Historie stvoření tanku T 60. Taktické a technické vlastnosti tanků

Nákres sovětského lehkého tanku T-60 na pochodu u Mosky, prosinec 1941

T-60 je sovětský lehký tank z období Velké vlastenecké války, který byl pokračováním řady malých tanků a jejich dalším zdokonalováním. V názvu písmeno "T" znamená slovo "tank" a číslo "60" - typ vyvinutého tanku v pořadí.

Historie a pozadí tvorby.

Na počátku Velké vlastenecké války se ukázalo, že slabé pancéřování a výzbroj malých tanků je jejich nejzranitelnějším bodem při použití v bojové situaci a vedly ke katastrofálním ztrátám těchto vozidel v počáteční fázi války. Proto v polovině srpna 1941 projekční kancelář moskevského závodu č. 37 pod generálním dozorem N.A. Astrov, byla vyvinuta technická dokumentace pro vytvoření nového lehkého tanku, kterému byl přidělen index T-60. Již na začátku září téhož roku byl lehký tank T-60 přijat Rudou armádou a téměř okamžitě začala jeho sériová výroba v několika továrnách v zemi, včetně Moskvy, Stalingradu, Gorkého a Charkova. Sériová výroba tanku T-60 pokračovala až do začátku února 1943, v tomto období ustoupil svému následovníkovi na montážní lince. Celkem za období sériové výroby opustilo tovární zdi 5920 lehkých tanků T-60.

Rozložení.

Lehký tank T-60 byl uspořádán velmi typickým způsobem pro všechny malé a lehké tanky té doby. Stejně jako jeho předchůdce malého obojživelného tanku měl T-60 pět čet. Převodový prostor byl umístěn v přídi korby a plynule přecházel do prostoru řízení. Motorový prostor zabíral střední pravou část korby a bojový prostor se nacházel na levé straně, která sahala i k věži. V zadní části trupu se nacházel zadní prostor, ve kterém byly umístěny chladiče motoru a palivové nádrže. Zadní prostor byl oddělen od bojové přepážky, což v případě zásahu bránilo palivu dostat se na posádku tanku.

Posádku lehkého tanku T-60 tvořili dva lidé. Posádku tvořili řidič a velitel tanku. Místo řidiče bylo v přední téměř středové části korby, zatímco velitel tanku byl v levé střední části korby a věže, která byla na korbu namontována na skříň věže s odsazením od podélné osy. doleva. V bitvě velitel tanku dohlížel na počínání řidiče, pozoroval terén optickými přístroji a také střílel z automatického kanónu a s ním souosého kulometu.

Pro nastupování a vystupování z tanku používali velitel a řidič vlastní poklopy, které byly umístěny ve střeše věže a ve zvýšené kabině korby. Pro nouzovou evakuaci z velitelova tanku byl ve spodní části korby uspořádán spodní poklop.

Pancéřová ochrana trupu a věže.

Pancéřová ochrana lehkého tanku T-60 byla homogenní válcovaná s vysokou tvrdostí a byla vyvinuta podle diferencovaného protiprůstřelného principu. Tank a jeho posádka byli chráněni před střelami z pušek a v některých případech před střelami velké ráže a také před šrapnely s malou kinetickou energií.

Pancéřovaný trup lehkého tanku T-60 vyvinul inženýr A.V.Bogačev na základě trupů malých tanků a byl svařen z válcovaných ocelových pancéřových plátů různé tloušťky. Přední část trupu byla tedy vytvořena z pancéřových plátů o tloušťce 35 milimetrů nahoře a uprostřed a 30 milimetrů dole. Boky trupu byly vytvořeny z desek o tloušťce 15 milimetrů a dno - 10 milimetrů. Tloušťka pancéřové desky, která tvořila střechu korby, byla 13 milimetrů. Všechny konstrukce trupu měly racionální úhly sklonu k vertikální normále v rozsahu od 14 do 76 stupňů, což zvýšilo jeho pancéřovou ochranu. Tanky T-60 z pozdějšího výrobního období měly zesílený pancíř.

Věž lehkého tanku T-60 měla kónický osmiúhelníkový tvar a byla navržena inženýrem Yu. P. Yudovich. Byla vyrobena svařováním z válcovaných ocelových pancéřových plátů o tloušťce 25 milimetrů, přičemž pancéřové pláty boků věže měly sklon 25 stupňů ke svislé normále. V pozdějších obdobích výroby tanku T-60 byl pancíř jeho věže zvýšen na 35 milimetrů. V přední části věže byl vytvořen otvor ve formě obdélníkového výklenku pro instalaci kanónu a kulometu a pancéřové masky, která je chrání, s tloušťkou pancíře 20 milimetrů. Tloušťka pancíře střechy věže byla 13 milimetrů. Věž byla instalována s odsazením od podélné osy tanku doleva o 285 milimetrů.

Kolona lehkých tanků T-60 s vojáky na pochodu, Leningradský front, zima 1942

Vyzbrojení.

Jako hlavní výzbroj lehkého tanku T-60 bylo použito automatické puškové dělo TNSh, které bylo také označeno jako TNSh-1 (tank Nudelman - Shpitalny) v ráži 20 milimetrů. Zbraň se stala tankovou modifikací automatické pušky ShVAK a byla vyvinuta v konstrukčních kancelářích leteckých zbraní OKB-16 a OKB-15. Byl namontován na čepech ve věži tanku, kromě masky byla základna jeho hlavně navíc chráněna pancéřovým pláštěm. Délka hlavně zbraně TNSh byla 82,4 ráže. Munice pro automatickou zbraň sestávala ze 750 jednotkových nábojů. Pro účely nepřetržitého automatického napájení zbraně byly výstřely nabíjeny do pásku po 58 kusech s 58 odnímatelnými články. Páska byla zabalena v krabici připevněné k držáku ve spodní části zbraně. Dvanáct náhradních krabic s páskami bylo umístěno na stojanech podél stěn bojového prostoru v trupu. Při střelbě byly granáty vyhozeny z tanku a prázdná páska byla shozena na spodní část trupu. Složení munice zahrnovalo různé typy munice:

BZT-20 - jednotná střela s pancéřovou zápalnou střelou;

OT-20 - jednotková střela vybavená tříštivým sledovacím projektilem s mžikovou zápalnicí;

OZ-20 - jednotková střela vybavená tříštivo-zápalnou střelou s mžikovou zápalnicí;

jednotný výstřel s pancéřovou zápalnou podkaliberní střelou;

unitární střela s pancéřovou zápalnou střelou s jádrem z karbidu wolframu (používaná od poloviny roku 1942).

Jako koaxiální s kulometem byl instalován kulomet DT ráže 7,62 mm s přesazením na levou stranu, jehož náboj sestával z 945 nábojů, vybavených 15 diskovými zásobníky.

Podvozek, motor a převodovka.

Lehký T-60 byl vybaven řadovým čtyřdobým šestiválcovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem GAZ-202. Tento motor byl sníženou a revidovanou verzí motoru GAZ-11. Jeho vývojáři záměrně snížili jeho výkon z 85 na 70 koní oproti základnímu modelu s předpokladem, že se tímto způsobem zvýší životnost motoru a zvýší se jeho spolehlivost. S tím vším se mohl vyvinout tank T-60 nejvyšší rychlost při jízdě po dálnici rychlostí 42 kilometrů za hodinu.

Lehký tank T-60 měl mechanickou převodovku, která zahrnovala následující hlavní součásti a sestavy:

hlavní (hlavní) jednokotoučová spojka, fungující na principu suchého tření „ocel ​​podle Ferodo“ a uložená na setrvačníku motoru;

čtyřstupňová převodovka, která měla demultiplikátor (se čtyřmi rychlostními stupni vpřed a jedním vzad);

stupňovitý kardan;

hlavní ozubené kolo kuželového typu;

dvě palubní lamelové spojky fungující na principu suchého tření „ocel ​​na ocel“ s pásovými brzdami a obložením Ferodo;

dva jednořadé jednoduché koncové převody.

Všechny pohony pro ovládání převodovky tanku T-60 byly mechanické a řidič ovládal brzdění a zatáčení vozidla pomocí dvou pák umístěných po obou stranách svého sedadla.

Podvozek lehkého tanku T-60 byl téměř kompletně vypůjčen od jeho předchůdců a. Podle typu bylo zavěšení tanku individuální torzní tyčí, která neměla tlumiče pro všechny čtyři nosné jednostranné válce malého (550 milimetrů) průměru, které měly na každé straně gumové pneumatiky. Pásové kladky se vyráběly buď odléváním v paprskovém provedení, nebo lisováním - v masivním (vše záleželo na výrobci). U krajních závěsných jednotek k pancéřovanému trupu byly svařováním namontovány pojezdové dorazy pro vyvažovače zavěšení, vybavené pryžovými nárazníky, které změkčují rázová zatížení. Hnací kola lucernového typu byla umístěna vpředu, byla vybavena odnímatelnými ozubenými věnci. Vzadu byly namontovány lenochody, vybavené housenkovými napínači. Horní část housenky byla podepřena třemi malými opěrnými válečky na každé straně.

Housenka lehkého tanku T-60 byla maločlenná, dvouhřebenová, s šířkou stopy 260 milimetrů.

Bojové použití.

Stalo se, že lehký tank T-60, vyvinutý a uvedený do sériové výroby v počátcích Velké vlastenecké války, okamžitě spadl do svého tyglíku. V době, kdy se objevil na frontách, se již velitelé a personál tankových jednotek rozhodli pro strategii využití malých a lehkých tanků, která vozidla tohoto typu zachránila před katastrofálními ztrátami.

Tanky T-60 byly úspěšně používány na všech frontách jako průzkumná a velitelská vozidla, traktory, vozidla a také dobře podporovaly pěchotu v ofenzivě, zejména v těch místech, kde přírodní podmínky neumožňovaly použití těžké obrněné techniky. Zvláště úspěšné bylo bojové použití tanků tohoto typu na Leningradské, Volchovské a Karelské frontě v bažinatých a zalesněných oblastech. Je to docela famózní. V této bitvě tank poručíka Osatyuka D.I. (řidič Makarenkov I.M.), podporující útok pěchoty na německé pozice, se srazil se dvěma německými těžkými tanky Tiger. Posádka tanku T-60 po úspěšném manévrování na zemi a zpětné palbě z automatického kanónu nalákala německé tanky pod boční palbu jejich maskované protitankové baterie, v důsledku čehož byly oba německé tanky zničeny.

Několik desítek tanků T-60 bylo zajato německými a finskými jednotkami v období přelomu let 1941 - 1942 a poté byly určitou dobu používány. O jejich úspěšné aplikaci ale ve zdrojích nejsou žádné informace.

Jako součást front Rudé armády, které se zúčastnily téměř všech významných bitev druhé světové války, lehké tanky T-60 dosáhly Vídně, Berlína a Charbinu a poté byly ve službě ještě dlouho po válce, až do byly vyřazeny z provozu v roce 1951.

Sovětský lehký tank vyvinutý za válečných podmínek jako alternativa k obtížnějšímu T-50. V prvních fázích války se v důsledku masové evakuace sovětského průmyslu na východ a problémů s výrobou novějších tanků stal vývoj a výroba T-60 důležitým krokem k nasycení vojsk lehkými tanky, nesoucími obrovské ztráty na frontě.

Popis

Vývoj a konstrukce tanku byly provedeny v létě 1941 v závodě "č. 37" v Moskvě. Předpokladem pro zahájení prací na tanku byla směrnice vedení závodu, nařizující urychleně zvládnout a zahájit výrobu moderních lehkých tanků „T-50“. Závod v té době nemohl tuto zakázku splnit, protože byla nutná kompletní reorganizace závodu a jeho dodavatelů, což v současných složitých podmínkách nebylo možné a kapacita závodu sotva stačila na výrobu jednodušších tanků T-40. . Vzhledem ke složitosti situace si lze představit, před jak nelehkým úkolem vedení závodu stálo. Poté hlavní konstruktér Nikolaj Astrov navrhl kompromisní řešení - vyvinout nový model tanku se zesíleným pancířem na základě již zvládnutého T-40. Tým závodu se s tímto úkolem vypořádal dostatečně rychle. Tank měl zpočátku jako hlavní výzbroj velkorážný kulomet DShK ráže 12,7 mm, ale předseda Rady lidových komisařů Malyšev, kterému byl předložen prototyp tanku, správně usoudil, že by bylo hezké posílit výzbroj nádrž. Nakonec byl tank vybaven výkonnějším 20mm automatickým kanónem TNSh (varianta leteckého děla ShVAK přizpůsobená pro tank). Rezervace čelní projekce "T-60" byla zpočátku 25 mm. Prototyp tanku byl téměř připraven, zbývalo provést závěrečné námořní zkoušky a také připravit výkresy a dokumentaci pro zahájení sériové výroby. To vše se dělo již v září - říjnu 1941, kdy se německá armáda blížila k hlavnímu městu SSSR. Personál závodu byl evakuován do Gorkého, kde byla konečně provedena vylepšení v konstrukci T-60 a byla připravena půda pro zahájení sériové výroby. Experimentální model „T-60“ vlastní silou překonal vzdálenost z Moskvy do Gorkého, což by se dalo považovat za úspěšné dokončení námořních zkoušek. Výroba "T-60" konečně začala - již na základě závodu Gorky Automobile Plant. Současně pokračovaly práce na zlepšení taktických a technických vlastností tanku. Z hlediska bojových schopností lze sovětský lehký tank „T-60“ srovnat s německým tankem „Panzer II“, který měl podobnou výzbroj – 20mm automatická děla značek KwK 30, KwK 30/38, KwK 38. Sovětský tank byl lépe pancéřován než první modifikace německých „dvojek“ a dokázal si s těmito tanky efektivně poradit (pancíř horního pancéřového plátu Pz.II modifikací Ausf.A a Ausf.B měl pouze 14,5 mm). Pancéřový účinek munice T-60 byl však malý. Pozdější modifikace německé „dvojky“, jako byl Ausf.F, byly těžší než „T-60“, měly menší manévrovací schopnosti a všechny tanky řady „Pz.II“ postrádaly racionální šikmý pancíř. Obecně byl T-60 zcela srovnatelný s německým tankem Panzer II a svého protivníka předčil v řadě vlastností. Bohužel se nedokázal vyrovnat s hlavními tanky Německa na začátku války - "Panzer III", "T-60". Čelit nepřátelským obrněným vozidlům však nebylo hlavní funkcí tohoto lehkého tanku. Jeho úkolem se v reálné bojové situaci stále více stával boj proti nepřátelské pěchotě. Smrtící palba hurikánu z 20mm automatického děla TNSh donutila postupující německé pěšáky zděšeně si lehnout, T-60 mohl rychle eliminovat velkou koncentraci nepřátelské živé síly, z nějakého důvodu ponechanou bez podpory tanků a protitankových děl. Tank se tak v řadě případů mohl stát kvalitativní posilou střeleckých podjednotek, například v případě likvidace izolované nepřátelské pěchoty. "T-60" mohl být také použit jako průzkumné bojové vozidlo. Je zřejmé, že od roku 1942 byla „šedesátka“ objektivně slabší než téměř jakékoli obrněné vozidlo používané nacisty na východní frontě a sovětské velení si bylo dobře vědomo toho, že tank je vhodný pouze pro pomocné úkoly. V případě střetu s nepřátelskou technikou mohla posádka T-60 udělat jediné, pálit na pozorovací otvory a pozorovací zařízení nepřátelských vozidel a snažit se dezorientovat posádku, aby poté ustoupila před palbou německého vozidla. zóna. Navzdory skromným výkonnostním charakteristikám byl T-60 aktivně používán Rudou armádou na konci roku 1941 a po celý rok 1942. Takové velké vojenské epizody jako protiofenzíva u Moskvy, Charkovská operace, bitva u Stalingradu - byly doprovázeny masivním používáním "T-60" v bitvách. Němečtí vojáci nazývali tyto sovětské tanky nezničitelnými kobylkami. Ztráty T-60 byly přirozeně vysoké, i když pancéřování tanku bylo zesíleno na 35 mm, protože německá armáda již disponovala dostatečným počtem děl schopných bojovat i s pancéřovanějšími sovětskými tanky. Použití tanků T-60 pokračovalo až do roku 1943. V té době byla zahájena výroba pokročilejších T-70. Řada sovětských jednotek v letech 1942-1943 používala oba typy těchto lehkých tanků současně. Jednou z posledních bitev, ve kterých se „šedesátá léta“ vyznamenala, byl průlom blokády Leningradu v lednu 1943. V počáteční fázi operace byly použity pouze lehké tanky, jako je T-60, protože pouze oni mohli překonat Něvský led bez přípravy palub ze strany technických jednotek. V budoucnu „šedesátá léta“ začala ustupovat pokročilejším bojovým vozidlům, jako jsou „T-70“ a „T-34“. Nyní byl T-60 používán výhradně pro pomocné úkoly, jako je doprovod kolon na pochod, provádění průzkumu, střežení zadních objektů, tažení protitankových děl atd. Dávání celkové hodnocení projektu „T-60“, lze říci, že v nejtěžších podmínkách léta a podzimu 1941 sovětští konstruktéři pod vedením N. Astrova vyřešili velmi důležitý úkol- vytvoření v co nejkratším čase snadno vyrobitelného, ​​technologicky vyspělého a levného stroje. Velké množství těchto tanků, které sovětský průmysl dokázal rychle vydat na frontu, nakonec pomohlo Rudé armádě přežít v nejtěžších prvních letech války, kdy továrny evakuované na východ nemohly vyrábět novější T- 34s a ztráty obrněných vozidel na frontě byly strašně velké. Mezi podobnými německými, japonskými nebo italskými tanky, tedy ve své třídě, vypadá projekt Astrov docela dobře, a to jak z hlediska pancéřování, které v některých případech vydrží i 37mm děla s nízkou rychlostí letu projektilu, tak z hlediska výzbroj, která není horší než ta instalovaná na podobných nepřátelských tancích. Tank měl dobrou udržovatelnost a mohl být vyráběn v továrnách, které nemohly vyrábět složitější tanky jako T-34. "T-60" samozřejmě nebyl bez nedostatků - například hlavní 20 mm dělo často selhalo, ale v letech 1942 - 1943 tento tank skutečně dokončil svou misi dočasně nasytit vojáky obrněnými vozidly, nyní byl až po pokročilejší vozidla. "T-60" se ještě dokázal podílet na porážce Japonců v roce 1945. Tank byl nakonec po skončení války vyřazen z provozu.

Tank T-60 je nejpočetnějším malým tankem (podle předválečné klasifikace) válečného období. Vrchol bojové práce T-60 připadl na druhý rok války, ale jednotlivé tanky bojovaly až do léta 1944. Tankisté, kteří na něm bojovali, často nemohou mluvit o svých mnoha vítězstvích. Existují různá hodnocení T-60, dobrá i špatná. Ale přesto je třeba poznamenat, že tento tank dokázal naplnit potřebu tanků, kterou armáda poprvé utrpěla během válečných měsíců. GABTU si bylo vědomo, že T-60 je plnohodnotný lehký tank, nicméně jako prostředek podpory pěchoty, boje s LBT a polním dělostřelectvem byl tank, i když omezený, vhodný.

Důvody pro vytvoření tanku T-60.

Start Vlastenecká válka přineslo vážné změny ve vývoji stavby tanků v SSSR. Hned v prvním měsíci války ukončil mnoho slibných programů a také sériovou výrobu řady modelů obrněných transportérů a zbraní.

Zejména rostlina číslo 31 jmenovala. Orzhonikidze, rozhodnutí Rady lidových komisařů stanovilo dokončení výroby tanků T-40, stejně jako lehkých tahačů "Komsomolets", do začátku srpna tohoto roku. Na oplátku bylo ve dvouměsíční linii požadováno zvládnutí tanku T-50 v sérii. Dodavatelem věží a trupů měl být podolský závod. Kromě toho bylo plánováno použití asi 50 dalších podniků v Moskvě a regionu jako spojeneckých závodů pro výrobu.

Rozhodnutí nahradit v sériové výrobě tank T-40 tankem T-50 vypadá celkem rozumně. Obojživelné tanky jako průzkumníci konkurovali obrněným vozidlům, která byla provozem i výrobou levnější a ve výsledku i masivnější.

T-40 mohl být silně konkurencí obrněnému vozidlu LB-62. Blízko, pokud jde o průchodnost terénem, ​​pancéřovou ochranu se stejnou věží a zbraněmi, bylo ve fázi uvedení do provozu. Potenciálně by mohl být masivnější než průzkumný tank.

Nicméně jako tank byl T-40 v bojových schopnostech vážně horší než T-50. Tento stroj měl nahradit T-26, stal se tak nejmasivnějším v sovětské tankové flotile. A ve výsledku byla potřeba T-50 velká. Za těchto podmínek byl jeho vývoj ve výrobě věcí prvořadého významu. V jeho provedení to však bylo obtížné i pro výrobce.

Historie stvoření.

Továrna #37 evidentně nebyla připravena na výrobu tanku takové třídy jako T-50, navíc výroba dieselů V-4 v té době byla teprve ve fázi vývoje charkovské továrny #75. V důsledku toho byla výroba T-50 v národním měřítku prakticky ukončena.
Za těchto podmínek vedlo bezmyšlenkovité plnění pokynů Rady lidových komisařů k zastavení výroby lehkých tanků obecně. Stav s rozvojem výroby nového zařízení závodem č. 37 si naštěstí jasně uvědomovalo jak vedení závodu, tak jeho konstrukční kancelář pod vedením N.A. Astrov.

Závod nemohl odmítnout zvládnutí výroby T-50. A co víc, konstrukční kancelář provedla předběžný návrh její plovoucí verze. V atmosféře utajení se však pracovalo na zjednodušení konstrukce T-40. V důsledku toho existovala důvěra v možnost výroby automobilu ve značném množství.

Návrh byl předložen ve formě dopisu podepsaného vojenským zástupcem závodu a samotným Astrovem. Zdůvodňovala nemožnost zvládnutí výroby nového lehkého tanku a návrh zvládnout výrobu malého tanku a vyrábět jej ve velkých objemech.

Iniciativa vzbudila Stalinův zájem. Aby se seznámil s podrobnostmi, byl do závodu poslán V.A. Malyshev, který byl jmenován kurátorem projektu. Po prostudování situace v závodě a seznámení se s projektem Malyshev podpořil iniciativu pracovníků závodu.

Tank, který od samého počátku dostával index T-60 (nebo index 030, jak se objevil v korespondenci továrny), byl neplovoucí verzí tanku T-40. A v polovině července jednačtyřicátého roku bylo výnosem GKO závodu č. 37 nařízeno organizovat jeho sériovou výrobu.

Výroba 030 však všechny problémy nevyřešila. Slabým místem T-40 byla konstrukční a technologická složitost trupů a věží, což vedlo k
k mnoha manželstvím. Což vlastně postavilo výrobní program T-40 na pokraj kolapsu. V souladu s plánem výroby deseti tisíc tanků T-60 se měl počet spojeneckých podniků ještě zvýšit.

V takové situaci bylo jediným správným rozhodnutím zjednodušení tvaru trupu T-40. Díky tomu dostaly závody KhTZ a GAZ, které se měly podílet na výrobě T-60 (hlavový index 060), stroj, který byl již odlišný od původního. Zatímco závod č. 37 měl do konce roku zachovat výrobu T-60 (hlavní index 030) beze změny. Rozhodnutí bylo diktováno jak obavou z poklesu objemu výroby, tak eliminací nevyřízených trupů T-40. Což vedlo k uvolnění tanku známého jako T-30.

Pokud jde o označení T-70, ve vztahu ke strojům vyráběným závody GAZ a KhTZ se používalo poměrně zřídka. V korespondenci se často nazýval T-60M, „T-60 se zjednodušeným tělem“ nebo jednoduše T-60.

Za zmínku stojí skutečnost, že 060, stejně jako 030, byla uvedena do provozu ještě dříve, než byly vyrobeny prototypy tanků. To je obzvláště překvapivé ve vztahu k 060. Jestliže 030 byla v podstatě zjednodušená T-40, pak 060 byla již mnohem odlišnější od T-40. Čas věnovaný zjednodušení stroje trval zhruba týden.

Uspořádání T-60 (tovární index 060) do značné míry opakovalo uspořádání tanku T-40, ale byly zde také významné změny. Ty nejvýznamnější se týkaly:

• rozměry a uspořádání motorového prostoru. Změny rozměrů motorového prostoru musely být provedeny kvůli akutním problémům, které vznikly v roce 1940 s dodávkou motoru GAZ-202. K překonání problému bylo rozhodnuto nainstalovat motor ZIS-16 (ZIS-5, nucená verze), u kterého bylo nutné zvětšit rozměry motorového prostoru. V létě 1941 byl problém s dodávkou GAZ-202 překonán, ale bylo možné nainstalovat do nádrže jak GAZ-202, tak po vylepšení motorového prostoru i ZIS-5;
• vyzbrojení. Původní plán počítal s výzbrojí na úrovni tanku T-40, tedy dvojicí kulometů DShK a DT. nicméně produkční kapacita Závod č. 507, který DShK vyráběl, nedokázal zajistit jejich výrobu v dostatečném množství pro výrobní program tanků T-60. Alternativně bylo rozhodnuto vyzbrojit vozidlo 20mm tankovým kanónem založeným na leteckém ShVAK. Tanková verze ShVAK-TNSh byla vyvinuta bez návrhu radikálně nových dílů. Zaměřovač zůstal stejný - TMFP, zapůjčený od dvojčete DShK a DT.

Výrobní střediska tanku T-60.

Od září 1941 do července 1942 vyrobila čtyři střediska výroby tanků přibližně šest tisíc tanků. V prosinci 1941 se závod č. 264 v Sareptě zapojil do výrobního programu T-60, od ledna 1942 závod č. 37, evakuovaný do Sverdlovska, montoval svůj první tank. Zároveň byla zahájena výroba stroje v závodě č. 38 v Kirově.

Podle výrobní plány, závod číslo 37 by měl nasadit vydání T-60 1.08. 1941, po 15 dnech se k ní měly připojit GAZ a KhTZ. Tento plán selhal. Kvůli nepředložení trupů, věží, zbraní, sledovacích zařízení a dalších věcí ze strany subdodavatelů se montáž experimentálního tanku GAZ mohla prosadit až 17. srpna, přičemž korba byla vyrobena z nepancéřované oceli, resp. věž byla dodávána se zbraněmi z T-40.

Rozšíření výroby tanků T-60 v GAZ stálo cenu omezujících programů na výrobu dalších produktů. To se týkalo zejména vozidel. V říjnu byla výroba skutečně zastavena auta GAZ-61, protože vyžadovaly vzácný motor. Výroba nákladních vozů GAZ AAA a GAZ AA byla snížena na minimum. Výrobu automobilů nakonec organizoval GAZ na výrobu PPSh a minometů.

Situace na KhPZ byla ještě složitější. První nákresy T-60 byly obdrženy až v posledních dnech července, ale úplná dokumentace nebyla doručena do 15. srpna, tedy v den, kdy měla být zahájena výroba stroje. Stejně jako GAZ se i KhTZ potýkaly s nedodávkami komponent od subdodavatelů.

Kromě objektivních důvodů, které komplikovaly vývoj a výrobu T-60, byly i ty subjektivní. Vedení závodu bylo tak uchváceno myšlenkou výroby obrněného traktoru KhTZ-16 vlastní konstrukce, že ještě v druhé polovině září 1941 snili o paralelní výrobě obrněného traktoru a tanku.

Charkovci byli schopni vydat svůj první T-60 až 16. září 41, s měsíčním zpožděním zahájení výroby. Po 10 dnech začaly evakuační práce v továrně, do dvacátého se Němci přiblížili k městu. Závod měl být evakuován do Stalingradu, ale nebylo možné úplně stáhnout zařízení.

Výroba T-60 ve stalingradském závodě mohla být nasazena až v prosinci jednačtyřicátého roku, kdy závod hlásil výrobu prvních 45 vozidel, ačkoli prvních 50 tanků plánovali dodat v listopadu. .

Jako poslední se do výroby tanků T-60 zapojil závod č. 38 v Kirově. V říjnu 1941 se strojírna Kolomna začala stěhovat do základny Kirovova strojírenského závodu. Ten se měl podílet na výrobním programu T-60 jako spojenecký závod, vyrábějící věže T-60. Po definitivním přemístění a rozšíření byla výroba obou závodů sloučena a přejmenována na závod č. 38. Závod dodal své první vozy v únoru 1942.

Popis konstrukce nádrže.

Obecné uspořádání T-60 je podobné jako u tanku T-40:

• řídicí prostor tanku T-60 - před vozidlem;
• boj - střední část těla;
• převodovka - před pancéřovaným trupem na pravé straně podél cesty;
• motorový prostor - ve střední části pravoboku
• nádrže - v zádi.

T-60 ovládala posádka 2 tankerů, která se nacházela v přední části (mechanická voda), stejně jako věžička a prostor věže (velitel). Ve střední části pancéřovaného trupu podél jeho pravé strany byl motor GAZ-202. Jeho hnací kola jsou přední částí trupu.

trup tanku T-60 vyrobeno z válcované homogenní pancéřové desky (20, 15, 13.10.6 mm). Počínaje rokem 1942 část bojových vozidel získala stíněné trupy a věže (20-35 mm) a v únoru výroba zvládla výrobu pancéřových koreb z 20-35 mm plechu. Plechy čela obrněného sboru byly spojeny ve velkém sklonu. Boky trupu byly vyrobeny ze 2 plechů spojených svařováním. Horní část trupu sestávala z plachty věže, odnímatelného zadního plachty a plachty nad MTO.

Dno nádrže tvořily 3 plechy. Obsahoval: nouzový poklop - pod sedadlem řidiče, poklopy pro vypouštění oleje a paliva.

Mechanický ovladač byl umístěn uprostřed malého pancéřového tubusu, uzavřeného výklopným čelním štítem. Nad hlavou má vstupní poklop. Pozorování - pomocí zařízení "triplex".

Věž svařované konstrukce, osmiboká seříznutá k vrcholu. Tloušťka 25 mm, později - koncem února - 35 mm. Část T-60 měla věže stíněné 10mm pancéřovými pláty a část sériových vozidel GAZ a hlavu. č. 38 byly vybaveny kuželovými věžemi, podobnými těm z T-40. Boky věže jsou vybaveny otočnými porty a pozorovacími zařízeními. Přední část věže je vpředu uzavřena přivařenou maskou se střílnami pro zaměřovač, TNSh, DT.

Ve střeše věže je opatřen poklop, ve kterém je vyříznut signální otvor. Některé ze strojů měly na stejném místě pod pancéřovým krytem ventilační otvor.

Tank T-60 byl vybaven čtyřdobým šestiválcem benzínový motor GAZ-202. Motor se startoval elektrickým startérem nebo klikou v případě poruchy.

Motor byl poháněn leteckým benzínem B-70 nebo KB-70. Obě plynové nádrže o společném objemu 320 litrů v zadním prostoru na levé straně a byly stíněny pancéřovými stěnami. Napravo od nádrží je chladič a ventilátor chlazení motoru.

Tanková výzbroj ve věži a sestával z 20 mm TNSh a dvojitého 7,62 mm dieselového motoru. Hlaveň - ráže 82,4. Pro usnadnění ovládání je pistole posunuta na pravou stranu podélné osy. DT byl instalován v kulové instalaci a v případě potřeby byl snadno odstraněn. HVL zbraně od -7 do +25°.

Pro zaměřování zbraní byl použit teleskopický zaměřovač TMFP a také zaměřovač mechanického typu. Palebný dosah zaměřovače z T-60 je 2500 m, rychlost střelby TNSh je až 750 ot./min. Včetně střeliva TNSh - broky BZT, OZT, OZ.

Včetně munice:

• 754 jednotkových střel 20 mm (158 střel ve 13 krabicích);
• Vrtule 945 na naftu (naplněné 15 disky.

Přenos sestával z:

• hlavní zařízení;
• Převodovka automobilového typu - čtyři rychlostní stupně vpřed a jeden vzad;
• 2x jednořadé koncové převody;
• palubní spojky vybavené pásovými brzdami;

Podvozek- kroucení. Housenka s malým článkem šířky 260 mm a roztečí stop sto milimetrů.

Rané tanky T-60 byly vybaveny světelnou signální komunikací mezi posádkou, ale velmi později byla opuštěna. K boji s ohněm - 2 tetrachlor manuál hasicí přístroj.

TTX tanky T-60.

TTX tanky T-60

	T-60	vyztužení brnění
Délka, mm	4100	4100
Šířka, mm	2290	2290
Výška, mm.	1750	1750
Dráha, mm.	1660	1660
Šířka stopy, mm.	260	260
Bojová hmotnost, m	5800	6200
Posádka, os.	2	2
Rezervace, tělo. mm/deg.
VLD	15/65	15/65
PLD	20/70	35/70
NLD	10/15	10/15
Borta	15/90	15/90
NA	13/76	15/76
NKL	13/30	25/30
Střecha	13/0	15/0
Dno	6-10/0	6-10/0
Rezervace, věž. mm/deg.
Čelo	20/90	35/90
Borta	15/25	25/25
Záď	25/25	25/25
Vyzbrojení	1x20-mm TNSh ob.1941

Sovětský lehký tank T-60

Nelehká situace, která panovala v počátečním období války v tankovém průmyslu v souvislosti s jeho přesunem na východ, zpomalila tempo výroby nových typů tanků, které bránící se jednotky potřebovaly. Lehké tanky se však vyráběly. Nyní se začaly používat nejen k průzkumu, komunikaci a zabezpečení, ale také k doprovodu střeleckých jednotek v bitvě. Během bitev se ukázalo. že pancéřování a výzbroj lehkých tanků jsou nedostatečné.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Konstrukce: nový stroj byl svěřen konstrukčnímu týmu moskevského závodu č.37 v čele s N.A. Astrov, který měl zkušenosti s vytvářením lehkého obojživelného tanku T-40. Před začátkem války závod vyrobil 181 tanků T-40, ale brzy přišla objednávka na zahájení výroby tanku T-50. Tento stroj byl vyvinut s využitím pokročilých myšlenek stavby sovětských tanků. Pro jeho výrobu byla nutná radikální reorganizace závodu. Šéfkonstruktérovi bylo jasné, že jakýkoli pokus o splnění zakázky by vedl pouze ke ztrátě úsilí, času a peněz. V tomto těžkém prostředí N.A. Astrov převzal plnou odpovědnost za rozhodnutí zahájit vývoj nového modelu tanku, který by závod mohl vyrábět ve velkém množství. Během několika dní konstruktéři vyvinuli výkresy nového stroje. Uspořádání, motor a mnoho součástí podvozku T-40 byly zachráněny.

Ale rezervace vozu byla posílena. Přední část tanku byla vytvořena z několika plechů o tloušťce 25 a 15 mm. Čelní plachta měla úhel sklonu větší než u slavného T-34. Výzbroj zůstala stejná – jeden těžký kulomet DShK ráže 12,7 mm a jeden tankový kulomet DT ráže 7,62 mm.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Tovární dělníci postavili prototyp nového tanku velmi rychle. To se podařilo díky správnému konstrukčnímu řešení a zvládnuté technologii výroby. Iniciativní stroj závodu č. 37 se líbil předsedovi Rady lidových komisařů V.A. Malyšev. Navrhl nahradit kulomet DShK rychlopalným automatickým 20mm kanónem. Velmi brzy byla přijata opatření k přizpůsobení leteckého děla ShVAK pro instalaci do tanku. Nejprve se jmenoval ShVAK-T (SHVAK-tankoaaya), ale brzy se objevil oficiální název TNSh-20.

Druhý prototyp tanku s dělem TNSh-20 byl předveden vrchnímu veliteli I.V. Stalin. Po seznámení s novým strojem, jeho schopnostmi, bylo rozhodnuto provést testy. Ihned po jejich úspěšném dokončení nová nádrž, která obdržela index T-60, byla zahájena sériová výroba.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Sériová výroba T-60 pokračovala rychlým tempem. Nějakou dobu je závod vyráběl paralelně s T-40 (mimochodem, na kterém byla instalována zbraň TNSh-20). Během sériové výroby došlo ke změnám, z nichž nejdůležitější bylo zvětšení tloušťky předních plechů na 35 mm. 7. listopadu 1941 procházelo Rudým náměstím několik tanků.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Během těžkých letních bojů přišla Rudá armáda o velké množství tanků, ale jednoduchý a technologicky vyspělý T-60 byl tím vozidlem, které mohlo v této těžké situaci pomoci. Další sériovou výrobu osobně sledoval vrchní velitel. Nová vozidla mohla nahradit ztráty a zajistit minimální zásobu armádních tanků.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Použití automobilových jednotek v konstrukci T-60 snížilo náklady na výrobu, zvýšilo spolehlivost a udržovatelnost tanku. Zjednodušen byl i problém zásobování vojáků náhradními díly.
Závod N-37 byl připraven k evakuaci na Ural. Bylo rozhodnuto zorganizovat výrobu T-60 v závodě Gorky Automobile Plant. Hlavní designér N.A. Astrov osobně předjel tank z Moskvy do Gorkého, zatímco prováděl námořní zkoušky. Hlavní inženýr KB GAZ A.A. Lipgart a N.A. Astrov upravil konstrukci tanku s ohledem na zvláštnosti jeho výroby v GAZ. Počátkem roku 1942 byly sestavené tanky odeslány na frontu.

DESIGN T-60

Trup byl svařen z válcovaných pancéřových plátů o tloušťce 10 až 35 mm, spojených svařováním a nýtováním. Plechy byly instalovány v racionálnějších úhlech sklonu. Horní plechy trupu, nad motorem a pod věží jsou odnímatelné. Přední list má poklop s krytem pro přístup k hlavnímu převodu s bočními spojkami a sestavami elektrárna. Kabina řidiče je vybavena průhledovým zařízením, předními a horními poklopy s kryty. Nakloněný zadní plech měl vlevo poklop s krytem pro přístup k hlavnímu převodu a mechanismu ovládání motoru.

V pravém poklopu pod mřížkou je instalován chladič chladicího systému a žaluzie. Věž je mnohostranná, svařovaná, posunutá doleva od podélné osy tanku. V jeho střeše se nacházel poklop pro přistání velitele stroje. Do střílny věže byl instalován kanón TNSh-20 a koaxiální kulomet DT, díky kterému byl tank schopen bojovat s nepřátelskými lehkými tanky. Mířidla - optická a mechanická. Všechny tanky byly vybaveny interkomem TPU-2. Pro vnější komunikaci měl tank radiostanici, na bocích věže byla namontována pozorovací zařízení, byly zde otvory se zátkami používanými při střelbě z osobních zbraní.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Motor GAZ-202 je karburátorový řadový šestiválec o výkonu 85 koní. Byl umístěn vpravo od osy stroje. Kvůli problémům s výrobou tohoto motoru byly na tank instalovány i další modely motorů GAZ o výkonu 70,50 a dokonce 40 koní. Dynamické vlastnosti tanku se sice oproti tomu výrazně změnily, ale umožnilo to pokračovat ve spouštění tanku bez zastavení výroby.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Podvozek se skládal ze čtyř nosných jednořadých paprskových válečků na palubě (po modernizaci byly válečky vyměněny za lisované) a volantu. Horní větev housenky je podepřena třemi válečky. Všechny válečky jsou pogumované. Přední hnací kola, ozubené ráfky - odnímatelné, housenka - jemně spojovaná. Odpružení nádrže je individuální, torzní tyč. kvůli různé modely motoru, různé tloušťky pancíře a výroby dalších dílů, celková hmotnost tanku byla od 5,8 do 6,4 t. Posádku tanku tvořili dva lidé - řidič a velitel, kteří zároveň vykonávali funkce operátora ručních palných zbraní .

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Použití řady komponentů z sériově vyráběných automobilů domácího průmyslu a použitý pojezd tanku T-40 umožnily rychle zavést výrobu tanků T-60 a vyrábět je v ve velkém počtu. Auta se začala montovat v automobilkách
zemí a od září 1941 do podzimu 1942 vyrobilo 6045 tanků, levných a výrobně jednoduchých, vyznačujících se dobrou manévrovatelností a dobrou manévrovatelností D. 0 Pro vytvoření tanku T-60 hlavní konstruktér N.A. Astrov získal státní cenu SSSR

ÚPRAVY T-60

Na základě T-60 byl vytvořen a sériově vyráběn vícenásobný raketový systém BM-8-24. Měla 12 vodítek pro odpalování 24 raket ráže 82 mm.
Některé jednotky byly namontovány protiletadlové dělo se dvěma 12,7 mm kulomety.
Koncem roku 1941 vyvinula konstrukční kancelář O.K. Antonova také originální projekt nazvaný „KT“ (křídla tanku). Myšlenkou projektu bylo, že pro přepravu tanků vzduchem během výsadkové operace byla k tankům připojena křídlová skříň a systém řízení kluzáku za letu.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Kluzák-tank měl být dopraven na frontu vlečným letounem na místo, odkud v tichém plánování přeletěl frontovou linii. Větroň byl řízen řidičem. Po přistání byla demontována křídla a ocasní jednotka. Na podzim 1942 úspěšně vzlétl vzdušný vlak složený z vlečného letounu TB-3 (velitel P.A. Eremejev) a kluzáku KT (pilot S.N. Anokhin). Velká hmotnost a nízké proudění KT neumožnily získat dostatečnou výšku.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Při pokusu o zvýšení rychlosti začala stoupat teplota vody v chladicím systému motoru letounu TB-3. S rychlostí 140 km/h a výškou pouhých 40 m byl letecký vlak nucen odvěsit kluzák v oblasti letiště Bykovo. Díky dovednosti zkušebního pilota S.N. Anokhin, který seděl za pákami „okřídleného“ T-60, kluzák úspěšně přistál. Po přistání nastartoval motor tanku a aniž by spustil křídla, přesunul se do strany velitelské stanoviště letiště. Když vedoucí letů na letišti viděl neobvyklé zařízení, v bojové pohotovosti, zvýšil výpočet protiletadlové baterie. Když Anokhin vystoupil z tanku, byl zadržen Rudou armádou. Událost byla vyřešena až s příjezdem záchranného týmu ZZS Leteckého zkušebního ústavu. Testy ukázaly, že pro zvednutí takového kluzáku do požadované výšky je potřeba výkonnější letoun, jako je Pe-8. Všechny tyto bombardéry však splnily svůj hlavní úkol a projekt musel být opuštěn.

BOJOVÉ POUŽITÍ TANKU T-60

T-60 byl pokřtěn ohněm na podzim roku 1941 u Moskvy. Tyto malé stroje poctivě a do konce plnily svou povinnost chránit hlavní město. V těžkých zimních podmínkách byly jejich dobré výkony a pohyblivost velkou pomocí v protiofenzívě sovětských vojsk. Poprvé byly tankové motory vybaveny předehřívačem. Růst výroby T-60 v roce 1942 umožnil zahájit formování tankových jednotek. Tankový sbor, který měl podle stavu 100 tanků, měl mít 40 tanků T-60. Od poloviny roku 1942 byl počet vozidel ve sboru zvýšen na 150 tanků s poměrem tanků 30 KB, 60 tanků T-34 a 60 tanků T-60.
V létě 1942 byl T-60 objektivně slabší než většina tanků stojících proti němu. Jeho pancéřování se ukázalo jako slabé proti novým nepřátelským dělům s dlouhou hlavní ráže 50 a 75 mm, které byly nebezpečné i pro těžké tanky KB, takže postoj posádek k tanku nebyl příliš dobrý, často se mu říkalo -BM -2- (hromadný hrob pro dva), ale někteří tankisté považovali T-60 za své oblíbené vozidlo. Oni často
jim přidělil zvučná jména -Orel-. "Hrozné" a malá ovladatelná vozidla byla hodna svého jména. Byl to velmi vhodný tank pro boj s nepřátelskou pěchotou.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Nízká hlučnost, vysoká pohyblivost a těžká palba z automatického děla a kulometu z něj dělaly hrozivého nepřítele německých pěšáků. Další epizoda je venku. Během bitvy německé tanky T-3 odřízly „šedesátku“ velitele roty. 20mm dělo nebylo schopno proniknout pancířem německého T-3. Poručík, velitel vozidla, manévrující, přivedl Němce unesené pronásledováním pod palbu jejich baterií. Pokračoval v boji a do vysílačky dostal informaci, že tankisté jeho roty zahnali německé pěšáky do hlubokého příkopu a ti, tvrdošíjně odolávající, naši pěchotu dovnitř nepustili a strmé stěny příkopu to neumožnily. jít dolů. Nebyl čas na přemýšlení: když se nepřítel zakopal, mohl si zavolat posily a pak by bylo obtížnější ho odtud vyřadit. Poručík dává povel „vpřed“ a řidič věděl svou práci. Lehká „šedesátka“ odrážející se ze skály se na plný plyn zhroutila na dno jámy a řítila se, střílela přímo z kanónu a stroje zbraň zmatených nepřátelských vojáků. Přiblížené střelecké jednotky dokončily cestu...

Video: Sovětský lehký tank T-60

Jsou případy, kdy jeden nebo dva tanky mařily útoky nepřátelské pěchoty až po prapor. Je-li potřeba. T-60 vstoupily do nerovných soubojů s nepřátelskými těžkými tanky. Posádka, uplatňující všechny své dovednosti, prokazující soudržnost a odvahu, využívající manévrovací schopnosti „šedesátky“, lákala nepřátelské tanky pod palbu protitankových děl nebo pušek. V pokynech pro tehdejší posádky bylo naznačeno, že při setkání se silnějším nepřítelem je třeba neustále střílet z kanónu a kulometu na pozorovací zařízení nepřátelského tanku a manévrovat nejvyšší rychlostí. To vyvolalo u německých tankerů paniku kvůli zvukům granátů odrážejících se od pancíře, rozbitým pozorovacím zařízením, což je nutilo pálit nepřesně.

Video: Sovětský lehký tank T-60

T-60 byly dodány do obleženého Leningradu na říčních člunech, byly maskovány, zcela zaplaveny uhlím nebo pískem, aby přilákaly pozornost fašistického letectví. Tanky T-60 byly také použity při obojživelných útocích. Složitá situace se v létě 1942 vyvinula v Novorossijsku. Vyloděný obojživelný útok potřeboval podporu lidí, vybavení a munice. Mezi dalšími jednotkami byl ze speciálně vybavených motorových člunů vysazen samostatný tankový prapor v počtu 36 tanků T-60. což značně usnadnilo postavení parašutistů, kteří bojovali v obklíčení. Tyto tanky však nejvýrazněji přispěly k vítězství v bitvě u Stalingradu a ke zrušení blokády Leningradu. Úspěšně operovali v zalesněném mokřadu.

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

V roce 1943 začal T-60 sloužit jako velitelská vozidla u jednotek, které bojovaly na SU-76M, v průzkumu a také jako tahače protitankových děl. Určitý počet vozidel se podílel na porážce Kwantungské armády dne Dálný východ. Nacisté nazvali T-60 "nezničitelné kobylky! Uznávali své důstojné místo mezi sovětskými tanky. Některé byly převezeny do spojeneckého Rumunska, kde byla na jejich základě vyvinuta samohybná jednotka otevřený typ TASAM. Byla vyzbrojena sovětským 76,2 mm dělem ZIS-3. Němci používali ukořistěné tanky jako tahače.

Video: Sovětský lehký tank T-60

Sovětský lehký tank T-60. Sovětské lehké tanky z Velké vlastenecké války.

Po válce byly všechny dochované T-60 velmi rychle vyřazeny z provozu a do dnešních dnů se dochovalo pouze jediné vozidlo, které se nachází v Muzeu obrněných vozidel v Kubince u Moskvy.

________________________________________________________________

Lehký tank T 60 foto , nahradil pouze ten přijatý 16. dubna 1941 T-50, který naše výroba zvládala jen s velkými obtížemi. Proč se to stalo. Dne 25. června 1941 byl vydán výnos, závod č. 37 měl přestat montovat tanky T-40 a okamžitě zahájit výrobu T-50. Schopnosti závodu však byly pro výrobu bojového vozidla takového stupně složitosti absolutně nevhodné, připomínám, že k výrobě byla použita pouze importovaná ložiska. Názvosloví a standardní velikost většiny dílů T-50 neodpovídaly podobným prvkům lehkých tanků (názvem „lehký“, ale ve své podstatě „malý“) vyráběných v závodě č. 37. Bylo naprosto marné zvětšovat výrobní plochy, posilovat nosné konstrukce dílen, dovybavovat strojový park a rekonstruovat podnik v Moskvě ve vojenských podmínkách.

Malý obojživelný tank T-38 a lehký T-40 foto ze zádi

NA. Astrov (hlavní konstruktér T-40, mimochodem za jeho účasti byla vyrobena i slavná „Shilka“, stejně jako „Buk“ je stejný), začal naléhavě navrhovat lehký tank T 60 foto pomocí hlavních komponentů a sestav sériového T-40. Poté, co opustil vztlak T-40, měl výrazně posílit výzbroj a pancéřování.

• Za dva týdny (!) byl dokončen projekt nového lehkého tanku. Zároveň se v experimentální dílně pod dohledem mistra G.F. Antonov shromáždil první vzorek.
• Byl vybaven 20mm automatickým kanónem TNSh spárovaným s kulometem DT. Kanón pro něj, přestavěný z leteckého ShVAK, byl zařazen do služby již v září.
• S hmotností 68 kilogramů téměř stejnou jako u kulometu maxim s obráběcím strojem. Munice 13 beden (754 ran), pásový posuv, rychlost střelby až 750 ran. Pancéřová podkaliberní střela děla měla vysokou úsťovou rychlost 815 m/s. To dovolilo lehký tank T 60 foto na krátké vzdálenosti úspěšně bojovat s tanky Wehrmachtu z časných vypuštění při boční palbě, proražené až 35 mm. Obrněné transportéry a lehká samohybná děla byly k dispozici k poražení na vzdálenost až 1 km.
• Uspořádání bylo v zásadě podobné jako u T-40. V horním předním listu v oblasti sedadla řidiče byla vytvořena kabina. Ve střední přední desce vpravo, pro přístup k hlavnímu ozubenému kolu převodovky, se nacházel obdélníkový poklop se šroubovaným krytem. Ve spodním čelním plechu byl otvor pro kliku motoru, uzavřený pancéřovým uzávěrem. Osmihranná věž byla posunuta na levou stranu. Tloušťka pancíře - 25 mm, úhel sklonu - 255 k vertikále. Pro instalaci zbraně do přední stěny věže byl vytvořen obdélníkový výklenek, který byl uzavřen pancéřovým štítem připevněným k masce zbraně.
• Posádku lehkého T-60 tvořili velitel a řidič.

Foto T 60 Sovětský lehký tank Rudé armády

Lehký tank T 60 foto , tělo bylo vyrobeno z válcovaného pancíře pomocí elektrického svařování. Čelní plechy dostaly racionální úhel sklonu. Tloušťka homogenního pancíře byla 15-20 mm, přičemž bojová hmotnost vozidel první série byla 5,8 t. Od října 1941 byla pancéřová ochrana zvýšena na 25-35 mm a její bojová hmotnost vzrostla na 6,48 tuny.
Používal motor GAZ-11 model 202. Start hlavního motoru byl prováděn klikou. Použití elektrického startéru bylo povoleno buď v boji, nebo pokud byl motor dobře zahřátý. K tomu byl použit předehřívač, který pracoval s benzínovým hořákem. Je třeba zdůraznit, že ohřívač na domácí nádrži byl použit poprvé. V budoucnu budou všechny lehké tanky a samohybná děla navržená N.A. Astrov byly vybaveny takovými ohřívači.

Foto T 60, vpravo - varianta tanku se zvýšenou pancéřovou ochranou

Hlavní spojka a 4stupňová převodovka byly nové konstrukce - typ GAZ-51. Převodovka obsahovala: kardanový hřídel, kuželový hlavní převod, dvě boční lamelové spojky s řemenovými brzdami a dva jednořadé koncové převody. Podvozek - typ T-40. Částečně použité lité pogumované kladky s paprsky.

Posádka tanku T-40, pozor na variantu s kulometem (DShK), dnes nezůstal jediný exemplář ani v muzeích, ani v soukromých sbírkách

Na rozdíl od T-40 bylo sedadlo řidiče vybaveno pancéřovou kabinou se sklopným štítem v přední plachtě. Pro přistání řidiče a velitele-střelce ve střeše kabiny a ve střeše věže byly poklopy s pancéřovými kryty.

Pozemní kulomet T40S (s DShK) modifikace lehkého obojživelného tanku T-40, vyrobeno cca 190 kusů, již v procesu výroby vozidel se upustilo od vztlaku tanku

Podle N.A. Astrov," Lehký tank T 60 foto "měl úspěšně nahradit T-40. Ale protože dekret z 25. června 1941 zůstal v platnosti, N.A. Astrov se spolu s vysokým vojenským představitelem závodu V.P. Okunevem rozhodli požádat (dopis se dvěma podpisy) přímo Ústřednímu výboru Všesvazové Komunistické strany bolševiků I. V. Stalinovi, přičemž obcházeli resortní a vládní orgány. V dopise nastínili všechny okolnosti, které odůvodňovaly účelnost výroby v závodě č. 37 místo T-50. Dopis byl doručen na recepci Kremlu a okamžitě předán Stalinovi.

Kolona sovětských lehkých tanků T-60 s výsadkem brod přes řeku foto zima 1941

Když se to dozvěděl místopředseda Rady lidových komisařů SSSR a zároveň lidový komisař středního strojírenství V.A. Malyšev (měl na starosti celý tankový průmysl) hned druhý den dorazil do závodu č. 37 (Nikolaj Alexandrovič o tom osobně řekl autorovi těchto řádků). Po seznámení s prototyp T-60, Malyshev dospěl k závěru, že Astrovův postoj k této otázce byl plně oprávněný. Zároveň varoval: "Jen se podívejte - buď je hruď v křížích, nebo hlava v křoví." A ve vládním nařízení ze 16. srpna 1941 o vojensko-hospodářském plánu na 4. čtvrtletí a o zvýšení výroby tanků se místo T-50 objevila nová značka - "T-60". Na druhé kopii rozhodnutí bylo vízum N.A. Astrov.

Foto lehký tank T-60 s jednotkami na palubě, sapér s detektorem min VIM-210 zneškodnil německé protitankové miny T Mi 35 s pojistkou T Mi Z 35

Výroba 10 tisíc tanků T-60 byla plánována v Moskvě (továrna č. 37), Charkově (KhTZ) a Gorkém (GAZ). Začátek evakuace však donutil tento plán přehodnotit. Moskevský závod č. 37 byl v létě a na podzim roku 1941 jediným dodavatelem předních lehkých tanků T-40 a poté T-30. Na stejném místě, v experimentální dílně, byla vyrobena počáteční várka T-60. Na zvládnutí sériové výroby v Moskvě ale nebyl čas. Bylo potřeba vytvořit a rozvíjet nové výrobní závody ve východních oblastech země.
Automobilový závod Gorkého byl nejvíce připraven k co nejrychlejšímu zahájení sériové výroby, proto byl vydán příkaz poslat jeden z vyrobených nových vozů do GAZ jako referenční vzorek. Protože v podmínkách hromadné evakuace bylo prakticky nemožné objednat železniční nástupiště, rozhodl se Astrov sám, sedíc u pák, spolu s řidičem z experimentální dílny, předjet tank z Moskvy do Gorkého sám, bez doprovodu. auto, bez vydávání průkazů a bez zabezpečení, střídání s řidičem. O necelý den později už stáli u brány automobilky. Po cestě nedošlo k žádným poruchám. Cesta trvala přibližně 14-16 hodin.

Německý voják si prohlíží opuštěný sovětský lehký tank T-60 a vykládá munici, na věži je vidět krabice s kanónem

V říjnu 1941 bylo rozhodnuto o evakuaci závodu č. 37 do Sverdlovska. Tam spojením několika průmyslových odvětví (KIM, Podolsky pojmenovaný po Ordzhonikidze atd.) vytvořili nový podnik - závod č. 37 na Uralu, kde byl N.A. jmenován hlavním konstruktérem. Astrov. V předvečer odjezdu do Sverdlovska, N.A. Astrov nečekaně obdržel objednávku od ředitele GAZ N.K. Loskutova k návratu do závodu Gorkého, kde byl v listopadu 1941 jmenován zástupcem hlavního konstruktéra závodu A.A. Lipgart pro výrobu tanků. Kde brzy začal tvořit lehký T-70, který se později stal nejlépe snadné tank z druhé světové války.

Lehký tank T-60 táhne 45mm kanón, v prvních měsících války, v období nedostatku tankových sil, byla šedesátá léta často využívána k neobvyklé funkci podpory pěchoty.

Závod č. 37 na Uralu, který vyrobil více než jeden tisíc lehké tanky T 60 foto , v červenci 1942 zastavila jejich výrobu. V souvislosti s německou letní ofenzívou a přibližováním se fronty ke Stalingradu vypadl z dodavatelů T-34 na frontu STZ (Stalingrad Tractor Plant). Aby se kompenzoval pokles výroby, závod Uralmash ve Sverdlovsku se orientoval na výrobu středních tanků. Pro výrobu součástí a sestav T-34 a jejich dodání do Uralmaše bylo rozhodnuto využít závod č. 37, zastavit tam stavbu T-60, zrušit číslo závodu a vrátit mu původní název. . Tedy Metalist spolu s rostlinou. Voevodin (také se nachází ve Sverdlovsku) byl převelen do Uralmaše jako pobočky.

foto T-60, setkání Rudé armády s obyvateli okupované vesnice, Stalingradský front

Výroba tanků T-60 v období 1941-1942. prováděly závody GAZ, č. 37 (Sverdlovsk), č. 264 a č. 38 ve městě Kirov, dohromady vyrobily více než 6 000 kusů.