Sovětské tanky a obrněná vozidla. Sovětské tanky a obrněná vozidla

Mnoho vzorků vojenského vybavení a zbraní používaných během let Velké vlastenecké války prošlo od začátku do konce, což svědčí o úspěchu jejich designu a nejúplnějším souladu s taktickými a technickými požadavky (TTT). Řada výrobků sovětského obranného průmyslu, s nimiž Rudá armáda vstoupila do konfrontace s německými jednotkami, se však kvůli zastaralosti nebo nesouladu s těmito nejznámějšími TTT svého dokončení nedožila. Stejný osud ale sdílela i některá bojová vozidla vytvořená během války, včetně lehkého tanku T-60.

Protinabídka

V květnu 1941 dostal moskevský závod č. 37 za úkol zvládnout sériovou výrobu lehkého tanku T-50 nové generace, což šokovalo vedení podniku, jehož skromné ​​výrobní možnosti zjevně neodpovídaly novému zařízení. Stačí říci, že T-50 měl složitou osmistupňovou planetovou převodovku a výroba ozubení byla vždy slabým místem tohoto závodu. Pracovníci závodu číslo 37 zároveň došli k závěru, že je možné vytvořit nový lehký tank pro přímý doprovod pěchoty. Zároveň měl využívat použitou motorovou převodovku a pojezd obojživelného tanku T-40. Trup měl mít racionálnější tvar, zmenšené rozměry a vylepšené pancéřování.

Přesvědčen o účelnosti a výhodách takového řešení, hlavní konstruktér N.A. Astrov spolu s vysokým vojenským představitelem podniku, podplukovníkem V.P. Okunevem, napsali dopis I.V. o zvládnutí výroby nového tanku. Dopis byl zahozen večer v pravý čas. poštovní schránka u Nikolského brány Kremlu, v noci to četl Stalin a ráno dorazil do závodu místopředseda Rady lidových komisařů SSSR V. A. Malyšev, který dostal pokyn, aby se s novým strojem vypořádal. Model tanku se zájmem prozkoumal, schválil, s konstruktéry projednal technické a výrobní problémy a doporučil vyměnit kulomet DShK za mnohem výkonnější 20mm automatický kanón ShVAK, dobře zvládnutý v letectví.

Již ve večerních hodinách 17. července 1941 byl podepsán výnos Výboru obrany státu č. 179 „O výrobě lehkých tanků T-60 v závodě č. 37 Narkomsredmash“. Nutno podotknout, že toto usnesení nebylo o klasických „šedesátkách“, ale o T-60 (030), navenek shodném s T-40 až na záďový plát trupu a známějším pod neoficiálním označením T-30.

Pro T-60 (již ve verzi 060) navrhl konstruktér A. V. Bogačev zásadně nový, odolnější celosvařovaný trup s výrazně menším rezervovaným objemem než u T-40 a nízkou siluetou - pouze 1360 mm vysokou, s velkým čelním úhelníky náklonu a záďové plechy z válcovaného homogenního pancíře. Menší rozměry trupu umožnily dosáhnout tloušťky všech čelních plechů na 15-20 milimetrů a poté pomocí stínění na 20-35 milimetrů na palubě - až 15 milimetrů (později až 25), zádi - až 13 milimetrů (poté místy až 25). Řidič se nacházel uprostřed v kormidelně vyčnívající dopředu s čelním štítem, který se v nebojové situaci sklápěl, a horním přistávacím poklopem. Pozorovací zařízení řidiče - rychlovýměnný triplexový zrcadlový skleněný blok o tloušťce 36 milimetrů - byl umístěn v předním štítu (zpočátku a po stranách kabiny) za úzkou štěrbinou zakrytou pancéřovou clonou. Na dně o tloušťce šest až deset milimetrů byl nouzový poklop.

Nová věž, vysoká 375 mm, navržená Yu. P. Yudovichem, měla kuželovitý oktaedrický tvar. Byl svařen z plochých pancéřových plátů tloušťky 25 mm, umístěných ve velkých úhlech sklonu, což výrazně zvýšilo jeho odolnost proti ostřelování. Tloušťka předních zygomatických pancéřových plátů a masky výzbroje následně dosáhla 35 milimetrů. Ve střeše byl velký velitelský poklop s kulatým krytem. V bočních stěnách věže vpravo a vlevo od střelce byly vytvořeny úzké štěrbiny vybavené dvěma pozorovacími zařízeními typu "triplex". Věž byla posunuta na levou stranu.

Na druhý prototyp T-60 (060) byl místo DShK instalován rychlopalný 20mm kanón ShVAK s délkou hlavně 82,4 ráže, vytvořený na základě křídel a věží verzí ShVAK. -20 vzduchová pistole. Paralelně s vývojem její výroby pokračovala finalizace zbraně, včetně výsledků frontového použití. Proto byl oficiálně zařazen do výzbroje až 1. prosince a 1. ledna 1942 dostal označení TNSh-1 (tank Nudelman - Shpitalny) nebo TNSh-20, jak se mu později říkalo.

Pro snadné zamíření byla zbraň umístěna ve věži s výrazným posunutím od její osy doprava, což si vyžádalo změny v odečtech teleskopického zaměřovače TMFP-1. Tabulkový dosah přímé střely dosáhl 2 500 metrů, zaměřovací dosah - 700, rychlost střelby - až 750 výstřelů / min, hmotnost druhé salvy s pancéřovými granáty - 1 208 kilogramů. Zbraň měla pásový posuv s kapacitou 754 nábojů (13 krabic). Střelivo zahrnovalo fragmentační stopovací a tříštivé zápalné náboje a pancéřové zápalné náboje s jádrem z karbidu wolframu a vysokou počáteční rychlostí Vo = 815 m/s, které umožňovaly účinně zasahovat lehké a střední obrněné cíle, jakož i strojní- střelné body, protitanková děla a živá síla nepřítele. Následné zavedení podkaliberní zápalné střely prorážející pancíř zvýšilo průbojnost pancíře na 35 milimetrů. Díky tomu mohl T-60 bojovat na krátké vzdálenosti s německými středními tanky Pz.III a Pz.IV raných verzí při střelbě do boku a na vzdálenosti až 1000 metrů - s obrněnými transportéry a lehkými samohybnými zbraně.

Vlevo od děla se v jedné spárované instalaci nacházel kulomet DT s nábojem 1008 nábojů (16 kotoučů, později 15).

Výrobci

Dne 15. září 1941 vyrobil moskevský závod č. 37 první sériový T-60, ale kvůli evakuaci, která brzy následovala, byla výroba 26. října zastavena. Celkem bylo v Moskvě vyrobeno 245 tanků T-60. Místo původně plánovaného Taškentu byl podnik poslán do Sverdlovska, kde začal brzy fungovat. nová nádrž nový závod č. 37. Montoval se na něm od 15. prosince 1941 převážně z dílů přivezených z Moskvy, první dvě desítky T-30 a T-60 projely 1. ledna 1942 ulicemi Sverdlovsk. Celkem bylo do září 1942 na Uralu postaveno 1144 T-60, poté byl závod č. 37 přepracován na výrobu komponentů a sestav pro T-34 a také munice.

Výrobou pancéřových trupů tanku T-60 se zabývaly dílny Strojírenského závodu Kolomna pojmenované po Kujbyševovi. V říjnu 1941 byla část z nich, včetně těch, kteří vyráběli trupy tanků T-60 pro závod č. 37, evakuována do Kirova, do areálu tamního strojírenského závodu NKPS 1. května. Vznikl zde nový závod č. 38 a již v lednu 1942 vyjely z jeho bran první T-60. Od února 38. zahájila jejich plánovaná výroba a zároveň zásobovala zbytek podniků litými pásy pro housenky, které dříve vyráběla pouze STZ. Během prvního čtvrtletí bylo vyrobeno 241 vozů, do června pak dalších 535 kusů.

Na výrobě T-60 se podílel i závod č. 264 (Závod na stavbu lodí Krasnoarmeisky ve městě Sarepta u Stalingradu, který dříve vyráběl říční obrněné čluny). Technickou dokumentaci k nádrži obdržel včas, ale v budoucnu řídil vůz sám, aniž by se uchýlil k pomoci mateřské společnosti, aniž by se však pokoušel o jeho modernizaci. 16. září 1941 se k továrnímu týmu připojili pracovníci evakuovaného KhTZ, obeznámení se stavbou tanků, kteří ještě v Charkově začali ovládat výrobu T-60. Do 264. dorazili s již připravenou zásobou nářadí, šablon, matric a polotovarů tanků, takže první pancéřový trup byl svařen do 29. září. Převodové a podvozkové jednotky měla dodávat STZ (tovární č. 76). Nabitý výrobou T-34 a dieselových motorů V-2, kromě toho, že byl jejich jediným výrobcem na konci roku 1941, stalingradský podnik a továrna č. pozor. Přesto se v prosinci podařilo sestavit prvních 52 vozů. Celkem se zde do června 1942 vyrobilo 830 T-60. Významná část z nich se účastnila bitvy u Stalingradu, zejména v její počáteční fázi.

GAZ se stal vedoucím a největším závodem na výrobu T-60, kde 16. října 1941 stálé zaměstnání N. A. Astrov přijel s malou skupinou moskevských kolegů, aby poskytli konstrukční podporu pro výrobu. Brzy byl jmenován zástupcem hlavního konstruktéra podniku pro stavbu tanků a na začátku roku 1942 obdržel Stalinovu cenu za vytvoření T-40 a T-60.

GAZ v krátké době dokončil výrobu nestandardního technologického zařízení a 26. října zahájil sériovou výrobu tanků T-60. Pancéřové trupy pro ně začal ve stále větším množství dodávat Závod drticích a mlecích zařízení Vyksa (DRO) č. 177 a později pojmenovaný závod na opravy lokomotiv Murom. Dzeržinskij č. 176 s výkonnou výrobou kotlů, technologicky podobný tankovému sboru, a konečně nejstarší obrněný závod č. 178 ve městě Kulebaki. Poté se k nim připojila část podolského závodu č. 180, evakuovaného do Saratova na území tamního opravárenského závodu lokomotiv. A přesto byl chronický nedostatek pancéřových koreb, který brzdil rozšíření sériové výroby T- 60. Proto bylo brzy jejich svařování dodatečně organizováno v GAZ. V září byly v Gorkém vyrobeny pouze tři tanky T-60. Ale již v říjnu - 215, v listopadu - 471. Do konce roku 1941 zde bylo vyrobeno 1323 vozů.

V roce 1942 byla i přes vytvoření a přijetí bojeschopnějšího lehkého tanku T-70 zachována paralelní výroba T-60 v GAZ až do dubna (celkem za 1942 - 1639 vozidel), v závodě Sverdlovsk č. 37 - do srpna, v závodě číslo 38 - do července. V roce 1942 bylo ve všech továrnách vyrobeno 4164 tanků. Závod č. 37 dodal posledních 55 vozidel již počátkem roku 1943 (do února). Celkem bylo od roku 1941 vyrobeno 5839 T-60, armáda obdržela 5796 vozidel.

Křest ohněm

První hromadné použití T-60 odkazuje na bitvu o Moskvu. Byly k dispozici téměř u všech tankových brigád a jednotlivých tankových praporů, které bránily hlavní město. 7. listopadu 1941 se 48 T-60 z 33. tankové brigády zúčastnilo přehlídky na Rudém náměstí. Jednalo se o tanky moskevské výroby, Gorkého T-60 poprvé vstoupily do bitvy u Moskvy až 13. prosince.

T-60 začaly přijíždět na Leningradskou frontu na jaře 1942, kdy bylo 60 vozidel s posádkami přiděleno k vytvoření 61. tankové brigády. Bez zajímavosti není ani jejich doručení do obleženého města. Tanky se rozhodly přepravovat na člunech s uhlím. Z hlediska maskování to nebylo špatné. Čluny nesly palivo do Leningradu, seznámily se s nepřítelem a ne pokaždé, když byly aktivně loveny. Uhlí jako balast navíc poskytovalo říčním plavidlům potřebnou stabilitu.

Naložili bojová vozidla z mola nad vodní elektrárnou Volchov. Na uhlí byly položeny dřevěné paluby, na ně byly umístěny tanky a ze břehu vyplouvaly čluny. Nepřátelskému letectví se nepodařilo detekovat pohyb naší vojenské jednotky.

Ohebný křest 61. tankové brigády připadl na 12. ledna 1943 – první den operace na prolomení blokády Leningradu. Brigáda navíc stejně jako 86. a 118. tankový prapor, které měly ve výzbroji i lehké tanky, operovala v prvním sledu 67. armády a překročila Něvu po ledu. Jednotky vybavené středními a těžkými tanky vstoupily do bitvy až druhý den ofenzivy, poté, co bylo dobyto předmostí hluboké dva nebo tři kilometry a sapéři zpevnili led.

T-60 také bojovaly na jižní frontě, zvláště aktivně na jaře 1942 na Krymu, účastnily se Charkovské operace a obrany Stalingradu. T-60 tvořily významnou část bojových vozidel 1. tankového sboru (velitel - generálmajor M.E. Katukov) spolu s dalšími formacemi Brjanského frontu, které v létě 1942 odrazily německou ofenzívu na Voroněžském směru.

Do začátku protiofenzívy stalingradské, donské a jihozápadní fronty 19. listopadu 1942 zůstalo v tankových brigádách poměrně dost bojových vozidel tohoto typu. Nepancéřovaný a podpancéřovaný T-60 měl na bojišti velmi nízkou stabilitu a stal se snadnou kořistí nepřátelských středních a těžkých tanků. Abychom byli spravedliví, je třeba přiznat, že tankisté neměli tato lehce obrněná a lehce vyzbrojená vozidla s benzinovými motory nebezpečnými pro požáry v oblibě a nazývali je BM-2 - hromadný hrob pro dva.

Poslední velkou operací, při které byl T-60 použit, bylo zrušení blokády Leningradu v lednu 1944. Takže mezi 88 vozidly 1. tankové brigády Leningradského frontu bylo 21 T-60, u 220. tankové brigády jich bylo 18 a u 124. tankového pluku Volchovského frontu do začátku operace 16. ledna 1944 bylo pouze 10 bojových vozidel: dva T-34, dva T-70, pět T-60 a dokonce jeden T-40.

Na základě T-60 byl vyroben raketomet BM-8-24 (1941) a prototypy tanku s 37mm dělem ZIS-19, 37mm protiletadlovým samohybným dělem ( 1942), 76,2 mm samohybná dělostřelecká lafeta, protiletadlový tank T-60-3 se dvěma dvojitými 12,7 mm kulomety DShK (1942) a samohybnou dělostřeleckou lafetou OSU-76 (1944). Všechna tato vozidla nebyla příliš úspěšná, protože tank T-60 zjevně nebyl vhodný pro použití jako základ pro samohybná děla.

Proč byly tyto vozy vyrobeny?

Obvykle je T-60 srovnáván se svým „kolegou“ ve výzbroji – německým lehkým tankem Pz.II. To je o to zajímavější, že se tyto stroje střetly v reálném boji. Analýzou dat těchto tanků můžeme říci, že sovětským stavitelům tanků se podařilo dosáhnout téměř stejné úrovně ochrany jako u německého stroje, který s menší hmotností a rozměry výrazně zvýšil nezranitelnost T-60. Dynamické vlastnosti obou strojů jsou téměř podobné. I přes vysoký měrný výkon nebyl Pz.II rychlejší než "šedesátky". Formálně byly parametry výzbroje také stejné: oba tanky byly vybaveny 20mm kanóny s podobnými balistickými vlastnostmi. Počáteční rychlost průbojné střely děla Pz.II byla 780 m/s, T-60 - 815 m/s, což jim teoreticky umožňovalo zasáhnout stejné cíle.

Ve skutečnosti nebylo všechno tak jednoduché: sovětská zbraň TNSh-20 nemohla vystřelit jednotlivé výstřely a německý KwK 30, stejně jako KwK 38, mohl, což výrazně zvýšilo přesnost střelby. I při střelbě krátkými dávkami docházelo k zpětnému rázu kanónu T-60 do strany, což neumožňovalo účinné ostřelování pěchotních nebo skupinových cílů (například shluku vozidel). „Dvojka“ se ukázala být účinnější na bojišti a vzhledem k velikosti posádky, která se skládala ze tří lidí a měla také hodně nejlepší recenze z tanku než posádka T-60. Důležitou výhodou byla přítomnost rozhlasové stanice. Výsledkem bylo, že Pz.II jako špičkové vozidlo výrazně převyšoval „šedesátku“. Ještě více se tato výhoda projevila při použití tanků k průzkumu, kde byl nenápadný, ale „slepý“ a „němý“ T-60 prakticky k ničemu. Situace nebyla lepší ani při použití T-60 jako doprovodného tanku pěchoty: příliš slabý pancíř „šedesátých let“ byl snadno zasažen téměř všemi protitankovými zbraněmi a těžkou pěchotou Wehrmachtu.

V důsledku toho můžeme dojít k závěru, že tank T-60 byl pro Rudou armádu zcela zbytečný, protože neodpovídal žádnému TTT (pokud pro něj byly vůbec vyvinuty). Tato vozidla, která zřídka přežijí jediný útok, jsou často označována jako sebevražedné tanky. Téměř šest tisíc T-60 doslova shořelo v tyglíku války. Navíc shořely téměř beze stopy: frontových fotografií těchto strojů zůstalo poměrně málo, v archivech a dokumentech o nich je uloženo jen málo bojové použití. Do dnešních dnů se dochovalo jen několik tanků tohoto typu.

Přirozeně se nabízí otázka: proč byli vůbec propuštěni? Motivace závodu č. 37 je pochopitelná, ale proč s touto motivací souhlasilo velitelství Nejvyššího vrchního velení? Posledně jmenovanou okolnost lze vysvětlit touhou nahradit obrovské ztráty na tancích – na jedné straně a značně nadhodnocenou velikost německé tankové flotily – na straně druhé. Představit si, že Němci, mající pětkrát méně tanků než Rudá armáda, dosahují úspěchu díky promyšlené organizační struktuře tankových formací, dobře zavedené interakci s ostatními složkami armády, dobré ovladatelnosti a pokročilé taktice použití očividně to na ústředí prostě není možné. Bohužel, v té době jsme tomu nemohli odporovat nic jiného než kvantitativní převahu.

No, když ne T-60, tak co? Ano, to, co Rudá armáda po celou válku bolestně postrádala – obrněné transportéry! Představte si něco, co připomíná podvozek T-60, ale bez věže, ale řekněme s čepem nebo věží (což je lepší) instalací kulometu DT nebo DShK a navíc protitankové pušky, schopné nést min. čtyři až pět pěšáků. Takto byly vybaveny pásové obrněné transportéry Lend-Lease „Universal“, které byly ceněny bojovníky v hodnotě zlata. A dostali jsme jich jen dva tisíce. Pokud by místo T-60, stejně jako T-70, které je následovaly, do vojáků vstoupilo 14 tisíc pásových obrněných transportérů, pak by byly skutečně mnohem užitečnější.

Ale historie nemá žádnou konjunktivitu. Co bylo, bylo a nelze nic změnit. A nekřísit posádky masových hrobů pro dva. Věčná paměť jim, věčná sláva jim!

Ne každý ví, že poprvé se myšlenka pásového vozidla objevila v Rusku v roce 1878. V květnu 1915 začaly testy Porokhovshchikovova obrněného vozidla zvaného Vezdekhod. Upřímně řečeno, vypadala trochu jako tank. Navzdory pancéřování a otočné kulometné věži bylo vozidlo poháněno jediným širokým pásem a řízeno koly po stranách. Propustnost byla výborná.

Ve stejném roce začaly testy extrémně neobvyklého sovětského tanku navrženého Lebeděnkem. Vypadalo to jako gigantická lafeta s obrovskými koly, která ji poháněla. Konstruktér věřil, že tank snadno překoná zákopy, jámy, stromy a další překážky, to se však nestalo. Obr se zasekl přímo na testu, po kterém dlouhé roky stál a čekal na odeslání do šrotu.

Stagnace

Zdálo se, že se tanky SSSR ujmou vedení ve světě, ale nestalo se tak. První světová válka se obešla bez domácí auta, v občanská válka byly použity zahraniční. V roce 1918 došlo k jasnému uvědomění si potřeby vývoje a výroby domácích tanků. Ukořistěné francouzské Reno-FT předvedené na přehlídce v Moskvě byly zkopírovány v továrně Krasnoye Sormovo, čímž vznikl první vzorek 31. srpna 1920 pod názvem Tank M.

V roce 1925 byla zahájena výroba MS-1, který se vyznačoval nízkou cenou a byl zkopírován z Fiatu-3000. Byly vyvinuty i další modely. Vyšší cena, náročnější na výrobu, ale nemělo výrazné výhody.

Začala krutá doba napodobování, kdy byly zahraniční modely brány jako základ sovětských tanků. Vickers Mk se stal T-26, Carden Loyd Mk VI se stal T-27, Vickers Medium Mark III se stal T-28, Independent se stal T-35.

Na základě tanku Christie byla vytvořena řada vysokorychlostních BT. Měly vynikající pohyblivost díky možnosti pojezdu kola, ale byly extrémně nespolehlivé.

Tanky SSSR z druhé světové války

Druhý světová válka SSSR vstoupil s obrovskou tankovou armádou, která se ukázala jako bezmocná proti mnohem menší, ale zkušené, organizované a moderní německé.

Ale napodobování přestalo a začaly se objevovat skutečně unikátní sovětské tanky. Těžký KV byl prakticky nezranitelný a mohl sám zadržet četné nepřátelské síly, ale mobilita a spolehlivost zůstaly nedostačující. T-34, který se objevil později, se stal revolucí ve stavbě tanků, kombinující mobilitu, palebná síla a šikmé brnění. Nádrž byla přitom levná a jednoduchá na výrobu. Ano, zpočátku bylo mnoho nedostatků, hnusná kvalita uzlů a ke konci války nestačila palebná síla a pancíř, ale vyrobitelnost, masový charakter a kombinace vlastností nechaly všechny konkurenty daleko za sebou.

Těžké IS-2, které se objevily na konci války, bojovaly za stejných podmínek jako nejlepší příklady vybavení Wehrmachtu a IS-3, který neměl čas bojovat, byl hlavou a rameny nad všemi současníky. Úpadek těžkých tanků se blížil, ale v SSSR se podařilo vytvořit IS-7 a Objekt 279, které překvapují i ​​nyní.

První na světě

Zrodil se T-54, ze kterého se později stal T-55 - nejmasivnější poválečný tank, který byl ve výzbroji více než 30 zemí.

V roce 1964 byl vydán T-64, který se stal předchůdcem moderních MBT a prvním tankem na světě s vícevrstvým kompozitním pancířem. Nabíjecí mechanismus poskytoval úžasnou rychlost palby a velmi těsné uspořádání, díky kterému byla silueta extrémně nízká.

Rok 1974 dal světu T-72, druhý největší moderní tank po T-55, který slouží dodnes.

V roce 1976 vznikl T-80 – první sériový MBT na světě s elektrárnou s plynovou turbínou, která má vynikající pohyblivost a dobrý pancíř.

Také se neustále objevovaly projekty a experimentální stroje, jejichž myšlenky jsou v naší době relevantní. Například Kharkiv Boxer alias Hammer, který dostal neobydlenou věž s kanónem ráže 152 mm.

Tanky SSSR během svého vývoje získaly výrazné rysy, které je umožňují odlišit od vybavení všech ostatních zemí. Maximální vyrobitelnost a jednoduchost, ostře diferencované pancéřování, nízká silueta, vysoká pohyblivost, automatický nakladač a možnost odpalovat řízené střely přes hlaveň hlavní zbraně.

To vše způsobilo, že sovětské tanky byly v mnoha zemích extrémně populární a v důsledku toho se staly častými účastníky nepřátelských akcí.

V poválečném organizačním vývoji ozbrojených sil SSSR existují dvě období. První období – od konce Velké Vlastenecká válka před zavedením jaderných zbraní do ozbrojených sil (1953). V té době byla výzbroj armády a námořnictva založena na konvenčních ničicích prostředcích, které byly použity v minulé válce. Druhé období začalo v roce 1954 a trvalo do roku 1990.

Po skončení Velké vlastenecké války Sovětský svaz zaměřil své hlavní úsilí na obnovu národní ekonomika. Důsledným prováděním leninské mírové politiky SSSR provedl významné snížení počtu svých ozbrojených sil. Imperialistické státy v čele s USA však zahájily aktivní činnost, aby zabránily dalšímu posilování světového socialistického systému a zvýšily svůj vliv ve světě. Spojené státy americké zahájily výrobu jaderných zbraní a jejich nosičů k cílům.

V této situaci přijala komunistická strana a sovětská vláda vhodná opatření k posílení obranyschopnosti sovětského státu a jeho ozbrojených sil.

Pro zachování míru a posílení socialismu mělo mimořádný význam odstranění monopolu USA v oblasti jaderných zbraní. V srpnu 1949 byl v SSSR proveden experimentální výbuch atomová bomba a v srpnu 1953 byla testována vodíková bomba. Současně byly vyvíjeny prostředky k dodání jaderných zbraní k cíli. V roce 1947 byl proveden první start řízené balistické střely R-1 a o tři roky později byla testována pokročilejší střela R-2.

Pokračovalo také zdokonalování konvenčních prostředků ozbrojeného boje. Výrazně se zvýšily bojové a manévrovací schopnosti dělostřelectva. Do služby vstoupil nový 85 mm protitankový, 122, 130, 152 mm kanón, 240 mm minomet, raketomety BM-14, BM-24 a BMD-20. Nové systémy měly zvýšenou sílu palby, větší dosah a průbojnost pancíře, lepší přesnost a vyšší stupeň automatizace nakládání a navádění. Nová 100 mm a 57 mm automatická protiletadlová děla obsažená v komplexech zajišťovala účinný boj proti vzdušným cílům létajícím zvukovou a nadzvukovou rychlostí.

Obrněná vozidla byla značně vyvinuta. Byl přijat střední tank T-54, těžké tanky IS-4, T-10, lehký obojživelný tank PT-76, obrněné transportéry BTR-40, BTR-152, BTR-50. Vylepšení tanků se vyznačovalo zvýšením palebné síly, pancéřové ochrany, výkonové rezervy, chodu generální opravy a zlepšením dalších provozních vlastností. Vytvořením domácích obrněných transportérů se výrazně zvýšily schopnosti motorizované pěchoty ve společných operacích s tanky.

Střelecké jednotky byly vyzbrojeny ručními a závěsnými protitankovými granátomety, které zajišťovaly účinný boj proti tankům na vzdálenost až 300 m (RPG-1, RPG-2 a SG-82). V roce 1949 byla přijata sada nových ručních zbraní, která zahrnovala samonabíjecí karabinu Simonov, útočnou pušku Kalašnikov a lehký kulomet Degtyarev. Těžké kulomety u střeleckých společností byly nahrazeny kulomety společnosti RP-46, které měly mnohem nižší hmotnost. Těžký kulomet Goryunov byl modernizován.

Ženijní vojska byla vybavena zemními stroji. Rýhovače KG-65 a PLT-60, bagry, buldozery, grejdry umožnily mechanizovat hloubení zákopů, zákopů, přístřešků, zvýšily možnosti vybavení komunikací a pokládky sloupových kolejí. Plovoucí vozidla BAV, MAV, transportéry K-61, samohybné přívozy GSP zajišťovaly vyloďovací přejezd pěchoty, dělostřelectva, tanků. Vojska začala dostávat minonosiče a nové odminovací zařízení, které umožnilo mechanizovat instalaci minových polí a urychlit vytváření průchodů v nepřátelských překážkách.

K zásadním změnám došlo v sovětském vojenském letectví, kde pístová letadla byla nahrazena proudovými a turbovrtulovými. Ihned po válce vstoupily do letectva proudové stíhačky MiG-9 a Jak-15, poté je nahradily MiG-15 a MiG-17, La-15, Jak-17, Jak-23 a další stíhačky, tzv. jehož rychlost dosahovala rychlosti zvuku a dokonce ji převyšovala. Kromě rychlopalných děl byly na proudová vozidla instalovány raketové zbraně.

V roce 1949 byla zahájena sériová výroba frontového bombardéru Il-28, který předčil frontové pístové bombardéry rychlostí a doletem 2krát a bombovým zatížením - 3krát. V dálkovém letectví nahradil proudový bombardér Tu-16 pístový bombardér Tu-4. Jeho maximální rychlost se blížila 1000 km/h. Letecké vybavení elektronické systémy zajišťovala lety za každého počasí, ve dne i v noci. Vojenské dopravní letectvo mělo letouny Il-12 a Il-14. Zavádění vrtulníků Mi-1 a Mi-4 do vojska začalo.

Na počátku 50. let 20. století obdržely síly protivzdušné obrany země nový stíhací stíhač Jak-25 za každého počasí, protiletadlové řízené raketové systémy, výkonné radarové stanice detekce a navádění s dosahem stovek kilometrů. což zvýšilo schopnost boje s nepřátelskými vzdušnými cíli.

Námořnictvo bylo doplněno o nové hladinové lodě - křižníky, torpédoborce, torpédové čluny, vyloďovací čluny. Válečné lodě měly vysokou plavební způsobilost a manévrovací schopnosti, výkonné dělostřelectvo, protiletadlové dělostřelectvo, minové a torpédové zbraně a pokročilá navigační a kontrolní zařízení v bitvě. Začala stavba jaderných ponorek, což znamenalo začátek nové etapy ve vývoji flotily. Dělostřelectvo, protiletadlové a protiponorkové zbraně dříve postavené lodě. Vyvinulo se námořní letectví, které dostalo dálkové námořní proudové bombardéry - nosiče raketových letounů.

Vývoj zbraní a vojenské techniky ve druhém období.

Začátkem roku 1954 obdržely ozbrojené síly jaderné zbraně. V září téhož roku se v Sovětském svazu konalo první velké vojenské cvičení se skutečným výbuchem atomové bomby.

Nejprve byly jediným nosičem jaderných zbraní bombardovací letouny. Následně se však hlavním nosičem staly rakety různých tříd. Kombinace jaderných zbraní s raketami vedla ke vzniku zcela nové, jaderné raketové zbraně, která na začátku 60. let vstoupila do služby u všech složek ozbrojených sil.

Podle bojového určení a charakteru řešených úkolů se rozlišovaly strategické (mezikontinentální a střední dolety), operačně-taktické a taktické, dále letecké, námořní a protiletadlové rakety. Měly jaderné nálože různých kapacit: malé - několik kilotun, střední - několik desítek kilotun a velké - přes 100 kilotun. Vznikly také termonukleární zbraně obrovské síly. Mezikontinentální rakety by mohly v krátké době překonat tisíce kilometrů a zasáhnout cíl kdekoli na světě. Rakety středního doletu řešily úkoly na kratší vzdálenost. Operačně-taktické a taktické střely umožňovaly zasahovat cíle od desítek do mnoha stovek kilometrů. Jaderné raketové zbraně se staly hlavním prostředkem k poražení nepřítele.

Výrazně se zvýšily bojové schopnosti konvenčních zbraní. Střední tank T-54 a těžký tank T-10 byly vylepšeny. Do služby vstoupily střední tanky T-55, T-62, T-72. Později, kvůli sladění bojových vlastností středních a těžkých tanků, byla výroba těchto tanků ukončena.

Jednotky obdržely obojživelné obrněné transportéry BTR-50P, BTR-60P, BRDM, které zvýšily manévrovací schopnosti a bojové schopnosti motorizovaných střeleckých vojsk. Od 60. let je začala nahrazovat bojová vozidla pěchoty (BMP-1, BMD-1). Byly nejen transportní, ale i bojovou technikou motostřeleckých a výsadkových jednotek, disponovaly protitankovými a protipěchotními zbraněmi a mohly úspěšně vést bojové operace za každé situace.

Dělostřelectvo dostalo 100 mm protitankové dělo, 122 mm houfnici, 122 mm a 152 mm samohybné houfnice, raketomety BM-21 a další dělostřelecké systémy.

Aktualizované ruční zbraně. V 60. letech byla přijata nová sada zbraní, včetně útočné pušky AKM, kulometů RPK, PK, PKS a odstřelovací samonabíjecí pušky SVD a v 70. letech - útočné pušky ráže 5,45 mm a lehkého kulometu Kalašnikov. . Systémy protivzdušné obrany pozemních sil prošly rychlým rozvojem. Ženijní vojsko bylo vybaveno vysoce výkonnými pásovými stroji (BAT, PKT), odklízecími stroji (MTU, KMM, TMM). Nová plovoucí vozidla (PTS, GSP) zajišťovala křížení tanků a dělostřelectva při překonávání vodních překážek za pohybu.

Letecké jednotky obdržely pokročilé stíhačky MiG-19, MiG-21 a MiG-23, stíhací bombardér Su-7b, nový bombardér a další nadzvuková bojová letadla, která měla výkonné zbraně na bázi raket. Válečné letouny s variabilním zametacím křídlem a vertikální vzlet a přistání nevyžadovala složité vybavení dráhy a prodloužila dobu letu v podzvukových režimech. Zvýšila se rychlost a nosnost vrtulníků. Vznikly bojové vrtulníky, které se staly silnou vysoce mobilní palebnou zbraní. Vybavení letadel a letišť nejnovější prostředky automatizace, telemechanika, radar, kvalitativně nové zbraně umožňovaly letectví plnit bojové úkoly kdykoli během dne a za různých povětrnostních podmínek.

Síly protivzdušné obrany země dostaly dokonalé protiletadlové letouny raketové systémy, nadzvukové stíhačky za každého počasí. Tím se výrazně zvýšila jejich účinnost v boji s nepřátelským leteckým útokem, zejména ve ztížených meteorologických podmínkách a v noci.

V námořnictvu došlo k hlubokým změnám. Základem jeho bojové síly se začaly tvořit jaderné ponorky a námořní letadla nesoucí střely. Jaderné elektrárny poskytovaly ponorkám větší navigační autonomii a neomezený dolet. V roce 1955 byla poprvé vypuštěna balistická střela ze sovětské ponorky.

Až doteď je tajemství sedmi pečetí. Navzdory skutečnosti, že se naše armáda rozhodla nezařadit jej do výzbroje, o tomto bojovém vozidle není oficiálně známo téměř nic. Je to jen tím, že její posádka je před trupem, v dobře chráněné kapsli, a zbraně jsou vzdálené. Také donedávna málokdo věděl, že kořeny sahají až do dalekých 50 let.

Tank s koncentrovaným uspořádáním posádky

V roce 1959 začal VNII-100 vyvíjet tanky s neobydlenými bojovými prostory a s posádkou umístěnou před trupem, v izolované kapsli.

36tunový tank měl být podle tvůrců vyzbrojen 115mm kanónem U-5TS Molot, který byl vybaven úsťovou brzdou a vyhazovačem.

Vrcholem projektu bylo takzvané „koncentrované“ uspořádání posádky v izolované kapsli: řidič a střelec sedí bok po boku před trupem a velitel sedí za nimi uprostřed. Ještě jednou připomínám, že jde o studie z roku 1959!

Bojový prostor byl neobydlený a celý jeho prostor zabíral plně mechanizovaný muniční stojan, ve kterém se původním konstrukčním řešením podařilo zvýšit zátěž munice na 40 nábojů. Dalších 10 granátů bylo ukryto ve speciálních stojanech pod bojovým prostorem.

Charakteristiky pancéřové ochrany byly na tehdejší dobu vynikající, např. pancéřový plát přední části korby měl tloušťku až 150 mm (snížená tloušťka odpovídala až 350 mm).

Bezpečný rádius od epicentra jaderný výbuch s kapacitou 30 kilotun byla 800 metrů. Plánovalo se, že na nádrž bude instalován motor, který by jí umožnil vyvinout rychlost až 70 km/h.

raketový tank

O něco později, v roce 1961, ve stejném VNII-100, bylo vyvinuto další bojové vozidlo se dvěma posádkami v izolované kapsli.

Podle tehdejších módních trendů musel být 32tunový tank vyzbrojen raketové zbraně. Celkem se měl náklad munice skládat z 35 kusů 160mm granátů. tři typy:
- řízené střely;
- neřízené rakety se sklopným peřím;
- neřízené proudové střely.

Svým designem, tvarem trupu byl tank plánován jako optimalizován pro bojové operace v podmínkách masivního použití jaderných zbraní. Mohl by operovat ve vzdálenosti 770 metrů od epicentra výbuchu jaderné bomby o síle 30 kilotun.

Pokud se samotná myšlenka na vytvoření tanku vyzbrojeného výhradně raketovými projektily ukázala jako slepá ulička, pak se ukázalo, že tank „s koncentrovaným uspořádáním posádky“ předčil možnosti domácí výroby tanků. ve svém designu po mnoho let. Na konci 50. let nebyly technické možnosti pro vytvoření efektivních pozorovacích a zaměřovacích zařízení pro posádku v kapsli, a proto vývoj zůstal pouze na papíře.

Charkovský tank "Object 450"

Někteří historici stavby tanků u „příbuzných“ tanku T-95 také zaznamenávají Charkovský „Objekt 450“, známý také jako T-74, který se objevil v 70. letech. Ale stojí za to se podívat na prezentované schéma vnitřního uspořádání vozidla (které je mimochodem zveřejněno poprvé), pak můžete pochopit, že pokud mají tyto tanky nějaký vztah (vzdálené zbraně), pak jsou velmi, velmi vzdálené.

Posádka "Objektu 450" je přímo pod vykresleným bojovým prostorem a ne vpředu, jako u T-95. Velké rozdíly v umístění střeliva.

Také vývoj „Objektu 450“ selhal. Navzdory smělosti myšlenky, schopnosti průmyslu neumožnily vytvořit schopný přístrojový komplex a systém řízení palby.

Dalším vzdáleným příbuzným T-95 je tank Boxer, který se objevil v Charkově na konci 80. let, známý také jako Hammer, ale neměl jedinou kapsli pro celou posádku.

Objekt 120 "Taran"

Zhruba ve stejné době, v roce 1960, se na Urale začalo zkoušet protitankové samohybné dělo, které dostalo označení Objekt 120 „Taran“. Co mají společného 27tunové samohybné dělo a nejnovější ruský hlavní bojový tank? Faktem je, že na obou strojích byly použity nejsilnější 152 mm děla. A pokud zbraň "Objektu 195" bude dlouho tajemstvím za sedmi pečetěmi, pak zbraň "Taran" je již dlouho odtajněna, ale ani nyní nemůže vzbuzovat obdiv.

Stojí za zmínku, že téměř okamžitě po druhé světové válce v SSSR začaly práce na 152 mm dělech pro slibné tanky a samohybná děla. Takto navržený ve druhé polovině 40. let měl být těžký tank 4K3 vyzbrojen takovým dělem, které dostalo označení M-51. Bohužel však tento tank zůstal na papíře, ačkoli samotná zbraň byla úspěšně testována.

V roce 1948 bylo na samohybné dělo SU-152P instalováno další 152 mm dělo pod označením M-53. Provedené testy odhalily některé konstrukční nedostatky, ale nebyla provedena žádná vylepšení, protože bylo rozhodnuto nepřijmout tato samohybná děla do provozu.

Dalším pokusem o vytvoření výkonného samohybného děla s dělem ráže 152 mm byly práce na Objektu 268. Toto 50tunové bojové vozidlo vzniklo v roce 1956 na podvozku těžkého tanku T-10.

152 mm dělo M-64 bylo umístěno v pancéřové kabině, počáteční rychlost jeho projektilu byla 720 metrů za sekundu. A opět neúspěch: práce nepokročily dále než výroba jednoho prototypu.

A nyní museli konstruktéři UZTM vyrobit bojové vozidlo, jaké nebylo k vidění více než čtvrt století.

Konstruktéři závodu č. 172 v Permu vyvinuli 152mm dělo M-69 s počáteční rychlostí 1710 m/s, které bylo na vzdálenost 3,5 km schopné normálně prorazit téměř 300 mm pancíře. Automatizované nakládání bubnů, které zajišťovalo vysokou rychlost palby, plus vynikající přesnost udělalo z tohoto vozidla velmi nebezpečného nepřítele pro všechny moderní tanky v těch letech.

Ano, samohybná děla měla relativně tenký pancíř, jen 30 mm, ale „Taran“ prostě nepustil nepřátelské tanky na vzdálenost, ze které by mu mohly způsobit nějakou újmu.

Mimochodem, po letech vzniklo v Číně protitankové samohybné dělo, které se designově velmi blížilo tomu sovětskému. Čínský typ 89 byl ale z hlediska palebné síly horší než stroj vytvořený v roce 1960. Opět je třeba litovat, že „Taran“ zůstal jen v podobě exponátu tankového muzea v Kubince.

Příště myšlenka vyzbrojit bojové vozidlo 152 mm kanónem vznikla až v 80. letech - začaly práce na vytvoření bojového vozidla nové generace v SSSR. Kromě toho, vzhledem k zavedení nových hlavních bitevních tanků do provozu se zeměmi NATO, se ve stejných letech znovu rozhodli vyrábět samohybná děla - obrněné stíhačky se 152 mm děly.

Sovětský lehký tank T-60

Nelehká situace, která panovala v počátečním období války v tankovém průmyslu v souvislosti s jeho přesunem na východ, zpomalila tempo výroby nových typů tanků, které bránící se jednotky potřebovaly. Lehké tanky se však vyráběly. Nyní se začaly používat nejen k průzkumu, komunikaci a zabezpečení, ale také k doprovodu střeleckých jednotek v bitvě. Během bitev se ukázalo. že pancéřování a výzbroj lehkých tanků jsou nedostatečné.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Konstrukce: nový stroj byl svěřen konstrukčnímu týmu moskevského závodu č.37 v čele s N.A. Astrov, který měl zkušenosti s vytvářením lehkého obojživelného tanku T-40. Před začátkem války závod vyrobil 181 tanků T-40, ale brzy přišla objednávka na zahájení výroby tanku T-50. Tento stroj byl vyvinut s využitím pokročilých myšlenek stavby sovětských tanků. Pro jeho výrobu byla nutná radikální reorganizace závodu. Šéfkonstruktérovi bylo jasné, že jakýkoli pokus o splnění zakázky by vedl pouze ke ztrátě úsilí, času a peněz. V tomto těžkém prostředí N.A. Astrov převzal plnou odpovědnost za rozhodnutí zahájit vývoj nového modelu tanku, který by závod mohl vyrábět ve velkém množství. Během několika dní konstruktéři vyvinuli výkresy nového stroje. Uspořádání, motor a mnoho součástí podvozku T-40 byly zachráněny.

Ale rezervace vozu byla posílena. Přední část tanku byla vytvořena z několika plechů o tloušťce 25 a 15 mm. Čelní plachta měla úhel sklonu větší než u slavného T-34. Výzbroj zůstala stejná – jeden těžký kulomet DShK ráže 12,7 mm a jeden tankový kulomet DT ráže 7,62 mm.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Tovární dělníci postavili prototyp nového tanku velmi rychle. To se podařilo díky správnému konstrukčnímu řešení a zvládnuté technologii výroby. Iniciativní stroj závodu č. 37 se líbil předsedovi Rady lidových komisařů V.A. Malyšev. Navrhl nahradit kulomet DShK rychlopalným automatickým 20mm kanónem. Velmi brzy byla přijata opatření k přizpůsobení leteckého děla ShVAK pro instalaci do tanku. Nejprve se jmenoval ShVAK-T (SHVAK-tankoaaya), ale brzy se objevil oficiální název TNSh-20.

Druhý prototyp tank s dělem TNSh-20 byl předveden vrchnímu veliteli I.V. Stalin. Po seznámení s novým strojem, jeho schopnostmi, bylo rozhodnuto provést testy. Ihned po jejich úspěšném dokončení byl nový tank, který obdržel index T-60, spuštěn do sériové výroby.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Sériová výroba T-60 pokračovala rychlým tempem. Nějakou dobu je závod vyráběl paralelně s T-40 (mimochodem, na kterém byla instalována zbraň TNSh-20). Během sériové výroby došlo ke změnám, z nichž nejdůležitější bylo zvětšení tloušťky předních plechů na 35 mm. 7. listopadu 1941 procházelo Rudým náměstím několik tanků.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Během těžkých letních bojů přišla Rudá armáda o velké množství tanků, ale jednoduchý a technologicky vyspělý T-60 byl tím vozidlem, které mohlo v této těžké situaci pomoci. Další sériovou výrobu osobně sledoval vrchní velitel. Nová vozidla mohla nahradit ztráty a zajistit minimální zásobu armádních tanků.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Použití automobilových jednotek v konstrukci T-60 snížilo náklady na výrobu, zvýšilo spolehlivost a udržovatelnost tanku. Zjednodušen byl i problém zásobování vojáků náhradními díly.
Závod N-37 byl připraven k evakuaci na Ural. Bylo rozhodnuto zorganizovat výrobu T-60 v závodě Gorky Automobile Plant. Hlavní designér N.A. Astrov osobně předjel tank z Moskvy do Gorkého, zatímco prováděl námořní zkoušky. Hlavní inženýr KB GAZ A.A. Lipgart a N.A. Astrov upravil konstrukci tanku s ohledem na zvláštnosti jeho výroby v GAZ. Počátkem roku 1942 byly sestavené tanky odeslány na frontu.

DESIGN T-60

Trup byl svařen z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 10 až 35 mm, spojených svařováním a nýtováním. Plechy byly instalovány v racionálnějších úhlech sklonu. Horní plechy trupu, nad motorem a pod věží jsou odnímatelné. Přední list má poklop s krytem pro přístup k hlavnímu převodu s palubními spojkami a součástmi elektrárny. Kabina řidiče je vybavena pozorovacím zařízením, předními a horními poklopy s kryty. Nakloněný zadní plech měl vlevo poklop s krytem pro přístup k hlavnímu převodu a mechanismu ovládání motoru.

V pravém poklopu pod mřížkou je instalován chladič chladicího systému a žaluzie. Věž je mnohostranná, svařovaná, posunutá doleva od podélné osy tanku. V jeho střeše se nacházel poklop pro přistání velitele stroje. Do střílny věže byl instalován kanón TNSh-20 a koaxiální kulomet DT, díky nimž byl tank schopen bojovat s nepřátelskými lehkými tanky. Mířidla - optická a mechanická. Všechny tanky byly vybaveny interkomem TPU-2. Pro vnější komunikaci měl tank radiostanici, na bocích věže byla namontována pozorovací zařízení, byly zde otvory se zátkami používanými při střelbě z osobních zbraní.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Motor GAZ-202 je karburátorový řadový šestiválec o výkonu 85 koní. Byl umístěn vpravo od osy stroje. Kvůli problémům s výrobou tohoto motoru byly na tank instalovány i další modely motorů GAZ o výkonu 70,50 a dokonce 40 koní. Dynamická charakteristika tanku se sice oproti tomu výrazně změnila, ale umožnila pokračovat ve spouštění tanku bez zastavení výroby.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Podvozek se skládal ze čtyř nosných jednořadých paprskových válečků na palubě (po modernizaci byly válečky vyměněny za lisované) a volantu. Horní větev housenky je podepřena třemi válečky. Všechny válečky jsou pogumované. Přední hnací kola, ozubené ráfky - odnímatelné, housenka - jemně spojovaná. Odpružení nádrže je individuální, torzní tyč. kvůli různé modely motoru, různé tloušťky pancíře a výroby dalších dílů, celková hmotnost tanku byla od 5,8 do 6,4 t. Posádku tanku tvořili dva lidé - řidič a velitel, kteří zároveň vykonávali funkce operátora ručních palných zbraní .

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Použití řady komponentů z sériově vyráběných automobilů domácího průmyslu a použitý pojezd tanku T-40 umožnily rychle zavést výrobu tanků T-60 a vyrábět je v ve velkém počtu. Auta se začala montovat v automobilkách
zemí a od září 1941 do podzimu 1942 vyrobilo 6045 tanků, levných a výrobně jednoduchých, vyznačujících se dobrou manévrovatelností a dobrou manévrovatelností D. 0 Pro vytvoření tanku T-60 hlavní konstruktér N.A. Astrov získal státní cenu SSSR

ÚPRAVY T-60

Na základě T-60 byl vytvořen a sériově vyráběn vícenásobný raketový systém BM-8-24. Měla 12 vodítek pro odpalování 24 raket ráže 82 mm.
V některých jednotkách bylo namontováno protiletadlové dělo se dvěma 12,7 mm kulomety.
Koncem roku 1941 vyvinula konstrukční kancelář O.K. Antonova také originální projekt nazvaný „KT“ (křídla tanku). Myšlenkou projektu bylo, že pro přepravu tanků vzduchem během výsadkové operace byla k tankům připojena křídlová skříň a systém řízení kluzáku za letu.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Kluzák-tank měl být dopraven na frontu vlečným letounem na místo, odkud v tichém plánování přeletěl frontovou linii. Větroň byl řízen řidičem. Po přistání byla demontována křídla a ocasní jednotka. Na podzim 1942 úspěšně vzlétl vzdušný vlak složený z vlečného letounu TB-3 (velitel P.A. Eremejev) a kluzáku KT (pilot S.N. Anokhin). Velká hmotnost a nízké proudění KT neumožnily získat dostatečnou výšku.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Při pokusu o zvýšení rychlosti začala stoupat teplota vody v chladicím systému motoru letounu TB-3. S rychlostí 140 km/h a výškou pouhých 40 m byl letecký vlak nucen odvěsit kluzák v oblasti letiště Bykovo. Díky dovednosti zkušebního pilota S.N. Anokhin, který seděl za pákami „okřídleného“ T-60, kluzák úspěšně přistál. Po přistání nastartoval motor tanku a aniž by spustil křídla, přesunul se na stranu velitelské stanoviště letiště. Vidění neobvyklý aparát, nadnesl letový ředitel letiště v bojové pohotovosti výpočet protiletadlové baterie. Když Anokhin vystoupil z tanku, byl zadržen Rudou armádou. Událost byla vyřešena až s příjezdem záchranného týmu ZZS Leteckého zkušebního ústavu. Testy ukázaly, že pro zvednutí takového kluzáku do potřebné výšky je potřeba výkonnější letoun, jako je Pe-8. Všechny tyto bombardéry však splnily svůj hlavní úkol a projekt musel být opuštěn.

BOJOVÉ POUŽITÍ TANKU T-60

T-60 byl pokřtěn ohněm na podzim 1941 u Moskvy. Tyto malé stroje poctivě a do konce plnily svou povinnost chránit hlavní město. V těžkých zimních podmínkách byly jejich dobré výkony a pohyblivost velkou pomocí v protiofenzívě sovětských vojsk. Poprvé byly tankové motory vybaveny předehřívačem. Růst výroby T-60 v roce 1942 umožnil zahájit formování tankových jednotek. Tankový sbor, který měl podle stavu 100 tanků, měl mít 40 tanků T-60. Od poloviny roku 1942 byl počet vozidel ve sboru zvýšen na 150 tanků s poměrem tanků 30 KB, 60 tanků T-34 a 60 tanků T-60.
V létě 1942 byl T-60 objektivně slabší než většina tanků stojících proti němu. Jeho pancíř se ukázal jako slabý proti nepřátelským novým dlouhohlavňovým dělům ráže 50 a 75 mm.Byly nebezpečné i pro těžké tanky KB, takže postoj posádek k tanku nebyl příliš dobrý, často se tomu říkalo - BM-2- (hromadný hrob pro dva), ale někteří tankisté považovali T-60 za své oblíbené vozidlo. Oni často
jim přidělil zvučná jména -Orel-. "Hrozné" a malá ovladatelná vozidla byla hodna svého jména. Byl to velmi vhodný tank pro boj s nepřátelskou pěchotou.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Nízká hlučnost, vysoká pohyblivost a těžká palba z automatického děla a kulometu z něj dělaly hrozivého nepřítele německých pěšáků. Další epizoda je venku. Během bitvy německé tanky T-3 odřízly „šedesátku“ velitele roty. 20mm dělo nebylo schopno proniknout pancířem německého T-3. Poručík, velitel vozidla, manévrující, přivedl Němce unesené pronásledováním pod palbu jejich baterií. Pokračoval v boji a do vysílačky dostal informaci, že tankisté jeho roty zahnali německé pěšáky do hlubokého příkopu a ti, tvrdošíjně odolávající, naši pěchotu dovnitř nepustili a strmé stěny příkopu to neumožnily. jít dolů. Nebyl čas na přemýšlení: když se nepřítel zakopal, mohl si zavolat posily a pak by bylo obtížnější ho odtud vyřadit. Poručík dává povel „vpřed“ a řidič věděl svou práci. Lehká „šedesátka“ odrážející se ze skály se na plný plyn zhroutila na dno jámy a řítila se, střílela přímo z kanónu a stroje zbraň zmatených nepřátelských vojáků. Přiblížené střelecké jednotky dokončily cestu...

Video: Sovětský lehký tank T-60

Jsou případy, kdy jeden nebo dva tanky mařily útoky nepřátelské pěchoty až po prapor. Je-li potřeba. T-60 vstoupily do nerovných soubojů s nepřátelskými těžkými tanky. Posádka, využívající všechny své dovednosti, prokazující soudržnost a odvahu, využívající manévrovacích kvalit „šedesátých let“, lákala nepřátelské tanky pod palbu protitankových děl nebo pušek. V pokynech pro tehdejší posádky bylo naznačeno, že při setkání se silnějším nepřítelem je třeba neustále střílet z kanónu a kulometu na pozorovací zařízení nepřátelského tanku a manévrovat nejvyšší rychlostí. To vyvolalo u německých tankistů paniku kvůli zvukům střel odrážejících se od pancíře, rozbitým pozorovacím zařízením, což je nutilo střílet nepřesně.

Video: Sovětský lehký tank T-60

T-60 byly dodány do obleženého Leningradu na říčních člunech, byly maskovány, zcela zaplaveny uhlím nebo pískem, aby přilákaly pozornost fašistického letectví. Tanky T-60 byly také použity při obojživelných útocích. Složitá situace se v létě 1942 vyvinula v oblasti Novorossijsk. Vyloděný obojživelný útok potřeboval podporu lidí, vybavení a munice. Mezi dalšími jednotkami byl ze speciálně vybavených motorových člunů vysazen samostatný tankový prapor v počtu 36 tanků T-60. což značně usnadnilo postavení výsadkářů, kteří bojovali v obklíčení. Tyto tanky však nejvýrazněji přispěly k vítězství v bitvě u Stalingradu a ke zrušení blokády Leningradu. Úspěšně operovali v zalesněném mokřadu.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

V roce 1943 začal T-60 sloužit jako velitelská vozidla u jednotek, které bojovaly na SU-76M, v průzkumu a také jako tahače protitankových děl. Určitý počet vozidel se podílel na porážce Kwantungské armády dne Dálný východ. Nacisté T-60 nazývali "nezničitelné kobylky! Uznávali své důstojné místo mezi sovětskými tanky. Některé byly převezeny do spojeneckého Rumunska, kde byla na jejich základě vyvinuta samohybná jednotka otevřený typ TASAM. Byla vyzbrojena sovětským 76,2 mm kanónem ZIS-3. Němci používali ukořistěné tanky jako tahače.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Po válce byly všechny dochované T-60 velmi rychle vyřazeny z provozu a do dnešních dnů se dochovalo pouze jediné vozidlo, které se nachází v Muzeu obrněných vozidel v Kubince u Moskvy.

________________________________________________________________