Кой ще бъде първият, който ще построи ядрена подводница самолетоносач. Нощен ужас на ВМС на САЩ: руският Ясен е способен да потопи три самолетоносача с един залп. Смъртоносен руски "Фазан"

Първо под вода ядрен самолетоносачпроект 941-бис ще бъде построен в Русия, според интернет слухове ...

Същността не е в слухове - ще се строи подводен самолетоносачили не, но в идея, която може да се роди само в Русия. За англосаксонците самата идея за излитане и кацане на палубата на самолетоносач, който плава под водата, противоречи на логиката на английския език.

Проект 941bis ATAVKRP е създаден под ръководството на група висши офицери от флота и КГБ на СССР. През 1991 г. те не искаха да нарушат клетвата, дадена странакойто е престанал да съществува. Те, като много мислещи хора, се надяваха, че това е временно безумие и страната ще се възстанови.

Но беше ясно, че олигархията няма да отстъпи позициите си просто така и още повече, че със сигурност ще повика на помощ своите западни приятели. Въз основа на това беше необходимо да се създаде въоръжена формация, която в подходящия момент да застане на страната на привържениците на възстановяването на страната. Би било хубаво да има известен резерв от общата ставка като част от дивизията разрушители и няколко SSBN.

Безпрецедентната степен на корупция и предателство във висшите ешелони на властта и ръководството на ВМС не оставиха надежда, че поне един кораб няма да легне под ножа или да бъде разграбен. В допълнение, тоталният контрол от страна на НАТО в рамките на наблюденията по програмата за съвместно намаляване на заплахата не позволи да се „скрие“ или да се остави нито един боеспособен кораб, да не говорим за връзката.

Единственото решение беше да се създаде нещо ново. Основният проблем на такова строителство бяха парите и секретността. Освен това трябваше да се осигури тайна ново ниво- беше необходимо да скрием строителната площадка не само от непознати, но и от нашите.

Идеята за възможността за изграждане на подводен самолетоносач се основава на проекта на Рубиновски за транспортни подводници на базата на pr 941. Основният клиент на TPL беше Norilsk Nickel.

За финансиране на проекта 941bis бяха намерени нови руски клиенти, които харесаха идеята за превоз на употребявани автомобили от Япония до Европа. част от страната целогодишно Севмор от.

Малка група дизайнери от Рубин финализираха проекта TPL, използвайки разработките на проекти 621 (десантен транспортен подводен крайцер), 717 (амфибийна транспортна подводница, минен заградител), 748 и 664. Дизайнерите работеха в две групи: едната смяташе, че е създаване на подводен ро-ро кораб за нови руснаци и само вторият, много малък, знаеше за истинската цел на проекта.

За основа бяха взети конструкциите на корпуса на TK-210, за които се твърди, че преди това са били демонтирани. След завършване на строителството на гражданската част на крайцера, той се премества под леда в Далечния изток, като част от "морските изпитания". Още по средата на прехода на клиента беше казано, че има сериозни пропуски в проекта и че лодката не може да се експлоатира в този вид. Нуждае се от дългосрочен ремонт. Поради факта, че продължителността на живота на новите руснаци по това време беше кратка, просто нямаше кой да прави претенции.

Американците някак вяло гледаха "Звезда" по това време и крайцерът беше поставен там за въоръжение и инсталиране на пилотска палуба. Там, разглобено на ниска скорост, под прикритието на цветен мет, от Крим беше донесено устройство за хвърляне на пара или по-просто казано катапулт.

До 1995 г. крайцерът е готов. Въздушното крило беше избрано от далекоизточните ескадрили, Sushki бяха просто купени.

Сградата привлече вниманието. И никакви средства за прикриване и дезинформация не биха могли да предотвратят изтичането на информация. Единственото спасение за потайността беше отиването в морето. Екипажът беше избран изключително от доброволци и по-голямата част от тях не знаеха за съществуването на „Съветския съюз“ до момента, в който се качиха.

На 18 ноември 1995 г. в 00:00 часа местно време тежката авионосеща крайцерска подводница „Съветски съюз“ се отказа от акостирането и застъпи бойно дежурство, чиято продължителност, както вече е ясно, е животът ....

-----------------

Както винаги, моделът е изработен по автентични чертежи, всички милиметри са напаснати, нитовете преброени.

В медиите някои кораби от нашия флот се наричат ​​„убийци на самолетоносачи“. В различни интерпретации този псевдоним се разхожда из страниците на вестниците, звучи в различни телевизионни предавания. Изглежда, че такъв кораб или подводница е в състояние почти сам да "убие самолетоносач", а за нашия флот - поражението на самолетоносачна група (самолетоносачите не вървят сами, те винаги се охраняват от група кораби, които образуват авионосна ударна група - AUG) е достатъчно проста задача. Това обаче не е съвсем вярно.

На първо място, за самите "убийци на самолетоносачи". Такова прозвище „залепна“ за ракетните крайцери от проект 1164, които често се наричат ​​​​в пресата по този начин. Очевидно заради страхотния им външен вид от 16-та пускова установка за мощната ракетна система "Базалт" или "Вулкан". В допълнение към този кораб, тежки ракетни крайцери от проект 1144 (най-известният от които е Петър Велики), както и ракетни подводници от проект 949А (станали известни на широката общественост във връзка с трагедията на подводницата Курск) могат да бъдат приписани на броя на „убийците“.

И така, такъв ракетен крайцер, действащ като част от група от 2-3 кораба (какъвто е случаят днес, когато нашите кораби изпълняват различни задачи за подкрепа на руската дипломация и демонстриране на знамето) или единична подводница, например изграждане на американска самолетоносач?

Типичният състав на ударна група самолетоносачи включва един самолетоносач (основният клас Nimitz в САЩ), 6-8 надводни кораба за прикритие, включително 2-3 ракетни крайцериот типа Ticonderoga, същия брой разрушители от типа URO Orly Burke и 2-3 атомни подводници, главно от типа Los Angeles.

Типичният състав на въздушно крило на самолетоносач е 48 щурмови изтребители F / A-18C и D, 10 самолета за борба с подводници Viking, 4-6 самолета-цистерни, същия брой самолети за електронна война, 4 разузнавателни самолета, 4 радарни патрулни и Самолет за управление тип E. 2C Hawkeye, 10-16 хеликоптера за борба с подводници и търсене и спасяване.

Ракетните крайцери и разрушители URO са основата на отбранителната система на авионосна група, разполагаща с мощна противовъздушна отбрана, противовъздушна отбрана и радиоелектронна борба.

Решавайки проблема с борбата с надводните кораби на врага, ударната група на самолетоносача е в състояние да нанася удари от самолети на палубно базиране, състоящи се от до 40 самолета на разстояние до 600-800 km и ракети Tomahawk на разстояние до 500 -600 км от центъра на варанта, като има до няколко десетки в залп от такива ракети.

Противолодъчната отбрана на ударната група на самолетоносача е изградена на дълбочина 600 или повече километра от самолетоносача, а противовъздушната отбрана е до 700 км от центъра на варанта.

Като цяло ударната група на самолетоносачите на САЩ е единна бойна система, в която разнородни сили и средства действат под контрола на един автоматизирана системауправление на корабно съединение, решаващо в един комплекс всички възложени му задачи на отбраната и настъплението.

В какво се състои морска биткасъс самолетоносач.

За да порази самолетоносач от авионосна ударна група, нашата корабна група, водена от ракетен крайцер или ракетна подводница, трябва: да осигури своевременно откриване на самолетоносачната група и да я класифицира, да се доближи до обхвата на ракетните оръжия, докато поддържане на бойна способност, получаване на целево обозначение с определяне на местоположението на самолетоносача в ред и изстрелване на ракети, които, след като преодолеят противопоставянето на противовъздушната отбрана и електронната война, трябва да ударят самолетоносача.

Нека разгледаме възможностите за реализиране на целия този комплекс от събития.

Собствените възможности на корабна група, състояща се от ракетен крайцер и 1-3 кораба за сигурност и разузнаване, всъщност са ограничени от границите на радиохоризонта. Тоест няколко десетки километра.

Хеликоптерите на борда на корабите за търсене на противника в големи райони са малко полезни поради малкия брой на тези машини на борда на корабите на формированието (максимум 2 вертолета на най-големия кораб) и малкия обсег. Те могат да се използват ефективно само в интерес на издаване на целеуказание и то само за непълен набор от ракетни оръжия.

Възможностите на ракетните подводници 949A от проекта за разузнаване са много по-широки. Те са способни да откриват шума на групи самолетоносачи със своята хидроакустика на разстояние повече от сто морски мили. Тоест, когато подводница се намира в далечната зона на противоподводната отбрана на авионосна група, където има известна (макар и малка) вероятност за нейното унищожаване.

Невъзможно е обаче да се класифицира и още повече да се определи бойният строй на вражеска формация с идентифициране на основния ред от такова разстояние. Ще бъде необходимо да се приближите до врага на разстояние от няколко десетки морски мили. Тоест да навлезе в средната зона на противолодъчната отбрана на вражеската формация, където вероятността за нейното унищожаване вече е много голяма.

В съветско време действията на нашия флот срещу вражеските авионосни сили бяха подкрепени от мощна и развита система за разузнаване и целеуказване, включително космически компонент. Това направи възможно идентифицирането и проследяването на американските самолетоносачи буквално от момента, в който те напуснаха базата.

Днес от цялата тази мощ всъщност са останали само ограничен брой атомни подводници, единични разузнавателни самолети и значително намалена система за радиоелектронно разузнаване, която освен това е загубила всички свои чуждестранни центрове. Тези сили не позволяват ефективно разузнаване на оперативно важни райони на моретата и океаните, още повече да осигурят нашето формирование с необходимото количество разузнавателни данни за ефективно нанасяне на удар по АУГ.

Друга картина се очертава за самолетоносач, който сам е способен да контролира въздуха и надводното пространство на дълбочина от 800 км или повече. Имайки такова превъзходство, авионосен строй ще може да попречи на нашите ракетни крайцери да достигнат разстоянието на ракетен залп, нанасяйки удари с палубни самолети и ракети с голям обсег безнаказано (дори и без да бъдат открити).

Въпреки това, дори ако нашата малка военноморска формация бъде снабдена с подходяща разузнавателна информация, тя ще трябва да се доближи до авианосната формация на разстоянието за изстрелване на ракетни оръжия.

Имайки превъзходство в обхвата на използване на палубната авиация, противникът ще нанесе въздушни удари по нашето формирование с до 40 машини, от които около 25 ще бъдат оборудвани с две ракети Harpoon - общо до 40-50 ракети. Щурмови самолети и ракети ще бъдат прикрити от самолети за радиоелектронна борба.

При тези условия най-мощните системи за противовъздушна отбрана на нашето корабно формирование - "Форт", ще могат да унищожат само по няколко ракети. Средствата за самозащита на всеки от корабите в най-добрия случай ще унищожат една или две ракети, някои ще бъдат отведени за намеса. В резултат повече от дузина ракети ще ударят целите си. С увереност можем да кажем, че в крайна сметка нашите кораби, включително и ракетният крайцер, с голяма вероятност ще бъдат потопени.

Ако това не е достатъчно, ударът може да се повтори.

Тоест нашият корабен строй дори няма да може да се доближи до разстоянието на ракетен обстрел.

Условията за преодоляване на съпротивата на противника за ракетната подводница от проект 949А са много по-добри. В този случай обаче вероятността от нейната смърт, преди да достигне позицията на използване на оръжие, е значителна.

Ако приемем, че нашият ракетен крайцер или ракетна подводница са влезли в позиция за залп и са я изстреляли или са извършили ракетна атака от позиция за проследяване на оръжие (т.е. задържане на позиция, в която AUG е в обсега на ракетно оръжие), тогава все още няма шанс да удари малко самолетоносач.

Залп от 16 (крайцер проект 1164), 20 ( тежък крайцерпр. 1144) или 24 (NPS пр. 949A) ракети, срещу корабна формация, наситена с многоканални системи за противовъздушна отбрана, прикрити от бойни въздушни патрулни изтребители, с мощно оборудване за радиоелектронна борба, е малко вероятно да достигнат целта.

2-3 ракети могат да бъдат унищожени от изтребители. Всеки от ракетните крайцери и миноносци на УРО ще може да унищожи няколко ракети. Ако вземем предвид, че броят на такива кораби, които могат да участват в отразяването на ракетна атака, може да бъде 3-4 или дори повече, става ясно, че буквално няколко ракети могат да останат неповредени. Те ще бъдат унищожени със средства за противовъздушна самоотбрана или отдалечени от целта електронни смущения.

Шансовете за попадение дори с една ракета са много малки.

Така по този начин може да се констатира, че дори и при успешен пуск на техните ракети по американска авионосна формация, шансовете на руски ракетен крайцер да го удари са нищожни. И като се вземат предвид други фактори, те практически са сведени до нула.

Така че е невъзможно да наречем нашите ракетни крайцери и подводници с крилати ракети „убийци на самолетоносачи“.

За да победи АУГ, нашият флот трябва да й противопостави адекватна оперативна формация. Числеността му трябва да бъде сравнима с AUG: 2-3 ракетни крайцера проекти 1164 и 1144 в защита на 5-8 надводни кораба от клас миноносец, голям противолодъчен кораб, фрегата, 3-4 ракетни подводници проект 949А , 4-5 многоцелеви подводници, с подкрепата на дивизион от два или три полка от морска ракетна авиация или авиация за далечни разстояния, ескадрила от поне разузнавателни самолети на океанската зона. В състава на Северния флот в ударния състав може да бъде включен и самолетоносачът пр. 1143.5. С включването му бойната сила на ударната сила на надводните кораби може да бъде намалена с 20-30%.

Такава формация ще може да побеждава американската АУГ и да унищожава самолетоносач от нейния състав. В същото време самата тя ще понесе много осезаеми загуби и ще трябва да възстанови своята боеспособност. Така че не можете да вземете AUG с шапки.

Всеки наш океански флот ще може да създаде само по едно такова формирование (и то при възстановяване на боеспособността на корабите). И срещу всяка от тях американците ще могат да изправят поне по 4 авионосни групи. Тоест днес нашият флот не може да реши проблема с парирането на заплаха от самолетоносач, за разлика от съветския флот, чиято бойна сила позволи да се поддържа паритетът на военноморските оръжия със Съединените щати на приемливо ниво. Такава е цената на "пазарните реформи".

В близко бъдеще самолетоносач с атомна електроцентрала може да влезе в баланса на руския флот. Той ще допълни бойния "парк" на флота, в чийто баланс засега фигурира само авионосният крайцер "Адмирал Кузнецов". Според експерти самолетоносачът "Щорм" може да стане прототип на кораба. Как ще изглежда бойната "новост" и може ли да се мери с американския флот, разбра "360".

Владимир Тряпичников, ръководител на корабостроителния отдел на ВМФ на Русия, каза, че флотът работи по проект за ново поколение самолетоносач. Според контраадмирал сега местните предприятия подготвят атомна електроцентрала за новия кораб.

Тряпичников отбеляза, че специалисти от конструкторските бюра на Обединената корабостроителна корпорация и представители на най-големите корабостроителници работят по проект, който ще изисква значителни производствен капацитет. В тази програма участват и изследователските центрове на ВМС. Според контраадмирала един от тези институти вече разработва ядрен двигател за бъдещ самолетоносач. В близко бъдеще представители на флота ще вземат решение за перспективната концепция електроцентрала.

Военните подчертаха, че корабът ще отговаря на всички най-нови изисквания за строителството на кораби от този клас. „Да, скъпо е, но корабът трябва да е модерен, да изпълнява съответните задачи“, каза той в интервю за телевизионния канал „Звезда“.

"Буря" в океана

Представители на руския флот все още не разкриват на базата на какъв самолетоносач ще бъде създаден кораб с ядрен двигател на борда. Военни експерти, интервюирани от 360, са склонни да вярват, че проектът "Буря" може да послужи като прототип. Разработват го учени от Криловския държавен изследователски център съвместно с инженери от конструкторското бюро "Невски".

Според плана на проекта новият кораб ще бъде с дължина 330 метра, ширина 40 метра и дълбочина 11 метра. Скоростта на самолетоносача ще достигне 30 възела. Корабът ще се задвижва от електроцентрала от смесен тип, състояща се от ядрени и газотурбинни агрегати.

Източник на снимката: Министерството на отбраната на Руската федерация

Той ще може да "носи" до 90 самолета и хеликоптера, както и да приема самолети за патрулиране с радар на далечни разстояния. Руският изтребител от пето поколение Су-57 ще може да бъде базиран на борда на самолетоносача, твърдят конструкторите.

Капацитетът на кораба ще позволи транспортирането на до 6000 тона гориво и до 4000 офицери. В същото време руският самолетоносач ще бъде оборудван с най-новото въоръжение. И така, за "Буря" планират да разработят корабни версии на перспективните зенитно-ракетни системи С-500. Те са проектирани да откриват аеродинамични и балистични цели на разстояние до 800 километра и със скорост до 7000 метра в секунда.

Русия има излаз на два океана, така че въпросът за създаването на пълноценен флот от самолетоносачи за страната е доста актуален, отбелязва в интервю за 360 военен експерт капитан 1 ранг Василий Дандикин.

Обективно, без достатъчен брой самолетоносачи Русия не може да се счита за велика морска сила. Флотът се нуждае от тях за прикриване на атомни подводници по време на операции в различни райони на океаните. Сега американците са водещи в този сегмент, така че следването на техния път и създаването на обширна група разрушители е неразумно и има смисъл разрушителят да се оборудва с ядрени реактори

Василий Дендикинкапитан 1-ви ранг.

За ефективното му използване обаче руският флот ще трябва да събере или преустрои пълноценна авионосна група. Тя трябва да включва най-малко два ракетни крайцера, три разрушителя, две атомни подводници и няколко снабдителни кораба. Освен това авионосната група ще изисква изграждането на цялата необходима за нея инфраструктура, отбелязва военният експерт Алексей Леонков в интервю за 360.

„Основният проблем при строителството на самолетоносачи сега е липсата на пълноценна площадка за тяхното изграждане. Имаме включен хелинг Далеч на изток- "Звезда", но засега не е натоварен с кораби с такъв размер. Освен това трябва да имате подходящо обучение за палубна авиация, която може да излита от самолетоносач. Освен това изграждането дори на един самолетоносач струва милиарди долари. Затова военните трябва да си поставят задачи с максимална прецизност, за да се развиват най-добър вариантнов самолетоносач“, подчерта военният експерт.

В момента на бойно дежурство е само един самолетоносач - "Адмирал Кузнецов". Построен е в Черноморската корабостроителница в Николаев и е пуснат на вода през 1991 г. През февруари миналата година корабът направи най-дългото плаване в историята си - до Средиземно море за участие във военна операция в Сирия. След командировка самолетоносачът с решение на Министерството на отбраната е изпратен за ремонт.

Глобални конкуренти

Източник на снимката: РИА Новости / Павел Канонов

Въпреки че руският флот сега изгражда своя боен "парк", силите по отношение на самолетоносачите със САЩ са неравностойни. На бойно дежурство в американската армия са 11 кораба от този клас. Последният от тях - Gerald R. Ford - беше пуснат на пазара през 2017 г. Изграждането му струва на хазната на САЩ 13 милиарда долара. Още един самолетоносач трябва да се появи в САЩ до 2023 г.

Освен американците активно строят самолетоносачи и китайците. Освен това през март тази година КНР обяви създаването на първия военен кораб с атомна електроцентрала във флота си. Инженерите обещават да построят самолетоносач до 2025 г. Сега китайският флот има само един самолетоносач - или по-скоро самолетоносещият крайцер Ляонин. Този кораб е построен на базата на незавършен съветски кораб, закупен от Украйна през 1998 г. самолетоносач крайцер"Варяг".

Великобритания също непрекъснато модернизира своя флот. Така например през 2014 г. е построен най-големият самолетоносач в историята на английския флот „Кралица Елизабет“. Страната похарчи около три милиарда паунда за изграждането му. Тази събота корабът ще направи първото си плаване.

души споделиха статия

Скритата конфронтация между стоманените гиганти - атомните подводници не спря с края на Студената война. Напротив, както в САЩ, така и в Руска федерациязапочна да оценява възможностите подводен флот. Това важи особено за многоцелевите подводници, оборудвани с крилати ракети. На такива подводници в Русия се възлагат специални надежди - наред със стратегическите ракетни подводници, многоцелевите подводници ще трябва да изпълняват най-трудните задачиза възпиране на всяка, дори и най-сериозната, агресия в морето и, ако е необходимо, нанасяне на ответни удари по надводни и подводни цели, както и унищожаване на вражески цели на сушата. Оценка на заплахатаКолкото и експерти да обсъждат защитата на самолетоносачите и да разглеждат ескортните кораби от ударната група на превозвачите, неизменно всеки спор в професионалната общност се свежда до въпроса как такива сили могат да бъдат неутрализирани, ако е необходимо. Шега ли е - кораб, 70 самолета с ракети и дузина спомагателни кораби, включително ескорт с ракетни оръжия - сериозна сила, която не можете да вземете от страх, лодки, отдавна е отбелязано от чуждестранни колеги. Осъзнавайки, че подводницата, наскоро пусната в експлоатация, въоръжена с крилати ракети и уникални торпеда, може да превърне огромен кораб в сито, американците започнаха да се тревожат. В продължение на почти 30 години командването на ВМС на САЩ не прави остри изявления за опасността от руските подводници.

Дългогодишното мълчание обаче беше нарушено от Хари Харис, главнокомандващ на Тихоокеанското командване. Харис каза, че програмата за модернизация и изграждане на нови подводници представлява сериозна опасност за Тихоокеанския регион и "сигнализира за сериозността, с която Москва гледа на този регион". Експертите отбелязват, че "признаването" на успеха в превъоръжаването и модернизацията на руския флот показва, че командването на ВМФ смята всяка модернизирана и още повече нова подводница за опасна, а подводниците от трето поколение остават на заден план само при споменаването на руската атомни подводници от четвъртия проект. четири ярда

Честно казано, трябва да се отбележи, че американците подходиха внимателно към формирането и поддръжката на собствения си подводен флот. В допълнение към стратегическите ракетни подводници тип "Охайо" са построени и въведени в експлоатация многоцелеви атомни подводници тип "Вирджиния". Вярно е, че американците решиха да построят нови многоцелеви подводници с причина. На определен етап от военноморската конфронтация, след претегляне на всички плюсове и минуси и същевременно оценка на данните за съветските атомни подводници от проект 971, американските военни издадоха техническо заданиеза разработване на многоцелева атомна подводница.
Специалистите на компанията Electric Boat и десетки специализирани компании разработиха проект за многоцелева атомна подводница с модерно оборудване и въоръжение, наречена Seawolf (англ. Seawolf, „морски вълк“). Всичко в дизайна на Sivulf беше подчинено на една цел: да открие врага и да не бъде открит, още по-малко унищожен. За да осигурят секретността на подводницата по време на движение, разработчиците отидоха за такива нестандартни решения като отхвърлянето на традиционното витло. Вместо това е използвана водна струя, първоначално разработена за британските подводници Трафалгар, а корпусът е направен със специално звукопоглъщащо покритие.
Хидроакустичен комплекс, оборудване за наблюдение и общо боеприпаси от 50 торпеда и ракети трябваше да превърнат Seawulf в истински господар на дълбините, но мечтата на военните инженери не беше предопределена да се сбъдне. Виновникът, както обикновено, бяха парите. Изследователската работа, изучаването на материали, разработването на електроника и други системи струват на американския военен отдел точно един милиард долара. Още почти четири и половина милиарда (по-точно 4,3) трябваше да бъдат платени за всяка построена подводница. След като преизчислиха разходите за изграждане, поддръжка, ремонт и модернизация, американската армия реши да се ограничи само до три подводници и с това въпросът за масовото производство на Seawolf беше затворен. Вирджиния срещу Аш
По отношение на сумата, изразходвана за строителство и поддръжка, подводницата от клас "Вирджиния", пусната в експлоатация вместо Seawolf, се оказа значително по-евтина, но тази подводница не успя да се превърне в относително евтин кораб. Наскоро изстреляният USS Illinois струва на американския флот близо три милиарда долара (по-точно 2,7 долара). Подобно на подводниците от предишното поколение, задачите на многоцелевата ядрена подводница "Вирджиния" включват всички същите дейности - борба с подводници на противника, крайбрежни операции (което означава унищожаване на обекти на сушата) и, ако е необходимо, кацане на десантни единици. Един от важни аспектиизследването на многоцелевите подводници (и подводниците като цяло) е въоръжение. И точно тук започва най-интересното - сравнение на възможностите на американския "Вирджиния" и руския "Ясен" като основни конкуренти. Първите версии на Virginia (серия Block I и Block II) са въоръжени с 12 крилати ракети Tomahawk, а от версията Block III подводницата е оборудвана с револверна пускова установка от 6 крилати ракети всяка.

Въпреки факта, че основният конкурент на Вирджиния, руската многоцелева атомна подводница от проект 885 Ясен, поради добре известни политически и икономически причини, влезе в експлоатация много по-късно, нивото на решения по отношение на електроцентралата, оръжията, на- бордовата електроника и управление е такава, че със сигурност, след проучване на някои от параметрите, сивокосите генерали ще бъдат добавени към щаба на ВМС на САЩ. Може би трябва да започнем с основното - въоръжението на "Ясен" се състои предимно от крилати ракети, от които в корпуса на подводницата могат да се поберат цели тридесет и две. За да разберете дали това е много или малко, трябва да се обърнете към практическата страна на въпроса - бойна (макар и хипотетична) стрелба.
„Ако вземем предвид броя на ракетите и сравним тази цифра с броя на корабите в ударната група на самолетоносача, тогава чрез изчисления може да се определи, че една SSGN „Ясен“ със залп от 32 противокорабни ракети може да удари AUG от три самолетоносача. Вярно е, че такъв залп все още не е отработен, за да се тества на практика ", отбелязва военният експерт Алексей Леонков в интервю за телевизионния канал "Звезда". Разбира се, групировка винаги (ако е необходимо) работи върху AUG и Единична експлоатация на атомна подводница за дузина кораби е малко вероятна, но както обясняват експертите, има техническа възможност за провеждане на подобно „събитие“. Много от онези, които са гледали световноизвестното видео на изстрелването на ракети "Калибър" от Каспийската флотилия на хиляди и половина километра, дори не подозират, че руска подводница също може да използва подобни ракетни оръжия. "Ясен" може да изстрелва противоподводни торпедни ракети 91РЕ1 "Калибър", които са способни да унищожават подводници с всякаква водоизместимост.
Експертите веднага отбелязват, че американската Вирджиния също има подобни оръжия, като пропускат едно важно обстоятелство - скоростните характеристики на Tomahawk, изстреляни от торпедни тръби и противоподводни калибри, се различават значително. „Първата степен на торпедото 91RE1 осигурява движението му под вода, след което излиза от водата и се издига със скорост 2-2,5 м поради работата на втората степен. Ракетата лети по контролирана траектория към откритата цел. Поразяването на цел на разстояние 40-50 км става почти мигновено“, обяснява Алексей Леонков. Но това не е всичко. Пусковите установки "Ясен" могат да бъдат оборудвани с крилати ракети X-101 с обсег на действие над пет хиляди километра.Като се има предвид, че тестовете на тези ракети от самолетоносачи бяха успешни, можем да заключим, че практически няма пречки за оборудването на подводница с такова оръжие . Броят на пусковите установки, както и характеристиките на ракетата, също предполагат, че въпросът за унищожаването на всеки, дори добре защитен враг, може да бъде решен "от съседното море", без да се появява на хоризонта. Освен това, според разработчиците, конструкцията на стартовите силози на подводницата от проект 885 „Ясен“ е такава, че те могат да бъдат заредени с всякакви крилати ракети с морско базиране, които са на въоръжение във ВМС. Преходни лодки или ловци на технологииПечели "Пепел" от "Вирджиния" и различно важен показател: максималната дълбочина на гмуркане е 488 метра за американска подводница срещу 600 за руска подводница. И въпреки че ключовите характеристики на американските и руските лодки, като скорост, точния брой на екипажа, силите и средствата за откриване и други данни няма да бъдат достъпни за обществеността дълго време (и най-вероятно никога изобщо), , трябва да се разбере, че Аш и Вирджиния » не са на върха на технологичния прогрес. Работата е там, че от момента, в който започна активното строителство на подводници и тяхното използване, паралелно започна работа и изследвания, насочени към откриване на подводници.Експертите отбелязват, че това е причината за такова нещо като „допустимо ниво на шум“ за съвременните подводниците просто престанаха да съществуват - всяко следващо поколение атомни подводници, независимо дали са "стратеги" с ядрени ракети "зад гърба си" или военноморски изтребители като "Ясен", трябва да бъде нечуваемо за хидроакустиката на противника. За намаляването на шума на подводницата са написани стотици дисертации, а специализираните изследователски институти вероятно от няколко години се борят за разположението на оборудването вътре в корпуса. Революционно решение, според експертите, може да бъде отказът от използването на турбини в атомните подводници и изключването им като източник на шум на борда с преминаване към електрически двигатели. „Електрическата“ верига, както обясняват експертите, ще реши няколко проблема наведнъж.
Първо, ще бъде възможно да се намали нивото на шума и всъщност да се направи огромната подводница нечуваема за съвременните сонарни станции. Второ, ще бъде възможно да се „играе“ с пространството вътре в самата подводница и да се поставят други механизми и устройства в освободеното пространство. Американците вече активно работят в тази насока - по-специално се разработва версията Block V на подводници от клас "Вирджиния" именно с електрическо задвижване на главния вал, без използването на турбини и компресори. Въпреки това, според експерти, има определени трудности при изпълнението на тази програма, които американските инженери все още не могат да преодолеят. И Аш, и Вирджиния в този смисъл са лаборатории за тестване на нови технологии и би било напълно справедливо да се мисли за отказ от изграждане " Ash“ и се съсредоточи върху по-технологично напреднали атомни подводници. Но тук, както се казва, има една особеност. нов проектизисква минимум 7-8 години за развитие. И трябва да пуснем нещо в експлоатация сега “, каза военният експерт Виктор Мураховски в интервю за уебсайта на телевизионния канал „Звезда“. След това има чиста математика. Или по-скоро икономиката.
Като се има предвид мнението на експертите, че цената на производството на водещата подводница от проект 885 "Ясен" е поне половината от производството на американските многоцелеви атомни подводници, а цената на производството на всички следващи подводници от проект 885M с подобрени характеристики ще намаляване с още една трета, можем да заключим, че руският флот ще получи само модерни многоцелеви атомни подводници, но също така ще похарчи много по-малко пари за това от американските „колеги“. Голяма помощ в този случай ще бъде списъкът с вече внедрени технически решения в Ясен и планирани за използване при изграждането на многоцелеви атомни подводници от пето поколение. Според изпълнителен директорСанкт Петербургското морско инженерно бюро "Малахит" Владимир Дорофеев, именно работата по проекта 885 "Ясен" до голяма степен определи появата на подводниците от пето поколение, чието производство е планирано след 2020 г. Въпреки факта, че руският флот разполага само с една подводница от проект 885, ясно се наблюдава нервността на американските военни. Задачата, която американските военни ще трябва да решат, след като цялата серия подводници от проект 885 влезе в експлоатация, ще бъде формулирана приблизително по следния начин: „Изчислете колко кораба могат да бъдат унищожени от една подводница от проект 885, ако в планираната серия от шест ( а според други източници осем ) подводници носят по 32 ракети. Съдейки по нивото на внимание, отделено на най-новите подводници, ако сравним гамата от оръжия, използвани на подводниците от проект 885 и добавим към това нивото на сътрудничество, напълно загубено преди няколко десетилетия и възстановено, тогава Ash не е само компонент на неядрено възпиране на потенциален противник, но и демонстрира готовността на индустрията да създава не просто тестови кораби, а да строи бойни кораби, които са готови да изпълняват поставените задачи веднага след тестовете.Явно не е съвпадение, че американските експерти наречени подводници

Съобщава се, че Русия планира да построи "най-големия самолетоносач в света", за да подсили отбраната си и да се конкурира със САЩ в тази област.

Самолетоносачът "Щорм" ще може да носи на борда си 90 бойни самолета и ще струва около 17,5 млрд. долара, отбелязва британското издание, позовавайки се на руски медии.

Този кораб, сега известен като проект 23000, може да бъде готов до 2030 г. Но дали той наистина ще стане най-големият самолетоносач в света, както твърди Москва, е спорен въпрос.

Неговата спецификации, отбелязва статията, са подобни на характеристиките на американските самолетоносачи от клас Nimitz. А един от експертите дори каза пред медиите, че за основа на кораба ще бъде взет дизайнът на американския самолетоносач USS Gerald R. Ford, твърди изданието.

Според проекта палубата на новия самолетоносач ще бъде с размерите на три футболни игрища, а екипажът ще е до 4000 души. Корабът ще стане толкова голям, че според The ​​Independent ще има собствен пощенски код.

В момента Русия разполага само със самолетоносача „Адмирал Кузнецов“, който е пуснат на вода през 1985 г. По отношение на своите възможности той сериозно отстъпва на кораба Storm.

Руски самолетоносач на бъдещето. Проект 23000 Буря

Обещаващ многоцелеви тежък суперносител на бъдещето - Щорм (проект 23000), се разработва в руската държава научен центъртях. Крилов (Санкт Петербург) в сътрудничество с Конструкторското бюро Невски.

Корабът е предназначен за изпълнение на различни задачи в далечната океанска и морска зона. Той ще може да нанася удари по наземни и морски цели на противника със собствено въоръжение и самолети на авиационната група, както и да осигурява противовъздушна отбрана.

Основните изисквания, предявени от Върховното командване на ВМС към новия руски самолетоносач, са автономност и мобилност. Корабът трябва да прехвърли цялото необходимо оборудване и оборудване на правилното място и за кратко време. А авиогрупата трябва да патрулира и бързо да увеличи присъствието си в даден район.

В същото време Storm трябва да има широки възможности както по отношение на използването на самолети на палубно базиране, така и по отношение на бойната ефективност на операциите като част от разнородни сили. На най-новият самолетоносачще бъдат възложени задачи за откриване и унищожаване на вражески подводници и надводни средства, атакуване на вражески инфраструктурни съоръжения на сушата и защита на собствения флот.

Концепцията за нов многофункционален самолетоносач

Концепцията за нов многофункционален самолетоносач предвижда разполагането на до 100 бр самолет. Самолети и хеликоптери от пет различни типа ще бъдат поставени и закрепени на кърмата и носа на самолетоносача.

Самолетоносачът ще има практически "гола" палуба. Вместо масивна кула има два "острова" на управление (две островни надстройки). Това ще спести място на палубата и ще намали радиовидимостта на кораба в морето.

Самолетоносачът ще бъде оборудван с двуреакторна електроцентрала РИТМ-200 с мощност 175 MW.

Storm ще има хибридна система за изстрелване на самолети - два електромагнитни катапулта (EMALS) за ускоряване на самолети и два трамплина (общо 4 позиции за изстрелване на пилотската кабина). Дължината на пистата на един от трамплините ще надхвърли 250 метра. Кацането на самолетите ще се осигурява от един ограничител (устройство, базирано на кабел, който намалява скоростта на кацане). За спестяване на място асансьорите на самолетите ще бъдат вертикални и люлеещи се.

Storm ще бъде оборудван с интегрирана система за бойно управление. Електронният комплекс на самолетоносача ще включва интегрирани сензори, в т.ч радарни станциис активна фазирана антенна решетка (радар с AFAR).

Самолетоносачът ще осигури излитане и кацане на самолети и хеликоптери от най-ново поколение дори при буря. Под палубата за излитане и в оптимизирани надстройки за управление ще бъдат разположени най-новата атомна електроцентрала, ефективно ракетно и електронно оръжие. Използване ракетни оръжия- това е един от най-интересните моменти в определянето на облика на бъдещия кораб.

За противовъздушната отбрана на кораба ще отговарят едновременно четири модула S-500 Prometheus. С такъв квартет за противовъздушна отбрана един самолетоносач ще може едновременно да открива, обстрелва и унищожава до 10 въздушни аеродинамични или свръхзвукови балистични цели на разстояние от 800 километра. Целите на ПВО могат да бъдат самолети, хеликоптери, БПЛА, ракети със среден обсег, свръхзвукови крилати ракети и бойни глави на междуконтинентални балистични ракети, както и обекти, летящи със скорост до 7000 метра в секунда. Освен това самолетоносачът ще бъде оборудван с две системи за противоторпедна защита.

Едноместен МиГ-29К и двуместен МиГ-29КУБ (изтребители поколение 4++) ще решат проблема противовъздушна отбранаи придобиване на господство във въздуха, поразяване на цели с управляеми прецизни оръжия по всяко време на деня и при всякакви метеорологични условия.

Поставянето на противокорабни ракети на кораба (на основна постоянна основа) не се планира. Но това в никакъв случай не забранява поставянето на самолетоносач (по добра традиция) на 4-8 20-футови подвижни контейнера с ракетна системаХиперзвукови противокорабни ракети Club-K или Zircon. Разполагането на 8 контейнера с Club-K на борда на самолетоносача означава, че той е въоръжен с 32 високоточни ударни крилати ракети. Container Club-K - ще осигури поражение както на надводни, така и на наземни цели. Комплексът е модификация на известната ракетна система "Калибър". Вътре в контейнерите на комплекса са скрити пускови установки с ракети 3М-14, Х-35 или 3М-54, способни да поразяват както наземни, така и големи надводни цели на голямо разстояние. Например, ракетата 3M-54 е в състояние да унищожи дори самолетоносач, а обхватът на полета на KR 3M14 с ядрени бойни глави / FBCH е съответно 2650 и 1600 km.

Задачата по събиране на информация за противника и наблюдение на въздушното, наземното и надводното пространство, както и насочването на самолетите към открити цели ще се изпълнява от пункт за радиолокационен контрол и пункт за радиолокационно патрулиране и насочване на базата на самолет Як-44Е. Борбата с подводниците ще се води от хеликоптери Ка-32/Ка-27, въоръжени с торпеда, дълбочинни бомби, ракети и мини.

Корпусът на кораба ще бъде оптимизиран така, че водоустойчивостта да бъде намалена с 20-30%. Последното ще осигури значителни икономии на енергия и възможност за увеличаване на скоростта и автономността на кораба. Обърнете внимание, че движението на плавателния съд с съпротивление с 30% по-малко от това на традиционния контур на корпуса означава, че с конвенционална мощност ще бъде възможно да имате обхват на плаване с 30% повече и разходът на гориво също ще намалее.

Както можете да видите на Storm, те ще използват най-добрите разработкивътрешни и западни школи за създаване на кораби от този клас. В проекта се отдава голямо значение на възможностите за осигуряване на аеронавтика за палубната авиация. Например, според проекта, максималната ширина на пилотската кабина ще надвишава 80 метра, съставът на двойната палуба е възприет от Обединеното кралство. В същото време се планира да се създаде гладка пилотска кабина.

Като иновация може да се открои подобрен дизайн на корпуса на самолетоносача, който може значително да намали водоустойчивостта и да повиши неговата ефективност и мореходни качества.

Военната мощ на кораба е значително увеличена от разполагането и използването на бордовия самолет за ранно предупреждение и насочване (AWACS).

Като цяло може да се отбележи, че Storm ще се превърне в многоцелеви самолетоносач, който ще служи като морско летище. В съветско време авианосните самолети изпълняваха мисии за борба с подводници, отбрана и противовъздушна отбрана, а самолетоносачът беше позициониран като военен крайцер, предназначен за морски атаки на големи разстояния.

TTX самолетоносач Storm:

Здравейте. Добави към приятели)