Programy pro vytvoření bezpilotních vzdušných systémů v zájmu amerických ozbrojených sil. Lehké taktické UAV

SYSTÉM BEZpilotního letectva RQ-21A STUAS (SYSTÉM MALÉHO TAKTICKÉHO BEZpilotního letadla)

13.02.2013
AMERICKÝ INTEGRÁTOR UAV POPRVÉ SPUŠTĚN Z LODĚ

Dne 10. února americké námořnictvo poprvé vypustilo z paluby lodi průzkumný dron RQ-21A, známý také jako Integrátor. To bylo oznámeno v tiskové zprávě námořnictva z 12. února.
Podle námořnictva proběhly testy v Mexickém zálivu na palubě obojživelné přístavní lodi Mesa Verde (LPD-19). Předtím byl UAV testován na souši v Kalifornii po dobu tří měsíců. Zařízení uskutečnilo svůj první let v červenci 2012.
UAV RQ-21A vyvíjí Insitu (dceřiná společnost Boeingu). Zařízení váží 34 kilogramů, dosahuje 5 metrů na šířku a unese až 27 kilogramů užitečného zatížení. Vyvine rychlost až 100 kilometrů za hodinu a ve vzduchu vydrží celý den. Bojový rádius RQ-21A je až 1000 kilometrů. Dron je vybaven laserovým dálkoměrem a také sadou elektro-optických a infračervených senzorů.


Lenta.ru

14.02.2013

10. února malý taktický dron RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) provedl svůj první vzlet z paluby UDC USS Mesa Verde (LPD 19) třídy San Antonio, uvádí ASDNews 13. února. Po dokončení letu byl přístroj vzat na palubu přistávacího plavidla.
Letu nad mořem předcházely tři měsíce pozemních/letových zkoušek na námořní letecké stanici v China Lake (Kalifornie).

19.02.2013
POPRVÉ Z LODĚ SPUŠTĚN AMERICKÝ UAV RQ-21A INTEGRATOR

V neděli 10. února americké námořnictvo poprvé vypustilo z paluby lodi průzkumný dron RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), známý také jako Integrátor. To bylo oznámeno v tiskové zprávě námořnictva z 12. února.
Podle námořnictva proběhly testy v Mexickém zálivu na palubě obojživelné přístavní lodi Mesa Verde (LPD-19). Předtím byl UAV testován na souši v Kalifornii po dobu tří měsíců. Zařízení uskutečnilo svůj první let v červenci 2012. UAV RQ-21A vyvíjí Insitu (dceřiná společnost Boeingu). Zařízení váží 34 kilogramů, dosahuje 5 metrů na šířku a unese až 27 kilogramů užitečného zatížení. Vyvine rychlost až 100 kilometrů za hodinu a ve vzduchu vydrží celý den. Bojový rádius RQ-21A je až 1000 kilometrů.
Dron je vybaven laserovým dálkoměrem a také sadou elektro-optických a infračervených senzorů. Jak již bylo dříve oznámeno, dodávka dronů RQ-21A vojákům v rámci programu STUAS je naplánována na rok 2017. Kromě amerického námořnictva se plánuje nákup dronů RQ-21A pro námořní pěchotu. Mariňáci, jak bylo hlášeno, budou vypouštět vozidla primárně na souši.
Lenta

27.05.2013
RQ-21A US Navy MALÝ TAKTICKÝ UAV

Americké námořnictvo udělilo povolení k zahájení výroby hlavní série malých taktických bezpilotních letounů. letecké systémy(BAS)STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A pro námořnictvo a námořní pěchotu (MCC) jako součást etapy C. Informoval o tom ARMS-TASS.
To znamená, že program RQ-21A, řízený Úřadem programu STUAS námořnictva a námořní pěchoty v Patuxent River, Maryland, vstupuje do výroby a zavádění.
Bezpilotní letoun (UAV) RQ-21A zařazený do systému bude plnit úkoly taktického průzkumu, sledování a určování cílů na moři i na souši v zájmu obou složek ozbrojených sil USA.
ZBRANĚ RUSKA

15.01.2014


Japonské námořní síly sebeobrany mají v úmyslu vybavit lodě bezpilotními vzdušnými prostředky, uvádí Jane's s odkazem na vojenské zdroje. americký bezpilotních letounů Blackjack RQ-21A. Japonsko v roce 2014 utratí dva miliony jenů (19,2 tisíce dolarů) na testování a výběr lodního dronu.
Podle japonské armády budou nové drony sloužit k monitorování pohybu čínských lodí ve Východočínském moři. konečné rozhodnutí o vybavování japonských lodí bezpilotními letouny dosud nebyl přijat. Pokud bude zakoupen RQ-21A nebo jiný podobný letoun, stane se námořnictvo první japonskou pobočkou ozbrojených sil, která bude používat bezpilotní letouny. Lenta.ru

31.01.2014


Námořní pěchota a americké námořnictvo zahájily vojenské testování slibného bezpilotního letounu RQ-21A Blackjack, uvádí Defense News. Vyhodnocovací testy dronu v současné době probíhají ve 29. americkém námořním velitelském středisku pro letectvo a země v Palms v Kalifornii. Po jejich dokončení může být přijato rozhodnutí o přijetí RQ-21A do provozu.
Dron bude také testovat 1. letecká testovací a vyhodnocovací letka amerického námořnictva. Armáda jej otestuje jak na souši, tak na moři a spustí jej z paluby lodi. Po těchto několik měsíců trvajících testech bude RQ-21A předán k testování letce UAV 2. námořní pěchoty, která se nachází na letecké základně Cherry Point v Severní Karolíně.

06.06.2014
Nový bezpilotní vzdušný systém (UAS) RQ-21A „Blackjack“ (Blackjack), vyvinutý a vyráběný Insitu, divizí Boeingu, byl již nasazen v Afghánistánu ve výzbroji americké námořní pěchoty. To je uvedeno ve zprávě amerického námořnictva. RQ-21A s pěti bezpilotními letouny (UAV) jsou nasazeny téměř čtyři roky poté, co Insitu získalo kontrakt na dodávku malých taktických UAS Pentagonu v srpnu 2010 a více než dva roky po převodu prvních dvou systémů na ILC.

20.10.2015
Americká společnost Logos Technologies získala od amerického námořního výzkumného a vývojového oddělení zakázku, v jejímž rámci vyvine „super senzor“ pro průzkumný bezpilotní letoun RQ-21 Blackjack. Podle Flightglobal činila dohoda 18,2 milionu dolarů.
Společnost Logos Technologies bude muset vyvinout elektronově optickou kameru, širokoúhlou kameru, krátkovlnnou infračervenou hyperspektrální kameru a kameru s vysokým rozlišením a kontrolním senzorem. Tato zařízení by měla být kompaktně umístěna v malém pouzdře. Hmotnost hotového „super senzoru“ by neměla přesáhnout 17,8 kilogramů.
Všechny snímky získané pomocí nového systému budou přenášeny do výpočetního systému na palubě dronu, schopného zpracovat až jeden gigabajt dat za sekundu. „Supersensor“ umožní armádě provést podrobné označení oblasti a odhalit na ní skryté nepřátelské bojovníky a improvizovaná výbušná zařízení.
Jak se očekávalo, vývoj zařízení bude dokončen do konce března 2020. Použití nový systém zpravodajskou službou bude americká námořní pěchota.
N+1

09.06.2017

Nizozemské ministerstvo obrany podepsalo smlouvu s americká společnost In situ ( strukturální členění Boeing) na dodávku tří komplexů s bezpilotními prostředky krátkého dosahu Integrator, uvádí tisková služba Insitu.
„Dodávky by měly začít v roce 2018. Integrator by měl nahradit bezpilotní systémy ScanEagle, které dříve získalo nizozemské ministerstvo obrany a které se od roku 2012 používají k ochraně vojáků během nepřátelských akcí, detekci cílů a úpravě palby.
Integrator je multifunkční bezpilotní systém s vozidly dlouhého doletu. Zařízení se vzletovou hmotností cca 60 kg unese užitečné zatížení o celkové hmotnosti až 18 kg, včetně různých průzkumných, sledovacích a zařízení pro určování cílů.
Integrator (jiný název pro systém RQ-21A Blackjack) se sériově vyrábí od roku 2016. Používá je americké námořnictvo a námořní pěchota. Kromě toho jsou tato zařízení používána ozbrojenými silami Kanady.
RNS

SYSTÉM BEZpilotního letectví RQ-21A STUAS

UAV RQ-21A vyvíjí Insitu (dceřiná společnost Boeingu). Integrator UAV, vyvinutý společností Insitu, je nedílnou součástí malého taktického průzkumného bezpilotního systému RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), kterému byl přidělen stav počáteční operační připravenosti.
První let trval dvě hodiny, letoun řídili specialisté z 2. a 3. perutě bezpilotních vzdušných systémů americké námořní pěchoty spolu se zástupci Insitu.
RQ-21A má schopnost provádět několik misí v jednom letu, má na palubě elektrooptický systém, infračervenou kameru, infračervený označovač a laserový dálkoměr.
Zařízení váží 34 kilogramů, dosahuje 5 metrů na šířku a unese až 27 kilogramů užitečného zatížení. Vyvine rychlost až 100 kilometrů za hodinu a ve vzduchu vydrží celý den. Bojový rádius RQ-21A je až 1000 kilometrů. Dron je vybaven laserovým dálkoměrem a také sadou elektro-optických a infračervených senzorů.
Jak již bylo dříve oznámeno, dodávka RQ-21A americkému námořnictvu je naplánována na rok 2017 v rámci programu STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), který zahrnuje vybavení vojáků malými taktickými drony.
Kromě amerického námořnictva projevila o drony RQ-21A zájem i americká námořní pěchota. Mariňáci, jak bylo hlášeno, budou vypouštět vozidla primárně na souši.

CHARAKTERISTIKA

Maximální vzletová hmotnost 61,2 kg
Prázdná hmotnost 34 kg
Délka: 2,5m
Rozpětí: 4,8 m
Motor: JP-5, JP-8
Dojezd až 1000 km
Délka letu 24 hodin
Rychlost letu 100 km/h
Strop až 6000 m
Užitečná hmotnost 18 - 27 kg

Zdroje: www.insitu.com a další.

Bezpilotní letecké systémy RQ-21A "Blackjack" / Foto: bastion-karpenko.ru

Nový bezpilotní vzdušný systém (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack) vyvinutý a vyráběný Insitu (Insitu) - divizí Boeingu - je již nasazen v Afghánistánu ve výzbroji americké námořní pěchoty. To je uvedeno ve zprávě amerického námořnictva.

Na snímku: UAS RQ-21A v Afghánistánu / Foto USMC

RQ-21A s pěti bezpilotními letouny (UAV) je nasazen téměř čtyři roky poté, co Insitu získalo kontrakt na dodávku malých taktických UAS Pentagonu v srpnu 2010 a více než dva roky po převodu prvních dvou systémů na ILC. Jedna z doložek smlouvy počítá s převzetím prototypů RQ-21A pro zkušební provoz vojsky.

Dalším krokem ve vývojovém programu UAS je dosažení počáteční bojové připravenosti. Na webu US Navy je počáteční datum vstupu do systému „jaro 2014“.

Tiskový tajemník námořnictva však upřesnil, že dosažení počáteční bojové připravenosti je plánováno na konec letošního roku. RQ-21A je vývojem UAV Scan Eagle o hmotnosti 22 kg.

Zařízení je vybaveno užitečným zatížením, které je umístěno ve vnitřním prostoru a zahrnuje elektro-optické a infračervené kamery a radioreléové antény. ILC plánuje nákup 32 systémů RQ-21A, námořnictvo - 25 systémů.

Technická reference

UAV "Blackjack", vytvořený Insitu Incorporated, je evolucí Scan Eagle UAV. Hlavním vnějším rozdílem je dvoukýlový ocas RQ-21A, což mělo za následek zvětšení jeho velikosti. Systém zahrnuje:

• pět UAV
• dvě pozemní řídící stanice
• zařízení potřebné pro uvedení do provozu a údržbu

spustit katapult

Po dobu několika měsíců bude pozemní a námořní testy provádět 1. testovací letka (ATES VX, Air Test and Evaluation Squadron VX). Po dokončení fáze počátečního testování a hodnocení zástupci vládní agentury a společnost Insitu předá tyto bezpilotní prostředky k dalšímu použití 2. letce bezpilotních prostředků USMC, umístěné na letecké základně sboru v Cherry Point (pc. Severní Karolína). Dodávka druhé LRIP šarže RQ-21A je naplánována na jaro 2014 a bude zahrnovat jeden systém.

"Blackjack" výrazně zlepší kontrolu nad bojištěm pro taktické seskupení pozemních sil a letectví ILC. V důsledku toho podle něj mariňáci obdrží platformu vybavenou odpovídajícím vybavením nezbytným k provedení výše uvedeného úkolu.

UAV RQ-21 / Foto: bastion-karpenko.ru

UAV RQ-21 / Foto: bastion-karpenko.ru

RQ-21A poskytuje nová úroveň flexibilitu a příležitosti pro expediční síly, které jsou tento moment nejsou obsaženy v žádném UAV. Letky USMC UAV využívající Blackjack budou moci s jistotou plnit úkoly jako součást taktických seskupení.

UAV RQ-21 Integrator objednalo americké námořnictvo jako součást programu malých taktických bezpilotních systémů STUAS / Tier II. Původní smlouva v hodnotě 43,7 milionů $ byla podepsána 29. července 2010.

Zajišťuje vytvoření a dodání dvou zařízení a také jejich testování. Program STUAS / Tier II zahrnuje počáteční nasazení od roku 2013 56 bezpilotních systémů. Potenciální hodnota zakázky se odhaduje na 450 milionů dolarů.

RQ-21 Integrator UAV je určen pro průzkum a má schopnost provádět několik úkolů v jednom letu. Na palubě jsou:

USA provedou počáteční testování a vyhodnocení RQ-21A Blackjack UAV

Blackjack RQ-21A

Foto z insitu.com

30. ledna – Začala počáteční fáze testování a hodnocení nejnovějšího bezpilotního letounu (UAV) RQ-21A Blackjack. Odehrává se v testovacím středisku US Marine Corps (MCGCC) MCAGCC (Marine Corps Air Ground Combat Center) ve Twentynine Palms (Kalifornie). Informuje o tom ITAR-TASS s odvoláním na tiskovou službu amerického velitelství námořních leteckých systémů.

Vedoucí šarže bezpilotního letounu RQ-21A, dříve známého jako STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), prokáže účinnost zařízení a jeho vhodnost pro použití v bojových operacích v rámci této testovací fáze.

Plukovník James Rector, který řídí program STUAS pro USMC a US Navy a je zodpovědný za vytvoření RQ-21A UAV, řekl, že „získání první LRIP šarže těchto UAV (RQ-21A) je hlavním úspěchem americké vedení a průmysl." Vozidlo označil za „účinné“ a uvedl, že „splňuje požadavky jednotek námořní pěchoty nasazených jak na souši, tak na moři“.

Blackjack UAV, vytvořený Insitu Incorporated, je evolucí ScanEagle UAV. Hlavním vnějším rozdílem je dvoukýlový ocas RQ-21A, což mělo za následek zvětšení jeho velikosti. Systém zahrnuje pět UAV, dvě pozemní řídící stanice, vybavení potřebné pro start a údržbu.

Po dobu několika měsíců bude pozemní a námořní testy provádět 1. testovací letka (ATES VX, Air Test and Evaluation Squadron VX). Po dokončení počáteční testovací a hodnotící fáze převedou vládní úředníci a Insitu tyto UAV k dalšímu použití 2. letce bezpilotních letounů USMC umístěné na letecké základně Corpus v Cherry Point v Severní Karolíně. Dodávka druhé LRIP šarže RQ-21A je naplánována na jaro 2014 a bude zahrnovat jeden systém.

Podplukovník Anthony Bolden, velitel USMC 2nd UAV Squadron, řekl, že Blackjack výrazně zlepší ovládání bojiště pro taktické seskupení pozemních sil a letectví námořní pěchoty. V důsledku toho podle něj mariňáci obdrží platformu vybavenou odpovídajícím vybavením nezbytným k provedení výše uvedeného úkolu. "RQ-21A poskytuje expedičnímu sboru novou úroveň flexibility a schopností, která se v současnosti nenachází v žádném UAV," řekl Bolden. „Výsledkem je, že letky USMC UAV využívající Blackjack budou schopny s jistotou plnit úkoly v rámci taktických uskupení,“ dodal.

Délka RQ-21A je 2,4 m, rozpětí křídel je 4,8 m. Zařízení poskytuje pozorovací a průzkumné schopnosti pro jednotky operující na souši i na moři. Otevřená architektura umožňuje rychlou rekonfiguraci instalovaného optoelektronického zařízení, jehož hmotnost je omezena na 10 kg. Standardní zátěž zahrnuje pohyblivé denní a noční sledovací kamery, infračervené ukazovátko, komunikační sadu, přijímače automatického rozpoznávacího systému.

Hladinové lodě zůstávaly dlouhou dobu jediným účinným nástrojem pro vedení války na moři a pouze v pobřežních oblastech mohly mít určitou konkurenci od pobřežního dělostřelectva. Vzhled ponorek a námořního letectví (palubního a pobřežního) radikálně změnil tvář námořní války a flotil. Nyní, s počátkem vývoje a implementace značného počtu nejrůznějších bezpilotních podvodních a vzdušných prostředků, lze pozorovat začátek nové etapy zásadních změn ve struktuře flotil předních námořních mocností.

MQ-4C Triton

Podvodní drony jsou na samém začátku svého vývoje a bude ještě dlouho trvat, než budou moci hrát významnou roli v námořních aktivitách. Naproti tomu námořní bezpilotní letouny (UAV) procházejí obdobím rychlého rozvoje. Ve struktuře amerického námořnictva už nyní hrají významnou roli, která by měla v průběhu příští dekády výrazně narůst. Mnoho námořních velmocí je na cestě dohánět vývoj, ale také věnují poměrně vážnou pozornost námořním bezpilotním systémům.

Zvláště stojí za zmínku, že stejně jako v případě pilotovaných letadel se úkoly a schopnosti různých tříd UAV výrazně liší. Jedna z možností klasifikace UAV, kterou používá Ministerstvo obrany Spojeného království, spočívá v rozdělení všech UAV do tří tříd podle maximální vzletové hmotnosti. První třída odpovídá dronům do 150 kg, druhá - od 150 do 600 kg a třetí - více než 600 kg. Tato klasifikace je velmi podmíněná: například třetí třída zahrnuje vzorky tak odlišné svými schopnostmi, jako je strategický průzkumný UAV MQ-4C Triton (maximální vzletová hmotnost je asi 15 tun) a taktický vrtulník typu dron MQ-8B Fire Scout (maximální vzletová hmotnost - asi 1400 kg).

Hlavními výhodami bezpilotních letounů jsou jejich výrazně menší rozměry ve srovnání s pilotovanými letouny, což umožňuje zvětšovat palubní letecké skupiny a také nasazovat letecké skupiny bezpilotních letounů na lodích, které jsou pilotovanému letectví špatně přizpůsobeny. UAV jsou také obvykle levnější. Drony navíc mohou zůstat ve vzduchu mnohem déle než pilotované vrtulníky a letadla. A konečně, použití UAV v bojové situaci zabrání ohrožení životů pilotů.

"Strategické" námořní UAV

V květnu 2013 jsme byli svědky řady významných úspěchů v programech na vytvoření „strategických“ (vzhledem k jejich velikosti, ceně a rozsahu prováděných úkolů; na Západě se často používá termín HALE – High Altitude, Long Endurance) amerického námořnictva. bezpilotní vzdušné systémy. Ráno 14. května 2013 uskutečnilo X-47B UAV Northrop Grumman svůj první vzlet z USS George W. Bush. Tento UAV je jedním ze dvou prototypů vytvořených společností Northrop Grumman na základě smlouvy s námořnictvem v roce 2007 v rámci programu UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration). V rámci tohoto programu je plánováno vypracování vzletu a přistání UAV na letadlové lodi a také doplňování paliva ve vzduchu. Letecké zkoušky tankování jsou naplánovány do 1. října 2014.

X-47B

UCAS-D předchází zahájení programu UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike), který zahrnuje vytvoření nenápadného dronu na bázi těžkého nosiče. Takové UAV budou muset provádět průzkum a udeřit na pozemní cíle. V rámci vývoje protilodních střel, nejaderných ponorek a dalších tkzv. „systémy omezení přístupu“, jsou do UCLASS UAV vkládány velké naděje. Mezi odborníky a zástupci amerického vedení panuje názor, že budoucnost nosného letectví a složky letadlových lodí amerického námořnictva závisí na vytvoření útočného dronu s velkým (asi 1800 km) bojovým rádiem. Výzkum a vývoj (R&D) v rámci programu UCLASS by měl začít v roce 2013. Plánuje se na ně vyčlenit 2,3 miliardy dolarů. UAV vyvinuté v rámci programu UCLASS by měly dosáhnout bojové připravenosti do roku 2020.

Existují však obavy, že program UCLASS se může zvrhnout ve vytvoření dronu založeného na nosiči, který bude zaměřen na průzkumné mise, a úderné funkce budou hrát podružnou roli. Kromě toho by UCLASS UAV mohl skončit s použitím výrazně méně stealth technologií než stávající X-47B. Brian McGrath, jeden z předních amerických námořních expertů, vyjádřil obavy, že UCLASS UAV by mohl být vytvořen jako nosič založený na analogu bojových UAV rodiny Predator. Stojí za připomenutí, že General Atomics Corporation, která je tvůrcem rodiny Predator, se účastní programu UCLASS s Sea Avenger UAV. Takový UAV nepochybně posílí americké námořní letectvo, ale nebude schopen efektivně operovat v přítomnosti nepřátelsky vyvinutých „systémů omezení přístupu“. Když mluvíme o důvodech odporu proti vytvoření skutečně neviditelného UAV, McGrath poznamenává konkurenci programu stíhacích letounů páté generace F-35C, který by měl převzít funkce úderného letounu „prvního dne války“. , snížení vojenských výdajů ve Spojených státech, stejně jako konzervativní představitelé velitelství námořního letectví.

Predator-C Sea Avenger

Druhý typ „strategického“ UAV, kterým by se v blízké budoucnosti měl stát důležitý nástroj US Navy, je dálkový pobřežní průzkumný UAV MQ-4C Triton vyrobený společností Northrop Grumman, který uskutečnil svůj první let 22. května 2013. Toto UAV je vytvářeno v rámci programu BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) založeného na RQ-4B Global Hawk UAV amerického letectva.

Čtyři MQ-4C budou schopny zajistit neustálé hlídkování daného sektoru oceánů. Budou provádět dlouhodobé (až 28 hodin) obchůzky velkých území (poloměr hlídkové zóny by měl být cca 3700 km). MQ-4C bude také schopen fungovat jako opakovač pro udržování komunikace mezi rozptýlenými silami v dějišti operací. MQ-4C Triton je vyvíjen jako doplněk k pobřežnímu hlídkovému letounu Boeing P-8A Poseidon. Drony by měly z P-8A odstranit většinu úkolů hlídkování na moři a průzkumu, což Poseidonům umožní soustředit se na jiné úkoly, včetně boje proti hladinovým lodím a ponorkám.

Celkem se plánuje nákup 70 MQ-4C, včetně dvou prototyp. Náklady na program by měly být 13,2 mld. USD (včetně 3,3 mld. USD na výzkum a vývoj), konečné náklady na sériový dron jsou 189 mil. USD Austrálie oficiálně potvrdila zájem o nákup Triton UAV. Navíc existuje možnost, že o MQ-4C bude mít zájem Indie, která P-8A nakupuje. Triton by měl dosáhnout bojové připravenosti v roce 2016. Nejprve budou tyto bezpilotní letouny nasazeny na Blízkém východě v oblasti odpovědnosti Páté flotily, kde nyní úspěšně operuje experimentální bezpilotní letoun BAMS-D, poté na ostrov Guam v oblasti odpovědnosti Sedmé flotily, na základně Sigonella v Itálii (Šestá flotila) a konečně v kontinentálních Spojených státech.

Těžké taktické námořní UAV

Drahé „strategické“ námořní bezpilotní prostředky doplňují výrazně levnější těžké bezpilotní letouny typu taktických vrtulníků, které se mohou stát tažnými koňmi námořního letectví, doplňujícími vrtulníky.

MQ-8B Fire Scout

Nejvýraznějším příkladem takových UAV je MQ-8B Fire Scout, který byl vyvinut společností Northrop Grumman na základě lehkého vrtulníku Schweizer/Sikorsky S-333. Tento UAV zabírá polovinu prostoru standardního vrtulníku amerického námořnictva MH-60R Seahawk a může plnit mnoho úkolů, které by vrtulník. Rozměry UAV umožňují výrazně zvýšit počet letadel na hladinových lodích. Na palubách pobřežních bojových lodí typu LCS (BCPS), které jsou hlavními nosiči dat UAV, téměř vždy doplní pilotovaný Seahawk jeden nebo dva Fire Scouts. A na palubě fregaty lze umístit čtyři MQ-8B. Je třeba zdůraznit, že takové UAV se plánují používat hlavně ne jako náhrada, ale vedle pilotovaných letadel. Studie tedy ukázala, že z hlediska kritéria efektivnosti nákladů je vhodnější smíšená letecká skupina na pobřežních válečných lodích před leteckou skupinou složenou pouze z UAV nebo vrtulníků.

MQ-8C

Pomocí palubního zařízení a elektronické systémy MQ-8B, Northrop Grumman vyvinul větší dron MQ-8C založený na vrtulníku Bell 407 Jet Ranger. Korporace se rozvíjela vlastní prostředky, ale americkému námořnictvu se nový model zalíbil a upustilo od dalších nákupů MQ-8B ve prospěch MQ-8C. V roce 2012 společnost obdržela kontrakt na stavbu 30 MQ-8C. Nová verze Fire Scout se vyznačuje zvýšenou maximální vzletovou hmotností až 2 tuny, téměř dvojnásobnou užitečnou hmotností (asi 500 kg), více vysoká rychlost(asi 260 km/h) a delší dobu letu (až 11-14 hodin). Zkušební lety MQ-8C jsou naplánovány na začátek letošního září a budou uvedeny do provozu do konce roku 2014. Kvůli zvětšeným rozměrům a výrazně zlepšeným výkonnostním charakteristikám si námořnictvo plánuje vystačit s méně daty UAV o lodích. Takže místo 4 MQ-8B budou 3 MQ-8C založeny na fregatách.

Podobné práce v zájmu francouzského námořnictva v současnosti provádí Boeing společně s DCNS a Thales: na podzim roku 2012 byly dokončeny testy bezpilotního letounu H-6U Unmanned Little Bird UAV založeného na vrtulníku Boeing MD-530А. H-6U je kombinovaný letadlo, to znamená, že může být použit jako UAV i jako pilotovaný vrtulník.

H-6U Bezpilotní ptáček

Hlavními funkcemi MQ-8 jsou průzkum a určování cílů, ale námořnictvo také plánuje vyzbrojit tyto UAV - zejména 70mm přesnými střelami APKWS.

Bezpilotní letouny typu vrtulníky mají určitá omezení v délce letu a dosahu, což vyvolává otázku vývoje námořních bezpilotních letounů s pevnými křídly (na Západě se často používá termín MALE – střední nadmořská výška, vysoká odolnost), které mohou být založeny na malých lodích. Americká agentura ministerstva obrany pro pokročilé technologie (DARPA) zahájila program TERN (Tactically Exploited Reconnaissance Node), který zahrnuje vývoj podobného UAV, jehož nosnost by měla být asi 300 kg a operační rádius by měl být od 1100 -1700 km, a doprovodný systém, který zajistí jeho vzlet a přistání na BKPZ a dalších vhodných lodích. Drony v rámci programu TERN budou muset plnit jak průzkumné, tak i úderné funkce.

Lehké taktické UAV

Spolu s těžšími bezpilotními letouny se objevují i ​​lehké bezpilotní letouny, podobné průzkumnému bezpilotnímu letounu ScanEagle s pevným křídlem vyráběným společností Boeing Insitu, který je v provozu od roku 2005 v americkém námořnictvu a úspěšně jej využívají i flotily jiných států, zaujmout své místo na palubě lodí.

ScanEagle

V roce 2012 Singapur podepsal smlouvu na dodávku těchto UAV pro svou flotilu. Do července 2011 provedl ScanEagle celkem 56 000 bojových letů, jejich celková doba letu přesáhla 500 000 hodin, včetně asi 250 000 hodin v zájmu námořnictva a jejich celková síla v americkém námořnictvu přesáhl 120 jednotek. Je pozoruhodné, že námořnictvo nenakupuje ScanEagle, ale využívá jejich služeb na základě smluvních dohod s výrobcem.

Integrátor RQ-21A

Tyto bezpilotní prostředky předcházejí implementaci programu STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) na vytvoření bezpilotního průzkumného systému s většími bezpilotními letouny RQ-21A Integrator v zájmu amerického námořnictva a námořní pěchoty, který provádí Insitu na základě uzavřené smlouvy v roce 2010. Maximální vzletová hmotnost dronu bude asi 60 kg. První let z paluby lodi RQ-21A byl uskutečněn 9. dubna 2013. Celkem námořnictvo plánuje nákup 36 systémů STUAS, z nichž každý bude obsahovat pět UAV.

Rusko

Na rozdíl od Spojených států vývoj námořních bezpilotních systémů v Rusku teprve začíná. A přestože přijetí „strategických“ dronů zůstává dlouhodobou záležitostí, vývoj taktických UAV různých doletů již probíhá. Když už mluvíme přímo o námořních UAV, stojí za zmínku model Horizon Air S-100 založený na Camcopter S-100, který na mezinárodním námořní salon v Petrohradu v roce 2011 předvedl Gorizont OJSC (Rostov na Donu). Společnost montuje UAV v licenci rakouského Schiebel. Tyto bezpilotní letouny již aktivně provozuje francouzské námořnictvo a flotily dalších států, včetně podle některých zpráv Číny.

Horizon Air je vrtulník typu UAV s maximální vzletovou hmotností 200 kg, který lze využít pro noční i denní hlídky, ostrahu a monitorování pozemního a povrchového prostoru, pátrací a záchranné operace, účast na následcích přírodních katastrof a člověka -způsobené katastrofy a ochrana hranic. Navíc lze S-100 vyzbrojit: tento UAV úspěšně odpálil víceúčelovou lehkou střelu Thales LMM. Nyní je dron ve fázi certifikace.

Skyline Eyre

V listopadu 2012 byl do zkušebního provozu dodán první komplex s UAV S-100 pro potřeby Pobřežní stráže pohraniční služby FSB Ruska. Předběžně rozhodlo o nákupu jednoho komplexu s bezpilotním letounem Horizon Air pro zkušební provoz také námořnictvo. O data UAV projevilo zájem také Ministerstvo vnitra.

Vývoj bezpilotních systémů není pro námořní stavbu v Rusku prioritou. Je to dáno jak prioritou úkolu aktualizovat složení lodí flotily, tak technologickým zpožděním v této oblasti. Přesto může vývoj bezpilotních systémů posílit letectví flotily, pobřežní stráže a dalších útvarů. Plněním hlídkových a průzkumných funkcí pomohou námořní UAV chránit ruské národní zájmy v oceánech.