Jeanne d'Arc (crucișător blindat). Jeanne d'Arc (crucișător blindat) Jeanne d'Arc crucișător blindat

Poveste

După ce am studiat experiența nereușită a încercării de a crea un „mic și ieftin” crucișător blindat, francezii au ajuns la concluzia că crucișătoarele blindate de dimensiuni mici, precum Amiral Charne și Potuo, nu puteau fi suficient de eficiente. Cu o deplasare limitată, armura centurii a luat prea multă greutate, forțând fie să facă centura blindată subțire și ineficientă (ca pe Potuo), fie să limiteze viteza și armamentul (ca pe Amiral Sharne). Pe baza acestor experiențe, constructorii de nave francezi au decis că numai crucișătoarele blindate mari ar putea fi eficiente în rolul lor de atacatori oceanici.

În 1896, pe baza experienței acumulate și a celor mai recente soluții tehnice, la șantierul naval militar din Toulon a fost amplasat un nou crucișător blindat, care urma să devină prototipul pentru toate seriile ulterioare de astfel de nave. Sarcina principală a navei a fost văzută în primul rând ca operațiuni de croazieră; flota franceză, percepând în mod tradițional britanicii ca principalul său rival, plănuia să neutralizeze superioritatea Marii Britanii în nave grele prin desfășurarea unei campanii de raider la scară largă împotriva navelor britanice. Pe baza acestei doctrine, noul crucișător blindat francez trebuia să aibă o navigabilitate ridicată pentru operațiuni pe termen lung în ocean, viteză mare pentru a evita lupta cu forțele inamice superioare și cea mai puternică armură pentru a nu primi daune critice de la loviturile accidentale de obuze. .

Proiecta

Crusatorul blindat Jeanne d'Arc a reprezentat un pas important inainte in constructia navala franceza. Pe ea, designerii au abandonat detaliile arhaice care dominau mai devreme, cum ar fi berbeci masivi, proeminenti, un blocaj puternic al laturilor spre interior în partea superioară și devierea carenei în centru. Pentru prima dată în flota de croazieră franceză, Ioana d'Arc avea o tulpină aproape dreaptă, cu un berbec mic la linia de plutire, laturi înalte drepte şi un castel lung în prova, care se întindea aproape până la catargul de la pupa.

Deplasarea totală a navei a fost de aproximativ 11.000 de tone. Lungimea sa a depășit 145 de metri, lățime - 19,4 metri și pescaj - 8,1 metri. Străduindu-ne să realizeze de mare vitezăşi cerinţa consecventă ca un numar mare cazanele au condus la Ioana d'Arc să aibă şase coşuri, grupate în două grupuri de trei. În prova era un catarg de luptă scurt, ușor, cu un singur vârf masiv; acest catarg era si un suport pentru pod. Un catarg de semnal luminos era amplasat în pupa.

Armament

Armamentul principal al Ioanei d'Arc a constat din două tunuri de calibrul 194 mm 40 ale modelului 1896. Aceste tunuri - versiuni îmbunătățite ale tunurilor montate pe crucișătoarele blindate anterioare - erau amplasate în două turele blindate rotative, una la prova și una în pupa Jeanne d'Arc. În luptă, aceste arme trebuiau să lovească părțile blindate ale navelor inamice, să conducă foc liniar și retrograd la distanțe considerabile în timpul urmăririi / retragerii crucișătorului.

Armamentul auxiliar era reprezentat de paisprezece tunuri cu tragere rapidă de calibrul 138 mm 45, model 1893. Aceste tunuri aveau o cadență mare de foc - totuși, inferioară omologilor britanici - și aveau scopul de a distruge părțile neblindate ale navelor inamice cu obuze puternic explozive. Opt dintre aceste tunuri au fost instalate pe puntea superioară a Ioanei d'Arc, patru pe fiecare parte, pe sponsoane proeminente. Au fost instalate încă șase, câte trei pe fiecare parte pe puntea castelului. Șapte tunuri cu tragere rapidă ar putea fi îndreptate spre fiecare parte (patru de pe puntea superioară și trei de pe puntea castelului de probă), patru la prova și, respectiv, pupa (două de pe puntea superioară și două de la puntea castelului de probă).

Armamentul anti-mine al Joan of Arc a constat din șaisprezece tunuri Hotchkiss cu foc rapid de 47 mm. Zece dintre ele stăteau unul lângă altul pe acoperișul suprastructurii de la prova - cinci pe fiecare parte - încă patru erau amplasate pe puntea cu balamale între țevi, iar două stateau pe aripile podului de la pupa. Acest armament a fost completat de patru pistoale revolver Hotchkiss cu cinci țevi de 37 mm aflate în partea de sus a catargului de luptă.

Armamentul submarin a fost redus în comparație cu crucișătoarele blindate anterioare și a constat din doar două tuburi torpile subacvatice cu un calibru de 450 de milimetri. Dispozitivele au fost instalate în centrul carenei, câte unul pe fiecare parte, și trăgeau perpendicular pe cursul crucișătorului. De asemenea, „Joan of Arc” avea un berbec mic.

Protecția armurii

Protecția blindajului a fost îmbunătățită semnificativ în comparație cu crucișătoarele blindate anterioare ale flotei oceanice franceze. Centura de blindaj principală a fost realizată din oțel călit prin metoda Harvey; se întindea pe toată lungimea navei de la tulpină la tulpină, înălțimea ei era de 2,4 metri, dintre care aproximativ un metru era sub apă. Grosimea sa a fost de 150 de milimetri, la marginea inferioară - subacvatică, centura a fost subțiată la 40 de milimetri.

Deasupra centurii principale se afla cea superioară, cu o grosime de 100 de milimetri în partea centrală și subțierea la 40 de milimetri la extremități. Centura superioară se întindea și pe toată lungimea navei; înălțimea sa era de 1,8 metri, excluzând prova - unde centura se ridica până la nivelul punții castelului, protejând complet prova crucișătorului.

Puntea blindată convexă era complet scufundată; partea sa centrală trecea la nivelul liniei de plutire și avea o grosime de 35 de milimetri. Pe teșiturile conectate la marginea inferioară a centurii blindate, puntea s-a îngroșat până la 65 de milimetri. Pe marginile centurii superioare se sprijinea o punte plată de 15 milimetri grosime, care juca rolul de „armare”; proiectilul străpungător care a lovit-o a fost armat și tras prematur. Spațiul dintre punți a fost împărțit în multe compartimente mici folosite pentru depozitarea cărbunelui, proviziilor sau umplute cu pastă.

Turelele blindate erau protejate din spate cu plăci groase de 160 mm și din față cu 120 mm. Acest aranjament de plăci de blindaj a fost ales din motive de echilibrare a greutății noilor tunuri cu țeavă lungă. Pistoale cu foc rapid erau în spatele scuturilor de 75 mm.

Power point

Ioana d'Arc era un crucişător cu trei arbori; trei mașini cu triplă expansiune verticală erau propulsate de trei elice. Aburul era furnizat de patruzeci și opt de cazane cu tuburi de apă Norman-Sigodi, opt cazane în șase camere de cazane, cu o capacitate proiectată de 28.500 de litri. Cu. Croazătorul avea șase țevi și o mulțime de ventilatoare pe puntea superioară, necesare pentru evacuarea/alimentarea aerului către centrale electrice. Câțiva ani mai târziu, cazanele au fost înlocuite cu treizeci și șase de cazane du Temple.

Viteza de proiectare a crucișătorului a fost de 23 de noduri; cu toate acestea, pe mila măsurată, Ioana d'Arc nu a atins mai mult de 21,8 noduri, în ciuda celor 33.000 de cai putere dezvoltaţi. În plus, crucișătorul s-a dovedit a fi insuficient de manevrat - la viteză maximă, diametrul de viraj era de aproape 2000 de metri. Pe de altă parte, crucișătorul avea o autonomie excelentă - aprovizionarea cu cărbune era suficientă pentru 13.500 de mile dintr-un curs de 10 noduri.

Serviciu

Evaluarea proiectului

Crusătorul blindat Joan of Arc a devenit o piatră de hotar importantă în istoria construcțiilor navale franceze, definind tipul clasic de crucișător blindat francez - un raider oceanic cu laturi înalte, cu o centură completă de blindaj și o baterie puternică cu foc rapid. Pe el, inginerii francezi au abandonat conceptele de design dominante anterior și au făcut un salt semnificativ în protecția armurii și navigabilitatea.

Pentru vremea lui, „Joan of Arc” combina organic navigabilitate excelentă cu armură puternică. Centura ei principală de blindaj, împreună cu pantele punții blindate, asigurau o protecție adecvată împotriva tunurilor grele ale crucișătoarelor britanice de prim rang la majoritatea distanțelor de luptă; centura superioară subțire a fost capabilă să anuleze eficacitatea tunurilor britanice cu foc rapid de 120 mm și 152 mm. Utilizarea armurii lui Harvey a făcut posibilă întărirea protecției fără a crește grosimea acesteia.

Capacitățile de luptă ale Joan of Arc i-au oferit un avantaj încrezător față de crucișătoarele blindate britanice de rangul întâi. Centura superioară a crucișătorului francez a anulat eficacitatea armamentului principal al navelor britanice - bateria de tunuri cu tragere rapidă - în timp ce părțile vitale ale crucișătorului au fost protejate în mod adecvat de focul celor câteva tunuri grele britanice [ ] .

Cu toate acestea, această navă inovatoare nu a fost lipsită de defecte. Viteza sa, în ciuda tuturor eforturilor, s-a dovedit a fi sub cea de proiectare, ceea ce nu i-a oferit Ioanei d’Arc superioritatea dorită în viteză față de navele britanice. Armamentul crucișătorului părea insuficient în comparație cu bateria auxiliară de tunuri de 164 mm de pe crucișătoarele anterioare. În cele din urmă, manevrabilitatea crucișatorului s-a dovedit a fi dincolo de critică (care, totuși, nu era foarte relevantă pentru o navă care nu este destinată operațiunilor ca parte a unei escadrile). Proiectele ulterioare ale crucișătoarelor blindate franceze au fost dezvoltate în efortul de a compensa aceste neajunsuri [ ] .

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Jeanne d'Arc
Crucișor blindat Jeanne d'Arc
Serviciu:	Franţa Franţa
Clasa și tipul navei	crucișător blindat
Lansat în apă	8 iunie 1899
Comandat	1902
Retras din Marina	1929
stare	Vândut la fier vechi
Principalele caracteristici
Deplasare	11.270 tone
Lungime	145,38 m
Lăţime	19,4 m
Proiect	8,1 m
Rezervare	armură Harvey centura - 40…150 mm, punte - 18 + 65 mm (pe teșituri - 35 mm), turnuri - 120 ... 160 mm, barbettes - 50 ... 140 mm, scuturi pentru arme - 75 mm, turn de comandă - 150 mm
Motoare	3 motoare cu aburi expansiune triplă, 48 cazane cu abur
Putere	33 000 l. Cu.(24,3 M mar)
mutator	3 şuruburi
viteza de calatorie	21,8 nodul (40,4 km/h)
raza de croazieră	13.500 de mile marine la 10 noduri
Echipajul	626-651 persoane
Armament
Artilerie	2×1 - 194 mm , 14×1 - 138 mm , 16×1 - 47 mm , Mitrailleu 6 × 37 mm
Armament de mine și torpile	Două cu o singură țeavă de 450 mm tuburi torpilă

Poveste

După ce au studiat experiența nereușită de a încerca să creeze un crucișător blindat „mic și ieftin”, francezii au ajuns la concluzia că crucișătoarele blindate mici precum Amiral Charne și Potuo nu ar putea fi suficient de eficiente. Cu o deplasare limitată, armura centurii a luat prea multă greutate, forțând fie să facă centura blindată subțire și ineficientă (ca pe Potuo), fie să limiteze viteza și armamentul (ca pe Amiral Sharne). Pe baza acestor experiențe, constructorii de nave francezi au decis că numai crucișătoarele blindate mari ar putea fi eficiente în rolul lor de atacatori oceanici.

În 1896, pe baza experienței acumulate și a celor mai recente soluții tehnice, la șantierul naval militar din Toulon a fost amplasat un nou crucișător blindat, care urma să devină prototipul pentru toate seriile ulterioare de astfel de nave. Sarcina principală a navei a fost văzută în primul rând ca operațiuni de croazieră; flota franceză, percepând în mod tradițional britanicii ca principalul său rival, plănuia să neutralizeze superioritatea Marii Britanii în nave grele prin desfășurarea unei campanii de raider la scară largă împotriva navelor britanice. Pe baza acestei doctrine, noul crucișător blindat francez trebuia să aibă o navigabilitate ridicată pentru operațiuni pe termen lung în ocean, viteză mare pentru a evita lupta cu forțele inamice superioare și cea mai puternică armură pentru a nu primi daune critice de la loviturile accidentale de obuze. .

Proiecta

Crusatorul blindat Jeanne d'Arc a reprezentat un pas important inainte in constructia navala franceza. Pe ea, designerii au abandonat detaliile arhaice care dominau mai devreme, cum ar fi berbeci masivi, proeminenti, un blocaj puternic al laturilor spre interior în partea superioară și devierea carenei în centru. Pentru prima dată în flota de croazieră franceză, Ioana d'Arc avea o tulpină aproape dreaptă, cu un berbec mic la linia de plutire, laturi înalte drepte şi un castel lung în prova, care se întindea aproape până la catargul de la pupa.

Deplasarea totală a navei a fost de aproximativ 11.000 de tone. Lungimea sa a depășit 145 de metri, lățime - 19,4 metri și pescaj - 8,1 metri. Dorința de a atinge viteză mare și cerința rezultată pentru un număr mare de cazane au făcut ca Jeanne d'Arc să aibă șase coșuri grupate în două grupuri de trei. În prova era un catarg de luptă scurt, ușor, cu un singur vârf masiv; acest catarg era si un suport pentru pod. Un catarg de semnal luminos era amplasat în pupa.

Armament

Armamentul principal al Ioanei d'Arc era format din două Pistoale de 194 mm de calibru 40 ale modelului 1896. Aceste tunuri - versiuni îmbunătățite ale tunurilor montate pe crucișătoarele blindate anterioare - erau amplasate în două turele blindate rotative, una la prova și una în pupa Jeanne d'Arc. În luptă, aceste arme trebuiau să lovească părțile blindate ale navelor inamice, să conducă foc liniar și retrograd la distanțe considerabile în timpul urmăririi / retragerii crucișătorului.

Armele auxiliare erau reprezentate de paisprezece focare rapide Pistoale de 138 mm de calibru 45 ale modelului anului 1893. Aceste tunuri aveau o cadență mare de foc - totuși, inferioară omologilor britanici - și aveau scopul de a distruge părțile neblindate ale navelor inamice cu obuze puternic explozive. Opt dintre aceste tunuri au fost instalate pe puntea superioară a Ioanei d'Arc, patru pe fiecare parte, pe sponsoane proeminente. Au fost instalate încă șase, trei pe fiecare parte pe puntea castelului de prun. Șapte tunuri cu tragere rapidă ar putea fi îndreptate spre fiecare parte (patru de pe puntea superioară și trei de pe puntea castelului de probă), patru la prova și, respectiv, pupa (două de pe puntea superioară și două de la puntea castelului de probă).

Armamentul anti-mine al Joan of Arc a constat din șaisprezece tunuri Hotchkiss cu foc rapid de 47 mm. Zece dintre ele stăteau unul lângă altul pe acoperișul suprastructurii de la prova - cinci pe fiecare parte - încă patru erau amplasate pe puntea cu balamale între țevi, iar două stateau pe aripile podului de la pupa. Acest armament a fost completat de patru pistoale revolver Hotchkiss cu cinci țevi de 37 mm aflate în partea de sus a catargului de luptă.

Armamentul submarin a fost redus în comparație cu crucișătoarele blindate anterioare și a constat din doar două tuburi torpile subacvatice cu un calibru de 450 de milimetri. Dispozitivele au fost instalate în centrul carenei, câte unul pe fiecare parte, și trăgeau perpendicular pe cursul crucișătorului. De asemenea, „Joan of Arc” avea un berbec mic.

Protecția armurii

Protecția blindajului a fost îmbunătățită semnificativ în comparație cu crucișătoarele blindate anterioare ale flotei oceanice franceze. Centura de blindaj principală a fost realizată din oțel călit prin metoda Harvey; se întindea pe toată lungimea navei de la tulpină la tulpină, înălțimea ei era de 2,4 metri, dintre care aproximativ un metru era sub apă. Grosimea sa a fost de 150 de milimetri, la marginea inferioară - subacvatică, centura a fost subțiată la 40 de milimetri.

Deasupra centurii principale se afla cea superioară, cu o grosime de 100 de milimetri în partea centrală și subțierea la 40 de milimetri la extremități. Centura superioară se întindea și pe toată lungimea navei; înălțimea sa era de 1,8 metri, excluzând prova - unde centura se ridica până la nivelul punții castelului, protejând complet prova crucișătorului.

Puntea blindată convexă era complet scufundată; partea sa centrală trecea la nivelul liniei de plutire și avea o grosime de 35 de milimetri. Pe teșiturile conectate la marginea inferioară a centurii blindate, puntea s-a îngroșat până la 65 de milimetri. Pe marginile centurii superioare se sprijinea o punte plată de 15 milimetri grosime, care juca rolul de „armare”; proiectilul străpungător care a lovit-o a fost armat și tras prematur. Spațiul dintre punți a fost împărțit în multe compartimente mici folosite pentru depozitarea cărbunelui, proviziilor sau umplute cu pastă.

Turelele blindate erau protejate din spate cu plăci groase de 160 mm și din față cu 120 mm. Acest aranjament de plăci de blindaj a fost ales din motive de echilibrare a greutății noilor tunuri cu țeavă lungă. Pistoale cu foc rapid erau în spatele scuturilor de 75 mm.

Power point

Ioana d'Arc era un crucişător cu trei arbori; trei mașini cu triplă expansiune verticală erau propulsate de trei elice. Aburul era furnizat de patruzeci și opt de cazane cu tuburi de apă Norman-Sigodi, opt cazane în șase camere de cazane, cu o capacitate proiectată de 28.500 de litri. Cu. Croazătorul avea șase conducte și multe ventilatoare pe puntea superioară, necesare pentru evacuarea/alimentarea cu aer a centralelor electrice. Câțiva ani mai târziu, cazanele au fost înlocuite cu treizeci și șase de cazane du Temple.

Viteza de proiectare a crucișătorului a fost de 23 de noduri; cu toate acestea, pe mila măsurată, Ioana d'Arc nu a atins mai mult de 21,8 noduri, în ciuda celor 33.000 de cai putere dezvoltaţi. În plus, crucișătorul s-a dovedit a fi insuficient de manevrat - la viteză maximă, diametrul de viraj era de aproape 2000 de metri. Pe de altă parte, crucișătorul avea o autonomie excelentă - aprovizionarea cu cărbune era suficientă pentru 13.500 de mile dintr-un curs de 10 noduri.

Serviciu

Evaluarea proiectului

Crusătorul blindat Joan of Arc a devenit o piatră de hotar importantă în istoria construcțiilor navale franceze, definind tipul clasic de crucișător blindat francez - un raider oceanic cu laturi înalte, cu o centură completă de blindaj și o baterie puternică cu foc rapid. Pe el, inginerii francezi au abandonat conceptele de design dominante anterior și au făcut un salt semnificativ în protecția armurii și navigabilitatea.

Pentru vremea lui, „Joan of Arc” combina organic navigabilitate excelentă cu armură puternică. Centura ei principală de blindaj, împreună cu pantele punții blindate, asigurau o protecție adecvată împotriva tunurilor grele ale crucișătoarelor britanice de prim rang la majoritatea distanțelor de luptă; centura superioară subțire a fost capabilă să anuleze eficacitatea tunurilor britanice cu foc rapid de 120 mm și 152 mm. Utilizarea armurii lui Harvey a făcut posibilă întărirea protecției fără a crește grosimea acesteia.

Scrieți o recenzie la articolul „Joan of Arc (cruiser blindat)”

Note

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

tip " Amiralul Charnet » tip " Montcalm » tip " Dupleix » tip " Gluar » tip " Leon Gambetta » tip " Waldeck-Rousseau » Proiecte individuale

Un fragment care o caracterizează pe Ioana d'Arc (crucișător blindat)

Generalul Sorbier trebuie să fie gata la primul ordin să scoată cu toate obuzierele artileriei de gardă împotriva uneia sau alteia fortificații.
În continuarea canonadei, prințul Poniatowski va merge în sat, în pădure și va ocoli poziția inamicului.
Generalul Kompan se va deplasa prin pădure pentru a lua prima fortificație.
La intrarea în luptă în acest fel, ordinele vor fi date în funcție de acțiunile inamicului.
Canonada pe flancul stâng va începe de îndată ce se va auzi tunul aripii drepte. Pușcașii diviziilor lui Moran și vicerege vor deschide foc puternic când vor vedea începerea atacului din aripa dreaptă.
Viceregele va lua în stăpânire satul [Borodin] și va trece cele trei poduri ale sale, urmând la aceeași înălțime cu diviziile lui Moran și Gerard, care, sub conducerea sa, se vor îndrepta spre reduta și vor intra în linie cu restul armată.
Toate acestea trebuie efectuate în ordine (le tout se fera avec ordre et methode), ținând pe cât posibil trupele în rezervă.
În lagărul imperial, lângă Mozhaisk, 6 septembrie 1812.
Această dispoziție, scrisă foarte vag și confuz – dacă îți permiți să-i tratezi ordinele fără groază religioasă față de geniul lui Napoleon – conținea patru puncte – patru ordine. Niciuna dintre aceste ordine nu a putut fi și nu a fost executată.
Dispozitia spune, in primul rand: ca bateriile dispuse la locul ales de Napoleon cu tunurile lui Pernetti si Fouche, aliniindu-se cu acestea, in total o suta doua tunuri, deschid foc si bombardeaza fulgerele si reduta rusesti cu obuze. Acest lucru nu s-a putut face, deoarece obuzele nu au ajuns la lucrările rusești din locurile desemnate de Napoleon, iar aceste o sută două tunuri au tras în gol până când cel mai apropiat comandant, contrar ordinului lui Napoleon, le-a împins înainte.
Al doilea ordin a fost că Poniatowski, îndreptându-se spre sat în pădure, a ocolit aripa stângă a rușilor. Acest lucru nu s-a putut și nu s-a făcut, deoarece Poniatowski, îndreptându-se spre sat în pădure, l-a întâlnit pe Tuchkov blocându-i drumul până acolo și nu a putut și nu a ocolit poziția rusă.
Ordinul al treilea: generalul Kompan se va muta în pădure pentru a lua prima fortificație. Divizia Companei nu a capturat prima fortificație, ci a fost respinsă, pentru că, părăsind pădure, a trebuit să fie construită sub foc de struguri, pe care Napoleon nu-l cunoștea.
În al patrulea rând: Viceregele va lua în stăpânire satul (Borodin) și va trece cele trei poduri ale sale, urmând la aceeași înălțime cu diviziile Maran și Friant (despre care nu se spune unde și când se vor muta), care, sub el. conducere, va merge la reduta si va intra in linie cu alte trupe.
Din câte se poate înțelege - dacă nu din perioada stupidă a acesteia, atunci din acele încercări care au fost făcute de vicerege pentru a îndeplini ordinele care i-au fost date - el urma să treacă prin Borodino din stânga până la redută, în timp ce diviziile lui Moran şi Friant urmau să se deplaseze simultan din faţă.
Toate acestea, precum și alte puncte ale dispoziției, nu au fost și nu au putut fi executate. După ce a trecut de Borodino, viceregele a fost respins pe Kolocha și nu a putut merge mai departe; diviziile Moran și Friant nu au luat reduta, ci au fost respinse, iar reduta a fost capturată de cavalerie la sfârșitul bătăliei (probabil un lucru neprevăzut și nemaiauzit pentru Napoleon). Deci, niciunul dintre ordinele dispoziției nu a fost și nu a putut fi executat. Dispoziţia spune însă că după intrarea în luptă în acest fel, se vor da ordine corespunzătoare acţiunilor inamicului şi de aceea s-ar putea părea că în timpul luptei toate ordinele necesare vor fi date de Napoleon; dar acest lucru nu a fost și nu a putut fi, deoarece pe tot parcursul bătăliei Napoleon a fost atât de departe de el încât (după cum s-a dovedit mai târziu) nu a putut cunoaște cursul bătăliei și nici măcar un ordin al său în timpul bătăliei. putea fi executat.

Mulți istorici spun că bătălia de la Borodino nu a fost câștigată de francezi pentru că Napoleon era răcit, că dacă nu ar fi răcit, atunci ordinele lui înainte și în timpul bătăliei ar fi fost și mai strălucitoare, iar Rusia ar fi pierit, et la face du monde eut ete changee. [și fața lumii s-ar fi schimbat.] Pentru istoricii care admit că Rusia s-a format la ordinul unui singur om - Petru cel Mare, iar Franța dintr-o republică s-a dezvoltat într-un imperiu, iar trupele franceze au mers în Rusia la cerere. a unui singur om - Napoleon, un astfel de argument că Rusia a rămas puternică pentru că Napoleon a fost răcit rău pe 26, un astfel de raționament pentru astfel de istorici este inevitabil consistent.
Dacă depindea de voința lui Napoleon să dea sau nu Bătălia de la Borodino și depindea de voința lui de a face un ordin sau altul, atunci este evident că curgerea nasului, care a avut o influență asupra manifestării sale. voia, ar putea fi motivul mântuirii Rusiei și că prin urmare valetul care a uitat să-i dea lui Napoleon Pe 24, cizme impermeabile, a fost salvatorul Rusiei. Pe această cale de gândire, această concluzie este neîndoielnică, la fel de neîndoielnică ca și concluzia că Voltaire, în glumă (fără să știe el însuși de ce), a spus că noaptea de Sfântul Bartolomeu a venit dintr-un stomac supărat al lui Carol al IX-lea. Dar pentru oamenii care nu permit formarea Rusiei la ordinul unei singure persoane - Petru I, și pentru ca imperiul francez să prindă contur și războiul cu Rusia să înceapă la ordinul unei singure persoane - Napoleon, acest raționament nu numai că pare a fi greșit, nerezonabil, dar și contrar întregii ființe.om. La întrebarea ce constituie cauza evenimentelor istorice, apare un alt răspuns, care constă în faptul că cursul evenimentelor mondiale este predeterminat de sus, depinde de coincidența tuturor voințelor oamenilor care participă la aceste evenimente și că influența napoleoniilor asupra cursului acestor evenimente este doar externă și fictivă.
Oricât de ciudat ar părea la prima vedere, presupunerea că noaptea lui Bartolomeu, pentru care ordinul a fost dat de Carol al IX-lea, nu s-a întâmplat prin voința sa, ci doar i se părea că a poruncit să se facă și că masacrul lui Borodino a optzeci de mii de oameni nu s-a întâmplat din voința lui Napoleon (în ciuda faptului că dădea ordine cu privire la începutul și cursul bătăliei) și că i se părea doar că a ordonat-o - oricât de ciudată pare această presupunere , dar demnitate umană, care îmi spune că fiecare dintre noi, dacă nu mai mult, atunci în nici un fel mai puțin decât marele Napoleon, ne ordonă să permitem această soluție a problemei, iar cercetările istorice confirmă din belșug această presupunere.
În bătălia de la Borodino, Napoleon nu a împușcat și nici nu a ucis pe nimeni. Toate acestea au fost făcute de soldați. Deci nu a ucis oameni.
Soldații armatei franceze au mers să omoare soldați ruși în bătălia de la Borodino, nu ca urmare a ordinelor lui Napoleon, ci propria voinţă. Întreaga armată: francezii, italienii, germanii, polonezii - flămând, zdrențuiți și epuizați de campanie - având în vedere că armata le bloca Moscova, au simțit că le vin est tire et qu "il faut le boire. [vinul este Destupată și trebuie să-l bei.] Dacă Napoleon le-ar fi interzis acum să lupte cu rușii, l-ar fi ucis și s-ar fi dus să lupte cu rușii, pentru că era necesar pentru ei.
Când au ascultat ordinul lui Napoleon, care le-a oferit mângâiere pentru rănile și moartea lor, cuvintele posterității că se aflau în bătălia de lângă Moscova, au strigat „Vive l” Empereur! exact cum au strigat „Vive l” Empereur! la vederea unei imagini cu un băiat care străpunge globul cu un băț de bilbock; la fel cum ar striga „Vive l” Empereur! cu orice prostie ce li s-ar fi spus.Nu mai avea nimic de făcut decât să strige „Vive l” Empereur! și du-te să lupți pentru a găsi mâncare și odihnă pentru învingători la Moscova. Prin urmare, nu din cauza ordinelor lui Napoleon și-au ucis propriul fel.
Și nu Napoleon a fost cel care a controlat cursul bătăliei, pentru că nimic din dispoziția lui nu a fost executat și în timpul bătăliei nu știa ce se întâmpla în fața lui. Prin urmare, modul în care acești oameni s-au ucis între ei nu s-a întâmplat la voința lui Napoleon, ci a procedat independent de el, la voința a sute de mii de oameni care au participat la cauza comună. Lui Napoleon i s-a părut doar că totul se petrece după voia lui. Și, prin urmare, întrebarea dacă Napoleon a avut sau nu nasul care curge nu prezintă un interes mai mare pentru istorie decât întrebarea cu nasul care curge ultimul soldat Furshtat.
Mai mult, pe 26 august, nasul lui Napoleon nu a contat, din moment ce mărturiile scriitorilor că, din cauza nasului lui Napoleon, dispoziția și ordinele lui în timpul luptei nu au fost la fel de bune ca înainte, sunt complet nedreapte.
Dispoziția scrisă aici nu a fost deloc mai rea și chiar mai bună decât toate dispozițiile anterioare prin care au fost câștigate bătăliile. Ordinele imaginare din timpul bătăliei nu au fost nici mai rele decât înainte, dar exact aceleași ca întotdeauna. Dar aceste dispoziții și ordine par doar mai rele decât precedentele, deoarece bătălia de la Borodino a fost prima pe care Napoleon nu a câștigat-o. Toate cele mai frumoase și profunde dispoziții și ordine par foarte proaste și fiecare militar învățat le critică cu un aer însemnat atunci când lupta nu este câștigată asupra lor, iar dispozițiile și ordinele foarte proaste par foarte bune, iar oamenii serioși în volume întregi. dovedesc meritele ordinelor proaste, când lupta este câștigată asupra lor.
Dispoziţia întocmită de Weyrother la bătălia de la Austerlitz a fost un model de perfecţiune în scrierile de acest fel, dar a fost totuşi condamnată, condamnată pentru perfecţiunea sa, pentru că era prea detaliată.
Napoleon în bătălia de la Borodino și-a îndeplinit meseria de reprezentant al puterii la fel de bine și chiar mai bine decât în ​​alte bătălii. Nu a făcut nimic în detrimentul cursului bătăliei; a înclinat spre opinii mai prudente; nu s-a încurcat, nu s-a contrazis, nu s-a speriat și nu a fugit de pe câmpul de luptă, dar cu marele său tact și experiență de război și-a jucat calm și demn rolul de șef aparent.

Întorcându-se din a doua călătorie preocupată pe linie, Napoleon a spus:
Șahul este gata, jocul va începe mâine.
Ordinându-și un pumn și chemându-l pe Bosse, a început o discuție cu el despre Paris, despre unele schimbări pe care intenționa să le facă în maison de l "imperatrice [în personalul curții al împărătesei], surprinzând pe prefect cu amintirea tuturor. micile detalii ale relaţiilor judecătoreşti.
A fost interesat de fleacuri, a glumit despre dragostea lui Bosse pentru călătorii și a vorbit lejer ca un cameraman celebru, încrezător și informat, în timp ce își suflecă mânecile și își pune șorțul, iar pacientul este legat de un pat: „Totul este în mâinile mele și în cap, clare și clare. Când trebuie să mă apuc de treabă, o voi face ca nimeni altul, iar acum pot să glumesc și cu cât glumesc mai mult și mă calm, cu atât ar trebui să fii mai sigur, calm și surprins de geniul meu.
După ce a terminat al doilea pahar de punch, Napoleon s-a dus să se odihnească înaintea treburilor serioase, care, după cum i se părea, îi veneau a doua zi.
Era atât de interesat de această sarcină în fața lui, încât nu a putut să doarmă și, în ciuda curgerii care se înrăutățise din cauza umezelii serii, la ora trei dimineața, suflandu-și nasul tare, a ieșit în compartimentul mare. a cortului. A întrebat dacă rușii au plecat? I s-a spus că focurile inamice sunt încă în aceleași locuri. Dădu din cap aprobator.
Adjutantul de serviciu a intrat în cort.

Jeanne d'Arc (fr. Jeanne d "Arc) este un crucișător ușor al Marinei Franceze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost conceput inițial ca navă de instrucție pentru flotă. Problema creării unei noi nave de instruire pentru instruirea ofițerii juniori ai flotei au apărut la mijlocul anilor 1920,

când se apropiau termenele de dezafectare a crucișătorului blindat Jeanne d'Arc, care îndeplinea acest rol din 1919 și era programată pentru dezafectare în 1928.

Inițial, au fost luate în considerare două moduri de a rezolva problema:

1) convertiți unul dintre crucișătoarele blindate mai puțin vechi într-unul de antrenament;

2) Cumpărați una dintre navele civile moderne și reechipați-o. După o analiză îndelungată, ambele opțiuni au fost respinse.

Toate crucișătoarele blindate ale flotei franceze erau deja prea uzate, iar centralele lor erau complet depășite și nu puteau oferi instruire pentru echipele de motoare. Reechiparea unei nave civile a necesitat costuri substanțiale cu un rezultat îndoielnic. Prin urmare, s-a decis construirea unei nave speciale de antrenament.

Caracteristici principale:

Deplasare standard 6496 tone, deplasare totală 8950 tone.
Lungime 160/170 m.
Latime 17,7 m.
Pescaj 6,3 m.
Rezervarea turnului - 25 mm, doborâre - 25 mm, pivnițe - 20 mm.
Motoare 2 TZA Parsons, 4 cazane de abur Penhoët.
Putere 32 500 l. Cu.
Elice 2 șuruburi.
Viteza de deplasare 25 noduri.
Interval de croazieră 5200 mile la 11 noduri.
Echipaj 506 persoane, cu cadeți - 682 persoane, în timp de război 648 persoane.

Armament:

Artilerie 4 × 2 - 155 mm / 50.
Artilerie antiaeriană 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm mitraliere.
Armament torpilă mină 2 tuburi torpilă cu un singur tub de calibrul 550 mm.
Grupa de aviație 1 - 2 hidroavioane Loire 130.

Evaluarea proiectului

Construcția Ioanei d'Arc a marcat o nouă etapă în abordarea Marinei Franceze de pregătirea personalului naval. În locul navelor de război învechite, care nu îndeplineau noile cerințe, au preferat să creeze o navă de antrenament de crucișător modernă, potrivită pentru utilizare în diverse misiuni.
„Jeanne d’Arc” la momentul construcției avea arme și echipamente destul de moderne, care au fost actualizate în continuare în timpul upgrade-urilor.
Dimensiunea solidă a permis să ia un număr semnificativ de cadeți și să facă călătorii lungi. Aspectul impresionant al navei, aflată în permanență în campanii cu escale în porturi străine, a contribuit la succesul „aratării drapelului”.

În ceea ce privește calitățile pur de luptă, Joan of Arc era inferioară crucișătoarelor ușoare contemporane, dar operand în colonii, nava era destul de adecvată pentru sarcinile sale, iar slăbiciunea apărării și viteza redusă nu contau prea mult.
În timpul serviciului de la bordul crucișătorului, au fost instruiți 4.600 de ofițeri de marină și astfel Ioana d’Arc a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea flotei franceze.