Разрушител Watchdog 1915. Watchdog. Спомагателни устройства и системи

"Пазач"

Водещият кораб на проект 7U. Приет от държавната комисия на 6 октомври 1940 г., но издигането на знамето и официалното включване в КБФ става едва на 12 април следващата година.

На 14 юни, седмица преди началото на войната, отряд от леки сили на флота е прехвърлен от Талин в Уст-Двинск. Стражевата кула също беше част от 2-ри дивизион миноносци.

В първите дни на Великата отечествена война разрушителят се занимаваше с поставянето на отбранителни минни полета. Той успешно извърши първата подобна операция на 24 юни в Ирбенския пролив. Второто излизане от мисията е вечерта на 26 юни. "Watchdog" вървеше заедно с разрушителите "Resistant", "Angry" и "Engels" със скорост 16 възела. Котли № 2 и № 4 бяха работещи, другите два бяха на опора. На палубата имаше 75 котвени мини.

На 27 юни, в 02.27, Стражевата кула е внезапно атакувана от пет германски торпедни катера - Schnellboats от 3-та флотилия Kriegsmarine. Едно от изстреляните торпеда удари левия борд на кораба в района на 46-ия - 58-ия кадър. Съдейки по силата на експлозията, е имало детонация на носовите артилерийски пълнители. Целият нос на миноносеца до 58-ма рама, заедно с носовата надстройка и мачтата се отчупват и потъват моментално. Първото котелно помещение и предната тръба бяха превърнати в купчина обезобразен метал. Командирът на кораба капитан 3-ти ранг И. Ф. Ломакин и още 84 членове на екипажа загиват. Между другото, не бяха открити лодки от нашите разрушители: дълго време се смяташе, че Стражевата кула е била торпилирана от подводница ...

Кърмата на миноносеца остана на повърхността. Турбините и 3 парни котела останаха работещи. Моряците енергично се включиха в борбата за оцеляване на кораба; Появилият се теч е отстранен. В 16.00 "Сторожевой" - или по-скоро това, което е останало от него - беше взето на буксир от разрушителя "Енгелс", по-късно се приближиха други кораби. На няколко етапа обезобразеният кораб беше изтеглен първо до Талин, а след това до Кронщат. На 7 юли той беше докаран в дока на Трите разрушителя, където през следващите месеци отрязаха тръбата и разрушиха метални конструкции, ремонтираха дупки, подсилиха преградата на 72-ия корпус. 20 ноември "Watchdog" е прехвърлен в Ленинград. Възстановяването на кораба под блокадата изглежда нереалистично и той стои в консервирана форма до август 1942 г. През това време разрушителят получи допълнителни щети: на 24 май немски снаряд с калибър 6-8 инча удари зоната на корпуса на котела на втората тръба. В резултат на това два турбовентилатора на котела, парен компресор, няколко реда тръби за гореща вода, оборудване за PET бяха неизправни, появиха се дупки в обшивката и преградите ...

Но въпреки всичко "Watchdog" се върна в експлоатация! На 9 август той беше прехвърлен в завод номер 189. Проектът за възстановяване беше много необичаен. Не беше възможно да се направи нов лък: в обсадения Ленинград имаше недостиг на листова и профилна стомана и нямаше 130-мм оръдия B-13. Но имаше голямо изоставане по корпусите на разрушителите от проект 30. Така възникна идеята да се скачи носът на кораб от различен тип към Sentry.

Вярно е, че не беше възможно да се използва вече готовият край на корпуса, така че те решиха да го възстановят, но използвайки готовите елементи и конструкции на корпуса, доколкото е възможно. По този начин вертикалният кил, рамката, настилката на платформата и обшивката до долната палуба бяха премахнати от разрушителя Organized (C-311), положен във фабрика № 189. Завод № 190 достави стеблото, котвите, металните конструкции на корпуса и секциите на надстройките, твърд барабан за купола B-2LM и други елементи. Тъй като ширината на кораба от проекта 30 беше по-голяма, наборът в областта на 56-ия - 72-ия кадър трябваше да бъде леко променен, за да се получи плавен преход от един контур към друг.

Носът е построен на малък хелинг на завод № 189 за 2,5 месеца и на 9 октомври 1942 г. е спуснат на вода. През следващите две седмици тя беше акостирана в плаващ док към корпуса на Sentry. От 25 октомври до май 1943 г. ремонтът на кораба продължава на вода. Въпреки множеството постоянно възникващи проблеми, цялата работа беше успешно завършена и на 10 септември, след акостиране и приемни тестове, разрушителят на проект 7U / 30 "Сторожевой" се върна в експлоатация. Вместо две лъкови оръдия B-13, корабът имаше двойна 130-мм кула B-2LM (общ боеприпас 744 130-мм снаряда), вместо 45-мм оръдия - 6 7-K щурмови пушки (боекомплект 9000 снаряда) ; останалата част от въоръжението (2 торпедни апарата 1-N, 2 76-мм оръдия 34-K и 4 картечници DShK) остана същата. Допълнително е инсталиран английски радар тип 291. Дължината на корпуса (максимална) се увеличава до 113,5 м, газенето - до 4,18; ширината не се е променила. Стандартната водоизместимост е 1892 тона, нормалната е 2046 тона, пълната водоизместимост е 2453 т. Мощността и пълната скорост не са измервани във военни условия.

Участието във военните действия на възстановения разрушител беше ограничено до обстрел на вражески позиции близо до Ленинград.

През военните години Сторожев се командва от капитан 3-ти ранг И. Ф. Ломакин (починал на 27.6.1941 г.), лейтенант-командир М. П. Кузмин (от юли до декември 1941 г.), лейтенант-командир И. Я. декември 1942 г.), капитан 3-ти ранг Е. И. Лазо ( до 15 май 1943 г.) и командир-лейтенант (тогава капитан 3-ти ранг) Д.Я.

Watchtower е първият съветски разрушител, достъпен за играчите в World of warships. Този кораб се намира на второ ниво.

Характеристики на кораба Sentry в WoWs

Характеристики на разрушителя Часовник в World of warshipsпоказано на фигурата.

Използването на торпеда- основната сила на разрушителя на съветски кораб е ограничена по обхват. Ефективното използване на торпедни оръжия е възможно само при приближаване на близко разстояние - по-малко от 3 километра до противника. Най-добре е неочаквано да изплувате зад острова и да извършите светкавична атака. Watchtower в World of warships има доста удобни ъгли на насочване за торпеда.

Сторожевой има пет торпедни апарата, всяка с по две торпеда.

Артилерийско въоръжение на Сторожеводостатъчно мощен за кораб от клас разрушител. Три оръдия с кратко време за презареждане и добра балистика, освен това кулите на основните батерии се въртят почти толкова бързо, колкото на американските кораби. Обсегът на стрелба е до 10 километра, което е добър показателне само за разрушители, но и за крайцери от втори ешелон.

Как се играе Watchdog в World of warships

Технически характеристики на кораба Sentryпоказват, че на този кораб трябва да се опитате да използвате артилерийски оръжия възможно най-ефективно и можете да стреляте дори от голямо разстояние. Нека не е възможно да се нанесат много щети с един залп, но въпреки това на съветски разрушител е възможно да се нанасят щети на вражески кораби за дълго време и систематично. Можете да спасите кораба си от пожар с прости маневри - промяна на курса и скоростта.

към любими към любими от любими 0

Този текст е продължение на публикацията и описва корабите от 2-ри и 3-ти ранг на Алтфлота на СССР.

с упоритост, достойна за може би по-добра употреба, продължих да конструирам моята реалност

разрушители

истинска история

Проектът за разрушител от клас Портър е създаден от американски дизайнери в началото на 30-те години на миналия век; Целта на новите разрушители е да провеждат военноморски операции на дълги разстояния в Тихия океан и да подкрепят действията на собствените си разрушители. В американския бюджет за 1933/1934 финансова година е финансирано строителството на 4 разрушителя от типа. Въпреки това, два месеца след като Франклин Д. Рузвелт стана президент, той подписа закон, според който броят на типовите разрушители в процес на изграждане се увеличи до 8 единици.

„Портър” беше Лидер, със стандартна водоизместимост 1850 тона, с размери 116 на 11,2 метра и газене 3,2 метра. две парни турбини, захранван от четири котела и развиващ капацитет от 50 000 литра. с. Портър даде максимална скорост 35 възела, а обхватът на плаване при 12 възела беше 6500 мили, а при 15 възела - 6000 мили. Екипаж 175-194 души. Въоръжението се състоеше от четири двуоръдейни пет-инчови кули 4x2 127-mm / 38Mark 12 и противовъздушна артилерия от четири двойни картечници с калибър 12,7 mm. Корабът разполагаше с две четворни 533-мм торпедни тръби.

алтернативна история

През декември 1933 г., освен дългоочакваното от световната общност установяване на дипломатически отношения между СССР и САЩ, е подписан „Договорът за приятелство и военен съюз между СССР и САЩ“, който се оказва бъде изненада за Лигата на нациите. В същото време, в допълнение към договорите за наем на земя и вода, бяха сключени шест договора, свързани с възстановяването на отбранителната способност на СССР.

Първият беше споразумение за лицензирано производство без право на продажба на трети страни 152-мм кули, които бяха въоръжени с нови оръдия 152/47 Mark 16 с тегло на снаряда 59 кг и отделно зареждане на гилзата. Инсталациите имаха максимален ъгъл на издигане 60 ° и максимален обсег на стрелба от 130 кабела при ъгъл на издигане 47. Челната броня на кулите имаше дебелина 165 mm.

Вторият договор, при същите условия, се отнася до еднооръдейни и двуоръдейни кули с противоосколкова броня с най-новото универсално петинчово оръдие - 127/38. Тези оръдия с ъгъл на насочване от 85 градуса и скорост на огън до 15 изстрела в минута могат доста ефективно да се справят както с надводни цели, така и с вражески самолети.

Третият договор предвиждаше реконструкцията през 1934-1935 г. на бившите Путиловски корабостроителници, включително подготовката им за заваряване на корпусите на крайцери и разрушители, както и използването на големи листове, за да се осигури техническата готовност на корабостроителниците за полагане на две леки крайцери не по-късно от пролетта на 1936 г.

Четвърто, беше подписан договор за изграждането на шест леки крайцера на оригиналния дизайн, базиран на белодробен проектКрайцери от клас Бруклин - два в американски корабостроителници и четири в съветски, след реконструкцията им по третия договор. За периода от маркирането до пускането на вода е определена година, а от пускането на крайцера в експлоатация - година и половина. Графикът предвиждаше завършването на проекта през 1934 г. и полагането на два крайцера в САЩ през 1935 г. и два крайцера в СССР през 1936 и 1938 г. Частта от машините и механизмите на съветското производство в крайцерите трябваше да бъде 0% за първата двойка крайцери, 20% за втората и 80% за третата.

Петият договор предвиждаше изграждането на инсталационна серия от 8 разрушителя и техническа помощ при разработването на проекта от съветската индустрия.

Съединените щати предложиха на съветите разрушители от типа "Махен" с нормална водоизместимост 1490 тона и лидери от типа "Портър" с нормална водоизместимост 1850 тона

След дълга дискусия съветската делегация взе революционно решение, което постави началото на нов подход във военното корабостроене. Ясно беше, че нито икономическият, нито корабостроителният капацитет на СССР по никакъв начин не могат да му позволят да се изравни с големите морски сили. Следователно, вместо малки разрушители или някаква комбинация, като 4 разрушителя - един лидер, беше решено да се изградят само лидери, което направи възможно създаването на местно превъзходство над потенциален враг директно в точката на конфликта.

През 1933 г. проектът за разрушител от клас Портър е приет почти непроменен като основен за изпълнението на петия договор между СССР и САЩ:

Подсилена е само противовъздушната отбрана, а на разрушителите са монтирани 3x2 40-mm зенитни оръдия Bofors и 4x1 20-mm зенитни оръдия Oerlikon:

Всичките осем „американци“ са заложени през 1934-1935 г., пуснати са през 1935-1936 г. и са въведени в експлоатация през 1937-1938 г.

Строителството в СССР започва след завършване на реконструкцията на няколко корабостроителници през 1936 г. и до 1940 г. влизат в строя още 24 разрушителя, с което общият брой на новите разрушители достига 32, по 8 за всеки от флотовете.

Освен това беше възможно да се възстановят всичките 17 разрушителя от клас "Новик", наследени от царския флот:

Разрушителите от клас "Новик" бяха преоборудвани с типичен набор от оръжия за новия съветски флот:

Бяха демонтирани двойни торпедни апарати за 45 см торпеда от Първата световна война, както и артилерийско и противовъздушно оръжие. Асдик се появи на кораба. Артилерийско въоръжениеРазрушителите от типа Novik-bis станаха две универсални еднооръдейни куполни установки 127-mm / 38 Mark 12, а противовъздушните - 8 двойни 40 mm Bofors, както и 2x1 20 mm Oerlikon. монтиран на кърмата. Така някогашният страхотен торпеден кораб, по футболните стандарти, "нападател", се превърна в шлюп, доста опасен за всеки враг - "защитник", изключително търсен при формирането на всеки конвой през следващите военни години.

Междувременно беше преработено и въоръжението на първородния на съветското военно корабостроене - патрулния кораб "Ураган":

Стана ясно, че няма шанс да използва торпедното си въоръжение - не беше достатъчно малък, за да се промъкне незабелязано срещу врага, и не достатъчно бърз, за ​​да атакува бързо. Новата съветска концепция за използване на торпедни оръжия включва използването им в авиацията, подводниците, торпедните лодки и, в изключителни случаи, разрушителите.

Така е демонтиран торпедният апарат с 45 см царски торпеда, както и 102 мм носово артилерийско оръдие. Ураганът Бис получи Асдик за търсене на подводници, което значително повиши ефективността на противоподводните оръжия и 3 двойни 40-милиметрови Bofors, които засилиха неговата противовъздушна отбрана:

Патрулните кораби от типа "Ураган" станаха първите кораби, построени у нас след това дълга почивка. Те са създадени на базата на образци на техника и въоръжение от времето на Първата световна война и при постъпване на въоръжение не са разполагали със съвременно противовъздушно и навигационно оръжие, радиокомуникации, средства за откриване на подводници и др. В допълнение, недостатъците включват не много удобни условия за настаняване на екипажа, ниска (спрямо заданието) скорост, посредствена мореходност,

ненадеждно управление.

Трябва също да се отбележи, че в проекта TFR тип Hurricane имаше много иновации в дизайна. За първи път във вътрешния флот електроцентралата работи с прегрята пара, нискоскоростни турбини с директно действие бяха заменени от GTZA с високоскоростни турбини. Инсталацията беше компактна, а разположението на ешелона увеличи нейната жизнеспособност. За първи път корпусът е сглобен по надлъжната система. Също така за първи път са използвани поцинковане на корпусните конструкции и заваряване (некритични части). Корпусите на TFR, въпреки че бяха олекотени, се оказаха по-издръжливи

Натрупаният опит от експлоатацията на кораби от типа "Ураган" в мирно време в различни морски театри доведе до преоценка на техните качества от ръководството на Народния комисариат на флота. Говорейки на 3 декември 1940 г. на съвещание на висшето военноморско командване в Москва с доклад за технологията на флота, началникът на корабостроителния отдел, инженер-контраадмирал N.V. клас, не по-нисък от подобни кораби на чужди флотове, построени през 1930 - 1934 г. .

Разбира се, корабостроителната програма на Alt СССР беше изградена по такъв начин, че с намаляването на водоизместимостта броят на корабите се увеличаваше, тоест бяха построени повече патрулни кораби, отколкото разрушители - 48 TFR допълниха 32 EM. До началото на войната имаше 4 съвременни леки крайцера:

№	Тип кораби	Реална история (RI)		Алтернативна история (AI)
		в сервиз	в процес на изграждане	в сервиз	в процес на изграждане
	Боен кораб тип "Севастопол"
	Боен кораб тип "Съветски съюз"
	тежък крайцер
	Лек крайцер от клас „Светлана“.
	Крайцер тип "26 Киров"
	Крайцер тип 68-К "Чапаев"
	Крайцер от клас Бруклин
	Разрушители от клас "Новик".
	Лидер на разрушители с водоизместимост над 2000 тона
	Разрушител проект 7
	Разрушител на проекта Porterbis
	Патрулни кораби от клас Hurricane
	Патрулни кораби клас Hurricane-bis
	Ловци на подводници
	миночистачи
	Подводници на съветски проекти
	Тип подводници VII
	Подводници тип IX
	Подводни минни заградители от типа Калев
	торпедни катери
	Десантни кораби на пехотата

Експлоатационни характеристики на истинските кораби, споменати в публикацията:

Тактико-технически данни	ЕМ "Портиер"	ЕМ „Проект 7"	ЕМ „Новик"	TFR "Ураган""
Изместване нормално, t	1850	1657	1280
Максимална дължина, m			102,42	71,5
Максимална ширина, m	11,2	10,2	9,52
Максимално газене, m		3,27
Паротурбинна инсталация с общ капацитет л. с	50000	50500	41910	7040
Пълна скорост на движение, възли
Скорост на движение икономична, възли
Обхват на плаване при икономична скорост, мили	6500	2800	1760	1200
Екипаж в мирно време, чл.
Артилерийско въоръжение		4 - 130/50 mm B-13	4 х 1 102 мм	2×1 102 мм
Торпедно въоръжение:	2х4 ТА 53см	2х3 ТА 53см	4х2 ТА 45см	1×3 TA 45см
Flak	12,7 мм картечница	2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45 mm 21K.	4×1 7,62 мм	2×1 7,62 мм

Водоизместимост стандартна 1850 т, нормална 2150 т, пълна 2400 т. Размери 112,5 х 10,2 х 4,2 м. Котелно-турбинна електроцентрала, двувалова: на 8 кораба GTZA-24 TZA, 60 000 к.с., на 10 кораба на метрото -Vickers TZA" и "Parsons", 54000 к.с Скорост 36 (Metro-Vickers, Parsons) - 39,6 (GTZA-24) / 20 възела, обхват 1400 мили. Въоръжение: 4 х 1 х 130/50 mm в монтиране B-13-2, 2 - 3 x 1 x 76/55 mm в 34-K монтиране, 3 x 1 x 45/46 mm в 21-K монтиране (демонтирано до 1943 г.), 5 - 8 x 1 x 37 / 67,5 mm в 70-K монтиране, 4 x 12,7 mm картечници DShK или 2 x 2 x 12,7 mm картечници Colt-Browning, 2 x 3 x 533 mm torp. апарат 1-N, 6 торпеда 53-38, 10 дълбочинни бомби B-1 и 20 дълбочинни бомби M-1, 2 бомбардировача BMB-1 (монтирани по време на войната), 58 мини KB или 62 мини обр. 1926 Екипаж 190 - 225 матроси и бригадири, 25 офицери.
От 1944 - 1945г бяха монтирани радари за откриване на надводни цели от типа "Момчета-1" ("Стрикт") или тип 291, произведени във Великобритания ("Умни", "Силни", "Славни", "Пазач", "Вицеадмирал Дрозд", „Fierce“, „Terrible“), управление на огъня тип 284, произведен във Великобритания (на повечето разрушители) или тип „Mina“ от местно производство. Хидроакустично оборудване: ShPS "Mars", ZPS "Arktur" система, по време на войната е инсталиран GAS "Dragon-128s / Asdik", произведен във Великобритания.

Силует на разрушителя "Сторожевой" след ремонт

1. ОХРАНА (KBF)
Водоизместимост стандартна 1892 т, нормална 2046 т, обща 2453 т. Дължина 113,5 м. въведен в експлоатация на 6.10.1940 г. Силно повреден в резултат на нападение от пет немски торпедни катера на 27.06.1941 г. (носът е откъснат, 85 души са изчезнали). Буксиран до Талин, след това до Кронщат и по-нататък до Ленинград. В ремонт от 09.08.1942 г. до май 1943 г. За да се пресъздаде откъснатият, беше използван носът на незавършения разрушител „Организиран“ от проект 30 с една двойна кула B-2LM. По време на ремонта всички 45 мм оръдия бяха заменени с 6 х 1 х 37/67,5 мм картечници в 70-К монтажни установки. Оборудван с радар тип 291, произведен във Великобритания. Приет отново в строя през септември 1943 г. От 17 февруари 1956 г. - учебен миноносец. Изключен от списъците на 11 март 1958 г. Демонтиран за метал в Лиепая през 1958-1959 г.

2. ГНЕВЕН (CBF)
Заложен на 27.10.1936 г. (Балтийска асоциация, Ленинград), препоставен на 15.10.1938 г., пуснат на вода на 21.04.1939 г. До 25.09.1940 г. "Dashing". слънце въведен в експлоатация на 15.10.1940 г Worms и потъна час по-късно. Корпусът е създаден на части през 1949 - 1952 г. и демонтиран за метал в Талин.

3. ПОСТОЯННИ (CBF)
Заложен на 26.08.1936 г. (кръстен на Жданов, Ленинград), ретранслиран през март 1938 г., пуснат на вода на 26.12.1938 г., vst. назначен на 18.10.1940 г. На 03.04.1942 г. му е присвоено званието гвардеец. От 13.02.1943 г. "Вицеадмирал Дрозд". Претърпява модернизация от 2.11.1951 г. до 7.02.1956 г. От 06.02.1960 г. - целеви кораб "CL-54". Потънал по време на буря на 2 юли 1961 г. край нос Таран.

4. СИЛЕН (CBF)
Заложен на 26.10.1936 г. (кръстен на Жданов, Ленинград), препредаден през януари 1938 г., изстрелян на 1.11.1938 г., vst. въведен в експлоатация на 31.10.1940 г. Силно повреден от авиобомби в Кронщад на 21.09.1941 г. Ремонтиран е от октомври 1941 г. до 30.12.1941 г. (Ленинград). Претърпява модернизация през лятото на 1942 г. В ремонт от ноември 1944 г. до май 1945 г. (Ленинград). Претърпява модернизация от 19.11.1948 г. до 10.12.1954 г. На 20.02.1959 г. е превърнат в целеви кораб ЦЛ-43. Изключен от списъците на 21.01.1969 г. и демонтиран за метал в Талин.

5. ИНТЕЛИГЕНТЕН (BSF)
Заложен на 15.10.1936 г. (на името на 61 Комунар, Николаев), препоставен на 27.06.1938 г., спуснат на вода на 26.08.1939 г. До 25.09.1940 г. "Полезен". слънце въведен в експлоатация на 10.11.1940 г. Сериозно повреден от експлозия на съветска мина близо до Керченския пролив на 05.03.1942 г. и потънал по време на буря на 07.03.1942 г.

6. СЛАВЕН (KBF)
Заложен на 31.08.1936 г. (Балтийска асоциация, Ленинград), препоставен на 31.01.1939 г., пуснат на вода на 19.09.1939 г., vst. поръчан на 31.05.1941 г. Участва в евакуацията на гарнизона на полуостров Ханко през ноември 1941 г. Участва във Виборгската настъпателна операция 10 - 20.06.1944 г. Ремонтиран е и модернизиран от 07/10/1947 до 07/06/1955. Изключен от списъците на ВМС на 4 март 1964 г. и разглобен за метал в Лиепая.

7. BOLD (KBF)
Заложен на 26.10.1936 г. (кръстен на Жданов, Ленинград), ретранслиран през март 1938 г., изстрелян на 30.04.1939 г., vst. въведен в експлоатация на 31 май 1941 г. Силно повреден от експлозия на немска мина на 27 юли 1941 г. в Ирбенския пролив. Според друга версия, торпилиран от германеца торпедоносец"S-54" или подводница, но тази версия най-вероятно е погрешна. Екипажът е изваден от миночистача "Фугас", а миноносецът е потопен от ТКА No73 поради невъзможност за буксиране.

8. Тежка (CBF)
Заложен на 27.10.1936 г. (Балтийска асоциация, Ленинград), препоставен на 01.02.1939 г., пуснат на вода на 05.08.1939 г. До 25.09.1940 г. "Летящ". слънце въведен в експлоатация на 31.05.1941 г. Силно повреден от експлозия на мина и потопен от екипажа на 14.11.1941 г. близо до нос Юминда. Екипажът е заснет от миночистач Т-217.

9. SMART (BSF)
Заложен на 15.10.1936 г., препоставен на 3.3.1939 г., пуснат на вода на 26.08.1939 г. До 25.09.1940 г. "Проницателен". слънце назначен на 07.06.1941 г. На 01.03.1943 г. му е присвоено звание гвардеец. В ремонт от 19.12.1945 г. до 25.08.1947 г. Преустроен по проект 32 в спасителен кораб през 1951 - 1958 г. В резерв от 27.03.1960 г. Прекласифициран в целеви кораб от 14.09.1963 г. Изключен от списъците на ВМС на 19.03.1966 г. Предложението разрушителят да се запази като паметник или музеен експонат беше отхвърлено от ръководството на ВМС. Демонтиран за метал в Инкерман през 1966 - 1968 г.

10. УЖАСНО (KBF)
Заложен на 26.08.1936 г. (кръстен на Жданов, Ленинград), ретранслиран през март 1938 г., пуснат на вода на 08.04.1939 г., vst. въведен в експлоатация 22.06.1941 г. Известен за електрическо оборудване на променлив ток (проект 7UE). Взривен от мина на 16.07.1941 г. на нос Пакри. Беше в ремонт от 23.09.1941 г. до 15.04.1942 г. (Ленинград). Модернизиран е от 10.07.1947 г. до 10.01.1953 г. Снеман е от въоръжение на 18.04.1958 г. и е превърнат в учебна станция UTS-83. Изключен от списъците на ВМС на 12 януари 1960 г. и разглобен за метал.

11. СПОСОБЕН (BL)
Заложен на 07.07.1936 г. (на името на 61 Комунар, гр. Николаев), препоставен на 07.03.1939 г., спуснат на вода на 30.09.1939 г. До 25.09.1940 г. "Подвижен". слънце въведен в експлоатация 24.06.1941 г. Взривен на съветска мина близо до Новоросийск на 08.01.1942 г. (върхът на носа се отлепи). Възстановен и модернизиран до май 1943 г. 6.10.1943 г. Потопен от бомбардировачи Ю-87 близо до Ялта.

12. FERIOUS (CBF)
Заложен на 29.11.1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), препоставен на 30.12.1938 г., изстрелян на 28.08.1939 г., нд. въведен в експлоатация на 18.07.1941 г. Участва в Красноселско-Ропшинския кр. операции през януари 1944 г. Модернизиран е на 07/10/1947 - 01/02/1951 (завод Нептун, Рощок, ГДР). Изключен от списъците на ВМС на 28 януари 1958 г. и разглобен за метал.

13. ДЪРЖАВА (CBF)
Заложен на 26.12.1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), препоставен на 29.12.1938 г., пуснат на вода на 24.11.1939 г., vst. въведен в експлоатация на 18.07.1941г Муху (върхът на носа се отдели). Потънал на 22.08.1941 г. по време на буря. Корпусът е повдигнат на части през 1957 г. и разглобен за метал в Талин.

14. БЪРЗО (KBF)
Заложен на 29.11.1936 г. (кръстен на Жданов, Ленинград), препоставен на 23.10.1938 г., изстрелян на 24.07.1939 г., нд. въведен в експлоатация на 1.08.1941 г. Участва в преместването на флота от Талин в Кронщат. Умира на 28.08.1941 г. от експлозия на мина край Юминда.

15. ПЕРФЕКТЕН (BL)
Заложен на 17.09.1936 г. (на името на 61 Комунар, Николаев), препоставен през 1938 г., пуснат на вода на 25.02.1939 г. До 25.09.1940 г. "Безстрашен". слънце въведен в експлоатация на 30.09.1941 г. Взривен от съветска мина на 30.09.1941 г. близо до Севастопол, буксиран до Севастопол и поставен на сух док. В дока е тежко повреден от бомбардировачи Xe-111 и Yu-88 на 12.11.1941 г. След възстановяване е потопен от немски самолети в залива на Севастопол на 08.06.1942 г. Вдигнат на 28.10. /1945 г. и бракуван.

16. БЕЗПЛАТНО (CHF)
Заложен на 23.08.1936 г. (на името на 61 Комунар, Николаев), през 1938 г., спуснат на вода на 25.02.1939 г. До 25.09.1940 г. "Тих". слънце въведен в експлоатация на 01.02.1942 г. Потопен на 10.06.1942 г. от бомбардировачи Ю-88 в Севастопол. Отгледан и бракуван през 1953г

17. СТРОГ (KBF, Съвет на федерацията от 11.10.1958 г.)
Заложен на 26.10.1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), препоставен на 26.10.1938 г., пуснат на вода на 31.12.1939 г., условно приет във флота през септември 1941 г. Напълно завършен до 15.09.1942 г. Участва в Красноселско-Ропшински кор. операции през януари 1944 г. Издържа тестове през август - октомври 1945 г. и на 10.12.1945 г. е официално записан в Балтийския флот на Червеното знаме. Преустроен по проект 32 в кораб за спасяване и дезактивация на 30.11.1953 г. От 20.03.1956 г. - "SDK-13", от 27.12.1956 г. - "SS-18". На 14 септември 1963 г. корабът-мишена "SM-16" е прекласифициран. Изключен от списъците на ВМС на 26.06.1964 г. и демонтиран за метал в Мурманск през 1964 - 1965 г.

18. SLIM (CBF)
Заложен на 26.12.1936 г. (на името на Жданов, Ленинград), препоставен на 29.12.1938 г., пуснат на вода на 29.04.1940 г., условно приет във флота през септември 1941 г. Напълно завършен до 15.09.1942 г. Преминава тестове през август-октомври 1945 г. и 11.12.1945 г. официално става част от KBF. Преустроен по проект 32 в кораб за спасяване и обеззаразяване през 1953 - 1956 г. От 20.03.1956 г. - "СДК-10", от 27.12.1956 г. - "СС-17". 27.08.1963 г. е прекласифициран в целевия кораб "ЦЛ-2". Изключен от списъците на ВМС на 25 август 1965 г. Демонтиран за метал в Лиепая през 1965 - 1966 г.

Те носят телефонно обаждане. Прочетох: „В главната база е обявена голяма колекция.“ Поглеждам часовника си: пет без два. — Значи война? И, сякаш в отговор, изведнъж ясно различавам глухи експлозии от страната на Приморския булевард. За миг градът е огрян от жълто сияние. Дълги пипала на прожектори ровят небето. В техните лъчи - самолетът ...

Противовъздушна батарея открит огън! аз крещя...

Веднага щом оръдията на нашия разрушител заговориха, всички кораби, стоящи до стената на мината, откриха огън. Това си спомня през нощта на 22 юни 1941 г. лейтенант командир С. Ворков, командир на миноносеца "Разум".

Четири години по-късно командирът на този гвардеен кораб обобщи бойната служба: „56 пъти разрушителят стреля по вражески бойни формации, потисна повече от десет батареи, унищожи до 30 танка и превозни средства и много жива сила. Той изразходва над 2700 снаряда от главния калибър, участвайки в артилерийската поддръжка на сухопътните ни войски. Той ескортира 59 транспорта без загуба до Одеса, Севастопол, Феодосия и пристанищата на Кавказ ...

Той транспортира на борда си около 13 хиляди души, ранени и евакуирани от Одеса и Севастопол.

Той транспортира повече от хиляда тона боеприпаси до Одеса и Севастопол. Отблъсна повече от 100 вражески въздушни атаки ... Свали пет вражески самолета. Разрушителят влезе в действие 200 пъти, като измина повече от 60 000 мили без ремонт. По време на войната той прекара почти 200 дни в морето и не загуби нито един боец. На кораба няма ранени“. Това е бойният път на "Сави" - един от най-известните разрушители от типа "Страж".

На разрушители тип "Ядосан"(виж ТМ № 1 за 1972 г.) е възприето линейно разположение електроцентрала, в който котли и турбини бяха разположени в две групи. Първият се състоеше от три котелни, вторият - от две машинни отделения. Въпреки това, тъй като беше много компактен, такова разположение беше изпълнено със сериозна опасност: с успешен удар един вражески снаряд можеше да деактивира и двете турбини наведнъж и напълно да лиши кораба от курса му. Когато бяха създадени разрушителите от типа "Гневни", подобно попадение се смяташе за изключително малко вероятно и беше пренебрегнато. Но с течение на времето се установи гледната точка, според която дори такава малко вероятна възможност за пълно изтегляне на кораба от действие започна да се счита за неприемлива. И през 1937 г. беше решено да се преработи разрушителят, преминавайки към ешелонното разположение на основната електроцентрала.

Корабът побира два последователни комплекта - всеки се състои от две котелни и едно машинно отделение. Въпреки че дължината на машинно-котелната инсталация се увеличава с новото местоположение и следователно вероятността от нейното унищожаване, един вражески снаряд никога не може напълно да лиши кораба от неговия курс. В най-лошия случай, когато снаряд, удрящ зоната на преградата между котелното и машинните отделения, веднага извади от строя котела и турбината, корабът губи само 25% от скоростта.

През 1939 г. Сторожевой, водещият кораб от подобрената серия, влиза в експлоатация. Неговите конструктори, базирайки се на опита на разрушителите от типа "Гневни", премахнаха редица недостатъци. Така в някои връзки на корпуса се развиха големи напрежения, поради което се появиха пукнатини в областта на бака. На Gromkom беше извършен задълбочен тензометричен датчик на корпуса - корабът плаваше в Баренцово море при тежко море. Резултатите от измерванията са взети под внимание при създаването на разрушители от типа "Watchdog".

Поддръжката на три котела и две турбини, инсталирани на разрушителите от предишния проект, създаде много проблеми на моряците, защото един котел трябваше да бъде „разделен“ на две турбини. Ешалонното разположение на машинно-котелната централа автоматично елиминира това неудобство. За подобряване на условията на живот в сурови климатични условия дебелината на топлоизолацията на корпуса е увеличена. Бяха преработени повече парни котли и по-мощни спомагателни турбогенератори. Мощността на всяка от двете главни турбини беше увеличена от 25 хиляди литра. с. до 30 хиляди литра. с. без смяна на изковки и отливки. Като цяло преходът от конструкцията на „Ядосите” към конструкцията на „Странж” беше извършен бързо и сравнително безболезнено – благодарение на натрупания опит и запазването на голяма част от механизмите, заготовките и оръжията.

Носейки приблизително същите оръжия като "Wrathful", "Sentry" беше по-надежден, по-бърз и по-удобен за поддръжка. Разрушителите от този тип могат да бъдат разграничени по външен вид- "Angry" - еднотръбни кораби и "Sentry" - двутръбни. Опитът от Втората световна война не даде недвусмислен отговор на въпроса кое местоположение на електроцентралата е по-изгодно - линейно или ешалонно. Германците, например, строиха разрушителите си в линеен план, американците - в ешелони. И двамата еднакво пострадаха от мини, торпеда и авиационни бомби.

Една от мистериите дълго време остава необикновената сила на оръжията на японските разрушители. С водоизместимост от едва 1360 тона Разрушител от клас Кавазакиносел осем торпедни апарата и пет 127 мм оръдия. Тайната беше разгадана след войната, когато у нас дойдоха пленени японски кораби. Оказа се, че на разрушителите на страната изгряващо слънцене бяха предвидени жилищни помещения: моряците спяха на постелки направо на палубата, на бойните си постове. Камбузът замени обичайните полеви кухни за готвене на ориз и чай. Нямаше отопление. Липсваше топлоизолация и дори боядисване на вътрешността на корпуса. Разстоянието до палубата е само 2 м вместо 2,2 м на британските, американските и германските разрушители. Не е изненадващо, че много повече оръжия могат да бъдат поставени на японските кораби.

Съветските разрушители, без да се засяга удобството на разполагане на екипажи, по силата на артилерийския залп, по отношение на маневреността, задвижването и мореходните качества също надминаха британските, германските и отчасти американските. И от първите до последните дни на Великия Отечествена войназаедно с разрушителите от типа "Wrathful" носеше трудно военна службатехните по-малки братя: "Пазач", "Умен", "Вицеадмирал Дрозд", "Охраняващ", "Умен", "Смел".