglom elevacije od 90 stepeni. Max brzina ispaljivanje iz ovih pušaka iznosilo je četrnaest metaka u minuti, ali u stvarnosti su ispaljivali brzinom od osam metaka u minuti. Dopunjene su sa dva 40 mm dvostruka puška protivvazdušne instalacije 40 kalibra proizvođača Vickers (QF 2-pounder mornarički top). Ovi protivavionski topovi imali su maksimalnu elevaciju od 80 stepeni i brzinu paljbe od dvije stotine metaka u minuti. Osim toga, na brodove je postavljeno dvadeset mitraljeza kalibra 25 mm (Hotchkiss 25 mm Type 96), postavljenih u deset dvotočkovnih nosača. Nakon modernizacije, standardni deplasman bio je 36.000 tona, unatoč tome, zahvaljujući snažnijoj elektrani i povećanoj dužini trupa, bilo je moguće povećati brzinu na 25,3 čvora.

Prilikom kraćeg popravka u maju 1942. na bojnom brodu "Ise" instaliran novi radarski sistem.

Nakon pogibije četiri nosača aviona tokom bitke kod atola Midvej, pripremljen je projekat za konverziju bojnih brodova klase "Ise" u nosače aviona koji mogu da nose po 54 aviona. Međutim, zbog visokih troškova i dugih rokova projekta, odlučeno je da se bojni brodovi nosača aviona pretvore u tihe analoge u bilo kojoj floti svijeta. Istovremeno su demontirane i krmene topove glavnog kalibra, a umjesto njih na krmi je bilo malo uzletište i većina topova glavnog kalibra je sačuvana. Radovi na rekonstrukciji "Ise" odvijao se od februara do marta 1943. u Kuri.

U početku je ronilački bombarder na kotačima D4Y3 "Suisei" bio namijenjen ulozi aviona na nosaču. Istovremeno, prekratka polijetna površina na krmi nije dozvoljavala avionima da slijeću; avioni lansirani s bojnih brodova nosača aviona morali su sletjeti ili na nosače aviona ili na kopnene aerodrome. Zbog nedostatka D4Y3 Suisei, brodovi su preorijentisani da nose isti broj E-16A1 Zuiun ronilačkih bombardera.

Vazdušne grupe bojnog broda sastojale su se od osam D4Y2 i četrnaest E-16A1.

Kao što smo već spomenuli, topovi glavnog kalibra br. 5 i br. 6 su uklonjeni i sav prostor je dodijeljen hangaru. Na vrhu hangara bio je 60. paluba za postavljanje i održavanje opreme. Za podizanje aviona korišćen je lift u obliku slova T, nosivosti 6 tona, a dva 25. lifta su služila za lansiranje aviona. katapulti.

Kretanje aviona po palubi od lifta do katapulta odvijalo se kolicima po položenim šinama.

Pored svega navedenog, uklonjeni su svi topovi kalibra 140 mm, umjesto njih dodano je osam protivavionskih topova kalibra 127 mm kalibra 40, također ugrađenih u dvotopke. Dvostruki mitraljezi kalibra 25 mm zamijenjeni su trostrukim i njihov ukupan broj je povećan na 57. Kapacitet goriva smanjen je na 4.249 tona, a dužina je povećana na 219,6 m. Standardni deplasman sada je bio 35.350 tona, a ukupni deplasman je bio 38.676 tona, pri čemu je brzina brodova ostala na nivou od 25,3 čvora.

Od maja do juna 1944. godine "Ise" Dodatno je ugrađeno četrdeset sedam mitraljeza kalibra 25 mm, od kojih jedanaest jednostrukih, a ostali troparni.

Početkom novembra 1944. sa bojnih brodova "Ise" i « » katapulti su uklonjeni kako bi se povećali uglovi paljbe kula glavnog kalibra br. 3 i br. 4.

Servis

Nakon puštanja u rad, bojni brod "Ise" dodijeljen je 1. diviziji bojnih brodova 1. flote. Prije početka Pacifičkog rata, bojni brod je bio uz obale Sovjetskog Saveza, Koreje i Kine, a također je izvodio vježbe u japanskim vodama. Dana 12. aprila 1922. godine, princ od Velsa, budući kralj Edvard VIII, koji je stigao na bojnom krstašu, posetio je bojni brod Renown. Tokom velikog zemljotresa Kanto 1923., bojni brodovi "Ise" i « » otputovao je 4. septembra za Kjušu da utovari zalihe za žrtve. Tokom trenažne artiljerijske vatre 1926. "Ise" potopio razarač "jajoi". Između 1920. i 1930. godine većinu vremena provodio u patroliranju uz obalu Kine.

U periodu od 1928. do 1937. godine, kako smo već pisali, bojni brod je prošao kroz niz nadogradnji, tokom kojih je radikalno obnovljen.

Unatoč svim nadogradnjama provedenim prije početka Drugog svjetskog rata, bojni brod se i dalje smatrao zastarjelim i nije bio percipiran kao borbeni brod zbog male brzine, velike posade i kratkog dometa krstarenja. Od septembra 1941. bojni brodovi "Ise" i « » bili su u sastavu 2. divizije bojnih brodova 1. flote, dok je "Ise" bio vodeći brod flote. Osim toga, 2. divizija je uključivala bojne brodove te klase « » .

"Ise" Učestvovao je u napadu kombinovane flote na Pearl Harbor. Istina, nije sudjelovao u direktnoj borbi, njegov zadatak je bio da pruži podršku na daljinu glavnim snagama japanske flote. 8. decembra 1941. Bojni brod u sastavu 2. divizije pojačan bojnim brodovima « » i « » i nosač aviona "Hōshō", nalazio se kod ostrva Bonin, nakon čega se vratio u Hasirajima.

11. marta 1942. godine "Ise" učestvovao u potrazi i presretanju američkih zračnih snaga koje su napale Marcusova ostrva. Ova ostrva su samo hiljadu milja od Tokija. Međutim, nije bilo moguće otkriti američku vezu, te se 21. marta bojni brod vratio u Hashirojima.

18. aprila 1942. bojni brod u sastavu 2. divizije otišao je da presretne američku formaciju koja je učestvovala u napadu Dulitl, koja je pokrenula vazdušni napad na Japan. Međutim, do presretanja nije došlo, a formacija se vratila u Hasirajima.

11. maja 1942. dogodila se nesreća na bojnom brodu, uslijed koje je poplavljena druga strojarnica. Tokom radovi na popravci održan u Kure i trajao je mjesec dana, instaliran je i novi eksperimentalni radar Tip 21.

Tokom japanskog napada Carska mornarica na Midway ostrva, poznata u dokumentima kao Operacija MI, "Ise" u sastavu 2. divizije, pojačane sa dvije lake krstarice, dvadeset razarača, u pratnji dva tankera, trebalo je po potrebi pružiti podršku snagama Aleutske grupe, a 14. juna divizija se vratila u Hasirajima.

Kao što smo gore pisali, japanska flota je izgubila četiri nosača aviona u bici kod Midveja, pa je odlučeno da se pretvore bojni brodovi klase "Ise" u bojne nosače aviona. Oba broda su 14. jula predata Kombinovanoj floti na preuređenje i modernizaciju. Popravka je završena 8. oktobra 1943. godine.

Već 13. oktobra 1943. bojni brod-nosač aviona "Ise" otišao za Truk, gdje je stigao 20. oktobra sa pješadijskim jedinicama da ojača odbranu baze. Nakon iskrcavanja pješadijskih jedinica, obezbjeđivao je bazu. Iz Truka je 31. oktobra krenuo za Kure, gdje je stigao 6. novembra.

1. maja 1944 "Ise" u vezi sa novim statusom upisan je u 4. diviziju nosača aviona 3. flote. Krajem juna obavljeni su probni letovi hidroaviona E-16A1 sa bojnog broda-nosača aviona Ise na putu Khasir.

5. oktobra 1944. bojni brodovi nosača aviona "Ise" i « » su uvršteni u Mobilnu jedinicu Ujedinjene flote. 20. oktobar "Ise" napustio Yoshimu kao dio Sjevernih snaga, koje je trebalo biti raspoređeno prema planovima operacije Sego. 24. oktobra sa « » i četiri razarača izdvojena u prethodnicu za zaštitu nosača aviona 3. divizije. Ova divizija je bila posljednja borbeno spremna grupa nosača aviona. 25. oktobar je bio na nalogu vazdušna odbrana sa nosačima aviona Zuikaku i Zuiho, kao i laka krstarica Oyodo. Celog dana, formacija je bila izložena vazdušnim udarima američke formacije TF.38. Tokom bitke, brodovi su održavali brzinu od 22 čvora. "Ise" dobio direktan pogodak malokalibarskom avio-bombom na toranj glavnog kalibra br.2. Tokom napada, bojni brod-nosač aviona oborio je pet od deset ronilačkih bombardera. U 17:30 napalo ga je 80 ronilačkih bombardera i nekoliko torpednih bombardera. Kao rezultat napada, dobio je udarac u katapult s lijeve strane. Osim toga, zbog velikog broja obližnjih eksplozija avio-bombi (više od 30), raspršili su se limovi na lijevoj strani kotlarnice. Vanbrodska voda počela je teći kroz nastalu rupu i rupe za fragmentaciju. Protuvazdušna zaštita broda nije bila efikasna i do kraja bitke američki avioni su potopili nosače aviona Zuikaku, "Zuihō" i Chitose, kao i razarač Akizuki. Tokom tranzicije sa ostacima flote u matičnu državu, bio je podvrgnut neuspješnim napadima američkih podmornica.

Početkom novembra izvršena je popravka u Sasebu, a već 11. novembra krenuli su za Manilu sa pešadijskim vojnim formacijama i tovarom municije. Krajem novembra bio je u Linggi, od sredine decembra - u zalivu Cam Ranh, januara 1945. - ponovo u Linggi. Ona je 10. februara napustila Singapur kao dio veze sa teretom goriva, gume, kalaja i cinka. Veza je uključivala bojne brodove-nosače aviona "Ise", « » i krstarica "Ōyodo". 19. februar stigao je u Japan, izbjegavajući napade američkih podmornica.

Do septembra 1945. bio je u Kuri sa minimalnim zalihama goriva. Dana 19. marta, tokom vazdušnog napada američkog vazduhoplovstva, TF.58 je dobio dva direktna pogotka od bombi i nekoliko bliskih eksplozija.

24. jula, tokom napada na Kure avijacije američke formacije TF.38, "Ise" primio pet direktnih pogodaka od 454 kg. bombe iz lovaca-bombardera lansiranih sa nosača aviona Belleau Wood na prostor hangara, centralne grupe tornjeva glavnog kalibra i nadgradnje. Brod je bio na listi za luku. Do 28. jula, brod je ispumpan iz vode i spreman za pristajanje, ali su ga napali borbeni bombarderi Corsair lansirani sa nosača aviona "Hancock". "Ise" je dobio pet direktnih pogodaka od 454 kg. bombe, a onda još trinaest pred kraj dana i mnogo bliskih eksplozija. Bojni brod-nosač aviona zadobio je teška oštećenja trupa i nadgradnje, do kraja dana ga je posada napustila i potonula u plitku vodu.

20. novembra 1945. "Ise" je isključen sa spiskova flote, a 1946. - 1947. podignuta i demontirana za metal u Kuri.

Sastavljen i fotografisan model japanskog bojnog nosača aviona "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Brod je prikazan od septembra 1944. Ovaj model proizvodi Fujimi.
Prikupljeno sa pauzom od nešto više od četiri mjeseca, završeno u aprilu 2013.
Prototip modela je bojni brod Ise. Položen u brodogradilištu Kawasaki 10. maja 1915. Lansiran u novembru 1916. godine, u službi od 15.12.1917. Ime je dobio po provinciji u Japanu.
Brod je bio razvoj tipa "Fuso" (Fuso) i razlikovao se od njega drugačijim rasporedom srednjih glavnih tornjeva Građanskog zakonika i kotlarnica, izvršen je prijelaz na protuminsku artiljeriju kalibra 140 mm. Izgradnja ovih bojnih brodova (drugi Hyuga) izvedena je u vrijeme kada je Japan ubrzano gradio svoju okeansku flotu i nije bio vezan nikakvim formalnim ograničenjima. Jedan od najvećih i najmoćnijih bojnih brodova na svijetu (u vrijeme puštanja u rad), ovi brodovi nisu učestvovali u Prvom svjetskom ratu.
Nakon ograničenja nametnutih odlukom Washingtonske konferencije 1922., kojoj se pridružio i Japan, zabranjena je izgradnja novih bojnih brodova. Morao sam nadograditi postojeće. 30-ih godina Ise je također moderniziran. Ali predloženi model odražava izgled broda nakon njegove modernizacije 1943. godine. Potrebu za takvom modernizacijom izazvali su rezultati bitke na atolu Midvej, gde je Japan izgubio 4 svoja najbolja nosača aviona. Japanci su usvojili plan izgradnje novih nosača aviona i pretvaranja velikih brodova drugih klasa u nosače aviona. Na koje su vrlo neočekivane opcije razmatrane .. Kao rezultat toga, izbor je napravljen u korist bojnih brodova tipa Ise i teška krstarica“Mogami.
Preinaka je izvršena u brodogradilištu Kure. Brod se dosta promijenio. Da bi se napravio prostor za hangar i pilotsku palubu od 60 metara, rastavljeni su krmeni tornjevi glavne baterije. Postavljen je lift, novi veoma moćni katapulti (uvećani model Kure Type No2 Model 5 veliki model), koji su sa dužinom od 25 metara mogli da lansiraju u vazduh avione težine do 4600 kg. Opremljeni su prostori za skladištenje benzina, bombi i torpeda. Kao rezultat toga, dužina bojnog broda porasla je na 219,6 metara, a deplasman se čak neznatno smanjio (do 38,6 hiljada tona). Brzina je ostala gotovo ista 25,3 čvora.
Naoružanje je postalo drugačije: 8 - 356 mm / 45, 16 -127 mm / 40, broj 25 mm protivavionskih topova povećan je na 57 komada. Model odražava Ise u vrijeme nakon septembra 1944. godine, kada je protivavionsko oružje još jednom ojačano i (osim topova 127 mm) iznosilo je: trocijevni mitraljez 31-25 mm, 15 - 1 cijev 25 mm stroj top i šest NURS kalibra 120 mm 28 cijevi. Naoružanje avijacije trebalo je da se sastoji od 22-24 aviona (različiti izvori navode različite podatke). Neki od njih su trebali biti bombarderi na kotačima D4Y3 (Suisei), prilagođeni za lansiranje iz katapulta i teški hidroavioni E16A (Zuiun), Amerikanci su im dali nadimke "Judy" i "Paul", respektivno. Za obuku pilota stvorena je 634. vazduhoplovna grupa, koja je u potpunosti popunjena do avgusta 1944. godine. Sprovedena obuka sa startovima sa broda.
Ali "Ise" nije imao priliku da učestvuje u borbama kao nosač aviona.. Komanda je odlučila da koristi vazdušnu grupu ne sa brodova, već sa kopnenih aerodroma. I bojni brodovi nosača aviona krenuli su u bitku (Filipinska operacija) bez aviona na brodu. Učestvovali su u bici kod rta Engano, gdje su bili oštećeni, ali su se vratili u bazu, za razliku od četiri "obična nosača aviona" koja su Amerikanci potopili. Od februara, brod nije napuštao Kure, gdje je potopljen usljed američkih zračnih napada 28.07.1945. 1946. Ise je podignut i rashodovan.
Koristio sam literaturu: knjigu "Japanski hibridni ratni brodovi" Hansa Lengerera (šik knjiga, sa gomilom crteža, fotografija, 3D slika u boji), Tamiya knjige o elementima japanskih ratnih brodova, japansku knjigu o japanskim bojnim brodovima, pronašao nešto na internetu.
Korišćen, osim samog modela:
- Dva seta Fujimi graviranja posebno za Ise, i njihov vlastiti špil s dodatnim. bakropis i debla Građanskog zakonika;
- Etwork from GMM (set za IJN bojne brodove);
- Allians Modelworks - sošare, vrata, 3-cijevni mitraljezi 25 mm, ljestve, metalni okov;
- Lion Roar prozori, gramofoni i mesingane cijevi različitih promjera;
- Rainbow - komplet za japanske hidroavione, set za nosačnu avijaciju, komplet dizalica za Ise, komplet za sofa i dizalice, elementi opreme mosta;
- Voyager - pilotske platforme, 9. čamac, admiralski čamac, čamac 11m, metalne cijevi različitih prečnika;
- WEM - vrata, grotla;
- Model master - debla 25mm;
- cijevi Aber-25mm (za dio mašina;)
- L Arsenal - figure (dva različita kompleta), sidreni lanci;
-Tamiya - set pomoćnih čamaca iz Drugog svjetskog rata;
-Veteranski modeli - uređaji na mostovima i jarbolima, paravane, vitla, dio topova 127 mm, dio 3-cijevnih topova 25 mm, reflektori, 2kv. signalne lampe,
-Hasegawa - kompleti: QG-18, QG-19, QG-40.
-FlyHawk - rukohvati, komplet IJN čamaca, dio 3 cijevi 25mm, dio kutija za školjke, set za hidroavione;
-Fini kalupi - jednocevni mitraljezi 25mm, mali reflektori, cevi i deo lafeta za 3-cevne mitraljeze 25mm;
-Ishida - kutije za municiju za 25 mm, cijevi, dio ventilatora, dvogledi raznih vrsta;
-North Star - zagrade, merdevine, figure (tri različita seta);
-Five Star - urezane drvene kutije;
-Goffi modeli - figure mornara;
- Wiener modellbau manufactur - figure mornara;
Boje i prajmer: GSI, Tamiya
Vallejo lak, Tamiya lak završni sloj, Kristal Clear za "glazuru", Set i Sol za naljepnice.
Čelična užad za montažu u 1/350 Modelkasten i Hobby plus model gajtana.
Naljepnice Behemoth, Hasegawa, Fujimi.
Ovo je moj prvi model iz Fujimija. Nije mi se dopao njihov kvalitet u poređenju sa Tamijom i Hasegavom. Negdje na nivou Trubača.
Samo je kada trupa savršeno sastavljena. Konvergencija dodataka i drugih elemenata je osrednja. Pokazalo se da je pilotska kabina u krmenom dijelu savijena prema gore, jedva sam je mogao zalijepiti, učvršćujući je pod teretom i uz pomoć epoksida. Nijedna velika konstrukcija nije stala normalno na svoje mjesto, uvijek je bilo potrebno rezati, brusiti, bušiti itd. Iako su sami dijelovi oblikovani gotovo bez blica, postoje vrlo tanki elementi. Bačve u glavnim baterijskim tornjevima su napravljene da se kreću, ali su zbog toga poklopci za brane napravljeni tako da se moraju prepravljati (napravio sam ih od kita preko standardnih). Radar Type21 je urezan u obliku masivne zatvorene kutije, iako se u uputama (na naslovnici) nalazi velika fotografija, gdje je vidljiv njegov gotovo prozirni dizajn, morao je biti zamijenjen sličnijim jedan iz Hasegawe. Uopšte nisam koristio Fujimi Leers, izuzetno su krhki, bez donje trake. Instalirani Fly Hawk i GMM. Katapulti u jetkanju su dobri, pogotovo sto im nema alternative, vece nisam video, ali unutra su skoro prazni, morao sam da dodam barutne punjenja itd.
Čamci i čamci su sve zamijenili. Veoma su grubi. Zamijenio sam dizalicu i kran sa kompletom iz Rainbowa, samo što je dizalica bila malo kratka, morao sam napraviti nosač.
Artiljerija srednjeg i malog kalibra vrlo je raznolika. 127 mm - Veteran i Alijansa (Veteran je ipak bolji), 25 mm sa tri cijevi: glavnina su Fly Hawk zaprege, a cijevi su ili prerađene od poljskih proizvođača, ili lafet Fine Molds sa vlastitim cijevima, sa Fujimi topovskim sjedištima i Hasegawa znamenitosti, samo nekoliko komada od Veterana je potpuno autentično. Jednocevno - Fini kalupi sa Hasegawa bakropisom. Instalacije NUR-a nisu mogle ostati takve kakve su bile. Rađene su u obliku paralelepipeda, postavljene na postolje sa rupom u sredini od dve kocke.. A u knjizi je bilo jasno da je blok cevi bio na lafetu, koji je bio prekriven visokim štitovima sa puškarnice, tu su bila topnička sedišta, nišani.. Napravio sam bazu od Fly Hawka 3 cevi 25mm. Napravio sam štitove od mesinganih traka preostalih od bakropisa, na njih zalijepio imitacije udubljenja i blokove cijevi (5 kom.) od Edwardovog kompleta do Hood-a. Jedino što ima nešto manje od 28 gepeka, ali nisam našao bolji, a bio sam lijen da napravim šest jednako dobrih. On je sam napravio samo šesti blok raketa koji je nedostajao od smole i mesinganih pruga. Ispostavilo se da je rezultat vrlo sličan slici (za 350. skalu).
Kutije za školjke su dijelom urezane, dijelom od smole japanskog proizvođača Ishida, neke od njegovih lepeza na palubi, neke od isklesanih lepeza iz Flyhawka.
Gotovo sve smole "sitnice" od Veterana i Ishida - ovdje su van konkurencije. Kompleti za hidroavione i avione na nosaču iz Rainbowa su bili veoma korisni, uglavnom sam koristio elemente urezane svjetiljke u kokpitu, uklapanje u "moje" modele aviona i imitaciju "zvijezde" motora, propelera i sl., i kupio sam dodatni set hidroaviona iz Fujimija, tj. bilo je zanimljivo napraviti ih malo veće, u različitim konfiguracijama.
Nategao sam gotovo cijelu opremu sa japanskim čeličnim navojem od 0,1 mm (posebno za 1/350). Najduži dijelovi razvučeni su bjeloruskim elastičnim koncem Hobby plus. Drugi dio opreme je također napravljen od metala iz Allians Modelworksa.
Prala sam sa Tamiya emajlom Dym., specijalnom Tamiya washom, već je bila razblažena za rad, malo sam ga koristila.
Naljepnice su uglavnom Fudžimi, zastava je iz Behemotha, većina aviona je iz Hasegawe.
Gotovo sve boje su GSI Creos, neke Tamiya.
Mornari tri firme iz sedam različitih setova: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Sam sam je slikao, ako ste primetili, onda su četiri vrste - mornarički oficiri i mornari, piloti i sluge MZA. Primijenio sam nove komplete smole North Star. Vrlo dobar detalj velika raznolikost pos. Mnogo bolji od bilo kojeg mornara Tamievsky ili Fujimovsky. I ništa gore od L Arsenala ili Werner Modelbaua. Jedina neugodnost je vrlo tijesno postavljanje na livenu podlogu, te je zbog toga teško odvojiti potrebne figure i možete oštetiti susjedne. Inače, veličine figurica su vrlo ispravne, ko god je vidio figurice zmajeva, ovaj ih ima jasno “prehranjene”, dok je sjever star – taman.
Generalno, skupština nije bila laka. Ali sam brod je zanimljiv. Po mom mišljenju, ovaj model je pogodan za iskusne modelare, pogotovo što sa dodacima košta dosta.
Ovo je moj deveti model. Hvala na savjetima iskusnijim kolegama.
PS Ima nedostataka u modelu. i izvođački i istorijski, nastali su iz raznih razloga, neke pretpostavke sam namerno izneo..
Pokušat ću poboljšati kvalitet rada u sljedećim modelima.
PPS Sljedeći će biti Sev. Caroline.

Tip bojni brodovi Fuso

Istorijski podaci

zajednički podaci

EU

pravi

dock

Rezervacija

Naoružanje

artiljerija:

• 12 × 356/45 (6 × 2) (4 uklonjena 1943.)
• 20 × 140/50 (20 × 1) (2 uklonjena 1931., još 2 uklonjena 1933., potpuno uklonjena 1943.)
• 4 × 80/40 (10 × 1) (povučeno 1931-1932)
• 6 × 7,62 / 50 (8 × 1) (povučeno 1921.)
• 8 × 127/40 (8 × 1) (instaliran 1931-33. za zamjenu 80/40; još 8 dodato početkom 1943.)
• Reflektori 6 × 90 cm (uklonjeni 1931.)
• Reflektori 2 × 60 cm (uklonjeni 1931.)
• 6 x 110 cm reflektora (postavljeni 1931; 2 uklonjena 1943)

torpedo:

• 6 podvodna t.a. - 533 mm (uklonjen 1937.)

Brodovi istog tipa

IJN Ise(jap. 伊勢, rus. "Ise" ili ruski "Ise" slušaj)) je japanski bojni brod, vodeći brod serije od dva broda. Bio je dio programa brodogradnje 1912. U početku je planirano da se brodovi serije grade kao treći i četvrti bojni brod Fuso. Od 1920 Ise prošao kroz brojne nadogradnje. Godine 1941. sudjelovao je u napadu na Pearl Harbor, a 1944. u bici kod zaljeva Leyte. Od februara 1945. nalazila se u gradu Kure (prefektura Hirošima), gdje je potonula nakon brojnih bombardovanja američkih aviona. 4. jula 1946. podignuta je i demontirana u Harimu do kraja godine.

Istorija stvaranja

prethodnici

Nakon završetka rusko-japanskog rata 1904-1905, značajan dio japanske flote činili su zastarjeli zarobljeni ruski brodovi. Prvi pokušaj izgradnje novih (i prvih za Japance) bojnih brodova - poludrednouta tipa Kawachi- ne može se nazvati uspješnim, prvenstveno zbog loših balističkih kvaliteta topovske baterije glavnog kalibra, koja je istovremeno imala topove dužine cijevi od 45 i 50 kalibara. U isto vrijeme, već 1906. godine, bojni brod HMS je usvojila britanska mornarica. Dreadnought, ostavljajući za sobom sve brodove iste klase koji su postojali u to vrijeme, a za njim i kruzer HMS Nepobjedivi, što je dodatno zakomplikovalo planove Japanaca da uspostave vojnu nadmoć u Tihom okeanu. Situacija se promijenila tek nakon narudžbe u novembru 1910. godine od kompanije Vickers bojni krstaš Kongo sa osam topova kalibra 356 mm, nakon čega je uslijedio sporazum o transferu osnovnih tehnologija. Slijedila su još tri broda istog tipa, već sastavljena u Japanu.

Na bazi Kongo u 1911 bojni brodovi tipa Fuso(projekat A-64), u kojem je broj topova glavnog kalibra 360 mm povećan na 12. Istovremeno, konstruktori su preferirali šemu od šest dvostrukih topova, pogodnijih za ofanzivna borbena dejstva, nego odbrambenu šemu četiri ugrađene. Ovi bojni brodovi su dizajnirani da se bore uz krstarice. Kongo, kao i za suprotstavljanje američkim bojnim brodovima ovog tipa Njujork, dakle, bili su kvalitativno superiorniji od njih u oklopu, naoružanju i brzini.

Nakon polaganja 1913. istog tipa broda Yamashiro, finansirajući izgradnju posljednja dva broda iz serije Fuso je odgođen za 2 godine i tokom tog perioda otkriveni su brojni nedostaci u dizajnu bojnih brodova koji su već u izgradnji. Odlučeno je da se poboljša projekat A-64, a rezultat, projekat A-92, se razlikovao od Fuso toliko da su posljednja 2 broda odlučila biti pripisana novoj seriji Ise.

Preduvjeti za stvaranje

Istorija projekta Fuso i Ise blisko povezani sa onima koje je usvojila japanska carska mornarica 1907-1919. programi strateškog razvoja.

Prvu verziju programa razvio je japanski kapetan 2. ranga (a kasnije viceadmiral) Sato Tetsutaro kao plan da Japan preuzme vojnu superiornost nad SAD-om i Britanijom na Pacifiku. Satō je tvrdio da je sukob između Japana i jednog od njegova dva glavna protivnika neizbježan i tvrdio je da bi Carska mornarica trebala povećati broj velikih ratnih brodova na najmanje 70% onih u američkoj mornarici. Ovakav odnos snaga, teoretizirao je Sato, omogućio bi Japancima da poraze SAD u jednoj velikoj bitci u japanskim vodama. U skladu s tim, 1907. godine usvojen je koncept "8-8" (八八艦隊, Hachihachi Kantai), koji je predviđao izgradnju 8 bojnih brodova deplasmana od 20.000 dugih tona svaki i 8 bojnih krstaša deplasmana od 18.000 dugih tona svaki. Kada je japanski ministar mornarice Yamamoto Gonnohyoe (Gonbei) u parlamentu predstavio ukupni budžet programa, on je premašio cjelokupni budžet Japanskog carstva u to vrijeme za više od 2 puta.

Godine 1910. učinjeni su prvi pravi pokušaji da se program sprovede. 8 bojnih brodova i 8 bojnih krstaša koje je naredio Glavni štab flote, parlament je sasjekao, prvo na 7 bojnih brodova i tri krstarice, a zatim na jedan bojni brod i 4 krstarice ukupno. Ove krstarice su bile krstarice tog tipa Kongo, a vodeći brod ovog tipa izgrađen je kao bojni brod Fuso. U potpunosti su ispunili zahtjeve svog vremena.

Viceadmiral Mutsuro Yashiro je 1914. godine podnio nove prijedloge Odjeljenju za odbranu vladajućeg komiteta da se flota dovede u sastav "8-8". U ovom dokumentu je istaknuto da Japan od 1914. godine nije posjedovao brodove koji bi barem nekako mogli riješiti problem borbe protiv flota vodećih pomorskih sila, a prvenstveno Sjedinjenih Država. Istovremeno, drednouti koji su bili u izgradnji, zbog malog broja, pokazali su se praktički beskorisnim. Iako je odjel za odbranu vladajuće vlade dijelio Mutsurovo mišljenje, iz političkih razloga odlučeno je da se parlamentu predstavi program Flote 8-4 kao plan za uobičajeno popunjavanje sastava broda. Njegova suština je bila da se broj bojnih brodova dovede na 8 ( Settsu, Kawachi, Fuso, Yamashiro+ 4 novonaručena), završetak 4 bojna krstaša ovog tipa Kongo(klasično oklopne krstarice planirano je da se povuče na drugu liniju, a najzastarjeliji da budu rashodovani), naručivši 3 visoko autonomne izviđačke krstarice sa topovima 200 mm, 20 turbinskih razarača i 6 podmornica. Parlament je odobrio ovaj program i odobrio postavljanje bojnih brodova 1915. godine Ise i Hyuga, ali je krajem 1914. poništio svoju odluku, navodeći izbijanje rata u Evropi. Djelujući kao saveznik Velike Britanije, Japan je mogao izvoditi samo one operacije koje su imale za cilj osiguranje vlastitih interesa. Zauzimanje Šandonga i njemačkih otočnih kolonija na Pacifiku ništa nije koštalo, a zadatak hitnog jačanja flote smatran je sekundarnim, zbog čega je generalštab flote bio primoran da sva sredstva namijenjena za tekuću brodogradnju koncentriše na već postavljene bojne brodove. Ise i Hyuga. Situacija je krenula tek krajem 1915. godine, kada je Japan, iznevši Kini „21 zahtev“, zapravo pretvorio u koloniju. Washington je stao na stranu "Nove" Republike, što je izazvalo nezadovoljstvo Tokijem i pojačalo napetost u Tihom okeanu i, posljedično, povećalo finansiranje programa razvoja flote.

Dizajn

Identifikacijski crtež američkog Ministarstva pomorske obavještajne službe

Analiza dizajna prva dva broda serije, kao i njihovo poređenje sa stranim kolegama, natjerali su japanske inženjere da preispitaju projekt u cjelini.

Glavni nedostatak je bila lokacija centralnih topovskih kupola u projektu A-64, što je stvorilo mnoge poteškoće. Kule su raspoređene po šemi “2-1-1-2”: 2 kule bliznakinje br. 1 i br. 2, jedna iznad druge, zatim dvije jednostruke kule br. 3 i br. 4 u istoj ravni, a zatim, u krmi, još dva uparena br. 5 i br. 6. To je veći dio trupa izložilo eksplozivnom dejstvu prilikom ispaljivanja dvije srednje kupole, a također je uvelike suzilo moguće kutove vatre s obzirom da se parna cijev kotlarnice nalazila između kupola. Ova lokacija je, osim toga, prisilila da se u neposrednoj blizini kotlova smjeste i podrumi za municiju za centralne topove, zbog čega su podrumi morali imati dodatnu toplinsku izolaciju i ventilaciju. Kako bi se riješili svi ovi problemi, toranj broj 3, koji je prethodno bio u sendviču između dvije grupe kotlova, pomjeren je prema krmi, a sve kotlarnice su grupisane, krećući se prema pramcu. To je omogućilo postavljanje obje srednje kule linearno uzdignuto (br. 3 na vrh br. 4). Takav raspored artiljerije olakšao je kontrolu vatre, a također je omogućio topovima da istovremeno pucaju na sve ciljeve u širokom sektoru.

Drugi problem su bili topovi sekundarnog kalibra 15 cm/50 41. godine. Mehanizam za punjenje omogućavao je ručno pomicanje granata težine 45 kg od podruma do dizalice, kao i od dizalice do pretovarnog odjeljka, što je uvelike spriječilo mornare da zadrže maksimalnu brzinu paljbe (posebno na 152 mm / 40 pištolj, umjesto dizajna 12 v / m, samo 4 in / m). Da bi se riješio ovaj problem, razvijeni su topovi 140 mm 14 cm/50 3rd Year Type kako bi se kompenzirala manja težina projektila s većom brzinom paljbe. Osim lakšeg projektila i lakšeg za rukovanje, same instalacije bile su manje od 152 mm (težina cijevi sa zatvaračem 5700 kg u odnosu na 8360 kg), što je omogućilo povećanje broja protuminskih kalibara. puške od 16 do 20.

Osim toga, smatralo se da je brzina broda preniska u poređenju s najnovijim britanskim bojnim brodovima tog tipa kraljica elizabeta i sovjetskih bojnih krstaša klase Izmail. Zbog financijskih poteškoća nije bilo moguće naručiti snažnije motore, pa je trup malo produžen, a kotlarnice su proširene, što je omogućilo povećanje brzine na 23 čvora. Radi uštede na težini, paluba pramca je skraćena tako da je donji središnji top bio niži nego na Fuso. Time je smanjen životni prostor za posadu, iako je, naprotiv, njen broj znatno porastao (1360 mornara i oficira prema 1198 po Fuso): pomorski istoričar Shizuo Fukui smatrao je bojne brodove tog tipa Ise najmanje udoban za službu među svim bojnim brodovima carske mornarice.

Šema rezervacije A-92 nije bila podvrgnuta nikakvom značajne promjene, s izuzetkom blagog povećanja dužine 305 mm dijela pojasa duž vodene linije zbog smanjenja njegove debljine na krajevima, kao i povećanja debljine barbeta sa 203 mm na 304 Osim toga, glavna oklopna paluba dobila je kosine uz donju ivicu oklopnog pojasa. Sin Fuso elektrana se sastojala od četiri turbine sa direktnim prenosom i 24 kotla sa mešovitim grejanjem, ali je zbog njihovog nešto većeg parnog kapaciteta snaga povećana sa 40.000 na 45.000 KS. Ovo, kao i određeno povećanje dužine trupa (zbog preraspodjele KO) dovelo je do povećanja brzine na 23,5 čvorova. Uprkos svim inovacijama, deplasman je povećan za samo 600 tona (standardno: za tip Fuso- 29.326 tona; tip Ise- 29 990 tona).
Prema Yu. Apalkovu, na Ise, prvi put u japanskoj floti koristili su djelomičnu redukciju glavnih mehanizama: 2 instalacije parne turbine za krstarenje bile su spojene paralelno preko mjenjača na svoje osovinske vodove i serijski sa osovinskom linijom druge strane, a "borbeni" PTU nije imao menjače. Lengerer, kao i ovu informaciju, opovrgava, tvrdeći da su sve turbine imale direktan pogon.

Sve ostalo Ise i Hyuga ponovili svoj prototip.

Ise, vodeći brod nove serije, položen je 5. maja 1915. u brodogradilištima u gradu Kobeu, porinut 12. novembra 1916. godine, a 15. decembra 1917. završen i stavljen na probu. Izgradnju je izveo Kawasaki Heavy Industries.

Opis dizajna

U odjeljcima "Opis dizajna" i "Naoružanje" u većini slučajeva daju se karakteristike performansi originalnog broda, koji je testiran 1917. godine. Izuzetak u ovim odeljcima su pominjanje manjih izmena učinjenih tokom kraćih poseta doku – na primer 1921. Međutim, treba imati na umu da tokom čitavog perioda službe Ise gotovo kontinuirano se nadograđuje. Najozbiljnije promene izvršene su 1935-1937, a takođe i 1943. Više detaljne informacije za promjene u performansama broda i njegovih modula, kao i za zračne grupe, pogledajte odjeljak "Modernizacije i prenamjene".

Rezervni i zaštitni mehanizmi

Na Ise koristio je cementirani oklop Vickers Cemented, proizveden u Japanu po licenci, a zauzvrat je bio proizvodna modifikacija njemačkog oklopa Krupp Cemented. Podaci o shemama rezervacija iz različitih izvora su kontradiktorni: u nastavku su, po svemu sudeći, najmjerodavnije informacije od Lengerera i Hansa, s kojima su podaci Hansgeorga i Dietera prilično (sa preciznošću od 0,1 inča) konzistentni. Međutim, Yu.V. Apalkov navodi druge, ali detaljnije brojke.

Maksimalna debljina oklopa glavnog pojasa bila je 305 mm; minimalno, na dnu strane - 102 mm. U isto vrijeme, pojas nije pokrivao cijelu stranu trupa, već je završavao u blizini krajnjih topovskih kupola. Iza njih, bok je bio zaštićen s dva dijela oklopa, čija se debljina smanjila sa 203 mm na vrhu trupa na 102 mm na dnu. Osim toga, do samih krajeva trupa debljina oklopa čak je smanjena na 76 mm. Spomenutih 203 mm zapravo je bio dio dodatnog gornjeg pojasa koji se protezao cijelom dužinom plovila, osim rubova.
Gornja oklopna paluba uključivala je dva sloja čelika debljine 55 mm sa povećanom vlačnom čvrstoćom; na donjoj oklopnoj palubi, debljina ovih slojeva bila je 30 mm. Donja oklopna paluba bila je povezana s donjim rubom glavnog pojasa sa kosinama prekrivenim oklopom od 50 mm.
Kule su bile zaštićene oklopom od 254 mm sa čela i 76 mm sa krova. Oklop kazamata bio je 149 mm, a oklop barbeta oko topova 299 (umjesto planiranih 305 mm). Bočne stranice borbenog tornja (u središnjem nadgrađu) bile su debljine 305 mm, a krmeno nadgrađe imalo je manju zaštitu od 102 mm.

Tip brodova Ise bili su jedini japanski bojni brodovi u kojima je magacin za punjenje bio postavljen iznad magacina za granate, budući da je Generalštab zahtijevao da mornaričke mine i torpeda eksplodiraju na što većoj udaljenosti od zapaljivog baruta. Za dodatno osiguranje municije, dubina dvostrukog dna je povećana na 3,58 m ispod barbeta i podruma (u odnosu na Fuso). Osim toga, nova plovila su imala ukupno 660 vodonepropusnih odjeljaka za održavanje plovnosti u slučaju oštećenja u borbi.
Nakon brojnih nadogradnji na Ise postavljene protutorpedne bule i torpedne pregrade duž bokova, a također su ojačane oklop palube iznad strojarnice i krovova tornjeva na 140, odnosno 152 mm.

Elektrana i vozne performanse

Ise imao dva Brown Curtis parna turbinska agregata ukupne snage 30.000 KS, smještena u dvije strojarnice (jedna visokotlačna, druga srednje), kao i dva turbo-reduktora (TZA) koja krstare za još 15.000 KS. (jedan visoki pritisak, drugi nizak). Tako je ukupna snaga iznosila 45.000 KS.Svaki od PTA okretao je po dva propelerna vratila sa elisama dužine 3.429 m: turbine visokog pritiska (HPT) bile su povezane na bočne osovine, a srednja (TSD) - na unutrašnje. . Para za rad postrojenja dolazila je iz 24 Kampon Ro-Go vodocijevna kotla sa radnim pritiskom od 13-16,9 kg/cm2 (185-240 psi). Projektovana brzina bila je 23 čvora (43 km/h), međutim, na testovima Ise dostigao 23,6 čvorova pri snazi ​​od 56.498 KS. Svaki od kotlova je radio na ugalj ili naftu; njihove rezerve na brodu iznosile su najviše 4681 tonu uglja i 1434 tone mazuta. Sa ovom količinom goriva domet krstarenja iznosio je 17.930 km pri brzini od 14 čvorova. Osim toga, brod je imao tri konvencionalna generatora snage 150 kW, te dva turbo generatora od 250 kW napona 225 V.

Naoružanje

Glavni kalibar

Bojni brod je bio opremljen sa 6 dvostrukih topova tipa 41. godine kalibra 360 mm (dužina cijevi 45 kalibara) u tri dvostruke dvoetažne kule, od kojih je svaka bila teška 666 tona.Hidraulički pogoni u kazamatima tornjeva obezbjeđivali su uglove deklinacije od -5 do +20 stepeni. 41. tip je bio modernizacija britanskih Vickers 14 inča / 45 topova, instaliranih na Kongo. Nomenklatura naziva ovog pištolja je iz nekog razloga prilično zbunjujuća. Dovoljno je napomenuti da su imena:
14"/45 (35,6 cm) Vickers oznaka "A"
14"/45 (35,6 cm) 43. godina Tip
14"/45 (35,6 cm) Tip 41. godine (model 1908.)
36 cm/45 (14") Tip 41. godine
predstavljaju istu stvar. Brzina paljbe je bila 1,5-2 metaka u minuti, a ponovno punjenje se moglo izvršiti pod bilo kojim uglom deklinacije od -3 do +20; u procesu modernizacije, uglovi su znatno povećani, a promenjen je i sistem mehanizama koji se uvlače.
U I svjetski rat korištene su samo dvije vrste granata: oklopni APC Type 3 uvezen iz Britanije i visokoeksplozivni Common Type 3 HE, razvijen na njihovoj osnovi i pušten u upotrebu u svibnju 1915. godine. Nakon poređenja ovih granata sa njemačkim i britanskim, Japanci su usvojili APC tip 5 granata u junu 1925. Ubrzo su zamijenjeni tipom 88, do aprila 1931. označenim kao APC br. 6. Nove granate su stavljene u upotrebu u novembru 1928; po penetraciji su bili isti kao Tip 5, ali su imali bolju zaštitu od prijevremene detonacije, kao i stabilniju podvodnu putanju. Sve ove granate bile su teške 635 kg.
U aprilu 1931., oklopne granate sa vrhom tipa 91 težine 673,5 kg i početna brzina 770-775 m/s. Bile su to školjke sa suženim repom i dvije bakrene vodeće trake; radijus zakrivljenosti dijela glave 6 kalibara. Njihov maksimalni domet paljbe bio je 25 "000 m pod uglom od +20 i 35" 450 m pod uglom od +43 (nakon glavne modernizacije 1930-ih). Pored njih, tu su se nalazili i 625 kg visokoeksplozivnih projektila tipa 0 sa 29,5 kg eksploziva, kao i specijalni projektil tipa 3 Sankaidan gelera za upotrebu protiv aviona.

Pomoćna/protuavionska artiljerija

Sekundarno naoružanje se sastojalo od 20 pojedinačnih topova 140mm 14cm/50(5.5") tipa 3rd Year s dužinom cijevi od 50 kalibara, zamjenjujući ranije i manje upotrebljive topove od 152mm. "Treća godina tip" u nazivu je referenca na razvoj akciju klipa Alex Welin, koja je započela 1914. godine, treće godine Taisho perioda. brodske puške. 18 Tip 3. godine nalazili su se u kazamatima na pragu i ispod centralne kupole, a preostala dva su bila postavljena na palubi iznad njih i bila zaštićena oklopnim štitom. Njihov ugao elevacije je i dalje bio istih 20 stepeni, što je omogućavalo domet paljbe od 16 "300 m sa brzinom paljbe do 10 metaka u minuti. Njihova glavna razlika u odnosu na prethodne topove, a zapravo i razlog za zamjenu, bila je težina projektila u 38 kg u odnosu na 45,36 kg.

Obilje raznih vrsta granata omogućilo je korištenje ovih topova kao protivavionskih i čak protivpodmorničko oružje; međutim, najčešći su bili oklopni Caped Common, predstavljeni 1916., a 1934. zamijenjeni modificiranim Caped Common Mod 1 i Mod 2. Common Type 2 visokoeksplozivne granate koje su sadržavale 2,6 kg eksploziva usvojene su 1932., a 1940. su zamijenjeni efikasnijim Common Type 0 (2,86 kg).
Osim toga, kao i na glavnim topovima, postojale su posebne gelere Common Type 3 Sankaidan, a 1943. godine, nakon dugih ispitivanja, pojavile su se protupodmorničke granate za ove topove.

PVO su obezbeđivale 4 pojedinačna protivavionska topa 8 cm / 40 (3") 3. Year Type, koji su, uprkos svojoj oznaci, imali kalibar 76,2 mm (3"). Maksimalni ugao elevacije bio je +75 stepeni, brzina paljbe bila je 13-20 rt/min, topovi su ispaljivali 6-kilogramski visokoeksplozivni projektil na visini do 7,5 km. Slično kao i na pomoćnim topovima, 1943. godine, na topovima ovog tipa, čaure od primjećena je upotreba protupodmorničkih granata (koje, međutim, u to vrijeme više nisu bile instalirane na Ise). U izvještaju O-49 američke pomorske misije u Japanu se navodi da su takvi projektili probili čeličnu ploču od 11,5 cm na dubini od 8 m, međutim, s obzirom na visokoeksplozivni tip projektila, ovi podaci su upitni: najvjerovatnije je cifra bila značio 1,15 cm Yu. Apalkov, a takođe izveštava da su 4 topa PVO postavljena tek 1921. godine; u svakom slučaju, tokom modernizacije 1931-33. zamijenjeni su efikasnijim topovima dvostruke namjene kalibra 127 mm.

Više na Ise bilo je 6 mitraljeza kalibra 7,62 mm.

Minsko i torpedno naoružanje

Bojni brodovi su bili opremljeni sa šest podvodnih torpednih cijevi od 53,3 cm, po 3 sa svake strane. Municija je uključivala torpeda tipa 12-18 6th Year, razvijena 1917. godine i brzo zastarjela (zbog čega su TA uklonjeni 1937.). Torpeda su imala sledeće karakteristike:
Dužina: 6m 83cm;
Težina torpeda: 1432 kg;
Težina eksplozivno: 200 kg;
Domet: 7 km pri 36 čv, 10 km pri 32 čv, 15 km pri 26 čv.
Podaci o disperziji i penetraciji nisu pronađeni.

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

Podaci o sredstvima za upravljanje vatrom su vrlo oskudni, ali se zna da je na brod odmah po završetku izgradnje postavljen artiljerijski kompas. Podaci sa daljinomjera prenošeni su ručno. Kule br. 2, 3 i 5 su sastavljene sa ugrađenim 6-metarskim (prema Yu. Apalkovu - 4,5-metarskim) daljinomjerima Bausch & Lomb, drugi daljinomjer je bio smješten na prednjem borbenom tornju. Ovi daljinomjeri su bili u velikoj mjeri inferiorni u odnosu na britanske instrumente kompanije Barr & Stroud i demontirani su 1920. godine. Zamijenjeni su opremom Barr & Stroud ili japanske proizvodnje dužine 6 ili 8 m. Nišanjenje se vršilo preko centralnog nišana Type 13.
Krajem 1920-ih, poboljšani su sistemi za upravljanje vatrom i dodane su dodatne platforme na pramčanu nadgradnju za korekciju gađanja. 1931-32. dodata su još dva kompasa za protuavionske topove kalibra 127 mm, po jedan sa svake strane prednje nadgradnje. Sredinom 1930-ih, kompas je dodat i za 25 mm protivavionske topove; u isto vrijeme, daljinomjeri od 10 metara postavljeni su na vrhu ogromne nadgradnje nalik pagodi. U maju 1942. u Kuri, prilikom popravke strojarnice nakon proboja ventila na Ise jedan od prvih modela radara aviona Type 21 Model 2 ugrađen je u flotu.
Rasvjetna oprema se u početku sastojala od 6 reflektora na 90 cm i 2 reflektora na 60 cm. Godine 1931. svi su zamijenjeni sa 6 reflektora od 110 cm postavljenih na novim platformama oko krmene cijevi. Godine 1943., nakon velike preinake broda u bojni brod nosača aviona, ostala su samo 4 od njih.

Modernizacije i konverzije

Uprkos činjenici da je nakon puštanja u rad u decembru 1917. Ise, naime, kontinuirano se modernizuje, izdvojićemo samo tri grupe izvršenih promena.

1. Brojna poboljšanja dizajna bojnog broda 1921-1937.
2. Kapitalno preuređenje broda u bojni brod-nosač aviona 1942-1943.
3. Neke kasne promjene 1944. prije potonuća broda.

Modernizacije 1921-1937

Godine 1921. ojačana je artiljerijska baterija. Uglovi deklinacije glavnih topova povećani su sa +20 na +30 stupnjeva, zbog čega se domet paljbe povećao na 27,8 km. Pored toga, na brod su ugrađena 4 protivavionska topa 8 cm / 40 (3") 3. Year Type. Godine 1927. na kupolu broj 2 postavljena je platforma za poletanje za lovce nosača Mitsubishi 1MF3 Type 10. Iste godine uklonjene su i ugrađene protivtorpedne mreže.

Lovci i platforma su uklonjeni sa broda tokom naredne godine, a 1928-29. postavljena je nova platforma - već na tornju broj 5. Avion je zamenjen izviđačkim avionom Yokosuka E1Y.

Predratni period i početak rata

Godine 1930-1932. Ise izvršili brojne zajedničke patrole obalom Kine u pozadini teške političke situacije tih godina. Posljednja patrola prije stavljanja broda u rezervu obavljena je neposredno nakon incidenta u Šangaju 28. januara 1932. godine, u sastavu: Ise, Kongo, Kirishima, Hyuga. 3. aprila 1932. eskadrila je ušla u Dairen (Mandžurija), a 1. decembra se vratila u Kure.
Početkom 33. godine Japan se povukao iz Lige naroda i odlučio da više nije potrebno slijediti prihvaćene sporazume o ograničavanju broja bojnih brodova - posebno Washington 1922 i London 1930.
Godine 1934. posada Ise, koji je bacio sidro u zalivu Shinagawa, učestvovao je na ceremoniji sahrane japanskog nacionalnog heroja - admirala flote Togo Heihatiro, koji je porazio rusku flotu u bici kod Cushime.
Tokom Drugog kinesko-japanskog rata 1938-41. Ise, kao dio naj različite grupe, patrolirao kineskom obalom kako bi održao blokadu koju je uveo Japan - prvo na jugu, zatim na sjeveru, a zatim dva puta na jugu. Povremeno se sastajao sa Hyuga. 15. novembra 1940. brodovi su raspoređeni u 2. DLC 1. flote.
8. decembra 1941. (po japanskom vremenu) počeo je Pacifički rat. Ise i Hyuga poslani su na ostrva Bonin kao deo grupe za pokrivanje glavne flote koja je napala Pearl Harbor. Bojni brodovi su se vratili u luku 6 dana kasnije.
11. marta 1942. godine, brodovi su se usidrili u Hasirajimi kako bi učestvovali u (neuspješnoj) misiji traženja američkih nosača aviona koji su napadali okolo. Markus nedelju dana ranije. Jednako bezuspješno su progonili i nosače aviona koji su učestvovali u napadu Dulitl 18. aprila.
11. maja Ise u strojarnici br.2 jedan od ventila je zaglavio otvorena pozicija. Soba je bila poplavljena i brod je krenuo u Kure na popravku.
Dana 28. maja, pod komandom viceadmirala Širo Takasua, 2. LDK je otišla da učestvuje u bici kod Midveja. Stari japanski bojni brodovi ( Ise, Hyuga, Fuso, Yamashiro) formirao Aleutske snage za podršku pod komandom viceadmirala Takashi Shiroa. Ova formacija je trebala manevrirati sjeveroistočno od Midwaya na jednakoj udaljenosti od Yamamotovih glavnih snaga i nosača aviona Nagumo, i snaga dodijeljenih za hvatanje Aleuta, predvođenih nosačima aviona Druge udarne snage kontraadmirala Kakuji Kakute. Glavne borbene misije Širovih bojnih brodova bile su pružanje dugog dometa za udarne formacije i uništavanje američkih linearnih snaga ako pokušaju krenuti prema Aleutima.
Bojni brodovi su se vratili u bazu 14. juna. U to vrijeme, Glavni štab flote je već počeo praviti preliminarne planove za kompenzaciju gubitaka na Midwayu rekonstrukcijom starih bojnih brodova. 14. jula Ise je povučen iz sastava 2. LDK i ostao u bazi u Kure na borbenom dežurstvu do početka radova na obnovi, koji su se odvijali od 23. februara do 5. septembra 1943. godine.
Nakon testiranja Ise je raspoređen na Vojnu akademiju carske japanske mornarice u Etajima. Posada i brodska oprema su u oktobru prebačeni u bazu na ostrvima Truk. U novembru je ponovo počela vježba gađanja, do sljedećeg mjeseca Ise spojeno završeno Hyuga. Nakon vježbi oba broda su ponovo raspoređena u 2. DLC. 1. maja 1944 Ise i Hyuga prebačeni su u 4. diviziju nosača aviona 3. flote. Istog dana stvorena je 634. pomorska avijacija; prva lansiranja njenih aviona iz katapulta obavljena su u drugoj polovini juna. Do oktobra 1944. u zalivu Khasir Ise pohađao kurs borbene obuke. 16.10.1944. zračna grupa broda korištena je u borbama za Formozu.

Bitka kod rta Engano

Nedostatak novih aviona i loše stanje postojećih uveliko su usporili obuku pilota, zbog čega su do 1. oktobra oba bojna broda-nosača aviona imala ukupno samo 17 D4Y i 18 E16A, od čega samo 6 i 16 bili spremni za borbu. Odbrambeni plan Filipina, koji je razvila japanska komanda, predviđao je da se do tada preživjeli nosači aviona koriste za odvlačenje američkih nosača aviona iz zone glavne operacije, gdje bi mogli biti napadnuti kopnenim avionima. Zračne grupe na nosačima do ovog trenutka su bile teško udubljene u cijeloj floti, i nisu bile u ništa boljem stanju nego na Ise- stoga je odlučeno da se ostavi više aviona na kopnu za upotrebu protiv neprijateljskih nosača aviona; tako su hibridni bojni brodovi bili potpuno lišeni zračnih grupa. Četvrta divizija nosača dodijeljena je 3. floti sjevernih snaga admirala Jisaburoa Ozave, a bojni brodovi su isplovili iz Jašime 20. oktobra. Svi brodovi su imali ukupno 108 aviona, a glavni zadatak ove grupe bio je da preusmjeri napadnu snagu nosača aviona admirala Williama Halseya na sjever (tačnije, morali su se obračunati sa 38. operativnom jedinicom kojom je komandovao Vice Admiral M. E. Mitcher) . U stvari, 3. flota je trebala poginuti, preusmjeravajući američke nosače aviona na sebe.

Ujutro 24. oktobra, većina malog broja aviona u avionu pokrenuta je u diverzantskom napadu na američku plovidbu. Gotovo da nisu napravili nikakvu štetu i natjerali su neprijatelja da shvati pravac napada. Konačno, u 16:40, Amerikanci su primijetili japanske nosače aviona na udaljenosti od oko 320 km istočno od rta Engano, sjeveroistočnog ruba filipinskog ostrva. Luzon. Američki nosači aviona bili su raštrkani na velikom području, a već je bilo previše mračno za zračni napad - pa je Halsey odlučio da koncentriše svoje snage i sačeka jutro za napad. Međutim, noću je Ozawa izdao naredbu da skrene kurs brodova, s pravom vjerujući da će Amerikanci početi potjerati prema sjeveru.

Iako je vizuelni kontakt izgubljen tokom noći, u 07:35 25. oktobra Amerikanci su ponovo uspostavili položaj japanskih brodova. U ovom trenutku, 180 aviona je već bilo u zraku i patroliralo područjem u radijusu od 80 km, čekajući otkrivanje neprijatelja - ovo je bio prvi od pet američkih zračnih udara tog dana.
Prvi vazdušni napadi su imali malo efekta Ise, budući da je glavni fokus bio na nosačima aviona. Brod je izbrojao 5 oborenih torpedo bombardera iz drugog talasa napada i jednu malu bombu pogodila u kupolu br. 2. Kasnije je bojni brod napalo 80 aviona 4. talasa, ali nisu uspjeli nanijeti značajniju štetu. Ise izbegao je 11 torpeda i dobio samo jedan direktan bombaški udarac u ivicu krmenog katapulta. Još oko 34 bombe eksplodirale su u blizini, zalivši brod mlazom fragmenata, pokidajući nekoliko vanjskih pregrada i uzrokujući curenje u krmenim kotlarnicama. Tačan broj poginulih i ranjenih nije poznat, ali se procjenjuje da je u ovom napadu poginulo 5 osoba, a povrijeđen je 111-121 član posade.
Oko 19:00 Ozawa je saznao snagu američkih razarača i krstarica koje su potonule Chiyoda i uništavanje japanskih razarača spašavajući preživjele sa onesposobljenih nosača aviona. Naredio je 4. diviziji da skrene kurs i progoni Amerikance, ali bojni brodovi nisu mogli locirati neprijateljske brodove. Tada je Ozawa poslao brodove o. Oshima, a odatle - do baze u Kureu. Na putu za Kuru diviziju je napala podmornica (neuspješno).

Služba na kraju rata i smrti

U prvoj polovini novembra uklonjeni su katapulti sa oba bojna broda, au drugoj su bili nedovoljno popunjeni posadom i opremom. Nakon plovidbe, okrenuli su se prema ostrvima Spartly zbog izvještaja o masovnim zračnim napadima na Manilu. Istovarivši se tamo, grupa je krenula oko. Lingga, najveće istoimeno ostrvo u indonezijskom arhipelagu, koje se nalazi u blizini Singapura (dolazak 20. novembra). Odatle su se preselili u Cam Ranh Bay (Francuska Indonezija, dolazak 14. decembra), gdje Hyuga privremeno postao vodeći brod 5. flote. 30. decembra eskadrila je krenula ka Singapuru, a zatim je ostala u oblasti Lingga. Planovi za povratak u Japan odloženi su napadima američke 3. flote na strukture snabdijevanja u Indokini i istočnoj Kini. Tokom ovih racija dva tankeri za naftu koji su trebali napuniti gorivom brodove divizije.

Ise 24. jula 1945. godine, nakon prvog vazdušnog napada.

Tada je vodstvo flote odlučilo koristiti Ise, Hyuga i njihovu pratnju za transport benzina, gume, lima i dr važnih materijala u Japan nakon što američki nosači aviona napuste Južno kinesko more. Utovar je počeo 6. februara i trajao 4 dana. Ukrcano je i oko 1150 naftnih radnika, prateći brodovi bili su laka krstarica Oyodo i 3 razarača. Međutim, radio presretanje komunikacija otkrilo je planove Japanaca saveznicima, a 15 podmornica poslano je predloženom rutom da iznenade udare i potopi brodove. Dodatnih 11 podmornica poslano je na položaje nakon što je grupa napustila luku, ali su samo 3 bile spremne za borbu. Nijedan od napada nije bio uspješan i Japanci su 20. februara stigli do Kurea. 4. divizija nosača je rasformirana 1. marta i oba bojna broda su prebačena u rezervu 1. reda.

U februaru 1945. godine planirano je da se brod koristi u sistemu protivvazdušne odbrane, ali su zbog nedostatka obučenih pilota i goriva položeni. Kure su 19. marta iz vazduha napali avioni 58. udarne grupe nosača aviona i Ise primila 2 bombe, lift aviona je uništen. Radovi na popravci i restauraciji nisu obavljeni.

Ise lit. Kure, 28. jula 1945.

U narednih nekoliko mjeseci oba bojna broda pretvorena su u plutajuće baterije protivvazdušne odbrane, koje, međutim, nisu mnogo pomogle u odbrani Kure jula 1945. 24 broja Ise primio 5 bombi i mnogo više bliskih rupa. Hangar, jedna od glavnih kula, trup na pramcu su uništeni; teško oštećene nadgradnje; Poginulo je 50 članova posade, uklj. komandant broda, mnogo ranjenih. Eksplozije su izazvale brojna curenja i Ise počeo se slagati s pramca; međutim, nakon trodnevnog ispumpavanja vode, vratio se na ujednačenu kobilicu. Bilo je planirano da se stavi u suhi dok radi popravke, ali se nakon 4 dana napad, 28. jula, ponovio. Bojni brod je pogođen najmanje 11 puta (bombe od 454 kg lovaca F4U sa nosača aviona Hancock), nakon čega je brod potonuo u plitku vodu sa listom od 15 stepeni udesno. Posada je napustila brod, svi pokušaji spašavanja su prekinuti u 18:00 sati. Neki od topova protivvazdušne odbrane su uklonjeni i dodani kopnenim baterijama.

20. novembra 1945 Ise brisan sa spiskova flote; Dana 26. novembra, ostatke broda je pregledala američka pomorska tehnička misija u Japanu; 4. jula 1946. pokupila ga je američka hitna služba i odvezla u Harimu na rastavljanje metala. Donji dio trupa je, međutim, ostao gdje je bio.

komandanti

1. 1. septembra 1916. kapetan (kasnije admiral) Hyakutake Saburo (bivši komandant krstarice Iwate) - imenovan za načelnika nabavke i šefa montaže i artiljerijske opreme broda.
2. 1. decembra 1916. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Akizawa Yoshima (bivši komandant bojnog broda Tango) razrješava Sabura s položaja, postavljajući ga za komandanta bojnog krstaša Haruna. 23. jula 1917. komandant još u izgradnji Ise postaje Akizawa.
3. 1. decembra 1918. Kapetan (kasnije viceadmiral) Kuwashima Shozo (bivši komandant krstarice Hiei) preuzima komandu.
4. 20. novembra 1919. Kapetan (kasnije viceadmiral) Furukawa Hiroshi (bivši komandant bojnog broda Settsu) preuzima komandu.
5. 20. novembra 1920. Kapetan (kasnije viceadmiral) Yokoo Hisashi (također bivši komandant Settsu) preuzima komandu.
6. 1. decembra 1921. Kapetan (kasnije viceadmiral) Nagasawa Naotaro (bivši komandant nosača aviona Hisshin) preuzima komandu. Istovremeno, bojni brod je premješten u 1 DLC 1. flote.
7. 1. decembra 1922. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Kanna Norikazu (bivši komandant bojnog broda Fuso) preuzima komandu.
8. 1. decembra 1923. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Fukuyo Heizaburo preuzima komandu.
9. 1. decembra 1924. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Wada Kenkichi (bivši komandant nosača aviona Tokiwa) preuzima komandu.
10. 22. avgusta 1925. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Yonemura Sueki (bivši komandant nosača aviona asama) preuzima komandu.
11. 1. decembra 1925. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Taoka Katsutaro (bivši komandant lake krstarice Tikuma) preuzima komandu.
12. 1. decembra 1926. Kapetan (kasnije viceadmiral) Kavano Togo (bivši komandant lake krstarice Kitakami) preuzima komandu.
13. 1. decembra 1927. kapetan Nanbu Michijiro (bivši komandant plutajuće baze podmornica Chogei) preuzima komandu.
14. 10. decembra 1928. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Iwamura Kanekoto (bivši komandant krstarice Kinugasa) preuzima komandu.
15. 5. oktobra 1929. kapetan Ikeda Takeyoshi (bivši komandant lake krstarice Yura) preuzima komandu.
16. 30. novembra 1929. Kapetan (kasnije viceadmiral) Hara Keitaro (bivši komandant krstarice Haguro) preuzima komandu.
17. 1. decembra 1930. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Hani Rokuro (bivši komandant krstarice Ashigara) preuzima komandu.
18. 1. decembra 1931. kapetan (kasnije komandant flote i admiral flote, posthumno) Koga Mineichi (bivši komandant krstarice Aoba) preuzima komandu.
19. 1. decembra 1932. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Tabata Hiroyoshi (bivši komandant krstarice Nachi) preuzima komandu. Plovilo je stavljeno u rezervu 2. ranga.
20. 15. novembra 1933. Kapetan (kasnije viceadmiral) Yamamoto Koki (bivši komandant krstarice Maya) preuzima komandu. Brod je dodijeljen artiljerijskoj školi kao brod za obuku.
21. 1. novembra 1934. kapetan (kasnije viceadmiral) Šimizu Micumi (bivši komandant lake krstarice Tama) preuzima komandu. 15. novembra, brod je ponovo priključen prvom DLC-u 1. flote.
22. 15. avgusta 1935. godine, nakon prve rekonstrukcije, Ise prebačen u rezervni sastav 3. reda. 31. oktobar 1935. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Sekine Gunpei (bivši komandant artiljerijske bojeve glave nosača aviona Nisshin) preuzima komandu.
23. 16. novembra 1936. Kapetan (kasnije viceadmiral) Takasu Sanjiro (bivši komandant plutajuće baze podmornica Taigei) preuzima komandu.
24. 1. decembra 1937. kapetan (viceadmiral, posthumno) Yamaguchi Tamon (bivši komandant lake krstarice Isuzu) preuzima komandu.
25. 15. novembra 1938. Kapetan (kasnije viceadmiral) Yamaguchi Gisaburo (bivši komandant lake krstarice Oi) preuzima komandu.
26. 15. novembra 1939. Kapetan (kasnije viceadmiral) Omori Sentaro (bivši komandant nosača hidroaviona Kamikawa Maru) preuzima komandu.
27. 15. oktobra 1940. Kapetan (kasnije viceadmiral) Takayanagi Jihachi (bivši komandant krstarice Suzuya) preuzima komandu.
28. 25. septembra 1941. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Takeda Isamu (bivši komandant lake krstarice Oi i lnkora Kashima) imenovan v.d komandant.
29. 15. novembra 1941 Ise imenovan je za vodeći brod 2. DLC 1. flote viceadmirala (kasnije admirala) Takasu Shiro (bivši komandant lake krstarice Isuzu).
30. 25. aprila 1943. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Hase Shinzaburo (bivši komandant starog bojnog broda Settsu) preuzima komandu. Kapetan Takeda je unapređen u načelnika štaba specijalne ratne zone Šangaj.
31. 1. novembra 1943. kapetan Hase je unapređen u kontraadmirala. 15. decembra 1943. kapetan (kasnije kontraadmiral) Nakase Noboru (bivši komandant razarača Shimakaze) preuzima komandu. Kontraadmiral Hase je imenovan za komandanta 25. specijalne vojne baze i kasnije načelnika štaba 2. južne ekspedicione flote u Surabaji, Java.
32. 5. oktobra 1944 Ise pripojen Kombiniranoj floti i dodijeljen glavnoj udarnoj grupi mobilnih snaga viceadmirala Ozawe Jisaburoa (bivši komandant bojnog broda Haruna). Dana 15. oktobra, kapetan Nakase je unapređen u kontraadmirala.
33. 25. februar 1945. Kapetan Mitaguchi Kakuro (bivši komandant krstarice Oyodo) preuzima komandu. Kontraadmiral Nakase je prekomandovan na mjesto načelnika 3. biroa Glavnog štaba flote (vojna obavještajna služba).

Galerija slika

Video

Bojni brodovi klase Ise

Istorijski podaci

EU

pravi

dock

Rezervacija

Naoružanje

6 x 2 - 356 mm/45 16 x 1 - 140/50 4 x 2 - 127 mm/40, 10 x 2 - 25 mm/60

"Ise" (jap. 伊勢) je tip bojnog broda carske japanske mornarice. Izgrađena dva broda Ise i Hyuga. Brodovi su izgrađeni prema malo modificiranom dizajnu bojnog broda klase Fusō. 1943. oba su obnovljena kao bojni brodovi nosači aviona. 1945. godine oba bojna broda su teško oštećena od američkih aviona. Isključen iz flote 20. novembra 1945. godine.

Opće informacije

Istorija stvaranja

prethodnici

Preduvjeti za stvaranje

Nakon polaganja bojnih brodova tipa Fusō japanska mornarica je imala ili je trebala primiti četiri bojna krstaša i samo dva moderna bojna broda. Neravnotežu je trebalo odmah otkloniti, a nastavak programa nije dugo čekao. Fuso je upravo počeo sa testiranjem mašina kada su dva nova bojna broda postavljena na zalihe istih firmi Kawasaki i Mitsubishi. U početku su planirali da ih grade prema Fuso crtežima, ali se u to umiješao Glavni štab mornarice, zahtijevajući da se preuredi lokacija kula glavnog kalibra.

Dizajn

Bojni brodovi klase Ise građeni su po programu iz 1912. U početku se pretpostavljalo da će postati repriza bojnih brodova tipa Ise. Fusō, međutim, tokom procesa projektovanja izvršen je veliki broj izmena na crtežima. Ise i Hyuga nosio je istih dvanaest topova kalibra 356 mm u kupolama s dva topova, međutim, na zahtjev rukovodstva flote, kupole glavnog kalibra br. 3 i br. 4 bile su postavljene u parovima u linearno uzdignutom uzorku. Desilo se na sljedeći način: toranj broj 3, prethodno uklopljen između dvije grupe kotlova, pomjeren je prema krmi, a sve kotlarnice su grupisane, krećući se prema pramcu. Ovakav raspored artiljerije pojednostavio je upravljanje vatrom. Još jedna važna inovacija bio je prelazak na protuminske topove novog kalibra - 140 mm, što je omogućilo povećanje broja protuminskih topova sa 16 na 20. Uz zamjenu topova, oklop njihovih kazamata također neznatno smanjen, i četiri pomoćne instalacije bili potpuno neoklopni. Zbog toga je bilo moguće povećati bočnu površinu duž vodene linije, zaštićenu pločama od 305 mm. Sada se oklop od 305 mm protezao od sredine barbete pramčane kupole do sredine krmene barbete.

Općenito, kao što se obično događalo u slučaju izgradnje uzastopnih serija brodova na temelju prethodnih prototipova, bilo je moguće ispraviti većinu manjih nedostataka svojstvenih precima. Teško je nedvosmisleno ocijeniti da li su brojne promjene u projektu Fuso bile od koristi. Najefikasnijom promjenom treba smatrati povećanje dužine bočne strane zaštićene oklopom od 305 mm.

Nakon lansiranja grandioznog programa "8 - 8", svi japanski bojni brodovi i krstaši sa artiljerijom 305-356 mm smatrani su sekundarnim brodovima. Nakon realizacije ovog programa trebalo je da se iz flote povuku zastarjeli brodovi. Zaista, u pozadini "Amagi" ili "Owari", "Isho" se pokazao zastarjelim. Sudbina je odlučila drugačije. Konferencija u Vašingtonu okončala je iscrpljujuću trku u naoružanju ranih 1920-ih. Od šesnaest brodova programa 8-8 izgrađeni su samo Nagato i Mutsu. Oni su, kao i bojni brodovi i bojni krstaši sa topovima kalibra 356 mm, dugi niz godina činili jezgro flote. Od rutinske službe bojnih brodova u periodu između dva svjetska rata, potrebno je istaći samo eksploziju punjenja u jednoj od Hyuuga kula, koja se dogodila 31. oktobra 1919. godine.

Konstrukcija i ispitivanje

Već početkom 1914. godine japanski parlament je izdvojio sredstva za izgradnju dva nova bojna broda - budućih Isyo i Hyuga. Nakon početka rata u Evropi i ulaska Japana u nju, budžetsko finansiranje za gradnju koja još nije počela je smanjena. Ministarstvo mornarice je, međutim, počelo izgradnju bojnih brodova, koristeći sredstva izdvojena za tekuće troškove flote. Bojni brodovi su "legalizovani" tek nakon što je parlament 1917. godine zvanično usvojio program "8 - 4".

Opis dizajna

Okvir

Rezervacija

Shema oklopa nije pretrpjela značajnije promjene, s izuzetkom blagog povećanja dužine 305 mm dijela pojasa duž vodene linije smanjenjem njegove debljine na krajevima i povećanjem debljine barbeta. Osim toga, glavna oklopna paluba dobila je kosine uz donji rub oklopnog pojasa.

Elektrana i vozne performanse

Kao i Fuso, elektrana se sastojala od četiri turbine s direktnim pogonom i 24 turbine s mješovitim grijanjem, ali je zbog njihovog nešto većeg parnog kapaciteta snaga povećana sa 40.000 na 45.000 KS. Ovo, kao i određeno povećanje dužine trupa (zbog preraspodjele KO) dovelo je do povećanja brzine na 23,5 čvorova. I pored svih novina, deplasman je povećan za samo 600 tona (standardno: za tip "Fuso" - 29.326 tona; za tip "Ise" - 29.990 tona).

Pomoćna oprema

Posada i nastanjivost

Naoružanje

Glavni kalibar

Naoružanje glavne baterije sastojalo se od topova 14"/45 (35,6 cm) tipa 41. godine (model 1908) postavljenih u šest dvotopnih kupola. Kupole su raspoređene u paru, dvije na krajevima i dvije u sredini. kupola br. 3, koja se nalazi u sredini trupa, postavljena je više od susjedne kupole br. 4. Svaki top je težak 86 tona, ima 84 desna utora sa nagibom 1:28. Brzina paljbe je oko dvije runde u minuti.

U Prvom svjetskom ratu za ove topove korištene su dvije vrste granata: oklopne granate "APC Type 3" uvezene iz Britanije i visokoeksplozivne granate "Common Type 3 HE", koje su razvijene na bazi oklopnih. i pušteni su u upotrebu u maju 1915. U junu 1925. usvojene su granate APC Type 5 težine 635 kg. Godine 1928. zamijenjene su granatama APC br. 6 (nakon aprila 1931. Tip 88) teških istih 635 kilograma, bile su identične po prodoru granatama APC tipa 5, ali su imale bolju zaštitu od prijevremene detonacije, kao i više stabilna podvodna putanja.

Tokom Drugog svetskog rata, ovi topovi su koristili granate:

"APC Type 91" - oklopne granate težine 673,5 kg, imale su tijelo koje se sužavalo prema repu i dva bakrena vodeća pojasa; "Common Type 0 HE" - visokoeksplozivne granate težine 625 kg; "Common Type 3 IS" - specijalni projektili šrapnela, za upotrebu protiv aviona težine 622 kg.

Domet gađanja oklopnih granata APC Type 91 pod uglom elevacije od 43 stepena (nakon modernizacije) bio je 35450 metara. Domet ispaljivanja visokoeksplozivnih granata pod uglom od 43 stepena bio je 28 kilometara.

Pomoćna/protuavionska artiljerija

Predstavljen sa topovima tipa 5,5"/50 (14 cm) treće godine (model 1914.)

Minsko i torpedno naoružanje

Protupodmorničko i protuminsko oružje

Avijaciono naoružanje

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

Modernizacije i konverzije

U drugoj polovini 20-ih godina. za bojne brodove je započeo period gotovo beskonačnih serija nadogradnji. Prva modernizacija 1926-1928. Hyuuga je prošao. Pramčano nadgrađe počelo je poprimati karakterističan oblik pagode, sistemi za upravljanje vatrom su doživjeli značajna poboljšanja, a grijanje kotlova je u potpunosti prebačeno na ulje. Godine 1929-1930. Ise je prošao sličnu nadogradnju. Kao i njihovi prethodnici, "Ise" i "Hyuga" su nakon implementacije programa "8 - 8" trebali biti povučeni iz flote, ali su odluke Washingtonske konferencije 1922. promijenile ove planove. Pitanje modernizacije brodova pokrenuto je još sredinom 1920-ih, ali do sredine naredne decenije na oba bojna broda nisu obavljeni veći radovi. Godine 1930 -1931. povećao je veličinu pramčanog tronošnog nadgrađa postavljanjem niza dodatnih platformi na njega. Istovremeno, kotlovi su prebačeni na tečno gorivo. Godine 1933. na oba broda postavljen je katapult za lansiranje hidroaviona. Radikalna rekonstrukcija ovih bojnih brodova započela je sredinom 1930-ih. ("Ise" - od 1934. do 1936., "Hyuga" - od 1935. do 1937.). Trup je produžen za 7,6 m zbog krmenog pričvršćenja, ugrađene su bočne bočne protivtorpedne zaštite (širina povećana sa 28,7 na 31,6 m). Elektrana je u potpunosti zamijenjena montažom četiri TZA snage preko 80.000 KS, za koju je paru proizvodilo 8 kom. Budući da je bila skoro duplo snažnija, nova elektrana je bila lakša i zauzimala je manje prostora, što je omogućilo napuštanje pramčanog dimnjaka. Ugao elevacije glavnih topova povećan je na 33°. Broj topova 140 mm/50 smanjen je na 16. Protuavionski topovi kalibra 80 mm zamijenjeni su sa 4 x 2 127 mm/40 nosača. Dopunjeni su mitraljezima 40 mm / 40 "pom-poms" i 13,2 mm, umjesto kojih je, međutim, ubrzo ugrađeno 10 dvostrukih mitraljeza 25 mm. Osim toga, svi TA su uklonjeni. Tokom modernizacije, oklop palube je značajno ojačan - debljina glavne palube iznad elektrane i podruma dostigla je 97 mm, a gornje - do 51 mm. Osim toga, osnova dimnjaka bila je zaštićena oklopom od 229 mm. Ukupna tezina oklop povećan sa 9525 tona na 12644 tone.Nakon nadogradnje standardni deplasman se približio 36000 tona, ali povećana snaga elektrane i produženje trupa čak su omogućili povećanje brzine na 25,3 čv, više od 1,5 čv. .

Restrukturiranje u nosače aviona

Pozadina i planovi

U maju 1942. na bojnom brodu Hyuga došlo je do eksplozije municije u krmenoj kuli broj 5, koja nakon toga više nije bila podložna sanaciji. Osim toga, neaktivna kupola #5 djelomično je blokirala kupolu #6 instaliranu ispod nje, koja kao rezultat nije mogla podići topove do ugla od 43 stepena potrebnog za borbu na velikim udaljenostima. Tako je bojni brod Hyūga zapravo izgubio četiri topa u dvije krmene kupole. Pretrpevši velike gubitke na nosačima aviona u bici kod atola Midvej, komanda carske japanske mornarice odlučila je da deo bojnih brodova obnovi u nosače aviona. U tu svrhu planirano je korištenje bojnih brodova ovog tipa Ise i upišite "Fuso" . Brodovi su prvi trebali biti podvrgnuti restrukturiranju. Ise i Hyuga, s obzirom na štetu koju su zadobili zadnji tornjevi glavnog kalibra. Svaki od nosača aviona koji je nastao restrukturiranjem trebalo je da nosi 54 aviona. Međutim, zbog nedostatka vremena i sredstava, od ovog prijedloga se odustalo i usvojena je hibridna shema bojni brod-nosač aviona, zasnovana na demontaži kula glavnog kalibra br. 5 i br. 6, te izgradnji uzletišta. paluba opremljena sa dva katapulta na svom mjestu.

Ise podešavanje

Početkom 1943. demontirane su dvije zadnje kupole glavne baterije zajedno sa barbetama i pomoćnim spremnikom za topove kalibra 140 mm. Oslobodjeni otvoreni prostori prekriveni su oklopom od 152 mm koji je uklonjen sa kupola glavne baterije. Unutar trupa je bio opremljen hangar dužine 40 m i visine 6 m, širina hangara u prednjem dijelu iznosila je 25 m, a pozadi se suzila na 11 m. S obzirom na iskustvo rada na nosačima aviona u ratu, hangar je bio prekrivena vatrogasnom pjenom i opremljena generatorima ugljičnog dioksida. Umjesto uklonjenih topova, opremljeno je polijetanje od 70 metara, pogodno samo za polijetanje aviona, dok je slijetanje planirano na druge "punopravne" nosače aviona, odnosno na kopnene aerodrome. Širina ove palube bila je 29 m na prednjoj strani i 13 m na krmi. Platforma je virila izvan ruba krme, zbog čega se ukupna dužina broda povećala na 216,62 m. Prvobitno je planirana avio grupa od 22 aviona: 9 aviona unutar hangara, 11 aviona na uzletnoj palubi i 2 aviona na katapulte. Međutim, kasnije su konstruktori shvatili da bi takvim rasporedom jedna nesreća na jednom od motora aviona mogla dovesti do potpunog gubitka borbene sposobnosti broda kao nosača aviona, pa je broj letjelica na lokaciji smanjen. Da bi se spriječilo "zagušenje", na palubu su postavljene šine, 12 okretnih mehanizama, kolica i stezaljke. Ukupno je na lokaciji bilo 8 stalnih pozicija za avione, povezanih šinama sa katapultima. U njegovom stražnjem dijelu nalazilo se hidraulično dizalo u obliku slova T širine 12,1 m i usko 6,6 m, koje je dizalo avione iz hangara; dužina lifta je takođe bila 12,1 m. Nosivost je bila 6 tona. Za pomeranje aviona do katapulta duž lokacije korišćene su dve šine. Korišteni 25-metarski barutni katapulti "Tip 1 No.2 Model 11", postavljeni na visoke nosače na bočnim stranama trupa ispred gradilišta. Ovi katapulti bi mogli da se lansiraju avioni težine do 4,6 tona svakih 30 s; oni su delimično ograničili ugao vatre centralnih glavnih topova. Preklopna dizalica, koja se prije restrukturiranja nalazila na rubu krme, pomjerena je na lijevu stranu piste. Na desnoj strani trebalo je da se postavi još jedna dizalica, ali to nikada nije urađeno. Kako bi se nadoknadio disbalans koji je nastao kao rezultat obnove broda, pilotska paluba je ispunjena betonom u sloju od 200 mm. Glavni upravljački odjeljak bio je okružen betonskim zidom dugim metar, a pomoćni odjeljak dodatno je zaštićen oklopnim pločama preuzetim sa uklonjenih kupola glavne baterije. To je učinjeno uzimajući u obzir iskustvo gubitka bojnog krstaša. Hiei nakon kvara na upravljaču. Osim toga, na palubu je dodat horizontalni oklop od 150 mm.

Prostor dvostrukog dna ispod nekadašnjih pozicija stražnjih glavnih kupola prepušten je dodatnom skladištu goriva, čime su ukupne rezerve povećane na 4219 tona i povećan domet autonomnog putovanja goriva na 17600 km pri 16 čvorova. Set od osam topova kalibra 127 mm postavljenih na Ise je ojačan dodavanjem još 8 topova u četiri uparena nosača: dva nosača blizu lijevka i još dva blizu kormilarnice. Postojećih 10 dvostrukih nosača za protuavionske topove malog kalibra zamijenjeno je ugrađenim, a dodato je još 9 istih ugrađenih nosača, čime je broj 25-mm protuavionskih topova povećan na 57 Municija je bila pohranjena u podrumima, u kojima su se ranije nalazili podrumi topova 140 mm, kao i kula broj 5. Na mostu za kontrolu vatre postavljeni su brojni protivavionski topovi:

Radar za otkrivanje ciljeva u vazduhu tipa 21 Model 2, dva radara za površinsku detekciju tipa 22 Model 4, radar za otkrivanje i kontrolu vatre u vazduhu Tip 13 i dva ciljača tipa 94 ​​i tip 95. Povećanje broja topova, zajedno sa uvođenjem zračne grupe na brodu, dovelo je do povećanja posade na 1463 osobe. Bombe i avionska oprema smešteni su u nekadašnji podrum za municiju kule br. 5, a skladište za avio gorivo (predviđeno za 76 tona goriva) nalazilo se u prostoru nekadašnje kule br. Ove zalihe su omogućile obezbeđivanje 3 polaska za svaki avion. Dvije Daihatsu barže za slijetanje od 46 stopa zamijenjene su s nekoliko čamaca za spašavanje.

Ise ubrzo nakon perestrojke. Gomila nadgradnja i platformi koja visi sa jarbola dostigla je svoj maksimum. Nakon svih izmjena, Ise je mogao nositi 22 aviona. Operativni planovi su predviđali da novi bojni brodovi-nosači prate udarne snage nosača, dovodeći u bitku ronilačke bombardere Yokosuka D4Y2 Suisei i hidroavione Aichi E16A Zuiun, takođe sposobne da napadnu ciljeve iz zarona ("Judy" i "Paul" prema klasifikaciji saveznici). Tokom operacije, ovo bi dodalo još 44 bombardera zračnim snagama. Avioni nisu mogli ni poletjeti ni sletjeti na tako malu pilotsku palubu; umjesto toga, planirano je da se lansiraju iz katapulta s naknadnim slijetanjem na punopravne nosače aviona ili kopnene aerodrome. Podaci o konačnoj planiranoj avio-grupi na Iseu se razlikuju: Lengerer tvrdi da je brod trebao imati po 11 aviona svakog tipa, dok navodi brojke 14 E16A i 8 D4Y2. U svakom slučaju, Japanci su imali poteškoća u proizvodnji oba aviona, tako da Ise Air Grupa nikada nije bila u potpunosti popunjena i, štoviše, nikada nije korištena u borbi zbog nedostatka pilota. Demontaža pomoćne artiljerije, kupola stražnje glavne baterije i njihovih servisnih konstrukcija u potpunosti je nadoknađena dodavanjem pilotske kabine, hangara, protuavionskih topova i goriva, zbog čega je deplasman smanjen za gotovo 2000 tona (na 40444 tona). To je rezultiralo značajnim povećanjem metacentrične visine broda (sa 0,23 m na 2,81 m pri punom opterećenju). Osim toga, iz istog razloga, gaz je smanjen na 9 m. 10. avgusta 1943. godine posao je de facto završen. Ise je 24. avgusta prošao testove brzine na 25,3 čvora i vratio se u Kure 26. avgusta. Zvanično, restrukturiranje je završeno 8. oktobra 1943. godine.