Bojni brodovi klase Ise. Bojni brodovi tipa Ise. Bojni brodovi klase Ise

"Ise" - bojni brod japanske carske mornarice, vodeći brod istoimene klase brodova. Ime je dobio po povijesnoj pokrajini u južnom dijelu otoka Honshu.

Oblikovati

Nakon odobrenja gradnje brodova klase « » Pomorsko-tehnički odjel započeo je rad na modificiranom projektu. U početku je bilo planirano potpuno ponoviti prototip, ali je tijekom rada napravljen veliki broj izmjena na crtežima. Glavna razlika novog projekta, koji je dobio indeks A-92, bio je drugačiji raspored tornjeva glavnog kalibra br. 3 i br. 4, kao i drugačiji položaj kotlovnica u srednjem dijelu trupa. . Toranj broj 3 pomaknut je prema krmi, a sve kotlovnice spojene su i pomaknute prema naprijed. Sada su tornjevi smješteni u srednjem dijelu trupa bili postavljeni linearno uzdignuti, što je pojednostavilo kontrolu vatre. Prijelaz na protuminske topove kalibra 140 mm omogućio je postavljanje dvadeset takvih topova umjesto šesnaest 152 mm. Izgradnja bojnog broda "Ise" i « » odobren je u studenom 1912. Međutim, zbog ulaska Japana u Prvi svjetski rat, gradnja bojnih brodova je ograničena. Unatoč tome, flota je započela izgradnju bojnih brodova na račun sredstava dodijeljenih za tekuće troškove. Službeno je gradnja bojnih brodova odobrena 1917. godine.

Oblikovati

trup bojnog broda "Ise" gotovo u potpunosti ponovio svoje prethodnike. Glavna razlika bila je kraći bačvalj, što je rezultat pregrupiranje topova glavne baterije. Shema oklopa bojnog broda nije se bitno mijenjala. Zbog povećane duljine trupa, povećana je duljina dijela oklopnog pojasa od 305 mm.

Jedina novost u pogledu horizontalne zaštite bila je ta što je glavna oklopna paluba dobila 51 mm kosine uz donji rub oklopnog pojasa. Zaštita tornjeva glavnog kalibra nije se mijenjala, ali je zaštita barbeta znatno pojačana.

Topovi glavnog kalibra nisu se razlikovali od onih koji su bili ugrađeni Kongo i « » . Prema projektu, bojni su brodovi trebali biti opremljeni topovima kalibra 76 mm kalibra 40, ali su od njih odustali tijekom izgradnje. Broj torpednih cijevi povećan je s tri na šest.

Duljina broda između okomica bila je 195,07 m, a ukupna - 208,18 m, širina je bila 28,65 m, a gaz 8,93 m. Istisnina u standardnom opterećenju iznosila je 31.260 tona, au punom - 36.500 tona.Brod se sastojao od 1198 časnika i mornara.

Motori

Elektranu bojnog broda "Ise" činile su turbinske jedinice sustava "Brown-Curtis" ukupne snage 45 000 KS koje su pokretale četiri propelerske osovine. Paru za turbine proizvodila su 24 parna kotla Kampon sustava s mješovitim grijanjem. Zahvaljujući povećanoj snazi, brzina broda porasla je na 23,5 čvorova.

Kao što je već spomenuto, raspored kotlovnica i strojarnica je promijenjen i sada više sliči rasporedu usvojenom na klasi bojnih krstaša. Kongo. Međutim, između kotlovnice i strojarnice smjestila su se dva tornja glavnog kalibra.

Zaliha goriva bila je 4706 tona ugljena i 1411 tona nafte, što je omogućilo domet krstarenja od 9680 milja pri 14 čvorova. ubrzati.

Naoružanje

Naoružanje glavnog kalibra sastojalo se od dvanaest topova 356 mm kalibra 45 (tip 41) smještenih u šest dvotopovskih kupola postavljenih u dijametralnoj ravnini. Za razliku od svog prethodnika, svih šest glavnih baterijskih tornjeva bilo je linearno uzdignuto. Vertikalni kutovi elevacije topova kretali su se od -5 do +20 stupnjeva. Ove puške ispaljivale su oklopne granate brzinom od jednog i pol do dva metka u minuti i dometom paljbe od 25 420 metara. Topovi su se mogli puniti pod kutovima nagiba od -3 do +20 stupnjeva.

Nažalost, ne zna se točno koje su vrste granata bojni brodovi mogli ispaljivati ​​u vrijeme svoje gradnje. Međutim, pouzdano se zna da je tijekom Drugog svjetskog rata iskorišteno 673,5 kg. oklopne granate (Tip 91). Maksimalni domet paljbe na koti od 20 stupnjeva bio je 25 000 m, a na koti od 43 stupnja (nakon modernizacije 1930.) - 35 480 m. Na raspolaganju je bilo i 625 kg. visokoeksplozivne granate i specijalne šrapnele koje su korištene protiv zrakoplova.

Sekundarno naoružanje kalibra sastojalo se od dvadeset topova kalibra 140 mm 50 (Tip 3). Osamnaest ih je bilo smješteno na bokovima u kazamatima, a preostala dva na palubi tenka u predjelu pramčanog dimnjaka. Maksimalni kutovi elevacije bili su 20 stupnjeva s maksimalnim dometom paljbe od 16 300 m. Brzina paljbe svakog topa bila je deset metaka u minuti. Protuavionsko naoružanje sastojalo se od četiri protuavionska topa kalibra 76 mm kalibra 40 (Tip 3. godine 8 centimetara). Maksimalni kutovi elevacije bili su 75 stupnjeva, a brzina paljbe bila je 13-20 metaka u minuti. Ispalili su 6 kg. Granate s maksimalnim dometom paljbe od 7500 metara. Osim toga, brodovi su bili naoružani sa šest torpednih cijevi od 533 mm, po tri sa svake strane.

Rezervacija

klasa brodova linije "Ise" imao je punopravni oklopni pojas duž vodene linije maksimalne debljine 305 mm i visine 3,8 m, koji je bio stanjen na 102 mm. Završavao je traverzama iste debljine na barbetama tornjeva, glavnog kalibra br.1 i br.6. U pramcu i krmi traversa, debljina se prvo smanjila na 203 mm, a bliže stablima - na 76 mm. Iznad glavnog oklopnog pojasa nalazio se pojas od 203 mm, koji se protezao od šipke kupole br. 1 do šipke kupole br. 6 i završavao traverzama od 152 mm. Iznad je bio kazamatni oklop od 152 mm.

Glavna oklopna paluba imala je debljinu od 32 mm, a na kosinama uz donji rub oklopnog pojasa debljina je bila 51 mm. U prednjem i stražnjem dijelu s traverza od 305 mm, debljina oklopa palube porasla je na 51 mm. Iznad kormilarskog odjeljka na krmi, njegova debljina bila je 76 mm. Gornja paluba u području citadele imala je oklop debljine 35 mm, a polupaluba nad protuminskim topničkim kazamatom debljine 19 mm.

Debljina prednjih ploča tornjeva glavnog kalibra bila je 305 mm, bočnih zidova - 203 mm, a krova - 114 mm. Barbeti su imali oklop debljine 305 mm. Debljina stijenki glavne kabine bila je 350 mm, a pomoćne kabine 102 mm.

Modernizacije

Godine 1921. obavljeni su radovi na povećanju kuta elevacije topova glavne baterije s 20 na 30 stupnjeva. Godine 1927. na tornju glavnog kalibra broj 2 postavljena je platforma za hidroavion "Mitsubishi 1MF3", koji je 1928.-1929. premješten je u toranj broj 5. Brodovi su također bili opremljeni novim hidroavionima Yokosuka E1Y.

Godine 1930. - 1931. god na bojnim brodovima povećana je veličina pramčanog nadgrađa postavljanjem dodatnih platformi s uređajima za upravljanje paljbom. Tornjevi glavnog kalibra opremljeni su novim daljinomjerima. Za uklanjanje plinova iz nadgrađa, pramčana cijev je bila opremljena vizirom.

Godine 1933. na brodove je ugrađen katapult za lansiranje hidroaviona. Brodovi su sada mogli nositi tri hidroaviona Nakajima E4N2, ali za njih nisu bili predviđeni hangari.

Od kolovoza 1935. do ožujka 1937. bojni brod Ise doživio je radikalnu rekonstrukciju u Kureu. U procesu modernizacije trup je produljen za 7,6 m. Ugrađene su bule za protutorpednu zaštitu. Zbog toga su sve torpedne cijevi morale biti uklonjene, a širina trupa povećana na 31,6 m.

Rezervacija glavne palube iznad elektrane i podruma je ojačana, debljina je dosegla 98 mm u ravnom dijelu, a horizontalni dio palube je proširen do gornjeg ruba glavnog oklopnog pojasa. Debljina u novom dijelu bila je 57 mm. Debljina gornje palube unutar citadele povećana je na 51 mm. Baza dimnjaka bila je zaštićena oklopom od 229 mm.

Elektrana je potpuno preuređena. Stare turbinske jedinice zamijenjene su s četiri nova Kampon sustava ukupne snage 80.000 KS. Paru za turbine sada je proizvodilo osam Kampon parnih kotlova na lož ulje. Budući da je nova elektrana bila lakša i zauzimala manje prostora, uklonjen je pramčani dimnjak. Prošireno je skladište goriva, što je omogućilo skladištenje 5197 tona nafte, a domet krstarenja iznosio je 9060 milja pri brzini od 16 čvorova. Na pokusima je brod postigao brzinu od 24,5 čvorova.

Kut uzdizanja topova glavne baterije povećan je na 43 stupnja. Broj protuminskih topničkih topova 140 mm smanjen je na 16, prvi par topova uklonjen je iz kazamata i oba na tenkovskoj palubi, protuavionska topova 76 mm zamijenjena su s osam protuavionskih topova 127 mm. zrakoplovni topovi kalibra 40 (tip 89). Bili su smješteni u četiri dvooružna nosača na bokovima pramčanog nadgrađa. Kod gađanja zemaljskih ciljeva domet im je bio 14.700 metara, a kod gađanja zračnih ciljeva maksimalna visina bila im je 9.440 m, s najvećim kutom elevacije od 90 stupnjeva. maksimalna brzina ispaljivanje ovih pušaka bilo je četrnaest metaka u minuti, ali u stvarnosti su pucale brzinom od osam metaka u minuti. Dopunjeni su s dva dvostruka topa od 40 mm protuzračne instalacije 40 kalibra proizvođača Vickers (QF 2-pounder naval top). Ovi protuavionski topovi imali su maksimalnu elevaciju od 80 stupnjeva i brzinu paljbe od dvjesto metaka u minuti. Osim toga, na brodove je ugrađeno dvadeset mitraljeza kalibra 25 mm (Hotchkiss 25 mm Type 96), postavljenih u deset dvotopnih nosača. Nakon modernizacije, standardni deplasman bio je 36.000 tona, unatoč tome, zahvaljujući snažnijoj elektrani i povećanoj duljini trupa, bilo je moguće povećati brzinu na 25,3 čvora.

Tijekom kratkog popravka u svibnju 1942. na bojnom brodu "Ise" instaliran novi radarski sustav.

Nakon pogibije četiri nosača zrakoplova tijekom bitke kod atola Midway, pripremljen je projekt prenamjene borbenih brodova klase "Ise" u nosače zrakoplova koji mogu nositi po 54 zrakoplova. Međutim, zbog visokih troškova i dugih rokova projekta, odlučeno je pretvoriti bojne brodove nosača zrakoplova u tihe analoge u bilo kojoj floti svijeta. Istovremeno su demontirani krmeni topovi glavnog kalibra, a umjesto njih u krmi je napravljeno malo uzletište te je većina topova glavnog kalibra sačuvana. Radovi na obnovi "Ise" odvijala se od veljače do ožujka 1943. u Kurama.

U početku je ronilački bombarder na kotačima D4Y3 "Suisei" bio namijenjen za ulogu nosača zrakoplova. Istodobno, prekratko područje uzlijetanja na krmi nije dopuštalo zrakoplovima da slete; zrakoplovi lansirani s bojnih brodova nosača zrakoplova morali su sletjeti ili na nosače zrakoplova ili na kopnene aerodrome. Zbog nedostatka D4Y3 Suisei, brodovi su preorijentirani da nose isti broj ronilačkih bombardera E-16A1 Zuiun.

Zračne skupine bojnog broda sastojale su se od osam D4Y2 i četrnaest E-16A1.

Kao što smo već spomenuli, topovi glavnog kalibra br. 5 i br. 6 su uklonjeni i sav prostor je dodijeljen hangaru. Na vrhu hangara bila je šezdeseta. paluba za baziranje i održavanje opreme. Za podizanje zrakoplova korišten je elevator u obliku slova T nosivosti 6 tona.Dva 25. elevatora služila su za lansiranje zrakoplova. katapulti.

Kretanje zrakoplova duž palube od dizala do katapulta vršilo se kolicima duž položenih tračnica.

Uz sve navedeno, uklonjeni su svi topovi od 140 mm, umjesto njih dodano je osam protuavionskih topova od 127 mm kalibra 40, također postavljenih u dvotopne nosače. Dvostruki mitraljezi od 25 mm zamijenjeni su trostrukim i njihov ukupni broj povećan je na 57. Kapacitet goriva smanjen je na 4249 tona, a duljina povećana na 219,6 m. Standardni deplasman je sada iznosio 35350 tona, a ukupni deplasman je 38 676 tona, time je brzina brodova ostala na razini od 25,3 čvora.

Od svibnja do lipnja 1944 "Ise" Dodatno je ugrađeno četrdeset i sedam mitraljeza od 25 mm, od kojih je jedanaest bilo jednostruko, a ostali su bili troparni.

Početkom studenoga 1944. s bojnih brodova "Ise" i « » katapulti su uklonjeni kako bi se povećali kutovi paljbe tornjeva glavnog kalibra br. 3 i br. 4.

Servis

Nakon stavljanja u pogon bojni brod "Ise" dodijeljen je 1. divizijunu bojnih brodova 1. flote. Prije početka rata na Pacifiku, bojni brod je bio uz obale Sovjetskog Saveza, Koreje i Kine, a također je izvodio vježbe u japanskim vodama. Dana 12. travnja 1922., princ od Walesa, budući kralj Edward VIII, koji je stigao na bojnom krstašu, posjetio je bojni brod ugled. Tijekom velikog potresa u Kantu 1923. bojni brodovi "Ise" i « » otišao je 4. rujna za Kyushu kako bi utovario zalihe za žrtve. Tijekom trenažne topničke paljbe 1926. "Ise" potopio razarač "yayoi". Između 1920. i 1930. god većinu vremena provodi u patroli uz obalu Kine.

U razdoblju od 1928. do 1937., kao što smo gore napisali, bojni brod je prošao kroz niz nadogradnji, tijekom kojih je radikalno obnovljen.

Unatoč svim nadogradnjama koje su izvršene prije početka Drugog svjetskog rata, bojni brod se još uvijek smatrao zastarjelim i nije bio percipiran kao borbeni bojni brod zbog male brzine, velike posade i kratkog doleta krstarenja. Od rujna 1941. bojni brodovi "Ise" i « » bili u sastavu 2. divizijuna bojnih brodova 1. flote, dok je "Ise" bio zastavni brod flote. Osim toga, 2. divizija uključivala je bojne brodove klase « » .

"Ise" Sudjelovao u napadu kombinirane flote na Pearl Harbor. Istina, nije sudjelovao u izravnoj borbi, njegova je zadaća bila pružanje potpore na velikim udaljenostima glavnim snagama japanske flote. 8. prosinca 1941. Bojni brod u sastavu 2. divizijuna ojačan bojnim brodovima. « » i « » i nosač zrakoplova "Hōshō", nalazio se kod otočja Bonin, nakon čega se vratio u Hasirajima.

11. ožujka 1942. godine "Ise" sudjelovao u potrazi i presretanju američkog zrakoplovstva koje je napalo otočje Marcus. Ovi su otoci udaljeni samo tisuću milja od Tokija. Međutim, nije bilo moguće otkriti američku vezu i 21. ožujka bojni se brod vratio u Hashirojima.

Dana 18. travnja 1942. bojni brod u sastavu 2. divizije otišao je presresti američku formaciju koja je sudjelovala u napadu na Doolittle, čime je pokrenut zračni napad na Japan. Međutim, do presretanja nije došlo i formacija se vratila u Hasirajima.

Dana 11. svibnja 1942. dogodila se nesreća na bojnom brodu, uslijed koje je poplavljena druga strojarnica. Tijekom popravci održan u Kureu i trajao je mjesec dana, također je instaliran novi eksperimentalni radar tipa 21.

Tijekom japanskog napada Carska mornarica na otočje Midway, u dokumentima poznata kao operacija MI, "Ise" u sastavu 2. divizije, pojačane s dvije lake krstarice, dvadeset razarača, uz pratnju dva tankera, trebali su po potrebi pružiti potporu snagama Aleutske skupine, a 14. lipnja divizija se vratila u Hasirajima.

Kao što smo već napisali, japanska flota izgubila je četiri nosača zrakoplova u bitci za Midway, te je odlučeno da se bojni brodovi klase preinače "Ise" u bojne nosače zrakoplova. Dana 14. srpnja oba su broda predana Združenoj floti na remont i modernizaciju. Popravak je završen 8. listopada 1943. godine.

Već 13. listopada 1943. bojni brod-nosač zrakoplova "Ise" odlazi u Truk, gdje stiže 20. listopada s pješačkim postrojbama radi pojačanja obrane baze. Nakon što je iskrcao pješačke jedinice, osigurao je bazu. Iz Truka je 31. listopada krenuo u Kure, gdje je stigao 6. studenoga.

1. svibnja 1944. godine "Ise" u vezi s novim statusom, upisan je u 4. divizijun nosača zrakoplova 3. flote. Krajem lipnja na rampi Khasir obavljeni su testni letovi hidroaviona E-16A1 s bojnog broda-nosača zrakoplova Ise.

5. listopada 1944. bojni brodovi nosači zrakoplova "Ise" i « » uvršteni su u Mobilnu jedinicu Ujedinjene flote. 20. listopada "Ise" napustio Yoshimu kao dio Sjevernih snaga, koje su trebale biti raspoređene prema planovima operacije Sego. 24. listopada sa « » i četiri razarača odvojena u prethodnicu za zaštitu nosača zrakoplova 3. divizije. Ova je divizija bila posljednja borbeno spremna skupina nosača zrakoplova. Na tjeralici je bio 25. listopada protuzračna obrana s nosačima zrakoplova Zuikaku i Zuiho, kao i laki kruzer Oyodo. Cijeli dan postroj je bio izložen zračnim udarima američke postrojbe TF.38. Tijekom bitke brodovi su održavali brzinu od 22 čvora. "Ise" dobio je izravan pogodak aviobombom malog kalibra u toranj glavnog kalibra br. Tijekom napada bojni brod-nosač zrakoplova oborio je pet od deset ronilačkih bombardera. U 17:30 napalo ga je 80 ronilačkih bombardera i nekoliko torpednih bombardera. Uslijed napada dobio je pogodak u lijevi bočni katapult. Osim toga, zbog velikog broja obližnjih eksplozija avionskih bombi (više od 30), raspršile su se oplate lijeve bočne kotlovnice. Izvanbrodska voda počela je teći kroz nastalu rupu i rupe od fragmentacija. Protuzračna zaštita broda nije bila učinkovita i do kraja bitke američki su zrakoplovi potopili nosače zrakoplova Zuikaku, "Zuihō" i Chitose, kao i razarač Akizuki. Tijekom prijelaza s ostacima flote u maticu, bio je izložen neuspješnim napadima američkih podmornica.

Početkom studenog obavljeni su popravci u Sasebu, a već 11. studenog krenuli su u Manilu s pješačkim vojnim formacijama i teretom streljiva. Krajem studenog bio je u Linggi, od sredine prosinca - u zaljevu Cam Ranh, u siječnju 1945. - ponovno u Linggi. Dana 10. veljače napustila je Singapur kao dio veze s teretom goriva, gume, kositra i cinka. Veza je uključivala bojne brodove-nosače zrakoplova "Ise", « » i kruzer "Ōyodo". 19. veljače stigao je u Japan, izbjegavajući napade američkih podmornica.

Do rujna 1945. bio je u Kuri s minimalnom zalihom goriva. 19. ožujka, tijekom zračnog napada američkih zračnih snaga, TF.58 primio je dva izravna pogotka od bombi i nekoliko bliskih eksplozija.

24. srpnja, tijekom napada na Kure od strane avijacije američke formacije TF.38, "Ise" dobio pet izravnih pogodaka 454-kg. bombe iz lovaca-bombardera lansirane s nosača zrakoplova Belleau Wood na prostor hangara, središnje skupine tornjeva glavnog kalibra i nadgrađa. Brod se naginjao prema luci. Do 28. srpnja brod je ispumpan iz vode i spreman za pristajanje, ali su ga napali lovci-bombarderi Corsair lansirani s nosača zrakoplova "Hancock". "Ise" je dobio pet izravnih pogodaka 454 kg. bombe, a zatim još trinaest prije kraja dana i mnoge bliske eksplozije. Bojni brod-nosač zrakoplova zadobio je ozbiljna oštećenja trupa i nadgrađa, do kraja dana napustila ga je posada i potonuo je u plitkoj vodi.

20. studenog 1945. "Ise" je isključen iz popisa flote, a 1946. - 1947. dignut i rastavljen za metal u Kuri.

Sastavljen i fotografiran model japanskog bojnog broda nosača zrakoplova "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Brod je prikazan od rujna 1944. Model proizvodi Fujimi.
Prikupljeno s prekidom od nešto više od četiri mjeseca, završeno u travnju 2013.
Prototip modela je bojni brod Ise. Položen u brodogradilištu Kawasaki 10. svibnja 1915. Porinut u studenom 1916., u službi od 15.12.1917. Ime je dobio po pokrajini u Japanu.
Brod je bio razvoj tipa "Fuso" (Fuso) i razlikovao se od njega u drugačijem rasporedu srednjih glavnih tornjeva Građanskog zakonika i kotlovnica, prijelaz je napravljen na protuminsko topništvo kalibra 140 mm. Izgradnja ovih bojnih brodova (druga Hyuga) izvedena je u vrijeme kada je Japan ubrzano gradio svoju oceansku flotu i nije bio vezan nikakvim formalnim ograničenjima. Jedan od najvećih i najmoćnijih bojnih brodova na svijetu (u trenutku puštanja u pogon), ovi brodovi nisu sudjelovali u Prvom svjetskom ratu.
Nakon ograničenja nametnutih odlukom Washingtonske konferencije 1922., kojoj se pridružio i Japan, zabranjena je gradnja novih bojnih brodova. Morao sam nadograditi postojeće. 30-ih godina Ise je također moderniziran. Ali predloženi model odražava izgled broda nakon njegove modernizacije 1943. Potreba za takvom modernizacijom uzrokovana je rezultatima bitke kod atola Midway, gdje je Japan izgubio 4 svoja najbolja nosača zrakoplova. Japanci su usvojili plan izgradnje novih nosača zrakoplova i pretvaranja velikih brodova drugih klasa u nosače zrakoplova. Na koje su vrlo neočekivane opcije razmatrane .. Kao rezultat toga, izbor je napravljen u korist bojnih brodova tipa Ise i teška krstarica“Mogami.
Preinaka je izvršena u brodogradilištu Kure. Brod se jako promijenio. Kako bi se napravilo mjesta za hangar i 60-metarsku pilotsku palubu, rastavljeni su stražnji tornjevi glavne baterije. Ugrađeno je dizalo, novi vrlo snažni katapulti (veliki model Kure Type No2 Model 5), koji su s duljinom od 25 metara u zrak mogli lansirati zrakoplove težine do 4600 kg. Pripremljeni su prostori za skladištenje benzina, bombi i torpeda. Kao rezultat toga, duljina bojnog broda porasla je na 219,6 metara, a istisnina se čak malo smanjila (do 38,6 tisuća tona). Brzina je ostala gotovo ista 25,3 čvora.
Naoružanje je postalo drugačije: 8 - 356 mm / 45, 16 -127 mm / 40, broj protuzračnih topova od 25 mm povećan je na 57 komada. Model odražava Ise u vrijeme nakon rujna 1944., kada je protuzračno oružje ponovno ojačano i (osim topova 127 mm) iznosilo je: trocijevni mitraljez 31-25 mm, 15 - 1 stroj 25 mm cijev. top i šest 120 mm 28 cijevi NURS. Naoružanje zrakoplovstva trebalo se sastojati od 22-24 zrakoplova (različiti izvori navode različite podatke). Neki od njih trebali su biti bombarderi na kotačima D4Y3 (Suisei), prilagođeni za lansiranje iz katapulta i teški hidroavioni E16A (Zuiun), a Amerikanci su im dali nadimke "Judy" i "Paul", redom. Za obuku pilota stvorena je 634. zrakoplovna grupa, koja je u potpunosti popunjena do kolovoza 1944. godine. Provedeni treninzi sa startovima s palube brodova.
Ali "Ise" nije imao priliku sudjelovati u borbama kao nosač zrakoplova .. Zapovjedništvo je odlučilo koristiti zračnu grupu ne s brodova, već s kopnenih aerodroma. I bojni brodovi nosači zrakoplova krenuli su u bitku (filipinska operacija) bez zrakoplova na palubi. Sudjelovali su u bitci kod rta Engano, gdje su oštećeni, ali su se vratili u bazu, za razliku od četiri "obična nosača zrakoplova" koje su Amerikanci potopili. Od veljače brod nije napuštao Kure, gdje je potopljen uslijed američkih zračnih napada 28.7.1945. Godine 1946. Ise je podignut i rashodovan.
Koristio sam literaturu: knjiga "Japanese hibryd warships" od Hansa Lengerera (šik knjiga, sa hrpom crteža, fotografija, 3D slika u boji), Tamiya knjige o elementima japanskih ratnih brodova, japanska knjiga o japanskim bojnim brodovima, našao nešto na internetu.
Korišteno osim samog modela:
- Dva seta Fujimi gravure posebno za Isea, i njihov špil s dodatnim. bakropis i debla Građanskog zakonika;
- Graviranje iz GMM (set za bojne brodove IJN);
- Allians Modelworks - sohe, vrata, 3-cijevne mitraljeze 25 mm, ljestve, metalna oprema;
- obljotine, gramofoni i mesingane cijevi različitih promjera Lion Roar;
- Rainbow - set za japanske hidroavione, set za nosače zrakoplova, set dizalica za Ise, komplet tijela za sohe i dizalice, elementi opreme mosta;
- Voyager - pilotske platforme, 9. brod, admiralski čamac, 11m čamac, metalne cijevi različitih promjera;
- WEM - vrata, otvori;
- Model master - debla 25mm;
- Aber-25mm cijevi (za dio strojeva;)
- L Arsenal - figure (dva različita seta), lanci za sidra;
-Tamiya - set pomoćnih čamaca JN iz Drugog svjetskog rata;
-Veteranski modeli - sprave na mostovima i jarbolima, paravani, vitla, dio topova 127 mm, dio 3-cijevnih topova 25 mm, reflektori, 2kv. signalne lampe,
-Hasegawa - setovi: QG-18, QG-19, QG-40.
-FlyHawk - rukohvati, set IJN Boats, dio 3-cijevne 25mm, dio sanduka, set za hidroavione;
-Fine Kalupi - jednocijevne mitraljeze 25 mm, male reflektore, cijevi i dio lafeta za trocijevne mitraljeze 25 mm;
-Ishida - kutije za streljivo 25 mm, cijevi, dio lepeza, dalekozori raznih vrsta;
-Zvijezda sjevernjača - zagrade, ljestve, figure (tri različita kompleta);
-Pet zvjezdica - gravirane drvene kutije;
-Goffi modeli - figure mornara;
- Wiener modellbau manufactur - figure mornara;
Boje i temeljni premaz: GSI, Tamiya
Vallejo lak, Tamiya lak završni, Kristal Clear za "stakljenje", Set i Sol za naljepnice.
Čelična užad za pričvršćivanje u 1/350 Modelkasten i Hobby plus užad za modele.
Naljepnice Behemoth, Hasegawa, Fujimi.
Ovo je moj prvi model iz Fujimija. Nije mi se svidjela njihova kvaliteta u usporedbi s Tamiyom i Hasegawom. Negdje na razini Trubača.
Samo je kada trupa savršeno sastavljena. Konvergencija dodataka i ostalih elemenata je osrednja. Ispostavilo se da je pilotska paluba u krmenom dijelu savijena prema gore, jedva sam je mogao zalijepiti, pričvrstivši je pod opterećenjem i uz pomoć epoksida. Niti jedna velika konstrukcija nije normalno legla na svoje mjesto, uvijek je trebalo rezati, brusiti, bušiti itd. Iako su sami dijelovi oblikovani gotovo bez bljeska, postoje vrlo tanki elementi. Cijevi u tornjevima glavne baterije su napravljene da se pomiču, ali su zbog toga poklopci za utore napravljeni tako da se moraju prepravljati (napravio sam ih od kita povrh običnih). Radar Type21 dan je u bakropisu u obliku masivne, zatvorene kutije, iako postoji velika fotografija odmah u uputama (na naslovnici), gdje se vidi njegov gotovo proziran dizajn, morao je biti zamijenjen sličnijim jedan iz Hasegawe. Fujimi Leers uopće nisam koristila, izuzetno su krhki, bez donje trake. Instalirani Fly Hawk i GMM. Katapulti u jetkanju su dobri, pogotovo jer im nema alternative, nisam vidio veće, ali su unutra skoro prazni, morao sam dodati barutna punjenja itd.
Čamci i čamci zamijenili su sve. Vrlo su grubi. Zamijenio sam dizalicu i dizalicu setom iz Rainbowa, samo je dizalica bila malo kratka, morao sam izgraditi nosač.
Topništvo srednjeg i malog kalibra vrlo je raznoliko. 127 mm - Veteran i Alliance (Veteran je ipak bolji), 25 mm trocijevka: većina su Fly Hawk lafeti, a cijevi su ili tokarene od poljskih proizvođača, ili Fine Molds lafet s vlastitim cijevima, s Fujimi topničkim sjedalima i Hasegawa znamenitosti, samo je nekoliko komada iz Veterana potpuno autentično. Jedna cijev - fini kalupi s Hasegawa jetkanjem. Instalacije NUR-a nisu mogle ostati onakve kakve su bile. Izrađene su u obliku paralelopipeda, postavljene na postolje s rupom u sredini dvije kocke.. A u knjizi je bilo jasno da je blok cijevi bio na lafetu, koji je bio prekriven visokim štitovima s puškarnice, tu su bila sjedala za strijelce, nišani.. Napravio sam bazu od Fly Hawk 3-cijevnog 25mm. Napravio sam štitove od mjedenih traka preostalih od bakropisa, na njih sam zalijepio imitacije uboda i blokove bačvi (5 kom.) od Edwardovog kompleta do Hooda. Jedino što ima nešto manje od 28 debla, ali boljeg nisam našao, a bio sam lijen da napravim šest jednako dobrih. On je sam napravio samo nedostajući šesti blok raketa od smole i mjedenih traka. Ispostavilo se da je rezultat vrlo sličan slici (za 350. ljestvicu).
Kutije granata su djelomično ugravirane, dijelom smola japanskog proizvođača Ishida, neke od njegovih lepeza na palubi, neke od isklesanih lepeza iz Flyhawka.
Gotovo sve smolene "sitnice" Veterana i Ishide - ovdje su izvan konkurencije. Setovi za hidroavione i nosače zrakoplova iz Rainbowa bili su vrlo korisni, uglavnom sam koristio elemente ugraviranih svjetala u kokpitu, uklapajući se u "moje" modele zrakoplova i imitaciju "zvijezde" motora, propelera itd., a kupio sam dodatni set hidroaviona od Fujimija, tj. do. bilo je zanimljivo napraviti ih malo veće, u različitim konfiguracijama.
Skoro cijelu oputu razvukao sam japanskim čeličnim koncem od 0,1 mm (posebno za 1/350). Najduži dijelovi rastegnuti su bjeloruskim elastičnim koncem Hobby plus. Drugi dio opreme također je izrađen od metala tvrtke Allians Modelworks.
Pranje sam radila sa Tamiya emajlom Dym., specijalni Tamiya wash, bio je već razrijeđen za posao, malo sam ga potrošila.
Naljepnice su uglavnom Fujimi, zastava je iz Behemotha, većina aviona je iz Hasegawe.
Gotovo sve boje su GSI Creos, neke Tamiya.
Mornari tri firme iz sedam različitih skupova: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Sam sam ih slikao, ako ste primijetili, onda ih ima četiri vrste - mornarički časnici i mornari, piloti i službenici MZA. Nanio sam nove komplete smole North Star. Vrlo dobar detalj velika raznolikost poz. Puno bolje od bilo kojeg mornara Tamijevskog ili Fujimovskog. I ništa lošiji od L Arsenala ili Wernera Modelbaua. Jedina neugodnost je vrlo tijesno postavljanje na lijevanu podlogu, zbog čega je teško odvojiti potrebne figure i možete oštetiti susjedne. Usput, veličine figurica su vrlo točne, tko god je vidio figurice zmaja, potonji ih ima očito "prehranjene", dok je sjever star - taman.
Općenito, montaža nije bila laka. Ali sam brod je zanimljiv. Po mom mišljenju, ovaj model je prikladan za iskusne modelare, pogotovo jer prilično skupo košta s dodacima.
Ovo je moj deveti model. Hvala na savjetima iskusnijim kolegama.
PS Postoje nedostaci u modelu. i izvedbeni i povijesni, nastali su iz raznih razloga, neke sam pretpostavke iznio namjerno..
Pokušat ću poboljšati kvalitetu rada u sljedećim modelima.
PPS Sljedeći će biti Sev. Caroline.

Vrsta bojnih brodova Fuso

Povijesni podaci

zajednički podaci

EU

stvaran

pristanište

Rezervacija

Naoružanje

Topništvo:

• 12 × 356/45 (6 × 2) (4 uklonjena 1943.)
• 20 × 140/50 (20 × 1) (2 uklonjena 1931., još 2 uklonjena 1933., potpuno uklonjena 1943.)
• 4 × 80/40 (10 × 1) (povučen 1931.-1932.)
• 6 × 7,62 / 50 (8 × 1) (povučen 1921.)
• 8 × 127/40 (8 × 1) (instaliran 1931.-33. da zamijeni 80/40; još 8 dodano početkom 1943.)
• Reflektori 6 × 90 cm (uklonjeni 1931.)
• 2 × 60 cm reflektora (uklonjena 1931.)
• Reflektori 6 x 110 cm (postavljeni 1931.; 2 uklonjena 1943.)

Torpedo:

• 6 podvodnih t.a. - 533 mm (uklonjen 1937.)

Brodovi istog tipa

IJN Ise(jap. 伊勢, rus. "Ise" ili ruski "Ise" slušaj)) je japanski bojni brod, vodeći brod serije od dva broda. Bio je to dio programa brodogradnje 1912. U početku su se brodovi serije planirali graditi kao treći i četvrti bojni brod Fuso. Od 1920. god Ise prošao kroz brojne nadogradnje. Godine 1941. sudjelovao je u napadu na Pearl Harbor, a 1944. u bitci u zaljevu Leyte. Od veljače 1945. nalazila se u gradu Kure (prefektura Hiroshima), gdje je potonula nakon brojnih bombardiranja američkih zrakoplova. 4. srpnja 1946. podignuta je i do kraja godine demontirana u Harimu.

Povijest stvaranja

prethodnici

Nakon završetka rusko-japanskog rata 1904.-1905., značajan dio japanske flote činili su jako zastarjeli zarobljeni ruski brodovi. Prvi pokušaj izgradnje novih (i prvi za Japance) bojnih brodova - poludrednota tipa Kawachi- ne može se nazvati uspješnim, prvenstveno zbog loših balističkih svojstava topničke baterije glavnog kalibra, koja je istodobno imala topove s duljinom cijevi od 45 i 50 kalibara. U isto vrijeme, već 1906., bojni brod HMS usvojen je od strane britanske mornarice. Drednot, ostavljajući iza sebe sve brodove iste klase koji su postojali u to vrijeme, a zatim i krstaricu HMS Nepobjediv, što je dodatno zakompliciralo planove Japanaca da uspostave vojnu nadmoć u Tihom oceanu. Situacija se promijenila tek nakon narudžbe u studenom 1910. od tvrtke Vickers battlecruiser Kongo s osam topova kalibra 356 mm, nakon čega je uslijedio sporazum o transferu osnovnih tehnologija. Slijedila su još tri broda istog tipa, već sastavljena u Japanu.

Na bazi Kongo godine 1911. bojni brodovi tipa Fuso(projekt A-64), u kojem je broj topova glavnog kalibra 360 mm povećan na 12. U isto vrijeme, dizajneri su preferirali shemu od šest dvostrukih topova, prikladniju za ofenzivne borbene operacije, nego obrambenu shemu od četiri ugrađene. Ovi bojni brodovi su dizajnirani za borbu uz krstarice. Kongo, kao i za suprotstavljanje američkim bojnim brodovima tog tipa New York, dakle, bili su kvalitativno superiorniji od njih u oklopu, naoružanju i brzini.

Nakon polaganja istog tipa broda 1913 Yamashiro, financirajući izgradnju posljednja dva broda iz serije Fuso je odgođen za 2 godine i tijekom tog razdoblja otkriveni su brojni nedostaci u dizajnu bojnih brodova koji su već u izgradnji. Odlučeno je poboljšati projekt A-64, a rezultat, projekt A-92, razlikovao se od Fuso toliko da su se zadnja 2 broda odlučila pripisati novoj seriji Ise.

Preduvjeti za stvaranje

Povijest projekta Fuso i Ise blisko povezani s onima koje je usvojila Japanska carska mornarica 1907.-1919. strateški razvojni programi.

Prvu verziju programa razvio je japanski kapetan 2. ranga (i kasnije viceadmiral) Sato Tetsutaro kao plan da Japan preuzme vojnu nadmoć nad SAD-om i Britanijom na Pacifiku. Satō je tvrdio da je sukob između Japana i jednog od njegova dva glavna protivnika neizbježan i tvrdio je da bi Carska mornarica trebala povećati broj velikih ratnih brodova na najmanje 70% onih u američkoj mornarici. Ova ravnoteža snaga, teoretizirao je Sato, omogućila bi Japancima da poraze SAD u jednoj velikoj bitci u japanskim vodama. U skladu s tim 1907. godine usvojen je koncept "8-8" (八八艦隊, Hachihachi Kantai) koji je predviđao izgradnju 8 bojnih brodova deplasmana od po 20 000 dužnih tona i 8 bojnih krstaša deplasmana od 18 000 dugih tona svaki. Kada je japanski ministar mornarice, Yamamoto Gonnohyoe (Gonbei), predstavio ukupni proračun programa u parlamentu, on je premašio cjelokupni proračun Japanskog Carstva u to vrijeme za više od 2 puta.

Godine 1910. učinjeni su prvi pravi pokušaji provedbe programa. Osam bojnih brodova i 8 bojnih krstaša koje je naredio Glavni stožer flote parlament je smanjio najprije na 7 bojnih brodova i tri krstarice, a potom na jedan bojni brod i 4 krstarice sveukupno. Ove krstarice bile su krstarice tipa Kongo, a vodeći brod tog tipa izgrađen je kao bojni Fuso. U potpunosti su zadovoljili zahtjeve svog vremena.

Godine 1914. viceadmiral Mutsuro Yashiro podnio je nove prijedloge Odjelu za obranu vladajućeg odbora da se flota dovede do sastava "8-8". U tom je dokumentu istaknuto da Japan od 1914. godine ne posjeduje brodove koji bi mogli barem nekako riješiti problem borbe protiv flota vodećih pomorskih sila, a prvenstveno Sjedinjenih Država. Istodobno, dreadnoughti koji su bili u izgradnji, zbog malog broja, pokazali su se praktički beskorisnim. Iako je odjel za obranu vladajućeg kabineta dijelio Mutsurove stavove, iz političkih razloga odlučeno je parlamentu predstaviti program Flota 8-4 kao plan za uobičajenu nadopunu sastava broda. Njegova suština bila je dovesti broj bojnih brodova na 8 ( Settsu, Kawachi, Fuso, Yamashiro+ 4 novonaručena), završetak 4 bojna krstaša tog tipa Kongo(klasično oklopni krstaši planirano je povlačenje na drugu crtu, a najzastarjelije rashodovanje), naručivanje 3 visoko autonomne izvidničke krstarice s topovima od 200 mm, 20 turbinskih razarača i 6 podmornica. Parlament je odobrio ovaj program i odobrio polaganje bojnih brodova 1915 Ise i Hyuga, ali je krajem 1914. poništio svoju odluku, navodeći kao razlog izbijanje rata u Europi. Kao saveznik Velike Britanije, Japan je mogao izvoditi samo one operacije koje su bile usmjerene na osiguranje vlastitih interesa. Zauzimanje Shandonga i njemačkih otočnih kolonija u Tihom oceanu nije koštalo ništa, a zadatak hitnog jačanja flote smatrao se sekundarnim, zbog čega je glavni stožer flote bio prisiljen koncentrirati sva sredstva dodijeljena tekućoj brodogradnji na bojne brodove koji su već položeni. Ise i Hyuga. Situacija se pokrenula s mrtve točke tek krajem 1915., kada je Japan, predočivši Kini “21 zahtjev”, zapravo od nje napravio koloniju. Washington je stao na stranu "Nove" Republike, što je izazvalo nezadovoljstvo Tokija i povećalo napetost u Tihom oceanu te posljedično povećalo financiranje programa razvoja flote.

Oblikovati

Identifikacijski crtež američkog Ministarstva mornaričke obavještajne službe

Analiza dizajna prva dva broda iz serije, kao i njihova usporedba sa stranim brodovima, prisilila je japanske inženjere da preispitaju projekt u cjelini.

Glavni nedostatak bio je položaj središnjih topovskih kupola u projektu A-64, što je stvaralo mnoge poteškoće. Tornjevi su raspoređeni prema shemi “2-1-1-2”: 2 tornja blizanca br. 1 i br. 2, jedan iznad drugog, zatim dva jednostruka tornja br. 3 i br. 4 u istoj ravnini, a zatim na krmi još dva uparena br.5 i br.6. To je veći dio trupa izložilo eksplozivnom učinku prilikom ispaljivanja dviju srednjih kupola, a također je znatno suzio moguće kutove paljbe, s obzirom da se parna cijev kotlovnice nalazila između kupola. Ovakav položaj je, osim toga, primorao da se podrumi streljiva za središnje topove smjeste u neposrednoj blizini kotlova, zbog čega su podrumi morali imati dodatnu toplinsku izolaciju i ventilaciju. Kako bi se riješili svi ovi problemi, toranj br. 3, koji je prethodno bio u sendviču između dvije skupine kotlova, pomaknut je prema krmi, a sve su se kotlovnice grupirale prema pramcu. To je omogućilo postavljanje obje srednje kule linearno uzdignute (br. 3 na br. 4). Takav raspored topništva olakšao je kontrolu vatre, a također je omogućio topovima da istovremeno pucaju na sve ciljeve u širokom sektoru.

Drugi problem bili su topovi sekundarnog kalibra 15cm/50 41st Year Type. Mehanizam za punjenje omogućio je ručno premještanje granata težine 45 kg iz podruma u dizalicu, kao i od dizalice u odjeljak za pretovar, što je uvelike spriječilo mornare u održavanju maksimalne brzine paljbe (osobito na 152. mm / 40 pištolj, umjesto dizajna 12 v / m, samo 4 in / m). Kako bi se riješio ovaj problem, razvijeni su topovi 140mm 14cm/50 3rd Year Type koji kompenziraju manju težinu projektila većom brzinom paljbe. Uz lakši i lakši za rukovanje projektil, same instalacije su težile manje od 152 mm (težina cijevi s zatvaračem 5700 kg u odnosu na 8360 kg), što je omogućilo povećanje broja protuminskih kalibra puške od 16 do 20.

Osim toga, brzina broda smatrana je preniskom u usporedbi s najnovijim britanskim bojnim brodovima tog tipa kraljica Elizabeth te sovjetski bojni krstaši klase Izmail. Zbog financijskih poteškoća nije bilo moguće naručiti jače motore, pa je trup malo produljen i povećane kotlovnice, što je omogućilo povećanje brzine na 23 čvora. Kako bi se uštedjela na težini, paluba je bila skraćena tako da je donji središnji top bio niži nego na Fuso. To je smanjilo životni prostor za posadu, iako je, naprotiv, njezin broj značajno porastao (1360 mornara i časnika prema 1198 po Fuso): pomorski povjesničar Shizuo Fukui smatra bojne brodove tog tipa Ise najmanje udoban za službu među svim bojnim brodovima Carske mornarice.

Shema rezervacija A-92 nije pretrpjela nikakve promjene značajne promjene, s izuzetkom blagog povećanja duljine dijela pojasa od 305 mm duž vodene linije zbog smanjenja njegove debljine na krajevima, kao i povećanja debljine šipki s 203 mm na 304 mm. Osim toga, glavna oklopna paluba dobila je kosine uz donji rub oklopnog pojasa. Kao na Fuso, elektrana se sastojala od četiri turbine s izravnim prijenosom i 24 kotla s mješovitim grijanjem, ali je zbog njihovog nešto većeg parnog kapaciteta snaga povećana s 40.000 na 45.000 KS. To, kao i određeno povećanje duljine trupa (zbog preraspodjele KO) dovelo je do povećanja brzine na 23,5 čvorova. Unatoč svim inovacijama, deplasman je povećan za samo 600 tona (standard: za tip Fuso- 29.326 tona; tip Ise- 29 990 tona).
Prema Yu. Apalkovu, na Ise, po prvi put u japanskoj floti, upotrijebili su djelomičnu redukciju glavnih mehanizama: 2 parnoturbinske instalacije za krstarenje spojene su paralelno preko mjenjača na svoje vratilovode i serijski s vratilovodom druge strane, a "borbeni" PTU nije imao mjenjače. Lengerer, kao i ovu informaciju, opovrgava, tvrdeći da su sve turbine imale izravan pogon.

Sve ostalo Ise i Hyuga ponovio njihov prototip.

Ise, vodeći brod nove serije, položen je 5. svibnja 1915. u brodogradilištima u gradu Kobeu, porinut 12. studenog 1916., a 15. prosinca 1917. dovršen je i stavljen na probu. Izgradnju je izvela Kawasaki Heavy Industries.

Opis dizajna

U odjeljcima "Opis dizajna" i "Naoružanje" u većini slučajeva daju se karakteristike izvedbe izvornog broda koji je testiran 1917. godine. Iznimke u ovim odjeljcima su spominjanje manjih promjena učinjenih tijekom kratkih posjeta pristaništu - na primjer, 1921. Međutim, treba imati na umu da tijekom cijelog razdoblja službe Ise gotovo kontinuirano nadograđivati. Najozbiljnije promjene učinjene su 1935.-1937., a također i 1943. godine. Više detaljne informacije za promjene u radnim karakteristikama broda i njegovih modula, kao i za zrakoplovne skupine, pogledajte odjeljak "Modernizacije i preinake".

Rezervni i zaštitni mehanizmi

Na Ise koristio je cementni oklop Vickers Cemented, proizveden u Japanu po licenci, a zauzvrat je bio proizvodna modifikacija njemačkog oklopa Krupp Cemented. Podaci o shemama rezervacija iz različitih izvora su kontradiktorni: u nastavku su, očito, najmjerodavnije informacije Lengerera i Hansa, s kojima su podaci Hansgeorga i Dietera prilično (s točnošću od 0,1 inča) u skladu. Međutim, Yu.V. Apalkov iznosi druge, ali detaljnije brojke.

Najveća debljina oklopa glavnog pojasa bila je 305 mm; minimalno, na dnu strane - 102 mm. Istodobno, pojas nije pokrivao cijelu stranu trupa, već je završavao u blizini ekstremnih kupola. Iza njih, bok su štitila dva dijela oklopa, čija se debljina smanjila s 203 mm na vrhu trupa na 102 mm na dnu. Osim toga, do samih krajeva trupa, debljina oklopa je čak smanjena na 76 mm. Spomenuta 203 mm zapravo je dio dodatnog gornjeg pojasa koji se protezao cijelom dužinom posude, osim rubova.
Gornja oklopna paluba uključivala je dva sloja čelika od 55 mm s povećanom vlačnom čvrstoćom; na donjoj oklopnoj palubi debljina ovih slojeva bila je 30 mm. Donja oklopna paluba bila je povezana s donjim rubom glavnog pojasa kosinama prekrivenim oklopom od 50 mm.
Kule su bile zaštićene oklopom 254 mm s čela i 76 mm s krova. Oklop kazamata bio je 149 mm, a oklop barbetata oko topova 299 (umjesto planiranih 305 mm). Bokovi komandnog tornja (u središnjem nadgrađu) bili su debljine 305 mm, krmeno nadgrađe imalo je manju zaštitu od 102 mm.

Vrsta brodova Ise bili su jedini japanski bojni brodovi kod kojih je spremnik za punjenje bio smješten iznad spremnika granata, jer je Glavni stožer zahtijevao da mornaričke mine i torpeda eksplodiraju na što većoj udaljenosti od zapaljivog baruta. Kako bi se dodatno osiguralo streljivo, dubina dvostrukog dna je povećana na 3,58 m ispod barbeteta i podruma (u usporedbi s Fuso). Osim toga, nova su plovila imala ukupno 660 vodonepropusnih odjeljaka za održavanje plovnosti u slučaju oštećenja u bitci.
Nakon brojnih nadogradnji na Ise postavili su protutorpednu kuglu i torpedne pregrade uz bokove, a također su ojačali oklop palube iznad strojarnice i krovove tornjeva na 140, odnosno 152 mm.

Snaga i vozne karakteristike

Ise imao je dvije parne turbine Brown Curtis ukupne snage 30.000 KS, smještene u dvije strojarnice (jedna visokotlačna, druga srednje), kao i dva turbo-zupčasta agregata (TZA) koji su krstarili za još 15.000 KS. (jedan visoki tlak, drugi nizak). Dakle, ukupna snaga iznosila je 45 000 KS. Svaki od PTA-a okretao je dvije propelerske osovine s propelerima duljine 3,429 m: visokotlačne turbine (HPT) bile su spojene na bočne osovine, a srednja (TSD) - na unutarnje. . Para za rad postrojenja dolazila je iz 24 Kampon Ro-Go vodocijevna kotla s radnim tlakom od 13-16,9 kg/cm2 (185-240 psi). Međutim, na testovima je projektirana brzina bila 23 čvora (43 km/h). Ise postigao 23,6 čvorova pri snazi ​​od 56 498 KS. Svaki od kotlova radio je na ugljen ili brodsko ulje; njihove rezerve na brodu iznosile su najviše 4681 tonu ugljena i 1434 tone loživog ulja. S ovom količinom goriva dolet je bio 17.930 km pri brzini od 14 čvorova. Osim toga, brod je imao tri konvencionalna generatora s kapacitetom od 150 kW i dva turbo generatora od 250 kW s naponom od 225 V.

Naoružanje

Glavni kalibar

Bojni brod je bio opremljen sa 6 dvostrukih topova tipa 41. godine kalibra 360 mm (duljina cijevi 45 kalibara) u tri dvostruke kule na dvije razine, od kojih je svaka težila 666 tona.Hidraulički pogoni u kazamatima tornjeva osiguravali su kutove deklinacije od -5 do +20 stupnjeva. 41. tip bio je modernizacija britanskih topova Vickers 14 inča / 45, instaliranih na Kongo. Nomenklatura naziva ovog pištolja je iz nekog razloga prilično zbunjujuća. Dovoljno je napomenuti da imena:
14"/45 (35,6 cm) Vickers oznaka "A"
14"/45 (35,6 cm) Vrsta 43. godine
14"/45 (35,6 cm) Tip 41. godine (model 1908.)
36 cm/45 (14") Vrsta 41. god
predstavljaju istu stvar. Brzina paljbe iznosila je 1,5-2 metka u minuti, a ponovno punjenje se moglo izvršiti pod bilo kojim kutom deklinacije od -3 do +20; u procesu modernizacije kutovi su znatno povećani, a promijenjen je i sustav mehanizama za uvlačenje.
U I svjetski rat Korištena su samo dva tipa granata: oklopni APC Type 3 uvezen iz Britanije i visokoeksplozivni Common Type 3 HE, razvijen na njihovoj osnovi i pušten u službu u svibnju 1915. Nakon usporedbe ovih granata s njemačkim i britanskim, Japanci su u lipnju 1925. usvojili granate APC Type 5. Uskoro su zamijenjene granatama Type 88, do travnja 1931. označene kao APC No. 6. Nove granate stavljene su u službu u studenom 1928.; po probojnosti bili su isti kao Type 5, ali su imali bolju zaštitu od prerane detonacije, kao i stabilniju podvodnu putanju. Sve te granate bile su teške 635 kg.
U travnju 1931. oklopne granate s vrhom tipa 91 težine 673,5 kg i početna brzina 770-775 m/s. To su bile školjke sa suženim repom i dva bakrena vodeća remena; radijus zakrivljenosti dijela glave 6 kalibara. Maksimalni domet im je bio 25 "000 m pod kutom od +20 i 35" 450 m pod kutom od +43 (nakon glavne modernizacije 1930-ih). Osim njih, tu su bili i visokoeksplozivni projektili tipa 0 od 625 kg s 29,5 kg eksploziva, kao i specijalni projektil od šrapnela tipa 3 Sankaidan za uporabu protiv zrakoplova.

Pomoćno/protuzračno topništvo

Sekundarno naoružanje sastojalo se od 20 pojedinačnih topova 140mm 14cm/50(5.5") 3rd Year Type s duljinom cijevi od 50 kalibara, zamjenjujući ranije i manje upotrebljive topove 152mm. "3rd Year Type" u nazivu je referenca na razvoj klipnu akciju Alexa Welina, koja je započela 1914., treće godine razdoblja Taishō. brodske puške. 18 3rd Year Type bili su smješteni u kazamatima na baklji i ispod središnje kupole, a preostala dva su bila postavljena na palubi iznad njih i bila su zaštićena oklopnim štitom. Njihov kut elevacije bio je i dalje isti 20 stupnjeva, što je omogućilo domet paljbe od 16 "300 m s brzinom paljbe do 10 metaka u minuti. Njihova glavna razlika od prethodnih pušaka, a zapravo i razlog zamjene, bila je težina projektila u 38 kg u usporedbi s 45,36 kg.

Obilje raznih vrsta granata omogućilo je korištenje ovih pušaka kao protuavionskih pa čak i protupodmorničko oružje; međutim, najčešće su bile oklopne Caped Common, uvedene 1916., a 1934. zamijenjene modificiranim Caped Common Mod 1 i Mod 2. High-eksplozivne granate Common Type 2 koje su sadržavale 2,6 kg eksploziva usvojene su 1932., a 1940. zamijenjeni su učinkovitijim Common Type 0 (2,86 kg).
Osim toga, kao i na glavnim topovima, postojale su posebne granate od šrapnela Common Type 3 Sankaidan, a 1943. godine, nakon dugotrajnih ispitivanja, pojavile su se protupodmorničke granate za ove topove.

Protuzračnu obranu osiguravala su 4 jednostruka protuavionska topa 8 cm / 40 (3 ") tipa 3. godine, koji su unatoč oznaci imali kalibar 76,2 mm (3"). Maksimalni kut elevacije bio je +75 stupnjeva, brzina paljbe iznosila je 13-20 metaka/min; topovi su ispaljivali visokoeksplozivni projektil od 6 kg na visinu do 7,5 km. Slično pomoćnim topničkim topovima, 1943. godine, na topovima ovog tipa, kućišta primijećena je uporaba protupodmorničkih granata (koje, međutim, u to vrijeme više nisu bile instalirane na Ise). U izvješću O-49 američke mornaričke misije u Japanu stoji da su takvi projektili probili čeličnu ploču debljine 11,5 cm na dubini od 8 m, međutim, s obzirom na visokoeksplozivni tip projektila, ovi podaci su upitni: najvjerojatnije je brojka bila značilo 1,15 cm Yu.Apalkov, a također izvješćuju da su 4 protuzračna obrambena topa postavljena tek 1921.; u svakom slučaju, tijekom modernizacije 1931.-33. zamijenjeni su učinkovitijim dvonamjenskim topovima od 127 mm.

Više na Ise bilo je 6 mitraljeza 7,62 mm.

Minsko-torpedno naoružanje

Bojni brodovi su bili opremljeni sa šest podvodnih torpednih cijevi od 53,3 cm, po 3 sa svake strane. Streljivo je uključivalo 12-18 torpeda tipa 6th Year, razvijenih 1917. i brzo zastarjelih (zbog čega su TA uklonjeni 1937.). Torpeda su imala sljedeće karakteristike:
Duljina: 6m 83cm;
Masa torpeda: 1432 kg;
Težina Eksplozivno: 200 kg;
Domet: 7 km pri 36 čvorova, 10 km pri 32 čvora, 15 km pri 26 čvorova.
Podaci o disperziji i prodoru nisu bili pronađeni.

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

Podaci o sredstvima za upravljanje paljbom vrlo su oskudni, ali se zna da je na brod odmah po završetku gradnje ugrađen topnički kompas. Podaci s daljinomjera prenošeni su ručno. Tornjevi br. 2, 3 i 5 bili su sastavljeni s ugrađenim 6-metarskim (prema Yu. Apalkovu - 4,5-metarskim) daljinomjerima Bausch & Lomb, drugi daljinomjer nalazio se na prednjem tornju za upravljanje. Ti su daljinomjeri bili uvelike inferiorni u odnosu na britanske instrumente tvrtke Barr & Stroud i rastavljeni su 1920. Zamijenjeni su ili Barr & Stroudom ili opremom japanske proizvodnje duljine 6 ili 8 m. Nišanjenje se vršilo kroz središnji ciljnik tipa 13.
Krajem 1920-ih poboljšani su sustavi za upravljanje paljbom i nadgrađu pramca dodane su dodatne platforme za korekciju gađanja. Godine 1931.-32. dodana su još dva kompasa za protuavionske topove od 127 mm, po jedan sa svake strane prednjeg nadgrađa. Sredinom 1930-ih, kompas je također dodan za 25 mm protuzračne topove; u isto vrijeme, 10-metarski daljinomjeri postavljeni su na vrhu ogromne nadgradnje nalik na pagodu. U svibnju 1942. u Kuri, tijekom popravka strojarnice nakon proboja ventila na Ise jedan od prvih modela zrakoplovnog radara Type 21 Model 2 ugrađen je u flotu.
Rasvjetna oprema se u početku sastojala od 6 reflektora na 90 cm i 2 reflektora na 60 cm. Godine 1931. svi su zamijenjeni sa 6 reflektora od 110 cm postavljenih na nove platforme oko krmene cijevi. Godine 1943., nakon velike preinake broda u bojni brod nosač zrakoplova, ostala su samo njih 4.

Modernizacije i prenamjene

Unatoč tome što je nakon puštanja u pogon u prosincu 1917. god. Ise, naime, kontinuirano modernizirao, izdvojit ćemo samo tri skupine izvršenih promjena.

1. Brojna poboljšanja dizajna bojnog broda 1921.-1937.
2. Kapitalno preustroj broda u bojni brod-nosač zrakoplova 1942.-1943.
3. Neke kasne promjene 1944. prije potonuća broda.

Modernizacije 1921-1937

Godine 1921. pojačana je topnička baterija. Kutovi deklinacije glavnih topova povećani su s +20 na +30 stupnjeva, čime je domet paljbe povećan na 27,8 km. Osim toga, na brodu su ugrađena 4 protuzrakoplovna topa 8 cm / 40 (3 ") tipa 3. godine. Godine 1927. na kupolu br. 2 postavljena je uzletna platforma za borbene nosače Mitsubishi 1MF3 tipa 10. Iste godine uklonjene su protutorpedne mreže s broda.

Lovci i platforma uklonjeni su s broda tijekom iduće godine, a 1928.-29. postavljena je nova platforma - već na tornju broj 5. Zrakoplovi su zamijenjeni izviđačkim zrakoplovom Yokosuka E1Y.

Prijeratno razdoblje i početak rata

Godine 1930-1932. Ise napravili su brojne zajedničke patrole obale Kine u pozadini teške političke situacije tih godina. Posljednja patrola prije stavljanja broda u pričuvu održana je neposredno nakon incidenta u Šangaju 28. siječnja 1932., a sastojala se od: Ise, Kongo, Kirishima, Hyuga. 3. travnja 1932. eskadrila je ušla u Dairen (Mandžurija), a 1. prosinca vratila se u Kure.
Početkom 33. godine Japan se povukao iz Lige naroda i odlučio da više nije potrebno slijediti prihvaćene sporazume o ograničenju broja bojnih brodova - posebice Washington 1922. i London 1930.
Godine 1934. posada Ise, koji je bacio sidro u zaljevu Shinagawa, sudjelovao je u pogrebnoj ceremoniji japanskog nacionalnog heroja - admirala flote Toga Heihatira, koji je porazio rusku flotu u bitci kod Tsushime.
Tijekom Drugog kinesko-japanskog rata 1938-41. Ise, u sklopu naj različite grupe, patrolirali su kineskom obalom kako bi održali blokadu koju je uveo Japan - prvo na jugu, zatim na sjeveru, zatim dva puta na jugu. Povremeno se sastajao s Hyuga. 15. studenoga 1940. brodovi su dodijeljeni 2. DLC 1. flote.
Dana 8. prosinca 1941. (po japanskom vremenu) započeo je rat na Pacifiku. Ise i Hyuga su poslani na Bonin Islands kao dio grupe za zaštitu glavne flote koja je napala Pearl Harbor. Bojni brodovi vratili su se u luku 6 dana kasnije.
11. ožujka 1942. brodovi su se usidrili u Hasirajimi kako bi sudjelovali u (neuspješnoj) misiji potrage za američkim nosačima zrakoplova koji su napadali okolo. Marcus tjedan dana ranije. Jednako su neuspješno progonili nosače zrakoplova koji su sudjelovali u napadu na Doolittle 18. travnja.
11. svibnja dana Ise u strojarnici br. 2 jedan od ventila je zaglavljen otvorena pozicija. Prostorija je bila poplavljena i brod je krenuo u Kure na popravak.
Dana 28. svibnja, pod zapovjedništvom viceadmirala Shiroa Takasua, 2. LDK je otišao kako bi sudjelovao u bitci za Midway. Stari japanski bojni brodovi ( Ise, Hyuga, Fuso, Yamashiro) formirao Aleutske snage za podršku pod zapovjedništvom viceadmirala Takashi Shiroa. Ova je formacija trebala manevrirati sjeveroistočno od Midwaya na jednakoj udaljenosti od Yamamotovih glavnih snaga i Nagumo nosača zrakoplova, te snaga dodijeljenih za zauzimanje Aleuta, predvođenih nosačima zrakoplova Druge udarne snage kontraadmirala Kakujia Kakute. Glavne borbene misije za Shirove bojne brodove bile su osigurati dalekometnu zaštitu za udarne formacije i uništiti američke linearne snage ako pokušaju krenuti prema Aleutima.
Bojni brodovi vratili su se u bazu 14. lipnja. U to je vrijeme Glavni stožer flote već počeo izrađivati ​​preliminarne planove za nadoknadu gubitaka na Midwayu rekonstrukcijom starih bojnih brodova. 14. srpnja Ise povučen je iz sastava 2. LDK i ostao u bazi u Kurama na borbenom dežurstvu do početka radova na obnovi, koji su se odvijali od 23. veljače do 5. rujna 1943. godine.
Nakon testiranja Ise dodijeljen je Vojnoj akademiji Japanske carske mornarice u Etajimi. Posada i brodska oprema prebačeni su u bazu na otočju Truk u listopadu. U studenom ponovno je počela vježba gađanja, sljedećeg mjeseca do Ise pridružio završio Hyuga. Nakon vježbi oba su broda ponovno dodijeljena 2. DLC-u. 1. svibnja 1944. godine Ise i Hyuga prebačeni su u 4. diviziju nosača zrakoplova 3. flote. Istoga dana stvorena je 634. mornarička zrakoplovna grupa; prva lansiranja svojih zrakoplova iz katapulta dogodila su se u drugoj polovici lipnja. Do listopada 1944. u zaljevu Khasir Ise prošao tečaj borbene obuke. 16.10.1944 zračna grupa broda korištena je u borbama za Formozu.

Bitka kod rta Engano

Nedostatak novih zrakoplova i loše stanje postojećih uvelike je usporavao obuku pilota, zbog čega su do 1. listopada oba bojna broda-nosača zrakoplova imala ukupno samo 17 D4Y i 18 E16A, od čega samo 6 i 16 bili spremni za borbu, odnosno. Filipinski obrambeni plan, koji je razvilo japansko zapovjedništvo, predviđao je da će se preživjeli nosači zrakoplova do tog vremena koristiti za odvlačenje američkih nosača zrakoplova dalje od zone glavne operacije, gdje bi ih mogli napasti zrakoplovi s kopna. Zračne skupine s nosača do tog su trenutka bile jako oštećene cijelom flotom i nisu bile u ništa boljem stanju nego na Ise- stoga je odlučeno da se više zrakoplova ostavi na kopnu za korištenje protiv neprijateljskih nosača zrakoplova; dakle, hibridni bojni brodovi bili su potpuno lišeni zračnih skupina. Četvrta divizija nosača dodijeljena je 3. floti Sjeverne sile admirala Jisaburoa Ozawe, a bojni brodovi su isplovili iz Yashime 20. listopada. Svi brodovi imali su ukupno 108 zrakoplova, a glavna zadaća ove skupine bila je odvratiti napadnu snagu nosača zrakoplova admirala Williama Halseya prema sjeveru (točnije, imali su posla s 38. operativnom grupom, kojom je zapovijedao Vice admiral M. E. Mitcher). Zapravo, 3. flota je trebala umrijeti, preusmjeravajući američke nosače zrakoplova na sebe.

Ujutro 24. listopada, većina malog broja zrakoplova na brodu lansirana je u diverzantskom napadu na američke brodove. Nisu napravili gotovo nikakvu štetu i prisilili su neprijatelja da shvati smjer napada. Napokon, u 16:40 Amerikanci su primijetili japanske nosače zrakoplova na udaljenosti od oko 320 km istočno od rta Engano, sjeveroistočnog ruba filipinskog otoka. Luzon. Američki nosači zrakoplova bili su raštrkani na velikom području, a već je bilo previše mračno za zračni napad - pa je Halsey odlučio koncentrirati svoje snage i pričekati do jutra za napad. Međutim, noću je Ozawa izdao naredbu da se brodovi okrenu, s pravom vjerujući da će Amerikanci krenuti u potjeru prema sjeveru.

Iako je vizualni kontakt izgubljen tijekom noći, u 07:35 25. listopada Amerikanci ponovno utvrđuju položaj japanskih brodova. U tom je trenutku 180 zrakoplova već bilo u zraku i patroliralo područjem u krugu od 80 km, čekajući da neprijatelj bude otkriven - bio je to prvi od pet američkih zračnih napada toga dana.
Prvi zračni napadi imali su malog učinka Ise, budući da je glavni fokus bio na nosačima zrakoplova. Brod je izbrojao 5 oborenih torpednih bombardera iz drugog vala napada i jednu malu bombu pogođenu kupolu br. 2. Kasnije je bojni brod napalo 80 zrakoplova 4. vala, ali nisu uspjeli nanijeti značajniju štetu. Ise izbjegao 11 torpeda i primio samo jedan izravan pogodak bombe u izbočinu krmenog katapulta. Još oko 34 bombe eksplodirale su u blizini, zasipajući brod nizom fragmenata, razbijajući nekoliko vanjskih pregrada i uzrokujući curenje u kotlovnicama na krmi. Točan broj poginulih i ranjenih nije poznat, ali se procjenjuje da je u ovom napadu poginulo 5 osoba, a ranjen je 111-121 član posade.
Oko 19 sati Ozawa je utvrdio snagu potonulih američkih razarača i krstarica. Chiyoda i uništavanje japanskih razarača spašavanje preživjelih s onesposobljenih nosača zrakoplova. Naredio je 4. diviziji da okrene kurs i progoni Amerikance, ali bojni brodovi nisu mogli locirati neprijateljske brodove. Zatim je Ozawa poslao brodove Fr. Oshima, a odatle - u bazu u Kureu. Na putu prema Kuri divizija je napadnuta podmornicom (neuspješno).

Služba na kraju rata i smrt

U prvoj polovici studenoga katapulti su uklonjeni s oba bojna broda, au drugoj su bili popunjeni posadom i opremom. Nakon što su isplovili, okrenuli su se prema otočju Spartly zbog izvješća o masovnim zračnim napadima na Manilu. Nakon što su se tamo iskrcali, grupa se uputila oko. Lingga, najveći istoimeni otok u indonezijskom arhipelagu, koji leži u blizini Singapura (dolazak 20. studenog). Odatle su se preselili u zaljev Cam Ranh (Francuska Indonezija, dolazak 14. prosinca), gdje Hyuga privremeno je postao admiralski brod 5. flote. Dana 30. prosinca, eskadrila je nastavila prema Singapuru, a zatim ostala u području Lingga. Planovi za povratak u Japan odgođeni su napadima američke 3. flote na opskrbne strukture u Indokini i Istočnoj Kini. Tijekom ovih racija, dva naftni tankeri koji su trebali opskrbiti gorivom brodove divizije.

Ise 24. srpnja 1945., nakon prvog zračnog napada.

Tada je vodstvo flote odlučilo koristiti Ise, Hyuga i njihovu pratnju za prijevoz benzina, gume, lima i dr važne materijale u Japan nakon što američki nosači zrakoplova napuste Južno kinesko more. Učitavanje je počelo 6. veljače i nastavilo se 4 dana. Ukrcano je i oko 1150 naftnih radnika, prateći brodovi bili su laki kruzer Oyodo i 3 razarača. Međutim, radijsko presretanje komunikacija saveznicima je otkrilo planove Japanaca, a 15 podmornica poslano je duž predložene rute da izvrše iznenadni napad i potope brodove. Dodatnih 11 podmornica poslano je na položaje nakon što je skupina napustila luku, no samo su 3 od njih bile spremne za borbu. Nijedan od napada nije bio uspješan, a Japanci su 20. veljače stigli do Kurea. 4. divizion nosača je rasformiran 1. ožujka i oba su bojna broda prebačena u pričuvu 1. ranga.

U veljači 1945. brod je bio planiran za uporabu u sustavu protuzračne obrane, ali su zbog nedostatka obučenih pilota i goriva zastali. Kure su 19. ožujka iz zraka napali zrakoplovi 58. udarne grupe nosača zrakoplova i Ise primio 2 pogotka bombe, lift zrakoplova je uništen. Radovi na popravci i restauraciji nisu obavljeni.

Ise lit. Kure, 28. srpnja 1945. godine.

Sljedećih nekoliko mjeseci oba su bojna broda pretvorena u plutajuće baterije protuzračne obrane, što međutim nije puno pomoglo u obrani Kurea u srpnju 1945. 24 br. Ise primio je 5 pogodaka bombe i mnogo više zatvaranja rupa. Uništeni su hangar, jedna od glavnih glavnih kula, trup na pramcu; teško oštećena gornja konstrukcija; Poginulo je 50 članova posade, uključujući zapovjednik broda, mnogo ranjenih. Eksplozije su izazvale brojna curenja i Ise počeo se taložiti s pramca; međutim, nakon trodnevnog ispumpavanja vode, vratio se na ravnomjernu kobilicu. Planirano ju je staviti u suhi dok na popravak, no nakon 4 dana napad se, 28. srpnja, ponovio. Bojni brod je pogođen najmanje 11 puta (bombe od 454 kg iz lovaca F4U s nosača zrakoplova Hancock), nakon čega je brod potonuo u plitkoj vodi s nagibom od 15 stupnjeva udesno. Posada je napustila brod, svi pokušaji spašavanja prekinuti su u 18 sati. Neki od topova protuzračne obrane su uklonjeni i dodani kopnenim baterijama.

20. studenoga 1945. godine Ise brisan iz popisa flote; Dana 26. studenoga, ostatke broda pregledala je Američka pomorska tehnička misija u Japanu; 4. srpnja 1946. pokupila ga je američka hitna služba i odnijela u Harimu na rastavljanje na metal. Donji dio trupa je, međutim, ostao gdje je i bio.

zapovjednici

1. 1. rujna 1916. kapetan (kasnije admiral) Hyakutake Saburo (bivši zapovjednik krstarice Iwate) - imenovan glavnim časnikom opskrbe i voditeljem montaže i topničke opreme broda.
2. 1. prosinca 1916. kapetan (kasnije kontraadmiral) Akizawa Yoshima (bivši zapovjednik bojnog broda Tango) razrješava Sabura s položaja, postavljajući ga za zapovjednika bojnog krstaša Haruna. 23. srpnja 1917. zapovjednik još u izgradnji Ise postaje Akizawa.
3. 1. prosinca 1918. kapetan (kasnije viceadmiral) Kuwashima Shozo (bivši zapovjednik krstarice Hiei) preuzima zapovjedništvo.
4. 20. studenog 1919. kapetan (kasnije viceadmiral) Furukawa Hiroshi (bivši zapovjednik bojnog broda Settsu) preuzima zapovjedništvo.
5. 20. studenoga 1920. kapetan (kasnije viceadmiral) Yokoo Hisashi (također bivši zapovjednik Settsu) preuzima zapovjedništvo.
6. 1. prosinca 1921. kapetan (kasnije viceadmiral) Nagasawa Naotaro (bivši zapovjednik nosača zrakoplova Hisshin) preuzima zapovjedništvo. U isto vrijeme, bojni brod je prebačen u 1 DLC 1. flote.
7. 1. prosinca 1922. kapetan (kasnije kontraadmiral) Kanna Norikazu (bivši zapovjednik bojnog broda Fuso) preuzima zapovjedništvo.
8. 1. prosinca 1923. Kapetan (kasnije kontraadmiral) Fukuyo Heizaburo preuzima zapovjedništvo.
9. 1. prosinca 1924. kapetan (kasnije kontraadmiral) Wada Kenkichi (bivši zapovjednik nosača zrakoplova Tokiwa) preuzima zapovjedništvo.
10. 22. kolovoza 1925. kapetan (kasnije kontraadmiral) Yonemura Sueki (bivši zapovjednik nosača zrakoplova asama) preuzima zapovjedništvo.
11. 1. prosinca 1925. kapetan (kasnije kontraadmiral) Taoka Katsutaro (bivši zapovjednik lake krstarice Tikuma) preuzima zapovjedništvo.
12. 1. prosinca 1926. kapetan (kasnije viceadmiral) Kavano Togo (bivši zapovjednik lake krstarice Kitakami) preuzima zapovjedništvo.
13. 1. prosinca 1927. kapetan Nanbu Michijiro (bivši zapovjednik plutajuće baze podmornica Chogei) preuzima zapovjedništvo.
14. 10. prosinca 1928. kapetan (kasnije kontraadmiral) Iwamura Kanekoto (bivši zapovjednik krstarice Kinugasa) preuzima zapovjedništvo.
15. 5. listopada 1929. kapetan Ikeda Takeyoshi (bivši zapovjednik lake krstarice Jura) preuzima zapovjedništvo.
16. 30. studenog 1929. kapetan (kasnije viceadmiral) Hara Keitaro (bivši zapovjednik krstarice Haguro) preuzima zapovjedništvo.
17. 1. prosinca 1930. kapetan (kasnije kontraadmiral) Hani Rokuro (bivši zapovjednik krstarice Ashigara) preuzima zapovjedništvo.
18. 1. prosinca 1931. kapetan (kasnije zapovjednik flote i admiral flote, posthumno) Koga Mineichi (bivši zapovjednik krstarice Aoba) preuzima zapovjedništvo.
19. 1. prosinca 1932. kapetan (kasnije kontraadmiral) Tabata Hiroyoshi (bivši zapovjednik krstarice Nachi) preuzima zapovjedništvo. Plovilo je stavljeno u pričuvu 2. reda.
20. 15. studenog 1933. kapetan (kasnije viceadmiral) Yamamoto Koki (bivši zapovjednik krstarice Maja) preuzima zapovjedništvo. Brod je dodijeljen topničkoj školi kao školski brod.
21. 1. studenog 1934. kapetan (kasnije viceadmiral) Shimizu Mitsumi (bivši zapovjednik lake krstarice Tama) preuzima zapovjedništvo. 15. studenog brod je ponovno priključen prvom DLC-u 1. flote.
22. 15. kolovoza 1935., nakon prve obnove, Ise preveden u pričuvu III reda. 31. listopada 1935. kapetan (kasnije kontraadmiral) Sekine Gunpei (bivši zapovjednik topničke bojeve glave nosača zrakoplova Nisshin) preuzima zapovjedništvo.
23. 16. studenoga 1936. kapetan (kasnije viceadmiral) Takasu Sanjiro (bivši zapovjednik plutajuće baze podmornica Taigei) preuzima zapovjedništvo.
24. 1. prosinca 1937. kapetan (viceadmiral, posthumno) Yamaguchi Tamon (bivši zapovjednik lake krstarice Isuzu) preuzima zapovjedništvo.
25. 15. studenog 1938. kapetan (kasnije viceadmiral) Yamaguchi Gisaburo (bivši zapovjednik lake krstarice oi) preuzima zapovjedništvo.
26. 15. studenoga 1939. kapetan (kasnije viceadmiral) Omori Sentaro (bivši zapovjednik nosača hidroaviona Kamikawa Maru) preuzima zapovjedništvo.
27. 15. listopada 1940. kapetan (kasnije viceadmiral) Takayanagi Jihachi (bivši zapovjednik krstarice Suzuya) preuzima zapovjedništvo.
28. 25. rujna 1941. kapetan (kasnije kontraadmiral) Takeda Isamu (bivši zapovjednik lake krstarice oi i lnkora Kashima) imenovan v.d zapovjednik.
29. 15. studenog 1941. god Ise imenovan je admiralskim brodom 2. DLC-a 1. flote viceadmirala (kasnije admirala) Takasu Shiroa (bivšeg zapovjednika lake krstarice Isuzu).
30. 25. travnja 1943. kapetan (kasnije kontraadmiral) Hase Shinzaburo (bivši zapovjednik starog bojnog broda Settsu) preuzima zapovjedništvo. Kapetan Takeda promaknut je u načelnika stožera Šangajske posebne ratne zone.
31. 1. studenog 1943. kapetan Hase je unaprijeđen u kontraadmirala. 15. prosinca 1943. kapetan (kasnije kontraadmiral) Nakase Noboru (bivši zapovjednik razarača Shimakaze) preuzima zapovjedništvo. Kontraadmiral Hase imenovan je zapovjednikom 25. specijalne vojne baze, a kasnije načelnikom stožera 2. južne ekspedicione flote u Surabayi, Java.
32. 5. listopada 1944. godine Ise pripojen Kombiniranoj floti i dodijeljen glavnoj udarnoj skupini mobilnih snaga viceadmirala Ozawe Jisaburoa (bivši zapovjednik bojnog broda Haruna). Dana 15. listopada, kapetan Nakase je promaknut u kontraadmirala.
33. 25. veljače 1945. kapetan Mitaguchi Kakuro (bivši zapovjednik krstarice Oyodo) preuzima zapovjedništvo. Kontraadmiral Nakase preraspoređen je na dužnost načelnika 3. ureda Glavnog stožera flote (vojna obavještajna služba).

Galerija slika

Video

Bojni brodovi klase Ise

Povijesni podaci

EU

stvaran

pristanište

Rezervacija

Naoružanje

6 x 2 - 356 mm/45 16 x 1 - 140/50 4 x 2 - 127 mm/40, 10 x 2 - 25 mm/60

"Ise" (jap. 伊勢) je tip bojnog broda Japanske carske mornarice. Izgrađena dva broda Ise i Hyuga. Brodovi su izgrađeni prema malo modificiranom dizajnu bojnog broda klase Fusō. Godine 1943. oba su preuređena u borbene brodove nosače zrakoplova. Godine 1945. oba bojna broda teško su oštetili američki zrakoplovi. Isključen iz sastava flote 20.11.1945.

Opće informacije

Povijest stvaranja

prethodnici

Preduvjeti za stvaranje

Nakon polaganja bojnih brodova tipa Fusō japanska mornarica imala je ili je trebala dobiti četiri bojna krstaša i samo dva moderna bojna broda. Neravnotežu je trebalo odmah otkloniti, a nastavak programa nije se dugo čekao. Fuso je upravo počeo testirati strojeve kada su dva nova bojna broda položena na zalihe istih tvrtki Kawasaki i Mitsubishi. U početku su ih planirali izgraditi prema Fusovim nacrtima, ali se Glavni stožer mornarice umiješao u stvar, zahtijevajući da se promijeni položaj tornjeva glavnog kalibra.

Oblikovati

Bojni brodovi klase Ise izgrađeni su prema programu iz 1912. U početku se pretpostavljalo da će postati ponavljanje bojnih brodova tipa Ise. Fusō, međutim, tijekom procesa projektiranja napravljen je veliki broj izmjena na crtežima. Ise i Hyuga nosio je istih dvanaest topova od 356 mm u kupolama s dva topa, međutim, na zahtjev vodstva flote, kupole glavnog kalibra br. 3 i br. 4 postavljene su u parovima u linearno uzdignutom uzorku. Dogodilo se to na sljedeći način: toranj broj 3, prethodno stisnut između dvije skupine kotlova, pomaknut je prema krmi, a sve su se kotlovnice grupirale prema pramcu. Ovakav raspored topništva pojednostavio je upravljanje vatrom. Druga važna inovacija bio je prijelaz na protuminske topove novog kalibra - 140 mm, što je omogućilo povećanje broja protuminskih kalibarskih topova sa 16 na 20. Uz zamjenu topova, oklop njihovih kazamata također se neznatno smanjio, a četiri pomoćne instalacije bili potpuno neoklopljeni. Zbog toga je bilo moguće povećati bočnu površinu duž vodene linije, zaštićenu pločama od 305 mm. Sada se oklop od 305 mm proteže od sredine pramčane kupole do sredine stražnje šipke.

Općenito, kao što se obično događalo u slučaju izgradnje uzastopnih serija brodova na temelju prethodnih prototipova, bilo je moguće ispraviti većinu manjih nedostataka svojstvenih precima. Teško je nedvosmisleno prosuditi jesu li brojne promjene u projektu Fuso imale koristi. Najučinkovitijom promjenom treba smatrati povećanje duljine boka zaštićenog oklopom od 305 mm.

Nakon pokretanja grandioznog programa "8 - 8", svi japanski bojni brodovi i bojni krstaši s topništvom 305-356 mm smatrani su sekundarnim brodovima. Nakon provedbe ovog programa iz flote je trebalo povući zastarjele brodove. Doista, na pozadini "Amagi" ili "Owari", "Isho" se pokazao zastarjelim. Sudbina je odredila drugačije. Washingtonska konferencija okončala je iscrpljujuću utrku u naoružanju ranih 1920-ih. Od šesnaest brodova programa 8-8 izgrađeni su samo Nagato i Mutsu. Oni su, kao i bojni brodovi i bojni krstaši s topovima od 356 mm, godinama činili jezgru flote. Od rutinske službe bojnih brodova u razdoblju između dva svjetska rata potrebno je istaknuti samo eksploziju punjenja u jednom od tornjeva Hyuuga, koja se dogodila 31. listopada 1919. godine.

Konstrukcija i ispitivanje

Već početkom 1914. japanski parlament dodijelio je sredstva za izgradnju dvaju novih bojnih brodova – budućih Isyo i Hyuga. Nakon početka rata u Europi i ulaska Japana u njega, ograničeno je proračunsko financiranje još nezapočete gradnje. Ministarstvo mornarice je međutim započelo gradnju bojnih brodova, koristeći sredstva dodijeljena za tekuće troškove flote. Bojni brodovi su "legalizirani" tek nakon službenog usvajanja programa "8 - 4" u parlamentu 1917. godine.

Opis dizajna

Okvir

Rezervacija

Shema oklopa nije pretrpjela nikakve značajne promjene, s izuzetkom blagog povećanja duljine dijela pojasa od 305 mm duž vodene linije smanjenjem njegove debljine na krajevima i povećanjem debljine barbeta. Osim toga, glavna oklopna paluba dobila je kosine uz donji rub oklopnog pojasa.

Snaga i vozne karakteristike

Kao i Fuso, elektrana se sastojala od četiri turbine s izravnim pogonom i 24 turbine s miješanim grijanjem, ali je zbog njihovog nešto većeg parnog kapaciteta snaga povećana s 40.000 na 45.000 KS. To, kao i određeno povećanje duljine trupa (zbog preraspodjele KO) dovelo je do povećanja brzine na 23,5 čvorova. Unatoč svim inovacijama, deplasman je povećan za samo 600 tona (standard: za tip "Fuso" - 29 326 tona; za tip "Ise" - 29 990 tona).

Pomoćna oprema

Posada i stanovanje

Naoružanje

Glavni kalibar

Naoružanje glavne baterije sastojalo se od topova 14"/45 (35,6 cm) tipa 41. godine (model 1908.) smještenih u šest dvotopovskih kupola. Kupole su raspoređene u parovima, dvije na krajevima i dvije u sredini 3, smještena u središtu trupa, postavljena je više od susjedne kupole br. 4. Svaki top teži 86 tona, ima 84 desna utora s korakom od 1:28. je oko dva kruga u minuti.

U Prvom svjetskom ratu za ove topove korištene su dvije vrste granata: oklopne granate "APC Type 3" uvezene iz Britanije i visokoeksplozivne granate "Common Type 3 HE", koje su razvijene na temelju oklopnih granata. , a pušteni su u službu u svibnju 1915. godine. U lipnju 1925. usvojene su granate APC Type 5 težine 635 kg. Godine 1928. zamijenjene su granatama APC No.6 (nakon travnja 1931. Type 88) težine istih 635 kilograma, bile su identične probojnosti granatama APC Type 5, ali su imale bolju zaštitu od prerane detonacije, kao i više stabilna podvodna putanja.

Tijekom Drugog svjetskog rata ove su puške koristile granate:

"APC Type 91" - oklopne granate težine 673,5 kg, imale su tijelo koje se sužavalo prema repu i dva bakrena vodeća remena; "Common Type 0 HE" - visokoeksplozivne granate težine 625 kg; "Common Type 3 IS" - specijalni projektili od šrapnela, za uporabu protiv zrakoplova težine 622 kg.

Domet paljbe oklopnih granata APC Type 91 pod kutom elevacije od 43 stupnja (nakon modernizacije) bio je 35450 metara. Domet ispaljivanja visokoeksplozivnih granata pri kutu elevacije od 43 stupnja bio je 28 kilometara.

Pomoćno/protuzračno topništvo

Predstavljeno oružjem 5,5"/50 (14 cm) treće godine (model 1914.)

Minsko-torpedno naoružanje

Protupodmorničko i protuminsko oružje

Zrakoplovno naoružanje

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

Modernizacije i prenamjene

U drugoj polovici 20. god. za bojne brodove počelo je razdoblje gotovo beskonačnog niza nadogradnji. Prva modernizacija 1926.-1928. Hyuuga je prošao. Pramčano nadgrađe počelo je poprimati karakterističan oblik pagode, sustavi upravljanja paljbom su doživjeli značajna poboljšanja, a grijanje kotlova u potpunosti je prebačeno na ulje. Godine 1929.-1930. Ise je prošao sličnu nadogradnju. Kao i njihovi prethodnici, "Ise" i "Hyuga" su nakon provedbe programa "8 - 8" trebali biti povučeni iz flote, ali su odluke Washingtonske konferencije 1922. godine promijenile te planove. Pitanje modernizacije brodova pokrenuto je već sredinom 1920-ih, no sve do sredine idućeg desetljeća na oba bojna broda nisu izvođeni veći radovi. Godine 1930. -1931. povećao veličinu nadgrađa pramčanog tronošca postavljanjem niza dodatnih platformi na njega. Istovremeno su kotlovi prebačeni na tekuće gorivo. Godine 1933. na oba broda postavljen je katapult za lansiranje hidroaviona. Sredinom 1930-ih započela je radikalna rekonstrukcija ovih bojnih brodova. ("Ise" - od 1934. do 1936., "Hyuga" - od 1935. do 1937.). Trup je produljen za 7,6 m zbog stražnjeg pričvršćenja, postavljene su bočne bule protutorpedne zaštite (širina je povećana s 28,7 na 31,6 m). Elektrana je u potpunosti zamijenjena ugradnjom četiri TZA snage preko 80.000 KS za koje je paru proizvodilo 8 PC-a. Budući da je bila gotovo dvostruko jača, nova je elektrana bila lakša i zauzimala manje prostora, što je omogućilo odustajanje od pramčanog dimnjaka. Kut elevacije glavnih topova povećan je na 33°. Broj topova 140 mm/50 smanjen je na 16. Protuavionski topovi 80 mm zamijenjeni su s 4 x 2 nosača 127 mm/40. Oni su dopunjeni mitraljezima 40 mm / 40 "pom-poms" i 13,2 mm, umjesto kojih je, međutim, ubrzo ugrađeno 10 dvostrukih mitraljeza od 25 mm. Osim toga, svi TA-ovi su uklonjeni. Tijekom modernizacije, oklop palube je značajno ojačan - debljina glavne palube iznad elektrane i podruma dosegla je 97 mm, a gornje - do 51 mm. Osim toga, baza dimnjaka bila je zaštićena oklopom od 229 mm. Totalna tezina oklop se povećao s 9525 tona na 12644 tona.Nakon nadogradnje, standardni deplasman približio se 36000 tona, ali povećana snaga elektrane i produljenje trupa omogućili su čak povećanje brzine na 25,3 čvora, više od 1,5 čvorova .

Preustroj u nosače zrakoplova

Pozadina i planovi

U svibnju 1942. na bojnom brodu Hyuga došlo je do eksplozije streljiva u krmenom tornju broj 5, koji nakon toga više nije bio predmet popravka. Osim toga, neaktivna kupola #5 djelomično je blokirala kupolu #6 postavljenu ispod nje, koja, kao rezultat toga, nije mogla podići topove do kuta od 43 stupnja potrebnog za borbu na velikim udaljenostima. Tako je bojni brod Hyūga zapravo izgubio četiri topa u dvije stražnje kupole. Pretrpjevši velike gubitke u nosačima zrakoplova u bitci kod atola Midway, zapovjedništvo Japanske carske mornarice odlučilo je dio bojnih brodova preurediti u nosače zrakoplova. U tu svrhu planirano je korištenje bojnih brodova tipa Ise i upišite "Fuso" . Brodovi su prvi trebali biti podvrgnuti restrukturiranju. Ise i Hyuga, s obzirom na štetu koju su pretrpjeli posljednji tornjevi glavnog kalibra. Svaki od nosača zrakoplova nastalih restrukturiranjem trebao je nositi 54 zrakoplova. Međutim, zbog nedostatka vremena i resursa, odustalo se od ovog prijedloga i usvojena je hibridna shema bojnog broda i nosača zrakoplova, koja se temeljila na demontaži tornjeva glavnog kalibra br. 5 i br. 6, te izgradnji uzletne letjelice. paluba opremljena s dva katapulta na njihovom mjestu.

Ise podešavanje

Početkom 1943., dvije kupole stražnje glavne baterije su demontirane zajedno s barbetama i pomoćnim spremnikom za topove od 140 mm. Ispražnjeni otvoreni prostori pokriveni su oklopom od 152 mm uklonjenim s kupola glavne baterije. Unutar trupa je bio opremljen hangar dužine 40 m i visine 6 m, širina hangara u prednjem dijelu bila je 25 m, u stražnjem dijelu se sužavala na 11 m. S obzirom na iskustvo djelovanja nosača zrakoplova u ratnim uvjetima, hangar je bio obložena protupožarnom pjenom i opremljena generatorima ugljičnog dioksida. Umjesto uklonjenih topova opremljeno je polijetište od 70 metara, pogodno samo za polijetanje zrakoplova, dok je slijetanje planirano na druge "punopravne" nosače zrakoplova ili na kopnene aerodrome. Širina ove palube bila je 29 m na prednjoj strani i 13 m na krmi. Platforma je stršala izvan ruba krme, zbog čega se ukupna duljina broda povećala na 216,62 m. U početku je planirana zračna grupa od 22 zrakoplova: 9 zrakoplova unutar hangara, 11 zrakoplova na uzletnoj palubi i 2 zrakoplova. na katapultima. Međutim, kasnije su projektanti shvatili da s takvim rasporedom jedna nesreća na jednom od motora zrakoplova može dovesti do potpunog gubitka borbene sposobnosti broda kao nosača zrakoplova, pa je broj zrakoplova na gradilištu smanjen. Kako bi se spriječilo "zagušenje", na palubu su postavljene tračnice, 12 zakretnih mehanizama, kolica i stege. Na gradilištu je bilo ukupno 8 stalnih pozicija za zrakoplove, povezanih tračnicama s katapultima. U njegovom stražnjem dijelu nalazilo se hidraulično dizalo u obliku slova T širine 12,1 m i usko 6,6 m, koje je podizalo zrakoplove iz hangara; duljina dizala bila je također 12,1 m. Nosivost mu je bila 6 tona.Dvije linije tračnica korištene su za pomicanje zrakoplova do katapulta duž gradilišta. Korišteni 25-metarski katapulti s prahom "Tip 1 No.2 Model 11", postavljeni na visoke nosače na stranama trupa ispred mjesta. Ovi katapulti mogu lansirati zrakoplovi težine do 4,6 tona svakih 30 s; djelomično su ograničavali kut paljbe središnjih glavnih topova. Preklopna dizalica, koja se prije restrukturiranja nalazila na rubu krme, premještena je na lijevu stranu piste. S desne strane trebala je biti postavljena još jedna dizalica, ali to nikada nije učinjeno. Kako bi se kompenzirala neravnoteža koja je nastala kao posljedica obnove broda, pilotska paluba ispunjena je betonom u sloju od 200 mm. Glavni kormilarski odjeljak bio je opasan metar dugim betonskim zidom, a pomoćni odjeljak bio je dodatno zaštićen oklopnim pločama preuzetim sa skinutih kupola glavne baterije. To je učinjeno uzimajući u obzir iskustvo gubitka bojnog krstaša. Hiei nakon kvara na upravljaču. Uz to, na palubu je dodan horizontalni oklop od 150 mm.

Prostor dvostrukog dna ispod nekadašnjih položaja stražnjih glavnih kupola prepušten je dodatnim skladištima goriva, čime su ukupne rezerve porasle na 4219 tona i autonomni domet krstarenja gorivom povećan na 17600 km pri 16 čvorova. Komplet od osam topova od 127 mm postavljenih na Ise je pojačan dodavanjem još 8 topova u četiri uparena nosača: dva nosača u blizini lijevka i još dva u blizini kormilarnice. Postojećih 10 dvostrukih nosača za protuavionske topove malog kalibra zamijenjeno je ugrađenim, a dodatno je dodano još 9 istih ugrađenih nosača, čime je broj protuavionskih topova 25 mm povećan na 57 Streljivo je bilo pohranjeno u podrumima, u kojima su prethodno bili podrumi topova od 140 mm, kao i toranj broj 5. Na mostu su postavljeni brojni protuavionski topovi za kontrolu vatre:

Radar za otkrivanje ciljeva u zraku Type 21 Model 2, dva radara za otkrivanje ciljeva u zraku Type 22 Model 4, radar za otkrivanje i kontrolu vatre u zraku Type 13, te dva pokazivača ciljeva Type 94 i Type 95. Povećanje broja topova, uz uvođenje zračna skupina na brodu dovela je do povećanja posade na 1463 ljudi. Bombe i zrakoplovna oprema smješteni su u bivšem podrumu streljiva tornja broj 5, a skladište zrakoplovnog goriva (predviđeno za 76 tona goriva) smješteno je na području bivšeg tornja broj 6. Ove zalihe su omogućile 3 odlaska za svaki zrakoplov. Dvije desantne teglenice Daihatsu od 46 stopa zamijenjene su s nekoliko čamaca za spašavanje.

Ise ubrzo nakon perestrojke. Gomila nadgrađa i platformi koje su visjele s jarbola dosegla je svoj maksimum. Nakon svih promjena, Ise je mogao nositi 22 letjelice. Operativni planovi predviđali su nove borbene brodove-nosače za pratnju udarnih snaga nosača, dovodeći u bitku roneće bombardere Yokosuka D4Y2 Suisei i hidroavione Aichi E16A Zuiun, također sposobne napadati ciljeve iz poniranja ("Judy" i "Paul" prema klasifikaciji saveznici). Tijekom operacije to bi zračnim snagama dodalo još 44 bombardera. Avioni nisu mogli niti uzlijetati niti slijetati na tako maloj pilotskoj palubi; umjesto toga, planirano je da se lansiraju iz katapulta s naknadnim slijetanjem na punopravne nosače zrakoplova ili kopnene aerodrome. Podaci o konačnoj planiranoj zračnoj skupini na Iseu se razlikuju: Lengerer tvrdi da je brod trebao imati po 11 zrakoplova svakog tipa, dok navodi brojke 14 E16A i 8 D4Y2. U svakom slučaju, Japanci su imali poteškoća s proizvodnjom oba zrakoplova, tako da Ise Air Group nikada nije bila u potpunosti popunjena i, štoviše, nikada nije korištena u borbi zbog nedostatka pilota. Demontaža pomoćnog topništva, kupola stražnje glavne baterije i njihovih servisnih struktura u potpunosti je kompenzirana dodavanjem letne palube, hangara, protuavionskih topova i goriva, zbog čega se deplasman smanjio za gotovo 2000 tona (na 40444). tona). To je rezultiralo značajnim povećanjem metacentrične visine broda (s 0,23 m na 2,81 m pri punom opterećenju). Osim toga, iz istog razloga, gaz se smanjio na 9 m. 10. kolovoza 1943. posao je de facto završen. Ise je 24. kolovoza prošao testove brzine od 25,3 čvora i vratio se u Kure 26. kolovoza. Službeno je preustroj završen 8. listopada 1943. godine.