Mistralni brodovi gdje su. Značenje riječi maestral u velikom modernom rječniku ruskog jezika. Dimenzije nosača helikoptera Mistral

Iskazan interes za kupnju francuskih Mistrala. No na kraju je zbog krize u Ukrajini dogovor o kupnji već izgrađenih ostao na papiru. Što se dalje dogodilo s njima?

"Specijalni" nosač aviona

"Mistral" je nosač helikoptera, tip broda za prijevoz zrakoplova, dizajniran i za nošenje helikopterske opreme i za izvođenje desantnih operacija. Ogromni brod, čija je duljina gotovo 200 metara i čiji deplasman može doseći i do 30 tisuća tona, može istovremeno nositi 16 helikoptera, 70 borbenih vozila, kao i nekoliko stotina pješaka. Još jedna svrha Mistrala je potpuna bolnica na vodi. Ruski mornari koji su posjetili jedan od brodova izgrađenih 2014. rekli su da nosač helikoptera ima svu potrebnu medicinsku opremu, uključujući stomatološku i kiruršku. Za posadu su stvoreni prilično ugodni uvjeti. Obični nautičari žive u četverokrevetnim kabinama s tušem i WC-om. Niži i srednji časnici su u dvokrevetnim kabinama, a viši zapovjednici u jednokrevetnim kabinama.

Za rusku flotu

Pregovori o Mistralima za Rusiju započeli su 2009. godine, a iduće su godine Moskva i Pariz postigli dogovor o uvjetima ugovora. Sukladno dogovorima, prva dva broda trebala su se graditi u francuskim brodogradilištima, a isto toliko u ruskim. Tako je naša mornarica morala nabaviti četiri nosača helikoptera, koji su trebali pružiti zračnu potporu floti kako bi zamijenili zastarjeli nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov. Godine 2012. položen je prvi Mistral za našu flotu, Vladivostok, a gradnja drugog, Sevastopolja, počela je godinu dana kasnije. Iznos ugovora bio je 1,2 milijarde eura. Planirano je poslati oba broda u stalnu službu u Pacifičkoj floti. U početku je sve išlo dobro: brzo su izgrađeni nosači helikoptera, Rusija je formirala posade, a Francuska se spremala primiti novac. Međutim, u vezi s aneksijom Krima i situacijom u istočnoj Ukrajini, Sjedinjene Države i Velika Britanija zahtijevale su od Francuske da obustavi transfer Mistrala Rusiji. Gotovo godinu dana situacija je bila u neizvjesnosti, sve dok u srpnju 2015. Pariz nije objavio konačni raskid ugovora s Moskvom.

Pred afričkom obalom

Francuzi se nisu posebno uznemirili, jer je već tada Egipat pokazivao aktivan interes za kupnju brodova. Pariz i Kairo dogovorili su uvjete dogovora što je brže moguće, a već u lipnju 2016. Mistrali su krenuli prema Aleksandriji, nakon što su prethodno sudjelovali u zajedničkim pomorskim manevrima dviju zemalja. U zemlji piramida nosači helikoptera dobili su nova imena, brodovi su nazvani po bivšim predsjednicima Egipta. “Vladivostok” je postao “Gamal Abdel Nasser”, a “Sevastopolj” je postao “Anwar Sadat”. Ni Rusija nije izostala. Budući da su ovi Mistrali kreirani posebno za potrebe domaćih vozila, Kairo je od Moskve kupio 50 helikoptera Ka-52k i Ka-29/31. Pa već ove godine oba Mistrala počela su aktivno sudjelovati u antiterorističkoj operaciji protiv islamista na Sinaju. Helikopteri bazirani na brodovima angažirani su u operacijama čišćenja duž obale poluotoka. Trenutno, sudeći prema posljednjim vijestima, nosač helikoptera Gamal Abdel Nasser sudjeluje u pomorskim vojnim vježbama zajedno s ciparskim i grčkim jedinicama Meduza-6. Uz njegovu pomoć uvježbava se interakcija kopnenih, zračnih i pomorskih snaga tijekom desantnih operacija. Tako se bivši Vladivostok i Sevastopolj aktivno koriste u svojoj novoj domovini za namjeravanu svrhu.

Vlada Ruske Federacije je 2008. bila izrazito zainteresirana za nabavu francuskih univerzalnih desantnih brodova klase Mistral. Nažalost, zbog ukrajinske krize posao je morao ostati samo na papiru, unatoč činjenici da su brodovi već bili izgrađeni.

Što je Mistral?

Brod francuske proizvodnje dizajniran je izravno za prijevoz zrakoplovne opreme, odnosno helikoptera. Brod je također potpuno prikladan za organizaciju desantnih operacija.

Što se tiče tehničkih karakteristika, nosač zrakoplova može istovremeno nositi:

• 16 helikoptera;
• 70 jedinica vojne opreme;

Dimenzije broda Mistral:

• Duljina je 199 metara;
• širina - 32 metra;
• Visina pilotske palube od razine mora je 27 metara;
• Gaz broda s deplasmanom od 22,6 tisuća tona je 6,42 metra;
• Najveća brzina 18,5 čvorova;
• Posada broda je 177 ljudi;
• Broj putnika je 481 osoba.

Važna činjenica je da se na brodu može smjestiti i potpuna pomorska bolnica. Ruska vojska, koja je posjetila jedan od Mistrala, rekla je da postoji kompletna medicinska oprema - sve za stomatologiju, kirurgiju itd.

Također vrijedi istaknuti udobnost unutar broda. Obični nautičari smješteni su u kabinama s 4 ležaja s kupaonicom i tušem. Časnici srednjeg i nižeg ranga žive u dvokrevetnim kabinama. Viši časnici su u jednokrevetnim kabinama.

Uloga ruske flote

Francuska i Rusija počele su aktivne pregovore o nabavci nosača zrakoplova Mistral još 2009. godine. Ujedno su ispunjeni svi uvjeti budućeg ugovora. Tada su razgovarali o izgradnji 4 broda. Francuska je trebala izgraditi dva u svojim brodogradilištima, a još 2 - već na teritoriju Ruske Federacije.

Godine 2012. postavljeni su temelji za prvi brod klase Mistral, nazvan Vladivostok. Godinu dana kasnije počela je gradnja drugog broda, Sevastopolj. Ukupna vrijednost ugovora procijenjena je na 1,2 milijarde eura. Ti su brodovi trebali biti poslani da služe u Pacifičkoj floti.

Sva se gradnja odvijala prema planu i ništa nije spriječilo Rusiju da na vrijeme primi nove brodove. No, zbog situacije u Ukrajini i pripajanja Krima Ruskoj Federaciji, Amerika i Velika Britanija počele su tražiti da Francuska zaustavi transfer Mistrala.

Situacija s nosačima zrakoplova bila je neizvjesna, ali je u srpnju 2015. francuska vlada najavila raskid ugovora s Rusijom.

Mistral uz obalu Afrike

Egipat je pokazao veliki interes za brodove klase Mistral. Dogovor između Kaira i Pariza postignut je što je brže moguće. U lipnju 2016. nosači zrakoplova krenuli su u Aleksandriju. Vrijedno je napomenuti da su dvije zemlje zajednički provele pomorske vježbe s novim plovilima.

Egipatske vlasti smislile su vlastita imena za dva broda, nazvavši ih u čast 2 bivša predsjednika.

Rusija u ovom poslu nije pretrpjela nikakve gubitke. Razlog je jednostavan - Francuska je razvila brodove Mistral za rusku tehnologiju, pa je Kairo morao od Moskve kupiti 50 helikoptera.

MISTRAL

Hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji puše zimi i u proljeće na južnoj obali Francuske.

Veliki moderni rječnik ruskog jezika. 2012

Također pogledajte tumačenja, sinonime, značenja riječi i što je MISTRAL na ruskom u rječnicima, enciklopedijama i referentnim knjigama:

• MISTRAL u Književnoj enciklopediji:
  Fredery je provansalski pjesnik, najveći predstavnik nove provansalske književnosti (vidi), jedan od utemeljitelja i vođa ...
• MISTRAL u Velikom enciklopedijskom rječniku:
  (Mistral) Gabriela (pravim imenom Godoy Alcayaga Godoy Alcayaga) (1889.-1957.), čileanska pjesnikinja. 1924-46 na diplomatskom radu. Stihovi kombiniraju tradiciju španjolskog...
• MISTRAL u Enciklopedijskom rječniku Brockhausa i Euphrona:
  Mistral (Frederic Mistral) – novi provansalski pjesnik, rođ. 1830. nakon niza malih igrokaza na provansalskom. dijalektu dao je seosku pjesmu "Mireio" ...
• MISTRAL u Modernom enciklopedijskom rječniku:
  
• MISTRAL
  (Mistral) Gabriela (1889. - 1957.), čileanska pjesnikinja. Lirika (zbirke "Soneti smrti", 1914., "Očaj", 1922., "Tala", 1938., "Davilnya", 1954.) ujedinila je tradicije ...
• MISTRAL u Enciklopedijskom rječniku:
  i, m. Jak i hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji puše s gorja na jug. Francuska.||Sri. BORA, BORAJ, POVJETARAC...
• MISTRAL u Enciklopedijskom rječniku:
  , -i, m. Na jugu Francuske: jak sjeverozapad ...
• MISTRAL
  MISTRAL (franc. mistral), jak i hladan lokalno sjev.-zap. vjetar na jugu Francuske. Podsjeća na bor...
• MISTRAL u Velikom ruskom enciklopedijskom rječniku:
  MISTRAL (Mistral) Frederic (1830-1914), Provansa. pjesnik, vođa felibre pokreta. Pjesma "Mireio" (1859), zbirke "Zlatni otoci" (1876), "Berba maslina" (1912) ...
• MISTRAL u Velikom ruskom enciklopedijskom rječniku:
  MISTRAL (Mistral) Gabriela (pravo ime i prezime Lucila Godoy Alcayaga, Godoy Alcayaga) (1889-1957), čil. pjesnikinja. Godine 1924—46 za diplom. raditi; ...
• MISTRAL u potpunoj naglasnoj paradigmi prema Zaliznyaku:
  mistra"l, mistra"li, mistra"lja, mistra"lej, mistra"lju, mistra"ljam, mistra"l, mistra"li, mistra"lem, mistra"lja, mistra"le, ...
• MISTRAL u Novom rječniku stranih riječi:
  (franc. maestral) jak i hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji puše s planina prema jugu. ...
• MISTRAL u Rječniku stranih izraza:
  [fr. maestral] jak i hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji puše s planina prema jugu. ...
• MISTRAL u rječniku sinonima ruskog jezika.
• MISTRAL u Novom objašnjavajućem rječniku ruskog jezika Efremove:
  
• MISTRAL u Lopatinovom rječniku ruskog jezika:
  maestral, ...
• MISTRAL u Potpunom pravopisnom rječniku ruskog jezika:
  maestral...
• MISTRAL u Pravopisnom rječniku:
  maestral, ...
• MISTRAL u Rječniku ruskog jezika Ožegova:
  Na jugu Francuske: jak sjeverozapad...
• MISTRAL u Modernom rječniku objašnjenja, TSB:
  (franc. maestral), jak i hladan lokalni sjeverozapadni vjetar na jugu Francuske. Podsjeća na buru. - (Mistral) Gabriela (pravo ime...
• MISTRAL u Ušakovljevom objašnjenju rječnika ruskog jezika:
  maestral, m. (franc. mistral) (geografski). Sjeverozapadni suh i hladan vjetar na jugu ...
• MISTRAL u Efraimovu rječniku objašnjenja:
  maestral m. Hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji puše zimi i u proljeće na južnoj obali ...
• MISTRAL u Novom rječniku ruskog jezika Efremove:
  m. Hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji puše zimi i u proljeće na južnoj obali...

Podrijetlo Mistrala poznato je vrlo detaljno. Univerzalni amfibijski nosači za pristajanje helikoptera, usvojeni od strane Francuske mornarice u količini od tri jedinice. Veliki brodovi ukupnog deplasmana preko 20 tisuća tona s kontinuiranom letnom palubom, hangarom za smještaj zrakoplova i stražnjom pristanišnom komorom za desantne brodove.

Grade se modularno u skladu sa standardima civilne brodogradnje, što pozitivno utječe na smanjenje troškova i ubrzanje tempa njihove gradnje. Maksimalno trajanje izgradnje, uzimajući u obzir sve uočene probleme i neizbježna kašnjenja, ne prelazi 34 mjeseca. Trošak kupnje dvaju brodova prema “ruskom ugovoru” iznosio je 1,2 milijarde eura, što odgovara cijeni jednog amfibijskog transportnog broda tipa San Antonio (SAD). Impresivan.

Korištenje standarda i tehnologija civilne brodogradnje u dizajnu UDK-a čini se opravdanom odlukom - koncept korištenja UDK-a ne podrazumijeva izravno sudjelovanje u neprijateljstvima. Visoka sposobnost preživljavanja, otpornost na hidrodinamičke udare i borbena oštećenja, prisutnost udarnog oružja - sve ove točke ne odnose se na Mistral.

Zadaće trajekta su:
— isporuka ekspedicione mornaričke bojne bilo gdje u svijetu;
— desant ljudstva i opreme preko horizonta u sukobima niskog intenziteta korištenjem helikoptera i jurišnih amfibijskih vozila;
— sudjelovanje u humanitarnim misijama;
— obavljanje funkcija bolničkog broda i zapovjednog mjesta.

Borbeno-informacijski centar na francuskom "trajektu" opremljen je na razini CIC-a krstarice.

Koliko je Mistral “francuski”?

Projekt Mistral UDCV nastao je zahvaljujući naporima Delegacije za opće naoružanje (Délégation Générale pour l’Armement) i francuske državne obrambene tvrtke DCNS (Direction des Constructions Navales) uz sudjelovanje brojnih stranih izvođača:
— finski Wärtsilä (brodski dizel generatori),
- švedski ogranak Rolls-Roycea (stupovi upravljača tipa Azipod),
— poljski Stocznia Remontowa de Gdańsk (blokovi srednjeg dijela trupa koji tvore helikopterski hangar).

Razvoj borbenog informacijskog sustava i sredstava za otkrivanje broda povjeren je međunarodnoj industrijskoj grupi Thales Group, svjetskom lideru u razvoju radioelektroničkih sustava za zrakoplovnu, vojnu i pomorsku opremu. Sustav protuzračne obrane za samoobranu isporučila je europska tvrtka MBDA.

Multinacionalni format projekta nimalo ne zbunjuje Francuze - jedinstveni europski prostor s jedinstvenom valutom, koji živi pod istim zakonima i pravilima. Opći ciljevi i zadaci. Flota izgrađena prema jedinstvenim NATO standardima.

No, ono što najviše iznenađuje, projekt nije ograničen na europski kontinent: niti ove priče protežu se daleko na istok, do južnokorejskog Gyeongsangnam-doa. Tamo gdje se nalazi sjedište STX Corporation.

Troškovi Mistrala za francusku mornaricu izračunati su prema sljedećoj shemi: trup UDC-a na kraju je formiran od dva velika dijela - pramčanog i krmenog. Krma i nadgrađe Mistrala izgrađen je u vlastitim pogonima DCNS-a uz sudjelovanje brojnih podizvođača: kostur stacionarnog broda redovito je tegljen iz jednog francuskog brodogradilišta u drugo, gdje je postupno opskrbljivan opremom.

Glavni dio radova na montaži obavljen je u Brestu; Rolls-Royce Memade motori i stupovi upravljača ugrađeni su u Lorientu. Konačnu zasićenost gotovog dijela trupa i ugradnju elektronike i radio sustava izveli su stručnjaci iz brodogradilišta u Toulonu. Ukupno je DCNS-u pripalo oko 60% izvedenih radova.

Pramac amfibijskog nosača helikoptera izgrađen je u Saint-Nazaireu, u poznatom brodogradilištu "Chantiers de l'Atlantique", koje je u to vrijeme pripadalo francuskom industrijskom divu Alstomu. Ovo mjesto postalo je kolijevka za najimpresivnije projekte u području brodogradnje velike tonaže - odavde je krenuo legendarni brod Queen Mary 2. Ovdje je 70-ih godina izgrađena serija supertankera tipa Batillus nosivosti veće od pola milijuna tona! Ovdje su sastavljeni i nosni dijelovi svakog od njih.

Godine 2006. brodogradilište Chantiers de l'Atlantique postalo je vlasništvo norveške industrijske grupe Aker Yards. Međutim, ubrzo, 2009. godine, brodogradilište je, kao i cijelu grupu Aker Yards, apsorbirala južnokorejska korporacija STX. Treći brod klase Mistral, Dixmude (L9015), Korejci su već dovršavali.

Nosače helikoptera Mistral gradio je cijeli svijet. Francuska uz sudjelovanje Poljske, Švedske, Finske... - okupljena je cijela Europska unija! U francuskim i južnokorejskim brodogradilištima. Unatoč tako složenom industrijskom lancu i ogromnom broju inozemnih izvođača, novi UDC-ovi općenito su ispunili očekivanja zapovjedništva francuske mornarice - univerzalno i relativno jeftino sredstvo isporuke humanitarne pomoći i ekspedicijskih jedinica u zemlje Afrike i Srednje Istočno.

Na primjer, Diximude UDC je sudjelovao u operaciji Serval (suzbijanje nemira u Maliju, 2013), isporučujući jedinice 92. pješačke pukovnije iz Francuske na afrički kontinent.

"Mistral" - brod bez domovine

S francuskim Mistralima sve je krajnje očito - brodovi su izgrađeni zajedničkim naporima zemalja partnera. Bliske gospodarske, političke i vojne veze između zemalja eurozone, pa čak i daleke, ali zapravo bliske Republike Koreje su nesumnjive. Jedinstveni međunarodni standardi i transnacionalne tvrtke brišu granice država, ujedinjujući pod svojim vodstvom znanstveni i industrijski potencijal mnogih zemalja.

Ali gdje i kako se grade UDC Vladivostok i Sevastopolj, dva amfibijska nosača helikoptera namijenjena ruskoj mornarici?

Prema ugovoru, koji je postao najveći vojni dogovor između Rusije i zapadnih zemalja od kraja Drugog svjetskog rata, 2014. i 2015. godine, mornarička flota ruske mornarice trebala bi se popuniti s dva uvezena rusko-francuska UDC-a. Brzo smo s riječi prešli na djelo:

Dana 1. veljače 2012. u Saint-Nazaireu je počelo rezanje metala za prvi brod, nazvan Vladivostok. 1. listopada iste godine započeli su radovi u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu - prema ugovoru domaći brodograditelji moraju izgraditi 20% krmenih dijelova nosača helikoptera.

Nije teško pogoditi da je glavni izvođač bio južnokorejski STX - upravo ona, uz potporu francuske obrambene tvrtke DCNS i brojnih dobavljača trećih strana, gradi nosače helikoptera za rusku mornaricu u Chantiersu. de l'Atlantique brodogradilište u Saint-Nazaireu.

26. lipnja 2013. Baltičko brodogradilište završilo je planirani opseg radova na vrijeme, porinuvši krmu novog Mistrala - mjesec dana kasnije, krmeni dio je sigurno isporučen u Saint-Nazaire za naknadno pristajanje s glavnim dijelom broda. .

Dana 15. listopada 2013. službeno je porinut desantni brod Vladivostok. Nakon završetka svih radova u francuskom brodogradilištu, premjestit će se u zid za opremanje tvornice Severnaya Verf (St. Petersburg) radi konačnog zasićenja domaćom opremom.

Očekuje se da će novi nosač helikoptera ući u službu ruske mornarice krajem 2014. - početkom 2015. godine. Manje od tri godine od datuma označavanja! Do sada neviđen rezultat za domaću brodogradnju, gdje se jedna fregata može graditi 8 godina.

Drugi brod iz "ruske serije" - "Sevastopolj" - položen je 18. lipnja 2013. Gradit će se prema sličnoj shemi, s jedinom razlikom što će Baltičko brodogradilište osigurati izgradnju 40% UDC trupa. Brod bi trebao ući u službu prije kraja 2015. godine.

Također, sporazum između Rusije i Francuske uključuje opcije za izgradnju trećeg i četvrtog nosača helikoptera po licenci u vlastitim industrijskim pogonima - pretpostavlja se da će se za te potrebe na otoku izgraditi novo brodogradilište. Kotlin. No, kako se doznalo krajem 2012., planovi za realizaciju ovih opcija odgođeni su s 2013. na 2016., što cijeloj priči daje maglovitu nijansu neizvjesnosti.

Među dobavljačima i izvođačima u globalnom industrijskom lancu su:: ruska United Shipbuilding Corporation (USC), državna obrambena tvrtka DCNS, brodogradilište Chantiers de l'Atlantic južnokorejske tvrtke STX, finska Wärtsilä i švedski odjel Rolls-Roycea (elektrane i propulzija). Sudjelovanje Thales grupe je izuzetno važno - oprema i sustavi koje ova tvrtka isporučuje od najvećeg su interesa za ruski vojno-industrijski kompleks (prvenstveno borbeni informacijsko-kontrolni sustav Zenit-9).

Također obećavaju opremiti ruski nosač helikoptera Vampir-NG infracrvenim sustavima za traženje i ciljanje francuske tvrtke Sagem. Unatoč obilju strane opreme, Francuzi obećavaju da će izvršiti potpunu rusifikaciju svih brodskih sustava kako bi izbjegli bilo kakve probleme tijekom rada u ruskoj mornarici.

Zračnu skupinu će predstavljati domaći transportno-borbeni helikopteri Ka-29 i jurišna vozila. Prvi od ruskih Mistrala morat će biti opremljen brzim čamcima francuske proizvodnje - raspored i dimenzije pristanišne komore prvotno su projektirani za dimenzije NATO opreme. Stoga nije moguće učinkovito rasporediti postojeće desantne brodove ruske proizvodnje unutar Mistrala. No, to nije najveći problem, štoviše, uspješno je riješen.

Računajući broj podizvođača koji su sudjelovali u stvaranju nosača helikoptera za rusku mornaricu, može se pjevati "Internacionala" - pokazalo se da je francuski desantni brod zapravo "Noina arka", koja uključuje tehnologije i sudionike iz svih krajeva svijeta. diljem svijeta. I moramo priznati: projekt je bio 100% uspješan.

Unatoč ljutitim optužbama za "rasipanje" javnih sredstava, pokazalo se da su Mistrali VRLO jeftini. 600 milijuna eura (800 milijuna dolara) za svaku borbenu jedinicu - čak i uzimajući u obzir sve dodatne postupke povezane s finim podešavanjem brodskih sustava, njegovim testiranjem i uklanjanjem utvrđenih nedostataka - cijena Mistrala neće premašiti milijardu dolara. To je nevjerojatno visoko sa stajališta prosječnog Rusa. Ali samo sitne pare prema standardima moderne brodogradnje.

800 milijuna dolara - za toliki novac sada se ne može napraviti ni normalan razarač. Američki koštaju Pentagon 1,8-2 milijarde dolara po komadu. Cijena malog ruskog, prema Glavnom zapovjedništvu mornarice, može doseći 560 milijuna dolara (18 milijardi rubalja)!

U ovom slučaju imamo veliki nosač helikoptera deplasmana 20 tisuća tona. Štoviše, izgrađeno u iznimno kratkom roku, rezultat je očit, a tu je teško uočiti bilo kakvu koruptivnu komponentu. Nije moguće izgraditi nešto slično za nižu cijenu.

"Mistral" - značajke rada

Strahovi da Mistral neće moći raditi na temperaturama nižim od +7 Celzijevih stupnjeva potpuno su neutemeljeni.

Rusija je, uz Skandinaviju i Kanadu, nedvojbeno najsjevernija zemlja na svijetu. Ali da vas pitam kako se to odnosi na Mistral? Nitko ne govori o baziranju na krajnjem sjeveru - Rusija je, srećom, monstruozno velika i imamo dovoljno drugih baza s primjerenijim prirodnim i klimatskim uvjetima. Novorosijsk. Prognoza vremena za 1. prosinca je plus 12°C. Subtropici.

Vladivostok je hladniji. Geografska širina je Krim, dužina je Kolyma. Međutim, čak ni tamo rad UDC-a ne bi trebao naići na kritične poteškoće - operativna zona Pacifičke flote uključuje cijelu azijsko-pacifičku regiju i Indijski ocean, gdje, kao što je poznato, temperatura rijetko pada ispod +7° Celzija. .

Mistral nije pogodan za operacije na Arktiku. Ali on tu jednostavno nema što raditi. Ali ima mnogo posla u Sredozemnom i drugim južnim morima.

Izjave o neusklađenosti infrastrukture lokacija i standarda domaćeg dizelskog goriva s europskim standardima nisu vrijedne svijeće. Mistral nije tako velik kao što se zamišlja - primjerice, manji je od krstarice na nuklearni pogon Petar Veliki. Duljina nosača helikoptera samo je 35 metara veća od duljine prosječnog BPK-a ili razarača. Prazni deplasman ovog "trajekta" s nenatovarenim zračnim krilom, čamcima, opremom, naoružanjem i rezervama goriva ne bi trebao prelaziti 15 tisuća tona.

UDK "Dixiemude" (L9015) u usporedbi s fregatom klase "Lafayette" (puni kapacitet 3600 tona)

Jedini problem može biti vezan uz održavanje propelera kormila tipa Azipod. U načelu, ovo pitanje treba uputiti centrima za popravak brodova na Baltiku i sjeveru, međutim, ne tako davno su zacrtani planovi za izgradnju velikog brodograđevnog poduzeća na Dalekom istoku u suradnji s Južnom Korejom - do trenutka kada Mora se odlučiti o dolasku maestrala.

UDK "Mistral" upola je manji od sovjetskih krstarica nosača zrakoplova - nadajmo se da neće ponoviti njihovu sudbinu i da će na vrijeme dobiti svu potrebnu obalnu infrastrukturu.

Što se tiče nedosljednosti domaćih marki i sorti goriva i maziva s visokotehnološkim motorima Mistral ... Koga sada možete iznenaditi "čudnom" uvoznom opremom - finskim dizelskim generatorima tvrtke Värtislya?

Najstrašnije optužbe upućene francuskim "trajektima" su njihov nizak borbeni potencijal i apsolutna beskorisnost u okviru obrambenog koncepta korištenja ruske mornarice. Sam "kabinski nosač" treba kvalitetno pokrivanje s mora i iz zraka i nije sposoban sudjelovati u pomorskoj bitci. Puna brzina 18 čvorova. Umjesto ozbiljnih sustava samoobrane - MANPADS i mitraljezi. Snažna radarska oprema? Sonar? Udarno oružje? Torpeda za protupodmorničke rakete? Ništa od toga ne postoji i ne može postojati - zato je cijena tako velikog broda tako niska. Sa stajališta mornarice, Mistral je prazna kutija. Prisutnost 16 helikoptera više ne znači ništa u suvremenoj borbi - Ka-52 nije konkurencija lovcu-bombarderu.

Ali čim otvorite datoteku vijesti za 2013. godinu – gdje i što radi ruska mornarica – sve odmah sjeda na svoje mjesto. "Mistral" nije prikladan za borbu protiv AUG-a "vjerojatnog neprijatelja", ali idealno odgovara zadaćama osiguranja prisutnosti ruske mornarice u prostranstvima Svjetskog oceana. Veliki brod monumentalnog izgleda i modernog dizajna, sposoban mjesecima biti “na prvoj crti” - uz obalu Sirije ili gdje god je potrebno. Udobne prostorije za bojnu marinaca. Teretna paluba za oklopna vozila. Helikopteri. Ako je potrebno, "humanitarna pomoć" može se isporučiti saveznicima - i to na razne načine. Neverzija sovjetskog BDK!

Općenito, presuda je pozitivna. Jedino doista vrijedno pitanje je: može li ruska mornarica bez kupnje ovih brodova? Stručnjaci na različitim razinama slažu se da je kupnja Mistrala daleko od najracionalnije odluke. Još uvijek imamo dovoljno velikih desantnih brodova iz "sovjetske rezerve". Grade se novi - projekt 11711 “Ivan Gren”. Ali postoji kritičan nedostatak ratnih brodova ranga I i II - krstarica, razarača, fregata. Toliko da moramo okupiti sredozemnu eskadru od sve četiri flote.

Konačno, ako su naši stručnjaci bili toliko željni upoznavanja s „naprednim“ zapadnim tehnologijama, mogli su kupiti opremu koja je bila zanimljivija od francuskog „trajekta“. Čak i sa Zenit-9 BIUS i Vampir-NG IR senzorima.

Na primjer, bilo bi zanimljivo izbliza ispitati francusko-talijansku fregatu (razarač) klase Horizon - najmoćniji i najnapredniji brod protuzračne obrane na svijetu nakon britanskog Daringa. Ako se Horizon pokaže previše tajnovitim, nenuklearna podmornica tipa Skopren sa Stirlingovim motorom mogla bi biti prikladna kao “demonstrator” novih tehnologija. Odnosno, pogledajte nešto čemu još nemamo analoge. Francuzi (DCNS) i Španjolci (Navantia) rado grade takvu opremu za izvoz: za flote Indije, Malezije, Brazila, Čilea...

Nažalost, interesi pomoraca ostali su u sjeni geopolitičkih intriga. Mi smo izabrali. Stoga uzmite brzo, bez daljnjeg! Do sada dodijeljena sredstva nisu otišla u inozemstvo.

Štoviše, brod se doista ne čini lošim.

Biser francuske mornarice, koji je zbog svoje svestranosti nazvan "švicarski nož", trebao bi biti prodan Rusiji u količini od četiri komada. Susjedne zemlje su zabrinute.

"Mistral"

"Čast" i "Domovina". Ova dva mota su uklesana na palubi broda. Dok stojite na kapetanskom mostu, čini se da ste na vrhu tornja. Dug je 200 metara, težak 21.000 tona, a unatoč tome pluta. Ovo je Mistral, najveći francuski ratni brod nakon nosača zrakoplova Charles de Gaulle. Jedan od bisera francuske mornarice, zbog kojeg zemlje blijede od zavisti, tražeći utjecaj i vojni autoritet. Masivni sivi brod izgleda poput goleme kutije za cipele koja teško pluta na valovima. Ponekad mu se trbuh otvara poput usta kita i prihvaća čamce i vojnu opremu. Toliko je jak da može nositi 16 teških helikoptera, 4 desantne barže i 70 vozila, uključujući 13 Leclerc tenkova. I također primiti posadu od 650 ljudi na brodu.

Njegov kodni naziv je BPC (od "batiment de projection et de commandement" - "desantni brod-nosač helikoptera"). Također se zove "švicarski nož". Zaista, s posadom od 177 ljudi, može sve. Iskrcavanje trupa na ratištu, prijevoz tenkova, mjesto integriranog zapovjednog mjesta, sredstvo zastrašivanja pirata... Vrlo je mobilno, ima amfibijska svojstva i opremljeno je bolnicom na brodu: dvije operacijske dvorane , 69 kreveta, rentgen kabinet i tomograf. Dio je "obitelji" od tri francuska nosača helikoptera; druga dva su Tonnerre, koji je ušao u službu 2007., i Dixmude, koji je trenutno u izgradnji i priprema se za ulazak u službu.

U zapovjednom centru površine 800 m2. m. računala su danas spojena na tajnu NATO mrežu, u pripremi za nadolazeće NATO vježbe u Danskoj. U borbenom odjeljku golemi ekrani prikazuju stanje na moru u području vježbi u stvarnom vremenu. Kontrole na Mistralu su toliko moćne da brod može u stvarnom vremenu koordinirati akcije velikih mornaričkih zračnih snaga koje uključuju nekoliko nosača zrakoplova.

Upravo su te karakteristike pobudile interes Kremlja. Rusi, reformirajući svoje oružane snage i želeći proširiti taktičke mogućnosti svoje flote, žele kupiti četiri broda Mistral. Paluba francuskog amfibijskog jurišnog broda doista je dovoljno čvrsta da izdrži ogromnu težinu ruskih helikoptera. Manje je veličine od svojih američkih kolega i jeftiniji. Na europskom tržištu amfibijskih nosača helikoptera, francuski brod je stekao vodeću poziciju. Čak ni Britanci nemaju takav višenamjenski ratni brod. Pozvan na Mistral povodom Dana francuske mornarice, mornarički ataše pri ruskom veleposlanstvu u Parizu, Alexander Dryagin, nosi okruglu kapu kakvu nose ruski mornari, sličnu kišobranu pričvršćenom za glavu, držeći čašu šampanjca u ruci njegova ruka, za koju smatra da nije "dovoljno jaka" piće, kima glavom. "Jako smo zainteresirani za svestranost ovog broda. U Rusiji nemamo brod opremljen i zapovjednim centrom i bolnicom. A ako ih želimo sami izgraditi, trebat će nam dvostruko više vremena."

Za francusku stranu ova će prodaja oživjeti brodogradilišta u Saint-Nazaireu, gdje se mogu izgraditi jedan ili dva Mistrala. Kažu da je francuski ministar obrane Hervé Morin osobno branio ovaj projekt u razgovoru sa šefom države. Ako se prodaja uspije, bit će to prvi takav transfer tehnologije od strane jedne zemlje NATO-a u Rusiju. I Elizejska palača i Ministarstvo rata iznose šokantne argumente: Hladni rat je gotov, “dvostruki standardi” u odnosu na Moskvu moraju se odbaciti, “Rusija se mora tretirati kao strateški partner i više se ne mora doživljavati kao prijetnja. ”

Nisu svi bili uvjereni u ove argumente. Tijekom mjeseci, Mistral je čak postao "brod razdora". Susjedi Rusije zabrinuti su zbog mogućih posljedica za njihovu sigurnost. “Mistral je strateški brod koji će poboljšati sposobnost Rusije da vodi amfibijske operacije u Crnom i Baltičkom moru, kao i u udaljenijim regijama, sve do Azije”, objašnjava jedan francuski admiral. Nova ruska vojna doktrina, objavljena prije nekoliko tjedana, govori o širenju NATO-a kao jednoj od glavnih prijetnji Rusiji.

Nepune dvije godine nakon gruzijskog rata u kolovozu 2008., kada su Južna Osetija i Abhazija još uvijek izvan kontrole Tbilisija, Gruzija još manje razumije francusku gestu jer je Nicolas Sarkozy, koji je tada predsjedao EU-om, glasno tvrdio da je spriječio Rusiju da dođe do glavnog grada Gruzije. Sa stajališta Mihaila Sakašvilija, prodaja Mistrala je “vrlo rizičan” događaj. Krajem 2009., glavni zapovjednik ruske mornarice, Vladimir Vysotsky, komentirao je kupnju francuskog broda od strane njegove zemlje: takav bi brod omogućio Crnomorskoj floti da dobije rat u Gruziji 2008. “u četrdeset minuta, umjesto dvadeset šest sati.”

Ali nisu samo Gruzijci zabrinuti. Baltičke zemlje pripojio je SSSR tijekom Drugog svjetskog rata. Neovisnost su stekli tek 1991. godine, a ruske trupe odande su povučene tek tri godine kasnije. "Nisam siguran da je najbolji način za okretanje stranice hladnog rata trgovina vrućim ratnim oružjem", rekao je nedavno latvijski ministar vanjskih poslova Maris Riekstins.

Čak je i u Rusiji reakcija na kupnju Mistrala dvosmislena. "Ovo pitanje izazvalo je kontroverzu u Moskvi. Mnogi vojni čelnici radije bi sami izgradili nosače helikoptera", objasnila je Marie Mendras, voditeljica grupe za planiranje politike u francuskom ministarstvu vanjskih poslova, tijekom seminara koji je nedavno organizirala Zaklada za strateške studije (FRS ). Ovo je stvar nacionalnog ponosa... Mistral je ogroman, ali vrlo udoban. Vrlo je uočljiv. Bit će ga teško pokriti. No, na kraju smo imali novac, ali nismo imali tehnologiju da to sami izgradimo, tako da...”, poluskeptično, polupokorno kaže mornarički ataše Alexander Dryagin.Ali slučaj nije zatvoren. 25. ožujka Francuski ministar obrane uvjeravao je da će Mistrali biti isporučeni bez vojne opreme. To ne dolazi u obzir, odgovorio je Nikolaj Makarov, načelnik ruskog Glavnog stožera. On je upozorio da će ih njegova zemlja kupiti „samo u potpunosti opremljen - svim sredstvima kontrole, navigacije i naoružanja."

"realpolitik"

Osim gospodarskih i vojnih interesa, prodaja Mistrala ima i veliki politički značaj. Nicolas Sarkozy podsjeća da Zapad treba Rusiju za rješavanje međunarodnih kriza. Pariz također želi umiriti Rusiju, koja je veliki opskrbljivač energetskim resursima. "Neki ljudi žele obnoviti neku vrstu "pozadinskog savezništva", slično onome što se dogodilo između Francuske i Rusije 1891. kako bi se spriječila njemačka prijetnja. To se odnosi na "realpolitiku". Ali što se može učiniti ako se to provede do na štetu Gruzije. Rusija nam je bliža od Kine. Moramo imati dugoročne koncepte razvoja odnosa s njom", kaže jedan od dužnosnika mornarice koji dijeli proruski izbor Elizejske palače. "Mistral" u zamjenu za pooštravanje stava Kremlja o iranskom nuklearnom dosjeu? Bilo kako bilo, Dmitrij Medvedev rekao je, dok je bio u Parizu u veljači, da će Mistral postati "simbol povjerenja" između dviju zemalja.

Ovaj pristup dijele i neki američki čelnici. Američki ministar obrane Robert Gates službeno je objavio svoje sumnje u vezi s prodajom Mistrala Rusiji tijekom nedavnog posjeta Parizu. Ali također je rekao da nema problema s vojnog gledišta i nije inzistirao na svom stavu. General James Jones, američki savjetnik za nacionalnu sigurnost, nedavno je za Figaro potvrdio da po tom pitanju "nema ozbiljnih razlika između Francuske i SAD-a". "Mi sami smo počeli aktivno zagrijavati naše odnose s Rusijom. Stoga ne mislim da bi nas ovo pitanje trebalo previše zabrinjavati." General Jones je dodao da ni on ni predsjednik Obama nisu pokrenuli to pitanje s Nicolasom Sarkozyjem. Čak je i glavni tajnik NATO-a Anders Fogh Rasmussen nedavno rekao da smatra "uspjehom" to što Mistrali neće moći napasti jednog od susjeda Rusije...

Dolaskom u Bijelu kuću Obama je obećao "resetirati" odnose s Rusijom. Predsjednikov tim treba da Kremlj postigne napredak u nuklearnom razoružanju i potakne Moskvu da odobri strože sankcije protiv Irana u Vijeću sigurnosti UN-a, gdje Rusija ima pravo veta. Moraš platiti za ovo. A Georgia bi mogla platiti. Dijalog s Moskvom sada se čini važnijim od prijateljstva s Tbilisijem, gdje je podrška Washingtona sve manje izražena. Što se tiče izgleda da Gruzija uđe u NATO, ona je vrlo daleka.

Moskva ostaje regionalna sila

S ove točke gledišta nije previše važno što su Francuzi uspjeli postići izgradnju samo jednog ili dva Mistrala u Saint-Nazaireu... Ostatak će se morati sklopiti u Sjevernom brodogradilištu kraj Sankt Peterburga, u vlasništvu ruski milijarder Sergej Pugačov, Aleksandrov otac, novi vlasnik France Soira... Čini se da je sve to već odavno odlučeno, budući da je France Soir o tome već govorio u jednom od članaka objavljenih u broju od 24. rujna 2009. , čak i prije izlaska ažurirane verzije...

U međuvremenu, kontroverzna prodaja Mistrala podsjeća zemlje u regiji da Moskva vojno ostaje regionalna sila. Kupnja francuskih brodova također će Rusiji omogućiti povećanje međunarodnog autoriteta. Marie Mendra upozorava: "Nije dobro održavati iluziju vraćanja ruske zone utjecaja u susjednim zemljama. Te je zemlje oduvijek privlačila Europska unija i one znaju da Rusija neće biti jamac njihove sigurnosti." Naprotiv, kaže ona, bit će potrebno "hrabrije razvijati odnose s tim zemljama i razvijati dugoročne koncepte na tom području".