Sastavljen i fotografisan model japanskog bojnog nosača aviona "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Brod je prikazan od septembra 1944. Ovaj model proizvodi Fujimi.
Prikupljeno sa pauzom od nešto više od četiri mjeseca, završeno u aprilu 2013.
Prototip modela je bojni brod Ise. Položen u brodogradilištu Kawasaki 10. maja 1915. Lansiran u novembru 1916. godine, u službi od 15.12.1917. Ime je dobio po provinciji u Japanu.
Brod je bio razvoj tipa "Fuso" (Fuso) i razlikovao se od njega drugačijim rasporedom srednjih glavnih tornjeva Građanskog zakonika i kotlarnica, izvršen je prijelaz na protuminsku artiljeriju kalibra 140 mm. Izgradnja ovih bojnih brodova (drugi Hyuga) izvedena je u vrijeme kada je Japan ubrzano gradio svoju okeansku flotu i nije bio vezan nikakvim formalnim ograničenjima. Jedan od najvećih i najmoćnijih bojnih brodova na svijetu (u vrijeme puštanja u rad), ovi brodovi nisu učestvovali u Prvom svjetskom ratu.
Nakon ograničenja nametnutih odlukom Washingtonske konferencije 1922., kojoj se pridružio i Japan, zabranjena je izgradnja novih bojnih brodova. Morao sam nadograditi postojeće. 30-ih godina Ise je također moderniziran. Ali predloženi model odražava izgled broda nakon njegove modernizacije 1943. godine. Potrebu za takvom modernizacijom izazvali su rezultati bitke na atolu Midvej, gde je Japan izgubio 4 svoja najbolja nosača aviona. Japanci su usvojili plan izgradnje novih nosača aviona i pretvaranja velikih brodova drugih klasa u nosače aviona. Na koje su vrlo neočekivane opcije razmatrane .. Kao rezultat toga, izbor je napravljen u korist bojnih brodova tipa Ise i teška krstarica“Mogami.
Preinaka je izvršena u brodogradilištu Kure. Brod se dosta promijenio. Da bi se napravio prostor za hangar i pilotsku palubu od 60 metara, rastavljeni su krmeni tornjevi glavne baterije. Postavljen je lift, novi veoma moćni katapulti (uvećani model Kure Type No2 Model 5 veliki model), koji su sa dužinom od 25 metara mogli da lansiraju u vazduh letelice teške i do 4600 kg. Opremljeni su prostori za skladištenje benzina, bombi i torpeda. Kao rezultat toga, dužina bojnog broda porasla je na 219,6 metara, a deplasman se čak neznatno smanjio (do 38,6 hiljada tona). Brzina je ostala gotovo ista 25,3 čvora.
Naoružanje je postalo drugačije: 8 - 356 mm / 45, 16 -127 mm / 40, broj 25 mm protivavionskih topova povećan je na 57 komada. Model odražava Ise u vrijeme nakon septembra 1944. godine, kada je protivavionsko oružje još jednom ojačano i (osim topova 127 mm) iznosilo je: trocijevni mitraljez 31-25 mm, 15 - 1 cijev 25 mm stroj top i šest NURS kalibra 120 mm 28 cijevi. Naoružanje avijacije trebalo je da se sastoji od 22-24 aviona (različiti izvori navode različite podatke). Neki od njih su trebali biti bombarderi na kotačima D4Y3 (Suisei), prilagođeni za lansiranje iz katapulta i teški hidroavioni E16A (Zuiun), Amerikanci su im dali nadimke "Judy" i "Paul", respektivno. Za obuku pilota stvorena je 634. vazduhoplovna grupa, koja je u potpunosti popunjena do avgusta 1944. godine. Sprovedena obuka sa startovima sa broda.
Ali "Ise" nije imao priliku da učestvuje u borbama kao nosač aviona.. Komanda je odlučila da koristi vazdušnu grupu ne sa brodova, već sa kopnenih aerodroma. I bojni brodovi nosača aviona krenuli su u bitku (Filipinska operacija) bez aviona na brodu. Učestvovali su u bici kod rta Engano, gdje su bili oštećeni, ali su se vratili u bazu, za razliku od četiri "obična nosača aviona" koja su Amerikanci potopili. Od februara, brod nije napuštao Kure, gdje je potopljen usljed američkih zračnih napada 28.07.1945. 1946. Ise je podignut i rashodovan.
Koristio sam literaturu: knjigu "Japanski hibridni ratni brodovi" Hansa Lengerera (šik knjiga, sa gomilom crteža, fotografija, 3D slika u boji), Tamiya knjige o elementima japanskih ratnih brodova, japansku knjigu o japanskim bojnim brodovima, pronašao nešto na internetu.
Korišćen, osim samog modela:
- Dva seta Fujimi graviranja posebno za Ise, i njihov vlastiti špil s dodatnim. bakropis i debla Građanskog zakonika;
- Etwork from GMM (set za IJN bojne brodove);
- Allians Modelworks - sošare, vrata, 3-cijevni mitraljezi 25 mm, ljestve, metalni okov;
- Lion Roar prozori, gramofoni i mesingane cijevi različitih promjera;
- Rainbow - komplet za japanske hidroavione, set za nosačnu avijaciju, komplet dizalica za Ise, komplet za bocu i dizalice, elementi opreme mosta;
- Voyager - pilotske platforme, 9. čamac, admiralski čamac, čamac 11m, metalne cijevi različitih prečnika;
- WEM - vrata, grotla;
- Model master - debla 25mm;
- cijevi Aber-25mm (za dio mašina;)
- L Arsenal - figure (dva različita kompleta), sidreni lanci;
-Tamiya - set pomoćnih čamaca iz Drugog svjetskog rata;
-Veteranski modeli - uređaji na mostovima i jarbolima, paravane, vitla, dio topova 127 mm, dio 3-cijevnih topova 25 mm, reflektori, 2kv. signalne lampe,
-Hasegawa - kompleti: QG-18, QG-19, QG-40.
-FlyHawk - rukohvati, komplet IJN čamaca, dio 3 cijevi 25mm, dio kutija za školjke, set za hidroavione;
-Fini kalupi - jednocevni mitraljezi 25mm, mali reflektori, cevi i deo lafeta za 3-cevne mitraljeze 25mm;
-Ishida - kutije za municiju za 25 mm, cijevi, dio ventilatora, dvogledi raznih vrsta;
-North Star - zagrade, merdevine, figure (tri različita seta);
-Five Star - urezane drvene kutije;
-Goffi modeli - figure mornara;
- Wiener modellbau manufactur - figure mornara;
Boje i prajmer: GSI, Tamiya
Vallejo lak, Tamiya lak završni sloj, Kristal Clear za "glazuru", Set i Sol za naljepnice.
Čelična užad za montažu u 1/350 Modelkasten i Hobby plus model gajtana.
Naljepnice Behemoth, Hasegawa, Fujimi.
Ovo je moj prvi model iz Fujimija. Nije mi se dopao njihov kvalitet u poređenju sa Tamijom i Hasegavom. Negdje na nivou Trubača.
Samo je kada trupa savršeno sastavljena. Konvergencija dodataka i drugih elemenata je osrednja. Pokazalo se da je pilotska kabina u krmenom dijelu savijena prema gore, jedva sam je mogao zalijepiti, učvršćujući je pod teretom i uz pomoć epoksida. Nijedna velika konstrukcija nije stala normalno na svoje mjesto, uvijek je bilo potrebno rezati, brusiti, bušiti itd. Iako su sami dijelovi oblikovani gotovo bez blica, postoje vrlo tanki elementi. Bačve u glavnim baterijskim tornjevima su napravljene da se kreću, ali su zbog toga poklopci za brane napravljeni tako da se moraju prepravljati (napravio sam ih od kita preko standardnih). Radar Type21 je urezan u obliku masivne zatvorene kutije, iako se u uputama (na naslovnici) nalazi velika fotografija, gdje je vidljiv njegov gotovo prozirni dizajn, morao je biti zamijenjen sličnijim jedan iz Hasegawe. Uopšte nisam koristio Fujimi Leers, izuzetno su krhki, bez donje trake. Instalirani Fly Hawk i GMM. Katapulti u jetkanju su dobri, pogotovo sto im nema alternative, vece nisam video, ali unutra su skoro prazni, morao sam da dodam barutne punjenja itd.
Čamci i čamci su sve zamijenili. Veoma su grubi. Zamijenio sam dizalicu i kran sa kompletom iz Rainbowa, samo što je dizalica bila malo kratka, morao sam napraviti nosač.
Artiljerija srednjeg i malog kalibra vrlo je raznolika. 127 mm - Veteran i Alijansa (Veteran je ipak bolji), 25 mm sa tri cijevi: glavnina su Fly Hawk zaprege, a cijevi su ili prerađene od poljskih proizvođača, ili lafet Fine Molds sa vlastitim cijevima, sa Fujimi topovskim sjedištima i Hasegawa znamenitosti, samo nekoliko komada od Veterana je potpuno autentično. Jednocevno - Fini kalupi sa Hasegawa bakropisom. Instalacije NUR-a nisu mogle ostati takve kakve su bile. Rađene su u obliku paralelepipeda, postavljene na postolje sa rupom u sredini od dve kocke.. A u knjizi je bilo jasno da je blok cevi bio na lafetu, koji je bio prekriven visokim štitovima sa puškarnice, tu su bila topnička sedišta, nišani.. Napravio sam bazu od Fly Hawka 3 cevi 25mm. Napravio sam štitove od mesinganih traka preostalih od bakropisa, na njih zalijepio imitacije udubljenja i blokove cijevi (5 kom.) od Edwardovog kompleta do Hood-a. Jedino što ima nešto manje od 28 gepeka, ali nisam našao bolji, a bio sam lijen da napravim šest jednako dobrih. On je sam napravio samo šesti blok raketa koji je nedostajao od smole i mesinganih pruga. Ispostavilo se da je rezultat vrlo sličan slici (za 350. skalu).
Kutije za školjke su dijelom urezane, dijelom od smole japanskog proizvođača Ishida, neke od njegovih lepeza na palubi, neke od isklesanih lepeza iz Flyhawka.
Gotovo sve smole "sitnice" od Veterana i Ishida - ovdje su van konkurencije. Kompleti za hidroavione i avione na nosaču iz Rainbowa su bili veoma korisni, uglavnom sam koristio elemente urezane svjetiljke u kokpitu, uklapanje u "moje" modele aviona i imitaciju "zvijezde" motora, propelera i sl., i kupio sam dodatni set hidroaviona iz Fujimija, tj. bilo je zanimljivo napraviti ih malo veće, u različitim konfiguracijama.
Nategao sam gotovo cijelu opremu sa japanskim čeličnim navojem od 0,1 mm (posebno za 1/350). Najduži dijelovi razvučeni su bjeloruskim elastičnim koncem Hobby plus. Drugi dio opreme je također napravljen od metala iz Allians Modelworksa.
Prala sam sa Tamiya emajlom Dym., specijalnom Tamiya washom, već je bila razblažena za rad, malo sam ga koristila.
Naljepnice su uglavnom Fudžimi, zastava je iz Behemotha, većina aviona je iz Hasegawe.
Gotovo sve boje su GSI Creos, neke Tamiya.
Mornari tri firme iz sedam različitih setova: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Sam sam je slikao, ako ste primetili, onda su četiri vrste - mornarički oficiri i mornari, piloti i sluge MZA. Primijenio sam nove komplete smole North Star. Vrlo dobar detalj velika raznolikost pos. Mnogo bolji od bilo kojeg mornara Tamievsky ili Fujimovsky. I ništa gore od L Arsenala ili Werner Modelbaua. Jedina neugodnost je vrlo tijesno postavljanje na livenu podlogu, te je zbog toga teško odvojiti potrebne figure i možete oštetiti susjedne. Inače, veličine figurica su vrlo ispravne, ko god je vidio figurice zmajeva, ovaj ih ima jasno “prehranjene”, dok je sjever star – taman.
Generalno, skupština nije bila laka. Ali sam brod je zanimljiv. Po mom mišljenju, ovaj model je pogodan za iskusne modelare, pogotovo što sa dodacima košta dosta.
Ovo je moj deveti model. Hvala na savjetima iskusnijim kolegama.
PS Ima nedostataka u modelu. i izvođački i istorijski, nastali su iz raznih razloga, neke pretpostavke sam namerno izneo..
Pokušat ću poboljšati kvalitet rada u sljedećim modelima.
PPS Sljedeći će biti Sev. Caroline.

"Prvi domaći poluprovodnik bio je Ivan Sušanin" ©.

Bojni brod-nosač aviona "Hyuga" ( kliknuti)
takozvani "obojena" fotografija

Ova priča počela je davne 1916. godine, kada je porinut prvi od dva bojna broda klase Ise (jap. 伊勢). Zapravo, to su bili sasvim tradicionalni dizajni za japansku brodogradnju - s velikim brojem dvotopnih kupola (šest komada). Nisu imali vremena da učestvuju u Prvom svjetskom ratu (a Japan se tada nije borio na moru), a do početka Drugog svjetskog rata već su bili prilično zastarjeli. Unatoč dvije velike nadogradnje, tokom kojih je protuavionsko oružje u potpunosti revidirano i savremeni sistemi upravljanje vatrom - ovi bojni brodovi su bili registrovani u Rezervnoj floti, i obavljali su uglavnom pomoćne zadatke. Ipak, najzanimljivije je počelo nakon što je peti toranj eksplodirao tokom vježbi na bojnom brodu Hyuga (日向) maja 1942. godine.

Bojni brod-nosač aviona "Ice", pogled sa druge strane ( kliknuti)

Nisu ga restaurirali, zamenili su ga barbetom sa četiri MZA, ali neko jeste nova ideja: praksa je pokazala naglo rastuću ulogu nosača aviona, a Japanci su razmišljali o pretvaranju svih bojnih brodova u nosače aviona - ali trebalo je nešto isprobati? Pa su pokušali - "Ise" i "Hyuga" su odlučili da se pretvore u semi nosači aviona (očigledno je lobi bojnog broda branio barem neke od brodova). Za to su s bojnih brodova uklonjene dvije krmene kule, a na njihovo mjesto postavljen je hangar sa liftom i pilotskom palubom na vrhu. Uprkos činjenici da je hangarska kutija bila velika - bila je lagana i tako da krma nije plutala - pilotska paluba je bila prekrivena slojem betona od 8 "(203 mm) (možda armiranog betona?). pilotske palube ispostavilo se 60 metara.. Uhvatite sta. Problem je sto mozes uz pomoc katapulta poletjeti sa ove palube, ali ne mozes sjediti na njoj, ni po duzini, ni po turbulencijama koje se stvaraju nadgradnjom bojnog broda u pokretu.

"Led", na moru, punom brzinom ( kliknuti)

Stoga je četrnaest ronilačkih bombardera Yokosuka D4Y Suisei iz brodske avio-grupe moglo izvršiti samo jedan pogodak na sedam tona bombi (14 x 500 kg) - poletajući s bojnog broda nosača aviona i bombardirajući, morali su tražiti mjesto na koje će sletjeti normalni nosači aviona ili kopneni aerodromi. Šteta, naravno – a da avio grupa ne bi bila u potpunosti jednokratna, u nju je uključeno još osam hidroaviona Aichi E16A Zuiun. Naravno, u pogledu karakteristika performansi, zbog svojih plutajućih, bili su radikalno inferiorni u odnosu na normalne avione, ali su se barem mogli vratiti u bojni brod radi spuštanja i, nakon što ih je dizalica podigla, nastaviti s letovima. Općenito, ideja o zračnoj grupi za jednokratnu upotrebu već je negdje na pola puta do krstarećih projektila. Čudno je da Japanci ove brodove nisu naoružali kamikaza grupama.

Ne mogu reći koliko su se uspješno borili ovi hibridi bojnih brodova i nosača aviona, jer se nisu borili kao samostalni nosači aviona, a nije moguće ni procijeniti doprinos njihove avio-grupe u operacijama gdje je desetine puta više aviona poletjelo od normalnih aviona nosioci. Sve se predvidljivo završilo 1945. godine, kada su krajem jula 1945. oba broda uništena u napadima američkih aviona (sa nosača aviona, da). Ise je odmah potonuo, dok je Hyuga bio nasukan i korišten kao protivavionska baterija do kraja rata. Poslije rata, naravno, oba bojna broda nosača aviona su bila rashodovana.

Ovaj unos je prvobitno objavljen na

Bojni brodovi klase Ise

Istorijski podaci

EU

pravi

dock

Rezervacija

Naoružavanje

6 x 2 - 356 mm/45 16 x 1 - 140/50 4 x 2 - 127 mm/40, 10 x 2 - 25 mm/60

"Ise" (jap. 伊勢) - tip bojnih brodova Japanska carska mornarica. Izgrađena dva broda Ise i Hyuga. Brodovi su izgrađeni prema malo modificiranom dizajnu bojnog broda klase Fusō. 1943. oba su obnovljena kao bojni brodovi nosači aviona. 1945. godine oba bojna broda su teško oštećena od američkih aviona. Isključen iz flote 20. novembra 1945. godine.

Opće informacije

Istorija stvaranja

prethodnici

Preduvjeti za stvaranje

Nakon polaganja bojnih brodova tipa Fusō japanska mornarica je imala ili je trebala primiti četiri bojna krstaša i samo dva moderna bojna broda. Neravnotežu je trebalo odmah otkloniti, a nastavak programa nije dugo čekao. Fuso je upravo počeo sa testiranjem mašina kada su dva nova bojna broda postavljena na zalihe istih firmi Kawasaki i Mitsubishi. U početku su planirali da ih grade prema Fuso crtežima, ali se u to umiješao Glavni štab mornarice, zahtijevajući da se preuredi lokacija kula glavnog kalibra.

Dizajn

Bojni brodovi klase Ise građeni su po programu iz 1912. U početku se pretpostavljalo da će postati repriza bojnih brodova tipa Ise. Fusō, međutim, tokom procesa projektovanja, crteži su napravljeni veliki broj promjene. Ise i Hyuga nosio je istih dvanaest topova kalibra 356 mm u kupolama s dva topova, međutim, na zahtjev rukovodstva flote, kupole glavnog kalibra br. 3 i br. 4 bile su postavljene u parovima u linearno uzdignutom uzorku. Desilo se na sljedeći način: toranj broj 3, prethodno uklopljen između dvije grupe kotlova, pomjeren je prema krmi, a sve kotlarnice su grupisane, krećući se prema pramcu. Ovakav raspored artiljerije pojednostavio je upravljanje vatrom. Još jedna važna inovacija bio je prelazak na protuminske topove novog kalibra - 140 mm, što je omogućilo povećanje broja protuminskih topova sa 16 na 20. Uz zamjenu topova, oklop njihovih kazamata također blago smanjen, i četiri pomoćne instalacije bili potpuno neoklopni. Zbog toga je bilo moguće povećati bočnu površinu duž vodene linije, zaštićenu pločama od 305 mm. Sada se oklop od 305 mm protezao od sredine barbete pramčane kupole do sredine krmene barbete.

Općenito, kao što se obično događalo u slučaju izgradnje uzastopnih serija brodova na temelju prethodnih prototipova, bilo je moguće ispraviti većinu manjih nedostataka svojstvenih precima. Teško je nedvosmisleno ocijeniti da li su brojne promjene u projektu Fuso bile od koristi. Najefikasnijom promjenom treba smatrati povećanje dužine bočne strane zaštićene oklopom od 305 mm.

Nakon lansiranja grandioznog programa "8 - 8", svi japanski bojni brodovi i krstaši sa artiljerijom 305-356 mm smatrani su sekundarnim brodovima. Nakon realizacije ovog programa trebalo je da se iz flote povuku zastarjeli brodovi. Zaista, u pozadini "Amagi" ili "Owari", "Isho" se pokazao zastarjelim. Sudbina je odlučila drugačije. Konferencija u Vašingtonu okončala je iscrpljujuću trku u naoružanju ranih 1920-ih. Od šesnaest brodova programa 8-8 izgrađeni su samo Nagato i Mutsu. Oni su, kao i bojni brodovi i bojni krstaši sa topovima kalibra 356 mm, dugi niz godina činili jezgro flote. Od rutinske službe bojnih brodova u periodu između dva svjetska rata, potrebno je istaći samo eksploziju punjenja u jednoj od Hyuuga kula, koja se dogodila 31. oktobra 1919. godine.

Konstrukcija i ispitivanje

Već početkom 1914. godine japanski parlament je izdvojio sredstva za izgradnju dva nova bojna broda - budućih Isyo i Hyuga. Nakon početka rata u Evropi i ulaska Japana u nju, budžetsko finansiranje za gradnju koja još nije počela je smanjena. Ministarstvo mornarice je, međutim, počelo izgradnju bojnih brodova, koristeći sredstva izdvojena za tekuće troškove flote. Bojni brodovi su "legalizovani" tek nakon što je parlament 1917. godine zvanično usvojio program "8 - 4".

Opis dizajna

Okvir

Rezervacija

Shema rezervacije nije pretrpjela nikakve promjene značajne promjene, s izuzetkom blagog povećanja dužine 305 mm dijela pojasa duž vodene linije zbog smanjenja njegove debljine na krajevima i povećanja debljine barbeta. Osim toga, glavna oklopna paluba dobila je kosine uz donji rub oklopnog pojasa.

Elektrana i vozne performanse

Kao i Fuso, elektrana se sastojala od četiri turbine s direktnim pogonom i 24 turbine s mješovitim grijanjem, ali je zbog njihovog nešto većeg parnog kapaciteta snaga povećana sa 40.000 na 45.000 KS. Ovo, kao i određeno povećanje dužine trupa (zbog preraspodjele KO) dovelo je do povećanja brzine na 23,5 čvorova. I pored svih novina, deplasman je povećan za samo 600 tona (standardno: za tip "Fuso" - 29.326 tona; za tip "Ise" - 29.990 tona).

Pomoćna oprema

Posada i nastanjivost

Naoružavanje

Glavni kalibar

Naoružanje glavne baterije sastojalo se od topova 14"/45 (35,6 cm) tipa 41. godine (model 1908) postavljenih u šest dvotopnih kupola. Kupole su raspoređene u paru, dvije na krajevima i dvije u sredini. kupola br. 3, koja se nalazi u sredini trupa, postavljena je više od susjedne kupole br. 4. Svaki top je težak 86 tona, ima 84 desna utora sa nagibom 1:28. Brzina paljbe je oko dvije runde u minuti.

U Prvom svjetskom ratu za ove topove korištene su dvije vrste granata: oklopne granate "APC Type 3" uvezene iz Britanije i visokoeksplozivne granate "Common Type 3 HE", koje su razvijene na bazi oklopnih. i pušteni su u upotrebu u maju 1915. U junu 1925. usvojene su granate APC Type 5 težine 635 kg. Godine 1928. zamijenjene su granatama APC br. 6 (nakon aprila 1931. Tip 88) teških istih 635 kilograma, bile su identične po prodoru granatama APC tipa 5, ali su imale bolju zaštitu od prijevremene detonacije, kao i više stabilna podvodna putanja.

Tokom Drugog svetskog rata, ovi topovi su koristili granate:

"APC Type 91" - oklopne granate težine 673,5 kg, imale su tijelo koje se sužavalo prema repu i dva bakrena vodeća pojasa; "Common Type 0 HE" - visokoeksplozivne granate težine 625 kg; "Common Type 3 IS" - specijalni projektili šrapnela, za upotrebu protiv aviona težine 622 kg.

Domet gađanja oklopnih granata APC Type 91 pod uglom elevacije od 43 stepena (nakon modernizacije) bio je 35450 metara. Domet ispaljivanja visokoeksplozivnih granata pod uglom od 43 stepena bio je 28 kilometara.

Pomoćna/protuavionska artiljerija

Predstavljen sa topovima tipa 5,5"/50 (14 cm) treće godine (model 1914.)

Minsko i torpedno naoružanje

Protupodmorničko i protuminsko oružje

Avijaciono naoružanje

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

Modernizacije i konverzije

U drugoj polovini 20-ih godina. za bojne brodove, započeo je period gotovo beskonačnih serija nadogradnji. Prva modernizacija 1926-1928. Hyuuga je prošao. Pramčano nadgrađe počelo je poprimati karakterističan oblik pagode, sistemi za upravljanje vatrom su doživjeli značajna poboljšanja, a grijanje kotlova je u potpunosti prebačeno na ulje. Godine 1929-1930. Ise je prošao sličnu nadogradnju. Kao i njihovi prethodnici, "Ise" i "Hyuga" su nakon implementacije programa "8 - 8" trebali biti povučeni iz flote, ali su odluke Washingtonske konferencije 1922. promijenile ove planove. Pitanje modernizacije brodova pokrenuto je još sredinom 1920-ih, ali do sredine naredne decenije na oba bojna broda nisu obavljeni veći radovi. Godine 1930 -1931. povećao je veličinu pramčanog tronošnog nadgrađa postavljanjem niza dodatnih platformi na njega. Istovremeno, kotlovi su prebačeni na tečno gorivo. Godine 1933. na oba broda postavljen je katapult za lansiranje hidroaviona. Radikalna rekonstrukcija ovih bojnih brodova započela je sredinom 1930-ih. ("Ise" - od 1934. do 1936., "Hyuga" - od 1935. do 1937.). Trup je produžen za 7,6 m zbog krmenog pričvršćenja, ugrađene su bočne bočne protivtorpedne zaštite (širina povećana sa 28,7 na 31,6 m). Elektrana je u potpunosti zamijenjena montažom četiri TZA snage preko 80.000 KS, za koju je paru proizvodilo 8 kom. Budući da je bila skoro duplo snažnija, nova elektrana je bila lakša i zauzimala je manje prostora, što je omogućilo napuštanje pramčanog dimnjaka. Ugao elevacije glavnih topova povećan je na 33°. Broj topova 140 mm/50 smanjen je na 16. Protuavionski topovi kalibra 80 mm zamijenjeni su sa 4 x 2 127 mm/40 nosača. Dopunjeni su mitraljezima 40 mm / 40 "pom-poms" i 13,2 mm, umjesto kojih je, međutim, ubrzo ugrađeno 10 dvostrukih mitraljeza 25 mm. Osim toga, svi TA su uklonjeni. Tokom modernizacije, oklop palube je značajno ojačan - debljina glavne palube iznad elektrane i podruma dostigla je 97 mm, a gornje - do 51 mm. Osim toga, osnova dimnjaka bila je zaštićena oklopom od 229 mm. Ukupna tezina oklop povećan sa 9525 tona na 12644 tone.Nakon nadogradnje standardni deplasman se približio 36000 tona, ali povećana snaga elektrane i produženje trupa čak su omogućili povećanje brzine na 25,3 čv, više od 1,5 čv. .

Restrukturiranje u nosače aviona

Pozadina i planovi

U maju 1942. na bojnom brodu Hyuga došlo je do eksplozije municije u krmenoj kuli broj 5, koja nakon toga više nije bila podložna sanaciji. Osim toga, neaktivna kupola #5 djelomično je blokirala kupolu #6 instaliranu ispod nje, koja kao rezultat nije mogla podići topove do ugla od 43 stepena potrebnog za borbu na velikim udaljenostima. Tako je bojni brod Hyūga zapravo izgubio četiri topa u dvije krmene kupole. Pretrpevši velike gubitke na nosačima aviona u bici kod atola Midvej, komanda carske japanske mornarice odlučila je da deo bojnih brodova obnovi u nosače aviona. U tu svrhu planirano je korištenje bojnih brodova ovog tipa Ise i upišite "Fuso" . Brodovi su prvi trebali biti podvrgnuti restrukturiranju. Ise i Hyuga, s obzirom na štetu koju su zadobili zadnji tornjevi glavnog kalibra. Svaki od nosača aviona koji je nastao restrukturiranjem trebalo je da nosi 54 aviona. Međutim, zbog nedostatka vremena i sredstava, od ovog prijedloga se odustalo i usvojena je hibridna shema bojni brod-nosač aviona, zasnovana na demontaži kula glavnog kalibra br. 5 i br. 6, te izgradnji uzletišta. paluba opremljena sa dva katapulta na svom mjestu.

Ise podešavanje

Početkom 1943. demontirane su dvije zadnje kupole glavne baterije zajedno sa barbetama i pomoćnim spremnikom za topove kalibra 140 mm. Oslobodjeni otvoreni prostori prekriveni su oklopom od 152 mm koji je uklonjen sa kupola glavne baterije. Unutar trupa je bio opremljen hangar dužine 40 m i visine 6 m, širina hangara u prednjem dijelu iznosila je 25 m, a pozadi se suzila na 11 m. S obzirom na iskustvo rada na nosačima aviona u ratu, hangar je bio prekrivena vatrogasnom pjenom i opremljena generatorima ugljičnog dioksida. Umjesto uklonjenih topova, opremljeno je polijetanje od 70 metara, pogodno samo za polijetanje aviona, dok je slijetanje planirano na druge "punopravne" nosače aviona, odnosno na kopnene aerodrome. Širina ove palube bila je 29 m na prednjoj strani i 13 m na krmi. Platforma je virila izvan ruba krme, zbog čega se ukupna dužina broda povećala na 216,62 m. Prvobitno je planirana avio grupa od 22 aviona: 9 aviona unutar hangara, 11 aviona na uzletnoj palubi i 2 aviona na katapulte. Međutim, kasnije su konstruktori shvatili da bi takvim rasporedom jedna nesreća na jednom od motora aviona mogla dovesti do potpunog gubitka borbene sposobnosti broda kao nosača aviona, pa je broj letjelica na lokaciji smanjen. Da bi se spriječilo "zagušenje", na palubu su postavljene šine, 12 okretnih mehanizama, kolica i stezaljke. Ukupno je na lokaciji bilo 8 stalnih pozicija za avione, povezanih šinama sa katapultima. U njegovom stražnjem dijelu nalazilo se hidraulično dizalo u obliku slova T širine 12,1 m i usko 6,6 m, koje je dizalo avione iz hangara; dužina lifta je takođe bila 12,1 m. Nosivost je bila 6 tona. Za pomeranje aviona do katapulta duž lokacije korišćene su dve šine. Korišteni 25-metarski barutni katapulti "Tip 1 No.2 Model 11", postavljeni na visoke nosače na bočnim stranama trupa ispred gradilišta. Ovi katapulti bi mogli da se lansiraju avioni težine do 4,6 tona svakih 30 s; oni su delimično ograničili ugao vatre centralnih glavnih topova. Preklopna dizalica, koja se prije restrukturiranja nalazila na rubu krme, pomjerena je na lijevu stranu piste. Na desnoj strani trebalo je da se postavi još jedna dizalica, ali to nikada nije urađeno. Kako bi se nadoknadio disbalans koji je nastao kao rezultat obnove broda, pilotska paluba je ispunjena betonom u sloju od 200 mm. Glavni upravljački odjeljak bio je okružen betonskim zidom dugim metar, a pomoćni odjeljak dodatno je zaštićen oklopnim pločama preuzetim sa uklonjenih kupola glavne baterije. To je učinjeno uzimajući u obzir iskustvo gubitka bojnog krstaša. Hiei nakon kvara na upravljaču. Osim toga, na palubu je dodat horizontalni oklop od 150 mm.

Prostor dvostrukog dna ispod nekadašnjih pozicija stražnjih glavnih kupola prepušten je dodatnom skladištu goriva, čime su ukupne rezerve povećane na 4219 tona i povećan domet autonomnog putovanja goriva na 17600 km pri 16 čvorova. Set od osam topova kalibra 127 mm postavljenih na Ise je ojačan dodavanjem još 8 topova u četiri uparena nosača: dva nosača blizu lijevka i još dva blizu kormilarnice. Postojećih 10 dvostrukih nosača za protuavionske topove malog kalibra zamijenjeno je ugrađenim, a dodato je još 9 istih ugrađenih nosača, čime je broj 25-mm protuavionskih topova povećan na 57 Municija je bila pohranjena u podrumima, u kojima su se ranije nalazili podrumi topova 140 mm, kao i kula broj 5. Na mostu za kontrolu vatre postavljeni su brojni protivavionski topovi:

Radar za otkrivanje ciljeva u vazduhu tipa 21 Model 2, dva radara za površinsku detekciju tipa 22 Model 4, radar za otkrivanje i kontrolu vatre u vazduhu Tip 13 i dva ciljača tipa 94 ​​i tip 95. Povećanje broja topova, zajedno sa uvođenjem zračne grupe na brodu, dovelo je do povećanja posade na 1463 osobe. Bombe i avionska oprema smešteni su u nekadašnji podrum za municiju kule br. 5, a skladište za avio gorivo (predviđeno za 76 tona goriva) nalazilo se u prostoru nekadašnje kule br. Ove zalihe su omogućile obezbeđivanje 3 polaska za svaki avion. Dvije Daihatsu barže za slijetanje od 46 stopa zamijenjene su s nekoliko čamaca za spašavanje.

Ise ubrzo nakon perestrojke. Gomila nadgradnja i platformi koja visi sa jarbola dostigla je svoj maksimum. Nakon svih izmjena, Ise je mogao nositi 22 aviona. Operativni planovi su predviđali da novi bojni brodovi-nosači prate udarne snage nosača, dovodeći u bitku ronilačke bombardere Yokosuka D4Y2 Suisei i hidroavione Aichi E16A Zuiun, takođe sposobne da napadnu ciljeve iz zarona ("Judy" i "Paul" prema klasifikaciji saveznici). Tokom operacije, ovo bi dodalo još 44 bombardera zračnim snagama. Avioni nisu mogli ni poletjeti ni sletjeti na tako malu pilotsku palubu; umjesto toga, planirano je da se lansiraju iz katapulta s naknadnim slijetanjem na punopravne nosače aviona ili kopnene aerodrome. Podaci o konačnoj planiranoj avio-grupi na Iseu se razlikuju: Lengerer tvrdi da je brod trebao imati po 11 aviona svakog tipa, dok navodi brojke 14 E16A i 8 D4Y2. U svakom slučaju, Japanci su imali poteškoća u proizvodnji oba aviona, tako da Ise Air Grupa nikada nije bila u potpunosti popunjena i, štoviše, nikada nije korištena u borbi zbog nedostatka pilota. Demontaža pomoćne artiljerije, kupola stražnje glavne baterije i njihovih servisnih konstrukcija u potpunosti je nadoknađena dodavanjem pilotske kabine, hangara, protuavionskih topova i goriva, zbog čega je deplasman smanjen za gotovo 2000 tona (na 40444 tona). To je rezultiralo značajnim povećanjem metacentrične visine broda (sa 0,23 m na 2,81 m pri punom opterećenju). Osim toga, iz istog razloga, gaz je smanjen na 9 m. 10. avgusta 1943. godine posao je de facto završen. Ise je 24. avgusta prošao testove brzine na 25,3 čvora i vratio se u Kure 26. avgusta. Zvanično, restrukturiranje je završeno 8. oktobra 1943. godine.

lepljeni model. Uz korištenje makro prstenova i dodatnog svjetla, sljedeća fotografija modela broda.

tekst-članak iz modelara-konstruktora:

Sastavljen i fotografisan model japanskog bojnog broda-nosača aviona "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Brod je prikazan od septembra 1944. Ovaj model proizvodi Fujimi.
Prikupljeno sa pauzom od nešto više od četiri mjeseca, završeno u aprilu 2013.

Prototip modela je bojni brod Ise. Položen u brodogradilištu Kawasaki 10. maja 1915. Lansiran u novembru 1916. godine, u službi od 15.12.1917. Ime je dobio po provinciji u Japanu.

Brod je bio razvoj tipa "Fuso" (Fuso) i razlikovao se od njega drugačijim rasporedom srednjih glavnih tornjeva i kotlarnica, izvršen je prijelaz na protuminsku artiljeriju kalibra 140 mm. Izgradnja ovih bojnih brodova (drugi "Huga") izvedena je u vrijeme kada je Japan ubrzano gradio svoju okeansku flotu i nije bio vezan nikakvim formalnim ograničenjima. Jedan od najvećih i najmoćnijih bojnih brodova na svijetu (u vrijeme puštanja u rad), ovi brodovi nisu učestvovali u Prvom svjetskom ratu.

Nakon ograničenja nametnutih odlukom Washingtonske konferencije 1922., kojoj se pridružio i Japan, zabranjena je izgradnja novih bojnih brodova. Morao sam nadograditi postojeće. 30-ih godina Ise je također moderniziran. Ali predloženi model odražava izgled broda nakon njegove modernizacije 1943. godine. Potrebu za takvom modernizacijom izazvali su rezultati bitke na atolu Midvej, gde je Japan izgubio 4 svoja najbolja nosača aviona. Japanci su usvojili plan izgradnje novih nosača aviona i pretvaranja velikih brodova drugih klasa u nosače aviona. Pri čemu su razmatrane vrlo neočekivane opcije. Kao rezultat toga, izbor je napravljen u korist bojnih brodova klase Ise i teške krstarice Mogami.

Preinaka je izvršena u brodogradilištu Kure. Brod se dosta promijenio. Da bi se napravio prostor za hangar i pilotsku palubu od 60 metara, rastavljeni su krmeni tornjevi glavne baterije. Postavljen je lift, novi veoma moćni katapulti (uvećani model Kure Type No2 Model 5 veliki model), koji su sa dužinom od 25 metara mogli da lansiraju u vazduh letelice teške i do 4600 kg. Opremljeni su prostori za skladištenje benzina, bombi i torpeda. Kao rezultat toga, dužina bojnog broda porasla je na 219,6 metara, a deplasman se čak neznatno smanjio (do 38,6 hiljada tona). Brzina je ostala gotovo ista 25,3 čvora.

Naoružanje je postalo drugačije: 8 - 356 mm / 45, 16 - 127 mm / 40, broj 25 mm protivavionskih topova povećan je na 57 komada. Model odražava Ise u vrijeme nakon septembra 1944. godine, kada je protivavionsko naoružanje još jednom ojačano i (osim topova 127 mm) iznosilo je: 31-25 trocijevnih mitraljeza, 15 - 1 mitraljeza kalibra 25 mm. i šest NURS kalibra 120 mm 28 cijevi. Naoružanje avijacije trebalo je da se sastoji od 22-24 aviona (različiti izvori navode različite podatke). Neki od njih su trebali biti bombarderi na kotačima D4Y3 (Suisei), prilagođeni za lansiranje iz katapulta i teški hidroavioni E16A (Zuiun), Amerikanci su im dali nadimke "Judy" i "Paul", respektivno. Za obuku pilota stvorena je 634. vazduhoplovna grupa, koja je u potpunosti popunjena do avgusta 1944. godine. Sprovedena obuka sa startovima sa broda.

Ali "Ise" nije imao priliku da učestvuje u borbama kao nosač aviona. Komanda je odlučila da avio-grupu koristi ne sa brodova, već sa kopnenih aerodroma. I bojni brodovi nosača aviona krenuli su u bitku (Filipinska operacija) bez aviona na brodu. Učestvovali su u bici kod rta Engano, gdje su bili oštećeni, ali su se vratili u bazu, za razliku od četiri "obična nosača aviona" koja su Amerikanci potopili. Od februara, brod nije napuštao Kure, gdje je potopljen usljed američkih zračnih napada 28.07.1945. 1946. Ise je podignut i rashodovan.

Korišćena literatura: knjiga "Japanski hibridni ratni brodovi" Hansa Lengerera (šik knjiga, sa gomilom crteža, fotografija, 3D slika u boji, Tamiya knjige o elementima japanskih ratnih brodova, japanska knjiga o japanskim bojnim brodovima, pronađeno nešto na Internet.

Korišćen, osim samog modela:
- Dva seta Fujimi graviranja posebno za Ise, i njihov vlastiti špil s dodatnim. bakropis i debla Građanskog zakonika;
- Etwork from GMM (set za IJN bojne brodove);
- Allians Modelworks - sošare, vrata, 3-cijevni mitraljezi 25 mm, ljestve, metalni okov;
- Lion Roar prozori, gramofoni i mesingane cijevi različitih promjera;
- Rainbow - komplet za japanske hidroavione, set za nosačnu avijaciju, komplet dizalica za Ise, komplet za bocu i dizalice, elementi opreme mosta;
- Voyager - pilotske platforme, 9. čamac, admiralski čamac, čamac 11m, metalne cijevi različitih prečnika;
- WEM - vrata, grotla;
- Model master - debla 25mm;
- cijevi Aber-25mm (za dio mašina;)
- L Arsenal - figure (dva različita kompleta), sidreni lanci;
- Tamiya - set pomoćnih čamaca iz Drugog svjetskog rata;
- Veteran modeli - uređaji na mostovima i jarbolima, paravane, vitla, dio topova 127 mm, dio 3-cijevnih topova 25 mm, reflektori, 2kv. signalne lampe,
- Hasegawa - kompleti: QG-18, QG-19, QG-40.
- FlyHawk - rukohvati, komplet IJN čamaca, dio 3 cijevi 25 mm, dio kutija za školjke, set za hidroavione;
- Fini kalupi - jednocevni mitraljezi 25 mm, mali reflektori, cevi i deo lafeta za 3-cevne mitraljeze 25 mm;
- Ishida - kutije za municiju za 25 mm, cijevi, dio ventilatora, dvogledi raznih vrsta;
- Sjevernjača - zagrade, ljestve, figure (tri različita seta);
- Pet zvjezdica - urezane drvene kutije;
- Goffi modeli - figure mornara;
- Wiener modellbau manufactur - figurice mornara;

Boje i prajmer: GSI, Tamiya.
Vallejo lak, Tamiya lak završni sloj, Kristal Clear za "glazuru", Set i Sol za naljepnice.
Čelična užad za montažu u 1/350 Modelkasten i Hobby plus model gajtana.
Naljepnice, Behemoth, Hasegawa, Fujimi .

Ovo je moj prvi model iz Fujimija. Nije mi se dopao njihov kvalitet u poređenju sa Tamijom i Hasegavom. Negdje na nivou Trubača.

Samo je kada trupa savršeno sastavljena. Konvergencija dodataka i drugih elemenata je osrednja. Pokazalo se da je pilotska kabina u krmenom dijelu savijena prema gore, jedva sam je mogao zalijepiti, učvršćujući je pod teretom i uz pomoć epoksida. Nijedna velika konstrukcija nije stala normalno na svoje mjesto, uvijek je bilo potrebno rezati, brusiti, bušiti itd. Iako su sami dijelovi oblikovani gotovo bez blica, postoje vrlo tanki elementi. Bačve u glavnim baterijskim tornjevima su napravljene da se pomeraju, ali su zbog toga vreće za brane napravljene tako da se moraju prepravljati (napravio sam ih od kita preko standardnih). Radar Type21 je urezan u obliku masivne zatvorene kutije, iako se u uputama (na naslovnici) nalazi velika fotografija, gdje je vidljiv njegov gotovo prozirni dizajn, morao je biti zamijenjen sličnijim jedan iz Hasegawe. Uopšte nisam koristio Fujimi Leers, izuzetno su krhki, bez donje trake. Instalirani Fly Hawk i GMM. Katapulti u jetkanju su dobri, pogotovo sto im nema alternative, vece nisam video, ali unutra su skoro prazni, morao sam da dodam barutne punjenja itd.
Čamci i čamci su sve zamijenili. Veoma su grubi. Zamijenio sam dizalicu i kran sa kompletom iz Rainbowa, samo što je dizalica bila malo kratka, morao sam napraviti nosač.

Artiljerija srednjeg i malog kalibra vrlo je raznolika. 127 mm - Veteran i Alijansa (Veteran je ipak bolji), 25 mm sa tri cijevi: glavnina su Fly Hawk zaprege, a cijevi su ili prerađene od poljskih proizvođača, ili lafet Fine Molds sa vlastitim cijevima, sa Fujimi topovskim sjedištima i Hasegawa znamenitosti, samo nekoliko komada od Veterana je potpuno autentično. Jednocevno - Fini kalupi sa Hasegawa bakropisom. Instalacije NUR-a nisu mogle ostati takve kakve su bile. Izrađeni su u obliku paralelepipeda, postavljenog na postolje s rupom između dvije kocke. A u knjizi je bilo jasno da je blok cijevi bio na kočiji, koja je bila prekrivena visokim štitovima sa puškarnicama, tu su bila topnička sjedišta, nišani. Napravio sam bazu od Fly Hawka 3 cijevi 25 mm. Napravio sam štitove od mesinganih traka preostalih od bakropisa, i blokove cijevi (5 kom.) od Edwardovog kompleta do Hood-a. Jedino što ima nešto manje od 28 gepeka, ali nisam našao bolji, a bio sam lijen da napravim šest jednako dobrih. On je sam napravio samo šesti blok raketa koji je nedostajao od smole i mesinganih pruga. Ispostavilo se da je rezultat vrlo sličan slici (za 350.).

Kutije za školjke su djelomično urezane, djelomično od smole japanskog proizvođača Ishida, neke od njegovih lepeza na palubi, neke od isklesanih lepeza iz Flyhawka.

Gotovo sve smole "sitnice" od Veterana i Ishida - ovdje su van konkurencije. Kompleti za hidroavione i nosače aviona iz Rainbowa su bili veoma korisni, uglavnom sam koristio elemente urezanih lampiona u kokpitu, koji odgovaraju „mojim” modelima aviona i imitaciju „zvezda” motora, propelera itd. bilo je zanimljivo napraviti ih malo veće, u različitim konfiguracijama.

Nategao sam gotovo cijelu opremu sa japanskim čeličnim navojem od 0,1 mm (posebno za 1/350). Najduži dijelovi razvučeni su bjeloruskim elastičnim koncem Hobby plus. Drugi dio opreme je također napravljen od metala iz Allians Modelworksa.

Pranje je napravljeno sa Tamiya emajlom Smoke, specijalnim Tamiya washom, već je razblažen za rad, malo sam ga koristila.
Naljepnice su uglavnom Fudžimi, zastava je iz Behemotha, većina aviona je iz Hasegawe.

Gotovo sve boje su GSI Creos, neke Tamiya.
Mornari tri firme iz sedam različitih setova: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Sam sam je slikao, ako ste primetili, onda su četiri vrste - mornarički oficiri i mornari, piloti i sluge MZA. Primijenio sam nove komplete smole North Star. Vrlo dobar detalj, veliki izbor poza. Mnogo bolji od bilo kojeg mornara Tamievsky ili Fujimovsky. I ništa gore od L Arsenala ili Werner Modelbaua. Jedina neugodnost je vrlo tijesno postavljanje na livenu podlogu, te je zbog toga teško odvojiti potrebne figure i možete oštetiti susjedne. Inače, veličine figurica su vrlo ispravne, ko god je vidio figurice zmajeva, ovaj ih ima jasno “prehranjene”, dok je sjever star – taman.

Generalno, skupština nije bila laka. Ali sam brod je zanimljiv. Po mom mišljenju, ovaj model je pogodan za iskusne modelare, pogotovo što sa dodacima košta dosta.

Ovo je moj deveti model. Hvala na savjetima iskusnijim kolegama. Postoje nedostaci u modelu. i izvođački i istorijski, nastali su iz raznih razloga, neke pretpostavke sam ja namerno izneo...

modelar-konstruktor: Veniamin Iosifovich

Sažetak na temu:

Bojni brodovi klase Ise

Plan:

Uvod

• 1 Istorija stvaranja
  • 1.1 Projektovanje i izgradnja
  • 1.2 Modernizacije
  • 1.3 Bojni brodovi nosača aviona
• 2 Izgradnja
• 3 predstavnika
• 4 Servisna istorija
• 5 Evaluacija projekta
Bilješke
Književnost

Uvod

"Ise"(jap. 伊勢), transkripcija je uobičajena "Ise"- tip japanskih bojnih brodova Carska mornarica. Izgrađene su ukupno 2 jedinice - "Ise" ( Ise) i "Hyuga" ( Hyuga). Ime je dato u čast jedne od regija Japana, trenutno istorijska regija Ise je dio prefekture Mie. U vojnoistorijskoj literaturi transkripcija je češća. "Ise", a ponekad postoji i pravopisna greška "Isho".

1. Istorija stvaranja

1.1. Projektovanje i izgradnja

Još početkom 1914. godine japanski parlament je izglasao sredstva za izgradnju dva nova bojna broda klase Ise. Nakon početka rata u Evropi i ulaska Japana u nju, budžetsko finansiranje za gradnju koja još nije počela je smanjena. Ministarstvo mornarice je, međutim, počelo izgradnju bojnih brodova, koristeći sredstva izdvojena za tekuće troškove flote. Bojni brodovi su "legalizovani" tek nakon što je Sabor 1917. godine zvanično usvojio program izgradnje bojnih brodova "8 - 4".

Projekt Ise bio je logičan razvoj Fusoa. Svejedno, dvanaest topova kalibra 356 mm u kupolama s dva topova bilo je raspoređeno nešto drugačije, u parovima, što je olakšalo kontrolu vatre i omogućilo pogodnije postavljanje spremnika za municiju. Već tokom izgradnje 152 mm protivminskih topova, odlučeno je da se zamijene novim topovima od 140 mm, također razvijenim u Engleskoj posebno za male japanske mornare, kojima je bilo teško "prevrnuti" 45 kilograma. školjke od šest inča. Uz zamjenu topova, donekle je prorijeđen i oklop njihovih kazamata, a četiri pomoćne instalacije ostale su potpuno bez oklopa. Zbog toga je bilo moguće povećati bočnu površinu duž vodene linije, zaštićenu pločama od 305 mm. Sada se oklop od 305 mm protezao od sredine barbete pramčane kupole do sredine krmene barbete.

Općenito, kao što se obično događalo u slučaju izgradnje uzastopnih serija brodova na temelju prethodnih prototipova, bilo je moguće ispraviti većinu manjih nedostataka svojstvenih precima. Teško je nedvosmisleno ocijeniti da li su brojne promjene u projektu Fuso bile od koristi. Najefikasnijom promjenom treba smatrati povećanje dužine bočne strane zaštićene oklopom od 305 mm. Ostale promjene nisu donijele suštinska poboljšanja. Ali oni su u određenoj mjeri doprinijeli tome da pomak, a samim tim i trošak, nisu značajno "skočili".

1.2. Modernizacije

U drugoj polovini 20-ih godina. za bojne brodove, započeo je period gotovo beskonačnih serija nadogradnji. Prva modernizacija 1926-1928. Hyuga je prošao. Pramčana nadgradnja počela je poprimati karakterističan oblik nalik pagodi, sistemi za upravljanje vatrom su doživjeli značajna poboljšanja, grijanje kotlova je u potpunosti prebačeno na ulje (1929-1930, Yamashiro je prošao sličnu modernizaciju).

Brodovi su najradikalnije rekonstruirani već 30-ih godina: elektrana je potpuno zamijenjena, oklop palube je ojačan, a artiljerija glavne baterije modernizirana. Umjesto dosadašnjih 80 mm protivavionskih topova, bojni brodovi su dobili nove topove 127/40 mm i protivavionske topove 25 mm.

U ovom obliku, Hyuga i Ise su dočekali početak rata. Prvih šest mjeseci proveli su ravnodušno u Hasirojima - kao dio takozvane "Hashira flote". U maju 1942. godine došlo je do eksplozije municije u krmenim tornjevima na Hyugi, koji nakon toga više nisu bili podložni popravci.

1.3. Bojni brodovi nosača aviona

U junu 1942. Hyuga je stavljen u rezervu, a potom Ise u julu. Doneta je odluka o najoriginalnijem preopremanju ratnih brodova u istoriji parne oklopne brodogradnje. Oba bojna broda trebala su postati svojevrsni "hibrid", spajajući kvalitete nosača aviona (letna paluba, hangar, liftovi, katapulti) i bojnih brodova (osam topova kalibra 356 mm). Ovakav eksperiment je već bio sa brodom Furies tokom Prvog svetskog rata, ali to je bio samo eksperiment za pretragu optimalna konfiguracija nosača aviona u fazi njihovog formiranja kao klase.

Ise nakon perestrojke. 1944 Shema.

Do oktobra-novembra 1943. neobična konverzija je završena. Na krmi je trup malo produžen i proširen. Na mjestu nekadašnjih krmenih kula izgrađen je hangar u koji je bilo smješteno do 10 letjelica, za koje je služio jedan lift. Još 10-12 aviona stajalo je tačno na palubi. Kratka dužina palube nije dozvoljavala avionima da slete na nju. Iz istih razloga isključeno je slobodno polijetanje. Avioni su podignuti u vazduh uz pomoć dva katapulta. Prvobitno je planirano da se avio grupa sastoji od 22 ronilačka bombardera D4Y3 Shusei (Judy), ali je potom promijenjena u 20-22 E16F Zuyun (Paul) hidroaviona bombardera.

Novoskovani "hibridi" nisu imali priliku da učestvuju u borbama kao nosači aviona. Do tog vremena, japanska pomorska avijacija općenito, a posebno palubna avijacija, izgubila je svoju nekadašnju borbenu učinkovitost, a zračna nadmoć u potpunosti je prešla u ruke Amerikanaca.

2. Izgradnja

3. Predstavnici

4. Servisna istorija

Tokom bitke u zalivu Leyte 25. novembra 1944. Ise je zadobio laka oštećenja od brojnih bliskih eksplozija.

Dana 13. marta 1945. godine, avionski lift je uništen bombama na Iseu. Nisu pokušali da poprave bojni brod-nosač aviona.

Dana 28. jula, nakon 8 bombi i velikog broja bliskih eksplozija, Ise je potonuo u blizini fabričkog zida u Kureu sa listom od 20 stepeni desno.

Hyuga

Tokom bitke u zalivu Leyte 25. novembra 1944. Hyuga je zadobila manja oštećenja od direktnog udara bombe u krmu.

Od februara 1945. bio je u Kuri, obezbjeđujući protivvazdušnu odbranu baze.

Između 24. i 28. jula 1945. Hyuga je primila od 10 do 17 bombi i veliki broj bliskih eksplozija.

Do 1. avgusta prebačen u plitku vodu i zasađen na tlu. Nakon toga je korišćena kao protivavionska baterija.

Godine 1952. podignut je i odveden u Harimu, gdje je isječen u staro gvožđe.

5. Evaluacija projekta

Bilješke

1. Svi podaci dati su za decembar 1941. godine.
2. Pokrajina u južnom dijelu ostrva Honshu, prefektura Miyazaki. Vidi: Apalkov Yu. V. S. 101.
3. Pokrajina na jugoistoku Kjušua, prefektura Mijazaki. Vidi: Apalkov Yu. V. S. 102. U ruskoj književnosti postoje i pravopisi "Hyuga" i "Hyyuga".