Sestaven a vyfotografován model japonské bitevní letadlové lodi "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Loď je zobrazena od září 1944. Model vyrábí Fujimi.
Sbíráno s přestávkou něco málo přes čtyři měsíce, dokončeno v dubnu 2013.
Prototyp modelu je bitevní loď Ise. Položena v loděnici Kawasaki 10. května 1915. Zahájena v listopadu 1916, v provozu od 15.12.1917. Pojmenována po provincii v Japonsku.
Loď byla vývojem typu "Fuso" (Fuso) a lišila se od něj jiným uspořádáním středních hlavních věží občanského zákoníku a kotelen, byl proveden přechod na protiminové dělostřelectvo ráže 140 mm. Stavba těchto bitevních lodí (druhá Hyuga) byla prováděna v době, kdy Japonsko rychle budovalo svou zaoceánskou flotilu a nebylo vázáno žádnými formálními omezeními. Jedna z největších a nejsilnějších bitevních lodí na světě (v době uvedení do provozu), tyto lodě se první světové války nezúčastnily.
Po omezeních uložených rozhodnutím Washingtonské konference z roku 1922, ke které se Japonsko připojilo, bylo zakázáno stavět nové bitevní lodě. Musel jsem upgradovat ty stávající. Ve 30. letech byl modernizován i Ise. Navrhovaný model však odráží vzhled lodi po její modernizaci v roce 1943. Potřebu takové modernizace vyvolaly výsledky bitvy u atolu Midway, kde Japonsko přišlo o 4 své nejlepší letadlové lodě. Japonci přijali plán na stavbu nových letadlových lodí a přestavbu velkých lodí jiných tříd na letadlové lodě. Na jaké velmi neočekávané možnosti byly zvažovány .. V důsledku toho byla volba učiněna ve prospěch bitevních lodí typu Ise a těžký křižník„Mogami.
Změna byla provedena v loděnici Kure. Loď se hodně změnila. Aby bylo místo pro hangár a 60metrovou letovou palubu, byly demontovány zadní věže hlavní baterie. Byl instalován výtah, nové velmi výkonné katapulty (zvětšený velký model Kure Type No2 Model 5), které s délkou 25 metrů dokázaly vystřelit do vzduchu letadla o hmotnosti až 4600 kg. Byly připraveny prostory pro skladování benzinu, bomb a torpéd. V důsledku toho se délka bitevní lodi zvýšila na 219,6 metrů a výtlak se dokonce mírně snížil (až 38,6 tisíc tun). Rychlost zůstala téměř stejná 25,3 uzlů.
Výzbroj se změnila: 8 - 356 mm / 45, 16 - 127 mm / 40, počet 25 mm protiletadlových děl se zvýšil na 57 kusů. Model odráží Ise v době po září 1944, kdy byly opět posíleny protiletadlové zbraně a (kromě 127 mm kanónů) činily: 31-25 mm tříhlavňový kulomet, 15 - 1 hlavňový 25 mm stroj dělo a šest 120mm 28hlavňových NURS. Leteckou výzbroj mělo tvořit 22-24 letounů (různé zdroje uvádějí různé údaje). Některé z nich měly být kolové bombardéry D4Y3 (Suisei), uzpůsobené pro start z katapultu a těžkých hydroplánů E16A (Zuiun), Američané jim dali přezdívky „Judy“, respektive „Paul“. Pro výcvik pilotů byla vytvořena 634. letecká skupina, která byla do srpna 1944 plně obsazena. Provedený výcvik se starty z paluby lodí.
Ale "Ise" neměl šanci zúčastnit se bitev jako letadlová loď.. Velení se rozhodlo použít leteckou skupinu nikoli z lodí, ale z pozemních letišť. A bitevní lodě letadlových lodí vyrazily do bitvy (Filipínská operace) bez letadel na palubě. Zúčastnili se bitvy u Cape Engano, kde byli poškozeni, ale vrátili se na základnu, na rozdíl od čtyř „obyčejných letadlových lodí“, které Američané potopili. Od února loď neopustila Kure, kde byla potopena v důsledku amerických náletů 28.7.1945. V roce 1946 byl Ise zvýšen a sešrotován.
Použil jsem literaturu: knihu "Japonské hybridní válečné lodě" od Hanse Lengerera (šik kniha, s hromadou kreseb, fotografií, barevných 3D obrázků), knihy Tamiya o prvcích japonských válečných lodí, japonskou knihu o japonských bitevních lodích, něco jsem našel na internetu.
Použité, kromě samotného modelu:
- Dvě sady leptů Fujimi speciálně pro Ise a jejich vlastní balíček s dalšími. lepty a kufry občanského zákoníku;
- Leptání z GMM (sada pro bitevní lodě IJN);
- Allians Modelworks - davy, dveře, 3hlavňové 25mm kulomety, žebříky, kovová takeláž;
- Lion Roar okénka, točny a mosazné trubky různých průměrů;
- Rainbow - sada pro japonské hydroplány, sada pro nosné letectví, sada jeřábů pro Ise, sada nástaveb pro jeřáby a jeřáby, prvky mostního vybavení;
- Voyager - pilotní plošiny, 9. člun, admirálský člun, 11m člun, kovové trubky různých průměrů;
- WEM - dveře, poklopy;
- Model master - kmeny 25mm;
- Aber-25mm hlavně (pro část strojů;)
- L Arsenal - figurky (dvě různé sady), kotevní řetězy;
-Tamiya - WWII JN sada užitkových lodí;
-Modely veteránů - zařízení na mostech a stožárech, paravany, navijáky, část 127mm děl, část 3hlavňových 25mm děl, světlomety, 2kv. signální svítilny,
-Hasegawa - stavebnice: QG-18, QG-19, QG-40.
-FlyHawk - madla, sada člunů IJN, část 3-hlavňová 25mm, část skořepin, sada pro hydroplány;
-Jemné formy - 25mm jednohlavňové kulomety, malé světlomety, hlavně a část lafet pro 3hlavňové 25mm kulomety;
-Ishida - muniční bedny na 25 mm, hlavně, část ventilátorů, dalekohledy různých typů;
-North Star - držáky, žebříky, figurky (tři různé sady);
-Five Star - leptané dřevěné krabice;
-Modely Goffi - postavy námořníků;
- Wiener modellbau manufactur - postavy námořníků;
Barvy a základní nátěr: GSI, Tamiya
Lak Vallejo, lak Tamiya, Kristal Clear pro "glazování", Set a Sol pro obtisky.
Ocelová šňůra pro lanoví v 1/350 Modelkasten a Hobby plus modelová šňůra.
Obtisky Behemoth, Hasegawa, Fujimi.
Toto je můj první model od Fujimi. Nelíbila se mi jejich kvalita ve srovnání s Tamiya a Hasegawa. Někde na úrovni Trubače.
Pouze vana trupu byla sestavena perfektně. Konvergence doplňků a dalších prvků je průměrná. Letová paluba se ukázala být v zadní části ohnutá nahoru, téměř jsem ji nemohl slepit, zajistit pod nákladem a pomocí epoxidu. Ani jedna velká konstrukce se normálně nevešla na místo, vždy bylo potřeba řezat, brousit, vrtat atp. Přestože jsou samotné díly lisovány téměř bez záblesku, jsou zde velmi tenké prvky. Sudy ve věžích hlavní baterie jsou pohyblivé, ale kvůli tomu jsou kryty střílen vyrobeny tak, že se musí předělat (dělal jsem je z tmelu na ty běžné). Radar Type21 je dán v leptu ve formě masivní uzavřené krabice, i když je přímo v návodu (na obalu) velká fotografie, kde je vidět jeho téměř průhledné provedení, bylo nutné jej vyměnit za obdobnější jeden z Hasegawy. Fujimi Leers jsem vůbec nepoužíval, jsou extrémně křehké, bez spodního proužku. Instaloval Fly Hawk a GMM. Katapulty v leptu jsou dobré, hlavně že k nim není alternativa, větší jsem neviděl, ale uvnitř jsou skoro prázdné, musel jsem přidat prachové náplně atp.
Lodě a čluny nahradily všechno. Jsou velmi drsné. Vrták a jeřáb jsem nahradil sadou od Rainbow, jen vrták byl trochu krátký, musel jsem postavit montáž.
Dělostřelectvo střední a malé ráže je velmi rozmanité. 127 mm - Veteran a Alliance (veterán je stále lepší), 25 mm tříhlavňový: převážnou část tvoří kočáry Fly Hawk a hlavně jsou soustružené od polských výrobců, nebo vozík Fine Molds s vlastními hlavněmi se sedadly pro střelce Fujimi a památky Hasegawa, jen pár kousků z Veteran je zcela autentických. Jednoválec - Jemné formy s leptáním Hasegawa. Zařízení NUR nemohla zůstat tak, jak byla. Byly vyrobeny ve formě rovnoběžnostěnu, upevněného na základně s otvorem uprostřed dvou krychlí.. A v knize bylo jasné, že blok hlavně byl na lafetě, která byla pokryta vysokými štíty s střílny, byly tam sedačky střelců, mířidla.. Podstavec jsem vyrobil z Fly Hawk 3-hlaveň 25mm. Štíty jsem vyrobil z mosazných pásků zbylých po leptu, nalepil na ně imitace střílen a bloky hlavně (5 ks) Od Edwardovy stavebnice po Hooda. Jediná věc je, že kmenů je o něco méně než 28, ale lepší jsem nenašel a byl jsem příliš líný vyrobit šest stejně dobrých. Sám vyrobil pouze chybějící šestý blok raket z pryskyřičného vtokového kanálu a mosazných pruhů. Výsledek se ukázal být velmi podobný obrázku (pro 350. měřítko).
Skořápkové krabičky jsou částečně leptané, částečně resin od japonského výrobce Ishida, část jeho ventilátorů na palubce, část cizelovaných ventilátorů od Flyhawk.
Téměř všechny resinové "drobnosti" od Veteran a Ishida - zde jsou mimo konkurenci. Sety pro hydroplány a nosná letadla od Rainbow byly velmi užitečné, použil jsem především prvky leptaných světel kokpitu, osazení pro „mé“ modely letadel a imitaci „hvězdy“ motoru, vrtulí atd. a koupil jsem další sadu hydroplánů od Fujimi, tj. bylo zajímavé udělat je trochu větší, v různých konfiguracích.
Téměř celou takeláž jsem protáhl japonským ocelovým závitem 0,1 mm (zejména u 1/350). Nejdelší části byly protaženy běloruskou elastickou nití Hobby plus. Další část lanoví je také vyrobena z kovu od Allians Modelworks.
Mytí jsem dělala Tamiya enamel Dym., speciální Tamiya wash, na práci už naředěný, použila jsem ho málo.
Obtisky jsou převážně Fujimi, vlajka je od Behemothu, většina letadel je od Hasegawy.
Téměř všechny barvy jsou GSI Creos, některé Tamiya.
Námořníci tří firem ze sedmi různých sad: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Maloval jsem to sám, pokud jste si všimli, tak jsou čtyř typů - námořní důstojníci a námořníci, piloti a služebníci MZA. Použil jsem nové pryskyřicové sady North Star. Velmi dobrý detail velká rozmanitost poz. Mnohem lepší než jakýkoli námořník Tamievsky nebo Fujimovsky. A o nic horší než L Arsenal nebo Werner Modelbau. Jedinou nepříjemností je velmi těsné umístění na lité podložce a kvůli tomu je obtížné oddělit potřebné figurky a můžete poškodit sousední. Mimochodem, velikosti figurek jsou velmi správné, kdo viděl figurky Draka, ten je má jasně „překrmený“, zatímco Sever je starý - tak akorát.
Obecně nebyla montáž jednoduchá. Ale samotná loď je zajímavá. Dle mého názoru je tento model vhodný pro zkušené modeláře, zejména proto, že stojí poměrně hodně s doplňky.
Toto je můj devátý model. Děkuji za rady zkušenějším kolegům.
PS V modelu jsou nedostatky. jak výkonnostní, tak historické, vznikly z různých důvodů, některé domněnky jsem učinil záměrně ..
Pokusím se zlepšit kvalitu práce v následujících modelech.
PPS Další bude Sev. Caroline.

"Prvním domácím polovodičem byl Ivan Susanin" ©.

Bitevní loď-letadlová loď "Hyuga" ( klikací)
tzv "kolorovaná" fotografie

Tento příběh začal v roce 1916, kdy byla spuštěna první ze dvou bitevních lodí třídy Ise (jap. 伊勢). Ve skutečnosti to byly docela tradiční návrhy pro japonskou stavbu lodí - s velkým počtem dvoudělových věží (šest kusů). Nestihli se zúčastnit první světové války (a Japonsko tehdy nebojovalo na moři) a na začátku druhé světové války už byly dost zastaralé. I přes dvě velké modernizace, během kterých byly kompletně revidovány protiletadlové zbraně a moderní systémyřízení palby - tyto bitevní lodě byly registrovány u záložní flotily a plnily především pomocné úkoly. To nejzajímavější však začalo poté, co během cvičení na bitevní lodi Hyuga (日向) v květnu 1942 explodovala pátá věž.

Bitevní loď-letadlová loď "Ice", pohled z druhé strany ( klikací)

Neobnovili, nahradili ho barbetem se čtyřmi MZA, ale někdo ano nový nápad: praxe ukázala rychle rostoucí roli letadlových lodí a Japonci uvažovali o přeměně všech bitevních lodí na letadlové lodě - bylo ale nutné něco zkoušet? Tak to zkusili - "Ise" a "Hyuga" se rozhodli přeměnit na semi letadlové lodě (zřejmě bitevní lobby bránila alespoň některé lodě). Za tímto účelem byly z bitevních lodí odstraněny dvě zadní věže a na jejich místo byl namontován hangár s výtahem a letovou palubou. Navzdory tomu, že hangárová skříň byla velká - byla lehká, a tak, že záď neplavala nahoru - byla letová paluba pokryta 8" (203 mm) vrstvou betonu (snad železobeton?). letové paluby se ukázalo být 60 metrů Chytáte co Problém je v tom, že z této paluby se dá vzlétnout pomocí katapultu, ale nedá se na něm sedět ani na délku, ani ve vzniklých turbulencích nástavbami bitevní lodi v pohybu.

"Led", na moři, plnou rychlostí ( klikací)

Čtrnáct střemhlavých bombardérů Yokosuka D4Y Suisei lodní letecké skupiny proto mohlo vynést pouze jeden zásah na sedm tun pum (14 x 500 kg) – při startu z bitevní lodi letadlové lodi a bombardování musely hledat místo k přistání. normální letadlové lodě nebo pozemní letiště. Je to samozřejmě škoda – a aby letecká skupina nebyla úplně na jedno použití, bylo do ní zařazeno ještě osm hydroplánů Aichi E16A Zuiun. Samozřejmě, pokud jde o výkonnostní charakteristiky, kvůli svým plovákům byly radikálně horší než normální letadla, ale mohly se alespoň vrátit na bitevní loď pro splashdown a poté, co byly zvednuty na palubu jeřábem, pokračovat v náletech. Obecně je myšlenka letecké skupiny na jedno použití už někde na půli cesty k řízeným střelám. Je zvláštní, že Japonci tyto lodě nevyzbrojili skupinami kamikadze.

Nemohu říci, jak úspěšně tyto hybridy bitevních lodí a letadlových lodí bojovaly, protože nebojovaly jako samostatné letadlové lodě a není možné posoudit přínos jejich letecké skupiny v operacích, kdy z normálních letadel startovalo desítkykrát více letadel. dopravci. Vše předvídatelně skončilo v roce 1945, kdy byly na konci července 1945 obě lodě zničeny útoky amerických letadel (z letadlových lodí ano). Ise se okamžitě potopila, zatímco Hyuga byla najela na mělčinu a používala se jako protiletadlová baterie až do konce války. Po válce byly samozřejmě obě bitevní lodě letadlových lodí rozřezány do šrotu.

Tento záznam byl původně publikován na

Bitevní lodě třídy Ise

Historická data

EU

nemovitý

dok

Rezervace

Vyzbrojení

6 x 2 – 356 mm/45 16 x 1 – 140/50 4 x 2 – 127 mm/40, 10 x 2 – 25 mm/60

"Ise" (jap. 伊勢) - typ bitevní lodě Japonské císařské námořnictvo. Postaveny dvě lodě Ise a Hyuga. Lodě byly postaveny podle mírně upraveného designu bitevních lodí třídy Fusō. V roce 1943 byly obě přestavěny na bitevní lodě letadlových lodí. V roce 1945 byly obě bitevní lodě těžce poškozeny americkými letouny. 20. listopadu 1945 vyřazen z flotily.

Obecná informace

Historie stvoření

předchůdci

Předpoklady pro tvorbu

Po položení bitevních lodí typu Fusō japonské námořnictvo mělo nebo se chystalo obdržet čtyři bitevní křižníky a pouze dvě moderní bitevní lodě. Nerovnováha musela být okamžitě odstraněna a pokračování programu na sebe nenechalo dlouho čekat. Fuso právě začalo testovat stroje, když byly na sklady stejných firem Kawasaki a Mitsubishi položeny dvě nové bitevní lodě. Původně je plánovali postavit podle výkresů Fuso, ale do věci se vložil námořní generální štáb, který požadoval přeuspořádání umístění věží hlavního kalibru.

Design

Bitevní lodě třídy Ise byly stavěny podle programu z roku 1912. Zpočátku se předpokládalo, že se stanou opakováním bitevních lodí typu Ise. Fusō, nicméně během procesu návrhu byly provedeny výkresy velký počet Změny. Ise a Hyuga nesly stejných dvanáct 356mm děl ve dvoudělových věžích, avšak na žádost vedení flotily byly věže hlavní ráže č. 3 a č. 4 umístěny v párech v lineárně vyvýšeném vzoru. Stalo se to následovně: věž číslo 3, dříve sevřená mezi dvěma skupinami kotlů, byla přesunuta směrem k zádi a všechny kotelny byly seskupeny, směrem k přídi. Toto uspořádání dělostřelectva zjednodušilo řízení palby. Další důležitou novinkou byl přechod na protiminová děla nové ráže - 140 mm, což umožnilo zvýšit počet protiminových děl z 16 na 20. Spolu s výměnou děl se změnilo pancéřování jejich kasemat také mírně klesly a čtyři pomocné instalace byly zcela neozbrojené. Díky tomu bylo možné zvětšit boční plochu podél vodorysky, chráněnou 305mm pláty. Nyní se 305 mm pancíř rozprostírá od středu příďové věže do středu zádi.

Obecně, jak se obvykle stávalo v případě konstrukce po sobě jdoucích sérií lodí založených na předchozích prototypech, bylo možné napravit většinu drobných nedostatků vlastních předkům. Těžko jednoznačně posoudit, zda četné změny projektu Fuso prospěly. Za nejúčinnější změnu je třeba považovat zvětšení délky bočnice chráněné 305mm pancířem.

Po zahájení grandiózního programu "8 - 8" byly všechny japonské bitevní lodě a bitevní křižníky s dělostřelectvem 305-356 mm považovány za sekundární lodě. Po realizaci tohoto programu měla z flotily stáhnout zastaralé lodě. Ve skutečnosti se na pozadí "Amagi" nebo "Owari" "Isho" ukázalo jako zastaralé. Osud rozhodl jinak. Washingtonská konference ukončila vyčerpávající závody ve zbrojení na počátku dvacátých let. Ze šestnácti lodí programu 8-8 byly postaveny pouze Nagato a Mutsu. Oni, stejně jako bitevní lodě a bitevní křižníky s 356 mm děly, tvořily jádro flotily po mnoho let. Z rutinní služby bitevních lodí v období mezi dvěma světovými válkami je třeba poznamenat pouze výbuch nálože v jedné z věží Hyuuga, ke kterému došlo 31. října 1919.

Konstrukce a testování

Již na začátku roku 1914 přidělil japonský parlament prostředky na stavbu dvou nových bitevních lodí – budoucí Isyo a Hyuga. Po začátku války v Evropě a vstupu Japonska do ní bylo omezeno rozpočtové financování výstavby, která ještě nezačala. Námořní ministerstvo však zahájilo stavbu bitevních lodí s využitím prostředků přidělených na běžné výdaje flotily. Bitevní lodě byly "legalizovány" až po oficiálním přijetí programu "8 - 4" parlamentem v roce 1917.

Popis designu

Rám

Rezervace

Rezervační schéma neprošlo žádným významné změny, s výjimkou mírného zvýšení délky 305 mm části pásu podél vodorysky v důsledku snížení jeho tloušťky na koncích a zvýšení tloušťky barbettů. Kromě toho hlavní pancéřová paluba obdržela zkosení přiléhající ke spodní hraně pancéřového pásu.

Elektrárna a jízdní výkon

Elektrárna se stejně jako Fuso skládala ze čtyř turbín s přímým pohonem a 24 turbín se smíšeným ohřevem, ale vzhledem k jejich mírně vyšší parní kapacitě byl výkon zvýšen ze 40 000 na 45 000 koní. To, stejně jako určité zvýšení délky trupu (kvůli přerozdělení KO) vedlo ke zvýšení rychlosti na 23,5 uzlů. Přes všechny inovace se výtlak zvýšil pouze o 600 tun (standard: pro typ „Fuso“ - 29 326 tun; pro typ „Ise“ - 29 990 tun).

Pomocné vybavení

Posádka a obyvatelnost

Vyzbrojení

Hlavní ráže

Výzbroj hlavní baterie tvořily 14"/45 (35,6 cm) kanóny 41st Year Type (Model 1908) umístěné v šesti dvoudělových věžích. Věže jsou uspořádány po dvojicích, dvě na koncích a dvě ve středu věže. Věž č. 3, umístěná ve středu korby, je instalována výše než sousední věž č. 4. Každé dělo váží 86 tun, má 84 pravotočivých drážek s roztečí 1:28. jsou asi dvě kola za minutu.

V první světové válce se pro tyto zbraně používaly dva typy nábojů: pancéřové náboje „APC Type 3“ dovezené z Británie a vysoce výbušné náboje „Common Type 3 HE“, které byly vyvinuty na bázi průbojných. a byly uvedeny do provozu v květnu 1915. V červnu 1925 byly přijaty granáty APC Type 5 o hmotnosti 635 kg. V roce 1928 je nahradily granáty APC č.6 (po dubnu 1931 typ 88) o hmotnosti stejných 635 kilogramů, průbojností byly shodné s náboji APC typu 5, ale měly lepší ochranu proti předčasné detonaci a také více stabilní podvodní dráha.

Během druhé světové války tyto zbraně používaly granáty:

"APC Type 91" - pancéřové granáty o hmotnosti 673,5 kg, měly tělo zužující se směrem k ocasu a dva měděné vodící pásy; "Common Type 0 HE" - vysoce výbušné náboje o hmotnosti 625 kg; "Common Type 3 IS" - speciální šrapnelové střely, pro použití proti letadlům o hmotnosti 622 kg.

Střelba pancéřových granátů APC Type 91 pod úhlem elevace 43 stupňů (po modernizaci) byla 35 450 metrů. Dostřel vysoce výbušných granátů pod úhlem elevace 43 stupňů byl 28 kilometrů.

Pomocné/protiletadlové dělostřelectvo

Představeno děly 5,5"/50 (14 cm) třetího roku (model 1914)

Minová a torpédová výzbroj

Protiponorkové a protiminové zbraně

Letecká výzbroj

Komunikace, detekce, pomocná zařízení

Modernizace a přestavby

V druhé polovině 20. let. u bitevních lodí začalo období téměř nekonečné série upgradů. První modernizace v letech 1926-1928. Hyuuga prošel. Příďová nástavba začala nabývat charakteristického pagodovitého tvaru, výraznými vylepšeními prošly systémy řízení palby a ohřev kotlů se zcela přenesl na olej. V letech 1929-1930. Ise prošel podobným upgradem. Stejně jako jejich předchůdci, "Ise" a "Hyuga" po implementaci programu "8 - 8" měly být staženy z flotily, ale rozhodnutí Washingtonské konference v roce 1922 tyto plány změnilo. Otázka modernizace lodí byla nastolena již v polovině 20. let 20. století, ale až do poloviny následující dekády nebyly na obou bitevních lodích provedeny žádné větší práce. V letech 1930-1931. zvětšil velikost příďové stativové nástavby umístěním řady dalších platforem na ni. Zároveň byly kotle přepnuty na kapalná paliva. V roce 1933 byl na obě lodě namontován katapult pro vypouštění hydroplánů. Radikální rekonstrukce těchto bitevních lodí začala v polovině 30. let 20. století. ("Ise" - od roku 1934 do roku 1936, "Hyuga" - od roku 1935 do roku 1937). Trup byl prodloužen o 7,6 m díky zadnímu uchycení, byly instalovány boční koule protitorpédové ochrany (šířka zvětšena z 28,7 na 31,6 m). Elektrárna byla kompletně nahrazena montáží čtyř TZA o výkonu přes 80 000 hp, pro kterou páru vyrábělo 8 PC. Nová elektrárna byla téměř dvakrát výkonnější, lehčí a zabírala méně místa, což umožnilo opustit příďový komín. Náměrný úhel hlavních děl byl zvýšen na 33°. Počet děl 140 mm/50 byl snížen na 16. Protiletadlová děla ráže 80 mm byla nahrazena lafetami 4 x 2 127 mm/40. Byly doplněny o 40 mm / 40 "pom-poms" a 13,2 mm kulomety, místo kterých však bylo brzy instalováno 10 dvojitých 25 mm kulometů. Kromě toho byly odstraněny všechny TA. Během modernizace došlo k výraznému posílení palubního pancíře - tloušťka hlavní paluby nad elektrárnou a sklepy dosáhla 97 mm a horní - až 51 mm. Základnu komínu navíc chránil pancíř ráže 229 mm. Celková váha pancéřování vzrostlo z 9525 t na 12 644 t. Po modernizaci se standardní výtlak přiblížil 36 000 t, ale zvýšený výkon elektrárny a prodloužení trupu dokonce umožnily zvýšit rychlost na 25,3 uzlů, tedy více než 1,5 uzlu .

Restrukturalizace na letadlové lodě

Pozadí a plány

V květnu 1942 na bitevní lodi Hyuga došlo k výbuchu munice v zadní věži číslo 5, která poté již nebyla předmětem opravy. Volnoběžná věž č. 5 navíc částečně blokovala věž č. 6 instalovanou pod ní, což v důsledku nemohlo zvednout děla do úhlu 43 stupňů potřebného pro boj na velkou vzdálenost. Bitevní loď Hyūga tak ve skutečnosti ztratila čtyři děla ve dvou zadních věžích. Po těžkých ztrátách na letadlových lodích v bitvě u atolu Midway se velení japonského císařského námořnictva rozhodlo část bitevních lodí přestavět na letadlové lodě. Pro tento účel bylo plánováno použití bitevních lodí typu Ise a zadejte "Fuso". Lodě měly jako první projít restrukturalizací. Ise a Hyuga s ohledem na škody, které utrpěly poslední věže hlavní ráže. Každá z letadlových lodí vzniklých restrukturalizací měla nést 54 letadel. Pro nedostatek času a prostředků se však od tohoto návrhu upustilo a bylo přijato hybridní schéma bitevní loď-letadlový nosič, založené na demontáži věží hlavní ráže č. 5 a č. 6 a výstavbě vzletové paluba vybavená dvěma katapulty na jejich místě.

Ise úprava

Začátkem roku 1943 byly demontovány dvě zadní věže hlavní baterie spolu s barbetami a pomocným zásobníkem pro 140 mm děla. Uvolněná otevřená prostranství byla pokryta 152mm pancířem odstraněným z věží hlavních baterií. Uvnitř trupu byl vybaven hangárem o délce 40 m a výšce 6 m, šířka hangáru vpředu byla 25 m, vzadu se zúžila na 11 m. Vzhledem ke zkušenostem z provozu letadlových lodí ve válečných dobách byl hangár pokryty hasicí pěnou a vybaveny generátory oxidu uhličitého. Místo vyjmutých děl byla vybavena 70metrová vzletová plocha vhodná pouze pro start letadel, přičemž přistání bylo plánováno na jiných „plnohodnotných“ letadlových lodích, případně na pozemních letištích. Šířka této paluby byla 29 m vpředu a 13 m na zádi. Plošina vyčnívala za hranu zádi, díky čemuž se celková délka lodi zvětšila na 216,62 m. Původně byla plánována letecká skupina 22 letadel: 9 letadel uvnitř hangáru, 11 letadel na vzletové palubě a 2 letadla na katapultech. Později si však konstruktéři uvědomili, že při takovém uspořádání by jediná nehoda na jednom z motorů letadla mohla vést k úplné ztrátě bojeschopnosti lodi jako letadlové lodi, takže počet letadel na místě byl snížen. Aby se zabránilo „zácpě“, byly na palubu umístěny kolejnice, 12 otočných mechanismů, vozíky a svorky. Celkem bylo na místě 8 stálých stanovišť pro letadla, spojených kolejnicemi s katapulty. V jeho zadní části se nacházel hydraulický výtah ve tvaru T o šířce 12,1 m a šířce 6,6 m, který zvedal letadla z hangáru; délka výtahu byla rovněž 12,1 m. Jeho nosnost byla 6 t. K přesunu letadel ke katapultům po místě byly použity dvě řady kolejnic. Použité 25metrové prachové katapulty „Type 1 No.2 Model 11“, namontované na vysokých podpěrách po stranách trupu před stanovištěm. Tyto katapulty by mohly odstartovat letadla hmotnost až 4,6 tuny každých 30 s; částečně omezovaly úhel střelby centrálních hlavních děl. Skládací jeřáb, který se před restrukturalizací nacházel na hraně zádi, byl přemístěn na levou stranu dráhy. Na pravou stranu měl být instalován další jeřáb, ale nikdy se tak nestalo. Aby se vyrovnala nerovnováha, která vznikla v důsledku přestavby lodi, byla letová paluba vyplněna betonem o tloušťce 200 mm. Hlavní prostor řízení byl obehnán metrovou betonovou zdí a pomocný prostor byl navíc chráněn pancéřovými pláty odebranými z odstraněných věží hlavních baterií. To bylo provedeno s ohledem na zkušenost se ztrátou bitevního křižníku. Hiei po selhání řízení. Kromě toho bylo na palubu přidáno 150 mm horizontální pancéřování.

Prostor dvojitého dna pod bývalými pozicemi zadních hlavních věží byl předán dalšímu skladu paliva, čímž se celkové rezervy zvýšily na 4219 tun a autonomní dolet paliva se zvýšil na 17600 km při rychlosti 16 uzlů. Sada osmi 127 mm děl namontovaných na Ise byla posílena přidáním dalších 8 děl ve čtyřech párových lafetách: dvě lafety poblíž trychtýře a dvě další poblíž kormidelny. Stávajících 10 dvojitých lafet pro protiletadlová děla malé ráže bylo nahrazeno vestavěnými, navíc bylo přidáno 9 dalších stejných vestavěných lafet, čímž se počet 25mm protiletadlových děl zvýšil na 57. Střelivo bylo skladováno ve sklepích, kde byly dříve sklepy 140mm děl a také věž číslo 5. Na můstku k ovládání palby byly nainstalovány četné protiletadlové zbraně:

Radar pro detekci vzdušného cíle typu 21, model 2, dva radary pro detekci povrchu typu 22, model 4, palubní radar pro detekci a řízení palby typu 13 a dvě označení cílů typu 94 a typu 95. Zvýšení počtu zbraní spolu se zavedením letecké skupiny na lodi, vedlo ke zvýšení posádky na 1463 osob. V bývalém muničním sklepě věže č. 5 byly umístěny bomby a letecká technika a v prostoru bývalé věže č. 6 se nacházel sklad leteckého paliva (byl dimenzován na 76 tun paliva). Tyto zásoby umožnily zajistit 3 odlety pro každé letadlo. Dva 46stopé přistávací čluny Daihatsu byly nahrazeny několika záchrannými čluny.

Ise krátce po perestrojce. Hromada nástaveb a plošin visících na stožáru dosáhla maxima. Po všech změnách mohl Ise nést 22 letadel. Operační plány počítaly s tím, že nové bitevní nosiče budou doprovázet úderné síly letadlových lodí, které do bitvy přivedou střemhlavé bombardéry Yokosuka D4Y2 Suisei a hydroplány Aichi E16A Zuiun, které jsou rovněž schopné útočit na cíle ze střemhlavého letu („Judy“ a „Paul“ podle klasifikace spojenci). V průběhu operace by to k letectvu přidalo dalších 44 bombardérů. Letadla nemohla ani vzlétnout, ani přistát na tak malé letové palubě; místo toho se plánovalo jejich vypuštění z katapultů s následným přistáním na plnohodnotných letadlových lodích nebo pozemních letištích. Údaje o konečné plánované letecké skupině na Ise se liší: Lengerer tvrdí, že loď měla mít 11 letadel každého typu, přičemž uvádí čísla 14 E16A a 8 D4Y2. Japonci měli každopádně potíže s výrobou obou letounů, takže Ise Air Group nikdy nebyla plně obsazena a navíc nebyla kvůli nedostatku pilotů nikdy bojově nasazena. Demontáž pomocného dělostřelectva, věží zadních hlavních baterií a jejich obslužných konstrukcí byla plně kompenzována přidáním letové paluby, hangáru, protiletadlových děl a paliva, v důsledku čehož se výtlak snížil o téměř 2000 tun (na 40 444 tun). To mělo za následek výrazné zvýšení metacentrické výšky lodi (z 0,23 m na 2,81 m při plném zatížení). Ze stejného důvodu se navíc ponor snížil na 9 m. Dne 10. srpna 1943 bylo dílo de facto dokončeno. 24. srpna Ise prošel rychlostními zkouškami na 25,3 uzlu a vrátil se do Kure 26. srpna. Oficiálně byla restrukturalizace dokončena 8. října 1943.

lepený model. S použitím makro kroužků a přídavného světla další fotografování modelu lodi.

textový článek od modeláře-konstruktora:

Sestaven a vyfotografován model japonské bitevní lodi-letadlové lodě "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Loď je zobrazena od září 1944. Model vyrábí Fujimi.
Sbíráno s přestávkou něco málo přes čtyři měsíce, dokončeno v dubnu 2013.

Prototyp modelu je bitevní loď Ise. Položena v loděnici Kawasaki 10. května 1915. Zahájena v listopadu 1916, v provozu od 15.12.1917. Pojmenována po provincii v Japonsku.

Loď byla vývojem typu „Fuso“ (Fuso) a lišila se od něj jiným uspořádáním středních hlavních věží a kotelen, byl proveden přechod na protiminové dělostřelectvo ráže 140 mm. Stavba těchto bitevních lodí (druhá „Huga“) byla realizována v době, kdy Japonsko rychle budovalo svou zaoceánskou flotilu a nebylo vázáno žádnými formálními omezeními. Jedna z největších a nejsilnějších bitevních lodí na světě (v době uvedení do provozu), tyto lodě se první světové války nezúčastnily.

Po omezeních uložených rozhodnutím Washingtonské konference z roku 1922, ke které se Japonsko připojilo, bylo zakázáno stavět nové bitevní lodě. Musel jsem upgradovat ty stávající. Ve 30. letech byl modernizován i Ise. Navrhovaný model však odráží vzhled lodi po její modernizaci v roce 1943. Potřebu takové modernizace vyvolaly výsledky bitvy u atolu Midway, kde Japonsko přišlo o 4 své nejlepší letadlové lodě. Japonci přijali plán na stavbu nových letadlových lodí a přestavbu velkých lodí jiných tříd na letadlové lodě. Na jaké velmi nečekané možnosti byly zvažovány. V důsledku toho byla volba učiněna ve prospěch bitevních lodí třídy Ise a těžkého křižníku Mogami.

Změna byla provedena v loděnici Kure. Loď se hodně změnila. Aby bylo místo pro hangár a 60metrovou letovou palubu, byly demontovány zadní věže hlavní baterie. Byl instalován výtah, nové velmi výkonné katapulty (zvětšený velký model Kure Type No2 Model 5), které s délkou 25 metrů dokázaly vystřelit do vzduchu letadla o hmotnosti až 4600 kg. Byly připraveny prostory pro skladování benzinu, bomb a torpéd. V důsledku toho se délka bitevní lodi zvýšila na 219,6 metrů a výtlak se dokonce mírně snížil (až 38,6 tisíc tun). Rychlost zůstala téměř stejná 25,3 uzlů.

Výzbroj se změnila: 8 - 356 mm / 45, 16 - 127 mm / 40, počet 25 mm protiletadlových děl se zvýšil na 57 kusů. Model odráží Ise v době po září 1944, kdy byly opět posíleny protiletadlové zbraně a (kromě 127 mm kanónů) činily: 31-25 tříhlavňových kulometů, 15 - 1 hlavňových 25 mm kulometů a šest 120mm 28hlavňových NURS. Leteckou výzbroj mělo tvořit 22-24 letounů (různé zdroje uvádějí různé údaje). Některé z nich měly být kolové bombardéry D4Y3 (Suisei), uzpůsobené pro start z katapultu a těžkých hydroplánů E16A (Zuiun), Američané jim dali přezdívky „Judy“, respektive „Paul“. Pro výcvik pilotů byla vytvořena 634. letecká skupina, která byla do srpna 1944 plně obsazena. Provedený výcvik se starty z paluby lodí.

"Ise" ale neměl šanci se bitev zúčastnit jako letadlová loď. Velení se rozhodlo použít leteckou skupinu nikoli z lodí, ale z pozemních letišť. A bitevní lodě letadlových lodí vyrazily do bitvy (Filipínská operace) bez letadel na palubě. Zúčastnili se bitvy u Cape Engano, kde byli poškozeni, ale vrátili se na základnu, na rozdíl od čtyř „obyčejných letadlových lodí“, které Američané potopili. Od února loď neopustila Kure, kde byla potopena v důsledku amerických náletů 28.7.1945. V roce 1946 byl Ise zvýšen a sešrotován.

Použitá literatura: kniha "Japonské hybridní válečné lodě" od Hanse Lengerera (šik kniha, s hromadou kreseb, fotografií, barevných 3D obrázků, knihy Tamiya o prvcích japonských válečných lodí, japonská kniha o japonských bitevních lodích, něco našel na Internet.

Použité, kromě samotného modelu:
- Dvě sady leptů Fujimi speciálně pro Ise a jejich vlastní balíček s dalšími. lepty a kufry občanského zákoníku;
- Leptání z GMM (sada pro bitevní lodě IJN);
- Allians Modelworks - davy, dveře, 3hlavňové 25mm kulomety, žebříky, kovová takeláž;
- Lion Roar okénka, točny a mosazné trubky různých průměrů;
- Rainbow - sada pro japonské hydroplány, sada pro nosné letectví, sada jeřábů pro Ise, sada nástaveb pro jeřáby a jeřáby, prvky mostního vybavení;
- Voyager - pilotní plošiny, 9. člun, admirálský člun, 11m člun, kovové trubky různých průměrů;
- WEM - dveře, poklopy;
- Model master - kmeny 25mm;
- Aber-25mm hlavně (pro část strojů;)
- L Arsenal - figurky (dvě různé sady), kotevní řetězy;
- Tamiya - WWII JN sada užitkových lodí;
- Modely veteránů - zařízení na mostech a stožárech, paravany, navijáky, část 127mm děl, část 3hlavňových 25mm děl, světlomety, 2kv. signální svítilny,
- Hasegawa - stavebnice: QG-18, QG-19, QG-40.
- FlyHawk - madla, sada IJN Boats, část 3-hlaveň 25mm, část skořepin, sada pro hydroplány;
- Jemné formy - 25mm jednohlavňové kulomety, malé světlomety, hlavně a část lafet pro 3hlavňové 25mm kulomety;
- Ishida - muniční bedny na 25 mm, hlavně, část ventilátorů, dalekohledy různých typů;
- Polárka - držáky, žebříky, figurky (tři různé sady);
- Five Star - leptané dřevěné krabice;
- modely Goffi - postavy námořníků;
- Wiener modellbau manufactur - figurky námořníků;

Barvy a základní nátěr: GSI, Tamiya.
Lak Vallejo, lak Tamiya, Kristal Clear pro "glazování", Set a Sol pro obtisky.
Ocelová šňůra pro lanoví v 1/350 Modelkasten a Hobby plus modelová šňůra.
Obtisky, Behemoth, Hasegawa, Fujimi.

Toto je můj první model od Fujimi. Nelíbila se mi jejich kvalita ve srovnání s Tamiya a Hasegawa. Někde na úrovni Trubače.

Pouze vana trupu byla sestavena perfektně. Konvergence doplňků a dalších prvků je průměrná. Letová paluba se ukázala být v zadní části ohnutá nahoru, téměř jsem ji nemohl slepit, zajistit pod nákladem a pomocí epoxidu. Ani jedna velká konstrukce se normálně nevešla na místo, vždy bylo potřeba řezat, brousit, vrtat atp. Přestože jsou samotné díly lisovány téměř bez záblesku, jsou zde velmi tenké prvky. Sudy ve věžích hlavní baterie jsou pohyblivé, ale kvůli tomu jsou pytle na střílny vyrobeny tak, že se musí předělat (dělal jsem je z tmelu na ty běžné). Radar Type21 je dán v leptu ve formě masivní uzavřené krabice, i když je přímo v návodu (na obalu) velká fotografie, kde je vidět jeho téměř průhledné provedení, bylo nutné jej vyměnit za obdobnější jeden z Hasegawy. Fujimi Leers jsem vůbec nepoužíval, jsou extrémně křehké, bez spodního proužku. Instaloval Fly Hawk a GMM. Katapulty v leptu jsou dobré, hlavně že k nim není alternativa, větší jsem neviděl, ale uvnitř jsou skoro prázdné, musel jsem přidat prachové náplně atp.
Lodě a čluny nahradily všechno. Jsou velmi drsné. Vrták a jeřáb jsem nahradil sadou od Rainbow, jen vrták byl trochu krátký, musel jsem postavit montáž.

Dělostřelectvo střední a malé ráže je velmi rozmanité. 127 mm - Veteran a Alliance (veterán je stále lepší), 25 mm tříhlavňový: převážnou část tvoří kočáry Fly Hawk a hlavně jsou soustružené od polských výrobců, nebo vozík Fine Molds s vlastními hlavněmi se sedadly pro střelce Fujimi a památky Hasegawa, jen pár kousků z Veteran je zcela autentických. Jednoválec - Jemné formy s leptáním Hasegawa. Zařízení NUR nemohla zůstat tak, jak byla. Byly vyrobeny ve formě rovnoběžnostěnu namontovaného na základně s otvorem mezi dvěma kostkami. A v knize bylo jasné, že blok hlavně byl na lafetě, která byla kryta vysokými štíty se střílnami, byla tam sedadla pro střelce, mířidla. Základ jsem vyrobil z Fly Hawk 3-hlavňového 25mm. Štíty jsem vyrobil z mosazných pásků, které zbyly po leptu, a bloky hlavně (5 ks) od Edwardovy stavebnice po Hooda. Jediná věc je, že kmenů je o něco méně než 28, ale lepší jsem nenašel a byl jsem příliš líný vyrobit šest stejně dobrých. Sám vyrobil pouze chybějící šestý blok raket z pryskyřičného vtokového kanálu a mosazných pruhů. Výsledek se ukázal být velmi podobný obrázku (u 350.).

Skořápkové krabičky jsou částečně leptané, částečně resin od japonského výrobce Ishida, některé jeho ventilátory na palubce, některé cizelované ventilátory od Flyhawk.

Téměř všechny resinové "drobnosti" od Veteran a Ishida - zde jsou mimo konkurenci. Velmi užitečné byly sady pro hydroplány a nosná letadla od Rainbow, používal jsem především prvky leptaných svítilen kokpitu, pasování na „mé“ modely letadel a imitaci „hvězdového“ motoru, vrtulí atd. bylo zajímavé udělat je trochu větší, v různých konfiguracích.

Téměř celou takeláž jsem protáhl japonským ocelovým závitem 0,1 mm (zejména u 1/350). Nejdelší části byly protaženy běloruskou elastickou nití Hobby plus. Další část lanoví je také vyrobena z kovu od Allians Modelworks.

Wash byl vyroben Tamiya enamel Smoke, speciální Tamiya wash, na práci je již naředěný, použila jsem ho málo.
Obtisky jsou převážně Fujimi, vlajka je od Behemothu, většina letadel je od Hasegawy.

Téměř všechny barvy jsou GSI Creos, některé Tamiya.
Námořníci tří firem ze sedmi různých sad: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Maloval jsem to sám, pokud jste si všimli, tak jsou čtyř typů - námořní důstojníci a námořníci, piloti a služebníci MZA. Použil jsem nové pryskyřicové sady North Star. Velmi dobrý detail, široká škála pozic. Mnohem lepší než jakýkoli námořník Tamievsky nebo Fujimovsky. A o nic horší než L Arsenal nebo Werner Modelbau. Jedinou nepříjemností je velmi těsné umístění na lité podložce a kvůli tomu je obtížné oddělit potřebné figurky a můžete poškodit sousední. Mimochodem, velikosti figurek jsou velmi správné, kdo viděl figurky Draka, ten je má jasně „překrmený“, zatímco Sever je starý - tak akorát.

Obecně nebyla montáž jednoduchá. Ale samotná loď je zajímavá. Dle mého názoru je tento model vhodný pro zkušené modeláře, zejména proto, že stojí poměrně hodně s doplňky.

Toto je můj devátý model. Děkuji za rady zkušenějším kolegům. V modelu jsou nedostatky. jak interpretační, tak historické, vznikly z různých důvodů, některé domněnky jsem učinil záměrně ...

modelář-konstruktér: Veniamin Iosifovich

Abstrakt na téma:

Bitevní lodě třídy Ise

Plán:

Úvod

• 1 Historie stvoření
  • 1.1 Design a konstrukce
  • 1.2 Modernizace
  • 1.3 Bitevní lodě letadlových lodí
• 2 Konstrukce
• 3 zástupci
• 4 Servisní historie
• 5 Hodnocení projektu
Poznámky
Literatura

Úvod

"Ise"(jap. 伊勢), transkripce je běžná "Ise"- typ japonských bitevních lodí Císařské námořnictvo. Celkem byly postaveny 2 jednotky - "Ise" ( Ise) a "Hyuga" ( Hyuga). Název byl dán na počest jednoho z regionů Japonska, v současnosti je historický region Ise součástí prefektury Mie. Ve vojenské historické literatuře je přepis běžnější. "Ise" a někdy dochází k chybnému pravopisu "Išo".

1. Historie stvoření

1.1. Design a konstrukce

Počátkem roku 1914 odhlasoval japonský parlament prostředky na stavbu dvou nových bitevních lodí třídy Ise. Po začátku války v Evropě a vstupu Japonska do ní bylo omezeno rozpočtové financování výstavby, která ještě nezačala. Námořní ministerstvo však zahájilo stavbu bitevních lodí s využitím prostředků přidělených na běžné výdaje flotily. Bitevní lodě byly "legalizovány" až poté, co parlament v roce 1917 oficiálně přijal program pro stavbu bitevních lodí "8 - 4".

Projekt Ise byl logickým vývojem Fuso. Všech dvanáct stejných 356 mm děl ve dvoukanónových věžích bylo uspořádáno poněkud jinak, v párech, což usnadnilo řízení palby a umožnilo pohodlněji umístit zásobníky munice. Již při konstrukci 152 mm protiminových děl bylo rozhodnuto o jejich nahrazení novými 140 mm děly, vyvinutými rovněž v Anglii speciálně pro podměrečné japonské námořníky, pro které bylo obtížné „převrátit“ 45 kilogramů. šestipalcové mušle. Spolu s výměnou děl také poněkud zeštíhlelo pancéřování jejich kasemat a čtyři pomocné instalace zůstaly zcela bez pancéřování. Díky tomu bylo možné zvětšit boční plochu podél vodorysky, chráněnou 305mm pláty. Nyní se 305 mm pancíř rozprostírá od středu příďové věže do středu zádi.

Obecně, jak se obvykle stávalo v případě konstrukce po sobě jdoucích sérií lodí založených na předchozích prototypech, bylo možné napravit většinu drobných nedostatků vlastních předkům. Těžko jednoznačně posoudit, zda četné změny projektu Fuso prospěly. Za nejúčinnější změnu je třeba považovat zvětšení délky bočnice chráněné 305mm pancířem. Další změny nepřinesly zásadní zlepšení. Ale do jisté míry přispěly k tomu, že výtlak, a tedy i náklady, výrazně „neskočily“.

1.2. Modernizace

V druhé polovině 20. let. u bitevních lodí začalo období téměř nekonečné série upgradů. První modernizace v letech 1926-1928. Hyuga prošel. Příďová nástavba začala nabývat charakteristického pagodovitého tvaru, výraznými vylepšeními prošly systémy řízení palby, vytápění kotlů bylo zcela převedeno na olej (v letech 1929-1930 prošlo podobnou modernizací Yamashiro).

Lodě byly nejradikálněji rekonstruovány již ve 30. letech: kompletně vyměněna elektrárna, zesíleno pancéřování paluby a modernizováno dělostřelectvo hlavní baterie. Namísto předchozích 80 mm protiletadlových děl dostaly bitevní lodě nová 127/40 mm děla a 25 mm protiletadlová děla.

V této podobě se Hyuga a Ise setkaly se začátkem války. Prvních šest měsíců strávili lhostejně v Hasirojimě – jako součást takzvané „Hashira Fleet“. V květnu 1942 došlo k výbuchu munice v záďových věžích na Hyuga, které poté již nebyly předmětem opravy.

1.3. Bitevní lodě letadlových lodí

V červnu 1942 byla Hyuga umístěna do zálohy, v červenci následovala Ise. Bylo rozhodnuto o nejoriginálnějším přezbrojení válečných lodí v historii parního pancéřování lodí. Obě bitevní lodě se měly stát jakýmsi „hybridem“ spojujícím kvality letadlových lodí (letová paluba, hangár, výtahy, katapulty) a bitevních lodí (osm děl ráže 356 mm). Tento druh experimentu byl již s lodí Furies během první světové války, ale byl to jen pokus o hledání optimální konfigurace letadlové lodě ve fázi jejich formování jako tř.

Ise po perestrojce. Schéma 1944.

V říjnu až listopadu 1943 byla neobvyklá přestavba dokončena. Na zádi byl trup mírně prodloužen a rozšířen. Na místě bývalých zadních věží byl postaven hangár, ve kterém bylo umístěno až 10 letadel, pro které sloužil jeden výtah. Dalších 10-12 letadel stálo přímo na palubě. Krátká délka paluby neumožnila letadlům přistát na ní. Ze stejných důvodů byl vyloučen volný vzlet. Letouny byly zvednuty do vzduchu pomocí dvou katapultů. Leteckou skupinu původně plánovalo tvořit 22 střemhlavých bombardérů D4Y3 Shusei (Judy), ale poté byla změněna na 20-22 hydroplánů E16F Zuyun (Paul).

Nově ražení „hybridi“ neměli šanci účastnit se bitev jako letadlové lodě. Tou dobou již japonské námořní letectví obecně a palubní letectvo zvláště ztratilo svou dřívější bojovou účinnost a vzdušná nadvláda zcela přešla do rukou Američanů.

2. Konstrukce

3. Zástupci

4. Servisní historie

Během bitvy v zálivu Leyte 25. listopadu 1944 Ise utrpělo lehké poškození z četných úzkých mezer.

13. března 1945 byl výtah letadla zničen bombami na Ise. Nepokoušeli se opravit bitevní loď-letadlovou loď.

28. července, po 8 náletech bomb a velkém počtu blízkých explozí, se Ise potopila poblíž tovární zdi v Kure s úhlem 20 stupňů na pravobok.

Hyuga

Během bitvy v zálivu Leyte 25. listopadu 1944 byla Hyuga lehce poškozena přímým zásahem bomby do zádi.

Od února 1945 byl v Kura, kde zajišťoval protivzdušnou obranu základny.

Mezi 24. a 28. červencem 1945 Hyuga obdržela 10 až 17 bombových zásahů a velký počet blízkých explozí.

Do 1. srpna přenesen do mělké vody a vysazen na zemi. Poté byl používán jako protiletadlová baterie.

V roce 1952 byl vyzdvižen a odvezen do Harimy, kde byl rozřezán na kovový šrot.

5. Hodnocení projektu

Poznámky

1. Všechny údaje jsou uvedeny za prosinec 1941.
2. Provincie v jižní části ostrova Honšú, prefektura Mijazaki. Viz: Apalkov Yu. V. S. 101.
3. Provincie na jihovýchodě Kjúšú v prefektuře Mijazaki. Viz: Apalkov Yu.V. S. 102. V ruské literatuře se také vyskytují hláskování „Hyuga“ a „Hyyuga“.