Գոլորշի տուրբինների ջերմային փորձարկում
և տուրբինային սարքավորումներ

Վերջին տարիներին էներգախնայողության ոլորտում ուշադրությունը մեծացել է ջերմության և էլեկտրաէներգիա արտադրող ձեռնարկությունների վառելիքի սպառման չափանիշներին, հետևաբար արտադրող ձեռնարկությունների համար կարևոր են դառնում ջերմային և էլեկտրաէներգիայի սարքավորումների իրական արդյունավետության ցուցանիշները:

Միևնույն ժամանակ, հայտնի է, որ գործառնական պայմաններում իրական արդյունավետության ցուցանիշները տարբերվում են հաշվարկվածից (գործարանային), հետևաբար, ջերմության և էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար վառելիքի սպառումը օբյեկտիվորեն ստանդարտացնելու համար, նպատակահարմար է փորձարկել սարքավորումները:

Սարքավորումների փորձարկման նյութերի հիման վրա մշակվում են նորմատիվային էներգիայի բնութագրերը և վառելիքի հատուկ սպառման նորմերի հաշվարկման դասավորությունը (կարգը, ալգորիթմը) համաձայն RD 34.09.155-93 «Ջերմային էներգիայի բնութագրերի կազմման և պահպանման ուղեցույցների»: էլեկտրակայանների սարքավորումներ» և RD 153-34.0-09.154 -99 «Էլեկտրակայաններում վառելիքի սպառման կարգավորման կանոնակարգ».

Հատկապես կարևոր է ջերմաէներգետիկ սարքավորումների փորձարկումը մինչև 70-ական թվականները շահագործման հանձնված սարքավորումների համար, որտեղ իրականացվել են կաթսաների, տուրբինների, օժանդակ սարքավորումների արդիականացում և վերակառուցում: Առանց փորձարկման, հաշվարկված տվյալների համաձայն վառելիքի սպառման նորմալացումը կհանգեցնի էական սխալների՝ ոչ արտադրող ձեռնարկությունների օգտին: Հետևաբար, ջերմային փորձարկման ծախսերը չնչին են՝ համեմատած օգուտների հետ:

Գոլորշի տուրբինների և տուրբինային սարքավորումների ջերմային փորձարկման նպատակները. փաստացի արդյունավետության որոշում; ջերմային բնութագրերի ձեռքբերում; համեմատություն արտադրողի երաշխիքների հետ; Տուրբինային սարքավորումների շահագործման ստանդարտացման, վերահսկման, վերլուծության և օպտիմալացման տվյալների ստացում. էներգիայի բնութագրերի մշակման համար նյութերի ձեռքբերում. արդյունավետության բարձրացմանն ուղղված միջոցառումների մշակում

Գոլորշի տուրբինների էքսպրես փորձարկման նպատակները. վերանորոգման իրագործելիության և ծավալի որոշում. վերանորոգման կամ արդիականացման որակի և արդյունավետության գնահատում. շահագործման ընթացքում տուրբինի արդյունավետության ընթացիկ փոփոխության գնահատում:

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները և ինժեներական գիտելիքների մակարդակը հնարավորություն են տալիս տնտեսապես արդիականացնել ագրեգատները, բարելավել դրանց աշխատանքը և մեծացնել դրանց ծառայության ժամկետը:

Արդիականացման հիմնական նպատակներն են.

կոմպրեսորային միավորի էներգիայի սպառման կրճատում;

կոմպրեսորի կատարողականի բարձրացում;

տեխնոլոգիական տուրբինի հզորության և արդյունավետության բարձրացում;

բնական գազի սպառման կրճատում;

սարքավորումների գործառնական կայունության բարձրացում;

մասերի քանակի կրճատում` ավելացնելով կոմպրեսորների և տուրբինների ճնշումը ավելի փոքր թվով փուլերում` միաժամանակ պահպանելով և նույնիսկ բարձրացնելով էլեկտրակայանի արդյունավետությունը:

Տուրբինային ագրեգատի տվյալ էներգետիկ և տնտեսական ցուցանիշների բարելավումն իրականացվում է արդիականացված նախագծային մեթոդների կիրառմամբ (ուղղակի և հակադարձ խնդիրների լուծում): Դրանք կապված են.

հաշվարկային սխեմայում տուրբուլենտ մածուցիկության ավելի ճիշտ մոդելների ընդգրկմամբ,

հաշվի առնելով սահմանային շերտի կողմից պրոֆիլը և վերջնական արգելափակումը,

տարանջատման երևույթների վերացում միջսայրային ալիքների ցրվածության ավելացմամբ և ռեակտիվության աստիճանի փոփոխությամբ (հոսքի ընդգծված ոչ կայունություն մինչև ալիքների առաջացումը),

օգտագործելով օբյեկտի նույնականացման հնարավորությունը մաթեմատիկական մոդելներգենետիկ պարամետրերի օպտիմալացումով:

Արդիականացման վերջնական նպատակը միշտ վերջնական արտադրանքի արտադրությունն ավելացնելն է և ծախսերը նվազագույնի հասցնելը:

Տուրբինային սարքավորումների արդիականացման ինտեգրված մոտեցում

Արդիականացում իրականացնելիս Astronit-ը սովորաբար օգտագործում է ինտեգրված մոտեցում, որում վերակառուցվում են (արդիականացվում են տեխնոլոգիական տուրբինային միավորի հետևյալ բաղադրիչները).

կոմպրեսոր;

• կենտրոնախույս կոմպրեսոր-գերլիցքավորիչ;

  intercoolers;

  բազմապատկիչ;

  Քսայուղային համակարգ;

  օդի մաքրման համակարգ;

  ավտոմատ կառավարման և պաշտպանության համակարգ:

Կոմպրեսորային սարքավորումների արդիականացում

Astronit-ի մասնագետների կողմից կիրառվող արդիականացման հիմնական ոլորտները.

հոսքի մասերի փոխարինում նորերով (այսպես կոչված, փոխարինելի հոսքի մասեր, ներառյալ շարժիչները և ցողունային դիֆուզորները), բարելավված բնութագրերով, բայց առկա պատյանների չափսերով.

փուլերի քանակի կրճատում ժամանակակից ծրագրային արտադրանքներում եռաչափ վերլուծության հիման վրա հոսքի ուղու բարելավման պատճառով.

հեշտ մշակվող ծածկույթների կիրառում և ճառագայթային բացվածքների կրճատում;

կնիքների փոխարինում ավելի արդյունավետներով;

կոմպրեսորային յուղի առանցքակալների փոխարինում «չոր» առանցքակալներով՝ օգտագործելով մագնիսական կախոց: Սա բացառում է նավթի օգտագործումը և բարելավում է կոմպրեսորի աշխատանքային պայմանները:

Ժամանակակից կառավարման և պաշտպանության համակարգերի ներդրում

Գործառնական հուսալիությունը և արդյունավետությունը բարելավելու համար ներդրվում են ժամանակակից գործիքավորումներ, թվային ավտոմատ կառավարման և պաշտպանության համակարգեր (ինչպես առանձին մասեր, այնպես էլ ամբողջ տեխնոլոգիական համալիրը որպես ամբողջություն), ախտորոշիչ համակարգեր և կապի համակարգեր:

ՇՈԼՈՐՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ

Վարդակներ և շեղբեր:

Ջերմային ցիկլեր.

Rankine ցիկլ.

Տաքացման ցիկլը.

Ցիկլեր՝ միջանկյալ արդյունահանմամբ և արտանետվող գոլորշու ջերմության օգտագործմամբ:

Տուրբինային կառույցներ.

Դիմում.

ԱՅԼ ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ

Հիդրավլիկ տուրբիններ.

գազատուրբիններ.

Ոլորել վերև Ոլորել ներքև

Նաև թեմայի շուրջ

Ինքնաթիռների Էլեկտրակայաններ

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԷՆԵՐԳԻԱ

ՆԱՎԻ ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԿԱՅԱՆԵՐ ԵՎ ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ

ՀԻԴՐՈԷՆԵՐԳ

ՏՈՒՐԲԻՆ

ՏՈՒՐԲԻՆ,աշխատանքային մարմնի պտտվող շարժման հիմնական շարժիչ՝ հեղուկ կամ գազային աշխատանքային հեղուկի հոսքի կինետիկ էներգիան լիսեռի վրա մեխանիկական էներգիայի վերածելու համար։ Տուրբինը բաղկացած է շեղբերով ռոտորից (շեղբերով շարժիչ) և վարդակներով պատյանից։ Ճյուղային խողովակները ներս են բերում և շեղում աշխատանքային հեղուկի հոսքը: Տուրբինները, կախված օգտագործվող աշխատանքային հեղուկից, լինում են հիդրավլիկ, գոլորշու և գազային։ Կախված տուրբինի միջով հոսքի միջին ուղղությունից՝ դրանք բաժանվում են առանցքային, որոնցում հոսքը զուգահեռ է տուրբինի առանցքին և շառավղային, որտեղ հոսքն ուղղվում է ծայրամասից դեպի կենտրոն։

ՇՈԼՈՐՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ

Գոլորշի տուրբինի հիմնական տարրերն են պատյանները, վարդակները և ռոտորի շեղբերները: Արտաքին աղբյուրից գոլորշին խողովակաշարերով մատակարարվում է տուրբին: Վարդակներում գոլորշու պոտենցիալ էներգիան վերածվում է շիթային կինետիկ էներգիայի։ Վարդակներից դուրս եկող գոլորշին ուղղվում է դեպի կոր (հատուկ պրոֆիլավորված) աշխատանքային շեղբեր, որոնք գտնվում են ռոտորի ծայրամասի երկայնքով։ Գոլորշի շիթի գործողության տակ առաջանում է շոշափող (շրջագծային) ուժ, որի հետևանքով ռոտորը պտտվում է։

Վարդակներ և շեղբեր:

Գոլորշին ճնշման տակ մտնում է մեկ կամ մի քանի ֆիքսված վարդակներ, որոնցում այն ​​լայնանում է և որտեղից դուրս է հոսում մեծ արագությամբ։ Հոսքը դուրս է գալիս վարդակներից ռոտորի շեղբերների պտտման հարթության վրա անկյան տակ: Որոշ նմուշներում վարդակները ձևավորվում են մի շարք ֆիքսված շեղբերով (վարդակային ապարատ): Շարժիչի թիակները կորացած են հոսքի ուղղությամբ և դասավորված են շառավղով։ Ակտիվ տուրբինում (նկ. 1, ա) շարժիչի հոսքի ալիքն ունի հաստատուն խաչմերուկ, այսինքն. Հարաբերական շարժման արագությունը շարժիչի մեջ բացարձակ արժեքով չի փոխվում: Գոլորշի ճնշումը շարժիչի առաջ և հետևում նույնն է: Ռեակտիվ տուրբինում (նկ. 1, բ) շարժիչի հոսքային ուղիներն ունեն փոփոխական խաչմերուկ: Ռեակտիվ տուրբինի հոսքի ալիքները նախագծված են այնպես, որ դրանցում հոսքի արագությունը մեծանա, և ճնշումը համապատասխանաբար նվազի:

R1; գ - շեղբերով շարժիչը: V1-ը գոլորշու արագությունն է վարդակի ելքի մոտ; V2-ը ֆիքսված կոորդինատային համակարգում շարժիչի հետևում գտնվող գոլորշու արագությունն է. U1 - սայրի ծայրամասային արագություն; R1-ը հարաբերական շարժման մեջ գոլորշու արագությունն է շարժիչի մուտքի մոտ. R2-ը հարաբերական շարժման մեջ գոլորշու արագությունն է շարժիչի ելքի վրա: 1 - վիրակապ; 2 - scapula; 3 – ռոտոր." title="(!LANG:Նկ. 1. ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐԻ ՇԵՂԵՐ. a - ակտիվ շարժիչ, R1 = R2; b - ռեակտիվ շարժիչ, R2 > R1; c - շարժիչի սայրեր. V1 - գոլորշու արագություն վարդակի ելքի մոտ V2-ը ֆիքսված կոորդինատային համակարգում շարժիչի ետևում գտնվող գոլորշու արագությունն է, U1-ը սայրի շրջագծային արագությունն է, R1-ը հարաբերական շարժման մեջ մղիչի մուտքի մոտ գոլորշու արագությունն է, R2-ը հարաբերական շարժման մեջ շարժիչի ելքի մոտ գոլորշու արագությունն է: 1 - վիրակապ; 2 - սայր; 3 - ռոտոր:">Рис. 1. РАБОЧИЕ ЛОПАТКИ ТУРБИНЫ. а – активное рабочее колесо, R1 = R2; б – реактивное рабочее колесо, R2 > R1; в – облопачивание рабочего колеса. V1 – скорость пара на выходе из сопла; V2 – скорость пара за рабочим колесом в неподвижной системе координат; U1 – окружная скорость лопатки; R1 – скорость пара на входе в рабочее колесо в относительном движении; R2 – скорость пара на выходе из рабочего колеса в относительном движении. 1 – бандаж; 2 – лопатка; 3 – ротор.!}

Տուրբինները սովորաբար նախատեսված են նույն լիսեռի վրա, ինչ սարքը, որը սպառում է դրանց էներգիան: Շարժիչի պտտման արագությունը սահմանափակվում է այն նյութերի առաձգական ուժով, որոնցից պատրաստված են սկավառակը և շեղբերները: Գոլորշի էներգիայի առավել ամբողջական և արդյունավետ փոխակերպման համար տուրբինները պատրաստվում են բազմաստիճան:

Ջերմային ցիկլեր.

Rankine ցիկլ.

Ռանկինի ցիկլի համաձայն աշխատող տուրբինում (նկ. 2, ա), գոլորշին գալիս է արտաքին գոլորշու աղբյուրից. տուրբինային փուլերի միջև չկա լրացուցիչ գոլորշու ջեռուցում, կան միայն բնական ջերմային կորուստներ:

Տաքացման ցիկլը.

Այս ցիկլում (նկ. 2, բ) գոլորշին առաջին փուլերից հետո ուղարկվում է ջերմափոխանակիչ՝ լրացուցիչ տաքացման (գերտաքացման): Այնուհետև այն կրկին վերադառնում է տուրբին, որտեղ դրա վերջնական ընդլայնումը տեղի է ունենում հետագա փուլերում: Աշխատանքային հեղուկի ջերմաստիճանի բարձրացումը թույլ է տալիս բարձրացնել տուրբինի արդյունավետությունը:

Բրինձ. 2. ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ ՏԱՐԲԵՐ ՋԵՐՄԱԿԱՆ ՑԻԿԼՈՎ. ա – պարզ Rankine ցիկլ; բ – ցիկլ միջանկյալ գոլորշու ջեռուցմամբ; գ - ցիկլ միջանկյալ գոլորշու արդյունահանմամբ և ջերմության վերականգնմամբ:

Ցիկլեր՝ միջանկյալ արդյունահանմամբ և արտանետվող գոլորշու ջերմության օգտագործմամբ:

Տուրբինի ելքի գոլորշին դեռևս ունի զգալի ջերմային էներգիա, որը սովորաբար ցրվում է կոնդենսատորում: Էներգիայի մի մասը կարելի է վերցնել արտանետվող գոլորշու խտացումից։ Գոլորշու որոշ մասը կարելի է վերցնել տուրբինի միջանկյալ փուլերից (նկ. 2, մեջ) և օգտագործվում է նախապես տաքացնելու համար, օրինակ՝ սնուցող ջրի կամ ցանկացած տեխնոլոգիական գործընթացի համար։

Տուրբինային կառույցներ.

Աշխատանքային միջավայրը ընդլայնվում է տուրբինում, ուստի վերջին փուլերը (ցածր ճնշում) պետք է ունենան ավելի մեծ տրամագիծ, որպեսզի անցնեն ավելացած ծավալային հոսքը։ Տրամագծի աճը սահմանափակվում է բարձր ջերմաստիճանում կենտրոնախույս բեռների պատճառով թույլատրելի առավելագույն լարումներով: Պառակտված հոսքով տուրբիններում (Նկար 3) գոլորշին անցնում է տարբեր տուրբինների կամ տուրբինի տարբեր փուլերի միջով:

Բրինձ. 3. ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ ՀՈՍՔԱՅԻՆ ՃՅՈՒՂԱՏՎՈՂՈՎ. ա - կրկնակի զուգահեռ տուրբին; բ – զուգահեռ գործողության կրկնակի տուրբին հակառակ ուղղված հոսքերով. գ – բարձր ճնշման մի քանի փուլից հետո հոսքի ճյուղավորվող տուրբին; դ - բարդ տուրբին:

Դիմում.

Բարձր արդյունավետություն ապահովելու համար տուրբինը պետք է պտտվի հետ բարձր արագություն, սակայն, պտույտների թիվը սահմանափակվում է տուրբինի նյութերի և դրա հետ նույն լիսեռի վրա գտնվող սարքավորումների ուժով։ Ջերմային էլեկտրակայաններում էլեկտրական գեներատորները գնահատվում են 1800 կամ 3600 ռ/րոպե արագությամբ և սովորաբար տեղադրվում են նույն լիսեռի վրա, ինչ տուրբինը: Տուրբինի հետ նույն լիսեռի վրա կարող են տեղադրվել կենտրոնախույս գերլիցքավորիչներ և պոմպեր, օդափոխիչներ և ցենտրիֆուգներ:

Ցածր արագությամբ սարքավորումը զուգակցվում է բարձր արագությամբ տուրբինի հետ ռեդուկտորական հանդերձանքի միջոցով, ինչպես օրինակ ծովային շարժիչներում, որտեղ պտուտակը պետք է պտտվի 60-ից 400 պտ/րոպե արագությամբ:

ԱՅԼ ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ

Հիդրավլիկ տուրբիններ.

Ժամանակակից հիդրավլիկ տուրբիններում շարժիչը պտտվում է հատուկ պատյանում, որը պտտվում է (շառավղային տուրբին) կամ մուտքի մոտ ունի ուղեցույց՝ հոսքի ցանկալի ուղղությունն ապահովելու համար: Համապատասխան սարքավորումները սովորաբար տեղադրվում են հիդրոտուրբինի լիսեռի վրա (էլեկտրական գեներատոր հիդրոէլեկտրակայանում):

գազատուրբիններ.

Գազի տուրբինն օգտագործում է գազային այրման արտադրանքի էներգիան արտաքին աղբյուրից։ Գազի տուրբինները դիզայնով և շահագործման սկզբունքով նման են գոլորշու տուրբիններին և լայնորեն օգտագործվում են ճարտարագիտության մեջ: տես նաեւ Ինքնաթիռների Էլեկտրակայաններ; ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԷՆԵՐԳԻԱ; ՆԱՎԻ ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԿԱՅԱՆԵՐ ԵՎ ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ; ՀԻԴՐՈԷՆԵՐԳ.

գրականություն

Ուվարով Վ.Վ. Գազի տուրբիններ և գազատուրբինային կայաններ. Մ., 1970
Verete A.G., Delving A.K. Ծովային գոլորշու էլեկտրակայաններ և գազատուրբիններ. Մ., 1982 Սարքավորումներ՝ հիմնական (կաթսայատան կայաններ և գոլորշու տուրբիններ) և օժանդակ։ Հզոր համար տուրբիններ(Եվ խոսքը վերաբերում է ...

Ջերմային դատավարությունգազատուրբինային կայան

Լաբորատոր աշխատանք>> Ֆիզիկա

UPI «Բաժին» Տուրբիններեւ շարժիչներ «Լաբորատոր աշխատանք թիվ 1» Ջերմային դատավարությունգազատուրբինային գործարան» Տարբերակ ... որպես համալիրի մաս սարքավորումներփորձարկման տակդիրը միացված է ... գործարկվել է գործարկիչը գոլորշու տուրբինկառուցված հիմքի վրա...

Դիֆրագմայի շեղբերով եռակցման մեթոդի ընտրություն գոլորշու տուրբիններ (2)

Դասընթացներ >> Արդյունաբերություն, արտադրություն

Հալում օգտագործելով ջերմայինէներգիա (աղեղ, ... մանրամասներ գոլորշու տուրբիններ. ուսի շեղբեր գոլորշու տուրբիններստորաբաժանված... – արտադրելիություն, – անհրաժեշտության առկայություն սարքավորումներ, – որակյալ կադրերի առկայություն, – ... համապատասխան փորձարկումներ. Այնուհետև...

Ջերմայինէներգաբլոկի սխեման

Դիպլոմային աշխատանք >> Ֆիզիկա

... փորձարկում; ... սարքավորումներ ջերմայինէլեկտրակայաններ. – M.: Energoatomizdat, 1995. Ryzhkin V.Ya. Ջերմային... էլեկտրակայաններ. – M.: Energoatomizdat, 1987. Shklover G.G., Milman O.O. Կոնդենսացիոն սարքերի հետազոտություն և հաշվարկ գոլորշու տուրբիններ ...

Փորձարկումների հիմնական նպատակներն են գնահատել տուրբինային կայանի և դրա բաղադրիչների փաստացի վիճակը. համեմատություն արտադրողի երաշխիքների հետ և դրա աշխատանքի պլանավորման և ստանդարտացման համար անհրաժեշտ տվյալների ստացում. ռեժիմների օպտիմալացում և դրա աշխատանքի արդյունավետության պարբերական մոնիտորինգի իրականացում` արդյունավետությունը բարելավելու վերաբերյալ առաջարկությունների տրամադրմամբ:

Կախված աշխատանքի նպատակներից, որոշվում են թեստերի և չափումների ընդհանուր ծավալը, ինչպես նաև օգտագործվող գործիքների տեսակները: Այսպիսով, օրինակ, ըստ բարդության I կատեգորիայի (այդպիսի փորձարկումները կոչվում են նաև «հավասարակշռություն» կամ ամբողջական փորձարկումներ) տուրբինների գլխի նմուշներ, վերակառուցումից հետո (արդիականացում) տուրբիններ, ինչպես նաև տուրբիններ, որոնք չունեն բնորոշ էներգիայի բնութագիր. , պահանջում են բարձրացված ճշգրտության դասի մեծ քանակությամբ չափումներ՝ հիմնական գոլորշու և ջրի սպառման պարտադիր հավասարակշռմամբ:

Բարդության 1-ին կարգի նույն տիպի տուրբինների մի քանի փորձարկումների արդյունքների հիման վրա մշակվում են բնորոշ էներգետիկ բնութագրեր, որոնց տվյալները հիմք են ընդունվում սարքավորումների նորմատիվ ցուցանիշները որոշելու համար։

Բոլոր այլ տեսակի թեստերի հետ (ըստ բարդության II կատեգորիայի), որպես կանոն, լուծվում են որոշակի խնդիրներ, որոնք կապված են, օրինակ, տուրբինային կայանի վերանորոգման արդյունավետության որոշման կամ դրա առանձին բաղադրիչների արդիականացման, վիճակի պարբերական մոնիտորինգի հետ: Կապիտալ վերանորոգման ժամանակահատվածում, փորձարարական հայտնաբերում է որոշ ուղղման կախվածություն՝ պարամետրերի անվանականից շեղման համար և այլն: Նման փորձարկումները պահանջում են չափումների շատ ավելի փոքր ծավալ և թույլ են տալիս լայնորեն կիրառել ստանդարտ գործիքներ՝ դրանց պարտադիր ստուգմամբ փորձարկումից առաջ և հետո. այս դեպքում տուրբինային կայանի ջերմային սխեման պետք է հնարավորինս մոտ լինի նախագծայինին: Բարդության II կարգի փորձարկման արդյունքների մշակումն իրականացվում է «Կենդանի գոլորշու մշտական ​​հոսքի արագության» մեթոդի համաձայն (տես բաժին Ե.6.2)՝ օգտագործելով ուղղիչ կորեր՝ ըստ բնորոշ էներգիայի բնութագրերի կամ արտադրողների:

Վերոնշյալ թեստերի հետ մեկտեղ կարող են հետապնդվել նաև ավելի նեղ նպատակներ, օրինակ՝ որոշել T-250 / 300-240 տուրբինների համար «կտրող LPC» ռեժիմների համեմատական ​​արդյունավետությունը, գտնել արտանետվող գոլորշու ճնշման փոփոխության համար հզորության ուղղումներ։ կոնդենսատորը ջերմության կորի համաձայն աշխատելիս, գեներատորում կորուստները որոշելիս, գոլորշու մուտքի առավելագույն թողունակությունը և հոսքի ուղին և այլն:

Սույն Ուղեցույցում հիմնական ուշադրությունը հատկացվում է միայն բարդության I կատեգորիայի տուրբինների փորձարկման խնդիրներին, որոնք ներկայացնում են ամենամեծ դժվարությունը բոլոր փուլերում: Բարդության II կարգի փորձարկման ընթացակարգը մեծ դժվարություններ չի առաջացնի I կարգի բարդության թեստավորման մեթոդաբանությունը յուրացնելուց հետո, քանի որ II կարգի բարդության թեստերը, որպես կանոն, պահանջում են շատ ավելի փոքր չափումներ, որոնք ներառում են. Տուրբինային կայանի ստորաբաժանումները և տարրերը, որոնք վերահսկվում են I կարգի բարդության կողմից, բաղկացած են փոքր թվով փորձերից, որոնք չեն պահանջում համապատասխանություն ջերմային սխեմայի խիստ և բազմաթիվ պահանջներին և դրանց իրականացման պայմաններին:

B. ԹԵՍՏԱՅԻՆ ԾՐԱԳԻՐ

Բ.մեկ. Ընդհանուր դրույթներ

Փորձարկումների նպատակների և խնդիրների հստակ հստակեցումից հետո, դրանց տեխնիկական ծրագիրը կազմելու համար անհրաժեշտ է ուշադիր ծանոթանալ տուրբինային գործարանին և ունենալ ամբողջական տեղեկատվություն.

Վիճակը և դրա համապատասխանությունը նախագծային տվյալներին.

Նրա հնարավորությունները՝ ապահովելու կենդանի գոլորշու և կառավարվող արդյունահանումների գոլորշու հոսքը, ինչպես նաև էլեկտրական բեռը դրանց փոփոխման անհրաժեշտ տիրույթում.

Փորձերի ընթացքում գոլորշու և ջրի պարամետրերը մոտ անվանական և գոլորշու բաշխման օրգանների բացվածքի կայունությունը պահպանելու ունակությունը.

Նախագծային ջերմային սխեմայով դրա շահագործման հնարավորությունները, սահմանափակումների և կողմնակի գոլորշու և ջրի միջանկյալ մուտքերի և ելքերի առկայությունը և դրանց բացառման հնարավորությունը կամ, որպես վերջին միջոց, հաշվառում.

Չափիչ շղթայի հնարավորությունները՝ ապահովելու պարամետրերի և ծախսերի հուսալի չափումներ դրանց փոփոխության ողջ տիրույթում:

Այս տեղեկատվության ստացման աղբյուրները կարող են լինել սարքավորումների մատակարարման տեխնիկական բնութագրերը (TS), դրա շահագործման հրահանգները, աուդիտի հաշվետվությունները, թերությունների ցուցակները, կանոնավոր ձայնագրող սարքերի ընթերցումների վերլուծությունը, անձնակազմի հարցազրույցները և այլն:

Փորձարկման ծրագիրը պետք է կազմվի այնպես, որ փորձերի արդյունքների հիման վրա կախված լինեն տուրբինային կայանի և՛ ընդհանուր արդյունավետության ցուցիչները (էլեկտրական բեռից կենդանի գոլորշու և ջերմության հոսքի արագությունը, և՛ գոլորշու հոսքի արագությունը. վերահսկվող արդյունահանումները) և արդյունավետությունը բնութագրող մասնավոր ցուցիչները կարող են հաշվարկվել և գծագրվել անհրաժեշտ տիրույթում, տուրբինի առանձին խցիկները (գլանները) և օժանդակ սարքավորումներ(օրինակ՝ ներքին արդյունավետությունը, փուլային ճնշումը, ջեռուցիչների ջերմաստիճանի տարբերությունները և այլն):

Փորձարկումից ստացված ընդհանուր արդյունավետության ցուցանիշները հնարավորություն են տալիս գնահատել տուրբինային կայանի մակարդակը նույն տիպի տուրբինների երաշխիքների և տվյալների համեմատ, ինչպես նաև ծառայում է որպես մեկնարկային նյութ դրա շահագործման պլանավորման և ստանդարտացման համար: Առանձնահատուկ կատարողականի ցուցիչները, դրանք վերլուծելով և համեմատելով նախագծման և կարգավորող տվյալների հետ, օգնում են բացահայտել նվազ արդյունավետությամբ աշխատող միավորներն ու տարրերը և ժամանակին նախանշել թերությունները վերացնելու միջոցները:

2-ՈՒՄ. Թեստային ծրագրի կառուցվածքը

Տեխնիկական փորձարկման ծրագիրը բաղկացած է հետևյալ բաժիններից.

Թեստի նպատակներ;

Ռեժիմների ցանկ. Այս բաժնում, ռեժիմների յուրաքանչյուր շարքի համար, նշվում են կենդանի գոլորշու և գոլորշու հոսքի արագությունները դեպի վերահսկվող արդյունահանումներ, ճնշումները վերահսկվող արդյունահանումներում և էլեկտրական բեռը, ինչպես նաև. -ի համառոտ նկարագրությունըջերմային սխեման, փորձերի քանակը և դրանց տևողությունը.

- ընդհանուր փորձարկման պայմաններ. Այս բաժինը սահմանում է ջերմային սխեմայի հիմնական պահանջները, տալիս է գոլորշու պարամետրերի շեղման սահմանները, ռեժիմի կայունության ապահովման մեթոդը և այլն:

Փորձարկման ծրագիրը համաձայնեցվում է արտադրամասերի ղեկավարների հետ՝ կաթսա-տուրբին, կարգավորում և փորձարկում, էլեկտրական, PTO և հաստատվում է էլեկտրակայանի գլխավոր ինժեների կողմից։ Որոշ դեպքերում, օրինակ, նախատիպային տուրբինների փորձարկման ժամանակ ծրագիրը նույնպես համաձայնեցվում է արտադրողի հետ և հաստատվում էներգահամակարգի գլխավոր ինժեների կողմից։

3-ում: Տարբեր տեսակի տուրբինների փորձարկման ծրագրերի մշակում

B.3.1. Կոնդենսացիոն և հակաճնշումային տուրբիններ

Այս տեսակի տուրբինների հիմնական բնութագրերը կենդանի գոլորշու և ջերմության (ընդհանուր և հատուկ) հոսքի արագության կախվածությունն են էլեկտրական բեռից, ուստի թեստային ծրագրի հիմնական մասը նվիրված է հենց այդ կախվածությունները ձեռք բերելու փորձերին: Փորձերն իրականացվում են նախագծային ջերմային սխեմայով և անվանական գոլորշու պարամետրերով էլեկտրական բեռների 30-40% անվանականից մինչև առավելագույնը:

Վերջիններիս փոփոխության ողջ տիրույթում հակաճնշումով տուրբինների բնութագրերը կառուցելու համար կա՛մ երեք շարք փորձեր (առավելագույն, անվանական և նվազագույն հակաճնշումներով), կա՛մ միայն մեկ շարք (անվանական հետճնշումով) և փորձեր՝ որոշելու համար. Իրականացվում են հոսանքի ուղղում հետճնշման փոփոխության համար:

Միջանկյալ բեռների ընտրությունն իրականացվում է այնպես, որ ծածկվեն կախվածության բոլոր բնորոշ կետերը, համապատասխան, մասնավորապես.

Կառավարման փականների բացման ժամանակները;

Դեաերատորի էներգիայի աղբյուրի միացում;

Սնուցող էլեկտրական պոմպից տուրբոպոմպի անցում;

Կաթսայի երկրորդ մարմնի միացում (երկբլոկային տուրբինների համար):

Բեռներից յուրաքանչյուրի վրա փորձերի քանակը՝ 2-3 առավելագույն, անվանական և բնութագրական կետերում և 1-2՝ միջանկյալ:

Փորձերից յուրաքանչյուրի տեւողությունը, չհաշված ռեժիմի կարգավորումը, առնվազն 1 ժամ է։

Փորձարկման հիմնական մասից առաջ նախատեսվում է իրականացնել, այսպես կոչված, չափաբերման փորձեր, որոնց նպատակն է համեմատել անկախ մեթոդներով ստացված կենդանի գոլորշու հոսքի արագությունները, ինչը հնարավորություն կտա դատել «խտության» մասին։ տեղադրումը, այսինքն՝ գոլորշու և ջրի մատակարարման նկատելի չհաշվառված բացակայությունը կամ դրանց հեռացումը ցիկլից: Համեմատված ծախսերի կոնվերգենցիայի վերլուծության հիման վրա, բացի այդ, եզրակացություն է արվում դրանցից որևէ մեկի որոշման ավելի մեծ հուսալիության մասին. մեթոդ. Այս փորձերի անցկացումը կարող է հատկապես անհրաժեշտ լինել այն դեպքում, երբ նեղացնող չափիչ սարքերից մեկը տեղադրված է կամ կատարվում է կանոններից շեղմամբ։

Պետք է նաև հաշվի առնել, որ տրամաչափման փորձերի արդյունքները կարող են օգտագործվել LPC-ի ներքին արդյունավետությունը հաշվարկով ավելի ճշգրիտ որոշելու համար, քանի որ այս դեպքում տեղադրման էներգիայի հաշվեկշռի հավասարման մեջ ներգրավված քանակները կրճատվում են մինչև նվազագույնը.

Կալիբրացիոն փորձեր իրականացնելու համար հավաքվում է այնպիսի ջերմային սխեման, որում կենդանի գոլորշու հոսքի արագությունը կարող է գրեթե ամբողջությամբ չափվել կոնդենսատի տեսքով (կամ արտանետվող գոլորշու հետադարձ ճնշման տուրբինների համար), որը ձեռք է բերվում անջատելով վերականգնողական արդյունահանումները HPH (կամ դրանց կոնդենսատը կասկադային արտահոսքի մեջ կոնդենսատոր տեղափոխելը), օդաերատոր, եթե հնարավոր է, LPH-ի վրա (եթե կոնդենսատի հոսքը չափող սարք կա կոնդենսատային պոմպերից հետո) և բոլոր հանումները ընդհանուր կայանի կարիքների համար: Այս դեպքում տուրբինային կայանի ցիկլից գոլորշու և ջրի բոլոր մուտքերը և դրանց ելքերը պետք է հուսալիորեն անջատվեն և յուրաքանչյուր փորձի սկզբում և վերջում պետք է ապահովվեն կոնդենսատորում հավասար մակարդակներ:

Կալիբրացիոն փորձերի քանակը կենդանի գոլորշու հոսքի արագության փոփոխությունների միջակայքում նվազագույնից մինչև առավելագույն է առնվազն 7-8, իսկ յուրաքանչյուրի տևողությունը՝ առնվազն 30 րոպե, պայմանով, որ ճնշումը իջնի հոսքաչափերի վրա և նրանց դիմացի միջավայրի պարամետրերը գրանցվում են ամեն րոպե:

Արտանետվող գոլորշու ճնշումից հզորության փոփոխության հուսալի կախվածության բացակայության դեպքում անհրաժեշտ է դառնում անցկացնել այսպես կոչված վակուումային փորձեր, որոնց ընթացքում ջերմային սխեման գործնականում համապատասխանում է տրամաչափման փորձերի համար հավաքվածին: Ընդհանուր առմամբ, երկու շարք փորձեր են իրականացվում արտանետվող գոլորշու ճնշման փոփոխությամբ նվազագույնից մինչև առավելագույնը. մեկը - LPR-ում գոլորշու հոսքի արագությամբ առավելագույնին մոտ, իսկ երկրորդը ՝ առավելագույնի մոտ 40% -ը: . Յուրաքանչյուր սերիա բաղկացած է 10-12 փորձերից՝ միջինը 15-20 րոպե տևողությամբ։ Վակուումային փորձարկումներ պլանավորելիս և անցկացնելիս պետք է մասնավորապես նշել գոլորշու սկզբնական և վերջնական պարամետրերի նվազագույն հնարավոր տատանումները ապահովելու անհրաժեշտությունը, որպեսզի վերացվեն կամ նվազագույնի հասցվեն տուրբինի հզորության ուղղումները՝ դրանք հաշվի առնելու և հետևաբար. ձեռք բերել առավել ներկայացուցչական և հուսալի կախվածություն: Ծրագիրը պետք է նախատեսի նաև արտանետվող գոլորշու ճնշումը փորձից փորձի արհեստականորեն փոխելու եղանակ (օրինակ՝ օդի մուտքը կոնդենսատոր, աշխատանքային գոլորշու ճնշման նվազում արտանետիչների առջև, հովացման հոսքի արագության փոփոխություն։ ջուր և այլն):

Վերոնշյալի հետ մեկտեղ կարող են պլանավորվել որոշ հատուկ փորձեր (օրինակ, տուրբինի առավելագույն հզորությունը և թողունակությունը որոշելու համար, կենդանի գոլորշու սահող ճնշմամբ, փորձարկելու տարբեր միջոցառումների իրականացման արդյունավետությունը որոշելու արդյունավետությունը: LPC և այլն):

Բ.3.2. Տուրբիններ տաքացման համար վերահսկվող գոլորշու արդյունահանմամբ

Այս տեսակի (T) տուրբինները պատրաստվում են կամ կարգավորիչ մարմնի դիմաց գտնվող խցիկից վերցված T-ի արդյունահանման մեկ փուլով (սրանք, որպես կանոն, հին արտադրության և ցածր հզորության տուրբիններ են, օրինակ՝ T-6-. 35, T-12-35, T-25-99 և այլն, որոնցում իրականացվում է ցանցի ջրի միաստիճան ջեռուցում), կամ T-ընտրության երկու փուլով, որոնցից մեկը սնվում է դիմացի խցիկից։ Կարգավորող մարմնի (NTO), իսկ երկրորդը՝ խցիկից, որը, որպես կանոն, գտնվում է առաջինից (ԱՀԿ) երկու աստիճանից բարձր, օրինակ՝ T-50-130, T, T-250/300 տուրբինները։ -240 և այլն, որոնք ներկայումս արտադրվում և գործում են ցանցի ջրի բազմաստիճան ջեռուցմամբ ավելի խնայող սխեմայով:

Բազմաստիճան տուրբիններում և համապատասխան վերակառուցումից հետո և ցանցի ջրի միաստիճան ջեռուցմամբ տուրբիններում, ջերմային գրաֆիկի ռեժիմով արտանետվող գոլորշու ջերմությունն օգտագործելու համար, հատուկ ներկառուցված կապոց (IP) է. հատկացված է կոնդենսատորում, որտեղ ցանցի ջուրը նախապես տաքացվում է մինչև IWW-ին մատակարարելը: Այսպիսով, կախված ցանցի ջրի ջեռուցման փուլերի քանակից, կան ռեժիմներ՝ միաստիճան ջեռուցմամբ (LHTO-ն միացված է), երկաստիճան (HTO-ն և WTO-ն միացված են) և եռաստիճան (HP, LHT և WTO միացված են): )

Այս տեսակի տուրբիններին բնորոշ հիմնական կախվածությունը ռեժիմի դիագրամն է, որն արտացոլում է T-արդյունահանման և էլեկտրական հզորության մեջ կենդանի գոլորշու և գոլորշու հոսքի արագությունների միջև կապը: Պլանավորման նպատակների համար անհրաժեշտ լինելով՝ ռեժիմի դիագրամը միաժամանակ հաշվարկման և նորմալացման սկզբնաղբյուր է։ տնտեսական ցուցանիշներըտուրբինային տեղակայանքներ.

Ջեռուցման ցանցի ջրի մեկ, երկաստիճան և եռաստիճան սխեմաներով տուրբինի շահագործման ռեժիմի դիագրամները վերցված են որպես երկդաշտ: Նրանց վերին դաշտը ցույց է տալիս տուրբինի հզորության կախվածությունը կենդանի գոլորշու հոսքի արագությունից, երբ աշխատում է ըստ ջերմային գրաֆիկի, այսինքն՝ LPR-ում նվազագույն գոլորշու հոսքով և RTO-ում տարբեր ճնշումներով:

Ռեժիմի գծապատկերի ստորին դաշտը պարունակում է տաքացման առավելագույն բեռի կախվածությունները տուրբինի հզորությունից՝ վերին դաշտի վերը նշված գծերին համապատասխան։ Բացի այդ, ստորին դաշտում գծագրվում են գծեր, որոնք բնութագրում են էլեկտրական հզորության փոփոխության կախվածությունը ջեռուցման բեռից, երբ տուրբինը աշխատում է էլեկտրական գրաֆիկի համաձայն, այսինքն, երբ գոլորշին անցնում է ցածր ճնշման մխոցում, նվազագույնից ավելի: (միայն ցանցի ջրի մեկ և երկաստիճան ջեռուցման համար):

Տուրբինների ամառային շահագործման ռեժիմները ջեռուցման բեռի բացակայության դեպքում բնութագրվում են նույն տեսակի կախվածությամբ, ինչ կոնդենսացիոն տուրբինների համար:

Այս տեսակի տուրբինների, ինչպես նաև խտացնող տուրբինների փորձարկման ժամանակ կարող է անհրաժեշտ լինել նաև փորձնականորեն որոշել տուրբինի հզորության որոշ ուղղիչ կորեր՝ անվանականից անհատական ​​պարամետրերի շեղումների համար (օրինակ՝ արտանետվող գոլորշու ճնշումը կամ RTO գոլորշին): .

Այսպիսով, այս տեսակի տուրբինների փորձարկման ծրագիրը բաղկացած է երեք բաժիններից.

Փորձեր խտացման ռեժիմի վրա;

Ռեժիմի դիագրամի կառուցման փորձեր;

Ուղղիչ կորեր ստանալու փորձեր:

Յուրաքանչյուր բաժին առանձին քննարկվում է ստորև:

B.3.2.1. Կոնդենսացիայի ռեժիմ՝ անջատված ճնշման կարգավորիչով RTO-ում

Այս բաժինը բաղկացած է երեք մասից, որոնք նման են կոնդենսացիոն տուրբինի փորձարկման ծրագրում նշվածներին (չափորոշիչ փորձեր, նախագծային ջերմային սխեմայի փորձեր և փորձեր՝ կոնդենսատորում արտանետվող գոլորշու ճնշման փոփոխության համար հզորության ուղղումը որոշելու համար) և հատուկ բացատրություններ չի պահանջում։

Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ, որպես կանոն, այս տիպի տուրբինների տրամաչափման փորձերում կենդանի գոլորշու հոսքի առավելագույն արագությունը որոշվում է LPP-ում առավելագույն անցումով, նեղացնող սարքերում ճնշման անկման ապահովմամբ: Այս հոսքի արագությունից առավելագույն տիրույթում գտնվող կենդանի գոլորշու գծերն իրականացվում են կա՛մ հոսող գոլորշու շնչառության միջոցով, կա՛մ միացնելով HPH-ն իրենց տաքացնող գոլորշու կոնդենսատի ուղղությամբ դեպի կոնդենսատոր, կա՛մ միացնելով վերահսկվող ընտրությունը և դրա աստիճանական աճ:

B.3.2.2. Ռեժիմի դիագրամի կառուցման փորձեր

Վերը նկարագրված գծապատկերի կառուցվածքից հետևում է, որ այն կառուցելու համար անհրաժեշտ է իրականացնել հետևյալ փորձերի շարքը.

Ջերմային գրաֆիկ՝ տարբեր ճնշումներով RTO-ում (գծագրի վերին և ստորին դաշտերի հիմնական կախվածությունները ստանալու համար: Ցանցի ջրի մեկ, երկու և եռաստիճան ջեռուցմամբ ռեժիմներից յուրաքանչյուրի համար նախատեսվում է 3-4 սերիա. (յուրաքանչյուրում 6-7 փորձ) տարբեր հաստատունների ճնշումներով RHE-ում համապատասխանաբար առավելագույնին, նվազագույնին և միջինին մոտ: Կենդանի գոլորշու հոսքի արագության փոփոխության միջակայքը որոշվում է հիմնականում կաթսայի սահմանափակումներով, հրահանգների պահանջները և ծախսերի հուսալի չափման հնարավորությունը.

Էլեկտրական գրաֆիկ՝ մշտական ​​ճնշմամբ RTO-ում (հզորության փոփոխության կախվածությունը ջեռուցման բեռի փոփոխությունից ստանալու համար): Ցանցային ջրի մեկ և երկաստիճան տաքացում ունեցող ռեժիմներից յուրաքանչյուրի համար կենդանի գոլորշու մշտական ​​հոսքի արագությամբ նախատեսվում է 3-4 սերիա (յուրաքանչյուրում 5-6 փորձ)՝ RTO-ում մշտական ​​ճնշմամբ և փոփոխական ջեռուցմամբ։ բեռը առավելագույնից մինչև զրո; Լավագույն ճշգրտության համար խորհուրդ է տրվում անջատել HPT-ն:

B.3.2.3. Առանձին պարամետրերի անվանական արժեքներից շեղման համար հզորության ուղղիչ կորերի կառուցման փորձեր

Անհրաժեշտ է իրականացնել փորձերի հետևյալ շարքը.

Ջերմային կորը մշտական ​​կենդանի գոլորշու հոսքով և փոփոխական ճնշմամբ RHE-ում (տուրբինի հզորության ուղղումը RHE-ում ճնշման փոփոխության համար): Ցանցային ջրի մեկ և երկաստիճան (կամ եռաստիճան) ջեռուցմամբ ռեժիմների համար իրականացվում են 7-8 փորձերի երկու սերիա՝ յուրաքանչյուրում թարմ գոլորշու հոսքի մշտական ​​արագությամբ և RTO-ում ճնշման փոփոխությամբ նվազագույնից։ առավելագույնը: Ճնշման փոփոխությունը RTO-ում ձեռք է բերվում ցանցի ջրի հոսքը PSV-ի միջոցով փոխելով կենդանի գոլորշու փականների մշտական ​​բացմամբ և LPR պտտվող դիֆրագմայի նվազագույն բացմամբ:

Բարձր ճնշման ջեռուցիչները անջատված են արդյունքների ճշգրտությունը բարելավելու համար.

Կոնդենսատորում արտանետվող գոլորշու ճնշման փոփոխության համար հզորության ուղղումը հաշվարկելու փորձեր: Երկու շարք փորձեր են իրականացվում գոլորշու հոսքի արագությամբ 100 և առավելագույնի 40% կարգի կոնդենսատորում: Յուրաքանչյուր սերիա բաղկացած է 9-11 փորձերից՝ մոտ 15 րոպե տևողությամբ արտանետվող գոլորշու ճնշման փոփոխության ողջ տիրույթում, որն իրականացվում է օդի մուտքով դեպի կոնդենսատոր, հովացման ջրի հոսքի արագության փոփոխություն, գոլորշու ճնշումը հիմնական արտանետիչ վարդակների կողմից կամ կոնդենսատորից ներծծվող գոլորշու-օդ խառնուրդի հոսքի արագությունը:

B.3.3. Տուրբիններ արտադրության համար վերահսկվող գոլորշու արդյունահանմամբ

Այս տիպի տուրբինները շատ սահմանափակ բաշխվածություն ունեն և արտադրվում են կամ կոնդենսացիոն (P) կամ հետադարձ ճնշման (PR) ձևով: Երկու դեպքում էլ դրանց շահագործման ռեժիմների դիագրամը միադաշտ է և պարունակում է էլեկտրական էներգիայի կախվածությունը կենդանի գոլորշու հոսքի և P-արդյունահանման գոլորշու հոսքի արագությունից:

Աղանդի անալոգիայով. Բ.3.2 Փորձարկման ծրագիրը պարունակում է նաև երեք բաժին:

B.3.3.1. Ռեժիմ առանց P-ընտրության

Անհրաժեշտ է իրականացնել հետևյալ փորձերը.

- «խառնաշփոթ». Իրականացվում է կետում նշված պայմաններով: B.3.1 և B.3.2.1;

Նորմալ ջերմային պայմաններում: Դրանք իրականացվում են P-արդյունահանման մեջ ճնշման կարգավորիչով անջատված արտանետվող գոլորշու մշտական ​​ճնշմամբ (PR տիպի տուրբինների համար):

B.3.3.2. Ռեժիմի դիագրամի կառուցման փորձեր

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ P-արդյունահանման խցիկում գոլորշին միշտ գերտաքացվում է, բավական է կատարել մեկ շարք փորձարկումներ վերահսկվող գոլորշու արդյունահանմամբ, որի արդյունքների հիման վրա այնուհետև հաշվարկվում և գծագրվում են HP-ի և LPP-ի բնութագրերը, ապա ռեժիմի դիագրամը:

B.3.3.3. Հզորության համար ուղղիչ կորերի կառուցման փորձեր

Անհրաժեշտության դեպքում փորձարկումներ են իրականացվում՝ P-հանման խցիկում արտանետվող գոլորշու և գոլորշու ճնշման փոփոխության համար հզորության ուղղումները որոշելու համար:

B.3.4. Տուրբիններ երկու կարգավորելի գոլորշու արդյունահանմամբ արտադրության և ջեռուցման համար (PT տիպ)

Այս տեսակի տուրբինների ռեժիմի դիագրամը սկզբունքորեն չի տարբերվում կրկնակի ընտրության տուրբինների PT-25-90 և PT-60 ավանդական դիագրամներից մեկ ջերմային արդյունահանման ելքով և կատարվում է նաև որպես երկդաշտ, մինչդեռ վերին դաշտը. նկարագրում է արտադրության արդյունահանման եղանակները, իսկ ստորին դաշտը նկարագրում է ցանցի ջրի մեկ և երկաստիճան ջեռուցման դեպքում ջերմային արդյունահանման ռեժիմները: Այսպիսով, դիագրամ կառուցելու համար անհրաժեշտ է ունենալ հետևյալ կախվածությունները.

HPC-ի և LPC-ի հզորությունները մուտքի մոտ գոլորշու սպառումից P-արդյունահանման և RTO-ի անվանական ճնշումների դեպքում և զրոյական ջեռուցման բեռը (վերին դաշտի համար)՝ ընտրված անվանական ճնշումների համար.

Անջատվող խցիկի (SW) և LPR-ի ընդհանուր հզորության փոփոխությունները երկաստիճան ջեռուցման և LPR-ի մեկ փուլով ջեռուցման համար՝ ջեռուցման բեռի փոփոխություններից:

Նշված կախվածությունները ստանալու համար անհրաժեշտ է իրականացնել փորձերի հետեւյալ շարքը.

B.3.4.1. Կոնդենսացիոն ռեժիմ

Այս ռեժիմում փորձեր են կատարվում.

- «Կալիբրացիա» (ընտրություններում PVD և ճնշման կարգավորիչներն անջատված են): Նման փորձերը կատարվում են մոնտաժի ջերմային սխեմայով հավաքված այնպես, որ հոսքաչափով անցնող կենդանի գոլորշու հոսքի արագությունը կարելի է չափել գրեթե ամբողջությամբ կոնդենսատի տեսքով՝ օգտագործելով հիմնական կոնդենսատային գծի վրա տեղադրված նեղացնող սարքը։ տուրբինը։ Փորձերի քանակը 8-10 է՝ յուրաքանչյուր 30-40 րոպե տևողությամբ (տես Բ.3.1 և Բ.3.2.1 բաժինները);

Հաշվարկել հզորության ուղղումը կոնդենսատորում արտանետվող գոլորշու ճնշման փոփոխության համար: Արդյունահանումներում ճնշման կարգավորիչները անջատված են, ռեգեներացիան անջատված է, բացառությամբ LPH No 1 և 2 (տես Բ.3.1 բաժինը);

RTO-ում գոլորշու ճնշման փոփոխության համար էներգիայի ուղղումը որոշելու համար (HPH-ն անջատված է, P-արդյունահանման ճնշման կարգավորիչը միացված է): 4 սերիա իրականացվում է թարմ գոլորշու մշտական ​​հոսքով (յուրաքանչյուրում 4-5 փորձ), որոնցից երկուսում ճնշումը ԱՀԿ-ում փոխվում է աստիճաններով նվազագույնից մինչև առավելագույն, իսկ մյուս երկուսում՝ LTO-ում.

Դիզայնի ջերմային սխեմայով: Իրականացվում է Բաժնում նշված պայմաններին համապատասխան: B.3.1.

B.3.4.2. Ռեժիմներ արտադրության ընտրությամբ

4-5 փորձերի շարք է իրականացվում հոսքի արագության միջակայքում՝ խտացման ռեժիմում առավելագույնից () մինչև առավելագույն թույլատրելի, երբ HPC-ն ամբողջությամբ բեռնված է գոլորշու համար ():

P-ընտրության արժեքը ընտրվում է ըստ CHPP-ի պայմանների՝ հիմնված փորձերի ամբողջ շարքում HPC-ի հետևում վերահսկվող ճնշում ապահովելու ցանկության վրա:

B.3.4.3. Ջերմային արդյունահանման ռեժիմներ ըստ էլեկտրական գրաֆիկի (հզորության փոփոխության կախվածությունը ջերմային բեռի փոփոխությունից ստանալու համար)

Այս ռեժիմները նման են այն ռեժիմներին, որոնք իրականացվել են առանց P-արյունահոսության տուրբինների փորձարկման ժամանակ:

Ցանցի ջրի մեկ և երկաստիճան ջեռուցում ունեցող ռեժիմների համար, երբ HPH-ն անջատված է և կենդանի գոլորշու հոսքի արագությունը անփոփոխ է, յուրաքանչյուրում իրականացվում է 5-6 փորձերի 3-4 սերիա՝ RTO-ում մշտական ​​ճնշմամբ մոտ համապատասխանաբար նվազագույնը, միջանկյալը և առավելագույնը:

Ջեռուցման ծանրաբեռնվածությունը տատանվում է առավելագույնից մինչև զրոյի փորձերի յուրաքանչյուր շարքում՝ փոխելով ցանցի ջրի հոսքը IWW-ի խողովակների կապոցներով:

Դ. ԹԵՍՏԻ ՊԱՏՐԱՍՏՈՒՄ

Դ.1. Ընդհանուր դրույթներ

Փորձարկման նախապատրաստումը սովորաբար իրականացվում է երկու փուլով. առաջինն ընդգրկում է այն աշխատանքը, որը կարող է և պետք է իրականացվի փորձարկումից համեմատաբար շատ առաջ. երկրորդն ընդգրկում է այն աշխատանքը, որն իրականացվում է թեստերից անմիջապես առաջ:

Նախապատրաստման առաջին փուլը ներառում է հետևյալ աշխատանքները.

Մանրամասն ծանոթացում տուրբինային կայանքին և գործիքավորմանը;

Տեխնիկական փորձարկման ծրագրի կազմում;

Փորձարարական հսկողության սխեմայի (չափման սխեմայի) և նախապատրաստական ​​աշխատանքների ցանկի կազմում.

Անհրաժեշտ գործիքավորման, սարքավորումների և նյութերի ցուցակի (հստակեցման) կազմում.

Նախապատրաստման երկրորդ փուլում կատարվում է հետևյալը.

Սարքավորման նախապատրաստական ​​աշխատանքների իրականացման տեխնիկական կառավարում և վերահսկում.

Չափման սխեմայի տեղադրում և ճշգրտում;

Վերահսկողություն տեխնիկական վիճակսարքավորումներ և ջերմային սխեման փորձարկումից առաջ;

Չափման կետերի բաշխում ըստ դիտորդական մատյանների;

Փորձերի առանձին շարքերի աշխատանքային ծրագրերի կազմում.

Դ.2. Ծանոթացում տուրբինային գործարանին

Տուրբինի տեղադրմանը ծանոթանալիս պետք է.

ուսումնասիրել արտադրողի մատակարարման և նախագծման տվյալների տեխնիկական պայմանները, տեխնիկական զննումների վկայականները, թերությունների մատյանները, գործառնական տվյալները, ստանդարտները և հրահանգները.

Ուսումնասիրել տուրբինային կայանի ջերմային սխեման փորձարկման ընթացքում հայտնաբերելու և, անհրաժեշտության դեպքում, վերացնելու կամ հաշվի առնելու գոլորշու և ջրի տարբեր միջանկյալ մուտքերն ու ելքերը.

Որոշեք, թե ինչ չափումներ պետք է կատարվեն թեստից առաջ առաջադրված խնդիրները լուծելու համար: Ստուգեք առկա չափիչ սարքերի առկայությունը, վիճակը և գտնվելու վայրը, որոնք հարմար են փորձարկման ընթացքում որպես հիմնական կամ պահեստային օգտագործման համար.

Տեղում ստուգելով և շահագործող անձնակազմի հետ հարցազրույցի միջոցով, ինչպես նաև ուսումնասիրելով տեխնիկական փաստաթղթերը, հայտնաբերեք սարքավորումների շահագործման մեջ նկատված բոլոր անսարքությունները, որոնք վերաբերում են, մասնավորապես, փակող փականների, ջերմափոխանակիչների (վերականգնող ջեռուցիչներ, PSV) խտությանը: , կոնդենսատոր և այլն), կառավարման համակարգի շահագործումը, բեռնվածքի կայուն պայմանները և փորձարկման ընթացքում պահանջվող գոլորշու պարամետրերը (թարմ և վերահսկվող արդյունահանումներ) պահպանելու ունակություն, վերականգնող ջեռուցիչներում մակարդակի կարգավորիչների շահագործում և այլն:

Տուրբինային կայանի հետ նախնական ծանոթության արդյունքում անհրաժեշտ է հստակ հասկանալ դրա ջերմային սխեմայի բոլոր տարբերությունները նախագծայինից և գոլորշու և ջրի պարամետրերը անվանականներից, որոնք կարող են առաջանալ փորձարկման ընթացքում, ինչպես նաև ուղիները: արդյունքները մշակելիս հաշվի առնել այդ շեղումները։

Դ.3. Չափման սխեման և նախապատրաստական ​​աշխատանքների ցանկը

Տուրբինային կայանի հետ մանրամասն ծանոթանալուց և տեխնիկական փորձարկման ծրագիր կազմելուց հետո պետք է սկսել մշակել չափման սխեմա՝ չափված մեծությունների ցանկով, որի հիմնական պահանջն է՝ ապահովելու արդյունավետությունը բնութագրող ներկայացուցչական տվյալների ստացման հնարավորությունը։ տուրբինային կայանը որպես ամբողջություն և դրա առանձին տարրերը տեխնիկական ծրագրով նախատեսված ռեժիմների ողջ տիրույթում: Այդ նպատակով չափման սխեման մշակելիս խորհուրդ է տրվում որպես հիմք ընդունել հետևյալ սկզբունքները.

Օգտագործեք գոլորշու և ջրի հիմնական պարամետրերը, գեներատորի հզորությունը և առավելագույն ճշգրտության սենսորների և գործիքների հոսքի արագությունը չափելու համար.

Ապահովել, որ ընտրված գործիքների չափման սահմանները համապատասխանում են ֆիքսված արժեքների փոփոխությունների ակնկալվող միջակայքին.

Հիմնական մեծությունների չափումների առավելագույն կրկնօրինակում՝ դրանց համեմատության և փոխադարձ վերահսկողության հնարավորությամբ: Կրկնօրինակ սենսորների միացում տարբեր երկրորդական սարքերին;

Օգտագործեք սովորական չափիչ գործիքների և սենսորների ողջամիտ սահմաններում:

Փորձարկման ընթացքում տուրբինային կայանի չափման սխեման, նախապատրաստական ​​աշխատանքների ցուցակները (էսքիզներով և գծագրերով) և չափման կետերը, ինչպես նաև անհրաժեշտ գործիքավորման ցուցակը (հստակեցումը) կազմվում են որպես տեխնիկական ծրագրի հավելված:

Դ.3.1. Գործող տուրբինի չափման սխեմայի և նախապատրաստական ​​աշխատանքների ցանկի կազմում

Տուրբինային կայանի ջերմային միացումը փորձարկման ընթացքում պետք է ապահովի այս կայանքի հուսալի տարանջատումը էլեկտրակայանի ընդհանուր միացումից, իսկ չափման սխեման պետք է ապահովի խնդրի լուծման համար անհրաժեշտ բոլոր քանակությունների ճիշտ և, հնարավորության դեպքում, ուղղակի որոշումը: թեստից առաջ առաջացած խնդիրները. Այս չափումները պետք է հստակ պատկերացում տան հոսքի հավասարակշռության, տուրբինում գոլորշու ընդլայնման գործընթացի, գոլորշու բաշխման համակարգի և օժանդակ սարքավորումների շահագործման մասին: Բոլոր կարևոր չափումները (օրինակ՝ կենդանի գոլորշու հոսքի արագությունը, տուրբինի հզորությունը, կենդանի և արտանետվող գոլորշու պարամետրերը, տաքացվող գոլորշին, հոսքի արագությունը և սնուցման ջրի ջերմաստիճանը, հիմնական կոնդենսատը, գոլորշու ճնշումը և ջերմաստիճանը վերահսկվող արդյունահանման ժամանակ և մի շարք այլ): պետք է կրկնօրինակվի՝ օգտագործելով անկախ առաջնային փոխարկիչների միացումը կրկնօրինակվող երկրորդական սարքերին:

Ջերմային սխեմային կցվում է չափման կետերի ցանկ՝ ըստ սխեմայի նշելով դրանց անվանումը և համարը:

Մշակված չափման սխեմայի և տեղադրման հետ մանրամասն ծանոթության հիման վրա կազմվում է փորձարկման նախապատրաստական ​​աշխատանքների ցուցակ, որը ցույց է տալիս, թե որտեղ և ինչ միջոցներ պետք է ձեռնարկվեն որոշակի չափում կազմակերպելու և սխեման կամ սարքավորումը նորմալ վիճակի բերելու համար ( կցամասերի վերանորոգում, խցանների տեղադրում, մակերեսների մաքրում ջեռուցման ջեռուցիչներ, կոնդենսատոր, ջերմափոխանակիչներում հիդրավլիկ արտահոսքի վերացում և այլն): Բացի այդ, աշխատանքների ցանկը, անհրաժեշտության դեպքում, նախատեսում է դիտակետերում լրացուցիչ լուսավորության կազմակերպում, ազդանշանային սարքերի տեղադրում և առաջնային փոխարկիչների, միացնող (իմպուլսային) գծերի և երկրորդական սարքերի տեղադրման համար տարբեր կանգառների և հարմարանքների արտադրություն:

Նախապատրաստական ​​աշխատանքների ցանկը պետք է ուղեկցվի անհրաժեշտ առաջնային չափիչ սարքերի (շեֆեր, կցամասեր, ջերմաչափական թևեր, նեղացնող սարքեր և այլն) պատրաստելու էսքիզներով, այդ մասերի կապակցման վայրերի էսքիզներով, ինչպես նաև տարբեր տեսակի սարքերի տեղադրման համար նախատեսված կանգառներ և հարմարանքներ: Ցանկալի է նաև ցանկին կցել նյութերի ամփոփաթերթ (խողովակներ, կցամասեր, մալուխ և այլն):

Վերը թվարկված առաջնային չափիչ սարքերը, ինչպես նաև անհրաժեշտ նյութերը ընտրվում են ըստ ընթացիկ ստանդարտներըչափված միջավայրի պարամետրերին և տեխնիկական պահանջներին համապատասխան:

Դ.3.2. Չափման սխեմայի և նոր տեղադրված տուրբինի նախապատրաստական ​​աշխատանքների ցանկի կազմում

Նոր տեղադրված տուրբինի, մասնավորապես նախատիպի համար, պահանջվում է մի փոքր այլ մոտեցում՝ չափման սխեմա կազմելու (կամ փորձարարական հսկողություն - EC) և առաջադրանք տալու համար. նախապատրաստական ​​աշխատանք. Այս դեպքում, փորձարկման համար տուրբինի պատրաստումը պետք է սկսվի արդեն դրա նախագծման ընթացքում, ինչը պայմանավորված է չափիչ սարքերի տեղադրման համար խողովակաշարերում նախապես լրացուցիչ կապակցման անհրաժեշտությամբ, քանի որ ժամանակակից հաստ պատերով խողովակաշարերով և մեծ ծավալչափումներ, որոնք պայմանավորված են ջերմային սխեմայի բարդությամբ, գործնականում անհնար է այս բոլոր աշխատանքները կատարել էլեկտրակայանների կողմից սարքավորումների շահագործման հանձնելուց հետո: Բացի այդ, ԵՀ նախագիծը ներառում է զգալի քանակությամբ գործիքավորում և անհրաժեշտ նյութեր, որոնք էլեկտրակայանը չի կարողանում գնել դրանց ոչ կենտրոնացված մատակարարմամբ:

Ինչպես արդեն իսկ շահագործվող տուրբինների փորձարկմանը նախապատրաստվելիս, անհրաժեշտ է նախ ուսումնասիրել արտադրողի մատակարարման և նախագծման տվյալների տեխնիկական պայմանները, տուրբինային կայանի ջերմային սխեման և դրա կապը: ընդհանուր սխեմանէլեկտրակայանը, ծանոթանալ գոլորշու և ջրի պարամետրերի կանոնավոր չափումներին, որոշել, թե ինչ կարող է օգտագործվել փորձարկման ընթացքում որպես հիմնական կամ պահեստային չափումներ և այլն:

Վերոնշյալ հարցերը պարզաբանելուց հետո կարող եք սկսել տեխնիկական առաջադրանք կազմել: նախագծային կազմակերպությունտուրբինային կայանի ջերմային փորձարկման ԵՀ նախագծի կայանի գործիքավորման աշխատանքային նախագծում ներառելու համար:

- բացատրական նշում, որը սահմանում է EC շղթայի նախագծման և տեղադրման հիմնական պահանջները, գործիքավորման ընտրությունը և գտնվելու վայրը. Տրվում են բացատրություններ տեղեկատվության ձայնագրման սարքավորումների, լարերի և մալուխների տեսակների օգտագործման առանձնահատկությունների, այն սենյակի պահանջների, որտեղ ենթադրվում է տեղադրել EC վահանը և այլն.

Տուրբինային կայանի EC-ի սխեման՝ չափման դիրքերի անվանումով և թվերով.

Գործիքավորումների ճշգրտում;

Ոչ ստանդարտ սարքավորումների արտադրության սխեմաներ և գծագրեր (վահանային սարքեր, հատվածային դիֆրագմներ, կոնդենսատորում վակուումի չափման ընդունիչ սարքեր և այլն);

Ճնշման և դիֆերենցիալ ճնշման փոխարկիչների խողովակների միացման սխեմաներ, որոնք ապահովում են դրանց միացման տարբեր տարբերակներ՝ նշելով չափման դիրքերի քանակը.

Չափված պարամետրերի ցանկը՝ դրանց բաշխմամբ՝ ըստ դիրքի համարների ցուցումով ձայնագրող սարքերի:

Խողովակաշարերի աշխատանքային գծագրերի վրա EC-ի չափիչ սարքերի տեղադրման վայրերը սովորաբար նշում են նախագծող կազմակերպությունը և արտադրողը (յուրաքանչյուրը իր նախագծային տարածքում)՝ ըստ տեխնիկական առաջադրանքի: Եթե ​​գծագրերի վրա որևէ տեղ չկա կապ, դա արվում է թողարկած ձեռնարկության կողմից տեխնիկական առաջադրանքԸՕ-ի վրա սույն խաղարկությունը թողարկած կազմակերպության պարտադիր վիզայով։

Ցանկալի է EC շղթան տեղադրել տուրբինային կայանի սարքավորման ստանդարտ ծավալի տեղադրման ժամանակ, ինչը հնարավորություն է տալիս սկսել փորձարկումը տուրբինային կայանի շահագործումից անմիջապես հետո:

Որպես օրինակ՝ 4-6 հավելվածները ցույց են տալիս տարբեր տեսակի տուրբինների փորձարկման ժամանակ հիմնական չափումների սխեմաները:

Դ.4. Գործիքավորումների ընտրություն

Գործիքավորումների ընտրությունը կատարվում է փորձարկման ընթացքում չափման սխեմայի հիման վրա կազմված ցանկի համաձայն:

Այդ նպատակով պետք է օգտագործվեն միայն այնպիսի գործիքներ, որոնց ընթերցումները կարելի է ստուգել՝ ստուգելով օրինակելիներով։ Պարամետրերի ավտոմատ գրանցման համար միասնական ելքային ազդանշան ունեցող սարքերն ընտրվում են ըստ գործողության ճշգրտության և հուսալիության դասի (ընթերցումների կայունություն):

Փորձարկման համար անհրաժեշտ սարքավորումների ցանկը պետք է նշի չափված քանակի անվանումը, դրա առավելագույն արժեքը, տեսակը, ճշգրտության դասը և գործիքի սանդղակը:

Ժամանակակից բարձր հզորության փորձարկման ժամանակ չափումների մեծ ծավալի շնորհիվ գոլորշու տուրբիններՓորձերի ժամանակ չափված պարամետրերի գրանցումը հաճախ իրականացվում է ոչ թե դիտորդների կողմից՝ օգտագործելով անմիջական գործողության գործիքներ, այլ ավտոմատ ձայնագրող սարքերով՝ գծապատկերային ժապավենի վրա գրանցված ընթերցումներով, բազմալիքային ձայնագրող սարքերով՝ դակված ժապավենով կամ մագնիսական ժապավենով կամ գործառնական տեղեկատվության միջոցով։ - համակարգչային համալիրներ (CIC): Այս դեպքում որպես առաջնային չափիչ սարքեր օգտագործվում են միասնական ելքային հոսանքի ազդանշանով չափիչ սարքեր: Սակայն էլեկտրակայանների պայմաններում (թրթռում, փոշոտություն, էլեկտրամագնիսական դաշտերի ազդեցություն և այլն) այդ սարքերից շատերը չեն ապահովում ընթերցումների անհրաժեշտ կայունությունը և պահանջում են մշտական ​​կարգավորում։ Այս առումով առավել նախընտրելի են վերջերս արտադրված տենզորեզիստորային «Sapphire-22» փոխարկիչները, որոնք ունեն բավարար կայունության բարձր ճշգրտության դաս (մինչև 0,1-0,25): Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ վերը նշված փոխարկիչները օգտագործելիս ցանկալի է կրկնօրինակել ամենակարևոր չափումները (օրինակ՝ ճնշումը վերահսկվող T-արդյունահանման մեջ, վակուում կոնդենսատորում և այլն) (առնվազն ժամանակահատվածում): նրանց հետ աշխատելու փորձի կուտակում)՝ օգտագործելով սնդիկի սարքեր։

Նեղացնող սարքում ճնշման անկումը չափելու համար օգտագործվում են մինչև 5 ՄՊա (50 կգֆ/սմ2) ճնշում, երկխողովակային դիֆերենցիալ ճնշման չափիչներ DT-50 ապակե խողովակներով, իսկ 5 ՄՊա-ից բարձր ճնշման դեպքում՝ մեկ. - խողովակի դիֆերենցիալ ճնշման չափիչներ DTE-400 պողպատե խողովակներով, որոնցում սնդիկի մակարդակը տեսողականորեն չափվում է սանդղակի վրա՝ օգտագործելով ինդուկտիվ ցուցիչ:

Ճնշման անկման չափման ավտոմատացված համակարգում՝ Կազանի սարքաշինական գործարանի DME տիպի ճշգրտության դասի 1.0, Ռյազանի «Տեպլոպրիբոր» գործարանի 0.6 ճշգրտության դասի DSE տիպի միասնական ելքային ազդանշանով և վերը նշվածը։ Տենզորեզիստորային փոխարկիչներ «Sapphire-22» («Sapphire- 22DD») Մոսկվայի «Մանոմետր» գործիքաշինական գործարանի և Կազանի գործիքաշինական գործարանի:

Որպես ուղղակի գործող ճնշում չափող սարքեր, 0,2 ՄՊա (2 կգֆ/սմ2) բարձր ճնշման դեպքում օգտագործվում են մոսկովյան «Մանոմետր» գործիքաշինական գործարանի MTI տիպի 0,6 ճշգրտության դասի զսպանակային ճնշման չափիչներ, իսկ 0,2 ՄՊա-ից ցածր ճնշման դեպքում։ (2 կգֆ/սմ2) - սնդիկի U-աձև ճնշաչափեր, մեկ խողովակային գավաթային վակուումաչափեր, բարովակուումմետրիկ խողովակներ, ինչպես նաև զսպանակային վակուումաչափեր և ճնշման վակուումաչափեր՝ մինչև 0,6 ճշգրտության դասով:

նոր տեղադրված սարքավորումների վրա՝ փաստացի ցուցանիշներ ձեռք բերելու և ստանդարտ բնութագրերը կազմելու համար.
պարբերաբար շահագործման ընթացքում (առնվազն 1 անգամ 3-4 տարում)՝ կարգավորող բնութագրերին համապատասխանությունը հաստատելու համար:
Ջերմային փորձարկման գործընթացում ձեռք բերված փաստացի ցուցանիշների հիման վրա կազմվում և հաստատվում է վառելիքի օգտագործման ND, որի վավերականության ժամկետը սահմանվում է կախված դրա մշակման աստիճանից և սկզբնաղբյուր նյութերի հուսալիությունից, պլանավորված վերակառուցումներից և արդիականացումներից: , սարքավորումների վերանորոգում, բայց չի կարող գերազանցել 5 տարին։
Դրանից ելնելով, սարքավորումների փաստացի բնութագրերի համապատասխանությունը կարգավորողներին հաստատելու համար լիարժեք ջերմային թեստեր պետք է իրականացվեն մասնագիտացված գործարկող կազմակերպությունների կողմից առնվազն 3-4 տարին մեկ անգամ (հաշվի առնելով փորձարկման արդյունքները մշակելու համար պահանջվող ժամանակը: հաստատեք կամ վերանայեք RD):
Համեմատելով տուրբինային կայանի էներգաարդյունավետության գնահատման փորձարկումների արդյունքում ստացված տվյալները (առավելագույն հասանելի էլեկտրական հզորությունը համապատասխան. կոնկրետ սպառումհաշվարկված ջերմային սխեմայով և անվանական պարամետրերով և պայմաններով, վերահսկվող արդյունահանումներով տուրբինների գոլորշու և ջերմամատակարարման առավելագույն հասանելիությամբ և այլն, կոնդենսացիոն և վերահսկվող արդյունահանման ռեժիմներում էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար, վառելիքի օգտագործման փորձագիտական ​​կազմակերպությունը որոշում է կայացնում. հաստատել կամ վերանայել RD-ն:

Ցուցակ
օգտագործել է գրականություն 4.4 գլխի համար
1. ԳՕՍՏ 24278-89. ՋԷԿ-երում էլեկտրական գեներատորներ վարելու համար ստացիոնար շոգետուրբինային կայաններ: Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ.
2. ԳՕՍՏ 28969-91. Ցածր հզորության ստացիոնար գոլորշու տուրբիններ. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ.
3. ԳՕՍՏ 25364-97. Ստացիոնար գոլորշու տուրբինային ագրեգատներ. Վիբրացիոն ստանդարտներ լիսեռի հենարանների համար և Ընդհանուր պահանջներչափումներ կատարելու համար.
4. ԳՕՍՏ 28757-90. Ջերմային էլեկտրակայանների գոլորշու տուրբինների ռեգեներացիոն համակարգի ջեռուցիչներ. Ընդհանուր բնութագրեր.
5. Էներգահամակարգերի շահագործման վարչական փաստաթղթերի ժողովածու (Ջերմային ինժեներական մաս) .- Մ .: ՓԲԸ Էներգոսերվիս, 1998 թ.
6. Ավտոմատ կառավարման համակարգերի և գոլորշու տուրբինների պաշտպանության ստուգման և փորձարկման ուղեցույցներ. RD 34.30.310.- M .:
SPO Soyuztekhenergo, 1984. (SO 153-34.30.310):
Փոփոխություն RD 34.30.310. – Մ.: ՍՊՈ ՕՐԳՐԵՍ, 1997:
7. Տիպիկ հրահանգ 100-800 ՄՎտ հզորությամբ տուրբինային կայանների նավթային համակարգերի շահագործման համար, որոնք աշխատում են հանքային յուղով. RD 34.30.508-93 .- M .: SPO ORGRES, 1994 թ.
(SO 34.30.508-93):
8. Էլեկտրակայանների գոլորշու տուրբինների կոնդենսացիոն ագրեգատների շահագործման ուղեցույցներ՝ MU 34-70-122-85 (RD 34.30.501).-
M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986. (SO 34.30.501):
9. Համակարգերի տիպիկ գործառնական հրահանգներ
100-800 ՄՎտ հզորությամբ բարձր ճնշման էներգաբլոկների ռեգեներացիա; RD 34.40.509-93, - M.: SPO ORGRES, 1994. (SO 34.40.509-93):
10. Բնորոշ հրահանգ 100-800 ՄՎտ հզորությամբ էներգաբլոկների կոնդենսատային ճանապարհի և ցածր ճնշման վերականգնման համակարգի շահագործման համար CHP-ում և KES-ում. RD 34.40.510-93, - M .: SPO ORGRES, 1995 թ. 34.40.510-93):
P. Golodnova O.S. Նավթի մատակարարման համակարգերի և տուրբոգեներատորների կնիքների շահագործում. ջրածնի սառեցում. - Մ.: Էներգիա, 1978:
12. Գեներատորների ջրածնային հովացման գազայուղային համակարգի շահագործման տիպիկ հրահանգներ. RD 153-34.0-45.512-97.- M .: SPO ORGRES,
1998. (SO 34.45.512-97).
13. Ջերմաէներգետիկ սարքավորումների պահպանման ուղեցույց՝ RD 34.20,591-97. -
M.: SPO ORGRES, 1997. (SO 34.20.591-97):
14. Էլեկտրակայաններում վառելիքի սպառման կարգավորման կանոնակարգ՝ ՌԴ 153-34.0-09.154-99. - Մ.:
SPO ORGRES, 1999. (SO 153-34.09.154-99):

Այս CMEA ստանդարտը կիրառվում է էլեկտրակայանների տուրբինային գեներատորների շարժիչ անշարժ գոլորշու տուրբինների համար և սահմանում է տուրբինների և օժանդակ սարքավորումների ընդունման հիմնական կանոնները տեղադրման և փորձարկման ընթացքում և հետո:

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1.1. Տուրբինի ընդունման ժամանակ իրականացվում է տեղակայման որակի հսկողություն՝ շահագործման ընթացքում տուրբինի և օժանդակ սարքավորումների հուսալի և անխափան շահագործումն ապահովելու նպատակով։ Միաժամանակ հսկողություն է իրականացվում նաև աշխատանքի պաշտպանության, անվտանգության և հրդեհային անվտանգության պահանջների կատարման նկատմամբ։

Տուրբինների տեղադրման հիմնական կանոնները տրված են տեղեկատվական հավելվածում:

1.2. Տուրբինի շահագործման ընդունումը պետք է բաղկացած լինի հետևյալ փուլերից.

1) տուրբինի և օժանդակ սարքավորումների ամբողջականության և տեխնիկական վիճակի ստուգում մինչև հավաքումը և տեղադրումը.

2) հավաքման ագրեգատների և տուրբինային համակարգերի ընդունումը տեղադրման աշխատանքներից հետո.

3) շոգետուրբինային ագրեգատի հավաքման ագրեգատների և համակարգերի ընդունում` դրանց փորձարկման արդյունքների հիման վրա.

4) տուրբինի ընդունումը շոգետուրբինային ագրեգատի (էներգաբլոկի) համալիր փորձարկումների արդյունքների հիման վրա.

2. ՀԱՎԱՔԱԿԱՆ ՄԻԱՎՈՐՆԵՐԻ ԵՎ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ԸՆԴՈՒՆՈՒՄԸ

2.1. Տուրբինային հավաքման ագրեգատների և օժանդակ սարքավորումների ամբողջականության և տեխնիկական վիճակի ստուգումը պետք է իրականացվի, երբ սարքավորումները ժամանում են տեղադրման:

Միաժամանակ ստուգվում են սարքավորումների վնասների և թերությունների բացակայությունը, գույնի պահպանումը, պահպանական և հատուկ ծածկույթները, կնիքների ամբողջականությունը։

2.2. Գոլորշի տուրբինային միավորի յուրաքանչյուր մեխանիզմ, սարք և համակարգ հավաքումից և տեղադրումից հետո պետք է անցնի տեխնիկական փաստաթղթերով նախատեսված փորձարկումները: Անհրաժեշտության դեպքում կարող է իրականացվել աուդիտ՝ հայտնաբերված թերությունների վերացումով:

2.3. Ընդունման ծրագիրը պետք է ներառի շոգետուրբինային միավորի հուսալի շահագործումն ապահովելու համար անհրաժեշտ թեստերն ու ստուգումները, ներառյալ՝

1) կանգառի և հսկիչ փականների խստության ստուգում.

2) չափիչ գործիքների ցուցումների ճիշտության ստուգում, ագրեգատի համակարգերի արգելափակումն ու պաշտպանությունը.

3) ագրեգատի համակարգերի կարգավորիչների ճիշտ աշխատանքի և նախնական ճշգրտման ստուգումը.

9) ռեգեներացիոն համակարգի աշխատանքի ստուգում.

10) ագրեգատի վակուումային համակարգի խտության ստուգում.

3. ՏՈՒՐԲԻՆԻ ԸՆԴՈՒՆՈՒՄԸ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՀԱՄԱՐ

3.1. Տուրբինի շահագործման ընդունման վերջնական փուլը պետք է լինի համապարփակ փորձարկում 72 ժամվա ընթացքում, երբ աշխատում է իր նպատակային նպատակներով և անվանական էլեկտրական և ջերմային բեռներով:

Եթե ​​էլեկտրակայանի շահագործման պայմաններում գնահատված բեռները հնարավոր չէ հասնել, ապա շոգետուրբինային հավաքածուն պետք է ընդունվի ըստ փորձարկումների արդյունքների առավելագույն հնարավոր բեռի դեպքում:

3.2. Տուրբինի շահագործման ընդունման չափանիշը պետք է լինի երկարաժամկետ շահագործումը կանխող թերությունների համալիր փորձարկման բացակայությունը նշված ժամանակահատվածում:

Եթե, ըստ էլեկտրակայանի շահագործման պայմանների, համալիր փորձարկումները չեն կարող շարունակվել նշված ժամանակով, ապա տուրբինը համարվում է փորձարկումները անցած, եթե համալիր փորձարկումների իրական ժամանակում թերություններ չկան:

3.3. Տուրբինի շահագործումն ընդունելը պետք է հաստատվի ST SEV 1798-79-ի համաձայն տուրբինի ձևաթղթում կամ անձնագրի համապատասխան գրառումով:

ՏԵՂԵԿԱՏՎԱԿԱՆ ՀԱՎԵԼՎԱԾ

ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐԻ ՏԵՂԱԴՐՄԱՆ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԿԱՆՈՆՆԵՐ

1. Մեքենասենյակը և հիմքերը պետք է ազատվեն կաղապարներից, փայտամածներից և մաքրվեն բեկորներից: Բացումները պետք է ցանկապատված լինեն, իսկ ալիքները, սկուտեղները և լյուկները պետք է փակվեն:

2. Ձմեռային պայմաններում տեղադրման աշխատանքներին նախապատրաստվելիս պատուհանները պետք է ապակեպատված լինեն, դռները փակվեն, և շարժիչի սենյակի և կառույցների ջեռուցումը, որտեղ տուրբինային սարքավորումների տեղադրման համար պահանջվում է առնվազն +5 ° C ջերմաստիճան: շահագործման.

3. Սարքավորումների տեղադրման համար հանձնված հիմքերի վրա պետք է տեղադրվեն հիմնական սարքավորումների գծանշման առանցքներ և ամրացվեն բարձրության նշաններ:

4. Տուրբինի տեղադրման համար նախատեսված հիմքերի վրա առանցքները պետք է քսվեն ներկառուցված մետաղական մասերի վրա, իսկ բարձրության նշանները ամրացվեն հենանիշների վրա:

Հիմքի վրա ամրագրված առանցքները և հենանիշերը պետք է տեղակայվեն հիմքի շրջանակների և այլ օժանդակ կառույցների եզրագծից դուրս: Դիզայնի չափսերից շեղումները չպետք է գերազանցեն մատակարարի կողմից սահմանված արժեքները բետոնե, երկաթբետոնե և հիմքերի մետաղական կոնստրուկցիաների կառուցման և ընդունման աշխատանքների արտադրության և ընդունման տեխնիկական փաստաթղթերում:

5. Մոնտաժային աշխատանքներ կատարելիս պետք է պահպանվեն աշխատանքի պաշտպանության և անվտանգության վերաբերյալ հրահանգների և կանոնների պահանջները:

6. Տեղադրման ժամանակ սարքավորումները պետք է մաքրվեն կոնսերվանտային քսանյութերից և ծածկույթներից, բացառությամբ այն մակերեսների, որոնք սարքավորումների շահագործման ընթացքում պետք է մնան ծածկված պաշտպանիչ միացություններով: Սարքավորման ներքին մակերեսների պաշտպանիչ ծածկույթները, որպես կանոն, պետք է հեռացվեն առանց սարքավորումը ապամոնտաժելու:

7. Սարքավորումը տեղադրելուց անմիջապես առաջ հիմքի կրող մակերեսը պետք է մաքրել բետոնից մաքրելու համար և լվանալ ջրով:

8. Սարքավորումները, որոնք ունեն մշակված կրող մակերեսներ, պետք է տեղադրվեն հիմքի մակերեսի ճշգրիտ չափաբերված կոշտ կրող մակերեսների վրա:

9. Տեղադրման գործընթացում տուրբինի նստարանային հավաքումը պետք է կրկնվի` անձնագրերին և տեխնիկական պահանջներին համապատասխան բացվածքների, զուգավորվող հավաքման ագրեգատների կենտրոնացմանը համապատասխան:

10. Սարքավորումների տեղադրման ժամանակ նախագծային պարտադիր չափերից և նշաններից, ինչպես նաև հորիզոնական, ուղղահայաց, հավասարեցումից և զուգահեռությունից շեղումները չպետք է գերազանցեն տեխնիկական փաստաթղթերում և տեղադրման հրահանգներում նշված թույլատրելի արժեքները: որոշակի տեսակներսարքավորումներ.

11. Սարքավորումների տեղադրման ժամանակ պետք է իրականացվի տեխնիկական փաստաթղթերով նախատեսված կատարված աշխատանքների որակի հսկողություն:

Հայտնաբերված թերությունները պետք է վերացվեն մինչև հաջորդ տեղադրման գործողությունները:

12. Տեղադրման ընթացքում կատարված թաքնված աշխատանքները ստուգվում են՝ պարզելու, թե արդյոք դրանց կատարումը համապատասխանում է տեխնիկական պահանջներին: Թաքնվածները ներառում են մեքենաների և դրանց հավաքման ագրեգատների հավաքման աշխատանքները, բացվածքների, թույլատրելիության և համապատասխանության ստուգումը, սարքավորումների հավասարեցումը և այլ աշխատանքներ, եթե դրանց որակը հնարավոր չէ ստուգել հետագա տեղադրման կամ շինարարական աշխատանքներից հետո:

13. Տեղադրման համար մատակարարվող սարքավորումները չպետք է ապամոնտաժվեն, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ այն նախատեսված է տեղադրման ժամանակ ապամոնտաժելու համար: բնութագրերը, հրահանգներ կամ տեխնիկական փաստաթղթեր:

14. Շոգետուրբինային հանգույցների համակարգերի խողովակաշարերը և ջերմափոխանակիչները պետք է տեղադրվեն տեղադրման վայր մաքրված և ցեցով մաքրված:

2. Առարկա - 17.131.02.2-76.

3. CMEA ստանդարտը հաստատվել է PCC-ի 53-րդ ժողովում .

4. CMEA ստանդարտի կիրառման մեկնարկի ժամկետները.

5. Առաջին ստուգման ժամկետը 1990 թվականն է, ստուգման պարբերականությունը՝ 10 տարի։

RU 2548333 արտոնագրի սեփականատերերը.

Գյուտը վերաբերում է մեքենաշինության ոլորտին և նախատեսված է տուրբինների փորձարկման համար։ Էլեկտրաէներգիայի և էլեկտրաշարժիչ կայանների գոլորշու և գազային տուրբինների փորձարկումները ինքնավար կանգառներում նոր տեխնիկական լուծումների մշակումն առաջ մղելու արդյունավետ միջոց են, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել նոր էլեկտրակայանների ստեղծման աշխատանքների ծավալը, արժեքը և ընդհանուր ժամանակը: . Գյուտի կողմից լուծված տեխնիկական խնդիրը աշխատանքային հեղուկի փորձարկման ժամանակ օգտագործվող հիդրավլիկ արգելակի հեռացման անհրաժեշտության վերացումն է. հաճախականության նվազում սպասարկման աշխատանքներհիդրավլիկ արգելակով; փորձարկման ընթացքում փորձարկվող տուրբինի բնութագրերը լայն տիրույթում փոխելու հնարավորության ստեղծում: Մեթոդն իրականացվում է աշխատանքային հեղուկի մատակարարման համակարգով փորձարկվող տուրբին պարունակող ստենդով, աշխատանքային հեղուկի մատակարարման և արտանետման խողովակաշարով հիդրավլիկ արգելակով, որում, ըստ գյուտի, օգտագործվում է աշխատանքային հեղուկի լցման համակարգով տարա. Հեղուկ բեռնման պոմպի ներծծման և արտանետման գծեր դրանց մեջ ներկառուցված սենսորների համակարգով, որը տրամաչափված է փորձարկված տուրբինի հզորության ընթերցման համար, մինչդեռ արտանետման գծում տեղադրված է շնչափող սարք և (կամ) շնչափող սարքերի փաթեթ, և հեղուկ բեռ: պոմպը օգտագործվում է որպես հիդրավլիկ արգելակ, որի լիսեռը կինեմատիկորեն միացված է փորձարկված տուրբինին, իսկ աշխատանքային հեղուկը մատակարարվում է հեղուկ բեռի պոմպին փակ ցիկլով՝ դրա մասնակի վերակայման և փորձարկման ընթացքում միացում մատակարարելու հնարավորությամբ: 2 n. եւ 4 զ.պ. f-ly, 1 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է մեքենաշինության ոլորտին և նախատեսված է տուրբինների փորձարկման համար։

Էլեկտրաէներգիայի և էլեկտրաշարժիչ կայանների գոլորշու և գազային տուրբինների փորձարկումները ինքնավար կանգառներում նոր տեխնիկական լուծումների մշակումն առաջ մղելու արդյունավետ միջոց են, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել նոր էլեկտրակայանների ստեղծման աշխատանքների ծավալը, արժեքը և ընդհանուր ժամանակը: .

Ժամանակակից էլեկտրակայանների ստեղծման փորձը ցույց է տալիս, որ փորձարարական աշխատանքների մեծ մասը փոխանցվում է միավորի փորձարկումներին և դրանց ճշգրտմանը:

Տուրբինների փորձարկման հայտնի մեթոդ կա, որը հիմնված է տուրբինի կողմից մշակված հզորության կլանման և չափման վրա՝ օգտագործելով հիդրավլիկ արգելակ, և փորձարկման ընթացքում տուրբինի ռոտորի պտտման հաճախականությունը՝ օդի պարամետրերի տվյալ արժեքներով: տուրբինի մուտքն ապահովվում է հիդրավլիկ արգելակի բեռը փոխելով՝ ջրի հիդրավլիկ արգելակի ստատորին մատակարարվող քանակությունը կարգավորելու միջոցով, իսկ տուրբինի ճնշման նվազեցման աստիճանի սահմանված արժեքը տրամադրվում է՝ փոխելով դիրքը։ կանգնակի ելքային օդային խողովակի վրա տեղադրված շնչափողի փականի մասին (տե՛ս ամսագիրը PNRPU. Aerospace Technology. No. 33, հոդվածը Վ.Մ. փորձարկումներ տուրբինային կանգառի վրա «Ուֆայի պետական ​​ավիացիոն համալսարան 2012 - նախատիպ):

Այս մեթոդի թերությունը հաճախակի միջնորմների և հիդրավլիկ արգելակի ներքին խոռոչների լվացման անհրաժեշտությունն է՝ որպես աշխատանքային հեղուկ օգտագործվող պրոցեսի ջրից հիդրօքսիդի տեղումների պատճառով, փորձարկման ընթացքում հիդրավլիկ արգելակում օգտագործվող աշխատանքային հեղուկը հեռացնելու անհրաժեշտությունը։ , հիդրավլիկ արգելակի կավիտացիայի հնարավորությունը դրա բեռը կարգավորելիս և, հետևաբար, հիդրավլիկ արգելակների խափանումը:

Հայտնի ստենդ՝ պոմպերի փորձարկման համար, որոնք պարունակում են բաք, խողովակաշարային համակարգ, չափիչ գործիքներև սարքեր (տես ՌԴ արտոնագիր No 2476723, MPK F04D 51/00, համաձայն 16.06.2011 թիվ 2011124315/06 դիմումի):

Հայտնի կանգառի թերությունը տուրբինների փորձարկման անկարողությունն է:

Բնական պայմաններում տուրբինների փորձարկման հայտնի տակդիր, որը պարունակում է հիդրավլիկ արգելակ, սեղմված օդի մատակարարման ընդունիչ, այրման պալատ, փորձարկված տուրբին (տես. կարճ դասընթացԴասախոսություններ «Օդանավերի գազատուրբինային շարժիչների և էլեկտրակայանների հուսալիության փորձարկում և ապահովում», Գրիգորիև Վ.Ա., Դաշնային պետական ​​բյուջե ուսումնական հաստատությունավելի բարձր մասնագիտական ​​կրթությունՍամարայի պետական ​​օդատիեզերական համալսարան ակադեմիկոս Ս.Պ. Կորոլևա (Ազգային հետազոտական ​​համալսարան Սամարա 2011)):

Հայտնի տակդիրի թերությունը հաճախակի միջնորմների և հիդրավլիկ արգելակի ներքին խոռոչների լվացման անհրաժեշտությունն է՝ որպես աշխատանքային հեղուկ օգտագործվող պրոցեսի ջրից հիդրօքսիդի տեղումների պատճառով, փորձարկվող տուրբինի բնութագրերը լայն տիրույթում փոխելու անկարողությունը։ փորձարկման ընթացքում փորձարկման ընթացքում հիդրավլիկ արգելակում օգտագործվող աշխատանքային հեղուկը հեռացնելու անհրաժեշտությունը:

Հայտնի ստենդ՝ գազատուրբինային շարժիչների փորձարկման համար, որը պարունակում է փորձնական շարժիչ, որը բաղկացած է տուրբինից և աշխատանքային հեղուկի մատակարարման համակարգից, ջրամատակարարման և լիցքաթափման խողովակաշարերով հիդրավլիկ արգելակ, կարգավորվող փական և գնահատման սանդղակ (տե՛ս «Ավտոմատացված կարգը չափագիտական» ուղեցույցը ոլորող մոմենտի չափման համակարգի վերլուծություն գազատուրբինային շարժիչի փորձարկման ժամանակ «Բարձրագույն մասնագիտական ​​կրթության դաշնային պետական ​​բյուջետային ուսումնական հաստատություն «Ակադեմիկոս Ս.Պ. Կորոլևի անվան Սամարայի պետական ​​օդատիեզերական համալսարան» Սամարա 2011 թ.

Հայտնի տակդիրի թերությունը հաճախակի միջնորմների և հիդրավլիկ արգելակի ներքին խոռոչների լվացման անհրաժեշտությունն է՝ որպես աշխատանքային հեղուկ օգտագործվող պրոցեսի ջրից հիդրօքսիդի տեղումների պատճառով, փորձարկվող տուրբինի բնութագրերը լայն տիրույթում փոխելու անկարողությունը։ փորձարկման ընթացքում փորձարկման ընթացքում հիդրավլիկ արգելակում օգտագործվող աշխատանքային հեղուկը հեռացնելու անհրաժեշտությունը, դրա բեռը կարգավորելիս հիդրավլիկ արգելակի կավիտացիայի հնարավորությունը և, հետևաբար, հիդրավլիկ արգելակի խզումը:

Գյուտի լուծած տեխնիկական խնդիրը հետևյալն է.

Աշխատանքային հեղուկի փորձարկման ժամանակ ծախսված հիդրավլիկ արգելակը հեռացնելու անհրաժեշտության բացառումը.

Հիդրավլիկ արգելակներով սովորական սպասարկման հաճախականության նվազեցում;

Փորձարկման ընթացքում փորձարկվող տուրբինի բնութագրերը լայն տիրույթում փոխելու հնարավորության ստեղծում:

Այս տեխնիկական խնդիրը լուծվում է նրանով, որ տուրբինների փորձարկման հայտնի մեթոդով, որը հիմնված է տուրբինի կողմից մշակված հիդրավլիկ արգելակի կողմից ներծծվող հզորության չափման և փորձարկման ընթացքում ստուգվող տուրբինի ռոտորի արագության պահպանման վրա՝ տվյալ արժեքներով։ Փորձարկվող տուրբինի մուտքի մոտ աշխատող հեղուկի պարամետրերից, վերահսկելով հիդրավլիկ արգելակին մատակարարվող աշխատանքային հեղուկի քանակը, ըստ գյուտի, որպես հիդրավլիկ արգելակ օգտագործվում է հեղուկ բեռնվածքի պոմպը, որը կինեմատիկորեն կապված է փորձարկված տուրբինի հետ: , ելքային աշխատանքային հեղուկի հոսքի արագությունը, որից շնչափում և (կամ) կարգավորվում է դրա բնութագրերը փոխելով, և հեղուկ բեռնվածքի պոմպի շահագործումն իրականացվում է փակ ցիկլով՝ մասնակի լիցքաթափման և աշխատանքային հեղուկի մատակարարման ունակությամբ աշխատելու հնարավորությամբ։ փորձարկման ընթացքում միացումին, և փորձարկվող տուրբինի բնութագրերը որոշվում են հեղուկ բեռնման պոմպի չափված բնութագրերով:

Մեթոդն իրականացվում է աշխատանքային հեղուկի մատակարարման համակարգով փորձարկվող տուրբին պարունակող ստենդով, աշխատանքային հեղուկի մատակարարման և արտանետման խողովակաշարով հիդրավլիկ արգելակով, որում, ըստ գյուտի, օգտագործվում է աշխատանքային հեղուկի լցման համակարգով տարա. Հեղուկ բեռնման պոմպի ներծծման և արտանետման գծեր դրանց մեջ ներկառուցված սենսորների համակարգով, որը տրամաչափված է փորձարկված տուրբինի հզորության ընթերցման համար, մինչդեռ արտանետման գծում տեղադրված է շնչափող սարք և (կամ) շնչափող սարքերի փաթեթ, և հեղուկ բեռ: պոմպը օգտագործվում է որպես հիդրավլիկ արգելակ, որի լիսեռը կինեմատիկորեն միացված է փորձարկված տուրբինին, իսկ աշխատանքային հեղուկը մատակարարվում է հեղուկ բեռի պոմպին փակ ցիկլով՝ դրա մասնակի վերակայման և փորձարկման ընթացքում միացում մատակարարելու հնարավորությամբ:

Բացի այդ, գյուտի համաձայն մեթոդն իրականացնելու համար որպես փորձարկված տուրբինի աշխատանքային հեղուկի աղբյուր օգտագործվում է վառելիքի և աշխատանքային միջավայրի բաղադրիչների մատակարարման համակարգով գոլորշու գեներատոր, օրինակ՝ ջրածին-թթվածին կամ մեթան-թթվածին:

Նաև գյուտի համաձայն մեթոդի իրականացման համար բեռնվածքի պոմպի արտանետման խողովակաշարում տեղադրվում է աշխատանքային հեղուկի հոսքի կարգավորիչ:

Բացի այդ, գյուտի համաձայն մեթոդն իրականացնելու համար քիմիապես մշակված ջուրն օգտագործվում է որպես հեղուկ բեռի պոմպի աշխատանքային հեղուկ:

Բացի այդ, գյուտի համաձայն մեթոդն իրականացնելու համար դրա քիմիական պատրաստման բլոկը ներառված է տարան աշխատանքային հեղուկով լցնելու համակարգում:

Հատկանիշների նշված հավաքածուն ցուցադրում է նոր հատկություններ, որոնք բաղկացած են նրանից, որ դրա շնորհիվ հնարավոր է դառնում նվազեցնել սովորական սպասարկման հաճախականությունը որպես հիդրավլիկ արգելակ օգտագործվող հեղուկ բեռի պոմպով, վերացնել հիդրավլիկում օգտագործվող աշխատանքային հեղուկը հեռացնելու անհրաժեշտությունը: արգելակել փորձարկման ընթացքում, ստեղծել փորձարկված տուրբինների բնութագրերի լայն շրջանակ փոխելու հնարավորություն՝ փոխելով հեղուկ բեռի պոմպի բնութագրերը:

Տուրբինի փորձարկման նստարանի սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է նկար 1-ում, որտեղ

1 - բեռնարկղը աշխատանքային հեղուկով լցնելու համակարգ.

2 - աշխատանքային հեղուկի քիմիական պատրաստման բլոկ;

3 - հզորություն;

4 - աշխատանքային հեղուկով տարայի ճնշման համակարգ;

5 - փական;

6 - ներծծման գիծ;

7 - լիցքաթափման գիծ;

8 - հեղուկ բեռնման պոմպ;

9 - աշխատանքային հեղուկը փորձարկված տուրբինին մատակարարելու համակարգ.

10 - փորձարկված տուրբին;

11 - գոլորշու գեներատոր;

12 - վառելիքի և աշխատանքային միջավայրի բաղադրիչների մատակարարման համակարգ.

13 - շնչափող սարքերի փաթեթ;

14 - աշխատանքային հեղուկի հոսքի կարգավորիչ;

15 - ճնշման սենսոր;

16 - ջերմաստիճանի ցուցիչ;

17 - աշխատանքային հեղուկի հոսքը գրանցելու սենսոր;

18 - թրթռման սենսոր;

19 - ֆիլտր;

20 - փական.

Տուրբինի փորձարկման ստենդը բաղկացած է աշխատանքային հեղուկի լցման համակարգից 1՝ աշխատանքային հեղուկի քիմիական պատրաստման միավորով 2, բաք 3, աշխատանքային հեղուկի բաքի 4-ի համար ճնշման համակարգ, փական 5, ներծծող 6 և արտանետման 7 գծեր, հեղուկ բեռնող պոմպ։ 8, աշխատանքային հեղուկի մատակարարման համակարգ 9 դեպի փորձարկված տուրբին 10, գոլորշու գեներատոր 11, վառելիքի և աշխատանքային միջավայրի բաղադրիչների մատակարարման համակարգ 12, շնչափող սարքերի փաթեթ 13, աշխատանքային հեղուկի հոսքի կարգավորիչ 14, ճնշման սենսորներ, ջերմաստիճանի տվիչներ, գրանցող աշխատանքային հեղուկի հոսքի արագությունը և թրթռումը 15, 16, 17, 18, ֆիլտր 19 և փական 20:

Տուրբինի փորձարկման նստարանի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է.

Տուրբինի փորձարկման նստարանի շահագործումը սկսվում է նրանից, որ 2-րդ միավորի օգտագործմամբ աշխատանքային հեղուկ 1-ով լիցքավորելու համակարգի միջոցով քիմիապես պատրաստված ջուրը, որն օգտագործվում է որպես աշխատանքային հեղուկ, մտնում է բաք 3: Բաք 3-ը 4-ի միջոցով լցնելուց հետո այն ճնշվում է չեզոք գազ մինչև պահանջվող ճնշումը: Այնուհետև, երբ փականը 5 բացվում է, ներծծող 6-ը, արտահոսքի 7 գիծը և հեղուկ բեռնվածքի պոմպը 8 լցվում են աշխատանքային հեղուկով:

Այնուհետև, 9-րդ համակարգի միջոցով, աշխատանքային հեղուկը սնվում է փորձարկված տուրբինի 10-ի շեղբերներին:

Որպես փորձարկված տուրբինի աշխատանքային հեղուկի առաջացման սարք, օգտագործվում է գոլորշու գեներատոր 11 (օրինակ, ջրածին-թթվածին կամ մեթան-թթվածին), որին վառելիք և աշխատանքային միջավայրի բաղադրիչները մատակարարվում են 12 համակարգի միջոցով: Երբ վառելիքի բաղադրիչները այրվում են գոլորշու գեներատոր 11-ում և աշխատանքային միջավայրը ավելացվում է, ձևավորվում է բարձր ջերմաստիճանի գոլորշի, որն օգտագործվում է որպես փորձարկված տուրբինի 10 աշխատանքային հեղուկ։

Երբ աշխատանքային հեղուկը հարվածում է փորձարկված տուրբինի 10-ի շեղբերներին, նրա ռոտորը, որը կինեմատիկորեն կապված է հեղուկ բեռի պոմպի 8-ի լիսեռին, սկսում է շարժվել: Փորձարկված տուրբինի 10 ռոտորից ոլորող մոմենտը փոխանցվում է հեղուկ բեռի պոմպի 8 լիսեռին, որից վերջինս օգտագործվում է որպես հիդրավլիկ արգելակ:

Քիմիական մաքրված ջրի ճնշումը հեղուկ բեռնման պոմպ 8-ից հետո գործարկվում է շնչափող սարքերի 13 փաթեթի միջոցով: Հեղուկ բեռնման պոմպի միջոցով քիմիապես մաքրված ջրի հոսքի արագությունը փոխելու համար արտահոսքի խողովակաշարում տեղադրվում է աշխատանքային հեղուկի հոսքի կարգավորիչ 14: 7. Հեղուկ բեռնման պոմպի բնութագրերը 8 որոշվում են ըստ 15, 16, 17 սենսորների ընթերցումների: Հեղուկ բեռնվածքի պոմպի 8 և փորձարկված տուրբինի 10-ի թրթռման բնութագրերը որոշվում են 18 սենսորների կողմից: Քիմիական մշակված նյութերի ֆիլտրումը: Ստենդի շահագործման ընթացքում ջուրն իրականացվում է 19 ֆիլտրի միջոցով, և այն ջրահեռացվում է տանկից 3-ից 20 փականի միջոցով:

Տուրբինի երկարաժամկետ փորձարկման ժամանակ հեղուկ բեռնվածքի պոմպի շղթայում աշխատող հեղուկի գերտաքացումից խուսափելու համար 20 փականը բացվելիս հնարավոր է մասնակիորեն զրոյացնել, ինչպես նաև լրացուցիչ բաք 3 մատակարարել լցման համակարգի միջոցով: փորձարկման ընթացքում աշխատանքային հեղուկ 1-ով:

Այսպիսով, գյուտի կիրառման պատճառով աշխատանքային հեղուկը հեռացնելու անհրաժեշտությունը հեղուկ բեռի պոմպից հետո, որն օգտագործվում է որպես հիդրավլիկ արգելակ, հնարավոր է դառնում նվազեցնել փորձարկման նստարանին գործարկման սովորական սպասարկումը և փորձարկման ընթացքում. ձեռք բերել փորձարկված տուրբինի ընդլայնված բնութագիրը:

1. Տուրբինների փորձարկման մեթոդ, որը հիմնված է տուրբինի կողմից մշակված հիդրավլիկ արգելակի կողմից ներծծվող հզորության չափման և փորձարկման ընթացքում փորձարկվող տուրբինի ռոտորի արագության պահպանման վրա՝ մուտքի մոտ աշխատող հեղուկի պարամետրերի տվյալ արժեքներով։ փորձարկված տուրբինին՝ վերահսկելով հիդրավլիկ արգելակին մատակարարվող աշխատանքային հեղուկի քանակը, որը տարբերվում է նրանով, որ հեղուկ բեռնվածքի պոմպը կինեմատիկորեն կապված է փորձարկված տուրբինի հետ, օգտագործվում է որպես հիդրավլիկ արգելակ՝ ելքային աշխատանքային հեղուկի հոսքի արագությունը. որը շնչափում է և/կամ կարգավորվում՝ փոխելով իր բնութագրերը, և հեղուկ բեռնվածքի պոմպի շահագործումն իրականացվում է փակ ցիկլով՝ մասնակի արտանետմամբ աշխատելու և աշխատանքային հեղուկի մատակարարման հնարավորությամբ։ փորձարկվող տուրբինը, որը չափվում է հեղուկ բեռնման պոմպի չափված կատարողականությունից:

2. Համաձայն 1-ին պահանջի մեթոդի իրականացման տակդիր, որը պարունակում է փորձարկված տուրբին աշխատանքային հեղուկի մատակարարման համակարգով, հիդրավլիկ արգելակ՝ աշխատանքային հեղուկի մատակարարման և արտանետման խողովակաշարերով, որը բնութագրվում է նրանով, որ այն պարունակում է աշխատանքային հեղուկի լցման համակարգով տարա, ներծծում։ և հեղուկ բեռնման պոմպի արտանետման գծեր՝ դրանցում տեղադրված սենսորների համակարգով, որը տրամաչափված է փորձարկված տուրբինի հզորության ցուցումների համար, մինչդեռ արտանետման գծում տեղադրված է շնչափող սարք և (կամ) շնչափող սարքերի փաթեթ, և հեղուկ բեռ: պոմպը օգտագործվում է որպես հիդրավլիկ արգելակ, որի լիսեռը կինեմատիկորեն միացված է փորձարկված տուրբինին, իսկ աշխատանքային հեղուկը հեղուկի մեջ բեռնված պոմպը մատակարարվում է փակ ցիկլով՝ դրա մասնակի վերակայման և փորձարկման ընթացքում միացում մատակարարելու հնարավորությամբ։ .

3. Ստենդը ըստ պահանջի 2-ի, որը բնութագրվում է նրանով, որ որպես փորձարկվող տուրբինի աշխատանքային հեղուկի աղբյուր օգտագործվում է գոլորշու գեներատոր՝ վառելիքի մատակարարման և աշխատանքային միջավայրի բաղադրիչներ, օրինակ՝ ջրածին-թթվածին կամ մեթան-թթվածին մատակարարող համակարգով:

4. Հենարան ըստ պահանջի 2-ի, որը բնութագրվում է նրանով, որ հեղուկ բեռնման պոմպի արտահոսքի խողովակաշարում տեղադրված է աշխատանքային հեղուկի հոսքի կարգավորիչ:

5. Ստանդարտ՝ ըստ պահանջի 2-ի, որը բնութագրվում է նրանով, որ քիմիապես մշակված ջուրն օգտագործվում է որպես հեղուկ բեռնման պոմպի աշխատանքային հեղուկ:

6. Ստենդը ըստ պահանջի 2-ի, որը բնութագրվում է նրանով, որ բեռնարկղը աշխատանքային հեղուկով լցնելու համակարգը ներառում է դրա քիմիական պատրաստման բլոկ:

Նմանատիպ արտոնագրեր.

Գյուտը կարող է օգտագործվել դիզելային նուրբ ֆիլտրի (F) տեխնիկական վիճակի որոշման գործընթացում։ Մեթոդը բաղկացած է դիզելային վառելիքի համակարգի երկու կետերում վառելիքի ճնշման չափումից, ճնշումներից առաջինը PTH-ն չափվում է ֆիլտրի մուտքի մոտ՝ վառելիքի նուրբ մաքրման համար, երկրորդը՝ PTD ճնշումը չափվում է ֆիլտրի ելքի մոտ:

Հետայրիչով գազատուրբինային շարժիչի տեխնիկական վիճակի և սպասարկման մոնիտորինգի մեթոդ: Մեթոդը ներառում է շարժիչի հետայրման այրման պալատի կոլեկտորում վառելիքի ճնշման չափումը, որն իրականացվում է պարբերաբար՝ համեմատելով վառելիքի ճնշման ստացված արժեքը շարժիչի հետայրման այրման պալատի կոլեկտորում առավելագույն թույլատրելի արժեքով, որը նախապես սահմանված է այս տեսակիշարժիչներ, և երբ կոլեկտորի և հետայրիչի վարդակների վերջին մաքրումը գերազանցվում է, միջավայրը բռնի կերպով դուրս է մղվում ներքին խոռոչից՝ օգտագործելով պոմպային սարք, ինչպիսին է վակուումային պոմպը, և պոմպային սարքի կողմից ստեղծված ճնշումը պարբերաբար փոխվում է:

Գյուտը վերաբերում է ռադարին և կարող է օգտագործվել օդանավի տուրբոռեակտիվ շարժիչի հետադարձ ցրման ամպլիտուդի դիագրամները չափելու համար: Ինքնաթիռների տուրբոռեակտիվ շարժիչների հետ ցրման ամպլիտուդային դիագրամների չափման ստենդը պարունակում է պտտվող սեղան, ընդունող, փոխանցող և ձայնագրող սարքեր ՌՏԿ, հարթակի անկյունային դիրքաչափ, առջևի և առնվազն մեկ հետևի դարակ՝ դրանց վրա դրված ուսումնասիրության օբյեկտով։

Գյուտը վերաբերում է դիագնոստիկայի ոլորտին և, մասնավորապես, պտտվող ագրեգատների տեխնիկական վիճակի գնահատման մեթոդներին, և կարող է օգտագործվել առանցքակալների, օրինակ՝ երկաթուղային տրանսպորտի շարժակազմի անիվ-շարժիչային հանգույցների վիճակը գնահատելու համար։ .

Գյուտը կարող է օգտագործվել տրանսպորտային միջոցների ներքին այրման շարժիչների վառելիքի համակարգերում: Մեքենան պարունակում է վառելիքի համակարգ (31), որն ունի վառելիքի բաք (32) և բաք (30), ախտորոշիչ մոդուլ, որն ունի կառավարման անցք (56), ճնշման սենսոր (54), կառավարման փական (58), պոմպ: (52) և վերահսկիչ:

Գյուտը վերաբերում է շարժիչային տրանսպորտային միջոցների պահպանմանը, մասնավորապես շրջակա միջավայրի անվտանգության որոշման մեթոդներին Տեխնիկական սպասարկումմեքենաներ, տրակտորներ, կոմբայններ և այլ ինքնագնաց մեքենաներ:

Գյուտը կարող է օգտագործվել ներքին այրման շարժիչների (ICE) ախտորոշման համար։ Մեթոդը բաղկացած է ներքին այրման շարժիչի բալոնում աղմուկի գրանցումից:

Գյուտը կարող է օգտագործվել դիզելային ավտոմոբիլային և տրակտորային շարժիչների բարձր ճնշման վառելիքի սարքավորումները աշխատանքային պայմաններում ախտորոշելու համար: Դիզելային շարժիչի վառելիքի սարքավորումների տեխնիկական վիճակի որոշման մեթոդը կայանում է նրանում, որ շարժիչի աշխատանքի ընթացքում ստացվում են վառելիքի ճնշման փոփոխության կախվածությունը բարձր ճնշման վառելիքի գծում և այդ կախվածությունները համեմատվում են տեղեկատուները.

Գյուտը վերաբերում է օդանավերի շարժիչների կառուցմանը, մասնավորապես՝ օդանավերի գազատուրբինային շարժիչներին։ Գազատուրբինային շարժիչների սերիական արտադրության մեթոդով արտադրվում և ավարտվում են մասերը Ժողովի միավորներ, մոդուլների և շարժիչային համակարգերի տարրեր և բաղադրիչներ:

Գյուտը վերաբերում է փորձարկման նստարաններին` որպես գազատուրբինային շարժիչի մաս կոմպրեսորի կայուն աշխատանքի բնութագրերը և սահմանները որոշելու համար: Գործառնական կետը ըստ կոմպրեսորային փուլի բնութագրերի կայուն շահագործման սահմանին տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է աշխատանքային հեղուկը (օդը) ներմուծել ուսումնասիրված կոմպրեսորային փուլի ուղեցույցի միջսայրի միջանցք: Աշխատանքային հեղուկը սնվում է ուղղակիորեն ուսումնասիրված փուլի միջսայրային ալիքի մեջ՝ օգտագործելով թեք կտրվածքով ռեակտիվ վարդակ: Աշխատանքային հեղուկի հոսքի արագությունը վերահսկվում է շնչափող փականով: Նաև աշխատանքային հեղուկը կարող է սնվել ուսումնասիրված փուլի ուղեցույցի սայրի մեջ և պրոֆիլի մակերևույթի վրա անցքերի հատուկ համակարգի միջոցով դուրս գալ հոսքի ուղու մեջ՝ առաջացնելով սահմանային շերտի տարանջատում: Թույլ է տալիս ուսումնասիրել առանցքային կոմպրեսորի առանձին փուլերի բնութագրերը որպես գազատուրբինային շարժիչի մաս, ուսումնասիրել առանցքային կոմպրեսորային փուլի աշխատանքային ռեժիմները կայուն շահագործման սահմանին, առանց ուսումնասիրվող շարժիչի տարրերի վրա բացասական ազդեցության: 2 n. եւ 1 զ.պ. f-ly, 3 հիվանդ.

Գյուտը կարող է օգտագործվել ներքին այրման շարժիչի (ICE) մուտքային խողովակաշարում օդային պտտման համակարգի գործունակությունը ախտորոշելու համար: Մեթոդը բաղկացած է շարժիչի (PVP) շարժական լիսեռի (140) դիրքի որոշման մեջ՝ օգտագործելով մեխանիկական կանգառ (18), որը գործում է կինեմատիկական շղթայի (13) տարրի վրա՝ PVP-ի շարժումը սահմանափակելու համար: առաջին ուղղությունը (A) առաջին կառավարման դիրքում (CP1) և ստուգելով դիրքի հայտնաբերման միջոցները (141)՝ արդյոք PVP-ն կանգ է առել առաջին կառավարման դիրքում (CP1), թե դուրս է եկել դրանից: Տրված են մեթոդի լրացուցիչ տեխնիկա։ Նկարագրված է մեթոդի իրականացման սարքը: Տեխնիկական արդյունքը կատարողականի ախտորոշման ճշգրտության բարձրացումն է: 2 n. եւ 12 զ.պ. f-ly.

Գյուտը կարող է օգտագործվել ներքին այրման շարժիչի (ICE) գազի բաշխման մեխանիզմի (GDM) անկյունային պարամետրերը վերահսկելու համար վերանորոգված ICE-ի կանգառում աշխատելու և շահագործման ընթացքում կյանքի ախտորոշման ժամանակ: Ներքին այրման շարժիչի ժամանակի ախտորոշման սարքը պարունակում է գոնիոմետր՝ ծնկաձև լիսեռի (KV) պտտման անկյունը չափելու այն պահից, երբ առաջին հենակետային մխոցի (POC) մուտքային փականը սկսում է բացվել մինչև լիսեռի դիրքին համապատասխան: POC-ի ​​վերին մեռած կետ (TDC), աստիճանավոր սանդղակով սկավառակ, որը միացված է ներքին այրման շարժիչի KV-ին, ֆիքսված սլաք-ցուցիչ (SU), տեղադրված է այնպես, որ SU-ի ծայրը հակառակ լինի աստիճանավոր սանդղակի: պտտվող սկավառակ: Սարքը պարունակում է դիրքի ցուցիչ KV, որը համապատասխանում է POC-ի ​​TDC-ին, և փականի դիրքի ցուցիչ, ստրոբոսկոպ, բարձր լարման տրանսֆորմատորով և կայծային բացվածքով, որը վերահսկվում է կառավարման միավորի (CU) միջոցով դիրքի ցուցիչ KV-ով: Փականի դիրքի յուրաքանչյուր սենսոր վերահսկիչ միավորի միջոցով միացված է էլեկտրամատակարարման միավորին (BP) և իր դիրքը փոխելիս առաջացնում է ստրոբի լույսի իմպուլս՝ հարաբերական անշարժ կառավարման միավորին: Փականի սենսորի շահագործման ընթացքում և TDC սենսորի աշխատանքի ընթացքում ֆիքսված արժեքների տարբերությունը համապատասխանում է պտտման անկյան թվային արժեքին KV-ի այն պահից, երբ փականը սկսում է բացվել մինչև ժամանումին համապատասխան պահը: առաջին գլան մխոցը TDC-ում: Տեխնիկական արդյունքը չափման սխալի նվազեցումն է: 1 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է մեքենաշինությանը և կարող է օգտագործվել փորձարկման սարքավորումներում, մասնավորապես՝ փորձարկման մեքենաների, դրանց ագրեգատների, անկյունների և մասերի համար: Ոլորող մոմենտով բեռնման մեխանիզմը (1) պարունակում է փոխանցումատուփ (2) և շարժման սարք (3): Փոխանցման տուփը (2) ներառում է ներքին մաս (4) և արտաքին մասեր (5) և (6): Ներքին հատվածը (4) պարունակում է շարժակներ (17) և (18), որոնք միմյանց հետ հավաքված ունեն հատուկ պրոցեսի պտուտակների (66) և (67) պարուրավոր անցքեր: Արտաքին մասերը (5) և (6) պարունակում են շարժակներ (29) և (31), որոնց դիֆրագմներում (28), (30) և (34) կան անցքեր, որոնք թույլ են տալիս տեղադրել հատուկ տեխնոլոգիական պտուտակներ (70) դրանց մեջ ընկույզներով (71) շարժակների (29) և (31) կոշտ ամրացման համար միմյանց նկատմամբ պտտման դեմ՝ դինամիկ հավասարակշռում իրականացնելու համար։ Ձեռք է բերում ոլորող մոմենտ մինչև 20000 Նմ մինչև 4500 պտ/րոպում մուտքային արագության դեպքում՝ ցածր թրթռումների մակարդակով: 3 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է օդանավերի շարժիչների կառուցմանը, մասնավորապես՝ օդանավերի տուրբոռեակտիվ շարժիչներին։ Նուրբ թյունինգը ենթարկվում է փորձնական տուրբոռեակտիվ շարժիչի, որը պատրաստված է կրկնակի շղթայական, երկու լիսեռով: Տուրբոռեակտիվ շարժիչի ճշգրտումն իրականացվում է փուլերով: Յուրաքանչյուր փուլում ստուգվում են մեկից հինգ տուրբոռեակտիվ շարժիչներ՝ նշված պարամետրերին համապատասխանելու համար: Հարդարման փուլում փորձառու տուրբոռեակտիվ շարժիչը ենթարկվում է բազմաբնույթ փորձարկման: Փորձարկման փուլերը կատարելիս իրականացվում է ռեժիմների փոփոխություն, որն իր տևողությամբ գերազանցում է ծրագրավորված թռիչքի ժամանակը։ Ձևավորվում են տիպիկ թռիչքային ցիկլեր, որոնց հիման վրա ծրագիրը որոշում է առավել բեռնված մասերի վնասվածությունը։ Դրա հիման վրա որոշեք պահանջվող գումարըբեռնման ցիկլեր փորձարկման ընթացքում: Ձևավորել թեստերի ամբողջ շրջանակը, ներառյալ ամբողջական ռեգիստրում ցիկլերի արագ փոփոխությունը արագ ելքից մինչև առավելագույն կամ լրիվ հարկադիր ռեժիմից մինչև շարժիչի ամբողջական կանգառը, այնուհետև ներկայացուցչական ցիկլը: երկար աշխատանքռեժիմների բազմակի փոփոխությամբ ամբողջ աշխատանքային սպեկտրի վրա՝ ռեժիմի փոփոխության տիրույթի տարբեր տատանումներով՝ թռիչքի ժամանակը գերազանցելով առնվազն 5 անգամ։ Փորձարկման ցիկլի մի մասի համար առավելագույն կամ հարկադիր ռեժիմի արագ ելքը կատարվում է արագացման և վերակայման արագությամբ: Տեխնիկական արդյունքը բաղկացած է փորձարարական տուրբոռեակտիվ շարժիչների զարգացման փուլում փորձարկման արդյունքների հուսալիության բարձրացումից և տուրբոռեակտիվ շարժիչի ռեսուրսի և հուսալիության գնահատման ներկայացուցչականության ընդլայնումից տարածաշրջանային և սեզոնային պայմանների լայն շրջանակում հետագա թռիչքի շահագործման համար: շարժիչների. 5 z.p. f-ly, 2 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է օդանավերի շարժիչների կառուցմանը, մասնավորապես՝ օդանավերի գազատուրբինային շարժիչներին։ Նուրբ թյունինգը ենթարկվում է փորձնական գազատուրբինային շարժիչի, որը պատրաստված է երկշղթա, երկլիսեռ: Գազատուրբինային շարժիչի ճշգրտումն իրականացվում է փուլերով: Յուրաքանչյուր փուլում մեկից հինգ գազատուրբինային շարժիչներ ստուգվում են նշված պարամետրերին համապատասխանության համար: Ուսումնասիրեք և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինեք փոփոխվածով ցանկացած մոդուլ, որը վնասվել է թեստերի ժամանակ կամ չի համապատասխանում պահանջվող պարամետրերին. ամրացված է հետայրիչի այրման խցիկին, որի պտտման առանցքը 30°-ից ոչ պակաս անկյան տակ շրջված է հորիզոնական առանցքի նկատմամբ: Հետագա ճշգրտումներով փորձարկման ծրագիրը ներառում է շարժիչի թեստեր՝ փորձնական գազատուրբինային շարժիչի գործառնական բնութագրերի փոփոխության վրա կլիմայական պայմանների ազդեցությունը որոշելու համար: Փորձարկումներն իրականացվել են շարժիչի աշխատանքի պարամետրերի չափումով տարբեր ռեժիմներում թռիչքի ռեժիմների ծրագրավորված տիրույթում որոշակի շարք շարժիչների համար, և արդյունքում ստացված պարամետրերը բերվում են ստանդարտ մթնոլորտային պայմանների՝ հաշվի առնելով աշխատանքային հատկությունների փոփոխությունները: հեղուկը և շարժիչի հոսքի երկրաչափական բնութագրերը, երբ փոխվում են մթնոլորտային պայմանները: Տեխնիկական արդյունքը բաղկացած է գազատուրբինային շարժիչի կատարողականի բնութագրերի բարելավումից, այն է՝ շարժիչի մղումն ու հուսալիությունը թռիչքների ամբողջ տիրույթում տարբեր կլիմայական պայմաններում շահագործման ընթացքում, ինչպես նաև տեխնոլոգիայի պարզեցման և աշխատուժի և էներգիայի ծախսերի նվազեցման մեջ: գազատուրբինային շարժիչի փորձարկման գործընթացի ինտենսիվությունը փորձնական գազատուրբինային շարժիչի ճշգրտման փուլում: 3 w.p. f-ly, 2 հիվանդ, 4 էջանիշ:

Գյուտը վերաբերում է օդանավերի շարժիչների կառուցմանը, մասնավորապես՝ օդանավերի տուրբոռեակտիվ շարժիչներին։ Տուրբոռեակտիվ շարժիչը պատրաստված է երկշղթա, երկլիսեռ։ Պտտվող սարքի պտտման առանցքը հորիզոնական առանցքի նկատմամբ պտտվում է աջ շարժիչի համար ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ առնվազն 30°, իսկ ձախ շարժիչի համար առնվազն 30° ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Շարժիչը փորձարկվել է բազմաբնույթ ծրագրով: Փորձարկման փուլերը կատարելիս իրականացվում է ռեժիմների փոփոխություն, որն իր տևողությամբ գերազանցում է ծրագրավորված թռիչքի ժամանակը։ Ձևավորվում են տիպիկ թռիչքային ցիկլեր, որոնց հիման վրա ծրագիրը որոշում է առավել բեռնված մասերի վնասվածությունը։ Դրա հիման վրա որոշվում է փորձարկման ընթացքում բեռնման ցիկլերի անհրաժեշտ քանակը: Ձևավորվում է թեստերի ամբողջական շրջանակը, ներառյալ ամբողջական ռեգիստրում ցիկլերի արագ փոփոխությունը արագ ելքից մինչև առավելագույն կամ լրիվ հարկադիր ռեժիմից մինչև շարժիչի ամբողջական անջատում, այնուհետև երկարաժամկետ շահագործման ներկայացուցչական ցիկլ՝ ռեժիմների բազմակի փոփոխությամբ։ ամբողջ գործառնական սպեկտրը ռեժիմի փոփոխության տիրույթի տարբեր ճոճանակով, որը չի գերազանցում թռիչքի ժամանակը 5-6 անգամից պակաս: Փորձարկման ցիկլի մի մասի համար առավելագույն կամ հարկադիր ռեժիմի արագ ելքը կատարվում է արագացման և վերակայման արագությամբ: Տեխնիկական արդյունքը բաղկացած է փորձարկման արդյունքների հուսալիության բարձրացումից և տուրբոռեակտիվ շարժիչի ռեսուրսի և հուսալիության գնահատման ներկայացուցչականության ընդլայնումից տարածաշրջանային և սեզոնային պայմանների լայն շրջանակում շարժիչների հետագա թռիչքային շահագործման համար: 8 w.p. f-ly, 1 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է օդանավերի շարժիչների կառուցմանը, մասնավորապես՝ օդանավերի գազատուրբինային շարժիչներին։ Նուրբ թյունինգը ենթարկվում է փորձնական գազատուրբինային շարժիչի, որը պատրաստված է երկշղթա, երկլիսեռ: Գազատուրբինային շարժիչի ճշգրտումն իրականացվում է փուլերով: Յուրաքանչյուր փուլում մեկից հինգ գազատուրբինային շարժիչներ ստուգվում են նշված պարամետրերին համապատասխանության համար: Հետագա ճշգրտումներով փորձարկման ծրագիրը ներառում է շարժիչի թեստեր՝ փորձնական գազատուրբինային շարժիչի գործառնական բնութագրերի փոփոխության վրա կլիմայական պայմանների ազդեցությունը որոշելու համար: Փորձարկումներն իրականացվել են շարժիչի աշխատանքի պարամետրերի չափումով տարբեր ռեժիմներում թռիչքի ռեժիմների ծրագրավորված տիրույթում որոշակի շարք շարժիչների համար, և արդյունքում ստացված պարամետրերը բերվում են ստանդարտ մթնոլորտային պայմանների՝ հաշվի առնելով աշխատանքային հեղուկի հատկությունների փոփոխությունները: և շարժիչի հոսքի երկրաչափական բնութագրերը, երբ փոխվում են մթնոլորտային պայմանները: Տեխնիկական արդյունքը բաղկացած է գազատուրբինային շարժիչների կատարողական բնութագրերի բարելավումից, մասնավորապես՝ մղումով, փորձարարականորեն ապացուցված ռեսուրսով և շարժիչի հուսալիությամբ թռիչքի ցիկլերի ամբողջ տիրույթում շահագործման ընթացքում տարբեր կլիմայական պայմաններում, ինչպես նաև տեխնոլոգիայի պարզեցմամբ և աշխատուժի կրճատմամբ։ Գազատուրբինային շարժիչի փորձարկման գործընթացի ծախսերը և էներգիայի ինտենսիվությունը փորձարարական GTD-ի ճշգրտման փուլում: 3 w.p. f-ly, 2 հիվանդ, 4 էջանիշ:

Գյուտը վերաբերում է օդանավերի շարժիչների կառուցմանը, մասնավորապես՝ օդանավերի գազատուրբինային շարժիչներին։ Գազատուրբինային շարժիչի սերիական արտադրության մեթոդով արտադրվում են մասեր և հավաքվում են շարժիչի մոդուլների և համակարգերի հավաքման միավորներ, տարրեր և հավաքներ: Հավաքվում է առնվազն ութ մոդուլ՝ ցածր ճնշման կոմպրեսորից մինչև բոլոր ռեժիմով կարգավորվող ռեակտիվ վարդակ: Հավաքումից հետո շարժիչը փորձարկվում է բազմակի ցիկլային ծրագրի համաձայն: Փորձարկման փուլերը կատարելիս իրականացվում է ռեժիմների փոփոխություն, որն իր տևողությամբ գերազանցում է ծրագրավորված թռիչքի ժամանակը։ Ձևավորվում են տիպիկ թռիչքային ցիկլեր, որոնց հիման վրա ծրագիրը որոշում է առավել բեռնված մասերի վնասվածությունը։ Դրա հիման վրա որոշվում է փորձարկման ընթացքում բեռնման ցիկլերի անհրաժեշտ քանակը: Ձևավորվում է թեստերի ամբողջական շրջանակը, ներառյալ ամբողջական ռեգիստրում ցիկլերի արագ փոփոխությունը արագ ելքից մինչև առավելագույն կամ լրիվ հարկադիր ռեժիմից մինչև շարժիչի ամբողջական անջատում, այնուհետև երկարաժամկետ շահագործման ներկայացուցչական ցիկլ՝ ռեժիմների բազմակի փոփոխությամբ։ ամբողջ գործառնական սպեկտրը ռեժիմի փոփոխության տիրույթի տարբեր ճոճանակով, որը չի գերազանցում թռիչքի ժամանակը 5 անգամից պակաս: Փորձարկման ցիկլի մի մասի համար առավելագույն կամ հարկադիր ռեժիմի արագ ելքը կատարվում է արագացման և վերակայման արագությամբ: Տեխնիկական արդյունքը բաղկացած է սերիական արտադրության փուլում փորձարկման արդյունքների հուսալիության բարձրացումից և գազատուրբինային շարժիչի ռեսուրսի և հուսալիության գնահատման ներկայացուցչականության ընդլայնումից տարածաշրջանային և սեզոնային պայմանների լայն շրջանակում՝ հետագա թռիչքային շահագործման համար: շարժիչներ. 2 n. եւ 11 զ.պ. f-ly, 2 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է օդանավերի շարժիչների կառուցմանը, մասնավորապես՝ օդանավերի տուրբոռեակտիվ շարժիչներին։ Նուրբ թյունինգը ենթարկվում է փորձնական տուրբոռեակտիվ շարժիչի, որը պատրաստված է կրկնակի շղթայական, երկու լիսեռով: Տուրբոռեակտիվ շարժիչի ճշգրտումն իրականացվում է փուլերով: Յուրաքանչյուր փուլում ստուգվում են մեկից հինգ տուրբոռեակտիվ շարժիչներ՝ նշված պարամետրերին համապատասխանելու համար: Հետագա ճշգրտումներով փորձարկման ծրագիրը ներառում է շարժիչի թեստեր՝ փորձնական տուրբոռեակտիվ շարժիչի գործառնական բնութագրերի փոփոխության վրա կլիմայական պայմանների ազդեցությունը որոշելու համար: Փորձարկումներն իրականացվում են շարժիչի աշխատանքի պարամետրերի չափումով տարբեր ռեժիմներում թռիչքի ռեժիմների ծրագրավորված տիրույթում որոշակի շարք շարժիչների համար, և արդյունքում ստացված պարամետրերը բերվում են ստանդարտ մթնոլորտային պայմանների՝ հաշվի առնելով աշխատանքային հեղուկի հատկությունների փոփոխությունները: և շարժիչի հոսքի երկրաչափական բնութագրերը, երբ փոխվում են մթնոլորտային պայմանները: Տեխնիկական արդյունքը ներառում է տուրբոռեակտիվ շարժիչի գործառնական բնութագրերի բարելավումը, մասնավորապես՝ մղումը, փորձնականորեն ապացուցված ռեսուրսով, և շարժիչի հուսալիությունը թռիչքի ցիկլերի ամբողջ տիրույթում տարբեր կլիմայական պայմաններում շահագործման ընթացքում, ինչպես նաև տեխնոլոգիայի պարզեցում։ և նվազեցնելով աշխատանքային ծախսերը և էներգիայի սպառումը փորձարարական TRD-ի ճշգրտման փուլում տուրբոռեակտիվ շարժիչի փորձարկման գործընթացում: 3 w.p. f-ly, 2 հիվանդ.

Գյուտը վերաբերում է մեքենաշինության ոլորտին և նախատեսված է տուրբինների փորձարկման համար։ Էլեկտրաէներգիայի և էլեկտրաշարժիչ կայանների գոլորշու և գազային տուրբինների փորձարկումները ինքնավար կանգառներում նոր տեխնիկական լուծումների մշակումն առաջ մղելու արդյունավետ միջոց են, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել նոր էլեկտրակայանների ստեղծման աշխատանքների ծավալը, արժեքը և ընդհանուր ժամանակը: . Գյուտի կողմից լուծված տեխնիկական խնդիրը աշխատանքային հեղուկի փորձարկման ժամանակ օգտագործվող հիդրավլիկ արգելակի հեռացման անհրաժեշտության վերացումն է. հիդրավլիկ արգելակներով սովորական սպասարկման հաճախականության նվազում; փորձարկման ընթացքում փորձարկվող տուրբինի բնութագրերը լայն տիրույթում փոխելու հնարավորության ստեղծում: Մեթոդն իրականացվում է աշխատանքային հեղուկի մատակարարման համակարգով փորձարկվող տուրբին պարունակող ստենդով, աշխատանքային հեղուկի մատակարարման և արտանետման խողովակաշարով հիդրավլիկ արգելակով, որում, ըստ գյուտի, օգտագործվում է աշխատանքային հեղուկի լցման համակարգով տարա. Հեղուկ բեռնման պոմպի ներծծման և արտանետման գծեր՝ դրանց մեջ ներկառուցված սենսորների համակարգով, որը տրամաչափված է փորձարկված տուրբինի հզորության ցուցումների համար, մինչդեռ արտանետման գծում տեղադրված է շնչափող սարք կամ շնչափող սարքերի փաթեթ, և հեղուկ բեռի պոմպ՝ օգտագործվում է որպես հիդրավլիկ արգելակ, որի լիսեռը կինեմատիկորեն միացված է փորձարկված տուրբինին, իսկ աշխատանքային հեղուկը մատակարարվում է հեղուկ բեռի պոմպին փակ ցիկլով՝ դրա մասնակի լիցքաթափման և փորձարկման ընթացքում միացում մատակարարելու հնարավորությամբ: 2 n. եւ 4 զ.պ. f-ly, 1 հիվանդ.