காற்றின் சோதனை விமான வர்த்தக விற்பனை சங்கம். ரஷ்யாவின் சோதனை விமான போக்குவரத்து சங்கத்தின் வருடாந்திர கூட்டம்

தலைப்பு: Re: டிரிபிளேன் விற்பனைக்கு உள்ளது
உருவாக்கப்பட்டது வாடிமிச்உள்ளே 10.02.10:: 11:38:22 அனைவருக்கும் நல்ல நாள்! வால் நட்சத்திரத்தைப் பற்றி எத்தனை உணர்வுகள்! எனவே அவர் எதையாவது தொட்டார், எனவே நவம்பர் 2000 க்கான யூத் டெக்னிக் இதழின் ஸ்கேன்களை இடுகிறேன் - படைப்பின் வரலாறு பற்றி இந்த வகைசாதனங்கள். பொதுவாக, இப்போது குளிர்காலத்தில், ஒரு பறக்கும் ஹேங்-கிளைடர் பைலட் கூட மூடிய மற்றும் சூடான காக்பிட்டை மறுக்க மாட்டார் என்று நான் நினைக்கிறேன், மற்றும் வேதியியல் ....., மற்றும் பிற நோக்கங்களுக்காக ...., ஆனால் கோடையில், என்ன பறவைகளைப் போல இருங்கள், ஆனால் முகத்திலும் வேகத்திலும் சூடான காற்று என்னவாக இருக்கும், ஆனால் கருவிகளின்படி அல்ல, ஆனால் அழுத்தத்தின் படி, மற்றும் நண்பர்களுக்கு, ஆனால் ஹாங் கிளைடர் பாடலுக்கு... ஓகா, ஒவ்வொரு சாதனத்திற்கும் அதன் சொந்த நோக்கம் இருக்கும். (அது நிச்சயமாக பாதுகாப்பாக இருந்தால்) இருக்க உரிமை உண்டு.
இந்த ஆண்டு பிப்ரவரிக்கான அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை இதழில், இதைப் பற்றி ஒரு கட்டுரை இருக்க வேண்டும் கடைசி விருப்பம்வால் நட்சத்திரங்கள்.
யாருக்காவது வாய்ப்பு கிடைத்தால், எனக்கு ஒரு PM அல்லது
இங்கே - பலர் ஆர்வமாக இருப்பார்கள் என்று நினைக்கிறேன். சரி, மேலும் ஒரு விஷயம் - சாதனம் தொடர்ந்து இறுதி செய்யப்பட்டு வருகிறது, இப்போது அது மேலே உள்ள புகைப்படத்தை விட சற்று வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது - எனவே அதன் நவீன தோற்றத்தை இடுகிறேன்.
(92 KB |)
(194 KB |)

ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது வேறு எந்த வகையிலும் வராத அனைத்து விமானங்களையும் சோதனை விமானங்களைக் குறிப்பிடுவது வழக்கம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஏர் கோட் படி, விமானம் சிவில், மாநில (இராணுவ, மூலோபாய) மற்றும் சோதனை என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

சோதனை விமானம்

வளர்ச்சி நோக்கங்களுக்காகவும் ஆராய்ச்சி, சோதனை மற்றும் பலவற்றிற்காகவும் பரிசோதனை விமானங்கள் மேற்கொள்ளப்படலாம். சோதனை விமானம் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதிகளில் ஒன்று வர்த்தகம். இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் அதிகார வரம்பில் உள்ளது மாநில ஒழுங்குமுறைசோதனை விமானத் துறையில். சிறிய மற்றும் சோதனை விமானங்களுக்கான விமானநிலையங்களின் செயல்பாடு, இந்த விமானநிலையங்களுக்கான அனுமதிகளை வழங்குதல், கப்பல்களை பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறை, உரிமத் தகடுகள் மற்றும் பிற அடையாள அடையாளங்களை வழங்குதல் ஆகியவை துறையின் திறனில் அடங்கும்.

சோதனை விமான வளர்ச்சிகள் வணிக ஆர்வமாக இருக்கலாம். ஏர் ஷோக்கள் எப்பொழுதும் நெரிசலான இடம்.

சோதனை விமானம்

சோதனை விமானப் போக்குவரத்துடன் நெருங்கிய தொடர்புடைய மற்றொரு பகுதி சிறிய விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விளையாட்டு விமானப் போக்குவரத்து ஆகும். அமெச்சூர் விமானிகள் மத்தியில், விமானங்கள் மீது மிகுந்த ஆர்வம் கொண்டவர்கள், மாடல்கள், வரைபடங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் மணிநேரம் செலவிடத் தயாராக உள்ளனர்; பெரும்பாலும் தங்கள் சொந்த சிறிய விமானங்களை அசெம்பிள் செய்கிறார்கள்.

சோதனை விமானம்

சிறிய விமான சந்தை பல நாடுகளில் மிகவும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது மற்றும் நம் நாட்டில் தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது. குறிப்பாக, அமெச்சூர் விமான வடிவமைப்பாளர்களுக்கு, தொழில் சிறப்பு கருவிகளை உற்பத்தி செய்கிறது, அதில் இருந்து நீங்கள் ஒரு விமானத்தை இணைக்கலாம் (வரைபடங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன).
இணையத்தில் சோதனை விமானத்திற்கான சமூக தளங்கள் உள்ளன, அங்கு அதிக அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள் தங்கள் அறிவை ஆரம்பநிலையாளர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். பொது அமைப்பான "சோசியேஷன் ஆஃப் எக்ஸ்பெரிமென்டல் ஏவியேஷன்" மன்றம் ஆன்லைனில் சந்திக்கவும் தொடர்பு கொள்ளவும் மிகவும் பிரபலமான இடமாகும். அதன் வழக்கமானவர்களில் நீங்கள் அமெச்சூர்களை மட்டுமல்ல, நிபுணர்களையும் சந்திக்க முடியும்: விமானிகள், வடிவமைப்பாளர்கள், விமான உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தனியார் ஜெட் உரிமையாளர்கள்.

சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் மாநில அமைப்புகள் மற்றும் விமான சமூகத்தின் முயற்சிகளை ஒருங்கிணைப்பதற்காக, இரஷ்ய கூட்டமைப்புஒரு தொழில்முறை விமான தொழிற்சங்கம் உருவாக்கப்பட்டது - சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமான போக்குவரத்து சங்கம் "AVIASOYUZ", இது இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் 17 அன்று நடைபெற்றது. சலேகார்டில் யமலோ-நெனெட்ஸ் அரசாங்கத்துடனான முதல் கூட்டு சந்திப்பு தன்னாட்சி பகுதி(YNAO) என்ற தலைப்பில்: "தூர வடக்கு பிராந்தியங்களின் போக்குவரத்து ஆதரவு மற்றும் ரஷ்யாவின் ஆர்க்டிக் மண்டலத்தின் வளர்ச்சிக்கான மூலோபாயத்தை செயல்படுத்துவதற்கான சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகள்." இந்த கூட்டத்தில், பிராந்தியத்தின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பயனுள்ள நிலைமைகளை உருவாக்குவதற்காக, விமானத் தொடர்புகளின் சிக்கல்கள் மற்றும் அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகள் விவாதிக்கப்பட்டன.

கூட்டம் தொடங்குவதற்கு முன், சலேகார்ட் விமான நிலையத்தின் விமானநிலையத்தில், ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் சைபீரியன் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஏவியேஷன் உருவாக்கிய An-2MS விமானத்தின் ஆர்ப்பாட்டம் இருந்தது. எஸ்.ஏ. Chaplygin (SibNIA), அத்துடன் கனடாவில் தயாரிக்கப்பட்ட DHC-6 ட்வின் ஓட்டர் தொடர் 400. AVIASOYUZ மேற்பார்வை வாரியத்தின் தலைவர் அனடோலி குவாஷ்னின், ரஷ்யாவின் ஹீரோ, சிப்னியா இயக்குனர் விளாடிமிர் பர்சுக் மற்றும் வித்யாஸ் ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷனின் பொது இயக்குனர் செர்ஜி ஆன்சிஃபெரோவ் (), விருந்தினர்கள் மற்றும் YaNAO அரசாங்கத்தின் பிரதிநிதிகளிடம் இந்த விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் குறித்து கூறினார். பிராந்தியத்தில் உள்ளூர் விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்காக.

ஜெட் எரிபொருளில் இயங்கும் ASh-62IR பிஸ்டன் எஞ்சினுக்குப் பதிலாக ஜெட் எரிபொருளில் இயங்கும் ஹனிவெல் TFE731-3 டர்போபிராப் எஞ்சின் முன்னிலையில் அசல் விமானத்திலிருந்து An-2MS வேறுபடுகிறது, இது தன்னாட்சி டீசல் ஜெனரேட்டரான Hartzell Propeller Inc. தயாரித்த ப்ரொப்பல்லர். , ஒரு இன்ஜின் ப்ரீஹீட்டர் மற்றும் ஒரு கேபின் ஹீட்டிங் சிஸ்டம், அத்துடன் பெர்கேலுக்கு பதிலாக செயற்கை துணி லைனிங் இருப்பது, நவீன டிஜிட்டல் ஏவியோனிக்ஸ், எஞ்சின் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் ஆன்டி-ஐசிங் சிஸ்டம் மற்றும் கலப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஹூட். கூடுதலாக, அதிக உயரத்தில் கருவி விமானத்தை உறுதிப்படுத்த வானிலை ரேடார் மற்றும் நீண்ட விமானங்களுக்கு ஒரு தன்னியக்க பைலட்டை நிறுவுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. An-2 விமானத்தின் நவீனமயமாக்கல் பற்றி நீங்கள் மேலும் படிக்கலாம்

டிஹெச்சி-6 ட்வின் ஓட்டர் சீரிஸ் 400 என்பது டிஹவில்லாண்டின் கனடியப் பிரிவினால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நவீன குறுகிய புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் டர்போபிராப் பயணிகள் விமானமாகும். விமானம் தயார் செய்யப்படாத செப்பனிடப்படாத மைதானத்தில் இருந்து இயக்க ஏற்றது. முதல் விமானம் 1966 இல் சேவையில் நுழைந்தது. டிஹவில்லாண்ட் கனடாவால் தொடர் தயாரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் 1988 வரை தொடர்ந்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய விமான தயாரிப்பு நிறுவனமான VikingAir மூலம் விமான உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கியது. புதிய தொடர் 400 மாற்றத்தின் முதல் விமானம் 2010 இல் வாடிக்கையாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், அனைத்து மாற்றங்களிலும் 850 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அதன் மேல் இந்த நேரத்தில், IAC வெப்பநிலையில் விமானத்தை இயக்குவதற்கு சான்றளித்தது சூழல்-40 டிகிரி C, இருப்பினும், நவம்பர் மாதத்தில், வெப்பநிலை வரம்பு -55 டிகிரி C வரை விரிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஹேங்கர் இல்லாத சேமிப்பகத்தின் சாத்தியம் உள்ளது.

பொதுவான செய்தி

டேக்-ஆஃப் எடை ................................................ 5670 கிலோ

கட்டமைப்பு எடை .............................. 3121 கிலோ

குழுவினர்................................................ ........... 1-2 பேர்

பயணிகளின் எண்ணிக்கை ....................... 19 பேர்

எரிபொருள் விநியோகம்:

- நிலையான தொட்டிகளுடன்...................... 1172 கி.கி

- கூடுதல் தொட்டிகளுடன் (விருப்பம்) .... 1445 கிலோ

எஞ்சின் வகை .................................. PT6A-34 பிராட் & விட்னி

பவர் ................................................ 2x620 ஹெச்பி

உந்துவிசைகள்................................ Hartzell, HC-B3TN-3DY, மீளக்கூடிய, நிலையான வேகம், இறகுகள், 3 துடுப்பு - தரநிலை

விமான பண்புகள்

புறப்படும் தூரம் (H - 15 m) ............... 366 மீ

இறங்கும் தூரம் (H -15 மீ) ............ 320 மீ

அதிகபட்ச பயண வேகம்

(H=3000 மீ) ............................................. ... மணிக்கு 337 கி.மீ

பொருளாதார பயண பயன்முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு

(V=270 km/h, H=3000 m) ...................... 215 kg/h

- 185 கிமீ தொலைவில் ......................... 1941 கிலோ

- 741 கிமீ தொலைவில் ......................... 1474 கிலோ

அதிகபட்ச விமான வரம்பு:

- நிலையான தொட்டிகளுடன் ....................... 1435 கி.மீ

- இறக்கையில் கூடுதல் தொட்டிகளுடன்... 1815 கி.மீ

அதிகபட்ச விமான காலம்:

- நிலையான தொட்டிகளுடன்...................... 7 மணிநேரம். 10 நிமிடம்

- இறக்கையில் கூடுதல் தொட்டிகளுடன் .... 9 மணி நேரம். 00 நிமிடம்

எந்தவொரு விமான கண்காட்சியிலும் எதிர்பார்த்தபடி, நிலையான தளம் விரைவில் வழங்கப்பட்ட விமானத்தின் ஆர்ப்பாட்ட விமானங்களால் மாற்றப்பட்டது, இது சிறந்த விமான திறன்களையும் பண்புகளையும் காட்டியது. AVIASOYUZ தலைவர், ரஷ்யாவின் ஹீரோ, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மரியாதைக்குரிய இராணுவ விமானி அலெக்ஸி நோவிகோவ், சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானங்களின் இந்த முதல் விமான கண்காட்சிக்கு பெயரை வழங்க முன்மொழிந்தார் - "AVIAREGION", இது உற்பத்தியாளர்களுடன் ஆண்டுதோறும் நடைபெறும். விமான தொழில்நுட்பம், ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் கூட்டாட்சி மற்றும் பிராந்திய அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகள்.

ஆர்ப்பாட்ட விமானங்களுக்குப் பிறகு, YaNAO அரசாங்கத்தின் கட்டிடத்தில், AVIASOYUZ இன் தலைமையுடன் ஒரு கூட்டுக் கூட்டம் நடைபெற்றது. ஒய்என்ஏஓ வட்டாட்சியர் வரவேற்றுப் பேசினார் டிமிட்ரி கோபில்கின்:

“யாமலோ-நேனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரூக்கின் தலைநகரான சலேகார்டுக்கு உங்களை வரவேற்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். உங்களில் பலருக்கு எங்கள் நிலம், அதன் கடுமையான காலநிலை, துருவ விமானம் வேலை செய்ய வேண்டிய நிலைமைகள் ஆகியவற்றை நேரடியாக அறிவீர்கள். இந்த பகுதியில் போதுமான பிரச்சினைகள் உள்ளன - மற்றும் யமலில் மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றிலும் வடக்கு பிராந்தியங்கள்நாடுகள். இது ஓடுபாதைகளின் நிலை, விமான நிலையங்களின் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை மற்றும், நிச்சயமாக, கடற்படையின் புதுப்பித்தல். யமலில், விமானப் போக்குவரத்து என்பது மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாகும்.

சுமார் 9 விமான நிலையங்களின் பிரதேசத்தில், மாவட்டத்திற்குள் மற்றும் பிராந்திய திசைகளில் பயணிகள், அஞ்சல் மற்றும் சரக்குகளைப் பெற்று அனுப்புகின்றன. மேலும், 35 ஹெலிபேடுகள் உள்ளன. தற்போது, ​​கிடைக்கக்கூடிய வளங்கள் பெரும்பாலும் காலாவதியான மற்றும் நவீனமயமாக்கல் தேவைப்படும் சூழ்நிலை உருவாகியுள்ளது. தொழில்நுட்பம், விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் சேவையின் தரத்திற்கான தேவைகள் அதிகரித்து வருகின்றன. இவ்விடயத்தில் எமக்கும் மாற்றங்கள் தேவை.

கடந்த ஆண்டு முதல், 2020 ஆம் ஆண்டு வரை யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்கில் உள்ள சிவில் விமான நிலையங்களின் வலையமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான பிராந்திய இலக்கு நீண்ட கால திட்டத்தை நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டோம். மாஸ்கோ மற்றும் டியூமென் போன்ற நகரங்களுக்கு இன்று நகரங்களுக்கு இடையேயான விமானங்கள் மற்றும் மிகவும் பிரபலமான இடை-பிராந்திய விமானங்களுக்கு Okrug மானியம் வழங்குகிறது.

எங்கள் விவாதத்தின் விளைவாக, தூர வடக்கின் போக்குவரத்து ஆதரவு மற்றும் ஆர்க்டிக் எல்லைகளின் வளர்ச்சியில் ஆர்க்டிக்கில் மாநிலக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதற்கான சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்கான நியாயமான வழிகள் இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

இந்த சந்திப்பின் பொருத்தமும் நேரமும் AVIASOYUZ இன் மேற்பார்வைக் குழுவின் தலைவர், ரஷ்யாவின் ஹீரோவால் குறிப்பிடப்பட்டது. அனடோலி குவாஷ்னின்:

"சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துக்கான ரஷ்ய தொழில்முறை சங்கத்தை நாங்கள் உருவாக்கியிருப்பதற்கு உங்கள் அனைவரையும் நான் வாழ்த்த விரும்புகிறேன் - AVIASOYUZ.

அனைத்து விமானப் போக்குவரத்தும் மூன்று நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: நீண்ட தூரம்; பிராந்திய; அத்துடன் உள்-பிராந்திய, அதாவது, உள்ளூர் அல்லது, அது எப்போதும் அழைக்கப்படும், சிறிய விமான போக்குவரத்து. ரஷ்யாவில் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்து இப்போது பூஜ்ஜிய மட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் சிறிய விமானப் போக்குவரத்து சட்டப்படி கூட இல்லை, இதன் காரணமாக நமது தாய்நாட்டின் பரந்த நிலப்பரப்பை திறம்பட அபிவிருத்தி செய்து தேர்ச்சி பெறுவது சாத்தியமில்லை. பிராந்தியத்திலிருந்து பிராந்தியத்திற்கு மாஸ்கோ வழியாக பறக்க மட்டுமின்றி, பிராந்திய (சிறிய) மற்றும் பிராந்திய (பிராந்திய) விமானப் போக்குவரத்தை நாம் புதுப்பிக்க வேண்டும். இது தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பணியாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, மிகவும் தொழில்முறை நிபுணர்கள்இதில் நிறைய வாழ்க்கை அனுபவம் உள்ளவர்கள், கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு என்ன, எப்படி செய்வது என்று தெரியும் தற்போதிய சூழ்நிலைமற்றும் அனைத்து சூழ்நிலைகளும்.

ரஷ்யா அதன் சொந்த பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டுள்ளது: காலநிலை மற்றும் இயற்கை நிலைமைகள்; தேவையான உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை; விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இது இப்படி மாறிவிடும்: அவர்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட விமானங்களை வாங்குவார்கள், ஆனால் அவர்கள் நின்று பறக்க மாட்டார்கள், ஏனென்றால் அவை இந்த விவரக்குறிப்புக்கு பொருந்தாது - அவர்கள் பறந்து பழுதுபார்ப்பதற்காக எழுந்தார்கள், பற்றாக்குறையால் பழுதுபார்ப்பது கடினம் மற்றும் சாத்தியமற்றது. சேவை மையங்கள். மேலும், எங்கள் சட்டமன்ற மற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பிற்கு சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு முழுமை தேவைப்படுகிறது. அதன் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை, எனவே இதுபோன்ற வளர்ச்சியடையாதது, நாங்கள், மாநில அதிகாரிகளுடன் (ஃபெடரேஷன் கவுன்சில், ஸ்டேட் டுமா, ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி, போக்குவரத்து அமைச்சகம், தொழில்துறை அமைச்சகம்) அனைத்து இடைவெளிகளையும் குறைபாடுகளையும் அகற்ற வேண்டும். உள்நாட்டு சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சியின் நன்மைக்காக அனைத்தும் செயல்படும்.

அப்போது ஏவியாசோயுஸ் துணைத் தலைவர் பேசினார். CEOவிமானம் மற்றும் விண்வெளி ஆராய்ச்சிக்கான சர்வதேச பொது நிதி "விமானம் மற்றும் விண்வெளி நிதி" அலெக்ஸி நோவிகோவ், AIRSOYUZ செயல்பாட்டின் இலக்குகள் மற்றும் திசைகள் பற்றி கூட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்களிடம் கூறியவர்:

“AIRSOYUZ இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் பதிவு செய்யப்பட்டது, முடிவு மாநில பதிவுமாஸ்கோ நகரத்திற்கான ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நீதி அமைச்சகத்தின் முதன்மை இயக்குநரகத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. சங்கத்தை பதிவு செய்யும் போது, ​​சோவியத் யூனியன் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஒன்பது ஹீரோக்கள், சோவியத் யூனியன் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பன்னிரண்டு மரியாதைக்குரிய விமானிகள் மற்றும் இராணுவ விமானிகள் ஆகியோரால் AVIASOYUZ பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது என்று கூட்டாட்சி மட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டது. இன்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் அதிக பிரதிநிதித்துவ தனிப்பட்ட அமைப்பைக் கொண்ட அத்தகைய அமைப்பு எதுவும் இல்லை.

AIRSOYUZ செயல்பாட்டின் இலக்குகளை மையமாகக் கொண்டு, மூன்று முக்கிய பகுதிகளை தனிமைப்படுத்துவது அவசியம்:

- மாநில விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை மற்றும் மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்குதல், மேம்படுத்துதல் மற்றும் மேம்படுத்துதல், சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்தில் விமானப் பாதுகாப்பு மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பைக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் கூட்டாட்சி மற்றும் பிராந்திய அரசாங்க அமைப்புகளுடனான தொடர்பு;

- ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு மாநிலங்களின் பிரதேசத்தில் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு;

- கூட்டாட்சி மற்றும் பிராந்திய அரசாங்க அமைப்புகளில் AVIASOYUZ உறுப்பினர்களின் நலன்களின் பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் பாதுகாப்பு உள்ளூர் அரசு, அத்துடன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு மாநிலங்களின் பிரதேசத்தில் உள்ள பல்வேறு கட்டமைப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளில்.

AIR UNION இன் முக்கிய பணிகள்:

- மேலாண்மை, கட்டுப்பாடு மற்றும் நிர்வாகத் துறையில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மைக்கான வழிமுறைகளை உருவாக்குதல், அத்துடன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு மாநிலங்களின் பிரதேசத்தில் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துக்கான சீரான விதிகள் மற்றும் தரங்களை உருவாக்குதல்;

ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு மாநிலங்களின் பிரதேசத்தில் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் வான்வழிப் பணிகளின் அமைப்பு, விமான வனப் பாதுகாப்பு, வான்வழி இரசாயன வேலை, விமான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்துக்கான நிலத்தடி ஆய்வு;

- அதிகாரிகளுடன் தொடர்பு பொது அதிகாரிகள்சட்டப்பூர்வ ஆதரவு, மேலாண்மை மற்றும் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு.

AIR UNIONன் அடுத்த ஆண்டுக்கான திட்டங்களில்:

- சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கான சட்டமன்ற ஆதரவின் சிக்கல்களில் ஒரு இடைநிலை நிபுணர் குழுவை உருவாக்குதல்;

- இன்டர்ஸ்டேட் ஏவியேஷன் கமிட்டி (IAC) மற்றும் ஃபெடரல் ஏஜென்சியுடன் பணிக்குழுக்களை உருவாக்குதல் விமான போக்குவரத்து(Rosaviatsia) சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சி;

- சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அனைத்து ஆர்வமுள்ள பாடங்களுடனும் கூட்டு முயற்சிகளின் தொடர்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு.

AVIASOYUZ எதிர்காலத்தில் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் மூலோபாய முதலீட்டு திட்டங்களை தீர்மானிக்கும், இது அரசாங்கத்தின் அனைத்து மட்டங்களிலும் ஆதரிக்கப்படும்.

AIRSOYUZ ரஷ்ய தொழிலதிபர்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோர் ஒன்றியம் (RSPP), தொழிலதிபர்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோர்களின் சர்வதேச காங்கிரஸ் (ICIE) மற்றும் சர்வதேசத்துடன் நெருக்கமாக ஒத்துழைக்கும். பொது அமைப்புகள்மற்றும் பங்குதாரர்கள், ஐக்கிய நாடுகள் (UN), ஆப்பிரிக்க ஒன்றியம் (இது ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள 54 மாநிலங்களை ஒன்றிணைக்கிறது).

ரஷ்ய விமானி-விண்வெளி வீரர் யூரி லோஞ்சகோவ்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் AIRSOYUZ ஐ உருவாக்குவதன் முக்கியத்துவம் முக்கிய பொது மற்றும் அரசியல் பிரமுகர்களால் குறிப்பிடப்பட்டது: ரஷ்யாவின் ஹீரோ, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பைலட்-விண்வெளி வீரர் யூரி லோஞ்சகோவ்; கூட்டமைப்பு கவுன்சிலின் துணைத் தலைவர் வியாசஸ்லாவ் ஷ்டிரோவ்; ரஷ்யாவின் ஹீரோ ஆர்தர் சிலிங்கரோவ்; ரஷ்யாவின் DOSAAF, இன்டர்ஸ்டேட் ஏவியேஷன் கமிட்டி மற்றும் ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி ஆகியவற்றின் நிர்வாகம்.

கூட்டத்தில், மிக உயர்ந்த சர்வதேச பொது விருதை வழங்கும் ஒரு புனிதமான விழா - யு.ஏ. ககாரின் பெயரிடப்பட்ட ஆணை, ஏவியேஷன் மற்றும் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் ஆதரவுக்கான சர்வதேச பொது நிதியத்தால் நிறுவப்பட்டது "ஏவியேஷன் அண்ட் ஸ்பேஸ் ஃபண்ட்", AVIASOYUZ இன் தலைவர், ரஷ்யாவின் ஹீரோ அனடோலி குவாஷ்னின் மற்றும் YNAO இன் ஆளுநர் டிமிட்ரி கோபில்கின்.

கூட்டத்தின் வரவேற்புப் பகுதியின் முடிவில், யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் மற்றும் அவியாசோயுஸ் அரசாங்கத்திற்கு இடையே பிராந்தியத்தில் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்து மேம்பாடு குறித்து ஒரு நெறிமுறை கையொப்பமிடப்பட்டது. யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் அரசாங்கத்தின் சார்பாக, நெறிமுறையில் யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் கவர்னர் டிமிட்ரி கோபில்கின் கையெழுத்திட்டார், மேலும் சங்கத்தின் சார்பாக, அவியாசோயுஸின் தலைவர், ரஷ்யாவின் ஹீரோ, மரியாதைக்குரிய இராணுவ விமானி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அலெக்ஸி நோவிகோவ். யமலோ-நேனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் அரசாங்கத்தின் கீழ் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், மாநில அதிகாரிகள் மற்றும் ஆர்வமுள்ள அனைத்து தரப்பினருக்கும் கூட்டுக் கூட்டத்தின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் பரிந்துரைகளைத் தயாரிப்பதற்கும் கட்சிகள் ஒப்புக்கொண்டன.

கூட்டத்தைத் தொடர்ந்து பங்கேற்பாளர்களின் விளக்கக்காட்சிகள் இடம்பெற்றன. இவ்வாறு, விமான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு நிதியத்தின் தலைவர் "சிவில் ஏவியேஷன் பங்குதாரர்" ஒலெக் ஸ்மிர்னோவ்"ரஷ்யாவில் பிராந்திய மற்றும் சிறிய விமானப் போக்குவரத்தின் நிலை" என்ற தலைப்பில் ஒரு விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார். அதன் வளர்ச்சியின் திசையன்".

அலெக்சாண்டர் பெரெசின், வெக்டார் NG Rus இன் டைரக்டர் ஜெனரல், LLC உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய விமான போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்தைப் பற்றி பேசினார், இது பிராந்தியத்தின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க காரணியாக உள்ளது.

விளாடிமிர் பார்சுக், Federal State Unitary Enterprise இன் இயக்குனர் "SibNIA im. எஸ்.ஏ. Chaplygin", "உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய விமானங்களின் விமானக் கடற்படையின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் புதுப்பித்தல்" என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கையை வழங்கினார்.

விளாடிமிர் பார்சுக் தொடங்கிய தலைப்பை Rusaviaprom LLC இன் பொது இயக்குனர் Petr Kozhevnikov தொடர்ந்தார், அவர் An-2 விமான நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் கட்டமைப்பில் உள்ள ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பின் சிக்கல்களைக் குறிப்பிட்டார்.

"ஏர்போர்ன் ஏர் நேவிகேஷன் சிஸ்டம்ஸ்" நிறுவனத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளரால் "குழுவின் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை அதிகரிப்பதற்கான ஆன்-போர்டு சிஸ்டம் (பிஎஸ்எஸ்ஓ)" என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கை செய்யப்பட்டது. ஆண்ட்ரி டிடோவ்.

வித்யாஸ் ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷன் எல்எல்சியின் பொது இயக்குநர் செர்ஜி ஆன்டிஃபெரோவ்"ஆர்க்டிக் மண்டலத்திலும் தூர வடக்கின் நிலைமைகளிலும் பயன்படுத்த சிறிய விமானங்களின் கடற்படையை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள்" என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கையை வழங்கினார். உள்ளூர் விமான நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தல் பல்வேறு வகையான 2020 வரை யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்கின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சிக்கான மூலோபாயத்தை செயல்படுத்த DHC-6 ட்வின் ஓட்டர் சீரிஸ் 400 விமானத்தைப் பயன்படுத்தி விமானப் பணிகள்.

"விமான நிறுவனத்தின் "செங்குத்து-டி" பொது இயக்குனர் விளாடிமிர் ஸ்குரிகின்"பொது-தனியார் கூட்டாண்மை வழிமுறைகள் மூலம் சிறிய மற்றும் பிராந்திய விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சி" என்ற அறிக்கையை சமர்பித்தது.

வாசிலி அக்ரமீவ், CJSC "Techaviacomplex" இன் பொது இயக்குனர், விமான போக்குவரத்து இயக்குனர் பயிற்சி மையம்ஸ்கூல் ஆஃப் டெஸ்ட் பைலட்டுகள் LII M.M. பெயரிடப்பட்டது. க்ரோமோவ், ரஷ்யாவில் தகவல் ஆதரவு, குழுவினருக்கான அறிவுசார் ஆதரவு மற்றும் பிராந்திய மற்றும் உள்ளூர் விமானப் போக்குவரத்துக்கு இலகுரக விமானங்களின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்வதற்காக ரஷ்யாவில் உருவாக்கப்பட்ட புதிய ஒருங்கிணைந்த வான்வழி வளாகம் (KBOMA) பற்றி பேசினார்.

TsAGI பிரதிநிதி, யூரி ஜாகர்சென்கோ, கூட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்களை அறிமுகம் செய்தார் மாநில திட்டம்ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆர்க்டிக் மண்டலங்களின் வளர்ச்சி.

கூட்டத்தின் முடிவில், வைக்கிங் ஏர் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர் பார்வையாளர்களுக்கு உரையாற்றினார் டொமினிக் ஸ்ட்ரக், கூட்டத்தில் கலந்துகொள்ளவும், DHC-6 ட்வின் ஓட்டர் சீரிஸ் 400 விமானத்தின் திறன்களை நிரூபிக்கவும் வாய்ப்பளித்த கூட்ட ஏற்பாட்டாளர்களுக்கு நன்றி தெரிவித்த அவர், ரஷ்யாவில் இருந்ததால், விமானங்களுக்கான நமது தேவைகள் மற்றும் தேவைகள் அனைத்தையும் இன்னும் தெளிவாகப் புரிந்து கொள்ள முடியும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். மற்றும் வைகிங் ஏர் நிறுவனத்திற்கு ரஷ்யா முன்னுரிமை சந்தையாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறினார்.

அல்ட்ராலைட் விமானங்கள்- 495 கிலோவுக்கு மிகாமல் அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை கொண்ட சாதனங்கள் (காற்று மீட்பு கருவிகளின் எடையைத் தவிர). அல்ட்ராலைட் விமானங்கள் இயங்காத (ஹேங் கிளைடர்கள், பாராகிளைடர்கள்) மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட (மைக்ரோபிளேன்கள், ஹேங் கிளைடர்கள், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஹேங் கிளைடர்கள், ஏரோசூட்கள், பாராகிளைடர்கள், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பாராகிளைடர்கள், கைரோபிளேன்கள், அல்ட்ராலைட் ஹெலிகாப்டர்கள், ஹைட்ரோ-எஸ்எல்ஏ, ஆம்பிபியன்) என பிரிக்கப்படுகின்றன.

ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், ரஷ்யா மற்றும் CIS நாடுகளின் 22 பிராந்தியங்களில் இருந்து 430 பங்கேற்பாளர்கள், 200 க்கும் மேற்பட்ட தன்னார்வலர்கள் மற்றும் 77 வெவ்வேறு விமானங்கள் பேரணியில் பங்கேற்க ஏற்கனவே பதிவு செய்திருந்தன; சொந்த விமானம் நாட்டின் 17 பிராந்தியங்களின் பிரதிநிதிகளால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும்.

அவற்றில் எங்களுடைய சொந்த வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் விமானங்கள், கிட் கிட்களிலிருந்து அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட விமானங்கள் மற்றும் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்கள். பேரணிக்கு வருபவர்கள் பரந்த அளவிலான விமானங்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள முடியும் - ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ்ஸில் உள்ள விமான ஆர்வலர்களின் வாழ்க்கையின் சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் பேரணியில் பங்கேற்பாளர்களின் முழுமையற்ற பட்டியல் இங்கே உள்ளது. :

• hang-gliders "Search", "Aist-07", "Eros-2", MD-50;
• கிளைடர்கள் பிளானிக் எல் 13;
• விமானம் L-13BV, சோடியாக் 610XL,
• பைபர் விமானத்தின் முழு குடும்பம்: PA-28-140; -L4; -23-250E; அம்பு; செஸ்னா: -150G; -172; கூடுதல் 330L மற்றும் 300sc;
• வெளிநாட்டு விட்மேன் டெயில்விண்ட், ஸ்போர்ட் க்ரூசர், ஜாபிரு 450, டபிள்யூடி9 டைனமிக், செட்டஸ்-700 (ஆர்வி-7) மற்றும் ஆர்வி-9ஏ, லாங் இஇசட் மற்றும் வேரி ஈஸி,
• அல்ட்ராலைட்கள் "Aviatika-890", "Chick-2", "Aeroprakt-22L",
• நீர்வீழ்ச்சிகள் L-42, La-8, SK-2 "ஓரியன்",
• ஹெலிகாப்டர் ஆர் 44,
• "வயதானவர்கள்" யாக்-18டி, யாக்-52, ஆன்-2.