Yandex Uber ஐ வாங்குகிறது. Yandex.Taxi மற்றும் Uber ஆகியவை ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் உள்ள வணிகங்களை இணைப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தை முடித்தன. யாண்டெக்ஸ் டாக்ஸி அல்லது உபெர் எது சிறந்தது - எங்கே வேலை செய்வது நல்லது

ரஷ்யா, அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ​​ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளில் Yandex.Taxi மற்றும் Uber பயண முன்பதிவு சேவைகள் கிடைக்கின்றன என்பது இன்று அறியப்பட்டது. இரண்டு பயன்பாடுகளும் தொடர்ந்து செயல்படும், அதே நேரத்தில் இயக்கிகள் ஒரே தளத்திற்கு மாற்றப்படும், மேலும் அவர்கள் இரு சேவைகளிலிருந்தும் ஆர்டர்களைப் பெற முடியும்.

"யூனிகார்ன்களை வளர்ப்பதற்கான சூத்திரத்தை நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம் என்று நினைக்கிறேன் பெரிய நிறுவனம், - யாண்டெக்ஸின் இணை நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆர்கடி வோலோஜ் கூறினார். - இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நாங்கள் Yandex.Taxi ஐ ஒரு தனி நிறுவனமாக பிரித்து அதிகபட்ச சுதந்திரம் கொடுத்தோம். Yandex.Taxi உடனான சோதனை எங்கள் எதிர்பார்ப்புகளில் பலவற்றை மீறியது, மேலும் இது நிச்சயமாக கடைசி உதாரணம் அல்ல என்று நான் நம்புகிறேன்.

UBS வங்கியின் ஏப்ரல் அறிக்கையின்படி, Uber 45% க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய சவாரி-பகிர்வு பயன்பாடாகும், Yandex.Taxi 1.8% உடன் பத்தாவது இடத்தில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், ரஷ்யாவில், Yandex சேவைக்கு பயனர்களின் பங்கு அதிகமாக உள்ளது: Uber க்கு 30% மற்றும் 18%. இரண்டு பயன்பாடுகளும் 2016 இல் தங்கள் சந்தைப் பங்கை இரட்டிப்பாக்கின. வணிக போக்குவரத்து சந்தையின் மொத்த திறன் 526 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும், ஆன்லைன் ஆர்டர்களில் இது 20% ஆகும், ஆனால் ஐந்து ஆண்டுகளில் இது 80% ஆக அதிகரிக்கலாம். அதே நேரத்தில், சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் தீவிரமாக ஒன்றுபடுகிறார்கள். இந்த வசந்த காலத்தில், பெரிய ஒருங்கிணைப்பாளர்களான ருடாக்ஸி (வெசெட் மற்றும் லீடர் பிராண்டுகளின் உரிமையாளர்) மற்றும் ஃபாஸ்டன் (டாக்ஸி சாட்டர்ன் மற்றும் ரெட்டாக்ஸி பிராண்டுகள்) மூலம் இணைப்பு அறிவிக்கப்பட்டது. Yandex.Taxi மற்றும் Uber இணைந்த பிறகு பயண விலைகள் மற்றும் பொதுவாக சந்தை என்னவாகும் என்பதை கிராமம் கண்டறிந்தது.

சேவைகளுக்கு என்ன நடக்கும்

விளாடிமிர் ஐசேவ்

"Yandex.Taxi" பத்திரிகை சேவையின் தலைவர்

“இந்த ஒப்பந்தம் Uber மற்றும் Yandex இன் இயக்குநர்கள் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒழுங்குமுறை அனுமதிகளுக்கு உட்பட்டது மற்றும் 2017 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் மூடப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரண்டு பயன்பாடுகளும் பயனர்களுக்குக் கிடைக்கும்.

இரண்டு பயன்பாடுகளும் ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள நாடுகளில் அவற்றின் சொந்த பிராண்டுகளின் கீழ் தொடர்ந்து செயல்படும். ஓட்டுநர்கள் மற்றும் டாக்ஸி நிறுவனங்கள் ஆர்டர்களுடன் பணிபுரிய ஒரே தளத்திற்கு மாறும். இது ஆர்டரை நிறைவேற்றுவதற்கு கிடைக்கும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும், டெலிவரி செய்யும் நேரத்தை குறைக்கும், பொதுவாக சேவையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரத்தை மேம்படுத்தும்.

ஷிப்பிங் விலைகள் எப்படி மாறும்?

விளாடிமிர் ஐசேவ்

“இப்போது அல்லது எதிர்காலத்தில் இணைப்பு தொடர்பான கட்டணங்களில் தீவிரமான மாற்றங்கள் எதையும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. பயணத்தின் செலவு கேரியரின் கட்டணத்தை மட்டும் சார்ந்துள்ளது. "Yandex.Taxi" மற்றும் Uber ஆகியவை தேவை (ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை) மற்றும் விநியோகம் (அவற்றை எடுக்கத் தயாராக உள்ள ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கை) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலை அமைப்புகளாகும். சமநிலை முற்றிலும் தானாகவே அடையப்படுகிறது.

உதாரணமாக, மழை பெய்யும் போது, ​​டாக்சிகளுக்கான தேவை மிக விரைவாக வளரும், அதே நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கை மெதுவாக வளரும். அத்தகைய நேரங்களில், அளிப்பு மற்றும் தேவைக்கு இடையே உள்ள சமநிலையை விரைவாக சமப்படுத்த விலையை உயர்த்தும் காரணியை அல்காரிதம் தற்காலிகமாக அறிமுகப்படுத்தலாம். குணகம், இதையொட்டி, அதிகரித்த வருவாயுடன் புதிய ஓட்டுனர்களை ஈர்க்கிறது, ஆர்டர்களை எடுக்கத் தொடங்குவதற்கு விரைவில் வரிசையில் இறங்க அவர்களைத் தூண்டுகிறது. அதிக ஓட்டுநர்கள் வெளியேறினால், வேகமாக பெருக்கி மறைந்துவிடும்.

சுருக்கமாக: செலவு தானாகவே உண்மையான நேரத்தில் உருவாகிறது, இது கட்டணத்தை மட்டுமல்ல, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மற்றும் வரைபடத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையே உள்ள தற்போதைய சமநிலையையும் சார்ந்துள்ளது.

சந்தைக்கு என்ன நடக்கும்

அலெக்சாண்டர் கோஸ்டிகோவ்

கார்ப்பரேட் உறவுகளின் இயக்குனர் ஃபாஸ்டென் ரஷ்யா

"பெரும்பாலும், இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு எங்கள் நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்தபோது நாங்கள் சொன்னது போல், சந்தை மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் வெளிப்படையானதாகவும் மாறும். ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறை தவிர்க்க முடியாதது: ஓரிரு ஆண்டுகளில், இரண்டு அல்லது மூன்று பெரிய மற்றும் வலுவான வீரர்கள் சந்தையில் இருப்பார்கள். இன்று நாம் பார்த்தது சந்தை வளர்ச்சியின் தர்க்கத்திற்கு பொருந்துகிறது. அநேகமாக, இது இப்போது தெளிவாகத் தெரிந்த முக்கிய விஷயம்.

அதை நிறுவ எளிதாக இருக்கும் பொது விதிகள்விளையாட்டுகள். 20 வேறுபட்ட நிறுவனங்கள் இல்லை, ஆனால் இரண்டு அல்லது மூன்று பெரிய நிறுவனங்கள் இருந்தால், அவர்கள் எப்போதும் பேச்சுவார்த்தை மேசையில் அமர்ந்து அதிகாரிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளலாம். மாநில அதிகாரம்ஒரு புதிய ஒழுங்குமுறை யதார்த்தத்தை வடிவமைக்க.

இப்போது விலைகள் மாறுமா என்று சொல்வது கடினம், ஏனென்றால் விலை சந்தையில் செயல்படும் திரட்டிகளின் எண்ணிக்கையை மட்டும் சார்ந்துள்ளது. ஆனால், குறைந்தபட்சம், பெரிய திரட்டிகளுக்கு இடையேயான விலைப் போர் நிறுத்தப்பட்டால், இது ஏற்கனவே ஒரு பெரிய சாதனையாக இருக்கும்.

எங்கள் ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறை இப்போது முழு வீச்சில் உள்ளது. ஏற்கனவே பல நகரங்களில் ஒருங்கிணைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் எந்த திடீர் அசைவுகளையும் செய்யவில்லை, எங்கள் சகாக்கள் அவற்றையும் செய்ய மாட்டார்கள் என்று நினைக்கிறேன். நீங்கள் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய அனைத்து பயன்பாடுகளும் சேனல்களும் உள்ளன - அனைத்தும் பயனர்களுக்கு வேலை செய்யும். இந்த செயல்முறை மெதுவாகவும் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகவும் நிகழ்கிறது. ஒருங்கிணைப்பு ஏற்கனவே செய்யப்பட்ட நகரங்களில், ஓட்டுநர்கள் இரு நிறுவனங்களின் அனைத்து சேனல்களிலும் ஆர்டர்களைப் பெறுகிறார்கள். ஒத்துழைப்பு விதிமுறைகள் படிப்படியாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

ஸ்டானிஸ்லாவ் ஸ்வாகரஸ்

மேற்பார்வையாளர் சமூக இயக்கம்டாக்ஸி 2018

"Yandex.Taxi மற்றும் Uber ஆகியவற்றின் இணைப்பு என்று அழகாக அழைக்கப்படுவது, உண்மையில், உலகளாவிய திவாலானவர்களின் துணை நெட்வொர்க்கின் "ஒரு ரூபிளுக்கு" ஒரு உருமறைப்பு கொள்முதல் ஆகும். உபெரின் நிதி பிரமிடு சரிந்து வருகிறது - பிரான்ஸ், இத்தாலி, ஸ்பெயினில் அவர்கள் மிகவும் கடினமாக செயல்படுகிறார்கள், ஆனால் நாங்கள் இந்த பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம்.

இது கண்டிப்பாக சந்தை ஏகபோகத்திற்கு வழிவகுக்கும். எதிர்காலத்தில் Yandex இந்த வணிகத்தை எவ்வாறு நடத்தும் என்ற கேள்வி எழுகிறது. முன்பு போலவே, சந்தைப் பங்கேற்பாளராக இருந்தால், ஏகபோகம் எந்த நன்மைக்கும் வழிவகுக்காது - ஓட்டுனர்களுக்கோ அல்லது நுகர்வோர்களுக்கோ அல்ல. ரஷ்யாவில் பயணிகள் டாக்சிகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஒரு உள்கட்டமைப்பு அமைப்பாக Yandex சந்தைப் பங்கேற்பாளரிடமிருந்து மாறினால், இது மிகவும் தர்க்கரீதியானது (மேலும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை மேம்படுத்த அரசு சில நடவடிக்கைகளை எடுக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்).

இந்த பகுதியை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு, மாநிலத்திற்கு தேவையானது அவசியம் தொழில்நுட்ப கருவி. டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் ஆவணங்களைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் அனலாக் முறைகளைப் பயன்படுத்தி இணையத்தில் நடக்கும் செயல்பாடுகளை ஒழுங்குபடுத்துவது சாத்தியமில்லை. எனவே, ஒழுங்குமுறைக் கோளத்தை மேம்படுத்துவதற்கு யாண்டெக்ஸ் ஒரு வகையான அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனமாக மாறும் சாத்தியம் உள்ளது.

Yandex.Taxi சந்தை பங்கேற்பாளராக இருக்கும் வரை, பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் நிலைமை மோசமாக மாறும். இது ஓட்டுநர்களுக்கான கட்டணத்தில் மேலும் குறைப்பு மற்றும் பயணிகளுக்கான சேவையின் தரத்தில் சரிவு. எங்களுக்கு விளையாட்டின் புதிய விதிகள் தேவை, இது அடுத்த சில ஆண்டுகளில் பார்ப்போம்.

உகுல்பெக்

டாக்ஸி டிரைவர்

“இப்போதுதான் ரஷ்ய வானொலியில் ஒருங்கிணைப்பு பற்றிய செய்தியைக் கேட்டேன். டாக்ஸி நிறுவனம் எதுவும் சொல்லவில்லை என்றாலும், மற்ற ஓட்டுனர்களிடமும் நான் விவாதிக்கவில்லை.

இது எங்கு கொண்டு செல்லும் என்பதை காலம் சொல்லும். விலை சரிவு சமமாக இருக்க வேண்டும். பின்னர் பொதுவாக யாண்டெக்ஸில் குறைந்த விலைசென்றார். முன்பு, உபெர் மற்றும் யாண்டெக்ஸ் சண்டையிட்டன, ஆனால் அவர்கள் இப்போது ஒன்றிணைந்து ஒன்றாக வேலை செய்தால், நாங்கள் நன்றாக இருப்போம்.

ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, மூன்று பெரிய டாக்ஸி சேவைகளான Gett, Uber மற்றும் Yandex ஆகியவை நிலையான கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. இது பின்வரும் வழியில் செயல்படுகிறது. ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​வாடிக்கையாளர் முன்மொழியப்பட்ட பயணத்தின் சரியான செலவைக் காட்டுகிறார். இந்த தொகை மாறக்கூடாது. இருப்பினும், சில விதிவிலக்குகள் உள்ளன. வாடிக்கையாளர் வழியில் வழியை மாற்ற முடிவு செய்தால் அல்லது நிறுத்தினால் விலையை மீண்டும் கணக்கிடுவதாக யாண்டெக்ஸ் மற்றும் கெட் உறுதியளிக்கின்றனர். யாண்டெக்ஸில், நீங்கள் உங்கள் மனதை இலவசமாக மாற்றலாம், கெட்டில், இலக்கை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் 50 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும், மேலும் மேலும் பாதை மீட்டரின் படி செலுத்தப்படும்.

Uber இல், போக்குவரத்து நிலைமை "வியத்தகு முறையில்" மாறினால் விலை உயரக்கூடும். புதிய கட்டணங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைச் சரிபார்க்க, Sravni.ru இன் ஆசிரியர்கள் ஒரு பரிசோதனையை நடத்தினர்.

டாக்ஸி பந்தயம்

சோதனை ஏப்ரல் 14, 2017 அன்று மதியம் தொடங்கியது. அதன் பங்கேற்பாளர்கள் முன்கூட்டியே டாக்ஸி சேவைகளை நிறுவியுள்ளனர்: அலெக்ஸாண்ட்ரா கிராஸ்னோவா உபெரைத் தேர்ந்தெடுத்தார், வாலண்டினா ஃபோமினா Yandex.Taxi ஐத் தேர்ந்தெடுத்தார், மற்றும் மாக்சிம் கிளாஸ்கோவ் கெட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஒரே நேரத்தில் மூன்று கார்கள் வரவழைக்கப்பட்டன.

பயண எண் 1 - சுவையான காபிக்கு

வழி: மாஸ்கோ, ஆர்வலர்களின் பவுல்வர்டு, 2 - நிஸ்னி சுசல்னி லேன், 5 (கோஃபிக்ஸ் காபி ஹவுஸ்). தூரம்: 6.4 கி.மீ.

மிக வேகமாக வந்து சேர்ந்தது உபெர் டாக்ஸி. பயணத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட நிலையான விலை 163 ரூபிள் ஆகும், ஆனால் இறுதி கட்டத்தில் நான் 92 ரூபிள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. மேலும் - 242 ரூபிள். பயணத்தின் விலையில் அலெக்ஸாண்ட்ரா கோபமடைந்து ஆதரவு சேவையைத் தொடர்பு கொண்டார். "தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதை பயணத்தின் செலவைக் கணக்கிடுவதற்கு ஒத்திருக்கிறது" என்று அவர்கள் சொன்னார்கள்.

Yandex.Taxi சேவை வேகமான மற்றும் மலிவானதாக மாறியது. கோஃபிக்ஸ் காபி கடைக்கு ஆர்டர் செய்த தருணத்திலிருந்து 17 நிமிடங்கள் மட்டுமே கடந்துவிட்டன, மேலும் ஆர்டர் செய்யும் போது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சேவைக்கு சரியாக அதே தொகை செலுத்தப்பட்டது - 163 ரூபிள். வால்யா 10 நிமிடங்கள் சாலையில் இருந்தார்.

மாக்சிம் (கெட்) விரும்பிய புள்ளியைப் பெற அதிக நேரம் எடுத்தார். டிரைவரின் காத்திருப்பு நேரம் 10 நிமிடங்கள். பயணத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட செலவு 230 ரூபிள் ஆகும், ஆனால் இறுதியில் நான் 237 ரூபிள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. 7 ரூபிள் அதிக கட்டணம். 1 நிமிட காத்திருப்பின் காரணமாக எழுந்தது, அது இல்லை. வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட வைஃபை கேபினில் காணப்படவில்லை, டிரைவர் அதை "வைஃபை" என்று அழைத்தார்.

பயண எண் 2 - வணிக மதிய உணவிற்கு

வழி: நிஸ்னி சுசல்னி லேன், 5 - சோலியான்ஸ்கி டெட் எண்ட், ¼ (கஃபே "மக்கள் மனிதர்களைப் போன்றவர்கள்"). தூரம்: 5.6 கி.மீ.

அலெக்ஸாண்ட்ரா Uber உடன் சிக்கல்கள் இல்லாமல் மற்றும் மகிழ்ச்சியுடன் இரண்டாவது புள்ளியைப் பெற்றார்: "இந்த பயணம் சரியானது. கார் சுத்தமாக இருந்தது, உள்ளே ஜாஸ் விளையாடிக் கொண்டிருந்தது, டிரைவர் மிகவும் உதவியாக இருந்தார், போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்க அவர் முன்வந்தார். மற்றும் மிக முக்கியமாக, நாங்கள் சரியாக 196 ரூபிள் வந்தோம்.

அந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறும் வழியில், வாலண்டினாவுக்கு ஒரு சங்கடம் ஏற்பட்டது. சேவை வழங்கிய முகவரியை அவர் உறுதிப்படுத்தினார், இது தடையின் பின்னால் உள்ள அர்மா வணிக காலாண்டின் பிரதேசத்தில் இருந்தது. வெளியேறுவதற்கு நான் 100 ரூபிள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. Yandex.Taxi டிரைவருக்கும் 500 ரூபிள் இருந்து மாற்றம் இல்லை. - கார்டில் இருந்து கார்டுக்கு பணத்தை மாற்ற நிறைய நேரம் எடுத்தது. மொத்தத்தில், தடையின் கட்டணத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பயணத்தின் ஆரம்ப செலவு 267 முதல் 367 ரூபிள் வரை அதிகரித்தது.

மாக்சிம் 10 நிமிடங்கள் கெட் டாக்ஸிக்காக காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. பயணத்தின் மொத்த விலை 278 ரூபிள் என்று டிரைவர் கூறினார், ஆனால் உண்மையில் அறிவிக்கப்பட்ட 265 ரூபிள் கார்டில் இருந்து கழிக்கப்பட்டது. மீண்டும் மூன்றாவதாக வந்தார்.

பயண எண் 3 - வீடு (வேலைக்கு)

பாதை: சோலியான்ஸ்கி டெட் எண்ட், ¼ - ஆர்வலர்கள் பவுல்வர்டு, 2. தூரம்: 4.7 கி.மீ.

மாக்சிம் மற்றவர்களை விட வேகமாக அலுவலகம் திரும்பினார். இது Gett இலிருந்து டாக்ஸி ஓட்டுநருக்கு 20 நிமிடங்கள் எடுத்தது மற்றும் ஆரம்பத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட 272 ரூபிள். Valya Yandex.Taxi ஏமாற்றாமல், 25 நிமிடங்கள் மற்றும் 271 ரூபிள்களில் வழங்கப்பட்டது.

அலெக்ஸாண்ட்ரா Uber உடன் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக்கொண்டார், ஆனால் அவர் நேரத்தை வீணாக்கவில்லை. அவள் ஓட்டுனர் பேசக்கூடியவராக இருந்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, Uber இல் மாற்றம் 19 மணி நேரம் நீடிக்கும். அதற்கு 5 ஆயிரம் ரூபிள் கொடுக்கிறார்கள். இதை செய்ய, நீங்கள் 10 ஆயிரம் ரூபிள் சம்பாதிக்க வேண்டும். வருவாய் குறைவாக இருந்தால், அவர்கள் 3 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்துவார்கள். "150 கிடைக்கும் என்று சொல்லும் அனைத்து டாக்ஸி டிரைவர்களும் வெள்ளத்தில் மூழ்கியிருக்கிறார்கள் என்பதை நான் உணர்ந்தேன்!", டாக்ஸி டிரைவர் ஒப்புக்கொண்டார்.

ஆனால் டாக்ஸி அந்த இடத்தை அடைந்ததும், Uber பயணத்தின் செலவு 129 ரூபிள் இருந்து அதிகரித்தது. 322 ரூபிள் வரை

	எதிர்பார்த்த விலை	உண்மையான விலை	ஆர்டரில் இருந்து வருகை வரை பயண நேரம்
		322 ரப். (+193 ரூபிள்)

முடிவுகள்

Uber மூன்று பயணங்களில் இரண்டின் விலையை 285 ரூபிள் அளவுக்கு அதிகமாக வசூலித்த போதிலும், இறுதியில் அது மற்ற சேவைகளை விட சற்று மலிவானதாக மாறியது. Yandex.Taxiக்கு அதிக கட்டணம் 100 ரூபிள் ஆகும். மற்றும் தொழில்நுட்பம், முகவரியில் ஏற்பட்ட பிழை காரணமாக, கெட் 7 ரூபிள் தள்ளுபடி செய்தார். 1 நிமிட காத்திருப்புக்கு, அது இல்லை. Sravni.ru இன் கோரிக்கைக்கு Gett சேவை பதிலளிக்கவில்லை.

Uber பிரஸ் சேவையானது, "வாடிக்கையாளர் தெருவின் வலது பக்கத்தில் நிற்கிறார், வாடிக்கையாளர் மறுபுறம் இறங்கினார் என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்டதால், பயணத்தின் செலவு அதிகரித்தது" என்று விளக்கியது. TTC மூலம் U-டர்ன் அவசியம் ". டிரைவர் சொன்ன இடத்தை அலெக்ஸாண்ட்ரா நெருங்கினார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. "கிரெம்ளினுக்கு அருகில் "ஜிபிஎஸ் அலைந்து திரிந்ததால்" மூன்றாவது பயணம் உயர்ந்தது (கிரெம்ளினில் இருந்து 2.5 கிமீ தொலைவில் தரையிறங்கும் இடம் - தோராயமாக. Sravni.ru).

சேவையின் பிரதிநிதிகள் மீண்டும் ஆதரவு சேவையை தொடர்பு கொள்ள முன்வந்தனர், செலவு மீண்டும் கணக்கிடப்படும் என்று உறுதியளித்தனர். அலெக்ஸாண்ட்ரா ஒரு பயனராக விண்ணப்பித்தபோது ஏன் செலவை மீண்டும் கணக்கிடவில்லை, பத்திரிகையாளராக அல்ல, நிறுவனத்தால் முடியவில்லை என்று வாய்வழியாக கருத்து தெரிவிக்கவும்.

மூன்று பயணங்களின் மொத்த செலவு

1 கிமீ சராசரி செலவு, தேய்த்தல்.

இம்ப்ரெஷன்

அலெக்ஸாண்ட்ரா கிராஸ்னோவா:

“எனக்கு ஏமாற்றம். என் விஷயத்தில், நிலையான கட்டணங்கள் 3 இல் 2 வழக்குகளில் வேலை செய்யவில்லை. அதே நேரத்தில், நிறுவனத்திடமிருந்து இது ஏன் நடந்தது என்பதற்கான தெளிவான விளக்கங்களைப் பெற முடியவில்லை. விலைகளால் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியம். ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு Uber அதன் போட்டியாளர்களை விட சராசரியாக மிகவும் மலிவானதாக இருந்தால், இப்போது விலைகள் சமமாக உள்ளன. சேவையில் உள்ள கார்களின் தரம் இன்னும் சீரற்றதாக உள்ளது - பழைய லோகன் மற்றும் புதிய டொயோட்டா கொரோலா இரண்டும் வரலாம்.

வாலண்டினா ஃபோமினா:

"ஒட்டுமொத்தமாக, நான் விலையில் திருப்தி அடைந்தேன். கட்டணங்கள் உண்மையில் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன - விண்ணப்பத்தில் உள்ள தவறான இருப்பிடத்தை சரிசெய்ய எனது சோம்பல் காரணமாக நீங்கள் 100 ரூபிள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டால், ஆர்டரின் போது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அளவுக்கு நான் செலுத்தினேன். அதனால் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற எனக்கு எல்லா வாய்ப்புகளும் கிடைத்தன, ஆனால் ஐயோ. மைலேஜ் அடிப்படையில் மிக நீளமான பாதை முதலில் இருந்தது மற்றும் அது மலிவானது என்பது ஆர்வமாக உள்ளது. அது ஏன் என்று எனக்குப் புரியவில்லை."

மாக்சிம் கிளாஸ்கோவ்:

"மாஸ்கோவில் உள்ள டாக்சிகள் எனக்கு ஒரு ஆடம்பரமாகத் தெரிகிறது. ஆம், இது வசதியானது, ஆனால் நீண்ட மற்றும் விலை உயர்ந்தது. டாக்ஸியில் செல்வது லாபகரமானது சிறிய நகரங்கள், பயணத்தின் விலை 100 ரூபிள் வரை, 2-3 பேர் கொண்ட நிறுவனத்தால் அல்லது சீரற்ற காலநிலையில் (அழுக்கு அல்லது சளி தவிர்க்க). மற்ற எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், நான் பொது போக்குவரத்துக்காக இருக்கிறேன்.

சோதனை எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்பட்டது?

உபெர், கெட் மற்றும் யாண்டெக்ஸ் ஆகிய டாக்ஸி சேவைகள் சோதனைக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. தொடங்குவதற்கு முன், பங்கேற்பாளர்கள் ஒவ்வொருவரும் தங்கள் ஸ்மார்ட்போன்களில் ஒரு பயன்பாடு நிறுவப்பட்டுள்ளனர். மூன்றில் இரண்டு நிகழ்வுகளில், ஒரு வங்கி அட்டை கட்டணமாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, ஒன்றில் - பணம். ஒரு புறநிலை முடிவைப் பெறுவதற்கும் விலக்குவதற்கும் மனித காரணி, ஒவ்வொரு சேவையிலும் முற்றிலும் 3 பயணங்கள் இருந்தன. பங்கேற்பாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு இடத்தில் இருந்து ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்து, பொதுவான இடத்திற்குப் பயணம் செய்தனர். பயணத்தின் சராசரி செலவு சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்பட்டது: மூன்று பயணங்களின் செலவு: மூன்று பயணங்களின் தூரம். ஒவ்வொரு சேவையும் கோரப்பட்டது மின்னஞ்சல்விலை மாற்றத்திற்கான காரணங்கள் பற்றி. சோதனையின் போது, ​​Sravni.ru எந்த டாக்ஸி சேவைகளுக்கும் ஒத்துழைக்கவில்லை.

மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, சிறப்பு பயன்பாடுகளான Uber மற்றும் Yandex.Taxi மூலம் ரஷ்ய சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான டாக்ஸி ஆர்டர் சேவைகள் தங்கள் இணைப்பு குறித்து பொதுமக்களுக்கு தெரிவித்தன. இருந்தபோதிலும், இரண்டு சேவைகளும் வெவ்வேறு வகையில் தொடர்ந்து இயங்குகின்றன மென்பொருள். எனவே, டாக்ஸி சேவைகளின் சேவைகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துபவர்கள் எது சிறந்தது என்று தொடர்ந்து வாதிடுவதில் ஆச்சரியமில்லை: Uber அல்லது Yandex.Taxi.

எந்த நிறுவனம் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக சிறந்த சேவைமற்றும் சிறந்த விலைகள், நீங்கள் Uber மற்றும் Yandex.Taxi இன் பிரத்தியேகங்களை உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும், அத்துடன் இந்த நிறுவனங்களை மற்ற சேவைகளுடன் ஒப்பிடவும், எடுத்துக்காட்டாக, Gett.

Uber அல்லது Yandex.Taxi: எந்த சேவை சிறந்தது

உபெர் ரஷ்ய டாக்ஸி சந்தையில் மட்டுமல்ல, அமெரிக்கா உட்பட உலகின் பல நாடுகளிலும் முன்னணியில் உள்ளது. பொதுவாக, இந்த சேவை மிகவும் எளிமையான அல்காரிதம் படி செயல்படுகிறது. ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்ய, வாடிக்கையாளர் ஒரு சிறப்பு பயன்பாட்டிற்குச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் சில பொத்தான்களை அழுத்தவும்.

மேலும், இது கவனிக்கப்பட வேண்டும் தற்போதைய கொள்கை Uber நிறுவனம், பயணிகளை மையமாகக் கொண்டது, விளக்கக்காட்சியை உள்ளடக்கியது உயர் கோரிக்கைகள்ஓட்டுநர்கள் மற்றும் வாகனங்களுக்கு. இந்த அணுகுமுறைக்கு நன்றி, இந்த டாக்ஸி சேவை உயர் மட்ட சேவை, பாதுகாப்பு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தின் வசதியை வழங்குகிறது.

Yandex.Taxi ஐப் பொறுத்தவரை, இது பல ரஷ்ய நகரங்களில் இயங்கும் மிகப்பெரிய உள்நாட்டு டாக்ஸி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். பொதுவாக, இது Uber உடன் ஒப்புமை மூலம் செயல்படுகிறது. எனவே, Yandex இலிருந்து ஒரு டாக்ஸியை அழைக்க, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு இலவச பிராண்டட் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது ஆன்லைனில் டாக்ஸி சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. வங்கி அட்டைஅல்லது Yandex.Money அமைப்பில் ஒரு பணப்பை.

இந்த சேவைகளின் ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், அவை இன்னும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபட்டவை. அதே நேரத்தில், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான சேவைகளின் பட்டியலையும், ஆர்டருக்கான வாகன வகுப்புகளின் பட்டியலையும் வழங்குகிறார்கள். எனவே, இந்த சேவைகளில் எது சிறந்தது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம், ஏனெனில் சேவையின் தரம் மற்றும் பயணத்தின் விலையில் உள்ள வேறுபாடு பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

மாஸ்கோவின் உதாரணத்தில் சேவைகளின் விலையின் பகுப்பாய்வு

ஆன்லைன் டாக்ஸி சேவைகளை வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான மக்கள் எது மலிவானது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறார்கள் என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது: Uber அல்லது Yandex.Taxi. மாஸ்கோவில் உள்ள உபெர் மற்றும் யாண்டெக்ஸில் அதே பாதைகளில் ஒரு பயணத்தின் விலையை ஒப்பிடும்போது, ​​மலிவானது இருந்தபோதிலும் அது மாறிவிடும். கட்டண அளவு Yandex இல், Uber இல் டாக்ஸி சேவைகளின் விலை மலிவாக வருகிறது. எனவே, உபெர் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் லாபகரமானது என்று நாம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்லலாம், இருப்பினும், முதல் பார்வையில், யாண்டெக்ஸ் மலிவான டாக்ஸி என்று தோன்றலாம்.

கூடுதலாக, ஆய்வின் முடிவுகளின்படி, Uber இலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட பிரீமியம் வகுப்பு காரில் பயணம் செய்வதற்கு யாண்டெக்ஸில் இருந்து எகானமி வகுப்பு வாகனத்தை ஆர்டர் செய்வதற்கு கிட்டத்தட்ட அதே தொகை செலவாகும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது.

Yandex மற்றும் Uber ஏற்கனவே ஒரு வணிக கட்டமைப்பின் பிரதிநிதிகள் என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்து செலவில் வேறுபாடுகள் உள்ளன என்பது இன்னும் விசித்திரமானது மற்றும் ஆச்சரியமானது. உண்மை, இந்த சேவைகளின் இணைப்பு இருந்தபோதிலும், அவர்கள் தங்கள் சொந்த பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்ந்து வேலை செய்கிறார்கள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முக்கியமான! ஒரு நல்ல செய்தி, Yandex பிரதிநிதியின் சமீபத்திய அறிவிப்பு, அடுத்த ஆண்டுக்குள் வளர்ச்சி முடிக்கப்பட்டு தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒற்றை விண்ணப்பம் Yandex.Taximeter அடிப்படையிலான இந்த டாக்ஸி சேவைகளுக்கு. இதனால், ஓட்டுநர்களுக்கான வாடிக்கையாளர் தளத்தின் விரிவாக்கம் இருக்கும், இது டாக்ஸி சேவைகளுக்கான சீரான கட்டணங்களை உருவாக்குவதற்கும் அவற்றின் விலை குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

சேவையின் தரம் எங்கே அதிகமாக உள்ளது?

Uber இணையதளத்தில், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ குறிப்பிட்ட எண்களைப் பற்றிய தகவலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது, இது மிகவும் சரியான மற்றும் நேர்மையான அணுகுமுறையாக இருக்கலாம். இந்த நிறுவனத்தின் படைப்பாளிகள் தங்கள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் சொந்த அட்டவணையின்படி வேலை செய்ய முடியும் என்பதில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், தங்கள் மேலதிகாரிகளிடமிருந்து முற்றிலும் சுதந்திரமாக இருக்கிறார்கள். இந்த சேவையில் பதிவு செயல்முறை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் விரைவானது. அதே நேரத்தில், இந்த நிறுவனம் ஒரு டாக்ஸி டிரைவரை கூட வழங்க முடியும் கைபேசிஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட தனியுரிம பயன்பாட்டுடன். பதிவு முடிந்ததும், ஓட்டுநர் தனது முதல் ஆர்டரைப் பெற்று முதல் நேரடிப் பணத்தைப் பெறலாம். உபெர் அல்காரிதம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ரொக்கமாக சேவை செய்வதற்கான வாய்ப்பைக் குறிக்கவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே டாக்ஸியின் கைகளில் கடினமாக சம்பாதித்த பணத்தை உணரும் முன், இயக்கி அமைப்பு மூலம் பணம் செலுத்த காத்திருக்க வேண்டும்.

அத்தகைய மேலோட்டமான ஒப்பீடு செய்த பிறகு, ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். உண்மை, தனது சொந்த காரில் பணிபுரியும் ஒரு ஓட்டுநர், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு டாக்ஸியில் ஒரு நல்ல வருமானத்தை நம்பலாம், அவர் யாருடைய விண்ணப்பத்தை வேலைக்குப் பயன்படுத்துவார் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல். வாடகை கார்களைப் பயன்படுத்தும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், அவர்களிடம் உள்ளது நிதி நிலமைமிகவும் கடினமாக இருக்கும். எப்படியிருந்தாலும், இணைய பார்வையாளர்கள் குறைபாடுகளில் கவனம் செலுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், தகுதிகளைப் பற்றி பேச மறந்துவிடுகிறார்கள்.

Yandex.Taxi இல் பணிபுரியும் போது வருமானத்தை அதிகரிக்கும் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்க, நீங்கள் முடிந்தவரை பல பொருளாதார வகுப்பு பயணங்களைச் செய்ய வேண்டும், இது பிரீமியம் நிலையைப் பெறுவதற்கான செயல்முறையை துரிதப்படுத்தும். இந்த நிலையுடன், இயக்கி கணினியிலிருந்து அதிக லாபகரமான ஆர்டர்களைப் பெறுவதை நம்ப முடியும்.

Uber இல், ஆர்டர்களின் சராசரி விலை குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இது அவர்களின் எண்ணிக்கையால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இது Uber இன் அதிக பிரபலம் காரணமாகும்.

"" மற்றும் ரஷ்யாவிலும், அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ​​ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் ஆன்லைன் பயண முன்பதிவு வணிகங்களை ஒன்றிணைப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, Yandex வலைப்பதிவு கூறுகிறது. ஒப்பந்தத்தின் பின்னணியில், NASDAQ பூர்வாங்க வர்த்தகத்தில் Yandex பங்குகள் 12% க்கும் அதிகமாக உயர்ந்தன. மாஸ்கோ பரிவர்த்தனையின் மேற்கோள்கள் 14% க்கும் அதிகமாக வளர்ந்தன.

ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, Uber மற்றும் Yandex ஆகியவை முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் புதிய நிறுவனத்தில் முதலீடு செய்யும், அதன் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் ஆகும்.இந்த முதலீடுகள் மற்றும் சாத்தியமான மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, Yandex நிறுவனத்தில் 59.3% பங்குகளை வைத்திருக்கும். பரிவர்த்தனையை முடிக்கும் நேரம், 36, Uber க்கு 6% மற்றும் ஊழியர்களுக்கு 4.1%. ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, 2017 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் ஒப்பந்தத்தை முடிக்க நிறுவனங்கள் எதிர்பார்க்கின்றன. Yandex.Taxi இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிக்ரான் குடாவெர்த்யன் இந்த நிறுவனத்தின் தலைவராக இருப்பார்.

புதிய நிறுவனம் யாண்டெக்ஸ் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வரைபடவியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் சேவைகள் துறையில் அறிவைப் பயன்படுத்தும். தேடல் இயந்திரங்கள்மற்றும் உலகின் முன்னணி ஆன்லைன் சவாரி-பகிர்வு சேவையாக Uber இன் சாதனைப் பதிவு. நிறுவனங்கள் ரோமிங் ஒப்பந்தத்திலும் நுழைந்தன, அதன்படி நீங்கள் Yandex பயன்பாட்டிலிருந்து Uber டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்யலாம் மற்றும் நேர்மாறாகவும்.

பயணங்களை ஆர்டர் செய்வதற்கு இரண்டு சேவை பயன்பாடுகளும் இருக்கும் என்றும், ஓட்டுநர்கள் ஒரே தளமாக இணைக்கப்படும் என்றும் குதாவர்தியன் கூறினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, இது கிடைக்கக்கூடிய கார்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் மற்றும் ஆர்டருக்கான காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைக்கும். அவரைப் பொறுத்தவரை, நிறுவனங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்தை" உருவாக்க விரும்புகின்றன - தனிப்பட்ட கார், பேருந்துகள் அல்லது சுரங்கப்பாதைக்கு மாற்றாக.

"நாங்கள் ஆளில்லா வாகனத்தின் தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து உருவாக்குவோம், அதன் முதல் வெற்றிகள் சில வாரங்களுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டன. எங்கள் பொறியாளர்களின் பல வருட அனுபவம், கணினி பார்வை, முறை அங்கீகாரம் மற்றும் இயந்திர கற்றல் ஆகியவற்றில் அவர்களின் அறிவைப் பயன்படுத்துகிறோம். விரைவில் தற்பெருமை காட்ட ஏதாவது இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்,” என்று குதாவர்த்யன் குறிப்பிட்டார்.

"இந்த கலவையானது இரண்டு நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமல்ல, மிக முக்கியமாக - பயனர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு நன்மை பயக்கும்" என்றும், ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்கா பிராந்தியத்தின் Uber இன் தலைவர் Pierre-Dimitri Gore-Koty கூறினார். "இந்த பரிவர்த்தனை விதிவிலக்கான வளர்ச்சியை உறுதிப்படுத்துகிறது. பிராந்தியத்தில் Uber மற்றும் நிலையான சர்வதேச வணிகத்தை மேலும் உருவாக்க உதவும்".

ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் ஆறு நாடுகளில் உள்ள 127 நகரங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் 7.9 பில்லியன் ரூபிள் மதிப்பில் மாதத்திற்கு சுமார் 35 மில்லியன் பயணங்களை மேற்கொள்ளும் என்று யாண்டெக்ஸ் கணக்கிட்டுள்ளது.மேலும், சமீபத்தில் மாஸ்கோவில் தொடங்கப்பட்ட UberEATS உணவு விநியோக சேவை, புதிய நிறுவனத்தில் தொடர்ந்து வளரும் மற்றும் Yandex.Maps வாக்கிங் ரூட்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும்.

Uber வெளிவந்தது ரஷ்ய சந்தைநவம்பர் 2013 இல் மாஸ்கோவில், ஜூலை 2017 க்குள் அமெரிக்க சேவை கிட்டத்தட்ட 20 ரஷ்ய நகரங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். Yandex.Taxi மாஸ்கோவில் அக்டோபர் 2011 இல் தொடங்கப்பட்டது. தற்போது Yandex.Taxi ரஷ்யா, பெலாரஸ், ​​உக்ரைன், ஆர்மீனியா, ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளில் 100 க்கும் மேற்பட்ட முக்கிய நகரங்களில் செயல்படுகிறது.

2016 ஆம் ஆண்டு சீனாவில் உபெர் இதேபோன்ற இணைப்பைச் செய்தது. இந்தச் சேவையானது அதன் Uber China வணிகத்தை அதன் முக்கிய உள்ளூர் போட்டியாளரான Didi Chuxing உடன் இணைத்துள்ளது. பின்னர் Uber சீனா பிராண்ட், வணிகம் மற்றும் நிறுவனத்தின் தரவுகளைப் பெற்ற Didi Chuxing மேடையில் நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்தன, மேலும் Uber கூட்டு முயற்சியில் ஒரு பங்கைப் பெற்றது.

பிழை உரையுடன் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்து Ctrl+Enter ஐ அழுத்தவும்

இன்று, Yandex மற்றும் Uber ஆன்லைன் சவாரி முன்பதிவு வணிகங்களை ஒன்றிணைத்து, இதற்காக ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்துள்ளன. இது அவரது வலைப்பதிவில் "யாண்டெக்ஸ்" பிரதிநிதிகளால் தெரிவிக்கப்பட்டது. Vedomosti படி, இந்த கூட்டணி ரஷ்யா, அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ​​ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளில் செயல்படும். உக்ரைனில் உபெரின் வணிகம் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை.

ஏஜென்சிகளின் கூற்றுப்படி, ஊடகங்களில் செய்தி வெளியான உடனேயே, மாஸ்கோ எக்ஸ்சேஞ்சில் யாண்டெக்ஸ் மேற்கோள்கள் கிட்டத்தட்ட 7% உயர்ந்தன. Uber மற்றும் Yandex ஆகியவை முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியனை புதிய நிறுவனத்தில் முதலீடு செய்ய முடிவு செய்தன, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் மதிப்பு $3.725 பில்லியன் ஆகும். Yandex 59.3%, Uber 36.6% மற்றும் % - இணைந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்குச் சொந்தமாக இருக்கும்.

“எங்கள் அணிகள் ஒற்றுமையாக இருக்கும். நான் ஆகிறேன் CEOஐக்கிய நிறுவனம், Yandex.Taxi இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிக்ரான் குதாவர்த்யன் கூறினார். Khudaverdyan படி, நிறுவனங்கள் ஒன்றாக "தனிப்பட்ட பொது போக்குவரத்து" உருவாக்க வேண்டும் - ஒரு தனியார் கார், பேருந்துகள் மற்றும் மெட்ரோ மாற்று.

பைனான்சியல் டைம்ஸ் பகுப்பாய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, உபெர் ரஷ்ய டாக்சி சந்தையை பல வருட கடுமையான போட்டிக்குப் பிறகு யாண்டெக்ஸுக்கு இழக்கிறது என்பதாகும். நிறுவனர் டிராவிஸ் கலானிக் சர்ச்சைக்குரிய வகையில் வெளியேறிய பிறகு உபெரின் முதல் மூலோபாய நடவடிக்கை இதுவாகும்.

ஒப்பந்தம் முடிந்த பிறகு, பயணங்களை ஆர்டர் செய்வதற்கான இரண்டு பயன்பாடுகளும் - Yandex.Taxi மற்றும் Uber இரண்டும் - பயனர்களுக்கு தொடர்ந்து கிடைக்கும். ஆனால் டாக்ஸி கடற்படைகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் ஒரே தொழில்நுட்ப தளத்திற்கு மாறுவார்கள், இது ஆர்டர் பூர்த்தி செய்ய கிடைக்கும் கார்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும், அவற்றின் விநியோக நேரத்தை குறைக்கும், செயலற்ற மைலேஜைக் குறைக்கும், ஒட்டுமொத்த சேவையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்கும். வலியுறுத்துகிறது.

"ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் யாண்டெக்ஸின் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மேப்பிங் மற்றும் நேவிகேஷன் சேவைகள் மற்றும் தேடுபொறிகள் ஆகியவற்றில் உள்ள அறிவையும், பயணங்களை முன்பதிவு செய்வதற்கு ஆன்லைன் சேவைகளில் உலகத் தலைவராக Uber இன் அனுபவத்தையும் பயன்படுத்தும்."- கட்சிகள் குறிப்பிட்டன.

இரு நிறுவனங்களின் இயக்குநர்கள் குழு ஏற்கனவே ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, இப்போது கட்டுப்பாட்டாளர்கள் அதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். 2017 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் இணைப்பு முடிவடையும் என்று கட்சிகள் எதிர்பார்க்கின்றன. கடந்த ஜூன் மாதத்திற்கான புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒருங்கிணைந்த தளம் ஆறு நாடுகளில் உள்ள 127 நகரங்களை உள்ளடக்கும், இரண்டு சேவைகளும் மாதத்திற்கு 35 மில்லியன் பயணங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் மொத்த செலவு 7.9 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும்.

சேர்க்கப்பட்டது

இந்த ஒருங்கிணைப்பு ஒப்பந்தம் பெலாரஸை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

- பெலாரஸ், ​​அத்துடன் அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, ஜார்ஜியா, கஜகஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யா ஆகியவை ஆர்வங்களின் துறையில், புதிய நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டுத் துறையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது Yandex.Taxi மற்றும் Uber ஆகியவற்றின் இணைப்பின் விளைவாக உருவாகும். ,- உபெரில் உள்ள Onliner.by இன் நிருபரிடம் நிலைமை குறித்து கருத்து தெரிவித்தார். - ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, உருவாக்கம் சட்ட நிறுவனம்மற்றும் புதிய நிறுவனம், திட்டத்தின் படி, உண்மையில் 2017 இன் நான்காவது காலாண்டில் முடிக்கப்பட வேண்டும்.

என்று உபேர் விளக்கம் அளித்துள்ளது புதிய நிறுவனம்ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸ் மற்றும் பிற பட்டியலிடப்பட்ட நாடுகளில் ஒரே நேரத்தில் அதன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும், மேலும் மாற்றப்படும். உபெர் சேவைகள்மற்றும் Yandex.Taxi.