Byla zahájena montáž silničního oblouku Kerčského mostu. Most na Krym: instalace silničního oblouku Kerčského mostu. Všechny podrobnosti Silniční oblouk Krymského mostu 11. října

V Kerčské oblasti začaly finální práce na instalaci silničního oblouku Kerčského mostu. Jak dobře víme z odborných posudků ukrajinských specialistů, je to stejně nemožné jako instalace železničního oblouku.

Oblouk pluje k planoucímu zrada na obzoru.

Https://trainfanat.livejournal... - více podrobností na odkazu.

Docent Medovar je v kontaktu - https://trainfanat.livejournal...

Navíc na téma „nemožné“ a „chybné“:

1. Arch vyráží - https://trainfanat.livejournal...
2. Kerčský železniční tunel - https://trainfanat.livejournal...
3. Montáž železničního rozpětí kerčského mostu na běžné podpěry - https://trainfanat.livejournal...

Plovoucí systém s automobilovým obloukovým rozpětím Krymského mostu dosáhl plavební dráhy Kerčsko-jenikalského kanálu (Kerčského průlivu). Oznámilo to dnes informační centrum "Krymský most".
„V Kerčském průlivu se přepravuje silniční oblouk krymského mostu. Plovoucí podpěry opustily „naběračku“ v technologickém areálu Kerch brzy ráno a nyní jsou na plavební dráze Kerčsko-jenikalského kanálu,“ uvádí zpráva.
Informační centrum poznamenalo, že oblouku zbývá asi 300 metrů k překonání vyrovnání podpěr a námořníci připravují plovoucí systém na další mnohahodinovou etapu - rostlinu plovoucí podpěry s obloukovým rozpětím v linii mezi podpěrami. podpěry plavební dráhy Krymského mostu.
Podle stavitelů bude operace na moři při instalaci oblouku do projektované polohy trvat až tři dny. „Po dokončení přepravy, zvedání a montáže na nosné části pole železničního oblouku v srpnu jsme získali určité zkušenosti. Proto bylo v intervalu mezi první a druhou slitinou provedeno mnoho inženýrských prací, postupná analýza všech operací, které byly provedeny. Ostatně instalace druhého oblouku je neméně komplikovaný proces, který vyžaduje extrémní soustředění všech účastníků,“ uvedl Dmitrij Kondakov, náměstek generálního ředitele společnosti SGM-Most.
Rozpětí vozovky je oblouk, jehož spodní část je spojena s obloukovou klenbou pružnými závěsy - lany o tloušťce 6 cm. Budou demontovány poté, co oblouk zaujme svou konstrukční polohu na plavební dráze,“ vysvětlilo informační centrum.
Síla tahu hlavy, provádějícího pohyb konstrukce o celkové hmotnosti více než 5 tisíc tun, je přes 3 tisíce koňských sil. Na přepravě se podílejí i tlačné remorkéry. Proces řídí více než 100 lidí.
Operace instalace silničního oblouku krymského mostu začala dnes ráno. V souvislosti s námořní operací byl do 14. října pozastaven pohyb lodí Kerčským průlivem.

Kromě toho bylo oznámeno načasování zahájení automobilové dopravy na Krymském mostě.

K otevření silničního provozu v pracovním režimu a zahájení dočasného provozu autodojezdů na Krymský most z Kerče by mělo dojít do 30. května 2018. Uvádí se to v dodatku k nařízení vlády Ruské federace ze dne 5. října 2017 č. 2164-r, jehož text má Kryminform k dispozici.
„Otevření automobilové dopravy v provozním režimu a zahájení dočasného provozu vybudovaného zařízení (nájezdy aut) - 30.5.2018. Uvedení zařízení do provozu je 30. prosince 2018,“ píše se v dokumentu.
Z dokumentu vyplývá, že mezní náklady na vybudování auto-přiblížení ke Krymskému mostu z Kerče jsou 6,9 miliardy rublů. Financování se provádí na náklady federálního cílového programu rozvoje Krymu.
Společnost VAD zahájila výstavbu autonájezdů na krymský most z Kerče v lednu letošního roku. První hromady pro silniční křižovatku na vjezdu do Kerče byly navezeny 22. února. Délka hlavní trasy autodojezdů bude 8,6 km. Ministr dopravy Ruska Maxim Sokolov uvedl, že výstavba přístupů po obou březích Kerčského průlivu a krymského mostu je vzájemně plně synchronizována.

Http://www.c-inform.info/news/... - zinek

Je nenulová šance, že první auto se speciálním pasažérem (hádejte kdo) přejede most už v březnu. To vše se již stalo v případě energetického mostu.

Plus videa o postupu výstavby federální dálnice "Tavrida" (konec září - začátek října)

Na Krymu jde o největší silniční projekt od té doby

11.10.2017 09:00

Přeprava silničního oblouku mostu přes Kerčský průliv na plavební dráhu byla zahájena, informuje informační centrum Krymský most.

Plovoucí podpěry opustily „kbelík“ v technologickém areálu Kerch a přesunuly se na plavební dráhu kanálu Kerch-Yenikal. Plovoucí systém projede po plánované trase téměř pět kilometrů, uvádí RIA Novosti.

Pohyb plovoucích podpěr zajišťuje flotila olověných tažných remorkérů, tlačných remorkérů, jakož i podpůrných pomocných a posunovacích plavidel, pracovních člunů pro komunikaci a koordinaci. Více než 100 specialistů různých profilů řídí proces a kontroluje každou fázi.

„Silniční oblouk vážící téměř 5,5 tisíce tun je jedním z největších prvků krymského mostu. Dvě fotbalová hřiště nebo 227 metrů - délka oblouku, 45 metrů - výška od dna k nejvyššímu bodu, “vysvětluje zpráva. Je třeba poznamenat, že operace instalace takových celkových konstrukcí v mořské oblasti se provádí poprvé v praxi stavby domácích mostů.

„Po dokončení přepravy, zvedání a montáže na nosné části pole železničního oblouku v srpnu jsme získali obrovské zkušenosti. Proto bylo v intervalu mezi první a druhou slitinou provedeno mnoho inženýrských prací, postupná analýza všech operací, které byly provedeny, “uvedl Dmitrij Kondakov, zástupce generálního ředitele SGM-Most. společnost.

Instalace silničního oblouku Krymského mostu do projektové polohy po jeho instalaci na podpěry plavební dráhy potrvá měsíc, uvádí informační centrum Krymský most.

„Instalace oblouku v projektové poloze, [tedy] finální instalace oblouků na podpěry plavební dráhy, bude vyžadovat zhruba měsíc. Během této doby stavitelé namontují koncové prvky oblouku, připevní příčné nosné nosníky. Rozpětí je upevněno na pomocných dorazech na příčkách podpěr. Poté se opět zapne systém ovládání zdvihu, obloukové rozpětí se spustí na nosné části,“ píše se ve zprávě.

Připomeňme, že kvůli přepravě a zvedání na plavební podpěry silničního oblouku Kerčského mostu bude od 11. října do 14. října omezen pohyb lodí v Kerčském průlivu, informovalo již dříve informační centrum Krymského mostu.

Stavitelé krymského mostu zvedli 29. srpna železniční oblouk na podpěry plavební dráhy – do projektové výšky 35 metrů nad mořem.

Dne 11. října 2017 byla zahájena operace na přepravu a instalaci automobilového oblouku Krymského mostu na podpěry plavební dráhy.

Tři dny

To, že operace dostala „zelenou“, se ukázalo po zveřejnění rozkazu kapitána kerčského námořního přístavu o zákazu plavby v oblasti výstavby dopravního průchodu Kerčským průlivem od 06:00. ve dnech 11. října do 14. října 06:00.

Tři dny - takový časový interval je vyhrazen odborníkům na přepravu, zvedání a upevnění oblouku na podpěrách. Při operaci s obloukem železničního mostu námořníci, dělníci a inženýři nejen dodrželi termín, ale dokonce práce dokončili dříve.

Kolem 06:00 11. října propluly Kerčsko-jenikalským průplavem poslední lodě před dočasným uzavřením plavby.

Do této doby se vlečné čluny zapojené do operace přepravy oblouku krymského mostu seřadily v pochodovém pořadí.

Karavana odjela v 6:35

V 6:35 moskevského času se karavana dala do pohybu. Plovoucí podpěry opustily „kbelík“ na technologickém místě Kerch do plavební dráhy kanálu Kerch-Yenikal.

Jeden z federálních televizních kanálů ráno 11. října ujistil své diváky, že překonat 5 kilometrů k podpěrám plavební dráhy u karavany s obloukem bude trvat tři dny. To, mírně řečeno, není tak úplně pravda.

Již v 11 hodin moskevského času se karavana přiblížila k vyrovnání mezi podpěrami plavební dráhy Krymského mostu na vzdálenost několika set metrů. Od tohoto okamžiku začíná nová etapa provozu - posledních 300 metrů plovoucího systému bude „vytaženo“ pomocí pilotových kotev, kotevních lan a dalšího specializovaného zařízení. Plovoucí systém je spuštěn mezi podpěry plavební dráhy s maximální celkovou světlostí až 65 cm a je upevněn kotevními lanky.

"Instalace oblouku vyžaduje extrémní soustředění"

Silniční oblouk vážící téměř 5,5 tisíce tun je jedním z největších prvků krymského mostu. Dvě fotbalová hřiště, neboli 227 metrů - délka oblouku, 45 metrů - výška od dna k nejvyššímu hornímu bodu.

Operace instalace tak velkých konstrukcí, jako jsou oblouky krymského mostu v mořské oblasti, se provádí poprvé v praxi stavby domácích mostů. Podobné zkušenosti co do rozsahu, klimatických a hydrologických podmínek sovětští a ruští mostaři dosud neměli.

„Když jsme v srpnu dokončili přepravu, zvedání a instalaci na nosné části pole železničního oblouku, získali jsme určité zkušenosti. Proto bylo v intervalu mezi první a druhou slitinou provedeno mnoho inženýrských prací, postupná analýza všech operací, které byly provedeny. Koneckonců, instalace druhého oblouku je neméně komplikovaný proces, který vyžaduje extrémní soustředění všech účastníků, “řekl Zástupce generálního ředitele SGM-Most Dmitrij Kondakov.

Foto: informační centrum "Krymský most"

Oblouk železničního mostu byl instalován v srpnu

Operace instalace oblouku železničního mostu proběhla v srpnu. Dne 29. srpna 2017 dosáhlo rozpětí železničního oblouku mostu na Krym odhadované výšky 35 metrů. Mostaři ohlásili ukončení této etapy operace v 9:30.

Konstrukce vážící více než 6000 tun byla zvednuta pomocí zvedacího zařízení pod dohledem předních inženýrů projektu. Proces zvednutí oblouku do projektované výšky trval asi 12 hodin.

Oblouk byl zvednut na 700 kabelech s výkonnými zvedáky upevněnými na podpěrách. Pro instalaci celkové konstrukce bylo potřeba 16 zařízení, každé s nosností 650 tun. To umožnilo zvýšit bezpečnostní rezervu pro zdvihací mechanismy o 40 %.

Po dokončení operace instalace oblouku železničního mostu se objevilo mnoho zvěstí, že nyní Kerčský průliv nebude schopen proplouvat velkými loděmi. Bylo také řečeno, že údajně podpěry pod tíhou oblouku rychle klesají. Tato informace byla snadno replikována ukrajinskými médii, ale nenašla potvrzení.

"Ani při zemětřesení se oblouku nestane nic špatného"

Silniční mostní oblouk musel čekat poměrně dlouho, než se mohl připojit k „sestře“. Problémy dělalo počasí - museli jsme trpělivě přečkat bouřkový vítr, který se nijak neuklidnil. Ale nikdo nehodlal spěchat a ohrozit složitou operaci. Aby se předešlo sebemenšímu riziku, bylo „okno“ pro operaci prodlouženo až do listopadu. A nyní se konečně počasí umoudřilo.

„Rozpětí silničního oblouku je zajímavé především svou polohou. Seismicita staveniště dosahuje 8-9 bodů. Ale ani při zemětřesení se oblouku nestane nic špatného, ​​protože konstrukce jsou navrženy s dobrými rezervami. Dva silné smykové dorazy ochrání nástavbu před vymrštěním do vody při zemětřesení. Region je také známý svými silnými větry, zejména při bouřkách. Dosahují rychlosti 35 metrů za sekundu a více. Pro boj s tímto jevem jsme v konstrukci obláček poskytli aerodynamické kryty, které rozptylují větrné proudy a snižují tlak větru na boční plochy obloukových prvků, “uvedl Sergey Lyuty, hlavní projektový inženýr CJSC Giprostroymost Institute - St. Petersburg.

Foto: informační centrum "Krymský most"

Silniční most čeká na poslední podpěry a probíhá asfaltování

Instalace obloukových rozpětí je jednou z nejnáročnějších technologických etap při stavbě mostu na Krym. Poté, co oblouk automobilového mostu zaujme své místo, bude možné říci, že stavba vstoupila do nové etapy.

K 10. říjnu je připraveno více než 400 podpěr z 595 zajištěných projektem mostu, z více než 260 tisíc tun návrhových je smontováno více než 105 tisíc tun kovových konstrukcí rozponových konstrukcí. Zde je třeba poznamenat, že se bavíme o celkových ukazatelích silničních a železničních mostů.

Mnohem vyšší je připravenost silničního mostu, který by měl vstoupit do provozu o rok dříve než železniční „kolegyně“. Podle Kairata Tursunbenova, zástupce vedoucího FKU Uprdor "Taman", pilotové základy na silničním mostě jsou 100% připraveny, podpěry jsou připraveny na 85%, zbývá pouze 18 podpěr. Konstrukce rozpětí jsou z 85 % smontovány. Z téměř 17 km nástaveb bylo k dnešnímu dni smontováno a instalováno 14,5 km. Na silničním mostě se již montuje mostovka, to znamená, že se upravuje spodní a horní vrstva nátěru. Byly dokončeny asi 3 km ve směru na Krym podél spodní vrstvy a jeden a půl kilometru ve směru na Taman.

„Jsou v předstihu oproti plánu a s velkým předstihem“

Provoz na automobilovém Krymském mostě by měl být podle plánu otevřen v prosinci 2018. Zároveň by měla být spuštěna první etapa nové federální dálnice P260 „Tavrida“ Kerč – Simferopol – Sevastopol.

Na konci září Místopředseda Rady ministrů Krymské republiky Georgij Muradov v rozhovoru pro rozhlasovou stanici „Moskva mluví“ vyjádřil naději, že provoz na mostě bude otevřen dříve, než bylo plánováno: „Velmi bychom si přáli, aby proudění přes most začalo s vrcholem naší turistické sezóny. Spoléhám na to, jak stavba probíhá. Jsou v předstihu a hodně dopředu. Pracují velmi rychle. Žádáme o to, zajímá nás to. Jsme kladně zodpovězeni: pokusíme se.”