ரஷ்ய 'சமோவர்ஸ்' எண்ணெய் விலைக்கு புதிய அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. எண்ணெய் "சமோவர்ஸ்" ஆயில் சமோவர் சாதனத்தின் அறிவாளி

- சமீபத்திய கூட்டங்களில் ஒன்றில், ஜனாதிபதி மெட்வெடேவ் சிறிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் - சிறிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், பொதுவான பேச்சு வார்த்தையில் "சமோவர்ஸ்" போன்ற சிறிய அறியப்பட்ட பிரச்சனைக்கு நாட்டின் கவனத்தை ஈர்த்தார். இந்த "சமோவர்களை" எப்படி நடத்த வேண்டும்? அவர்கள் நேசிக்கப்படக்கூடாது, அவர்கள் நேசிக்கப்பட வேண்டும் - அவர்களை என்ன செய்ய வேண்டும்?

அவர்கள் மிகவும் வேறுபட்டவர்கள், அனைவரையும் சமமாக நடத்துவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான தொழில்நுட்பத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட தொழிற்சாலைகள் உள்ளன. Tatneft அத்தகைய ஆலை உள்ளது, அது பெட்ரோலுடன் வயல்களை வழங்குகிறது. இது ரஷ்யாவின் பழமையான மினி சுத்திகரிப்பு நிலையம்.

- Tatneft க்கு சொந்தமான ஆலை பற்றி "மினி" என்று சொல்வது பொருத்தமா? இது சிறியது...

- இது திறன் அடிப்படையில் சிறியது, ஆனால் தொழில்நுட்ப மட்டத்தின் அடிப்படையில் இது எந்த பெரிய ஆலைகளையும் விட தாழ்ந்ததல்ல. என்ன பிரச்சனை? சிறிய ஆலை, அதிக ஆற்றல் இழப்பு. எனவே, சிறு தொழிற்சாலைகளில் செலவு மிக அதிகம். அவர்கள் மூன்று வழிகளில் வேலை செய்யலாம். முதல் வழக்கு, எண்ணெய் ஆலையின் உரிமையாளருக்கு சொந்தமானது, மேலும் அதன் விலை எவ்வளவு என்று அவர் கவலைப்படவில்லை, அவர் உற்பத்தியை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். டாட்நெஃப்ட்டின் நிலை இதுதான், டாம்ஸ்க்நெப்டில் இதேபோன்ற தொழிற்சாலை உள்ளது. இரண்டாவது வழக்கு, ஒரு அற்புதமான சந்தை இருக்கும்போது, ​​எல்லாவற்றையும் சேமிக்கும் சில அற்புதமான சந்தை உள்ளது ...

- எது செலவைப் பார்க்காமல், எதையும் உறிஞ்சுகிறது?

- ஆம், இது, எடுத்துக்காட்டாக, "டிரான்ஸ்பங்கர்", இது சோவியத் துறைமுகத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. தூர கிழக்குஅங்கு கப்பல்கள் பதுங்கு குழியாக உள்ளன. எந்த விலையும், சந்தை வரம்பற்றது, மற்றும், நிச்சயமாக, அங்கு பொருளாதாரம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. அதே வழக்கு நிஸ்னேவர்டோவ்ஸ்கில் உள்ளது, அங்கு சமோட்லர் எண்ணெய் ஒளி பின்னங்களாக சிதறடிக்கப்பட்டு, மீதமுள்ளவை யூரல் கலவையின் நிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன, ஒளி பின்னங்கள் ரயிலில் ரியாசானுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, நிச்சயமாக, இவையும் மிகவும் இலாபகரமான விஷயங்கள்.

- சரி, இன்னும், Samotlor இல் இருந்தால், ஒரு தங்க அடிப்பகுதியில் - நிச்சயமாக, அது லாபகரமானது.

ஆம், மூன்றாவது விருப்பம் உள்ளது.

- அவர்கள் எப்போது திருடுகிறார்கள்?

- அவர்கள் திருடும்போது. இப்படி பல தொழிற்சாலைகள் உள்ளன...

- நான் புரிந்து கொண்ட வரையில், ஜனாதிபதி நடத்திய கலந்துரையாடலில், இவைதான் முதலில் பேசப்பட்டன.

- ஆம், இதுபோன்ற தாவரங்கள் நிறைய இருந்தன, காலப்போக்கில் அவற்றின் எண்ணிக்கை குறைந்து, குறைந்துவிட்டது, இப்போது இந்த தாவரங்களில் பெரும்பாலானவை செயலற்றவை.

- ஏன்?

- முதலில், இது பொருளாதார ரீதியாக லாபமற்றது.

- திருடவா? திருடுவது எப்போதும் பொருளாதார ரீதியில் நன்மை பயக்கும்.

- திருடுவது பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானது, எங்கே இருந்தால், அதற்கான நிபந்தனைகள் இருந்தால், இதை நிறுத்தவில்லை என்று சொல்லலாம். எங்கள் பெரிய நிறுவனங்கள் போதுமான வலிமையைப் பெற்றுள்ளன மற்றும் சந்தையை ஏகபோகமாக்கியுள்ளன. பெரிய அளவுதற்போது சிறிய இடைத்தரகர்கள், விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் பலர் இல்லை.

- இப்போதுதான், மெட்வெடேவுடனான இந்த சந்திப்பு தொடர்பாக, நான் செய்தித்தாள் ஒன்றில் படித்தேன், எது கூட எனக்கு நினைவிருக்கிறது, ஆனால் இன்னும் திறந்த திட்டங்கள் உள்ளன என்பது முக்கியமல்ல - கிட்டத்தட்ட ஒரு சிறிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்க சில வாரங்களில் 2 மில்லியன் ரூபிள், மற்றும் இந்த திட்டங்கள் இன்னும் விநியோகிக்கப்படுகின்றன மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் யாரோ பெரிய முக்கிய எண்ணெய் குழாய்களில் வெட்டுக்களுக்கு அருகில் இதுபோன்ற விஷயங்களைச் செய்கிறார்கள் ...

ஆனால் அது சுத்த குற்றம்...

- தூய குற்றம், நிச்சயமாக.

"நிச்சயமாக, அங்கு எந்த தொழில்நுட்பமும் இல்லை.

- ஆனால் இவை உண்மையில் “சமோவர்கள்”, இது ஒரு அவமானம்.

- இவை “சமோவர்ஸ்”, அவற்றைப் பற்றி எனக்கு எதுவும் தெரியாது, என்னால் எதுவும் சொல்ல முடியாது.

- எனவே அவை உங்கள் கருத்தில் சேர்க்கப்படவில்லையா? அவை உண்மையில் மிகச் சிறியவை, அவை குறிப்பிடத்தக்க பாத்திரத்தை வகிக்கவில்லை - சாலையில் சிறிய திருட்டு?

- உங்களுக்குத் தெரியும், எங்கள் சிறிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் 2.7% எண்ணெயை மட்டுமே செயலாக்குகின்றன.

இது சட்டபூர்வமானது மற்றும் சட்டவிரோதமானது - அனைத்தும் ஒன்றாக இருக்கிறதா?

- இவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும், அதாவது சட்டபூர்வமானவை. சட்டவிரோதமானவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது, எனவே ...

- சரி, கடவுள் அவர்களை ஆசீர்வதிப்பார், ஏனென்றால் உண்மையில் அவர்கள் நீண்ட காலமாக பேசப்படாத ஒரு பிரச்சினைக்கு கவனத்தை ஈர்த்தனர், இருப்பினும் பிரச்சினை, என் கருத்துப்படி, மிகவும் முக்கியமானது. ஏனென்றால், நாங்கள் இன்னும் சில காலத்திற்கு முன்னணி எண்ணெய் சக்திகளில் ஒன்றாக இருப்போம் என்று நம்புகிறேன், எப்படியாவது எண்ணெய் சுத்திகரிப்பதில் நாங்கள் முன்னணி சக்தியாக இல்லை. சோவியத்துக்கு பிந்தைய ரஷ்யாவின் தொடக்கத்தில், 90 களில், ஆர்டர் இல்லை, பணம் இல்லை, அப்படி எதுவும் இல்லை, அப்படி எதுவும் இல்லை என்று ஒருவர் கூறலாம், இப்போது செங்குத்தாக ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு கேள்வி அல்ல, ஒருவேளை, உயர்த்த தங்கள் சொந்த செங்குத்து கட்டமைப்புகளில் தங்கள் சொந்த எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நவீன நிலைக்கு உயர்த்துவதற்காக பணம். இது ஏன் இன்னும் நடக்கவில்லை?

- இந்த பிரச்சனை இரண்டு பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒன்று அவர்கள் உண்மையில் மறுசுழற்சியை உயர்த்துகிறார்கள். புனரமைப்பு நடைபெற்று வருகிறது மற்றும் கடந்த ஆண்டுகள்சுத்திகரிப்பு ஆழம் 12% அதிகரித்துள்ளது, இது மிகப் பெரிய முன்னேற்றம், இது மிகவும் தீவிரமானது. நிச்சயமாக, அனைத்து தொழிற்சாலைகளும் ஒரே அளவிற்கு முன்னேறவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, ஆரம்பத்தில் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக நல்ல கோபுர எண்ணெய் மற்றும் ரசாயன ஆலைகள் நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவன காரணங்களுக்காக அவற்றின் வளர்ச்சியில் உறைந்தன, மேலும் அவை பல ஆண்டுகளாக நிற்கும் இந்த முட்டாள்தனத்திலிருந்து இப்போதுதான் வெளிவரத் தொடங்கியுள்ளன. ஆனால் மற்ற ஆலைகள் நன்றாக முன்னேறியுள்ளன, மேலும் பெரிய முதலீட்டு திட்டங்கள் அங்கு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இது ரியாசான் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் ஓம்ஸ்க் மற்றும் பலவற்றிற்கும் பொருந்தும்.

- இது தொழிற்சாலைகளின் சீரமைப்பு. புதிய தொழிற்சாலைகள் கட்டுவது அவசியமா?

- ஆரம்பத்தில், இப்போது நம்மிடம் உள்ள இந்த ஆலைகள் ஆண்டுக்கு சுமார் 330 மில்லியன் டன் எண்ணெயைச் செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இப்போது அவை சுமார் 230 மில்லியன் டன் எண்ணெயைச் செயலாக்குகின்றன. அதாவது, கொள்கையளவில், மற்றொரு 100 மில்லியன் டன் இலவச திறன் உள்ளது.

– ஆனால் அவை வேறு தரத்தில் உள்ளன, நவீன தரத்தில் இல்லை.

- அவை ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் இல்லை, எனவே அவற்றை விரைவாக தொடங்க முடியாது, ஆனால் கொள்கையளவில் அது சாத்தியமாகும்.

- அப்படியானால் 70களின் தொழில்நுட்ப வசதிகளை மீண்டும் ஏன் தொடங்க வேண்டும்? இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இல்லையா?

- பெட்ரோல் சுத்திகரிப்புக்கான நிறுவல்களைத் தொடங்குவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. ஆனால் வளிமண்டல வெற்றிட வடிகட்டுதல் - இது 40 களில் இருந்து எந்த வகையிலும் மாறவில்லை, அது என்ன - அது அப்படி இருந்தது: பான் நெருப்பில் உள்ளது மற்றும் சூடாகிறது.

- நெருப்பில் உள்ள பானையைப் பொறுத்தவரை - எங்களால் எப்போதும் இதைச் செய்ய முடிந்தது, மூன்ஷைன் இதைச் செய்தார், எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது. புதிய தொழிற்சாலைகளை உருவாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றும், சீரமைப்புப் பணிகள் நியாயமான வேகத்தில் நடைபெறுகின்றன என்றும் இது அர்த்தப்படுத்துகிறதா?

- இல்லை, நான் அப்படிச் சொல்லமாட்டேன். இதில் தலையிட மிகவும் தீவிரமான காரணங்கள் உள்ளன.

- ஆமாம் தயவு செய்து.

- பெட்ரோலியப் பொருட்களின் வரிவிதிப்பு முறை மிகவும் தீவிரமான காரணம். மிகப்பெரிய வரிகள் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட எண்ணெய் பொருட்களிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன. அதாவது, தோராயமாகச் சொன்னால், 98 வது பெட்ரோலின் மீதான கலால் வரி 76 ஆம் தேதியை விட அதிகமாக உள்ளது.

- அதாவது, சந்தை விலை தொடர்பாக இது முற்போக்கானதா?

மற்றும் மிகவும் முற்போக்கான?

- அழகான முற்போக்கு.

- எனவே வரி அமைப்பு நேரடியாக செயலாக்கத்தின் ஆழத்தை ஊக்கப்படுத்துகிறதா?

- சரியாக.

- ஏன் என்று கண்டுபிடிக்க முடியுமா?

- உங்களுக்குத் தெரியும், 15 ஆண்டுகளாக நாங்கள் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்து வருகிறோம், எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களின் ஒன்றியத்தில் இதை நான் பல முறை நிரூபித்துள்ளேன், மேலும் வர்த்தக சபையில், ஆற்றல் மூலோபாயத்தில் ஒரு குழு உள்ளது, இந்த சிக்கலையும் நாங்கள் விவாதித்தோம், இந்த கூட்டத்திற்கு நான் தான் தலைமை தாங்கினேன். இதெல்லாம் ஆவணப்படுத்தப்பட்டது, எல்லாம் அரசாங்கத்திற்குச் சென்றது, மணல் போன்ற அனைத்தும் மறைந்துவிட்டன, வேறு யாரும் அதைப் பார்க்கவில்லை.

- அற்புதங்கள் நடக்காது. எனவே, இந்த குறிப்பிட்ட தலைகீழ் பிரமிட்டை ஒருவர் விரும்பி பயனடைகிறார்.

- இது வசதியானது, முதலில் நிதியாளர்களுக்கு இது வசதியானது என்று நான் நினைக்கிறேன்.

- நாங்கள், எப்போதும் போல, நிதி அமைச்சகத்தின் வசதிக்காக வேலை செய்கிறோம்.

- ஆம். இது தர்க்கரீதியானது, இது பழமையானது, மேலும் மக்கள் எவ்வளவு சம்பாதிக்கிறார்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக கொடுக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. ஆனால் உண்மையில், உயர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளின் வருவாய் குறைந்த தொழில்நுட்பத்தை விட குறைவாக உள்ளது.

- இயற்கையாகவே, ஏனென்றால் அங்கே, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இறைவன் உங்களுக்காக வேலை செய்தார், ஆனால் இங்கே நீங்களே ஏதாவது செய்ய வேண்டும்.

- வித்தியாசமான அமைப்பு. எதிர்காலத்தில் இந்த அமைப்பை எப்படியாவது திருப்ப முடியும் என்று நீங்கள் நம்பவில்லையா?

"நான் அதைப் பற்றி எதுவும் கேட்கவில்லை. நாங்கள், இந்த விஷயத்தில் எங்கள் பொது அமைப்புகள், கமிட்டிகள், நாங்கள் இந்த சிக்கலை ஓரளவு ஒத்திவைத்துள்ளோம். ஏனென்றால் எந்த இயக்கமும் இல்லை, நடைமுறையில் எதுவும் செய்ய முடியாது என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

- மேலும் இதற்காக லாபி செய்ய எரிசக்தி அமைச்சகத்தில் தீவிர மனநிலை இல்லையா?

- எரிசக்தி அமைச்சகம் உள்ளது. நாங்கள் முன்மொழிந்தபடி, ஒரு தலைகீழ் அமைப்பை அவர்கள் அறிமுகப்படுத்த விரும்பவில்லை என்று நான் கேள்விப்பட்டேன், அதாவது, மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட தயாரிப்புகளுக்கு கலால் வரியை எடுக்க வேண்டாம் ...

- நீங்கள் தற்காலிகமாக கலால் எடுக்கவில்லை என்றால் மட்டுமே. நீங்கள் அதை எடுக்க முடியாது என்பதால், அதுவும் நல்லதல்ல.

– உங்களுக்குத் தெரியும், கலால் வரிக்கு கூடுதலாக, பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கு பல வரிகள் உள்ளன. பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விலையில் 60% நேரடி மற்றும் மறைமுக வரிகளாகும். அதனால் இழப்புகள் உண்டு...

- சரி, பல காரணங்கள் இருப்பதாக நீங்கள் சொன்னீர்கள். அவற்றில் ஒன்றிற்கு நாங்கள் பெயரிட்டுள்ளோம் - வரிவிதிப்பை ஊக்கப்படுத்தும் இந்த விசித்திரமான அமைப்பு. வேறு என்ன?

நாணயத்தின் இரு பக்கங்கள் என்றேன். ஒரு பக்கம், செயல்முறை உண்மையில் நடந்து கொண்டிருக்கிறது, மறுபுறம் அது மெதுவாக உள்ளது. இந்த விசித்திரமான வரிவிதிப்பு முறையால் அது மெதுவாக உள்ளது.

- மற்றும் எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை, இது முடியும் வரை, விவாதிக்க சுவாரஸ்யமாக இல்லை. ஒரு எளிய நடவடிக்கை இருப்பதால், நீங்கள் அதை எடுக்க வேண்டும், பின்னர் வேறு ஏதாவது பேச வேண்டும்.

- உண்மையில், விவாதிக்கக்கூடிய மிகவும் சிக்கலான முறையான விஷயங்கள் உள்ளன, ஆனால் இதற்காக நீங்கள் ஒரு சிறப்பு பார்வையாளர்களையும் நிறைய நேரத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

- எங்களிடம் சிறப்பு பார்வையாளர்கள் இருப்பதாக நாங்கள் பாசாங்கு செய்ய மாட்டோம், எங்களுக்கு அதிக நேரம் இல்லை. மேலும் சொல்லுங்கள், தயவுசெய்து, ஏற்றுமதி வரிகளைப் பற்றி நீங்கள் எப்படிச் சொல்ல முடியும்? ஏனென்றால், அது போன்ற மிக உயர்ந்த உதடுகளிலிருந்து நான் அவ்வப்போது முற்றிலும் தனித்துவமான விஷயங்களைக் கேட்கிறேன் ரஷ்ய பட்ஜெட்மிகவும் இலாபகரமானது, கச்சா எண்ணெயை விற்பனை செய்வது மிகவும் லாபகரமானது, எந்த எண்ணெய் பொருட்களையும் விற்க வேண்டிய அவசியமில்லை - எண்ணெய் சிறந்தது. இதை எப்படி புரிந்து கொள்வது?

"முதலில், அது அப்படி இல்லை. என்ன விஷயம்? பல ஆண்டுகளாக, ரஷ்ய எண்ணெய் பொருட்களின் ஏற்றுமதி கூடை என்று அழைக்கப்படுவது முக்கியமாக எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் குறைந்த தர டீசல் எரிபொருளை உள்ளடக்கியது. எரிபொருள் எண்ணெய் 60% வரை, டீசல் எரிபொருள் சுமார் 35% மற்றும் மற்ற அனைத்து பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கும் 5% மட்டுமே. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், செயலாக்கத்தின் ஆழம் அதிகரிப்பு மற்றும் விற்பனை சந்தைகளில் மாற்றம் ஆகியவற்றுடன், நிலைமை மாறத் தொடங்கியது, குறிப்பாக சீனாவுக்கு நன்றி. சீனா எங்களிடமிருந்து லேசான எண்ணெய் பொருட்களை அதிக அளவில் வாங்கத் தொடங்கியது, மேலும் ஏற்றுமதியின் அமைப்பு கணிசமாகக் குறையத் தொடங்கியது. நீங்கள் 60% எரிபொருள் எண்ணெயை விற்கும் வரை, எண்ணெய் பொருட்களின் மொத்த விலை எண்ணெயின் விலையை விட குறைவாக இருக்கும், இது அவற்றிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இந்த சூழ்நிலையில் எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்வது உண்மையில் அதிக லாபம் தரும். நீங்கள் மோசமான மலிவான எண்ணெய் பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய தேவையில்லை - நீங்கள் நல்லவற்றை உற்பத்தி செய்து அவற்றை விற்க வேண்டும். ஆனால் ஒரு காரணம் இருந்தது, அது இன்னும் உள்ளது, மிக மிக தீவிரமான காரணம். விஷயம் என்னவென்றால், சந்தைகளுக்குச் செல்ல எங்களுக்கு அனுமதி இல்லை. அதே ஐரோப்பிய ஒன்றியம், நம் நாட்டில் எண்ணெய் பொருட்களின் தீவிர ஓட்டம் தொடங்கியவுடன், இந்த ஓட்டங்களைத் தடுக்கும் இறக்குமதி வரிகளை எடுக்கும். நான் அறிந்த முதல் வழக்கு, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்று, 1998 இன் தொடக்கத்தில் இருந்தது.

- இவ்வளவு காலத்திற்கு முன்பு?

- ஆம், ரஷ்யாவிலிருந்து 98 மற்றும் 95 வது பெட்ரோல் ஓட்டம் ஸ்வீடனுக்குச் சென்றபோது, ​​சுற்றுச்சூழல் தேவைகளின் அடிப்படையில் கடினமான சந்தைக்கு சென்றது. சுமார் 800 ஆயிரம் டன்கள் கடந்துவிட்டன, அதன்பிறகுதான் அவர்கள் அதை உணர்ந்து, அவர்களுக்கு இந்த இறக்குமதியையும் எங்களுக்காக ஏற்றுமதியையும் தடுக்கும் கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டனர். அதுதான் கதை.

"இந்த மக்கள் எங்கள் மூக்கை எடுப்பதைத் தடுக்கிறார்கள்!" இது ஒருவித கற்பனையே.

"மேலும் இந்த நபர்கள் எங்களிடம் ஆற்றல் சார்ட்டர்களைப் பற்றி பேசுகிறார்கள்.

- இந்த மக்கள் ஆற்றல் சாசனங்களைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுகிறார்கள், அவர்கள் எங்களை அழைக்கிறார்கள், கடவுள் என்னை மன்னியுங்கள், WTO, நாங்கள் அனைவரும் தலையை அசைத்து கேட்கிறோம்.

"அதே நேரத்தில், நிறுவனங்கள் போராடி வருகின்றன. அவர்கள் வாங்கினர் நிரப்பு நிலையங்கள், அவர்கள் ஐரோப்பாவில் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வாங்குகிறார்கள் - இந்த சூழ்நிலையில் மட்டுமே நாம் நமது பெட்ரோலிய பொருட்கள், உயர் தர பெட்ரோலிய தயாரிப்புகளுடன் ஐரோப்பிய சந்தையில் நுழைய முடியும். மேலும் படிப்படியாக மாறி வருகிறோம்... தற்சமயம், நிச்சயமாக, உள்நாட்டுச் சந்தையைப் போல ஏற்றுமதி லாபகரமாக இல்லை.

- கேட்க நன்றாக இருக்கிறது.

- உள்நாட்டு சந்தையில் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விற்பனை எண்ணெய் ஏற்றுமதி அல்லது பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விற்பனையை விட 30% அதிக லாபத்தைக் கொண்டுவருகிறது என்று நான் சொல்ல வேண்டும்.

- சொல்லுங்கள், தயவுசெய்து, ருஸ்லான் இவனோவிச், பெட்ரோலியப் பொருட்களின் உள்நாட்டு வர்த்தகம் ஏற்றுமதியை விட அதிக லாபம் ஈட்டுவது நல்லதா? எனவே நமது எரிவாயு விலை அதிகம், இல்லையா?

- ஆம், எங்களிடம் விலை உயர்ந்த பெட்ரோல் உள்ளது என்று அர்த்தம். இது மிகவும் எளிமையான பிரச்சனை அல்ல, மிகவும் எளிமையான பொறிமுறை அல்ல. மிக எளிமையாக விளக்க முயல்கிறேன். எண்ணெய் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கனிம பிரித்தெடுத்தல் வரி. கனிம அகழ்வு வரி எங்களுடையது புனித பசு, இது குத்ரின் "கத்தரிக்கோலின்" இரண்டாம் பாதியாகும், இது கனிம பிரித்தெடுத்தல் வரி மற்றும் சுங்க வரி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு வரிகளும் உலக சந்தையில் எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் ஒத்திசைந்து மாறுகின்றன. இப்போது, ​​கனிமப் பிரித்தெடுப்பு வரியை மாற்றியவுடன், தானாகவே எண்ணெய் விலையை உயர்த்துகிறோம் - உள்நாட்டு சந்தையில், உலகில் இல்லை. மேலும் பெட்ரோல் விலை தானாக உயர்த்தப்படும். இதனால், நம் நாட்டில், உள்நாட்டு சந்தையில் பெட்ரோல் விலை, வெளிநாட்டு சந்தையில் எண்ணெய் விலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உலகச் சந்தை நெருக்கடியில் இருந்தால், விலைகள் வெறித்தனமாக நடனமாடுகின்றன என்றால், நாங்கள் இந்த நடனத்தை வீட்டிலேயே ஏற்பாடு செய்வோம், இருப்பினும் இதற்கு நாங்கள் குற்றம் சொல்ல வேண்டியதில்லை.

- மன்னிக்கவும், ஒருவேளை நான் போதுமான அளவு கவனிக்கவில்லை, ஆனால் உலக சந்தையில் எண்ணெய் விலை சரிவைத் தொடர்ந்து, எங்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் பெட்ரோல் விலை அதே வேகத்தில் குறைந்துள்ளது என்று நான் கேள்விப்பட்டதில்லை. ஏதோ வேலை செய்யாது. மேலே அது மாறிவிடும், ஆனால் கீழே எப்படியோ தோல்வியுற்றது.

- அது அப்படி வேலை செய்யாது.

- ஏன், குட்ரின் "கத்தரிக்கோல்" உடன் மிகவும் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், இந்த வார்த்தைக்கு நன்றி? கீழே செல்வதைத் தடுப்பது எது?

- இங்கே புள்ளி என்னவென்றால், நமது எண்ணெய் நிறுவனங்கள் உண்மையில் போட்டியுடன் போரில் ஈடுபடவில்லை. உலக சந்தையில் உள்ளது போன்ற கடுமையான போட்டி எங்களிடம் இல்லை. உண்மையில், குறைந்த விலைக்கு உண்மையான ஊக்கம் இல்லை. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக, ஃபெடரல் ஏஜென்சி, FAS, இதை எதிர்த்துப் போராடி வருகிறது. மேலும் இந்த விஷயத்தில் அவர்கள் நிறைய செய்திருக்கிறார்கள். ஆனால் ஒரு எளிய காரணத்திற்காக அவர்களின் முயற்சிகள் அனைத்தும் பலவீனமாக இருந்தன: எதையும் நிரூபிப்பது மிகவும் கடினம். எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு எதிராக FAS கொண்டு வந்த பெரும்பாலான வழக்குகள், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, வீழ்ச்சியடைந்தன. மற்றும், உண்மையில், இரண்டு முன்மொழிவுகள் இருந்தன. அவற்றில் ஒன்று நியாயமானது, நிச்சயமாக, இந்த முன்மொழிவு ஏற்கனவே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் அதை செயல்படுத்துகின்றன - இது பெட்ரோலியப் பொருட்களில் பரிமாற்ற வர்த்தகத்தின் தொடக்கமாகும் மற்றும் படிப்படியாக மாறுகிறது முழுமையான விற்பனைஎண்ணெய் பொருட்கள்.

- இது எந்த அளவிற்கு யதார்த்தமானது? இதற்கும் அதன் சொந்த உள்கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது, நான் புரிந்து கொண்டவரை, இது பெரும்பாலும் பற்றாக்குறையாக இருக்கலாம்.

- அது போதாது என்றாலும், உண்மையில்.

இந்த பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய யாராவது பிஸியாக இருக்கிறார்களா?

- விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், இந்த உள்கட்டமைப்பு ஏற்கனவே ஒரு முறை இருந்தது, இது 90 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது. பின்னர் மாஸ்கோ எண்ணெய் பரிமாற்றம் இருந்தது.

- ரஷ்யா முழுவதும் நூற்றுக்கணக்கான பரிமாற்றங்கள் இருந்தன.

- மாஸ்கோ கிளியரிங் ஹவுஸ் மற்றும் பல கருவிகள் இந்த சந்தையை வேலை செய்ய அனுமதித்தன. ஆனால் மிக விரைவாக, எக்ஸ்சேஞ்சில் உள்ள வர்த்தகர்கள் பரிமாற்றக் கட்டணத்தைச் செலுத்தாத பொருட்டு தாழ்வாரங்களில் வர்த்தகம் செய்யச் சென்றனர், மேலும் இந்த பரிமாற்றம் இறந்தது, இருப்பினும் இது சட்டப்பூர்வமாக இன்னும் உள்ளது. இப்போது, ​​உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பங்குச் சந்தை இந்தச் செயல்பாட்டைக் கைப்பற்றியுள்ளது. அங்குள்ள நிலைமை நன்றாக வளர்ந்து வருகிறது, எனக்குத் தெரிந்தவரை, லுகோயிலைப் பற்றி எனக்குத் தெரியாத அனைத்து நிறுவனங்களும், தங்கள் எண்ணெய் தயாரிப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை பங்குச் சந்தை மூலம் விற்கும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளன.

- எண்ணெய் மனிதர்களை அத்தகைய நடத்தைக்கு சாய்க்கும் வாதங்கள் ஏதேனும் உள்ளதா? இது நுகர்வோருக்கு ஏன் பயனளிக்கிறது, அவர்கள் ஏன் FAS ஐப் பார்க்க விரும்புகிறார்கள் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், இதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். எண்ணெய்காரர்களுக்கே இது தேவையா?

– ஆயில்மேன்களே எரிச்சலூட்டும் எஃப்ஏஎஸ்ஸை அகற்ற வேண்டும்.

- ஓ, வெறும்? அரிப்பு ஏற்படாதபடி - சரி, நான் கையெழுத்திடுகிறேன். ஆனால் இது போதாது. அதாவது எந்த நொடியிலும் இந்த வியாபாரத்தை உடைத்து விட்டு வெளியேறலாம்.

- ஒரு நிர்வாக வளமும் உள்ளது - அரசாங்கம். அரசாங்கத்திற்கு உண்மையில் அது ஒரு உண்மையான தலைவலி மற்றும் அது ஒரு தீவிர பிரச்சனையாக கருதப்படும் போது, ​​அது தள்ளும் நிலையில் உள்ளது. ஏனெனில் நமது சந்தையில் போட்டிச் சூழலை உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

- பொதுவாக, ஆம், நீங்கள் சொல்வது போல், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பதில் சில அதிகப்படியான திறன் உள்ளது, ஆனால் அவை கடுமையான போட்டி சூழலை உருவாக்கும் அளவுக்கு தேவையற்றவை அல்ல.

ஆனால் அவை பிராந்திய ரீதியாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன.

- ஆம். மேலும் இதைத்தான் நான் கேட்க விரும்புகிறேன். சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு, எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களின் லாபம் மற்றும் பாதகமான சிக்கல், ஏற்றுமதி, காலப்போக்கில் மாறி வருகிறது, ஏனெனில் சீன காரணி தோன்றத் தொடங்கியுள்ளது. பொதுவாக, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையின் புவியியல் காரணி அதை விட முக்கியமானதாகிறது. இங்கே எங்கள் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு திறன்கள், எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான எங்கள் திறன்கள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை இப்போது பொருத்தமானதை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட புவியியல் நுகர்வு கட்டமைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன?

- ஆம், மிகவும் தீவிரமான மாற்றங்கள் உள்ளன. முக்கிய திட்டம், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கிழக்கு சைபீரியா-பசிபிக் பெருங்கடல். இது ஒரு சக்திவாய்ந்த திட்டமாகும், மேலும் இந்த திட்டம் புவிசார் அரசியல் போன்ற பொருளாதார ரீதியாக இல்லை. நான் அவரிடம் மிகவும் பாரபட்சமாக இருக்கிறேன், அவருடன் எனக்கு நேரடி உறவு உள்ளது, எனவே இது ஒரு இரும்பு வளையம் என்று நான் எப்போதும் சொல்கிறேன், அது எங்கள் பீப்பாயை முழுவதுமாக இழுக்க வேண்டும். இது மிகவும் முக்கியமானது.

- ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்பு நீங்கள் சொன்னதை நீங்கள் விளக்க விரும்புகிறேன் - இது பொருளாதாரம் அல்ல, புவிசார் அரசியல். பொருளாதாரம் இல்லை என்று சொல்லும் போது, ​​இது லாபமற்றது என்பதை மறைக்கிறதா?

- இல்லை, இது லாபகரமானது, அதன் திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் மிக நீண்டது. AT எண்ணெய் தொழில்மிக வேகமாக செலுத்தும் திட்டங்கள் உள்ளன, எனவே அது ஒரு இலவச பணப் பாய்ச்சலாக இருந்தால், அது மற்ற திட்டங்களுக்குச் செல்லும். ஆனால் இந்த திட்டம் நாட்டிற்கு அவசியமானது என்ற உண்மையின் காரணமாக, சுமார் 20 ஆண்டுகள் திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் இருந்தபோதிலும், அது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகிறது ... எங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியாது, அத்தகைய திட்டங்களுக்கு உண்மையான திருப்பிச் செலுத்துவது சாத்தியமில்லை. காலம் ....

- நம்மைச் சார்ந்து இல்லாத சில காரணிகளும் உள்ளன, அவை மற்ற கட்டுப்பாட்டுக் கரங்களில், முதன்மையாக சீனத் தலைமையின் கைகளில் உள்ளன. ஆனால் அவர்களின் கருணையின் பேரில் நாங்கள் மிகவும் இறுக்கமாக அங்கு குடியேறினோம், நாங்கள் அவர்களுடன் நீண்ட காலமாக ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டோம், பொதுவாக, நான் சொல்லக்கூடியவரை, நம்முடையதை விட அவர்களின் விதிமுறைகளின்படி.

- வருடத்திற்கு 15 மில்லியன் டன்கள் மட்டுமே சிறிய அளவிற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டோம். முதல் நிலை கூட ஏற்கனவே 30 மில்லியன் டன்கள் ஆகும், இது ஏற்கனவே உள்ள உற்பத்தியுடன் முழுமையாக வழங்கப்படுகிறது. மற்றும் இரண்டாவது - 80 ...

- மேலும் 15 வயதுக்கு மேற்பட்ட அனைத்தும் நாடகத்தின் போது கூடுதலாக விவாதிக்கப்படுமா?

- இல்லை, அது பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் செல்கிறது, ஒரு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் இருக்கும், கச்சா எண்ணெய் அல்ல, ஆனால் எண்ணெய் பொருட்கள் அங்கிருந்து செல்லும்.

“சரி, என் நாக்கின் நுனியில் நான் கேட்ட கேள்விக்கு நீங்கள் கிட்டத்தட்ட பதிலளித்தீர்கள். தொழிற்சாலையும் இருக்கும். அத்தகைய மறுசீரமைப்பு தொடர்பாக நாட்டின் கிழக்கில் வேறு எந்த தொழிற்சாலைகள் இருக்கும்?

- முதலாவதாக, கபரோவ்ஸ்க் மற்றும் கொம்சோமோல்ஸ்கில் ஏற்கனவே இருக்கும் அந்த ஆலைகள் ESPO அமைப்புடன் இணைக்கப்படும். கொம்சோமோல்ஸ்கியில் ஏற்கனவே மிகவும் தீவிரமான புனரமைப்பு நடந்து வருகிறது, கபரோவ்ஸ்கில் நிலைமை சற்று சிக்கலானது, ஏனென்றால் இருப்பிடம் அதை அங்கு செய்ய அனுமதிக்காது. இருப்பினும், அவர்கள் ஒரு வழியைத் தேடுகிறார்கள்.

- மற்றும் கபரோவ்ஸ்க் - அது யாருடையது?

- இது அலையன்ஸ் நிறுவனம், அவர்கள் இப்போது ஒரு சுரங்கத் தளத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளனர், அதற்கு முன்பு அவர்களிடம் இந்த ஆலை மட்டுமே இருந்தது, ஆனால் அவர்கள் படிப்படியாக நிலைமையிலிருந்து வெளியேறுகிறார்கள். மற்ற தாவரங்களைப் பொறுத்தவரை: அங்கார்ஸ்க் பெட்ரோகெமிக்கல் ஆலை இன்னும் சீன சந்தையில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, அது அதற்கு மிக அருகில் உள்ளது, மேலும் எண்ணெயின் முக்கிய பகுதி, ESPO வழியாக செல்லும் மீதமுள்ள எண்ணெய், செயலாக்கப்படும் ஆலை, கோஸ்மினோவில் நேரடியாக அமைந்திருக்கும், அங்கு துறைமுகம் உள்ளது. இந்த துறைமுகம் வழியாக செல்லும் எண்ணெய் அளவு எதிர்காலத்தில் குறைவாகவே இருக்கும்.

- சரி, பொதுவாக, மற்றும் சரியாக. சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு நீங்கள் மேற்கோள் காட்டியதற்கு மாறாக, அதுதான் ஒரே வழி. இப்போது, ​​என்னால் முடிந்தால், கேள்வி முற்றிலும் வேறுபட்ட பக்கத்திலிருந்து, மிகவும் நாகரீகமான இப்போது சூழலியல் பக்கத்திலிருந்து. யூரோ -5 பற்றி நான் உங்களிடம் கேட்கவில்லை, ஆனால் யூரோ -4 என்று சொல்லுங்கள்? தற்போதைய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு எந்த அளவிற்கு நமது உள்நாட்டு நுகர்வுக்கு போதுமான சுற்றுச்சூழல் தயாரிப்புகளை வழங்க முடியும்?

- இந்த எண்ணெய் பொருட்களுக்கு போதுமான சந்தை இருப்பது அவசியம்.

- எனவே ஒவ்வொரு ஆண்டும் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது, ஏனெனில் மேலும் மேலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் உள்ளன.

- அதன்படி, 95 மற்றும் 98 வது பெட்ரோல் உற்பத்தியின் அளவு வளர்ந்து வருகிறது.

- இந்த பெட்ரோல் திருப்தி அளிக்கிறது நவீன தேவைகள்சுற்றுச்சூழல் அளவுருக்கள் படி?

- பெட்ரோல் உற்பத்திப் பட்டறையிலிருந்து நேரடியாக ஆலையில் இருந்து வெளிவரும் பெட்ரோல் நிபந்தனையின்றி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது என்று சொல்லலாம். எரிவாயு நிலையங்களுக்கு வரும் பெட்ரோல் எப்போதும் இல்லாதது. நல்ல பெட்ரோலை நீர்த்துப்போக நேராக இயங்கும் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதில் சிக்கல்கள் இருப்பதால், அது "பத்யா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இங்கே, நிச்சயமாக, மிகவும் கடுமையான பிரச்சினைகள் உள்ளன.

- நாங்கள் எங்கள் உரையாடலை லூப் செய்யவில்லை, நாங்கள் "சமோவர்ஸ்" க்கு திரும்பவில்லையா? இந்த "சமோவர்கள்" குப்பைகளை எடுத்துக் கொள்கிறார்களா? அல்லது எப்படி?

- இல்லை, நேராக இயங்கும் பெட்ரோல் என்பது பெட்ரோகெமிக்கல் தொழிலுக்கு ஒரு மூலப்பொருள், அது உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, நிச்சயமாக, அனைத்து ஆலைகளிலும், இது வெறுமனே வேறு ஏதாவது தேவைப்படுகிறது.

எனவே இது அதிகாரப்பூர்வமா?

- அவர் அதிகாரப்பூர்வமாக. ஆனால், நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், அதை வெவ்வேறு வழிகளில் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் ஒரு மொலோடோவ் காக்டெய்ல் கூட செய்யலாம்.

- "மோலோடோவ் காக்டெய்ல்" ஒரு நல்ல விஷயம், ஆனால் அத்தகைய அளவுகளில் அது அரிதாகவே தேவை. மேலும் சொல்லுங்கள், தயவு செய்து, அது எப்படி சாத்தியம்? எங்கள் நிறுவனங்கள் செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதா? அதாவது, நல்ல பெட்ரோல் வெளிவந்த பட்டறைக்கும், மோசமான பெட்ரோல் ஊற்றப்படும் எரிவாயு நிலையத்திற்கும் நிறுவனம் பொறுப்பு. இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

- நிறுவனம் ஒரே உயிரினமாக இருந்தால், இவ்வளவு பெரிய முதலை, அதன் வால் எண்ணெயைப் பிரித்தெடுத்து, அதன் வாய் பெட்ரோலைத் துப்பினால், எல்லாம் சரியாக இருக்கும். ஆனால் ஒரு நிறுவனம் நிறைய பேர், அதனால்தான் அது ஒரு நிறுவனம். நானே வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது பெரிய நிறுவனம்கையேட்டில், இது என்ன பெரிய பிரச்சனை என்று எனக்குத் தெரியும். ஆலையிலிருந்து பொருட்களை அகற்றுவதையும் ஏற்றுமதி செய்வதையும் நிறுத்துவது மிகவும் கடினம். அத்தகைய ஆலையின் பிரதேசத்தில் இருந்து கூட, மாஸ்கோ எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் போல, முற்றிலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றுகிறது.

- உங்கள் சொந்த எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருளின் தரத்தை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தும் போது - உங்கள் சொந்த எரிவாயு நிலையத்தில் அல்ல, வேறு ஒருவரிடமில்லாமல், எடுத்துச் செல்வதையும் ஏற்றுமதி செய்வதையும் ஏன் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்?

- அதை யார் கட்டுப்படுத்துவார்கள்?

"அவர்கள் அவரை வாங்குவார்களா அல்லது கொலை செய்வார்களா?" ஆண்டவரே, என்ன கொடுமை.

- இல்லை, அது முக்கியமல்ல. பாருங்கள், ஐந்து ஆண்டுகளாக நான் எண்ணெய் சுத்திகரிப்புக்கான அனைத்து ரஷ்ய நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவில் இருந்தேன். நாட்டிலேயே உண்மையில் ஒன்றைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் கொண்ட ஒரே அமைப்பு இதுதான். நிறுவனம் செய்யக்கூடிய அதிகபட்சம் மாதத்திற்கு 150-180 மாதிரிகளைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும்.

- இது மிகவும் கடினமானதா, இது மிகவும் சிக்கலான செயல்முறையா?

– இல்லை, இந்த நிறுவனம் அதன் திறனை இழந்துவிட்டது. உங்களுக்குத் தெரியும், எங்களிடம் ஒரு பெரிய அருங்காட்சியகம் இருந்தது, அங்கு உலகில் உள்ள அனைத்து வகையான எண்ணெய்களும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன, அதாவது பெரிய கிடங்குகள் இருந்தன, அங்கு குப்பிகள் இருந்தன. அவை அனைத்தும் அழிக்கப்பட்டன.

பொதுவாக, நீங்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் பெட்ரோலின் தரத்தை சமாளிக்க முடியும், ஆனால் இதற்காக நீங்கள் இதைச் செய்யக்கூடிய சக்தியை அதிகரிக்க வேண்டும். வாழ்த்துகள்.

ஃபெடரல் ஆண்டிமோனோபோலி சர்வீஸின் (எஃப்ஏஎஸ்) துணைத் தலைவர் அனடோலி கோலோமோல்சின் நாட்டில் குற்றவியல் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நலன்களுக்கான முக்கிய பரப்புரையாளராக மாறி வருகிறார். உடன் இணைப்பதற்கான விதிகளை மாற்றுவதற்கு அவர் அரசாங்கத்தில் கடுமையாக அழுத்தம் கொடுக்கிறார் முக்கிய குழாய்கள்மினி சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், மூச்சுத்திணறல் புகை மற்றும் மோசமான தயாரிப்பு தரம் ஆகியவற்றிற்காக பிரபலமாக "சமோவர்ஸ்" என்று செல்லப்பெயர் அழைக்கப்படுகிறது. ரஷ்ய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நவீனமயமாக்கலுக்கான நம்பிக்கையை நாவல் புதைக்கக்கூடும் என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

ஒவ்வொரு சுத்திகரிப்பு எண்ணெய் வடிகட்டும் முக்கிய எண்ணெய் குழாய்களை இணைக்கும் உரிமையை FAS அமைதியாக நாடுகிறது. எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை பிரதான எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் எண்ணெய் தயாரிப்புக் குழாய்களுடன் இணைப்பதற்கான தற்போதைய விதிகள் மட்டுமே, உள்நாட்டு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நவீனமயமாக்கலுக்குத் தள்ளுவதற்கான ஒரு வழியாக 2009 இல் விளாடிமிர் புட்டின் அரசாங்கத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, துறைக்கு இடையூறாக உள்ளது. "கேரட் மற்றும் குச்சி" என்ற கருத்தின் பார்வையில் நீங்கள் நிலைமையைப் பார்த்தால், விதிகள் "கேரட்" மட்டுமே. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மூலப்பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளை கொண்டு செல்வதற்கான மலிவான வழி குழாய்வழிகள் ஆகும், ஆனால் அவற்றை அணுகுவதற்காக, எண்ணெய் தொழிற்துறையானது நவீன தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி தங்கள் கொள்முதல் வெளிப்படையான மற்றும் செயலாக்க எண்ணெயைச் செய்ய முன்வந்தது.

வெளிப்படையான காரணமின்றி, பல மாதங்களுக்கு முன்பு, எஃப்ஏஎஸ் விதிகளை கணிசமாக மாற்ற முன்மொழிந்தது, அவற்றிலிருந்து முக்கிய தேவைகளை நீக்குகிறது: மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாகவே மூலப்பொருட்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்களை முடிக்க, எரிசக்தி அமைச்சகத்தில் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை பதிவு செய்ய மற்றும் குறைந்தபட்சம் 70% எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆழத்தை அடையுங்கள். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இந்தத் திட்டம் அரசாங்கத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது துறைத் தலைவர் அல்ல, ஆனால் அவரது துணை, முதல்வர் தற்காலிகமாக இல்லாததைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார்.

ஜனவரி இறுதியில் விதிகளின் திருத்தங்களின் பதிப்பு எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் கூட்டத்தில் பரிசீலிக்கப்பட்டது. முக்கிய எண்ணெய் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள், டிரான்ஸ்நெஃப்ட் மற்றும், மிக முக்கியமாக, அதில் பங்கேற்ற எரிசக்தி அமைச்சகமே, முன்மொழிவுகளை விமர்சித்தது. ஆனால் அது நிறைவேறவில்லை மூன்று மாதங்கள், Anatoly Golomolzin கையொப்பமிட்டது போல் (மீண்டும் FAS இகோர் ஆர்டெமியேவின் தலையின் பின்புறத்தில்) விதிகளுக்கான திருத்தங்களின் புதிய பதிப்பில்.

இப்போது ஆண்டிமோனோபோலிஸ்டுகள் விதிகளின் முதல் இரண்டு தேவைகளை மட்டும் ரத்து செய்ய வலியுறுத்துகின்றனர். கடைசி விருப்பம்மாற்றங்கள் ஏப்ரல் 25 இல் வெளியிடப்பட்டன ஒற்றை போர்டல்வரைவு விதிமுறைகளின் விவாதம்.

மே விடுமுறைக்குப் பிறகு அரசாங்கத்திற்கு பொருத்தமான திருத்தங்களைச் செய்ய FAS திட்டமிட்டுள்ளது, Samotlor Express எழுதுகிறது. "இந்த விதிகள் கட்டுமானத்தில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், வடிவமைப்பில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு பொருந்தும்" என்று ரஷ்ய பெட்ரோலிய பொருட்கள் சந்தை வணிக மன்றத்தில், ரஷ்யாவின் பெடரல் ஆன்டிமோனோபோலி சேவையின் எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி வளாகக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையின் தலைவர் டிமிட்ரி மகோனின் கூறினார். எண்ணெய் தயாரிப்பு குழாய் இணைப்புகள் - எட்.) தொடர்ந்து ஆட்சேபிக்கும், அவர்களுக்கு என்ன வேண்டும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை."

"ஆண்டிமோனோபோலி" திருத்தங்கள் தங்கள் இலக்கை அடைய வாய்ப்பில்லை, ஆனால் ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் நவீனமயமாக்கலை சீர்குலைக்கும் உண்மையான ஆபத்து உள்ளது என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். உண்மை என்னவென்றால், நம் நாட்டில் அதிக அளவு எரிபொருள் எண்ணெய் உள்ளது. அனைத்து எண்ணெய் சுத்திகரிப்பும் 56 மில்லியன் டன்களை உற்பத்தி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் 20 மில்லியன் டன்கள் மட்டுமே உள்நாட்டில் நுகரப்படுகிறது. மீதமுள்ளவை வெப்பமூட்டும் எண்ணெயாக அல்லது மேலும் செயலாக்கத்திற்காக ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், அனைத்து சிறிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களையும் உள்ளடக்கிய பழமையான தொழில்களால் அதிக எரிபொருள் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் தரமான பெட்ரோல், தொடர்புடையது ரஷ்ய தரநிலைகள், "சமோவர்களால்" உற்பத்தி செய்ய முடியவில்லை.

எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி வளாகத்தின் சுயாதீன ஆய்வாளர் ரோமன் பெட்ரோசென்கோவ் கூறுகையில், "பெட்ரோல் வழங்கல் அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக, அதற்கேற்ப விலையில் குறைவு ஏற்பட்டால், எஃப்ஏஎஸ் திருத்தங்கள் நிறைவேறும். .

பின்வரும் சூழ்நிலையின்படி மேலும் நிகழ்வுகள் உருவாகும்: புதிய வணிக பெட்ரோல் சந்தைக்கு வராது, ஆனால் உயர்தர எரிபொருளை உற்பத்தி செய்யும் மிகப்பெரிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், எரிபொருள் எண்ணெய் விற்பனையில் அதிகரித்த போட்டியை எதிர்கொள்ளும். இதன் பொருள் விலைகள் மற்றும் அதனுடன் இந்த ஆலைகளின் லாபம் குறையும், நிபுணர் கவனத்தை ஈர்க்கிறார்.

"பெட்ரோல் விலை குறைவதற்குப் பதிலாக, பெரிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களிடமிருந்து "சமோவர்ஸ்" க்கு ஆதரவாக நிதியைக் கழுவுவோம். இந்த பெரிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் நவீனமயமாக்கலுக்கான முதலீடுகள் தானாகவே குறையும், இது இறுதியில் அரசின் திட்டங்கள் தோல்வியடையும். எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆழத்தை அதிகரிக்கவும், குறிப்பாக, எண்ணெய் தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கான பொதுத் திட்டம் 2020 மற்றும் 2035 வரை ரஷ்யாவின் வளர்ச்சிக்கான ஆற்றல் மூலோபாயம்," என்கிறார் ரோமன் பெட்ரோசென்கோவ்.

கூடுதலாக, ஜனவரி 2015 முதல், எரிபொருள் எண்ணெய், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருள் மீதான ஏற்றுமதி வரிகளின் அளவு சமமாக இருக்கும் (இப்போது அவை எரிபொருள் எண்ணெயை விட குறைவாக உள்ளன). இது உடனடியாக சமோவர்களை லாபமற்றதாக்கும், ஏனெனில் எண்ணெய் எண்ணெய் எண்ணெய் வடிகட்டப்பட்டு தள்ளுபடியில் வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் போது இந்த திட்டம் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும்.

நிச்சயமாக, மினி சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் உரிமையாளர்கள் முற்றிலும் சந்தை அடிப்படையிலான வழியைக் கொண்டிருப்பார்கள் - தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க தங்கள் நிறுவனங்களை நவீனமயமாக்குவது. ஆனால் இதற்கு ஒவ்வொரு மில்லியன் டன் சுத்திகரிப்பு திறனுக்கும் ஒரு பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு தேவைப்படும். எனவே தற்போதைக்கு அவர்கள் மலிவான வழியில் செல்கிறார்கள் - அவர்கள் Anatoly Golomolzin இன் நிர்வாக வளத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

இன்று ரஷ்ய எரிபொருள் சந்தையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சட்ட கட்டமைப்பிற்கு வெளியே செயல்படுகிறது. சட்டவிரோத மற்றும் நேர்மையற்ற எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் அரசாங்கத்தின் வரி சூழ்ச்சி மிகவும் பயனுள்ள ஆயுதமாக மாறும் என்று நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர், இருப்பினும், சட்டத்தை மீறுபவர்கள் மீது சட்ட அமலாக்க முகவர் உண்மையான போரை அறிவிக்கும் வரை, ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் நிறுவனங்கள் பயன்படுத்த மறுக்கின்றன. ஒரு மலிவான வாடகை, அது சிக்கலை தீர்க்க முடியாது. வெற்றி

எரிபொருள் தர நிலைமை ரஷ்ய சந்தைதிருப்திகரமாக கருத முடியாது. மூலம் நிபுணர் கருத்து, சில பிராந்தியங்களின் சந்தைகளில் குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பங்கு 30% ஐ எட்டும். "இருந்தாலும் பற்றாக்குறை சாதாரண அமைப்புகட்டுப்பாடு, உறுதியான புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் இல்லை, ”என்று ரஷ்ய எரிபொருள் ஒன்றியத்தின் தலைவர் எவ்ஜெனி அர்குஷா கூறினார். ஒரு கடினமான சூழ்நிலை, எடுத்துக்காட்டாக, யூரல்ஸ் மற்றும் சைபீரியாவில் உருவாகி வருகிறது, காகசஸில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன, மேலும் மாஸ்கோவில், திரு. அர்குஷாவின் கூற்றுப்படி, தரமற்ற எரிபொருளின் பங்கு ஒரு சதவீதத்தில் ஒரு பகுதியை தாண்ட வாய்ப்பில்லை.

இருப்பினும், கட்டுப்பாடு உள்ளது, மொத்தமாக இல்லாவிட்டாலும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக இருந்தாலும், இது தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை மற்றும் அளவீட்டுக்கான ஃபெடரல் ஏஜென்சி (ரோஸ்டாண்டார்ட்) மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிவில் நிறுவனங்களின் உதவியுடன் மொத்தக் கட்டுப்பாட்டை ஒழுங்கமைக்க இயலாது, ஏனெனில் பெரும்பாலான போலி சப்ளையர்கள் சட்டத் துறைக்கு வெளியே வேலை செய்கிறார்கள், மேலும் இது ஏற்கனவே சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் திறமையாகும். ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில், பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, சுமார் 300 சட்டவிரோத தொழில்கள் உள்ளன, அவை சமோவர்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் உற்பத்தி செய்யும் தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவில்லை, ஆனால் அதன் அடிப்படையில், "சுயாதீனமான" விற்பனையாளர்கள் பினாமி எரிபொருளை உருவாக்குகிறார்கள், இருப்பினும் அது சில பொதுவான பண்புகள்பெட்ரோல் மற்றும் டீசலுடன், ஆனால் அதன் தரமான குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில் அவற்றில் ஒன்று அல்ல.

இருப்பினும், Rosstandart அதன் வசம் உள்ள புள்ளிவிவரங்கள் சுயாதீன நிபுணர்களின் மதிப்பீட்டை உறுதிப்படுத்துகின்றன: ரஷ்ய சந்தையில் குறைந்த தர எரிபொருளின் பங்கு உண்மையில் மூன்றில் ஒரு பங்காக இருக்கலாம். இருப்பினும், எதிர்காலத்தில், "சமோவர்ஸ்" மிகவும் சக்திவாய்ந்த அடியாக இருக்கலாம். ஆயுதம் மோசமான வரி சூழ்ச்சியாக இருக்க வேண்டும்.

சுத்தப்படுத்தும் சூழ்ச்சி

ரஷ்ய அரசாங்கத்தால் ஏற்கனவே அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரி சூழ்ச்சி மசோதா, அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், ஏற்றுமதி என்று கருதுகிறது சுங்க வரிஎண்ணெய்க்கு தற்போதைய நிலையிலிருந்து 1.7 மடங்கு குறையும், எண்ணெய் பொருட்களுக்கு (எண்ணெய் பொருட்களின் வகையைப் பொறுத்து) - 1.7-5 மடங்கு குறையும், அதே நேரத்தில் எண்ணெய்க்கான MET விகிதங்கள் (1.7 மடங்கு) மற்றும் எரிவாயு மின்தேக்கி ( 6 ,ஐந்து முறை). கூடுதலாக, இது பெட்ரோலியப் பொருட்களின் மீதான கலால் விகிதங்களில் (மூன்று ஆண்டுகளில் 2.2 மடங்கு) படிப்படியாகக் குறைப்புக்கு வழங்குகிறது, அத்துடன் சில பெட்ரோலியப் பொருட்களின் (பெட்ரோல் மற்றும் நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்களின் ரசீது (உரிமையைப் பெறுதல்) மீது கலால் தொகையிலிருந்து வரி விலக்குகளை வழங்குகிறது. பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழிற்சாலைகளின் தேவைகளுக்காக, விமானத்திற்கு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான விமான மண்ணெண்ணெய்) உள்நாட்டு சந்தையில் நுகர்வோர் மூலம்.

ரஷ்யாவின் சில பிராந்தியங்களின் சந்தைகளில் குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பங்கு 30% ஐ எட்டும்.

சுமார் 300 சட்டவிரோத தயாரிப்புகள் ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் இயங்குகின்றன

ஏறக்குறைய 150 சிறு சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சட்டவிரோத தொழில்களும் வரி சூழ்ச்சியின் விளைவாக வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம்

வரி சூழ்ச்சி "சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு வரம்பை அதிகரிப்பதை உறுதி செய்யும்" என்று நிதி அமைச்சகம் நம்பிக்கை கொண்டுள்ளது. இரஷ்ய கூட்டமைப்புஇருண்ட எண்ணெய் தயாரிப்புகளை இலகுவாக முழுமையாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் துரிதப்படுத்தப்பட்ட நவீனமயமாக்கலுக்கான பொருளாதார ஊக்கத்தை 2.5 மடங்கு வலுப்படுத்துதல், "பாரம்பரிய" எண்ணெயைப் பிரித்தெடுப்பதற்கான வரிச் சுமையை 3% குறைக்கிறது (இதற்கு எந்த நன்மையும் இல்லை) , சலுகை பெற்ற எண்ணெய் வகைகளின் உற்பத்தி மீதான வரிச்சுமையை 5-24% வரை குறைத்தல். அதே நேரத்தில், மற்ற விஷயங்கள் சமமாக இருப்பதால், உள்நாட்டு சந்தையில் மோட்டார் எரிபொருட்களுக்கான விலைகளின் வளர்ச்சி பணவீக்கத்தின் வரம்பிற்குள் இருக்கும் (6-7%).

ஏற்றுமதியிலிருந்து உள்நாட்டுச் சந்தைக்கு வரிவிதிப்பின் தீவிரத்தை மாற்றுவது எண்ணெய் விலையில் அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அதிகரிக்காது, மாறாக, எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு விளிம்பைக் குறைக்கும் என்று நிபுணர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர். முதலாவதாக, இது குறைந்த ஆழம் கொண்ட எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் மினி சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைத் தாக்கும். "வரி சூழ்ச்சியின் நோக்கங்களில் ஒன்று சிறிய செயலிகளை சந்தையில் இருந்து அகற்றுவது என்பதை அதிகாரிகள் மறைக்கவில்லை" என்று ரஷ்ய எரிபொருள் ஒன்றியத்தின் தலைவர் எவ்ஜெனி அர்குஷா கூறுகிறார். உண்மையில், நிதி அமைச்சகத்தின் வரித் துறையின் இயக்குனர் இலியா ட்ரூனின், சூழ்ச்சியின் விளைவாக திறமையற்ற நிறுவனங்கள் மறைந்துவிடும் என்று கணித்துள்ளார். நிதி அமைச்சகம் மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் Vedomosti ஆதாரங்களின்படி, சுமார் 150 மினி சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சட்டவிரோத உற்பத்தி வசதிகளும் வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம். எவ்வாறாயினும், வெற்றிகரமான அறிக்கைகளுடன் அவசரப்பட வேண்டாம் என்று நிபுணர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர் - அவர்களின் கருத்துப்படி, கள்ள எரிபொருள் மீதான போர் முடிவுக்கு வருகிறது என்று இன்னும் சொல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.

Rosstandart படி

கடந்த ஆண்டு, Rosstandart கட்டமைப்பிற்குள் மாநில கட்டுப்பாடு(மேற்பார்வை) தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க, மோட்டார் பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் கடல் எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்யும், சேமித்து விற்பனை செய்யும் 1180 நிறுவனங்களைச் சரிபார்க்கிறது. 371 ஆய்வு செய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் (31.4%) பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான கட்டாயத் தேவைகளை மீறியுள்ளன. மீறுபவர்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் எரிவாயு நிலையங்களின் ஆய்வுகளின் மூலம் அடையாளம் காணப்பட்டனர் - சரிபார்க்கப்பட்ட 1054 இல் 345 நிலையங்கள் (33%) தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்கவில்லை.

அங்கீகாரம் பெற்றவர்களால் நடத்தப்பட்ட பெட்ரோல் மாதிரிகளின் சோதனைகள் மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்ட முக்கிய மீறல்கள் சோதனை ஆய்வகங்கள், - கந்தகத்தின் வெகுஜனப் பகுதியின் (சில நேரங்களில் 20 மடங்குக்கு மேல்), ஆக்டேன் எண், பென்சீனின் தொகுதிப் பகுதிகள், ஆக்சிஜனேட்டுகள் மற்றும் நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்கள் ஆகியவற்றின் உள்ளடக்கத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்காதது. டீசல் எரிபொருளிலும் கந்தக உள்ளடக்கத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன, இருப்பினும், மற்ற அனைத்து எரிபொருட்களுக்கும். முக்கிய குறிகாட்டிகள்: மூடிய கப் ஃபிளாஷ் பாயிண்ட், செட்டேன் எண், வடிகட்டும் தன்மையை கட்டுப்படுத்தும் வெப்பநிலை மற்றும் பகுதியளவு கலவை. ஆய்வாளர்கள் கடல் எரிபொருளில் தரமான சிக்கல்களை அடையாளம் கண்டுள்ளனர், மேலும் எரிபொருள் எண்ணெய் போன்ற குறைந்த தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளில் கூட. 2 ஆம் வகுப்பு பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் உற்பத்தியை அனைவரும் நிறுத்தவில்லை, அதன் விற்பனை ரஷ்யாவில் ஏற்கனவே தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. நாம் ஒரு நீண்ட காலத்தை மதிப்பீடு செய்தால் (Rosstandart 2011 முதல் ஆய்வுகளை நடத்தி வருகிறது), பின்னர் நேர்மறை இயக்கவியல் இன்னும் கண்டறியப்படலாம். சிபிர்ஸ்கயா நெஃப்ட் திணைக்களத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறையின் தேவைகளை மீறும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை 2011 இல் 33% இலிருந்து 2014 முதல் பாதியில் 23.5% ஆக குறைந்தது. மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பரிசோதிக்கப்பட்ட நிரப்பு நிலையங்களில் 42% எரிபொருளை விற்கும்போது விதிமுறைகளின் தேவைகளை மீறின, மேலும் 2014 முதல் பாதியில் 26% மட்டுமே (432 ஆய்வு செய்யப்பட்ட நிலையங்களில் 112 நிலையங்கள்) சோதனை முடிவுகளின்படி. , 84 (21.3%) வழக்குகளில் மீறல்கள் நிறுவப்பட்டன.

எளிய சிரமங்கள்

மாநில கட்டுப்பாட்டின் படி, குறைந்த தரமான எரிபொருளின் பெரும்பகுதி சுயாதீன எரிவாயு நிலையங்கள் மூலம் விற்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், நாட்டின் சில பிராந்தியங்களில் செங்குத்தாக ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் நிறுவனங்கள் அல்லது பெரிய சுயாதீன நெட்வொர்க்குகளுக்கு சொந்தமான நிரப்பு நிலையங்கள் இல்லை என்பதை யெவ்ஜெனி அர்குஷா நினைவு கூர்ந்தார். நுகர்வோருக்கு வேறு வழியில்லை - அவர் அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்கிறார். கூடுதலாக, "சேற்று" டீசல், குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோல், முதல் மற்றும் இரண்டாவது சுற்றுச்சூழல் வகுப்புகளின் பெட்ரோல் ஆகியவற்றை உட்கொள்ளும் போதுமான வாகனங்கள் நாட்டில் இன்னும் உள்ளன, அவை விற்பனைக்கு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. மற்றும் தேவை இருந்தால், விநியோகம் இருக்கும். எனவே, வரி சூழ்ச்சி சந்தையில் இருந்து குறைந்த லாபம் தரும் மினி சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை பிழிந்தாலும், அது இன்னும் கூடுதலான சட்டவிரோத "சமோவர்ஸ்" இருக்கும் என்பதற்கும், அதே நிறுவனத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் போலி தயாரிப்புகளின் பங்குக்கும் வழிவகுக்கும். ஆனால், சட்டப்பூர்வ சிறு தொழிற்சாலைகளில் அதிகரிக்கும்.

31.4% எரிபொருள் உற்பத்தியாளர்கள் 2013 இல் Rosstandart ஆல் பரிசோதித்தனர்

சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற 33% எரிவாயு நிலையங்கள் மோட்டார் எரிபொருளின் தரத்திற்கான தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்கவில்லை.

பெட்ரோலில் அனுமதிக்கப்பட்ட கந்தகத்தின் அதிகபட்ச எடையை விட 20 மடங்கு அதிகமாக இருப்பது சில எரிவாயு நிலையங்களில் உள்ள ஆய்வாளர்களால் கண்டறியப்பட்டது.

மேலும், பல வல்லுநர்கள் துல்லியமாக அதிகப்படியான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அதிக வரிகள், ஊழலுடன் இணைந்து, சட்டப்பூர்வ எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு சாதாரணமாக உருவாக்க மற்றும் மோசமான "சமோவர்களை" உருவாக்க அனுமதிக்காது என்று நம்புகிறார்கள். சட்ட அமலாக்க முகவர் மட்டுமே போராட வேண்டும். நிலத்தடி டிஸ்டில்லரிகள் மற்றும் சூதாட்ட விடுதிகளைப் போலவே. மற்றும் நிச்சயமாக அவர்கள் சண்டையிடுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, ஜூலை இறுதியில், பொலிசார் உடனடியாக Mozdok (வடக்கு ஒசேஷியா) மூன்று சிறிய தொழிற்சாலைகளை மூடியது, அவை பொருத்தமான உரிமம் இல்லாமல் எரிபொருள் எண்ணெய், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளை உற்பத்தி செய்தன. ஆனால் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளை ஒரு போக்கு என்று அழைப்பது இன்னும் கடினம். Rosstandart சட்டத் தொழில்களின் பணியின் மீதான மேற்பார்வையை வலுப்படுத்தவும், எண்ணெய் நிறுவனங்கள், ரஷ்யாவின் ஃபெடரல் Antimonopoly Service, Rostekhnadzor மற்றும் Rosstandart மற்றும் சிறிய அளவிலான எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுடனான ஒப்பந்தங்களின் முடிவிற்கும் இடையே ஏற்கனவே இருக்கும் quadripartite ஒப்பந்தங்களின் பொறிமுறையை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறது. அத்தகைய ஒப்பந்தங்களின் கட்டமைப்பிற்குள், 2011 முதல், துறையானது VIOC களின் தயாரிப்புகளின் தரத்தை தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகிறது. உற்பத்தி சுழற்சிமற்றும் செயல்படுத்துவதற்கு முன். தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறையின் தேவைகளுடன் எண்ணெய் பொருட்கள் இணங்காத சந்தர்ப்பங்களில், இணக்கமற்ற எரிபொருள் செயலாக்கப்பட்டு தேவையான அளவுகளுக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில், நிலைமை எவ்வாறு உருவாகும் மற்றும் கள்ளநோட்டுகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான பயனுள்ள நிர்வாக நடவடிக்கைகள் எவ்வாறு இருக்கும் என்பதை நாம் பெரும்பாலும் பார்க்கலாம். எவ்வாறாயினும், அதன் பொருத்தத்தை இழக்காத மற்றும் 100% பயனுள்ளதாக இருக்கும் பினாமியைக் கையாள்வதற்கான வழி அறியப்படுகிறது: வாகன ஓட்டிகள் நெட்வொர்க் எரிவாயு நிலையங்களில் அல்லது "சோதனை செய்யப்பட்ட" எரிவாயு நிலையங்களில் தங்கள் கார்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்ப முயற்சிக்க வேண்டும், மேலும் தொழில்முனைவோர் ஒப்பந்தங்களை முடிக்க வேண்டும். நம்பகமான மற்றும் "வெளிப்படையான" உற்பத்தியாளர்களுடன் எரிபொருள் வழங்கல். "நேர்மையற்ற சப்ளையர்கள் சந்தைக்குக் குறைவான விலையில் எரிபொருளை விற்கிறார்கள், நிச்சயமாக, இது வாங்குபவருக்கு, குறிப்பாக மொத்த விற்பனையாளருக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது" என்று குறிப்பிட்டார். CEOகாஸ்ப்ரோம்நெஃப்ட்-பிராந்திய விற்பனை அனடோலி புஷ்மின். - அத்தகைய சேமிப்பு மட்டுமே விலை உயர்ந்தது. இது ஒரு உண்மையான ரஷ்ய ரவுலட்: இன்று நீங்கள் அதிர்ஷ்டம் பெறலாம், ஆனால் நாளை கார் நிறுத்தப்படும். முழு வாகன நிறுத்துமிடமாக இருந்தால் என்ன செய்வது? விதைப்பு அல்லது அறுவடை காலத்தில் விவசாய உற்பத்தியாளரிடம் பிரச்சனைகள் தொடங்கினால் என்ன செய்வது?

சமோவரில் எண்ணெய்...

நெஸ்டர் NEFTIN

கடந்த தசாப்தத்தில், உள்நாட்டு எண்ணெய் தொழில் வரலாற்றில் ஆர்வம் உள்நாட்டு வாசகர்களிடையே பலவீனமடையவில்லை. இயற்கையாகவே, ரஷ்யன் பருவ இதழ்கள்இந்த சூடான தலைப்பில் இருந்து ஒதுங்கி இருக்க வேண்டாம். எவ்வாறாயினும், சில பத்திரிகையாளர்கள் வரலாற்றுப் பிரச்சினைகளைப் பற்றிய அற்பத்தனமான அணுகுமுறை தொழில்முறை வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் தீவிர வாசகர்களிடையே தீவிர கவலையை ஏற்படுத்த முடியாது.

வாத்துகள் பறக்கின்றன...

பத்திரிகை அன்றாட வாழ்க்கையில், "வாத்து" என்ற வெளிப்பாடு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது ஒரு விதியாக, நம்பமுடியாத செய்திக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது மற்றும் "உச்சவரம்பிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட" தவறான பரபரப்பான அறிக்கை என்று பொருள்.
இருப்பினும், இந்த கருத்து எங்கிருந்து வந்தது என்பது இன்று சிலருக்குத் தெரியும்? பத்திரிகை வரலாற்றாசிரியர்களின் ஆராய்ச்சியின் படி, இது 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஜெர்மனியில் பிறந்தது. பரபரப்பான ஆனால் நம்பத்தகாத தகவல்களைத் தரும் செய்தித்தாள் கட்டுரைகளின் கீழ் ஆசிரியர்கள் NT (லத்தீன் வெளிப்பாடு "நான் டெஸ்டடூர்" - சரிபார்க்கப்படவில்லை) என்று வைத்தார்கள். இது ente என சுருக்கப்படுகிறது, இது ஜெர்மன் மொழியில் "வாத்து" (die Ente) என்று பொருள்படும். இதனால், பாதிப்பில்லாத பறவை வெட்கமற்ற செய்தித்தாள் பொய்களின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது.
அதே நூற்றாண்டில், இந்த பத்திரிகைச் சொல்லுக்கு இன்னும் தெளிவான விளக்கம் தோன்றியது. பிரஸ்ஸல்ஸ் செய்தித்தாள் ஒன்றில், பெல்ஜியத்தின் "பேனாவின் இறுக்கமான சமநிலையாளர்களில்" ஒருவரான ராபர்ட் கார்னெலிசென் பின்வரும் "பரபரப்பான" செய்தியை வெளியிட்டார்: "வாத்துகளின் கொந்தளிப்பு எவ்வளவு பெரியது என்பதை அவற்றின் அனுபவத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இருபது வாத்துகளில் ஒன்றை எடுத்து, இறகுகள் மற்றும் எலும்புகளுடன் சேர்த்து துண்டுகளாக வெட்டி, மீதமுள்ள பத்தொன்பது வாத்துகளுக்கு இந்த துண்டுகளை சாப்பிட கொடுத்தனர். அதனால் அவர்கள் ஒரு வாத்து ஒன்றன் பின் ஒன்றாகக் கொன்று, உயிர் பிழைத்த வாத்துகளுக்கு இறந்தவுடன் உணவளித்தனர், ஒன்று மட்டுமே எஞ்சியிருக்கும் வரை, அதன் தோழிகளின் இறைச்சி மற்றும் இரத்தத்தை உண்ணும்.
ஐயோ, இன்று, "கொழுப்பு" வரலாற்று வாத்துகளின் முழு மந்தைகளும் உள்நாட்டு பத்திரிகைகளின் பக்கங்களில் இடம்பெயர்கின்றன.
"மெண்டலீவ் வழக்கு நல்ல கைகளில் உள்ளது" (Trud செய்தித்தாள், ஆகஸ்ட் 9, 2000) Ekaterina List இன் கட்டுரையிலிருந்து ஒரு பகுதி இங்கே: "ஒருமுறை V. ரகோசின் சமோவரில் இருந்து தேநீர் அருந்திக்கொண்டிருந்தார். திடீரென்று, அவர் பின்வரும் யோசனையுடன் வந்தார்: மர சில்லுகளுக்குப் பதிலாக, சமோவர் ஃபயர்பாக்ஸில் எண்ணெயை நிரப்பவும், அதை அவர் உடனடியாக செய்தார். கொதிக்கும் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் உயருவதை பரிசோதனையாளர் பார்த்த பிறகு, அவர் கூச்சலிட்டார்: “இதுதான் ரஷ்யாவுக்கு இப்போது தேவை! அதைத்தான் நான் செய்ய விரும்புகிறேன்."
இந்த பொருள் குறித்து கருத்து தெரிவிப்பது மிகவும் கடினம். இளம் பத்திரிக்கையாளர் தன் வாழ்நாளில் சமோவர் அல்லது எண்ணெய் பார்த்ததில்லை என்பதை நீங்கள் உடனடியாக புரிந்துகொள்கிறீர்கள். இதனுடன் கூட, சாதாரண பொது அறிவு மட்டுமே இருந்தாலும், நீங்கள் எண்ணெயில் தீ வைத்தாலும், நீங்கள் ஒரு சுடர் மற்றும் எரிப்பு தயாரிப்புகளுடன் முடிவடையும், மசகு எண்ணெய் அல்ல என்பதை புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல.
ட்ரூட்டைச் சேர்ந்த கத்யா நூலகத்திற்குத் திரும்பினால், மிகவும் அணுகக்கூடிய வரலாற்று இலக்கியங்களுக்கு, மாஸ்கோ பல்கலைக்கழகத்தின் இயற்பியல் மற்றும் கணித பீடத்தின் இயற்கைத் துறையின் பட்டதாரி விக்டர் இவனோவிச் ரகோசின் ஆரம்பத்திலிருந்தே கண்டுபிடிக்க முடியும். 70கள். XIX நூற்றாண்டில், நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள தனது ஆய்வகத்தில், சூப்பர் ஹீட் நீராவியின் கீழ் எரிபொருள் எண்ணெயை வடிகட்டுதல் செயல்முறையின் வளர்ச்சியில் அவர் தொடர்ந்து ஈடுபட்டார். 1874 ஆம் ஆண்டில், பேரரசர் இரண்டாம் அலெக்சாண்டர் நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள ஒரு பைலட் ஆலையில் "புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஒளிச்சேர்க்கை ஆலைகளில் சோதனைகள் தயாரிப்பதற்கான மிக உயர்ந்த வரிசை" மூலம் "மண்ணெண்ணெய் தயாரிப்பதற்கான புதிய முறையை, குறிப்பாக பெட்ரோலியத்திலிருந்து மசகு எண்ணெய்" தயாரிப்பதற்கான அனுமதியை வழங்கினார். . நிறைய வேலைகளின் விளைவாக, அவர் அடிப்படையில் உற்பத்தியை உருவாக்கி வெற்றிகரமாக அறிமுகப்படுத்த முடிந்தது புதிய தொழில்நுட்பம்"எண்ணெய் கழிவுகளில்" இருந்து மசகு எண்ணெய் உற்பத்தி, அந்த நேரத்தில் எரிபொருள் எண்ணெய் என்று அழைக்கப்பட்டது. அவரது பலாக்னா ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஓலியோனாப்தா பெட்ரோலியம் எண்ணெய்கள் உண்மையான உணர்வை ஏற்படுத்தியது உலக கண்காட்சி 1878 இல் பாரிஸில், அவர்களுக்கு தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, 1880 ஆம் ஆண்டில் முழு பிரெஞ்சு நீராவி கடற்படையும் ரஷ்ய லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாறியது. சுருக்கமாக, ட்ரூட் பத்திரிகையாளர் தனது வாசகரிடம் என்ன சொல்ல முடியும், ஆனால் அதற்கு பதிலாக மற்றொரு "வாத்து" அவளது சமோவரில் இருந்து வெளியேறியது.
பத்திரிகையாளர் நடால்யா ஜுகோவ்ஸ்கயாவும் "அவர் எண்ணெய் குழாய் கண்டுபிடித்தார்" ("Rossiyskaya Gazeta", ஜூலை 28, 1999) கட்டுரையில் தனது வன்முறை கற்பனைக்கு சுதந்திரமான கட்டுப்பாட்டைக் கொடுத்தார். ரஷ்யாவில் நோபல் சகோதரர்களின் செயல்பாடுகள் குறித்த ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பொருளில், ஒரே நேரத்தில் 11 வரலாற்று பிழைகள் மற்றும் தவறுகள் செய்யப்பட்டன. இதன் தலைப்பில், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ரஷ்ய தொழிலதிபர் லுட்விக் நோபல் "உலகில் முதல் முறையாக ஒரு எண்ணெய் குழாய் வடிவமைத்து கட்டினார் ...", இது "அமெரிக்க போட்டியாளர்களுக்கு உண்மையான அடியாக இருந்தது: அவர்களின் எண்ணெய் மற்றும் மண்ணெண்ணெய். சந்தையில் இருந்து காணாமல் போனது."
இங்கே எல்லாம் தலைகீழாக மாறிவிட்டது. உண்மையில், முதல் எண்ணெய் குழாய் அமெரிக்காவில் தோன்றியது. குழாய்கள் மூலம் எண்ணெய் கொண்டு செல்லும் யோசனை 1860 ஆம் ஆண்டில் சாமுவேல் கர்ன்ஸால் முன்வைக்கப்பட்டது, மேலும் 1865 ஆம் ஆண்டில் தொழிலதிபர் சாமுவேல் வான் சைக்கல் என்பவரால் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டது, அவர் பென்சில்வேனியாவில் 5 மைல் (8.05 கிமீ) நீளம் மற்றும் குழாய்கள் 2 அங்குலங்கள் (50.8 மிமீ) கட்டினார். ) ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, முதல் எண்ணெய்க் குழாய் 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1878 இலையுதிர்காலத்தில், நோபல் சகோதரர்களின் குடும்ப வணிகத்தால் நியமிக்கப்பட்ட பாரி, சிடென்கோ மற்றும் நிறுவனத்தால் அப்செரோன் தீபகற்பத்தில் கட்டப்பட்டது. எண்ணெய்க் குழாயின் நீளம் 8.5 versts (9.06 km), குழாயின் விட்டம் 3 inches (76.2 mm) ஆகும். குழாயின் கட்டுமானத்தை இயந்திர பொறியாளர் விளாடிமிர் ஷுகோவ் மேற்பார்வையிட்டார். அந்த நேரத்தில், எண்ணெய் குழாய்களின் ஒரு விரிவான நெட்வொர்க் ஏற்கனவே அமெரிக்காவில் செயல்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் 1879 ஆம் ஆண்டில் முதல் முக்கிய எண்ணெய் குழாய் டைட்வாட்டர் சிஸ்டம் 108 மைல்கள் (189.9 கிமீ) நீளத்துடன் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. 6 இன்ச் (152.4 மிமீ) விட்டம், அலெகெனி மலைகளைக் கடக்கிறது.
மற்றொரு "உணர்வு" Ivan Kraev இன் அறிக்கையில் "500 மில்லியன் டன் Megion எண்ணெய் உள்ளது" (Rossiyskaya Gazeta, மார்ச் 1, 2000) ஸ்வீடிஷ் தொழிலதிபர் ஆல்ஃபிரட் நோபல் மற்றும் D.I. 1879 இன் பெயரிடப்பட்ட யாரோஸ்லாவ் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் தொடர்பாக சிறந்த ரஷ்ய வேதியியலாளர் டிமிட்ரி மெண்டலீவ். உண்மையில், கான்ஸ்டான்டினோவ்ஸ்கி ஜாவோட் (இது 1942 வரை நிறுவனத்தின் முன்னாள் பெயர்) பிரபல ரஷ்ய தொழில்முனைவோர் விக்டர் இவனோவிச் ராகோசின் (1833-1901) அவர்களால் நிறுவப்பட்டது, மேலும் பல ஆண்டுகளாக உள்நாட்டு எண்ணெய் தொழில்துறையின் தலைவராக இருந்தார். டைனமைட்டைக் கண்டுபிடித்த ஆல்பிரட் நோபலுக்கும் இந்த ஆலைக்கும் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை. டிமிட்ரி இவனோவிச் மெண்டலீவைப் பொறுத்தவரை, V.I. ரகோசினின் அழைப்பின் பேரில் மற்றும் 1881 கோடை மாதங்களில் அதிக ஊதியம் பெறுவதற்காக, ஆலையில் அவர் "தொடர்ந்து எண்ணெய் வடித்தல் முறையை" சோதித்து, "செபோனாஃப்ட் பிரித்தெடுத்தல்" பற்றி ஆய்வு செய்தார். ” (வாசலின் ). துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல காரணங்களால், இந்த பணி மேலும் தொடரவில்லை. அதைத் தொடர்ந்து, டி.ஐ. மெண்டலெவ் கான்ஸ்டான்டினோவ்ஸ்கி ஆலைக்கு விஜயம் செய்யவில்லை. அந்த நீண்டகால நிகழ்வுகளின் போக்கின் விவரங்களை V.E. பார்கோமென்கோவின் புத்தகத்தில் காணலாம் "டி.ஐ. மெண்டலீவ் மற்றும் ரஷ்ய எண்ணெய் வணிகம்" (1957) மற்றும் ஜி.வி. கோல்ஸ்னிச்சென்கோ "யாரோஸ்லாவ்ல் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் வரலாறு பற்றிய கட்டுரைகள். டி.ஐ. மெண்டலீவ்” (2001). இது ஒரு பரிதாபம் பத்திரிகையாளர் " ரஷ்ய செய்தித்தாள்"அவரது "படைப்பை" விமானத்தில் வெளியிடுவதற்கு முன்பு இதைச் செய்யவில்லை.
இந்த வகையான மற்றொரு உதாரணம் இங்கே. எலினா பத்யகினாவின் கட்டுரை "அவர்களின் வணிகம் மண்ணெண்ணெய் வாசனை" (பிசினஸ் செவ்வாய், பிப்ரவரி 4, 2003) ஒரு சோனரஸ் வசனத்துடன் "180 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டுபினின் சகோதரர்கள் மொஸ்டோக்கில் உலகின் முதல் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்கினர்." பின்னர் பத்திரிகையாளர் இந்த "உணர்வை" தனது உள்ளடக்கத்தின் உரையில் மீண்டும் மீண்டும் கூறுகிறார், வாசகரின் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில் 1823 இல் கவனம் செலுத்துகிறார். மேலும், வரலாற்றை மீண்டும் மீண்டும் செய்வது பற்றிய புகழ்பெற்ற பழமொழி இங்கே நினைவுகூரப்படுகிறது. 50 களில் எப்படி என்பதை நினைவில் வைத்திருப்பவர்கள் இன்னும் இருக்கிறார்கள். நமது நாட்டில் கடந்த நூற்றாண்டில், கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் தலைவர்களின் கட்டளையின் பேரில், "வேரற்ற காஸ்மோபாலிட்டன்கள் மற்றும் முதலாளித்துவ அடிமைத்தனத்திற்கு" எதிராக ஒரு போராட்டம் தொடங்கியது. பின்னர் கட்சி இதழியல் தனது "பாரமான" பங்களிப்பைச் செய்தது. விஞ்ஞானம், தொழில்நுட்பம், உற்பத்தி மற்றும் கலாச்சாரம் ஆகியவற்றின் மிக முக்கியமான அனைத்து துறைகளிலும் தேசிய முன்னுரிமையின் பிரச்சாரம் உட்பட, பிற மக்களை விட மேன்மையின் உணர்வை சோவியத் பத்திரிகைகள் வெகுஜன நனவில் விடாமுயற்சியுடன் அறிமுகப்படுத்தின. மிகவும் வினோதமான வடிவங்களைப் பெற்ற இந்த வெறித்தனமான நிறுவனம், மக்களிடையே காஸ்டிக் பெயரைப் பெற்றது - "ரஷ்யா - யானைகளின் பிறப்பிடம்."
இந்த வழக்கில், எலினா புத்யாகினாவின் கட்டுரை நீண்ட கால "யானை" காவியத்தின் தெளிவான எதிரொலியைக் காட்டுகிறது. வரலாற்று இலக்கியத்திற்குத் திரும்புவது அவசியம் என்று அவள் கருதினால், வரலாற்றாசிரியர்கள் எண்ணெய் வடித்தல் செயல்முறையின் தோற்றத்தை பழங்காலத்திற்குக் காரணம் என்று அவர் எளிதாகக் கண்டுபிடிப்பார். எனவே 10 ஆம் நூற்றாண்டில் எழுதப்பட்ட அரபு விஞ்ஞானி அபு-அர்-ராசியின் "தி புக் ஆஃப் சீக்ரெட்ஸ்" இல், எண்ணெய் உட்பட பல்வேறு திரவங்களின் பதங்கமாதல் மற்றும் வடிகட்டுதல் செயல்முறை பற்றிய தகவல்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. ஜேர்மன் வரலாற்றாசிரியர் குஸ்டாவ் ஃபெஸ்டர், தி ஹிஸ்டரி ஆஃப் கெமிக்கல் டெக்னாலஜி (1923) என்ற புத்தகத்தில், 13 ஆம் நூற்றாண்டின் அரேபிய ரசவாதிகள் அல்-பராவி மற்றும் அல்-குவாஸ்வினி ஆகியோர் தங்கள் படைப்புகளில் எண்ணெய் வடித்தல் சோதனைகள் பற்றிய தரவுகளை மேற்கோள் காட்டியுள்ளனர். பெரிய லியோனார்டோ டா வின்சியின் "வடிகட்டுதல் அடுப்பு" 15 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் உள்ளது. புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானி போவர்டன் ரெட்வுட் "பெட்ரோலியம்" (1926) இன் அடிப்படை மூன்று தொகுதி வேலைகளில், நிறைய சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு ஆரம்ப காலம் பற்றி. எனவே 1613 ஆம் ஆண்டில், எச்சிகோ மாகாணத்தில் உள்ள ஜப்பானிய தீவுகளில், தொழில்முனைவோர் மகரா, நீட்சுவுக்கு அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு விற்பனை நிலையங்களிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்டுவதற்காக ஒரு வடிகட்டுதல் ஆலையைக் கட்டினார். 1625 ஆம் ஆண்டில், ஜோஹன் வோல்க்கின் படைப்புகள் ஸ்ட்ராஸ்பர்க் நகரில் வெளியிடப்பட்டன, இதில் எண்ணெய் வடிகட்டுதல் செயல்முறை விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வடிகட்டுதல் சாதனங்களின் ஓவியங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 1745 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு மன்னர் லூயிஸ் XV ஒரு எண்ணெய் வயலைச் சுரண்டுவதற்காக பிரபு பி. டி லா சப்லோனியேருக்கு சலுகை அனுமதியில் கையெழுத்திட்டார், அங்கு அவர் பல கிணறுகளைத் துளைத்து ஒரு சிறிய சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை 1785 வரை இயக்கினார். இந்த விஷயத்தில் உலக முன்னுரிமையைப் பற்றி ரஷ்ய கண்டுபிடிப்பாளர்கள் தங்கள் குரலின் மேல் "கத்தக்கூடாது" என்று முடிவு செய்ய போதுமான எடுத்துக்காட்டுகள் ஏற்கனவே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
டுபினின் சகோதரர்களின் குடும்ப நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, 1880 ஆம் ஆண்டில் மைனிங் ஜர்னலில் வெளியிடப்பட்ட செயல்முறை பொறியாளர் ஸ்டீபன் குலிஷம்பரோவின் "ஃபோட்டோஜெனிக் உற்பத்தியின் வரலாற்றிற்கான பொருட்கள்" வேலையில் தொடங்கி, விரிவான உள்நாட்டு வரலாற்று வரலாறு இங்கே உள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். . எந்த வரலாற்றாசிரியரும் தன்னை "எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம்" என்று அழைக்க அனுமதிக்கவில்லை. 18 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து ரஷ்யாவின் வடக்கு மாகாணங்களில் பரவலான விநியோகத்தைக் கண்டறிந்த "டர்பெண்டைன் உலை"யின் சரியான தோற்றத்தில் டுபினின் சகோதரர்களால் உருவாக்கப்பட்ட எளிய ஒற்றை கனசதுர எண்ணெய் வடிகட்டுதல் அலகு. டுபினின் சகோதரர்களின் வாட் நிறுவல் மொஸ்டோக் நகரில் இல்லை, ஆனால் அக்கி-யுர்ட் கிராமத்தில் அமைந்துள்ளது, அங்கு வோஸ்னெசென்ஸ்காயா கிராமத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள கிணறுகளில் இருந்து வடிகட்டுவதற்காக கச்சா எண்ணெய் வழங்கப்பட்டது.
மற்றும் இங்கே மற்றொரு உதாரணம். பத்திரிகையாளர் அலெக்ஸி கோண்டகோவ், "காலங்களின் இணைப்பு மீட்டெடுக்கப்பட்டது" (நெப்டியான்யே வேடோமோஸ்டி, ஜூலை 28, 2003) என்ற கட்டுரையில், "நோபல் பிரதர்ஸ் எண்ணெய் உற்பத்தி கூட்டாண்மை" நிறுவனர்களின் செயல்பாடுகளைப் பற்றி பேசுகையில், எதிர்பாராத விதமாக பின்வரும் அறிக்கையை வெளியிடுகிறார்: " அவர்கள் கண்டுபிடித்தார்கள் - அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இல்லை - உலகின் முதல் செங்குத்து ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் நிறுவனத்தை. ஆசிரியர் மிகவும் அணுகக்கூடிய ஆதாரங்களுக்குத் திரும்பினால், "நோபல் பிரதர்ஸ் ஆயில் ப்ரொடக்ஷன் பார்ட்னர்ஷிப்" சாசனத்தின் ஒப்புதல் தேதி மே 18 (30), 1879 என்பதை அவர் எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், ஒரு கூட்டு-பங்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பாகு ஆயில் சொசைட்டி ரஷ்யாவில் நிறுவனம் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது. இந்தச் சங்கத்தின் சாசனம் 1874 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 18 (30) அன்று பேரரசர் II அலெக்சாண்டர் ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. உலகின் முதல் செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் நிறுவனத்தை நிறுவியவர்கள் பிரபல ரஷ்ய தொழிலதிபர்களான வாசிலி கோகோரேவ் (1817-1889) மற்றும் பியோட்டர் குபோனின் (1825). -1894).

ஒரு வளைந்த கண்ணாடியில்

அதிகப்படியான அற்பமான அணுகுமுறை, வரலாற்று உண்மைகளின் மன்னிக்க முடியாத அறியாமை தவிர்க்க முடியாமல் பத்திரிகையாளர்களை மற்றொரு "வெளிப்படையான நம்பமுடியாத" நிலைக்கு இட்டுச் செல்கிறது. எனவே எலெனா படுவேவாவின் கட்டுரையில் “நோபல் யாருக்கு எரிச்சலூட்டினார்” பின்வரும் வரிகள் உள்ளன: “... லுட்விக் நோபலின் மகன், அவரது தாத்தா இமானுவேலின் பெயரால், அவரை விற்றார். ரஷ்ய நிறுவனம்"நிலையான எண்ணெய்." (டிரிபுனா செய்தித்தாள், மார்ச் 14, 2003)
பிரபல அமெரிக்க தொழிலதிபர் ஜான் ராக்பெல்லரின் நிறுவனம் "ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் கம்பெனி" என்று அழைக்கப்பட்டது என்பது வரலாற்றில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள ஒருவருக்கும் தெரியும், அதனால் அவரால் அதை வாங்க முடியவில்லை. சொந்த நிறுவனம்வாரியத்தின் தலைவர் இமானுவேல் நோபலிடமிருந்து ரஷ்ய நிறுவனம்"நோபல் சகோதரர்களின் எண்ணெய் உற்பத்தி சங்கம்".
Andrey Livnev இன் கட்டுரை "பாகு ஆயில் சுற்றி உணர்வு, அல்லது தேசிய போட்டியின் தனித்தன்மைகள்" (Mirovaya எனர்ஜி பாலிடிக்ஸ் இதழ், எண். 2, 2002) பாகு பிராந்தியத்தில் p. சலுகை பற்றிய பின்வரும் அறிக்கையைக் கொண்டுள்ளது. 1868 வாக்கில், சீமென்ஸ் பொறியாளர்கள் மூன்று கிணறுகளை தோண்டினார்கள். பின்னர் எண்கள் அதிவேகமாக வளர்ந்தன. இருப்பினும், வரலாற்றாசிரியர் ஐ.ஜி.யின் வேலையைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது. பெஷானோவ் "ஜார்ஜியாவில் எண்ணெய் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியின் வரலாறு" (1975), உண்மையில் இந்த நிறுவனம் ககேதியில் (டிஃப்லிஸ் மாகாணம்) தனது நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது என்பதை உறுதிப்படுத்த, அப்செரோன் தீபகற்பத்தில் இல்லை. 1867 ஆம் ஆண்டில், சகோதரர்கள் வெர்னர் மற்றும் கார்ல் சீமென்ஸ் ஆகியோர் பராமரிப்புக்காக "ஷிராக், எல்டார் மற்றும் மிர்சான் படிகளின்" எண்ணெய் ஆதாரங்களை எடுத்துக் கொண்டனர். 1869 ஆம் ஆண்டில், "ராயல் வெல்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் Tsiteli-Tskaro பகுதியில், அவர்கள் அந்த நேரத்தில் மிகவும் நவீன உபகரணங்களுடன் கூடிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்கினர். அதே ஆண்டில், முதல் ஆழ்துளை கிணறு அமைக்கப்பட்டது.
பொதுவாக, A.Livnev, ஒரு குறிப்பிட்ட பாசாங்குடன் தனது தொழிலை ஒரு "வரலாற்றாளர்" என்று குறிப்பிடுகிறார், வரலாற்று உண்மைகளின் இலவச விளக்கத்திற்கு சாய்ந்துள்ளார். நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டில் நடந்த அனைத்து ரஷ்ய கண்காட்சியில் "நோபல் சகோதரர்களின் எண்ணெய் உற்பத்தியின் கூட்டாண்மை" கண்காட்சி பெவிலியனை பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் மற்றும் அவரது மனைவி பார்வையிட்ட விழாவின் மிகவும் பிரபலமான புகைப்படத்தால் அவரது பொருள் விளக்கப்பட்டுள்ளது. 1896 கோடை. இந்த "நெறிமுறை" நிகழ்வை வேறு எப்படி விளக்குவது என்று தோன்றியது. இருப்பினும், ஆசிரியர் எதிர்பாராத தீர்வைக் கண்டுபிடித்து, இந்தக் குழுப் புகைப்படத்தின் கீழ் உள்ள தலைப்பால் வாசகரை முற்றிலும் திகைக்க வைக்கிறார்: “ஊழல் மற்றும் அதிகாரிகளின் தவறுகளால், ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தால் எண்ணெய் ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பதன் மூலம் அதன் நிதி நல்வாழ்வை ஒருபோதும் வலுப்படுத்த முடியவில்லை. ” உண்மையிலேயே, இந்த ஆசிரியரின் "கண்டுபிடிப்பு" என்பது நன்கு அறியப்பட்ட ரஷ்ய பழமொழியின் ஒரு தெளிவான எடுத்துக்காட்டு: "தோட்டத்தில் ஒரு எல்டர்பெர்ரி உள்ளது, மற்றும் கியேவில் ஒரு மாமா உள்ளது." மேலும், ஆசிரியர் "டைனமைட்டின் புகழ்பெற்ற கண்டுபிடிப்பாளரின் சகோதரர் ராபர்ட் நோபல் (மையத்தில்) தனது சொந்தப் பொறுப்பில் ரஷ்யாவின் முதல் சிறிய தொழிற்சாலையை வாங்கினார், இழக்கவில்லை" என்ற தலைப்புடன் ஒரு குழுவினரின் புகைப்படத்தை வைக்கிறார். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், இந்த புகைப்படத்தில் ராபர்ட் நோபல் இல்லை, மேலும் நிறுவனத்தின் பாகு கிளையின் ஊழியர்களின் குழுவின் மையத்தில் லுட்விக் நோபலின் மகன் இமானுவேல் இருக்கிறார், அவர் 1888 இல் நோபல் பிரதர்ஸ் எண்ணெய் உற்பத்தியின் தலைவரானார். கூட்டு.
ரஷ்ய எண்ணெய் தொழில்துறையின் வரலாற்றைப் பற்றிய அப்பாவி மற்றும் மேலோட்டமான கருத்துக்கள் பல்வேறுவற்றிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்டன என்பதற்கு இங்கே ஒரு எடுத்துக்காட்டு " வாத்து கதைகள்அவை தீங்கற்றவை அல்ல மற்றும் தொலைநோக்கு எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
"ஆயில் அண்ட் கேஸ் செங்குத்து" (எண். 6, 2001) இதழில் JSC "VNIIZarubezhgeologia" V. Vysotsky இன் ஊழியர் தொகுத்த விரிவான தேர்வு "பனோரமா" தொழில்துறையின் முக்கிய வரலாற்று நிகழ்வுகளின் காலவரிசைப் பட்டியலின் வடிவத்தில் உள்ளது. மேலும் இங்கு என்ன இல்லை? ஏற்கனவே முதல் வரியில், ஆசிரியர் கூறுகிறார்: "1745 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் வணிகர் ஃபியோடர் பிரயாடுனோவ் உக்தாவில் முதல் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை கட்டினார்." "ஃபியோடர் பிரயாடுனோவின் எண்ணெய் ஆலையின் வழக்கு" இல் சுருக்கமாகக் கூறப்பட்ட பண்டைய சட்டங்களின் ரஷ்ய காப்பகத்திலிருந்து நீண்டகாலமாக வெளியிடப்பட்ட ஆவணங்களை ஆசிரியர் அறிய விரும்பவில்லை என்பது ஒரு பரிதாபம். அவர்களிடமிருந்து, “நவம்பர் 1745, 18 வது நாளில், பெர்க் கொலீஜியத்தின் வரையறையின்படி, ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் இருந்து ஃபெடோர் பிரயாடுனோவின் வேண்டுகோளின் பேரில், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மாகாணத்தில் புஸ்டூஜெர்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள வெற்று இடத்தில் உத்தரவிடப்பட்டது. சிறிய நதி உக்தா ஒரு எண்ணெய் ஆலையைத் தொடங்க, அந்த ஆலைக்கு ஆதரவாகத் திருப்தியான மூலதனத்துடன் நிறுத்தாமல் விநியோகித்து அந்த எண்ணெயை விற்கிறது. நவம்பர் 1745 இல் "தொழிற்சாலை" கட்டுவதற்கான அனுமதி மட்டுமே பெறப்பட்டது என்பதும், ஃபியோடர் பிரயாடுனோவ் ஒரு வணிகர் அல்ல என்பதும் இதிலிருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது. சமூக அந்தஸ்து- "ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்" அல்லது "டவுன்ஸ்மேன்". ஆகஸ்ட் 1746 இல் எஃப். பிரயாடுனோவின் "எண்ணெய் ஆலை" கட்டப்பட்டது என்பதை அறிந்தபோது "பனோரமா" ஆசிரியருக்கு இன்னும் சுவாரஸ்யமான கண்டுபிடிப்பு காத்திருக்கும்: "பின்வரும் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது: எண்ணெய் ஊற்றுக்கு மேலே, 13 மரக்கட்டைகளுக்கு நடுவில்... ஒரு குறுகிய அடிமட்ட வாட் லாக் ஹவுஸுக்குள் வைக்கப்பட்டது, இது வடிகால் வழியாக வெளியேறும் எண்ணெயை ஓட்டைகள் வழியாகத் தானே உள்ளே செலுத்துகிறது ... "அதாவது, மேற்பரப்பிற்கான எளிமையான சாதனம் பற்றிய விளக்கம் எங்களிடம் உள்ளது. நீர் மேற்பரப்பில் இருந்து எண்ணெய் சேகரிப்பு. காப்பக பொருட்கள் படி, எண்ணெய் 40 poods வடித்தல் பொறுத்தவரை, F. Pryadunov அக்டோபர் 1748 இல் பெர்க் கொலீஜியம் ஆய்வகத்தில் மாஸ்கோ அதை மேற்கொண்டார் "ஒரு தொட்டி மற்றும் ஒரு எண்ணெய் வாளி." இந்த கமிஷன் அறிக்கையில் எண்ணெய் வடிகட்டுவதற்கான ஒரு ஸ்டில் ஆலை போன்ற குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பைப் பற்றி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. 1749 ஆம் ஆண்டில் F.S. பிரயாடுனோவ் கைது செய்யப்பட்டு மாஸ்கோவில் கடனாளி சிறையில் அடைக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் மார்ச் 1753 இல் இறந்தார். இறுதியாக, கடைசி உண்மை என்னவென்றால், சமீபத்தில் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர் நிகோலாய் ஓக்லாட்னிகோவ் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மாநில ஆவணக் காப்பகத்தில் ஃபியோடர் பிரயாடுனோவ் (ஆகஸ்ட் 1744) அனுப்பிய கடிதத்தைக் கண்டுபிடித்தார், இது டிவினா ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ள ஷாகோவ் தாமிர உருக்காலையின் தனிப்பட்ட உரிமையைப் பெறுவதற்கான தனது விருப்பத்தைப் பற்றி. வால்டுஷ்கி பாதையில் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிலிருந்து 14 மைல்கள். ஒரு காப்பக ஆவணத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, அவர் உக்தா நதியில் பிரித்தெடுக்கப் போகும் எண்ணெயை "இரட்டிப்பாக்க" ஏற்பாடு செய்ய ஒரு ஆலையை வாங்கினார். ஷாகோவ் தாமிர-உருவாக்கும் ஆலையை எண்ணெய் "மறுபகிர்வுக்கு" தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணத்தை விளக்கி, சுரங்கத் தொழிலாளி இந்த ஆலை "பாதுகாப்பான இடத்தில் உள்ளது" என்றும், உக்தாவில் உள்ள பகுதி "திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான இடம் இல்லை" என்றும் பதிலளித்தார்.
காப்பக ஆவணங்களில் இருந்து மேற்கூறிய அனைத்து உண்மைகளும், மேற்கூறிய காலகட்டத்தில் உக்தாவில் "எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம்" இல்லை என்பதை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகின்றன.
அல்லது இன்னும் ஒரு "பத்தியில்": "1864 கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தில் உள்ள குடாகோ-கீவ்ஸ்கோய் வயலில் உற்பத்தியின் ஆரம்பம் (இந்த நிகழ்வு ரஷ்ய எண்ணெய் தொழிற்துறையின் பிறப்பின் தொடக்கமாகக் கருதப்படுகிறது)". 1864 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவில் கிராஸ்னோடர் பிரதேசம் இல்லை, அனபா நகருக்கு அருகிலுள்ள எண்ணெய் வயல்களை யாரும் "குடாகோ-கிவ்" என்று அழைக்கவில்லை என்பது போன்ற "சிறிய விஷயங்களை" ஒதுக்கி வைப்போம். இருப்பினும், முக்கிய விஷயம் இதுவல்ல. குபன் எண்ணெய் தொழில்துறையின் வரலாறு குறித்த பல படைப்புகளுக்கு ஆசிரியருக்குத் திரும்புவது எளிதாக இருக்கும் என்று தோன்றியது (கே.பி. பொனமரேவ், எஸ்.ஐ. ஸ்டெய்னர் “குபன் எண்ணெய் தொழில்துறையின் வரலாறு குறித்த கட்டுரைகள்” (1958), ஏ.கே. ட்ரோஷின் “ஆர்டலியன் நிகோலாவிச் நோவோசில்ட்சேவ் ” (1996), டி.ஜி. அன்டோனியாடி மற்றும் பலர். “குபன் எண்ணெய்யின் தொட்டில் மற்றும் எரிவாயு தொழில்ரஷ்யா” (1999) மற்றும் நம்பகமான தகவல்களைப் பெறுங்கள். 1864 ஆம் ஆண்டில், தொழில்முனைவோர் அர்டாலியன் நோவோசில்ட்சேவால் பணியமர்த்தப்பட்ட அமெரிக்க நிபுணர்களின் குழு, குபனில் அதன் இரண்டு ஆண்டு மற்றும் தோல்வியுற்ற துளையிடும் செயல்பாட்டை முடித்தது என்பது தெளிவாகிறது. முதலில், அவர்கள் அனபாவுக்கு அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு எண்ணெய் கண்காட்சிகளின் இடங்களில் கிணறுகளை அமைத்தனர், பின்னர் ஸ்டாரோ-டிடரோவ்ஸ்காயா கிராமத்திற்கு அருகில் மற்றும் ஃபோண்டனோவ்ஸ்கி கிராமத்திற்கு அருகில். பல காரணங்களுக்காக, ஆய்வு தோண்டுவதற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, மேலும் வெளிநாட்டு நிபுணர்களின் அதிகப்படியான லட்சியங்களும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத நிலைமைகளை ஆணையிடுவதற்கான அவர்களின் முயற்சியும் இயற்கையாகவே A.N. நோவோசில்ட்சேவை அவர்களுடனான ஒப்பந்தத்தை முறித்துக் கொள்ளும் முடிவுக்கு இட்டுச் சென்றது.
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சுரங்க நிறுவனத்தின் இயக்குனர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கிரிகோரி கெல்மெர்சனின் ஆலோசனையின் பேரில், A.N. நோவோசில்ட்சேவ் மெக்கானிக் விளாடிமிர் பீட்டர்ஸை பணியமர்த்துகிறார், அவர் ஆர்ட்டீசியன் கிணறுகளை ஒரு அனுபவமிக்க துளைப்பாளராக நிரூபித்துள்ளார். சுரங்கப் பொறியாளர் ஃபிரெட்ரிக் கோக்ஷுலுடனான சந்திப்பிற்குப் பிறகு, ஆர்டாலியன் நோவோசில்ட்சேவ் குபானின் துணை நதிகளான குடாகோ, பிசிஃப் மற்றும் ப்செபெப்ஸ் ஆகிய நதிகளின் பகுதியில் ஆய்வுப் பணிகளைச் செய்ய முடிவு செய்தார். ஆகஸ்ட் 1865 இல், அனபாவிலிருந்து 42 கிமீ தொலைவில் குடகோ ஆற்றின் இடது கரையில் ஐந்து கிணறுகள் தோண்டுதல் தொடங்கியது. 40 அடி ஆழத்தில் எண்ணெய் வரத்து தோன்றியபோது, ​​துளையிடும் நடவடிக்கைகள் இன்னும் அதிக தீவிரத்துடன் தொடர்ந்தன.
இறுதியாக, பிப்ரவரி 3 (15) பிப்ரவரி 1866 அன்று, ரஷ்யாவில் முதல் எண்ணெய் குஷர் 123.5 அடி (37.6 மீ) ஆழத்தில் இருந்து கிணறு எண் 1 இல் இருந்து தாக்கியது. இந்த தேதி உள்நாட்டு எண்ணெய் தொழில் வரலாற்றில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல் ஆகும். ஆனால் அமெரிக்க துளையிடுபவர்களின் தோல்வியுற்ற முயற்சிகளின் காலத்திலிருந்து "ரஷ்ய எண்ணெய் தொழிற்துறையின் பிறப்பின் தொடக்கத்தை" கணக்கிடுவதற்கான ஆசிரியரின் முயற்சி, அதை லேசாகச் சொல்வது சரியல்ல.
மேலும் ஒரு சிறந்த உதாரணம். ஆசிரியர் சுட்டிக்காட்டுகிறார்: "1906. ரஷ்யாவில் பாகு முதல் படுமி வரையிலான முதல் எண்ணெய் குழாய் ..." விரிவான விளக்கங்களுக்குச் செல்லாமல், ரஷ்யாவில் முதல் எண்ணெய் குழாய் 1878 இல் கட்டப்பட்டது என்பதை எங்கள் வாசகர் ஏற்கனவே அறிந்திருப்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் மே 17 (30), 1907 இல், பாகு-படுமி மண்ணெண்ணெய் குழாய் உண்மையில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. இருப்பினும், இங்கே, ஒருவேளை, நாம் நிறுத்த வேண்டும், ஏனெனில் JSC "VNIIZarubezhgeologia" V. Vysotsky இன் ஊழியர் "வேலை" இன் சாராம்சம் ஏற்கனவே வாசகருக்கு மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.
மேற்கூறிய "பனோரமா", மிகவும் அதிகாரப்பூர்வமான பத்திரிக்கையால் முன்வைக்கப்பட்டது, பொது வாசகரால் நம்பகமான வரலாற்றுப் படைப்பாகக் கருதப்படும் என்ற அச்சத்திற்கு தீவிரமான காரணங்கள் உள்ளன. மாணவர்கள் மற்றும் பிராந்திய ஊடகவியலாளர்கள் இருவரும் ஏற்கனவே தங்கள் படைப்புகளில் இதைக் குறிப்பிடுகிறார்கள், இதன் மூலம் இந்த வரலாற்று அபத்தங்கள், அபத்தங்கள் மற்றும் தவறுகள் அனைத்தையும் இன்னும் பெரிய அளவில் மீண்டும் மீண்டும் பிரதிபலிக்கிறார்கள்.
இந்த விமர்சனக் குறிப்புகளில் உள்நாட்டு ஊடகவியலாளர்களின் போலி-ஆக்கப்பூர்வமான "வெற்றிகளின்" நீண்ட பட்டியலைத் தொடர வரையறுக்கப்பட்ட பத்திரிகை இடம் அனுமதிக்காது. எனவே, இந்த "வாத்து படைப்பாற்றல்" அனைத்தையும் மதிப்பாய்வு செய்த பிறகு, நான் ஒரே ஒரு விஷயத்தை மட்டும் கூச்சலிட விரும்புகிறேன்: "தந்தையர்களே, வரலாற்று தலைப்புகளில் எழுதும் பத்திரிகையாளர்கள்! பேசும் சுதந்திரம் என்பது உண்மையான வரலாற்று அறிவு, தொழில்முறை திறன் மற்றும் ஆலோசனைக்காக நிபுணர்களை அணுகுவதன் மூலம் சிக்கலைப் பற்றிய ஆழமான ஆய்வு ஆகியவற்றிலிருந்து விடுபடுவதைக் குறிக்காது. இந்த வழியில் மட்டுமே நீங்கள் மரியாதையை மீட்டெடுக்க முடியும் மற்றும் ரஷ்ய வாசகரிடம் உங்கள் அதிகாரத்தை மீட்டெடுக்க முடியும்.

90 களின் முற்பகுதியில், ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசத்தின் கிழக்குப் பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள் ஒரு புதிய கைவினைப்பொருளை தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கினர். வாளிகள், கேனிஸ்டர்கள் மற்றும் பிற மேம்படுத்தப்பட்ட கொள்கலன்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய அவர்கள், தங்கள் தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்கு கூடுதல் செலவில்லாமல் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக குரோஸ்னி-புடியோனோவ்ஸ்க் எரிவாயு குழாயில் ஆர்வத்துடன் துளைகளை உருவாக்கினர். உண்மை, முதல் செச்சென் போரின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, "ஃப்ரீபீ" முடிந்தது, 1996 இல் துருப்பிடித்த கசிவு குழாய் ஸ்டாவ்ரோபோல் எண்ணெய் தொழிலாளர்களால் தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக தனியார்மயமாக்கப்பட்டது. தொழில்முனைவோர் நகரவாசிகள் கடுமையான ஏமாற்றத்தை சந்தித்தனர்: பெட்ரோலுக்கு பதிலாக, கச்சா எண்ணெய் குழாயிலிருந்து ஊற்றப்பட்டது. உண்மை, இந்த கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகு திருட்டுகள் நிற்கவில்லை.

முதல் கைவினை எண்ணெய் வணிகம் செச்சினியாவைச் சேர்ந்த நிழல் தொழிலாளர்களால் தேர்ச்சி பெற்றது. "சமோவர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் குடியரசின் அனைத்து பகுதிகளிலும் காணப்படுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் அதன் வடக்குப் பகுதியில். டுடேவ் மற்றும் மஸ்கடோவைட்டுகள் இருவரும் "சமோவர்களுடன்" போராட முயன்றனர், சில சமயங்களில், ஸ்டாவ்ரோபோல் போலீசார். ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து, மற்றொரு நிறுவல் மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது.

முதல் "சமோவர்" 1997 இல் ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசத்தில் தோன்றியது. இரண்டு ஆண்டுகளில், அவற்றின் எண்ணிக்கை 150 துண்டுகளாக வளர்ந்துள்ளது. வேலைக்கான மூலப்பொருட்கள் ஸ்டாவ்ரோபோல் ரோஸ் நேபிட்டின் குழாயிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டன, அங்கு, இழப்புகளைக் கணக்கிட்டு, அவர்கள் தலையைப் பிடித்துக் கொண்டனர்: அவை 12 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும்.

"சமோவர்" எண்ணெயின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மூன்ஷைன் உற்பத்தியைப் போன்றது: மூலப்பொருள் கொதித்து, ஒரு ஆவியாகும் பொருளாக மாறும், பின்னர் குளிர்விக்கப்படும் போது ஒடுக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு சிறிய பெட்ரோல் பெறப்படுகிறது, இதன் தரம் A-76 பிராண்டிற்கு மிகவும் தாழ்வானது, கிட்டத்தட்ட அதே அளவு எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் பெரும்பாலான டீசல் எரிபொருள். உளவுத்துறையின் கூற்றுப்படி, பல ஆண்டுகளாக, எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் விற்பனையின் வருமானம் செச்சினியாவில் உள்ள போராளிகளுக்கு நிதியளிக்கும் முக்கிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும்.

பயங்கரவாத எதிர்ப்பு நடவடிக்கையின் தொடக்கத்துடன், செச்சினியாவில் நிழல் வணிகம் சங்கடமானது. கூடுதலாக, சிறு தொழிற்சாலைகளை அழிக்கும் தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகள் எரிச்சலூட்டுகின்றன. அவை மிகவும் "வேடிக்கையானவை" மற்றும் சத்தமாக இருந்தன: கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வகையான ஆயுதங்களிலிருந்தும் நிறுவல்கள் சுடப்பட்டன, எண்ணெய் வெளியேறியது மற்றும் அது தீ வைக்கப்பட்டது.

KBR இன் ரூபோபோவைட்டுகள் குடியரசின் டெர்ஸ்கி மாவட்டத்தில் இருக்கும் விவசாய நிறுவனங்களின் பிரதேசத்தில் "சமோவர்களை" மட்டுமல்ல, மிகவும் நாகரீகமான மினி தொழிற்சாலைகளையும் அகற்ற முடிந்தது. அவர்களின் திறன்கள் கடிகாரத்தைச் சுற்றி ஏற்றப்பட்டன. சராசரி உற்பத்தித்திறன் ஒரு நாளைக்கு 10 டன் டீசல் எரிபொருள் மற்றும் 3 டன் எரிபொருள் எண்ணெயை எட்டியது.

இரகசிய நிறுவல்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தியிலிருந்து அதிகப்படியான லாபத்தைப் பெற்றனர்: திருடப்பட்ட மூலப்பொருட்கள், குறைந்தபட்ச மூலதன முதலீடு, வரிகளிலிருந்து சுதந்திரம். திருட்டின் அளவை யூகிக்க முடியும், நோக்கம் மூலம் ஆராயலாம் இரகசிய உற்பத்திஎரிபொருள். துரதிர்ஷ்டவசமான குழாயில் உள்ள "டை-இன்கள்" ஒவ்வொரு வாரமும் சேவை செய்யும் தொழிலாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன. திருடப்பட்ட எண்ணெயைச் செயலாக்குவதில் இப்போது ஒரு எளிய கொள்கை உள்ளது என்று இயக்கிகள் கூறுகிறார்கள்: ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசத்தில் ஒரு குழாயிலிருந்து திருட்டு நடந்தால், கச்சா எண்ணெயுடன் "ஏற்றுபவர்கள்" அதை தாகெஸ்தான் அல்லது கல்மிகியாவிற்கு எடுத்துச் செல்கிறார்கள். இங்குஷெட்டியாவில் திருடப்பட்ட எண்ணெய் கபார்டினோ-பால்காரியா அல்லது வடக்கு ஒசேஷியாவில் பதப்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் செச்சென் எண்ணெய் தாகெஸ்தான் வழியாக ஸ்டாவ்ரோபோலுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. செச்சினியாவில் உள்ள நிலத்தடி தொழிற்சாலைகள், வெளிப்படையாக, புத்துயிர் பெறுகின்றன, ஏனெனில் இடது கை எரிபொருளைக் கொண்ட கார்கள் ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசத்தின் எல்லைகளில் தொடர்ந்து தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன.

புலனாய்வு அமைப்புகளின் கூற்றுப்படி, குற்றவியல் கட்டமைப்புகள் முற்றிலும் பொருளாதார காரணங்களுக்காக எண்ணெய் வணிகத்தை ஆதரிக்கின்றன: குறைந்த செலவுகள், அதிக வருமானம், ஆல்கஹால் உற்பத்தியைப் போலவே. எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் சட்டவிரோத புழக்கத்தின் கவர்ச்சியானது அவற்றின் அதிக பணப்புழக்கம் மற்றும் பண தீர்வுக்கான சாத்தியத்தில் உள்ளது. வணிகம் வெற்றி-வெற்றி, குறிப்பாக எண்ணெய் பொருட்களின் விலைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால். எப்போதும் விற்பனைச் சந்தையும், தொடர்ந்து எண்ணெய் பாயும் குழாயும் இருப்பதால், அது இருக்கும் மற்றும் வளரும்.

ஸ்டாவ்ரோபோல் பகுதி