விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் பகுதி 3. Tavkr “அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்” பற்றிய சம்பவங்கள். இந்த க்ரூஸரின் விவரக்குறிப்புகள்

தொடங்கு வடிவமைப்பு வேலைஒரு கப்பல் திட்டத்தை உருவாக்க 1143.5 - 1978. லெனின்கிராட் வடிவமைப்பு பணியகத்தால் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. முதல் விருப்பம் கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் 1143 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பூர்வாங்க வடிவமைப்பு ஆகும். "ஆர்டர்" எனப்படும் ஆராய்ச்சிப் பணியின்படி இந்த வடிவமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது அணுசக்தி நிறுவலுடன் விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பலுக்கான இராணுவ-பொருளாதார நியாயமாகும். திட்டம் 1160.

வடிவமைப்பு பின்வரும் திட்டங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது:
- முன்கூட்டியே திட்டம் 1160 - 80,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு விமானம் தாங்கி;

ப்ராஜெக்ட் 1153 என்பது ஒரு பெரிய விமானம்-ஆயுதக் கப்பல் (50 விமானம்), 70,00 டன்கள் இடப்பெயர்ச்சி கொண்டது. போடப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இல்லை;
- கப்பல் கட்டும் தொழில் அமைச்சகத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட திட்ட விமானம் தாங்கி கப்பல், 80,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி, விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் 70 அலகுகள் வரை;
- திட்டம் 1143M - யாக்-41 சூப்பர்சோனிக் விமானத்துடன் ஆயுதம் ஏந்திய விமானம் தாங்கி கப்பல். இது திட்டம் 1143 - 1143.3 இன் மூன்றாவது விமானம் தாங்கி கப்பல் ஆகும். இது 1975 இல் அமைக்கப்பட்டது, 1982 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, 1993 இல் நீக்கப்பட்டது;
- ப்ராஜெக்ட் 1143A - ப்ராஜெக்ட் 1143M விமானம் தாங்கி கப்பல் அதிகரித்த இடப்பெயர்ச்சியுடன். நான்காவது விமானம் தாங்கி கப்பல் கட்டப்பட்டது. 1978 இல் போடப்பட்டது, 1982 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 2004 முதல், இந்திய கடற்படைக்காக கப்பல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. 2012ல் இந்திய கடற்படையில் சேர்ந்தார்.
- ப்ராஜெக்ட் 1143.5 இன் கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல், திட்டம் 1143 இன் அடுத்த ஐந்தாவது மாற்றமாகும் மற்றும் ஐந்தாவது விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் கட்டப்பட்டது.

அக்டோபர் 1978 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் ஆணையின் மூலம், கப்பல் திட்டம் 1143.5 க்கு ஒரு தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியை உருவாக்க பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அறிவுறுத்தப்பட்டது, கப்பல் கட்டும் துறை அமைச்சகம் வரைவு வடிவமைப்பை வெளியிட மற்றும் தொழில்நுட்ப திட்டம் 1980 வாக்கில். திட்டம் 1143.5 இன் கப்பல்களின் தொடர் கட்டுமானத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட தொடக்கம் 1981, முடிவு 1990 ஆகும். கப்பல்களை இடுதல் மற்றும் நிர்மாணித்தல் - நிகோலேவ் கப்பல் கட்டும் ஆலையின் ஸ்லிப்வே "ஓ".

முதல்நிலை வடிவமைப்பு 1979 ஆம் ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டில் கடற்படைத் தளபதி எஸ். கோர்ஷ்கோவ் அவர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, 1980 ஆம் ஆண்டில், இராணுவத் துறையின் தலைவர் டி. உஸ்டினோவ், பொதுப் பணியாளர்களிடமிருந்து ஒரு உத்தரவில் கையெழுத்திட்டார், இது திட்டம் 1143.5 ஐ மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி பேசினார். இப்போது தொழில்நுட்பத் திட்டத்தை முடிப்பதற்கான காலக்கெடு 1982 க்கும், கட்டுமானம் 1986-91 க்கும் ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1980 இல், கடற்படைத் தளபதி எஸ். கோர்ஷ்கோவ், திட்டத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுடன் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒதுக்கீட்டை அங்கீகரிக்கிறார். 1980 கோடையில், சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து தரப்பினரும் - கப்பல் கட்டும் தொழில் அமைச்சகம், விமானத் தொழில் அமைச்சகம், விமானப்படை மற்றும் கடற்படை ஆகியவை கப்பல் திட்டம் 1143.5 இன் வளர்ச்சியை முழுமையாக நிறைவு செய்ததாக அங்கீகரிக்கின்றன.

இருப்பினும், திட்டத்தில் மாற்றங்கள் தொடர்கின்றன. திட்டம் 1143.5 இன் கப்பலில் விமான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவது சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் ஆணைக்கு இணங்க செய்யப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மத்திய இராணுவக் கப்பல் கட்டும் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் 1143.5 என்ற கப்பல் திட்டத்திற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை சரிசெய்தது. அதே நேரத்தில், திட்டம் 1143.5 இன் கப்பலுக்கு பதிலாக 1143.4 (1143A) என்ற இரண்டாவது கப்பலை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், எதிர்காலத்தில், திட்டம் மீண்டும் இறுதி செய்யப்படுகிறது - தொழில்நுட்ப திட்டம் 1143.42. 1981 வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில், நிகோலேவ் கப்பல் கட்டும் ஆலையில் கடற்படையின் முதன்மை இயக்குநரகத்திலிருந்து ஆர்டர் 105 ஐ தயாரிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் பெறப்பட்டது, 1981 இலையுதிர்காலத்தில், கப்பலின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன - இடப்பெயர்ச்சி 10 ஆல் அதிகரிக்கப்பட்டது. ஆயிரம் டன். திட்டத்தில் பின்வரும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன:
- கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "கிரானிட்" கப்பலில் நிறுவுதல்;
- 50 அலகுகள் வரை விமான ஆயுதங்கள் அதிகரிப்பு;
- கவண் பயன்படுத்தாமல் விமானத்தின் ஸ்பிரிங்போர்டு டேக்ஆஃப்;

1143.5 இன் இறுதி தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு மார்ச் 1982 இல் தயாராக இருந்தது. மே 7, 1982 தேதியிட்ட USSR எண் 392-10 இன் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் ஆணையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

செப்டம்பர் 1, 1982 இல், திட்ட 1143.5 இன் கப்பல் நிகோலேவ் கப்பல் கட்டும் ஆலையின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட ஸ்லிப்வே "ஓ" இல் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் வரிசை எண் 105 உடன் "ரிகா" என்று பெயரிடப்பட்டது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் "லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. ". டிசம்பர் 1982 இல், ஹல் கட்டமைப்பின் 1 வது தொகுதியின் நிறுவல் தொடங்கியது. மூலம், இது 24 ஹல் தொகுதிகள் கொண்ட முதல் கப்பல் ஆகும். தொகுதிகள் ஹல் அகலம், 32 மீட்டர் நீளம், 13 மீட்டர் உயரம், 1.7 ஆயிரம் டன் வரை எடையுள்ளவை. கப்பலின் மேற்கட்டமைப்புகளும் ஒரு தொகுதி வடிவில் நிறுவப்பட்டன.

அனைத்து உந்துவிசை மற்றும் சக்தி அமைப்புகளும் 1983-84க்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. அவற்றின் நிறுவல் மற்றும் நிறுவல் ஏற்கனவே பகுதியளவில் கூடியிருந்த மேலோட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது அடுக்குகள் மற்றும் சில பல்க்ஹெட்களைத் திறக்க வழிவகுத்தது மற்றும் முழு கட்டுமான செயல்முறையையும் வெகுவாகக் குறைத்தது. செயற்கைக்கோளில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட புதிய கப்பலின் முதல் புகைப்படங்கள் 1984 இல் பிரெஞ்சு பத்திரிகைகளில் வெளிவந்தன, இந்த ஆண்டுக்கான TAKR இன் தயார்நிலை 20 சதவீதம் ஆகும்.

கப்பல் 1985 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஸ்லிப்வேயில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது, கப்பலின் எடை 32 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் இல்லை, கப்பலின் தயார்நிலை 35.8 சதவீதமாக மதிப்பிடப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில், P. சோகோலோவ் திட்டம் 1143.5 இன் தலைமை வடிவமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1987 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், கப்பல் மீண்டும் மறுபெயரிடப்பட்டது - இப்போது அது TAKR "Tbilisi" என அறியப்பட்டது, கப்பலின் தயார்நிலை 57 சதவீதமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு உபகரணங்களின் விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட இடையூறு காரணமாக கப்பலின் கட்டுமானத்தில் (தோராயமாக 15 சதவீதம்) தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளது. 1988 இன் இறுதியில், TAKR இன் தயார்நிலை 70 சதவீதமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1989 ஆம் ஆண்டிற்கான கப்பலின் மதிப்பிடப்பட்ட விலை சுமார் 720 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும், இதில் கிட்டத்தட்ட 200 மில்லியன் உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகளை வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. அதே ஆண்டில், ஒரு புதிய தலைமை வடிவமைப்பாளர் எல். பெலோவ் நியமிக்கப்பட்டார், கப்பலின் தயார்நிலை 80 சதவீதமாக மதிப்பிடப்பட்டது. கப்பலில் சுமார் 50 சதவீத மின்னணு உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலான உபகரணங்கள் 1989 இல் கப்பலுக்கு வந்தன.

10/20/1989 அன்று கப்பலின் முதல் வெளியேற்றம் கடலுக்குச் சென்றது. இது அனைத்து திட்ட பங்கேற்பாளர்களாலும் அதிகாரப்பூர்வமாக அனுமதிக்கப்பட்டது. கப்பலில் உள்ள ஆயத்த தீர்வுகளில், விமான குழு பயன்படுத்த தயாராக இருந்தது. கப்பலின் வெளியேற்றம் நவம்பர் 25, 1989 அன்று நிறைவடைந்தது. விமானக் குழுவின் சோதனைகள் நவம்பர் 1, 1989 இல் தொடங்குகின்றன - Su-27K முதலில் டெக்கில் தரையிறங்கியது. தரையிறங்கிய உடனேயே, அவர் TAKR MiG-29K இன் டெக்கில் இருந்து புறப்பட்டார்.

ஆயுதங்கள் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களுடன் கப்பலின் நிறைவு 1990 இல் நிறைவடைந்தது, கப்பலின் முழுமையான தயார்நிலை 87 சதவீதமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இயங்கும் தொழிற்சாலை சோதனைகள் 1990 வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அக்டோபர் 1990 இல், கப்பல் கடைசியாக அதன் பெயரை மாற்றியது, அது இன்னும் உள்ளது - TAKR "சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவின் கடற்படையின் அட்மிரல்". நடந்துகொண்டிருக்கும் சோதனைகளின் 1 வது கட்டத்தில், கப்பல் வெற்றிகரமாக 16 ஆயிரம் மைல்களுக்கு மேல் சென்றது, 450 க்கும் மேற்பட்ட முறை விமானங்கள் கப்பலின் டெக்கில் இருந்து புறப்பட்டன. முதல் TAKR திட்டம் 1143.5 இன் மாநில சோதனைகள் 12/25/1990 அன்று முடிக்கப்பட்டன, அதன் பிறகு அது கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கப்பலின் மேலதிக சோதனைகள் கருங்கடலில் 1992 வரை நடந்தன, அதன் பிறகு அது வடக்கு கடற்படைக்குள் சென்றது.

கப்பலின் வடிவமைப்பு வளர்ச்சி:
- திட்டத்தின் முன்னேற்றம் 1143 - ஐந்து விருப்பங்கள் முன்மொழியப்பட்டன, முக்கிய அலகுகள் வேலை செய்யப்படுகின்றன: ஒரு கவண், ஒரு அவசர தடை, ஏரோஃபினிஷர்கள், KTU. 65,000 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி. முக்கிய ஆயுதம்: 12 ஏவுகணை எதிர்ப்பு கப்பல் ஏவுகணைகள் "கிரானிட்";

ப்ராஜெக்ட் 1143.2 என்பது கப்பலின் மேம்பாட்டின் அடுத்த பதிப்பாகும். முக்கிய அலகுகள் வேலை செய்யப்படுகின்றன: இரண்டு கவண்கள், ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட ஹேங்கர், ஒரு விமான தளம். 60,000 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி. முக்கிய ஆயுதம்: 42 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு விமானக் குழு (அவற்றில் சில ஹெலிகாப்டர்களாக இருக்கலாம்);
- திட்டம் 1143.5 இன் வரைவு பதிப்பு - முன்மொழியப்பட்ட பதிப்பு நறுக்குதல் முடிந்தவரை வேலை செய்யப்பட்டது. 65,000 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி. ஆயுதம் - 52 வாகனங்கள் (30 விமானங்கள் மற்றும் 22 ஹெலிகாப்டர்கள்) மற்றும் கிரானிட் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பின் 12 ஏவுகணைகள் கொண்ட ஒரு விமானக் குழு;
- திட்டம் 1143.5 (உஸ்டினோவா-அமெல்கோ) - பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தேவைகளுக்கு கப்பலின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள். ஆய்வின் கீழ் உள்ள அலகுகள்: ஸ்பிரிங்போர்டு, KTU அல்லது திட்டங்களின் NPP 1143.4/1144. 55,000 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி. முக்கிய ஆயுதம்: 12 ஏவுகணை கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "கிரானிட்" மற்றும் யாக் -41 வகை 46 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு விமானக் குழு;
- திட்டம் 1143.5 (TsNIIVK) - இராணுவ கப்பல் கட்டும் மத்திய ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் திருத்தப்பட்ட திட்டம். 55,000 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி. வளர்ச்சியில் உள்ள அலகுகள்: இருப்பு கவண் சேர்க்கப்பட்டது, மேலோடு அமைப்பு குறைக்கப்பட்டது, விமான எரிபொருள் விநியோகம் குறைக்கப்பட்டது. முக்கிய ஆயுதம்: 46 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு விமானக் குழு (யாக் -41 வகையின் குறுகிய மற்றும் செங்குத்து விமானம்).
- திட்டம் 1143.42 - திட்டம் 1143.4 இன் இரண்டாவது கப்பலுக்கு ஆதரவாக ஒரு திருத்தப்பட்ட திட்டம். 55,000 டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி. வேலை செய்யப்பட்ட முனைகள்: டெக்கில் அதிகரிப்பு, கவண். முக்கிய ஆயுதம்: 40 விமானங்களைக் கொண்ட விமானக் குழு (டிஆர்எல்ஓ விமானங்கள் உள்ளன), கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "பசால்ட்";
- திட்டம் 1143.42 (பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் சரிசெய்தல்) - இராணுவத் துறையின் முடிவின் மூலம் திருத்தப்பட்ட திட்டம். இடப்பெயர்ச்சி - 65,000 டன் வரை. வேலை முனைகள்: ஊஞ்சல். முக்கிய ஆயுதம்: 12 ஏவுகணை கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "கிரானிட்", 50 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு விமானக் குழு.

TAKR திட்டத்தின் சாதனம் மற்றும் வடிவமைப்பு 1143.5
கட்டமைப்பு ரீதியாக, கப்பல் 24 தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, சுமார் 1.7 ஆயிரம் டன் எடை கொண்டது. 7 தளங்கள் மற்றும் 2 தளங்கள் கொண்ட வெல்டட் ஹல். கப்பலின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​இரண்டு ஃபின்லாந்தில் தயாரிக்கப்பட்ட கேன் கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் 900 டன் தூக்கும் திறன் கொண்டது. கப்பலின் மேலோடு ஒரு சிறப்பு ரேடியோ-உறிஞ்சும் பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். நாம் நிபந்தனையுடன் கப்பலை தளங்களாகப் பிரித்தால், அவற்றின் எண்ணிக்கை 27 தளங்களாக இருக்கும். மொத்தத்தில், கப்பலுக்குள் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக 3857 அறைகள் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் நாங்கள் கவனிக்கிறோம்: 4 வகுப்புகளின் அறைகள் - 387 அறைகள், அறைகள் - 134 அறைகள், சாப்பாட்டு அறைகள் - 6 அறைகள், மழை அறைகள் - 50 அறைகள். கப்பலின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​4 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான கேபிள் வழித்தடங்கள், பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கப்பலின் வில்லில் 14.3 டிகிரி கோணத்தில் ஸ்பிரிங்போர்டுடன் 14,000 மீ 2 க்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்ட ஒரு வழியாக கப்பல் பெற்றது. ஸ்பிரிங்போர்டு மற்றும் டெக் மூலைகளின் விளிம்புகளில் விவரக்குறிப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. விமானங்கள் புறப்படும் தளத்திற்கு 40-டன் லிஃப்ட் (வலது பக்கம்) மூலம் கப்பலின் வில் மற்றும் முனைக்கு வழங்கப்படுகின்றன. டெக் அகலம் - 67 மீட்டர். 205 மீட்டர் நீளமும் 26 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட தரையிறங்கும் பகுதியின் ஒரு பகுதி 7 டிகிரி கோணத்தில் அமைந்துள்ளது. டெக் மேற்பரப்பு ஒரு சிறப்பு எதிர்ப்பு சீட்டு மற்றும் வெப்ப-எதிர்ப்பு ஒமேகா பூச்சு மற்றும் பிரிவுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். செங்குத்து புறப்படுதல்/ தரையிறங்கும் வெப்ப-எதிர்ப்பு தட்டுகள் "AK-9FM" மூடப்பட்டிருக்கும். லாஞ்சர்களின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் இரண்டு ஓடுபாதைகள் (டேக்ஆஃப் ரன் 90 மீட்டர்) உள்ளன, அவை ஸ்பிரிங்போர்டின் மேல் முனையில் ஒன்றிணைகின்றன. மூன்றாவது ஓடுபாதை 180 மீட்டர் நீளம் கொண்டது (இடது பக்கம் ஸ்டெர்னுக்கு அருகில் உள்ளது). விமானம் புறப்படுவதிலிருந்து ஆதரவு பணியாளர்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு பாதுகாப்பை வழங்க டெக்கில் குளிரூட்டப்பட்ட டிஃப்ளெக்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விமானத்தை டெக்கில் தரையிறக்க, கைது செய்பவர்கள் "ஸ்வெட்லானா -2" மற்றும் அவசர தடை "நடெஷ்டா" பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விமானத்தின் தரையிறக்கம் குறுகிய தூர வழிசெலுத்தலின் வானொலி அமைப்பு மற்றும் ஒளியியல் தரையிறங்கும் அமைப்பு "லூனா -3" ஆகியவற்றின் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 153 மீட்டர் நீளம், 26 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 7.2 மீட்டர் உயரம் கொண்ட மூடிய ஹேங்கர், வழக்கமான விமானக் குழுவில் 70 சதவீதத்தை உள்ளடக்கியது. இது டிராக்டர்கள், தீயணைப்பு இயந்திரங்கள், எல்ஏசிக்கு சேவை செய்வதற்கான சிறப்பு கருவிகள் ஆகியவற்றையும் சேமித்து வைக்கிறது. ஹேங்கரில், நிலையான விமானங்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான சங்கிலி அரை தானியங்கி அமைப்பு செய்யப்படுகிறது; டிராக்டர்களைப் பயன்படுத்தி விமானங்கள் டெக்கில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. தீ பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கட்டுப்பாட்டுடன் தீ தடுப்பு திரைச்சீலைகளை மடிப்பதன் மூலம் ஹேங்கர் 4 பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கவச வகை கப்பலின் மேற்பரப்பு பகுதியின் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு, உள் பாதுகாப்பு தடைகள் - எஃகு / கண்ணாடியிழை / எஃகு வகையின் கலவை கட்டமைப்புகள். அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு (மகசூல் வலிமை 60 kgf/mm2) முக்கிய பொருளாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. விமான எரிபொருள், எரிபொருள் மற்றும் வெடிமருந்து தொட்டிகள் உள்ளூர் பெட்டி கவசத்தால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. உள்நாட்டு கப்பல்களின் கட்டுமானத்தில் முதல் முறையாக, நீருக்கடியில் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. PKZ இன் ஆழம் சுமார் 5 மீட்டர் ஆகும். 3 நீளமான பகிர்வுகளில், இரண்டாவது கவச பல அடுக்கு வகை. 60 மீட்டருக்கு மேல் நீளமில்லாத 5 அருகிலுள்ள பெட்டிகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியபோது மூழ்காதது உறுதி செய்யப்பட்டது.

சக்தி- கொதிகலன்-விசையாழி வகை, 8 புதிய நீராவி கொதிகலன்கள், 4 முக்கிய டர்போ-கியர் அலகுகள் TV-12-4, 200,000 hp மொத்த சக்தியை வழங்குகிறது. உந்துவிசைகள் - 4 நிலையான சுருதி ப்ரொப்பல்லர்கள்.

ஆற்றல்- 9 டர்போஜெனரேட்டர்கள் மொத்த திறன் 13500 kW, 6 டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மொத்த திறன் 9000 kW.

TAKR திட்டத்தின் ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் 1143.5
கிரானிட் அதிர்ச்சி கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் 12 அண்டர்டெக் ஏவுகணைகள் ஸ்பிரிங்போர்டின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன. லாஞ்சர்கள் கவச அட்டைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஜாமிங் அமைப்புகள் 4 லாஞ்சர்கள் PK-10 மற்றும் 8 லாஞ்சர்கள் PK-2M 400 சுற்றுகள் கொண்ட வெடிமருந்து சுமை (SU "Tertsia").

கப்பலின் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதம் - விமான எதிர்ப்பு 4 தொகுதிகள் ஏவுகணை அமைப்பு 192 ஏவுகணைகள் கொண்ட "டாகர்", 256 ஏவுகணைகள் கொண்ட 8 கோர்டிக் SAM தொகுதிகள், 48,000 சுற்றுகள். தொகுதிகள் அருகருகே நிறுவப்பட்டு, காற்று இலக்குகளின் வட்ட ஷெல்லை வழங்குகிறது.

பீரங்கி ஆயுதங்கள்கப்பல் - 48,000 வெடிமருந்துகளுடன் மூன்று AK-630M பேட்டரிகள்.

கப்பலின் டார்பிடோ எதிர்ப்பு ஆயுதம் இரண்டு RBU-12000 10-பீப்பாய் மவுண்ட்கள் ஆகும், அவை பக்கவாட்டில் பக்கவாட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. வெடிமருந்து 60 RGB.

ஏர் குழு - திட்டத்தின் படி 50 LA. 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது 18 Su-33s, 4 Su-25Ts, 15 Ka-27s மற்றும் 2 Ka-31s ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

கப்பலின் ரேடியோ-தொழில்நுட்ப ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் - 58 அமைப்புகள் மற்றும் வளாகங்கள், முக்கியவை:
- BIUS "லம்பர்ஜாக்";
- SOI "Troinik";
- சிக்கலான நீண்ட தூர இலக்கு பதவி "கோரல்-பிஎன்";
- ஒரு கட்ட ஆண்டெனா வரிசையுடன் கூடிய மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ரேடார் "மார்ஸ்-பாசாட்";
- மூன்று-ஒருங்கிணைந்த ரேடார் "Fregat-MA";
- குறைந்த பறக்கும் விமான இலக்குகளைக் கண்டறிவதற்கான இரண்டு-ஒருங்கிணைந்த ரேடார் "பாட்காட்";
- வழிசெலுத்தல் வளாகம் "பேசூர்";
- தொடர்பு உபகரணங்கள் "புரான்-2";
- நிலையங்கள் செயலில் குறுக்கீடு MP-207, MP-407, TK-D46RP;
- விமான கட்டுப்பாட்டு ரேடார் "எதிர்ப்பு";
- சிக்கலான மின்னணு போர்"Cantata-1143.5";
- சிக்கலான ஹைட்ரோகோஸ்டிக்ஸ் "பாலினோம்-டி";
- சோனார் நிலையங்கள் "Zvezda-M1", "Amulet", "Altyn";
- வழிசெலுத்தல் ரேடார் நிலையங்கள்"நயாடா-எம்", "வைகாச்-யு";
- நீருக்கடியில் தொடர்பு நிலையம் "ஷ்டில்";
- விண்வெளி தொடர்பு அமைப்பு "கிறிஸ்டல்-பிகே";
- "Tur-434" விமானத்தின் போர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு;
- தொலைக்காட்சி இறங்கும் அமைப்பு "Otvedok-Emancipation";
- வழிகாட்டல் நிலையம் "Gazon";
- தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு "கட்டுப்பாடு";

பெரும்பாலான அமைப்புகள் மற்றும் வளாகங்களின் ஆண்டெனா சாதனங்கள் கப்பலின் மேற்கட்டுமானத்தில் அமைந்துள்ளன. ரேடியோ டிரான்ஸ்ஸீவர்கள் - 50 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள். இவை தகவல் மற்றும் தரவைப் பெறுவதற்கும் அனுப்புவதற்கும் 80 பாதைகள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்ய முடியும்.

துணை உபகரணங்கள் 170 க்கும் மேற்பட்ட பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 450 தனித்தனி அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது.

கப்பலின் மீட்பு கருவி திட்டம் 1404 இன் கட்டளைப் படகு, ப்ராஜெக்ட் 1402-பியின் இரண்டு படகுகள், இரண்டு 6-ஓரேட் யோல்ஸ் (புராஜெக்ட் YAL-P6), 240 PSN-10M (கன்டெய்னர்களில் மீட்பு ராஃப்ட்ஸ்).

TAKR இன் முக்கிய பண்புகள் "சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவின் கடற்படையின் அட்மிரல்":
- நீளம் - 304.5 மீட்டர்;
- அகலம் KVL / டெக் - 38/72 மீட்டர்;
- வரைவு - 10.5 மீட்டர்;
- தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள ஸ்பிரிங்போர்டின் உயரம் - 28 மீட்டர்;
- இடப்பெயர்ச்சி தரநிலை / முழு / அதிகபட்சம் - 46000/59000/67000 டன் வரை;
- பொருளாதாரம் / அதிகபட்ச வேகம் - 18/32 முடிச்சுகள்;
- வரம்பு பொருளாதாரம் / அதிகபட்ச பயணம் - 8000/3800 மைல்கள்;
சுயாட்சி - 1.5 மாதங்கள்;
- கப்பல் பணியாளர்கள் / விமானக் குழுவினர் - 1533/626 பேர்.

இந்த ஆண்டு, TAKR "சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவின் கடற்படையின் அட்மிரல்":
- ஜனவரி 08 - ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல் விமானம் தாங்கி குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவர் சிரியாவின் டார்டஸ் துறைமுகத்திலிருந்து உத்தியோகபூர்வ நட்பு விஜயத்தில் நுழைந்தார்;

பிப்ரவரி 16 - ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல் விமானம் தாங்கி குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவர் மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு பயணத்தை முடித்துவிட்டு செவெரோமோர்ஸ்கின் சொந்த தளத்திற்குத் திரும்பினார்;
- 2012-17 - கப்பலின் நவீனமயமாக்கல் தொடங்க வேண்டும், பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும் உற்பத்தி சங்கம்செவ்மாஷ்.

தகவல் ஆதாரங்கள்:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-5.html
http://flot2017.com/item/opinions/55248
http://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/01_takr_11435/0_11435_1.htm
http://www.youtube.com/watch?v=163tmz19FQI

கடற்படை புவிசார் அரசியலின் மிகவும் பயனுள்ள கருவிகளில் ஒன்றாகும். அமெரிக்க அட்மிரல் ஆல்ஃபிரட் மஹான், வரலாற்றில் கடல் சக்தியின் தாக்கம் என்ற புத்தகத்தில், கடற்படை அதன் இருப்பின் உண்மையால் அரசியலில் செல்வாக்கு செலுத்துகிறது என்று கூறினார். இதை வாதிடுவது கடினம். இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக, பிரிட்டிஷ் பேரரசின் எல்லைகள் அதன் போர்க்கப்பல்களின் பென்னன்ட்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, கடந்த நூற்றாண்டில், கடல்களில் மேலாதிக்கம் அமெரிக்க கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படையின் முக்கிய வேலைநிறுத்தம் விமானம் தாங்கிகள் - பெரிய மிதக்கும் விமானநிலையங்கள், இதன் உதவியுடன் அமெரிக்கா தனது நலன்களை முழு உலகிலும் உறுதியாகவும் நம்பிக்கையுடனும் திணிக்கிறது.

ஆனால் ரஷ்யாவைப் பற்றி என்ன? தற்போது, ​​ரஷ்ய கடற்படை கிளாசிக் ஏரோடைனமிக் விமானங்களை எடுத்துச் செல்லும் மற்றும் தரையிறக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கப்பலுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது - இது சோவியத் யூனியனின் கடற்படையின் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் (TAKR அல்லது TAVKR) கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் ஆகும்.

"அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" சோவியத் யூனியனில் வடிவமைக்கப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இது முதல் உண்மையான சோவியத் விமானம் தாங்கி கப்பலாக மாறியது மற்றும் 1143 "கிரெசெட்" திட்டத்தின் கனரக விமானம் தாங்கி கப்பல்களை மேலும் மேம்படுத்தியது. பெரும்பாலான விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் இருந்து TAKR "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" க்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு இருப்பது ஏவுகணை ஆயுதங்கள்(பிகேஆர் "கிரானைட்").

பல ஆண்டுகளாக, ரஷ்ய கடற்படைக்கு அத்தகைய கப்பல் தேவையா என்ற சர்ச்சைகள் குறையவில்லை, ரஷ்யாவிற்கு விமானம் தாங்கிகள் தேவையா?

1989 இல் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, இந்த கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் ஏறக்குறைய பெரும்பாலான நேரத்தை பிரச்சாரங்களில் செலவழிக்கவில்லை, ஆனால் பழுதுபார்க்கும் கப்பல்துறைகளின் சுவர்களில். கப்பல் வழிமுறைகளின் குறைந்த நம்பகத்தன்மை காரணமாக, ஒரே ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல்பயணங்களில், அவர் எப்போதும் ஒரு இழுவைப் படகுடன் இருப்பார், இது அவசரகாலத்தில், மீட்புக்கு வரலாம். ரஷ்யாவின் இராணுவத் துறையால் இந்த கப்பலுக்கு போதுமான எண்ணிக்கையிலான போர் விமானங்களை வழங்க முடியவில்லை, குறைவான விமானிகள் கூட பயிற்சி பெற்றவர்கள், கப்பலின் மேல்தளத்தில் தரையிறங்கும் திறன் கொண்டவர்கள்.

கடற்படை மாலுமிகள் இந்த கப்பலை "குஸ்யா" என்று அழைக்கிறார்கள், மேலும் இந்த புனைப்பெயர் அன்பானதா அல்லது அவமதிப்பானதா என்று சொல்வது மிகவும் கடினம்.

TAKR "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" உருவாக்கிய வரலாறு

முதல் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் விடியலில் தோன்றின, இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து வந்த உடனேயே. முதலில், அவை துணைக் கப்பல்களாகக் கருதப்பட்டன, அவை அந்தக் காலத்தின் கடற்படைப் படைகளின் முக்கிய வேலைநிறுத்தப் படையின் பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்ய வேண்டும் - போர்க்கப்பல்கள்.

இருப்பினும், டிசம்பர் 7, 1941 இல் எல்லாம் தீவிரமாக மாறியது. இந்த நாளில், ஜப்பானிய விமானங்கள் பெரும்பாலான அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களை பேர்ல் ஹார்பர் தளத்தின் துறைமுகத்தில் மூழ்கடித்தன. அதற்குப் பிறகு, அமெரிக்கா 24 எசெக்ஸ் வகை விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களைக் கீழே போட்டது. இந்த கப்பல்கள் தான், உண்மையில், அமெரிக்கர்கள் பசிபிக் போரில் வெற்றி பெற அனுமதித்தது.

ஜப்பானிய கடற்படையின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பலான யமடோ, அமெரிக்க விமானத்தால் எதிரிக்கு எந்த பெரிய சேதமும் ஏற்படாமல் அழிக்கப்பட்டது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், விமானம் தாங்கிகள் உலகப் பெருங்கடலின் புதிய ஆட்சியாளர்கள் என்பது தெளிவாகியது, மேலும் முன்னணி கடல்சார் சக்திகள் அத்தகைய கப்பல்களின் கட்டுமானத்தில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளன. 1961 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா முதல் அணுசக்தியில் இயங்கும் விமானம் தாங்கி கப்பலை அறிமுகப்படுத்தியது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கவனத்தைப் பெற்றன. ஸ்டாலின் மிகப்பெரிய, சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களை விரும்பினார், மேலும் சிலர் அவருடன் வாதிடத் துணிந்தனர். சோவியத் யூனியனில் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில் தீவிர ஆதரவாளர் அட்மிரல் நிகோலாய் ஜெராசிமோவிச் குஸ்நெட்சோவ் ஆவார். பெரும்பாலும் அவரது முயற்சிகள் காரணமாக, விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்களின் முதல் திட்டங்கள் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் தோன்றின, ஆனால் பின்னர் அது ஓவியங்கள் மற்றும் வரைபடங்களுக்கு அப்பால் செல்லவில்லை. ஒரே நேரத்தில் இரண்டு விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன: பெரியது (72 விமானங்களுக்கு) மற்றும் சிறியது (32 விமானங்களுக்கு), ஆனால் அவை கடற்படையின் வளர்ச்சிக்கான போருக்குப் பிந்தைய திட்டங்களிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. சோவியத் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் திட்டங்கள் இறுதியாக அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவால் மூடப்பட்டன.

சோவியத் பிரச்சாரம் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை ஏகாதிபத்தியத்தில் உள்ளார்ந்த ஆக்கிரமிப்பு போரின் ஆயுதமாக சித்தரித்தது. இந்த கப்பல்களின் செயல்திறன் மற்றும் போர் திறன் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது, சோவியத்தின் திறன்கள் ஏவுகணை கப்பல்கள்மாறாக, அவர்கள் போற்றப்பட்டனர் மற்றும் மிகைப்படுத்தப்பட்டனர். க்ருஷ்சேவ் ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தீவிர அபிமானியாக இருந்தார், எனவே, அவருக்கு கீழ், சோவியத் ஒன்றியத்தின் முக்கிய வளங்கள் மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குவதில் தூக்கி எறியப்பட்டன.

ப்ரெஷ்நேவ் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, சோவியத் ஒன்றியம் விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் வளர்ச்சியை மீண்டும் தொடங்கியது. 1960 களின் பிற்பகுதியில், யாகோவ்லேவ் வடிவமைப்பு பணியகம் யாக் -38 செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானத்தை வடிவமைத்தது, அதை யாகோவ்லேவ் கடற்படையில் வைக்க விரும்பினார். 1972 ஆம் ஆண்டில், விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "கிய்வ்" இந்த காருக்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்டது, இது விமானத்திற்கு கூடுதலாக, P-500 பசால்ட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது.

மொத்தத்தில், திட்டம் 1143 இன் நான்கு கப்பல்கள் தொடங்கப்பட்டன: கெய்வ், மின்ஸ்க், நோவோரோசிஸ்க் மற்றும் பாகு. இருப்பினும், சோவியத் கடற்படை கடுமையான ஏமாற்றத்தில் இருந்தது: யாக் -38 மிகவும் தோல்வியுற்ற இயந்திரமாக மாறியது, அது முழு எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் ஆயுதங்களுடன் புறப்பட முடியவில்லை, மேலும் வெப்பமண்டலத்தில் விமானத்தின் இயந்திரங்கள் தொடங்க மறுத்துவிட்டன. பல முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த விமானத்தை நம்பகமான மற்றும் திறமையான போர் வாகனமாக மாற்ற முடியவில்லை.

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்", உண்மையில், திட்டம் 1143 இன் தொடர்ச்சியாகும். இது மூன்று கப்பல்களைத் தயாரிக்கத் திட்டமிடப்பட்டது, இதில் முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், விமானத்தின் மேல்தளத்தில் தரையிறங்கும் சாத்தியம் இருந்தது. பாரம்பரிய திட்டம். "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" 1981 இல் அமைக்கப்பட்டது, க்ரூசர் "வர்யாக்" - 1985 இல், மற்றும் "உல்யனோவ்ஸ்க்" - 1988 இல் அமைக்கப்பட்டது.

புதிய கப்பல் மிகவும் கடினமாக பிறந்தது, பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் கடற்படையின் தலைமையிலிருந்து வரும் விமானம் தாங்கி கப்பலின் தோற்றத்திற்கான முரண்பாடான தேவைகளால் டெவலப்பர்கள் தடைபட்டனர். இந்த திட்டம் லெனின்கிராட் வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, வடிவமைப்பாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு புதிய கப்பலுக்கான ஐந்து திட்டங்களை வழங்கினர், அவற்றில் ஒன்று அணு மின் நிலையத்துடன் பொருத்துவதற்கு வழங்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே இந்த திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் செர்னோமோர்ஸ்கி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் (நிகோலேவ்) கட்டுமானம் தொடங்கியது.

கட்டுமானத்தின் போது, ​​​​முற்போக்கான தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆயத்த பெரிய தொகுதிகளிலிருந்து கப்பலின் மேலோட்டத்தை உருவாக்குவதில் இருந்தது. அதே நேரத்தில், கிரிமியாவில் (சாகி நகரம்), நிட்கா மைதான வளாகம் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் விமானிகள் கப்பலின் டெக்கில் புறப்பட்டு தரையிறங்கும் திறன்களைப் பயிற்சி செய்தனர். ஆரம்பத்தில், விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "ரிகா" என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ஏற்கனவே நவம்பர் 1982 இல் (பொதுச்செயலாளர் இறந்த பிறகு), அது "லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது - "டிபிலிசி", மற்றும் 1990 இல் - "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்".

பசால்ட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்குப் பதிலாக, குரூஸர் நவீன கிரானிட் ஏவுகணைகளைப் பெற்றது, விமான தளத்தின் நீளம் கணிசமாக அதிகரித்தது, மேலும் நீராவி கவண்க்கு பதிலாக, கப்பல் வில்லில் ஒரு ஊஞ்சல் பலகையைப் பெற்றது.

1989 ஆம் ஆண்டில், கப்பலின் கடல் சோதனைகள் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில், முதல் வெற்றிகரமான தரையிறக்கங்கள் மற்றும் கப்பலின் டெக்கில் இருந்து விமானம் புறப்பட்டது. விமானம் தாங்கி கப்பல் நல்ல இயங்கும் பண்புகளை காட்டியது. ஜனவரி 20, 1991 "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" ரஷ்யாவின் வடக்கு கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

கப்பல் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" வடிவமைப்பு

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" திட்டம் 1143 கப்பல்களின் தொடர்ச்சியாகும், ஆனால் அதன் பல குணாதிசயங்களில் இது அவற்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. அவரது தோற்றம்க்ரூஸர் கிளாசிக் விமானம் தாங்கி கப்பல்களைப் போலவே உள்ளது, இது ஃப்ளைட் டெக் என்று அழைக்கப்படும் மற்றும் கப்பலின் வில்லில் ஒரு ஊஞ்சல் பலகையைக் கொண்டுள்ளது. அதன் சாய்வு கோணம் 14.3° ஆகும். டெக் பகுதி - 14,800 மீ2. க்ரூஸரில் விமானம் முடிக்கும் கருவி மற்றும் அவசரத் தடுப்புச் சுவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் நீருக்கடியில் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பை (PKZ) முதலில் பயன்படுத்தினார்.

ஹேங்கர்களில் இருந்து விமானத்தை உயர்த்த, அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் 40 டன் எடையை தூக்கும் திறன் கொண்ட இரண்டு லிஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. கப்பலின் மேற்கட்டமைப்பு ("தீவு") 13 அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அது வலதுபுறமாக மாற்றப்பட்டது, இது ஓடுபாதையின் அகலத்தை அதிகரிக்கச் செய்தது. டெக்கில் ஒரு சிறப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு பூச்சு "ஒமேகா" உள்ளது, இது 450 ° C வரை வெப்பநிலையை தாங்கும்.

ஹல் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஏழு தளங்கள் மற்றும் இரண்டு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. அடிப்பகுதி முழு நீளத்திலும் இரட்டிப்பாகும். ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் நீளத்தில் 50% மற்றும் அகலத்தில் 70% ஆக்கிரமித்துள்ளது. விமானம் தவிர, டிராக்டர்கள், தீயணைப்பு இயந்திரங்கள், விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களை பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் உபகரணங்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, ஹேங்கரில் ஒரு விமான போக்குவரத்து அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே டிராக்டர்கள் மேல் தளத்தில் வேலை செய்ய மட்டுமே தேவை. விமானங்கள் மடிந்த இறக்கைகளுடன் ஹேங்கரில் வைக்கப்படுகின்றன, மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் - முக்கிய ரோட்டர்கள் அகற்றப்படுகின்றன.

கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "கிரானிட்" ஏவுகணைகள் ஸ்பிரிங்போர்டின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன, மேலே இருந்து அவை கவச அட்டைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். Kinzhal வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கப்பலின் வில் மற்றும் முனையில் ஸ்பான்சன்களில் அமைந்துள்ளன.

ஏர் ஃபினிஷர் "ஸ்வெட்லானா -2" என்பது டெக்கின் மீது நீட்டிக்கப்பட்ட பல கேபிள்களின் அமைப்பாகும். அவை ஹைட்ராலிக் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது டெக்கில் தரையிறங்கும் விமானத்தின் ஆற்றலைக் குறைக்கிறது.

ஒரு விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் விமானிகள் கப்பலில் தரையிறங்க உதவும் பல வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு தனித்துவமான லூனா ஆப்டிகல் அமைப்பும் நிறுவப்பட்டது, இது விமானிகள் தரையிறங்குவதற்கான சரியான அணுகுமுறையை பார்வைக்கு தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது.

போர் விமானம் தவிர, முக்கிய ஆயுதம் கனரக கப்பல்"கிரானிட்" என்ற கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள். கப்பலின் வில்லில் அமைந்துள்ள சிலோ வகை ஏவுகணைகளில் பன்னிரண்டு ஏவுகணைகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. கப்பலை காற்றில் இருந்து பாதுகாக்க, கின்சல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு (24 ஏவுகணைகள், 192 ஏவுகணைகள்) மற்றும் கார்டிக் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு (8 ஏவுகணைகள், 256 ஏவுகணைகள்) மற்றும் ஆறு AK-630M விரைவு-தீ லாஞ்சர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். மேலும், விமானம் தாங்கி கப்பலில் இரண்டு RBU-12000 "போவா" (60 ஆழமான கட்டணங்கள்) ஆயுதங்கள் உள்ளன.

இருப்பினும், கப்பலின் முக்கிய ஆயுதங்கள் கப்பலில் இருக்கும் போர் விமானங்கள். இவை 50 விமானங்கள்: 26 கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள் மற்றும் 24 ஹெலிகாப்டர்கள்.

ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்கள் "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" மிகவும் மாறுபட்டது மற்றும் 58 வெவ்வேறு பொருட்களை உள்ளடக்கியது. அவர்களில்:

• BIUS "லம்பர்ஜாக்";
• ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய சிக்கலான "மார்ஸ்-பாசாட்";
• மூன்று-ஒருங்கிணைந்த ரேடார் "Fregat-MA";
• குறைந்த பறக்கும் இலக்குகளை ராடார் கண்டறிதல் "Podkat";
• தொடர்பு வளாகம் "புரான்-2";
• மின்னணு போர் வளாகம் "Sozvezdie-BR".

ப்ராஜெக்ட் 1143 இன் மற்ற கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் திட்டத்தை மின் உற்பத்தி நிலையம் முழுமையாக மீண்டும் செய்கிறது. இது ஒரு நீராவி விசையாழி, நான்கு தண்டு, 20 ஆயிரம் லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. உடன். பிரதான மின் உற்பத்தி நிலையம் கப்பலை 29 முடிச்சுகளின் முழு வேகத்தையும் 18 முடிச்சு வேகத்தில் 8,000 மைல்களையும் கடக்க அனுமதிக்கிறது.

நிறுவல் எட்டு கொதிகலன்களைக் கொண்டுள்ளது, துணை மின் நிலையம் இல்லை.

நான்கு வெண்கல திருகுகள் சுழற்சி காரணமாக இயக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

TAKR இன் செயல்பாடு "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்"

1994 வரை, கப்பலில் பல்வேறு சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அது புதிய விமானத்தைப் பெற்றது. 1995 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கப்பலின் கொதிகலன்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. 1995 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் கப்பல் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவர் மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டார். கப்பல் துனிசியா, கிரீட், சிரியா மற்றும் மால்டா ஆகிய நாடுகளுக்குச் சென்றது. பிரச்சாரத்தின் முடிவில், கப்பல் பெரிய அளவிலான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. வான்வழித் தாக்குதல்களை முறியடித்தல், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிதல் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டது, ராக்கெட் மற்றும் பீரங்கித் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது.

1996 முதல் 1998 வரை கப்பல் பழுதுபார்ப்பில் இருந்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில், "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், இதன் போது "குர்ஸ்க்" நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விபத்துக்குள்ளானது. 2001 முதல் 2004 வரை கப்பல் பழுதுபார்ப்பில் இருந்தது.

2019 ஆம் ஆண்டில், விமானம் தாங்கி கப்பல் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றது, அங்கு ரஷ்ய கடற்படை குழுவை வழிநடத்தியது.

"அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" என்ற விமானம் தாங்கி கப்பலின் திட்ட மதிப்பீடு

முழு நம்பிக்கையுடன் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" என்ற விமானம் தாங்கி கப்பலை முழு அளவிலான விமானம் தாங்கி கப்பல் என்று அழைக்கலாம். இருப்பினும், நீராவி கவண்களை நிராகரிப்பது கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களின் பயன்பாட்டை கணிசமாக சிக்கலாக்கியது. ஸ்பிரிங்போர்டு டெவலப்பர்களுக்கு கவண்களுக்கு ஒரு நல்ல (மற்றும் மலிவான) மாற்றாகத் தோன்றியது, ஆனால் அவற்றை முழுமையாக மாற்ற முடியவில்லை. Su-33 விமானங்கள் பணிகளை மட்டுமே தீர்க்கும் திறன் கொண்டவை வான் பாதுகாப்பு, ஆனால் அவர்களால் தரை இலக்குகள் அல்லது எதிரி கப்பல்களை திறம்பட தாக்க முடியாது. மேலும், ஸ்கை-ஜம்ப் டேக்-ஆஃப் விமானத்தின் டேக்-ஆஃப் எடையில் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது, அதாவது அவற்றின் எரிபொருள் இருப்பு மற்றும் ஆயுதங்களின் எடை குறைகிறது.

அதிகாரப்பூர்வமற்ற தகவல்களின்படி, காற்று வீசும் வானிலையில் காற்றுக்கு எதிராக மட்டுமே விமானம் புறப்படும். விமானிகள் கப்பலின் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தாமல், நல்ல பார்வையில் மட்டுமே பறக்க விரும்புகிறார்கள். முழு படைப்பிரிவில், 6-7 விமானங்கள் மட்டுமே பொதுவாக விமானங்களுக்கு தயாராக இருக்கும்.

கப்பலின் ஆற்றல் அமைப்பு நிறைய விமர்சனங்களை ஏற்படுத்துகிறது. கடலுக்கு ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வெளியேற்றமும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கடுமையான அவசரகால சூழ்நிலையுடன் உள்ளது. ஒவ்வொரு நீண்ட தூர பிரச்சாரத்திலும், அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் ஒரு இழுவை படகுடன் இருக்கிறார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு கப்பலின் முழு வேக இழப்பு பற்றிய பல வழக்குகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, கிட்டத்தட்ட பேரழிவுகளில் முடிவடைகிறது. கப்பலில் பல கடுமையான தீ விபத்துகள் ஏற்பட்டன, இது மனித உயிரிழப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது.

சில வல்லுநர்கள் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" ஒரு போர் பிரிவாக தீவிர மதிப்பு இல்லை என்று நம்புகின்றனர். மேலும், அதன் செயல்பாடு ஆபத்தானது மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ரஷ்ய பட்ஜெட். கப்பல் அந்துப்பூச்சியாக இருக்க முன்மொழியப்பட்டது.

ரஷ்யா தனது கடற்படையை உருவாக்க திட்டமிட்டால், விமானம் தாங்கிகள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்", திட்டம் 1143 இன் மற்ற கப்பல்களைப் போலவே, இந்த திசையில் வளர்ச்சியின் கட்டங்களில் ஒன்று என்று அழைக்கப்படலாம். திட்டம் 1143 விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்கள் ரஷ்ய கடற்படையை குவிக்க அனுமதித்தன. தேவையான அனுபவம், இந்த மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான கப்பல்களை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது மற்றும் சரியாக பயன்படுத்துவது என்பதை அறியவும்.

மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் பெரிய அளவிலான நவீனமயமாக்கல் திட்டமிடப்பட்டதாக தகவல் தோன்றியது, இதன் போது கப்பலின் காலாவதியான மின்னணு உபகரணங்கள் மாற்றப்படும், சக்தி புள்ளிமற்றும் சில ஆயுத அமைப்புகள்.

விவரக்குறிப்புகள் TAKR "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்"

(Ka-27PS உட்பட)

முக்கிய பண்புகள்
இடப்பெயர்ச்சி, டி:
தரநிலை	43000
முழுமை	55000
மிகப்பெரிய	61390
முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ:
அதிகபட்ச நீளம் (வடிவமைப்பு நீர்வழியுடன்)	306,45 (270)
அதிகபட்ச அகலம் (வடிவமைப்பு வாட்டர்லைனில்)	71,96 (33,41)
சராசரி வரைவு (Dst/Dnorm/Dfull)	8,05/8,97/9,76
அதிகபட்ச வரைவு	10,4
முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம்	கொதிகலன் விசையாழி, 8 கொதிகலன்கள் KVG-4 4 தன்னாட்சி குழுக்களில்
பவர், ஹெச்பி (kW):
மொத்தம் 4 GTZA TV-4	200000
டர்போஜெனரேட்டர்கள் TD-1500	6x1500
டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் DGR-1500	4x1500
தண்டுகளின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்	4
திருகுகள் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்	4
திருகுகள்	நான்கு கத்தி
பயண வேகம், முடிச்சுகள்:	18 (2)
தாள வாத்தியம்	பிகேஆர்பி "கிரானிட்-என்கே"
ராக்கெட் பி-700, பிசிக்கள்	12
செங்குத்து துவக்கிகள் SM-233, பிசிக்கள்	12
விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை	SAM "டாகர்"
செங்குத்து துவக்கிகள் SM-9, பிசிக்கள்	24x8
SAM 9M330-2, பிசிக்கள்	192
விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி	ZRAK "டாகர்"
நிறுவல்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்	8
SAM 9M311-1, பிசிக்கள்	256
30 மிமீ குண்டுகள், பிசிக்கள்	48000
பீரங்கி	ZAK AK-630M
நிறுவல்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்	6
நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு / டார்பிடோ எதிர்ப்பு	RBU-12000 "உதவ்-1"
மின்னணு ஆயுதங்கள்
BIUS	"மரம் வெட்டுபவன்"
பொது கண்டறிதல் ரேடார்	PLC "மார்ஸ்-பாசாட்", 4 FAR
என்எல்சி கண்டறிதல் ரேடார்	2xMR-360 "டேக்கிள்"
NC கண்டறிதல் ரேடார்	3xMP-212 "வைகாச்"
எரிவாயு	GAK MGK-355 "Polynom-T", GAS MGK-365 "Zvezda-M1", நாசவேலை எதிர்ப்பு GAS MG-717 "Amulet", GAS "Altyn", ZPS MG-35 "Shtil", GAS MG-355TA
EW வசதிகள்	"விண்மீன்-ஆர்பி"
குறுக்கீடு வளாகங்கள் சுடப்பட்டன	2x2 லாஞ்சர்கள் PK-2 (ZiF-121), 4x10 லாஞ்சர்கள் PK-10 "ப்ரேவ்"
தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார்	2x கோரல்-பிஎன், கிஞ்சல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு 3R95க்கான 4 கட்டுப்பாட்டு ரேடார்கள், கோர்டிக் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு 3R86க்கான 4 கட்டுப்பாட்டு துணை அலகுகள்
வழிசெலுத்தல் வளாகம்	"பேசூர்"
ரேடியோ வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸ்	"ரெசிஸ்டர் கே-4", "புல்வெளி"
தொடர்பு வழிமுறைகள்	Buran-2 வளாகம், Kristall-BK விண்வெளி தகவல் தொடர்பு வளாகம்

விமானம் தாங்கி கப்பல் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" பற்றிய வீடியோ

உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் - கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் அவற்றை விடுங்கள். நாங்கள் அல்லது எங்கள் பார்வையாளர்கள் அவர்களுக்கு பதிலளிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவோம்.

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் திட்டம் 1143.5

முன்னாள் பெயர்கள் - பணியின் வரிசையில்:

- "லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ்" (தொடக்கம்),

- "டிபிலிசி" (சோதனைகள்)

கடற்படையில் ஒரே ஒருவர் இரஷ்ய கூட்டமைப்புஅதன் வகுப்பில் (2015 வரை). பெரிய மேற்பரப்பு இலக்குகளை அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சாத்தியமான எதிரியின் தாக்குதல்களில் இருந்து கடற்படை அமைப்புகளை பாதுகாக்க.

சோவியத் யூனியனின் கடற்படையின் அட்மிரல் நிகோலாய் ஜெராசிமோவிச் குஸ்நெட்சோவ் பெயரிடப்பட்டது.

கருங்கடல் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் நிகோலேவில் கட்டப்பட்டது.

வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதி. பயணங்களின் போது, ​​279வது கப்பல் போர் விமானப் படைப்பிரிவின் Su-25UTG மற்றும் Su-33 விமானங்கள் (ஹோம் பேஸ் - Severomorsk-3) மற்றும் 830வது தனி கப்பல் எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டர் படையின் Ka-27 மற்றும் Ka-29 ஹெலிகாப்டர்கள் - செவெரோமோர்ஸ்க்-1).

கட்டிடம்

சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஐந்தாவது கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் - "ரிகா" செப்டம்பர் 1, 1982 அன்று கருங்கடல் கப்பல் கட்டும் ஆலையின் ஸ்லிப்வேயில் போடப்பட்டது. அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து வேறுபட்டது, முதல் முறையாக பாரம்பரிய விமானங்கள், நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட Su-27, MiG-29 மற்றும் Su-25 ஆகியவற்றின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானங்களை எடுத்துச் செல்லும் திறனை வழங்கியது. இதைச் செய்ய, அவர் கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்பட்ட விமான தளம் மற்றும் விமானத்தை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஸ்பிரிங்போர்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். சோவியத் ஒன்றியத்தில் முதன்முறையாக கட்டுமானம் 1400 டன் வரை எடையுள்ள பெரிய தொகுதிகளில் இருந்து ஒரு மேலோட்டத்தை உருவாக்கும் ஒரு முற்போக்கான முறையால் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

சட்டசபை முடிவடைவதற்கு முன்பே, நவம்பர் 22, 1982 இல் லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ் இறந்த பிறகு, கப்பல் அவரது நினைவாக லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ் என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஏவுதல் டிசம்பர் 4, 1985 அன்று நடந்தது, அதன் பிறகு அதன் நிறைவு மிதவை தொடர்ந்தது.

ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலில் ஆயுதங்களை ஏற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல் (SCRC "கிரானிட்" இன் லாஞ்சர்களின் மண்டலத் தொகுதியைத் தவிர), மின் உபகரணங்கள், விமானப் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள், அத்துடன் வளாகத்தின் உபகரணங்களும் பிக் பக்கெட்டின் வடக்கு கரைக்கு அருகில் கப்பல் முடிவடையும் போது, ​​மிதந்தன.

ஆகஸ்ட் 11, 1987 இல், இது திபிலிசி என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 8, 1989 இல், அதன் மூரிங் சோதனைகள் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 8, 1989 இல், குழுவினர் செக்-இன் செய்தனர். அக்டோபர் 21, 1989 இல், முடிக்கப்படாத மற்றும் குறைந்த பணியாளர்கள் கப்பல் கடலில் போடப்பட்டது, அங்கு விமானத்தின் விமான வடிவமைப்பு சோதனைகளின் சுழற்சியை நடத்தியது. இந்த சோதனைகளின் போது, ​​விமானத்தின் முதல் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நவம்பர் 1, 1989 இல், MiG-29K, Su-27K மற்றும் Su-25UTG இன் முதல் தரையிறக்கங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அதிலிருந்து முதல் புறப்படுதல் MiG-29K ஆல் அதே நாளில் செய்யப்பட்டது மற்றும் Su-25UTG மற்றும் Su-27K அடுத்த நாள், நவம்பர் 2, 1989 அன்று செய்யப்பட்டது. நவம்பர் 23, 1989 இல் சோதனை சுழற்சியை முடித்த பிறகு, அவர் முடிக்க தொழிற்சாலைக்குத் திரும்பினார். 1990 இல், அவர் தொழிற்சாலை மற்றும் மாநில சோதனைகளை மேற்கொள்ள பல முறை கடலுக்குச் சென்றார்.

அக்டோபர் 4, 1990 இல், அது மீண்டும் (4வது) மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் "சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவின் கடற்படையின் அட்மிரல்" என்று அறியப்பட்டது.

விவரக்குறிப்புகள்

பரிமாணங்கள்

நீளம் - 305.0 மீ
நீர்வழி நீளம் - 270 மீட்டர்
- அகலம் மிகப்பெரியது - 72 மீட்டர்
-நீர்வழி அகலம் - 35.0 மீ
- வரைவு - 10.0 மீ
- நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 43 ஆயிரம் டன்
-மொத்த இடப்பெயர்ச்சி - 55 ஆயிரம் டன்
-அதிகபட்ச இடப்பெயர்ச்சி - 58.6 ஆயிரம் டன்

மின் ஆலை

நீராவி விசையாழிகள் - 4 x 50 ஆயிரம் குதிரைத்திறன்
கொதிகலன்களின் எண்ணிக்கை - 8
-திருகுகளின் எண்ணிக்கை - 4
- டர்போஜெனரேட்டர்களின் சக்தி - 9 x 1500 கிலோவாட்
-அதிகபட்ச வேகம் - 29 முடிச்சுகள்
- பயண வரம்பு உச்ச வேகம்- 29 முடிச்சுகளில் 3850 மைல்கள்
-பொருளாதார வேகம் - 18 முடிச்சுகள்
-அதிகபட்ச பயண வரம்பு - 18 முடிச்சுகள் வேகத்தில் 8000 மைல்கள்
சுயாட்சி - 45 நாட்கள்

ஆயுதம்

2014 ஆம் ஆண்டில், விமானப் பிரிவில் 20 விமானங்கள் மற்றும் 17 ஹெலிகாப்டர்கள் உள்ளன.

Militaryarms.com | 05/10/2016.

கடற்படை புவிசார் அரசியலின் மிகவும் பயனுள்ள கருவிகளில் ஒன்றாகும். அமெரிக்க அட்மிரல் ஆல்ஃபிரட் மஹான், வரலாற்றில் கடல் சக்தியின் தாக்கம் என்ற புத்தகத்தில், கடற்படை அதன் இருப்பின் உண்மையால் அரசியலில் செல்வாக்கு செலுத்துகிறது என்று கூறினார். இதை வாதிடுவது கடினம். இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக, பிரிட்டிஷ் பேரரசின் எல்லைகள் அதன் போர்க்கப்பல்களின் பக்கங்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டன, கடந்த நூற்றாண்டில், பெருங்கடல்களில் மேலாதிக்கம் அமெரிக்க கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படையின் முக்கிய வேலைநிறுத்தம் விமானம் தாங்கிகள் - மிகப்பெரிய மிதக்கும் விமானநிலையங்கள், இதன் உதவியுடன் அமெரிக்கா உறுதியாகவும் நம்பிக்கையுடனும் உலகம் முழுவதும் அதன் நலன்களை ஊக்குவிக்கிறது.

ஆனால் ரஷ்யாவைப் பற்றி என்ன? தற்போது, ​​ரஷ்ய கடற்படை கிளாசிக் ஏரோடைனமிக் விமானங்களை எடுத்துச் செல்லும் மற்றும் தரையிறக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கப்பலுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது - இது சோவியத் யூனியனின் கடற்படையின் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் (TAKR அல்லது TAVKR) கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் ஆகும்.

"அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" சோவியத் யூனியனில் வடிவமைக்கப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இது முதல் உண்மையான சோவியத் விமானம் தாங்கி கப்பலாக மாறியது மற்றும் 1143 "கிரெசெட்" திட்டத்தின் கனரக விமானம் தாங்கி கப்பல்களை மேலும் மேம்படுத்தியது. விமானம் தாங்கி கப்பலான "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" மற்றும் பெரும்பாலான விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு ஏவுகணை ஆயுதங்கள் (கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "கிரானிட்") இருப்பதுதான்.

பல ஆண்டுகளாக, ரஷ்ய கடற்படைக்கு அத்தகைய கப்பல் தேவையா என்ற சர்ச்சைகள் குறையவில்லை, ரஷ்யாவிற்கு விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் தேவையா?

1989 இல் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, இந்த கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் ஏறக்குறைய பெரும்பாலான நேரத்தை பிரச்சாரங்களில் செலவழிக்கவில்லை, ஆனால் பழுதுபார்க்கும் கப்பல்துறைகளின் சுவர்களில். கப்பல் பொறிமுறைகளின் குறைந்த நம்பகத்தன்மை காரணமாக, பிரச்சாரங்களில் உள்ள ஒரே ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல் எப்போதும் ஒரு இழுவை படகுடன் இருக்கும், இது அவசரகாலத்தில் மீட்புக்கு வர முடியும். ரஷ்யாவின் இராணுவத் தொழில் இந்த கப்பலுக்கு போதுமான எண்ணிக்கையிலான போர் விமானங்களை வழங்க முடியவில்லை, குறைவான விமானிகள் கூட கப்பலின் மேல்தளத்தில் தரையிறங்கும் திறன் கொண்டவர்கள்.

கடற்படை மாலுமிகள் இந்த கப்பலை "குஸ்யா" என்று அழைக்கிறார்கள், மேலும் இந்த புனைப்பெயர் அன்பானதா அல்லது அவமதிப்பானதா என்று சொல்வது மிகவும் கடினம்.

படைப்பின் வரலாறு

முதல் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் விடியலில் தோன்றின, இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து வந்த உடனேயே. முதலில், அவை துணைக் கப்பல்களாகக் கருதப்பட்டன, அவை அந்தக் காலத்தின் கடற்படைப் படைகளின் முக்கிய வேலைநிறுத்தப் படையின் பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்ய வேண்டும் - போர்க்கப்பல்கள்.

இருப்பினும், டிசம்பர் 7, 1941 இல் எல்லாம் மாறியது. இந்த நாளில், ஜப்பானிய விமானங்கள் பெரும்பாலான அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களை பேர்ல் ஹார்பர் தளத்தின் துறைமுகத்தில் மூழ்கடித்தன. இந்த நிகழ்விற்குப் பிறகு, அமெரிக்கா 24 எசெக்ஸ்-வகுப்பு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களை வைத்தது. இந்த கப்பல்கள் தான், உண்மையில், அமெரிக்கர்கள் பசிபிக் போரில் வெற்றி பெற அனுமதித்தது.

ஜப்பானிய கடற்படையின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பலான யமடோ, அமெரிக்க விமானத்தால் எதிரிக்கு எந்த பெரிய சேதமும் ஏற்படாமல் அழிக்கப்பட்டது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் உலகப் பெருங்கடலின் புதிய "எஜமானர்கள்" என்பது தெளிவாகியது, மேலும் முன்னணி கடல்சார் சக்திகள் அத்தகைய கப்பல்களின் கட்டுமானத்தில் தீவிரமாக ஈடுபட்டன. 1961 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா முதல் அணுசக்தியில் இயங்கும் விமானம் தாங்கி கப்பலை அறிமுகப்படுத்தியது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் சிறிய கவனத்தைப் பெற்றன. ஸ்டாலின் பெரிய சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களை மிகவும் விரும்பினார், சிலர் அவருடன் வாதிடத் துணிந்தனர். சோவியத் யூனியனில் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில் தீவிர ஆதரவாளர் அட்மிரல் நிகோலாய் ஜெராசிமோவிச் குஸ்நெட்சோவ் ஆவார். பெரும்பாலும் அவரது முயற்சிகள் காரணமாக, விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்களின் முதல் திட்டங்கள் போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் தோன்றின, ஆனால் விஷயங்கள் ஓவியங்கள் மற்றும் வரைபடங்களுக்கு அப்பால் செல்லவில்லை. ஒரே நேரத்தில் இரண்டு விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன: பெரியது (72 விமானங்களுக்கு) மற்றும் சிறியது (32 விமானங்கள்), ஆனால் அவை கடற்படையின் வளர்ச்சிக்கான போருக்குப் பிந்தைய திட்டங்களிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. சோவியத் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் திட்டங்கள் இறுதியாக அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவால் மூடப்பட்டன.

சோவியத் பிரச்சாரம் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை ஒரு ஆக்கிரமிப்பு போரை நடத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறையாக சித்தரித்தது, இது ஏகாதிபத்தியவாதிகளுக்கு இயல்பாகவே உள்ளது. இந்த கப்பல்களின் செயல்திறன் மற்றும் போர் சக்தி குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சோவியத் ஏவுகணை கப்பல்களின் திறன்கள், மாறாக, பாராட்டப்பட்டு மிகைப்படுத்தப்பட்டன. குருசேவ் ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தீவிர அபிமானியாக இருந்தார், எனவே மாநிலத்தின் முக்கிய வளங்கள் மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும் நிர்மாணிப்பதற்கும் வீசப்பட்டன.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் ப்ரெஷ்நேவ் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, அவர்கள் விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் வளர்ச்சிக்குத் திரும்பினார்கள், ஆனால் அவர்கள் அதை மிகவும் விசித்திரமான முறையில் செய்தார்கள். 60 களின் இறுதியில், யாகோவ்லேவ் வடிவமைப்பு பணியகம் யாக் -38 செங்குத்து புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானத்தை உருவாக்கியது, இது யாகோவ்லேவ் கடற்படையுடன் இணைக்க விரும்பினார். 1972 ஆம் ஆண்டில், விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "கிய்வ்" இந்த காருக்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்டது, இது விமானத்திற்கு கூடுதலாக, P-500 பசால்ட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது.

மொத்தத்தில், திட்டம் 1143 இன் நான்கு கப்பல்கள் தொடங்கப்பட்டன: கெய்வ், மின்ஸ்க், நோவோரோசிஸ்க் மற்றும் பாகு. இருப்பினும், மிக விரைவாக, சோவியத் கடற்படையின் தலைமை கடுமையான ஏமாற்றத்திற்கு ஆளானது: யாக் -38 மிகவும் தோல்வியுற்ற இயந்திரமாக மாறியது, அது முழு எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் ஆயுதங்களுடன் புறப்பட முடியவில்லை, வெப்பமண்டலத்தில் விமானத்தின் இயந்திரங்கள் மறுத்துவிட்டன. அனைத்து தொடங்க. பல முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த விமானத்தை நம்பகமான மற்றும் திறமையான போர் வாகனமாக மாற்ற முடியவில்லை.

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்", உண்மையில், திட்டம் 1143 இன் தொடர்ச்சியாகும். இது மூன்று கப்பல்களைத் தயாரிக்கத் திட்டமிடப்பட்டது, இதில் முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், விமானத்தின் மேல்தளத்தில் தரையிறங்கும் சாத்தியம் இருந்தது. பாரம்பரிய திட்டம். "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" 1981 இல் அமைக்கப்பட்டது, க்ரூசர் "வர்யாக்" - 1985 இல், மற்றும் "உல்யனோவ்ஸ்க்" - 1988 இல் அமைக்கப்பட்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, வர்யாக் கப்பல் உக்ரைனுக்குச் சென்றது, அது 67% தயாராக இருந்தது. 1998 இல், இந்த கப்பல் சீனாவிற்கு விற்கப்பட்டது. நீண்ட காலமாக இது ஒரு மிதக்கும் சூதாட்டமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 2008 இல் சீனர்கள் அதன் நிறைவைத் தொடங்கினர். 2011 ஆம் ஆண்டில், வர்யாக் ஷி லான் என்ற புதிய பெயரைப் பெற்றது மற்றும் முதல் சீன விமானம் தாங்கி கப்பலாக மாறியது. PRC கடற்படை இந்த கப்பலை பயிற்சி கப்பலாக பயன்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.

1988 இல் போடப்பட்ட விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "உல்யனோவ்ஸ்க்" இன் விதி இன்னும் வருத்தமாக இருந்தது: அது ஸ்லிப்வேயில் உலோகமாக வெட்டப்பட்டது. இந்த கப்பலில் அணுமின் நிலையம் மற்றும் நீராவி கவண் பொருத்த திட்டமிடப்பட்டது.

"அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" கப்பல் வடிவமைப்பு பணிகள் 1978 இல் தொடங்கியது. இந்தக் கப்பல் முதலில் வழக்கமான விமானங்கள் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டது.

புதிய கப்பல் மிகவும் கடினமாக பிறந்தது, பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் கடற்படையின் தலைமையிலிருந்து ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் தோற்றத்திற்காக முன்வைக்கப்பட்ட முரண்பட்ட தேவைகளால் டெவலப்பர்கள் தடைபட்டனர். இந்த திட்டம் லெனின்கிராட் வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, வடிவமைப்பாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு புதிய கப்பலுக்கான ஐந்து திட்டங்களை வழங்கினர், அவற்றில் ஒன்று அணு மின் நிலையத்துடன் பொருத்துவதற்கு வழங்கப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே இந்த திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் கருங்கடல் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் (நிகோலேவ்) கட்டுமானம் தொடங்கியது.

கட்டுமானத்தின் போது, ​​​​மேலும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆயத்த பெரிய தொகுதிகளிலிருந்து கப்பலின் மேலோட்டத்தை உருவாக்குவதில் இருந்தது. அதே நேரத்தில், கிரிமியாவில் (சாகி நகரம்), நிட்கா மைதான வளாகம் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் விமானிகள் கப்பலின் டெக்கில் புறப்பட்டு தரையிறங்கும் திறன்களைப் பயிற்சி செய்தனர். ஆரம்பத்தில், விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "ரிகா" என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ஏற்கனவே நவம்பர் 1982 இல் (பொதுச்செயலாளர் இறந்த பிறகு), அது "லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது - "டிபிலிசி", மற்றும் 1990 இல் - "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்".

பசால்ட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்குப் பதிலாக, க்ரூஸர் நவீன கிரானைட் ஏவுகணைகளைப் பெற்றது, விமான தளத்தின் நீளம் கணிசமாக அதிகரித்தது, மேலும் நீராவி கவண்க்கு பதிலாக, கப்பல் வில்லில் ஒரு ஊஞ்சல் பலகையைப் பெற்றது.

1989 ஆம் ஆண்டில், கப்பலின் கடல் சோதனைகள் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் முதல் வெற்றிகரமான தரையிறக்கங்கள் மற்றும் கப்பலின் டெக்கில் இருந்து விமானம் புறப்பட்டது. விமானம் தாங்கி கப்பல் நல்ல இயங்கும் பண்புகளை காட்டியது. ஜனவரி 20, 1991 "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" ரஷ்யாவின் வடக்கு கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

விளக்கம்

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" திட்டம் 1143 கப்பல்களின் தொடர்ச்சியாகும், ஆனால் அதன் பல குணாதிசயங்களில் இது அவற்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. அதன் தோற்றத்தில், க்ரூஸர் கிளாசிக் விமானம் தாங்கி கப்பல்களைப் போலவே உள்ளது; இது டேக்-ஆஃப் டெக் என்று அழைக்கப்படும் மற்றும் கப்பலின் வில்லில் ஒரு ஊஞ்சல் பலகையைக் கொண்டுள்ளது. அதன் சாய்வு கோணம் 14.3° ஆகும். டெக் பகுதி - 14,800 மீ2. க்ரூஸரில் விமானம் முடிக்கும் கருவி மற்றும் அவசரத் தடுப்புச் சுவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் நீருக்கடியில் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பை (PKZ) முதலில் பயன்படுத்தினார்.

ஹேங்கர்களில் இருந்து விமானத்தை உயர்த்த, அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் 40 டன் எடையை தூக்கும் திறன் கொண்ட இரண்டு லிஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. கப்பலின் மேற்கட்டமைப்பு ("தீவு") 13 அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அது வலதுபுறமாக மாற்றப்பட்டது, இது ஓடுபாதையின் அகலத்தை அதிகரிக்கச் செய்தது. டெக்கில் ஒரு சிறப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு பூச்சு "ஒமேகா" உள்ளது, இது 450 ° C வரை வெப்பநிலையை தாங்கும்.

ஹல் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஏழு தளங்கள் மற்றும் இரண்டு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. அடிப்பகுதி முழு நீளத்திலும் இரட்டிப்பாகும். ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் நீளத்தில் 50% மற்றும் அகலத்தில் 70% ஆக்கிரமித்துள்ளது. விமானம் தவிர, டிராக்டர்கள், தீயணைப்பு இயந்திரங்கள், விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கு தேவையான உபகரணங்களும் உள்ளன. கூடுதலாக, ஹேங்கரில் ஒரு விமான போக்குவரத்து அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே டிராக்டர்கள் மேல் தளத்தில் வேலை செய்ய மட்டுமே தேவை. விமானங்கள் மடிந்த இறக்கைகளுடன் ஹேங்கரில் வைக்கப்படுகின்றன, மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் - முக்கிய ரோட்டர்கள் அகற்றப்படுகின்றன.

கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் "கிரானிட்" ஏவுகணைகள் ஸ்பிரிங்போர்டின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன, மேலே இருந்து அவை கவச அட்டைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். Kinzhal வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கப்பலின் வில் மற்றும் முனையில் ஸ்பான்சன்களில் அமைந்துள்ளன.

கப்பலில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஸ்வெட்லானா-2 ஏர் ஃபினிஷர், டெக்கின் குறுக்கே நீட்டிக்கப்பட்ட பல கேபிள்களின் அமைப்பாகும். அவை ஹைட்ராலிக் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது டெக்கில் தரையிறங்கும் விமானத்தின் ஆற்றலைக் குறைக்கிறது.

ஒரு விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் விமானிகள் கப்பலில் தரையிறங்க உதவும் பல வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. விமானம் தாங்கி கப்பலில் தனித்துவமான லூனா ஆப்டிகல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது விமானிகள் தரையிறங்குவதற்கான சரியான அணுகுமுறையை பார்வைக்கு தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது.

போர் விமானங்களுக்கு கூடுதலாக, ஹெவி க்ரூஸரின் முக்கிய ஆயுதங்கள் கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள். கப்பலின் வில்லில் அமைந்துள்ள சிலோ வகை ஏவுகணைகளில் பன்னிரண்டு ஏவுகணைகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. கப்பலை காற்றில் இருந்து பாதுகாக்க, கின்சல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு (24 ஏவுகணைகள், 192 ஏவுகணைகள்) மற்றும் கார்டிக் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு (8 ஏவுகணைகள், 256 ஏவுகணைகள்) மற்றும் ஆறு AK-630M விரைவு-தீ லாஞ்சர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். மேலும், விமானம் தாங்கி கப்பலில் இரண்டு RBU-12000 "போவா" (60 ஆழமான கட்டணங்கள்) ஆயுதங்கள் உள்ளன.

இருப்பினும், கப்பலின் முக்கிய ஆயுதம் கப்பலில் இருக்கும் போர் விமானம், இவை 50 விமானங்கள்: 26 கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள் மற்றும் 24 ஹெலிகாப்டர்கள்.

ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்கள் "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" மிகவும் மாறுபட்டது மற்றும் 58 வெவ்வேறு பொருட்களை உள்ளடக்கியது. அவர்களில்:

BIUS "லம்பர்ஜாக்";
- சிக்கலான "மார்ஸ்-பாசாட்" கட்டம் வரிசையுடன்;
- மூன்று-ஒருங்கிணைந்த ரேடார் "Fregat-MA";
- குறைந்த பறக்கும் இலக்குகளை ராடார் கண்டறிதல் "டேக்கிள்";
- தொடர்பு வளாகம் "புரான் -2";
- சிக்கலான மின்னணு போர் "Sozvezdie-BR".

ப்ராஜெக்ட் 1143 இன் மற்ற கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் திட்டத்தை மின் உற்பத்தி நிலையம் முழுமையாக மீண்டும் செய்கிறது. இது ஒரு நீராவி விசையாழி, நான்கு தண்டு, 20 ஆயிரம் லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது. உடன். மின் உற்பத்தி நிலையம் கப்பலை 29 முடிச்சுகள் முழு வேகத்தில் உருவாக்கவும், 18-நாட் வேகத்தில் 8 ஆயிரம் மைல்கள் பயணிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

நிறுவல் எட்டு கொதிகலன்களைக் கொண்டுள்ளது, துணை மின் நிலையம் இல்லை.

நான்கு வெண்கல திருகுகள் சுழற்சி காரணமாக இயக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சுரண்டல்

1994 வரை, கப்பலில் பல்வேறு சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அது புதிய விமானத்தைப் பெற்றது. 1995 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கப்பலின் கொதிகலன்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. 1995 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் கப்பல் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவர் மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டார். கப்பல் துனிசியா, கிரீட், சிரியா மற்றும் மால்டா ஆகிய நாடுகளுக்குச் சென்றது. பிரச்சாரத்தின் முடிவில், கப்பல் பெரிய அளவிலான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. வான்வழித் தாக்குதல்களை முறியடித்தல், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிதல் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டது, ராக்கெட் மற்றும் பீரங்கித் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது.

1996 முதல் 1998 வரை கப்பல் பழுதுபார்ப்பில் இருந்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் குர்ஸ்க் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். 2001 முதல் 2004 வரை கப்பல் பழுதுபார்ப்பில் இருந்தது.

ரஷ்ய கடற்படையின் பிரதிநிதிகள் கப்பல் தற்போது பழுதுபார்ப்பு தேவை என்று பலமுறை கூறியுள்ளனர், அது 2017 வரை மேற்கொள்ளப்படும். அதே நேரத்தில், ரஷ்ய கடற்படை குழுவை வழிநடத்த விமானம் தாங்கி கப்பல் 2016 கோடையில் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்லும் என்று சமீபத்தில் ரஷ்ய ஊடகங்களில் தகவல் வெளிவந்தது.

திட்ட மதிப்பீடு

முழு நம்பிக்கையுடன் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" என்ற விமானம் தாங்கி கப்பலை முழு அளவிலான விமானம் தாங்கி கப்பல் என்று அழைக்கலாம். இருப்பினும், நீராவி கவண்களை நிராகரிப்பது கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களின் பயன்பாட்டை கணிசமாக சிக்கலாக்கியது. ஸ்பிரிங்போர்டு டெவலப்பர்களுக்கு கவண்களுக்கு ஒரு நல்ல (மற்றும் மலிவான) மாற்றாகத் தோன்றியது, ஆனால் அவற்றை முழுமையாக மாற்ற முடியவில்லை. Su-33 விமானங்கள் வான் பாதுகாப்பு பணிகளை மட்டுமே தீர்க்கும் திறன் கொண்டவை; தரை இலக்குகளையோ எதிரி கப்பல்களையோ தாக்க முடியாது. மேலும், ஸ்கை-ஜம்ப் டேக்-ஆஃப் விமானத்தின் டேக்-ஆஃப் எடையில் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது, இதன் விளைவாக விமான எரிபொருள் இருப்பு குறைகிறது மற்றும் ஆயுதங்களின் நிறை மீது வரம்பு ஏற்படுகிறது.

அதிகாரப்பூர்வமற்ற தகவல்களின்படி, காற்று வீசும் வானிலையில் காற்றுக்கு எதிராக மட்டுமே விமானம் புறப்படும். விமானிகள் கப்பலின் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தாமல், நல்ல பார்வையில் மட்டுமே பறக்க விரும்புகிறார்கள். முழு படைப்பிரிவில், 6-7 விமானங்கள் மட்டுமே பொதுவாக விமானங்களுக்கு தயாராக இருக்கும்.

கப்பலின் ஆற்றல் அமைப்பு நிறைய விமர்சனங்களை ஏற்படுத்துகிறது. கடலுக்கு ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வெளியேற்றமும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கடுமையான அவசரகால சூழ்நிலையுடன் உள்ளது. ஒவ்வொரு நீண்ட பயணத்திலும் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவுடன் ஒரு இழுவைப்படகு செல்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு கப்பலின் முழு வேக இழப்பு பற்றிய பல வழக்குகள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது கிட்டத்தட்ட பேரழிவுகளில் முடிந்தது. மேலும், கப்பலில் பல கடுமையான தீவிபத்துகள் ஏற்பட்டு மனிதர்கள் பலியாகினர்.

சில வல்லுநர்கள் "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" ஒரு போர் பிரிவாக தீவிர மதிப்பு இல்லை என்று நம்புகின்றனர். மேலும், அதன் செயல்பாடு ஆபத்தானது மற்றும் ரஷ்ய பட்ஜெட்டுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. கப்பல் அந்துப்பூச்சியாக இருக்க முன்மொழியப்பட்டது.

ரஷ்யா தனது கடற்படையை உருவாக்க திட்டமிட்டால், விமானம் தாங்கிகள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்", திட்டம் 1143 இன் மற்ற கப்பல்களைப் போலவே, இந்த திசையின் வளர்ச்சியின் கட்டங்களில் ஒன்று என்று அழைக்கப்படலாம். திட்டம் 1143 இன் விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்கள் ரஷ்ய கடற்படைக்கு தேவையான அனுபவத்தைப் பெற அனுமதித்தன, இந்த பெரிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான கப்பல்களை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது மற்றும் சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது.

மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் பெரிய அளவிலான நவீனமயமாக்கல் திட்டமிடப்பட்டதாக தகவல்கள் வெளிவந்தன, இதன் போது கப்பலின் காலாவதியான ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்கள், அதன் மின் நிலையம் மற்றும் சில ஆயுத அமைப்புகள் மாற்றப்படும்.

TASS-DOSIER /Valery Korneev/. "அட்மிரல் ஆஃப் தி ஃப்ளீட் ஆஃப் தி சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவ்" என்பது ஒரு கனரக விமானம்-ஏந்தி செல்லும் கப்பல் TAVKR ஆகும், இது ரஷ்ய கடற்படையின் மிகப்பெரிய கப்பல் மற்றும் கிடைமட்ட டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானங்களை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரே விமானம் தாங்கி கப்பல் ஆகும்.

ரஷ்ய கடற்படையின் கொடி. மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மேற்பரப்புக் கப்பல்களின் குழுக்கள் மற்றும் கடற்படை ஏவுகணை சுமந்து செல்லும் விமானப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் குழுக்களை ஆதரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

திட்டம் 11435 இன் படி கருங்கடல் ஷிப்யார்டில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கட்டப்பட்டது (நிகோலேவ், இப்போது உக்ரைன் பிரதேசத்தில் உள்ளது), தலைமை வடிவமைப்பாளர்களான வாசிலி அனிகியேவ் மற்றும் எல். பெலோவ் ஆகியோரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் நெவ்ஸ்கி டிசைன் பீரோவில் (லெனின்கிராட், இப்போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) உருவாக்கப்பட்டது. .

சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடற்படையின் அட்மிரல் நிகோலாய் குஸ்நெட்சோவின் நினைவாக (அக்டோபர் 4, 1990 முதல்) பெயரிடப்பட்டது. திட்ட கட்டத்தில் இது "சோவியத் யூனியன்" என்று அழைக்கப்பட்டது, 1982 இல் இது "ரிகா" என்று பெயரிடப்பட்டது, அதே ஆண்டில் அது 1987-90 இல் "லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. "டிபிலிசி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கட்டுமான வரலாறு, ஆணையிடுதல்

செப்டம்பர் 1, 1982 இல் Nikolaev இல் வரிசை எண் 105 இல் வைக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 4, 1985 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஜூன் 8, 1989 இல், மூரிங் சோதனைகள் தொடங்கியது.

அக்டோபர் 21, 1989 அன்று, கப்பல் கருங்கடலில் ஏவப்பட்டது, அங்கு விமான வடிவமைப்பு விமான சோதனைகளின் சுழற்சியை நடத்தியது.

ஒரு சிறந்த பயிற்சி மையம்நிட்கா ("விமான தரை சோதனை பயிற்சி வளாகம்", இப்போது நிட்கா லேண்டிங் மற்றும் லேண்டிங் சிஸ்டம்ஸ் ரேஞ்ச்).

சோவியத் கடற்படையின் வரலாற்றில் ஒரு கப்பலில் முதல் கிடைமட்ட தரையிறக்கம் நவம்பர் 1, 1989 அன்று சோவியத் யூனியனின் ஹீரோவான சோதனை பைலட் விக்டர் புகாச்சேவ் ஒரு Su-27K விமானத்தில் செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 25, 1990 அன்று, கப்பல் ஏற்றுச் சான்றிதழில் கையொப்பமிடப்பட்டது. ஜனவரி 20, 1991 அன்று, கப்பல் சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது (1992-1994 இல், கப்பல் மற்றும் விமானக் குழுவின் ஆயுதங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் சோதனைகள் தொடர்ந்தன).

தற்போதைய நிலை

நீண்ட தூர பயணங்கள் மற்றும் கடற்படை பயிற்சிகளில் கப்பல் தவறாமல் பங்கேற்கிறது. 1996-1998 இல், 2001-2004 இல். மற்றும் 2008 இல் பழுது இருந்தது.

மே 14 முதல் ஆகஸ்ட் 20, 2015 வரை, அவர் 82 வது கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் (ரோஸ்லியாகோவோ குடியேற்றம், மர்மன்ஸ்க் பகுதி) மிதக்கும் கப்பல்துறையில் இருந்தார், அங்கு கீழே சுத்தம் செய்யப்பட்டு வர்ணம் பூசப்பட்டது, எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் போர்ஹெட்டின் அலகுகள் மற்றும் உபகரணங்கள் சரிசெய்யப்பட்டன, பின்னர் - விற்பனை சேவை மேற்கொள்ளப்பட்டது.

2015 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து 2016 கோடை வரை, மர்மன்ஸ்கில் உள்ள 35 வது கப்பல் கட்டும் தளத்தில் தொழில்நுட்ப தயார்நிலைக்கு க்ரூஸர் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. முக்கிய கொதிகலன்கள், டர்போ மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டு, விமான தளம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது.

கப்பலின் நவீனமயமாக்கல் 2017 முதல் காலாண்டில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

குரூசர் போர்களில் பங்கேற்கவில்லை.

கப்பலின் தளபதி கேப்டன் 1 வது தரவரிசை செர்ஜி அர்டமோனோவ் (2011 முதல்).

தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

• நீர்வழி நீளம் - 270 மீ.
• மிகப்பெரிய நீளம் (டெக்) - 306 மீ.
• வாட்டர்லைனில் அகலம் - 33.4 மீ.
• மிகப்பெரிய அகலம் 72 மீ.
• உயரம் - 64.5 மீ.
• நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 46 ஆயிரத்து 540 டன்.
• முழு இடப்பெயர்ச்சி - 59 ஆயிரத்து 100 டன்.
• முழு வேகம் - 29 முடிச்சுகள்.
• பயண வரம்பு 29 நாட்ஸ் வேகத்தில் - 3 ஆயிரத்து 850 மைல்கள், 14 நாட்ஸ் வேகத்தில் - 8 ஆயிரத்து 417 மைல்கள்.
• வழிசெலுத்தலின் சுயாட்சி - 45 நாட்கள் வரை.
• குழு - 518 அதிகாரிகள் மற்றும் 210 மிட்ஷிப்மேன்கள் உட்பட 1 ஆயிரத்து 960 பேர்.

முக்கிய மின் நிலையம் ஒரு கொதிகலன் விசையாழி ஆகும், இதில் ஒவ்வொன்றும் 50 ஆயிரம் குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட 4 நீராவி விசையாழிகள் உள்ளன.

இந்த கப்பலில் தலா 1,500 கிலோவாட் திறன் கொண்ட 9 டர்போஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் 6 டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இந்த வகுப்பின் பெரும்பாலான வெளிநாட்டு கப்பல்களைப் போலல்லாமல், விமானத்தைத் தொடங்க நீராவி கவண்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, TAVKR ஆனது 14-டிகிரி மூக்கு ஸ்கை-ஜம்ப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இரண்டு ஒன்றிணைந்த டேக்-ஆஃப் கோடுகளால் இயக்கப்படுகிறது.

ஆயுதம்

• கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் 12 ஏவுகணைகள் (சூப்பர்சோனிக் ஏவுகணைகளின் விமான வரம்பு சுமார் 550 கிமீ ஆகும்).
• விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "டாகர்" (வெடிமருந்துகள் - 192 ஏவுகணைகள்).
• விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி வளாகம் "கார்டிக்" (வெடிமருந்துகள் - 256 ஏவுகணைகள், 48 ஆயிரம்; குண்டுகள்).
• Udav-1 அமைப்பின் எதிர்வினை ஆழமான கட்டணங்கள் (60 துண்டுகள்).

விமான குழு

TAVKR ஆனது 26 விமானங்களையும், 24 ஹெலிகாப்டர்களையும் ஃப்ளைட் டெக்கில் மற்றும் டெக்கிற்கு கீழே உள்ள ஹேங்கரில் கொண்டு செல்ல முடியும்.

க்ரூஸரின் விமானக் குழு ஆரம்பத்தில் Su-27K மற்றும் MiG-29K கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள், Ka-27/27PS மற்றும் Ka-29 ஹெலிகாப்டர்களைக் கொண்டிருந்தது.

1990 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து மற்றும் முன்வைக்க Su-33 கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்கள் மற்றும் 279 வது தனி கப்பல் போர் விமானப் படைப்பிரிவின் Su-25UTG தாக்குதல் விமானங்கள் (அடிப்படையிலான விமானநிலையம் - செவெரோமோர்ஸ்க் -3, மர்மன்ஸ்க் பகுதி), அத்துடன் 830 வது தனி கப்பலின் Ka-27 மற்றும் Ka-29 ஹெலிகாப்டர்கள் அடங்கும். நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு படைப்பிரிவு (அடிப்படை - செவெரோமோர்ஸ்க் -1).

"வரங்கியன்"

1985-1992 இல் சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்ட திட்டத்தின் 11436 படி. நிகோலேவில், கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "வர்யாக்" கட்டப்பட்டது, இது 1993 இல் உக்ரைனுக்குச் சென்று 1998 இல் சீனாவிற்கு விற்கப்பட்டது.

2012 ஆம் ஆண்டில், இது சீனாவின் மக்கள் விடுதலை இராணுவத்தின் கடற்படையால் "லியோனிங்" என ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. சத்திரம். உள்ளே - ஒரே சீன விமானம் தாங்கி கப்பல்.