Brodovi maestral gdje su. Značenje riječi maestral u velikom modernom rječniku s objašnjenjima ruskog jezika. Dimenzije nosača helikoptera Mistral

Izrazila je interesovanje za kupovinu francuskih Mistrala. Ali na kraju, zbog krize u Ukrajini, dogovor o kupovini već izgrađenih ostao je na papiru. Šta im se dalje dogodilo?

"Specijalni" nosač aviona

"Mistral" je nosač helikoptera, vrsta brodova koji nose avione, namenjen kako za prevoz helikoptera tako i za izvođenje desantnih operacija. Na ogromnom brodu, čija je dužina skoro 200 metara, a deplasman može doseći i do 30 hiljada tona, istovremeno se može smjestiti 16 helikoptera, 70 borbenih vozila, kao i nekoliko stotina pješaka. Još jedna svrha Mistrala je punopravna bolnica na vodi. Ruski mornari koji su 2014. godine posjetili jedan od izgrađenih brodova rekli su da nosač helikoptera ima svu neophodnu medicinsku opremu, uključujući stomatološku i hiruršku opremu. Za posadu su stvoreni dovoljno ugodni uslovi. Obični nautičari žive u četvorokrevetnim kabinama sa tušem i WC-om. Oficiri nižeg i srednjeg čina - u dvokrevetnim, a viši komandanti - u jednokrevetnim kabinama.

Za rusku flotu

Pregovori o Mistralima za Rusiju počeli su 2009. godine, a sledeće godine Moskva i Pariz postigli su dogovor o uslovima ugovora. U skladu sa dogovorima, prva dva broda trebalo je da se grade u francuskim brodogradilištima i isto toliko u ruskim. Tako je naša mornarica morala da nabavi četiri nosača helikoptera, koji su trebali da obezbede vazdušnu podršku floti za zamenu zastarelog nosača aviona Admiral Kuznjecov. Godine 2012. izvršeno je polaganje prvog Mistrala za našu flotu - Vladivostok, a izgradnja drugog - Sevastopolja - počela je godinu dana kasnije. Iznos ugovora bio je 1,2 milijarde evra. Planirano je da se oba broda pošalju u stalnu službu u Pacifičku flotu. U početku je sve išlo dobro: brzo su napravljeni nosači helikoptera, Rusija je formirala posade, a Francuska se spremala da primi novac. Međutim, u vezi s aneksijom Krima i situacijom na istoku Ukrajine, Sjedinjene Američke Države i Velika Britanija zahtijevale su da Francuska obustavi prijenos Mistrala Rusiji. Gotovo godinu dana situacija je bila u limbu, sve dok u julu 2015. Pariz nije objavio konačni raskid ugovora sa Moskvom.

Na afričkoj obali

Francuzi se nisu posebno uznemirili, jer je već tada Egipat pokazao aktivan interes za kupovinu brodova. Pariz i Kairo su se u najkraćem mogućem roku dogovorili oko uslova dogovora, a već u junu 2016. Mistrali su krenuli put Aleksandrije, a prethodno su učestvovali u zajedničkim pomorskim manevrima dvije zemlje. U zemlji piramida, nosači helikoptera su dobili nova imena, brodovi su dobili imena po bivšim predsjednicima Egipta. Vladivostok je postao Gamal Abdel Naser, a Sevastopolj je postao Anwar Sadat. Ni Rusija nije ostala u preklopu. Pošto su ovi Mistrali kreirani specijalno za potrebe domaćeg vozila, Kairo je od Moskve kupio 50 helikoptera Ka-52k i Ka-29/31. Pa, već ove godine oba Mistrala su počela da aktivno učestvuju u antiterorističkoj operaciji protiv islamista na Sinaju. Helikopteri na bazi brodova angažovani su u operacijama čišćenja obale poluostrva. Trenutno, sudeći po najnovijim vijestima, nosač helikoptera Gamal Abdel Nasser učestvuje u vojno-pomorskim vježbama zajedno sa jedinicama Meduza-6 Kipra i Grčke. Uz njegovu pomoć uvježbava se interakcija kopnenih, zračnih i morskih snaga tokom desantnih operacija. Tako se bivši "Vladivostok" i "Sevastopolj" aktivno koriste u svojoj novoj domovini za njihovu namjenu.

Vlada Ruske Federacije je 2008. godine bila izuzetno zainteresirana za nabavku francuskih univerzalnih desantnih brodova tipa Mistral. Nažalost, zbog ukrajinske krize, dogovor je morao ostati samo na papiru, uprkos činjenici da su brodovi već bili izgrađeni.

Šta je Mistral

Brod francuske proizvodnje dizajniran je direktno za prevoz aviona, odnosno helikoptera. Također, brod je potpuno pogodan za organizaciju desantnih operacija.

Što se tiče tehničkih karakteristika, nosač aviona može istovremeno imati:

• 16 helikoptera;
• 70 jedinica vojne opreme;

Dimenzije broda "Mistral":

• Dužina je 199 metara;
• Širina - 32 metra;
• Visina pilotske kabine od nivoa mora - 27 metara;
• Gaz broda deplasmana od 22,6 hiljada tona - 6,42 metara;
• Maksimalna brzina 18,5 čvorova;
• Posada broda - 177 ljudi;
• Broj putnika je 481 osoba.

Važna činjenica je da se na brodu može smjestiti punopravna pomorska bolnica. Ruska vojska, koja je posjetila jedan od Mistrala, rekla je da postoji kompletan set medicinske opreme - sve za stomatologiju, hirurgiju i drugo.

Vrijedi napomenuti i udobnost unutar broda. Obični nautičari smješteni su u 4-krevetnim kabinama, gdje se nalazi kupatilo i tuš. Oficiri srednjeg i nižeg čina žive u dvokrevetnim kabinama. Viši oficiri - u pojedinačnim kabinama.

Uloga ruske flote

Francuska i Rusija počele su aktivne pregovore o nabavci nosača aviona Mistral još 2009. godine. Istovremeno su ispunjeni svi uslovi budućeg ugovora. Tada se govorilo o izgradnji 4 broda. Dva je Francuska trebala izgraditi u svojim brodogradilištima, a još 2 - već na teritoriji Ruske Federacije.

2012. godine postavljeni su temelji za prvi brod klase Mistral, koji se zvao Vladivostok. Godinu dana kasnije počela je izgradnja drugog broda, Sevastopolj. Ukupan iznos ugovora procijenjen je na 1,2 milijarde eura. Ovi brodovi su trebali biti poslati da služe u Pacifičkoj floti.

Sve konstrukcije su izvedene prema planovima i ništa nije spriječilo Rusiju da na vrijeme dobije nove brodove. Međutim, zbog situacije u Ukrajini i pripajanja Krima Ruskoj Federaciji, Amerika i Velika Britanija počele su tražiti da Francuska zaustavi transfer Mistrala.

Situacija s nosačima aviona bila je neizvjesna, ali je francuska vlada u julu 2015. objavila raskid ugovora s Rusijom.

"Mistral" na obali Afrike

Veliko interesovanje za brodove klase Mistral pokazalo se u Egiptu. Dogovor između Kaira i Pariza postignut je u najkraćem mogućem roku. U junu 2016. godine, nosači aviona su krenuli ka Aleksandriji. Vrijedi napomenuti da su dvije zemlje zajednički održale pomorske vježbe s novim brodovima.

Za dva broda egipatske vlasti osmislile su vlastita imena, nazvavši ih u čast dva bivša predsjednika.

Rusija nije pretrpjela gubitke u ovom poslu. Razlog je jednostavan - Francuska je razvijala brodove "Mistral" za rusku tehnologiju, pa je Kairo morao da kupi 50 helikoptera od Moskve.

MISTRAL

Hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji duva zimi i u proljeće na južnoj obali Francuske.

Veliki savremeni rečnik objašnjenja ruskog jezika. 2012

Pogledajte i tumačenja, sinonime, značenje riječi i šta je MISTRAL na ruskom u rječnicima, enciklopedijama i referentnim knjigama:

• MISTRAL u Književnoj enciklopediji:
  Frederi je provansalski pjesnik, najveći predstavnik nove provansalske književnosti (vidi), jedan od osnivača i vođa...
• MISTRAL u Velikom enciklopedijskom rječniku:
  (Mistral) Gabriela (pravo ime Godoy Alcayaga Godoy Alcayaga) (1889-1957), čileanska pjesnikinja. 1924-46 u diplomatskom radu. Tekstovi su povezivali tradiciju španskog ...
• MISTRAL u Enciklopedijskom rječniku Brockhausa i Euphrona:
  Mistral (Frederick Mistral) - novi provansalski pjesnik, rođ. 1830. nakon niza malih predstava u Provansi. dijalektu, dao je seosku pjesmu "Mireio" ...
• MISTRAL u Modernom enciklopedijskom rječniku:
  
• MISTRAL
  (Mistral) Gabriela (1889 - 1957), čileanska pjesnikinja. Lirika (zbirke Soneti smrti, 1914, Očaj, 1922, Tala, 1938, Winepress, 1954) povezivala je tradiciju…
• MISTRAL u Enciklopedijskom rječniku:
  i, m. Jak i hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji duva sa planina na jugu. Francuska.||Sri. BORA, BOREA, BREZ…
• MISTRAL u Enciklopedijskom rječniku:
  , -i, m. Na jugu Francuske: jak sjeverozapadni ...
• MISTRAL
  MISTRAL (francuski maestral), jak i hladan lokalni sjeverozapad. vjetra na jugu Francuske. Sličan je boru...
• MISTRAL u Velikom ruskom enciklopedijskom rečniku:
  Mistral Frederik (1830-1914), Provansa. pjesnik, vođa pokreta Felibre. Poema "Mireio" (1859), zbirke "Zlatna ostrva" (1876), "Branje maslina" (1912) ...
• MISTRAL u Velikom ruskom enciklopedijskom rečniku:
  MISTRAL (Mistral) Gabriela (pravo ime i prezime Lusila Godoy Alcayaga, Godoy Alcayaga) (1889-1957), mlad. pjesnikinja. Godine 1924-46, dipl. rad; …
• MISTRAL u potpuno naglašenoj paradigmi prema Zaliznyaku:
  mistra "le, mistra" li, mistra "la, mistra" ley, mistra "liu, mistra" lyam, mistra "le, mistra" li, mistra "lem, mistra" lyami, mistra "le, ...
• MISTRAL u Novom rječniku stranih riječi:
  (fr. maestral) jak i hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji sa planina duva prema jugu. …
• MISTRAL u Rječniku stranih izraza:
  [fr. maestral] jak i hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji duva sa planina na jug. …
• MISTRAL u rječniku sinonima ruskog jezika.
• MISTRAL u Novom objašnjavajućem i derivacionom rečniku ruskog jezika Efremova:
  
• MISTRAL u Rečniku ruskog jezika Lopatin:
  gospodine,...
• MISTRAL u Kompletnom pravopisnom rječniku ruskog jezika:
  maestral,...
• MISTRAL u pravopisnom rječniku:
  gospodine,...
• MISTRAL u Rječniku ruskog jezika Ozhegov:
  Na jugu Francuske: jak sjeverozapadni…
• MISTRAL u Modernom eksplanatornom rječniku, TSB:
  (francuski maestral), jak i hladan lokalni sjeverozapadni vjetar na jugu Francuske. Sličan je boru. - (Mistral) Gabriela (pravo ime...
• MISTRAL u Objašnjavajućem rječniku ruskog jezika Ushakov:
  maestral, m. (francuski maestral) (geografski). Sjeverozapadni suh i hladan vjetar u južnim…
• MISTRAL u objašnjavajućem rečniku Efremove:
  maestral m. Hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji duva zimi i u proljeće na južnoj obali...
• MISTRAL u Novom rečniku ruskog jezika Efremova:
  m. Hladan sjeverni ili sjeverozapadni vjetar koji duva zimi i u proljeće na južnoj obali ...

Porijeklo Mistrala je poznato do detalja. Univerzalni desantni nosači helikoptera-dokovi, usvojeni od strane francuske ratne mornarice u količini od tri jedinice. Veliki brodovi ukupne deplasmane veće od 20.000 tona sa solidnom pilotskom palubom, hangarom za smještaj aviona i krmenom dokom za desantne brodove.

Izgrađeni su na modularnoj osnovi u skladu sa standardima civilne brodogradnje, što pozitivno utiče na smanjenje troškova i ubrzavanje tempa njihove izgradnje. Maksimalno trajanje izgradnje, uzimajući u obzir sve uočene probleme i neizbježna kašnjenja, ne prelazi 34 mjeseca. Cijena kupovine dva broda po "ruskom ugovoru" iznosila je 1,2 milijarde eura, što odgovara cijeni jednog amfibijskog transportnog pristaništa tipa San Antonio (SAD). Impresivno.

Čini se da je korištenje standarda i tehnologija civilne brodogradnje u dizajnu UDC-a opravdana odluka - koncept korištenja UDC-a ne podrazumijeva direktno sudjelovanje u neprijateljstvima. Visoka preživljavanje, otpornost na hidrodinamičke udare i borbena oštećenja, prisutnost udarnog oružja - sve ove točke ne vrijede za Mistral.

Zadaci trajektnog broda su:
- isporuka ekspedicionog bataljona marinaca u bilo koje mjesto u svijetu;
- sletanje ljudstva i opreme preko horizonta u sukobima niskog intenziteta upotrebom helikoptera i amfibijskih jurišnih vozila;
- učešće u humanitarnim misijama;
- obavljanje funkcija bolničkog broda i komandnog mjesta.

Borbeni informativni centar na francuskom "skelu" opremljen je na nivou CIC krstarice.

Koliko je "Mistral" "francuski"?

Projekat Mistral UDKV nastao je zahvaljujući naporima Generalne delegacije za naoružanje (Délégation Générale pour l'Armement) i francuske državne odbrambene kompanije DCNS (Direction des Constructions Navales) uz angažovanje niza stranih izvođača:
– finski Wärtsilä (brodski dizel generatori),
- švedski ogranak Rolls-Roycea (propeleri kormila tipa Azipod),
- poljska Stocznia Remontowa de Gdańsk (blokovi srednjeg dijela trupa koji formiraju hangar za helikopter).

Razvoj borbenog informacionog sistema i sredstava za otkrivanje broda povjeren je međunarodnoj industrijskoj grupi Thales Group - svjetskom lideru u razvoju elektronskih sistema za zrakoplovnu, vojnu i pomorsku opremu. Sistem protivvazdušne odbrane za samoodbranu isporučila je evropska kompanija MBDA.

Multinacionalni format projekta Francuzima nimalo ne smeta - jedinstven evropski prostor sa jedinstvenom valutom, koji živi po jedinstvenim zakonima i pravilima. Opšti ciljevi i zadaci. Flota se gradi po jedinstvenim NATO standardima.

Ali, što je najčudnije, projekat nije ograničen samo na evropski kontinent: niti ove priče sežu daleko na istok, do južnokorejskog Gyeongsangnam-doa. Gdje se nalazi sjedište STX Corporation.

"Mistrali" za francusku mornaricu su koštali prema sljedećoj shemi: UDC korpus je na kraju formiran iz dva velika odjeljka - pramčanog i krmenog. Krma i nadgradnja "Mistrala" izgrađen je u sopstvenim pogonima DCNS-a uz učešće brojnih kooperanata: kostur broda koji stoji redovno je tegljen iz jednog francuskog brodogradilišta u drugo, gde je postepeno zasićen opremom.

Glavni dio montažnih radova obavljen je u Brestu, Rolls-Royce Maumeid motori i propeleri montirani su u Lorientu. Završno zasićenje gotovog dijela trupa, ugradnju elektronike i radio sistema izveli su stručnjaci iz brodogradilišta u Toulonu. Ukupno, DCNS je činio oko 60% obavljenog posla.

Pramac desantnog nosača helikoptera izgrađena je u Saint-Nazaireu, u poznatom brodogradilištu "Chantiers de l'Atlantique", u to vrijeme u vlasništvu francuskog industrijskog giganta Alstom. Ovo mjesto je postalo kolevka za najimpresivnije projekte u oblasti brodogradnje velike tonaže - odavde je krenuo legendarni brod Queen Mary 2. Ovdje je 70-ih godina izgrađena serija supertankera tipa Batillus nosivosti više od pola miliona tona! Lukovi svakog od .

2006. godine, brodogradilište Chantier de l'Atlantique preuzela je norveška industrijska grupa Aker Yards. Međutim, ubrzo, 2009. godine, brodogradilište je, kao i cijela grupa Aker Yards, apsorbirana od strane južnokorejske korporacije STX. Treći brod tipa Mistral - Dixmude (L9015) - već su dovršavali Korejci.

Nosače helikoptera Mistral gradio je cijeli svijet. Francuska uz učešće Poljske, Švedske, Finske... - cijela Evropska unija je zajedno! U francuskim i južnokorejskim brodogradilištima. Unatoč ovako složenom industrijskom lancu i ogromnom broju stranih izvođača, novi UDC je, općenito gledano, ispunio očekivanja komande francuske ratne mornarice – univerzalno i relativno jeftino sredstvo za isporuku humanitarne pomoći i ekspedicionih jedinica u Afriku i Bliski istok.

Na primjer, Diximud UDC je učestvovao u operaciji Serval (suzbijanje nemira u Maliju, 2013.), isporučujući jedinice 92. pješadijskog puka iz Francuske na afrički kontinent.

"Mistral" - brod bez domovine

Kod francuskih Mistrala sve je krajnje očigledno - brodovi su izgrađeni zajedničkim naporima zemalja partnera. Bliske ekonomske, političke i vojne veze između zemalja eurozone, pa čak i tako daleke, a zapravo bliske, Republike Koreje su van sumnje. Jedinstveni međunarodni standardi i transnacionalne kompanije brišu granice država, ujedinjujući naučni i industrijski potencijal mnogih zemalja pod njihovom kontrolom.

Ali gde i kako se grade UDK „Vladivostok“ i „Sevastopolj“ – dva desantna nosača helikoptera namenjena ruskoj mornarici?

Prema ugovoru, koji je postao najveći vojni sporazum između Rusije i zapadnih zemalja od kraja Drugog svjetskog rata, 2014. i 2015. godine ruska ratna mornarica bi trebala biti popunjena sa dva uvozna UDC-a rusko-francuske proizvodnje. Sa riječi brzo prešlo na djela:

1. februara 2012. godine u Saint-Nazaireu je počelo rezanje metala za prvi brod pod nazivom Vladivostok. 1. oktobra iste godine počeli su radovi u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu - prema ugovoru domaći brodograditelji moraju izgraditi 20% krmenih dijelova nosača helikoptera.

Lako je pretpostaviti da je južnokorejski STX postao generalni izvođač - upravo ona, uz podršku francuske odbrambene kompanije DCNS i brojnih dobavljača trećih strana, gradi nosače helikoptera za rusku mornaricu u Šantieru. de l'Atlantique brodogradilište u Saint-Nazaireu.

Baltičko brodogradilište je 26. juna 2013. završilo planirani obim posla na vrijeme, porinuvši krmu novog Mistrala - mjesec dana kasnije, krmeni dio je sigurno isporučen u Saint-Nazaire za naknadno pristajanje s glavnim dijelom broda .

15. oktobra 2013. godine svečano je porinut desantni brod "Vladivostok". Nakon završetka svih radova u francuskom brodogradilištu, preći će na opremni zid fabrike Severnaya Verf (Sankt Peterburg) radi konačnog zasićenja domaćom opremom.

Očekuje se da će novi nosač helikoptera postati dio ruske mornarice krajem 2014. - početkom 2015. godine. Manje od tri godine od datuma označavanja! Rezultat bez presedana za domaću brodogradnju, gdje se jedna fregata može izgraditi 8 godina.

Drugi brod "ruske serije" - "Sevastopolj" - položen je 18. juna 2013. godine. Gradit će se po sličnoj shemi, s tom razlikom što će Baltičko brodogradilište obezbijediti izgradnju 40% zgrade UDK. Brod bi trebao ući u upotrebu prije kraja 2015. godine.

Takođe, sporazum između Rusije i Francuske uključuje opcije za izgradnju trećeg i četvrtog nosača helikoptera po licenci u sopstvenim industrijskim objektima - pretpostavlja se da će se za te namene graditi novo brodogradilište oko. Kotlin. Ali, kako je postalo poznato krajem 2012. godine, planovi za korištenje ovih opcija odloženi su sa 2013. na 2016., dajući cijeloj priči maglovitu nijansu neizvjesnosti.

Među dobavljačima i izvođačima u globalnom industrijskom lancu su: Ruska ujedinjena brodograditeljska korporacija (OSK), državna odbrambena kompanija DCNS, brodogradilište Chantier de l'Atlantic južnokorejske kompanije STX, finska Wärtsilä i švedska divizija Rolls-Royce (elektrane i pogon). Učešće Thales grupe je izuzetno važno - oprema i sistemi koje isporučuje ova kompanija su od najvećeg interesa za ruski vojno-industrijski kompleks (prije svega borbeni informaciono-upravljački sistem Zenit-9).

Takođe, obećano je da će ruski nosač helikoptera biti opremljen infracrvenim sistemima za pretragu i nišanje Vampir-NG francuske kompanije Sagem. Unatoč obilju strane opreme, Francuzi obećavaju da će izvršiti potpunu rusifikaciju svih brodskih sistema kako bi izbjegli bilo kakve probleme tokom njegovog djelovanja u ruskoj mornarici.

Avio-grupu će predstavljati domaći transportno-borbeni helikopteri Ka-29 i udarna vozila. Prvi od ruskih "mistrala" moraće da bude opremljen brzim čamcima francuske proizvodnje - izgled i dimenzije komore za pristajanje prvobitno su proračunati prema dimenzijama NATO opreme. Stoga, efektivno raspoređivanje postojećih desantnih brodova ruske proizvodnje unutar Mistrala nije moguće. Međutim, to nije najveći problem, osim toga, uspješno je riješen.

Računajući broj podizvođača koji su učestvovali u stvaranju nosača helikoptera za rusku mornaricu, možete pjevati "Internationale" - francuski desantni brod se pokazao kao "Nojeva arka", koja je apsorbirala tehnologije i učesnike iz po cijelom svijetu. I moramo priznati: projekat je bio 100% uspješan.

Uprkos ljutitim optužbama za "rasipanje" javnih sredstava, Mistrali su se pokazali JAKO jeftini. 600 miliona eura (800 miliona dolara) za svaku borbenu jedinicu - čak i uzimajući u obzir sve dodatne procedure vezane za fino podešavanje brodskih sistema, njegovo testiranje i otklanjanje uočenih nedostataka - cijena Mistrala neće premašiti milijardu dolara. Ovo je nevjerovatna količina sa stanovišta prosječnog Rusa. Ali puki peni po standardima moderne brodogradnje.

800 miliona dolara - za takav novac sada ne možete napraviti ni normalan razarač. Američki je koštao Pentagon 1,8-2 milijarde dolara po komadu. Cijena malog Rusa, prema Glavnoj komandi Ratne mornarice, može dostići 560 miliona dolara (18 milijardi rubalja)!

U ovom slučaju imamo veliki nosač helikoptera deplasmana od 20.000 tona. Osim toga, izgrađen je u izuzetno kratkom roku - rezultat je očigledan, a tu je teško uočiti bilo kakvu korupcijsku komponentu. Ovako nešto nije moguće izgraditi za nižu cijenu.

"Mistral" - karakteristike rada

Strahovanja da Mistral neće moći da radi na temperaturama ispod +7 stepeni Celzijusa potpuno su neosnovane.

Rusija je, uz Skandinaviju i Kanadu, nesumnjivo najsjevernije zemlje svijeta. Ali javite mi kako se ovo odnosi na "Mistral"? O njenom razmeštanju na krajnjem severu niko ne govori - Rusija je, srećom, monstruozno velika i imamo dovoljno drugih lokacija sa adekvatnijim prirodnim i klimatskim uslovima. Novorossiysk. Vremenska prognoza za 1. decembar je plus 12°S. Subtropici.

Vladivostok je hladniji. Krimska širina, Kolima geografska dužina. Međutim, čak i tamo, rad UDC-a ne bi trebao naići na kritične poteškoće - operativna zona Pacifičke flote uključuje cijelu azijsko-pacifičku regiju i Indijski okean, gdje, kao što znate, temperatura rijetko pada ispod + 7 ° Celzijus.

"Mistral" nije pogodan za operacije na Arktiku. Ali jednostavno nema šta da radi. Ali na Mediteranu i drugim južnim morima ima šta raditi.

Izjave o neusklađenosti infrastrukture baza i standarda domaćeg dizel goriva sa evropskim standardima nisu vrijedne svijeće. "Mistral" nije tako velik kako se predstavlja - na primjer, manji je od nuklearne krstarice "Petar Veliki". Dužina nosača helikoptera je samo 35 metara duža od dužine prosječnog BOD-a ili razarača. Prazan deplasman ovog "skela" sa neopterećenim vazdušnim krilom, čamcima, opremom, zalihama naoružanja i goriva ne bi trebalo da prelazi 15 hiljada tona.

UDK "Diximud" (L9015) u poređenju sa fregatom tipa "Lafayette" (puna vojna snaga 3600 tona)

Jedini problem može biti vezan za održavanje Azipod propelera kormila. U principu, ovo pitanje je trebalo da bude adresirano na centre za popravku brodova na Baltiku i na severu, međutim, ne tako davno su zacrtani planovi za izgradnju velikog brodograditeljskog preduzeća na Dalekom istoku u saradnji sa Južnom Korejom - do Trebalo bi odlučiti da će stići maestral.

UDK "Mistral" dva puta manjih dimenzija od sovjetskih krstarica sa avionima - nadajmo se da neće ponoviti njihovu sudbinu i da će s vremenom dobiti svu potrebnu obalnu infrastrukturu.

Što se tiče neusklađenosti domaćih marki i klasa goriva i maziva sa visokotehnološkim motorima Mistrala... Koga ćete sada iznenaditi "neobičnom" uvoznom opremom - finskim dizel agregatima kompanije "Värtisla"?

Najstrašnije optužbe na račun francuskih "ferikata" su njihov nizak borbeni potencijal i apsolutna beskorisnost u okviru odbrambenog koncepta upotrebe domaće mornarice. Samom "kabinskom nosaču" potrebno je kvalitetno pokriće sa mora i iz zraka i nije u mogućnosti sudjelovati u pomorskoj bitci. Puni hod 18 čvorova. Umjesto ozbiljnih sistema samoodbrane - MANPADS i mitraljezi. Moćni radarski objekti? Sonar? Udarno oružje? Protupodmornička raketna torpeda? Ništa od ovoga ne postoji i ne može biti - zato je tako niska cijena za tako veliki brod. Sa tačke gledišta mornarice, Mistral je prazna kutija.. Prisustvo 16 helikoptera više ništa ne znači u modernoj borbi - Ka-52 nije konkurencija lovcu-bombarderu.

Ali čim otvorite registrator vesti za 2013 – gde i šta radi ruska mornarica – sve odmah dolazi na svoje mesto. "Mistral" nije pogodan za borbu protiv "vjerovatnog neprijatelja" AUG, ali je idealno prilagođen zadacima osiguravanja prisustva ruske mornarice na prostranstvima oceana. Veliki brod monumentalnog izgleda i modernog dizajna, sposoban da mjesecima bude "na prvoj liniji fronta" - uz obalu Sirije ili gdje god je to potrebno. Udobne prostorije za bataljon marinaca. Teretna paluba za oklopna vozila. Helikopteri. Ako je potrebno, možete isporučiti "humanitarnu pomoć" saveznicima - i to na razne načine. Neoverzija sovjetskog BDK!

Generalno, presuda je pozitivna. Jedino stvarno vrijedno pitanje je: da li bi ruska mornarica mogla bez kupovine ovih brodova? Stručnjaci različitih nivoa slažu se da je kupovina Mistrala daleko od najracionalnije odluke. Još imamo dovoljno BDK iz "sovjetskog zaostatka". Grade se nove projekat 11711 "Ivan Gren". Ali postoji kritičan nedostatak ratnih brodova I i II ranga - krstarica, razarača, fregata. Toliko da morate prikupiti Mediteransku eskadrilu iz sve četiri flote.

Konačno, ako su naši stručnjaci bili toliko željni da se upoznaju sa "naprednim" zapadnim tehnologijama, bilo je moguće kupiti opremu zanimljiviju od francuskog "skela". Čak i sa Zenit-9 CICS i Vampir-NG IR senzorima.

Na primjer, bilo bi zanimljivo vidjeti izbliza francusko-italijansku fregatu (razarač) tipa Horizon - najmoćniji i najnapredniji PVO brod na svijetu nakon britanskog Daringa. Ako se pokaže da je Horizon previše tajan, nenuklearna podmornica tipa Skopren sa Stirlingovim motorom mogla bi se pojaviti kao "demonstrator" novih tehnologija. Odnosno, da vidimo nešto čemu još nemamo analoge. Francuzi (DCNS) i Španci (Navantia) rado grade takvu opremu za izvoz: za flote Indije, Malezije, Brazila, Čilea...

Nažalost, interesi mornara ostali su u sjeni geopolitičkih intriga. Mi biramo . Zato ga zgrabite brzo, bez daljeg odlaganja! Do sada, dodijeljena sredstva nisu otišla u offshore.

Štaviše, čini se da brod zaista nije loš.

Biser francuske mornarice, koji je zbog svoje svestranosti nazvan "švajcarskim nožem", trebalo bi da bude prodat Rusiji u količini od četiri komada. Susjedne zemlje su zabrinute.

"mistral"

"Čast" i "Otadžbina". Ova dva motoa su istaknuta na palubi broda. Stojeći na kapetanskom mostu, čini se da ste na vrhu kule. Dužina mu je 200 metara, težina 21.000 tona, i uprkos tome, pluta. Ovo je Mistral, najveći francuski ratni brod nakon nosača aviona Charles de Gaulle. Jedan od bisera francuske mornarice, zbog kojeg zemlje blede od zavisti, želeći da steknu uticaj i vojnu vlast. Masivni sivi brod izgleda kao džinovska kutija za cipele koja pluta na valovima. Ponekad se njegov trbuh otvara kao kitova usta i unosi čamce i vojnu opremu. Toliko je jak da može nositi 16 teških helikoptera, 4 sletne barže i 70 vozila, uključujući 13 tenkova Leclerc. I također smjestiti posadu od 650 ljudi na brod.

Njegov kodni naziv je BPC (od "batiment de projection et de commandement" - "sletni brod nosač helikoptera"). Nazivaju ga i "švajcarskim nožem". Zaista, sa posadom od 177 ljudi, on može sve. Desantne trupe u teatru operacija, transport borbenih tenkova, mjesto integriranog komandnog mjesta, sredstvo za zastrašivanje gusara... Vrlo je mobilna, ima amfibijska svojstva, a na brodu je opremljena bolnica: dvije operacione sale, 69 kreveta, rendgen sala i tomograf. On je dio "porodice" od tri francuska nosača helikoptera; druga dva su Tonnerre, koji je ušao u upotrebu 2007. godine, i Dixmude u izgradnji i nadolazeći.

U komandnom centru površine 800 kvadratnih metara. m. kompjuteri su sada povezani na tajnu NATO mrežu, u pripremi za predstojeće NATO vježbe u Danskoj. U borbenom odjeljku ogromni ekrani prikazuju situaciju na moru u prostoru za vježbu u realnom vremenu. Kontrole na Mistralu su toliko moćne da brod može koordinirati djelovanje velikih snaga pomorske avijacije koje uključuju nekoliko nosača aviona u realnom vremenu.

Upravo su ove karakteristike izazvale interesovanje Kremlja. Rusi, reformišući svoje oružane snage i želeći da prošire taktičke sposobnosti svoje mornarice, žele kupiti četiri broda Mistral. Paluba francuskog amfibijskog jurišnog broda zaista je dovoljno jaka da izdrži ogromnu težinu ruskih helikoptera. Manje je veličine od svojih američkih kolega i jeftinije. Na evropskom tržištu desantnih nosača helikoptera, francuski brod je osvojio vodeću poziciju. Čak ni Britanci nemaju tako svestran ratni brod. Pozvan na Mistral povodom Dana francuske ratne mornarice, pomorski ataše pri ruskoj ambasadi u Parizu, Aleksandar Drjagin, u okrugloj kapi koju nose ruski mornari, nalik kišobranu pričvršćenom za glavu, drži čašu šampanjca, koja smatra da je "nedovoljno jako" piće, klima glavom. "Veoma smo zainteresovani za svestranost ovog broda. U Rusiji nemamo brod opremljen i komandnim centrom i bolnicom. A ako želimo da ih sami izgradimo, biće nam potrebno duplo više vremena."

Za francusku stranu, ova prodaja će oživjeti brodogradilišta u Saint-Nazaireu, gdje se mogu izgraditi jedan ili dva Mistrala. Kažu da je francuski ministar odbrane Erve Morin (Herve Morin) lično branio ovaj projekat u razgovorima sa šefom države. Ako prodaja prođe, to bi bio prvi takav transfer tehnologije od strane NATO zemlje u Rusiju. I u Jelisejskoj palati i u Ratnom ministarstvu iznose šokantan argument: Hladni rat je gotov, „dvostruki standardi“ prema Moskvi moraju biti odbačeni, „Rusija se mora tretirati kao strateški partner i više je ne treba posmatrati kao pretnju ."

Ovi argumenti nisu uvjerili sve. Tokom mjeseci, Mistral je čak postao "brod razdora". Ruski susjedi zabrinuti su mogućim implikacijama na njihovu sigurnost. „Mistral je strateški brod koji će poboljšati sposobnost Rusije da vodi amfibijske operacije u Crnom i Baltičkom moru, kao i u udaljenijim regionima, sve do Azije“, objašnjava jedan francuski admiral. Nova ruska vojna doktrina, objavljena prije nekoliko sedmica, govori o širenju NATO-a kao jednoj od glavnih prijetnji Rusiji.

Manje od dvije godine nakon gruzijskog rata u avgustu 2008., s Južnom Osetijom i Abhazijom i dalje van kontrole Tbilisija, Gruzija je sve manje razumljiva za gest Francuske da je tadašnji predsjedavajući EU Nicolas Sarkozy glasno tvrdio da je spriječio Rusiju da dođe do gruzijske prijestolnice. Sa stanovišta Mihaila Sakašvilija, prodaja Mistrala je "veoma rizičan" poduhvat. Krajem 2009. godine, glavnokomandujući ruske mornarice, Vladimir Visocki, prokomentarisao je kupovinu francuskog broda od strane svoje zemlje: takav brod bi omogućio Crnomorska flota da dobije rat u Gruziji 2008. „u četrdesetak minuta umjesto dvadeset šest sati."

Ali nisu samo Gruzijci zabrinuti. Baltičke zemlje su pripojene SSSR-u tokom Drugog svetskog rata. Nezavisnost su stekli tek 1991. godine, a ruske trupe su odatle povučene tek tri godine kasnije. "Nisam siguran da je najbolji način da se okrene stranica Hladnog rata trgovina oružjem iz Vrućeg rata", rekao je nedavno letonski ministar vanjskih poslova Maris Riekstins.

Čak iu Rusiji, reakcija na kupovinu Mistrala je dvosmislena. "Ovo pitanje je izazvalo kontroverzu u Moskvi. Mnogi vojni lideri bi radije sami grade nosače helikoptera", objasnila je Marie Mendras, šefica grupe za političko planiranje u francuskom ministarstvu vanjskih poslova tokom seminara koji je nedavno organizirala Fondacija za strateške studije (FRS) . Ovo je stvar nacionalnog ponosa... "Mistral" je ogroman, ali veoma udoban. On je veoma upadljiv. Biće ga teško pokriti. Ali na kraju smo imali novca, ali nismo imali tehnologiju da to sami napravimo, pa…”, kaže Aleksandar Drjagin, poluskeptičan, polupokoran. Ali slučaj još nije zatvoren. 25. marta Francuski ministar odbrane je uvjeravao da će Mistrali biti isporučeni bez vojne opreme. To ne dolazi u obzir, odgovorio je načelnik ruskog generalštaba Nikolaj Makarov. On je upozorio da će ih njegova zemlja kupiti "samo potpuno opremljene - uz kontrolu svih sredstava, navigaciju i naoružanje".

"realpolitik"

Pored ekonomskih i vojnih interesa, prodaja Mistrala je od velikog političkog značaja. Nicolas Sarkozy podsjeća da je Zapadu potrebna Rusija da bi riješio međunarodne krize. Pariz takođe želi da umiri Rusiju, koja je veliki snabdevač energijom. "Neki žele da obnove neku vrstu "pozadinskog saveza", sličnog onome što se dogodilo između Francuske i Rusije 1891. kako bi spriječili njemačku prijetnju. Ovo se odnosi i na "realpolitiku". Ali šta učiniti ako se ona provodi na štetu Gruzija. Rusija nam je bliža od Kine. Moramo imati dugoročne koncepte za razvoj odnosa s njom", kaže jedan od zvaničnika mornarice, koji dijeli proruski izbor Jelisejske palate. "Mistral" u zamjenu za pooštravanje stava Kremlja po pitanju iranskog nuklearnog dosijea? Kako god bilo, Dmitrij Medvedev je tokom februara u Parizu rekao da će Mistral postati "simbol poverenja" između dve zemlje.

Ovaj pristup dijele i neki američki lideri. Američki ministar odbrane Robert Gates je tokom nedavne posjete Parizu zvanično izrazio sumnju u prodaju Mistrala Rusiji. Ali, rekao je i da to nije problem sa vojnog stanovišta i nije insistirao na svom stavu. General James Jones, američki savjetnik za nacionalnu sigurnost, nedavno je potvrdio za Figaro da "nema ozbiljnog neslaganja između Francuske i SAD" po ovom pitanju. "Mi sami smo započeli aktivno otopljavanje odnosa sa Rusijom. Stoga ne mislim da bi ovo pitanje trebalo da nas zabrinjava." General Jones je dodao da ni on ni predsjednik Obama nisu pokrenuli to pitanje s Nicolasom Sarkozyjem. Čak je i generalni sekretar NATO-a Anders Fogh Rasmusen nedavno rekao da smatra "uspehom" to što Mistrali ne mogu poslužiti za napad na jednog od ruskih suseda...

Po dolasku u Bijelu kuću, Obama je obećao da će "resetovati" odnose sa Rusijom. Predsjedničkom timu je Kremlj potreban da krene naprijed u pogledu nuklearnog razoružanja i ohrabri Moskvu da odobri strože sankcije Iranu u Vijeću sigurnosti UN-a, gdje Rusija ima pravo veta. Morate platiti za ovo. A Gruzija može postati ta koja plaća. Čini se da je dijalog sa Moskvom sada važniji od prijateljstva sa Tbilisijem, gdje podrška Washingtona jenjava. Što se tiče perspektive ulaska Gruzije u NATO, ona je veoma daleka.

Moskva ostaje regionalna sila

Sa ove tačke gledišta, nije mnogo važno da su Francuzi uspeli da izgrade samo jedan ili dva Mistrala u Saint-Nazaireu... Ostatak će morati da se montira na Severnoj verf kod Sankt Peterburga, u vlasništvu Ruski milijarder Sergej Pugačov, Aleksandrov otac, novi vlasnik France Soira... Čini se da je sve to odavno odlučeno, budući da je France Soir o tome govorio već u jednom od članaka objavljenih u broju od 24. septembra 2009. , čak i prije izlaska njegove ažurirane verzije...

Za sada, kontroverzna prodaja Mistrala podsjeća zemlje u regionu da u vojnom smislu Moskva ostaje regionalna sila. Kupovina francuskih brodova takođe će omogućiti Rusiji da poveća svoj međunarodni prestiž. Marie Mendra upozorava: "Nije dobro održavati iluziju o obnavljanju ruske zone uticaja u susjednim zemljama. Ove zemlje su oduvijek privlačile Europsku uniju, a znaju da Rusija neće postati garant njihove sigurnosti ." Naprotiv, kaže ona, biće potrebno "hrabrije razvijati naše odnose sa ovim zemljama i razvijati dugoročne koncepte u ovoj oblasti".