Oprema za hladno protektiranje kamionskih guma. Odluka o kupnji. Oprema za protektiranje guma

Gume su jedan od najskupljih potrošnih materijala za automobile. Ako govorimo o automobilima, onda njihov trošak nije previsok, što se ne može reći o kamionima. Stoga, pitanje kako napraviti gume od starih guma postaje relevantno? Drugim riječima, kako obnoviti gume za ponovno korištenje? To posebno vrijedi za vlasnike tvrtki koje se bave teretnim prijevozom, jer što je više automobila, to je veća potrošnja na svakom od njih. Kako ne samo uštedjeti vlastiti novac, već ga i moći zaraditi?

Gdje započeti

Oprema za hladno protektiranje guma prilično je skupa za kupnju samo za osobnu upotrebu, stoga je od samog početka potrebno napraviti dobar poslovni plan. Svaka od njegovih faza je vrlo važna, ali uspjeh cijelog poduzeća, u pravilu, točno određuje dobar početak. Posao kako od starih guma napraviti gume radit će čak iu kriznim vremenima, jer štedi novac, pa je sama ideja prilično primamljiva i obećavajuća.

Poslovni plan

Prvo, poduzetnik mora razumjeti je li njegova lokacija prikladna za takav posao. U pravilu, takve ponude su tražene u gradovima s populacijom od pedeset tisuća ili više. Također je važno obilje teretnog prijevoza, na primjer, prisutnost bilo koje logističke tvrtke. Također je vrijedno provjeriti da na ovom području nema sličnih ponuda.

I u najtežoj krizi ljudi ne prestaju koristiti vozila. I zahtijevaju stalne troškove, čak i samo za promjenu ljetnih guma.

Elementi gume

Da bismo bolje razumjeli specifičnosti procesa, potrebno je znati konstruktivni elementi gume. Glavna baza snage o kojoj ovisi čvrstoća gume je karkasa. Sastoji se od nekoliko slojeva konopa - to su tekstilne niti pričvršćene na prstenove perli. Potonji su predstavljeni u obliku nekoliko slojeva žice ili metalnih kabela i daju gumi krutost i oblik. Daska se naziva sletnim dijelom. Izrađena je od tvrde gume i fiksira gumu

Uže trupa je omotano oko užeta od pune gume i prstena za perle. Bočna stijenka se naziva elastični sloj gume, ima debljinu od jedan i pol do tri milimetra i štiti okvir, odnosno njegove bočne stijenke, od prodiranja vode i mehaničkih oštećenja.

Gazna površina je vanjski dio gume na kojem se nalazi reljefni uzorak. Sastoji se od trake za trčanje u kontaktu s cestom i ramenog dijela - debelog sloja gume otporne na habanje. To je traka za trčanje koja osigurava prianjanje gume s površinom ceste, a također štiti okvir snage od oštećenja.

Između gazišta i okvira nalazi se prekidač - nekoliko slojeva užeta u obliku prstena, može biti od metala i tekstila.

Istrošenost guma

Ako govorimo o bočnoj stijenci, onda su niti korda autonomni nositelji krutosti i oblika gume, budući da nema sjecišta s drugim nitima cijelom njihovom dužinom.
Sve korde su paralelne i to je jedan od glavnih problema takve gume, jer ako postoji oštećenje korde na bočnoj površini, krutost na tom mjestu se ne može u potpunosti vratiti. Stoga, čak kvalitetan popravak na gumu neće moći vratiti gumu na puni pokazatelji. Vrijedno je zapamtiti da će na svim drugim mjestima karakteristike biti drugačije od onih koje pokazuju popravljeno mjesto uboda. Radijalne gume imaju manji otpor kotrljanja i veću otpornost na trošenje.

Naravno, kada vozite po dobroj podlozi putnički automobil razlika se možda neće primijetiti, a obnovljena guma, čak i s bočnim izrezima, dobro će se ponašati na cesti. Međutim, vrijedi ući u bilo koji ekstremnim uvjetima, da li je red na velika brzina ili naglog kočenja, može se pojaviti neugodno iznenađenje. Ovo vrijedi razmotriti ako se poduzetnik odluči baviti obnavljanjem guma.

S dijagonalnim gumama u tom je pogledu puno lakše. Ovdje se niti korda u različitim slojevima trupa preklapaju pod kutom, pa čak i oštećenje pojedinih niti na jednom mjestu nema praktički nikakvog utjecaja na zadržavanje oblika i raspodjelu opterećenja. Poprečne gume mogu se popraviti nakon bočnih rezova.

Dvije tehnologije

Stare automobilske gume se obnavljaju na dva načina: hladnim i toplim. Hladna oporaba je isplativa i jednostavna, ali vrijedi znati prednosti i nedostatke obje tehnologije.

Obnova gume (ljeti i zimi) na vrući način zahtijeva prisutnost kalupa i vulkanizera. U početku je skupo, ali materijal za popravak guma - stare gume - košta lipe.

hladan način

Tehnologija popravka hladnih guma pokazuje suprotne rezultate. Nisu potrebni nikakvi skupi mehanizmi, a to opciju odmah čini privlačnom mali posao, budući da je investicija stvarno minimalna. Međutim potrošni materijal Naime, protektori u obliku trake ili prstena koji se stavljaju na gumu, puno su skuplji od sirove gume.

Međutim, ako se pojavi pitanje: "Kako napraviti gumu od stara guma? Hladna ili vruća metoda?" - onda možemo odmah reći da je hladna stvarno isplativija, čak i unatoč relativno visokim troškovima potrošnog materijala.

Još jedna nijansa u vezi s razlikom između dvije metode: hladno je sporije. Zapravo, ako iste gume teku, onda ih je mnogo lakše vratiti vrućom metodom. Upravo se na vrući način gume za automobile najčešće sređuju.

Budući da je instaliranje opreme za vrući proces velika investicija, malim je tvrtkama obično lakše započeti s bržim i isplativijim hladnim procesom. Oprema za vruću restauraciju može se kupiti tijekom vremena i kombinirati vrste radova u jednoj montaži guma.

Kamioni i automobili

Prednost hladnog načina je što poduzetnik ne treba kalupe, što znači da će moći služiti različite vrste transport: i kamioni i automobili. Krug klijenata se trenutno širi.

Zašto je isplativije opsluživati ​​teretni prijevoz? Činjenica je da zarađuju i vlasnici logističkih tvrtki. Automobili su za njih izvor prihoda, pa je za njih u krizi posebno aktualno pitanje: kako od stare gume napraviti gumu?

Trening

Sama činjenica oporavka guma može se nazvati remont. Gazište je potpuno restaurirano, popravlja se i bočni dio. To nije opasno, jer se proizvođač u početku fokusira na ponovnu upotrebu starih guma tijekom proizvodnje. Takvi proizvodi vraćeni u život modernim metodama praktički se ne razlikuju od novih. Ovdje možete navesti još jednu prednost hladne metode: kod vrućeg protektiranja ponavljani popravci više nisu mogući, guma će se morati zbrinuti, a kod hladnog protektiranja može biti mnogo više takvih obnavljanja.

Ispitivanje

Hladno zavarivanje guma treba započeti potpunim pregledom. Za ovu upotrebu ultrazvučni skener, koji vam omogućuje da saznate je li došlo do ljuštenja gume s prekidača. Mogu se koristiti i shearografski strojevi koji uz pomoć laserske tehnologije isti posao obavljaju suvremenije i točnije. Međutim, njihov glavni nedostatak je visoka cijena. Mala poduzeća si to ne mogu priuštiti.

Sljedeći korak je pregled gume. Tome pomaže posebno postolje opremljeno svjetiljkama s pozadinskim osvjetljenjem. Na njemu majstor gura bočne stijenke gume i okreće je. Stare automobilske gume treba pažljivo provjeriti radi područja neprikladnih za restauraciju. Ako ih ima, majstor ih označava na gumi i ručno obrađuje pneumatskim alatom. Takva oštećenja mogu biti, na primjer, pukotine na bočnoj strani gume.

Oporavak

Nakon završene provjere dolazi vrijeme za najvažniji proces koji se zove ohrapavljavanje. Majstor postavlja gumu na stroj za grubljenje, uz pomoć kojeg se uklanjaju ostaci starog "kostura", a guma se pravilno oblikuje. Nakon završetka ove faze, možete nastaviti s vulkanizacijom. Oštećenja se uklanjaju ljepilom za popravku guma pogodnim za hladnu vulkanizaciju.

Ekonomija

Što se može reći o novcu? Trošak restauracije ne prelazi dvadeset posto cijene nove gume. Prodaja obnovljene gume na tržištu vrši se po cijeni sniženoj za tridesetak posto u odnosu na novi proizvod. Trgovci kažu da se uz dobar pristup i pravilan odabir lokacije oprema isplati za nekoliko mjeseci. U Rusiji postoji dvadesetak takvih poduzeća, koja fizički nisu u stanju osigurati cijelo tržište zemlje čak ni za desetinu mogućeg volumena.

Gotovo svaki poduzetnik koji drži do sebe i ima autoprijevozničko poduzeće zna da je kupnja novih guma za vozila kao što su traktorske prikolice, kamioni i sl. prilično skupa. Pogledajmo što je protektiranje guma i kako napraviti vlastitu. mali posao u ovom smjeru.

Gdje početi?

Naravno, sve faze poslovanja su izuzetno važne, ali mnogo toga ovisi o uspjehu samog početka. Budući da je restauracija automobilskih guma posao koji funkcionira čak iu kriznim situacijama, izuzetno je perspektivan i primamljiv. Morate početi s dobro osmišljenim poslovnim planom. Treba uključiti:

• obračun troškova;
• analiza tržišta konkurenata;
• mjesto stvaranja usluge;
• primanje paketa dokumenata;
• kupnja opreme;
• najam prostora (uz moguću daljnju kupnju) itd.

Vrijedno je napomenuti da bi poslovni plan trebali izraditi profesionalci, jer će to izbjeći velike pogreške i pogrešne procjene. Ali ako imate barem malo iskustva, onda ga možete pokušati sami napraviti. Budući da restauracija guma na hladan način omogućuje obnavljanje gume na takav način da će njezina kilometraža biti jednaka 90% potpuno iste, samo nove gume. U isto vrijeme, trošak prekrivanja je samo 65% originalne cijene nove gume.

Oprema za protektiranje guma

Dakle, popis potrebnih jedinica koje su uključene u tehnološki proces, relativno je mala. Ipak, ove se instalacije ne mogu nazvati jeftinima. Prvo što trebate kupiti je stroj za stavljanje kuverti. Namjena mu je fiksiranje protektora tijekom vulkanizacije, nakon čega se uklanja vakumska ovojnica.

Ne možete bez stroja koji vam omogućuje nanošenje gazne trake. Isto vrijedi i za uređaj koji montira/demontira prstenove i felge. Također vitalan je autoklav. Ovo je uređaj za vulkanizaciju koji vam omogućuje podešavanje temperature, tlaka i vlažnosti.

Ali ovo je daleko od cijelog popisa. Ako želimo da naše poduzeće uspješno funkcionira i, što je najvažnije, ostvaruje profit, tada je potrebno nabaviti posebne spremnike u kojima će se skladištiti tekuća guma. Također će biti korisna brava za gume, što će vam omogućiti da radite u ugodnim uvjetima.

Zatim možete kupiti ultrazvučni pištolj, on vam omogućuje da poboljšate proces, jer otkriva sva oštećenja bez ikakvih problema. Sve ovo - potrebna oprema za protektiranje guma koje mogu učiniti vaše poslovanje profitabilnim.

Osnovni troškovnik

Dakle, koliko ćemo potrošiti u startu i dobiti nakon toga, definitivno je nemoguće reći.

Iako nije obavezno, poželjno je imati kamioni. Na primjer, u blizini raznih tvornica, radionica ili rudnika.

A sada malo o tome koliko će nas koštati oprema koja će nam omogućiti kvalitetno i učinkovito obnavljanje guma.

Sve gore navedene jedinice, ako su nove, koštat će oko 40.000-45.000 dolara. Količina je pristojna, ali nije potrebno kupiti sve odjednom. Za početak, možete se ograničiti na najnužnije stvari ili kupiti rabljene strojeve.

Ne zaboravite da osim ovoga trebamo nabaviti i dokumente, što također nije besplatno, u prosjeku košta oko 500-1000 dolara, ali sve ovisi o tome koliko ih brzo želite obraditi. Da biste ubrzali proces, ima smisla ići odvjetnicima. Novac nam treba i za najam zgrade, gdje će biti radna prostorija i eventualno kancelarija, ako zatreba.

Koliko možete zaraditi?

Kao što je gore spomenuto, restauracija guma na hladan način je profitabilan posao u bilo koje doba godine i praktički ne ovisi o stanju gospodarstva zemlje. Ali profit može, ali i ne mora biti prilično velik. Ako uložite oko 50.000 dolara, u najboljem slučaju taj će se iznos isplatiti za 3-4 mjeseca, au najgorem - za šest mjeseci.

Puno ovisi o tome kako se predstavite. Stoga je u početku nepoželjno primati puno narudžbi. Bolje je učiniti malo, ali kvalitetno i postati važno stalne mušterije. Budući da protektiranje guma na ovaj način ima puno prednosti, a oprema nije tako skupa, od jedne popravljene gume dobit ćete oko 20% neto dobiti. Dakle, ako košta 2000 rubalja, tada dobivate 400 rubalja, ostatak ide za plaćanje rada, materijala itd.

Protektiranje guma: tehnologija

Naš glavni cilj je potpuni popravak gazišta i bočnih stranica. Prvi korak je provjeriti gumu ultrazvukom, koji će otkriti skrivena oštećenja. Nadalje, na posebnom postolju, guma se testira na prisutnost dijelova koji se ne mogu obnoviti u trupu, koji se dalje obrađuju na pneumatskom alatu.

Sljedeća, najvažnija faza - ohrapavljavanje. Glavni zadatak je dati gumi ispravan oblik, što se postiže uklanjanjem starog trupa. Zatim se guma šalje u vulkanizer. Nakon toga, proces oporavka je gotov, a mi smo se nosili sa zadatkom.

Kao što vidite, tehnologija je relativno jednostavna. Štoviše, glavna prednost u odnosu na vruće protektiranje je što možemo popraviti i kamionske i putničke gume, što je ekonomičnije.

Prikupljamo potrebne dokumente

U principu, broj radova ograničen je licencom, dokumentima o recikliranju. Također ćete morati otvoriti vlastito poduzeće. To može biti LLC, OJSC ili CJSC. Po mogućnosti društvo sa ograničenom odgovornošću, budući da je paket dokumenata u ovom slučaju najmanji, a postupak registracije ne traje puno vremena.

Na ovaj ili onaj način, morate shvatiti da je bolje obratiti se stručnjacima, inače će biti gotovo nemoguće dobiti istu licencu za mjesec ili dva. Poželjno je imati certifikat kvalitete koji potvrđuje da ste vi i vaši zaposlenici profesionalci koji svoj posao poznaju ne čak 100%, već 110%.

Naravno, potrebni su vam papiri koji dopuštaju proizvodnju ovih proizvoda, sve to možete dobiti od nadležnih tijela u vašem gradu. Bitno je formalno zaposliti svoje radnike, formalizirati radne knjižice, dati praznike itd.

Neke korisne informacije

Budući da se jedna guma može obnoviti 2-3 puta, a kilometraža joj je oko 50.000-70.000 kilometara, to je od koristi prvenstveno vlasnicima automobila.

Nemoguće je ne primijetiti da je temperatura stvrdnjavanja tijekom hladnog oporavka samo 100-110 stupnjeva Celzijusa, što značajno produljuje vijek trajanja gume, kao i poboljšava prianjanje na asfaltu.

U usporedbi s vrućom metodom, temperatura tamo prelazi 150 stupnjeva, a to negativno utječe na okvir.

Još jedna sjajna karakteristika je da protektiranje guma ne smanjuje kilometražu, pa će vaš kupac prijeći isto toliko, odnosno oko 50.000 kilometara.

Ako osoblje Vašeg servisa radi na kvaliteti, onda se na kraju rada popravljena guma praktički neće moći razlikovati od nove, što će svakako primijetiti Vaš klijent, koji će biti vrlo zadovoljan.

Zaključak

Sad znaš koliko ti treba Novac za uspješan početak. Maksimalno 50 000 dolara, najmanje 30 000. Ovo uzima u obzir plaću osoblja i male troškove, kao što je kupnja tekuće gume itd. Morate zapamtiti da posao mora biti legalan, to je jedini način da zaradite dobar novac i ugled .

Naravno, metoda hladnog navarivanja ima puno prednosti u odnosu na vruće navarivanje, s čime smo se također već upoznali. Štoviše, u našem slučaju potrebna oprema nije toliko ozbiljna. Kao rezultat toga, imamo vrlo profitabilno zanimanje koje donosi dobar novac.

Bez obzira na velika raznolikost auto trgovine i dostupnost rezervnih dijelova za brojne domaće potrošače privlače povoljne cijene rabljenih dijelova koji su rastavljeni iz rabljenih automobila.

Razloga za kupnju ima sasvim dovoljno, prije svega to je kvaliteta (pogotovo ako su rezervni dijelovi originalni, proizvedeni službeni proizvođač), i drugo, vrlo je jeftino, i treće, širok izbor auto dijelova za bilo koju marku. U pravilu se glavnim izvorom takvih rezervnih dijelova smatraju razne automobilske demontaže i servisi, no ovdje sve kvalitetne rezervne dijelove već odavno razvrstavaju i rastavljaju vlastiti djelatnici, a nekvalitetne ili deformirane pripremaju za prodaja.

Stoga se otvaranje posebne trgovine visokokvalitetnih obnovljenih i rabljenih dijelova smatra vrlo isplativim poslom, štoviše, s obzirom da na domaćem komercijalnom tržištu ima dosta takvih organizacija, jedini konkurenti bit će obični servisi za rastavljanje i servisiranje.

Najam tehničkog prostora za poslovanje.

Za rad s automobilskim dijelovima trebat će vam prilično prostrana soba, jer osim rastavljanja i sastavljanja, oni mogu zahtijevati dugotrajno skladištenje. Za ovaj posao najprikladnije je bivše poljoprivredno ili bilo koje komercijalno skladište, mala industrijska radionica ili velika garaža za automobile.

Soba mora biti priključena na sve potrebne komunikacije, odnosno struju i vodu. Unutar zgrade treba biti opremljen radni prostor za obavljanje tijeka rada i skladištenje proizvoda spremnih za prodaju.

Trošak područja varira ovisno o lokaciji zgrade. Na primjer, u moskovskoj regiji cijena 1 četvornog metra u industrijskoj zoni iznosi oko 5200 rubalja godišnje. Za ovaj posao potrebna je površina od 300 kvadratnih metara. metara, odnosno otpad će biti 300 x 5.200 = 1.560.000 rubalja godišnje, isključujući plaćanja za komunalije. Potrebno je uzeti zgradu ili prostor za najam uzimajući u obzir njen teritorijalni položaj u središtu okruga ili regije.

Kupnja opreme i alata.

Svako zanimanje s automobilom ili njegovim pojedinim dijelovima zahtijeva posebnu opremu, alate i pomoćni sustavi. Od jedinica bit će potreban jedan hidraulički lift za automobile, bušilica, glodanje i preša. Budući da će se radovi uglavnom izvoditi s rabljenim dijelovima automobila, često može biti teško obraditi ih, pa je za to potrebno kupiti nekoliko kompleta sitnog alata. Općenito, najvažnije jedinice za poslovanje mogu se identificirati:

Hidraulički lift - 120.000 rubalja;
- hidraulična preša - 40.000 rubalja;
- stroj za bušenje - 37.000 rubalja;
- glodalica - 55.000 rubalja;
- alati za slaganje - 10.000 rubalja;
- posebni izvlakači - 5.000 rubalja;

Ukupni trošak svih uređaja je oko: 120 000 + 40 000 + 37 000 + 55 000 + 10 000 + 5 000 = 267 000 rubalja. Cijena svake jedinice može varirati ovisno o dodatnoj cijeni trgovca ili trgovine. Osim toga, mogu biti potrebni domaći regali, stalci itd., čiji se trošak ne uzima u obzir.

Operativno osoblje i kupnja dijelova.

Da biste pokrenuli ovaj posao, trebat će vam pomoć izvana, posebice postoji potreba za radnim kadrom koji će obavljati poslove i podržavati djelatnost tvrtke. Izboru radnika treba pristupiti s velikom pažnjom, jer o profesionalnosti i vještini ovisi rejting i rast tvrtke. Najbolje je angažirati iskusne stručnjake koji su prethodno radili u sličnim poduzećima. Početno osoblje će se sastojati od 5 ljudi.

Radnici za tvrtku:

Monter - 35 000 rubalja;
- operater glodalice, tokar - 42.000 rubalja;
- montažer automehaničar - 40.000 rubalja;
- utovarivač - 25.000 rubalja;
- prodajni agent - 46.000 rubalja;

Plaća je naznačena za razdoblje rada od 1 mjeseca, odnosno ukupni iznos za 1 mjesec. \u003d 35 000 + 42 000 + 40 000 + 25 000 + 46 000 \u003d 188 000 rubalja, za 12 mjeseci \u003d 188 000 * 12 = 2 256 000 rubalja.

Glavna sirovina za poslovanje bit će rabljeni dijelovi koji se mogu kupiti u inozemstvu ili na graničnim prijelazima (bave se prijevozom i rastavljanjem vozila). Međutim, najisplativije je kupiti cijeli automobil i naknadno ga rastaviti. Trošak jednog automobila može ovisiti o mnogim čimbenicima: carinjenju - ne carinjenju, stanju, dostupnosti komponenti koje se mogu servisirati i tako dalje. Što je brend prestižniji i to bolji tehničko stanje, što su automobil i njegovi dijelovi skuplji i manje ih je potrebno obnavljati.

Sam posao ponovne proizvodnje autodijelova je tražen, budući da mnogi potrošači vode politiku cijene i kvalitete. Pod povoljnim uvjetima trgovine (relativno niske cijene i dobra kvaliteta) posao praktički ne zahtijeva ulaganja u oglašavanje. Međutim, za veći učinak morat ćete organizirati pravu tvrtku za oglašavanje.

Prije svega, trebali biste izraditi vlastitu web stranicu na kojoj možete prikazati trenutne trgovačke pozicije i privući kupce s popustima i povoljne cijene. Trošak ovih usluga bit će oko 100.000 rubalja bez ostalih potrošnih materijala.

Također je potrebno osigurati oglašivačku podršku putem tiska, za to je potrebno predati vlastiti oglas, koji se kasnije može tiskati u novinama ili popularnim modnim časopisima. Objavljivanje i dijeljenje malih posjetnica također je dobar način za promicanje poslovanja. Trošak objave i tiskanja u tisku ovisi o popularnosti izdavačke kuće i proviziji press centra.

Implementacija obnovljenih dijelova i povrat novca.

Glavni smjer prodaje rabljenih dijelova bit će njihova prodaja u posebnoj trgovini specijaliziranoj za prodaju sličnih rezervnih dijelova. Općenito, postoji mnogo opcija za prodaju rezervnih dijelova, na primjer, možete ih prodati putem internetske trgovine, tvrtke servisne postaje i izravno samom potrošaču.

Dovoljno je pokazati kupcima visoku kvalitetu obavljenog posla i pouzdanost obnovljenih jedinica, koje će kasnije koristiti potrošači.

Razdoblja povrata ovise o dostupnosti potražnje za dijelovima.

Na primjer, set rezervnih dijelova za ovjes za strane marke u prosjeku košta oko 50 000 rubalja, pod uvjetom da se mjesečno proda oko 5-7 takvih setova, dobit će biti najmanje 50 000 x 7 = 350 000 rubalja za 1 mjesec. Prema tome, za godinu dana rada 350.000 x 12 - 4.200.000 rubalja.

Osnovni troškovi: 1 560 000 + 267 000 + 2 256 000 + 100 000 = 4 183 000 rubalja godišnje. Neto dobit za prvo razdoblje rada bit će otprilike 4 200 000 - 4 183 000 = 17 000 rubalja, što je prilično dobro za početni razvoj.

Povrat poslovanja s ovim pokazateljima moguć je za 9 - 12 mjeseci.

leđa

Dalje - Uzgoj rajčica: cherry rajčice kao posao

Jedan od mojih prijatelja se dobro popeo ne tako davno, kupujući i prodajući automobile. Da bi to učinio, uopće nije bilo potrebno ići u drugi grad ili čak u inozemstvo, ne, sve je to učinio u svom gradu, koristeći društvena mreža Internet. Preko nje je pronalazio ponude po razumnoj cijeni, dolazio, pregledavao i, ako je sve bilo u izvrsnom stanju, kupio. A onda ga je ili odmah stavio na prodaju po višoj cijeni, ili je automobilu dao tržišni izgled, ali ga je tek onda prodao.

Ovaj posao zahtijeva sredstva za kupnju nekoliko automobila odjednom, također morate imati izvrsno razumijevanje situacije na tržištu, cijene automobila i dobro razumijevanje samog automobila, zbog činjenice da mnogi prodavači pokušavaju prodati neispravan automobil. Prije kupnje najbolja opcija- je provesti dijagnostiku automobila u auto servisu, koji se već dokazao. Sasvim je druga stvar kupovati malo izlupane i neispravne automobile, popravljati ih i onda preprodavati.

NA ovaj trenutak vrlo često se mogu pojaviti oglasi koji govore o prodaji pokvarenih automobila, zbog čega oni nisu nimalo visoke cijene. Često se može dogoditi da je takav automobil sasvim moguće popraviti i prodati po višoj cijeni u kratkom roku. Ima kupaca kojima je stroj teško popraviti ili obnoviti i zbog toga ga prodaju po zanemarivoj cijeni. Često ljudi na prodaju stavljaju naizgled neugledne automobile koji na prvi pogled izgledaju zapušteno, pa im prodavači stave nisku cijenu. Nakon kupnje samo trebate dodati malo sjaja, očistiti, ispolirati, promijeniti presvlake u kabini, a sasvim je moguće i sami poslati automobil na prodaju za više od 20 tisuća kuna u ovom poslu.

Kupnja, popravak i preprodaja neispravnih automobila — unosan posao, ali može doći s određenim rizikom. U svakom slučaju, postoji rizik, na primjer, da krivo procijenite nedostatak i iznos novca koji bi mogao biti potreban za popravak kvara - u tom slučaju vaša kupnja može lako naštetiti vašem proračunu. Iz tog razloga, odlučivši se pokrenuti ovaj posao, potrebno je ne samo biti dovoljno kvalificiran, već i imati potreban kapital za kupnju nekoliko automobila, kako biste istovremeno nabavili i preprodali ne jedan automobil, već nekoliko - u ovom slučaju , gubitak zbog neuspješne akvizicije nadoknađen drugom, unosnijom kupnjom.

Početi promovirati posao preprodaje automobila trebao bi biti od starih, jeftinih automobila, na primjer, Zhiguli. Možete ih kupiti za samo nekoliko stotina dolara, dati im više ili manje pristojan izgled i preprodati uz profit od 100%. Nakon što se malo naviknete na ruske automobile, prijeđite na strane automobile, čija će dobit od preprodaje, naravno, biti veća. U prosjeku, dobit od preprodaje stranog automobila iznosi 30.000 rubalja po automobilu.

Evo nekoliko preporuka za one koji se odluče pokrenuti ovu složenu vrstu poslovanja. Oni će vam pomoći da ne pogriješite pri kupnji rabljenog automobila i da ga ne platite preskupo, a i da pri prodaji gotove verzije ne postavite prenisku cijenu. Prije kupnje preporuča se provjeriti automobil u autoservisu, ali ako ova prilika nije dostupno, pogledajte upute u nastavku.

U svakom slučaju testirajte automobil koji kupujete. Nikada ne slušajte što prodavač govori, čak i ako vam se čini pristojnim. Kako ne biste izgubili novac, bolje je još jednom provjeriti, tako da ništa ne propustite.

Prostorija za pregled treba biti dobro osvijetljena, uvijek dobro pazite na prostor ispod haube, gdje ne smije biti mirisa benzina. Čak i tako beznačajni detalji kao što su pokazivači smjera, žarulje, gumbi zaslužuju pozornost, inače će vaš novac biti potrošen na njihov popravak. Pregledajte gume automobila, razmotrite njihovo stanje. Provjerite zatvaraju li se vrata čvrsto, bez ikakvih vanjskih zvukova i napora. Rad amortizera ne bi trebao biti popraćen udarcima i zvukovima.

Vozilo mora biti na tehničkom pregledu. provjerite sve dokumente koji potvrđuju da je njegovo stanje ispravno, provjerite istovjetnost broja motora s onim navedenim u dokumentima. Ne ostavljajte iz zaborava daljinski upravljač alarma i ključeve, kao i sve papire, kod prodavatelja.

Sasvim je moguće kupiti rabljene automobile ne samo od privatnih prodavača - postoje komisione tvrtke od kojih možete kupiti slične automobile po istoj cijeni, a ponekad čak i jeftinije. Štoviše, takve tvrtke jamče da će vam prodati automobil u istom stanju u kojem su ga kupile, vjerojatnost prijevare od strane tvrtke je manja.

Takvo zanimanje za kupnju i preprodaju automobila može biti i jedini način zarade, ali i dodatni. U slučaju da ga ne uzmete jako čvrsto, neće vam trebati puno vremena. Za neke ovo neće biti čak ni posao, već neka vrsta zabave, gdje možete i zaraditi.

Bitni za vođenje ovog posla su vrijeme i prostor za popravak automobila, a vaša vlastita garaža bit će sasvim prikladna za to. Također će vam trebati alati, boja i neki materijali - sve ovisi o kvaru kupljenog stroja. Ali svaka tržnica ili specijalizirana trgovina ima sve što vam je potrebno, tako da kupnja i preprodaja automobila nije tako teška.

Uglavnom, nemojte odustati ako je problem vašeg automobila teško riješiti. Nemojte paničariti, sve se može popraviti, a u slučaju uspješnog ishoda vrlo lako možete postaviti duplo višu cijenu automobila i zaraditi sjajno.