A.V. Platonov, sebagai profesor di Akademi Angkatan Laut, harus benar secara politis.Tetapi hal di atas sudah cukup untuk memahami "bubur" macam apa yang ada di benak para laksamana kita pada tahun 1937-1941.

Menurut pendapat saya, tidak perlu ada kapal induk di Baltik, Laut Hitam, dan Utara. Tetapi kapal perang dengan artileri 406 mm di Laut Hitam sangat penting untuk mendaratkan pasukan dan mendukung sisi pantai Tentara Merah.

Secara formal, di atas kertas, semua armada kami memiliki kedatangan pesawat tempur yang cukup. Jadi, pada 22 Juni 1941, ada 624 pesawat di Laut Hitam, termasuk 346 pesawat tempur. Apakah banyak atau sedikit? Sebagai perbandingan, pada 1 Agustus 1939, seluruh penerbangan Polandia terdiri dari 771 pesawat, di mana 280 di antaranya adalah pesawat tempur, yaitu Armada Laut Hitam memiliki 1,2 kali lebih banyak pesawat tempur daripada di Polandia.

Tapi, sayangnya, sebagian besar pesawat Armada Laut Hitam adalah tipe usang - I-15, I-16 dan I-153. Hal utama adalah bahwa tanpa kecuali, semua pejuang penerbangan angkatan laut kita hanya mampu mempertahankan pangkalan angkatan laut mereka dan mendekati mereka.

Mereka secara fisik tidak dapat beroperasi di dekat Varna, Bosphorus dan Sinop. Ini berarti bahwa di 80% Laut Hitam, pesawat pengebom, kapal permukaan, dan kapal selam kami dibiarkan tanpa perlindungan.

Sangat mungkin untuk memahami antusiasme komando Angkatan Udara untuk pesawat tempur ringan, berkecepatan tinggi, dan bermanuver. Mesin inilah yang bisa menahan pesawat tempur utama Jerman Me-109. Tidak perlu jarak jauh pejuang garis depan, dan kelebihan bahan bakar menurunkan kinerja penerbangan mereka. Akhirnya, pejuang kayu ringan sangat murah dan cukup mudah dibuat.

Tetapi armada membutuhkan pesawat tempur jarak jauh. Apalagi yang paling menarik adalah pesawat tersebut diciptakan oleh industri penerbangan dalam negeri.

Jadi, pada musim gugur 1938, N.P. Polikarpov, secara inisiatif (!), mulai mengerjakan pembuatan pesawat tempur pengawal berat bermesin ganda TIS-A. Namun, komando Angkatan Udara bereaksi terhadap proyek ini dengan sangat dingin, dan prototipe TIS-A melakukan penerbangan pertamanya hanya pada musim semi 1941, dan kemudian lebih sedikit perhatian diberikan pada pekerjaan itu. Akibatnya, pada tahun 1943, pengerjaan TIS-A terhenti sama sekali.

Sementara itu, TIS-A memiliki kecepatan 515–535 km/jam, persenjataan: meriam ShVAK 2-20 mm dan senapan mesin ShKAS 6–7,62 mm.

Dan sekarang saya akan membuat penyimpangan liris kecil. Di beberapa tempat dalam buku ini, penulis dipaksa untuk memikirkan poin-poin teknis semata. Tetapi tanpa mereka, sebagian besar pernyataan penulis akan tampak fantastis bagi pembaca, atau bahkan lebih buruk, kebencian dan fitnah terhadap para pemimpin militer Soviet.

Dan sekarang mari kita lanjutkan cerita tentang mesin yang bisa menjadi pesawat tempur angkatan laut jarak jauh yang cukup normal. Pada 11 Mei 1938, penghancur tangki udara bermesin ganda ViT-2, yang juga dirancang oleh Polikarpov, melakukan penerbangan pertamanya. Itu membawa senjata yang sangat kuat: meriam 2-37 mm, 4-20 mm, dan senapan mesin ShKAS 2-7,62 mm. Kecepatan pesawat tempur itu cukup lumayan - 513 km / jam, tetapi rencananya akan ditingkatkan menjadi 600 km / jam. Namun, mobil ini tidak masuk ke seri.

Di sisi lain, pembom ringan dua kursi bermesin tunggal Su-2 mulai diproduksi pada tahun 1940, dan pada 1 Januari 1942, lebih dari 500 kendaraan telah diproduksi. Berat lepas landas pesawat adalah 4150 kg, kecepatan 512 km/jam, muatan 1180 kg. Saya perhatikan bahwa pada bulan-bulan pertama perang, Su-2 digunakan di garis depan dan sebagai pesawat tempur satu kursi.

Dalam seri kecil, dua pembom ringan bermesin ganda yang dirancang oleh Yakovlev juga diproduksi: Yak-2 dan Yak-4 (BB-22). Secara total pada tahun 1940-1941. 111 Yak-2 dan 90 Yak-4 diproduksi.

Pembom ringan Su-2, Yak-2 dan Yak-4 digunakan dengan sangat bodoh di beberapa bagian dan sebagian besar untuk tujuan lain. Karena siluet dan data mereka diklasifikasikan, mereka sering ditembak jatuh oleh pilot dan penembak anti-pesawat mereka sendiri.

Sementara itu, mesin ini dapat dengan mudah diubah menjadi pesawat tempur jarak jauh, dan tanpa bom dan alat untuk menjatuhkannya, terbang karakteristik kinerja pesawat meningkat secara signifikan. Di Laut Hitam, tugas mereka bukan untuk melawan Me-109, tetapi untuk melindungi kapal perang dan transportasi kita. Kita tidak boleh lupa bahwa penghancuran tepat waktu dari pesawat pengintai - semacam pesawat amfibi Jerman atau Rumania berkecepatan rendah - memastikan perjalanan yang aman dari kapal kita.

Selama serangan itu, target pesawat tempur jarak jauh kami adalah pesawat pengebom Xe-111 dan pengebom tukik Yu-87, yang dijuluki "lappers" karena alat pendaratnya yang tidak dapat ditarik.

Pada tahun 1939, Biro Teknis Khusus (OTB) dibuat dalam sistem NKVD. Pada musim gugur 1939, OTB memasukkan 4 biro desain terpisah, yang dipimpin oleh V.M. Petlyakov, V.M. Myasishchev, A.N. Tupolev dan D.A. Tomashevich. Keempatnya adalah tahanan yang ditangkap pada tahun 1937-1938. Setiap biro desain merancang dan membangun pesawatnya sendiri di bawah penunjukan umum "STO" (atau "100" - Spetstekhotdel) dan kemudian dalam urutan numerik. Petlyakov membangun pesawat "100", Myasishchev - "102", Tupolev - "103", Tomashevich - "110".

Tugas pertama Biro Desain Petlyakov adalah proyek pencegat pesawat tempur dua kursi berkecepatan tinggi dengan dua mesin M-105, dengan kabin bertekanan, dengan desain baru dan teknologi baru. Itu pertama kali disebut "Seratus", dan kemudian huruf-huruf itu diganti dengan angka - "100".

Pesawat tempur ganda "100" seharusnya memiliki berat lepas landas 7260 kg, kecepatan tertinggi pada ketinggian 10 km - 630 km / jam, langit-langit praktis 12,2 km dan jangkauan penerbangan 1500 km.

Penerbangan pertama pesawat "100" terjadi pada April 1940, dikemudikan oleh P.M. Stefanovsky. Semua penerbangan berikutnya berhasil. Pada parade May Day di Lapangan Merah, slide dibuat dengan roda pendarat diperpanjang.

Namun, setelah kunjungan delegasi Soviet ke Jerman dan pengenalan teknologi Jerman, ada orang-orang pintar yang membuktikan kepada pimpinan bahwa kita tidak membutuhkan pesawat tempur bermesin ganda. Dan inilah saatnya di semua negara di dunia - di Jerman, Inggris, dan Amerika Serikat - para ilmuwan bekerja pada penciptaan pesawat tempur jarak jauh bermesin ganda, yang sangat diperlukan untuk mengawal pembom mereka, untuk pertahanan udara malam, untuk mempertahankan kapal di laut, dan seterusnya.

Dalam dekade berikutnya, puluhan buku dan ribuan artikel tentang penerbangan domestik tahun 1930-an dan 1940-an akan diterbitkan di negara kita. Di dalamnya, penulis bahkan berdebat tentang jumlah paku keling, tetapi untuk beberapa alasan belum ada yang menyebut orang bodoh atau hama yang membuat kita kehilangan pejuang berat dengan namanya. Ini bukan hanya tentang mesin Petlyakov, ada beberapa proyek pejuang jarak jauh lainnya di Uni Soviet.

Akibatnya, pimpinan Angkatan Udara menginstruksikan Biro Desain Petlyakov untuk mengubah 100 pesawat menjadi pembom luncur tiga kursi. Batas waktu diberikan ... satu setengah bulan. Petlyakov membuat tata letak dalam beberapa hari.

Dan pada 25 Juli 1940, dua biro desain dibebaskan dari penjara sekaligus - V.M. Petlyakov dan V.M. Myasishcheva, Kedua biro desain dipindahkan dari NKVD ke Minaviaprom

Pembom tukik baru bernama Pe-2. Pengujian seri Pe-2 pertama dimulai pada akhir musim gugur 1940. Dan pada Januari 1941, Petlyakov dianugerahi Hadiah Stalin tingkat 1 untuk Pe-2. Selama tahun-tahun perang, industri kami memproduksi 11.427 pengebom tukik Pe-2.

Dan hanya pada 2 Agustus 1941, sebuah dekrit GKO dikeluarkan tentang dimulainya kembali pekerjaan pada pejuang Petlyakov. Konversi pembom Pe-2 menjadi pesawat tempur Pe-3 tidak memakan banyak waktu, dan pada 25 Agustus 1941, pabrik No. 30 telah merakit lima Pe-3 pertama. Secara total, pada bulan Agustus dan September, pabrik memproduksi 114 pesawat tempur bermesin ganda, dan pada akhir tahun 1941, total 196 pesawat Pe-3 diproduksi, dan pada tahun 1942, 121 pesawat lainnya. (Sch. 2)

PERHATIAN! Format berita usang. Mungkin ada masalah dengan tampilan konten yang benar.

Kapal torpedo G-5: bayi berbahaya

Kami mempersembahkan kepada Anda kapal Soviet paling masif dari periode Patriotik Hebat - kapal torpedo G-5.

Pengembangan kapal torpedo G-5 dimulai pada tahun 1928 di bawah bimbingan perancang pesawat terkenal Tupolev. Sebuah kapal kecil yang gesit diciptakan untuk menghadapi kapal musuh yang besar. Misi tempur utama kapal semacam itu adalah mendekati kapal musuh, meluncurkan dua torpedo dan dengan cepat melarikan diri sebelum artileri dek musuh mengubah Anda menjadi gunung duralumin dan puing-puing kayu.

Kapal G-5 menampung dua mesin pesawat AM-34, yang secara khusus diadaptasi untuk digunakan pada kapal laut dan diberi nama GAM-34. Secara umum, mesin ini sangat diminati di Uni Soviet sebelum perang - para pemain War Thunder sudah akrab dengan mereka dari pesawat dan praktis "mesin" yang sama dipasang di tank dan senjata self-propelled eksperimental. Power Point dari dua mesin tersebut diizinkan untuk membubarkan kapal hingga 51 knot (lebih dari 94 km / jam). Panjang kapal hanya 19 meter, kru hanya 6 orang. Kapal itu tidak memiliki senjata artileri, kecuali senapan mesin DShK. rumah daya tembak baby G-5 - dua torpedo 53-38 kaliber 533 mm dalam tabung torpedo parasut. Torpedo ini tidak diluncurkan ke depan, tetapi, seolah-olah, didorong keluar dari buritan G-5 di sepanjang jalur kapal. Agar tidak menghalangi torpedo mereka sendiri, kapal harus segera mengubah arah setelah dilepaskan.

Selama produksi, lebih dari 300 unit kapal kelas G-5 diproduksi. Sebagai sarana untuk memerangi kapal musuh, kapal itu tidak terlalu efektif, tetapi banyak digunakan sebagai kapal bantu dan kapal pendarat selama Perang Besar. Perang Patriotik. Para perwira dan pelaut yang bertugas di kapal G-5 menerima banyak penghargaan untuk keberanian dan keberanian, termasuk Bintang Pahlawan Uni Soviet.

Dalam War Thunder, kapal torpedo G-5 adalah cadangan di pohon penelitian armada Uni Soviet. Sebuah kapal kecil sangat rentan terhadap tembakan musuh, sedangkan persenjataan G-5 tidak memungkinkan Anda untuk dengan cepat dan efektif menghancurkan kapal musuh dalam baku tembak. Tapi ini tidak diperlukan. Tapi yang dibutuhkan adalah bergerak cepat dan akurat meluncurkan torpedo! Lagi pula, torpedo yang persis sama dipasang, yang telah kita bicarakan, dan torpedo ini mampu menangani kapal apa pun di medan perang - belum lagi "teman sekelas" kecil G-5 dalam pertempuran di peringkat I .

Segera, bayi G-5 yang berbahaya akan masuk ke pertempuran di lautan War Thunder dan akan tersedia untuk semua peserta dalam pengujian armada tertutup di game kami. Bergabung sekarang!

Tim Perang Guntur!

Kapal torpedo adalah kapal perang kecil yang dirancang untuk menghancurkan kapal perang musuh dan mengangkut kapal dengan torpedo. Banyak digunakan selama Perang Dunia II. Pada awal perang, kapal torpedo kurang terwakili di armada utama kekuatan maritim Barat, tetapi dengan pecahnya perang, pembangunan kapal meningkat secara dramatis. Pada awal Perang Dunia II, Uni Soviet memiliki 269 kapal torpedo. Lebih dari 30 kapal torpedo dibangun selama perang, dan 166 kapal diterima dari Sekutu.

Proyek kapal torpedo Soviet pertama yang meluncur dikembangkan pada tahun 1927 oleh tim Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) di bawah kepemimpinan A.N. Tupolev, yang kemudian menjadi perancang pesawat luar biasa. Kapal eksperimental pertama "ANT-3" ("Sulung"), dibangun di Moskow, diuji di Sevastopol. Kapal itu memiliki perpindahan 8,91 ton, kekuatan dua mesin bensin adalah 1200 liter. s., kecepatan 54 knot. Panjang keseluruhan: 17,33 m, lebar 3,33 m, draft 0,9 m, Persenjataan: torpedo 450 mm, 2 senapan mesin, 2 ranjau.

Membandingkan "Pervenets" dengan salah satu SMV yang ditangkap, kami menemukan bahwa kapal Inggris lebih rendah dari kami baik dalam kecepatan maupun dalam kemampuan manuver. Pada 16 Juli 1927, sebuah kapal berpengalaman terdaftar di angkatan laut di Laut Hitam. “Dengan mempertimbangkan bahwa glider ini adalah desain eksperimental,” itu ditunjukkan dalam sertifikat penerimaan, “komisi percaya bahwa TsAGI telah menyelesaikan tugasnya secara penuh dan glider, terlepas dari beberapa kekurangan yang bersifat angkatan laut, harus diterima. ke Angkatan Laut Tentara Merah ... " Pekerjaan peningkatan kapal torpedo di TsAGI berlanjut, dan pada bulan September 1928 kapal serial "ANT-4" ("Tupolev") diluncurkan. Hingga 1932, armada kami menerima lusinan kapal semacam itu, yang disebut "Sh-4". di Baltik, Laut Hitam dan Timur Jauh segera formasi pertama kapal torpedo muncul.

Tapi "Sh-4" masih jauh dari ideal. Dan pada tahun 1928, armada memesan kapal torpedo lain dari TsAGI, bernama "G-5" di institut. Itu adalah kapal baru untuk masa itu - di buritannya ada palung untuk torpedo 533 mm yang kuat, dan pada uji coba laut ia mengembangkan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya - 58 knot dengan amunisi penuh dan 65,3 knot tanpa beban. Para pelaut Angkatan Laut menganggapnya sebagai yang terbaik dari kapal torpedo yang ada, baik dari segi persenjataan maupun sifat teknisnya.

Kapal torpedo jenis "G-5"

Kapal utama dari tipe baru "GANT-5" atau "G5" (perencanaan No. 5) diuji pada bulan Desember 1933. Kapal dengan lambung logam ini adalah yang terbaik di dunia, baik dari segi persenjataan maupun sifat teknisnya. Direkomendasikan untuk produksi massal dan pada awal Perang Dunia II menjadi jenis utama kapal torpedo Angkatan Laut Soviet. Seri "G-5", diproduksi pada tahun 1935, memiliki perpindahan 14,5 ton, kekuatan dua mesin bensin adalah 1700 liter. s., kecepatan 50 knot. Panjang keseluruhan 19,1 m, lebar 3,4 m, draft 1,2 m Persenjataan: dua torpedo 533 mm, 2 senapan mesin, 4 ranjau. Diproduksi selama 10 tahun hingga 1944 dalam berbagai modifikasi. Secara total, lebih dari 200 unit dibangun.

"G-5" dibaptis dengan api di Spanyol dan dalam Perang Patriotik Hebat. Di semua lautan, mereka tidak hanya meluncurkan serangan torpedo yang gagah, tetapi juga meletakkan ladang ranjau, memburu kapal selam musuh, mendaratkan pasukan, menjaga kapal dan konvoi, menjaring fairways, membombardir ranjau non-kontak dasar Jerman dengan serangan kedalaman. Tugas yang sangat sulit, dan terkadang tidak biasa dilakukan selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat oleh para tukang perahu Laut Hitam. Mereka harus mengawal... kereta berjalan di sepanjang pantai Kaukasia. Mereka menembakkan torpedo ke ... benteng pesisir Novorossiysk. Dan, akhirnya, mereka menembakkan roket ke kapal fasis dan ... lapangan terbang.

Namun, rendahnya kelayakan kapal, terutama jenis Sh-4, bukanlah rahasia bagi siapa pun. Pada gangguan sekecil apa pun, mereka dibanjiri air, yang dengan mudah terciprat ke ruang kemudi terbuka yang sangat rendah dari atas. Pelepasan torpedo dijamin dengan gelombang tidak lebih dari 1 titik, tetapi kapal bisa saja berada di laut dengan gelombang tidak lebih dari 3 titik. Karena kelayakan laut yang rendah dari Sh-4 dan G-5, hanya dalam kasus yang sangat jarang mereka menyediakan rentang desain, yang tidak terlalu bergantung pada pasokan bahan bakar tetapi pada cuaca.

Ini dan sejumlah kekurangan lainnya sebagian besar disebabkan oleh asal "penerbangan" kapal. Perancang mendasarkan proyek pada pelampung pesawat amfibi. Alih-alih dek atas, Sh-4 dan G-5 memiliki permukaan cembung yang melengkung tajam. Memberikan kekuatan lambung, pada saat yang sama menciptakan banyak ketidaknyamanan dalam perawatan. Sulit untuk tetap di atasnya bahkan ketika perahu tidak bergerak. Jika ia melaju dengan kecepatan penuh, benar-benar semua yang jatuh di atasnya akan dibuang.

Ini ternyata menjadi kerugian yang sangat besar selama permusuhan: pasukan terjun payung harus dimasukkan ke dalam peluncuran tabung torpedo - tidak ada tempat lain untuk menempatkan mereka. Karena kurangnya dek datar, Sh-4 dan G-5, meskipun memiliki daya apung yang relatif besar, praktis tidak dapat membawa beban yang serius. Menjelang Perang Patriotik Hebat, kapal torpedo "D-3" dan "SM-3" dikembangkan - kapal torpedo jarak jauh. "D-3" memiliki lambung kayu, menurut proyeknya, kapal torpedo SM-3 dengan lambung baja diproduksi.

Kapal torpedo "D-3"

Kapal tipe "D-3" diproduksi di Uni Soviet di dua pabrik: di Leningrad dan Sosnovka, Wilayah Kirov. Pada awal perang, Armada Utara hanya memiliki dua kapal jenis ini. Pada Agustus 1941, lima kapal lagi diterima dari pabrik di Leningrad. Semuanya dikonsolidasikan menjadi detasemen terpisah, yang beroperasi hingga 1943, hingga D-3 lainnya mulai memasuki armada, serta kapal sekutu di bawah Lend-Lease. Kapal D-3 sangat berbeda dari pendahulunya, kapal torpedo G-5, meskipun mereka berhasil saling melengkapi dalam hal kemampuan tempur.

"D-3" telah meningkatkan kelaikan laut dan dapat beroperasi pada jarak yang lebih jauh dari pangkalan daripada kapal proyek "G-5". Kapal torpedo jenis ini memiliki perpindahan total 32,1 ton, panjang maksimum 21,6 m (panjang antara tegak lurus - 21,0 m), lebar maksimum sepanjang geladak 3,9 dan sepanjang tulang pipi - 3,7 m. Draft struktural adalah 0, 8 m. bodi "D-3" terbuat dari kayu. Kecepatan tentunya tergantung dari tenaga mesin yang digunakan. GAM-34, 750 l. Dengan. memungkinkan kapal untuk mengembangkan kecepatan hingga 32 knot, GAM-34VS masing-masing 850 hp. Dengan. atau GAM-34F, masing-masing 1050 liter. Dengan. - hingga 37 knot, "Packards" dengan kapasitas 1200 liter. Dengan. - 48 knot. Jarak jelajah dengan kecepatan penuh mencapai 320-350 mil, kecepatan delapan simpul - 550 mil.

Untuk pertama kalinya, tabung torpedo derek on-board dipasang di kapal eksperimental dan serial "D-3". Keuntungan mereka adalah mereka memungkinkan untuk menghasilkan tendangan voli dari "perhentian", sementara kapal jenis "G-5" harus mengembangkan kecepatan setidaknya 18 knot - jika tidak, mereka tidak punya waktu untuk berpaling dari kapal. menembakkan torpedo.

Torpedo ditembakkan dari anjungan kapal dengan menyalakan kartrid pengapian galvanik. Tembakan itu digandakan oleh operator torpedo menggunakan dua penyala yang dipasang di tabung torpedo. "D-3" dipersenjatai dengan dua torpedo 533 mm model 1939; massa masing-masing adalah 1800 kg (muatan TNT - 320 kg), daya jelajah dengan kecepatan 51 knot - 21 kabel (sekitar 4 ribu m). Senjata kecil "D-3" terdiri dari dua senapan mesin DShK kaliber 12,7 mm. Benar, selama tahun-tahun perang, kapal dilengkapi dengan meriam otomatis Oerlikon 20 mm, senapan mesin Colt Browning 12,7 mm koaksial, dan beberapa jenis senapan mesin lainnya. Lambung kapal memiliki ketebalan 40 mm. Pada saat yang sama, bagian bawahnya tiga lapis, dan papan serta geladaknya dua lapis. Di lapisan luar adalah larch, dan di bagian dalam - pinus. Selubung itu diikat dengan paku tembaga dengan kecepatan lima potong per desimeter persegi.

Lambung "D-3" dibagi menjadi lima kompartemen kedap air oleh empat sekat. Di kompartemen pertama 10-3 sp. ada forepeak, di detik (3-7 sp.) - kokpit empat kursi. Galai dan sekat untuk boiler berada di antara bingkai ke-7 dan ke-9, kabin radio berada di antara bingkai ke-9 dan ke-11. Di kapal tipe "D-3", peralatan navigasi yang ditingkatkan dipasang dibandingkan dengan yang ada di "G-5". Dek "D-3" memungkinkan untuk naik ke grup pendaratan, selain itu, dimungkinkan untuk bergerak di sepanjang itu selama kampanye, yang tidak mungkin dilakukan di "G-5". Kondisi kelayakhunian awak kapal yang terdiri dari 8-10 orang memungkinkan kapal beroperasi cukup lama dari pangkalan utama. Pemanasan kompartemen vital "D-3" juga disediakan.

Kapal Torpedo "Komsomolets"

"D-3" dan "SM-3" bukan satu-satunya kapal torpedo yang dikembangkan di negara kita menjelang perang. Pada tahun yang sama, sekelompok desainer merancang kapal torpedo kecil jenis "Komsomolets", yang hampir tidak berbeda dari "G-5" dalam hal perpindahan, memiliki tabung torpedo tabung yang lebih canggih dan membawa anti- pesawat dan senjata anti-kapal selam. Kapal-kapal ini dibangun atas kontribusi sukarela dari orang-orang Soviet, dan oleh karena itu beberapa dari mereka, selain angka, menerima nama: "Pekerja Tyumen", "Tyumen Komsomolets", "Pionir Tyumen".

Kapal torpedo jenis "Komsomolets", diproduksi pada tahun 1944, memiliki lambung duralumin. Lambung dibagi dengan sekat kedap air menjadi lima kompartemen (jarak 20-25 cm). Balok lunas berongga diletakkan di sepanjang lambung, melakukan fungsi lunas. Untuk mengurangi pitching, side lunas dipasang di bagian bawah air lambung. Dua mesin pesawat dipasang di lambung satu demi satu, sedangkan panjang poros baling-baling kiri adalah 12,2 m, dan yang kanan adalah 10 m Tabung torpedo, tidak seperti kapal jenis sebelumnya, berbentuk tabung, bukan palung. Kelaikan laut maksimum dari pembom torpedo adalah 4 poin. Perpindahan total adalah 23 ton, daya total dua mesin bensin adalah 2400 liter. s., kecepatan 48 knot. Panjang maksimum 18,7 m, lebar 3,4 m, rata-rata reses 1 m Reservasi: 7 mm pelindung anti peluru di ruang kemudi. Persenjataan: dua tabung torpedo tabung, empat senapan mesin 12,7 mm, enam muatan kedalaman besar, peralatan asap. Tidak seperti kapal konstruksi domestik lainnya, Komsomolets memiliki kabin lapis baja (dari lembaran setebal 7 mm). Awak kapal terdiri dari 7 orang.

Pembom torpedo ini menunjukkan kualitas tempur mereka yang tinggi hingga batas tertinggi pada musim semi 1945, ketika unit Tentara Merah telah menyelesaikan kekalahan pasukan Nazi, maju ke Berlin dengan pertempuran sengit. Dari laut, pasukan darat Soviet menutupi kapal-kapal Armada Baltik Spanduk Merah, dan seluruh beban operasi tempur di perairan Baltik selatan jatuh di pundak awak kapal selam, penerbangan angkatan laut, dan kapal torpedo. Mencoba untuk entah bagaimana menunda akhir mereka yang tak terhindarkan dan mempertahankan pelabuhan untuk evakuasi pasukan yang mundur selama mungkin, Nazi melakukan upaya tergesa-gesa untuk secara tajam meningkatkan jumlah kelompok kapal pemogokan pencarian dan patroli. Langkah-langkah mendesak ini sampai batas tertentu memperburuk situasi di Baltik, dan kemudian empat anggota Komsomol, yang menjadi bagian dari divisi ke-3 kapal torpedo, dikerahkan untuk membantu pasukan aktif KBF.

Ini adalah hari-hari terakhir Perang Patriotik Hebat, serangan kemenangan terakhir dari kapal torpedo. Perang akan berakhir, dan sebagai simbol keberanian - untuk anak cucu sebagai contoh, untuk membangun musuh - "anggota Komsomol" yang dikipasi dengan kemuliaan militer akan selamanya membeku di atas alas.

G-5 - kapal torpedo Soviet pertama

1Pada 4 Maret 1930, kapal torpedo Soviet pertama ANT-3 "Pervenets" diluncurkan.

Andrey Nikolaevich Tupolev kami dikenal sebagai perancang pesawat yang hebat, dan hanya sedikit orang yang tahu bahwa bukan hanya pembom berat Soviet pertama yang keluar dari bawah papan gambarnya , tetapi juga kapal torpedo Soviet pertama.

Pesan desain glider pertama di negara kita untuk armada sungai Andrey Nikolaevich Tupolev diterima kembali pada tahun 1920, dan pada musim panas berikutnya, pengujian GANT-1 dimulai di Sungai Moskow - kapal perencana baris tunggal dengan perpindahan 1 ton dengan mesin 160 hp. dengan., mengembangkan kecepatan hingga 75 km / jam. Mengikuti model pertama, yang kedua mengikuti - dengan baling-baling, dan ketika, pada awal 1923, Komisariat Rakyat untuk Urusan Maritim RSFSR mengangkat masalah pembuatan kapal torpedo luncur domestik. Central Aerohydrodynamic Institute tidak harus memulai dari awal. Tumpukan itu ternyata sedemikian rupa sehingga para ilmuwan dan desainer TsAGI segera kami dapat memberikan rancangan desain dan perkiraan untuk konstruksi GANT-3- itulah nama kapal baru di institut. Untuk sejumlah alasan, pengembangan lebih lanjut dari kapal. berhenti. Dan hanya pada 2 Februari 1925, Komisariat Rakyat untuk Kelautan mengeluarkan tugas terbaru untuk kapal torpedo yang dipersenjatai dengan satu senapan mesin dan satu torpedo, dengan kecepatan setidaknya 50 knot, sekrup air, dan kelaikan laut hingga 3 poin. Lambung kapal harus memiliki sekat kedap air dan perlengkapan untuk menaiki kapal penjelajah. Perlindungan armor dari atas dari pecahan kecil dan peluru juga diinginkan.
Tupolev mengirimkan dua rancangan desain- kapal besar bermesin ganda yang layak laut dengan satu torpedo 533 mm dan kapal kecil bermesin tunggal dengan satu torpedo 450 mm, dirancang untuk diangkat ke kapal. Pilihan jatuh pada yang pertama, tetapi tanpa sekat yang membebani struktur dan dengan perangkat sementara untuk memasang torpedo 450 mm. 30 Juli 1925 TsAGI mulai memproduksi GANT-3 disebut "Yang Sulung" (100). Dikirim oleh kereta api ke Sevastopol, ia diluncurkan pada 17 Maret 1927.
Selama uji coba kapal yang berlangsung selama 4 bulan, ditemukan sejumlah cacat desain. Jadi, di bagian belakang bagian bawah, sebuah pesawat awalnya dipasang pada engsel, yang sudut serangnya diubah oleh sekrup vertikal dengan roda gila. Selama pengujian, pesawat ini dengan cepat putus karena benturan pada batu dan bagian bawah, dan Tupolev tidak pernah lagi memasang perangkat seperti itu di kapalnya. Ternyata dengan gelombang dan angin 3-4 titik, kabin terbuka dibanjiri air dengan deras, dan lambung mengalami goncangan tajam, menghantam dasar air. Kapal itu juga tidak dikendalikan dengan baik secara terbalik, dan hampir tidak mungkin untuk menembak secara akurat dari senapan mesin dengan kecepatan di atas 30 knot. Tetapi secara umum, "Pervenets" memenuhi harapan para perancang: motor bekerja dengan sempurna, serta perangkat kontrol, serta peralatan listrik dan radio. Itu bisa dianggap penanganan yang cukup memuaskan pada kecepatan maju, mundur, penembakan torpedo dan kelaikan laut di laut hingga 3 poin. Membandingkan "Pervenets" dengan salah satu SMV yang ditangkap, kami menemukan bahwa kapal Inggris lebih rendah dari kami baik dalam kecepatan maupun dalam kemampuan manuver.
Pada 16 Juli 1927, sebuah kapal berpengalaman terdaftar di angkatan laut di Laut Hitam.
Sesuai dengan program ini, sudah pada tanggal 12 Desember 1926, Direktorat Teknis Komisariat Rakyat Militer dan Angkatan Laut mengusulkan TsAGI untuk membuat perahu baru, lebih sempurna dari Anak Sulung. Saat mendesain GANT-4(kemudian disebut " Tupolev") perancang memperhitungkan kekurangan yang diidentifikasi selama pengujian GANT-3. Jadi, di kapal baru, penstabil dihilangkan untuk menyesuaikan sudut serang, camber haluan ditingkatkan, lambung diperkuat, tindakan diambil terhadap korosi pada pelapis surat aluminium, dan kabin komandan dibuat tertutup. Persenjataan terdiri dari dua torpedo 450 mm dan satu senapan mesin.
GANT-4 dibangun di Moskow, di bengkel TsAGI, dan diluncurkan di Sevastopol pada 3 September 1928. Dan sementara prototipe sedang diuji di Laut Hitam, persiapan intensif sedang dilakukan untuk produksi massal kapal baru di Baltik. Yang pertama, kapal jenis Sh-4 (101), diluncurkan pada 1 Oktober 1928, dan pada 21 November dimasukkan dalam daftar armada. Cukup banyak waktu berlalu - dan armada mulai dengan cepat mengisi kembali dengan kapal torpedo modern. Dalam empat tahun, 56 unit diproduksi, dan ini memungkinkan pembentukan kapal torpedo di Baltik pada tahun 1928, di Laut Hitam pada tahun 1929, dan di Samudra Pasifik pada tahun 1939.

Sementara industri menguasai produksi serial Sh-4, tim Tupolev di TsAGI mulai merancang kapal baru yang lebih canggih dengan dua mesin domestik dan dua tabung torpedo, yang disebut G-5(Perencanaan No. 5). Penugasan untuk kapal semacam itu dikeluarkan oleh TsAGI pada 29 Juni 1928, dan setahun kemudian, pada 13 Juni 1929, mereka mulai membangun prototipe GANT-5. Karena kontur kapal baru hampir sama dengan GANT-4, lambung dibuat relatif cepat, tetapi kemudian semuanya terhenti: pembuat mesin menyimpulkannya. Saya harus segera membeli mesin pesawat Isotta-Fraschini seribu tenaga kuda, dan kemudian menyesuaikannya untuk bekerja dalam kondisi laut. Oleh karena itu, kapal-kapal itu dikirim ke Sevastopol hanya pada tanggal 15 Februari 1933, dan pengujian berlangsung hingga hari-hari terakhir bulan Desember. Tapi hasilnya luar biasa...

Kecepatan maksimum tanpa beban adalah 65,3 knot. Kecepatan maksimum dalam beban tempur penuh adalah 58 knot. Kelayakan laut lebih tinggi daripada kapal kelas Tupolev. Lambung berperilaku baik, tidak ada getaran, stabil di jalur baik tanpa beban dan dengan torpedo dan dalam berbagai kondisi laut (diuji hingga empat poin) ... Komisi percaya bahwa kapal torpedo ini adalah yang terbaik yang kami miliki berdua dalam hal persenjataan, dan dalam hal sifat teknis, dan merekomendasikannya untuk konstruksi serial ... "
Karakteristik kecepatan kapal. yang masuk seri lebih sederhana, karena alih-alih dua motor 1000 v. Dengan. ada desain GAM-34 domestik oleh Mikulin dengan kapasitas masing-masing 850 hp. Dengan. Pengujian serial G-5 selesai pada Januari 1934, setelah itu pengiriman ke armada kapal torpedo ringan dimulai. Selama tahun-tahun rencana lima tahun kedua (1933-1937), industri kami memproduksi 137 di antaranya, dan pada awal Perang Dunia II, dari 269 kapal torpedo yang beroperasi, bagian terbesar justru jatuh pada G-5 yang dibangun sampai tahun 1944.
Selama operasi, kapal-kapal ini terus dimodernisasi, kelaikan laut, kekuatan, kemampuan bertahan, dan keandalan meningkat. Metode penggunaan tempur mereka juga ditingkatkan. Jika pada tahun-tahun sebelum perang kapal torpedo dianggap sebagai bagian integral dari kekuatan serangan armada, yang dirancang untuk menghancurkan kapal perang permukaan dan kapal pengangkut musuh di perairan pantai, maka perang menimbulkan banyak tugas baru untuk kapal kapal. Awak kapal torpedo melakukan tugas patroli, mengawal kapal pengangkut, meletakkan ladang ranjau aktif di perairan musuh, mendaratkan pasukan, berperang melawan kapal selam dan menjaring fairways, membombardir ranjau non-kontak dasar Jerman dengan muatan kedalaman. Tugas yang sangat sulit dan terkadang tidak biasa dilakukan oleh tukang perahu Laut Hitam selama Perang Patriotik Hebat. Mereka harus mengawal... kereta berjalan di sepanjang pantai Kaukasia. Mereka menembakkan torpedo ke ... benteng pesisir Novorossiysk. Dan akhirnya, kapal Jerman dan Rumania dan bahkan lapangan terbang ditembakkan dengan roket.

Saat mengembangkan operasi pendaratan di Novorossiysk, kapal torpedo brigade ditugaskan untuk menghancurkan baterai dan kotak obat di dermaga Novorossiysk. Dan pada malam 10 September 1943, 1 menit 15 detik setelah salvo artileri pertama kapal kami, kapal-kapal Soviet menembakkan torpedo ... "Serangan tujuh torpedo yang hampir bersamaan di dermaga sangat mengguncangnya," kenang Protsenko, "otomatis kaliber kecil itu terbang dari tripod dan para Nazi yang gila itu jatuh dari kaki mereka. Dan ledakan torpedo yang ditembakkan di bawah dasar kotak obat paling kuat di ujung dermaga menghancurkannya sehingga pelat baja berat menghancurkan seluruh kru Nazi yang masih hidup tidak punya waktu untuk pulih ketika pelaut kami jatuh pada mereka - penembak mesin.
Yang tidak kalah menarik dan tidak biasa adalah penggunaan pertempuran yang pertama dalam sejarah kapal rudal, yang mulai memasuki brigade pada musim panas 1943. Kapal-kapal ini tidak memiliki torpedo, sebagai gantinya, sebuah peluncur dengan roket 132 mm dipasang di ruang kemudi yang memanjang.
Pada malam 11 Juni 1943, tiga rudal dan dua kapal torpedo pergi ke Novorossiysk untuk menekan empat meriam dan baterai musuh, yang mengganggu pasukan dan kapal kami di Ozereyka Selatan. Diam-diam mengambil posisi awal. tukang perahu menunggu pilot untuk menjatuhkan bom ringan, setelah itu dua kapal torpedo bergegas ke pantai dengan kecepatan penuh untuk memanggil diri mereka sendiri tembakan senjata musuh. Segera setelah tembakan pertama terdengar pada pukul 2:18, kapal rudal menembakkan salvo yang terlihat, saya berbaring di tepi pantai, dan kemudian puluhan ekor oranye-merah dari proyektil roket menelusuri langit. Kolom api melonjak ke langit di pantai, api berkobar. Beberapa hari kemudian, seorang perwira Rumania yang menyerah mengatakan bahwa peluru Katyusha jatuh dengan sangat akurat.Dari ledakannya, tumpukan amunisi yang disiapkan untuk menembak terbang ke udara. Akibatnya, tiga dari empat senjata dilumpuhkan dan hampir semua pelayan tewas.
Pada malam 28 Agustus, empat kapal rudal melakukan serangan api di lapangan terbang Anapa, dan tiga hari kemudian, kapal induk yang sama, saat berpatroli, berhasil membubarkan sembilan kapal musuh dengan api instalasi mereka.

G-5 terus melayani setelah perang. Karena kasing non-magnetik, mereka digunakan dalam pembersihan ladang ranjau dengan aksi kontak magnetik.

Operator terakhir kapal torpedo G-5 menjadi Republik Rakyat Demokratik Korea, yang menerima lima kapal jenis ini dari Uni Soviet pada akhir tahun 40-an.

Lihat juga:

Hari-hari sebelumnya dalam sejarah Rusia:

Salam teman-teman di situs ModelistRC dan hari ini kita akan berkenalan dengan kebaruan dunia model, kapal torpedo G-5 dari prestasi, tetapi pertama-tama sedikit sejarah:

"Pada tanggal 17 September 1919, Dewan Militer Revolusioner Armada Baltik, berdasarkan laporan inspeksi kapal torpedo Inggris yang diangkat dari bawah di Kronstadt, beralih ke Dewan Militer Revolusioner dengan permintaan untuk memerintahkan pembangunan mendesak Speedboat tipe Inggris di pabrik kami.

Masalah ini dipertimbangkan dengan sangat cepat, dan sudah pada 25 September 1919, GUK melaporkan kepada Dewan Militer Revolusioner bahwa "karena kurangnya mekanisme tipe khusus yang belum diproduksi di Rusia, pembangunan serangkaian mekanisme semacam itu perahu tentu tidak layak saat ini." Itu adalah akhir dari masalah ini.

Namun pada tahun 1922, Ostekhbyuro di Bekauri juga tertarik untuk membuat perahu. Atas desakannya, pada tanggal 7 Februari 1923, Direktorat Teknis dan Ekonomi Utama Angkatan Laut Komisariat Rakyat Bidang Maritim mengirim surat kepada TsAGI "sehubungan dengan kebutuhan yang muncul akan armada dalam pesawat layang, yang tugas taktisnya adalah: cakupan area 150 km, kecepatan 100 km/jam, persenjataan satu senapan mesin dan dua ranjau Whitehead 45 cm, panjang 5553 mm, berat 802 kg.

Omong-omong, V.I. Bekauri, yang tidak terlalu bergantung pada TsAGI dan Tupolev, mengamankan dirinya dan pada tahun 1924 memesan kapal torpedo planing dari perusahaan Prancis Pikker. Namun, karena beberapa alasan, pembangunan kapal torpedo di luar negeri tidak terlaksana. Tapi Tupolev dengan bersemangat mulai bekerja.

Pada 6 Maret 1927, kapal ANT-3, yang kemudian disebut First-born, dikirim dengan kereta api dari Moskow ke Sevastopol, di mana ia diluncurkan dengan aman. Dari 30 April hingga 16 Juli di tahun yang sama, ANT-3 diuji.

Atas dasar ANT-3, kapal ANT-4 dibuat, yang mengembangkan kecepatan 47,3 knot (87,6 km / jam) dalam pengujian. Menurut tipe ANT-4, produksi serial kapal torpedo, yang disebut Sh-4, diluncurkan. Mereka dibangun di Leningrad di pabrik. Marty (bekas Galangan Kapal Admiralty). Biaya kapal adalah 200 ribu rubel. Kapal Sh-4 dilengkapi dengan dua mesin bensin Wright-Typhoon yang dipasok dari AS. Persenjataan kapal terdiri dari dua tabung torpedo tipe alur untuk torpedo 450 mm model 1912, satu senapan mesin 7,62 mm dan peralatan penghasil asap. Total di pabrik. Marty di Leningrad, 84 kapal Sh-4 dibangun.

Pada 13 Juni 1929, Tupolev di TsAGI memulai pembangunan kapal duralumin planing baru ANT-5, dipersenjatai dengan dua torpedo 533 mm. Dari April hingga November 1933, kapal melewati tes pabrik di Sevastopol, dan dari 22 November hingga Desember - tes negara. Pengujian ANT-5 benar-benar menyenangkan pihak berwenang - kapal dengan torpedo mengembangkan kecepatan 58 knot (107,3 ​​km / jam), dan tanpa torpedo - 65,3 knot (120,3 km / jam). Kapal dari negara lain bahkan tidak bisa memimpikan kecepatan seperti itu.

Tanam mereka. Marty, mulai dari seri V (empat seri pertama adalah kapal Sh-4), beralih ke produksi G-5 (itulah nama kapal seri ANT-5). Kemudian, G-5 mulai dibangun di pabrik No. 532 di Kerch, dan dengan pecahnya perang, pabrik No. 532 dievakuasi ke Tyumen, dan di sana, di pabrik No. 639, mereka juga mulai membangun kapal G -5 jenis. Sebanyak 321 kapal seri G-5 dari sembilan seri dibangun (dari VI hingga XII, termasuk XI-bis).

Persenjataan torpedo untuk semua seri adalah sama: dua torpedo 533 mm dalam tabung alur. Tetapi persenjataan senapan mesin terus berubah. Jadi, kapal seri VI-IX masing-masing memiliki dua senapan mesin DA 7,62 mm. Seri berikutnya memiliki dua senapan mesin pesawat ShKAS 7,62 mm, yang dibedakan oleh tingkat tembakan yang lebih tinggi. Sejak 1941, kapal telah dilengkapi dengan satu atau dua senapan mesin DShK 12,7 mm.

Keuntungan utama dari kapal G-5 adalah kecepatannya, yang tidak dapat dicapai oleh kapal lain. Melihat perahu ini, terlintas di pikiran bahwa ini bukan perlengkapan militer, melainkan perahu balap yang dibangun untuk memenangkan kompetisi.

Mari kita bicara tentang ketidaknyamanan menggunakan perahu untuk tujuan yang dimaksudkan: kelayakan laut yang buruk (digunakan dalam gelombang tidak lebih dari 3 poin), dek yang miring menyulitkan kru untuk menemukan dan bergerak di luar kokpit, menjatuhkan torpedo dengan kecepatan minimal 17-20 knot.
Namun terlepas dari ini, kapal torpedo G-5 layak mendapatkan rasa hormat dan kebanggaan di tanah air!

Sebuah pertanyaan retoris: lalu mengapa ratusan kapal torpedo meluncur dibangun di Uni Soviet? Ini semua tentang laksamana Soviet, yang membuat Armada Besar Inggris terus-menerus sakit kepala. Mereka secara serius berpikir bahwa Angkatan Laut Inggris akan beroperasi pada 1920-an dan 1930-an dengan cara yang sama seperti di Sevastopol pada tahun 1854 atau di Alexandria pada tahun 1882. Artinya, kapal perang Inggris dalam cuaca yang tenang dan cerah akan mendekati Kronstadt atau Sevastopol, dan kapal perang Jepang akan mendekati Vladivostok, berlabuh dan memulai pertempuran sesuai dengan "peraturan Gost".

Dan kemudian lusinan kapal torpedo tercepat di dunia dari tipe Sh-4 dan G-5 akan terbang ke armada musuh. Pada saat yang sama, beberapa dari mereka akan dikendalikan oleh radio. Peralatan untuk kapal semacam itu dibuat di Ostekhbyuro di bawah kepemimpinan Bekauri.

Pada bulan Oktober 1937, sebuah latihan besar dilakukan dengan menggunakan kapal yang dikendalikan radio. Ketika formasi yang mewakili skuadron musuh muncul di bagian barat Teluk Finlandia, lebih dari 50 kapal yang dikendalikan radio, menerobos tirai asap, bergegas dari tiga sisi ke kapal musuh dan menyerang mereka dengan torpedo. Setelah latihan, divisi kapal yang dikendalikan radio sangat dihargai oleh komando."

Mari kembali ke kenyataan dan mulai berkenalan dengan modelnya. Apa yang bisa saya katakan tentang kemasannya? Fotonya tidak spektakuler, ukuran kotaknya rata-rata. Saat membuka tutupnya, ada kegembiraan yang membuat Anda segera melihat bagaimana dan apa yang ada di dalamnya, karena perusahaan Merit kurang dikenal dan tidak memiliki banyak pilihan model. Negara pembuatnya, tentu saja, adalah Cina, dan di sini, ada harapan untuk melihat bagian-bagian model yang dibuat dengan luar biasa, terlepas dari kenyataan bahwa pada kotak yang digambar terdapat foto etsa di dalam kit. Tetapi pada saat yang sama, separuh lainnya dari Anda berkata: "Bagaimana jika harapan itu sia-sia?" Dan hanya setelah melepas tutup dari kotak dan melihat, bahkan untuk sepersekian detik, Anda memahami model ini sesuai dengan keinginan saya.

Sebelum melihat detailnya, saya ingin berbicara tentang ukuran model. Skala perahu adalah 35, ini memberikan pilihan bagus untuk penerbangan kreativitas. Anda dapat membuat diorama di mana kami menggunakan perahu dan peralatan militer. Kisaran kendaraan lapis baja pada skala ini luas dan hampir hanya dibatasi oleh imajinasi Anda) Panjang kapal adalah 545mm. Lambung kapal terdiri dari bagian bawah dan geladak. Melihat bagian bawah model, Anda terkesan dengan pekerjaan yang dilakukan pada model. Bodywork adalah kedudukan tertinggi. Mari kita lihat semua detail yang termasuk dalam set:

Tentu saja, tidak banyak detail di set, tetapi kualitasnya akan menyenangkan. Secara umum, detail perahu cukup baik dan tidak memerlukan tambahan apa pun, hanya jika ada kabel dan antena. Tetapi pembuatan hal-hal sepele ini tidak akan menyulitkan pemodel. Ya, saya lupa mengatakan bahwa set termasuk dudukan untuk perahu yang dirakit. TIDAK ada gunanya membandingkan dimensi bagian dengan gambar, jumlah paku keling pada lembar sambungan. Modelnya sangat bagus, titik. Instruksinya, tentu saja, sangat sederhana dan di beberapa tempat memikirkannya sendiri, tetapi ini sepele, karena. mengatasi ini Anda akan menerima model perahu legendaris.
Jadi teman-teman berhenti duduk di depan komputer dan melihat gambar-gambarnya, Anda perlu merakit modelnya!

Dan akhirnya, video membongkar model: