Sve veća konkurencija, u kombinaciji sa sporim gospodarskim rastom u gotovo svim industrijama, prisiljava tvrtke da usmjere više napora na logističke aktivnosti poduzeća. Posljedica toga je sve veći broj pristupa logističkoj kontroli putem evaluacije pokazatelja logističkih aktivnosti. Korištenje sustava za ocjenu logističkih pokazatelja u poduzeću rješava osnovne zadatke kao što su praćenje i kontrola logističkih operacija i njihovo operativno upravljanje.

Pokazatelji praćenja omogućuju praćenje dinamike rada logističkih sustava u prošlosti. Ovi pokazatelji uključuju pokazatelje razine usluge, elemente strukture logističkih troškova i mnoge druge.

Kontrolne metrike daju podatke o trenutnoj izvedbi. Ovi pokazatelji su potrebni za prilagodbu logističkog procesa u slučaju odstupanja od utvrđenih standarda. Primjer takvih pokazatelja je praćenje oštećenja robe tijekom njezine isporuke.

Svrha pokazatelja upravljanja je poboljšanje kvalitete rada osoblja. Primjer korištenja takvih pokazatelja je uvođenje plaća po komadu u poduzeću.

Ključni pokazatelji uspješnosti (KPI) su pokazatelji uspješnosti tvrtke koji pomažu u postizanju strateških i taktičkih ciljeva. Korištenje ovih pokazatelja poduzeću daje mogućnost procjene stanja i pomaže u procjeni provedbe strategije.

Dobro osmišljen KPI sustav omogućit će tvrtki da:

• - Provoditi strateško planiranje logistike i kontrolirati postizanje njezinih ciljeva.
• - Sveobuhvatno procijeniti aktivnosti logistike, na temelju stalnog praćenja upravljačke analize najznačajnijih aspekata (opći logistički troškovi, odnosi s kupcima, produktivnost, kvaliteta proizvoda i drugo).
• - Analizirati interne poslovne procese tvrtke.
• - Usporediti dinamiku logističkih pokazatelja i ocijeniti postignute rezultate.
• - Identificirati najvažnije čimbenike za uspjeh logističkih aktivnosti tvrtke i usredotočiti se na njih.
• - Povećati brzinu donošenja logističkih odluka na temelju formuliranih prioriteta.

Prilikom razvoja i implementacije sustava logističkih pokazatelja, svaka tvrtka treba odrediti opseg tih pokazatelja i njihov raspon. Raspon može varirati od ukupnog procesa u cjelini do pojedinačnih logističkih operacija.

Procijenjeni pokazatelji u logistici dijele se na vanjske i unutarnje. Interni sustav ocjenjivanja uspješnosti pomaže u međusobnoj usporedbi prošlih i trenutnih rezultata učinkovitosti, kao i s planiranim ciljnim standardima. Ove pokazatelje interne evaluacije često koriste poduzeća jer su izvori informacija dobro poznati i lako ih je prikupiti. Indikatori interne logistike dijele se na:

a) troškovi.

Glavni odraz rezultata logističkih aktivnosti je stvarni iznos troškova povezanih s provedbom stvarnih zadataka. Učinkovitost logističkih aktivnosti može se procijeniti usporedbom stvarnih troškova poduzeća s prošlim i očekivanim. Vrijednost logističkih troškova u poduzeću, u pravilu, predstavlja ukupni iznos troškova ili troškova po jedinici proizvodnje (jedinični troškovi). Glavni pokazatelji logističkih troškova koje koriste poduzeća su pokazatelji navedeni u tablici 1 (vidi tablicu 1)

Tablica 1 - KPI-ovi troškova tvrtke

Naziv indikatora	Metoda obračuna
Opći logistički troškovi	Iznos troškova povezanih s provedbom logističkih operacija
Specifični logistički troškovi	Ukupni troškovi / količina proizvedenih proizvoda
Udio troškova u prodaji	(Ukupni trošak / prihod) * 100
Troškovi ulaznih i izlaznih isporuka po udjelu prodaje	(Zbroj troškova isporuke / Prihod) * 100%
Troškovi skladišta po udjelu prodaje	(Skladišni troškovi / Prihod) * 100%
Administrativni troškovi po udjelu prodaje	(Administrativni troškovi / Prihod) * 100%
Troškovi rada po udjelu u prodaji	(Plaća svih zaposlenika tvrtke / Prihod) * 100%
Profitabilnost proizvoda	(Profit / Prihod) * 100%
*Izračunato prema Kazarina L.A. Logistički troškovi: problemi računovodstva i procjene // Vestnik TSPU, br. 9 (72), 2007:

b) Služba za korisnike.

Ovi interni pokazatelji mogu se okarakterizirati kao pokazatelji usluge. Oni pružaju mogućnost praćenja sposobnosti poduzeća da zadovolji potrebe i zahtjeve potrošača. Ovi pokazatelji uključuju: (vidi tablicu 2)

Tablica 2 - KPI korisničke službe tvrtke

Naziv indikatora	Metoda obračuna
Izgubljena prodaja	Efektivna potražnja koju iskazuju kupci / stvarna prodaja u razdoblju
Razina usluge prema asortimanu proizvoda	Broj stavki robe / Broj maksimalno mogućih stavki
Pogreške pri učitavanju	Broj pogrešaka u otpremi godišnje
Pravovremenost isporuke, %	(Količina robe isporučene na vrijeme/ukupna količina isporučene robe)*100%
Vrijeme ciklusa ispunjenja narudžbe	Vrijeme isporuke za jednu narudžbu
Broj zahtjeva od potrošača	Broj zahtjeva godišnje
*Izračunato prema Kazarina L.A. Logistički troškovi: problemi računovodstva i procjene // Vestnik TSPU, br. 9 (72), 2007.

c) Upravljanje imovinom.

Predmet procjene upravljanja imovinom je učinkovitost korištenja kapitala društva. Taj se kapital dijeli na uloženi u opremu i objekte i obrtni kapital (uložen u zalihe). Procjena upravljanja imovinom omogućuje praćenje obrtaja likvidnih sredstava, kao i uspješnost kojom dugotrajna imovina isplaćuje uložena ulaganja. Glavni takvi pokazatelji uključuju: (vidi tablicu 3)

Tablica 3 - KPI upravljanja imovinom poduzeća

Naziv indikatora	Metoda obračuna
promet zaliha	Potrošnja / Prosječna bilanca
Troškovi stvaranja i održavanja zaliha	Troškovi skladištenja + Trošak narudžbe + Trošak narudžbe
Zaliha utrživih proizvoda	Zalihe na kraju razdoblja / Prognoza prodaje za sljedeće razdoblje / Broj dana u razdoblju
Dospijeće dionica	Obim prodaje u razdoblju / Prosječna zaliha
kapacitet zaliha	Stanje zaliha na početku obračunskog razdoblja / promet
Rentabilnost dugotrajne imovine	(Neto dobit / vrijednost dugotrajne imovine) * 100%
ROI	(Dobit za godinu / operativni kapital) * 100%
*Izračunato prema Kalnitsky A.A. Logistički troškovi u sustavu izvještavanja poduzeća // Kontroling. 2012. № 5

d) Produktivnost.

Interna metrika uspješnosti vrlo je važna za svaku tvrtku. Produktivnost se definira kao omjer između krajnjeg rezultata rada tvrtke i količine resursa utrošenih za izvršenje narudžbe. Logistički pokazatelji uspješnosti uključuju one prikazane u tablici 4 (vidi tablicu 4).

Tablica 4 - KPI performansi proizvoda

jednakost.

Kvalitativni pokazatelji određuju učinkovitost ne pojedinačnih operacija, već skupa njih. Teško je mjeriti kvalitativne pokazatelje zbog heterogenosti procijenjenih transakcija. Logistički pokazatelji kvalitete uključuju: (vidi tablicu 5)

Tablica 5 - KPI kvalitete proizvoda

Stoga možemo zaključiti da interni pokazatelji uspješnosti karakteriziraju učinkovitost operacija potrebnih za usluživanje kupaca. Procjena ovih pokazatelja i njihova usporedba sa standardima, kao i rezultatima prethodnih godina, nužni su za poboljšanje učinkovitosti poduzeća.

Eksterne procjene koriste najčešće samo velike logističke tvrtke. Ti su pokazatelji nužni za proučavanje i utvrđivanje očekivanja potrošača, kao i za razvoj najboljih praksi u drugim industrijama.

Budući da su ključni pokazatelji uspješnosti mjere rezultata i troškova, oni se mogu uspješno koristiti u poduzeću za planiranje i kontrolu logističkih aktivnosti. Prije početka aktivnosti, tvrtka razvija planirane KPI pokazatelje. Nakon provedbe aktivnosti poduzeće mora izmjeriti i stvarno odstupanje pokazatelja uspješnosti od planiranih. Ako tvrtka identificira ozbiljna odstupanja, vrijedi analizirati aktivnosti i razviti skup korektivnih mjera.

Stoga možemo zaključiti da su logističke aktivnosti vrlo važne za svaku tvrtku. Kako je otkriveno, logistika za tvrtku je alat za povećanje konkurentnosti, sposobnost smanjenja troškova tvrtke, poboljšanje kvalitete pratećih procesa, kao i povećanje profitabilnosti imovine organizacije.

Pokazatelji logističke aktivnosti

Vrste pokazatelja logističkih aktivnosti

Kako bi održao visoku konkurentnost, LC se mora stalno razvijati i poboljšavati. Da biste to učinili, morate imati način da odredite sljedeće točke:

TELEVIZOR. Alesinskaja

Osnove logistike.

Opća pitanja upravljanja logistikom

Tutorial. Taganrog: Izdavačka kuća ISTINE, 2005.

8. Pokazatelji logističke aktivnosti

8.1. Vrste pokazatelja logističkih aktivnosti

Kako bi održao visoku konkurentnost, LC se mora stalno razvijati i poboljšavati. Da biste to učinili, morate imati način da odredite sljedeće točke:
1) koliko dobro LC trenutno radi;
2) u kojem smjeru treba poboljšati LC;
3) koliko je uspješan proces transformacija LC u odabranom smjeru.

Odgovori na sva ova pitanja mogu se dobiti analizom pokazatelja logističkih aktivnosti, tk. u sažetom obliku odražavaju stanje funkcioniranja logistike. Pokazatelji mogu biti izravni i neizravni, apsolutni ili relativni. Zamjenski pokazatelji često su povezani s financijama, poput profitabilnosti ili razdoblja povrata. S jedne strane, financijski pokazatelji se lako utvrđuju, izgledaju uvjerljivo, omogućuju usporedbu dobivenih rezultata, daju cjelokupnu sliku trenutnog stanja lijekova i popularni su. Ali u isto vrijeme imaju niz značajnih nedostataka: odražavaju prošle rezultate, sporo reagiraju na promjene, ovise o nizu računovodstvenih tehnika, ne uzimaju u obzir važne aspekte logistike i ne pokazuju specifične probleme i načine eliminirati ih. Izravni pokazatelji prikladniji su za analizu uzroka postojećeg stanja i pronalaženje upravljačkih odluka. To uključuje: težinu isporučene robe, stopu obrtaja zaliha, udaljenost prijevoza tereta, broj neispunjenih narudžbi, broj kršenja uvjeta isporuke itd.

Apsolutni pokazatelji uključuju pojedinačne (primjerice, obujam prodaje ili dostupnost) i ukupne (bilančni pokazatelji, podaci o prihodima i rashodima) pokazatelje. Relativni pokazatelji podijeljeni su na specifične (omjeri vrijednosti parametara prema ukupnom broju bilo kojih objekata), međusobno povezani (omjeri različitih vrijednosti jedan prema drugom), indekse (omjeri homogenih vrijednosti prema svakom ostalo, nazivnik je osnovna vrijednost).

Najčešći pokazatelji uspješnosti opskrbnih lanaca uključuju pokazatelje koji karakteriziraju kapacitet LC-a i produktivnost.

LC snaga i faktor iskorištenja snage

Snaga LC-a nije zadana konstantna vrijednost, kako se na prvi pogled čini, već stvarno pokazuje učinkovitost organizacije korištenja resursa. Činjenica je da moć, prvo, ovisi o načinu korištenja resursa, a drugo, mijenja se tijekom vremena. Na primjer, profesionalizam ili neprofesionalizam menadžera može povećati ili smanjiti propusnost poduzeća s istim raspoloživim resursima. Osim toga, tijekom radnog dana smanjuje se učinkovitost zaposlenika, što dovodi do smanjenja kapaciteta. U tom smislu, kao što je ranije spomenuto, razlikuju se projektna, efektivna i stvarna snaga.

Osim apsolutne vrijednosti kapaciteta, za analizu učinkovitosti logističkih aktivnosti koristi se faktor iskorištenosti kapaciteta koji pokazuje udio stvarno iskorištenog projektiranog kapaciteta. Na primjer, ako je vozni park projektiran za isporuku 100 tona materijala tjedno, ali zapravo isporučuje samo 60 tona, tada je njegova stopa iskorištenosti kapaciteta 60%.

Izvođenje

Ovaj pokazatelj je jedan od najčešće korištenih. Postoji nekoliko vrsta izvedbe:
· ukupna izvedba - omjer ukupne propusnosti i ukupne količine korištenih resursa. Nedostaci: korištenje novčanih mjernih jedinica za usporedbu brojnika i nazivnika, što dovodi do ovisnosti o računovodstvenim tehnikama; poteškoće u točnom određivanju vrijednosti za sve korištene komponente, posebno nematerijalne, kao što su kvalifikacije zaposlenika, stanje okoliša, ugled tvrtke itd.; nemogućnost isticanja najvažnijih čimbenika;
djelomična produktivnost - omjer ukupnog protoka i broja jedinica pojedinog resursa koji se koristi, naime
- produktivnost opreme: broj vožnji kombijem; težina tereta koji se prevozi viličarom; udaljenost koju je zrakoplov preletio;
- produktivnost rada: broj isporuka proizvoda po zaposlenom; broj tona prevezenih po smjeni; broj otpremljenih narudžbi po satu rada;
- produktivnost kapitala: broj uskladištenih proizvoda za svaku novčanu jedinicu ulaganja; broj isporuka po jedinici kapitala; propusnost za svaku rublju uloženu u opremu;
- energetska produktivnost: broj isporuka po litri goriva; volumen uskladištenih proizvoda po kilovat-satu električne energije; dodana vrijednost za svaku novčanu jedinicu potrošenu po jedinici energije.

Troškovi logistike

Logistički troškovi (troškovi) su zbroj svih troškova povezanih s implementacijom LO: izdavanje narudžbi za nabavu proizvoda, nabava, skladištenje ulaznih proizvoda, transport unutar proizvodnje, međuskladištenje, skladištenje GP-a, otprema, vanjski transport, kao i troškove za osoblje, opremu, prostore, skladišne ​​zalihe, za prijenos podataka o narudžbama, zalihama, isporukama.

Klasifikacija logističkih troškova prikazana je na sl. 8.1.

Izravni troškovi mogu se izravno pripisati proizvodu, usluzi, narudžbi ili drugom specifičnom vozilu. Neizravni troškovi mogu se naplatiti samo izravno od medija provođenjem pomoćnih izračuna.

Prilagodljivi troškovi su troškovi kojima se može upravljati na razini centra odgovornosti (divizije). Neregulirani troškovi su troškovi na koje se ne može utjecati iz centra odgovornosti, budući da su ti troškovi regulirani na razini poduzeća kao cjeline ili u vanjskoj vezi (kod drugog poduzeća) LC-a.

Proizvodni troškovi su troškovi rada usmjereni na stvaranje dodane vrijednosti koju potrošač želi imati i koju je spreman platiti. Troškovi održavanja logistike sami po sebi ne stvaraju vrijednost, ali su nužni, poput troškova prijevoza, naručivanja, provjere djelatnika, vođenja evidencije o proizvodima. Troškovi kontrole su troškovi aktivnosti usmjerenih na sprječavanje neželjenih rezultata korisničke službe.



Riža. 8.1. Klasifikacija logističkih troškova


Nerentabilni troškovi - trošak rada koji ne daje korisne rezultate (zastoji, čekanje). Oportunitetni troškovi (oportunitetni troškovi) karakteriziraju izgubljenu dobit, gubitak dobiti iz činjenice da su resursi korišteni na određeni način, što je isključilo korištenje druge moguće opcije. Djelomični troškovi su dijelovi troškova koji se pripisuju određenom proizvodu, narudžbi, području djelatnosti, raspoređeni prema određenim kriterijima.

Stvarni troškovi - troškovi koji se stvarno mogu pripisati ovom objektu u promatranom razdoblju, sa stvarnim opsegom naloga koji se izvršavaju. Normalni troškovi - prosječni troškovi koji se mogu pripisati određenom objektu u promatranom razdoblju, sa stvarnim opsegom usluge. Planirani troškovi - troškovi izračunati za određeni objekt i određeno razdoblje s planiranim programom održavanja i zadanom tehnologijom.


Ostali pokazatelji

Za svako funkcionalno područje logistike razlikuju se specifični pokazatelji, na primjer:
za logistiku nabave - trošak narudžbe, trošak nabavljenog materijala, iznos ostvarenih popusta, broj operacija po zaposleniku, broj grešaka, broj stalnih dobavljača, pouzdanost dobavljača, mogućnost neplaniranih isporuka , uvjete plaćanja za isporuke, ocjene dobavljača, kvalitetu isporučenih proizvoda itd.;
za transportnu logistiku - pouzdanost isporuke, ukupno vrijeme isporuke i ukupna udaljenost, troškovi dostave, zadovoljstvo kupaca, učestalost usluge, broj gubitaka i oštećenja, vrijeme za utovar i istovar, ukupna težina premještena, broj pogrešnih isporuka, dimenzije i nosivost vozni park, profesionalnost vozača itd.;
Za skladišnu logistiku - promet zaliha, prosječni obujam zaliha, iskorištenost skladišnog prostora, udio narudžbi zadovoljenih iz zaliha, udio ukupne potražnje zadovoljenih iz zaliha, vrijeme isporuke narudžbi, pogreške pri komisioniranju narudžbi; mogućnost posebnih uvjeta skladištenja itd.

8.2. Korištenje pokazatelja uspješnosti logistike

8.2.1. Izbor pokazatelja logističke aktivnosti

Postoji velika raznolikost i broj indikatora koji se ne moraju koristiti odjednom. Kod korištenja pokazatelja za ocjenu učinkovitosti logističkih aktivnosti javlja se problem nedosljednosti između različitih pokazatelja, što može dati višesmjerne rezultate. Na primjer, ako kamion putuje brže nego inače, tada se povećava broj kilometara na sat putovanja, ali se smanjuje broj kilometara po litri goriva; povećanje stupnja automatizacije skladišta povećava produktivnost rada, ali smanjuje produktivnost kapitala; povećanje broja zaposlenih dovodi do povećanja efektivnog kapaciteta, ali može smanjiti faktor iskorištenosti kapaciteta itd.

Kako bismo riješili ovaj problem, moramo imati na umu da mjerenje učinka nije konačni zadatak. Mjerenja samo daju važne informacije za menadžera, na temelju kojih on mora donijeti zaključak o tome koliko dobro opskrbni lanac obavlja svoje zadaće. Stoga je potrebno odabrati pokazatelje na temelju ciljeva koje je organizacija postavila za sebe. Ako je, na primjer, postavljen zadatak maksimizirati brzinu MT-a koji se kreće kroz LC u kratkom vremenu, tada bi menadžeri trebali mjeriti brzinu MT-a i ne brinuti previše o performansama; ako je cilj minimizirati troškove, tada morate koristiti različite pokazatelje troškova i manje brinuti o radnom opterećenju. Ponekad menadžeri zanemaruju ovaj pristup, koristeći one pokazatelje koje je lakše dobiti ili praktičnije koristiti, koji su već korišteni ili one koji rad menadžera prikazuju u povoljnom svjetlu. Ovakav pristup može dovesti do: ishitrene, nekvalitetne usluge kupcima, ako se rad ocjenjuje po broju kupaca, a ne po kvaliteti usluge, ili, obrnuto, do dugih redova i nezainteresiranosti za korisnike, ako se ocjena rad nije ovisan o ukupnom broju usluženih klijenata; na teretni ili putnički prijevoz koji juri velikom brzinom, ako se rad vozača prema tome procjenjuje prema broju dostava po danu ili je strogo ovisan o rasporedu.

Kako bi realno odražavao stanje u opskrbnom lancu, pokazatelj bi trebao:
biti povezani s ciljevima opskrbnog lanca;
· fokus na značajne čimbenike;
biti realno mjerljiv;
biti objektivan;
biti povezani s trenutnim, a ne prošlim rezultatima;
biti usporedivi s drugim organizacijama i drugim vremenskim odsječcima;
biti razumljiv svim dionicima;
· otežavaju manipulaciju kako bi se dobili iskrivljeni podaci.

8.2.2. Usporedba pokazatelja uspješnosti logistike

Pokazatelji uspješnosti logistike pomažu menadžerima:
razumjeti koliko se dobro postižu postavljeni ciljevi;
usporediti trenutnu logističku izvedbu s prošlošću;
usporediti logistiku u različitim organizacijama;
Usporedite performanse različitih dijelova LC-a;
donosi odluke o ulaganjima i prijedlozima promjena;
mjeriti utjecaj promjena na opskrbni lanac;
· Utvrdite područja za poboljšanje.

Korištenje pokazatelja, u pravilu, ima smisla samo ako se uspoređuju sa sličnim pokazateljima drugih poduzeća ili s istim pokazateljima dobivenim za drugo vremensko razdoblje. Postoje sljedeće metode usporedbe:
1) usporedba s apsolutnim standardima, tj. idealni rezultati koji se uopće mogu postići;
2) usporedba s ciljevima koristi teško provedive, ali realne ciljeve za postizanje određenih vrijednosti indikatora;
3) usporedba s prošlim postignućima analizira rezultate postignute u prošlosti;
4) usporedba sa standardima konkurenata (benchmarking) temelji se na učinku najboljih konkurenata u industriji. Benchmarking može biti vanjski (usporedba učinka konkurenata) i interni (usporedba učinka pojedinih odjela iste organizacije).

Uz analizu logističkih pokazatelja uspješnosti, postoji i neformalan način da se identificiraju područja gdje su potrebna poboljšanja: anketa zaposlenika koji su najbliže povezani s logistikom, međusobna razmjena ideja. U ovoj situaciji mogu se dobiti vrijedne ideje i konkretni prijedlozi.

8.3. Metode procjene logističkih troškova i načini njihove optimizacije

8.3.1. Značajke računovodstva troškova u logistici

End-to-end PM prolazi kroz mnogo različitih odjela, ali tradicionalne računovodstvene metode izračunavaju troškove za pojedinačna funkcionalna područja, tj. samo se zna koliko košta implementacija određene funkcije (slika 8.2, a). To ne dopušta raspodjelu troškova za pojedine logističke procese, generiranje informacija o najznačajnijim troškovima i prirodi njihove međusobne interakcije.

Riža. 8.2. Tradicionalni i logistički pristup sustavu troškovnog računovodstva

Na primjer, da biste ispunili narudžbu kupca, morate izvršiti sljedeće operacije: prihvaćanje narudžbe, obrada narudžbe, provjera kredita, papirologija, preuzimanje narudžbe, otprema, dostava, fakturiranje. Oni. Troškovi povezani s procesom izvršenja narudžbe sastoje se od mnogih troškova koji nastaju na različitim područjima, a teško ih je integrirati u jednu rashodnu stavku u okviru funkcionalnog računovodstva. Osim toga, tradicionalno se troškovi spajaju u velike agregate, što ne dopušta detaljnu analizu troškova različitog podrijetla, kako bi se detaljno uzele u obzir sve posljedice menadžerskih odluka. Kao rezultat toga, odluke donesene u jednom funkcionalnom području mogu dovesti do nepredviđenih rezultata u drugim povezanim područjima.

Za razliku od tradicionalnog pristupa troškovnom računovodstvu, logistika predviđa uvođenje operativnog troškovnog računovodstva duž cijelog puta kretanja MT-a. U logistici, ključni događaj, predmet analize je narudžba kupca i akcije za ispunjenje te narudžbe. Troškovi bi vam trebali omogućiti da odredite je li određena narudžba isplativa i kako možete smanjiti troškove njezine provedbe. Troškovno računovodstvo po procesima daje jasnu sliku o tome kako se formiraju troškovi vezani uz usluge korisnicima, koliki je udio svakog od odjela u njima. Horizontalnim zbrajanjem svih troškova možete odrediti troškove vezane uz određeni proces, narudžbu, uslugu, proizvod itd. (Slika 8.2, b).

Glavnu pozornost treba posvetiti smanjenju troškova koji zauzimaju najveće udjele u zbroju svih logističkih troškova. Kao što pokazuje praksa, glavne komponente logističkih troškova su troškovi transporta i nabave (do 60%) i troškovi održavanja zaliha (do 35%).

Još jedna značajka logističkih troškova je nagli porast njihove osjetljivosti na promjene u kvaliteti rada lijekova, što je ilustrirano na Sl. 8.3.




Riža. 8.3 Ovisnost logističkih troškova o kvaliteti rada lijekova

Poboljšanjem kvalitete rada lijekova do određene razine logistički troškovi rastu linearno, a zatim eksponencijalno. Na primjer, ako želimo povećati spremnost opskrbnog lanca sa 78% na 79%, trošak održavanja sigurnosnih zaliha morat će se povećati za oko 5%. Ako odlučimo povećati spremnost isporuke s 98% na 99% (također za 1%, ali u području visoke kvalitete rada), tada će to zahtijevati povećanje troškova od 13%.

Dakle, specifičnosti računovodstva troškova u logistici su:
prvo, u potrebi identificiranja svih troškova povezanih s određenim logističkim procesima (načelo ukupnih troškova);
drugo, u grupiranju troškova ne oko odjeljaka poduzeća, već oko rada i operacija koje apsorbiraju resurse.

Sustav za procjenu logističkih troškova potreban je samo logističkim menadžerima koji ga uzimaju kao osnovu PR-a. Nikakva pravila ili zakoni ne zahtijevaju obračunavanje troškova procesa u financijskim izvješćima. Razlike u financijskim izvještajima i izvještajima o logističkim troškovima prikazane su u tablici. 8.1.


Usporedba logističkog i financijskog izvještavanja

Karakteristično	Izvješće o troškovima logistike	Financijski izvještaj
Korisnici	Uprava tvrtke	Korisnici trećih strana
Ciljevi	Optimizacija MP, protoka usluga i povezanih tokova	Administrativni nadzor, utvrđivanje porezne osnovice
Kriteriji kvalitete	Usklađenost s procesima, prikladnost logističkih rješenja	Provjerljivo, usklađenost s uputama
Vremenski aspekt	Prošlost, sadašnjost i budućnost	Prošlost i sadašnjost
Struktura i sadržaj	Individualna, prilagođena svakoj konkretnoj tvrtki, rješenja, komunikacije	Normirano zakonom i strukovnim organizacijama
Stupanj detalja	Velik	Manji
Publicitet	Može sadržavati informacije koje se ne otkrivaju trećim stranama	Sadrži podatke koji su otvoreni trećim stranama

Zahtjevi za računovodstveni sustav logističkih troškova

Tablica 8.1

Zahtjevi za računovodstveni sustav logističkih troškova

1. Potrebno je rasporediti troškove koji nastaju u procesu implementacije svake logističke funkcije (vidi sl. 8.2, a).
2. Potrebno je voditi evidenciju o troškovima logističkih procesa kako bi se identificirali specifični troškovi povezani s jednim procesom, ali koji nastaju u različitim odjelima (vidi sliku 8.2, b).
3. Potrebno je generirati podatke o najznačajnijim troškovima.
4. Potrebno je formirati informacije o prirodi međusobnog djelovanja najznačajnijih troškova.
5. Potrebno je utvrditi promjene u troškovima, troškove uzrokovane odbijanjem ovog procesa.
6. U skladu s načelom ukupnih troškova, nije dovoljno kontrolirati samo one troškove koji se formiraju unutar jednog poduzeća, potrebno je identificirati troškove svih sudionika u LC-u i saznati mehanizam njihovog nastanka i međusobnog uvjetovanost.


8.3.2. Metode analize i načini smanjenja razine logističkih troškova

Pravila analize logističkih troškova

1. Potrebno je jasno definirati i obrazložiti specifične vrste troškova koje treba uključiti u shemu analize.
2. Određena su mjesta troška, ​​odnosno funkcionalna područja poslovanja u kojima su koncentrirani značajni troškovi i gdje smanjenje njihove razine može osigurati povećanje dodane vrijednosti za potrošača.
3. Identificiraju se važne točke koncentracije troškova unutar svakog središta njihove koncentracije, tj. odvojeni dijelovi unutar jednog mjesta troška.
4. Troškovi se moraju pripisati specifičnim čimbenicima relevantnim za procjenu alternativnih radnji i uspostaviti kriterij odlučivanja.
5. Svi troškovi se promatraju kao jedinstveni tijek koji prati određeni poslovni proces.
6. Trošak treba promatrati kao iznos koji plaća potrošač, a ne kao iznos troškova koji nastaju unutar poduzeća kao pravne osobe.
7. Troškovi se klasificiraju prema karakteristikama i analiziraju bilo kojom metodom, vrši se dijagnostika troškova.
8. Proces procjene logističkih troškova ovisi o subjektivnim prosudbama i odlukama, budući da ne postoje jednoznačna pravila za određivanje troškova koje treba uključiti u analizu i kako ih rasporediti među različitim prijevoznicima.

Metode analize logističkih troškova

1. Benchmarking strukture logističkih troškova, koji se još naziva i strateška analiza logističkih troškova.
2. Analiza troškova, koja se temelji na proučavanju troškovnih elemenata i usmjerena je na smanjenje troškova.
3. Funkcionalna analiza troškova, koja se temelji na temeljitom proučavanju pojedinih faza procesa ispunjavanja narudžbi potrošača i pronalaženju mogućnosti njihove standardizacije za prijelaz na jeftinije tehnologije.

Načini smanjenja razine logističkih troškova

1. Traženje i smanjenje onih aktivnosti (procedura, radova, operacija) koje ne stvaraju dodanu vrijednost analizom i revizijom opskrbnog lanca.
2. Pregovaranje s dobavljačima i kupcima radi utvrđivanja nižih prodajnih i maloprodajnih cijena, trgovačkih olakšica.
3. Pomoć dobavljačima i kupcima da postignu niže razine troškova (programi razvoja poslovanja kupaca, seminari za preprodavače).
4. Integracija naprijed i natrag kako bi se osigurala kontrola nad ukupnim troškovima.
5. Potražite jeftinije zamjene za resurse.
6. Poboljšanje koordinacije aktivnosti poduzeća s dobavljačima i potrošačima u LC-u, npr. u području pravovremene isporuke proizvoda, čime se smanjuju troškovi upravljanja zalihama, skladištenja, skladištenja i isporuke.
7. Nadoknada rasta troškova u jednoj karici LC smanjenjem troškova u drugoj karici.
8. Korištenje progresivnih metoda rada za povećanje produktivnosti zaposlenika.
9. Poboljšano korištenje resursa poduzeća i učinkovitije upravljanje čimbenicima koji utječu na visinu ukupnih troškova.
10. Ažuriranje najskupljih linkova LC-a kod ulaganja u posao.

8. Pokazatelji logističke aktivnosti

8.2. Korištenje pokazatelja uspješnosti logistike

8.2.1. Izbor pokazatelja logističke aktivnosti

Postoji velika raznolikost i broj indikatora koji se ne moraju koristiti odjednom. Kod korištenja pokazatelja za ocjenu učinkovitosti logističkih aktivnosti javlja se problem nedosljednosti između različitih pokazatelja, što može dati višesmjerne rezultate. Na primjer, ako kamion putuje brže nego inače, tada se povećava broj kilometara na sat putovanja, ali se smanjuje broj kilometara po litri goriva; povećanje stupnja automatizacije skladišta povećava produktivnost rada, ali smanjuje produktivnost kapitala; povećanje broja zaposlenih dovodi do povećanja efektivnog kapaciteta, ali može smanjiti faktor iskorištenosti kapaciteta itd.

Kako bismo riješili ovaj problem, moramo imati na umu da mjerenje učinka nije konačni zadatak. Mjerenja samo daju važne informacije za menadžera, na temelju kojih on mora donijeti zaključak o tome koliko dobro opskrbni lanac obavlja svoje zadaće. Stoga je potrebno odabrati pokazatelje na temelju ciljeva koje je organizacija postavila za sebe. Ako je, na primjer, postavljen zadatak maksimizirati brzinu MT-a koji se kreće kroz LC u kratkom vremenu, tada bi menadžeri trebali mjeriti brzinu MT-a i ne brinuti previše o performansama; ako je cilj minimizirati troškove, tada morate koristiti različite pokazatelje troškova i manje brinuti o radnom opterećenju. Ponekad menadžeri zanemaruju ovaj pristup, koristeći one pokazatelje koje je lakše dobiti ili praktičnije koristiti, koji su već korišteni ili one koji rad menadžera prikazuju u povoljnom svjetlu. Ovakav pristup može dovesti do: ishitrene, nekvalitetne usluge kupcima, ako se rad ocjenjuje po broju kupaca, a ne po kvaliteti usluge, ili, obrnuto, do dugih redova i nezainteresiranosti za korisnike, ako se ocjena rad nije ovisan o ukupnom broju usluženih klijenata; na teretni ili putnički prijevoz koji juri velikom brzinom, ako se rad vozača prema tome procjenjuje prema broju dostava po danu ili je strogo ovisan o rasporedu.

Kako bi realno odražavao stanje u opskrbnom lancu, pokazatelj bi trebao:
biti povezani s ciljevima opskrbnog lanca;
· fokus na značajne čimbenike;
biti realno mjerljiv;
biti objektivan;
biti povezani s trenutnim, a ne prošlim rezultatima;
biti usporedivi s drugim organizacijama i drugim vremenskim odsječcima;
biti razumljiv svim dionicima;
· otežavaju manipulaciju kako bi se dobili iskrivljeni podaci.

8.2.2. Usporedba pokazatelja uspješnosti logistike

Pokazatelji uspješnosti logistike pomažu menadžerima:
razumjeti koliko se dobro postižu postavljeni ciljevi;
usporediti trenutnu logističku izvedbu s prošlošću;
usporediti logistiku u različitim organizacijama;
Usporedite performanse različitih dijelova LC-a;
donosi odluke o ulaganjima i prijedlozima promjena;
mjeriti utjecaj promjena na opskrbni lanac;
· Utvrdite područja za poboljšanje.

Korištenje pokazatelja, u pravilu, ima smisla samo ako se uspoređuju sa sličnim pokazateljima drugih poduzeća ili s istim pokazateljima dobivenim za drugo vremensko razdoblje. Postoje sljedeće metode usporedbe:
1) usporedba s apsolutnim standardima , tj. idealni rezultati koji se uopće mogu postići;
2) usporedba s ciljevima koristi teško provedive, ali realne ciljeve za postizanje određenih vrijednosti pokazatelja;
3) usporedbu s prošlim postignućima analizira rezultate dobivene u prošlosti;
4) usporedba sa standardima konkurenata (benchmarking) temelji se na najboljim konkurentima u industriji. Benchmarking može biti vanjski (usporedba učinka konkurenata) i interni (usporedba učinka pojedinih odjela iste organizacije).

Svaka poslovna organizacija, uvodeći logistiku i formirajući logistički sustav koji odgovara svojim ciljevima, prije svega nastoji ocijeniti svoju stvarnu ili potencijalnu učinkovitost.

Tijekom razvoja logistike u industrijaliziranim zemljama formiran je sustav pokazatelja koji općenito ocjenjuju njezinu učinkovitost i djelotvornost, a koji obično uključuju:

• opći logistički troškovi;
• kvaliteta logističke usluge;
• trajanje logističkih ciklusa;
• izvođenje;
• povrat ulaganja u logističku infrastrukturu.

Ovi se pokazatelji mogu nazvati ključni ili složeni pokazatelji uspješnosti logističkog sustava. Na njima se temelje izvještajni oblici poduzeća i sustavi pokazatelja logističkih planova različitih razina. Postoje općeprihvaćeni postupci usporednog vrednovanja poduzeća (benchmarking) u području logistike koji se temelje na analitičkim i ekspertnim metodama uz korištenje ovih složenih pokazatelja.

Dakle, ključni/kompleksni pokazatelji učinkovitosti logističkog sustava glavni su pokazatelji učinkovitosti korištenja resursa u poduzeću za formirani logistički sustav, au kompleksu ocjenjuju učinkovitost upravljanja logistikom i temelj su logistike. planiranje, računovodstvo i kontrola.

Razmotrimo kratak opis složenih pokazatelja.

Opći logistički troškovi su ukupni troškovi povezani sa kompleksom funkcionalnog logističkog upravljanja i logističke administracije u logističkom sustavu.

U sklopu ukupnih logističkih troškova mogu se razlikovati sljedeće glavne skupine troškova:

• troškovi za obavljanje logističkih operacija/funkcija (operativni, operativni logistički troškovi);
• štete od logističkih rizika;
• troškovi administracije logistike.

Većina izvještajnih obrazaca o provedbi logističkog plana sadrži pokazatelje logističkih troškova, grupirane po funkcionalnim područjima logistike, kao što su troškovi u gospodarenju materijalima, troškovi fizičkih distribucijskih operacija i dr., a unutar tih područja po logističkim funkcijama. Općenito je prihvaćeno u zapadnom poslovanju raspodjela i računovodstvo troškova za transport, skladištenje, rukovanje teretom, upravljanje zalihama, upravljanje narudžbama, informacijsku i računalnu podršku itd.

Često, za rješavanje problema optimizacije strukture ili upravljanja u logističkom sustavu, ukupni logistički troškovi uzimaju u obzir gubitak dobiti od smrzavanja (imobilizacije) proizvoda na zalihama, kao i štetu od logističkih rizika ili loše kvalitete logistike. usluge. Ta se šteta obično procjenjuje kao mogući pad prodaje, smanjenje tržišnog udjela, gubitak dobiti i sl.

Analiza strukture logističkih troškova u različitim industrijama gospodarski razvijenih zemalja pokazuje da najveći udio u njima zauzimaju troškovi:

• upravljanje zalihama (20-40%);
• troškovi prijevoza (15-35%);
• troškovi za administrativne i upravljačke funkcije (9-14%).

Tijekom proteklog desetljeća došlo je do zamjetnog povećanja logističkih troškova mnogih zapadnih tvrtki za logističke funkcije kao što su transport, obrada narudžbi, informacijska i računalna podrška, kao i za logističku administraciju.

Poznati američki konzultant za logistiku Herbert W. Davis već je nekoliko godina pratio troškove logistike u industriji SAD-a za skladištenje, otpremu, upravljanje narudžbama/korisničke usluge, upravljanje distribucijom i upravljanje zalihama kao sastavni dio konačne cijene proizvoda i korisničke usluge. U 2007. godini, primjerice, struktura logističkih troškova izražena u udjelima (%) od prodaje bila je sljedeća: transport gotovih proizvoda - 4,08%; skladišni poslovi - 2,40; služba za korisnike/upravljanje narudžbama - 0,55; upravljanje distribucijom - 0,36; trošak skladištenja zaliha (po diskontnoj stopi od 18%) - 1,81% - ukupno 9,02%. Struktura troškova (u dolarima po sto funti težine proizvoda): prijevoz gotovih proizvoda - 13,24; skladišni poslovi - 10,79; služba za korisnike / upravljanje narudžbama - 4,07; upravljanje distribucijom - 2,53; a trošak držanja zaliha po diskontnoj stopi od 18% od 18.13. Ukupni iznos je bio 47,48.

Analiza logističkih troškova zapadnih tvrtki obično se provodi kao postotak pokazatelja standarda, volumena ili resursa, na primjer:

• logistički troškovi u odnosu na obujam prodaje;
• pojedine komponente logističkih troškova u odnosu na ukupne troškove;
• logistički troškovi poduzeća u odnosu na standarde ili prosječnu razinu u industriji;
• logistički troškovi u odnosu na odgovarajuće stavke proračuna poduzeća;
• tekući budžetski logistički resursi u odnosu na predviđene troškove.

Navedeni pokazatelji često su uključeni u obrasce izvješća o logističkoj produktivnosti (produktivnosti), s fokusom na učinkovitost korištenja financijskih resursa tvrtke.

Korištenje ukupnih logističkih troškova kao ključnog pokazatelja u formiranju logističke strategije u domaćem poslovanju nailazi na niz poteškoća uzrokovanih sljedećim glavnim razlozima:

• nemogućnost postojećeg sustava računovodstva i statističkog izvještavanja poduzeća da izdvoji mnoge komponente logističkih troškova;
• prisutnost u domaćem poslovanju "dvostrukog" računovodstva, "crne gotovine", tajnosti financijskih podataka za partnere u logističkom sustavu, pa čak i između strukturnih odjela unutar tvrtke, itd.;
• nepostojanje metoda za izračun šteta od logističkih rizika itd. Pojam kvalitete logističke usluge temelji se na standardiziranim pojmovima "usluga" i "usluga".

U suštini, velika većina logističkih operacija/funkcija su usluge, tako da se logistička usluga može definirati kao proces pružanja logističkih usluga(kao rezultat obavljanja relevantnih operacija ili funkcija) unutarnjim ili vanjskim potrošačima.

Posrednici koji djeluju u logističkom sustavu uglavnom su uslužna poduzeća u kojima su usluge neraskidivo povezane s proizvodom koji se distribuira, promovira i prodaje u različitim dijelovima logističke mreže. Takve veze uključuju razne prijevozničke tvrtke, špeditere, trgovce na veliko i malo, skladišta, terminale, carinske posrednike, osiguravajuće tvrtke itd. Istodobno, trošak logističkih usluga može znatno premašiti troškove izravne proizvodnje proizvoda.

Unatoč važnosti logističkih usluga za provedbu korporativnih strategija, do sada ne postoje učinkoviti načini za procjenu njegove kvalitete, što se objašnjava nizom značajki karakteristika usluge u usporedbi sa karakteristikama proizvoda. Ove značajke su:

1. Neopipljivost usluge. Pružateljima usluga je teško objasniti i specificirati vrste usluga, a kupcima ih je teško ocijeniti.
2. Kupac je često izravno uključen u proizvodnju usluga.
3. Usluge se troše u trenutku kada su proizvedene, tj. usluge se ne skladište niti transportiraju.
4. Kupac kupnjom usluge nikada ne postaje vlasnik.
5. Usluga je aktivnost i stoga se ne može testirati prije nego što je kupac kupi.

Ove karakteristike i značajke usluga igraju važnu ulogu u logističkom procesu. Vrlo je važno uzeti u obzir činjenicu da se kvaliteta usluge u logistici očituje u trenutku kada susret pružatelja usluga i korisnika. Mjerenje kvalitete usluge u analizi i projektiranju logističkog sustava treba se temeljiti na kriterijima kojima se u te svrhe koriste kupci logističkih usluga. Kada kupac ocjenjuje kvalitetu logističke usluge, on uspoređuje neke stvarne vrijednosti "mjernih parametara" kvalitete s očekivanim vrijednostima tih parametara, a ako se ta očekivanja poklapaju, tada se kvaliteta smatra zadovoljavajućom.

S obzirom na logističku uslugu, po našem mišljenju, prikladnije je kvalitetu definirati kao „stupanj neslaganja između očekivanja kupaca i njihove percepcije kriterija kao što su stvarnost, pouzdanost, odzivnost, kompetentnost, ljubaznost, povjerenje, sigurnost, društvenost , razumijevanje kupca. Sukladno tome, ona poduzeća u kojima klijent u najvećoj mjeri osjeti prisutnost ovih karakteristika, doživljava kao poduzeća najviše kvalitete.

Najvažnije komponente (parametri) mjerenja kvaliteta usluge:

• opipljivost - fizičko okruženje u kojem se prikazuju usluga, sadržaji, uredska oprema, oprema, vrsta osoblja itd.;
• pouzdanost - izvedba "just in time", tj. npr. u fizičkoj distribuciji isporuka pravog proizvoda u pravo vrijeme na pravo mjesto. Pouzdanost informacija i financijskih postupaka koji prate fizičku distribuciju;
• odgovornost- želja da se pomogne kupcu, jamstvo izvršenja usluge;
• cjelovitost - prisutnost potrebnih vještina, kompetencija, znanja;
• dostupnost - jednostavnost uspostavljanja kontakata s pružateljima usluga, pogodno vrijeme za kupca za pružanje logističkih usluga;
• sigurnost - odsutnost opasnosti, rizika, nepovjerenja (na primjer, sigurnost tereta tijekom prijevoza);
• ljubaznost - ponašanje pružatelja usluga, korektnost osoblja;
• društvenost- sposobnost govora na jeziku razumljivom kupcu;
• odnos s kupcem- iskreno zanimanje za kupca, sposobnost razumijevanja njegovih potreba (zahtjeva).

Specifikacija parametara kvalitete logističke usluge i izbor metoda (metoda) za njihovu procjenu i kontrolu možda su najteža pitanja u logističkoj administraciji.

Najvažniji sveobuhvatni pokazatelj učinkovitosti logističkog sustava je trajanje punog logističkog ciklusa- vrijeme izvršenja narudžbe potrošača (kupca). Upotreba ovog pokazatelja (ili njegovih pojedinačnih komponenti) uvjetovana je zahtjevima korporativne strategije, ako je vrijeme odabrano kao glavni čimbenik povećanja konkurentnosti poduzeća.

Složeni indikator - performanse (učinkovitost) logističkog sustava- određen je obujmom logističkih poslova (usluga) izvršenih tehničkim sredstvima, tehnološkom opremom ili osobljem uključenim u logistički sustav u jedinici vremena, odnosno specifičnim utroškom resursa u logističkom sustavu.

U većini stranih tvrtki s logističkim uslugama sastavljaju se posebna izvješća o logističkoj izvedbi / produktivnosti, koja odražavaju prilično velik broj pokazatelja, na primjer:

• broj obrađenih naloga po jedinici vremena;
• teretne pošiljke po jedinici skladišnog kapaciteta i teretnog kapaciteta vozila;
• odnos tipa "input-output" koji odražava dinamiku outputa i tijeka rada;
• omjer operativnih logističkih troškova po jedinici uloženog kapitala;
• omjer logističkih troškova po jedinici outputa;
• logistički troškovi u distribuciji po jedinici količine prodaje itd.

Kao što se može vidjeti iz gornjeg popisa, ako se produktivnost mjeri obujmom rada osoblja ili opreme po jedinici vremena (ili određenim parametrima tehnološke opreme, vozila ili po jedinici površine, obujma itd.), onda učinak karakteriziraju uglavnom specifični troškovi financijskih sredstava u logističkom sustavu.

Kao pokazatelji učinkovitost vozila može npr. poslužiti kao koeficijent iskorištenja nosivosti (kapaciteta tereta) vozila, obujam prometa ili promet voznog parka prijevoza po satu (smjeni, danu), promet tereta po 1 tona nosivosti vozila itd. Za procjenu učinkovitosti uporabe skladišne ​​opreme za rukovanje može se koristiti pokazatelj volumena rukovanja teretom po jedinici vremena.

Pokazatelji uspješnosti mogu se primijeniti na infrastrukturne logističke jedinice logističkog sustava u cjelini. Na primjer, opći pokazatelj produktivnosti skladišta može biti promet skladišta po danu itd.

U inozemnoj praksi upravljanja logistikom u većini slučajeva pokazatelji učinka i produktivnosti (performanse) nisu odvojeni. Pokazatelj "logistička izvedba" u svom je značenju više u skladu s pokazateljem "povrat resursa" usvojenim u našem gospodarstvu, karakterizira specifičnu potrošnju financijskih, materijalnih, energetskih, radnih resursa u odnosu na volumetrijske ili druge planirane pokazatelje.

Složeni indikator - povrat ulaganja u logističku infrastrukturu- karakterizira učinkovitost ulaganja u infrastrukturne jedinice logističkog sustava, koje trenutno uključuju:

• skladištenje (skladišta raznih vrsta i namjena, teretni terminali i terminalski kompleksi);
• transportne podjele različitih vidova transporta;
• prometne komunikacije (ceste i željeznice, željezničke kolosijeke itd.);
• jedinice za popravak i podršku koje opslužuju objekte za prijevoz i skladištenje;
• telekomunikacijski sustav;
• informacijski i računalni sustav (kompleks tehničkih sredstava i uredske opreme).

Povrat ulaganja u navedene objekte logističke infrastrukture utvrđuje se sukladno važećim regulatornim i metodološkim dokumentima za ocjenu učinkovitosti kapitalnih ulaganja.

Analiza i kontrola troškova logistike

Pri analizi ukupnih logističkih troškova uobičajeno je posebnu pozornost posvetiti upravljanju zalihama i transportu. Ukupni troškovi održavanja zaliha godišnje obično iznose oko 25% njihove vrijednosti. Naravno, treba ih minimizirati.

treba razlikovati minimiziranje troškova iz minimiziranja zaliha. Ukupni trošak zaliha podijeljen je u četiri zasebne komponente:

1. Jedinični trošak, ili trošak za tvrtku stjecanja te jedinice.
2. Cijena narudžbe, ili trošak postavljanja jedinice za ponovno naručivanje. Može uključivati ​​troškove za pripremu narudžbe, postavljanje, prihvaćanje, istovar, inspekciju, testiranje, korištenje opreme. U praksi, najbolja procjena troškova dobiva se dijeljenjem ukupnih godišnjih troškova odjela nabave s brojem narudžbi koje je otpremio.
3. Troškovi skladištenja, ili trošak držanja jedinice na zalihama određeno vremensko razdoblje, iznosi 19-35% godišnjeg troška.
4. Troškovi nedostatka. Pojavljuje se kada je proizvod potreban, ali se ne može nabaviti sa zalihe. Utjecaj nestašica je širi od izgubljene dobiti, jer uključuje gubitak imidža, gubitak ugleda i potencijalne gubitke zbog manje prodaje u budućnosti. Troškovi ove vrste također mogu uključivati ​​plaćanja za radnje usmjerene na smanjenje nedostatka: prosljeđivanje, slanje hitne narudžbe, plaćanje isporuke posebnih vrsta proizvoda, korištenje usluga skupljih dobavljača. Većina tvrtki vjeruje da su nestašice uvijek skupe i stoga ih pokušavaju izbjeći. Drugim riječima, spremni su platiti relativno malo za održavanje zaliha kako bi izbjegli relativno visoke troškove povezane s nestašicama.

Troškovi držanja zaliha, za razliku od ostalih elemenata logističkih troškova, kao što su troškovi transporta ili skladištenja, koji se obično uključuju u račun dobiti i gubitka poduzeća, nisu toliko očiti. Istovremeno, same rezerve iskazuju se u dijelu aktive bilance. Glavni element troškova držanja zaliha je kapital uložen u njih. Na primjer, imati rezerve u vrijednosti od 105.000 dolara znači da se taj novac ne može uložiti u druge dragocjenosti. Drugim riječima, navedeni iznos mora se ili posuditi za financiranje obrtnog kapitala ili odbiti od zadržane dobiti. U prvom slučaju, tvrtka će morati platiti kamate na kredit. U drugom ih neće moći ulagati kao dio zadržane dobiti u druge investicijske projekte.

Proizvoljne odluke su neizbježne pri određivanju relativne vrijednosti troškova držanja zaliha poduzeća. Neka poduzeća postavljaju tu brojku na 12%, pravdajući svoju odluku time da je odgovarajući trošak kapitala njihov. interni troškovi. Drugi su tu brojku postavili na 40%, a pritom to naveli kapitalna naknada uloženo u rezerve treba biti isto kao i za kapital uložen u druge projekte. Posljedice svake od ovih odluka mogu biti različite.

Relativno niski troškovi držanja zaliha smanjuju važnost zaliha i čine ih relativno važnijima vozarina. Kao rezultat toga, strategija koja se temelji na ukupnim logističkim troškovima usredotočit će se na minimiziranje transportnih troškova povećanjem broja distribucijskih centara koji robu drže bliže tržištima. Izgled dodatna skladišta povećava zahtjeve za zalihama jer svako skladište treba sigurnosnu zalihu. Tako se nizak udio troškova zaliha pretvara u strategiju u kojoj skupa prijevozna sredstva ustupaju mjesto relativno jeftinijim načinima skladištenja zaliha. I obrnuto: relativno visok udio troškova zaliha okreće logističku strategiju u suprotnom smjeru, tj. dovodi do centralizacije zaliha u nekoliko skladišta i odgovarajućeg povećanja opsega prijevoza tereta uz povećanje troškova prijevoza.

Kako bi se optimizirala razina logističkih troškova trgovačkog poduzeća potrebno je izvršiti detaljna analiza za raspodjelu logističkih troškova. Ova analiza je neophodna zbog sljedećeg:

• često posebno se obračunavaju troškovi obavljanja logističkih funkcija, u proračunima različitih odjela, što dovodi do smanjenja stvarnog obujma logističkih troškova u očima uprave tvrtke;
• u situaciji kada tvrtka posluje u više tržišnih segmenata, troškovi logistike često se raspoređuju na najveće segmente, što iskrivljuje stvarnu sliku isplativosti različitih segmenata tržišta.

Svi troškovi poduzeća moraju biti raspoređeni na nekoliko (ne više od deset) glavnih područja djelovanja, od kojih se neka uvjetno smatraju profitnim centrima, a ostala - centrima troškova. Nakon identificiranja ovih područja, čini se potrebnim riješiti sljedeće zadatke:

• Odredite udio logističkih troškova koji se mogu pripisati regionalnoj prodaji i prodaji izvan dane regije. Ovaj proces je neophodan za određivanje profitabilnosti svakog zemljopisnog tržišta koje tvrtka opslužuje.
• Odredite udio logističkih troškova koji se mogu pripisati svakom od prodajnih kanala(trgovac, aktivna i maloprodaja). Nakon provedbe ove operacije bit će moguće usporediti isplativost prodaje proizvoda kroz svaki od kanala te odabrati najprioritetnije i najmanje prioritetne kanale distribucije.
• Odredite udio logističkih troškova koji se mogu pripisati svakoj grupi proizvoda. To će vam omogućiti da saznate stvarnu profitabilnost svake od grupa proizvoda i odredite najprofitabilnije segmente asortimana.

Pri projektiranju logističkog sustava važno je uspostaviti ravnotežu između osnovne razine usluge koju tvrtka namjerava ponuditi potrošačima i transakcijskih troškova potrebnih za ispunjavanje utvrđenih ciljanih standarda.

Za procjenu rada logistike predlaže se korištenje sljedećih skupina pokazatelja:

1. Prva skupina: pokazatelji koji karakteriziraju intenzitet skladišta:

1.1. Pokazatelji koji karakteriziraju intenzitet rada:

• Ukupni promet skladišta = broj svih primljenih i poslanih artikala / analizirano vremensko razdoblje (dan, mjesec, godina).
• Promet skladišta po prispijeću = broj prispjelih pozicija / analizirano vremensko razdoblje (dan, mjesec, godina).
• Promet skladišta po otpreme = broj otpremljenih artikala / analizirano vremensko razdoblje (dan, mjesec, godina).
• Specifični skladišni promet = ukupni skladišni promet / skladišna površina.
• Koeficijent neravnomjernosti opterećenja skladišta = promet najprometnijeg mjeseca / prosječni mjesečni promet skladišta.
• Pokazatelj skladištenja = broj artikala na skladištu x broj dana skladištenja.
• Broj obrađenih zahtjeva (za otpremu i prihvat) po jedinici vremena.

1.2. Pokazatelji koji karakteriziraju intenzitet prolaska robe kroz skladište.

1.3. Koeficijent prometa robe u skladištu \u003d ukupni promet skladišta / broj artikala pohranjenih u skladištu.

2. Druga skupina: pokazatelji koji karakteriziraju učinkovitost korištenja skladišnog prostora:

2.1. Kapacitet skladišta \u003d broj robe u kubnom metru. m, koji može istovremeno primiti skladište.

2.2. Korisna površina skladišta = kapacitet skladišta / visina slaganja robe.

2.3. Koeficijent iskorištenosti skladišnog kapaciteta = količina robe po kubnom metru. m u analiziranom razdoblju / skladišni kapacitet.

2.4. Gustoća skladišnog prometa = broj robnih jedinica / korisna skladišna površina.

3. Treća skupina: pokazatelji koji karakteriziraju razinu sigurnost proizvoda i financijski učinak rad u skladištu:

3.1. Broj slučajeva neočuvanja i oštećenja robe krivnjom skladišnih radnika.

3.2. Troškovi skladišta = iznos troškova za organizaciju skladištenja robe.

3.3. Trošak skladištenja robe = troškovi skladišta / stopa skladištenja.

3.4. Proizvodnost rada skladištara = skladišni promet u analiziranom razdoblju / broj skladištara.

3.5. Učinak po skladišnom radniku = trošak robe koju on obradi po jedinici vremena.

3.6. Omjer obrtaja zaliha prema vrijednosti \u003d troškovi otpremljene robe u analiziranom razdoblju / prosječni trošak zaliha u istom razdoblju.

3.7. Omjer nelikvidnosti = zaliha nelikvidne robe po vrijednosti / ukupna zaliha po vrijednosti x 100%.

4. Četvrta skupina: kvalitetu skladišne ​​usluge i zadovoljstvo potrošača:

4.1. Osiguravanje ispunjenja zahtjeva za otpremu u točno određeno vrijeme.

4.2. Potpunost zadovoljenja zahtjeva za otpremu = ispunjeni broj zahtjeva / ukupan broj zahtjeva.

4.3. Greške u izvršavanju zahtjeva za otpremu.

4.4. Žalbe potrošača.

4.5. Procjena korisnika o stupnju zadovoljstva uslugom.

Kontrola logističkih troškova

Kontrola troškova kroz unaprijed postavljene ciljeve i fleksibilne proračune je najnapredniji tip sustava kontrole koji je trenutno dostupan. Standard se može definirati kao standard prema kojem se mjere pokazatelji; tj. Standardni troškovi su troškovi koje poduzeće ima ako učinkovito posluje.

Troškove raznih vrsta logističkih aktivnosti moguće je prijaviti voditeljima funkcionalnih odjela, grupa proizvoda, te usporediti sa standardnim troškovima i uključiti u tjedne ili mjesečne izvještaje o aktivnostima.

Većina logističkih proračuna po prirodi je statična, tj. djeluju kao plan temeljen na proračunskoj razini proizvodnje. Ako se stvarne aktivnosti provode na razini proračuna, menadžeri mogu napraviti realne usporedbe troškova i učinkovitu kontrolu. Međutim, u stvarnosti se to rijetko događa. Sezonski ili drugi čimbenici gotovo uvijek neizbježno dovode do različitih razina učinka, čija se učinkovitost može odrediti samo ako računovodstveni sustav može usporediti stvarne troškove s onima koji bi trebali biti.

Na primjer, skladišni odjel tvrtke može biti postavljen s očekivanom ili planiranom razinom aktivnosti od 10 000 artikala tjedno, iako stvarna razina može biti samo 7500. do pogrešnog zaključka da se operacije odvijaju učinkovito jer stavke kao što su radnje izvan radnog vremena, privremeno zapošljavanje radnici, pakiranje, poštarina i obrada narudžbi bili su manji od proračuna. Suprotno tome, fleksibilni proračun ukazuje da bi troškovi trebali biti na razini od 7500 jedinica i da bi stvarni troškovi trebali biti prikazani u novčanom iznosu. Ključ uspješne provedbe fleksibilne proračunske politike je analiza vrsta dinamike troškova. Međutim, u većini poduzeća takva se analiza u odnosu na logističke funkcije rijetko provodi. Međutim, kada se koriste alati kao što su dijagrami raspršenosti i regresijska analiza za određivanje komponenti fiksnih i varijabilnih troškova, podaci o povijesnim troškovima koriste se za određivanje varijabilne komponente po jedinici aktivnosti i ukupnih fiksnih troškova.

Glavni kriterij za ocjenu učinkovitosti logističkog sustava je visina logističkih troškova u opskrbnom lancu. Naravno, ne uzima u obzir dinamiku svih procesa koji se odvijaju u sustavu, uzimajući u obzir postojeće veze, ali odražava učinkovitost provedbe glavnog zadatka logistike - optimizacije svih logističkih troškova.

Ovaj parametar odražava iznos dobiti generiran tijekom prolaska toka materijala kroz opskrbni lanac.

Svaka od logističkih operacija nosi određene troškove.

Analiza učinkovitosti logističkih aktivnosti može se provesti korelacijom ostvarene dobiti i gubitaka nastalih u opskrbnom lancu. Glavni kriteriji za ocjenu učinkovitosti uključuju sljedeće podatke:

Opći logistički troškovi

Razina kvalitete logističke usluge

Ukupna organizacijska produktivnost

Kumulativno trajanje logističke operacije

Kvaliteta provedenih logističkih aktivnosti i razina logističkih usluga

Ovi kriteriji su osnova za operativno, taktičko i strateško planiranje u poduzeću.

Ukupni logistički troškovi zbroj su troškova nastalih u upravljanju i provedbi svake logističke operacije i svakog logističkog procesa koji čine logističke aktivnosti sustava. Ukupni troškovi mogu se podijeliti prema području njihove pojave:

Interni i eksterni operativni troškovi

Troškovi administracije logističkog sustava

Troškovi povezani s logističkim rizicima

Također, logistički troškovi mogu se klasificirati prema funkcionalnim područjima:

Cijena karte

Troškovi skladišta

Troškovi dostave

Troškovi upravljanja zalihama

Troškovi upravljanja narudžbama

Troškovi rada automatiziranih sustava

Troškovi formiranja i održavanja zaliha sirovina i materijala

Troškovi održavanja i prodaje gotovih proizvoda

Međutim, glavni, značajniji troškovi su troškovi upravljanja zalihama i troškovi transporta.

Sljedeći kriterij za ocjenu učinkovitosti logističkog sustava je pokazatelj kvalitete pružene logističke usluge.

Budući da se kvaliteta logističke usluge može ocijeniti tek u procesu njezina pružanja, javljaju se problemi s ocjenom kvalitete pružene usluge. Stoga se kvaliteta uglavnom određuje procjenom zadovoljenja očekivanja potrošača. Tipično, kriteriji za ocjenjivanje su sljedeći parametri:

Usklađenost uvjeta pružanja usluga s uvjetima koje je naveo klijent

Jamstva za pružene usluge

Potpuno ispunjenje ugovornih obveza

Lakoća uspostavljanja kontakta s pružateljem usluga

Ispravnost osoblja u pružanju usluga

Drugi kriterij za ocjenu učinkovitosti logističkog sustava je trajanje logističkih procesa. Radi se o ukupnom vremenu isporuke.

Ukupna izvedba sustava ocjenjuje se prema nekim kriterijima:

Broj zadovoljenih zahtjeva za određeno razdoblje

Pošiljke tereta po jedinici skladišnog kapaciteta i teretnog kapaciteta vozila

Omjer logističkih troškova po jedinici uloženih sredstava

Omjer logističkih troškova po jedinici proizvedenog proizvoda

Sljedeći pokazatelj učinkovitosti funkcioniranja logističkog sustava je pokazatelj – povrat ulaganja u logističku infrastrukturu. Odražava učinkovitost ulaganja u logističke jedinice, kao što su:

skladištenje (skladišta raznih vrsta i namjena, teretni i terminalski kompleksi);

transportne podjele različitih vidova transporta;

prometne komunikacije (ceste i željeznice, željezničke kolosijeke itd.);

jedinice za popravak i podršku koje opslužuju objekte za prijevoz i skladištenje;

telekomunikacijski sustav

informacijski i računalni sustav

Općenito, za ocjenu učinkovitosti logističkog sustava potrebno ga je ocjenjivati ​​kao cjelovit organizam, s funkcionalnim vezama unutar i izvan sustava. Na temelju toga sustav treba promatrati kao sustav s učinkovitom povratnom spregom, slika 6.

Slika 6 - Logistički sustav s učinkovitom povratnom spregom

Dakle, učinkovitost logističkog sustava ogleda se u raspoloživosti zaliha, produktivnosti, kvaliteti pružene logističke usluge, kao i učinkovitosti ulaganja u infrastrukturu sustava.