Programe pentru crearea de sisteme aeriene fără pilot în interesul forțelor armate americane. UAV-uri tactice ușoare

SISTEM DE AVIAȚIE FĂRĂ PILOTAN RQ-21A STUAS (SISTEM MIC TACTIC DE AERONAVE FĂRĂ PILOT)

13.02.2013
INTEGRATORUL AMERICAN DE UAV LANSAT DE PE VASA PENTRU PRIMA Oara

Pe 10 februarie, Marina SUA a lansat pentru prima dată drona de recunoaștere RQ-21A, cunoscută și sub numele de Integrator, de pe puntea unei nave. Acest lucru a fost raportat într-un comunicat de presă al Marinei din 12 februarie.
Potrivit Marinei, testele au avut loc în Golful Mexic pe puntea navei doc amfibie Mesa Verde (LPD-19). Înainte de aceasta, UAV-ul a fost testat pe uscat în California timp de trei luni. Dispozitivul a efectuat primul zbor în iulie 2012.
UAV-ul RQ-21A este dezvoltat de Insitu (o subsidiară a Boeing). Aparatul cântărește 34 de kilograme, atinge cinci metri lățime și poate transporta până la 27 de kilograme de sarcină utilă. Ea dezvoltă viteze de până la 100 de kilometri pe oră și poate rămâne în aer o zi. Raza de luptă a RQ-21A este de până la 1000 de kilometri. Drona este echipată cu un telemetru laser, precum și un set de senzori electro-optici și infraroșii.


Lenta.ru

14.02.2013

Pe 10 februarie, o mică dronă tactică RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) și-a efectuat prima decolare de pe puntea UDC USS Mesa Verde (LPD 19) din clasa San Antonio, relatează ASDNews pe 13 februarie. După încheierea zborului, aparatul a fost dus la bordul navei de debarcare.
Zborul peste mare a fost precedat de trei luni de teste la sol/de zbor la Naval Air Station din China Lake (California).

19.02.2013
INTEGRATORUL AMERICAN UAV RQ-21A LANSAT DE PE VASA PENTRU PRIMA Oara

Duminică, 10 februarie, Marina SUA a lansat pentru prima dată de pe puntea unei nave drona de recunoaștere RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), cunoscută și sub numele de Integrator. Acest lucru a fost raportat într-un comunicat de presă al Marinei din 12 februarie.
Potrivit Marinei, testele au avut loc în Golful Mexic pe puntea navei doc amfibie Mesa Verde (LPD-19). Înainte de aceasta, UAV-ul a fost testat pe uscat în California timp de trei luni. Dispozitivul a efectuat primul zbor în iulie 2012. UAV-ul RQ-21A este dezvoltat de Insitu (o subsidiară a Boeing). Aparatul cântărește 34 de kilograme, atinge cinci metri lățime și poate transporta până la 27 de kilograme de sarcină utilă. Ea dezvoltă viteze de până la 100 de kilometri pe oră și poate rămâne în aer o zi. Raza de luptă a RQ-21A este de până la 1000 de kilometri.
Drona este echipată cu un telemetru laser, precum și un set de senzori electro-optici și infraroșii. După cum sa raportat anterior, livrarea dronelor RQ-21A către trupe în cadrul programului STUAS este programată pentru 2017. Pe lângă Marina SUA, dronele RQ-21A sunt planificate să fie achiziționate pentru Marine Corps. Marinei, după cum sa raportat, vor lansa vehicule în principal pe uscat.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A US Navy MIC TACTIC UAV

Marina SUA a dat permisiunea de a începe producția lotului de plumb de vehicule aeriene mici tactice fără pilot. sisteme de aviație(BAS)STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A pentru Marina și Corpul Marin (MCC) ca parte a etapei C. Acest lucru a fost raportat de ARMS-TASS.
Aceasta înseamnă că programul RQ-21A, gestionat de Oficiul de Program STUAS al Corpului Naval și Marin de la Patuxent River, Maryland, intră în producție și implementare.
Vehiculul aerian fără pilot (UAV) RQ-21A inclus în sistem va îndeplini sarcini tactice de recunoaștere, supraveghere și desemnare a țintelor pe mare și pe uscat, în interesul celor două ramuri ale forțelor armate americane.
ARME ALE RUSIEI

15.01.2014


Forța de autoapărare maritimă a Japoniei intenționează să echipeze navele cu vehicule aeriene fără pilot, relatează Jane, citând surse militare. american vehicule aeriene fără pilot RQ-21A Blackjack. Japonia va cheltui două milioane de yeni (19,2 mii de dolari) în 2014 pentru a testa și selecta o dronă de bord.
Potrivit armatei japoneze, noile drone vor fi folosite pentru a monitoriza mișcarea navelor chineze în Marea Chinei de Est. decizia finala privind echiparea navelor japoneze cu drone nu a fost încă adoptată. Dacă se achiziționează RQ-21A sau alte aeronave similare, Marina va deveni prima ramură japoneză a forțelor armate care va folosi vehicule aeriene fără pilot. Lenta.ru

31.01.2014


Corpul Marin și Marina SUA au început testele militare ale promițătorului vehicul aerian fără pilot RQ-21A Blackjack, relatează Defense News. Testele de evaluare ale dronei se desfășoară în prezent la Centrul de Comandă Aeriană și Terestră a Corpului Marin al 29-lea din Palms, California. După finalizarea acestora, se poate lua decizia de a adopta RQ-21A în exploatare.
Drona va fi testată și de Prima Escadrilă de Testare și Evaluare Aeriană a Marinei SUA. Militarii îl vor testa atât pe uscat, cât și pe mare, lansându-l de pe puntea unei nave. După aceste teste care au durat câteva luni, RQ-21A va fi predat Squadronului 2 UAV al Corpului Marin, aflat la Baza Aeriană Cherry Point din Carolina de Nord, pentru testare.

06.06.2014
Noul sistem aerian fără pilot (UAS) RQ-21A „Blackjack” (Blackjack), dezvoltat și produs de Insitu, o divizie a Boeing, a fost deja desfășurat în Afganistan, în serviciu cu Corpul Marin al SUA. Acest lucru se spune în mesajul Marinei SUA. RQ-21A cu cinci vehicule aeriene fără pilot (UAV) sunt desfășurate la aproape patru ani după ce Insitu a câștigat un contract pentru furnizarea Pentagonului cu UAS tactice mici în august 2010 și la peste doi ani după transferul primelor două sisteme către ILC.

20.10.2015
Compania americană Logos Technologies a primit un contract de la Departamentul de Cercetare și Dezvoltare Navală din SUA, în baza căruia va dezvolta un „super senzor” pentru vehiculul aerian fără pilot de recunoaștere RQ-21 Blackjack. Potrivit Flightglobal, afacerea s-a ridicat la 18,2 milioane de dolari.
Logos Technologies va trebui să dezvolte o cameră electron-optică, o cameră cu unghi larg, o cameră hiperspectrală în infraroșu cu unde scurte și o cameră de înaltă rezoluție cu senzor de control. Aceste dispozitive ar trebui să fie plasate compact într-o carcasă mică. Masa „supersenzorului” finit nu trebuie să depășească 17,8 kilograme.
Toate imaginile obținute cu ajutorul noului sistem vor fi transmise unui sistem de calcul de la bordul dronei, capabil să proceseze până la un gigabyte de date pe secundă. „Supersenzorul” va permite armatei să efectueze o marcare detaliată a zonei și să detecteze luptători inamici ascunși și dispozitive explozive improvizate pe ea.
După cum era de așteptat, dezvoltarea dispozitivului va fi finalizată înainte de sfârșitul lunii martie 2020. Utilizare sistem nou informațiile vor fi Corpul Marin al SUA.
N+1

09.06.2017

Ministerul olandez al Apărării a semnat un contract cu companie americană In situ ( subdiviziune structurală Boeing) pentru furnizarea a trei complexe cu vehicule aeriene fără pilot cu rază scurtă de acțiune Integrator, transmite serviciul de presă al Insitu.
„Livrările ar trebui să înceapă în 2018. Integrator ar trebui să înlocuiască sistemele fără pilot ScanEagle achiziționate anterior de Ministerul olandez al Apărării, care au fost folosite din 2012 pentru a proteja trupele în timpul ostilităților, pentru a detecta ținte și pentru a regla focul.
Integratorul este un sistem multifuncțional fără pilot cu vehicule cu rază lungă de acțiune. Dispozitivul cu o greutate la decolare de aproximativ 60 kg poate transporta o sarcină utilă cu o greutate totală de până la 18 kg, inclusiv diverse echipamente de recunoaștere, supraveghere și desemnare a țintei.
Integrator (un alt nume pentru sistemul RQ-21A Blackjack) a fost produs în serie din 2016. Ele sunt folosite de Marina SUA și Corpul Marin. În plus, aceste dispozitive sunt folosite de forțele armate din Canada.
RNS

SISTEM DE AVIAȚIE FĂRĂ PILOTE RQ-21A STUAS

UAV-ul RQ-21A este dezvoltat de Insitu (o subsidiară a Boeing). UAV-ul Integrator, dezvoltat de Insitu, este o parte integrantă a sistemului aerian de recunoaștere tactică fără pilot RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), căruia i s-a atribuit statutul de pregătire operațională inițială.
Primul zbor a durat două ore, aeronava a fost controlată de specialiști din escadrilele 2 și 3 de sisteme aeriene fără pilot ale US Marine Corps, împreună cu reprezentanți ai Insitu.
RQ-21A are capacitatea de a efectua mai multe misiuni într-un singur zbor; are la bord un sistem electro-optic, o cameră în infraroșu, un indicator de infraroșu și un telemetru laser.
Aparatul cântărește 34 de kilograme, atinge cinci metri lățime și poate transporta până la 27 de kilograme de sarcină utilă. Ea dezvoltă viteze de până la 100 de kilometri pe oră și poate rămâne în aer o zi. Raza de luptă a RQ-21A este de până la 1000 de kilometri. Drona este echipată cu un telemetru laser, precum și un set de senzori electro-optici și infraroșii.
După cum sa raportat anterior, livrarea RQ-21A către Marina SUA este programată pentru 2017, ca parte a programului STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), care implică echiparea trupelor cu drone tactice mici.
Pe lângă Marina SUA, Corpul Marin al SUA și-a arătat interesul pentru dronele RQ-21A. Marinei, după cum sa raportat, vor lansa vehicule în principal pe uscat.

CARACTERISTICI

Greutate maximă la decolare 61,2 kg
Greutate goală 34 kg
Lungime: 2,5 m
Anvergura aripilor: 4,8 m
Motor: JP-5, JP-8
Raza de actiune pana la 1000 km
Durata zborului 24 de ore
Viteza de zbor 100 km/h
Tavan până la 6000 m
Greutate utilă 18 - 27 kg

Surse: www.insitu.com și altele.

Sisteme aeriene fără pilot RQ-21A „Blackjack” / Foto: bastion-karpenko.ru

Noul sistem aerian fără pilot (UAS) RQ-21A „Blackjack” (Blackjack) dezvoltat și fabricat de Insitu (Insitu) - o divizie a Boeing - este deja desfășurat în Afganistan, în serviciu cu Corpul Marin al SUA. Acest lucru se spune în mesajul Marinei SUA.

În imagine: UAS RQ-21A în Afganistan / Fotografie de USMC

RQ-21A, cu cinci vehicule aeriene fără pilot (UAV), este desfășurat la aproape patru ani după ce Insitu a câștigat un contract pentru furnizarea Pentagonului cu UAS tactice mici în august 2010 și la peste doi ani după transferul primelor două sisteme către ILC. Una dintre clauzele contractului prevede primirea de prototipuri ale RQ-21A pentru operare de probă de către trupe.

Următorul pas în programul de dezvoltare a UAS este obținerea pregătirii inițiale pentru luptă. Pe site-ul US Navy, data inițială de intrare a sistemului este „primăvara 2014”.

Cu toate acestea, secretarul de presă al Marinei a precizat că realizarea pregătirii inițiale de luptă este planificată la sfârșitul acestui an. RQ-21A este o dezvoltare a UAV Scan Eagle cu o greutate de 22 kg.

Dispozitivul este echipat cu o sarcină utilă, care se află în compartimentul intern și include electro-optice și camere cu infraroșuși antene releu radio. ILC intenționează să achiziționeze 32 de sisteme RQ-21A, Marina - 25 de sisteme.

Referință tehnică

UAV „Blackjack”, creat de Insitu Incorporated, este o evoluție a UAV-ului Scan Eagle. Principala diferență externă este coada cu chilă dublă a RQ-21A, care a dus la o creștere a dimensiunii sale. Sistemul include:

• cinci UAV-uri
• două posturi de control la sol
• echipamentele necesare pentru pornire și întreținere

lansare catapulta

Timp de câteva luni, testele pe uscat și pe mare vor fi efectuate de către Escadrila 1 Testare (ATES VX, Escadrila de Testare și Evaluare Aeriană VX). După finalizarea fazei inițiale de testare și evaluare, reprezentanții agentii guvernamentale iar compania Insitu va transfera aceste UAV-uri pentru utilizare ulterioară escadrilei 2 de vehicule aeriene fără pilot a USMC, situată la baza aeriană Corps din Cherry Point (pc. North Carolina). Livrarea celui de-al doilea lot LRIP de RQ-21A este programată pentru primăvara anului 2014 și va include un singur sistem.

„Blackjack” va îmbunătăți semnificativ controlul asupra câmpului de luptă pentru gruparea tactică a forțelor terestre și aviația ILC. Drept urmare, a spus el, pușcașii marini vor primi o platformă dotată cu echipamentul adecvat necesar pentru îndeplinirea sarcinii de mai sus.

UAV RQ-21 / Foto: bastion-karpenko.ru

UAV RQ-21 / Foto: bastion-karpenko.ru

RQ-21A oferă nou nivel flexibilitate și oportunități pentru forțele expediționare, care sunt acest moment nu sunt conținute în niciun UAV. Escadrile de UAV USMC care folosesc Blackjack vor putea îndeplini cu încredere sarcini ca parte a grupărilor tactice.

UAV-urile RQ-21 Integrator au fost comandate de Marina SUA ca parte a programului STUAS / Tier II de mici sisteme tactice fără pilot. Contractul inițial în valoare de 43,7 milioane de dolari a fost semnat pe 29 iulie 2010.

Acesta prevede crearea și livrarea a două dispozitive, precum și testarea acestora. Programul STUAS / Tier II presupune implementarea inițială din 2013 a 56 de sisteme fără pilot. Valoarea potențială a comenzii este estimată la 450 de milioane de dolari.

UAV-ul RQ-21 Integrator este proiectat pentru recunoaștere și are capacitatea de a efectua mai multe sarcini într-un singur zbor. La bord sunt:

SUA va efectua testarea și evaluarea inițială a UAV-ului RQ-21A Blackjack

RQ-21A Blackjack

Fotografie de pe insitu.com

30 ianuarie - Faza inițială de testare și evaluare a celui mai recent vehicul aerian fără pilot (UAV) RQ-21A Blackjack a început. Are loc la centrul de testare MCAGCC (Marine Corps Air Ground Combat Center) al Corpului Marin al SUA (MCGCC) din Twentynine Palms (California). Este raportat de ITAR-TASS cu referire la serviciul de presă al Comandamentului Sistemelor Aeriene Navale din SUA.

Lotul de plumb al UAV-ului RQ-21A, cunoscut anterior ca STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), va demonstra eficacitatea dispozitivului și adecvarea acestuia pentru utilizare în operațiuni de luptă ca parte a acestei faze de testare.

Colonelul James Rector, care gestionează programul STUAS pentru USMC și Marina SUA și este responsabil pentru crearea UAV-ului RQ-21A, a declarat că „obținerea primului lot LRIP din aceste UAV-uri (RQ-21A) este o realizare majoră a conducerea și industria americană”. El a descris vehiculul ca fiind „eficient” și a spus că „îndeplinește cerințele unităților Marine Corps dislocate atât pe uscat, cât și pe mare”.

UAV-ul Blackjack, creat de Insitu Incorporated, este o evoluție a UAV-ului ScanEagle. Principala diferență externă este coada cu chilă dublă a RQ-21A, care a dus la o creștere a dimensiunii sale. Sistemul include cinci UAV-uri, două stații de control la sol, echipamente necesare pentru lansare și întreținere.

Timp de câteva luni, testele pe uscat și pe mare vor fi efectuate de către Escadrila 1 Testare (ATES VX, Escadrila de Testare și Evaluare Aeriană VX). După finalizarea fazei inițiale de testare și evaluare, oficialii guvernamentali și Insitu vor transfera aceste UAV-uri pentru utilizare ulterioară către Escadrila a 2-a de vehicule aeriene fără pilot USMC, situată la baza forțelor aeriene Corpus din Cherry Point, Carolina de Nord. Livrarea celui de-al doilea lot LRIP de RQ-21A este programată pentru primăvara anului 2014 și va include un singur sistem.

Locotenent-colonelul Anthony Bolden, comandantul Escadronului 2 UAV al USMC, a declarat că Blackjack-ul va îmbunătăți semnificativ controlul câmpului de luptă pentru gruparea tactică a forțelor terestre și a aviației din Corpul Marin. Drept urmare, a spus el, pușcașii marini vor primi o platformă dotată cu echipamentul adecvat necesar pentru îndeplinirea sarcinii de mai sus. „RQ-21A oferă Forței Expediționare un nou nivel de flexibilitate și capacitate care nu se găsește în prezent în niciun UAV”, a spus Bolden. „Ca urmare, escadrile de UAV USMC care folosesc Blackjack vor putea îndeplini cu încredere sarcini ca parte a grupărilor tactice”, a adăugat el.

Lungimea RQ-21A este de 2,4 m, anvergura aripilor este de 4,8 m. Dispozitivul oferă capacități de supraveghere și recunoaștere pentru unitățile care operează pe uscat și pe mare. Arhitectura deschisă permite reconfigurarea rapidă a echipamentelor optoelectronice instalate, a căror greutate este limitată la 10 kg. Sarcina standard include camere de supraveghere de zi și de noapte în mișcare, un indicator cu infraroșu, un kit de comunicare, receptoare cu sistem de recunoaștere automată.

Multă vreme, navele de suprafață au rămas singurul instrument eficient pentru a duce războiul pe mare și doar în zonele de coastă puteau avea o oarecare concurență din partea artileriei de coastă. Apariția submarinelor și a aviației navale (pe punte și pe țărm) a schimbat radical fața războiului naval și a flotelor. Acum, odată cu începutul dezvoltării și implementării unui număr semnificativ dintr-o mare varietate de vehicule aeriene și subacvatice fără pilot, se poate observa începutul unei noi etape de schimbări cardinale în structura flotelor principalelor puteri maritime.

MQ-4C Triton

Dronele subacvatice sunt la începutul dezvoltării lor și va trece mult timp până când vor putea juca un rol semnificativ în activitățile navale. În schimb, vehiculele aeriene fără pilot (UAV) maritime trec printr-o perioadă de dezvoltare rapidă. În structura Marinei SUA, ei joacă deja un rol semnificativ, care ar trebui să crească semnificativ în următorul deceniu. Multe puteri maritime sunt pe calea de a recupera din urmă dezvoltare, dar acordă și o atenție destul de serioasă sistemelor maritime fără pilot.

Este de remarcat în special faptul că, ca și în cazul aeronavelor cu pilot, sarcinile și capacitățile diferitelor clase de UAV diferă semnificativ. Una dintre opțiunile de clasificare a UAV-urilor, care este utilizată de Departamentul Apărării din Regatul Unit, implică împărțirea tuturor UAV-urilor în trei clase în funcție de greutatea maximă la decolare. Prima clasă corespunde dronelor de până la 150 kg, a doua - de la 150 la 600 kg, iar a treia - mai mult de 600 kg. Această clasificare este foarte condiționată: de exemplu, a treia clasă include mostre atât de diferite în ceea ce privește capacitățile lor, cum ar fi UAV-ul strategic de recunoaștere MQ-4C Triton (greutatea maximă la decolare este de aproximativ 15 tone) și drona tactică de tip elicopter MQ-8B Fire. Scout (greutate maximă la decolare - aproximativ 1400 kg).

Principalele avantaje ale UAV-urilor sunt dimensiunile lor semnificativ mai mici în comparație cu aeronavele cu pilot, ceea ce face posibilă creșterea grupurilor aeriene de bord, precum și desfășurarea grupurilor aeriene UAV pe nave care sunt slab adaptate aviației cu pilot. De asemenea, UAV-urile sunt de obicei mai puțin costisitoare. În plus, dronele pot rămâne în aer mult mai mult decât elicopterele și avioanele cu echipaj. În cele din urmă, utilizarea UAV-urilor într-o situație de luptă evită amenințarea la adresa vieții piloților.

UAV-uri maritime „strategice”.

În mai 2013, am asistat la o serie de succese semnificative în programele de creare „strategice” (având în vedere dimensiunea, costul și gama de sarcini îndeplinite; termenul HALE - High Altitude, Long Endurance este adesea folosit în Occident) ale Marinei SUA. sisteme aeriene fără pilot. În dimineața zilei de 14 mai 2013, UAV-ul X-47B al lui Northrop Grumman a făcut prima decolare de pe USS George W. Bush. Acest UAV este unul dintre cele două prototipuri create de Northrop Grumman în baza unui contract cu Marina Militară în 2007 în cadrul programului UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration). Ca parte a acestui program, este planificată să se elaboreze decolarea și aterizarea UAV-urilor pe un portavion, precum și realimentarea în aer. Testele de realimentare în aer sunt programate să aibă loc până la 1 octombrie 2014.

X-47B

UCAS-D precede începerea programului UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike), care implică crearea unei drone discrete, bazate pe un transportator greu. Astfel de UAV-uri vor trebui să efectueze recunoaștere și să lovească ținte terestre. În contextul dezvoltării rachetelor anti-navă, submarinelor non-nucleare și a altor așa-numite. „sisteme de restricție de acces”, mari speranțe sunt puse pe UAV-ul UCLASS. Există o opinie printre experți și reprezentanți ai conducerii americane că viitorul aviației bazate pe transportavioane și al componentei de portavion a Marinei SUA depinde de crearea unei drone de atac cu o rază de luptă mare (aproximativ 1800 km). Cercetarea și dezvoltarea (C&D) în cadrul programului UCLASS ar trebui să înceapă în 2013. Este planificată alocarea a 2,3 miliarde de dolari pentru aceștia. UAV-urile dezvoltate în cadrul programului UCLASS ar trebui să fie pregătite pentru luptă până în 2020.

Cu toate acestea, există temeri că programul UCLASS poate degenera în crearea unei drone bazate pe transportoare care se va concentra pe misiuni de recunoaștere, iar funcțiile de lovitură vor juca un rol secundar. În plus, UAV-ul UCLASS ar putea ajunge să folosească mult mai puține tehnologii stealth decât X-47B existent. Brian McGrath, unul dintre cei mai importanți experți navali americani, și-a exprimat îngrijorarea că UAV-ul UCLASS ar putea fi creat ca un analog al familiei de UAV-uri de luptă Predator. Merită să ne amintim că General Atomics Corporation, care este creatorul familiei Predator, participă la programul UCLASS cu UAV Sea Avenger. Un astfel de UAV va întări, fără îndoială, aviația navală a SUA, dar nu va putea opera eficient în prezența „sistemelor de restricție de acces” dezvoltate de inamic. Vorbind despre motivele opoziției față de crearea unui UAV cu adevărat furtiv, McGrath remarcă concurența din programul de luptă F-35C de generația a cincea, bazat pe transportatorii, care ar trebui să preia funcțiile aeronavei de atac „prima zi de război”. , reducerea cheltuielilor militare în Statele Unite, precum și reprezentanții conservatori ai comandamentului aviației navale.

Predator-C Sea Avenger

Al doilea tip de UAV „strategic”, care ar trebui să devină în viitorul apropiat instrument important US Navy, este un UAV de recunoaștere de coastă cu rază lungă de acțiune MQ-4C Triton, produs de Northrop Grumman, care a efectuat primul zbor pe 22 mai 2013. Acest UAV este creat ca parte a programului BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) bazat pe UAV-ul RQ-4B Global Hawk al Forțelor Aeriene ale SUA.

Patru MQ-4C vor putea asigura patrularea constantă a unui anumit sector al oceanelor. Ei vor efectua patrule pe termen lung (până la 28 de ore) pe zone mari (raza zonei de patrulare ar trebui să fie de aproximativ 3700 km). De asemenea, MQ-4C va putea acționa ca un repetor pentru a menține comunicarea între forțele dispersate în teatrul de operațiuni. MQ-4C Triton este dezvoltat ca o completare a aeronavei Boeing de patrulare de coastă P-8A Poseidon. Dronele ar trebui să elimine majoritatea sarcinilor de patrulare a mării și de recunoaștere de la P-8A, ceea ce le va permite Poseidonilor să se concentreze asupra altor sarcini, inclusiv lupta împotriva navelor de suprafață și a submarinelor.

În total, este planificată achiziționarea a 70 de MQ-4C, inclusiv două prototip. Costul programului ar trebui să fie de 13,2 miliarde de dolari (inclusiv 3,3 miliarde de dolari pentru cercetare și dezvoltare), iar costul final al unei drone în serie este de 189 de milioane de dolari. Australia și-a confirmat oficial interesul pentru achiziționarea UAV-ului Triton. În plus, există posibilitatea ca MQ-4C să fie de interes pentru India, care achiziționează P-8A. Triton ar trebui să ajungă pregătit pentru luptă în 2016. În primul rând, aceste UAV-uri vor fi desfășurate în Orientul Mijlociu în zona de responsabilitate a Flotei a cincea, unde UAV-ul experimental BAMS-D operează acum cu succes, apoi pe insula Guam în zona de responsabilitate a Flotei a șaptea, la baza Sigonella din Italia (flota a șasea) și în final în Statele Unite continentale.

UAV-uri maritime tactice grele

UAV-urile maritime „strategice” scumpe sunt completate de UAV-uri tactice tactice de tip elicopter semnificativ mai ieftine, care pot deveni caii de lucru ale aviației navale, completând elicopterele.

MQ-8B Scout de foc

Cel mai izbitor exemplu de astfel de UAV este MQ-8B Fire Scout, care a fost dezvoltat de Northrop Grumman pe baza elicopterului ușor Schweizer/Sikorsky S-333. Acest UAV ocupă jumătate din spațiul unui elicopter standard MH-60R Seahawk de la Marina SUA și poate îndeplini multe dintre sarcinile pe care le-ar face un elicopter. Dimensiunile UAV-urilor permit creșterea semnificativă a numărului de aeronave de pe navele de suprafață. La bordul navelor de luptă litorale de tip LCS (BCPS), care sunt principalii transportatori de date UAV, unul sau doi Fire Scouts vor completa aproape întotdeauna Seahawk cu echipaj. Iar la bordul fregatei pot fi plasate patru MQ-8B. Merită subliniat faptul că astfel de UAV-uri sunt planificate să fie utilizate în principal nu ca înlocuitori, ci pe lângă aeronavele cu pilot. Astfel, studiul a arătat că din punct de vedere al criteriului cost-eficiență, un grup aerian mixt pe nave de război de coastă este de preferat unui grup aerian format doar din UAV-uri sau elicoptere.

MQ-8C

Utilizarea echipamentelor de bord și sisteme electronice MQ-8B, Northrop Grumman a dezvoltat drona mai mare MQ-8C bazată pe elicopterul Bell 407 Jet Ranger. Corporația s-a dezvoltat fonduri proprii, dar Marinei SUA i-a plăcut noul model și a abandonat achizițiile ulterioare ale MQ-8B în favoarea MQ-8C. În 2012, corporația a primit un contract pentru construirea a 30 de MQ-8C. Noua versiune a Fire Scout are o greutate maximă crescută la decolare de până la 2 tone, aproape dublul sarcinii utile (aproximativ 500 kg), mai mult de mare viteză(aproximativ 260 km/h) și durată de zbor mai lungă (până la 11-14 ore). Zborurile de testare ale lui MQ-8C sunt programate să înceapă în luna septembrie și vor fi operaționale până la sfârșitul anului 2014. Datorită dimensiunii crescute și caracteristicilor de performanță îmbunătățite semnificativ, Marina intenționează să se descurce cu mai puține date UAV pe nave. Deci, în loc de 4 MQ-8B, 3 MQ-8C se vor baza pe fregate.

Lucrări similare în interesul Marinei franceze sunt în prezent efectuate de Boeing, împreună cu DCNS și Thales: în toamna anului 2012, au fost finalizate testele UAV-ului H-6U Unmanned Little Bird bazat pe elicopterul Boeing MD-530А. H-6U este combinat aeronave, adică poate fi folosit atât ca UAV, cât și ca elicopter cu pilot.

H-6U Pasăre fără pilot

Principalele funcții ale MQ-8 sunt recunoașterea și desemnarea țintei, dar Marina intenționează, de asemenea, să înarmeze aceste UAV - în special, cu rachete de precizie APKWS de 70 mm.

UAV-urile de tip elicopter au anumite limitări în ceea ce privește durata și raza de acțiune a zborului, ceea ce ridică problema dezvoltării UAV-urilor maritime cu aripă fixă ​​(termenul MALE este adesea folosit în Vest - Altitudine medie, rezistență mare), care se pot baza pe nave mici. Agenția de Tehnologie Avansată a Departamentului de Apărare al SUA (DARPA) a lansat programul TERN (Nodul de Recunoaștere Exploatat Tactic), care presupune dezvoltarea unui UAV similar, a cărui sarcină utilă ar trebui să fie de aproximativ 300 kg, iar raza operațională ar trebui să fie de la 1100. -1700 km, și un sistem de însoțire care îi va asigura decolarea și aterizarea pe BKPZ și alte nave adecvate. Dronele din programul TERN vor trebui să îndeplinească atât funcții de recunoaștere, cât și de lovitură.

UAV-uri tactice ușoare

Alături de UAV-uri mai grele, UAV-uri ușoare, similare UAV-ului de recunoaștere ScanEagle cu aripă fixă, cu aripă fixă, fabricat de Boeing Insitu, care funcționează în Marina SUA din 2005 și este folosit cu succes și de flotele altor state, ia locul lor pe puntea navelor.

ScanEagle

În 2012, Singapore a semnat un contract pentru furnizarea acestor UAV-uri pentru flota sa. Până în iulie 2011, ScanEagle a efectuat un total de 56.000 de ieșiri, timpul lor total de zbor a depășit 500.000 de ore, inclusiv aproximativ 250.000 de ore în interesul Marinei și putere totalăîn Marina SUA a depășit 120 de unități. Este de remarcat faptul că Marina nu achiziționează ScanEagle, ci își folosește serviciile conform acordurilor contractuale cu producătorul.

Integrator RQ-21A

Aceste UAV-uri preced implementarea programului STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) pentru a crea un sistem de recunoaștere fără pilot cu UAV-uri mai mari RQ-21A Integrator, în interesul Marinei și Marinei SUA, care este implementat de către Insitu în baza unui contract încheiat. în 2010. Greutatea maximă la decolare a dronei va fi de aproximativ 60 kg. Primul zbor de pe puntea navei RQ-21A a fost efectuat pe 9 aprilie 2013. În total, Marina intenționează să achiziționeze 36 de sisteme STUAS, fiecare dintre ele va include cinci UAV-uri.

Rusia

Spre deosebire de Statele Unite, dezvoltarea sistemelor maritime fără pilot în Rusia este abia la început. Și deși adoptarea dronelor „strategice” rămâne o problemă pe termen lung, dezvoltarea UAV-urilor tactice de diferite game este deja în curs de desfășurare. Vorbind direct despre UAV-urile maritime, merită menționat modelul Horizon Air S-100 bazat pe Camcopter S-100, care la International salon naval la Sankt Petersburg în 2011 a fost demonstrată de Gorizont OJSC (Rostov-pe-Don). Compania asamblează UAV-uri sub licență de la austriacul Schiebel. Aceste drone sunt deja operate activ de Marina Franceză și de flotele altor state, inclusiv, potrivit unor rapoarte, China.

Horizon Air este un UAV de tip elicopter cu o greutate maximă la decolare de 200 kg, care poate fi utilizat pentru patrule de noapte și de zi, supraveghere și monitorizare a spațiului terestre și de suprafață, operațiuni de căutare și salvare, participarea la consecințele dezastrelor naturale și a omului. -dezastre făcute, și protecția frontierelor. Mai mult, S-100 poate fi armat: acest UAV a lansat cu succes racheta ușoară multifuncțională Thales LMM. Acum drona este în stadiul de certificare.

Skyline Eyre

În noiembrie 2012, pentru funcționarea de probă, primul complex cu un UAV S-100 a fost livrat pentru nevoile Gărzii de Coastă a Serviciului de Frontieră al FSB al Rusiei. O decizie preliminară privind achiziționarea unui complex cu UAV Horizon Air pentru operațiuni de probă a fost, de asemenea, luată de Marina. Ministerul Afacerilor Interne și-a exprimat interesul pentru datele UAV.

Dezvoltarea sistemelor fără pilot nu este o prioritate pentru construcția navală în Rusia. Acest lucru se datorează atât priorității sarcinii de actualizare a compoziției navei a flotei, cât și decalajului tehnologic din acest domeniu. Cu toate acestea, dezvoltarea sistemelor fără pilot poate întări aviația flotei, a pazei de coastă și a altor departamente. Prin îndeplinirea funcțiilor de patrulare și recunoaștere, UAV-urile maritime vor ajuta la protejarea intereselor naționale ale Rusiei în oceane.