உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்கள். ராயல் டச்சு ஷெல், அல்லது எண்ணெய் மற்றும் குண்டுகளின் கதை டச்சு நிறுவனம் ராயல் டச்சு

இந்த பிராண்டின் வரலாறு கிட்டத்தட்ட இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு - 1833 இல் - ஆங்கில வணிகர் மார்கஸ் சாமுவேல் பெயருடன் தொடங்குகிறது. அந்த ஆண்டு லண்டனில், புதிய அலங்காரப் பொருளான சீஷெல்ஸை விற்பதன் மூலம் தனது பழங்கால வணிகத்தை விரிவுபடுத்த முடிவு செய்தார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "ஷெல்" என்ற வார்த்தை ஆங்கிலத்தில் இருந்து "ஷெல்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

கடல் உணவு முதல் எண்ணெய் வரை

ஷெல் கடை ஒரு இலாபகரமான வணிகமாக மாறியது, எனவே வணிகர் விரைவில் தூர கிழக்கிலிருந்து கடல் குண்டுகளை வழங்க ஏற்பாடு செய்தார், இதற்காக கடலோர கடற்படைக் கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்தக் கப்பல்கள்தான் பிரிட்டிஷ் காலனிகளில் இருந்து எண்ணெய் பொருட்கள் உட்பட பல்வேறு சரக்குகளை லண்டனுக்கு எடுத்துச் சென்றன. சாமுவேல் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் வணிகத்தின் சிறந்த எதிர்காலத்தைக் கண்டார், 1870 இல், அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, வணிகம் அவரது மகன்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1878 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் தங்கள் சொந்த நிறுவனத்தைத் திறக்கிறார்கள், அதன் நோக்கம் வேகமாக விரிவடைகிறது.

1890 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் டேங்கர்களைப் பயன்படுத்தி பாகு எண்ணெயை ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியது. பின்னர் பாகு ரஷ்ய பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, மற்றும் முதல் எண்ணெய் டேங்கர்அங்கு கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரால் பார்க்கப்பட்டது, ஏற்கனவே 1892 இல் இங்கிலாந்தில் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அவர் 5000 டன் எண்ணெய் டேங்கரை உருவாக்க முடிந்தது.

இந்த டேங்கரின் வடிவமைப்பு சில அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது: மார்கஸ் சாமுவேல் ஜூனியர், தயாரிப்பின் போக்குவரத்தின் போது தன்னிச்சையான எரிப்பிலிருந்து எண்ணெயைப் பாதுகாக்க ஒரு சிறப்பு அமைப்பை உருவாக்கினார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை, ஷெல் நுகர்வோருக்கு அந்த நேரத்தில் அதிக தேவைப்பட்ட தயாரிப்பை வழங்கியது - தூர கிழக்கிலிருந்து ரஷ்ய மண்ணெண்ணெய்.

உலகத்தரம் வாய்ந்த நிறுவனத்தை உருவாக்குதல்

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஷெல் டிரான்ஸ்போர்ட் மற்றும் டிரேடிங் கம்பெனி லிமிடெட் என்ற தனி நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது, இருப்பினும் அது உலகத் தரம் வாய்ந்த எண்ணெய் நிறுவனமாக இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. அந்த நாட்களில் ராக்பெல்லருக்கு சொந்தமான மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் பிற வகை எரிபொருளுக்கான சந்தையை முறையாக நசுக்கிய ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் நிறுவனம் குறிப்பாக சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். சாமுவேல் சகோதரர்கள் எந்தவொரு மோசமான வணிக முடிவிற்குப் பிறகும் தொழிலில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் அபாயம் தொடர்ந்து இருந்தது.

உலக சந்தையில் தனது உரிமையைப் பாதுகாப்பதற்காக, ஷெல் அதே சுயவிவரத்தின் டச்சு நிறுவனமான ராயல் டச்சுடன் இணைந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது. இது 1902 இல் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலிய தயாரிப்பு வர்த்தக வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. புதிய நிறுவனத்தில், 40% பங்குகள் மட்டுமே ஷெல் டிரான்ஸ்போர்ட்டிற்குச் சொந்தமானது, மேலும் ஐக்கியப்பட்ட கவலையில் இந்த நிலைமை இன்னும் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

ஏற்கனவே 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ராயல் டச்சு ஷெல் அமெரிக்க உள்நாட்டு சந்தையில் நுழைகிறது. எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் உற்பத்தியில் பங்கு வைக்கப்பட்டது, இது வாகன வணிகத்தின் மாறும் வளர்ச்சியின் காரணமாக வெற்றிகரமாக மாறியது. முதல் உலகப் போரின் போது, ​​நிறுவனத்தின் வளர்ச்சி குறைந்துவிட்டது, ஆனால் அது முடிவடைந்த பிறகு, அது சுறுசுறுப்பான வேகத்தில் மீண்டும் தொடங்கியது. 1930 களின் இறுதியில், ஷெல் உலக எண்ணெய் உற்பத்தியில் 10 சதவீத பங்கைக் கொண்டிருந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​​​வணிக வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது, இந்த கடினமான காலத்தைத் தக்கவைத்து மிதக்க நிறுவனம் எல்லாவற்றையும் செய்தது. போருக்குப் பிறகு, அழிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களை மறுசீரமைப்பதில் ஷெல் தீவிரமாக பங்கேற்று, செயலாக்க திறனை தீவிரமாகப் பெறத் தொடங்கியது. ஷெல்லின் எண்ணெய் பொருட்கள் உற்பத்தி உலகம் முழுவதும் அதிகரித்துள்ளது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, உலகில் எண்ணெய் தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, விலை தொடர்ந்து அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஷெல் அத்தகைய நிலைமைகளில் மட்டுமே வளமாக வளர்ந்தது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் ஈரானில் நடந்த நிகழ்வுகளால் எண்ணெய்க்கான தேவை முதல் முறையாக குறைந்தது. மறுபுறம், உலகளாவிய எரிவாயு நுகர்வு வளர்ந்துள்ளது, எனவே ஷெல் இந்த திசையை உருவாக்கத் தொடங்கியது. நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் சந்தையில் ஏற்படும் மாற்றங்களை உணர்ந்து அவற்றை நேர்த்தியாக சரிசெய்தது.

பிராண்ட் சின்னம்

நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, ஷெல் லோகோ சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் ஸ்கால்ப் ஷெல் ஆகும். இது, நிறுவனத்தின் சந்தைப்படுத்துபவர்கள் உறுதியளித்தபடி, தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளின் தரம், தொழில்முறை மற்றும் கார்ப்பரேட் மதிப்புகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

லோகோவின் நிறம் தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. 1915 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் முதன்முதலில் சேவை நிலையங்களை கட்டியெழுப்பியபோது, ​​போட்டியில் இருந்து தனித்து நிற்க வேண்டியது அவசியம், பின்னர் அது பிரகாசமான வண்ணங்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.

இன்று, ராயல் டச்சு ஷெல் உலகெங்கிலும் உள்ள 80 நாடுகளில் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்கிறது, அது சொந்தமானது ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைஉலகெங்கிலும் உள்ள கிணறுகள் மற்றும் மூன்று டஜன் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள். இந்த நிறுவனத்தில் 90,000 பேர் பணியாற்றுகின்றனர், மேலும் நிகர லாபம் ஆண்டுக்கு பல பில்லியன் டாலர்கள்.

உலகளாவிய அதன் செயல்பாடுகளின் விளைவாக, ஷெல் வணிக நடைமுறைகள், உள்ளூர் அரசியலில் ஈடுபாடு, நெறிமுறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் தொடர்பான பல சர்ச்சைகளின் மையமாக உள்ளது.

வரலாறு

ராயல் டச்சு ஷெல் குழும நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்பட்டது ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் நிறுவனம் 1890 ஆம் ஆண்டில் ஜீன் பாப்டிஸ்ட் ஆகஸ்ட் கெஸ்லர், ஹென்றி டிடர்டிங் மற்றும் ஹ்யூகோ லூடன் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது, இது நெதர்லாந்தின் மன்னர் வில்லியம் III ஒரு சிறிய நிறுவனத்திற்கு ராயல் சாசனம் வழங்கியபோது. "டச்சு இண்டீஸில் உள்ள பெட்ரோலியக் கிணறுகளின் ஆய்வுக்கான ராயல் டச்சு நிறுவனம்" என்று அழைக்கப்படும் எண்ணெய் ஆய்வு நிறுவனம் (Koninklijke Nederlandsche Maatschappij tot Exploitatie van Petroleumbronnen in Nederlandsch-Indië). நிறுவனம் 1892 இல் சுமத்ராவில் தனது முதல் குழாய் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை நிறுவியது, உள்ளூர் எண்ணெய் வயல்களில் இருந்து பெட்ரோலியத்தை பதப்படுத்தியது. 1896 இல், ஹென்ட்ரிக் டபிள்யூ.ஏ. தடுக்கும் (1866-1939), அது எண்ணெய் டேங்கர்கள் மற்றும் சேமிப்பு வசதிகளை உருவாக்க மற்றும் ஒரு விற்பனை அமைப்பை உருவாக்க தொடங்கியது. 1907 வாக்கில், நிறுவனம் ஒரு டேங்கர் கடற்படையை உருவாக்கியது, இது "ஷெல்" டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனி லிமிடெட் உடன் போட்டியிட அனுமதித்தது.

"ஷெல்" போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக நிறுவனம், லிமிடெட்

மார்கஸ் சாமுவேல் (1853 - 1927), "ஷெல்" டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனி, லிமிடெட் நிறுவனர், லண்டனில் உள்ள வைட்சேப்பலில் ஒரு யூத குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை, மார்கஸ் சாமுவேலும், M. சாமுவேல் & கோ., ஒரு வெற்றிகரமான இறக்குமதி-ஏற்றுமதி வணிகத்தை நடத்தி வந்தார், மார்கஸ் தனது சகோதரரான சாமுவேல் சாமுவேலுடன் சேர்ந்து, தூர கிழக்கு நாடுகளுடன் வர்த்தகம் செய்தார். மார்கஸ் சாமுவேல் 1890 இல் கருங்கடலுக்கான பயணத்தின் போது எண்ணெய் வர்த்தகத்தின் சாத்தியத்தை உணர்ந்தார், மேலும் எட்டு அர்ப்பணிப்பு டேங்கர்களை கட்ட உத்தரவிட்டார், இது இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட முதல் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட டேங்கர் கப்பல்கள். முதலில் தொடங்கப்பட்டது முரெக்ஸ்(ஒரு வகை நத்தை ஓடுக்கான லத்தீன்), கேப்டன் ஜான் ஆர். கவுண்டனின் கட்டளையின் கீழ். சூயஸ் கால்வாய் நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பை திருப்திப்படுத்திய முதல் கப்பல்கள் இவை, சாமுவேல் தனது தயாரிப்பை பாங்காக் மற்றும் சிங்கப்பூருக்கு அனுப்ப அனுமதித்தது. 1896 ஆம் ஆண்டில் அவர் போர்னியோவில் எண்ணெய் கிணறுகள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை நிறுவினார், மேலும் 1897 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஒரு தனி நிறுவனத்தை நிறுவினார், லிமிடெட் (மேற்கோள் குறிகள் சட்டப்பூர்வ பெயரின் ஒரு பகுதியாகும்). 1907 வாக்கில் நிறுவனம் ஒரு கடற்படையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சுமத்ரா, டெக்சாஸ், ரஷ்யா, ருமேனியா மற்றும் பிற இடங்களில் பெட்ரோலிய விநியோகத்திற்காக ஒப்பந்தம் செய்தது.

ராயல் டச்சு ஷெல்

1903 ஆம் ஆண்டில், ராயல் டச்சு மற்றும் "ஷெல்" நிறுவனங்கள் கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு தூர கிழக்கில் சந்தைப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோலியத்திற்கான விநியோகம் மற்றும் விற்பனை நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்க முடிவு செய்தன. பிப்ரவரி, 1907 இல், அப்போதைய அமெரிக்க எண்ணெய் நிறுவனமான ஜான் டி. ராக்ஃபெல்லரின் ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில், ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் நிறுவனம் (டச்சு மொழியில் சட்டப்பூர்வ பெயர், என்.வி. கொனிங்க்லிஜ்கே நெடர்லாண்ட்ஸ்ச் பெட்ரோலியம் மாட்ஷாப்பிஜ்) மற்றும் ஷாப்பிஜி ஆகியவற்றுடன் உலகளவில் போட்டியிட வேண்டியதன் அவசியத்தால் பெரிதும் உந்தப்பட்டது. "யுனைடெட் கிங்டத்தின் டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனி லிமிடெட் அவர்களின் செயல்பாடுகளை ஒன்றிணைத்தது. புதிய ராயல் டச்சு/ஷெல் குழுமம் இரண்டு தாய் நிறுவனங்களால் தலைமை தாங்கப்பட்டது, டிடெர்டிங் பொது நிர்வாக இயக்குநராக இருந்தார். இணைப்பின் விதிமுறைகள் புதிய குழுவின் 60 சதவீதத்தை டச்சுக் குழுவிற்கு வழங்கியது. மற்றும் 40% ஆங்கிலேயர்களுக்கு.

முதலாம் உலகப் போரின் போது ஷெல்லின் பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் வகையில், 1921 ஆம் ஆண்டு பிறந்தநாள் கௌரவத்தில் கென்ட் கவுண்டியில் 1வது பரோன் பியர்ஸ்டெட் ஆஃப் மைட்ஸ்டோன் "ஷெல்" போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக நிறுவனத்தின் நிறுவனர் மார்கஸ் சாமுவேலை ஐக்கிய இராச்சியம் உருவாக்கியது.

1919 ஆம் ஆண்டில், ஷெல் மெக்சிகன் ஈகிள் பெட்ரோலியம் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்து, 1921 ஆம் ஆண்டில் ஷெல்-மெக்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, இது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் "ஷெல்" மற்றும் "ஈகிள்" பிராண்டுகளின் கீழ் தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்தது. குழுமத்தின் முதன்மையான அமெரிக்க துணை நிறுவனமான ஷெல் ஆயில் நிறுவனம் 1922 இல் நிறுவப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், காலத்தின் கடினமான பொருளாதார நிலைமைகளுக்கு ஓரளவு பதிலளிக்கும் வகையில், ஷெல்-மெக்ஸ் தனது இங்கிலாந்து சந்தைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகளை பிரிட்டிஷ் பெட்ரோலியத்துடன் ஒன்றிணைத்து ஷெல்-மெக்ஸ் மற்றும் பிபியை உருவாக்கியது. லிமிடெட், 1975 இல் பிராண்டுகள் பிரிக்கப்படும் வரை வர்த்தகம் செய்த ஒரு நிறுவனம். 1949 இல், ராயல் டச்சு ஷெல் அதன் நிறுவனத் தலைப்பை ஷெல் என்று சுருக்கியது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் உற்பத்தியில் ஏற்பட்ட புதிய முன்னேற்றங்கள் பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான உலகளாவிய தேவையை அதிகரித்தன, மேலும் ஷெல் வேகமாக விரிவடைந்தது. முதல் சூப்பர் டேங்கர்கள் கச்சா எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு வசதியாக கட்டப்பட்டன, மேலும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அவை சேவை செய்யும் சந்தைகளுக்கு அருகில் கட்டப்பட்டன.

நவம்பர் 2004 இல், ஷெல் அதன் எண்ணெய் இருப்புக்களை மிகைப்படுத்தியதாக வெளிப்பட்ட கொந்தளிப்பு காலத்தைத் தொடர்ந்து, ஷெல் குழுமம் ஒரே மூலதனக் கட்டமைப்பிற்குச் செல்லும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, ராயல் டச்சு ஷெல் பிஎல்சி என்று பெயரிடப்படும் புதிய தாய் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. லண்டன் பங்குச் சந்தை மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் பங்குச் சந்தை மற்றும் அதன் தலைமையகம் மற்றும் நெதர்லாந்தில் உள்ள ஹேக்கில் உள்ள வரிக் குடியிருப்பு ஆகியவற்றில் அதன் முதன்மைப் பட்டியலுடன். ஜூலை 20, 2005 இல் ஒருங்கிணைப்பு முடிந்தது. ஷெல் குழுமத்தின் அசல் உரிமைக்கு ஏற்ப ராயல் டச்சு பங்குதாரர்களுக்கு 60/40 நன்மையில் பங்குகள் வழங்கப்பட்டன.

பழைய மூலதனக் கட்டமைப்பின் கீழ், ஷெல்லின் ADRகள் (அமெரிக்கன் டெபாசிட்டரி ரசீதுகள்) நியூயார்க் பங்குச் சந்தையில் RD (ராயல் டச்சு) மற்றும் SC (ஷெல்) என வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது.

"ஷெல்" பெயர் மற்றும் பிராண்ட்

வர்ணம் பூசப்பட்ட கடல் ஓடுகளை விற்பனை செய்யும் நிறுவனரின் முதல் வணிகத்தின் பெயரால் "ஷெல்" பெயரிடப்பட்டது

பெட்ரோல் நிலையத்திலிருந்து ஷெல் லோகோ

"ஷெல்" என்ற பிராண்ட் பெயர் "ஷெல்" போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக நிறுவனத்தின் தோற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1833 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனரின் தந்தை, மார்கஸ் சாமுவேல், லண்டன் சேகரிப்பாளர்களுக்கு கடற்பாசிகளை விற்க ஒரு இறக்குமதி வணிகத்தை நிறுவினார், 1890 ஆம் ஆண்டில் காஸ்பியன் கடல் பகுதியில் அவர் கடல் ஷெல் மாதிரிகளை சேகரிக்கும் போது, ​​இளைய சாமுவேல் அப்பகுதியில் இருந்து விளக்கெண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்வதற்கான சாத்தியம் இருப்பதை உணர்ந்தார். .1897 ஆம் ஆண்டில் அவர் "ஷெல்" போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், இது அவரது முதல் வணிகத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது வர்ணம் பூசப்பட்ட சீஷெல்களை விற்றது.

ஷெல் பிராண்ட் உலகின் மிகவும் பழக்கமான வணிக சின்னங்களில் ஒன்றாகும். கடல் ஓடுக்குப் பிறகு "பெக்டென்" என்று அழைக்கப்படுகிறது பெக்டென் மாக்சிமஸ்(ராட்சத ஸ்காலப்), அதன் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, லோகோவின் தற்போதைய பதிப்பு ரேமண்ட் லோவி என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1971 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பயன்படுத்தப்படும் மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு நிறங்கள் ஸ்பெயினின் கொடியின் நிறங்களுடன் தொடர்புடையதாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் ஷெல் கட்டப்பட்டது. ஸ்பெயினுடன் வலுவான தொடர்புகளைக் கொண்டிருந்த கலிபோர்னியா மாநிலத்தில் ஆரம்பகால சேவை நிலையங்கள்.

வணிகங்கள்

ஷெல்லின் வருவாயில் மூன்றில் இரண்டு பங்கை அப்ஸ்ட்ரீம் வழங்குகிறது

கலிபோர்னியாவின் மார்டினெஸில் உள்ள ஷெல் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம்

Royal Dutch / Shell என்பது வருவாயில் உலகின் இரண்டாவது பெரிய தனியார் துறை எண்ணெய் நிறுவனமாகும், ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய ஆற்றல் குழு மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் துறையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது அசல் ஏழு சகோதரிகளில் ஒன்றாகும், ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் ஆஃப் நியூ ஜெர்சி (எக்ஸான்மொபில்), ஆங்கிலோ-பெர்சியன் ஆயில் கம்பெனி (ஏபிஓசி, பின்னர் பிபி), ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் கோ உள்ளிட்ட எண்ணெய் நிறுவனங்களின் கார்டெல். நியூயார்க்கின் (மொபில், இப்போது எக்ஸான்மொபிலின் ஒரு பகுதி), கலிபோர்னியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் (செவ்ரான், வளைகுடா ஆயில் மற்றும் டெக்சாகோ. 1960களில் OPEC வலிமை மேம்படும் வரை, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் எண்ணெய் உற்பத்தி, சுத்திகரிப்பு மற்றும் விநியோகத்தில் ஏழு சகோதரிகள் ஆதிக்கம் செலுத்தினர்.

முக்கிய வணிகங்கள்

ஷெல் ஐந்து முக்கிய வணிகங்களைக் கொண்டுள்ளது: ஆய்வு மற்றும் உற்பத்தி ("அப்ஸ்ட்ரீம்"), எரிவாயு மற்றும் சக்தி, சுத்திகரிப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல், இரசாயனங்கள் (பெட்ரோலிய பொருட்கள் மற்றும் இரசாயனங்களின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் "கீழ்நிலை") மற்றும் வர்த்தகம்/கப்பல் மற்றும் இயங்குகிறது. 140 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில்.

ஷெல்லின் முதன்மை வணிகமானது செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் நிறுவனத்தின் நிர்வாகமாகும்.இந்த செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பின் அனைத்து நிலைகளிலும் தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக நிபுணத்துவத்தின் வளர்ச்சி அதன் அறுவடை (உற்பத்தி), போக்குவரத்து, சுத்திகரிப்பு மற்றும் இறுதியாக வர்த்தகம் மூலம் எண்ணெய் (ஆராய்தல்) ஆரம்ப தேடலில் இருந்து. மற்றும் சந்தைப்படுத்தல், குழு நிறுவப்பட்ட முக்கிய திறன்களை நிறுவியது.ஷெல் இந்த நிபுணத்துவத்தை இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி மற்றும் விநியோகத்தில் பயன்படுத்தியது, இது இப்போது நிறுவனத்தின் லாபத்தில் கணிசமான பங்களிப்பை வழங்குகிறது.

செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வணிக மாதிரியானது குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான பொருளாதாரங்களை வழங்கியது மற்றும் சந்தையின் சில துறைகளில் புவியியல் மற்றும் உலகளாவிய அளவில் நுழைவதற்கான தடைகளை உருவாக்க ஷெல்லுக்கு வாய்ப்பளித்தது. சமீபத்தில் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு குறைந்த சாத்தியமானதாக மாறியுள்ளது, மேலும் கட்டமைப்பு எஞ்சியிருந்தாலும், வணிகங்களிடையே மிகவும் குறைவான ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்துள்ளது. ஷெல்லின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வணிகமானது பெருகிய முறையில் சுயாதீனமான மற்றும் உலகளவில் நிர்வகிக்கப்படும் வணிகப் பிரிவுகளின் ஒரு கூட்டமாகும், அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த உரிமையில் லாபகரமானதாக இருக்க வேண்டும்.

மூன்றாவது கெமிக்கல்ஸ் வணிகத்தையும் உள்ளடக்கிய "கீழ்நிலை", உலகளவில் ஷெல்லின் லாபத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் 40,000 க்கும் மேற்பட்ட பெட்ரோல் நிலையங்கள் மற்றும் அதன் 47 எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் உலகளாவிய நெட்வொர்க்குகளால் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பல்வகைப்படுத்தல்

ஷெல் எப்போதாவது அதன் முக்கிய எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் இரசாயன வணிகங்களை பல்வகைப்படுத்த முயன்றது. இந்த பல்வகைப்படுத்தல்களில் அமெரிக்காவில் உள்ள வளைகுடா ஆயிலுடன் அணுசக்தியில் ஒரு குறுகிய கால மற்றும் விலையுயர்ந்த கூட்டு முயற்சி அடங்கும்; நிலக்கரி (ஷெல் நிலக்கரி ஒரு காலத்தில் சுரங்கம் மற்றும் சந்தைப்படுத்துதலில் குறிப்பிடத்தக்க வீரராக இருந்தது); உலோகங்கள் (ஷெல் 1970 இல் டச்சு உலோகங்கள்-சுரங்க நிறுவனமான பில்லிடனை வாங்கியது) மற்றும் மின்சார உற்பத்தி (இன்டர்ஜென் எனப்படும் பெக்டெலுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சி). இந்த முயற்சிகள் எதுவும் வெற்றிகரமானதாகக் காணப்படவில்லை மற்றும் அனைத்தும் இப்போது விலக்கப்பட்டுள்ளன.

டிசம்பர் 2016 இல், ஷெல் 700 மெகாவாட் திறன் கொண்ட போர்செல் III & IV கடல் காற்றாலைகளுக்கான ஏலத்தில் 5.45 c/kWh என்ற விலையில் மற்ற 6 கூட்டமைப்புகளை முறியடித்தது.

நவம்பர் 2017 இல், ஷெல்லின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பென் வான் பியூர்டன் ஷெல்லின் கார்பன் உமிழ்வுகளில் பாதியை 2050 ஆம் ஆண்டிலும், 2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் 20 சதவிகிதம் குறைக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தார். ஷெல் 2001 இல் அதன் காற்றாலை ஆற்றல் பிரிவை உருவாக்கத் தொடங்கியது, நிறுவனம் இப்போது அமெரிக்காவில் ஆறு காற்றாலைகளை இயக்குகிறது மற்றும் நெதர்லாந்தில் இரண்டு கடல் காற்றாலைகளை உருவாக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

பெருநிறுவன நிர்வாகம்

பாரம்பரியமாக, ஷெல் உலகளவில் (குறிப்பாக "கீழ்நிலையில்") பெருமளவில் பரவலாக்கப்பட்ட வணிகமாக இருந்தது, 100 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் கணிசமான அளவு சுதந்திரத்துடன் இயங்கும் நிறுவனங்கள். "அப்ஸ்ட்ரீம்" மிகவும் மையப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தது, ஹேக்கில் உள்ள மத்திய அலுவலகங்களிலிருந்து விரிவான தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி வழிகாட்டுதலைப் பெற்றது. யுனைடெட் கிங்டம் (ஷெல் எக்ஸ்ப்ரோ, எக்ஸானுடன் ஒரு கூட்டு நிறுவனம்), நைஜீரியா, புருனே மற்றும் ஓமன் ஷெல் போன்ற சிறிய எண்ணிக்கையிலான பெரிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி மையங்களில் பெரிய "ஆராய்வு மற்றும் உற்பத்தி" நிறுவனங்களை நிறுவியது.

"கீழ்நிலை" வணிகம், சில நாடுகளில் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு, பொதுவாக சில்லறை பெட்ரோல் நிலைய நெட்வொர்க், லூப்ரிகண்டுகள் உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல், தொழில்துறை எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் விற்பனை மற்றும் எல்பிஜி மற்றும் பிடுமின் போன்ற பிற தயாரிப்பு/சந்தை துறைகளை உள்ளடக்கியது. ஷெல்லில் உள்ள வழக்கம் மற்றும் நடைமுறை என்னவென்றால், இந்த வணிகங்கள் அடிப்படையில் உள்ளூர் குணாதிசயங்கள் மற்றும் அவை உள்ளூர் "இயக்க நிறுவனங்களால்" சிறப்பாக நிர்வகிக்கப்படுகின்றன - பெரும்பாலும் நடுத்தர மற்றும் மூத்த நிர்வாகத்துடன் வெளிநாட்டினரால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. 1990களில் உலகெங்கிலும் இயங்கும் நிறுவனங்களின் சுதந்திரம் படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டு இன்று அனைத்துத் துறைகளிலும் நேரடியாக நிர்வகிக்கப்படும் "உலகளாவிய வணிகங்கள்" உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. லண்டன் "டவுன்ஸ்ட்ரீம்" மற்றும் பிற வணிகங்கள் மற்றும் சேவைகளின் தலைமையகம் ஆகும், அதே நேரத்தில் "அப்ஸ்ட்ரீம்" வணிகம் முதன்மையாக ஹேக்கில் உள்ள அலுவலகங்களில் இருந்து நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

அமெரிக்கா மற்றும் கனடா

ஒரு ஷெல் பிளாசா, ஹூஸ்டனில் உள்ள ஷெல் ஆயில் நிறுவனத்தின் தலைமையகம்.

கலிபோர்னியாவின் லாஸ்ட் ஹில்ஸ் அருகே ஷெல் சேவை நிலையம்

ஆஸ்திரேலியா

குயின்ஸ்லாந்தின் க்ளோன்டார்ஃபில் உள்ள கோல்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் சேவை நிலையம்

2003 ஆம் ஆண்டில், சில்லறை விற்பனையாளர் கோல்ஸ் மியர் (கோல்ஸ் இப்போது வெஸ்ஃபார்மர்ஸின் ஒரு பகுதி, மையர் இப்போது நியூபிரிட்ஜ் கேபிட்டலின் ஒரு பகுதி) சில்லறை வணிகத்திற்கான உரிமைகளை ஏற்கனவே உள்ள ஷெல் ஆஸ்திரேலியா பல தள உரிமையாளர்களிடமிருந்து A$100 மில்லியனுக்கும் குறைவான தொகைக்கு வாங்கினார். இது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போட்டியாளரான Woolworths Limited ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிரபலமான தள்ளுபடி எரிபொருள் சலுகைக்கு விடையிறுப்பாகும்.

ஒப்பந்தத்தின் கீழ், கோல்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் எரிபொருள் மற்றும் கடை விலைகளை நிர்ணயித்து வணிகத்தை நடத்துகிறது, அதன் விநியோக சங்கிலி மற்றும் விநியோக நெட்வொர்க் மூலம் வசதி மற்றும் மளிகை பொருட்களை வழங்குகிறது, மேலும் சேவை நிலைய ஊழியர்களை நேரடியாக வேலைக்கு அமர்த்துகிறது. ஷெல் என்பது எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் தயாரிப்புகளின் பிரத்யேக சப்ளையர், சர்வீஸ் ஸ்டேஷன் சொத்தை கோல்ஸுக்கு குத்தகைக்கு வழங்குகிறது, மேலும் "பெக்டென்" மற்றும் பிற ஷெல் பிராண்டிங் விலை பலகை மற்றும் பிற அடையாளங்களில் இருப்பதை பராமரிக்கிறது.

ராயல் டச்சு ஷெல் சம்பந்தப்பட்ட சர்ச்சைகள்

அதன் வரலாறு மூலம் ராயல் டச்சு ஷெல்சுற்றுச்சூழலுக்கும் பொது சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்புக்கும் அச்சுறுத்தல்கள், அதன் வணிக நடைமுறைகள் மற்றும் சில நாடுகளில் அரசியல் ஊழலுக்கு அச்சுறுத்தல்களுடன் தொடர்புடைய பல சர்ச்சைகளில் ஈடுபட்டுள்ளது. சமீபத்திய தசாப்தங்களில் ஷெல் இந்த சிக்கல்களில் சிலவற்றை ஒப்புக்கொண்டது மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட தரப்பினருக்கும் அதன் சொந்த நற்பெயருக்கும் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்ய நடவடிக்கை எடுப்பதாக உறுதியளித்துள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகளில் அதன் பல்வேறு துணை நிறுவனங்களிடையே உள்ளகக் கட்டுப்பாடுகளை இறுக்குவது, பெருநிறுவன சமூகப் பொறுப்பிற்கான வெளிப்படையான அர்ப்பணிப்பு, ஒரு விரிவான உலகளாவிய விளம்பர பிரச்சாரம் மற்றும் 1990களின் பிற்பகுதியிலும் 2000களின் முற்பகுதியிலும் பிற முயற்சிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஆரம்பகால சர்ச்சைகள்

ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் நிறுவனத்தின் தலைவராக 36 ஆண்டுகள் பணியாற்றிய ஹென்றி வில்ஹெல்ம் ஆகஸ்ட் டிடெர்டிங் கேபிஇ (மாண்புமிகு), 1937 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வருட எண்ணெய் விற்பனையை முன்மொழிந்த பிறகு, நிறுவனத்தின் குழுவில் இருந்து விலக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜேர்மன் நாஜி கட்சிக்கு கடனில் இருப்புக்கள்.

1965 ஆம் ஆண்டில், ரோடீசியாவின் பிரிட்டிஷ் கிரவுன் காலனி பிரிட்டனில் இருந்து ஒருதலைப்பட்சமாக சுதந்திரத்தை அறிவித்தது, இது ஐக்கிய நாடுகள் சபையால் தடைகளை விதிக்க வழிவகுத்தது, கிளர்ச்சியாளர் காலனிக்கு எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விற்பனையில் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் உட்பட. ஜூன், 1976 இல் ஷெல்லின் தலைவர் சர் ஃபிராங்க் மெக்ஃபேட்ஸீன் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு எழுதிய கடிதத்தில், "... எங்களுக்கு விருப்பமான எந்த நிறுவனமும் ரோடீசியாவிற்கு வழங்கவில்லை" என்று கூறியது. தென்னாப்பிரிக்காவில், ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் எண்ணெய்த் தடை விதிக்கப்பட்ட தருணத்தில் இருந்தே அதை முறித்துக் கொண்டிருந்தது. அங்குள்ள ஷெல் மொசாம்பிக் என்ற பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தால் மேய்க்கப்பட்டது, தென்னாப்பிரிக்க தரகர்களின் கைகளில், அதை அனுப்பியது வடக்கில் மொசாம்பிக் வழியாக ரொடீசியாவிற்கு ரயில் மூலம், ஊழியர்கள் செய்து கொண்டிருந்தனர்.

கடலுக்கு ஷெல்

யு.எஸ்.க்கு $153.6 மில்லியன் சேதம் காப்புரிமை மீறல்

அக்டோபர் 3, 2005 அன்று ஒரு யு.எஸ். எத்திலீன் ஆக்சைடு தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் இரசாயன செயல்முறைகள் மீதான காப்புரிமை தொடர்பாக யூனியன் கார்பைடு கொண்டு வந்த வழக்கில் ஷெல் ஆயில் நிறுவனத்திற்கு எதிரான காப்புரிமை மீறல் தீர்ப்பை ஃபெடரல் சர்க்யூட்டுக்கான மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் உறுதி செய்தது. இந்த வழக்கில் ஏற்கனவே வழங்கப்பட்ட $153.6 மில்லியன் நஷ்டஈடுகளை அதிகரிப்பது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு பெடரல் நீதிமன்றம் கீழ் நீதிமன்றத்திடம் கூறியது.

ஜிஃபி லூப் இன்டர்நேஷனல்

டிசம்பர் 2004 இல், ராயல் டச்சு ஷெல் துணை நிறுவனமான ஜிஃபி லூப் இன்டர்நேஷனல் மற்றும் மில்லியன் கணக்கான யு.எஸ்.க்கு இடையே ஒரு வகுப்பு நடவடிக்கை தீர்வுக்கு ஓக்லஹோமா மாநில நீதிபதி ஒப்புதல் அளித்தார். வாதிகள். ஜிஃபி லூபின் எண்ணெய் மாற்ற வாடிக்கையாளர்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் கூடுதல் கட்டணம் தொடர்பாக கலிபோர்னியாவிலிருந்து நியூ ஜெர்சி வரையிலான ஒன்பது ஒத்த வழக்குகளை ஒப்பந்தம் தீர்த்தது. ஐந்து ஆண்டுகளாக, ஜிஃபி லூப் ஒவ்வொரு எண்ணெய் மாற்றத்தின் விலையிலும் $1.25 "சுற்றுச்சூழல் கூடுதல் கட்டணம்" சேர்த்தது, இது அரசாங்கத்தால் விதிக்கப்பட்ட வரி என்று தோன்றுகிறது. தீர்வு விதிமுறைகளின் கீழ், ஜிஃபி லூப் ஏழு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு $5க்கு கூப்பன் பொருட்களை வழங்கியது.

ஈராக்கிற்கு எதிரான தடையை மீறியதற்காக ஐநாவால் $2 மில்லியன் அபராதம்

வியட்நாம் போர்

1972 மற்றும் 1975 க்கு இடையில், வியட்நாம் போரின் கடைசி மூன்று ஆண்டுகள், ஷெல் வியட்நாம்(ஷெல் குழுமத்தின் உள்ளூர் இயக்க நிறுவனம்) வியட்நாமின் எண்ணெய் விநியோகத்தில் பாதியைக் கட்டுப்படுத்தியது. அந்த காலகட்டத்தில் ஷெல் வியட்நாமின் ஜனாதிபதியின் புத்தகத்தின்படி, லூயிஸ் வெஸ்லிங், போருக்குத் தூண்டுதல்: வியட்நாமில் ஒரு எண்ணெய் நிறுவனத்தின் பங்கை வெளிப்படுத்துகிறதுவியட்காங்கிற்கு மறைமுக வழிகள் மூலம் பாயும் எண்ணெய் ஏற்றுமதிகளைக் கட்டுப்படுத்த ஷெல் சரியாகத் தவறிவிட்டது. ஷெல் தெரிந்தே ஒரு மேலாளராகப் பணிபுரியும் ஒரு "பயங்கர மற்றும் தகுதியான நற்பெயரைக் கொண்ட" ஒரு மோசமான முன்னாள் மூத்த காவல்துறை அதிகாரியின் முக்கியத்துவத்தைப் பெறுகிறார், அவர் "ஏற்கனவே இராணுவ நடவடிக்கை மூலம் பாதுகாப்பைத் தீர்ப்பதில் தனது விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தியிருந்தார், மேலும் சந்தேகத்திற்குரியவர்களுடன் அப்பாவிகளைக் கொல்வதைப் பற்றி சிறிதும் கவலைப்படவில்லை." வெசெலிங் பின்னர் தென் அமெரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் உள்ள ஷெல் நிறுவனங்களின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பணியாற்றினார் மற்றும் "ஷெல் குழு வணிகக் கோட்பாடுகளை" வரைவதில் ஒத்துழைத்தார்.

நைஜீரியா

ஷெல் நைஜீரியாவில் ஷெல் பெட்ரோலியம் டெவலப்மென்ட் கம்பெனி (SPDC) என்ற பெயரில் அரசாங்கத்துடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியை நடத்துகிறது. நைஜீரிய அரசாங்கமும் நைஜீரிய அரசியலும் தங்கள் நாட்டில் எண்ணெய் சுரண்டலில் இருந்து லாபம் ஈட்டியுள்ளன, ஆனால் எண்ணெய் தலைவர்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் பகுதிகளில் உள்ள மக்களுக்கு மிகவும் சிறிய நன்மைகளையே செய்யவில்லை, அவர்கள் தொடர்ந்து கடுமையான வறுமையில் வாழ்கின்றனர். ஷெல், மற்ற எண்ணெய் நிறுவனங்களுடன் சேர்ந்து, நைஜீரியாவில் அதன் கணிசமான ஆர்வத்தைப் பயன்படுத்தி நைஜர் டெல்டாவில் மாற்றத்தைக் கொண்டுவரத் தவறியதற்காக அடிக்கடி விமர்சிக்கப்படுகிறது. நைஜர் டெல்டாவில் உள்ள போராளி கிளர்ச்சியாளர்கள் அங்குள்ள எண்ணெய் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றனர் மற்றும் அடிக்கடி நாசவேலைகளை அரங்கேற்றுகின்றனர்.

1990 களின் முற்பகுதியில், ஓகோனி மக்களின் உயிர்வாழ்விற்கான இயக்கத்தின் (MOSOP) தலைவரான கென் சரோ-விவா, ஷெல் மற்றும் பிரிட்டிஷ் பெட்ரோலியம் உள்ளிட்ட பன்னாட்டு எண்ணெய் நிறுவனங்களின் செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய சுற்றுச்சூழல் சேதத்திற்கு எதிரான வன்முறையற்ற பிரச்சாரத்தை வழிநடத்தினார். நைஜர் டெல்டாவின் ஓகோனி தாயகம். ஜனவரி 1993 இல், MOSOP நான்கு ஓகோனி மக்கள்தொகை மையங்கள் மூலம் சுமார் 300,000 ஓகோனி மக்கள் (ஓகோனி மக்கள்தொகையில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள்) அமைதியான அணிவகுப்புகளை ஏற்பாடு செய்து, சர்வதேச கவனத்தை ஈர்த்து, அவரது மக்களின் அவலநிலையை நோக்கி, அதே ஆண்டு, ஷெல் ஓகோனி பகுதியில் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது.1995 இல் , கென் சரோ-விவா மற்றும் எட்டு பேர் தேசத்துரோக குற்றச்சாட்டின் பேரில் தூக்கிலிடப்பட்டபோது, ​​நைஜீரிய அரசாங்கத்தின் நடவடிக்கைகளுடன் அதன் தொடர்பு காரணமாக ஷெல் மீது உலகளவில் கண்டனங்கள் எழுந்தன.

ஜப்பானில் செலாவணி கட்டுப்பாடு ஊகம்

ஜப்பானில் ஷெல் (ஷோவா ஷெல்) பெட்ரோல் நிலையம்

ஷோவா ஷெல் செகியு கேகே என்பது ஜப்பானில் உள்ள ஒரு கூட்டு முயற்சியான கீழ்நிலை எண்ணெய் நிறுவனமாகும், இதில் ஷெல் 50 சதவீத பங்கைக் கொண்டுள்ளது (இப்போது 40 சதவீதம்) மற்றும் ஷெல் பிராண்டின் கீழ் சந்தைப்படுத்துகிறது. 1993 இல் நிறுவனம் அங்கீகரிக்கப்படாத முன்னோக்கி நாணய பரிவர்த்தனைகளால் 165 பில்லியன் யென் (தோராயமாக US$1.4 பில்லியன்) இழப்பை சந்தித்தது. நிறுவனத்தின் கருவூலத் துறை, யெனுக்கு எதிராக அமெரிக்க டாலர் உயரும் என்று எதிர்பார்த்து, எதிர்காலச் சந்தைகளில் முன்னோக்கி டாலர்களை சுமார் 145 யென்களுக்கு வாங்கியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1993 இல் டாலர் 120 யென்களாகக் குறைந்து, நிறுவனத்திற்கு பெரும் அந்நியச் செலாவணி இழப்பை ஏற்படுத்தியது. இந்த ஊழல் ஷெல்லைத் தூண்டியது. அதன் உள் கட்டுப்பாடுகளை மறுபரிசீலனை செய்ய, குறிப்பாக கூட்டு முயற்சிகளில், மற்றும் ஷோவா ஷெல் செகியுவின் நான்கு உயர் நிர்வாகிகள் ராஜினாமா செய்தனர் மற்றும் ஐந்தாவது பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டனர். நாணய ஊகங்கள் "வேண்டுமென்றே மறைக்கப்பட்ட நிறுவப்பட்ட விதிகள் மற்றும் நடைமுறைகளின் மொத்த மீறலாகும்."

ப்ரெண்ட் ஸ்பார்

வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் வடக்கு கடலில் அமைந்துள்ள பழைய எண்ணெய் போக்குவரத்து மற்றும் மைய நிலையமான ப்ரெண்ட் ஸ்பார் கடலுக்கு அடியில் அகற்றுவதற்கான திட்டங்களில் ஷெல் கிரீன்பீஸால் சவால் செய்யப்பட்டது. ஷெல் இறுதியில் அதை நோர்வேயில் கரையில் பிரிப்பதற்கு ஒப்புக்கொண்டது, இருப்பினும் தளத்தை மூழ்கடிக்கும் அதன் அசல் திட்டம் பாதுகாப்பானது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு சிறந்தது என்று எப்போதும் பராமரிக்கப்படுகிறது. அது அகற்றப்பட்டதில், நச்சு உள்ளடக்கம் பற்றிய கிரீன்பீஸ் மதிப்பீடுகள் தவறானவை என்று கண்டறியப்பட்டது.

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இருப்புக்களின் மறுசீரமைப்பு

ஜனவரி 9, 2004 அன்று, ராயல் டச்சு ஷெல் குழு பங்குதாரர்கள், நிதி ஆய்வாளர்கள், ஊடகங்கள் மற்றும் யு.எஸ். பத்திரங்கள் மற்றும் பரிவர்த்தனை ஆணையம் (SEC) அதன் ஹைட்ரோகார்பன் இருப்புக்களை மறுபகிர்வு செய்வதை அறிவித்தபோது, ​​"நிரூபித்தது" என்று முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு U.S. இன் கீழ் ஆதாரத்திற்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்பதை ஒப்புக்கொண்டது. ஒழுங்குமுறை விதிகள். . இறுக்கமான அமெரிக்க பத்திரங்கள் மற்றும் பரிவர்த்தனை கமிஷன் விதிகளின்படி, ஒரு இருப்பு "நிரூபணம்" என்று கருதப்படுவதற்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் வணிக ரீதியாகவும் உற்பத்தி செய்யப்படுவதற்கு "நியாயமான உறுதியை" கொண்டிருக்க வேண்டும். ஆகஸ்ட் 24, 2004 இன் SEC Cease and Desist Order, Shell தனது நிரூபிக்கப்பட்ட இருப்புக்களை 2002 இல் 4.47 பில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய் சமமான (போ) அல்லது தோராயமாக 23 சதவிகிதம் அதிகமாகப் புகாரளித்ததாகக் கூறுகிறது. இந்த அறிக்கையில் எதிர்கால பணப்புழக்கங்கள் சுமார் $6.6 பில்லியன். ஜூலை 2, 2004 இல் திருத்தப்பட்ட தாக்கல் ஒன்றில் ஷெல் 1997 முதல் 2002 வரையிலான ஆண்டுகளில் இந்த மிகைப்படுத்தல்களை சரிசெய்தார். முந்தைய ஆண்டுகளில் உயர் மேலாளர்களுக்கான போனஸ் கொடுப்பனவுகள் நிரூபிக்கப்பட்ட இருப்புத் தளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதும் தெரியவந்தது (இந்த நடைமுறை நிறுத்தப்பட்டது.)

ஷெல்லின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இருப்புக்கள் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக எழுந்த சர்ச்சையின் விளைவாக அப்போதைய தலைவர் சர் பிலிப் வாட்ஸ் ராஜினாமா செய்தார், மேலும் ஆய்வு மற்றும் உற்பத்தி வணிகத்தின் தலைவர் வால்டர் வான் டெர் விஜ்வர் மற்றும் CFO ஜூடி பாய்ண்டன் ஆகியோர் வெளியேறினர். ஷெல்லின் பங்குகளில் சுமார் 5 சதவீதத்தை வைத்திருப்பதாகக் கூறப்படும் டச்சு ஓய்வூதிய நிதிகளின் குழு உட்பட பல பங்குதாரர்கள், ஜெர்மன் மற்றும் லக்சம்பர்க் நிறுவன பங்குதாரர்கள், பென்சில்வேனியா மாநில ஊழியர்களின் ஓய்வூதிய அமைப்பு மற்றும் பென்சில்வேனியா பொதுப் பள்ளி ஊழியர்களின் ஓய்வூதிய அமைப்பு, சட்ட வழக்குகளைத் தொடங்கினர். தவறான அறிக்கைகளின் அடிப்படையில், ஷெல்லின் பங்குகளின் மதிப்பு பங்குச் சந்தைகளில் அதிகமாகக் கூறப்பட்டது.

யுனைடெட் கிங்டமின் நிதிச் சேவைகள் ஆணையம் (எஃப்எஸ்ஏ) "ஷெல்" டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனி பிஎல்சி மீது UK£17 மில்லியன் அபராதம் விதித்தது. மற்றும் ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் கம்பெனி என்வி "சந்தை துஷ்பிரயோகம்" அதே தேதியில், SEC] ஷெல்லுக்கு US$70 மில்லியன் அபராதம் விதித்தது, தோராயமாக US$150 மில்லியன் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது.

சகலின்

Sakhalin-II என்பது ரஷ்யாவில் உள்ள சகலின் தீவில் ஷெல் தலைமையிலான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு திட்டமாகும், இது எண்ணெய் முனையத்திற்கு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய் மற்றும் ரஷ்யாவின் முதல் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு எல்என்ஜி ஆலையின் கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கியது. 2005 ஆம் ஆண்டு கோடையில், திட்ட ஆபரேட்டரான சகலின் எனர்ஜி, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மூலதனச் செலவை சுமார் $20 பில்லியனாக இரட்டிப்பாக்கியது மற்றும் எல்என்ஜி உற்பத்தி 2008 வரை தாமதமானது. ரஷ்ய சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் திட்டத்தை நிறுத்துவதாகவும், பங்குதாரர்களுக்கு அபராதம் விதிப்பதாகவும் அச்சுறுத்தினர். நவம்பர், 2005 இல், WWF இன் தலைமை நிர்வாகி இந்த திட்டம் "சகாலின்" மக்களுக்கு எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று கூறினார். மற்றும் சுற்றுச்சூழல்." இந்தக் கவலைகள், மறுகட்டமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான ஐரோப்பிய வங்கியிடமிருந்து (EBRD) திட்டத்திற்கான நிதியுதவியைப் பெற ஷெல் மற்றும் பிற கூட்டமைப்பு பங்காளிகளின் முயற்சிகளுக்குத் தடையாக இருந்தது.

முதலில் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்ட ஒப்பந்தம், ஷெல் மற்றும் பிற பங்குதாரர் நிறுவனங்கள் தங்கள் செலவினங்களைத் திரும்பப் பெற்று, தங்கள் முதலீடுகளில் கணிசமான வருமானத்தை ஈட்டிய பின்னரே ரஷ்ய அரசின் வருவாயை வழங்கிய "உற்பத்தி பகிர்வு ஒப்பந்தம்" ஆகும். இதனால் ஷெல் கணிசமாக செலவில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஷெல் மற்றும் சகலின் எனர்ஜியில் உள்ள அதன் பங்காளிகள், கிரெம்ளின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நிறுவனம் இந்த முயற்சியில் பெரும்பான்மையான பங்குதாரராக ஆவதற்கு காஸ்ப்ரோமுடன் உடன்பாட்டை எட்டினர். மாஸ்கோவில் நடந்த கையெழுத்து விழாவில் ரஷ்ய அதிபர் புதின் கலந்து கொண்டு சுற்றுச்சூழல் பிரச்னைகள் தீர்க்கப்பட்டதாக அறிவித்தார்

மற்ற சர்ச்சைகள்

பாதுகாக்கப்பட்ட ஆர்க்டிக் தேசிய வனவிலங்கு புகலிடத்திலிருந்து 9.5 மைல் தொலைவில் உள்ள அலாஸ்காவின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள பியூஃபோர்ட் கடலில் சர்ச்சைக்குரிய எண்ணெய் ஆய்வுத் திட்டத்தில் ஷெல் ஒரு முக்கிய பங்காளியாக உள்ளது. சுற்றுச்சூழலின் தாக்க மதிப்பீடுகளின் உள்ளடக்கத்தை கேள்விக்குள்ளாக்கிய சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களால் இந்த திட்டம் எதிர்க்கப்பட்டது, போதுமான ஆலோசனைகள் இல்லை என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டது மற்றும் திட்டத்திற்கு எதிராக சட்டரீதியான சவால்களைத் தொடங்கியது.

பெருநிறுவன பொறுப்பு மற்றும் புகழ்

ஷெல்லின் பெரும்பாலான மக்கள் தொடர்பு முயற்சிகள் அதன் கரு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வணிகத்தை வலியுறுத்துகின்றன, இருப்பினும் இது முக்கிய ஹைட்ரோகார்பன் பிரித்தெடுத்தல், செயலாக்கம் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் செயல்பாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் சிறிய வணிகமாகவே உள்ளது. மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் இருந்து CO2 ஐ கைப்பற்றி, பழைய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நீர்த்தேக்கங்களில் பாதுகாப்பாக நிலத்தடியில் சேமித்து வைப்பது.

ப்ரென்ட் ஸ்பார் மற்றும் நைஜீரியாவின் பிரச்சனைகளுக்கு ஷெல்லின் பதில், செயல்முறைகள் மற்றும் நிறுவன சமூகப் பொறுப்பில் பங்குதாரர்களை வற்புறுத்துவதற்கு ஒரு வெளிப்புற தகவல்தொடர்பு பிரச்சாரத்தை தொடங்குவதாகும். சுற்றுச்சூழல் விஷயங்களில் அதன் சாதனைப் பதிவு பற்றிய விமர்சனத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஷெல் ஒரு செய்தியை வெளியிட்டது. ஷெல் தலைவர் பிலிப் வாட்ஸ் 2003 ஆம் ஆண்டு ஹூஸ்டனில் ஒரு உரை நிகழ்த்தினார், சந்தேகம் உள்ளவர்கள் வேலியில் இருந்து இறங்கி புவி வெப்பமடைதலை தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தார். 2002-2003.

சமூக முதலீடு

ஷெல் சமூகத்திற்கு நேர்மறையான பங்களிப்புகளை வழங்குவதற்காக உள்ளூர் மற்றும் பெருநிறுவன மட்டங்களில் பல திட்டங்களை செயல்படுத்துகிறது. இது உள்ளூர் மாணவர்களை எண்ணெய் மற்றும் எரிசக்தித் தொழிலுக்குத் தயார்படுத்துவதற்கான கல்வி மற்றும் பயிற்சியை வழங்குகிறது, மேலும் சமூக மேம்பாட்டிற்கு பங்களிக்கும் வகையில் பணியாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தவும் பொருட்களை வாங்கவும் முயல்கிறது. ஷெல் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களுடன் (அரசு சாரா நிறுவனங்கள்) இணைந்து செயல்படும் நாடுகளில் வளர்ச்சித் திட்டங்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் நிலையான ஆற்றல், காலநிலை மாற்றம் மற்றும் பல்லுயிர் பெருக்கம் தொடர்பான சிறு வணிகங்களில் முதலீடு செய்கிறது. 21 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, ஷெல்லின் லைவ்வைர் ​​முயற்சியானது, யுகே மற்றும் 25 பிற நாடுகளில் தங்கள் சொந்தத் தொழிலைத் தொடங்கவும் மேம்படுத்தவும் இளைஞர்களை ஊக்குவித்துள்ளது.

1997 இல் நிறுவப்பட்ட ஷெல் நூற்றாண்டு உதவித்தொகை நிதியம் (TSCSF), வளரும் நாடுகளைச் சேர்ந்த முதுகலை மாணவர்களை ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் நெதர்லாந்தில் படிக்க அனுமதிக்க ஆண்டுதோறும் தோராயமாக 90 உதவித்தொகைகளை வழங்குகிறது, மேலும் மேலும் வளர்ச்சிக்கு நீண்டகால பங்களிப்பை வழங்கும் திறன்களைப் பெறுகிறது. அவர்களின் நாடுகளின்.

2000 ஆம் ஆண்டில் ஷெல் குழுமத்தால் நிறுவப்பட்ட ஷெல் அறக்கட்டளை, U.K. இல் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு சுயாதீன தொண்டு நிறுவனமாக, உலகளாவிய பிரச்சனைகளை சமாளிக்க வணிக அறிவு, மேலாண்மை கருவிகள் மற்றும் சொத்துக்களை பயன்படுத்த முயல்கிறது.

குறிப்புகள்

1. இல்லை. 32346 லண்டன் கெசட்(இரண்டாவது துணை), ஜூன் 4, 1921. ஏப்ரல் 8, 2019 இல் பெறப்பட்டது.
2. ஷெல் பங்குதாரர்கள் இணைப்பு பிபிசி நியூஸ், ஜூன் 28, 2005. ஏப்ரல் 8, 2019 இல் பெறப்பட்டது.
3. ஷெல் லோகோவின் வரலாறு ஏப்ரல் 8, 2019 இல் பெறப்பட்டது.
4. கடல் ஓடுகளிலிருந்து எண்ணெய் உலகம் வரை shell.com. ஏப்ரல் 25, 2019 இல் பெறப்பட்டது.
5. மார்செல் நோபில், வணிக சூப்பர் பிராண்டுகள்(பிராண்ட் கவுன்சில், 2000, ISBN 0952815346), 93.
6. ஷெல் மற்றும் கோசன் $12 பில்லியன் எத்தனால் முயற்சியில் இணைகின்றனர் சுற்றுச்சூழல் விதைசெப்டம்பர் 3, 2010. ஏப்ரல் 8, 2019 இல் பெறப்பட்டது

ஷெல்லின் வரலாறு 1833 இல் தொடங்கியது, ஆங்கில வணிகர் மார்கஸ் சாமுவேல் a சிறிய கடைகடல் ஓடுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட பல்வேறு டிரின்கெட்டுகளை விற்பனை செய்தல் (ஆங்கிலத்தில் "ஷெல்" என்றால் ஷெல்), மற்றும் பிற கவர்ச்சியான ஓரியண்டல் தயாரிப்புகள். ஷெல் என்பது லண்டனில் உள்ள சாமுவேலின் தந்தையின் கடையின் பெயர். நிறுவனம் லாபகரமாக இருந்தது, மேலும் சாமுவேல் தனது சிறிய கடலோரக் கடற்படை மூலம் தூர கிழக்கிலிருந்து கடல் உணவுகளை விநியோகிக்க ஏற்பாடு செய்தார். பெருநகரத்திலிருந்து காலனிகளுக்கு செல்லும் கப்பல்கள் எண்ணெய் பொருட்கள் உட்பட பல்வேறு சரக்குகளை கப்பலில் ஏற்றிச் சென்றன. சாமுவேல், ஒரு திறமையான தொழிலதிபர் என்பதால், அதன் நடைமுறைப் பிறப்பின் போது எண்ணெய் வணிகத்திற்கு ஒரு சிறந்த எதிர்காலத்தைக் கண்டார். அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, 1870 இல், வணிகம் அவரது மகன்களுக்குச் சென்றது, அவர்கள் 1878 இல் தங்கள் சொந்த நிறுவனத்தை நிறுவினர்.

சாமுவேல் சகோதரர்களின் செயல்பாடுகளின் வட்டம் வேகமாக விரிவடைந்தது, குறிப்பாக மார்கஸ் சாமுவேல் ஜூனியர் 1890 இல் படுமிக்கு விஜயம் செய்த பிறகு, பாகு எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. டேங்கர்களைப் பயன்படுத்தி உலகெங்கிலும் எண்ணெய் கொண்டு செல்ல முடிவு செய்தார்.

உலகின் முதல் எண்ணெய் டேங்கர் ரஷ்யாவில் பாகுவின் கப்பல் கட்டடத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஜோராஸ்ட்ரியர்களின் நினைவாக "ஜோராஸ்டர்" என்று அழைக்கப்பட்டது - தீ வழிபாட்டாளர்கள், நவீன ஆர்மீனியர்களின் மூதாதையர்கள். ரஷ்ய டேங்கரை பார்த்த சாமுவேல் அதிர்ச்சி அடைந்தார்.

மிகவும் வளமான தொழில்முனைவோராக மாறிய அவர், ஏற்கனவே 1892 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கிலேய கப்பல் கட்டும் தளங்களில் ஒன்றில் 5 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் முரெக்ஸ் என்ற தனது முதல் டேங்கரை உருவாக்க முடிந்தது. இந்த நிகழ்வின் நினைவாக, ஷெல்லின் எண்ணெய்க் கடற்படையின் முன்னணி டேங்கர் இப்போது முரெக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மார்கஸ் சாமுவேல் கண்டுபிடித்த டேங்கரின் வடிவமைப்பு எண்ணெய் பொருட்களின் தன்னிச்சையான எரிப்பு அபாயத்தை நீக்கியது. கூடுதலாக, முரெக்ஸ் லாயிட் ஏஜென்சியால் பதிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக கடல் போக்குவரத்துக்கான கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்தது (இதற்கு முன்பு எந்த எண்ணெய் நிறுவனமும் அடைய முடியாது), இதன் மூலம் எண்ணெய் மற்றும் பிற எண்ணெய் பொருட்களை கொண்டு செல்ல திட்டமிடப்பட்டது. முரெக்ஸ் தனது முதல் விமானத்தை ஆகஸ்ட் 1892 இல் படுமி-சிங்கப்பூர்-பாங்காக் பாதையில் 4,000 டன் ரஷ்ய மண்ணெண்ணெய் சரக்குகளுடன் மேற்கொண்டது.

அதனால்தான் 1893 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தூர கிழக்கு நுகர்வோருக்கு ஷெல் வழங்கிய முதல் "பிராண்ட்" தயாரிப்பு ரஷ்ய மண்ணெண்ணெய் ஆகும்.

எண்ணெய் போக்குவரத்தும் புதிய சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது - தூர கிழக்கின் துறைமுகங்களில், ஆர்வமுள்ள சாமுவேல் எண்ணெயைச் சேமிப்பதற்காக பெரிய தொட்டிகளைக் கட்டினார். அதே போல் பேக்கேஜிங் உற்பத்திக்கான தொழிற்சாலைகள், உள்ளூர்வாசிகள் கூரை கூரைகள் தயாரிப்பது உட்பட பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தினர்.

கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் இறுதியில், சாமுவேலின் எண்ணெய் வணிகம் மிகவும் வளர்ந்தது, 1897 இல் அவர் ஷெல் டிரான்ஸ்போர்ட் மற்றும் டிரேடிங் கம்பெனி லிமிடெட் என்ற தனி நிறுவனத்தை நிறுவினார். ஆனால் உலகத் தரம் வாய்ந்த எண்ணெய் நிறுவனத்தை உருவாக்குவது இன்னும் வெகு தொலைவில் இருந்தது. மார்கஸ் சாமுவேல் இன்னும் அமெரிக்க ஏகபோகமான ஸ்டாண்டர்ட் ஆயிலில் ஒரு சக்திவாய்ந்த எதிரியைக் கொண்டிருந்தார். அமெரிக்கர்களின் விரிவாக்கத்தை எதிர்க்க வேண்டிய அவசியம் ஷெல் மற்றும் ராயல் டச்சுக்கு இடையேயான நல்லுறவுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது, சாமுவேல் ஒருமுறை ஆபத்தான போட்டியாளராக கருதவில்லை. ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் 1890 இல் நெதர்லாந்தின் மன்னரின் அனுசரணையில் நிறுவப்பட்டது, இது சுமத்ரா தீவில் வளமான வயலை உருவாக்கியது மற்றும் சந்தைகளுக்கு ஷெல் உடன் கடுமையாக போட்டியிட்டது. இருப்பினும், இந்த இரண்டு நிறுவனங்களின் தலைவிதியை அதன் சொந்த வழியில் அகற்றுவதில் வரலாறு மகிழ்ச்சியடைந்தது.

1902 ஆம் ஆண்டில், நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, ஷெல் மற்றும் ராயல் டச்சு ஆசிய பெட்ரோலியம் கவலையை உருவாக்கியது, இதன் இலக்கானது எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களின் வர்த்தகத்தை விரிவுபடுத்துவதாகும். ரஷ்ய உற்பத்தி, தூர கிழக்கு பிராந்தியத்தில். 1907 ஆம் ஆண்டில், ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் மற்றும் ஷெல் டிரான்ஸ்போர்ட் & டிரேடிங் கோ. ஆகியவற்றின் மூலதனம் மற்றும் நலன்கள் இறுதியாக ஒன்றிணைக்கப்பட்டு, ராயல் டச்சு/ஷெல் என இன்று உலகம் முழுவதும் அறியப்படும் கார்ப்பரேஷனின் அடித்தளத்தை உருவாக்கியது. 1900 ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி டிடெரிங் (1866-1939), பின்னர் "எண்ணெய் நெப்போலியன்" என்று அழைக்கப்பட்டார், இந்த நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநராகவும், பின்னர் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவராகவும் ஆனார். டிடெரிங் ஷெல் உடனான ஒத்துழைப்பை ஆதரிப்பவராக இருந்தார். அவரது முன்முயற்சியின் பேரில், 1907 இல், ராயல் டச்சு மற்றும் ஷெல்லின் தலைநகரங்கள் ஒன்றிணைக்கப்பட்டன. புதிய நிறுவனம்லண்டன் மற்றும் தி ஹேக்கில் இரண்டு தலைமை அலுவலகங்கள் உள்ளன.

ஒருங்கிணைந்த கவலையில், 60% பங்குகள் ராயல் டச்சுக்கும், 40% ஷெல்லுக்கும் சொந்தமானது. இந்த விகிதம் இன்றுவரை பராமரிக்கப்பட்டு வருகிறது.

விரைவில் வளர்ச்சியின் காலம் தொடங்கியது. கவலையின் நோக்கம் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வந்தது, கச்சா எண்ணெயின் புதிய வைப்புக்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, கிட்டத்தட்ட உலகம் முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கின்றன. சக்திவாய்ந்த எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கு விரைவாக தேவைப்படுவதற்காக மையத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. ருமேனியா (1906), ரஷ்யா (1910), எகிப்து (1913), வெனிசுலா (1913) மற்றும் வேறு சில நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களில் எண்ணெய் உற்பத்தி உரிமைகள் பெறப்பட்டன.

1912 ஆம் ஆண்டில், கவலை அமெரிக்க உள்நாட்டு சந்தையில் நுழைந்தது, எண்ணெய் வயல்களின் வளர்ச்சி மற்றும் எண்ணெய் குழாய்களின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. கடல் மற்றும் சாலை போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி தொடர்பாக, ஷெல் எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் உற்பத்தியில் ஒரு பந்தயம் கட்டினார் மற்றும் தவறாக நினைக்கவில்லை, இது அவருக்கு மகத்தான லாபத்தைக் கொண்டு வந்தது.

1919 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் விமானிகளான ஜான் அல்காக் மற்றும் ஆர்தர் விட்டன்-பிரவுன் ஆகியோர் ஷெல் எரிபொருள் விமானத்தில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே முதன்முதலில் இடைவிடாத விமானத்தை மேற்கொண்டனர்.

முதலில் உலக போர்எண்ணெய் ஒலிம்பஸுக்கு நிறுவனத்தின் விரைவான ஏற்றத்தை ஓரளவு குறைத்தது, ஆனால் அது முடிந்த பிறகு - மீண்டும் செயலில் வளர்ச்சி. அமெரிக்கா, மத்திய கிழக்கு, மலேசியா, கிழக்கு மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. 1930 களின் முற்பகுதியில், பெட்ரோலியம் சார்ந்த இரசாயனங்கள் தயாரிப்பில் ஷெல் தனது முதல் படிகளை எடுத்தது. 1930 களின் இறுதியில், ஷெல் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 600,000 பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெயை உற்பத்தி செய்தது, இது உலக உற்பத்தியில் 10% க்கும் அதிகமாக இருந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆண்டுகள் ஷெல்லுக்கு எளிதானது அல்ல. நெதர்லாந்து ஜெர்மனியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. ருமேனியா மற்றும் தூர கிழக்கு நாடுகளும் நிறுவனத்தின் எல்லைக்கு அப்பால் இருந்தன.

ஷெல் நட்பு நாடுகளின் அரசாங்கங்களுடன் தீவிரமாக ஒத்துழைத்தது, விமானம் மற்றும் மோட்டார் பெட்ரோல் தடையற்ற விநியோகத்தை உறுதிசெய்தது, அத்துடன் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் அனைத்து முனைகளிலும் எரிபொருள் எண்ணெய்.

ஷெல் கெமிக்கல் கார்ப்பரேஷன் என்ற இரசாயன நிறுவனம் செயற்கை ரப்பர் தயாரிப்பதற்காக பியூட்டாடீன் உற்பத்தியை நிறுவியுள்ளது. போரின் போது, ​​நிறுவனத்தின் அனைத்து டேங்கர்களும் அரசாங்கத்தின் கட்டளையின் கீழ் வந்தன, இதன் விளைவாக, 1945 இல் ஷெல் அதன் 87 கப்பல்களை இழந்தது.

போரின் முடிவில், அழிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களை மீட்டெடுப்பதில் அக்கறை இருந்தது மற்றும் இந்த பணியை விரைவாக சமாளித்தது. செயலாக்க திறன்களின் விரிவாக்கம் தொடங்கியது. பெட்ரோலிய பொருட்களின் உற்பத்தி கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளிலும், குறிப்பாக வெனிசுலாவில் அதிகரித்துள்ளது.

50களின் ஆரம்பம் உலக பொருளாதாரம்கச்சா எண்ணெய்க்கான புதிய ஆதாரங்களின் அவசியத்தை உணர்ந்தனர். கவலை அல்ஜீரியா, டிரினிடாட், பிரிட்டிஷ் போர்னியோவின் அலமாரியில் ஆய்வு மற்றும் ஆய்வுப் பணிகளைத் தொடங்கியது. நெதர்லாந்து (ஸ்குனெபெக்), கனடா, கொலம்பியா, ஈராக் ஆகிய நாடுகளில் வைப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. எண்ணெய் உற்பத்தியின் அதிகரித்த அளவு இயற்கையாகவே புதிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை நிர்மாணிக்க வழிவகுத்தது, அவற்றில் மிகப்பெரியது டச்சு துறைமுகமான பெர்னிஸ், பிரெஞ்சு நகரமான ரூவன், கார்டோனா (வெனிசுலா), ஜிலாங் (ஆஸ்திரேலியா) மற்றும் பாம்பே ஆகியவற்றில் கட்டப்பட்டது.

1950 களில், ஷெல் உலகின் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் ஏழில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது, அதன் உற்பத்தி தொடர்ந்து அதிகரித்து வந்தது. எண்ணெய் கொண்டு செல்ல அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் கொள்ளளவு கொண்ட டேங்கர்கள் (200 ஆயிரம் டன் வரை) தேவைப்பட்டன. விரைவில் அத்தகைய டேங்கர்கள் ஷெல் கடற்படையின் முக்கிய பிரிவாக மாறியது.

1959 ஆம் ஆண்டில், ஷெல் மற்றும் எக்ஸான் இடையேயான கூட்டு முயற்சியானது டச்சு நகரமான க்ரோனிங்கனில் உள்ள பணக்கார இயற்கை எரிவாயு வயல்களில் ஒன்றைக் கண்டுபிடித்தது. ஷெல்லின் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட அக்கறையின் மற்றொரு திசையாக எரிவாயு உற்பத்தி மாறியுள்ளது. 1970 களின் தொடக்கத்தில், மேற்கு ஐரோப்பாவில் நுகரப்படும் வாயுவில் பாதி க்ரோனிங்கனில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.

1960 களின் நடுப்பகுதியில், ஷெல் வட கடலில் ஒரே நேரத்தில் பல தனித்துவமான வாயு வயல்களை ஆராய்ந்தது, இது திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவை கடல் போக்குவரத்துக்கு ஒரு புதிய தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க வேண்டும். 1970 களில், ஷெல் மற்றும் அதன் பங்காளிகள் புருனேயிலிருந்து ஜப்பானுக்கு ஐந்து மில்லியன் டன் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவை வழங்க முடிந்தது. ஷெல் பெரிய அளவிலான திரவமாக்கல் திட்டங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர கப்பல் போக்குவரத்துக்கு முன்னோடியாக உள்ளது. 80 களில், கவலையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் ஏற்றுமதி கணிசமாக அதிகரித்தது - 1989 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு அலமாரியை உருவாக்கி ஜப்பானுக்கு திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை வழங்க மிகப்பெரிய திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

எரிவாயுவைத் தவிர, 1971 ஆம் ஆண்டில் மாபெரும் ப்ரெண்ட் எண்ணெய் வயல் வட கடலில் மிகவும் கடினமான இயற்கை நிலைமைகளின் கீழ் ஆராயப்பட்டது. வட கடலின் ஆய்வு மற்றும் மேம்பாடு பின்னர் ஷெல்லின் மிகப்பெரிய வணிகமாக மாறியது. கடுமையான வானிலை நிலைமைகள் எண்ணெய் உற்பத்திக்கு உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தை ஆணையிட்டன. ப்ரெண்டைத் தொடர்ந்து, ஷெல் கோர்மோரண்ட் (1972), டன்லின் (1973), டர்ன் (1975) மற்றும் எய்டர் (1976) புலங்களைக் கண்டுபிடித்தார். ப்ரெண்டின் வளர்ச்சி மனிதகுல வரலாற்றில் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த திட்டங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

1970 களின் நடுப்பகுதியில், எண்ணெய் தேவை குறைந்தது. 1978-79 இல் ஈரானில் நடந்த நிகழ்வுகள் மற்றும் எண்ணெய் விநியோகத்தில் தொடர்புடைய கட்டுப்பாடுகள் - இவை அனைத்தும் மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களைத் தேட வேண்டிய அவசியத்தை உயிர்ப்பித்தன. 1970களின் பிற்பகுதியில் ஐரோப்பாவில் எரிவாயு நுகர்வு இருமடங்காக அதிகரித்தது. இந்த தொகையில் 50% ஷெல் மற்றும் அதன் கூட்டாளர்களால் வழங்கப்பட்டது.

அதன் செயல்பாடுகளின் வரம்பை விரிவுபடுத்தி, கவலை நிலக்கரி மற்றும் உலோகத் தொழில்களில் அதன் நிலையை வலுப்படுத்தியது. 1981 ஆம் ஆண்டில், வெண்டாமில் (நெதர்லாந்து) ஒரு பெரிய மெக்னீசியம் ஆலை செயல்பாட்டிற்கு வந்தது.

1980 களில், ஷெல்லின் முயற்சிகள் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை வேறுபடுத்துவதில் கவனம் செலுத்தியது, விநியோகம் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் நெட்வொர்க்குகளின் தானியங்கு மூலம் உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

அதே காலகட்டத்தில், ஷெல் அதிக சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த எரிபொருளான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் உற்பத்திக்கு மாறியது.

தசாப்தத்தின் முடிவில், நிறுவனம் அதன் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் சுமார் மூன்று மில்லியன் பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெயை செயலாக்கியது. குழுவின் மொத்த வருமானத்தில் நான்கில் ஒரு பங்கு இருந்து வந்தது இரசாயன உற்பத்தி. இன்னும், 1980 கள் வட கடலில் கடல் வயல்களின் வளர்ச்சியில் முன்னோடியில்லாதது. அதன் நோர்வே துறையில், ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது பெரிய ட்ரோல் வாயு வயல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மெக்சிகோ வளைகுடாவில் இரண்டு பெரிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயல்களான புல்விங்கிள் மற்றும் ஆகர் ஆகியவை ஆய்வு செய்யப்பட்டன. 1989 ஆம் ஆண்டில், 412 மீ ஆழத்தில் நிறுவப்பட்ட புல்விங்கிள் தளத்திலிருந்து தினசரி எண்ணெய் உற்பத்தி 8 ஆயிரம் பீப்பாய்களை எட்டியது. 1994 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு ராட்சத ஆஜர் தளம் முன்-பழுத்தப்பட்ட ஆதரவில் கட்டப்பட்டது, அதன் உயரம் 872 மீ. இது கடல் அடிவாரத்தில் உலகின் மிக உயரமான நிலையான அமைப்பாகும்.

பாதுகாக்க ஒப்பீட்டு அனுகூலம்ஷெல் அதன் கட்டமைப்பில் அடிப்படை மாற்றங்களைச் செய்ய தயாராக உள்ளது. இந்த மாற்றங்களில் ஜூலை 2005 இல் தாய் நிறுவனங்களான ராயல் டச்சு மற்றும் ஷெல் டிரான்ஸ்போர்ட் ஆகியவை ராயல் டச்சு ஷெல் பிஎல்சி என்ற ஒற்றை நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டது.

ஷெல் லோகோ

ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, "ஷெல்" அல்லது "ஷெல்" என்ற வார்த்தை, ஸ்காலப் ஷெல் சின்னம் மற்றும் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறங்களின் தனித்துவமான நிறங்கள் பிராண்டை அடையாளம் காணவும், நிறுவனத்தின் நற்பெயரை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சின்னங்கள் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளின் தரத்தை குறிக்கின்றன, உலகம் முழுவதும் தொழில்முறை மற்றும் மதிப்புகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன.

தோற்றத்தில்

நிறுவனத்தின் பெயர் "ஷெல்" (இங்கி. ஷெல்), மற்றும் ஒவ்வொரு டேங்கர் சாமுவேலாவும், கிழக்கே மண்ணெண்ணெய் கொண்டு செல்லும், வெவ்வேறு ஷெல் பெயரைக் கொண்டிருந்தது. சாமுவேலின் மண்ணெண்ணெய்யை இந்தியாவிற்கு இறக்குமதி செய்து, ஷெல் டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனியின் இயக்குநரான திரு.கிரஹாம் என்ற வணிகப் பங்காளியின் குடும்பச் சின்னத்தில் இருந்து ஸ்காலப் எடுக்கப்பட்டிருக்கலாம். ஸ்பெயினில் உள்ள சாண்டியாகோ டி காம்போஸ்டெலாவுக்குச் சென்ற பிறகு, கிரஹாம் குடும்பம் செயிண்ட் ஜேம்ஸ் ஷெல்லை தங்கள் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸாக ஏற்றுக்கொண்டது. காலப்போக்கில், ஷெல்லின் வடிவம் படிப்படியாக கிராஃபிக் வடிவமைப்பு போக்குகளுக்கு ஏற்ப மாறிவிட்டது. வடிவமைப்பாளர் ரேமண்ட் லோவி 1971 இல் தற்போதுள்ள சின்னத்தை உருவாக்கி அறிமுகப்படுத்தினார்.

ஏன் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள்?

1915 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஷெல் நிறுவனம் முதன்முறையாக சேவை நிலையங்களை உருவாக்கியது, மேலும் அவர்கள் போட்டியில் இருந்து தனித்து நிற்க வேண்டும். அவர்கள் கலிபோர்னியா மக்களை புண்படுத்தாத பிரகாசமான வண்ணங்களைப் பயன்படுத்தினர்: மாநிலத்தின் நெருங்கிய ஸ்பானிஷ் உறவுகள் காரணமாக, சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.

இன்றைய நிறங்கள் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தோன்றின, 1995 இல் நிறுவனத்தின் புதிய சில்லறை தயாரிப்புகளுக்கு ஷெல்லின் துடிப்பான, நுகர்வோருக்கு ஏற்ற சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. ஸ்காலப் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் மிகவும் பிரபலமான பிராண்ட் சின்னங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.

ராயல் டச்சு ஷெல்(ராயல் டச்சு ஷெல்) - பிரிட்டிஷ்-டச்சு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனம். தலைமையகம் தி ஹேக்கில் (நெதர்லாந்து) அமைந்துள்ளது. ஷெல் உலகெங்கிலும் 40 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் புவியியல் ஆய்வு மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியை நடத்துகிறது. ஷெல் 55,000 க்கும் மேற்பட்ட நிலையங்களைக் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய நிரப்பு நிலைய வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஷெல் 50 க்கும் மேற்பட்ட எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது அல்லது ஓரளவுக்கு சொந்தமாக உள்ளது. குறிப்பாக, இந்நிறுவனம் ஒரு நாளைக்கு 10,000 டன் திறன் கொண்ட நெதர்லாந்தில் உள்ள ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய பெர்னிஸ் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் ஒன்றையும், ஆண்டுக்கு 12 மில்லியன் டன் திறன் கொண்ட இங்கிலாந்தில் உள்ள ஸ்டான்லோ ஆலையையும், பிரான்சில் உள்ள மூன்று சுத்திகரிப்பு நிலையங்களையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு நாளைக்கு 40,790 டன். கூடுதலாக, ஷெல் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான இரசாயன நிறுவனங்களையும், சோலார் பேனல்கள் மற்றும் பிற மாற்று ஆற்றல் மூலங்களின் உற்பத்தியையும் கொண்டுள்ளது. ரொசாரியோவில் உள்ள ஷெல் எரிவாயு நிலையம் (அர்ஜென்டினா)

Exxon Mobil Corp.- அமெரிக்க நிறுவனம், உலகின் மிகப்பெரிய தனியார் எண்ணெய் நிறுவனங்களில் ஒன்று, $336.5 பில்லியன் சந்தை மூலதனத்தின் அடிப்படையில் உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும்.

பிபி(பிரிட்டிஷ் பெட்ரோலியம்) என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனமாகும், இது உலகின் இரண்டாவது பெரிய பொது வர்த்தக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனமாகும்.

செவ்ரான் கார்ப்பரேஷன்(செவ்ரான் கார்ப்பரேஷன்) (NYSE: CVX) என்பது உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றான ExxonMobil க்குப் பிறகு இரண்டாவது ஒருங்கிணைந்த அமெரிக்க எரிசக்தி நிறுவனமாகும்.

வால்-மார்ட் ஸ்டோர்ஸ், இன்க்.(வால்மார்ட்) (NYSE: WMT) என்பது ஒரு அமெரிக்க பொது நிறுவனமாகும், இது உலகின் மிகப்பெரிய சில்லறை வணிகச் சங்கிலியாகும். நிறுவனம் தள்ளுபடியுடன் பெரிய பல்பொருள் அங்காடிகளின் சங்கிலிகளின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்ப்ஸ் குளோபல் 2000 இன் படி, வருவாயின் மூலம் இது உலகின் மிகப்பெரிய பொது நிறுவனமாக ஆனது. நிறுவனம் 1962 ஆம் ஆண்டில் சாம் வால்டனால் நிறுவப்பட்டது, அக்டோபர் 31, 1969 இல் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் இது நியூயார்க் பங்குச் சந்தையில் பகிரங்கமாக வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது. 1972. வால்-மார்ட் உலகின் மிகப்பெரிய தனியார் முதலாளி மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள மிகப்பெரிய மளிகை சில்லறை விற்பனை சங்கிலியாகும். 2009 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் $258 பில்லியன் அமெரிக்க உணவுச் சந்தையில் 51% விற்றது. இது வட அமெரிக்க சில்லறைக் கிடங்குகளின் சாம் கிளப்பைச் சொந்தமாக வைத்து இயக்குகிறது. வால்மார்ட் யுனைடெட் கிங்டமில் மெக்சிகோவில் Asda (சில தொழில்களில் "Asda Wal-Mart"), ஜப்பானில் seiyu மற்றும் இந்தியாவில் சிறந்த விலையில் செயல்படுகிறது. அர்ஜென்டினா, பிரேசில், கனடா மற்றும் போர்ட்டோ ரிக்கோவில். வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே வால்-மார்ட் முதலீடுகள். நிறுவனம் இங்கிலாந்து, தென் அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவில் செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் முயற்சிகள் தோல்வியுற்றபோது ஜெர்மனி மற்றும் தென் கொரியாவிலிருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வால்-மார்ட் உலகின் மிகப்பெரிய சில்லறை வணிகச் சங்கிலியாகும், இதில் (பிப்ரவரி 2007 இன் நடுப்பகுதியில்) 14 நாடுகளில் 6,782 கடைகள் உள்ளன. அவற்றில் உணவு மற்றும் தொழில்துறை பொருட்களை விற்கும் ஹைப்பர் மார்க்கெட்கள் மற்றும் பல்பொருள் அங்காடிகள் இரண்டும் உள்ளன. வால்-மார்ட்டின் மூலோபாயம் அதிகபட்ச வகைப்பாடு மற்றும் குறைந்தபட்சம், மொத்த விற்பனை, விலை போன்ற கூறுகளை உள்ளடக்கியது. ஹோம் டிப்போ, க்ரோகர், சியர்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் கார்ப்பரேஷன், காஸ்ட்கோ மற்றும் டார்கெட் ஆகியவை அமெரிக்க சில்லறை சந்தையில் வால் மார்ட்டின் முக்கிய போட்டியாளர்கள்.

வர்த்தகத்தில் RFID குறிச்சொற்களைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான தொழில்நுட்பங்களை செயல்படுத்துவதில் Wal-Mart முன்னணியில் உள்ளது.

நிறுவனத்தின் பணியாளர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 2 மில்லியன் மக்கள் (2009).

டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன்(ஜப்பானியம்: トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidosha KK, TYO: 7203, LSE: TYT, NYSE: TM, பொதுவாக டொயோட்டா என அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் TMC என சுருக்கமாக அறியப்படுகிறது, இது ஜப்பானின் ஜப்பானியத் தலைமையகமான Toiyota10 ஜப்பானின் தலைமையகமாகும். கார்ப்பரேஷன் உலகளவில் 317,734 நபர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது. TMC வாகன விற்பனை மற்றும் உற்பத்தியில் உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர் ஆகும். இந்த நிறுவனம் 1937 இல் கிச்சிரோ டொயோடாவால் தனது தந்தையின் டொயோட்டா இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனத்தில் இருந்து ஆட்டோமொபைல்களை உருவாக்குவதற்காக நிறுவப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 1934 இல் , அதே நேரத்தில் டொயோட்டா இண்டஸ்ட்ரீஸின் ஒரு துறை, அதன் முதல் தயாரிப்பான எஞ்சினை உருவாக்கியது, மேலும் 1936 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் தனது முதல் பயணிகள் காரான டொயோட்டா ஏஏவை உருவாக்கியது. டொயோட்டா குழுமத்தின் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் நிறுவனங்கள் (சியோன் பிராண்ட் உட்பட), லெக்ஸஸ். , Daihatsu மற்றும் Hino Motors, பல "ஆட்டோமோட்டிவ் அல்லாத" நிறுவனங்களுடன்.TMC உலகின் மிகப்பெரிய கூட்டு நிறுவனங்களில் ஒன்றான டொயோட்டா குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் டொயோட்டா சிட்டி, ஐச்சி மற்றும் டோக்கியோவில் தலைமையகம் உள்ளது. அதன் டோக்கியோ தலைமை அலுவலகம் 1-4-18 Koraku, Bunkyo-ku, Tokyo 112-8701, Japan இல் அமைந்துள்ளது. Nagoya அலுவலகம் 4-7-1 Meieki, Nakamura-ku, Nagoya City, Aichi Prefecture. ஆட்டோமொபைல்களை உற்பத்தி செய்வதுடன், டொயோட்டா அதன் டொயோட்டா நிதிச் சேவைகள் பிரிவு மூலம் நிதிச் சேவைகளை வழங்குகிறது மற்றும் ரோபோக்களை வடிவமைத்து உருவாக்குகிறது. சர்வதேச செயல்பாடு

டொயோட்டா உலகின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் தொழிற்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளது, உள்ளூர் சந்தைகளுக்கு வாகனங்களைத் தயாரிக்கிறது அல்லது அசெம்பிள் செய்கிறது. டொயோட்டா ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா, இந்தியா, இலங்கை, கனடா, இந்தோனேசியா, போலந்து, தென்னாப்பிரிக்கா, துருக்கி, கொலம்பியா, யுகே, அமெரிக்கா, பிரான்ஸ், பிரேசில், போர்ச்சுகல் மற்றும் மிக சமீபத்தில், அர்ஜென்டினா, செக் குடியரசு, மெக்சிகோ ஆகிய நாடுகளில் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி ஆலைகளைக் கொண்டுள்ளது. மலேசியா, தாய்லாந்து, பாகிஸ்தான், எகிப்து, சீனா, வியட்நாம், வெனிசுலா, பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் ரஷ்யா.

ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், GE (NYSE: GE) என்பது ஒரு அமெரிக்க பன்னாட்டு நிறுவனமாகும், இது உலகின் மிகப்பெரிய கூட்டு நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். நிறுவனம் ஐந்து பிரிவுகளில் செயல்படுகிறது: ஆற்றல், தொழில்நுட்பம், நிதி மூலதனம், நுகர்வோர் மற்றும் தொழில்துறை பொறியியல். என்ஜின்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் (அணு உலைகள்), எரிவாயு விசையாழிகள், விமான இயந்திரங்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள் உட்பட, இது லைட்டிங் உபகரணங்கள், பிளாஸ்டிக் மற்றும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் தயாரிக்கிறது. 2010 இல், ஃபோர்ப்ஸ் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தை JPMorgan Chase, மொத்த விற்பனை, லாபம், சொத்துக்கள் மற்றும் பல பன்னாட்டு நிறுவனங்களின் சந்தை மதிப்புக்குப் பிறகு உலகின் இரண்டாவது பெரிய நிறுவனமாகத் தரவரிசைப்படுத்தியது. இந்நிறுவனம் உலகம் முழுவதும் 287,000 பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது.

விற்றுமுதல்: $278.188 பில்லியன்

நிகர வருமானம்: $12.518 பில்லியன்

மூலதனம்: $323.7 பில்லியன்

ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை: 102,000 ஆயிரம் பேர்

ராயல் டச்சு ஷெல்(Royal Dutch Shell) என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ்-டச்சு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனமாகும், இது ஃபோர்ப்ஸ் 2000 (2009) படி, உலகின் இரண்டாவது பெரிய நிறுவனமாகும். ஃபார்ச்சூன் குளோபல் 500 (2009) இல் நிறுவனம் 1 வது இடத்தைப் பிடித்தது. தலைமையகம் தி ஹேக்கில் (நெதர்லாந்து) அமைந்துள்ளது.

கதை

1907 ஆம் ஆண்டில் ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் நிறுவனம் மற்றும் தி "ஷெல்" டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனி லிமிடெட் ஆகியவற்றின் இணைப்பின் மூலம் அமெரிக்கன் ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில் டிரஸ்டின் விரிவாக்கத்தை எதிர்பார்த்து இந்த குழு உருவாக்கப்பட்டது.

கட்டமைப்பு மற்றும் தலைமை

2005 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை, நிறுவனத்தின் அமைப்பு அசல் "இரட்டை" தன்மையைக் கொண்டிருந்தது: ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் நிறுவனம் மற்றும் "ஷெல்" டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனி லிமிடெட் ஆகியவை "பெற்றோர் நிறுவனங்கள்" (அவை இல்லை. உற்பத்தி நடவடிக்கைகள்மற்றும் குழுவின் பகுதியாக இல்லை). கவலையின் ஹோல்டிங் நிறுவனங்களில் "பெற்றோர் நிறுவனங்கள்" பங்குகளை வைத்துள்ளன - டச்சு "ஷெல் பெட்ரோலியம் என்.வி." மற்றும் ஆங்கில "ஷெல் பெட்ரோலியம் கம்பெனி லிமிடெட்", ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் நிறுவனம் 60%, மற்றும் ஷெல் டிரான்ஸ்போர்ட் மற்றும் டிரேடிங் கம்பெனி - 40% பங்குகளை வைத்திருக்கும் நிறுவனங்களுடன். இதையொட்டி, ஹோல்டிங் நிறுவனங்கள் சேவை நிறுவனங்களில் உள்ள அனைத்து பங்குகளையும், அதே போல் - நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ - உற்பத்தி நிறுவனங்களில் ஷெல்லின் முழுப் பங்கையும் வைத்திருந்தன.

2005 கோடையில், ராயல் டச்சு பெட்ரோலியம் கம்பெனி மற்றும் தி "ஷெல்" டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனி லிமிடெட் ஆகியவற்றின் பங்குதாரர்கள், தாய் நிறுவனங்களை நெதர்லாந்தை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனமாக இணைக்க ஒப்புதல் அளித்தனர். இந்த ஒப்பந்தம் 2005 ஆம் ஆண்டில் நெதர்லாந்தை உலகின் மிகப்பெரிய முதலீட்டாளராகவும், இங்கிலாந்தை உலகின் முதலிடத்தைப் பெறுபவராகவும் மாற்றியது (அவை மூன்று மடங்காக $164.5 பில்லியன்களாக அதிகரித்தது).

செயல்பாடு

ஷெல் உலகெங்கிலும் 40 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் புவியியல் ஆய்வு மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியை நடத்துகிறது. ஷெல் 55,000 க்கும் மேற்பட்ட நிலையங்களைக் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய நிரப்பு நிலைய வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஷெல் 50 க்கும் மேற்பட்ட எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது அல்லது ஓரளவுக்கு சொந்தமாக உள்ளது. குறிப்பாக, இந்நிறுவனம் ஒரு நாளைக்கு 10,000 டன் திறன் கொண்ட நெதர்லாந்தில் உள்ள ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய பெர்னிஸ் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் ஒன்றையும், ஆண்டுக்கு 12 மில்லியன் டன் திறன் கொண்ட இங்கிலாந்தில் உள்ள ஸ்டான்லோ ஆலையையும், பிரான்சில் உள்ள மூன்று சுத்திகரிப்பு நிலையங்களையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு நாளைக்கு 40,790 டன்.

கூடுதலாக, ஷெல் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான இரசாயன நிறுவனங்களையும், சோலார் பேனல்கள் மற்றும் பிற மாற்று ஆற்றல் மூலங்களின் உற்பத்தியையும் கொண்டுள்ளது. ரொசாரியோவில் உள்ள ஷெல் எரிவாயு நிலையம் (அர்ஜென்டினா)

2006 ஆம் ஆண்டில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியானது நாளொன்றுக்கு 3.47 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய்க்கு சமமாக இருந்தது, இது தினசரி 1.948 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய் மற்றும் 8.368 மில்லியன் கன அடி எரிவாயு உற்பத்தியைக் கொண்டிருந்தது. 1.948 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய் தினசரி உற்பத்தி தோராயமாக ஆண்டு உற்பத்தி 97 மில்லியன் டன் எண்ணெய்க்கு ஒத்திருக்கிறது.

2006 ஆம் ஆண்டில், ஷெல் ஒரு நாளைக்கு 3.57 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெயைச் செயலாக்கியது (ஆண்டுக்கு 177.7 மில்லியன் டன்கள்).

நிறுவனத்தின் பணியாளர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை சுமார் 112 ஆயிரம் பேர். 2006 இல் நிறுவனத்தின் வருவாய் $318.8 பில்லியன் (2005 இல் - $306.7 பில்லியன்), நிகர லாபம் - $26.3 பில்லியன் (2005 இல் - அதே அளவு).