Tank t 60 ստեղծման պատմություն. Տանկերի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը

Խորհրդային թեթեւ տանկի T-60 նկարը Մոսկայի մոտ երթի վրա, դեկտեմբեր, 1941 թ

T-60-ը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակաշրջանի խորհրդային թեթև տանկ է, որը փոքր տանկերի և դրանց հետագա կատարելագործման գծի շարունակությունն էր։ Անվանման մեջ «T» տառը նշանակում է «tank» բառը, իսկ «60» թիվը՝ մշակված տանկի տեսակը ըստ հերթականության։

Ստեղծման պատմություն և նախապատմություն.

Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում պարզ դարձավ, որ փոքր տանկերի թույլ զրահը և սպառազինությունը նրանց ամենախոցելի կետն էր մարտական ​​իրավիճակում օգտագործելու ժամանակ և հանգեցրեց այդ մեքենաների աղետալի կորուստներին պատերազմի սկզբնական փուլում: Ուստի 1941 թվականի օգոստոսի կեսերին Մոսկվայի No 37 գործարանի նախագծային բյուրոն Ն.Ա. Աստրովը, մշակվել է տեխնիկական փաստաթղթեր նոր թեթև տանկի ստեղծման համար, որին տրվել է T-60 ինդեքսը։ Արդեն նույն տարվա սեպտեմբերի սկզբին T-60 թեթև տանկը ընդունվեց Կարմիր բանակի կողմից, և գրեթե անմիջապես դրա զանգվածային արտադրությունը սկսվեց երկրի մի քանի գործարաններում, ներառյալ Մոսկվայում, Ստալինգրադում, Գորկիում և Խարկովում: T-60 տանկի սերիական արտադրությունը շարունակվեց մինչև 1943 թվականի փետրվարի սկիզբը, հենց այս ժամանակահատվածում նա իր տեղը զիջեց հավաքման գծում իր հետևորդին: Ընդհանուր առմամբ, սերիական արտադրության ժամանակահատվածում գործարանի պատերից դուրս է եկել 5920 T-60 թեթեւ տանկ։

Դասավորություն.

Թեթև տանկ T-60 դասավորվել է շատ բնորոշ ձևով այդ ժամանակաշրջանի բոլոր փոքր և թեթև տանկերի համար։ Ինչպես իր փոքր ամֆիբիական տանկի նախորդը, T-60-ն ուներ հինգ ջոկատ: Փոխանցման տուփը գտնվում էր կորպուսի աղեղում և սահուն անցնում էր կառավարման խցիկում: Շարժիչի հատվածը զբաղեցնում էր կորպուսի միջին աջ հատվածը, իսկ մարտական ​​հատվածը գտնվում էր ձախ կողմում, որը տարածվում էր նաև աշտարակի վրա։ Կեղևի հետևի մասում տեղակայված էր հետնամասը, որտեղ տեղակայված էին շարժիչի ռադիատորները և վառելիքի բաքերը: Հետևի հատվածը անջատված էր մարտական ​​միջնորմից, ինչը թույլ չէր տալիս, որ վառելիքը հասնի տանկի անձնակազմին հարվածի դեպքում:

T-60 թեթեւ տանկի անձնակազմը բաղկացած էր երկու հոգուց։ Անձնակազմի կազմում եղել են վարորդ և տանկի հրամանատար։ Վարորդի տեղը գտնվում էր կորպուսի առջևի գրեթե կենտրոնական մասում, իսկ տանկի հրամանատարը գտնվում էր կորպուսի և աշտարակի ձախ միջին մասում, որը ամրացված էր պտուտահաստոցի վրա՝ երկայնական առանցքից շեղումով։ դեպի ձախ. Մարտում տանկի հրամանատարը վերահսկում էր վարորդի գործողությունները, օպտիկական գործիքների միջոցով դիտում էր տեղանքը, ինչպես նաև կրակում էր ավտոմատ թնդանոթից և դրա հետ համակցված գնդացիրից։

Տանկից բարձրանալու և իջնելու համար հրամանատարը և վարորդը օգտագործել են իրենց սեփական լյուկները, որոնք համապատասխանաբար գտնվում էին աշտարակի տանիքում և բարձրացված կորպուսի խցիկում։ Հրամանատարի տանկից շտապ տարհանման համար կորպուսի ստորին մասում տեղադրվել է ստորին լյուկ։

Կեղևի և աշտարակի զրահապատ պաշտպանություն:

T-60 թեթև տանկի զրահապաշտպանությունը եղել է միատարր գլորված բարձր կարծրությամբ և մշակվել է տարբերվող հակագնդային սկզբունքով։ Տանկը և նրա անձնակազմը պաշտպանված էին հրացանի և որոշ դեպքերում մեծ տրամաչափի փամփուշտներից, ինչպես նաև փոքր կինետիկ էներգիայով բեկորներից։

T-60 թեթև տանկի զրահապատ կեղևը մշակվել է ինժեներ Ա.Վ. Բոգաչովի կողմից՝ հիմնվելով փոքր տանկերի կեղևի վրա և եռակցվել է տարբեր հաստության գլորված պողպատե զրահապատ թիթեղներից: Այսպիսով, կորպուսի ճակատային մասը ձևավորվել է վերևում և միջինում 35 միլիմետր հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից, իսկ ներքևում՝ 30 միլիմետր: Կորպուսի կողքերը ձևավորվել են 15 միլիմետր հաստությամբ թիթեղներից, իսկ հատակը՝ 10 միլիմետր։ Զրահապատ ափսեի հաստությունը, որը կազմում էր կորպուսի տանիքը, 13 միլիմետր էր։ Կեղևի բոլոր ձևավորումներն ունեին ռացիոնալ թեքության անկյուններ դեպի ուղղահայաց նորմալը 14-ից 76 աստիճանի միջակայքում, ինչը մեծացրեց զրահի պաշտպանությունը: Ավելի ուշ արտադրության ժամանակաշրջանի T-60 տանկերն ունեին ուժեղացված զրահատեխնիկա։

Թեթև տանկի T-60 աշտարակը ուներ կոնաձև ութանկյուն ձև և նախագծվել էր ինժեներ Յու. Պ. Յուդովիչի կողմից: Այն պատրաստվել է 25 միլիմետր հաստությամբ գլանված պողպատե զրահապատ թիթեղներից եռակցման միջոցով, մինչդեռ աշտարակի կողքերի զրահապատ թիթեղները ուղղահայաց նորմալի նկատմամբ ունեին 25 աստիճանի թեքություն։ T-60 տանկի արտադրության հետագա ժամանակաշրջաններում նրա աշտարակի զրահը հասցվել է 35 միլիմետրի։ Աշտարակի ճակատային մասում ուղղանկյուն խորշի տեսքով անցք է բացվել՝ թնդանոթ և գնդացիր տեղադրելու և դրանք 20 միլիմետր զրահի հաստությամբ պաշտպանող զրահապատ դիմակ։ Աշտարակի տանիքի զրահի հաստությունը 13 միլիմետր էր։ Աշտարակը տեղադրվել է տանկի երկայնական առանցքից դեպի ձախ 285 միլիմետր շեղումով։

T-60 թեթև տանկերի շարասյուն՝ զորքերով մարտի, Լենինգրադի ճակատ, ձմեռ 1942 թ.

Սպառազինություն.

Որպես T-60 թեթև տանկի հիմնական սպառազինություն, օգտագործվել է TNSh ավտոմատ հրացանը, որը նույնպես նշվում էր որպես TNSh-1 (տանկ Nudelman - Shpitalny) 20 միլիմետր տրամաչափով: Հրացանը դարձավ ՇՎԱԿ ավտոմատ հրացանի տանկային մոդիֆիկացիան և մշակվեց OKB-16 և OKB-15 ավիացիոն զենքերի նախագծման բյուրոներում: Այն ամրացված էր տանկի աշտարակում գտնվող կոճղերի վրա, բացի դիմակից, դրա տակառի հիմքը լրացուցիչ պաշտպանված էր զրահապատ պատյանով։ TNSh հրացանի փողի երկարությունը եղել է 82,4 տրամաչափ։ Ավտոմատ ատրճանակի զինամթերքը բաղկացած էր 750 միավոր փամփուշտից։ Հրացանի անընդհատ ավտոմատ սնուցման նպատակով կրակոցները լցվել են 58 հատից բաղկացած ժապավենի մեջ՝ 58 անջատվող օղակներով։ Ժապավենը փաթեթավորված էր տուփի մեջ, որը ամրացված էր ատրճանակի ներքևի մասում գտնվող փակագծին: Ժապավեններով տասներկու պահեստային տուփեր դրված էին կորպուսի մարտական ​​խցիկի պատերի երկայնքով դարակաշարերի վրա։ Կրակելիս պարկուճները դուրս են շպրտվել տանկից, և դատարկ ժապավենը գցվել է կորպուսի հատակին։ Զինամթերքի կազմը ներառում էր տարբեր տեսակի զինամթերք.

BZT-20 - միատարր կրակոց զրահապատ հրկիզիչ արկով.

OT-20 - միատարր կրակոց, որը հագեցած է ակնթարթային ապահովիչով բեկորային հետագծային արկով.

OZ-20 - միատարր կրակոց, որը հագեցած է բեկորային-հրդեհային արկով ակնթարթային ապահովիչով.

միանվագ կրակոց զրահա-պիրսինգ հրկիզիչ ենթատրամաչափի արկով.

միատարր կրակոց վոլֆրամի կարբիդից պատրաստված միջուկով զրահաթափանց հրկիզող արկով (օգտագործվում է 1942 թվականի կեսերից)։

Որպես հրացանի հետ համակցված՝ տեղադրվել է 7,62 մմ տրամաչափի DT գնդացիր՝ ձախ կողմում շեղումով, որի զինամթերքի բեռը բաղկացած է եղել 945 կրակոցից՝ հագեցած 15 սկավառակային պահունակներով։

Շասսի, շարժիչ և փոխանցման տուփ:

Թեթև T-60-ը համալրված էր GAZ-202 ներգծային չորս հարվածային վեց մխոցանի հեղուկով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչով։ Այս շարժիչը GAZ-11 շարժիչի վատթարացված և վերանայված տարբերակն էր: Դրա մշակողները միտումնավոր նվազեցրել են նրա հզորությունը 85-ից մինչև 70 ձիաուժ՝ համեմատած բազային մոդելի հետ՝ ենթադրելով, որ այդպիսով շարժիչի ծառայության ժամկետը կավելանա, իսկ հուսալիությունը կավելանա։ Այս ամենով T-60 տանկը կարող էր զարգանալ Մաքսիմում արագությունմայրուղով ժամում 42 կիլոմետր արագությամբ վարելիս։

T-60 թեթև տանկը ուներ մեխանիկական փոխանցում, որը ներառում էր հետևյալ հիմնական բաղադրիչներն ու հավաքները.

հիմնական (հիմնական) մեկ սկավառակի ճարմանդը, որը գործում է չոր շփման սկզբունքով «պողպատը ըստ Ֆերոդոյի» և տեղադրված է շարժիչի ճոճանակի վրա.

չորս արագությամբ փոխանցման տուփ, որն ուներ դեմուլտիպլիկատոր (չորս փոխանցումներով առաջ և մեկ հետընթաց);

աստիճանավորված կարդան լիսեռ;

կոնաձև տիպի հիմնական հանդերձանք;

երկու ինտերիերի բազմաշերտ ճարմանդներ, որոնք գործում են չոր շփման սկզբունքով «պողպատե պողպատի վրա» ժապավենային արգելակներով և Ferodo երեսպատմամբ.

երկու մի շարք պարզ վերջնական սկավառակ:

T-60 տանկի փոխանցման տուփը կառավարելու բոլոր շարժիչները մեխանիկական էին, և վարորդը վերահսկում էր մեքենայի արգելակումը և շրջադարձը նստատեղի երկու կողմերում տեղադրված երկու լծակների միջոցով:

T-60 թեթև տանկի տակառը գրեթե ամբողջությամբ փոխառված էր իր նախորդներից և. Ըստ իր տեսակի, տանկի կախոցը անհատական ​​ոլորման բար էր, որը չուներ ցնցող կլանիչներ փոքր (550 միլիմետր) տրամագծով բոլոր չորս միակողմանի գլանափաթեթների համար, որոնք յուրաքանչյուր կողմի համար ունեին ռետինե անվադողեր: Երկաթուղային գլանափաթեթները արտադրվում էին կա՛մ շառավղային ձևավորման մեջ ձուլելով, կա՛մ դրոշմելով՝ ամուրի մեջ (այս ամենը կախված էր արտադրողից): Էքստրեմալ կախովի ստորաբաժանումներում մինչև զրահապատ կորպուսը կախոցների հավասարակշռիչների համար ճանապարհորդական կանգառներ տեղադրվեցին եռակցման միջոցով, որոնք հագեցած էին ռետինե բուֆերներով, որոնք մեղմացնում են հարվածային բեռները: Առջևում տեղակայված էին լապտերի տիպի շարժիչ անիվները, դրանք հագեցված էին շարժական շարժական շրջանակներով։ Հետևի մասում ամրացված էին թրթուրավոր լարիչներով հագեցած ծուլիկներ: Թրթուրի վերին բաղադրիչը հենվում էր յուրաքանչյուր կողմի համար երեք փոքր աջակցող գլանափաթեթներով:

T-60 թեթեւ տանկի թրթուրը փոքր կապակցված էր, կրկնակի սրածայր, 260 միլիմետր լայնությամբ:

Մարտական ​​օգտագործում.

Այնպես եղավ, որ T-60 թեթեւ տանկը, որը մշակվել և սերիական արտադրության մեջ էր դրվել Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբին, անմիջապես ընկավ իր կարասի մեջ։ Մինչ այն հայտնվեց ճակատներում, տանկային ստորաբաժանումների հրամանատարներն ու անձնակազմը արդեն որոշել էին փոքր և թեթև տանկերի կիրառման ռազմավարությունը, որը փրկեց այս տեսակի մեքենաները աղետալի կորուստներից:

T-60 տանկերը հաջողությամբ օգտագործվել են բոլոր ճակատներում՝ որպես հետախուզական և հրամանատարական մեքենաներ, տրակտորներ, տրանսպորտային միջոցներ, ինչպես նաև աջակցում էին հետևակին հարձակման ժամանակ, հատկապես այն վայրերում, որտեղ բնական պայմանները թույլ չէին տալիս օգտագործել ծանր զրահամեքենաներ: Հատկապես հաջողված էր այս տիպի տանկերի մարտական ​​կիրառումը Լենինգրադի, Վոլխովի և Կարելական ճակատներում՝ ճահճացած և անտառապատ տարածքներում։ Այն բավականին հայտնի է։ Այս մարտում լեյտենանտ Օսատյուկի տանկը Դ.Ի. (վարորդ՝ Մակարենկով Ի. Մ.), աջակցելով հետևակի գրոհին գերմանական դիրքերի վրա, բախվել է գերմանական երկու ծանր տանկերի Tiger-ին։ Հաջողությամբ մանևրելով գետնին և կրակելով ավտոմատ թնդանոթից՝ T-60 տանկի անձնակազմը գերմանական տանկերը գայթակղեց իրենց քողարկված հակատանկային մարտկոցի կողային կրակի տակ, ինչի արդյունքում երկու գերմանական տանկերն էլ ոչնչացվեցին։

Մի քանի տասնյակ T-60 տանկեր գերմանական և ֆիննական զորքերի կողմից գրավվել են 1941 թվականի վերջին - 1942 թվականի վերջում, այնուհետև դրանք օգտագործվել են որոշակի ժամանակով։ Սակայն աղբյուրներում դրանց հաջող կիրառման մասին տեղեկություններ չկան։

Որպես Կարմիր բանակի ճակատների մաս, մասնակցելով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գրեթե բոլոր նշանակալից մարտերին, T-60 թեթև տանկերը հասել են Վիեննա, Բեռլին և Հարբին, այնուհետև պատերազմից հետո երկար ժամանակ ծառայել են մինչև նրանք ծառայությունից հանվել են 1951թ.

Խորհրդային թեթև տանկը մշակվել է պատերազմական պայմաններում՝ որպես ավելի բարդ T-50-ի այլընտրանք։ Պատերազմի վաղ փուլերում, խորհրդային արդյունաբերության զանգվածային տարհանման և նոր տանկերի արտադրության հետ կապված խնդիրների պատճառով, T-60-ի մշակումն ու արտադրությունը կարևոր քայլ դարձավ զորքերը թեթև տանկերով հագեցնելու համար, կրելով. մեծ կորուստներ ճակատում.

Նկարագրություն

Տանկի մշակումն ու նախագծումն իրականացվել է 1941 թվականի ամռանը Մոսկվայի «No 37» գործարանում։ Տանկի վրա աշխատանքի մեկնարկի նախադրյալը եղել է հրահանգը գործարանի ղեկավարությանը, որը հրամայել է շտապ տիրապետել և սկսել ժամանակակից «T-50» թեթև տանկերի արտադրությունը։ Գործարանը այն ժամանակ չէր կարող կատարել այս պատվերը, քանի որ անհրաժեշտ էր գործարանի և դրա մատակարարների ամբողջական վերակազմավորումը, ինչը հնարավոր չէր անել ներկա դժվարին պայմաններում, և գործարանի հզորությունը հազիվ էր բավարարում նույնիսկ ավելի պարզ T-40 տանկեր արտադրելու համար: . Հաշվի առնելով իրավիճակի բարդությունը՝ կարելի է պատկերացնել, թե ինչ բարդ խնդիր է դրվել գործարանի ղեկավարության առջեւ։ Այնուհետև գլխավոր կոնստրուկտոր Նիկոլայ Աստրովն առաջարկեց փոխզիջումային լուծում՝ արդեն իսկ յուրացված T-40-ի հիման վրա ուժեղացված զրահով տանկի նոր մոդել մշակել։ Գործարանի թիմը բավական արագ հաղթահարել է այս խնդիրը: Տանկը սկզբում որպես հիմնական սպառազինություն ուներ ծանր տրամաչափի 12,7 մմ DShK գնդացիր, սակայն Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի նախագահ Մալիշևը, որին ներկայացվել էր տանկի նախատիպը, իրավամբ համարեց, որ լավ կլիներ ուժեղացնել սպառազինությունը։ տանկը։ Ի վերջո, տանկը հագեցված էր ավելի հզոր 20 մմ TNSh ավտոմատ ատրճանակով (տանկի համար հարմարեցված ShVAK ավիացիոն հրացանի տարբերակ): «T-60» ամրագրման ճակատային պրոյեկցիան ի սկզբանե եղել է 25 մմ: Տանկի նախատիպը գրեթե պատրաստ էր, այն մնաց իրականացնել վերջնական ծովային փորձարկումները, ինչպես նաև պատրաստել գծագրեր և փաստաթղթեր զանգվածային արտադրության մեկնարկի համար։ Այս ամենն արվել է արդեն 1941 թվականի սեպտեմբեր - հոկտեմբեր ամիսներին, երբ գերմանական բանակը մոտենում էր ԽՍՀՄ մայրաքաղաքին։ Գործարանի անձնակազմը տարհանվել է Գորկի, որտեղ վերջապես իրականացվել են T-60-ի դիզայնի բարելավումները և հողը նախապատրաստվել զանգվածային արտադրության մեկնարկի համար։ «T-60» փորձարարական մոդելը սեփական հզորությամբ ծածկել է Մոսկվայից Գորկի հեռավորությունը, ինչը կարելի է համարել ծովային փորձարկումների հաջող ավարտ։ Վերջապես սկսվել է «Т-60»-ի արտադրությունը՝ արդեն Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի բազայի վրա։ Միաժամանակ շարունակվել են աշխատանքները տանկի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի կատարելագործման ուղղությամբ։ Մարտական ​​հնարավորություններով խորհրդային «T-60» թեթեւ տանկը կարելի է համեմատել գերմանական «Panzer II» տանկի հետ, որն ուներ նմանատիպ զինատեսակներ՝ KwK 30, KwK 30/38, KwK 38 մակնիշի 20 մմ ավտոմատ հրացաններ։ Խորհրդային տանկը ավելի լավ զրահապատ էր, քան գերմանական «երկուսի» առաջին փոփոխությունները և կարող էր արդյունավետորեն վարվել այդ տանկերի հետ (Pz.II մոդիֆիկացիաների Ausf.A և Ausf.B վերին զրահապատ զրահը ընդամենը 14,5 մմ էր): T-60 զինամթերքի զրահապատ էֆեկտը, սակայն, փոքր էր։ Գերմանական «երկու»-ի հետագա մոդիֆիկացիաները, օրինակ՝ Ausf.F-ն, ավելի ծանր էին, քան «T-60»-ը, ունեին ավելի քիչ մանևրելու հնարավորություն, իսկ «Pz.II» շարքի բոլոր տանկերը զուրկ էին ռացիոնալ թեք զրահից։ Ընդհանուր առմամբ, T-60-ը բավականին համեմատելի էր գերմանական Panzer II տանկի հետ և մի շարք բնութագրերով գերազանցում էր իր հակառակորդին։ Ավաղ, նա չկարողացավ գլուխ հանել պատերազմի սկզբին Գերմանիայի հիմնական տանկերից՝ «Պանցեր III», «Т-60»-ից։ Սակայն հակառակորդի զրահամեքենաներին դիմակայելը այս թեթև տանկի հիմնական գործառույթը չէր։ Իրական մարտական ​​իրավիճակում նրա խնդիրն ավելի ու ավելի էր դառնում պայքարը թշնամու հետևակի դեմ: Փոթորիկի մահացու կրակը 20 մմ TNSh ավտոմատ հրացանից ստիպեց առաջ ընթացող գերմանացի հետևակայիններին սարսափով պառկել, T-60-ը կարող էր արագ վերացնել թշնամու կենդանի ուժի մեծ կոնցենտրացիաները, ինչ-ինչ պատճառներով մնալով առանց տանկերի և հակատանկային հրացանների: Այսպիսով, մի շարք դեպքերում տանկը կարող էր դառնալ հրաձգային ստորաբաժանումների որակական ամրացում, օրինակ՝ հակառակորդի մեկուսացված հետևակային ստորաբաժանման ոչնչացման դեպքում։ «Т-60»-ը կարող էր օգտագործվել նաև որպես հետախուզական մարտական ​​մեքենա։ Ակնհայտ է, որ 1942 թվականից սկսած «վաթսունն» օբյեկտիվորեն ավելի թույլ էր, քան նացիստների կողմից արևելյան ճակատում օգտագործվող գրեթե ցանկացած զրահամեքենա, և խորհրդային հրամանատարությունը լավ գիտեր, որ տանկը հարմար է միայն օժանդակ առաջադրանքների համար: Թշնամու տեխնիկայի հետ բախման դեպքում միակ բանը, որ կարող էր անել T-60 անձնակազմը, կրակելն էր հակառակորդի մեքենաների դիտակետերի և դիտորդական սարքերի ուղղությամբ՝ փորձելով ապակողմնորոշել անձնակազմին, որպեսզի այնուհետև նահանջեր գերմանական մեքենայի կրակից։ գոտի. Չնայած համեստ կատարողական բնութագրերին, T-60-ը ակտիվորեն օգտագործվում էր Կարմիր բանակի կողմից 1941 թվականի վերջին և ամբողջ 1942 թվականին: Ռազմական այնպիսի խոշոր դրվագները, ինչպիսիք են հակահարձակումը Մոսկվայի մերձակայքում, Խարկովի գործողությունը, Ստալինգրադի ճակատամարտը, ուղեկցվեցին մարտերում «Т-60»-ի զանգվածային կիրառմամբ։ Գերմանացի զինվորները սովետական ​​այս տանկերն անվանել են անխորտակելի մորեխներ։ Բնականաբար, «T-60»-ի կորուստները մեծ էին, թեև տանկի զրահը ուժեղացվել էր մինչև 35 մմ, քանի որ գերմանական բանակն արդեն ուներ բավական քանակությամբ հրացաններ, որոնք կարող էին կռվել ավելի շատ զրահապատ խորհրդային տանկերի դեմ։ T-60 տանկերի օգտագործումը շարունակվեց մինչև 1943 թ. Այդ ժամանակ արդեն սկսվել էր ավելի առաջադեմ T-70-ների արտադրությունը։ Խորհրդային շատ ստորաբաժանումներ 1942-1943 թվականներին օգտագործել են այս թեթև տանկերի երկու տեսակները միաժամանակ։ Վերջին մարտերից մեկը, որում «վաթսունականներն» աչքի ընկան, Լենինգրադի շրջափակման ճեղքումն էր 1943 թվականի հունվարին։ Գործողության սկզբնական փուլում օգտագործվել են միայն թեթև տանկեր, ինչպիսիք են T-60-ը, քանի որ միայն նրանք կարող էին հաղթահարել Նևսկու սառույցը առանց ինժեներական ստորաբաժանումների կողմից տախտակամածների պատրաստման: Հետագայում «վաթսունականները» սկսեցին իրենց տեղը զիջել ավելի առաջադեմ մարտական ​​մեքենաներին, ինչպիսիք են «T-70»-ը և «T-34»-ը: Այժմ T-60-ը օգտագործվում էր բացառապես օժանդակ առաջադրանքների համար, ինչպիսիք են երթի ժամանակ սյուները ուղեկցելը, հետախուզություն իրականացնելը, հետևի օբյեկտների պահպանությունը, հակատանկային հրացաններ քաշելը և այլն: Տալ ընդհանուր միավոր«T-60» նախագիծը, կարելի է ասել, որ 1941 թվականի ամառային և աշնան ամենադժվար պայմաններում խորհրդային դիզայներները Ն.Աստրովի գլխավորությամբ լուծեցին շատ. կարևոր առաջադրանք- հնարավորինս կարճ ժամանակում հեշտ արտադրվող, տեխնոլոգիապես առաջադեմ և էժան մեքենայի ստեղծում: Այս տանկերի մեծ քանակությունը, որոնք խորհրդային արդյունաբերությունը կարողացավ արագ տալ ճակատին, ի վերջո օգնեցին Կարմիր բանակին գոյատևել պատերազմի ամենադժվար առաջին տարիներին, երբ արևելք տարհանված գործարանները չկարողացան ավելի նոր T- արտադրել: 34-ին, իսկ ճակատում զրահատեխնիկայի կորուստները սարսափելի մեծ էին։ Նմանատիպ գերմանական, ճապոնական կամ իտալական տանկերի մեջ, այսինքն՝ իր դասի մեջ, «Աստրով» նախագիծը բավականին լավ տեսք ունի՝ և՛ զրահի առումով, որը որոշ դեպքերում կարող է դիմակայել նույնիսկ 37 մմ-անոց հրացաններին՝ հրթիռի թռիչքի ցածր արագությամբ, և՛ առումով. սպառազինության, որը չի զիջում հակառակորդի նմանատիպ տանկերի վրա տեղադրվածին։ Տանկն ուներ լավ սպասարկում և կարող էր արտադրվել այն գործարաններում, որոնք չէին կարող արտադրել T-34-ի նման ավելի բարդ տանկեր: Իհարկե, «T-60» -ը զերծ չէր իր թերություններից, օրինակ, հիմնական 20 մմ ատրճանակը հաճախ ձախողվում էր, բայց 1942 - 1943 թվականներին այս տանկը իրականում ավարտեց իր առաքելությունը ՝ զորքերը ժամանակավորապես հագեցնելու զրահատեխնիկայով, այժմ այն ​​եղել է: մինչև ավելի առաջադեմ մեքենաներ: «Т-60»-ին դեռ հաջողվեց մասնակցել ճապոնացիների պարտությանը 1945 թ. Տանկը վերջնականապես դուրս է բերվել ծառայությունից պատերազմի ավարտից հետո։

T-60 տանկը պատերազմի շրջանի ամենաբազմաթիվ փոքր տանկն է (ըստ նախապատերազմական դասակարգման)։ T-60-ի մարտական ​​աշխատանքի գագաթնակետը ընկավ պատերազմի երկրորդ տարում, բայց միայնակ տանկերը կռվեցին մինչև 1944 թվականի ամառը: Դրա վրա կռված տանկիստները հաճախ չեն կարողանում խոսել իրենց բազմաթիվ հաղթանակների մասին։ T-60-ի վերաբերյալ տարբեր գնահատականներ կան՝ թե լավ, թե վատ։ Բայց, այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ այս տանկը կարողացավ լրացնել տանկերի կարիքը, որն առաջին անգամ կրեց բանակը պատերազմի ամիսներին։ GABTU-ն տեղյակ էր, որ T-60-ը լիարժեք թեթև տանկ է, այնուամենայնիվ, որպես հետևակի, ԼԲՏ-ի դեմ պայքարի և դաշտային հրետանու աջակցության միջոց, տանկը, թեև սահմանափակ էր, հարմար էր:

T-60 տանկի ստեղծման հիմքերը.

Սկսել Հայրենական պատերազմլուրջ փոփոխություններ բերեց ԽՍՀՄ-ում տանկաշինության զարգացման գործում։ Պատերազմի հենց առաջին ամսում նա վերջ դրեց բազմաթիվ խոստումնալից ծրագրերին, ինչպես նաև զրահափոխադրիչների և զինատեսակների մի շարք մոդելների սերիական արտադրությանը։

Մասնավորապես, թիվ 31 գործարանը անվանել է. Օրժոնիկիձեի, Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի որոշմամբ նախատեսվում էր ավարտել Տ-40 տանկերի, ինչպես նաև «Կոմսոմոլեց» թեթեւ տրակտորների արտադրությունը մինչև այս տարվա օգոստոսի սկիզբը։ Դրա դիմաց երկամսյա տողում պահանջվում էր յուրացնել T-50 տանկը շարքում։ Ենթադրվում էր, որ Պոդոլսկի գործարանը պետք է լինի աշտարակների և կորպուսների մատակարարը։ Բացի դրանից, նախատեսվում էր օգտագործել ևս մոտ 50 ձեռնարկություն Մոսկվայում և տարածաշրջանում որպես արտադրության դաշնակից գործարաններ։

Սերիական արտադրության T-40 տանկը T-50 տանկով փոխարինելու որոշումը բավականին խելամիտ է թվում։ Երկկենցաղ տանկերը՝ որպես հետախույզ, մրցում էին զրահատեխնիկայի հետ, որոնք ավելի էժան էին թե՛ շահագործման, թե՛ արտադրության մեջ և արդյունքում՝ ավելի զանգվածային։

T-40-ը կարող էր կատաղի մրցունակ լինել LB-62 զրահամեքենայի հետ: Քրոսկոնստրուկտորական ունակությամբ, նույն աշտարակով և զինատեսակներով զրահապաշտպանության առումով այն գտնվում էր ծառայության հանձնման փուլում։ Պոտենցիալ կերպով այն կարող է լինել ավելի զանգվածային, քան հետախուզական տանկը:

Այնուամենայնիվ, որպես տանկ, T-40-ը մարտական ​​հնարավորություններով լրջորեն զիջում էր T-50-ին: Այս մեքենան պետք է փոխարիներ T-26-ին՝ այդպիսով դառնալով ամենազանգվածը խորհրդային տանկային նավատորմի մեջ։ Եվ արդյունքում T-50-ի կարիքը մեծ էր։ Այս պայմաններում դրա զարգացումը արտադրության մեջ առաջնային նշանակություն ուներ։ Այնուամենայնիվ, իր դիզայնով դա դժվար էր նույնիսկ արտադրողի համար:

Ստեղծման պատմություն.

Թիվ 37 գործարանն ակնհայտորեն պատրաստ չէր T-50-ի նման դասի տանկի արտադրությանը, բացի այդ, V-4 դիզելների արտադրությունն այն ժամանակ գտնվում էր միայն Խարկովի թիվ 75 գործարանի կողմից մշակման փուլում։ Արդյունքում T-50-ի արտադրությունը ազգային մասշտաբով գործնականում դադարեցվեց։
Այս պայմաններում Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի հանձնարարականների չմտածված կատարումը հանգեցրեց ընդհանրապես թեթեւ տանկերի արտադրության դադարեցմանը։ Բարեբախտաբար, թիվ 37 գործարանի կողմից նոր սարքավորումների արտադրության զարգացման հետ կապված իրավիճակը հստակ գիտակցում էր ինչպես գործարանի ղեկավարությունը, այնպես էլ դրա նախագծային բյուրոն՝ Ն.Ա. Աստրով.

Գործարանը չէր կարող հրաժարվել T-50-ի արտադրությանը տիրապետելուց։ Եվ դեռ ավելին, կոնստրուկտորական բյուրոն իրականացրել է իր լողացող տարբերակի նախնական նախագծումը։ Սակայն գաղտնիության մթնոլորտում աշխատանքներ են տարվել Т-40-ի դիզայնի պարզեցման ուղղությամբ։ Արդյունքում վստահություն կար զգալի քանակությամբ մեքենա արտադրելու հնարավորության նկատմամբ։

Առաջարկը ներկայացվել է նամակի տեսքով՝ ստորագրված գործարանի ռազմական ներկայացուցչի և անձամբ Աստրովի կողմից։ Այն արդարացնում էր նոր թեթեւ տանկի արտադրության յուրացման անհնարինությունը, փոքր տանկի արտադրությունը յուրացնելու եւ մեծ ծավալներով արտադրելու առաջարկը։

Նախաձեռնությունը առաջացրել է Ստալինի հետաքրքրությունը։ Մանրամասներին ծանոթանալու համար գործարան է ուղարկվել Վ.Ա.Մալիշևը, ով նշանակվել է նախագծի համադրող։ Ուսումնասիրելով գործարանի իրավիճակը և ծանոթանալով նախագծին՝ Մալիշևը աջակցեց գործարանի աշխատակիցների նախաձեռնությանը։

Տանկը, որն ի սկզբանե ստացել է T-60 ինդեքսը (կամ 030 ինդեքսը, ինչպես երեւում էր գործարանի նամակագրության մեջ), T-40 տանկի ոչ լողացող տարբերակն էր։ Իսկ քառասունմեկերորդ տարվա հուլիսի կեսերին ԳԿՕ-ի հրամանագրով թիվ 37 գործարանին հանձնարարվել է կազմակերպել իր սերիական արտադրությունը։

Սակայն 030-ի արտադրությունը չլուծեց բոլոր խնդիրները։ T-40-ի թույլ կողմը կորպուսների և աշտարակների դիզայնն ու տեխնոլոգիական բարդությունն էր, ինչը հանգեցրեց.
շատ ամուսնության համար: Ինչն իրականում կանգնեցրեց T-40-ի արտադրության ծրագիրը ձախողման եզրին: Տասը հազար T-60 տանկերի արտադրության պլանի համաձայն՝ դաշնակից ձեռնարկությունների թիվը պետք է էլ ավելի մեծանա։

Նման իրավիճակում միակ ճիշտ որոշումը T-40 կորպուսի ձևի պարզեցումն էր։ Արդյունքում KhTZ և GAZ գործարանները, որոնք պետք է ներգրավվեին T-60-ի արտադրության մեջ (գլխի ինդեքս 060), ստացան մի մեքենա, որն արդեն տարբերվում էր սկզբնականից։ Մինչդեռ թիվ 37 գործարանը պետք է անփոփոխ պահեր Տ-60-ի (գլխի ինդեքս 030) արտադրությունը մինչև տարեվերջ։ Որոշումը թելադրված էր ինչպես արտադրության ծավալների նվազման մտավախությամբ, այնպես էլ T-40 կորպուսների կուտակումների վերացմամբ։ Ինչը հանգեցրեց Տ-30 անունով հայտնի տանկի թողարկմանը:

Ինչ վերաբերում է T-70 անվանմանը, ապա GAZ և KhTZ գործարանների արտադրած մեքենաների հետ կապված, այն բավականին հազվադեպ էր օգտագործվում: Նամակագրության մեջ այն հաճախ կոչվում էր T-60M, «T-60 պարզեցված մարմնով» կամ պարզապես T-60:

Հատկանշական է այն փաստը, որ 060-ը, ինչպես 030-ը, շահագործման է հանձնվել դեռևս տանկերի նախատիպերի կառուցումից առաջ։ Սա հատկապես զարմանալի է 060-ի հետ կապված: Եթե 030-ն ըստ էության պարզեցված T-40 էր, ապա 060-ն արդեն շատ ավելի տարբեր էր T-40-ից: Մեքենայի պարզեցման վրա ծախսված ժամանակը տևեց մոտ մեկ շաբաթ:

T-60-ի դասավորությունը (գործարանային ինդեքս 060) հիմնականում կրկնում էր T-40 տանկի դասավորությունը, բայց կան նաև. էական փոփոխություններ. Առավել նշանակալիցները, որոնք վերաբերում են.

• շարժիչի խցի չափերը և դասավորությունը. Շարժիչի խցիկի չափսերի փոփոխությունները պետք է կատարվեին 1940 թվականին ԳԱԶ-202 շարժիչի մատակարարման հետ ծագած սուր խնդիրների պատճառով: Խնդիրը հաղթահարելու համար որոշվեց տեղադրել ZIS-16 շարժիչը (ZIS-5, հարկադիր տարբերակ), որի համար անհրաժեշտ էր մեծացնել շարժիչի հատվածի չափերը։ 1941-ի ամռանը ԳԱԶ-202-ի մատակարարման հետ կապված խնդիրը հաղթահարվեց, բայց հնարավոր եղավ տեղադրել ինչպես ԳԱԶ-202-ը, այնպես էլ շարժիչի խցիկում կատարելագործվելուց հետո ԶԻՍ-5-ը տանկի մեջ.
• սպառազինություն. Նախնական պլանը նախատեսում էր սպառազինություն T-40 տանկի մակարդակով, այսինքն՝ գնդացրային զույգ DShK և DT: Այնուամենայնիվ արտադրական հզորությունըԹիվ 507 գործարանը, որն արտադրում էր DShK-ը, չկարողացավ ապահովել դրանց արտադրությունը բավարար քանակությամբ T-60 տանկերի արտադրության ծրագրի համար։ Որպես այլընտրանք՝ որոշվել է մեքենան զինել 20 մմ տրամաչափի տանկային ատրճանակով, որը հիմնված է «ՇՎԱԿ» ավիացիայի վրա։ ShVAK-TNSh-ի տանկային տարբերակը մշակվել է առանց արմատապես նոր ստորաբաժանումների նախագծման: Տեսարանը մնաց նույնը՝ TMFP, փոխառված երկվորյակ DShK-ից և DT-ից:

T-60 տանկի արտադրական կենտրոններ.

1941 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1942 թվականի հուլիսը տանկերի արտադրության չորս կենտրոններ արտադրեցին մոտավորապես վեց հազար տանկ: 1941 թվականի դեկտեմբերին Սարեպտայի No 264 գործարանը միացել է T-60 արտադրության ծրագրին, 1942 թվականի հունվարից Սվերդլովսկ տարհանված No37 գործարանը հավաքել է իր առաջին տանկը։ Միաժամանակ մեքենայի արտադրությունը սկսվել է Կիրովի թիվ 38 գործարանում։

Համաձայն արտադրության պլաններ 37-րդ գործարանը պետք է տեղակայի T-60 1.08-ի թողարկումը: 1941թ., 15 օր հետո դրան պետք է միանային ԳԱԶ-ն ու ԽՏԶ-ն։ Այս ծրագիրը ձախողվեց: Կեղևի, պտուտահաստոցների, զենքի, հսկման սարքերի և այլնի փորձնական տանկի հավաքմանը չմատակարարելու պատճառով GAZ-ը կարողացավ խախտել միայն 17.08-ին, մինչդեռ կորպուսը պատրաստված էր ոչ զրահապատ պողպատից, իսկ Պտուտահաստոցը զենք է մատակարարվել Т-40-ից։

GAZ-ում T-60 տանկերի արտադրության ընդլայնումը արժեցել է այլ ապրանքների արտադրության կրճատման ծրագրեր: Մասնավորապես, դա տուժել է տրանսպորտային միջոցների վրա: Հոկտեմբերին արտադրությունը փաստացի դադարեցվեց մեքենաներԳԱԶ-61, քանի որ նրանց համար պահանջվում էր սակավ շարժիչ։ GAZ AAA և GAZ AA բեռնատարների արտադրությունը հասցվել է նվազագույնի։ Ավտոմեքենաների արտադրությունը վերջապես կազմակերպեց GAZ-ը PPSh և ականանետներ արտադրելու համար:

ԽՊԶ-ում իրավիճակն էլ ավելի բարդ էր. T-60-ի առաջին գծագրերը ստացվել են միայն հուլիսի վերջին օրերին, սակայն ամբողջական փաստաթղթերը չեն ստացվել օգոստոսի 15-ին՝ այն օրը, երբ պետք է սկսվեր մեքենայի արտադրությունը։ Ինչպես նաև GAZ-ը, KhTZ-ն բախվել է ենթակապալառուներից բաղադրիչների չմատակարարմանը:

Բացի օբյեկտիվ պատճառներից, որոնք բարդացնում էին Т-60-ի մշակումն ու արտադրությունը, կային նաև սուբյեկտիվներ։ Գործարանի ղեկավարությունն այնքան հիացած էր սեփական դիզայնով KhTZ-16 զրահապատ տրակտոր արտադրելու գաղափարով, որ նույնիսկ 1941 թվականի սեպտեմբերի երկրորդ կեսին նրանք երազում էին զրահապատ տրակտորի և տանկի զուգահեռ արտադրության մասին:

Խարկովցիները կարողացան թողարկել իրենց առաջին T-60-ը միայն 16.09.41-ին՝ արտադրության մեկնարկի մեկ ամիս ուշացումով: 10 օր անց գործարանում տարհանման աշխատանքները սկսվեցին, քսաներորդ գերմանացիները մոտեցան քաղաքին: Գործարանը պետք է տարհանվեր Ստալինգրադ, սակայն տեխնիկան ամբողջությամբ դուրս բերել չի հաջողվել։

T-60-ի արտադրությունն արդեն Ստալինգրադի գործարանում կարողացավ տեղակայվել միայն քառասունմեկերորդ տարվա դեկտեմբերին, երբ գործարանը զեկուցեց առաջին 45 մեքենաների արտադրության մասին, չնայած նրանք նախատեսում էին հանձնել առաջին 50 տանկերը: նոյեմբերին։

Կիրովի թիվ 38 գործարանը վերջինն է միացել Т-60 տանկերի արտադրությանը։ 1941 թվականի հոկտեմբերին Կոլոմնայի մեքենաշինական գործարանը սկսեց տեղափոխվել Կիրովի մեքենաշինական գործարանի բազա։ Վերջինս պետք է մասնակցեր T-60 արտադրության ծրագրին որպես դաշնակից գործարան՝ արտադրելով T-60 աշտարակներ։ Վերջնական տեղափոխությունից և ընդլայնումից հետո երկու գործարանների արտադրությունը միավորվեց և վերանվանվեց թիվ 38 գործարանի։ Գործարանն իր առաջին մեքենաները մատակարարեց 1942 թվականի փետրվարին։

Տանկի նախագծման նկարագրությունը.

T-60-ի ընդհանուր դասավորությունը նման է T-40 տանկի.

• T-60 տանկի կառավարման խցիկը - մեքենայի դիմաց;
• մարտական ​​- մարմնի միջին մասը;
• փոխանցում - ճանապարհին աջ կողմում գտնվող զրահապատ կորպուսի դիմաց;
• շարժիչի խցիկ - աջ կողմի միջին մասի երկայնքով
• տանկեր - ետնամասում:

T-60-ը կառավարվում էր 2 տանկերից բաղկացած անձնակազմի կողմից, որը գտնվում էր առջևում (մեխանիկական ջուր), ինչպես նաև աշտարակի և աշտարակի տարածքը (հրամանատար): Զրահապատ կորպուսի միջնամասում աջ կողմում գտնվում էր GAZ-202 շարժիչը։ Նրա շարժիչ անիվները կորպուսի առջևն են:

T-60 տանկի կորպուսպատրաստված է գլորված միատարր զրահապատ թիթեղից (20, 15, 13.10.6 մմ): 1942 թվականից մարտական ​​մեքենաների մի մասը ձեռք բերեց պաշտպանված կորպուսներ և պտուտահաստոցներ (20-35 մմ), իսկ փետրվարին արտադրությունը յուրացրեց 20-35 մմ թիթեղից զրահապատ կորպուսների արտադրությունը։ Զրահապատ կորպուսի ճակատի թերթիկները միացված էին մեծ թեքության վրա։ Կորպուսի կողքերը պատրաստված են եղել եռակցման միջոցով միացված 2 թերթերից։ Կեղևի գագաթը բաղկացած էր պտուտահաստոցից, շարժական հետևի թերթիկից, MTO-ի վերևում գտնվող թերթիկից:

Տանկի հատակը բաղկացած էր 3 թերթից։ Այն պարունակում էր՝ վթարային լյուկ՝ վարորդի նստատեղի տակ, նավթի և վառելիքի արտահոսքի լյուկեր:

Մեխանիկական վարորդը գտնվում էր փոքր զրահապատ խողովակի մեջտեղում՝ փակված ճակատային ծալովի վահանով։ Նրա գլխավերեւում մուտքի լյուկ է։ Դիտարկում՝ «triplex» սարքի միջոցով։

Եռակցված շինության աշտարակ՝ ութանկյուն՝ մինչև վերևը կտրված։ 25 մմ հաստությամբ, ավելի ուշ՝ փետրվարի վերջին՝ 35 մմ։ T-60-ի մի մասն ուներ 10 մմ տրամաչափի զրահապատ թիթեղներով պաշտպանված աշտարակներ, իսկ ԳԱԶ արտադրության մեքենաների մի մասը և գլխիկը։ Թիվ 38-ը համալրված էին T-40-ի նման կոնաձեւ աշտարակներով։ Աշտարակի կողքերը հագեցած են պտտվող նավահանգիստներով և դիտորդական սարքերով։ Պտուտահաստոցի ճակատային մասը փակվում է առջևից տեսողության համար անցքեր ունեցող եռակցված դիմակով, TNSh, DT:

Աշտարակի տանիքում տեղադրված է լյուկ, որի մեջ ազդանշանային անցք է կտրված։ Մեքենաներից մի քանիսը նույն տեղում զրահապատ կափարիչի տակ ունեին օդափոխիչ:

Т-60 տանկը համալրված էր 4 հարվածային 6 մխոցանոցով բենզինային շարժիչ ԳԱԶ-202. Շարժիչը գործարկվել է էլեկտրական մեկնարկիչով կամ խափանման դեպքում կռունկով։

Շարժիչը սնուցվում էր ավիացիոն բենզինով B-70 կամ KB-70: Երկու գազի տանկերը՝ 320 լիտր համատեղ տարողությամբ, ձախ կողմում գտնվող հետնամասում և պաշտպանված էին զրահապատ պատերով։ Տանկերից աջ կողմում տեղադրված է ռադիատոր և շարժիչի հովացման օդափոխիչ:

Տանկային սպառազինությունաշտարակում և բաղկացած էր 20 մմ TNSh-ից և երկվորյակ 7,62 մմ դիզելային շարժիչից: Հրացան - 82,4 տրամաչափ: Գործողության հեշտության համար հրացանը տեղափոխվում է երկայնական առանցքի աջ կողմ: DT-ն տեղադրվել է գնդակի տեղադրման մեջ և, անհրաժեշտության դեպքում, հեշտությամբ հեռացվել է: Զենքի HVL -7-ից +25°:

Հրացանների նշանառության համար օգտագործվել է TMFP հեռադիտակային նշան, ինչպես նաև մեխանիկական տիպի ուղիղ կրակի նշան։ T-60-ից տեսադաշտի կրակային հեռահարությունը 2500 մ է, TNSh-ի կրակի արագությունը՝ մինչև 750 պտ/րոպե։ TNSh զինամթերքը ներառում էր՝ BZT, OZT, OZ կրակոցներ։

Զինամթերքը ներառում է.

• 754 20 մմ միասնական կրակոց (158 կրակոց 13 տուփում);
• 945 պտուտակներ դիզելային վառելիքի համար (լցոնված 15 սկավառակի մեջ.

Փոխանցումը բաղկացած էր.

• հիմնական հանդերձում;
• Ավտոմեքենայի տիպի փոխանցումատուփ - չորս փոխանցում առաջ և մեկ հետընթաց;
• 2x մի շարք վերջնական սկավառակներ;
• բորտային ճարմանդներ, որոնք հագեցած են ժապավենային արգելակներով;

Շասսի- ոլորում. Փոքր կապող թրթուր 260 մմ լայնությամբ և հարյուր միլիմետր երկարությամբ:

Վաղ T-60 տանկերը հագեցած էին անձնակազմի միջև լուսային ազդանշանային հաղորդակցությամբ, բայց շատ ավելի ուշ այն լքվեց: Հրդեհի դեմ պայքարելու համար - 2 տետրաքլորային ձեռնարկ կրակմարիչ.

TTX տանկեր T-60.

TTX տանկեր T-60

	T-60	ուժեղացված զրահ
Երկարություն, մմ	4100	4100
Լայնություն, մմ	2290	2290
Բարձրություն, մմ:	1750	1750
Հետք, մմ:	1660	1660
Հետքի լայնությունը, մմ:	260	260
Մարտական ​​քաշը, մ	5800	6200
Անձնակազմ, անձ.	2	2
Ամրագրում, մարմին. մմ / աստիճան:
VLD	15/65	15/65
PLD	20/70	35/70
NLD	10/15	10/15
տախտակներ	15/90	15/90
ՎՐԱ	13/76	15/76
NKL	13/30	25/30
Տանիք	13/0	15/0
Ստորին	6-10/0	6-10/0
Ամրագրում, աշտարակ. մմ / աստիճան:
Ճակատ	20/90	35/90
տախտակներ	15/25	25/25
Stern	25/25	25/25
Սպառազինություն	1x20-մմ ՏՆՇ օբ.1941 թ

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Տանկային արդյունաբերության մեջ պատերազմի սկզբնական շրջանում տիրող բարդ իրավիճակը՝ կապված նրա արևելք տեղափոխման հետ, դանդաղեցրեց նոր տեսակի տանկերի արտադրության տեմպերը, որոնք անհրաժեշտ էին պաշտպանող զորքերին։ Թեթև տանկերը, սակայն, արտադրվեցին։ Այժմ դրանք սկսեցին օգտագործվել ոչ միայն հետախուզության, կապի և անվտանգության, այլ նաև մարտերում հրաձգային ստորաբաժանումներին ուղեկցելու համար։ Մարտերի ժամանակ պարզ դարձավ. որ թեթեւ տանկերի զրահն ու սպառազինությունը անբավարար են։

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Դիզայն. նոր մեքենան վստահվել է Մոսկվայի թիվ 37 գործարանի նախագծային թիմին՝ Ն.Ա. Աստրովը, ով փորձ ուներ T-40 թեթև ամֆիբիական տանկի ստեղծման գործում։ Պատերազմի մեկնարկից առաջ գործարանն արտադրում էր 181 T-40 տանկ, բայց շուտով պատվեր եղավ սկսել T-50 տանկի արտադրությունը։ Այս մեքենան մշակվել է՝ օգտագործելով խորհրդային տանկերի կառուցման առաջադեմ գաղափարները։ Դրա արտադրության համար անհրաժեշտ էր գործարանի արմատական ​​վերակազմավորում։ Գլխավոր կոնստրուկտորին պարզ էր, որ պատվերը կատարելու ցանկացած փորձ կհանգեցնի միայն ջանքերի, ժամանակի և փողի վատնմանը: Այս դժվարին միջավայրում Ն.Ա. Աստրովը ստանձնեց ամբողջ պատասխանատվությունը տանկի նոր մոդելի մշակումը նախաձեռնելու որոշման համար, որը կարող էր մեծ քանակությամբ արտադրվել գործարանի կողմից։ Ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում դիզայներները մշակեցին նոր մեքենայի գծագրերը։ Պահպանվել են T-40-ի սայլի դասավորությունը, շարժիչը և բազմաթիվ բաղադրիչներ։

Բայց մեքենայի ամրագրումն ուժեղացվել է։ Տանկի ճակատային մասը ձևավորվել է 25 և 15 մմ հաստությամբ մի քանի թերթերից։ Ճակատային թերթիկն ուներ թեքության ավելի մեծ անկյուն, քան հայտնի T-34-ի: Սպառազինությունը մնացել է նույնը՝ մեկ 12,7 մմ DShK ծանր գնդացիր և մեկ 7,62 մմ DT տանկային գնդացիր։

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Գործարանի աշխատակիցները շատ արագ կառուցեցին նոր տանկի նախատիպը։ Դա հնարավոր դարձավ ճիշտ դիզայներական լուծման և յուրացված արտադրության տեխնոլոգիայի շնորհիվ։ Թիվ 37 գործարանի նախաձեռնող մեքենան հավանել է Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի նախագահ Վ.Ա. Մալիշև. Նա առաջարկել է DShK գնդացիրը փոխարինել արագ կրակող ավտոմատ 20 մմ-անոց հրացանով։ Շատ շուտով միջոցներ ձեռնարկվեցին ՇՎԱԿ ավիացիոն ատրճանակը տանկի մեջ տեղադրելու համար հարմարեցնելու համար։ Սկզբում այն ​​կոչվում էր ShVAK-T (SHVAK-tankoaaya), բայց շուտով հայտնվեց TNSh-20 պաշտոնական անվանումը։

TNSh-20 հրացանով տանկի երկրորդ նախատիպը ցուցադրվել է Գերագույն գլխավոր հրամանատար Ի.Վ. Ստալին. Ծանոթանալով նոր մեքենային, դրա հնարավորություններին՝ որոշվել է թեստեր անցկացնել։ Դրանց հաջող ավարտից անմիջապես հետո նոր տանկ, որը ստացել է T-60 ինդեքսը, գործարկվել է և զանգվածային արտադրություն։

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

T-60-ի սերիական արտադրությունն ընթանում էր արագ տեմպերով։ Որոշ ժամանակ դրանք արտադրվում էին գործարանի կողմից T-40-ին զուգահեռ (ի դեպ, որի վրա տեղադրված էր TNSh-20 ատրճանակը)։ Զանգվածային արտադրության ընթացքում փոփոխություններ են կատարվել, որոնցից ամենակարեւորը ճակատային թիթեղների հաստության բարձրացումն էր մինչեւ 35 մմ։ 1941 թվականի նոյեմբերի 7-ին մի քանի տանկեր շքերթ են անցկացնում Կարմիր հրապարակով։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Ամառային ծանր մարտերի ժամանակ Կարմիր բանակը կորցրեց մեծ քանակությամբ տանկեր, սակայն պարզ և տեխնոլոգիապես զարգացած T-60-ն այն մեքենան էր, որը կարող էր օգնել այս դժվարին իրավիճակում։ Հետագա սերիական արտադրությունը վերահսկվում էր անձամբ Գերագույն հրամանատարի կողմից: Նոր մեքենաները կարող են լրացնել կորուստները և ապահովել բանակի տանկերի նվազագույն պաշար:

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

T-60-ի նախագծման մեջ ավտոմոբիլային ստորաբաժանումների օգտագործումը նվազեցրեց արտադրության արժեքը, բարձրացրեց տանկի հուսալիությունը և պահպանումը: Պարզեցվել է նաև զորքերի պահեստամասերի մատակարարման խնդիրը։
N-37 գործարանը պատրաստվել է Ուրալ տարհանման համար։ Որոշվեց T-60-ի արտադրությունը կազմակերպել Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում։ Գլխավոր դիզայներ Ն.Ա. Մոսկվայից Գորկի տանկը Աստրովն անձամբ է առաջ անցել՝ ծովային փորձարկումներ կատարելիս։ Գլխավոր ինժեներԿԲ ԳԱԶ Ա.Ա. Լիպգարտը և Ն.Ա. Աստրովը հարմարեցրեց տանկի դիզայնը՝ հաշվի առնելով GAZ-ում դրա արտադրության առանձնահատկությունները։ 1942 թվականի սկզբին հավաքված տանկերն ուղարկվեցին ռազմաճակատ։

ԴԻԶԱՅՆ T-60

Կեղևը եռակցվել է 10-ից 35 մմ հաստությամբ գլորված զրահապատ թիթեղներից՝ միացված եռակցման և գամման միջոցով։ Թերթերը տեղադրվել են թեքության ավելի ռացիոնալ անկյուններով: Շարժիչի վերևում և աշտարակի տակ գտնվող կորպուսի վերին թիթեղները շարժական են: Առջևի սավանն ունի լյուկ՝ կափարիչով՝ կողային ճիրաններով և հավաքույթներով հիմնական հանդերձում մուտք գործելու համար էլեկտրակայան. Վարորդի խցիկը հագեցած է դիտման սարքով, առջևի և վերին լյուկերը՝ ծածկոցներով։ Հետևի թեքված թերթիկը ձախ կողմում ուներ լյուկ՝ կափարիչով՝ հիմնական հանդերձում և շարժիչի կառավարման մեխանիզմ մուտք գործելու համար:

Աջ լյուկում, ցանցի տակ, տեղադրված է հովացման համակարգի ռադիատոր և շերտավարագույրներ։ Աշտարակը բազմաշերտ է, եռակցված, տանկի երկայնական առանցքից ձախ տեղափոխված։ Նրա տանիքում մեքենայի հրամանատարի վայրէջքի լյուկ էր։ Պտուտահաստոցում տեղադրվել է TNSh-20 թնդանոթ և կոաքսիալ DT գնդացիր, որոնց շնորհիվ տանկը կարողացել է կռվել հակառակորդի թեթև տանկերի դեմ։ Տեսարժան վայրեր՝ օպտիկական և մեխանիկական։ Բոլոր տանկերը հագեցած էին TPU-2 դոմոֆոնով։ Արտաքին կապի համար տանկն ուներ ռադիոկայան, աշտարակի կողքերում տեղադրված էին դիտման սարքեր, կային անցքերով խրոցակներ, որոնք օգտագործվում էին անձնական զենքերից կրակելիս։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

GAZ-202 շարժիչը 85 ձիաուժ հզորությամբ կարբյուրատորային գծային 6 մխոց է: Այն գտնվում էր մեքենայի առանցքի աջ կողմում։ Այս շարժիչի արտադրության հետ կապված խնդիրների պատճառով տանկի վրա տեղադրվել են նաև GAZ շարժիչների այլ մոդելներ՝ 70,50 և նույնիսկ 40 ձիաուժ հզորությամբ։ Թեև դրանից տանկի դինամիկ բնութագրերը զգալիորեն փոխվեցին, այն հնարավորություն տվեց շարունակել տանկի գործարկումը՝ առանց արտադրությունը դադարեցնելու։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Սայլակը բաղկացած էր չորս հենարանային մեկ շարքով պտտվող գլաններից (արդիականացումից հետո գլանափաթեթները փոխարինվեցին դրոշմավորվածներով) և ղեկից։ Թրթուրի վերին ճյուղը հենվում է երեք գլանափաթեթներով: Բոլոր գլանափաթեթները պատված են ռետինով: Առջևի շարժիչ անիվներ, ատամնավոր անիվներ՝ շարժական, թրթուրը՝ բարակ կապակցված։ Տանկի կախոցը անհատական ​​է, ոլորման ձող։ պատճառով տարբեր մոդելներշարժիչ, զրահի տարբեր հաստություն և այլ մասերի արտադրություն, տանկի ընդհանուր զանգվածը կազմում էր 5,8-ից մինչև 6,4 տոննա: Տանկի անձնակազմը բաղկացած էր երկու հոգուց՝ վարորդից և հրամանատարից, որոնք նաև կատարում էին փոքր օպերատորի գործառույթները: զենքեր.

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Ներքին արդյունաբերության կողմից արտադրված սերիական մեքենաներից մի շարք բաղադրիչների մեքենայում օգտագործելը և T-40 տանկի օգտագործված շարժիչը հնարավորություն տվեցին արագ հաստատել T-60 տանկերի արտադրությունը և արտադրել դրանք: մեծ քանակությամբ. Ավտոմեքենաները սկսեցին հավաքվել ավտոգործարաններում
երկրները և 1941 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1942 թվականի աշունը արտադրել են 6045 տանկ՝ էժան և պարզ արտադրության մեջ, որոնք առանձնանում են լավ մանևրելու և լավ մանևրելու հնարավորություններով D. 0 T-60 տանկի ստեղծման համար գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Ա. Աստրովն արժանացել է ԽՍՀՄ պետական ​​մրցանակի

ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ T-60

T-60-ի հիման վրա ստեղծվել և զանգվածային արտադրություն է ստացել ԲՄ-8-24 բազմակի արձակման հրթիռային համակարգը։ Նա ուներ 12 ուղեցույց՝ 82 մմ տրամաչափով 24 հրթիռ արձակելու համար։
Ma որոշ միավորներ է տեղադրված հակաօդային հրացաներկու 12,7 մմ գնդացիրներով։
1941-ի վերջին Օ.Կ. Անտոնովի նախագծային բյուրոն մշակեց նաև օրիգինալ նախագիծ, որը կոչվում էր «KT» (տանկի թեւեր): Նախագծի գաղափարը կայանում էր նրանում, որ օդային շահագործման ընթացքում տանկերը օդով տեղափոխելու համար տանկերին կցվում էին թեւերի տուփ և թռիչքի ժամանակ սլայդերի կառավարման համակարգ։

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Պլանշետ-տանկը պետք է քարշակով առաջնագիծ հասցվեր այնտեղ, որտեղից, լուռ պլանավորելով, թռավ առաջնագծի վրայով։ Պլանշետը կառավարել է վարորդը. Վայրէջքից հետո ապամոնտաժվել են թեւերը և պոչամբարը։ 1942-ի աշնանը օդային գնացքը, որը բաղկացած էր TB-3 քարշակային ինքնաթիռից (հրամանատար Պ.Ա. Էրեմեև) և KT-ից (օդաչու Ս. KT-ի մեծ զանգվածը և ցածր արագացումը թույլ չտվեցին բավարար բարձրություն ձեռք բերել:

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Արագությունը բարձրացնելու փորձի ժամանակ TB-3 ինքնաթիռի շարժիչի հովացման համակարգում ջրի ջերմաստիճանը սկսել է բարձրանալ։ 140 կմ/ժ արագությամբ և ընդամենը 40 մ բարձրությամբ օդային գնացքը ստիպված է եղել անջատել սլաքը Բիկովո օդանավակայանի տարածքում։ Փորձարկող օդաչու Ս.Ն.-ի հմտության շնորհիվ. Անոխինը, ով նստած է եղել «թևավոր» Т-60-ի լծակների հետևում, սլաքը բարեհաջող վայրէջք է կատարել։ Վայրէջքից հետո նա միացրել է տանկի շարժիչը և, առանց թեւերը գցելու, շարժվել է կողքի վրա հրամանատարական կետօդանավակայան. Տեսնելով անսովոր սարք՝ օդանավակայանի թռիչքների ղեկավարը մարտական ​​պատրաստության վիճակում բարձրացրել է ՀՕՊ մարտկոցի հաշվարկը։ Երբ Անոխինը դուրս եկավ տանկից, նրան կալանավորեցին Կարմիր բանակը։ Միջադեպը հարթվել է միայն Թռիչքային թեստային ինստիտուտի շտապ փրկարարական ջոկատի ժամանումով։ Փորձարկումները ցույց են տվել, որ նման սլանիչը անհրաժեշտ բարձրության վրա բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է ավելի հզոր ինքնաթիռ, ինչպիսին Pe-8-ն է։ Այնուամենայնիվ, այս բոլոր ռմբակոծիչները կատարեցին իրենց հիմնական խնդիրը, և նախագիծը պետք է լքվեր:

T-60 ՏԱՆԿԻ ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՕԳՏԱԳՈՐԾՈՒՄ

T-60-ը կրակով մկրտվել է 1941 թվականի աշնանը Մոսկվայի մերձակայքում։ Այս փոքր մեքենաները ազնվորեն և մինչև վերջ կատարեցին մայրաքաղաքը պաշտպանելու իրենց պարտքը։ Խստաշունչ ձմեռային պայմաններում նրանց լավ կատարումը և շարժունակությունը մեծ օգնություն են ցուցաբերել խորհրդային զորքերի հակահարձակմանը։ Առաջին անգամ տանկի շարժիչները համալրվել են նախատաքացուցիչով։ 1942 թվականին T-60-ների արտադրության աճը հնարավորություն տվեց սկսել տանկային ստորաբաժանումների ձևավորումը։ Տանկային կորպուսը, որն ըստ պետության ուներ 100 տանկ, պետք է ունենար 40 T-60 տանկ։ 1942 թվականի կեսերից կորպուսում մեքենաների թիվը հասցվեց մինչև 150 տանկ՝ 30 ԿԲ տանկ, 60 Տ-34 տանկ և 60 Տ-60 տանկ։
1942 թվականի ամռանը T-60-ը օբյեկտիվորեն ավելի թույլ էր, քան նրան հակառակորդ տանկերի մեծ մասը։ Նրա զրահը թույլ էր հակառակորդի 50 և 75 մմ տրամաչափի նոր երկարափող հրացանների դեմ: Դրանք վտանգավոր էին նույնիսկ ծանր KB տանկերի համար, ուստի անձնակազմի վերաբերմունքը տանկի նկատմամբ այնքան էլ լավ չէր, հաճախ կոչվում էր. BM-2- (զանգվածային գերեզման երկուսի համար), սակայն որոշ տանկիստներ T-60-ը համարում էին իրենց սիրելի մեքենան: Նրանք հաճախ
նրանց նշանակեց հնչեղ անուններ՝ Արծիվ։ -Սարսափելի», իսկ փոքր մանևրվող մեքենաներն արժանի էին իրենց անվանմանը։ Շատ հարմար տանկ էր հակառակորդի հետեւակի դեմ կռվելու համար։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Ցածր աղմուկը, բարձր շարժունակությունը և ավտոմատ թնդանոթից ու գնդացիրից արձակված ուժեղ կրակը նրան դարձրեցին գերմանացի հետևակայինների ահեղ թշնամին: Հաջորդ դրվագը դուրս է եկել: Ճակատամարտի ժամանակ գերմանական T-3 տանկերը կտրել են վաշտի հրամանատարի «վաթսունը»։ 20 մմ ատրճանակը չի կարողացել թափանցել գերմանական T-3-ի զրահը։ Լեյտենանտը, մեքենայի հրամանատարը, մանևրելով, հետապնդումից տարված գերմանացիներին բերեց մարտկոցների կրակի տակ։ Շարունակելով կռվել՝ նա ռադիոյով տեղեկություն ստացավ, որ իր վաշտի տանկիստները գերմանացի հետևակայիններին քշել են խորը խրամատ, իսկ նրանք, համառորեն դիմադրելով, չեն թողել մեր հետևակայիններին ներս մտնել, իսկ խրամատի զառիթափ պատերը անհնարին են դարձնում գնալը։ ներքեւ. Մտածելու ժամանակ չկար. փորվելով՝ թշնամին կարող էր համալրում կանչել, և այդ ժամանակ նրան այնտեղից տապալելն ավելի դժվար կլիներ։ Լեյտենանտը տալիս է «առաջ» հրամանը, և վարորդը գիտեր իր գործը։ Լրիվ շնչափողով «վաթսուն» լույսը հրեց ժայռից, փլվեց փոսի հատակը և շտապեց՝ կրակելով թնդանոթից և գնդացիրից։ թշնամու շփոթված զինվորներից։ Մոտեցած հրաձգային ստորաբաժանումները ավարտել են երթուղին ...

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Լինում են դեպքեր, երբ մեկ կամ երկու տանկ խափանել են հակառակորդի հետևակի գրոհները մինչև գումարտակ։ Եթե ​​պահանջվում է. T-60-ները անհավասար մենամարտերի մեջ մտան հակառակորդի ծանր տանկերի հետ։ Անձնակազմը, կիրառելով իր բոլոր հմտությունները, դրսևորելով համախմբվածություն և քաջություն, օգտագործելով «վաթսունականների» մանևրելու որակները, թշնամու տանկերը հրապուրում էր հակատանկային հրացանների կամ հրացանների կրակի տակ։ Այն ժամանակվա անձնակազմի հրահանգները ցույց էին տալիս, որ ավելի ուժեղ թշնամու հետ հանդիպելիս պետք է թնդանոթից և գնդացիրից անընդհատ կրակել թշնամու տանկի դիտորդական սարքերի վրա և մանևրել ամենաբարձր արագությամբ: Դա ստիպեց գերմանական տանկերներին խուճապի մատնվել զրահներից դուրս եկած արկերի ձայների, դիտորդական սարքերի կոտրված ձայների պատճառով՝ ստիպելով նրանց անճշտ կրակել:

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

T-60-ները գետային նավերով հասցվել են պաշարված Լենինգրադ, դրանք քողարկվել են, ամբողջությամբ ողողվել ածուխով կամ ավազով, որպեսզի գրավեն ֆաշիստական ​​ավիացիայի ուշադրությունը։ T-60 տանկերն օգտագործվել են նաև երկկենցաղային գրոհների ժամանակ։ 1942 թվականի ամռանը Նովոռոսիյսկի մարզում ստեղծվեց ծանր իրավիճակ։ Ցամաքային երկկենցաղ գրոհին անհրաժեշտ էր մարդկանց, տեխնիկայի և զինամթերքի աջակցությունը: Ի թիվս այլ ստորաբաժանումների, հատուկ սարքավորված մոտորանավակներից վայրէջք է կատարել առանձին տանկային գումարտակ՝ 36 T-60 տանկի քանակով։ ինչը մեծապես հեշտացրել է շրջապատում կռվող դեսանտայինների դիրքերը։ Բայց այս տանկերը ամենանշանակալից ներդրումն ունեցան Ստալինգրադի ճակատամարտում հաղթանակի և Լենինգրադի շրջափակման վերացման գործում։ Նրանք հաջողությամբ գործել են անտառապատ խոնավ տարածքում:

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

1943-ին T-60-ը սկսեց ծառայել որպես հրամանատարական մեքենաներ այն ստորաբաժանումներում, որոնք կռվում էին SU-76M-ի վրա, հետախուզության մեջ, ինչպես նաև որպես հակատանկային հրացանների տրակտորներ: Որոշակի թվով մեքենաներ մասնակցել են Կվանտունգ բանակի ջախջախմանը Հեռավոր Արեւելք. Նացիստները T-60-ն անվանեցին «անխորտակելի մորեխներ: Նրանք ճանաչեցին իրենց արժանի տեղը խորհրդային տանկերի շարքում: Ոմանք տեղափոխվեցին դաշնակից Ռումինիա, որտեղ դրանց հիման վրա ստեղծվեց ինքնագնաց ստորաբաժանումը: բաց տեսակՏԱՍԱՄ. Նա զինված էր խորհրդային 76,2 մմ ZIS-3 ատրճանակով։ Գերմանացիները որպես տրակտոր օգտագործում էին գրավված տանկերը։

Տեսանյութ՝ խորհրդային թեթեւ տանկ T-60

Խորհրդային թեթեւ տանկ T-60. Հայրենական մեծ պատերազմի սովետական ​​թեթև տանկեր.

Պատերազմից հետո բոլոր փրկված T-60-ները շատ արագ դուրս են գրվել, և մինչ օրս պահպանվել է միայն մեկ մեքենա, որը գտնվում է մերձմոսկովյան Կուբինկայի զրահատեխնիկայի թանգարանում:

________________________________________________________________

Թեթև տանկի T 60 լուսանկար , փոխարինեց միայն 1941 թվականի ապրիլի 16-ին ընդունված T-50-ը, որը մեծ դժվարությամբ յուրացվեց մեր արտադրության կողմից։ Ինչու դա տեղի ունեցավ: 1941 թվականի հունիսի 25-ին հրաման է արձակվել, որ թիվ 37 գործարանը պետք է դադարեցնի Т-40 տանկերի հավաքումը և անմիջապես սկսի T-50 արտադրությունը։ Այնուամենայնիվ, գործարանի հնարավորությունները բացարձակապես ոչ պիտանի էին նման աստիճանի բարդության մարտական ​​մեքենայի արտադրության համար, հիշեցնեմ, որ արտադրության համար օգտագործվել են միայն ներկրված առանցքակալներ։ T-50 դետալների մեծ մասի նոմենկլատուրան և ստանդարտ չափերը չեն համապատասխանում թիվ 37 գործարանում արտադրված թեթև տանկերի (անունով «թեթև», իսկ ըստ էության «փոքր») տարրերին։ Բացարձակապես ապարդյուն էր մեծացնել արտադրական տարածքները, ամրացնել արտադրամասերի օժանդակ կառույցները, վերազինել մեքենաների պարկը և ռազմական պայմաններում Մոսկվայի ձեռնարկությունը վերակառուցել։

Փոքր ամֆիբիական տանկ T-38 և թեթև T-40 լուսանկար ետնամասից

ՎՐԱ. Աստրովը (T-40-ի գլխավոր կոնստրուկտորը, ի դեպ, նրա մասնակցությամբ է պատրաստվել նաև հայտնի «Շիլկան», ինչպես նաև «Բուկը» նույնն է), սկսեց շտապ նախագծել. թեթեւ տանկ T 60 լուսանկար օգտագործելով սերիական T-40 հիմնական բաղադրիչները և հավաքները: Հրաժարվելով T-40-ի լողունակությունից՝ այն պետք է զգալիորեն ուժեղացներ սպառազինությունն ու զրահը։

• Երկու շաբաթվա ընթացքում (!) ավարտվեց նոր թեթեւ տանկի նախագիծը։ Միաժամանակ, փորձարարական արտադրամասում վարպետ Գ.Ֆ. Անտոնովը հավաքեց առաջին նմուշը։
• Այն հագեցած էր 20 մմ տրամաչափի TNSh ավտոմատ թնդանոթով, որը զուգակցված էր DT գնդացիրով։ Նրա համար «ՇՎԱԿ» ավիացիայից փոխարկված թնդանոթն արդեն շահագործման է հանձնվել սեպտեմբերին։
• 68 կիլոգրամ քաշով, գրեթե նույնն է, ինչ հաստոցով մաքսիմի գնդացիրը։ Զինամթերք 13 արկղ (754 փամփուշտ), գոտի սնուցում, կրակի արագությունը մինչև 750 կրակոց։ Հրացանի զրահաթափանց ենթատրամաչափի արկն ուներ 815 մ/վ արագություն։ Դա թույլ տվեց թեթեւ տանկ T 60 լուսանկար կարճ հեռավորությունների վրա հաջողությամբ կռվել Վերմախտի վաղ արձակման տանկերի հետ՝ կողքից կրակելիս՝ խոցված մինչև 35 մմ: Զրահափոխադրիչներն ու թեթև ինքնագնաց հրացանները հասանելի էին մինչև 1 կմ հեռավորության վրա հաղթելու համար։
• Դասավորությունը հիմնականում նման էր T-40-ի դասավորությանը: Վարորդի նստատեղի հատվածի վերին ճակատային թերթիկում պատրաստվել է խցիկ։ Աջ կողմի միջին առջևի ափսեում, փոխանցման տուփի հիմնական հանդերձում մուտք գործելու համար, կար ուղղանկյուն լյուկ՝ պտուտակավոր ծածկով: Ստորին ճակատային թաղանթում անցք կար շարժիչի կռունկի համար, որը փակված էր զրահապատ գլխարկով: Ութանկյուն աշտարակը տեղափոխվեց նավահանգստի կողմ։ Զրահի հաստությունը՝ 25 մմ, թեքության անկյունը՝ 255 դեպի ուղղահայաց։ Աշտարակի ճակատային պատում հրացանը տեղադրելու համար պատրաստվել է ուղղանկյուն խորշ, որը փակվել է հրացանի դիմակին ամրացված զրահապատ վահանով։
• Թեթև T-60 ինքնաթիռի անձնակազմի կազմում եղել են հրամանատար և վարորդ։

Լուսանկարը T 60 Կարմիր բանակի խորհրդային թեթև տանկ

Թեթև տանկի T 60 լուսանկար , մարմինը պատրաստված է եղել գլանվածքով զրահից՝ էլեկտրական եռակցման միջոցով։ Ճակատային թերթերին տրվել է թեքության ռացիոնալ անկյուն։ Միատարր զրահի հաստությունը կազմում էր 15-20 մմ, իսկ առաջին սերիայի մեքենաների մարտական ​​քաշը՝ 5,8 տոննա, 1941 թվականի հոկտեմբերից զրահապաշտպանությունը հասցվեց 25-35 մմ-ի, իսկ մարտական ​​քաշը՝ մինչև 6,48 տոննա։
Այն օգտագործում էր GAZ-11 մոդելի 202 շարժիչը, որի հիմնական գործարկումն իրականացվում էր բեռնախցիկի միջոցով: Էլեկտրական մեկնարկիչի օգտագործումը թույլատրվում էր կամ մարտերում, կամ եթե շարժիչը լավ տաքացվեր։ Դրա համար օգտագործվել է նախատաքացուցիչ, որն աշխատում էր բենզինի փչակով։ Հարկ է ընդգծել, որ կենցաղային բաքի վառարանն առաջին անգամ է օգտագործվել։ Ապագայում բոլոր թեթև տանկերն ու ինքնագնաց հրացանները նախագծված Ն.Ա. Աստրովին մատակարարվել են այդպիսի ջեռուցիչներ։

Լուսանկարը T 60, աջ կողմում - տանկի տարբերակ ուժեղացված զրահապաշտպանությամբ

Հիմնական կալանքը և 4-աստիճան փոխանցման տուփը նոր դիզայնի էին` ԳԱԶ-51 տիպի: Փոխանցման տուփը ներառում էր՝ կարդանային լիսեռ, թեքավոր հիմնական հանդերձանք, երկու ներկառուցված բազմաշերտ ճարմանդներ՝ գոտիով արգելակներով և երկու մի շարք վերջնական շարժիչ: Շասսի - տիպ T-40: Մասամբ օգտագործված ձուլածո ռետինե ծածկույթով գլանափաթեթներ՝ ճառագայթներով:

T-40 տանկի անձնակազմ, ուշադրություն դարձրեք գնդացիրով տարբերակին (DshK), այսօր ոչ մի օրինակ չի մնացել ոչ թանգարաններում, ոչ մասնավոր հավաքածուներում.

Ի տարբերություն T-40-ի, վարորդի նստատեղը համալրված էր զրահապատ խցիկով՝ առջեւի սավանով ծալովի վահանով։ Վարորդի և հրամանատար-գնդացրորդի վայրէջքի համար խցիկի տանիքում և աշտարակի տանիքում տեղադրված են եղել զրահապատ ծածկոցներով լյուկեր։

T40S ցամաքային գնդացիր (DShK-ով) T-40 թեթև ամֆիբիական տանկի մոդիֆիկացիան, արտադրվել է մոտ 190 միավոր, արդեն մեքենաների արտադրության գործընթացում, տանկի լողունակությունը լքված է:

Ըստ Ն.Ա. Աստրով, « Թեթև տանկի T 60 լուսանկար «Պետք էր հաջողությամբ փոխարինել T-40-ը: Բայց քանի որ 1941 թվականի հունիսի 25-ի հրամանագիրը ուժի մեջ մնաց, Ն.Ա. Աստրովը գործարանում ավագ զինվորական ներկայացուցիչ Վ.Պ. Օկունևի հետ որոշեց դիմել (նամակ երկու ստորագրությամբ) անմիջապես բոլշևիկների համամիութենական կոմունիստական ​​կուսակցության կենտրոնական կոմիտեին՝ Ի.Վ. Ստալինին, շրջանցելով գերատեսչական և կառավարական մարմինները։ Նամակում շարադրել են բոլոր այն հանգամանքները, որոնք արդարացնում էին T-50-ի փոխարեն թիվ 37 գործարանում արտադրելու նպատակահարմարությունը։ Նամակը հանձնվել է Կրեմլի ընդունարան և անմիջապես հանձնվել Ստալինին։

Սովետական ​​թեթև տանկերի T-60 սյունակը գետի վրա վայրէջքի ուժով լուսանկար ձմեռ 1941 թ.

Տեղեկանալով այդ մասին՝ ԽՍՀՄ ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի նախագահի տեղակալ և միաժամանակ միջին մեքենաշինության ժողովրդական կոմիսար Վ.Ա. Մալիշևը (նա ղեկավարում էր ամբողջ տանկային արդյունաբերությունը) հենց հաջորդ օրը ժամանեց թիվ 37 գործարան (այս մասին Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչը անձամբ ասաց այս տողերի հեղինակին)։ Ծանոթանալով նախատիպը T-60, Մալիշևը եկել է այն եզրակացության, որ Աստրովի դիրքորոշումն այս հարցում լիովին արդարացված է։ Միաժամանակ նա զգուշացրել է. «Միայն տեսեք՝ կա՛մ կուրծքը խաչերով է, կա՛մ գլուխը՝ թփերի մեջ»։ Իսկ 4-րդ եռամսյակի ռազմատնտեսական պլանի և տանկերի արտադրության ավելացման մասին կառավարության 1941 թվականի օգոստոսի 16-ի որոշման մեջ T-50-ի փոխարեն հայտնվեց նոր ապրանքանիշ. «T-60». Որոշման երկրորդ օրինակի վրա դրված էր վիզա Ն.Ա. Աստրով.

Լուսանկարչական թեթև տանկ T-60՝ զորքերով, սակրավոր՝ VIM-210 ական դետեկտորով, վնասազերծել է գերմանական հակատանկային ականները T Mi 35՝ T Mi Z 35 ապահովիչով

10 հազար Տ-60 տանկի արտադրություն նախատեսվում էր իրականացնել Մոսկվայում (թիվ 37 գործարան), Խարկովում (ԽՏԶ) և Գորկիում (ԳԱԶ)։ Սակայն տարհանման սկիզբը ստիպեց վերանայել այս ծրագիրը։ Մոսկվայի No 37 գործարանը 1941 թվականի ամռանը և աշնանը միակ մատակարարն էր T-40, իսկ այնուհետև T-30 թեթեւ տանկերի ճակատին։ Նույն տեղում՝ փորձարարական արտադրամասում, պատրաստվել է Т-60-ի նախնական խմբաքանակ։ Բայց Մոսկվայում սերիական արտադրությանը տիրապետելու ժամանակ չկար։ Երկրի արևելյան շրջաններում նոր արտադրական հզորություններ ստեղծելու և զարգացնելու անհրաժեշտություն կար։
Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը ամենապատրաստն էր հնարավորինս շուտ սկսել սերիական արտադրությունը, ուստի հրաման է տրվել արտադրված նոր մեքենաներից մեկը ուղարկել GAZ-ին որպես տեղեկատու նմուշ։ Քանի որ զանգվածային տարհանման պայմաններում երկաթուղային հարթակ պատվիրելը գործնականում անհնար էր, ինքը՝ Աստրովը, որոշեց, նստելով լծակների մոտ, փորձարարական արհեստանոցի վարորդի հետ միասին, ինքնուրույն, առանց ուղեկցորդի, վազանց տանկից Մոսկվայից Գորկի։ ավտոմեքենա՝ առանց կտրոն տալու և առանց անվտանգության, իր հերթին փոխվում է վարորդի հետ։ Մեկ օր չանցած նրանք կանգնած էին ավտոգործարանի դարպասների մոտ։ Ճանապարհին վթարներ չեն եղել։ Ճանապարհորդության ժամանակը մոտավորապես 14-16 ժամ էր:

Գերմանացի զինվորը զննում է լքված խորհրդային T-60 թեթեւ տանկը և բեռնաթափում զինամթերքը, աշտարակի վրա տեսանելի է թնդանոթի զինամթերքի տուփը

1941 թվականի հոկտեմբերին որոշվեց թիվ 37 գործարանը տարհանել Սվերդլովսկ։ Այնտեղ միավորելով մի քանի արդյունաբերություն (ԿԻՄ, Օրջոնիկիձեի անունով Պոդոլսկի և այլն) նրանք ձևավորեցին նոր ձեռնարկություն՝ Ուրալում գտնվող թիվ 37 գործարանը, որտեղ գլխավոր կոնստրուկտոր նշանակվեց Ն.Ա. Աստրով. Սվերդլովսկ մեկնելու նախօրեին Ն.Ա. Աստրովն անսպասելիորեն պատվեր է ստացել ԳԱԶ-ի տնօրեն Ն.Կ. Լոսկուտովը վերադառնալու Գորկու գործարան, որտեղ 1941 թվականի նոյեմբերին նշանակվել է գործարանի գլխավոր կոնստրուկտորի տեղակալ Ա.Ա. Lipgart տանկի արտադրության համար: Որտեղ նա շուտով սկսեց ստեղծագործել թեթեւ T-70, որը հետագայում դարձավ լավագույն հեշտըԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկ.

T-60 թեթև տանկը քաշում է 45 մմ թնդանոթ; պատերազմի առաջին ամիսներին, տանկային ուժերի սակավության ժամանակ, վաթսունականները հաճախ օգտագործվում էին անսովոր հետևակի աջակցության գործառույթի համար:

Ուրալի թիվ 37 գործարանը, որն արտադրել է ավելի քան հազար թեթեւ տանկեր T 60 լուսանկար , 1942 թվականի հուլիսին դադարեցրեցին դրանց արտադրությունը։ Գերմանական ամառային հարձակման և ռազմաճակատի Ստալինգրադին մոտենալու հետ կապված, STZ-ն (Ստալինգրադի տրակտորային գործարան) դուրս եկավ ռազմաճակատի T-34 մատակարարների թվից: Արտադրության կրճատումը փոխհատուցելու համար Սվերդլովսկի «Ուրալմաշ» գործարանը ուղղված էր միջին տանկերի արտադրությանը։ T-34-ի բաղկացուցիչ մասերի և հավաքների պատրաստման և դրանք Ուրալմաշ առաքելու համար որոշվել է օգտագործել թիվ 37 գործարանը՝ դադարեցնելով այնտեղ T-60-ի կառուցումը, վերացնելով գործարանի համարը և վերադարձնելով նախկին անվանումը։ . Այսպիսով, Metalist-ը գործարանի հետ միասին: Վոևոդինը (նաև գտնվում է Սվերդլովսկում) որպես մասնաճյուղ վերաբաշխվել է Ուրալմաշում։

լուսանկար T-60, Կարմիր բանակի հանդիպում օկուպացված գյուղի բնակիչների հետ, Ստալինգրադի ճակատ

T-60 տանկերի արտադրություն 1941-1942 թվականներին։ իրականացվել է Կիրով քաղաքի թիվ 37 (Սվերդլովսկ), թիվ 264 և թիվ 38 ԳԱԶ գործարանների կողմից, նրանք միասին արտադրել են ավելի քան 6000 միավոր։