История на създаването на танк t 60. Тактико-технически характеристики на танковете

Чертеж на съветския лек танк Т-60 на марш близо до Моска, декември 1941 г

Т-60 е съветски лек танк от периода на Великата отечествена война, който е продължение на линията на малки танкове и тяхното по-нататъшно усъвършенстване. В името буквата "Т" означава думата "резервоар", а числото "60" - типът на разработения резервоар по ред.

История и предистория на създаването.

В началото на Великата отечествена война стана ясно, че слабата броня и въоръжение на малките танкове е най-уязвимата им точка при използване в бойна ситуация и доведе до катастрофални загуби на тези превозни средства в началния етап на войната. Затова в средата на август 1941 г. конструкторското бюро на Московския завод № 37 под общото ръководство на Н.А. Астров е разработена техническа документация за създаването на нов лек танк, на който е присвоен индексът Т-60. Още в началото на септември същата година лекият танк Т-60 беше приет от Червената армия и почти веднага започна масовото му производство в няколко завода в страната, включително Москва, Сталинград, Горки и Харков. Серийното производство на танка Т-60 продължава до началото на февруари 1943 г., през този период той отстъпва място на своя последовател на поточната линия. Общо през периода на серийно производство 5920 леки танка Т-60 напуснаха заводските стени.

Оформление.

Лекият танк Т-60 е подреден по много типичен начин за всички малки и леки танкове от този период. Подобно на своя предшественик малък амфибиен танк, T-60 имаше пет отделения. Трансмисионното отделение беше разположено в носа на корпуса и плавно премина в контролното отделение. Двигателното отделение заемаше средната дясна част на корпуса, а бойното отделение беше разположено от лявата страна, което също се простираше до купола. В задната част на корпуса се помещаваше задното отделение, в което се намираха радиаторите на двигателя и резервоарите за гориво. Задното отделение беше отделено от бойната преграда, което предотврати попадането на гориво върху екипажа на резервоара в случай на удар.

Екипажът на лекия танк Т-60 се състоеше от двама души. Екипажът включва водач и командир на танка. Мястото на водача беше в предната почти централна част на корпуса, докато командирът на танка беше в лявата средна част на корпуса и купола, който беше монтиран на корпуса върху куполна кутия с изместване спрямо надлъжната ос наляво. В битка командирът на танка наблюдаваше действията на водача, наблюдаваше терена чрез оптични инструменти, а също така стреляше от автоматично оръдие и коаксиална с него картечница.

За качване и слизане от танка командирът и водачът използваха собствените си люкове, които бяха разположени съответно в покрива на кулата и повдигнатата кабина на корпуса. За спешна евакуация от резервоара на командира в дъното на корпуса е разположен долен люк.

Бронова защита на корпуса и купола.

Защитата на бронята на лекия танк Т-60 е хомогенна валцована с висока твърдост и е разработена по диференциран принцип на защита от куршуми. Танкът и неговият екипаж бяха защитени от куршуми от пушка и в някои случаи от куршуми с голям калибър, както и от шрапнели с малка кинетична енергия.

Бронираният корпус на лекия танк Т-60 е разработен от инженер А. В. Богачев на базата на корпусите на малки танкове и е заварен от валцовани стоманени бронепласти с различна дебелина. И така, челната част на корпуса е оформена от бронирани плочи с дебелина 35 милиметра отгоре и в средата и 30 милиметра отдолу. Страните на корпуса бяха оформени от плочи с дебелина 15 милиметра, а дъното - 10 милиметра. Дебелината на бронята, която образува покрива на корпуса, е 13 милиметра. Всички конструкции на корпуса имаха рационални ъгли на наклон към вертикалната норма в диапазона от 14 до 76 градуса, което увеличи защитата на бронята. Танковете Т-60 от по-късен производствен период имаха подсилена броня.

Кулата на лекия танк Т-60 има конична осмоъгълна форма и е проектирана от инженер Ю. П. Юдович. Тя е направена чрез заваряване от валцовани стоманени бронирани плочи с дебелина 25 милиметра, докато броневите плочи на страните на кулата са имали наклон от 25 градуса спрямо вертикалната нормала. В по-късните периоди на производство на танка Т-60 бронята на купола му е увеличена до 35 милиметра. В предната част на кулата е направен отвор под формата на правоъгълна ниша за монтиране на оръдие и картечница и бронирана маска, защитаваща ги с дебелина на бронята 20 милиметра. Дебелината на бронята на покрива на кулата беше 13 милиметра. Кулата е монтирана с изместване от надлъжната ос на резервоара вляво с 285 милиметра.

Колона от леки танкове Т-60 с войски на марш, Ленинградски фронт, зима на 1942 г.

Въоръжение.

Като основно въоръжение на лекия танк Т-60 е използвано автоматичното нарезно оръдие ТНШ, което също е маркирано като ТНШ-1 (танк Нуделман - Шпитален) с калибър 20 милиметра. Пистолетът става танкова модификация на автоматичния нарезен пистолет ШВАК и е разработен в конструкторските бюра за авиационно оръжие ОКБ-16 и ОКБ-15. Той беше монтиран на опори в купола на танка, в допълнение към маската, основата на цевта му беше допълнително защитена от брониран корпус. Дължината на цевта на пистолета TNSh е 82,4 калибъра. Боеприпасите за автомата се състоят от 750 унитарни патрона. За целите на непрекъснатото автоматично захранване на пистолета са заредени изстрели в лента от 58 броя с 58 разглобяеми връзки. Лентата беше опакована в кутия, прикрепена към скоба в долната част на пистолета. Дванадесет резервни кутии с ленти бяха поставени на стелажи по стените на бойното отделение в корпуса. При стрелба снарядите бяха изхвърлени от резервоара и върху дъното на корпуса беше пусната празна лента. Съставът на боеприпасите включваше различни видове боеприпаси:

BZT-20 - единичен изстрел с бронебоен запалителен снаряд;

OT-20 - унитарен изстрел, оборудван с фрагментиращ трасиращ снаряд с мигновен предпазител;

OZ-20 - единичен изстрел, оборудван с раздробно-запалителен снаряд с мигновен предпазител;

единичен изстрел с бронебойно-запалителен подкалибрен снаряд;

единичен изстрел с бронебоен запалителен снаряд със сърцевина от волфрамов карбид (използван от средата на 1942 г.).

Като коаксиален с пистолет е монтирана 7,62 mm картечница DT с изместване към лявата страна, боеприпасите за които се състоят от 945 патрона, оборудвани с 15 дискови списания.

Ходова част, двигател и трансмисия.

Лекият Т-60 е оборудван с редови четиритактов шестцилиндров карбураторен двигател GAZ-202 с течно охлаждане. Този двигател беше намалена и преработена версия на двигателя GAZ-11. Неговите разработчици умишлено намалиха мощността му от 85 на 70 конски сили спрямо базовия модел, предполагайки, че по този начин ще се увеличи експлоатационният живот на двигателя и ще се увеличи неговата надеждност. С всичко това танкът Т-60 може да се развие максимална скоростпри движение по магистралата с 42 километра в час.

Лекият танк Т-60 имаше механична трансмисия, която включваше следните основни компоненти и възли:

основният (главният) еднодисков съединител, работещ на принципа на сухото триене "стомана според Ferodo" и монтиран на маховика на двигателя;

четиристепенна скоростна кутия, която имаше демултипликатор (с четири предавки напред и една назад);

стъпаловиден кардан;

основна предавка от коничен тип;

два бордови многодискови съединителя, работещи на принципа на сухо триене "стомана върху стомана" с лентови спирачки и накладки Ferodo;

две едноредови прости крайни задвижвания.

Всички задвижвания за управление на трансмисията на танка Т-60 бяха механични, а водачът контролираше спирането и завиването на превозното средство с помощта на два лоста, разположени от двете страни на седалката му.

Ходовата част на лекия танк Т-60 беше почти изцяло заимствана от своите предшественици и. По своя тип окачването на резервоара беше индивидуална торсионна греда, която нямаше амортисьори за четирите опорни едностранни ролки с малък (550 милиметра) диаметър, които имаха гумени гуми за всяка страна. Верижните ролки се произвеждат или чрез леене в дизайн на спици, или чрез щамповане - в твърд (всичко това зависи от производителя). На крайните възли на окачването към бронирания корпус са монтирани чрез заваряване ограничители за движение на балансьорите на окачването, оборудвани с гумени буфери, които омекотяват ударните натоварвания. Задвижващите колела тип фенер бяха разположени отпред, те бяха оборудвани с подвижни зъбни джанти. Отзад бяха монтирани ленивци, оборудвани с гъсенични обтегачи. Горният компонент на гъсеницата беше поддържан от три малки опорни ролки за всяка страна.

Гъсеницата на лекия танк Т-60 беше с малки връзки, двугребена, с ширина на коловоза 260 милиметра.

Бойно използване.

Случи се така, че лекият танк Т-60, разработен и пуснат в серийно производство в първите дни на Великата отечествена война, веднага попадна в тигела. По времето, когато се появи на фронтовете, командирите и личният състав на танковите части вече бяха взели решение за стратегия за използване на малки и леки танкове, което спаси превозни средства от този тип от катастрофални загуби.

Танковете Т-60 бяха успешно използвани на всички фронтове като разузнавателни и командни машини, трактори, превозни средства, а също така поддържаха добре пехотата в настъплението, особено в онези места, където природните условия не позволяваха използването на тежка бронирана техника. Особено успешна беше бойната употреба на танкове от този тип на Ленинградския, Волховския и Карелския фронт в блатисти и гористи местности. Доста е известен. В тази битка танкът на лейтенант Осатюк Д.И. (шофьор Макаренков И.М.), подкрепящ атаката на пехотата срещу немски позиции, се сблъсква с два немски тежки танка Тигър. Успешно маневрирайки на земята и стреляйки от автоматично оръдие, екипажът на танка Т-60 примами германските танкове под фланговия огън на камуфлажната им противотанкова батарея, в резултат на което и двата германски танка бяха унищожени.

Няколко дузини танкове Т-60 са пленени от германски и финландски войски в периода от края на 1941 - края на 1942 г. и след това са използвани известно време. Но в изворите няма информация за тяхното успешно приложение.

Като част от фронтовете на Червената армия, участвали в почти всички значими битки на Втората световна война, леките танкове Т-60 достигат до Виена, Берлин и Харбин и след това са в експлоатация дълго време след войната, до те са изтеглени от въоръжение през 1951 г.

Съветски лек танк, разработен във военни условия като алтернатива на по-трудния Т-50. В ранните етапи на войната, поради масовата евакуация на съветската индустрия на изток и проблемите с производството на по-нови танкове, разработването и производството на Т-60 се превърна във важна стъпка в насищането на войските с леки танкове, носещи големи загуби на фронта.

Описание

Разработката и проектирането на резервоара са извършени през лятото на 1941 г. в завод "№ 37" в Москва. Предпоставката за началото на работата по танка беше директива към ръководството на завода, нареждаща спешно да се усвоят и започнат производството на съвременни леки танкове "Т-50". Заводът по това време не можеше да изпълни тази поръчка, тъй като беше необходима пълна реорганизация на завода и неговите доставчици, което беше невъзможно да се направи в настоящите трудни условия, а капацитетът на завода едва достигаше дори за производството на по-прости танкове Т-40 . Като се има предвид сложността на ситуацията, можете да си представите каква трудна задача е изправена пред ръководството на завода. Тогава главният конструктор Николай Астров предложи компромисно решение - да се разработи нов модел танк с подсилена броня на базата на вече усвоения Т-40. Екипът на завода се справи с тази задача достатъчно бързо. Първоначално танкът имаше като основно въоръжение тежкокалибрена 12,7-мм картечница ДШК, но председателят на Съвета на народните комисари Малишев, на когото беше представен прототип на танк, с право прецени, че би било добре да се засили въоръжението на резервоара. В крайна сметка резервоарът е оборудван с по-мощно 20-мм автоматично оръдие ТНШ (вариант на самолетното оръдие ШВАК, адаптирано за танка). Резервната челна проекция на "T-60" първоначално беше 25 мм. Прототипът на резервоара беше почти готов, оставаше да се проведат окончателните морски изпитания, както и да се подготвят чертежи и документация за започване на масово производство. Всичко това е направено още през септември - октомври 1941 г., когато германската армия се приближава към столицата на СССР. Персоналът на завода е евакуиран в Горки, където най-накрая са извършени подобренията в дизайна на Т-60 и е подготвена почвата за започване на масово производство. Експерименталният модел "Т-60" на собствен ход измина разстоянието от Москва до Горки, което може да се счита за успешно завършване на морските изпитания. Производството на "Т-60" най-накрая започна - вече на базата на автомобилния завод в Горки. В същото време продължи работата по подобряване на тактико-техническите характеристики на танка. По отношение на бойните си възможности съветският лек танк "Т-60" може да се сравни с немския танк "Панцир II", който имаше подобно въоръжение - 20 мм автоматични оръдия от марките KwK 30, KwK 30/38, KwK 38. Съветският танк беше по-добре брониран от първите модификации на немските "двойки" и можеше ефективно да се справи с тези танкове (бронята на горната броня на модификациите Pz.II Ausf.A и Ausf.B беше само 14,5 mm). Ефектът на бронята на боеприпасите T-60 обаче беше малък. По-късните модификации на немските "два", като Ausf.F, бяха по-тежки от "T-60", имаха по-малка маневреност и всички танкове от серията "Pz.II" нямаха рационална наклонена броня. Като цяло Т-60 беше доста сравним с немския танк Panzer II и превъзхождаше противника си в редица характеристики. Уви, той не можа да се справи с основните танкове на Германия в началото на войната - "Panzer III", "T-60". Но борбата с вражеските бронирани превозни средства не беше основната функция на този лек танк. Неговата задача в реална бойна ситуация все повече се превръщаше в борбата срещу вражеската пехота. Ураганният смъртоносен огън от 20-мм автоматично оръдие TNSh принуди напредващите германски пехотинци да легнат в ужас, T-60 можеше бързо да елиминира големи концентрации на вражеска жива сила, по някаква причина оставена без подкрепата на танкове и противотанкови оръдия. Така в редица случаи танкът може да се превърне в качествено подсилване на стрелковите подразделения, например в случай на ликвидиране на изолирана пехотна единица на противника. "Т-60" може да се използва и като разузнавателна бойна машина. Очевидно, започвайки от 1942 г., "шейсетте" е обективно по-слаб от почти всяка бронирана машина, използвана от нацистите на източния фронт, и съветското командване е наясно, че танкът е подходящ само за спомагателни задачи. В случай на сблъсък с вражеска техника, единственото нещо, което екипажът на Т-60 можеше да направи, беше да стреля по зрителните отвори и устройствата за наблюдение на вражеските превозни средства, опитвайки се да дезориентира екипажа, за да се оттегли от огъня на немската машина зона. Въпреки скромните експлоатационни характеристики, Т-60 се използва активно от Червената армия в края на 1941 г. и през цялата 1942 г. Такива големи военни епизоди като контранастъплението край Москва, операцията в Харков, битката при Сталинград - бяха придружени от масовото използване на "Т-60" в битки. Германските войници наричат ​​тези съветски танкове неразрушими скакалци. Естествено, загубите на "Т-60" бяха големи, въпреки че бронята на танка беше подсилена до 35 мм, тъй като германската армия вече имаше достатъчно оръдия, способни да се борят с още по-бронирани съветски танкове. Използването на танкове Т-60 продължава и през 1943 г. По това време е започнало производството на по-модерни Т-70. Много съветски части през 1942-1943 г. използват двата типа на тези леки танкове едновременно. Една от най-новите битки, в които "шейсетте" се отличават, е пробивът на блокадата на Ленинград през януари 1943 г. В началния етап на операцията бяха използвани само леки танкове, като Т-60, тъй като само те можеха да преодолеят леда на Невски без подготовка на палуби от инженерни части. В бъдеще "шейсетте" започнаха да отстъпват място на по-модерни бойни превозни средства, като "T-70" и "T-34". Сега Т-60 се използва изключително за спомагателни задачи, като ескортиране на колони на марш, провеждане на разузнаване, охрана на тилови съоръжения, теглене на противотанкови оръдия и др. даване обща класацияпроект "Т-60", може да се каже, че в най-трудните условия на лятото и есента на 1941 г. съветските дизайнери под ръководството на Н. Астров решават много важна задача- създаване в най-кратки срокове на лесна за производство, технологична и евтина машина. Голям брой от тези танкове, които съветската индустрия успя бързо да даде на фронта, в крайна сметка помогнаха на Червената армия да оцелее в най-трудните първи години на войната, когато заводите, евакуирани на изток, не можеха да произвеждат по-нови Т- 34, а загубите на бронирани машини на фронта бяха ужасно големи. Сред подобни немски, японски или италиански танкове, тоест в своя клас, проектът Astrov изглежда доста добре, както по отношение на бронята, която в някои случаи може да издържи дори 37-мм оръдия с ниска скорост на полета на снаряда, така и по отношение въоръжение, не по-малко от това, инсталирано на подобни вражески танкове. Резервоарът имаше добра поддръжка и можеше да се произвежда в заводи, които не можеха да произвеждат по-сложни танкове като Т-34. Разбира се, "Т-60" не беше без недостатъци - например основното 20-мм оръдие често се проваляше, но до 1942 - 1943 г. този танк всъщност изпълни мисията си за временно насищане на войските с бронирани машини, сега беше до по-модерни превозни средства. "Т-60" все пак успя да участва в поражението на японците през 1945 г. След края на войната танкът окончателно е изтеглен от експлоатация.

Танкът Т-60 е най-многочисленият малък танк (според предвоенната класификация) от военния период. Пикът на бойната работа на Т-60 падна на втората година от войната, но единични танкове се бият до лятото на 1944 г. Танкерите, които се биеха на него, често не могат да говорят за многото си победи. Има различни оценки за Т-60, добри и лоши. Но все пак трябва да се отбележи, че този танк успя да запълни нуждата от танкове, която армията изпита за първи път през военните месеци. GABTU беше наясно, че T-60 е пълноценен лек танк, но като средство за поддръжка на пехота, борба с LBT и полева артилерия, танкът, макар и ограничен, беше подходящ.

Основания за създаването на танка Т-60.

Започнете Отечествена войнадонесе сериозни промени в развитието на танкостроенето в СССР. Още в първия месец на войната той сложи край на много обещаващи програми, както и серийното производство на редица модели бронетранспортьори и оръжия.

По-специално, завод номер 31 име. Оржоникидзе, решението на Съвета на народните комисари предвижда завършване на производството на танкове Т-40, както и на леки трактори „Комсомолец“, до началото на август тази година. В замяна на това в двумесечна линия беше необходимо да се овладее танкът Т-50 от серията. Заводът в Подолск трябваше да бъде доставчик на кули и корпуси. В допълнение към него беше планирано да се използват още около 50 предприятия в Москва и региона като съюзни заводи за производство.

Решението за замяна на танка Т-40 с танка Т-50 в серийно производство изглежда съвсем разумно. Амфибийните танкове като разузнавачи се конкурираха с бронирани превозни средства, които бяха по-евтини както в експлоатация, така и в производството и в резултат на това по-масивни.

T-40 можеше да бъде ожесточена конкуренция на бронираната машина LB-62. Близък по отношение на проходимост, защита на бронята със същата кула и оръжия, той беше на етап пускане в експлоатация. Потенциално той може да бъде по-масивен от разузнавателен танк.

Въпреки това, като танк, Т-40 беше сериозно по-нисък в бойните способности на Т-50. Тази машина трябваше да замени Т-26, като по този начин се превърна в най-масовата в съветския танков парк. И в резултат на това нуждата от Т-50 беше голяма. При тези условия развитието му в производството беше въпрос от първостепенна важност. Но в дизайна си беше трудно дори за производителя.

История на създаването.

Фабрика №37 очевидно не беше готова за производството на танк от такъв клас като Т-50, освен това производството на дизели V-4 по това време беше само на етапа на разработка от завод №75 в Харков. В резултат на това производството на Т-50 в национален мащаб на практика беше прекратено.
При тези условия необмисленото изпълнение на инструкциите на Съвета на народните комисари доведе до прекратяване на производството на леки танкове като цяло. За щастие, състоянието на нещата с развитието на производството на ново оборудване от завод № 37 беше ясно осъзнато както от ръководството на завода, така и от неговото дизайнерско бюро под ръководството на N.A. Астров.

Заводът не можеше да откаже да овладее производството на Т-50. И още повече, конструкторското бюро изпълни предварителен проект на неговата плаваща версия. Въпреки това, в атмосфера на секретност, беше извършена работа за опростяване на дизайна на Т-40. В резултат на това имаше увереност във възможността за производство на автомобил в значителни количества.

Предложението е представено под формата на писмо, подписано от военния представител на завода и самия Астров. Обосновава се невъзможността да се овладее производството на нов лек танк и се предлага да се овладее производството на малък танк и да се произвежда в големи количества.

Инициативата предизвиква интереса на Сталин. За да се запознае с подробностите, В. А. Малишев беше изпратен в завода, който беше назначен за куратор на проекта. След като проучи ситуацията в завода и се запозна с проекта, Малишев подкрепи инициативата на работниците в завода.

Танкът, който от самото начало получи индекса Т-60 (или индекс 030, както фигурираше в кореспонденцията на завода), беше неплаваща версия на танка Т-40. И в средата на юли на четиридесет и първата година, с указ на GKO, на завод № 37 беше наредено да организира серийното си производство.

Производството на 030 обаче не реши всички проблеми. Слабото място на Т-40 беше дизайнът и технологичната сложност на корпусите и кулите, което доведе до
до много брак. Което всъщност постави производствената програма на Т-40 на ръба на провала. В съответствие с плана за производство на десет хиляди танка Т-60 броят на съюзническите предприятия трябваше да се увеличи още повече.

В такава ситуация единственото правилно решение беше да се опрости формата на корпуса на Т-40. В резултат на това заводите KhTZ и GAZ, които трябваше да участват в производството на T-60 (индекс на главата 060), получиха машина, която вече беше различна от оригиналната. Докато завод № 37 трябваше да запази производството на Т-60 (индекс на главата 030) без промяна до края на годината. Решението е продиктувано както от страха от намаляване на обема на производството, така и от премахването на изоставането на корпусите на Т-40. Което доведе до освобождаването на танка, известен като Т-30.

Що се отнася до обозначението Т-70, по отношение на машините, произведени от заводите GAZ и KhTZ, то се използва доста рядко. В кореспонденцията често се нарича T-60M, "T-60 с опростено тяло" или просто T-60.

Заслужава да се спомене фактът, че 060, подобно на 030, е пуснат в експлоатация още преди прототипните танкове да бъдат построени. Това е особено изненадващо във връзка с 060. Ако 030 по същество беше опростен Т-40, тогава 060 вече беше много по-различен от Т-40. Времето, изразходвано за опростяване на машината, отне около седмица.

Компоновката на Т-60 (заводски индекс 060) до голяма степен повтаря тази на танка Т-40, но имаше и значителни промени. Най-значимите засегнати:

• размери и разположение на двигателния отсек. Промени в размерите на двигателното отделение трябваше да бъдат направени поради остри проблеми, възникнали през 1940 г. с доставката на двигателя GAZ-202. За да се преодолее проблемът, беше решено да се инсталира двигател ZIS-16 (ZIS-5, принудителна версия), за който беше необходимо да се увеличат размерите на двигателното отделение. През лятото на 1941 г. проблемът с доставката на ГАЗ-202 е преодолян, но става възможно да се монтират както ГАЗ-202, така и след подобрения в двигателното отделение, ЗИС-5 в резервоара;
• въоръжение. Първоначалният план предвиждаше въоръжение на ниво танк Т-40, т.е. картечна двойка ДШК и ДТ. въпреки това производствен капацитетЗавод № 507, който произвеждаше ДШК, не можа да осигури производството им в достатъчни количества за програмата за производство на танкове Т-60. Като алтернатива беше решено превозното средство да се въоръжи с 20 мм танково оръдие на базата на авиационния ШВАК. Версията на танка на ShVAK-TNSh е разработена без проектирането на радикално нови агрегати. Гледката остана същата - TMFP, заимствана от близнаците DShK и DT.

Производствени центрове на танка Т-60.

От септември 1941 г. до юли 1942 г. четири центъра за производство на танкове произвеждат приблизително шест хиляди танка. През декември 1941 г. към производствената програма на Т-60 се присъединява завод № 264 в Сарепта, а от януари 1942 г. завод № 37, евакуиран в Свердловск, сглобява първия си танк. По същото време започва производството на машината в завод № 38 в Киров.

Според производствени планове, завод номер 37 трябва да разгърне освобождаването на T-60 1.08. 1941 г., след 15 дни, GAZ и KhTZ трябваше да се присъединят към него. Този план се провали. Поради недоставянето на корпуси, кули, оръжия, устройства за наблюдение и др., за сглобяването на експериментален танк, ГАЗ успя да престъпи едва на 17.08., докато корпусът беше направен от небронирана стомана, а кулата е снабдена с оръжия от Т-40.

Разширяването на производството на танкове Т-60 в ГАЗ струва цената на съкращаване на програмите за производство на други продукти. По-специално това засегна превозните средства. През октомври производството всъщност беше спряно автомобили GAZ-61, защото изискваха оскъден двигател. Производството на камиони ГАЗ ААА и ГАЗ АА е сведено до минимум. Производството на автомобили най-накрая беше организирано от GAZ за производство на PPSh и минохвъргачки.

Положението в KhPZ беше още по-трудно. Първите чертежи на Т-60 бяха получени едва в последните дни на юли, но пълната документация не беше получена до 15 август, деня, когато трябваше да започне производството на машината. Подобно на GAZ, KhTZ се сблъска с липса на доставка на компоненти от подизпълнители.

В допълнение към обективните причини, които усложниха разработването и производството на Т-60, имаше и субективни. Ръководството на завода беше толкова очаровано от идеята за производство на брониран трактор ХТЗ-16 по собствен дизайн, че дори през втората половина на септември 1941 г. те мечтаеха за паралелно производство на брониран трактор и танк.

Харковци успяха да пуснат първия си Т-60 едва на 16.09.41 г., с едномесечно закъснение в началото на производството. След 10 дни започва работа по евакуация в завода, до двадесетия от германците се доближават до града. Заводът трябваше да бъде евакуиран в Сталинград, но не беше възможно напълно да се изтегли оборудването.

Производството на Т-60 вече в завода в Сталинград успя да бъде разгърнато едва през декември четиридесет и първата година, когато заводът докладва за производството на първите 45 превозни средства, въпреки че планира да предаде първите 50 танка през ноември.

Завод № 38 в Киров беше последният, който се включи в производството на танкове Т-60. През октомври 1941 г. Коломенският машиностроителен завод започва да се премества в базата на Кировския машиностроителен завод. Последният трябваше да участва в производствената програма на Т-60 като съюзен завод, произвеждащ кули Т-60. След окончателното преместване и разширение производството на двата завода е обединено и преименувано на Завод №38. Заводът доставя първите си автомобили през февруари 1942 г.

Описание на конструкцията на резервоара.

Общото разположение на Т-60 е подобно на това на танка Т-40:

• отделение за управление на танк Т-60 - отпред на превозното средство;
• бойна - средната част на тялото;
• трансмисия - пред бронирания корпус от дясната страна по пътя;
• двигателно отделение - в по средата на десния борд
• резервоари - в кърмата.

Т-60 се управляваше от екипаж от 2 танкера, който беше разположен отпред (механична вода), както и купола и куполното пространство (командир). В средната част на бронирания корпус по дясната му страна беше разположен двигателят ГАЗ-202. Неговите задвижващи колела са предната част на корпуса.

Корпус на танк Т-60изработени от валцована хомогенна бронеплоча (20, 15, 13.10.6 mm). От 1942 г. част от бойните машини придобиват екранирани корпуси и кули (20-35 мм), а през февруари производството усвои производството на бронирани корпуси от 20-35 мм лист. Листовете на челото на бронирания корпус бяха свързани под голям наклон. Страните на корпуса са направени от 2 листа, свързани чрез заваряване. Горната част на корпуса се състоеше от куполен лист, подвижен заден лист, лист над MTO.

Дъното на резервоара се състоеше от 3 листа. Съдържаше: авариен люк - под седалката на водача, люкове за източване на масло и гориво.

Механичният водач беше разположен в средата на малка бронирана тръба, затворена от сгъваем челен щит. Над главата му има входен люк. Наблюдение - чрез апарат "триплекс".

Кула от заварена конструкция, осмоъгълна пресечена към върха. 25 мм дебелина, по-късно - в края на февруари - 35 мм. Част от Т-60 имаше кули, защитени с 10-милиметрови бронеплочи, а част от серийните превозни средства и глава на ГАЗ. № 38 са оборудвани с конични кули, подобни на тези на Т-40. Страните на кулата са оборудвани с въртящи се портове и устройства за наблюдение. Челната част на кулата е затворена отпред със заварена маска с бойници за мерника, TNSh, DT.

В покрива на кулата е оборудван люк, в който е изрязан сигнален отвор. Някои от машините имаха на същото място вентилационен отвор под броневия капак.

Резервоарът Т-60 е оборудван с 4-тактов, 6-цилиндров бензинов двигател ГАЗ-202. Двигателят се стартира с електрически стартер или с манивела в случай на повреда.

Моторът се захранва с авиационен бензин B-70 или KB-70. И двата газови резервоара с общ капацитет от 320 литра в задното отделение от лявата страна и бяха защитени от бронирани стени. Вдясно от резервоарите има радиатор и вентилатор за охлаждане на двигателя.

Танково въоръжениев кулата и се състоеше от 20-mm TNSh и двоен 7,62-mm дизелов двигател. Цев на оръдие - 82,4 калибър. За удобство на работа пистолетът е изместен от дясната страна на надлъжната ос. DT беше монтиран в топкова инсталация и при необходимост лесно се отстраняваше. Оръжие HVL от -7 до +25°.

За насочване на оръжията е използван телескопичен мерник TMFP, както и мерник за директен огън от механичен тип. Обхватът на стрелбата на мерника от Т-60 е 2500 м, скоростта на огън на TNSh е до 750 об/мин. Боеприпасите TNSh включват - изстрели BZT, OZT, OZ.

Включени боеприпаси:

• 754 20 mm унитарни изстрела (158 изстрела в 13 кутии);
• 945 витла за дизелово гориво (пълнени в 15 диска.

Предаването се състоеше от:

• основна предавка;
• Скоростна кутия от автомобилен тип - четири предавки напред и една задна;
• 2x едноредови крайни предавки;
• бордови съединители, оборудвани с лентови спирачки;

шаси- усукване. Гъсеница с малка връзка с ширина 260 мм и стъпка на коловоза от сто милиметра.

Ранните танкове Т-60 бяха оборудвани със светлинна сигнална връзка между екипажа, но много по-късно тя беше изоставена. За гасене на пожар - 2 тетрахлорни ръчни пожарогасител.

ТТХ танкове Т-60.

ТТХ танкове Т-60

	Т-60	подсилена броня
Дължина, мм	4100	4100
Ширина, мм	2290	2290
Височина, мм.	1750	1750
Колея, мм.	1660	1660
Ширина на коловоза, мм.	260	260
Бойно тегло, m	5800	6200
Екипаж, чл.	2	2
Резервация, тяло. мм/град.
VLD	15/65	15/65
PLD	20/70	35/70
NLD	10/15	10/15
дъски	15/90	15/90
НА	13/76	15/76
NKL	13/30	25/30
Покрив	13/0	15/0
Отдолу	6-10/0	6-10/0
Резервация, кула. мм/град.
Чело	20/90	35/90
дъски	15/25	25/25
Стърн	25/25	25/25
Въоръжение	1х20-мм ТНШ об.1941г

Съветски лек танк Т-60

Трудната ситуация, която преобладаваше в началния период на войната в танковата индустрия във връзка с нейното преместване на изток, забави темповете на производство на нови видове танкове, от които се нуждаеха отбраняващите се войски. Леки танкове обаче са произведени. Сега те започнаха да се използват не само за разузнаване, комуникация и сигурност, но и за ескорт на стрелкови части в битка. По време на битките стана ясно. че бронята и въоръжението на леките танкове са недостатъчни.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Дизайн: новата машина е поверена на дизайнерския екип на московския завод № 37, ръководен от N.A. Астров, който имаше опит в създаването на лек танк-амфибия Т-40. Преди началото на войната заводът произвежда 181 танка Т-40, но скоро идва заповед да започне производството на танка Т-50. Тази машина е разработена с помощта на напредналите идеи на съветското танкостроене. За производството му е необходима радикална реорганизация на завода. За главния конструктор беше ясно, че всеки опит за изпълнение на поръчката ще доведе само до загуба на усилия, време и пари. В тази трудна среда Н.А. Астров пое цялата отговорност за решението да започне разработването на нов модел танк, който да може да се произвежда в големи количества от завода. Само за няколко дни дизайнерите разработиха чертежи на новата машина. Композицията, двигателят и много компоненти на ходовата част на Т-40 бяха запазени.

Но резервацията на колата беше засилена. Предната част на резервоара е оформена от няколко листа с дебелина 25 и 15 мм. Челният лист имаше ъгъл на наклон, по-голям от този на известния Т-34. Въоръжението е останало същото - една 12,7 mm тежка картечница ДШК и една 7,62 mm танкова картечница DT.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Работниците в завода много бързо построиха прототип на новия танк. Това стана възможно благодарение на правилното дизайнерско решение и усвоената производствена технология. Инициативната машина на завод № 37 беше харесана от председателя на Съвета на народните комисари V.A. Малишев. Той предложи да се замени картечницата ДШК със скорострелна автоматична 20-мм оръдие. Много скоро бяха предприети мерки за адаптиране на самолетния пистолет ШВАК за инсталиране в резервоар. Първоначално се наричаше ШВАК-Т (ШВАК-танкоаая), но скоро се появи официалното име ТНШ-20.

Вторият прототип на танка с оръдие ТНШ-20 беше демонстриран на върховния главнокомандващ И.В. Сталин. След като се запознахме с новата машина, нейните възможности, беше решено да се проведат тестове. Веднага след успешното им завършване нов резервоар, който получи индекса T-60, беше пуснат в производство и масово производство.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Серийното производство на Т-60 продължи с бързи темпове. Известно време те се произвеждат от завода успоредно с Т-40 (между другото, на който е монтиран пистолет TNSh-20). По време на масовото производство бяха направени промени, най-важната от които беше увеличаването на дебелината на предните плочи до 35 mm. На 7 ноември 1941 г. няколко танка минават на парад през Червения площад.

Видео: Съветски лек танк Т-60

По време на тежките летни битки Червената армия загуби голям брой танкове, но простият и технологично усъвършенстван Т-60 беше превозното средство, което можеше да помогне в тази трудна ситуация. По-нататъшното серийно производство беше лично наблюдавано от Върховния главнокомандващ. Новите превозни средства биха могли да компенсират загубите и да осигурят минимален запас от армейски танкове.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Използването на автомобилни агрегати в дизайна на Т-60 намали производствените разходи, повиши надеждността и поддръжката на резервоара. Проблемът със снабдяването на войските с резервни части също беше опростен.
Завод N-37 е подготвен за евакуация в Урал. Беше решено да се организира производството на Т-60 в автомобилния завод в Горки. Главният дизайнер Н.А. Астров лично изпревари танка от Москва до Горки, докато провеждаше морски изпитания. Главен инженерКБ ГАЗ А.А. Липгарт и Н.А. Астров коригира дизайна на резервоара, като вземе предвид особеностите на производството му в ГАЗ. В началото на 1942 г. сглобените танкове са изпратени на фронта.

ДИЗАЙН Т-60

Корпусът е заварен от валцовани бронеплочи с дебелина от 10 до 35 мм, свързани чрез заваряване и занитване. Листовете са монтирани при по-рационални ъгли на наклон. Горните листове на корпуса, над двигателя и под купола са подвижни. Предният лист има люк с капак за достъп до основната предавка със странични съединители и възли електроцентрала. Кабината на водача е оборудвана с устройство за наблюдение, предни и горни люкове с капаци. Наклоненият заден лист имаше люк отляво с капак за достъп до основната предавка и механизма за управление на двигателя.

В десния люк, под решетката, са монтирани радиатор на охладителната система и щори. Кулата е многостранна, заварена, изместена вляво от надлъжната ос на резервоара. В покрива му имаше люк за кацане на командира на машината. В амбразурата на кулата бяха монтирани оръдие TNSh-20 и коаксиална картечница DT, благодарение на което танкът успя да се бори с вражески леки танкове. Мерници - оптически и механични. Всички резервоари бяха оборудвани с интерком TPU-2. За външна комуникация резервоарът имаше радиостанция, устройства за наблюдение бяха монтирани отстрани на кулата, имаше отвори с тапи, използвани при стрелба от лично оръжие.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Двигателят ГАЗ-202 е карбураторен редови 6-цилиндров с мощност 85 к.с. Той се намираше вдясно от оста на машината. Поради проблеми с производството на този двигател, на резервоара са монтирани и други модели двигатели GAZ с мощност 70,50 и дори 40 к.с. Въпреки че динамичните характеристики на резервоара се промениха значително от това, това направи възможно да продължи пускането на резервоара без спиране на производството.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Ходовата част се състоеше от четири опорни едноредови ролки със спици на борда (след модернизацията ролките бяха заменени с щамповани) и волан. Горният клон на гъсеницата се поддържа от три ролки. Всички ролки са гумирани. Предни задвижващи колела, назъбени джанти - подвижни, гъсеница - фино зацепена. Окачването на танка е индивидуално, торсионно. защото различни моделидвигател, различна дебелина на бронята и производството на други части, общата маса на танка беше от 5,8 до 6,4 т. Екипажът на танка се състоеше от двама души - водач и командир, който изпълняваше и функциите на оператор на малки обятия.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Използването в автомобила на редица компоненти от серийни автомобили, произведени от местната промишленост, и използваната ходова част на танка Т-40 позволиха бързо да се установи производството на танкове Т-60 и да се произвеждат в в големи количества. Автомобилите започнаха да се сглобяват в автомобилните заводи
страни и от септември 1941 г. до есента на 1942 г. произвежда 6045 танка, евтини и прости в производството, отличаващи се с добра маневреност и добра маневреност D. 0 За създаването на танка T-60, главният дизайнер N.A. Астров е удостоен с Държавната награда на СССР

МОДИФИКАЦИИ Т-60

На базата на Т-60 е създадена и масово произведена реактивната система за залпов изстрел БМ-8-24. Тя имаше 12 водача за изстрелване на 24 ракети с калибър 82 мм.
Ма някои модули са монтирани противовъздушно оръдиес две 12,7 мм картечници.
В края на 1941 г. конструкторското бюро на О. К. Антонов също разработва оригинален проект, наречен "КТ" (крила на танка). Идеята на проекта беше, че за прехвърляне на танкове по въздух по време на въздушна операция към танковете бяха прикрепени кутия за крило и система за управление на планера в полет.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Планерът-танк трябваше да бъде доставен на фронтовата линия с теглещ самолет до мястото, откъдето, безшумно планирайки, прелетя над фронтовата линия. Планерът се управляваше от шофьор. След кацане крилата и опашката са демонтирани. През есента на 1942 г. успешно излита въздушен влак, състоящ се от теглещ самолет ТБ-3 (командир П. А. Еремеев) и планер КТ (пилот С. Н. Анохин). Голямата маса и ниската рационализация на KT не му позволиха да получи достатъчна височина.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

При опит за увеличаване на скоростта температурата на водата в системата за охлаждане на двигателя на самолета ТБ-3 започва да се повишава. Със скорост от 140 км / ч и височина само 40 м, въздушният влак беше принуден да откачи планера в района на летище Биково. Благодарение на уменията на тестовия пилот S.N. Анохин, който седеше зад лостовете на "крилатия" Т-60, планерът се приземи успешно. След като се приземи, той стартира двигателя на танка и без да изпуска крилата си, се премести встрани команден пунктлетище. Виждайки необичайно устройство, ръководителят на полетите на летището, в бойна готовност, вдигна изчислението на противовъздушната батарея. Когато Анохин излезе от танка, той беше задържан от Червената армия. Инцидентът е отстранен едва с пристигането на аварийно-спасителен екип на Летателно-изпитателния институт. Тестовете показват, че за да се издигне такъв планер на необходимата височина, е необходим по-мощен самолет, като Пе-8. Всички тези бомбардировачи обаче изпълниха основната си задача и проектът трябваше да бъде изоставен.

БОЙНО ИЗПОЛЗВАНЕ НА ТАНКА Т-60

Т-60 е кръстен с огън през есента на 1941 г. близо до Москва. Тези малки машини честно и докрай изпълниха дълга си да пазят столицата. В тежки зимни условия тяхната добра производителност и мобилност бяха от голяма полза в контранастъплението на съветските войски. За първи път танковите двигатели са оборудвани с подгревател. Ръстът в производството на Т-60 през 1942 г. направи възможно започването на формирането на танкови части. Танковият корпус, който според щата имаше 100 танка, трябваше да има 40 танка Т-60. От средата на 1942 г. броят на превозните средства в корпуса е увеличен до 150 танка със съотношение 30 танка KB, 60 танка Т-34 и 60 танка Т-60.
До лятото на 1942 г. Т-60 е обективно по-слаб от повечето танкове, които му се противопоставят. Бронята му се оказа слаба срещу новите дългоцевни оръдия на противника с калибър 50 и 75 mm.Те бяха опасни дори за тежки танкове KB, така че отношението на екипажите към танка не беше много добро, често се наричаше - BM-2- (масов гроб за двама), но някои танкисти смятаха Т-60 за любимото си превозно средство. Те често
им присвоил звучни имена -Орел-. -Ужасно", а малките маневрени превозни средства бяха достойни за имената си. Това беше много подходящ танк за борба с вражеската пехота.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Ниският шум, високата мобилност и тежкият огън от автоматично оръдие и картечница го направиха страшен враг на немските пехотинци. Излезе следващият епизод. По време на битката немски танкове Т-3 отрязаха "шестдесетте" на ротния командир. 20 мм оръдие не успя да пробие бронята на немския Т-3. Лейтенантът, командирът на превозното средство, маневрирайки, изведе германците, увлечени от преследването, под огъня на батериите им. Продължавайки да се бие, той получава информация по радиото, че танкистите на неговата рота са изтласкали немските пехотинци в дълбок ров и тези, които се съпротивляваха упорито, не пуснаха нашата пехота, а стръмните стени на рова направиха невъзможно преминаването надолу. Нямаше време за размисъл: вкопавайки се, врагът можеше да извика подкрепления и тогава щеше да бъде по-трудно да го избият оттам. Лейтенантът дава команда „напред", а шофьорът си знаеше работата. На пълна газ лекият „шестдесет" се оттласна от скалата, рухна на дъното на ямата и се втурна, стреляйки от упор от оръдието и картечницата на обърканите вражески войници. Приближените стрелкови части завършиха разгрома ...

Видео: Съветски лек танк Т-60

Има случаи, когато един или два танка осуетяват атаките на вражеската пехота до батальон. Ако е необходимо. Т-60 влязоха в неравностойни двубои с вражески тежки танкове. Екипажът, прилагайки всичките си умения, показвайки съгласуваност и смелост, използвайки маневрените качества на „шейсетте години“, примами вражеските танкове под огъня на противотанкови оръдия или пушки. Инструкциите за екипажите от онова време показват, че при среща с по-силен враг човек трябва непрекъснато да стреля от оръдие и картечница по наблюдателните устройства на вражески танк и да маневрира с най-висока скорост. Това накара германските танкисти да се паникьосват от звуците на снаряди, рикоширащи от бронята, счупени устройства за наблюдение, като по този начин ги принудиха да стрелят неточно.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Т-60 бяха доставени в обсадения Ленинград на речни лодки, те бяха маскирани, напълно наводнени с въглища или пясък, за да привлекат вниманието на фашистката авиация. Танковете Т-60 са използвани и при десантни нападения. Трудна ситуация през лятото на 1942 г. се развива в района на Новоросийск. Приземената амфибия се нуждаеше от подкрепата на хора, оборудване и боеприпаси. Наред с други части, отделен танков батальон в размер на 36 танка Т-60 беше десантиран от специално оборудвани моторни лодки. което значително улесни позицията на парашутистите, които се биеха в обкръжението. Но тези танкове допринесоха най-съществено за каузата на победата в Сталинградската битка и за вдигането на блокадата на Ленинград. Те успешно действаха в гориста влажна зона.

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

През 1943 г. Т-60 започва да служи като командни превозни средства в частите, които се бият на СУ-76М, в разузнаването, а също и като трактори за противотанкови оръдия. Определен брой превозни средства участваха в поражението на Квантунската армия на Далеч на изток. Нацистите нарекоха Т-60 "неразрушими скакалци! Те признаха достойното си място сред съветските танкове. Някои бяха прехвърлени в съюзническа Румъния, където на тяхна база беше разработена самоходна установка отворен типТАСАМ. Тя беше въоръжена със съветския 76,2 мм оръдие ЗИС-3. Германците използват заловени танкове като трактори.

Видео: Съветски лек танк Т-60

Съветски лек танк Т-60. Съветски леки танкове от Великата отечествена война.

След войната всички оцелели Т-60 бяха отписани много бързо и до днес е оцеляло само едно превозно средство, което се намира в Музея на бронираните превозни средства в Кубинка близо до Москва.

________________________________________________________________

Лек танк Т 60 снимка , замени само приетия на 16 април 1941 г. Т-50, който беше усвоен от нашето производство с голяма трудност. Защо се случи това. На 25 юни 1941 г. е издадено постановление завод № 37 да спре сглобяването на танкове Т-40 и незабавно да започне производството на Т-50. Въпреки това, възможностите на завода бяха абсолютно неподходящи за производството на бойно превозно средство с такава степен на сложност, позволете ми да ви напомня, че за производството бяха използвани само вносни лагери. Номенклатурата и стандартните размери на повечето части на Т-50 не съответстваха на подобни елементи на леки танкове („леки“ по име, но „малки“ по същество), произведени в завод № 37. Беше абсолютно безполезно да се увеличават производствените площи, да се укрепват опорните конструкции на цеховете, да се преоборудва машинният парк и да се реконструира предприятието в Москва във военни условия.

Малък амфибиен танк Т-38 и лек Т-40 снимка от кърмата

НА. Астров (главният конструктор на Т-40, между другото, известната "Шилка" също е направена с негово участие, както и "Бук" е същият), започна спешно да проектира лек танк Т 60 снимка използвайки основните компоненти и възли на серийния Т-40. След като се отказа от плаваемостта на Т-40, той трябваше значително да укрепи въоръжението и бронята.

• За две седмици (!) беше завършен проектът за нов лек танк. В същото време в експерименталната работилница под ръководството на майстор G.F. Антонов събра първата проба.
• Той беше оборудван с 20 mm автоматично оръдие TNSh, сдвоено с картечница DT. Оръдието за него, преустроено от авиационния ШВАК, вече беше въведено в експлоатация през септември.
• С тегло от 68 килограма, почти колкото това на картечница maxim с металообработваща машина. Боеприпаси 13 кутии (754 патрона), лентово подаване, скорострелност до 750 патрона. Бронебойният подкалибрен снаряд на оръдието имаше висока начална скорост от 815 m/s. Това позволи лек танк Т 60 снимка на къси разстояния успешно се бият с танкове на Вермахта от ранни изпускания при стрелба отстрани, пробити до 35 mm. Бронетранспортьорите и леките самоходни оръдия бяха на разположение за поражение на разстояние до 1 км.
• Оформлението беше основно подобно на това на Т-40. В горния челен лист в областта на седалката на водача е направена кабина. В средната предна плоча отдясно, за достъп до главното зъбно колело на трансмисията, имаше правоъгълен люк с капак с болтове. В долния челен лист имаше отвор за манивелата на двигателя, затворен с бронирана капачка. Осмоъгълната кула беше изместена към левия борд. Дебелина на бронята - 25 мм, ъгъл на наклон - 255 спрямо вертикалата. За монтиране на пистолета в предната стена на кулата е направена правоъгълна ниша, която е затворена с брониран щит, прикрепен към маската на пистолета.
• Екипажът на лекия Т-60 включваше командир и шофьор.

Снимка T 60 Съветски лек танк на Червената армия

Лек танк Т 60 снимка , тялото е направено от валцована броня с помощта на електрическо заваряване. На челните листове е даден рационален ъгъл на наклон. Дебелината на хомогенната броня е 15-20 мм, докато бойното тегло на превозните средства от първата серия е 5,8 тона, а от октомври 1941 г. защитата на бронята е увеличена до 25-35 мм, а бойното тегло се увеличава до 6,48 тона.
Използвал е двигател GAZ-11 модел 202. Основният старт на двигателя се извършва от манивела. Използването на електрически стартер беше разрешено или в битка, или ако двигателят беше добре загрят. За това е използван предварителен нагревател, който работи с бензинова горелка. Трябва да се подчертае, че нагревателят на битовия резервоар се използва за първи път. В бъдеще всички леки танкове и самоходни оръдия, проектирани от N.A. Astrov бяха доставени с такива нагреватели.

Снимка Т 60, вдясно - вариант на танка с повишена защита на бронята

Основният съединител и 4-степенната скоростна кутия са с нов дизайн - тип ГАЗ-51. Трансмисията включваше: кардан, конична главна предавка, два бордови многопластови съединителя с ремъчни спирачки и две едноредови крайни предавки. Шаси - тип Т-40. Частично употребявани гумирани верижни ролки със спици.

Екипажът на танка Т-40, обърнете внимание на версията с картечница (ДШК), днес няма нито едно копие нито в музеи, нито в частни колекции

За разлика от Т-40, седалката на водача е оборудвана с бронирана кабина със сгъваем щит в предния лист. За кацане на водача и командира-стрелец в покрива на кабината и в покрива на кулата имаше люкове с бронирани капаци.

Сухопътна картечница T40S (с DShK) модификация на лекия амфибиен танк Т-40, произведени са около 190 единици, вече в процеса на производство на превозни средства, плаваемостта на резервоара е изоставена

Според Н.А. Астров, " Лек танк Т 60 снимка "трябваше успешно да замени Т-40. Но тъй като постановлението от 25 юни 1941 г. остана в сила, Н. А. Астров, заедно с висшия военен представител на завода В. П. Окунев, решиха да кандидатстват (писмо с два подписа) директно до Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките до И. В. Сталин, заобикаляйки ведомствени и държавни органи.В писмо те излагат всички обстоятелства, обосноваващи целесъобразността на производството в завод № 37 вместо Т-50 Писмото е доставено в приемната на Кремъл и незабавно предадено на Сталин.

Колона от съветски леки танкове Т-60 с десант брод река снимка зима 1941 г

Научавайки за това, заместник-председателят на Съвета на народните комисари на СССР и в същото време народният комисар на средното машиностроене V.A. Малишев (той отговаряше за цялата танкова индустрия) още на следващия ден пристигна в завод № 37 (Николай Александрович лично каза на автора на тези редове за това). След като се запознах с прототипТ-60, Малишев стигна до извода, че позицията на Астров по този въпрос е напълно оправдана. В същото време той предупреди: „Вижте само – или гърдите са в кръстове, или главата е в храстите“. И в постановлението на правителството от 16 август 1941 г. за военно-икономическия план за 4-то тримесечие и за увеличаване на производството на танкове вместо Т-50 се появи нова марка - "Т-60". На втория екземпляр от решението е виза N.A. Астров.

Снимка лек танк Т-60 с войски на борда, сапьор с минотърсач VIM-210 обезвреди немски противотанкови мини T Mi 35 с предпазител T Mi Z 35

Производството на 10 хиляди танка Т-60 беше планирано да се извърши в Москва (завод № 37), Харков (ХТЗ) и Горки (ГАЗ). Началото на евакуацията обаче принуди да преразгледа този план. Московският завод № 37 през лятото и есента на 1941 г. беше единственият доставчик на фронта на леки танкове Т-40, а след това и Т-30. На същото място, в експерименталната работилница, е произведена първоначална партида Т-60. Но нямаше време да се овладее серийното производство в Москва. Имаше нужда от създаване и развитие на нови производствени мощности в източните райони на страната.
Автомобилният завод в Горки беше най-готовият да започне серийно производство възможно най-скоро, така че беше издадена заповед за изпращане на един от произведените нови автомобили на GAZ като референтен образец. Тъй като в условията на масова евакуация беше практически невъзможно да се поръча железопътна платформа, самият Астров реши, седнал на лостовете, заедно с шофьор от експерименталната работилница, да изпревари танка от Москва до Горки сам, без ескорт автомобил, без издаване на пропуски и без охрана, на свой ред сменящи се с водача. По-малко от ден по-късно те стояха пред портите на автомобилния завод. Нямаше повреди по пътя. Времето за пътуване беше около 14-16 часа.

Германски войник инспектира изоставен съветски лек танк Т-60 и разтоварва боеприпаси, на купола се вижда кутия с боеприпаси

През октомври 1941 г. е решено завод № 37 да се евакуира в Свердловск. Там, чрез сливане на няколко индустрии (KIM, Подолски на името на Орджоникидзе и др.), Те образуват ново предприятие - завод № 37 в Урал, където N.A. е назначен за главен дизайнер. Астров. В навечерието на заминаването за Свердловск Н.А. Астров неочаквано получава заповед от директора на ГАЗ Н.К. Лоскутов да се върне в завода в Горки, където през ноември 1941 г. е назначен за заместник-главен конструктор на завода A.A. Lipgart за производство на резервоари. Където скоро започва да твори лек Т-70, който по-късно стана най-добрият лесентанк от Втората световна война.

Лекият танк Т-60 тегли 45-мм оръдие; в първите месеци на войната, по време на периода на недостиг на танкови сили, шейсетте години често се използват за необичайна функция за поддръжка на пехотата

Завод № 37 в Урал, който е произвел повече от хиляда леки танкове т 60 снимка , през юли 1942 г. спира производството им. Във връзка с лятната германска офанзива и приближаването на фронта към Сталинград STZ (Сталинградски тракторен завод) отпадна от броя на доставчиците на Т-34 на фронта. За да компенсира намаляването на производството, заводът на Уралмаш в Свердловск беше ориентиран към производството на средни танкове. За производството на компоненти и възли на Т-34 и доставката им на Уралмаш беше решено да се използва завод № 37, спирайки строителството на Т-60 там, премахвайки номера на завода и връщайки му предишното име . По този начин Металист, заедно с завода. Воеводин (също разположен в Свердловск) е пренасочен към Уралмаш като клонове.

снимка Т-60, среща на Червената армия с жителите на окупираното село, Сталинградски фронт

Производството на танкове Т-60 в периода 1941-1942 г. извършени от заводите GAZ, № 37 (Свердловск), № 264 и № 38 в град Киров, заедно са произвели повече от 6000 единици.