Лекият самолетоносач на италианските ВМС „Кавур. Русия ще получи уникален лек самолетоносач Германски проекти за леки самолетоносачи

В продължение на 15 години след приемането на въоръжение на самолетоносача Giuseppe Garibaldi, командването на италианския флот разглежда различни проекти за нов самолетоносач. И беше решено да се построи по-голям военен кораб с разширени възможности.
Лекият самолетоносач C550 "Cavour" на ВМС на Италия е заложен на 17 юли 2001 г. в корабостроителницата в Рива Тригозо на Fincantieri Corporation и е спуснат на вода на 20 юли 2004 г., а официално е прехвърлен на ВМС на 27 март 2007 г.
В началото на 2009 г. самолетоносачът Cavour стана флагман на италианския флот и беше назначен в новата база Mar Grande в Таранто.

Корабът е кръстен на един от най-видните държавници на Италия през 19 век - министър Кавур, който направи много за обединяването на страната и през 1861 г. реши да организира Кралския флот.
Самолетоносачът "Cavour" е предназначен за 16-20 изтребителя Harrier или F-35B, или 18 хеликоптера EH101, NH 90 или SH-3D. Самолетоносачът е дълъг 244 метра и широк 39 метра. Той е в състояние да вземе на борда си 1210 военнослужещи, повече от 27 хиляди тона товари.

Горната палуба има предна и задна зони за паркиране на самолети съответно за 4 и 8 единици. Зоната за излитане на самолети е с размери 184 х 14,2 м и е оборудвана с 12° рампа. Зад него има площадки за едновременно излитане на 6 EH-101 или 4 CH-47. Излитането и кацането се осигуряват при вълнение на морето до 6 бала, максималната интензивност на полетите може да достигне 60 полета на ден.
Хангар за самолети с размери 134x21x7.2 м. Има шест асансьора за изкачване до пилотската кабина: два за самолет(капацитет 30 тона), два за боеприпаси (капацитет 15 тона) и два сервизни (капацитет 7 тона).

Лекият самолетоносач "Кавур" може да се използва едновременно и като универсален десантен кораб, за което е оборудван с помещения за 400 морски пехотинци и 60 бронирани машини, разтоварени на собствен ход.
При необходимост в палубата на хангара могат да се поставят колесни или верижни превозни средства с тегло до 60 тона. За придвижването му корабът е оборудван с кърмови и странични рампи с максимална товароподемност 60 тона. Освен това корабът може да носи 4 LCVP десантни кораба.

Електронното оборудване на самолетоносача Cavour включва:
- многофункционален радар с фазирана антенна решетка;
- трикоординатна РЛС за откриване на далечни въздушни цели;
- радар за откриване на въздушни и надводни цели с малък и среден обсег;
- 2 х РЛС за управление на огъня 76-мм оръдия;
- авиационен контролен радар, навигационен радар;
- ГАЗ за навигация и откриване на мини;
- система за инфрачервено осветление;
— инфрачервена система за кръгов преглед;
- система за кацане на самолети на палубата.

Има и две пускови установки за заглушаване и две системи за противоторпедна защита от типа SLAT.
Лекият самолетоносач Cavour може да плава автономно 18 дни и да измине 7000 морски мили. Например, той е в състояние да достигне Персийския залив, като използва само половината от горивото си. Неговата максимална скоросте 28 възела.

Основните характеристики на самолетоносача "Cavour":
Изместване, t: стандартно - 27 910, пълно - повече от 35 000;
Дължина, m: 244;
Широчина, m: 39;
Газене, m: 8,7:
Двигатели: 4 газотурбинни двигателя LM2500;
Мощност: 118 000 к.с с. (86,8 MW);
Скорост на движение, възли: 30 (55,56 км/ч);
Обхват на плаване, мили: 7000 при скорост 16 възела;
Екипаж, хора: 528, включително 203 - летателен и технически персонал на авиогрупата (в допълнение към тях на кораба може да се постави щаб до 145 души);
Въоръжение: 2 x 76-mm оръдия Super Rapid, 3 x 25-mm оръдия OTO Melara, 4 x 8 Silver A43 UVP (Aster-15 SAM);
Авиационна група: 20-24 самолета (AV-8B "Harrier-2" и F-35B) и хеликоптер (EN-101, NH-90 или SH-3D)

Държавният изследователски център "Крилов" в Санкт Петербург започна разработването на концепцията за лек многоцелеви самолетоносач, съобщава FlotProm, позовавайки се на осведомен източник от отбранителната индустрия. Строителството на нови кораби може да се извършва в завода "Севмаш" в Северодвинск или "Залив" в Керч.

През юни тази година заместник-главнокомандващият на руския флот по въоръженията Виктор Бурсук заяви, че се планира изграждането на нов самолетоносач; работата ще започне през 2024 г. В същото време руският флот все още не е избрал проекта, по който ще бъде построен новият кораб.

Прието е корабите с дължина до 270 метра и водоизместимост до 27 000 тона да се считат за леки самолетоносачи, а корабите с дължина до 315 метра и водоизместимост до 75 000 тона се считат за тежки самолетоносачи. Тази класификация не е канонична. Така в САЩ корабите с водоизместимост до 50 000 тона се считат за леки самолетоносачи, корабите с водоизместимост до 70 000 тона се считат за тежки, а над 70 000 тона - за суперносители.

Предимството на самолетоносачите - плаващи летища - е способността да осигурят въздушно прикритие на голяма площ. Тежкият самолетоносач може да носи повече самолети от лекия. В същото време лекият самолетоносач има по-малко газене и може да навлиза в относително плитки водни зони.

Проектът за лек руски самолетоносач включва разработването на кораб с водоизместимост 30-40 хиляди тона. Той ще може да носи до 40-50 самолета и хеликоптера. Предполага се, че на него ще се базират палубните изтребители Су-33 и МиГ-29К, палубните версии на Су-35, както и хеликоптерите и самолетите за ранно предупреждение.

Все още не е известно кога точно се планира да бъде завършен този проект. Криловският държавен изследователски център разработва кораба по собствена инициатива.

През май 2015 г. Криловският държавен изследователски център представи проект за тежкия самолетоносач 23000E Shtorm. нов кораб, както се очаква, ще може да се разхожда далеч от брега в открито море, да нанася удари по наземни и морски цели на врага с помощта на собствените си оръжия и самолети на въздушната група, а също така да осигурява противовъздушна отбрана.

Самолетоносачът ще бъде дълъг 330 метра и широк 40 метра. Самолетоносач с водоизместимост около сто хиляди тона ще може да развива скорост до 30 възела. Авиогрупата "Щорма" ще включва палубни изтребители МиГ-29К, палубни версии на Су-57. самолети за ранно предупреждение във въздуха и многоцелеви хеликоптери Ка-27. Полетната палуба на самолетоносача ще бъде от смесен тип с четири стартови позиции.

В момента в експлоатация руски флотима само един авионосен крайцер - "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов", построен по проект 1143.5 "Кречет" през 80-те години. Водоизместимостта му е 61,4 хиляди тона при дължина 306 и ширина 71,9 метра. Авионосещият крайцер развива скорост до 29 възела, а обхватът му е 8,4 хиляди мили.

Корабът може да носи 26 изтребителя Су-33 и МиГ-29К, както и 24 хеликоптера за борба с подводници Ка-27 или Ка-29, Ка-27ПС и Ка-31. Корабът е въоръжен с противокорабни ракети, противоторпедни отбранителни ракети, зенитно-ракетни и зенитно-артилерийски системи.

Лек самолетоносач "Инвинсибъл"

След края на Втората световна война могъщият британски флот започва постепенно да запада. Разпадането на колониалната империя намали необходимостта от големи военноморски сили, членството в НАТО направи възможно споделянето на тежестта на отговорността за много военно-политически решения с партньори и далеч от блестящи финансово положениестраните бяха мотивирани да намалят разходите.

В края на 1960г стана ясно, че британската палубна авиация остарява и бързо губи предишната си мощ, а след като самолетоносачите Bulwark и Ark Royal бяха изтеглени от флота през 1979 г., нито един кораб от този клас не остана във флота. Оцелява само бившият самолетоносач Хермес, прекласифициран през 1977 г. като хеликоптероносач за борба с подводници.

Въпреки това през 1973 г. започва строителството на фундаментално нов самолетоносач, предназначен да реализира най-новите тенденции в развитието на военната мисъл. Факт е, че през 1969 г. многоцелеви самолет с вертикално излитанеи кацащ (VTOL) Harrier GR.1, разработен от British Aerospace. Те можеха да излитат от много малки площи, а просторните палуби бяха идеални за това. Моряците оценяват предимствата на новата машина и през 1975 г. е взето решение флотът да се оборудва с нейната военноморска версия - Sea Harrier FRS.1. Първият прототип на атакуващия изтребител е полетен през лятото на 1978 г., а през март 1978 г. започват доставките на серийни машини.

По това време строителството на нови необичайни кораби, специално построени като носители на самолети VTOL, беше в разгара си. Договорът за изграждането на Invincible (R-05 "Invicible"), водещият в поредицата леки самолетоносачи, беше подписан през април 1973 г. и беше положен в корабостроителницата Vickers в Barrow-in-Furness на юли 20, 1973 г. Между другото, по чисто политически причини леките самолетоносачи до 1980 г. бяха класифицирани като хеликоптероносни крайцери: лейбористите на власт демонстрираха с всички сили, че се противопоставят на строителството на самолетоносачи. Invincible е спуснат на вода на 8 май 1975 г., корабът влиза официално в експлоатация на 11 юли 1980 г. Има следните характеристики: стандартна водоизместимост - 16 000 тона, пълна водоизместимост - 19 810 тона, дължина - 206,6 m, ширина - 31,9 m, газене - 7,9 м. Газотурбинна електроцентрала, четири турбини с обща мощност 112 000 к.с. Корабът имаше две витла. Максималната скорост е 28 възела, обхватът на плаване е 7000 мили. Екипаж - 1000 души (към април 1982 г. - 725 членове на екипажа на кораба и 365 души в авиогрупата). Първоначално въоръжението се състоеше от една зенитно-ракетна установка Sea Dart, но предвид опита от Фолклендската война беше превъоръжено с две 20 mm зенитни оръдия, а след това към тях бяха добавени три 30 mm оръдия Goalkeeper.

"Непобедим"

През март 1982 г. аржентинците — пропагандата ги нарече работници, пристигнали да бракуват стари китоловни кораби — издигнаха националния флаг на южноатлантическия остров Южна Джорджия. Последва десант на този остров и десант на Фолклендския архипелаг, на който британските гарнизони, малки на брой и без тежка техника, не можаха да окажат сериозна съпротива. Но консервативното правителство, водено от министър-председателя Маргарет Тачър, отказа да признае завладяването на островите и реши да възстанови суверенитета на Обединеното кралство над тях със сила. Подводници, надводни кораби, както и множество спомагателни и транспортни кораби с войски и голямо разнообразие от товари на борда бяха изпратени в Южния Атлантик. Основата на 317-то оперативно формирование бяха леките самолетоносачи Invincible и Hermes (които станаха носител на самолети VTOL през 1981 г.).

Invincible, командван от капитан J.J. Black влезе в зоната на конфликта на 25 април 1982 г. По това време на него бяха базирани осем самолета Sea Harrier от 801 ескадрила и 11 хеликоптера Sea King от 820 ескадрила. И двата самолетоносача с ескортни кораби по време на военните действия се опитаха да маневрират на границата на обсега на аржентинската авиация.

Още в първия ден от започналата въздушно-морска битка - 1 май, аржентинците претърпяха сериозни загуби, без да постигнат никакъв успех. Пилотите на 801-ва ескадрила записаха изтребителя Mirage и бомбардировача Canberra, те повредиха още три самолета (един от тях беше погрешно добит от аржентински зенитни стрелци). Собствени загуби - един леко повреден "Sea Harrier". Общо по време на конфликта изтребителите, действащи от Invincible, свалиха осем вражески самолета (например на 21 май три изтребителя-бомбардировача Dagger и щурмовия самолет Pukara), а един хеликоптер беше „напълнен“ заедно с пилотите от 800-та базирана на ескадрили Hermes. Собствените загуби възлизат на четири самолета VTOL, като само един "Sea Harrier" стана жертва на аржентинския противовъздушен огън, а три - на инциденти. И това не е изненадващо: в южното полукълбо есента свършваше и беше необходимо да се работи в трудна метеорологична обстановка, с ниска облачност и отвратителна видимост.

Действия британски самолетоносачиправи такова впечатление на аржентинското командване, че то решава, че потъването или сериозното повреждане на един от тях може да доведе до прекратяване на цялата операция! Естествено, аржентинската авиация направи опити да атакува толкова важни цели. Пилотите твърдят, че са уцелили две бомби на Invincible по време на атаката на 30 май, но няма надеждни доказателства за това.

На 17-20 май четири Sea Harrier от ескадрила 809 бяха доставени на Invincible за ескадрила 801, а съставът на хеликоптерната група също беше попълнен. Боевете всъщност приключиха след капитулацията на аржентинските войски на островите на 14 юни, британската победа беше пълна и безусловна. След края на боевете превозвачът се завръща в Портсмут на 19 октомври 1982 г.

През следващите години корабът извършва много круизи на дълги разстояния, участва в различни учения и операции както на Кралския флот, така и на НАТО. Invincible също имаше шанс да се бие: през 1995 г. самолетите му участваха в удари срещу позициите на босненските сърби, през 1998 г. те действаха над Южен Ирак, през 1999 г. срещу Югославия. Въпреки това, по време на мащабни операции, значението на сравнително малка въздушна група (18 Sea Harrier GR.7 / 9 и четири хеликоптера) се оказа далеч от толкова значимо, колкото по време на Фолклендската война. Поредните съкращения на разходите за отбрана и постепенното остаряване принудиха командването да изтегли кораба в резерв през август 2005 г.

"Инвинсибъл" е стоял шест години, на него са демонтирани оръжия и част от оборудването. Корабът служи като източник на резервни части за сестрата Illustrious и Ark Royal. Едва през март 2011 г. той беше отведен на буксир в Турция, където в град Алиага, недалеч от Измир, има предприятие за рязане на кораби на метал. През същия месец Ark Royal беше изгонен от флота и услугата Illustrious трябваше да приключи през 2014 г.