Jeanne d'Arc (oklopna krstarica). Jeanne d'Arc (oklopna krstarica) Jeanne d'Arc oklopna krstarica

Priča

Proučavajući neuspješno iskustvo pokušaja stvaranja "malog i jeftinog" oklopni krstaš, Francuzi su došli do zaključka da male oklopne krstarice, poput Amiral Charne i Potuo, ne mogu biti dovoljno učinkovite. S ograničenim pomakom, pojasni oklop imao je preveliku težinu, zbog čega je oklopni pojas bio tanak i neučinkovit (kao na Potuo) ili ograničenje brzine i naoružanja (kao na Amiral Sharne). Na temelju tih iskustava, francuski brodograditelji odlučili su da samo veliki oklopni krstaši mogu biti učinkoviti u svojoj namjeravanoj ulozi oceanskih napadača.

Godine 1896., na temelju prikupljenog iskustva i najnovijih tehničkih rješenja, u vojnom brodogradilištu u Toulonu položen je novi oklopni krstaš, koji je trebao postati prototip za sve naredne serije takvih brodova. Glavna zadaća broda bila je primarno krstarenje; Francuska flota, tradicionalno doživljavajući Britance kao svog glavnog rivala, planirala je neutralizirati nadmoć Britanije u teškim brodovima pokretanjem velike pljačkaške kampanje protiv britanskog brodarstva. Na temelju ove doktrine, novi francuski oklopni krstaš morao je imati visoku plovnost za dugotrajne operacije u oceanu, veliku brzinu kako bi izbjegao borbu s nadmoćnijim neprijateljskim snagama i najjači oklop kako ne bi dobio kritična oštećenja od slučajnih pogodaka granata .

Oblikovati

Oklopni krstaš Jeanne d'Arc predstavljao je značajan iskorak u francuskoj brodogradnji. Na njemu su dizajneri napustili arhaične detalje koji su dominirali ranije, poput masivnih, stršećih ramova, snažnog začepljenja bokova prema unutra u gornjem dijelu i otklona trupa u sredini. Po prvi put u francuskoj floti za krstarenje, Ivana Orleanska imala je gotovo ravno krmelo s malim ovnom na vodenoj liniji, visoke ravne bokove i dugački pramac na pramcu, koji se protezao gotovo do stražnjeg jarbola.

Ukupni deplasman broda bio je oko 11.000 tona. Duljina mu je premašila 145 metara, širina - 19,4 metra, a gaz - 8,1 metar. Nastojeći postići velika brzina i posljedični zahtjev da veliki broj kotlovi doveli su do toga da je Ivana Orleanska imala šest dimnjaka, grupiranih u dvije skupine po tri. Na pramcu se nalazio kratki, lagani borbeni jarbol, s jednim masivnim vrhom; ovaj jarbol je također bio oslonac za most. Na krmi je bio smješten svjetlosni signalni jarbol.

Naoružanje

Glavno naoružanje Ivane Orleanke sastojalo se od dva topa kalibra 194 mm 40 modela iz 1896. Ovi topovi - poboljšane verzije topova postavljenih na prijašnje oklopne krstarice - bili su smješteni u dvije rotirajuće oklopne kupole, jednu na pramcu i jednu na krmi Jeanne d'Arc. U borbi su ove puške trebale pogoditi oklopne dijelove neprijateljskih brodova, voditi linearnu i retrogradnu vatru na znatnim udaljenostima tijekom potjere / povlačenja krstarice.

Pomoćno naoružanje predstavljalo je četrnaest brzometnih topova kalibra 138 mm 45, model 1893. Ove su puške imale visoku brzinu paljbe - međutim, inferiorne u odnosu na britanske kolege - i bile su namijenjene za uništavanje neoklopljenih dijelova neprijateljskih brodova visokoeksplozivnim granatama. Osam ovih topova bilo je postavljeno na gornjoj palubi Ivane Orleanke, po četiri sa svake strane, na izbočenim sponzorima. Ugrađeno ih je još šest, po tri sa svake strane na palubi s bačvom. Sedam brzometnih topova moglo se usmjeriti na svaku stranu (četiri s gornje palube i tri s prednje palube), po četiri prema pramcu i krmi (dva s gornje palube i dva s prednje palube).

Protuminsko naoružanje Ivane Orleanke sastojalo se od šesnaest brzometnih topova Hotchkiss od 47 mm. Deset ih je stajalo jedno uz drugo na krovu pramčanog nadgrađa - pet sa svake strane - još četiri su se nalazila na zglobnoj palubi između cijevi, a dva su stajala na krilima krmenog mosta. Ovo naoružanje dopunjeno je s četiri petocijevna revolverska topa Hotchkiss od 37 mm na vrhu borbenog jarbola.

Naoružanje podmornice smanjeno je u odnosu na prethodne oklopne krstaše i sastojalo se od samo dvije podvodne torpedne cijevi kalibra 450 milimetara. Naprave su bile postavljene u središnjem dijelu trupa, po jedna sa svake strane, a ispaljene su okomito na kurs krstarice. Također, "Joan of Arc" je imala malog ovna.

Oklopna zaštita

Oklopna zaštita znatno je poboljšana u odnosu na prethodne oklopne krstaše francuske oceanske flote. Glavni oklopni pojas izrađen je od čelika kaljenog po Harvey metodi; protezao se cijelom dužinom broda od pramca do pramca, visina mu je bila 2,4 metra, od čega oko metar pod vodom. Debljina mu je bila 150 milimetara, na donjem - podvodnom - rubu, pojas je bio stanjen na 40 milimetara.

Iznad glavnog pojasa bio je gornji, debeo 100 milimetara u središnjem dijelu, a stanjen na 40 milimetara na krajevima. Gornji pojas protezao se također cijelom dužinom broda; Visina mu je bila 1,8 metara, isključujući pramac - gdje se pojas dizao do razine palube bačve, u potpunosti štiteći pramac krstarice.

Konveksna oklopna paluba bila je potpuno potopljena; njegov središnji dio prolazio je u razini vodene linije, a imao je debljinu od 35 milimetara. Na kosinama spojenim s donjim rubom oklopnog pojasa, paluba se podebljala do 65 milimetara. Ravna paluba debljine 15 milimetara počivala je na rubovima gornjeg pojasa, koji je igrao ulogu "kokinga"; oklopni projektil koji ju je pogodio bio je napet i prerano ispaljen. Prostor između paluba bio je podijeljen na mnogo malih odjeljaka koji su se koristili za skladištenje ugljena, zaliha ili ispunjeni pulpom.

Oklopne kupole su sa stražnje strane bile zaštićene pločama debljine 160 mm, a sprijeda 120 mm. Ovakav raspored oklopnih ploča odabran je zbog uravnoteženja težine novih topova s ​​dugim cijevima. Brzometci su bili iza štitova od 75 mm.

Power point

Ivana Orleanska bila je krstarica s tri osovine; tri okomita trostruka ekspanziona stroja pokretala su tri propelera. Paru je dobivalo četrdeset osam vodocijevnih kotlova Norman-Sigodi, osam kotlova u šest kotlovnica, projektiranog kapaciteta 28.500 litara. S. Kruzer je imao šest cijevi i puno ventilatora na gornjoj palubi, potrebnih za odvođenje/dovod zraka u elektrane. Nekoliko godina kasnije, kotlovi su zamijenjeni s trideset i šest du Temple kotlova.

Projektirana brzina krstarice bila je 23 čvora; međutim, na izmjerenoj milji Ivana Orleanska nije postigla više od 21,8 čvorova unatoč razvijenih 33 000 konjskih snaga. Osim toga, krstarica se pokazala nedovoljno manevarskom - pri punoj brzini krug okretanja iznosio je gotovo 2000 metara. S druge strane, krstarica je imala izvrstan dolet - zaliha ugljena bila je dovoljna za 13 500 milja kursa od 10 čvorova.

Servis

Evaluacija projekta

Oklopna krstarica Ivana Orleanska postala je važna prekretnica u povijesti francuske brodogradnje, definirajući klasičan tip francuske oklopne krstarice - oceanski juriš visokog boka s punim oklopnim pojasom i snažnom brzometnom baterijom. Na njemu su francuski inženjeri napustili dotadašnje dominantne koncepte dizajna, te napravili značajan iskorak u oklopnoj zaštiti i plovnosti.

Za svoje vrijeme, "Joan of Arc" organski je kombinirala izvrsnu plovnost sa snažnim oklopom. Njezin glavni oklopni pojas, zajedno s padinama oklopne palube, pružao je odgovarajuću zaštitu od teških topova britanskih krstarica prvog ranga na većini borbenih udaljenosti; tanki gornji pojas bio je u stanju poništiti učinkovitost britanskih brzometnih topova 120 mm i 152 mm. Korištenje Harveyjevog oklopa omogućilo je jačanje zaštite bez povećanja njezine debljine.

Borbene sposobnosti Ivane Orleanske osigurale su joj sigurnu prednost nad britanskim oklopnim krstašima prvog ranga. Gornji pojas francuske krstarice poništio je učinkovitost glavnog naoružanja britanskih brodova – baterije brzometnih topova – dok su vitalni dijelovi krstarice bili primjereno zaštićeni od vatre malobrojnih britanskih teških topova [ ] .

Međutim, ovaj inovativni brod nije bio bez mana. Njegova brzina, unatoč svim naporima, pokazala se ispod projektirane, što Ivani Orleanskoj nije dalo željenu nadmoć u brzini nad britanskim brodovima. Naoružanje krstarice izgledalo je nedovoljno u usporedbi s pomoćnom baterijom topova od 164 mm na prethodnim krstaricama. Konačno, pokazalo se da je manevarska sposobnost krstarice izvan svake kritike (što, međutim, nije bilo osobito relevantno za brod koji nije namijenjen za operacije kao dio eskadre). Naknadni projekti francuskih oklopnih krstaša razvijeni su u nastojanju da se nadoknade ovi nedostaci [ ] .

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije

Jeanne d'Arc
Oklopna krstarica Jeanne d'Arc
Servis:	Francuska Francuska
Klasa i tip plovila	oklopni krstaš
Bačen u vodu	8. lipnja 1899. godine
Naručena	1902. godine
Povučen iz mornarice	1929. godine
Status	Prodano u otpad
Glavne karakteristike
Istisnina	11.270 tona
Duljina	145,38 m
Širina	19,4 m
Nacrt	8,1 m
Rezervacija	Harvey oklop remen - 40…150 mm, paluba - 18 + 65 mm (na kosinama - 35 mm), tornjevi - 120 ... 160 mm, šipke - 50 ... 140 mm, štitovi za oružje - 75 mm, komandni toranj - 150 mm
Motori	3 Parni motori trostruko širenje, 48 parni kotlovi
Vlast	33 000 l. S.(24,3 M uto)
pokretač	3 vijci
brzina putovanja	21,8 čvor (40,4 km/h)
domet krstarenja	13 500 nautičkih milja pri 10 čvorova
Posada	626-651 ljudi
Naoružanje
Topništvo	2×1 - 194 mm , 14×1 - 138 mm , 16×1 - 47 mm , 6 × 37 mm mitrailleuse
Minsko-torpedno naoružanje	Dvije jednocijevne 450 mm torpedne cijevi

Priča

Nakon proučavanja neuspješnog iskustva pokušaja stvaranja "malog i jeftinog" oklopnog krstaša, Francuzi su došli do zaključka da mali oklopni krstaši poput Amiral Charne i Potuo ne mogu biti dovoljno učinkoviti. S ograničenim pomakom, pojasni oklop imao je preveliku težinu, zbog čega je oklopni pojas bio tanak i neučinkovit (kao na Potuo) ili ograničenje brzine i naoružanja (kao na Amiral Sharne). Na temelju tih iskustava, francuski brodograditelji odlučili su da samo veliki oklopni krstaši mogu biti učinkoviti u svojoj namjeravanoj ulozi oceanskih napadača.

Godine 1896., na temelju prikupljenog iskustva i najnovijih tehničkih rješenja, u vojnom brodogradilištu u Toulonu položen je novi oklopni krstaš, koji je trebao postati prototip za sve naredne serije takvih brodova. Glavna zadaća broda bila je primarno krstarenje; Francuska flota, tradicionalno doživljavajući Britance kao svog glavnog rivala, planirala je neutralizirati nadmoć Britanije u teškim brodovima pokretanjem velike pljačkaške kampanje protiv britanskog brodarstva. Na temelju ove doktrine, novi francuski oklopni krstaš morao je imati visoku plovnost za dugotrajne operacije u oceanu, veliku brzinu kako bi izbjegao borbu s nadmoćnijim neprijateljskim snagama i najjači oklop kako ne bi dobio kritična oštećenja od slučajnih pogodaka granata .

Oblikovati

Oklopni krstaš Jeanne d'Arc predstavljao je značajan iskorak u francuskoj brodogradnji. Na njemu su dizajneri napustili arhaične detalje koji su dominirali ranije, poput masivnih, stršećih ramova, snažnog začepljenja bokova prema unutra u gornjem dijelu i otklona trupa u sredini. Po prvi put u francuskoj floti za krstarenje, Ivana Orleanska imala je gotovo ravno krmelo s malim ovnom na vodenoj liniji, visoke ravne bokove i dugački pramac na pramcu, koji se protezao gotovo do stražnjeg jarbola.

Ukupni deplasman broda bio je oko 11.000 tona. Duljina mu je premašila 145 metara, širina - 19,4 metra, a gaz - 8,1 metar. Želja za postizanjem velike brzine i posljedični zahtjev za velikim brojem kotlova doveli su do toga da Jeanne d'Arc ima šest dimnjaka grupiranih u dvije skupine po tri. Na pramcu se nalazio kratki, lagani borbeni jarbol, s jednim masivnim vrhom; ovaj jarbol je također bio oslonac za most. Na krmi je bio smješten svjetlosni signalni jarbol.

Naoružanje

Glavno naoružanje Ivane Orleanke sastojalo se od dva 194 mm topovi kalibra 40 modela iz 1896. Ovi topovi - poboljšane verzije topova postavljenih na prijašnje oklopne krstarice - bili su smješteni u dvije rotirajuće oklopne kupole, jednu na pramcu i jednu na krmi Jeanne d'Arc. U borbi su ove puške trebale pogoditi oklopne dijelove neprijateljskih brodova, voditi linearnu i retrogradnu vatru na znatnim udaljenostima tijekom potjere / povlačenja krstarice.

Pomoćno oružje predstavljalo je četrnaest brzometki 138 mm topovi kalibra 45 modela iz 1893. godine. Ove su puške imale visoku brzinu paljbe - međutim, inferiorne u odnosu na britanske kolege - i bile su namijenjene za uništavanje neoklopljenih dijelova neprijateljskih brodova visokoeksplozivnim granatama. Osam ovih topova bilo je postavljeno na gornjoj palubi Ivane Orleanke, po četiri sa svake strane, na izbočenim sponzorima. Ugrađeno ih je još šest, po tri sa svake strane na palubi s bačvom. Sedam brzometnih topova moglo se usmjeriti na svaku stranu (četiri s gornje palube i tri s prednje palube), po četiri prema pramcu i krmi (dva s gornje palube i dva s prednje palube).

Protuminsko naoružanje Ivane Orleanke sastojalo se od šesnaest brzometnih topova Hotchkiss od 47 mm. Deset ih je stajalo jedno uz drugo na krovu pramčanog nadgrađa - pet sa svake strane - još četiri su se nalazila na zglobnoj palubi između cijevi, a dva su stajala na krilima krmenog mosta. Ovo naoružanje dopunjeno je s četiri petocijevna revolverska topa Hotchkiss od 37 mm na vrhu borbenog jarbola.

Naoružanje podmornice smanjeno je u odnosu na prethodne oklopne krstaše i sastojalo se od samo dvije podvodne torpedne cijevi kalibra 450 milimetara. Naprave su bile postavljene u središnjem dijelu trupa, po jedna sa svake strane, a ispaljene su okomito na kurs krstarice. Također, "Joan of Arc" je imala malog ovna.

Oklopna zaštita

Oklopna zaštita znatno je poboljšana u odnosu na prethodne oklopne krstaše francuske oceanske flote. Glavni oklopni pojas izrađen je od čelika kaljenog po Harvey metodi; protezao se cijelom dužinom broda od pramca do pramca, visina mu je bila 2,4 metra, od čega oko metar pod vodom. Debljina mu je bila 150 milimetara, na donjem - podvodnom - rubu, pojas je bio stanjen na 40 milimetara.

Iznad glavnog pojasa bio je gornji, debeo 100 milimetara u središnjem dijelu, a stanjen na 40 milimetara na krajevima. Gornji pojas protezao se također cijelom dužinom broda; Visina mu je bila 1,8 metara, isključujući pramac - gdje se pojas dizao do razine palube bačve, u potpunosti štiteći pramac krstarice.

Konveksna oklopna paluba bila je potpuno potopljena; njegov središnji dio prolazio je u razini vodene linije, a imao je debljinu od 35 milimetara. Na kosinama spojenim s donjim rubom oklopnog pojasa, paluba se podebljala do 65 milimetara. Ravna paluba debljine 15 milimetara počivala je na rubovima gornjeg pojasa, koji je igrao ulogu "kokinga"; oklopni projektil koji ju je pogodio bio je napet i prerano ispaljen. Prostor između paluba bio je podijeljen na mnogo malih odjeljaka koji su se koristili za skladištenje ugljena, zaliha ili ispunjeni pulpom.

Oklopne kupole su sa stražnje strane bile zaštićene pločama debljine 160 mm, a sprijeda 120 mm. Ovakav raspored oklopnih ploča odabran je zbog uravnoteženja težine novih topova s ​​dugim cijevima. Brzometci su bili iza štitova od 75 mm.

Power point

Ivana Orleanska bila je krstarica s tri osovine; tri okomita trostruka ekspanziona stroja pokretala su tri propelera. Paru je dobivalo četrdeset osam vodocijevnih kotlova Norman-Sigodi, osam kotlova u šest kotlovnica, projektiranog kapaciteta 28.500 litara. S. Krstarica je imala šest cijevi i mnogo ventilatora na gornjoj palubi, potrebnih za odvođenje/dovod zraka u elektrane. Nekoliko godina kasnije, kotlovi su zamijenjeni s trideset i šest du Temple kotlova.

Projektirana brzina krstarice bila je 23 čvora; međutim, na izmjerenoj milji Ivana Orleanska nije postigla više od 21,8 čvorova unatoč razvijenih 33 000 konjskih snaga. Osim toga, krstarica se pokazala nedovoljno manevarskom - pri punoj brzini krug okretanja iznosio je gotovo 2000 metara. S druge strane, krstarica je imala izvrstan dolet - zaliha ugljena bila je dovoljna za 13 500 milja kursa od 10 čvorova.

Servis

Evaluacija projekta

Oklopna krstarica Ivana Orleanska postala je važna prekretnica u povijesti francuske brodogradnje, definirajući klasičan tip francuske oklopne krstarice - oceanski juriš visokog boka s punim oklopnim pojasom i snažnom brzometnom baterijom. Na njemu su francuski inženjeri napustili dotadašnje dominantne koncepte dizajna, te napravili značajan iskorak u oklopnoj zaštiti i plovnosti.

Za svoje vrijeme, "Joan of Arc" organski je kombinirala izvrsnu plovnost sa snažnim oklopom. Njezin glavni oklopni pojas, zajedno s padinama oklopne palube, pružao je odgovarajuću zaštitu od teških topova britanskih krstarica prvog ranga na većini borbenih udaljenosti; tanki gornji pojas bio je u stanju poništiti učinkovitost britanskih brzometnih topova 120 mm i 152 mm. Korištenje Harveyjevog oklopa omogućilo je jačanje zaštite bez povećanja njezine debljine.

Napišite recenziju na članak "Joan of Arc (oklopna krstarica)"

Bilješke

Književnost

• Nenakhov Yu Yu. Enciklopedija krstarica 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Conwayevi svi svjetski borbeni brodovi, 1860.-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

vrsta " Amiral Charnet » vrsta " Montcalm » vrsta " Dupleix » vrsta " Gluar » vrsta " Leon Gambetta » vrsta " Waldeck-Rousseau » Individualni projekti

Ulomak koji karakterizira Ivanu Orleansku (oklopni krstaš)

General Sorbier mora biti spreman na prvu naredbu da sa svim haubicama gardijskog topništva krene protiv jedne ili druge utvrde.
U nastavku kanonade knez Poniatowski će otići do sela, u šumu i zaobići neprijateljski položaj.
General Kompan će se kretati kroz šumu da zauzme prvu utvrdu.
Pri ulasku u bitku na ovaj način, zapovijedi će se izdavati prema postupcima neprijatelja.
Kanonada na lijevo krilo počet će čim se začuje kanonada desnog krila. Strijelci Moranove i Viceroyeve divizije otvorit će jaku vatru nakon što vide početak napada desnog krila.
Potkralj će zauzeti selo [Borodin] i prijeći svoja tri mosta, prateći na istoj visini odjeljenja Morana i Gerarda, koji će se pod njegovim vodstvom pomaknuti prema redutu i stupiti u liniju s ostatkom vojska.
Sve se to mora izvršiti po redu (le tout se fera avec ordre et methode), držeći trupe što je više moguće u pričuvi.
U carskom logoru, kod Mozhaiska, 6. rujna 1812. god.
Ova dispozicija, vrlo nejasno i zbrkano napisana - ako si dopustite da se prema njegovim naredbama odnosite bez religioznog užasa nad Napoleonovim genijem - sadržavala je četiri točke - četiri naredbe. Nijedna od ovih naredbi nije mogla biti i nije izvršena.
Dispozicija kaže, prvo: da baterije raspoređene na mjestu koje je izabrao Napoleon s topovima Pernetti i Fouche, poravnavši se s njima, ukupno stotinu i dva topa, otvaraju vatru i granatama bombardiraju ruske bljeskove i redutu. To se nije moglo učiniti, budući da granate nisu dospjele do ruskih tvornica s mjesta koje je odredio Napoleon, a ova su stotinu i dva topa pucala prazna sve dok ih najbliži zapovjednik, protivno Napoleonovoj naredbi, nije gurnuo naprijed.
Druga je zapovijed bila da Poniatowski, idući prema selu u šumu, zaobiđe lijevo krilo Rusa. To se nije moglo i nije učinjeno jer je Poniatowski, idući prema selu u šumu, naišao na Tučkova koji mu je blokirao put i nije mogao niti je mogao zaobići ruski položaj.
Treća naredba: General Kompan krenut će u šumu da zauzme prvu utvrdu. Companova divizija nije zauzela prvu utvrdu, ali je odbijena, jer je, izlazeći iz šume, morala biti izgrađena pod vatrom sačme, što Napoleon nije znao.
Četvrto: Potkralj će zauzeti selo (Borodin) i prijeći svoja tri mosta, slijedeći na istoj visini divizije Marana i Frianta (za koje nije rečeno kamo i kada će se kretati), koje, pod njegovim vodstvo, otići će u redutu i ući u red s ostalim postrojbama.
Koliko se može razumjeti - ako ne iz tog glupog razdoblja, onda iz onih pokušaja potkralja da ispuni zapovijedi koje su mu dane - trebao se kretati kroz Borodino s lijeve strane do reduta, dok divizije Morana i Frianta trebali su krenuti istovremeno s prednje strane.
Sve ovo, kao i druge točke izreke, nije niti se moglo izvršiti. Prošavši Borodino, potkralj je bio odbijen na Koloči i nije mogao dalje; divizije Morana i Frianta nisu zauzele redutu, ali su odbijene, a redutu je zauzela konjica na kraju bitke (vjerojatno nepredviđena i nečuvena stvar za Napoleona). Dakle, nijedna naredba dispozicije nije i nije mogla biti izvršena. Ali dispozicija kaže da će se nakon ulaska u bitku na ovaj način izdavati zapovijedi koje odgovaraju akcijama neprijatelja, pa bi se stoga moglo činiti da će tijekom bitke sve potrebne zapovijedi izdavati Napoleon; ali to nije bilo niti je moglo biti jer je tijekom cijele bitke Napoleon bio toliko daleko od njega da (kako se kasnije pokazalo) nije mogao znati tijek bitke i niti jedna njegova zapovijed tijekom bitke nije mogla biti izvršena .

Mnogi povjesničari kažu da bitku kod Borodina nisu dobili Francuzi jer je Napoleon bio prehlađen, da bi, da nije bio prehlađen, njegove naredbe prije i tijekom bitke bile još sjajnije, a Rusija bi nestala, et la face du monde eut ete changee. [i lice svijeta bi se promijenilo.] Za povjesničare koji priznaju da je Rusija nastala po nalogu jednog čovjeka - Petra Velikog, a Francuska se od republike razvila u carstvo, a francuske trupe su otišle u Rusiju po nalogu jednog čovjeka - Napoleona, takav argument da je Rusija ostala moćna jer je Napoleon imao jaku prehladu 26., takvo je razmišljanje za takve povjesničare neizbježno dosljedno.
Ako je o Napoleonovoj volji ovisilo hoće li dati ili ne dati Borodinsku bitku, i ako je o njegovoj volji ovisilo izdati ovakvu ili onakvu zapovijed, onda je očito da je curenje iz nosa, koje je imalo utjecaja na očitovanje njegove volje, mogao biti razlogom spasa Rusije i da je stoga sobar koji je Napoleonu zaboravio dati Dana 24. nepromočive čizme, bio spasitelj Rusije. Na tom putu razmišljanja taj je zaključak nedvojben, kao što je nedvojben i zaključak da je Voltaire u šali (i sam ne zna zašto) rekao da je Bartolomejska noć nastala zbog želučane tegobe Karla IX. Ali za ljude koji ne dopuštaju da se Rusija formira po nalogu jedne osobe - Petra I., i da se Francusko carstvo oblikuje i rat s Rusijom započne po nalogu jedne osobe - Napoleona, ovo razmišljanje ne samo da se čini pogrešno, nerazumno, ali i protivno cjelokupnom biću.ljudskom. Na pitanje što je uzrok povijesnih događaja, javlja se još jedan odgovor, a to je da je tijek svjetskih događaja unaprijed određen odozgo, ovisi o podudarnosti svih volja ljudi koji u tim događajima sudjeluju, te da je utjecaj Napoleona o tijeku tih događaja samo je vanjski i fiktivni.
Koliko god na prvi pogled čudno izgledala, pretpostavka da Bartolomejska noć, koju je naredio Karlo IX., nije nastala njegovom voljom, nego da se njemu samo čini da je on naredio da se to učini, i da borodinski pokolj osamdeset tisuća ljudi nije se dogodio voljom Napoleona (unatoč činjenici da je on izdavao zapovijedi o početku i tijeku bitke), te da se njemu samo činilo da ju je on naredio - koliko god čudna ova pretpostavka , ali ljudsko dostojanstvo, što mi govori da svatko od nas, ako ne više, onda ništa manje osoba nego veliki Napoleon, nalaže da dopustimo ovakvo rješenje pitanja, a povijesne studije obilato potvrđuju ovu pretpostavku.
U bitci kod Borodina Napoleon nije nikoga ni pucao ni ubio. Sve su to radili vojnici. Dakle, nije ubijao ljude.
Vojnici francuske vojske otišli su ubijati ruske vojnike u bitci kod Borodina, ne kao rezultat Napoleonovih naredbi, već vlastita volja. Cijela vojska: Francuzi, Talijani, Nijemci, Poljaci - gladni, odrpani i iscrpljeni kampanjom - s obzirom na vojsku koja im blokira Moskvu, osjećali su da je le vin est tire et qu "il faut le boire." [vino je otčepljen i treba ga popiti .] Da im je Napoleon sada zabranio da se bore protiv Rusa, oni bi ga ubili i otišli bi se boriti protiv Rusa, jer im je to bilo potrebno.
Kad su poslušali naredbu Napoleona, koji im je pružio utjehu za ozljede i smrt, riječi potomstva da su bili u bitci kod Moskve, uzvikivali su "Vive l" Empereur! baš kao što su vikali "Vive l" Empereur! pri pogledu na sliku dječaka koji bilbock štapom probada kuglu zemaljsku; baš kao što bi vikali "Vive l" Empereur! sa svim glupostima koje bi im se reklo.Nije im preostalo ništa drugo nego viknuti "Vive l" Empereur! i idite u borbu kako biste pronašli hranu i odmor za pobjednike u Moskvi. Dakle, nisu zbog Napoleonovih naredbi ubijali svoje.
A nije Napoleon taj koji je kontrolirao tijek bitke, jer ništa od njegovog rasporeda nije izvršeno i tijekom bitke nije znao što se događa ispred njega. Dakle, način na koji su se ovi ljudi ubijali nije se dogodio po volji Napoleona, nego se odvijao neovisno o njemu, po volji stotina tisuća ljudi koji su sudjelovali u zajedničkoj stvari. Napoleonu se samo činilo da se sve događa po njegovoj volji. I stoga pitanje je li Napoleon imao curenje nosa nije od većeg interesa za povijest od pitanja curenja nosa posljednjeg vojnika Furshtata.
Štoviše, 26. kolovoza Napoleonov curenje nosa nije smetalo, jer su svjedočanstva pisaca da zbog Napoleonova curenja nosa njegovo raspoloženje i zapovijedi tijekom bitke nisu bili tako dobri kao prije, potpuno nepravedna.
Ovdje napisana dispozicija nije bila nimalo gora, čak i bolja od svih dosadašnjih dispozicija kojima su se dobivale bitke. Zamišljene naredbe tijekom bitke također nisu bile ništa gore nego prije, već potpuno iste kao i uvijek. Ali ove odredbe i naredbe izgledaju samo gore od prethodnih, jer je bitka kod Borodina prva koju Napoleon nije dobio. Sve najljepše i najsmišljenije odredbe i naredbe izgledaju vrlo loše, i svaki ih učeni vojnik kritizira sa značajnim izgledom, kada bitka nije dobivena nad njima, a vrlo loše odredbe i naredbe izgledaju vrlo dobre, a ozbiljni ljudi u cijelim svezacima dokazati valjanost loših naredbi, kada se nad njima dobije bitka.
Dispozicija koju je sastavio Weyrother u bitci kod Austerlitza bila je uzor savršenstva u spisima ove vrste, ali je ipak bila osuđivana, osuđivana zbog svoje savršenosti, zbog previše detalja.
Napoleon je u bitci kod Borodina jednako dobro, pa čak i bolje, obavljao svoj posao predstavnika vlasti nego u drugim bitkama. Nije učinio ništa štetno za tijek bitke; naginjao je razboritijim mišljenjima; nije se zbunjivao, nije proturječio, nije se uplašio i nije pobjegao s bojnog polja, već je svojim velikim taktom i iskustvom rata mirno i dostojanstveno odigrao svoju ulogu prividnog šefa.

Vraćajući se sa svog drugog zaokupljenog putovanja niz liniju, Napoleon je rekao:
Šah je postavljen, partija počinje sutra.
Naručivši si udarac i pozvavši Bossea, započne s njim razgovor o Parizu, o nekim promjenama koje je namjeravao napraviti u maison de l "imperatrice [u dvorskoj državi carice], iznenadivši prefekta svojim sjećanjem na sve sitni detalji sudskih odnosa.
Zanimale su ga sitnice, šalilo se na račun Bosseove ljubavi prema putovanjima i neobavezno čavrljalo kao poznati, samouvjereni i obrazovani snimatelj, dok on zasuče rukave i navlači pregaču, a pacijenta vežu za ležaj: “Sve je u mojim rukama iu glavi, jasno i određeno. Kad trebam prionuti na posao, učinit ću to kao nitko drugi, a sada se mogu i šaliti, i što se više šalim i smirujem, to biste vi trebali biti sigurniji, mirniji i iznenađeni mojom genijalnošću.
Popivši drugu čašu punča, Napoleon je otišao na počinak prije ozbiljnog posla koji ga, kako mu se činilo, čeka sutradan.
Bio je toliko zainteresiran za ovaj zadatak koji je bio pred njim da nije mogao spavati i, unatoč curenju iz nosa koje se pojačalo od večernje vlage, u tri sata ujutro, glasno ispuhujući nos, izašao je u veliki kupe. od šatora. Pitao je jesu li Rusi otišli? Rečeno mu je da je neprijateljska vatra i dalje na istim mjestima. Klimnuo je glavom s odobravanjem.
U šator je ušao dežurni pobočnik.

"Jeanne d'Arc" (fr. Jeanne d "Arc) je laka krstarica francuske flote tijekom Drugog svjetskog rata. Izvorno je zamišljena kao školski brod za flotu. Pitanje stvaranja novog školovanog broda za obuka mlađih časnika flote nastala je sredinom 1920-ih,

kada su se približavali rokovi za razgradnju oklopnog krstaša Jeanne d'Arc, koji je tu ulogu obavljao od 1919. godine, a bio je predviđen za rasklapanje 1928. godine.

U početku su razmatrana dva načina rješavanja problema:

1) pretvoriti jedan od manje starih oklopnih krstaša u školski;

2) Kupiti jedan od modernih civilnih motornih brodova i ponovno ga opremiti. Nakon dugotrajnog razmatranja obje opcije su odbijene.

Svi oklopni krstaši francuske flote bili su već previše istrošeni, a njihove pogonske jedinice bile su potpuno zastarjele i nisu mogle osigurati obuku motornih timova. Ponovno opremanje civilnog broda zahtijevalo je znatne troškove s dvojbenim rezultatom. Stoga je odlučeno izgraditi poseban brod za obuku.

Glavne karakteristike:

Standardna istisnina 6496 tona, ukupna deplasman 8950 tona.
Duljina 160/170 m.
Širina 17,7 m.
Gaz 6,3 m.
Rezervacija tornja - 25 mm, sječa - 25 mm, podrumi - 20 mm.
Motori 2 TZA Parsons, 4 parna kotla Penhoët.
Snaga 32 500 l. S.
Propeler 2 vijka.
Brzina putovanja 25 čvorova.
Domet krstarenja 5200 milja pri 11 čvorova.
Posada 506 ljudi, s kadetima - 682 ljudi, u ratu 648 ljudi.

Naoružanje:

Topništvo 4 × 2 - 155 mm / 50.
Protuavionska artiljerija 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - mitraljezi 13,2 mm.
Minsko-torpedno naoružanje 2 jednocijevne torpedne cijevi kalibra 550 mm.
Zrakoplovna grupa 1 - 2 hidroaviona Loire 130.

Evaluacija projekta

Izgradnja Ivane Orleanske označila je novu etapu u pristupu francuske mornarice obuci mornaričkog osoblja. Umjesto zastarjelih ratnih brodova koji nisu udovoljavali novim zahtjevima, radije su stvorili suvremeni školski brod klase krstarica pogodan za korištenje u raznim misijama.
"Jeanne d'Arc" je u vrijeme izgradnje imala prilično moderno naoružanje i opremu, koja je dodatno ažurirana tijekom nadogradnji.
Čvrsta veličina omogućila je uzeti značajan broj kadeta i napraviti duga putovanja. Uspješnom "pokazivanju zastave" pridonio je i impresivan izgled broda koji je neprestano bio u pohodima s uplovljavanjem u strane luke.

Što se tiče čisto borbenih kvaliteta, Ivana Orleanska je bila inferiorna od suvremenih lakih krstarica, ali je brod, djelujući u kolonijama, bio sasvim adekvatan za svoje zadaće, a slabost obrane i mala brzina nisu bili od velike važnosti.
Tijekom službe na krstarici obučeno je 4600 mornaričkih časnika, čime je Ivana Orleanska dala značajan doprinos razvoju francuske flote.