Сглобен и заснет модел на японския боен кораб самолетоносач "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Корабът е показан от септември 1944 г. Моделът е произведен от Fujimi.
Събран с прекъсване от малко повече от четири месеца, завършен през април 2013 г.
Прототипът на модела е бойният кораб Ise. Заложен в корабостроителницата Kawasaki на 10 май 1915 г. Спуснат на вода през ноември 1916 г., в експлоатация от 15.12.1917 г. Наречен на провинция в Япония.
Корабът беше разработка на типа "Фусо" (Fuso) и се различаваше от него с различно разположение на средните главни кули на Гражданския кодекс и котелни помещения, направен е преход към противоминна артилерия с калибър 140 mm. Строителството на тези бойни кораби (втората Hyuga) е извършено във време, когато Япония бързо изгражда своя океански флот и не е обвързана с никакви официални ограничения. Един от най-големите и мощни бойни кораби в света (по време на пускането в експлоатация), тези кораби не са участвали в Първата световна война.
След ограниченията, наложени с решението на Вашингтонската конференция от 1922 г., към която се присъединява Япония, е забранено да се строят нови бойни кораби. Трябваше да надстроя съществуващите. През 30-те години Ise също е модернизиран. Но предлаганият модел отразява външния вид на кораба след модернизацията му през 1943 г. Необходимостта от такава модернизация беше причинена от резултатите от битката при атола Мидуей, където Япония загуби 4 от най-добрите си самолетоносачи. Японците приеха план за изграждане на нови самолетоносачи и преобразуване на големи кораби от други класове в самолетоносачи. При какви много неочаквани варианти бяха разгледани .. В резултат на това изборът беше направен в полза на бойни кораби от типа Ise и тежък крайцер„Могами.
Промяната е извършена в корабостроителницата Kure. Корабът се е променил много. За да се освободи място за хангара и 60-метровата пилотска палуба, задните основни кули на батерията бяха демонтирани. Инсталиран е асансьор, нови много мощни катапулти (увеличен голям модел Kure Type No2 Model 5), които с дължина 25 метра могат да изстрелват във въздуха самолети с тегло до 4600 kg. Подготвени са помещения за съхранение на бензин, бомби и торпеда. В резултат на това дължината на бойния кораб се увеличи до 219,6 метра, а водоизместимостта дори леко намаля (до 38,6 хиляди тона). Скоростта остана почти същата 25,3 възела.
Въоръжението стана различно: 8 - 356 мм / 45, 16 -127 мм / 40, броят на 25 мм зенитни оръдия се увеличи до 57 броя. Моделът отразява Ise във времето след септември 1944 г., когато зенитните оръжия отново са засилени и (с изключение на 127 mm оръдия) те възлизат на: 31-25 mm трицевна картечница, 15 - 1 цевна 25 mm машина оръдие и шест 120 мм 28-цевни НУРС. Авиационното въоръжение трябваше да се състои от 22-24 самолета (различни източници посочват различни данни). Някои от тях трябваше да бъдат колесни бомбардировачи D4Y3 (Suisei), пригодени за изстрелване от катапулт и тежки хидроплани E16A (Zuiun), американците им дадоха прякорите съответно "Judy" и "Paul". За обучение на пилоти е създадена 634-та авиогрупа, която е напълно комплектована до август 1944 г. Проведени тренировки със стартове от борда на корабите.
Но "Ise" не е имал шанс да участва в битките като самолетоносач .. Командването реши да използва въздушната група не от кораби, а от наземни летища. И бойните кораби на самолетоносачите влязоха в битка (филипинска операция) без самолети на борда. Те участваха в битката при нос Енгано, където бяха повредени, но се върнаха в базата, за разлика от четирите "обикновени самолетоносача", които бяха потопени от американците. От февруари корабът не е напускал Куре, където е потопен в резултат на американски въздушни нападения на 28.07.1945 г. През 1946 г. Ise е отгледан и бракуван.
Използвах литература: книгата "Японски хибридни военни кораби" от Ханс Ленгерер (шикозна книга, с куп рисунки, снимки, цветни 3D изображения), книги на Tamiya за елементите на японските военни кораби, японска книга за японските бойни кораби, намерих нещо в интернет.
Използвани, с изключение на самия модел:
- Два комплекта офорт Fujimi специално за Ise и собствен дек с допълнителни. офорт и стволове на Гражданския кодекс;
- Офорт от GMM (комплект за IJN бойни кораби);
- Allians Modelworks - шлюпбалки, врати, 3-цевни 25 мм картечници, стълби, метален такелаж;
- Илюминатори, грамофони и месингови тръби с различен диаметър Lion Roar;
- Rainbow - комплект за японски хидросамолети, комплект за палубна авиация, комплект кранове за Ise, комплект за тяло за шлюпбалки и кранове, елементи на мостово оборудване;
- Вояджър - пилотски платформи, 9-та лодка, адмиралска лодка, 11м лодка, метални тръби с различен диаметър;
- WEM - врати, люкове;
- Модел мастер - стволове 25мм;
- Абер-25мм цеви (за част от машините;)
- L Arsenal - фигури (два различни комплекта), вериги за котва;
-Tamiya - комплект помощна лодка от Втората световна война JN;
-Ветерански модели - устройства на мостове и мачта, паравани, лебедки, част от 127 мм оръдия, част от 3-цевни 25 мм оръдия, прожектори, 2кв. сигнални лампи,
-Hasegawa - комплекти: QG-18, QG-19, QG-40.
-FlyHawk - парапети, комплект IJN Boats, част от 3-цевни 25мм, част от снарядни кутии, комплект за хидроплани;
-Fine Molds - 25 мм едноцевни картечници, малки прожектори, цеви и част от лафети за 3-цевни 25 мм картечници;
-Ishida - кутии за боеприпаси за 25 мм, цеви, част от ветрила, бинокли различни видове;
-Северна звезда - скоби, стълби, фигури (три различни комплекта);
-Пет звезди - гравирани дървени кутии;
-Модели Goffi - фигури на моряци;
- Wiener modellbau manufactur - фигури на моряци;
Бои и грунд: GSI, Tamiya
Лак Vallejo, лак Tamiya, Kristal Clear за "остъкляване", Set и Sol за ваденки.
Стоманен шнур за такелаж в 1/350 Modelkasten и Hobby plus модел шнур.
Ваденки Behemoth, Hasegawa, Fujimi.
Това е първият ми модел на Fujimi. Не ми хареса качеството им в сравнение с Tamiya и Hasegawa. Някъде на нивото на Тръбача.
Само ваната на корпуса е сглобена перфектно. Конвергенцията на добавки и други елементи е посредствена. Пилотната кабина се оказа огъната нагоре в задната част, трудно успях да я залепя, закрепвайки я под товара и с помощта на епоксидна смола. Нито една голяма конструкция не пасна нормално на място, винаги беше необходимо да се реже, шлайфа, пробива и т.н. Въпреки че самите части са формовани почти без светкавица, има много тънки елементи. Цевите в кулите на главните батерии са направени подвижни, но поради това капаците на амбразурите са направени така, че трябва да се преправят (направих ги от шпакловка върху стандартните). Радарът Type21 е гравиран под формата на масивна, затворена кутия, въпреки че има голяма снимка точно в инструкциите (на корицата), където се вижда почти прозрачният му дизайн, той трябваше да бъде заменен с по-подобен един от Хасегава. Изобщо не съм ползвал Fujimi Leers, изключително крехки са, без долна лента. Инсталирани Fly Hawk и GMM. Катапултите в ецване са добри, особено след като няма алтернатива за тях, не съм виждал по-големи, но те са почти празни вътре, трябваше да добавя прахови заряди и т.н.
Лодките и лодките замениха всичко. Много са груби. Смених дерика и крана с комплект от Rainbow, само дерикът беше малко къс, трябваше да изградя монтажа.
Артилерията със среден и малък калибър е много разнообразна. 127 mm - Veteran и Alliance (Veteran все още е по-добър), 25 mm трицевни: по-голямата част са лафети Fly Hawk, а цевите са или струговани от полски производители, или лафетът Fine Molds със собствени цеви, със седалки за стрелци на Fujimi и Hasegawa забележителности, само няколко парчета от Veteran са напълно автентични. Единична цев - фини форми с ецване на Хасегава. Инсталациите на NUR не можеха да бъдат оставени такива, каквито бяха. Те бяха направени под формата на паралелепипед, монтиран върху основа с дупка в средата на два куба.. А в книгата беше ясно, че блокът от цевите е на лафет, който е покрит с високи щитове с бойници, имаше седалки за стрелци, мерници.. Направих основа от Fly Hawk 3-цев 25 мм. Направих щитове от месингови ленти, останали от ецване, залепих върху тях имитация на амбразури и блокове от варели (5 бр.) от комплекта на Едуард до Худ. Единственото нещо е, че има малко по-малко от 28 ствола, но не намерих по-добър и ме мързеше да направя шест еднакво добри. Самият той направи само липсващия шести блок ракети от леяк от смола и месингови ивици. Резултатът се оказа много подобен на картината (за 350-та скала).
Кутиите за черупки са частично гравирани, частично смола от японския производител Ishida, някои от неговите ветрила на палубата, някои от изсечените ветрила от Flyhawk.
Почти всички смолисти "малки неща" от Veteran и Ishida - тук те са извън конкуренцията. Комплектите за хидросамолети и палубни самолети от Rainbow бяха много полезни, използвах основно елементи от гравирани светлини на пилотската кабина, подходящи за „моите“ модели самолети и имитация на „звездата“ на двигателя, витлата и т.н., и купих допълнителен комплект хидроплани от Fujimi, т.е. беше интересно да ги направя малко по-големи, в различни конфигурации.
Опънах почти целия такелаж с резба от японска стомана 0,1 мм (специално за 1/350). Най-дългите части бяха опънати с беларуска еластична нишка Hobby plus. Друга част от такелажа също е изработена от метал от Allians Modelworks.
Направих измиването с Tamiya емайл Dym., специално измиване на Tamiya, вече беше разредено за работа, използвах го малко.
Декалите са предимно Fujimi, знамето е от Behemoth, повечето самолети са от Hasegawa.
Почти всички цветове са GSI Creos, някои Tamiya.
Моряци на три фирми от седем различни комплекта: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Нарисувах го сам, ако сте забелязали, тогава те са четири вида - морски офицери и моряци, пилоти и служители на MZA. Приложих новите комплекти смола North Star. Много добър детайл голямо разнообразиепоз. Много по-добре от всички моряци на Тамиевски или Фуджимовски. И не по-лош от L Arsenal или Werner Modelbau. Единственото неудобство е много плътното поставяне върху лятата основа и поради това е трудно да се разделят необходимите фигури и можете да повредите съседните. Между другото, размерите на фигурките са много правилни, който е виждал фигурките на дракона, последният ги има явно „прехранени“, докато Северът е стар - точно както трябва.
Като цяло сглобяването не беше лесно. Но самият кораб е интересен. Според мен този модел е подходящ за опитни моделисти, още повече че струва доста с добавките.
Това е деветият ми модел. Благодаря за съветите на по-опитните колеги.
PS Има недостатъци в модела. както изпълнителски, така и исторически, те възникнаха по различни причини, някои предположения бяха направени от мен умишлено ..
Ще се опитам да подобря качеството на работа в следните модели.
PPS Следващият ще е Sev. Каролайн.

„Първият домашен полупроводник беше Иван Сусанин“ ©.

Боен кораб-самолетоносач "Хюга" ( с възможност за кликване)
т.нар "оцветена" снимка

Тази история започва през далечната 1916 г., когато е спуснат на вода първият от двата бойни кораба от клас Ise (яп. 伊勢). Всъщност това бяха доста традиционни проекти за японското корабостроене - с голям брой двуоръдейни кули (шест броя). Те нямаха време да участват в Първата световна война (и Япония тогава не се биеше в морето), а до началото на Втората световна война те вече бяха доста остарели. Въпреки две големи модернизации, по време на които противовъздушните оръжия бяха напълно преработени и модерни системиуправление на огъня - тези бойни кораби бяха регистрирани в резервния флот и изпълняваха главно спомагателни задачи. Най-интересното обаче започва, след като петата кула експлодира по време на учения на бойния кораб Hyuga (日向) през май 1942 г.

Боен кораб-самолетоносач "Лед", изглед от другата страна ( с възможност за кликване)

Не го възстановиха, смениха го с барбет с четири МЗА, но някой имаше нова идея: практиката показа бързо нарастващата роля на самолетоносачите и японците мислеха да превърнат всички бойни кораби в самолетоносачи - но трябваше да опитаме нещо? Така че те се опитаха - "Ise" и "Hyuga" решиха да превърнат в полусамолетоносачи (очевидно лобито на бойните кораби е защитило поне някои от корабите). За целта две задни кули бяха премахнати от бойните кораби и на тяхно място беше монтиран хангар с асансьор и пилотска палуба отгоре. Въпреки факта, че кутията на хангара беше голяма - беше лека и така че кърмата да не изплува нагоре - пилотската кабина беше покрита с 8 "(203 mm) слой бетон (може би стоманобетон?). Дължината на пилотската кабина се оказаха 60 м. Хващате какво Проблемът е, че можете да излетите с помощта на катапулт от тази палуба, но не можете да седнете на нея нито по дължина, нито в създадените турбуленции от надстройките на бойния кораб в движение.

"Лед", в морето, на пълна скорост ( с възможност за кликване)

Следователно четиринадесетте пикиращи бомбардировачи Yokosuka D4Y Suisei от въздушната група на кораба можеха да нанесат само едно попадение на седем тона бомби (14 x 500 kg) - излитайки от боен кораб самолетоносач и бомбардирайки, те трябваше да търсят място за кацане нормални самолетоносачи или наземни летища. Жалко, разбира се - и за да не бъде авиогрупата напълно еднократна, в нея бяха включени още осем хидроплана Aichi E16A Zuiun. Разбира се, по отношение на експлоатационните характеристики, поради техните поплавъци, те бяха радикално по-ниски от обикновените самолети, но те можеха поне да се върнат на бойния кораб за разпръскване и след като бяха повдигнати на борда с кран, да продължат да правят полети. Като цяло идеята за еднократна въздушна група вече е някъде по средата на пътя към крилатите ракети. Странно е, че японците не въоръжиха тези кораби с групи камикадзе.

Не мога да кажа колко успешно са воювали тези хибриди от бойни кораби и самолетоносачи, тъй като те не са воювали като самостоятелни самолетоносачи и не е възможно да се оцени приносът на тяхната авиогрупа в операции, при които излитат десетки пъти повече самолети от нормалните самолети носители. Всичко очаквано приключи през 1945 г., когато в края на юли 1945 г. и двата кораба бяха унищожени от атаки на американски самолети (от самолетоносачи, да). Ise потъва веднага, докато Hyuga засяда и се използва като противовъздушна батарея до края на войната. След войната, разбира се, и двата бойни кораба на самолетоносача са били нарязани за скрап.

Този запис първоначално беше публикуван на

Бойни кораби от клас Ise

Исторически данни

ЕС

истински

док

Резервация

Въоръжение

6 x 2 - 356 mm/45 16 x 1 - 140/50 4 x 2 - 127 mm/40, 10 x 2 - 25 mm/60

"Ise" (яп. 伊勢) - тип бойни корабиЯпонски императорски флот. Два построени кораба Исеи Хюга. Корабите са построени по леко модифициран дизайн на боен кораб от клас Fusō. През 1943 г. и двата са преустроени като бойни кораби самолетоносачи. През 1945 г. и двата бойни кораба са тежко повредени от американски самолети. Изключен от състава на флота на 20 ноември 1945 г.

Главна информация

История на създаването

предшественици

Предпоставки за създаване

След полагане на бойни кораби от типа Фусояпонският флот имаше или беше на път да получи четири бойни крайцера и само два модерни бойни кораба. Дисбалансът трябваше да бъде незабавно премахнат и продължаването на програмата не закъсня. Fuso току-що беше започнал да тества машини, когато бяха положени два нови бойни кораба върху запасите на същите фирми Kawasaki и Mitsubishi. Първоначално те планираха да ги построят според чертежите на Fuso, но военноморският генерален щаб се намеси в случая, изисквайки местоположението на кулите на главния калибър да бъде пренаредено.

Дизайн

Бойните кораби от клас Ise са построени според програмата от 1912 г. Първоначално се предполагаше, че те ще станат повторение на бойни кораби от типа Ise. Фусо, но по време на процеса на проектиране чертежите са направени голям бройпромени. Исеи Хюганосеше същите дванадесет 356-мм оръдия в кули с две оръдия, но по искане на ръководството на флота кулите с главен калибър № 3 и № 4 бяха поставени по двойки в линейно издигнат модел. Това се случи по следния начин: кула номер 3, преди това поставена между две групи котли, беше преместена към кърмата и всички котелни помещения бяха групирани заедно, движейки се към носа. Това разположение на артилерията опростява управлението на огъня. Друго важно нововъведение беше преходът към противоминни оръдия с нов калибър - 140 mm, което направи възможно увеличаването на броя на противоминните калибърни оръдия от 16 на 20. Заедно с подмяната на оръдията, бронята на техните каземати също леко намаля, а четири спомагателни инсталациибяха напълно без броня. Благодарение на това беше възможно да се увеличи страничната площ по водолинията, защитена от 305 mm плочи. Сега 305 mm броня се простира от средата на барбета на носовата кула до средата на барбета на кърмата.

Като цяло, както обикновено се случва в случай на изграждане на последователни серии от кораби, базирани на предишни прототипи, беше възможно да се коригират повечето от незначителните недостатъци, присъщи на предците. Трудно е да се прецени недвусмислено дали многобройните промени в проекта Fuso са се възползвали. Най-ефективната промяна трябва да се счита за увеличаване на дължината на страната, защитена от 305 mm броня.

След стартирането на грандиозната програма "8 - 8" всички японски бойни кораби и бойни крайцери с 305-356-мм артилерия се считат за второстепенни кораби. След изпълнението на тази програма е трябвало да се изтеглят остарелите кораби от флота. Наистина, на фона на "Амаги" или "Овари", "Ишо" се оказа остарял. Съдбата отреди друго. Вашингтонската конференция сложи край на изтощителната надпревара във въоръжаването от началото на 20-те години. От шестнадесетте кораба от програмата 8-8 са построени само Nagato и Mutsu. Те, както и бойни кораби и бойни крайцери с 356-мм оръдия, формират ядрото на флота в продължение на много години. От рутинната служба на бойните кораби в периода между двете световни войни е необходимо да се отбележи само експлозията на заряд в една от кулите Хюуга, която се случи на 31 октомври 1919 г.

Изграждане и изпитване

Още в началото на 1914 г. японският парламент отпуска средства за построяването на два нови бойни кораба – бъдещите Isyo и Hyuga. След началото на войната в Европа и влизането на Япония в нея, бюджетното финансиране на все още незапочналото строителство е ограничено. Военноморското министерство обаче започва строителството на бойни кораби, като използва средства, отпуснати за текущите разходи на флота. Бойните кораби са "узаконени" едва след официалното приемане от парламента през 1917 г. на програмата "8 - 4".

Описание на дизайна

Кадър

Резервация

Схемата за резервации не е претърпяла никакви промени значителни промени, с изключение на леко увеличение на дължината на 305-милиметровата част на колана по водолинията поради намаляване на дебелината му в краищата и увеличаване на дебелината на барбетите. В допълнение, основната палуба на бронята получи скоси в съседство с долния ръб на броневия пояс.

Електрическа централа и шофиране

Подобно на Fuso, електроцентралата се състои от четири турбини с директно задвижване и 24 турбини със смесено отопление, но поради малко по-високия им капацитет на пара, мощността е увеличена от 40 000 на 45 000 к.с. Това, както и известно увеличение на дължината на корпуса (поради преразпределението на KO) доведе до увеличаване на скоростта до 23,5 възела. Въпреки всички нововъведения, водоизместимостта се увеличава само с 600 тона (стандарт: за тип "Фусо" - 29 326 тона; за тип "Исе" - 29 990 тона).

Помощно оборудване

Екипаж и обитаемост

Въоръжение

Основен калибър

Въоръжението на основната батарея се състоеше от 14"/45 (35,6 см) оръдия тип 41-ва година (модел 1908), разположени в шест двуоръдейни кули. Кулите са разположени по двойки, две в краищата и две в центъра на купола № 3, разположена в центъра на корпуса, е монтирана по-високо от съседната купола № 4. Всеки пистолет тежи 86 тона, има 84 десни канала със стъпка 1:28. е около два кръга в минута.

През Първата световна война за тези оръдия са използвани два типа снаряди: бронебойни снаряди "APC Type 3", внесени от Великобритания, и високоексплозивни снаряди "Common Type 3 HE", които са разработени на базата на бронебойни. и са пуснати в експлоатация през май 1915 г. През юни 1925 г. са приети снаряди APC тип 5 с тегло 635 kg. През 1928 г. те са заменени от снаряди APC No.6 (след април 1931 г., Type 88) с тегло от същите 635 килограма, те са идентични по пробиваемост на снарядите от APC Type 5, но имат по-добра защита срещу преждевременна детонация, както и по-голяма стабилна подводна траектория.

По време на Втората световна война тези оръдия са използвали снаряди:

"APC Type 91" - бронебойни снаряди с тегло 673,5 kg, имаха стесняващо се към опашката тяло и два медни водещи колана; "Общ тип 0 HE" - високо експлозивни снаряди с тегло 625 kg; "Common Type 3 IS" - специални шрапнелни снаряди, за използване срещу самолети с тегло 622 кг.

Обсегът на стрелба на бронебойни снаряди APC Type 91 при ъгъл на възвишение 43 градуса (след модернизация) е 35 450 метра. Обхватът на стрелбата на високоексплозивни снаряди при ъгъл на възвишение 43 градуса е 28 километра.

Спомагателна/противовъздушна артилерия

Въведено от 5,5"/50 (14 см) пистолети тип 3-та година (модел 1914 г.)

Минно-торпедно въоръжение

Противоподводни и противоминни оръжия

Авиационно въоръжение

Комуникации, детекция, спомагателно оборудване

Модернизации и преустройства

През втората половина на 20-те години. за бойните кораби започва период на почти безкрайни серии от подобрения. Първата модернизация през 1926-1928г. Хюуга премина. Носовата надстройка започна да придобива характерна пагодообразна форма, системите за управление на огъня претърпяха значителни подобрения, а отоплението на котлите беше изцяло прехвърлено на масло. През 1929-1930г. Ise претърпя подобен ъпгрейд. Подобно на своите предшественици, "Ise" и "Hyuga" след изпълнението на програмата "8 - 8" трябваше да бъдат изтеглени от флота, но решенията на Вашингтонската конференция през 1922 г. промениха тези планове. Въпросът за модернизацията на корабите е повдигнат още в средата на 20-те години на миналия век, но до средата на следващото десетилетие не са извършени сериозни работи и по двата линейни кораба. През 1930 -1931г. увеличи размера на триножната надстройка на носа чрез поставяне на редица допълнителни платформи върху нея. В същото време котлите преминаха на течно гориво. През 1933 г. на двата кораба е монтиран катапулт за изстрелване на хидроплани. В средата на 30-те години на миналия век започва радикална реконструкция на тези бойни кораби. ("Исе" - от 1934 до 1936 г., "Хюга" - от 1935 до 1937 г.). Корпусът е удължен със 7,6 m поради закрепването на кърмата, монтирани са странични були за защита от торпеда (ширината е увеличена от 28,7 на 31,6 m). Изцяло е подменена електроцентралата с монтиране на четири ТЗА с мощност над 80 000 к.с., парата за които е произвеждана от 8 бр. Като почти два пъти по-мощен, новата електроцентрала беше по-лека и заемаше по-малко място, което направи възможно изоставянето на носовия комин. Ъгълът на издигане на главните оръдия е увеличен до 33°. Броят на оръдията 140 mm/50 е намален до 16. 80 mm зенитни оръдия са заменени с 4 x 2 127 mm/40 установки. Те бяха допълнени от 40 mm / 40 "pom-poms" и 13,2 mm картечници, вместо които обаче скоро бяха инсталирани 10 двойни 25-mm картечници. Освен това всички TA бяха премахнати. По време на модернизацията палубната броня беше значително подсилена - дебелината на основната палуба над електроцентралата и мазетата достигна 97 mm, а горната - до 51 mm. Освен това основата на комина е защитена от 229 mm броня. Общо теглобронята се увеличи от 9525 тона на 12 644 тона.След надстройката стандартната водоизместимост се доближи до 36 000 тона, но увеличената мощност на електроцентралата и удължаването на корпуса дори позволиха да се увеличи скоростта до 25,3 възела, повече от 1,5 възела .

Преструктуриране в самолетоносачи

Предистория и планове

През май 1942 г. на бойния кораб Хюгаимаше експлозия на боеприпаси в кърмовата кула номер 5, която след това вече не подлежи на ремонт. В допълнение, неактивната кула №5 частично блокира купола №6, инсталирана под нея, което в резултат на това не може да повдигне оръдията до ъгъла от 43 градуса, необходим за бой на дълги разстояния. Така бойният кораб Hyūga всъщност загуби четири оръдия в две задни кули. След тежки загуби на самолетоносачи в битката при атола Мидуей, командването на японския императорски флот решава да преустрои част от бойните кораби в самолетоносачи. За целта се предвиждаше използването на бойни кораби от типа Исеи въведете "Fuso" . Първи трябваше да бъдат преструктурирани корабите. Исеи Хюга, с оглед на пораженията, получени от последните кули на главния калибър. Всеки от самолетоносачите, получени в резултат на преструктурирането, трябваше да носи 54 самолета. Въпреки това, поради липса на време и ресурси, това предложение беше изоставено и беше приета хибридна схема боен кораб-самолетоносач, базирана на демонтажа на главните калибърни кули № 5 и № 6 и изграждането на излитаща палуба, оборудвана с два катапулта на тяхно място.

Корекция на Ise

В началото на 1943 г. двете задни кули на главните батерии са демонтирани заедно с барбетите и спомагателния пълнител за 140 мм оръдия. Освободените открити пространства бяха покрити със 152 mm броня, свалена от кулите на основната батерия. Вътре в корпуса е оборудван хангар с дължина 40 м и височина 6 м, ширината на хангара отпред е 25 м, отзад се стеснява до 11 м. Като се има предвид опита от експлоатацията на самолетоносачи във военно време, хангарът е покрити с противопожарна пяна и оборудвани с генератори на въглероден диоксид. На мястото на премахнатите оръдия е оборудвана 70-метрова зона за излитане, подходяща само за излитане на самолети, докато кацането е планирано на други "пълноценни" самолетоносачи или на наземни летища. Широчината на тази палуба беше 29 м отпред и 13 м отзад. Платформата излезе извън ръба на кърмата, поради което общата дължина на кораба се увеличи до 216,62 м. Първоначално беше планирана въздушна група от 22 самолета: 9 самолета в хангара, 11 самолета на палубата за излитане и 2 самолета на катапулти. По-късно обаче дизайнерите разбраха, че при такова разположение единична авария на един от двигателите на самолета може да доведе до пълна загуба на бойните способности на кораба като самолетоносач, така че броят на самолетите на площадката беше намален. За да се предотврати "задръстване", на палубата бяха поставени релси, 12 въртящи се механизма, колички и скоби. Общо на площадката имаше 8 постоянни позиции за самолети, свързани с релси с катапулти. В задната му част имаше Т-образен хидравличен асансьор с ширина 12,1 m и ширина 6,6 m, който издигаше самолети от хангара; дължината на асансьора също е 12,1 м. Товароносимостта му е 6 т. Две линии релси са използвани за придвижване на самолети до катапултите по протежение на площадката. Използвани са 25-метрови прахови катапулти "Тип 1 No.2 Модел 11", монтирани на високи опори отстрани на корпуса пред площадката. Тези катапулти могат да изстрелват самолетис тегло до 4,6 тона на всеки 30 s; те частично ограничават ъгъла на огън на централните главни оръдия. Сгъваемият кран, който беше разположен на ръба на кърмата преди преструктурирането, беше преместен от лявата страна на пистата. От дясната страна трябваше да се монтира друг кран, но това така и не беше направено. За да се компенсира дисбалансът, възникнал в резултат на реконструкцията на кораба, пилотската палуба беше запълнена с бетон със слой от 200 mm. Главното кормилно отделение беше заобиколено от бетонна стена с дължина метър, а спомагателното отделение беше допълнително защитено от бронирани плочи, взети от премахнатите кули на основната батерия. Това беше направено, като се вземе предвид опитът от загубата на боен крайцер. Хиейслед повреда на волана. В допълнение към това към палубата е добавена 150 mm хоризонтална броня.

Пространството на двойното дъно под предишните позиции на задните основни кули беше дадено за допълнително съхранение на гориво, което доведе до общите резерви до 4219 тона и увеличи автономния обсег на плаване с гориво до 17 600 км при 16 възела. Комплектът от осем 127 mm оръдия, монтирани на Ise, беше подсилен чрез добавяне на още 8 оръдия в четири сдвоени стойки: две стойки близо до фунията и още две близо до рулевата рубка. Съществуващите 10 двойни опори за зенитни оръдия с малък калибър бяха заменени с вградени, освен това бяха добавени още 9 същите вградени опори, като по този начин броят на 25-мм зенитни оръдия достигна 57 Боеприпасите се съхраняват в мазета, в които преди това се помещаваха мазета на 140-мм оръдия, както и кула номер 5. На моста за контролиране на огъня на множество противовъздушни оръдия са инсталирани:

Радар за откриване на въздушни цели тип 21 модел 2, два радара за откриване на повърхностни цели от тип 22 модел 4, радар за въздушно откриване и управление на огън тип 13 и два целеуказателя тип 94 и тип 95. Увеличаване на броя на оръдията, заедно с въвеждането на въздушна група на кораба, доведе до увеличаване на екипажа до 1463 души. Бомби и авиационно оборудване бяха поставени в бившия склад за боеприпаси на кула № 5, а складът за авиационно гориво (проектиран за 76 тона гориво) беше разположен в района на бившата кула № 6. Тези запаси позволиха да се осигурят 3 излитания за всеки самолет. Две 46-футови десантни баржи Daihatsu са заменени с няколко спасителни лодки.

Ise малко след перестройката. Купчината от надстройки и платформи, висящи от мачтата, достигна своя максимум. След всички промени Ise може да носи 22 самолета. Оперативните планове предвиждаха новите бойни кораби-носачи да ескортират ударните сили на превозвачите, като въвеждат в битка пикиращи бомбардировачи Yokosuka D4Y2 Suisei и хидроплани Aichi E16A Zuiun, също способни да атакуват цели от пикиране („Джуди“ и „Пол“ според класификацията на съюзниците). В хода на операцията това ще добави още 44 бомбардировача към военновъздушните сили. Самолетите не можеха нито да излитат, нито да кацат на такава малка пилотска кабина; вместо това се планираше да бъдат изстрелвани от катапулти с последващо кацане на пълноценни самолетоносачи или наземни летища. Данните за крайната планирана въздушна група на Ise се различават: Lengerer твърди, че корабът е трябвало да има 11 самолета от всеки тип, докато той дава цифрите 14 E16A и 8 D4Y2. Във всеки случай японците изпитват трудности при производството на двата самолета, така че Ise Air Group никога не е била напълно екипирана и освен това никога не е била използвана в битка поради липса на пилоти. Демонтажът на спомагателната артилерия, кулите на задната главна батерия и техните обслужващи структури беше напълно компенсиран от добавянето на пилотска кабина, хангар, зенитни оръдия и гориво, в резултат на което водоизместимостта намаля с почти 2000 тона (до 40444 тона). Това доведе до значително увеличение на метацентричната височина на кораба (от 0,23 m до 2,81 m при пълно натоварване). Освен това по същата причина газенето намаля до 9 m. На 10 август 1943 г. работата е фактически завършена. На 24 август Ise премина тестове за скорост при 25,3 възела и се върна в Kure на 26 август. Официално преустройството е завършено на 8 октомври 1943 г.

лепен модел. С използването на макро рингове и допълнителна светлина следващото заснемане на модела на кораба.

текст-статия от моделира-конструктор:

Сглобен и заснет макет на японския боен кораб-самолетоносач „Ise” (IJN BB-XCV Ise). Корабът е показан от септември 1944 г. Моделът е произведен от Fujimi.
Събран с прекъсване от малко повече от четири месеца, завършен през април 2013 г.

Прототипът на модела е бойният кораб Ise. Заложен в корабостроителницата Kawasaki на 10 май 1915 г. Спуснат на вода през ноември 1916 г., в експлоатация от 15.12.1917 г. Наречен на провинция в Япония.

Корабът е разработка на типа "Фусо" (Fuso) и се различава от него по различно разположение на средните главни кули и котелни помещения, направен е преход към противоминна артилерия с калибър 140 mm. Строителството на тези бойни кораби (втората „Хуга“) се извършва във време, когато Япония бързо изгражда своя океански флот и не е обвързана с никакви официални ограничения. Един от най-големите и мощни бойни кораби в света (по време на пускането в експлоатация), тези кораби не са участвали в Първата световна война.

След ограниченията, наложени с решението на Вашингтонската конференция от 1922 г., към която се присъединява Япония, е забранено да се строят нови бойни кораби. Трябваше да надстроя съществуващите. През 30-те години Ise също е модернизиран. Но предлаганият модел отразява външния вид на кораба след модернизацията му през 1943 г. Необходимостта от такава модернизация беше причинена от резултатите от битката при атола Мидуей, където Япония загуби 4 от най-добрите си самолетоносачи. Японците приеха план за изграждане на нови самолетоносачи и преобразуване на големи кораби от други класове в самолетоносачи. При какви много неочаквани варианти бяха разгледани. В резултат на това изборът е направен в полза на бойните кораби от клас Ise и тежкия крайцер Mogami.

Промяната е извършена в корабостроителницата Kure. Корабът се е променил много. За да се освободи място за хангара и 60-метровата пилотска палуба, задните основни кули на батерията бяха демонтирани. Инсталиран е асансьор, нови много мощни катапулти (увеличен голям модел Kure Type No2 Model 5), които с дължина 25 метра могат да изстрелват във въздуха самолети с тегло до 4600 kg. Подготвени са помещения за съхранение на бензин, бомби и торпеда. В резултат на това дължината на бойния кораб се увеличи до 219,6 метра, а водоизместимостта дори леко намаля (до 38,6 хиляди тона). Скоростта остана почти същата 25,3 възела.

Въоръжението стана различно: 8 - 356 мм / 45, 16 - 127 мм / 40, броят на 25 мм зенитни оръдия се увеличи до 57 броя. Моделът отразява Ise във времето след септември 1944 г., когато зенитните оръжия отново са засилени и (с изключение на 127 mm оръдия) те възлизат на: 31-25 трицевни картечници, 15 - 1 цевни 25 mm картечници и шест 120 мм 28-цевни NURS. Авиационното въоръжение трябваше да се състои от 22-24 самолета (различни източници посочват различни данни). Някои от тях трябваше да бъдат колесни бомбардировачи D4Y3 (Suisei), пригодени за изстрелване от катапулт и тежки хидроплани E16A (Zuiun), американците им дадоха прякорите съответно "Judy" и "Paul". За обучение на пилоти е създадена 634-та авиогрупа, която е напълно комплектована до август 1944 г. Проведени тренировки със стартове от борда на корабите.

Но "Ise" не е имал шанс да участва в битките като самолетоносач. Командването реши да използва въздушната група не от кораби, а от наземни летища. И бойните кораби на самолетоносачите влязоха в битка (филипинска операция) без самолети на борда. Те участваха в битката при нос Енгано, където бяха повредени, но се върнаха в базата, за разлика от четирите "обикновени самолетоносача", които бяха потопени от американците. От февруари корабът не е напускал Куре, където е потопен в резултат на американски въздушни нападения на 28.07.1945 г. През 1946 г. Ise е отгледан и бракуван.

Използвана литература: книгата "Японски хибридни бойни кораби" от Ханс Ленгерер (шикозна книга, с куп рисунки, снимки, цветни 3D изображения, книги на Tamiya за елементите на японските бойни кораби, японска книга за японските бойни кораби, намерих нещо на Интернет.

Използвани, с изключение на самия модел:
- Два комплекта офорт Fujimi специално за Ise и собствен дек с допълнителни. офорт и стволове на Гражданския кодекс;
- Офорт от GMM (комплект за IJN бойни кораби);
- Allians Modelworks - шлюпбалки, врати, 3-цевни 25 мм картечници, стълби, метален такелаж;
- Илюминатори, грамофони и месингови тръби с различен диаметър Lion Roar;
- Rainbow - комплект за японски хидросамолети, комплект за палубна авиация, комплект кранове за Ise, комплект за тяло за шлюпбалки и кранове, елементи на мостово оборудване;
- Вояджър - пилотски платформи, 9-та лодка, адмиралска лодка, 11м лодка, метални тръби с различен диаметър;
- WEM - врати, люкове;
- Модел мастер - стволове 25мм;
- Абер-25мм цеви (за част от машините;)
- L Arsenal - фигури (два различни комплекта), вериги за котва;
- Tamiya - Комплект помощна лодка от Втората световна война JN;
- Ветерански модели - устройства на мостове и мачта, паравани, лебедки, част от 127 мм оръдия, част от 3-цевни 25 мм оръдия, прожектори, 2кв. сигнални лампи,
- Hasegawa - комплекти: QG-18, QG-19, QG-40.
- FlyHawk - парапети, комплект IJN Boats, част от 3-цевна 25мм, част от снарядни кутии, комплект за хидроплани;
- Fine Molds - 25 mm едноцевни картечници, малки прожектори, цеви и част от лафети за 3-цевни 25 mm картечници;
- Ishida - кутии за боеприпаси за 25 мм, цеви, част от ветрила, бинокли различни видове;
- Северна звезда - скоби, стълби, фигури (три различни комплекта);
- Пет звезди - гравирани дървени кутии;
- модели Goffi - фигури на моряци;
- Wiener modellbau manufactur - фигурки на моряци;

Бои и грунд: GSI, Tamiya.
Лак Vallejo, лак Tamiya, Kristal Clear за "остъкляване", Set и Sol за ваденки.
Стоманен шнур за такелаж в 1/350 Modelkasten и Hobby plus модел шнур.
Ваденки, Behemoth, Hasegawa, Fujimi.

Това е първият ми модел на Fujimi. Не ми хареса качеството им в сравнение с Tamiya и Hasegawa. Някъде на нивото на Тръбача.

Само ваната на корпуса е сглобена перфектно. Конвергенцията на добавки и други елементи е посредствена. Пилотната кабина се оказа огъната нагоре в задната част, трудно успях да я залепя, закрепвайки я под товара и с помощта на епоксидна смола. Нито една голяма конструкция не пасна нормално на място, винаги беше необходимо да се реже, шлайфа, пробива и т.н. Въпреки че самите части са формовани почти без светкавица, има много тънки елементи. Цевите в кулите на главните батерии са направени да се движат, но поради това чувалите за амбразурите са направени така, че трябва да се преправят (направих ги от шпакловка върху стандартните). Радарът Type21 е гравиран под формата на масивна, затворена кутия, въпреки че има голяма снимка точно в инструкциите (на корицата), където се вижда почти прозрачният му дизайн, той трябваше да бъде заменен с по-подобен един от Хасегава. Изобщо не съм ползвал Fujimi Leers, изключително крехки са, без долна лента. Инсталирани Fly Hawk и GMM. Катапултите в ецване са добри, особено след като няма алтернатива за тях, не съм виждал по-големи, но те са почти празни вътре, трябваше да добавя прахови заряди и т.н.
Лодките и лодките замениха всичко. Много са груби. Смених дерика и крана с комплект от Rainbow, само дерикът беше малко къс, трябваше да изградя монтажа.

Артилерията със среден и малък калибър е много разнообразна. 127 mm - Veteran и Alliance (Veteran все още е по-добър), 25 mm трицевни: по-голямата част са лафети Fly Hawk, а цевите са или струговани от полски производители, или лафетът Fine Molds със собствени цеви, със седалки за стрелци на Fujimi и Hasegawa забележителности, само няколко парчета от Veteran са напълно автентични. Единична цев - фини форми с ецване на Хасегава. Инсталациите на NUR не можеха да бъдат оставени такива, каквито бяха. Те са направени под формата на паралелепипед, монтиран върху основа с дупка между две кубчета. И в книгата беше ясно, че блокът от варели е на лафет, който беше покрит с високи щитове с бойници, имаше седалки за стрелци, мерници. Направих основа от 3-цевна 25 мм Fly Hawk. Направих щитове от месингови ленти, останали от ецване, и блокове от варели (5 бр.) От комплекта на Едуард до Худ. Единственото нещо е, че има малко по-малко от 28 ствола, но не намерих по-добър и ме мързеше да направя шест еднакво добри. Самият той направи само липсващия шести блок ракети от леяк от смола и месингови ивици. Резултатът се оказа много подобен на снимката (за 350-та).

Кутиите за черупки са частично гравирани, частично смола от японския производител Ishida, някои от неговите ветрила на палубата, някои от изсечените ветрила от Flyhawk.

Почти всички смолисти "малки неща" от Veteran и Ishida - тук те са извън конкуренцията. Комплектите за хидроплани и палубни самолети от Rainbow бяха много полезни, използвах основно елементи от гравирани фенери в пилотската кабина, подходящи за „моите“ модели самолети и имитация на „звездния“ двигател, витла и др. беше интересно да ги направя малко по-големи, в различни конфигурации.

Опънах почти целия такелаж с резба от японска стомана 0,1 мм (специално за 1/350). Най-дългите части бяха опънати с беларуска еластична нишка Hobby plus. Друга част от такелажа също е изработена от метал от Allians Modelworks.

Измиването е направено с Tamiya емайл Smoke, специално измиване на Tamiya, вече е разредено за работа, използвах го малко.
Декалите са предимно Fujimi, знамето е от Behemoth, повечето самолети са от Hasegawa.

Почти всички цветове са GSI Creos, някои Tamiya.
Моряци на три фирми от седем различни комплекта: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Нарисувах го сам, ако сте забелязали, тогава те са четири вида - морски офицери и моряци, пилоти и служители на MZA. Приложих новите комплекти смола North Star. Много добър детайл, голямо разнообразие от пози. Много по-добре от всички моряци на Тамиевски или Фуджимовски. И не по-лош от L Arsenal или Werner Modelbau. Единственото неудобство е много плътното поставяне върху лятата основа и поради това е трудно да се разделят необходимите фигури и можете да повредите съседните. Между другото, размерите на фигурките са много правилни, който е виждал фигурките на дракона, последният ги има явно „прехранени“, докато Северът е стар - точно както трябва.

Като цяло сглобяването не беше лесно. Но самият кораб е интересен. Според мен този модел е подходящ за опитни моделисти, още повече че струва доста с добавките.

Това е деветият ми модел. Благодаря за съветите на по-опитните колеги. Има недостатъци в модела. както изпълнителски, така и исторически, те възникнаха по различни причини, някои предположения бяха направени от мен умишлено ...

моделер-конструктор: Вениамин Йосифович

Резюме по темата:

Бойни кораби от клас Ise

план:

Въведение

• 1 История на създаването
  • 1.1 Проектиране и изграждане
  • 1.2 Модернизации
  • 1.3 Бойни кораби самолетоносачи
• 2 Строителство
• 3 представители
• 4 Сервизна история
• 5 Оценка на проекта
Бележки
Литература

Въведение

"Исе"(яп. 伊勢), транскрипцията е често срещана "Исе"- тип японски бойни кораби Имперски флот. Построени са общо 2 блока - "Исе" ( Исе) и "Хюга" ( Хюга). Името е дадено в чест на един от регионите на Япония, в момента историческият регион Исе е част от префектура Мие. Във военноисторическата литература по-често се среща транскрипцията. "Исе", а понякога има правописна грешка "Ишо".

1. История на създаването

1.1. Проектиране и изграждане

В началото на 1914 г. японският парламент гласува средства за изграждането на два нови бойни кораба от клас Ise. След началото на войната в Европа и влизането на Япония в нея, бюджетното финансиране на все още незапочналото строителство е ограничено. Военноморското министерство обаче започва строителството на бойни кораби, като използва средства, отпуснати за текущите разходи на флота. Бойните кораби са "легализирани" едва след официалното приемане от парламента през 1917 г. на програмата за строителство на бойни кораби "8 - 4".

Проектът Ise беше логично развитие на Fuso. Всички същите дванадесет 356-мм оръдия в кули с две оръдия бяха подредени малко по-различно, по двойки, което улесни управлението на огъня и направи възможно по-удобното поставяне на списанията за боеприпаси. Още по време на изграждането на 152-мм противоминни артилерийски оръдия беше решено те да бъдат заменени с нови 140-мм оръдия, също разработени в Англия специално за маломерни японски моряци, на които им беше трудно да „обърнат“ 45-килограмовите шест инчови черупки. Заедно с подмяната на оръдията, бронята на техните каземати също беше донякъде изтънена, а четири спомагателни инсталации останаха напълно без броня. Благодарение на това беше възможно да се увеличи страничната площ по водолинията, защитена от 305 mm плочи. Сега 305 mm броня се простира от средата на барбета на носовата кула до средата на барбета на кърмата.

Като цяло, както обикновено се случва в случай на изграждане на последователни серии от кораби, базирани на предишни прототипи, беше възможно да се коригират повечето от незначителните недостатъци, присъщи на предците. Трудно е да се прецени недвусмислено дали многобройните промени в проекта Fuso са се възползвали. Най-ефективната промяна трябва да се счита за увеличаване на дължината на страната, защитена от 305 mm броня. Други промени не донесоха фундаментални подобрения. Но те до известна степен допринесоха за това, че изместването и съответно цената не "скочи" със значителна сума.

1.2. Модернизации

През втората половина на 20-те години. за бойните кораби започва период на почти безкрайни серии от подобрения. Първата модернизация през 1926-1928г. Хюга премина. Надстройката на носа започва да придобива характерна форма, подобна на пагода, системите за управление на огъня претърпяват значителни подобрения, отоплението на котлите е изцяло прехвърлено на масло (през 1929-1930 г. Ямаширо претърпява подобна модернизация).

Корабите са най-радикално реконструирани още през 30-те години: силовата установка е напълно заменена, палубната броня е подсилена, артилерията на основната батарея е модернизирана. Вместо предишните 80 мм зенитни оръдия, бойните кораби получиха нови 127/40 мм оръдия и 25 мм зенитни оръдия.

В тази форма Хюга и Исе посрещнаха началото на войната. Те прекарват първите шест месеца безразлично в Хасироджима - като част от така наречения "флот на Хашира". През май 1942 г. имаше експлозия на боеприпаси в кърмовите кули на Hyuga, които след това вече не подлежаха на ремонт.

1.3. Бойни кораби самолетоносачи

През юни 1942 г. Хюга е поставен в резерв, последван от Исе през юли. Беше взето решение за най-оригиналното преоборудване на бойни кораби в историята на парното бронирано корабостроене. И двата бойни кораба трябваше да станат своеобразен „хибрид“, съчетаващ качествата на самолетоносачи (пилотна палуба, хангар, асансьори, катапулти) и бойни кораби (осем 356-мм оръдия). Този вид експеримент вече беше с кораба Furies по време на Първата световна война, но това беше просто експеримент за търсене оптимална конфигурациясамолетоносачи на етапа на формирането им като клас.

Исе след перестройката. Схема от 1944 г.

До октомври-ноември 1943 г. необичайното преустройство е завършено. В кърмата корпусът беше леко удължен и разширен. На мястото на бившите задни кули е построен хангар, в който се помещават до 10 самолета, за които служи един асансьор. Други 10-12 самолета стояха точно на палубата. Малката дължина на палубата не позволява на самолетите да кацат върху нея. По същите причини беше изключено безплатно излитане. Самолетите са били издигнати във въздуха с помощта на два катапулта. Първоначално е планирано въздушната група да се състои от 22 пикиращи бомбардировача D4Y3 Shusei (Judy), но след това е променена на 20-22 хидроплани бомбардировача E16F Zuyun (Paul).

Новоизсечените "хибриди" не са имали шанс да участват в битки като самолетоносачи. По това време японската военноморска авиация като цяло и в частност палубната авиация са загубили предишната си бойна ефективност и господството във въздуха напълно е преминало в ръцете на американците.

2. Строителство

3. Представители

4. Сервизна история

По време на битката в залива Лейте на 25 ноември 1944 г. Ise получава леки щети от множество близки пролуки.

На 13 март 1945 г. самолетният асансьор е разрушен от бомби на Исе. Те не се опитаха да ремонтират бойния кораб-самолетоносач.

На 28 юли, след 8 бомбени удара и голям брой близки експлозии, Ise потъва близо до стената на фабриката в Kure с наклон от 20 градуса надясно.

Хюга

По време на битката в залива Лейте на 25 ноември 1944 г. Hyuga получава леки щети от пряк бомбен удар в кърмата.

От февруари 1945 г. той е в Кура, осигурявайки противовъздушна отбрана на базата.

Между 24-28 юли 1945 г. Hyuga получава от 10 до 17 бомбени удара и голям брой близки експлозии.

До 1 август се прехвърлят в плитка вода и се засаждат на земята. След това се използва като противовъздушна батарея.

През 1952 г. е отгледан и откаран в Харима, където е нарязан на метални скрап.

5. Оценка на проекта

Бележки

1. Всички данни са дадени за декември 1941 г.
2. Провинция в южната част на остров Хоншу, префектура Миядзаки. Виж: Апалков Ю. В. С. 101.
3. Провинция в югоизточната част на Кюшу, префектура Миядзаки. Виж: Апалков Ю. В. С. 102. В руската литература има и изписвания "Хюга" и "Хюга".