07/13/2017, வியாழன், 13:32, மாஸ்கோ நேரம் , உரை: இகோர் கொரோலெவ்

Yandex தனது டாக்ஸி சேவையை Uber உடன் இணைக்க ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. யுனைடெட் நிறுவனம் Yandex ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படும், மேலும் $325 மில்லியன் அதில் முதலீடு செய்யப்படும்.

"Yandex" Uber உடன் கூட்டு முயற்சியை உருவாக்குகிறது

Yandex நிறுவனம் Yandex.Taxi சேவையை Uber உடன் இணைக்க ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. கூட்டாண்மை ரஷ்யாவிலும், ஆர்மீனியா, அஜர்பைஜான், பெலாரஸ், ​​ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தானிலும் செயல்படும்.

Uber இணைந்த நிறுவனமான யாண்டெக்ஸில் $225 மில்லியன் முதலீடு செய்யும் - $100 மில்லியன் புதிய கட்டமைப்பில் கட்டுப்பாடு யாண்டெக்ஸுக்கு சொந்தமானது - இது 59.3% இருக்கும். 36.6% பங்குகள் Uber நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானதாக இருக்கும். மேலும் 4.1% நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்குச் சொந்தமானதாக இருக்கும்.

ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் எப்படி இருக்கும்?

யுனைடெட் நிறுவனம் Yandex.Taxi இன் CEO தலைமையில் செயல்படும் டிக்ரான் குதாவர்த்யன். ஒரு செய்திக்குறிப்பின்படி, புதிய நிறுவனம் யாண்டெக்ஸின் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மேப்பிங் மற்றும் நேவிகேஷன் சேவைகள் துறையில் அறிவைப் பயன்படுத்தும். தேடல் இயந்திரங்கள்மற்றும் உலகின் முன்னணி ஆன்லைன் பயண முன்பதிவு சேவையாக Uber இன் உலகளாவிய சாதனைப் பதிவு.

இது பயனர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் மேலும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் நிலையான வணிகத்தை உருவாக்கும், மேலும் நகரங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த உதவுகிறது.

"Yandex" மற்றும் Uber ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த டாக்ஸியில், "Yandex" மூலம் கட்டுப்படுத்தும் பங்கு பெறப்படும்.

ஒப்பந்தம் முடிந்த பிறகு, Yandex.Taxi மற்றும் Uber ரைடுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கான இரண்டு பயன்பாடுகளும் பயனர்களுக்கு தொடர்ந்து கிடைக்கும். அதே நேரத்தில், டாக்ஸி கடற்படைகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் ஒரே தொழில்நுட்ப தளத்திற்கு மாறுவார்கள். செய்திக்குறிப்பில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, இது ஆர்டர் நிறைவேற்றுவதற்கு கிடைக்கும் கார்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும், டெலிவரிக்கான நேரத்தைக் குறைக்கும், செயலற்ற மைலேஜைக் குறைக்கும், ஒட்டுமொத்த சேவையின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்கும்.

2017 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் பரிவர்த்தனை முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, Yandex.Taxi Uber உடன் ரோமிங் செய்ய ஒப்புக்கொண்டது. இப்போது ரஷ்யாவிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகள் Yandex.Taxi பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி வெளிநாட்டில் ஒரு டாக்ஸியை அழைக்க முடியும், மேலும் Yandex.Taxi இன் கார்கள் Uber பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி வெளிநாட்டிலிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும். Uber இன் உணவு விநியோக சேவையான UberEats, கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.

சீன மாறுபாடு

சுவாரஸ்யமாக, ஒரு வருடம் முன்னதாக, ஆகஸ்ட் 2016 இல், உள்ளூர் டாக்ஸி ஸ்டார்ட்அப் டிடி சக்சிங் மூலம் உபெர் சீனாவில் கையகப்படுத்தப்பட்டது.

பெய்ஜிங்கைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட சீனாவின் மிகப்பெரிய டாக்ஸி ஆர்டர் சேவை திதி சக்சிங் ஆகும். ராய்ட்டர்ஸின் கூற்றுப்படி, சீனாவில் டாக்ஸி ஆர்டர் செய்யும் சேவை சந்தையில் சேவையின் பங்கு 55% ஆகும். உபெர் இணை நிறுவனர் டிராவிஸ் கலானிக்(டிராவிஸ் கலானிக்) 2016 இல் சீன சந்தையில் தனது நிறுவனத்தின் பங்கை 30-35% என மதிப்பிட்டார்.

Uber மற்றும் Didi Chuxing இடையேயான கூட்டு முயற்சியின் விலை சுமார் $35 பில்லியன் இருக்கும். Uber China முதலீட்டாளர்கள் தீதியில் 20% பங்குகளைப் பெற்றனர். இந்த ஒப்பந்தத்திற்குப் பிறகு உபெர் பிராண்ட் சீன சந்தையில் அதன் இருப்பைத் தொடர்ந்தது, மேலும் டிடி சக்சிங் அமெரிக்காவில் உபெரின் வளர்ச்சியில் $1 பில்லியன் முதலீடு செய்ய வேண்டும்.

டாக்ஸி சந்தை மதிப்பீடுகள்

VTB-Capital படி, 2016 இல் ரஷ்யாவில் சட்டப்பூர்வ டாக்ஸி சந்தை 501 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். அதே நேரத்தில், அரசாங்கத்தின் கீழ் உள்ள பகுப்பாய்வு மையத்தின் மதிப்பீடுகளின்படி, சாம்பல் டாக்ஸி சந்தை 116 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். எனவே, 2016 இல் வருவாயின் அடிப்படையில் ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் பங்கு முழு சந்தையில் 5-6% ஆக இருக்கும்.

இணைப்புக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

Uber Yandex.Taxi உடன் இணைவதற்கு டாக்ஸி சந்தையில் உள்ள ஆதாரம் பல காரணங்களைக் காண்கிறது. "அடிப்படையில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவிற்கான "குண்டு வீசப்பட்ட" சந்தையை Uber கண்டுபிடித்தது, ஆனால் ரஷ்யாவில் அது பல ஆண்டுகளாக உள்ளது. தவிர, இல் ரஷ்ய உபெர்ஒருவர் பல்வேறு சிக்கல்களை எதிர்கொள்ள வேண்டும்: FAS மற்றும் Roskomnadzor இன் உரிமைகோரல்கள், உரிமம் பெற்ற ஓட்டுநர்களுடன் பிரத்தியேகமாக வேலை செய்வதற்கான தேவைகள் போன்றவை. இந்த காரணத்திற்காக, உபெர் ரஷ்யாவில் வேலை செய்வது எளிதானது அல்ல.

டாக்சி சேவைகளான "யாண்டெக்ஸ்" மற்றும் உபெர் ஆகியவற்றின் இணைப்பு குறித்த செய்தியின் காரணமாக, "யாண்டெக்ஸ்" பங்குகள் எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்தன.

கூடுதலாக, பிராந்தியங்களில் முன்னேற பங்காளிகள் படைகளில் சேர வேண்டும். மாஸ்கோவில், பயணங்களின் எண்ணிக்கையில் Yandex.Taxi முன்னணியில் உள்ளது, Gett இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, Uber மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், முழு நாட்டிலும், தலைவர்கள் சேவைகள் "Maxim", "Vezet" மற்றும் Rutaxi, CNews குறிப்புகளின் ஆதாரம்.

ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்திற்கு ஒருங்கிணைந்த மூலதனத்திற்கான அணுகல் இருக்கும், இது வலுப்படுத்தும் சந்தைப்படுத்தல் ஊக்குவிப்புமற்றும் பல்வேறு டிஜிட்டல் சேவைகளை வழங்குகின்றன. ஆனால் கட்டணங்கள் குறைக்கப்படுமா என்பது ஒரு கேள்வி, ஏனென்றால் அத்தகைய நடவடிக்கைக்கு ஓட்டுனர்களின் ஆதரவு தேவைப்படும், வெளியீட்டின் ஆதாரம் சேர்க்கிறது. கட்டணக் கொள்கையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து யாண்டெக்ஸ் கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.

"யாண்டெக்ஸ்" பங்குகள் வரலாற்று அதிகபட்சத்தை எட்டியது

Uber உடன் ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்கும் அறிவிப்பு வெளியான உடனேயே, Yandex பங்குகள் விலை உயரத் தொடங்கின.

ஜூலை 13, 2017 அன்று மாஸ்கோ நேரம் 14:00 க்குள், அவர்களின் வளர்ச்சி 18% ஆக இருந்தது, மேலும் விலை நாஸ்டாக் பரிமாற்றத்தில் $ 27.72 மற்றும் 1.95 ஆயிரம் ரூபிள் அடைந்தது. மாஸ்கோ எக்ஸ்சேஞ்சில், இது Vesti.Ekonomika படி, நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் வரலாற்று அதிகபட்ச பங்கு விலையாக மாறியுள்ளது.

மாலையில், மாஸ்கோ எக்ஸ்சேஞ்சில் யாண்டெக்ஸ் பங்குகளில் வர்த்தகம் 20% க்கும் அதிகமான வளர்ச்சியின் காரணமாக ஒரு சிறப்பு ஆட்சிக்கு மாற்றப்பட்டது. பங்குகள் யாண்டெக்ஸ் என்.வி. நியூயார்க்கில் உள்ள நாஸ்டாக்கில் முந்தைய அறிக்கையிடல் காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட 16.5% உயர்ந்து ஒரு பங்கிற்கு $31.83 என வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், பத்திர மேற்கோள்களின் வளர்ச்சி 18.7% ஐ எட்டியது, TASS குறிப்பிடுகிறது.

ரஷ்யாவில் ஒரு டாக்ஸியை ஆர்டர் செய்ய யாண்டெக்ஸுடனான கூட்டு முயற்சி இதுவரை உபெர் நிறுவனத்திற்கு நஷ்டத்தை மட்டுமே தந்துள்ளது. கடந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்தன, ஆனால் லாபம் ஈட்டுவதற்குப் பதிலாக, போக்குவரத்து நிறுவனமானது $42 மில்லியனைத் தவறவிட்டது. ரஷ்ய-அமெரிக்க டாக்சி சேவை முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பயணிகளின் நம்பிக்கைக்கு ஏற்ப ஏன் வாழவில்லை, 360 புரிந்து கொள்ளப்பட்டது.

அமெரிக்க நிறுவனமான உபெர் டெக்னாலஜிஸ் 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் வருவாயை அறிவித்தது. வரி பதிவுகளின்படி, அவர் $11.3 பில்லியன் சம்பாதித்தார், மற்றும் நிகர லாபம் 997 மில்லியன் டாலர்கள். அதே நேரத்தில், டாக்ஸி ஒருங்கிணைப்பாளரின் இயக்க செலவுகள் முந்தைய ஆண்டை விட 8% அதிகரித்துள்ளது - மூன்று பில்லியன் டாலர்கள் வரை.

இந்த விலைப் பொருட்களில் ஒன்று ரஷ்ய கூட்டாளியான Yandex.Taxi நிறுவனத்துடன் ஒத்துழைத்தது. அந்த ஆண்டில், யாண்டெக்ஸுடன் இணைந்த பிறகு Uber $42 மில்லியன் நிகர இழப்பைச் சந்தித்தது. தற்போது, ​​அமெரிக்க போக்குவரத்து நிறுவனமான நிறுவனத்தில் 38% பங்கு உள்ளது. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, 2021 வரை ரஷ்ய கூட்டாளியின் அனுமதியின்றி கூட்டு நிறுவனத்தில் அதன் பங்குகளை விற்க Uber க்கு உரிமை இல்லை. மேலும், 2025 வரை, அமெரிக்க நிறுவனம் CIS இல் Yandex உடன் போட்டியிடுவதற்கும் அதன் சொந்த டாக்ஸி சேவையைத் திறப்பதற்கும் தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த தேதிகளின் தேர்வு தற்செயலானதல்ல, 360 ஆல் நேர்காணல் செய்யப்பட்ட ஆய்வாளர்கள் விளக்குகிறார்கள். தற்போதைய போக்குவரத்து அளவுகள் மற்றும் பிற சேவைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, Yandex.Food, நிறுவனம் 2021 க்குள் மட்டுமே பிளஸ் ஆக இருக்கும் என்று Otkritie தரகர் JSC இன் சந்தை பகுப்பாய்வு பிரிவின் ஆய்வாளர் திமூர் நிக்மடுலின் நம்புகிறார். "உயர் நிர்வாகத்தின் அனைத்து முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், சேவை இன்னும் அதன் உரிமையாளர்களுக்கு லாபத்தை கொண்டு வரவில்லை. கடந்த ஆண்டு மட்டும், அதன் நிகர இழப்பு 4.4 பில்லியன் ரூபிள் தாண்டியது. உண்மையில், 19 பில்லியன் ரூபிள் வருவாய் கொண்ட நிறுவனம் தொடர்ந்து லாபம் ஈட்டவில்லை, ”என்று 360 குறிப்புகளின் ஆதாரம்.

இதற்கிடையில், அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், கூட்டு ரஷ்ய-அமெரிக்க சந்ததியினரின் விவகாரங்கள் மேல்நோக்கிச் செல்லும் என்பதை ஆய்வாளர் விலக்கவில்லை. “கடந்த ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில், Yandex.Taxi 129 மில்லியன் ரூபிள் மட்டுமே இழப்பைக் காட்டியது. இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் அது பூஜ்ஜியத்திற்குச் சென்று இந்த கோடை அல்லது இலையுதிர்காலத்தில் லாபத்தைக் காண்பிக்கும் என்பதை நான் நிராகரிக்கவில்லை. Uber உடனான இணைப்பு ரஷ்யாவில் டாக்ஸி சந்தையில் போட்டியை அடியோடு குறைத்துள்ளது. கூடுதலாக, அடாப்டிவ் காலம் முடிந்துவிட்டது, எனவே பங்குதாரர்கள் விரைவில் முதலீடுகளிலிருந்து ஈவுத்தொகையைப் பெறத் தொடங்குவார்கள், ”நிக்மதுலின், நிர்வாக உத்தியில் மாற்றம் செய்வது நிறுவனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவும் என்பதை வலியுறுத்துகிறது.

புள்ளி என்பது அடிப்படையில் பெருநிறுவன நிர்வாகம் Uber நிறுவனத்திற்கும் பல கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இயக்குநர்கள் குழுவில் அமெரிக்கர்கள் கட்டுப்படுத்தும் செல்வாக்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அதாவது, யாண்டெக்ஸ் அதன் வெளிநாட்டு கூட்டாளர்களின் அனுமதியின்றி முக்கிய முடிவுகளை எடுக்க முடியும். கூடுதலாக, நிறுவனம் ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் கள வணிகத்தின் தினசரி நிர்வாகத்தில் ஈடுபடவில்லை.

இருவருக்கு சந்தை

புகைப்பட ஆதாரம்: RIA நோவோஸ்டி

Uber மற்றும் Yandex.Taxi பிப்ரவரி 2018 இல் ரஷ்யா மற்றும் CIS இல் ஒரு கூட்டு டாக்ஸி ஆர்டர் செய்யும் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. இணைப்பின் விதிமுறைகளின் கீழ், பயணிகள் ஒவ்வொரு விண்ணப்பத்திலும் டாக்சிகளை ஆர்டர் செய்தனர், இருப்பினும் ஓட்டுநர்கள் ஒரே தளத்தின் மூலம் ஆர்டர்களைப் பெற்றனர். பயணிகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் மட்டுமல்ல, பெலாரஸ், ​​கஜகஸ்தான், ஜார்ஜியா, அஜர்பைஜான் மற்றும் ஆர்மீனியாவிலும் டாக்ஸி சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

நிறுவனத்தின் பத்திரிகை சேவையில் "360" இல் கூறியது போல், அன்று இந்த நேரத்தில்ரஷ்யாவின் 150 பிராந்தியங்களில் Uber Russia ஆனது. "பயனர்களுக்கான தள்ளுபடிகள், ஓட்டுனர்களுக்கான ஊக்கமளிக்கும் திட்டங்கள் மற்றும் விளம்பரங்கள் உட்பட Uber ரஷ்யாவில் முதலீடுகள் 2019 இல் இரண்டு பில்லியன் ரூபிள்களைத் தாண்டும்" என்று பிரதிநிதி விளக்கினார், Uber உடனான கூட்டு முயற்சியின் நிதி அறிக்கைகள் குறித்த தகவல்களை வழங்க மறுத்துவிட்டார்.

மூடும் நேரத்தில் Uber ஒப்பந்தங்கள்மற்றும் யாண்டெக்ஸ் திட்டத்தில் முறையே $225 மில்லியன் மற்றும் $100 மில்லியன் முதலீடு செய்தது. கூடுதலாக, Uber நிர்வாகம் அதன் இரண்டு மில்லியன் பங்குகளை Yandex க்கு $26 என்ற விலையில் வழங்கியது. அதே நேரத்தில், ஒரு வருடம் கழித்து, அமெரிக்கர்கள் இந்த பத்திரங்களை இரண்டு மடங்கு விலையில் திரும்ப வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது - ஒரு பங்குக்கு $48. இதன் விளைவாக, யாண்டெக்ஸ் சுமார் $96 மில்லியன் லாபத்தைப் பெற முடியும்.

இழப்புகள் இருந்தபோதிலும், Yandex உடனான இடைவெளி Uber க்கு லாபமற்றது, 360 ஆல் கணக்கெடுக்கப்பட்ட சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் உறுதியாக உள்ளனர். மாஸ்கோ போக்குவரத்து யூனியனின் தலைவர் யூரி ஸ்வேஷ்னிகோவின் கூற்றுப்படி, வணிகப் போக்குவரத்தை செயல்படுத்துவதற்கான கருவிகள் உபெரிடம் இன்னும் இல்லை. "ஆரம்பத்தில், உபெர் ஓட்டுநர்களுக்கும் பயணிகளுக்கும் இடையில் ஒரு இடைத்தரகராக கருதப்பட்டது மற்றும் அவர்களின் பிம்பிங்கிற்கு குறிப்பிடத்தக்க கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை. இப்போது, ​​Yandex பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு வணிக கட்டமைப்பின் உதவியுடன் அமெரிக்க நிறுவனம்ஒரு முழு அளவிலான டாக்ஸி திரட்டியாக மாறியுள்ளது, குறைந்தபட்சம் ரஷ்யாவிலாவது அத்தகைய நிலையை கைவிட வாய்ப்பில்லை, ”என்று 360 இன் ஆதாரம் நம்புகிறது.

திமூர் நிக்மடுலின் சிதைவின் குறைந்த நிகழ்தகவு பற்றி பேசுகிறார். அவரைப் பொறுத்தவரை, சிதைவு ஏற்பட்டால், இரண்டு திரட்டிகளும் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடும், இது இருவருக்கும் இன்னும் பெரிய இழப்பை ஏற்படுத்தும். "முடிந்தவரை அதிகமான வாடிக்கையாளர்களைப் பெற முயற்சிப்பதால், அவர்கள் விலைகளைக் குறைத்து, நஷ்டத்தில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நிலைக்குத் தள்ளப்படுவார்கள். அத்தகைய காட்சி பயணிகளுக்கு நல்லது, ஆனால் நிறுவனங்களுக்கு அல்ல, ”என்று ஆய்வாளர் முடித்தார்.

மக்கள் ஒரு கட்டுரையைப் பகிர்ந்துள்ளனர்

இவை அனைத்தும் எவ்வாறு செயல்படும், இரண்டு சந்தை ஜாம்பவான்களின் இணைப்பால் யார் பயனடைவார்கள் என்பதை நான் கண்டுபிடித்தேன்.

சேர்வதற்கான நிபந்தனைகள் என்ன?

கட்சிகள் ஏற்கனவே பிரச்சினையின் நிதி பகுதியை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. Uber முதலீடு செய்யும் புதிய நிறுவனம் 225 மில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் 36.6 சதவீத பங்குகளைப் பெறும், "யாண்டெக்ஸ்" - 59.3 சதவீத பங்குகளுக்கு 100 மில்லியன் டாலர்கள். $3.7 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது ஆறு நாடுகள் மற்றும் 127 நகரங்களில் செயல்படும், 7.9 பில்லியன் ரூபிள் மதிப்புள்ள 35 மில்லியன் பயணங்களை மேற்கொள்ளும். Yandex.Maps நடைபாதையின் அடிப்படையில் UberEATS உணவு விநியோக வணிகத்தையும் Yandex உருவாக்கும்.

இணைவதற்கு முன் சந்தை எப்படி இருந்தது?

Lenta.ru ஆதாரங்களின்படி, 2016 ஆம் ஆண்டில் Yandex.Taxi ஓட்டுநர்கள் மாதத்திற்கு 16 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணங்களை மேற்கொண்டனர், ஒரு நாளைக்கு 500,000 க்கும் அதிகமான பயணங்கள். சந்தையில் இரண்டாவதாக இருக்கும் Uber, மாதத்திற்கு 4.8 மில்லியன் பயணங்கள் அல்லது ஒரு நாளைக்கு 160,000 பயணங்கள், முதல் மூன்று இடங்களை மூடிய கெட், மாதத்திற்கு 4.3 மில்லியன் பயணங்கள் அல்லது ஒரு நாளைக்கு 143,000.

புகைப்படம்: Evgeny Pavlenko / Kommersant

அதே ஆண்டில், பகுப்பாய்வு மையத்தின் வல்லுநர்கள் சட்டப்பூர்வ டாக்ஸி சந்தையின் மொத்த அளவை 441 பில்லியன் ரூபிள் என்றும், சட்டவிரோத டாக்சிகள் 116 பில்லியன் ரூபிள் என்றும் மதிப்பிட்டுள்ளனர். அவர்களின் கூற்றுப்படி, ரஷ்யாவில் 338,000 டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறார்கள், மேலும் வழங்கப்பட்ட உரிமங்களின் எண்ணிக்கை 457,000 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

மாஸ்கோவில் 47,000 உரிமங்களும், மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் 105,000 க்கும் அதிகமான உரிமங்களும் உள்ளன. இன்று தலைநகரில் உரிமங்கள் மஞ்சள் கார்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஒரு டாக்ஸியின் அதிகாரப்பூர்வ நிறம் வெள்ளை, அதாவது, காரை மீண்டும் பெயிண்ட் செய்யவோ அல்லது ஒரு படத்துடன் ஒட்டவோ தேவையில்லை. .

பெரும்பாலான கார்கள் டாக்ஸி நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானவை, மேலும் Yandex.Taxi, Uber மற்றும் Gett ஆர்டர் திரட்டிகளாக செயல்படுகின்றன, அதாவது அனுப்புதலின் மேம்பட்ட அனலாக் ஆகும். தங்கள் கணினியைப் பயன்படுத்துவதற்கு, அவர்கள் டாக்ஸி நிறுவனங்களுக்கு மாதாந்திர கமிஷன் வசூலிக்கிறார்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு பயணத்திலிருந்தும் 15-20 சதவிகிதம் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். டாக்ஸி நிறுவனங்களே கார்களை வாடகைக்கு எடுப்பதன் மூலம் சம்பாதிக்கின்றன, தினசரி டாக்ஸி டிரைவர்களிடமிருந்து 2 ஆயிரம் ரூபிள் வரை பெறுகின்றன.

மாஸ்கோவில் ஒரு டாக்ஸி டிரைவரின் சராசரி வருவாய் ஒரு நாளைக்கு 7.3 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் - 6 ஆயிரம் ரூபிள், மில்லியன்-பிளஸ் நகரங்களில் - 3.5 ஆயிரம் ரூபிள். பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளனர் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர்மற்றும் கார்கள் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட டாக்ஸி நிறுவனங்களின் ஊழியர்களில் அதிகாரப்பூர்வமாக இல்லை.

டிரைவர்களுக்கு என்ன மாற்றங்கள் காத்திருக்கின்றன

Uber மற்றும் Yandex.Taxi இயக்கிகளின் தரவுத்தளங்களை ஒன்றிணைக்கும், கூடுதலாக, அவர்கள் யாண்டெக்ஸ் ஆர்டர்களை விநியோகிக்க வரைபடங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவார்கள். கோட்பாட்டில், உபெர் பயன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் சேவையை விட யாண்டெக்ஸ் நேவிகேட்டர் புறநிலை ரீதியாக சிறப்பாக இருப்பதால், டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் நகரத்திற்குச் செல்வது எளிதாகிவிடும். ஒருங்கிணைந்த அடிப்படை (மீண்டும் கோட்பாட்டில்) இலவச கார்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும், இது தாக்கல் செய்யும் நேரத்தை குறைக்கும் மற்றும் பயண செலவைக் குறைக்கும்.

இருப்பினும், இது குறித்து டாக்சி ஓட்டுநர்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. Yandex.Taxi இன் டிரைவர், Lente.ru இடம், இலவச கார்களின் மிகுதியானது போட்டியை அதிகரிக்கும், ஆனால் ஓட்டுநர்களின் பணிச்சுமையைக் குறைக்கும் என்று கூறினார். இது குறைவான பயணங்களைக் குறிக்கிறது. "இதெல்லாம், நிச்சயமாக, மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது, ஆனால் நான் ஒரு நாளைக்கு 1,850 ரூபிள் வாடகை ஃபோர்டு ஃபோகஸுக்கு செலுத்துகிறேன். மேலும் பெட்ரோல் - கார் 100 கிலோமீட்டருக்கு 10 லிட்டர் "சாப்பிடுகிறது", இது 370-400 ரூபிள் ஆகும். கூடுதலாக 800 ரூபிள் கமிஷன் - முறையாக இது டாக்ஸி நிறுவனத்தால் செலுத்தப்படுகிறது, ஆனால் உண்மையில் நான் தான். இப்போது என்னிடம் உள்ள சராசரி ஆர்டர் 300 ரூபிள், நான் 15 ஆர்டர்களை செய்கிறேன். அதனால் நான் எவ்வளவு சம்பாதிப்பேன், ”என்று அவர் புகார் கூறுகிறார்.

புகைப்படம்: அன்டன் பெலிட்ஸ்கி / கொம்மர்சன்ட்

உபெர் டிரைவர் அலெக்ஸி அவருடன் உடன்படுகிறார். "நீங்கள் இப்போது உரிமம் இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியாது, மேலும் விரைவில் நாங்கள் முற்றிலும் வண்ணத்துடன் வளைந்து கொள்வோம், மாஸ்கோவில் அனைத்து கார்களும் மஞ்சள் நிறமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு அறிமுகமானவருக்கு கூட ஒரு படத்துடன் ஒட்டுவதற்கு 30-40 ஆயிரம் செலவாகும். ஆம், இப்போது நாங்கள் ஒவ்வொரு ஆர்டருக்கும் போராடுவோம், பயணிகள் நிச்சயமாக அதை விரும்புவார்கள். ஆனால் நாங்கள் நிச்சயமாக குறைந்த பணத்தை திரட்ட முடியும், மேலும் புலம்பெயர்ந்தோர் எங்களை வெளியேற்றுவார்கள். அவர்கள் 20 மணிநேரம் [ஆம்பெடமைன்கள்] வேகத்தில் உழத் தயாராக உள்ளனர், ஆனால் நாங்கள் இல்லை. நீங்கள் எங்கு சென்றாலும், நீங்கள் செய்ய வேண்டும், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் தனியார் ஓட்டுநர்களாக வேலை செய்யத் தொடங்குவார்கள் என்றும் அலெக்ஸி குறிப்பிட்டார். "நீங்கள் இரவில் அடியெடுத்து வைத்து, நிறைய பேர் இருக்கும் இடங்களில் நிற்கிறீர்கள். பணத்திற்காக பேரம் பேசுவது பெரும்பாலும் சாத்தியமாகும். காலையில் நீங்கள் ஏற்கனவே Uber இலிருந்து ஆர்டர்களைப் பெறுகிறீர்கள். உண்மை, இதற்காக உங்களிடம் உங்கள் சொந்த கார் இருக்க வேண்டும், டாக்ஸி கடற்படையில் நீங்கள் பல நாட்கள் நடுங்குவதை அவர்கள் விரைவாக வெட்டுவார்கள், மேலும் தொடர்ந்து விமானத்தில் செல்ல உங்களை அனுமதிக்க மாட்டார்கள், ”என்று டாக்ஸி டிரைவர் சுருக்கமாகக் கூறுகிறார்.

மாற்றங்களை பயணிகள் விரும்புவார்களா?

கோட்பாட்டில், இயக்கி தரவுத்தளங்கள் மற்றும் Yandex இலிருந்து ஒரு ஒற்றை வழிசெலுத்தல் ஆகியவை கார் விநியோகத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் நகரங்களை சிறப்பாக வழிநடத்த அனுமதிக்கும். "இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் 80 சதவீத ஓட்டுநர்கள் சிஐஎஸ்ஸைச் சேர்ந்தவர்கள்" என்று டாக்ஸி சேவைகளில் ஒன்றான Lenta.ru ஆதாரம் விளக்குகிறது.

மறுபுறம், Yandex.Taxi மற்றும் Uber இடையேயான விலைப் போர், இது டாக்ஸி ஓட்டுநர்களை எரிச்சலூட்டியது, ஆனால் பயனர்கள் மிகவும் விரும்பினர். இரு நிறுவனங்களும் தொடர்ந்து டம்ப் மற்றும் புதிய விருப்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியது: பிப்ரவரியில் அவர்கள் நிலையான விலைகளை நிர்ணயித்தனர், ஏப்ரல் மாதத்தில் Yandex.Taxi Uber இன் அறிவிக்கப்பட்ட விலைக் குறைப்பை 10-50 சதவிகிதம் ஆதரித்தது.

புகைப்படம்: அலெக்சாண்டர் கோரியகோவ் / கொம்மர்சன்ட்

அதே நேரத்தில், வருவாயைச் சேமிப்பதற்காக, இரு நிறுவனங்களும் அதிக தேவை உள்ள மண்டலங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை அறிமுகப்படுத்தியது, அங்கு, நாள் நேரம் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் பணிச்சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, பயணத்தின் செலவு அதிகரித்தது. உண்மை, இது உச்ச நேரங்களில், கட்டணங்கள் 200 சதவீதம் உயர்ந்தன, மோசமான வானிலை ஏற்பட்டால், 15 நிமிட பாதைக்கு நிபந்தனைக்குட்பட்ட 800 ரூபிள் செலவாகும்.

ஆயினும்கூட, Yandex.Taxi மற்றும் Uber ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு பயணச் செலவைக் குறைக்க வாய்ப்பில்லை. மாறாக, ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் உண்மையில் சந்தையில் ஏகபோகமாக மாறும், அதாவது அது கட்டளையிட முடியாது விலைக் கொள்கை, ஆனால் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் கருத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளக்கூடாது, இலவச ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால், விளையாட்டின் புதிய விதிகளை ஏற்றுக்கொள்வதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.

இதன் பொருள், நகரத்தை அறியாத, ஆனால் 20 மணிநேரம் வேலை செய்து, இதற்காக ஒரு பைசா பெறும் டாக்ஸி டிரைவர்கள் உட்பட பயணிகள் தொடர்ந்து கொண்டு செல்லப்படுவார்கள். அவர்களின் சேவைகளுக்கான விலை மட்டுமே அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது, ஏனெனில் இப்போது Yandex.Taxi மற்றும் Uber தொழிற்சங்கம் போட்டியிடும் சேவையின் ஓட்டுநர்களால் தங்கள் ஆர்டர்கள் எடுக்கப்படும் என்று பயப்படத் தேவையில்லை.

உலகளாவிய சேவைகளான Uber மற்றும் Yandex.Taxi ரஷ்யாவில் ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்கியுள்ளன, இது கஜகஸ்தான், ஆர்மீனியா, அஜர்பைஜான், ஜார்ஜியா மற்றும் பெலாரஸ் சந்தைகளிலும் செயல்படும். புதிய சங்கத்தின் பெயர் NewCo, நிறுவனம் நெதர்லாந்தில் பதிவு செய்யப்படும்.

நியூகோவில் 59.3% தொகுப்பு யாண்டெக்ஸுக்கும், 36.6% உபெருக்கும், மற்றொரு 4.1% ஊழியர்களுக்கும் சென்றது. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, நிறுவனத்தில் முறையே $100 மில்லியன் மற்றும் $225 மில்லியன் முதலீடு செய்ய இரு தரப்புகளும் ஒப்புக்கொண்டன. உலக ஊடகங்கள் இந்த ஒப்பந்தத்தை ரஷ்யா மற்றும் பிற சிஐஎஸ் சந்தைகளில் இருந்து (உக்ரைனைத் தவிர) Uber வெளியேறுவதாக அழைத்தன. மாஸ்கோ பங்குச் சந்தையில் Yandex பங்குகளின் மதிப்பு நேற்று வரலாற்று உச்சத்தை எட்டியது. யாண்டெக்ஸின் இணை உரிமையாளர்களில் ஒருவரான தொழிலதிபர் ஆர்கடி வோலோஜின் செல்வம் ஒரே நாளில் $200 மில்லியன் அதிகரித்தது.

ஒப்பந்தம் ஏன் நடந்தது?உபெர் அதன் செயலில் வெளிப்புற விரிவாக்கத்தின் போது எதிர்கொள்ளும் கடுமையான போட்டியின் இறுதி நாண் என்று இந்த ஒப்பந்தத்தை அழைக்கலாம், குறிப்பாக ரஷ்யாவில், உலக ஊடகங்கள் எழுதுகின்றன. Yandex.Taxi சேவை ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் 2011 இல் செயல்படத் தொடங்கியது, Uber - இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. பிந்தையது மிகவும் ஆக்ரோஷமாக வளர்ந்தது, அதன் பங்கு 2016 இல் இருந்தது ரஷ்ய சந்தைசுமார் 18%, முந்தைய ஆண்டை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது.

ஆனால் யாண்டெக்ஸ் இன்னும் முன்னால் உள்ளது: இது 30% மற்றும் ஒரு வருடத்தில் இரட்டிப்பாகும். 2016 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் டாக்ஸி சந்தையின் அளவு சுமார் $ 9 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டது, சமீபத்தில் இந்த இரண்டு நிறுவனங்களுக்கும் நன்றி வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. சந்தையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வீரர்கள் இல்லை - ஏப்ரல் மாதத்தில், பெரிய டாக்ஸி ஒருங்கிணைப்பு சேவைகளான Fasten மற்றும் RuTaxi ஆகியவை இணைப்பை அறிவித்தன.

இந்த இணைப்பிற்கு கூடுதலாக, Uber மற்றும் Yandex, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிறுவனம் கெட் சேவையாகும், சிறிய சேவைகளும் உள்ளன - மாக்சிம், வாசி மற்றும் பிற. Uber இன் வருகையுடன், போட்டியாளர்களால் விலைப் போரைத் தவிர்க்க முடியவில்லை, மேலும் பயணங்களின் செலவைக் குறைப்பது ஓட்டுநர்களின் தரப்பில் இந்த வணிகத்தில் ஆர்வத்தை குளிர்விக்க வழிவகுத்தது. ஒருங்கிணைப்பு தாமதமானது என்று நிபுணர்கள் உறுதியாக நம்புகிறார்கள். "Yandex.Taxi நிறுவனம் பங்குகளை அதிக அளவில் வைப்பதற்கான இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது, எனவே எந்த விலையிலும் அதிகபட்ச பார்வையாளர்களை சேகரிப்பது அவசியம். இந்த விலைப் போரில், விரைவில் அல்லது பின்னர், யாராவது பணம் இல்லாமல் போக வேண்டியிருந்தது என்பது தெளிவாகிறது, ”என்று உக்ரேனிய சேவையான உக்லோனின் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் டேனில் வகோவ்ஸ்கி கூறினார்.

யார் அதிகம் சம்பாதித்தார்கள்? Uber தனிப்பட்ட நாடுகளுக்கான அதன் வருவாய் மற்றும் லாபத் தரவை வெளியிடவில்லை, 2016 இல் உலகளாவிய நிறுவனம் 2.8 பில்லியன் டாலர் இழப்புகளைப் பெற்றது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் "Yandex.Taxi" கூட லாபம் ஈட்டவில்லை - 2016 இல் $ 35 மில்லியன் இழப்பு. இந்த சேவை 2021 க்குள் மட்டுமே லாபம் ஈட்ட திட்டமிட்டுள்ளது. ஏப்ரலில், ரஷியன் Kommersant எழுதினார் Yandex.Taxi, 13-17% பங்குக்கு ஈடாக, வளர்ச்சிக்காக சுமார் $150-200 மில்லியன் திரட்டும் நோக்கத்துடன் ஒரு முதலீட்டாளரைத் தேட JP மோர்கனுக்கு ஆணையை வழங்கியது.

வெளியீட்டின் ஆதாரங்களில் ஒன்று, எதிர்பார்க்கப்படும் சந்தை ஒருங்கிணைப்புக்கு முன்னதாக நிறுவனத்திற்கு கையகப்படுத்துவதற்கு நிதி தேவை என்று பரிந்துரைத்தது. "இந்த ஒப்பந்தத்தின் மூலம், Yandex ஒரு ஆக்கிரமிப்பு போட்டியாளரை நீக்குகிறது, இது இறுதியில் மேம்படுத்தப்பட்ட பணமாக்குதல் மற்றும் லாபத்திற்கு வழிவகுக்கும்" என்று Raiffeisenbank இன் ஆய்வாளர் செர்ஜி லிபின் ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார். உபெர் திட்டத்தின் பொருளாதாரம் சிறிய சந்தைப் பங்கைக் கொடுத்த பயணங்களுக்கு தொடர்ந்து மானியம் வழங்குவதை சாத்தியமற்றதாக்கியது என்று மற்றவர்கள் கூறுகின்றனர். நிறுவனத்தின் கரிம வளர்ச்சி ஏற்கனவே சோர்வின் விளிம்பில் உள்ளது, மேலும் அதை அதிகரிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

Uber ஏன் முதலீடு செய்கிறது அதிக பணம்ஆனால் குறைவான பங்குகள் கிடைக்குமா?ஒப்பந்தம் தயாரிப்பின் போது செய்யப்பட்ட நிறுவனங்களின் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் பங்களிப்புகள் கணக்கிடப்பட்டன, என்கிறார் தலைமை நிபுணர் Mail.Ru குழு அலெக்சாண்டர் கோர்னியின் பகுப்பாய்வு மற்றும் உத்திக்காக. Uber அதிகம் பெறவில்லை, மேலும் நிறுவனம் தனது பங்குகளை அதிகரிக்க அதிக பணத்தை சேர்த்தது. ஆனால் இன்னும் 50% செய்ய போதுமான பணம் இல்லை. யாண்டெக்ஸ் உண்மையில் எல்லா வகையிலும் கணிசமாக பெரியதாக இருந்தது" என்கிறார் கோர்னி.

"இப்பகுதியில் உள்ள Yandex.Taxi வணிகம் Uber வணிகத்தை விட பெரியது, எனவே புதிய நிறுவனத்தில் Yandex இன் பங்கு பெரியது என்பது தர்க்கரீதியானது. இந்த ஒப்பந்தம் எங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதாக நாங்கள் கருதுகிறோம்,” என்று உபெர் கருத்து தெரிவித்துள்ளது.

மற்ற சந்தைகளிலும் Uber லாபச் சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. அவர் ஏன் ரஷ்யாவை விட்டு வெளியேறுகிறார்? ஒரு நிறுவனத்திற்கு இதுபோன்ற நடவடிக்கை மிகவும் அரிதானது என்றாலும், அதன் புவியியலைக் குறைப்பதை விட அடிக்கடி விரிவுபடுத்துகிறது, இது ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல Uber க்கும் நடந்தது. கடந்த ஆண்டு சீன நிறுவனம்உபெர் சீனா உள்ளூர் போட்டியாளரான தீதி சக்சிங்குடன் இணைந்துள்ளது. பிந்தைய நிறுவனம்தான் இணைப்புக்கான களமாக அமைந்தது. இதற்கு முன், Uber உள்ளூர் ஓட்டுநர்களுக்கான மானியங்களுக்காக பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவிட்டது, இன்னும் கடுமையான விலைப் போரைத் தாங்க முடியவில்லை.

இணைப்புக்குப் பிறகு, அவர் கூட்டு முயற்சியில் 17.5% பங்குகளைப் பெற்றார், இது சுமார் 8 பில்லியன் டாலர்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது. அதே நேரத்தில், நிறுவனம் இந்தியாவிலும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலும் தொடர்ந்து நஷ்டத்தை சந்தித்து வருகிறது என்று ப்ளூம்பெர்க் எழுதுகிறார். ஏஜென்சியின் ஆய்வாளர்கள், ரஷ்யாவில் உள்ள ஒப்பந்தம், உலகின் இந்தப் பகுதியில், வளர்ந்து வரும் பெரிய சந்தைகள் உட்பட, மேலும் ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறைகளுக்கு முன்னோடியாக இருக்கும் என்று கணித்துள்ளனர்.

எனவே இரு நிறுவனங்களும் இறுதியில் என்ன பெறுகின்றன?முதலாவதாக, சந்தைகள் மற்றும் மூலதனத்திற்கான பரஸ்பர அணுகல். இன்று Uber ரஷ்யாவின் 16 நகரங்களில் கிடைக்கிறது, Yandex.Taxi - 126 நகரங்கள் மற்றும் ஆறு நாடுகளில். அதன்படி, ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக, ரஷ்யா, ஆர்மீனியா மற்றும் ஜார்ஜியாவில் உள்ள மற்ற அனைத்து நகரங்களுக்கும் Uber அணுகலைப் பெறும். Yandex.Taxi தானாகவே அஜர்பைஜான் சந்தையில் நுழைகிறது, அங்கு Uber செயல்படுகிறது. ரஷ்ய ஆர்பிசியின் கூற்றுப்படி, ஒப்பந்தத்திற்கு முன்பு, யாண்டெக்ஸிலிருந்து தினசரி டாக்ஸி சவாரிகளின் எண்ணிக்கை 500,000, உபெரிலிருந்து - 160,000 (ஒருங்கிணைந்த ஃபாஸ்டன் சேவை, நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, ஒரு நாளைக்கு 1.5 மில்லியன் பயணங்களைக் கொண்டுள்ளது).

இப்போது புதிய குழுவின் முன்னாள் போட்டியாளர்கள் 35 மில்லியன் பயணங்களை ஒன்றாகச் சேவை செய்ய எதிர்பார்க்கிறார்கள், மொத்த செலவுஇது சுமார் $135 மில்லியன் ஆகும்.அதாவது, வருவாயைப் பொறுத்தவரை, சந்தையில் நியூகோவின் மொத்த பங்கு சுமார் 16% ஆக இருக்கும். புதிய நிறுவனத்தின் மதிப்பை $3.73 பில்லியன் என்று டேன்டெமில் பங்கேற்பாளர்கள் மதிப்பிட்டுள்ளனர். இது ஒரே தொழில்நுட்ப தளத்தில் வேலை செய்யும், ஆனால் இரண்டு பயன்பாடுகளும் இன்னும் பயனர்களுக்குக் கிடைக்கும்.

இனி டாக்ஸி விலை உயருமா?ஆய்வாளர்கள் ஏற்கவில்லை. ஆம் என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், ஏனெனில் இது துல்லியமாக விலைக் குறைப்பை நிறுத்துவதே சங்கத்தின் குறிக்கோள்களில் ஒன்றாகும். இன்னும் போட்டி இருக்கும் வரை விலைகள் அப்படியே இருக்கும் என்றும், ஒருவேளை சந்தை தொடர்ந்து வளரும் என்றும் மற்றவர்கள் உறுதியாக நம்புகிறார்கள். Gett சேவையின் நிறுவனர், டேவ் வீசர், விலைகள் உயரும் என்று ஏற்கனவே கணித்துள்ளார், மேலும் ரஷ்யாவில் இந்த வணிகத்தின் விளிம்புகள் உறுதிப்படுத்தப்படும். புதிய நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் இன்னும் கட்டணங்களைத் திருத்துவதற்கான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்று உறுதியளிக்கிறார்கள். எவ்வாறாயினும், ஏகபோக எதிர்ப்பு அதிகாரிகளால் ஒப்பந்தம் இன்னும் கவனமாக ஆய்வு செய்யப்படும், இது 30 நாட்களுக்குள் தங்கள் கருத்தை தெரிவிக்க வேண்டும்.

உக்ரைனில் உள்ள Uber பற்றி என்ன, நிறுவனம் ஏன் ஒப்பந்தத்தில் நுழையவில்லை?பெரும்பாலும், உக்ரைனில் யாண்டெக்ஸ் பிராண்ட் தாங்கும் அரசியல் அபாயங்கள் காரணமாக. "உக்ரைனில், Yandex மற்றும் Yandex.Taxi நிறுவனங்கள் ஜனாதிபதியின் உத்தரவு மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் முடிவின்படி பொருளாதாரத் தடைகளின் கீழ் உள்ளன" என்று டேனியல் வகோவ்ஸ்கி நினைவு கூர்ந்தார். அதே நேரத்தில், இந்த ஒப்பந்தத்தில் உக்ரேனிய வணிகமும் அடங்கும், ஆனால் அதை விளம்பரப்படுத்தாமல் இருக்கலாம் என்று அவர் பரிந்துரைக்கிறார்.

"இது மிகவும் சாத்தியம், ஏனென்றால் ஒப்பந்தம் இன்னும் மூடப்படவில்லை, அதன் விவரங்கள் பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை, அதாவது எங்களுக்கு எல்லாம் தெரியாது," என்று அவர் கூறுகிறார். உக்ரைனில் டாக்சி சந்தையின் இத்தகைய ஒருங்கிணைப்பு எதிர்காலத்தில் சாத்தியமா? வாய்ப்பில்லை என்கிறார் நிபுணர்.

"முதலாவதாக, உக்ரைனில் உள்ள அனைத்து வீரர்களும் மிகவும் சுதந்திரமானவர்கள், இரண்டாவதாக, ரஷ்யாவை விட ஒழுங்குமுறை அடிப்படையில் எங்கள் சந்தை மிகவும் குறைவான போதுமான நிலையில் உள்ளது. அங்கு, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அது மிகவும் நாகரீகமாகவும் ஒழுங்காகவும் இருக்கிறது, "வாகோவ்ஸ்கி நம்புகிறார். Yandex உடனான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக உக்ரைன் இல்லை என்று Uber இன் செய்தி சேவை முன்பு தெரிவித்தது. ஆனால் அவர் காரணமாக, உபெர் CIS இல் வேலை செய்வதற்காக Kyiv இல் ஒரு மத்திய அலுவலகத்தைத் திறப்பதற்கான அதன் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட திட்டங்களை கைவிட்டுவிட்டார்.

இந்த விஷயத்தை நீங்கள் இறுதிவரை படித்திருந்தால்இது உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

மைண்ட் கிளப்பின் ஒரு பகுதியாக மாற உங்களை அழைக்கிறோம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு மாதத்திற்கு $7 சந்தா செலுத்த வேண்டும்.

உங்கள் ஆதரவு எங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது!

கட்டணச் சந்தாவை ஏன் அறிமுகப்படுத்துகிறோம்?

உண்மையான உயர்தர மற்றும் சுதந்திரமான பத்திரிகைக்கு நிறைய நேரம், முயற்சி மற்றும் செலவு தேவைப்படுகிறது, அது உண்மையில் மலிவானது அல்ல. ஆனால் உக்ரைனில் வணிக பத்திரிகையின் வாய்ப்புகளை நாங்கள் நம்புகிறோம், ஏனென்றால் உக்ரைனின் வாய்ப்புகளை நாங்கள் நம்புகிறோம்.

அதனால்தான், பணம் செலுத்திய மாதாந்திர சந்தா - மைண்ட் கிளப் சாத்தியத்தை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம்.

நீங்கள் எங்களைப் பின்தொடர்ந்தால், நாங்கள் செய்வதை நீங்கள் விரும்பி பாராட்டினால், மைண்ட் சமூகத்தில் சேர உங்களை அழைக்கிறோம்.

மைண்ட் கிளப்பை உருவாக்க நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம்: பொருட்கள் மற்றும் கிடைக்கும் சேவைகள் மற்றும் திட்டங்களின் அளவு. ஏற்கனவே இன்று, கிளப்பின் அனைத்து உறுப்பினர்களும்:

• அவை உயர்தர சுயாதீன வணிக பத்திரிகையை உருவாக்கவும் மேம்படுத்தவும் உதவுகின்றன. எங்கள் பொருட்களின் தரத்தை மேலும் மேம்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் முடியும்.
• பேனர் இல்லாத தளத்தைப் பெறுங்கள்.
• "மூடப்பட்ட" மைண்ட் மெட்டீரியல்களுக்கான அணுகலைப் பெறுங்கள் (மாதாந்திர இதழில், முழுத் தொழில்களும் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, வாராந்திர பகுப்பாய்வு முடிவுகளுக்கு நாங்கள் ஆய்வு செய்து பகுப்பாய்வு செய்கிறோம்).
• சந்தாதாரர்களுக்கான மைண்ட் நிகழ்வுகளுக்கான இலவச அணுகல் மற்றும் சிறப்பு நிலைமைகள்மற்ற மன நிகழ்வுகளுக்கு.
• புத்திசாலி சக்தி. மைண்ட் சந்தாதாரர்களாக மாறும் வணிக உரிமையாளர்கள், மைண்ட் ஆய்வாளர்கள் மற்றும் Tell.ia கூட்டாளர்களிடமிருந்து சிஸ்டம் மீறல் ஒருங்கிணைப்பாளருக்கான அணுகலைப் பெறுவார்கள். உங்கள் வணிகத்திற்கு கௌரவமற்ற அதிகாரிகள் அல்லது போட்டியாளர்களுடன் சிக்கல்கள் இருந்தால், அவர்களின் நடத்தை முறையானதா என்பதை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம், மேலும் நாங்கள் ஒன்றாக இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.
• நாங்கள் தொடர்ந்து மனதை மேம்படுத்தி, உங்கள் வணிகத்திற்கான பயனுள்ள பத்திரிகை பிரிவுகளையும் சேவைகளையும் சேர்ப்போம்.

எங்கள் பத்திரிகை மற்றும் பகுப்பாய்வுப் பணிகள் உயர் தரத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம், மேலும் அதை முடிந்தவரை திறமையாகச் செய்ய முயற்சி செய்கிறோம். இதற்கு நிதி சுதந்திரம் தேவை. மாதத்திற்கு 196 UAH க்கு மட்டுமே எங்களை ஆதரிக்கவும்.

196 UAH வழங்கும் மாதாந்திர ஆதரவு திட்டத்திற்கு ஒருமுறை நன்கொடை அளிக்கவும்

ரஷ்யாவில் உள்ள பயணிகள் போக்குவரத்து சந்தையில் மிகப்பெரிய வீரர்கள், உபெர் மற்றும் யாண்டெக்ஸ் ஆகியோர் இணைந்துள்ளனர். இணைப்பதற்கான முடிவு 2017 இல் எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் இறுதி இணைப்பு ஜூன் 14, 2018 அன்று மட்டுமே நடந்தது. தலைமை தன்னை ஒரு லட்சிய இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது: பேருந்துகள், சுரங்கப்பாதைகள் அல்லது தனியார் காருக்கு மலிவு விலையில் மாற்றாக இருக்கும் "தனிப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்தை" உருவாக்குவது. ஆனால் பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு உண்மையான விளைவுகள் என்ன?

சங்கத்தின் நிபந்தனைகள் மற்றும் நோக்கங்கள்

சங்கத்தில் முதலீடு செய்யப்பட்ட முதலீடுகளின் அளவு முறையே 100 மற்றும் 225 மில்லியன் டாலர்கள். பெரும்பாலான பங்குகள் (59.3%) யாண்டெக்ஸால் உறிஞ்சப்பட்டன, மேலும் 36.6% உபெரால் வாங்கப்பட்டது, மீதமுள்ள 4.1% பரிவர்த்தனையைத் தொடர்ந்து ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்களிடையே பிரிக்கப்பட்டது.

பயணிகள் போக்குவரத்து சந்தைக்கு

ரஷ்யாவில் பயணிகள் போக்குவரத்து சந்தை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. கிளாசிக் டாக்ஸி நிறுவனங்களை கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மாற்றியது. போட்டி கடுமையாக வருகிறது, மற்றும் இரண்டு போது பெரிய நிறுவனங்கள்ஒருவருக்கொருவர் ஒன்றுபடுங்கள், அவர்களுடன் போட்டியிடுவது இன்னும் கடினமாகிறது.

முன்னதாக ரஷ்யாவில் பயணிகள் போக்குவரத்துத் துறையில் மேலும் பல நிறுவனங்கள் செயல்பட்டு வந்தன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மொபைல் பயன்பாடுகள்அவர்களின் சேவைகளை இணைத்தது. எனவே, RuTaxi, டாக்ஸி "Vezet", "லீடர்", "சனி" மற்றும் RedTaxi ஆகியவற்றின் இணைப்பின் விளைவாக, சந்தையில் ஒரு புதிய முக்கிய வீரர் உருவாக்கப்பட்டது - ஆபரேட்டர் ஃபாஸ்டன் ரஷ்யா. ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, இது ரஷ்யாவில் (2017 இன் இறுதியில்) அனைத்து டாக்ஸி ஆர்டர்களிலும் சுமார் 12.3% ஆகும். அதே 2017 இல், Yandex மற்றும் Uber ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த பங்கு சந்தையில் 10.4% உறிஞ்சப்பட்டது. கூட்டுப் படைகளால் ஒன்றுபட்ட பிறகு, பயணிகள் போக்குவரத்து சந்தையில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு ஆர்டர்களை நிறுவனங்கள் வழங்க முடியும். பெரிய நகரங்களில், இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம்.

ஒரு புகைப்படம். முக்கிய சந்தை பங்குதாரர்கள் (ஆராய்ச்சி நடத்தப்பட்டது பகுப்பாய்வு மையம்ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் கீழ்).