Bătălia sacrificială a crucișătoarelor din Vladivostok 15 august 2015
Detașamentul de crucișătoare Vladivostok pentru o lungă perioadă de timp a fost norocos. El a reușit să ofere probleme tangibile japonezilor, perturbând comunicațiile lor maritime și distrugând navele de transport. Succesele detașamentului rus i-au îngrijorat foarte mult pe japonezi, care au fost nevoiți să aloce forțe puternice special pentru a-l lupta. Aceste forțe pentru o lungă perioadă de timp foarte fara succesa vânat crucișătoarele Vladivostok, până când, din nou pentru acest război, norocul a fost din nou de partea japoneză.
În timpul celui de-al 2-lea detașament de luptă al viceamiralului Kamimura (crucișătoarele Izumo, Azuma, Tokiwa și Iwate) se afla în strâmtoarea Coreea. Apoi s-a îndreptat spre Insula Ross pentru a intercepta navele rusești care se despărțiseră de escadrilă. Pe 12 august, după ce s-a întâlnit cu detașamentul 6 de luptă și a aflat detaliile bătăliei, Kamimura a decis să se întoarcă în strâmtoarea Coreea și să patruleze acolo împreună cu detașamentul 4, așteptând navele rusești „Askold” și „Novik”, care , așa cum era de așteptat, avea să pătrundă în Vladivostok.
Viceamiralul G.Kamimura Contraamiralul K.P. Jessen
La Vladivostok, pe 11 august, la o zi după bătălia de la Marea Galbenă, comandantul flotei N.I. Skrydlov a primit un ordin telegrafic de la E.I. Alekseev: „Escadrila a plecat pe mare, se luptă cu inamicul, trimite crucișătoare în strâmtoarea Coreea”. Detașamentul de crucișătoare din Vladivostok trebuia să iasă în întâmpinarea ei pentru a distrage atenția cu forța escadrilei lui Kamimura. A fost o adevărată camaraderie: sacrificiu în numele fraților lor de arme, străpuns de Port Arthur.
crucișător blindat „Rurik”
Presupunând că escadrila a plecat înainte de trimiterea telegramei, comandantul flotei în instrucțiunile sale către comandantul detașamentului, amiralul K.P. Jessen a stabilit zona unei posibile întâlniri - lângă coasta coreeană, pe paralela Fuzan. Croazierele „Rossiya”, „Gromoboy” și „Rurik” au părăsit Vladivostok pe 13 august la ora 6.00 și se aflau pe paralela Fuzan dimineața la ora 4.35. Croazierele ruse au trecut pe lângă Kamimura fără să-l observe, iar el a fost în calea retragerii lor.
crucișător blindat „Rossiya” crucișător blindat „Gromoboy”
Pe navele rusești, luminile erau prost ascunse. Detașamentul japonez a virat spre sud la 1.30 noaptea, iar la 4.35 semnalizatorii japonezi au văzut foc în prova din babord, iar după 20 de minute au deslușit siluetele crucișătoarelor rusești prin ceața dimineții.
La 4.30, crucișătoarele rusești au ajuns la locul desemnat de comandantul flotei. Ne-am întors spre vest, navigând aici cu o viteză de 7 noduri, să așteptăm escadrila. La 4.40 în dreapta în ceață au găsit siluetele navelor care veneau din nord și au identificat imediat silueta caracteristică Azuma - era escadrila Kamimura.
crucișător blindat Izumo crucișător blindat Azuma
crucișător blindat Tokiwa crucișător blindat Iwate
Detașamentul japonez i-a depășit numeric pe ruși în numărul de tunuri mari. Dar principalul lor avantaj a fost armura mai rațională și locația armelor de 8 inci. Împotriva a șase tunuri rusești de 8 inci, japonezii puteau acționa cu șaisprezece. În plus, crucișătoarele japoneze au avut un avantaj față de ruși în viteză (design 20-22,5 noduri față de 18-20, de fapt 17 față de 15,5 noduri).
Japonezii au deschis focul la 5.23 de la o distanță de 46 kbt, navele rusești au întors focul de la tunurile babord. Până la 5.52, japonezii erau pe raza detașamentului rus, reducând distanța la 27 kbt. Amiralul Jessen s-a întors spre sud-est, iar la 06.00 a virat brusc la dreapta, a descris o buclă și a plecat spre nord-vest, sperând să se strecoare sub pupa detașamentului Kamimura. Japonezii au reacționat cu întârziere și au virat la stânga, escadrilele erau pe cursuri divergente și crucișătoarele japoneze au încetat focul. În acel moment, „Iwate” din urmă a fost lovit de un proiectil de 8 inci în cazemata de la prova - trei tunuri de 6 inci și unul de 75 mm au eșuat. Rurik a tras în Iwate, cel mai probabil a fost proiectilul lui.
La 6:23 lupta a reluat. Pe „Rurik”, care era în urmă, un ofițer superior a fost ucis și comandantul a fost grav rănit, a izbucnit un incendiu puternic, mecanismele de direcție în turnul de comandă și pe podul din spate au fost sparte. Controlul crucișătorului a trebuit să fie mutat în compartimentul de direcție, dar din cauza găurilor subacvatice din pupa, crucișătorul a stat în pupa - direcția a trebuit să fie abandonată, iar crucișătorul a început să fie controlat de mașini. „Rurik” nu a mai putut rămâne la rând și a început să rămână în urmă. Încă de la ora 5.30, crucișătoarele „Naniva” și „Takatiho” de la detașamentul Uriu, chemate de Kamimura la radio, s-au apropiat de câmpul de luptă.
Jessen a continuat să manevreze, încercând să-l acopere pe Rurik avariat. „Rusia” și „Gromoboy” au primit, de asemenea, daune vizibile. Japonezii, după ce au tras în „Rurik”, aproape nemișcat, au aruncat obuze asupra celorlalte două crucișătoare. La 8.20 Jessen a decis să se îndrepte în cele din urmă spre nord spre Vladivostok. La 08.20, amiralul i-a făcut semn lui Rurik ordinul „Mergeți la Vladivostok”. „Rusia” și „Gromoboy” au mers spre nord, detașamentul lui Kamimura i-a urmat. Până la 09.45, japonezii au reușit să reducă distanța la 27 kbt, dar au renunțat imediat la curs, iar la 10.00 distanța a crescut din nou la 37 kbt. La ora 10.04, Kamimura a decis să nu mai urmărească detașamentul rus și să se întoarcă la dreapta, să se întindă pe direcția inversă pentru a termina pe Rurik avariat.
avarii la crucișătorul blindat „Iwate”
Rămas singur, „Rurik”, comandat de un ofițer de pază, se afla într-o poziție fără speranță. Croazierele japoneze „Naniva” și „Takatiho” au tras peste 650 de obuze de 6 inci de la o distanță de 35 kbt. Curând, focul de întoarcere al lui Rurik s-a oprit complet. Când crucișătoarele Kamimura care se întorceau au apărut în nord și 3 crucișătoare și 5 distrugătoare s-au apropiat din sud, locotenentul Ivanov, care comanda Rurik, a ordonat ca crucișătorul să fie inundat. Echipa a scăpat cu saltele din plută, curele și bucăți de lemn. La 10.42 „Rurik” s-a scufundat, iar marinarii supraviețuitori au fost ridicați de navele japoneze.
„Rusia” și „Gromoboy” în Vladivostok după bătălie
Încă nu există un consens cu privire la motivele care i-au forțat pe japonezi să nu mai persecute pe Rossiya și Gromoboy. Potrivit raportului viceamiralului Kamimura, el a ordonat întoarcerea după ce a primit un raport de la ofițerul superior de artilerie că cea mai mare parte a muniției fusese epuizată. Nava amiral Izumo a tras 255 de obuze de 8 inchi, 1085 de 6 inchi și 910 obuze de 12 lire în timpul bătăliei.
nave japoneze:
„Izumo” - 20 de lovituri, 2 marinari au fost uciși, alți 17 au fost răniți. Loviturile nu au fost obuze periculoase și de calibru mic. La 6.17 de la o distanță de 48 kbt, un proiectil rusesc de 8 inci a străpuns armura turelei de prova, dar cel mai probabil nu a explodat, sursele japoneze nu menționează nicio consecință a acestei lovituri.
„Azuma” - 10 lovituri, 7 răniți de rang inferior și un civil. La ora 9.30 pe crucișător a avut loc o avarie în mașină și a părăsit linia. Avaria a fost reparată rapid, astfel încât crucișătorul s-a mutat doar de pe locul doi în coloană pe al treilea.
„Tokiva” - mai multe obuze lovite, 3 persoane au fost rănite (un rang inferior și doi civili).
avarii la crucișătorul blindat „Iwate”
„Iwate” - 23 de lovituri, 40 de persoane au fost ucise (2 ofițeri), 37 rănite (3 ofițeri). Crucișătorul a primit cele mai mari daune dintre toate crucișătoarele blindate japoneze pe care le-au suferit pe parcursul întregului război. În jurul orei 0700, un proiectil de 8 inci a pătruns în acoperișul cazematei tunului nr. 1 de 152 mm, situat la nivelul punții superioare. Lovind raftul cu muniție, situat chiar lângă 6-inch, el a făcut-o să detoneze. Ca urmare a unei explozii puternice, cazemata a fost complet distrusă: plăcile de blindaj au căzut lateral, iar echipajul tunului pur și simplu s-a evaporat. În plus față de 6-inch nr. 1, tunurile de 152 mm au ieșit din funcțiune înainte de sfârșitul bătăliei - în cazemata inferioară nr. 3 și instalate în spatele scutului de pe puntea superioară nr. 9. Numărul 3 de 12 lire a fost de asemenea avariat. În urma exploziei, 31 de persoane au murit pe loc, iar locotenentul principal Haraguchi și 13 maiștri și marinari au dispărut fără urmă. Midshipman Nota și 6 marinari au murit la scurt timp după bătălie. Și încă doi dintre cei 16 răniți aduși la țărm au murit în spital. Alți 20 de membri ai echipajului au fost răniți. Printre răniți s-au numărat ofițerul superior de artilerie locotenentul comandant Nomura, ofițerul superior de mine locotenentul comandant Kanno, locotenentul superior Kanezaka, midshipman Matsumura și grefierul superior Yoshitomi. O altă lovitură, care a fost remarcată în raportul consilierului militar britanic, era legată de un obuz care a lovit crucișătorul în pupa. Explozia a distrus una dintre cabinele ofițerilor, iar fragmentele care au străpuns camera de gardă au zdrobit cronometrul navei agățat acolo.
S.E. Vinogradov, A.D. Fedechkin. crucișător blindat"Acordeon"
„Elswick Cruiser” este acoperit cu armurăPe la mijlocul anilor 90, tipul deja dezvoltat de crucișător „Elswick” a început în unele cazuri să primească protecție laterală suplimentară, ceea ce l-a mutat către o navă de război universală și l-a apropiat de tipul francez de crucișător blindat. Acestea sunt „noile Elswick” „Esmeralda” și „O'Higgins”, care au fost menite să impresioneze MTK-ul rus la alegerea caracteristicilor viitorului „Bayan”.
Noul Esmeralda, la fel ca faimosul său predecesor, vândut Japoniei în 1894 și devenind deja Izumi, a fost creat de compania Armstrong din Elswick pentru Chile și lansat pe 13 aprilie 1896. Crusierul de 7000 de tone avea un design cu punte netedă și a fost învelit în partea subacvatică cu lemn și cupru. O punte blindată convexă, de 38 mm grosime la mijloc și 51 mm grosime la extremități, extindea pe toată lungimea navei. În plus, carcasa din partea de mijloc pentru 107 m a fost acoperită cu plăci de armătură laterală cu garnitură de 152 mm înălțime 2,1 m și suprapusă dintr-o parte în alta cu traverse transversale de aceeași grosime. În spatele centurii blindate, pe puntea blindată, se aflau cărbuni. Armamentul a constat din 2 tunuri de 8" "în spatele scuturilor masive" de 114 mm pe castelul de probă și caca (sector de tragere de 270 °) și 16 tunuri de 6" pe părțile laterale de pe puntea superioară și pe suprastructură (12 și respectiv 4). ). Artileria a fost completată cu trei tuburi torpile, cursul cu tracțiune naturală a fost de 22,25 noduri. Cu toate avantajele celei de-a doua „Esmeralda”, aceasta încă nu poate fi recunoscută ca un crucișător blindat cu drepturi depline, ci ar trebui mai degrabă privită ca o „centură” - tocmai din cauza slăbiciunii protecției artileriei, situată nu în mod fiabil. cazemate și turnuri blindate, dar mai ales în spatele scuturilor subțiri, în timp ce centura în sine, într-o sarcină normală, se ridica la doar jumătate de metru deasupra liniei de plutire, scufundându-se complet în apă când nava a intrat în mare.
Un an mai târziu, Esmeralda a fost urmată de O Higgins (lansat pe 17 mai 1897), creat tot de compania Armstrong conform proiectului inginerului său șef de navă F. Watts. Crusătorul era cu 1,5 mii de tone mai greu decât Esmeralda. și a avut o protecție mai impresionantă: grosimea centurii a atins 180 mm, puntea de blindaj - până la 50 mm în partea plată și 75 mm pe teșituri. Cea mai interesantă inovație a fost amplasarea a patru pistoluri de 8 " turnulețe - câte una în prova, pupa și laterale mai aproape de nas. Aceste turnulețe laterale erau deosebit de vulnerabile la exploziile de obuze de sub ele și erau cel mai distinct „semn de naștere” al crucișătorului. Numărul de 6 „tunuri a fost redus la 10, iar șase dintre ele au fost plasate în cazemate separate sub puntea superioară, ceea ce nu poate fi considerat deosebit de reușit, 4 6” tunuri au fost amplasate pe puntea superioară de-a lungul laturilor în turnuri separate în turnuri separate. mijloc si pupa. Un „câștig” vizibil în deplasare a făcut posibil să se facă progrese semnificative către un crucișător de escadrilă blindată cu drepturi depline, dar prima astfel de navă era destinată să fie Asame, care era construită aici, în Elswick, pentru Japonia.
Îmbunătățind designul „O'Higgins”, F. Watte a adus aspectul armelor și armurii ordinului japonez în deplină conformitate cu cuirasatul britanic standard din anii 90. În ceea ce privește armura, Asama, cu centura sa de 178 mm, era aproape de navele de luptă „ușoare” de atunci ale Marinei Regale - precum seria Canopus (aveau o centură de blindaj Krupp de 152 mm, echivalent cu 203 mm). plăci Harvey), și diferă în armament doar 8 "tunuri în loc de tunuri de 12 inch cuirasatul și avea două tunuri de 6" în plus (14 față de 12), care erau situate exact în același mod - în cazemate pe puntea superioară și dedesubt. . Deasupra centurii de-a lungul liniei de plutire de la o turelă de 8 "la alta, o a doua centură se ridica, protejând tunurile inferioare de 6" din laterale, precum și liniile de alimentare pentru toată artileria de pe puntea superioară. Dispunând, așadar, de protecție practic cuirasate, aceste crucișătoare puteau fi plasate, la nevoie, într-o linie de luptă pe flancul unei coloane de nave de luptă. „Asama” era deja un tip de escadrilă pur, deoarece dimensiunea și costul său au lipsit complet acest crucișător de utilizarea ca „luptător comercial” blindat. Prima pereche a acestei serii - Asama și Tokiwa - avea încă boilere cilindrice și armătură cu centură, întărită conform metodei Harvey, în timp ce următoarele patru (Izumo, Iwate, Azuma și Yakumo) au primit deja cazane cu tuburi de apă și armuri Krupp ale aceleași. grosimea.12 Fotografiile surprinse în profilul crucișătorului seriei lasă o impresie excepțională a forței lor grațioase și a proporției zvelte - doar o privire la silueta Asama, mergând la viteză maximă, mărturisește puterea echilibrată și mobilitatea prădătoare inerentă. într-un cuirasat ușor manevrabil.
Așadar, ideea „crucișatorului Elswick” din anii 80, acum protejat în mod fiabil și din lateral, s-a îmbinat cu opiniile adepților „Școlii tinere” franceze din anii 90 și a fostului „lupător comercial” blindat francez. a crescut într-o unitate universală de escadrilă blindată de mare viteză. În conformitate cu acest concept, toate noile „cruisere cu centură” trebuiau acum să se miște, prioritatea inițială a calităților escadrilor față de cele de croazieră era de atunci de netăgăduit.
O pereche de calități „artilerie / armură” până la dezvoltarea „Bayan” era deja destul de determinată. Protecția principală a unei nave de război de rang crucișător a constat în blindarea, parțială sau completă, a liniei de plutire a acesteia. Unitatea de artilerie a „Bayan” a fost realizată complet în conformitate cu schema de armament a crucișătoarelor franceze și engleze contemporane - un tun mai greu în turnurile de la capete și o baterie de tunuri de calibru mediu (în instalații de punte, cazemate sau singure turnuri) de-a lungul laturilor. Detalii - designul carenei, compoziția specifică a armelor, locația rezervației - trebuiau determinate deja în cursul discuțiilor de fond din timpul proiectării.
Monturile de turelă ale crucișătoarelor blindate „O” Higgins” și „Asama” au fost create de compania Armstrong pe baza unui tun de 8dm, dezvoltat și fabricat tot de această celebră companie britanică. Caracteristicile unghiului de ghidare vertical al ambelor monturi. (-5 + 15 °) sunt aproape de acele instalații franceze "Bayan" (-5 + 18 °), dar rămân totuși ceva mai rău. Nu există dispozitive mecanice de perforare pe diagrame, ceea ce indică faptul că proiectilul și încărcarea au fost trimise manual .
Protectia de blindaj a instalatiilor este formata din dale verticale de 6 ", acoperite cu un acoperis plat. La sfarsitul secolului al XIX-lea, aceasta solutie nu mai era progresiva, din moment ce Royal Navy pe navele sale de lupta, incepand cu Centurion si Barfleur (puse). în primăvara și toamna anului 1890), iar marile crucișătoare Powerful and Terrible (înființate în 1894) utilizau deja plăci frontale înclinate, care au fost concepute pentru a crește semnificativ stabilitatea blindajului de protecție a armelor lor grele. sau „pe cheie. " ("Asama") - aceasta crește stabilitatea unei plăci separate atunci când un proiectil o lovește, inclusiv plăcile învecinate în lucrul de percepere a impactului.
Cu toate acestea, o serie de soluții tehnice ridică întrebări. Deosebit de izbitor este numărul de obuze stocate în compartimentul de luptă al instalației Asama, dintre care există 50 - mai mult de un sfert din întreaga muniție a instalației. O astfel de decizie era menită să îmbunătățească în mod semnificativ rata de foc, dar includea un risc ridicat de detonare a întregului suport de muniție a turelei în cazul unei lovituri cu succes de către un proiectil inamic greu, care era plină de consecințe imprevizibile pentru întreaga navă. Este de remarcat faptul că în compartimentul de luptă al monturii O-Higgins cu un singur pistol, există 24 de obuze (rețineți - de fapt, 21 SHELL ÎN DESEN), adică exact (aproximativ - aproape) jumătate decât în Asama. turelă cu două tunuri.Acest lucru poate indica o abordare unificată a inginerilor companiei față de prezența cartușelor de „utilizare rapidă” în imediata vecinătate a armelor.
Iwate
tip Asama
tip Tsukuba
Date istorice
Informații totale
UE
real
andocare
Rezervare
Armament
Artilerie
- 4 × 203 mm/40 Tip 41;
- 14 × 152 mm/40 Elswick QF;
- 12 × 76mm/40;
- 8 × 47 mm/33.
Armament de mine și torpile
- Patru tuburi torpilă de 457 mm.
Nave de același tip
Istoria creației
Iwate a fost înființat la 11 noiembrie 1898, lansat pe 29 martie 1900 și predat japonezilor la 18 martie 1901.
Descrierea proiectării și a armamentului
Schema de rezervare Iwate.
Baza tuturor crucișătoarelor din acest program a fost aproximativ aceeași, deși ar putea diferi în detalii. Proiectul Iwate, creat de Philip Watts (facut celebru prin proiectul Dreadnought), s-a bazat pe tipul Asama, dar cu cazane cu tuburi de apa Belleville in locul celor cu tuburi de foc (rezultand o economie de greutate de peste 300 de tone in ciuda creșterea numărului de cazane la 24 în loc de 12) și armura Krupp.
Presiunea aburului de operare a fost crescută la 19 kg/cm2. Cazanele au fost amplasate în trei compartimente, iar fiecare arzător avea propriul său coș de fum pentru a îmbunătăți tirajul. Ventilatoarele forțau aerul direct în cazane, și nu în camera cazanelor. Mașinile principale erau amplasate în același mod ca pe predecesorii lor, dar erau mult mai compacte. Puterea de proiectare la tiraj natural a crescut la 14.500 CP.
Rețeaua electrică Iwate a fost alimentată de trei generatoare autonome (parodinam), cu o putere totală de 144 kW și o viteză de rotație a arborelui de 500 rpm.
Corpul a fost împărțit în 166 de compartimente etanșe. Principala diferență externă dintre navă și predecesorii săi a fost utilizarea a trei țevi în loc de două.
Un pistol care a fost în serviciu cu crucișătoare blindate în cadrul programului 1895-1896.
Armamentul principal al IJN Iwate erau două tunuri separate de 20,3 cm/45 de tip 41 în turnulețe de tun înainte și înapoi - tunurile trăgeau două focuri pe minut, se puteau roti cu 150 ° în orice direcție și se ridica cu 30 °. Pistolele „Armstrong” aveau o construcție de sârmă și o supapă cu piston adoptată la acea vreme în Anglia.
Armamentul mediu consta din 14 tunuri Elswick QF cu o cadență teoretică de foc de cinci până la șapte cartușe pe minut (turulele și reîncărcarea pe crucișătoarele blindate au fost efectuate manual, astfel încât cadența de foc și unghiul de înălțime depindeau adesea de rezistența personalului). ). Armele au fost montate pe mașini cu un știft central, oferind un unghi maxim de ridicare de 15° și coborâre de 7°. Pentru a crește eficiența focului, toate pistoalele au fost echipate cu obiective optice.
Obuzele erau încărcate cu „shimose” (trinitrofenol sau melinit), care, din cauza instabilității sale, aducea uneori mai multe probleme japonezilor decât inamicului.
Tubul torpilă de la prova, spre deosebire de predecesorii săi, a fost îndepărtat, au rămas doar cele subacvatice de la bord (patru în total).
Iwate a fost echipat cu două telemetru FA2 de 4,5 picioare (1,37 m) și un set de cadrane electromecanice pentru transmiterea de la distanță a datelor de tragere direct către pistoale. Dar, judecând după rapoartele consilierilor militari, ele practic nu au fost folosite și controlul focului s-a efectuat în mod demodat - prin conducte de vorbire, cu ajutorul unui corn sau caban cu semne.
Istoricul serviciului
Intrarea in serviciu
- La 1 noiembrie 1898, nava a fost așezată la Newcastle upon Tyne.
- La 17 iunie 1899, căpitanul Yamada Hikohachi a fost repartizat și trimis în Marea Britanie.
- 29 martie 1900 nava a fost lansată și botezată.
- 1 septembrie 1900 căpitanul Yamada preia comanda.
- La 18 martie 1901, Iwate a fost înregistrat în Yokosuka ca crucișător de primă clasă.
- 17 mai 1901 - sosire în Yokosuka.
- La 6 iulie 1901, căpitanul Taketomi Kunikane preia comanda navei.
Războiul ruso-japonez
Atacul distrugătoarelor din noaptea de 26-27 ianuarie (8-9 februarie, stil vechi), 1904, asupra Port Arthur a marcat începutul războiului ruso-japonez (declararea oficială de război a venit a doua zi după bătălie).
În dimineața următoare, forțele principale ale flotei japoneze s-au oprit în Port Arthur. Aliniați într-o coloană, au deschis focul asupra navelor rusești care se aflau în rada exterioară. A urmat un duel de artilerie, dar sub presiunea focului bateriei de coastă, navele japoneze au fost nevoite să se retragă, deși au fost înlocuite ca urmare a unei astfel de manevre sub atac.
Bătălia nu a adus avantaje niciunei părți - nici o navă nu a fost scufundată, dar multe au fost avariate.
Cel puțin un obuz de 152 mm de la Iwate a lovit Askold. La bordul navei Iwate, 10 persoane au fost rănite de fragmente de obuze. Un alt obuz, care a explodat în apă, a deteriorat placarea din pupa pe partea tribord.
Mai târziu, ca parte a detașamentului viceamiralului Hikonojo Kamimura, Iwate a fost angajat în activități de raider. În dimineața zilei de 6 martie (22 februarie), IJN Izumo, Iwate, IJN_Yakumo, IJN Azuma, IJN Asama, împreună cu două crucișătoare blindate ale detașamentului 3 IJN Kasagi și IJN Yoshino, care se îndreptau spre Vladivostok, aproape au rămas blocați în gheață ( grosimea gheții a ajuns la 45 cm). Găsind cu greu o secțiune cu gheață mai subțire, crucișătoarele s-au întins pe un curs de luptă și au început să arunce foc în Vladivostok.
Acțiunea a fost destul de înspăimântătoare în natură - eficiența focului a fost scăzută. După ce a tras concluziile, în viitor, Kamimura s-a limitat la manevre demonstrative în vederea bateriilor de coastă, iar la 16 martie (3) s-a alăturat principalelor forțe ale flotei, situate în Marea Galbenă, la o bază temporară în largul coastei de vest. a Coreei.
22 martie (9) Flota Unită în cu toata forta a apărut la Port Arthur. După moartea amiralului Makarov și o pauză la Port Arthur, detașamentul lui Kamimura (cu excepția lui Asama și Yakumo, care au fost înlocuiți de crucișătorul blindat IJN Kasuga) a primit ordin să se întoarcă în Marea Japoniei.
De ceva timp, detașamentul Kamimura a urmărit fără succes crucișătoarele din Vladivostok (Rossiya, Gromoboy, Rurik și Bogatyr, însoțiți de distrugătoare): au atacat în mod repetat transporturile cu trupe și arme și s-au susținut urmăririi.
Hikonojo Kamimura
La 14 august (1), 1904, a avut loc o bătălie în strâmtoarea Coreea. Kamimura cu detașamentul 3 de luptă din 4 crucișătoare blindate și 2 blindate a încercat să intercepteze navele rusești care rupseseră blocada, îndreptându-se spre nord, dar în schimb s-a întâlnit cu crucișătoarele Vladivostok care se deplasau spre sud sub comanda contraamiralului K.P. Jessen - „Rusia”, „Gromoboy” și „Rurik” („Bogatyr” în acel moment s-a așezat pe pietre și a eșuat).
Navele lui Jessen au trecut pe lângă japonezi fără să-i observe și au continuat să se miște până când au văzut forța principală Kamimura venind. Jessen a decis să pătrundă înapoi la Vladivostok. Navele rusești, inferioare japonezilor în ceea ce privește armura și armele, erau avantajoase în luptă apropiată - deplasându-se spre nord-est, se puteau apropia rapid de inamic. Dar, ca urmare a mai multor manevre eronate, în loc să ia o poziție convenabilă pentru luptă, Jessen și-a expus navele la atacurile artileriei inamice, în urma cărora crucișătorul Rurik a fost grav avariat, pe care întregul corp de ofițeri superiori a murit chiar din cauza primele salve.
Iwate după bătălia din strâmtoarea Coreea
Drept urmare, „Rurik” a fost scufundat, „Rusia” și „Gromoboy” au reușit să scape, iar Iwate a primit cele mai grave daune la crucișătoarele blindate din întregul război - proiectilul „Rurik”, tras de la o distanță de 5000 m, străpuns. acoperișul cazematei pistolului nr. 1 de 152 mm și a lovit un suport pentru muniții, făcându-l să detoneze. Ca urmare a unei explozii puternice, cazemata a fost complet distrusă: plăcile de blindaj au căzut lateral, iar echipajul tunului pur și simplu s-a evaporat. În plus, tunurile de 152 mm au ieșit din acțiune înainte de sfârșitul bătăliei - în cazemata inferioară nr. 3 și instalate în spatele scutului de pe puntea superioară nr. 9. Suportul pistolului de 12 lire #3 a fost de asemenea deteriorat. În urma exploziei, 40 de persoane au murit, iar unele au dispărut fără urmă.
După o revizie rapidă, Iwate sa alăturat echipei sale pentru a escorta transporturile către coasta Coreei și a patrula strâmtoarea. Pe 26 august (13), când a dispărut amenințarea unei străpungeri a navelor rusești către Vladivostok, Iwate s-a separat de detașament și a pornit la o revizie majoră.
Crusătoarele blindate au fost chemate la rândul lor pentru a lupta împotriva contrabandiştilor din strâmtorile nordice. Iwate a fost de pază între 9 februarie și 1 aprilie 1905 și a capturat vasul german de marfă Romulus ("Romulus").
În perioada 27-28 mai 1905, Iwate, ca parte a diviziei a doua a celei de-a doua flote (și ca navă amiral a contraamiralului Shimamuro Hayao), a luat parte la bătălia de la Tsushima, în care flota japoneză a distrus aproape complet a doua. Escadronul Pacific al Flotei Imperiale Ruse. Iwate în această luptă a primit 17 lovituri de obuze de diferite calibre, dar fără avarii grave (15 răniți).
Primul Război Mondial
În 1915, Iwate a navigat spre Tsingbau, China, iar mai târziu spre Oceanul Indian, unde a escortat convoaiele aliate între Singapore și Canalul Suez.
În viitor, Iwate a servit ca navă școlar. Așadar, din 20 aprilie până în 22 august 1916, ea și IJN Azuma ("Azuma") fac o excursie de antrenament în Asia de Sud-Est și Australia cu cadeți din clasa a 43-a a Academiei Navale Etadzim. Și din 2 martie până în 6 iulie 1918, însoțit de IJN Asama („Asama”), face o excursie de antrenament cu o clasă de 45 pe coasta de vest a Americii de Nord.
Timp liniștit
După război, Iwate a continuat să servească în primul rând ca navă școlar:
- din 21 august 1920 până în 2 aprilie 1921, Iwate și Asama fac o excursie de antrenament cu clasa 48 la America de Sudşi insulele mărilor sudice.
- 1 septembrie 1921 Iwate a fost transferat pe navele Gărzii de Coastă.
- 26 iunie 1922 - 8 februarie 1923 (cu clasa a 50-a a Academiei Etajima) ca parte a unei escadrile de antrenament, pornește într-o campanie pentru a participa la o revizuire navală în onoarea a 100 de ani de la independența Braziliei.
- 7 noiembrie 1923 - 5 aprilie 1924 Iwate și Asama pleacă în Asia de Sud-Est și Australia cu cadeții de clasa a 51-a.
- 10 noiembrie 1925 - 6 aprilie 1926 excursie de antrenament în Asia de Sud și Australia cu clasa a 53-a.
- 30 iunie 1927 - 26 decembrie 1927 excursie de antrenament în Australia și Hawaii cu clasa a 55-a de cadeți.
- 1 iulie 1929 - 27 decembrie 1929 Iwate și Asama excursie de antrenament în Marea Mediterană cu clasa a 57-a.
- 1931 - înlocuirea cazanelor (în loc de cazane Belleville, au fost instalate 6 cazane Yarrow, ca urmare, puterea centralei a scăzut la 7000 CP, viteza maxima cursă - până la 16 noduri).
- 1 iunie 1931 - transferat din nou pe navele Gărzii de Coastă.
- 6 martie 1933 - 26 iulie 1933 Iwate și Yakumo fac o excursie de antrenament în Marea Mediterană cu clasa a 60-a.
- 15 februarie 1934 - 26 iulie 1934 Iwate și Asama cu clasa a 61-a fac o călătorie în Asia de Sud-Est și Australia.
- La 1 august 1935, împreună cu Izumo, a fost atașat la escadrila 1 de pregătire.
- 9 iunie 1936 - 20 noiembrie 1936 Iwate și Yakumo fac o excursie de antrenament la coasta de est America de Nord cu clasa a 63-a.
- 7 iunie 1937 - 19 octombrie 1937 Iwate și Yakumo pleacă pentru o excursie de antrenament în Marea Mediterană cu clasa a 64-a.
- 6 aprilie 1938 - 29 iunie 1938 Iwate și Yakumo fac o excursie de antrenament în Asia de Sud-Est cu clasa a 65-a.
- 16 noiembrie 1938 - 30 ianuarie 1939 Iwate și Yakumo fac o călătorie de studiu în Asia de Sud-Est cu clasa a 66-a.
- Octombrie 1939 - 20 noiembrie 1939 Iwate și Yakumo fac o excursie de antrenament în Hawaii și alte insule cu clasa a 67-a.
Al doilea razboi mondial
1 februarie 1940 Iwate a fost repartizat la detașamentul 12 al escadrilei 3 auxiliare. 1 iulie 1942 - înarmat cu tunuri antiaeriene moderne și reclasificat ca crucișător de clasa I, folosit ca navă școlar din 43.
Pe 19 martie 1945, în timpul unui exercițiu de artilerie, Iwate a fost atacat de aeronave: trei bombe au căzut suficient de aproape, dar nu au provocat prea multe pagube.
La 24 iulie 1945, în timpul unui raid aerian asupra Kure, Iwate a fost atacat de patru avioane - nu au existat lovituri directe, dar ciocanul de berbec de la exploziile apropiate de bombe grele a provocat daune cusăturilor și niturilor subacvatice. Ca urmare a scurgerii rezultate, Iwate a stat în apă puțin adâncă.
comandanți
Listă
- 17 iunie 1899 - 17 mai 1901 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Yamada Hikohachi
- 6 iulie 1901 - 12 ianuarie 1905 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Taketomi Kunikane
- 12 ianuarie 1905 - 2 februarie 1906 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Kawashima Reijiro
- 2 februarie 1906 - 22 octombrie 1906 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu amiral) Yamashita Gentaro
- 22 noiembrie 1906 - 17 decembrie 1907 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu amiral) Arima Ryokitsu
- 27 decembrie 1907 - 15 septembrie 1908 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiral) Ishida Ichiro
- 15 septembrie 1908 - 4 martie 1909 - Căpitan de rangul 1 (mai târziu contraamiral) Mano Iwajiro
- 4 martie 1909 - 1 decembrie 1910 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiral) Kitano Katsuya
- 1 decembrie 1910 - 23 mai 1911 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiralul) Matsuoka Suzo
- 23 mai 1911 - 13 iulie 1912 - Căpitan de rangul 1 (mai târziu contraamiral) Hashimoto Matakihiro
- 13 iulie 1912 - 7 martie 1913 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiralul) Seigo Hara
- 7 martie 1913 - 24 mai 1913 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Yamaguchi Kuhuro
- 24 mai 1913 - 31 august 1913 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiral) Uemura Tsunekichi
- 31 august 1913 - 1 decembrie 1913 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Ide Kenji
- 1 decembrie 1913 - 27 octombrie 1914 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiralul) Hirose Koki
- 27 octombrie 1914 - 1 aprilie 1915 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Yamaguchi Ei
- 19 iulie 1915 - 1 decembrie 1916 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Hyakutake Saburo
- 1 decembrie 1916 - 15 august 1918 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Nakazato Shigetsugu
- 15 august 1918 - 20 noiembrie 1919 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiralul) Tsukudo Jiro
- 20 noiembrie 1919 - 15 iunie 1921 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiral) Torisaki Yasuzo
- 20 noiembrie 1921 - 15 aprilie 1922 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiral) Odera Ryokiti
- 15 aprilie 1922 - 5 martie 1923 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Kanjiro Hara
- 5 martie 1923 - 1 noiembrie 1924 - Căpitan gradul I (mai târziu amiral) Ionai Mitsimasa
- 1 noiembrie 1924 - 1 mai 1925 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Ishikawa Kiyoshi
- 1 decembrie 1925 - 15 septembrie 1926 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Edahara Yurikazu
- 15 septembrie 1926 - 28 decembrie 1927 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiralul) Isumi Kizu
- 10 decembrie 1928 - 24 decembrie 1929 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Suzuki Giichi
- 1 aprilie 1931 - 26 septembrie 1932 - Căpitan de rangul 1 (mai târziu contraamiral) Okada Sunichi
- 26 septembrie 1932 - 25 august 1933 - Căpitan primul rang (mai târziu contraamiral) Suzuki Kasuke
- 25 august 1933 - 1 septembrie 1934 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Hara Kiyoshi
- 1 septembrie 1934 - 15 noiembrie 1934 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiralul) Fujimori Seiichiro
- 15 noiembrie 1934 - 16 noiembrie 1935 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiral) Yamada Seizo
- 16 noiembrie 1935 - 1 decembrie 1936 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Kakuta Kakuji
- 1 decembrie 1936 - 1 decembrie 1937 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Daigo Tadashige
- 1 decembrie 1937 - 15 iulie 1938 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Itise Shinichi
- 15 iulie 1938 - 28 ianuarie 1939 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral) Koyanagi Tomiji
- 28 ianuarie 1939 - 1 mai 1939 - Căpitan de rangul 1 (mai târziu contraamiral) Iwagoe Kanki
- 1 mai 1939 - 27 decembrie 1939 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu viceamiral, postum) Ogata Masaki
- 10 noiembrie 1940 - 6 ianuarie 1941 - Căpitan gradul 1 (mai târziu contraamiral) Owada Noboru
- 6 ianuarie 1941 - 25 mai 1942 - Căpitanul rangul 1 Oka Tsuneo
- 25 mai 1942 - 5 septembrie 1942 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiral) Matsumoto Takeshi
- 7 octombrie 1942 - 18 februarie 1943 - Căpitanul rangul 1 Murayama Seiroku
- 18 februarie 1943 - 8 noiembrie 1943 - Căpitanul rangul 1 (mai târziu contraamiral, postum) Inose Matsumori
- 8 noiembrie 1943 - 1944 - Căpitanul rangul 1 Oishi Kenshiro
- 1944 - 25 martie 1944 - Căpitanul de rang 1 Shimizu Takeo
- 25 martie 1944 - 6 ianuarie 1945 - Căpitanul rangul 1 Okada Yusaku
- 13 aprilie 1945 - ... Căpitanul 1st Rank Shimizu Takeo
Vezi si
Surse
- | Baza de date Iwate al Doilea Război Mondial
- | Croazierul japonez Iwate en.wikipedia.org
- | LA FEL DE. Aleksandrov, S.A. Balakin Asama și alții wunderwaffe.narod.ru
- | HIJMS IWATE: Înregistrarea tabelară a mișcării combinedfleet.com
- | Crucișor blindat „Iwate” tsushima.su
- | Cruiser Iwate port-arthur.ucoz.ru
- | KAMIMURA CRUZERS ȘI SUCCESORII LOR kreiser.unoforum.ru
Galerie de imagini
Croacioare blindate
Crusoare blindate clasa Ibuki - 2 unități.
„Ibuki” Kure 5.1906/21.11.1907/1.11.1909-excl. 1923
"Kurama" Yoko 23/8/1905/21/10/1907/28/2/1911 - excl. 1923
14 636/15 595 t, 137,2x23x8 m. 2000 tone cărbune + 218 tone petrol (Kurama PM - 2, 28 buc, 22.500 CP = 20,5 noduri 1868 tone cărbune + 200 tone ulei). Blindat: centură 178 - 102 mm, turnuri și barbete GK 178 - 127 mm, turnuri SK 152 mm, punte 76 mm, timonerie 203 mm. Ek. 844 de persoane 4 -305 mm/45, 8 - 203 mm/45, 14-120 mm/40, 4-76 mm/40, 3 TA 457 mm.
Crucătoare cu arme foarte puternice, dar cu viteză relativ mică. Adesea sunt clasificate ca nave de luptă cu protecție ușoară de armură - într-un fel pot fi considerate „rude” ale navelor de luptă rusești de tip „Peresvet”.
Proiectul navelor a fost dezvoltat pe baza crucișătorului blindat Tsukuba. Inițial, Ibuki și Kurama ar fi trebuit să fie de același tip, dar pentru prima dată în primăvara anului 1906 au fost comandate turbine cu abur Curtiss, iar proiectul a trebuit să fie complet refăcut. Ibuki a fost stabilit oficial pe 22 mai 1907, dar construcția sa a început mai devreme. „Ibuki” a devenit prima navă cu turbină japoneză, dar acest lucru nu a făcut-o mai rapidă: în teste, „Kurama” a dezvoltat o viteză de 21,5 noduri. cu o putere de 23.081 CP, iar Ibuki - 21,16 noduri. la 28.977 CP În exterior, ambele nave diferă în catarge: pe Kurama erau cu trei picioare, iar pe Ibuki erau obișnuite.
La începutul Primului Război Mondial, Ibuki a participat la căutarea escadronului Spee și apoi au escortat transporturi de trupe pe drumul din Australia către Suez. Ambele nave au fost dezarmate după Conferința de la Washington și casate în 1924-1925.
Crusoare blindate clasa Tsukuba - 2 unități.
„Tsukuba” Kure 14.1.1905 / 26.12.1905 / 14.1.1907 - a murit 14.1.1917
"Ikoma" Kure 15.3.1905/9.4.1906/24.3.1908 - excl. 1922
13 750/15 400 tone, 137,1x23x8 m. PM - 2, 20 buc, 20 500 CP = 20,5 noduri 2000 de tone („Ikoma” 191 1 tonă de cărbune + 160 de tone de petrol). Blindat: centură 178-102 mm, centură superioară și cazemate 127 mm, turnuri și barbete 178 mm, punte 76 mm, timonerie 203 mm. Ek. 879 de persoane 4 - 305 mm/45, 12 - 152 mm/45, 12 -120 mm/40, 4-76 mm/40, 2 - 40 mm auto, 3 TA 457 mm.
Primele nave „capitale” construite în Japonia și primele crucișătoare din lume înarmate cu tunuri principale de 12 inci în turnulețe duble. Comandat în iunie 1904 ca înlocuitor pentru navele de luptă căzute Hatsuse și Yashima, puse înainte de sfârșitul războiului ruso-japonez. Construcția navelor a fost plină de probleme de producție, motiv pentru care plumbul Tsukuba a avut numeroase defecte. Punerea în funcțiune a Ikoma a fost întârziată de lipsa de artilerie grea: nava a intrat în probele pe mare în noiembrie 1907, dar a fost complet înarmată și finalizată abia în februarie 1911. Pe mila măsurată, „Tsukuba” a arătat o viteză de 20,5 noduri. cu o putere de 20.736 CP, Ikoma - 21,9 noduri. la 22.670 CP
„Tsukuba” a murit în Yokosuka ca urmare a exploziei pivnițelor de artilerie; Pierderile echipajului s-au ridicat la 305 de persoane ucise. „Ikoma” a fost rearmat în 1918-1919 (4 - 305 mm / 45, 10-152 mm / 45, 8-120 mm / 40, 6 -76 mm / 40) și mai târziu a servit ca navă de antrenament și artilerie. La scurt timp după Conferința de la Washington, ea a fost dezarmată și vândută la fier vechi pe 13.11.1924.
Croașoare blindate de tip „Kasuga” - 2 unități.
„Kasuga” Anya 10.3.1902 / 22.10.1902 / 7.1.1904 - decedat 18.7.1945
„Nissin” Anya 5.1902 / 9.2.1903 / 7.1.1904 - excl. 1935
7700/8500 t, 111,73x18,7x7,4m. PM - 2, 12 buc, 13 500 CP = 20 noduri. 600/1190 t cărbune Blindat: centură 150 - 75 mm, centură superioară a turnului și cazemate 150 mm, barbete 150 - 100 mm, punte 37 - 25 mm, timonerie 150 mm. Ek. 595 - 610 persoane 1 - 254 mm / 45 (numai pe Kasuga), 2-203 mm / 45 (pe Nissin 4 - 203 mm / 45), 14 - 152 mm / 40, 10 - 76 mm / 40, 4 - 4/ mm, 2 tragere., 4 TA 457 mm.
Ultimul dintr-o serie de crucișătoare blindate italiene din clasa Garibaldi. Așteptată pentru flota argentiniană sub denumirile „Mitra” și „Roca”, cumpărată de Japonia la 29.12.1903. Ei au participat activ la războiul ruso-japonez și au operat în principal în aceeași linie cu cuirasatele amiralului Togo, deoarece viteza lor reală nu a depășit 18 noduri. Cazanele cu abur au fost înlocuite pe ambele nave în 1914.
În 1917-1918, Nissin a funcționat în Marea Mediterană. A fost reclasificată ca navă școlar în 1927, a devenit o țintă plutitoare în 1935 și a fost scufundată în anul următor. „Kasuga” 13/1/1918 a stat pe stâncile din strâmtoarea Bank (Indonezia) și a fost îndepărtat doar șase luni mai târziu. Din 1925, crucișătorul a servit ca navă școlar, iar în iulie 1942 a fost dezarmat și transformat într-o navă bloc. Scufundat de aeronave americane, ridicat și casat în 1948.
Crucișor blindat "Yakumo" - 1 unitate.
„Yakumo” Vulk 3.1898 / 18.7.1899 / 20.6.1900 - casat. 1946
9735/10 300 t, 132,3x19,6x7,25 m. PM - 2, 24buc, 15 500 CP = 20 de noduri 600/1200 t cărbune Blindat: centură 178 mm, centură superioară 127 mm, turnulețe 150 mm, barbettes 150 - 100 mm, cazemate 150 - 50 mm, punte 63 mm, timonerie 350 mm. Ek. 698 de persoane 4 - 203 mm/40, 12-152 mm/40, 16-76 mm/40, 4-47 mm, 4 TA 457 mm.
Construit în Germania conform programului din 1896 ca o dezvoltare a crucișătoarelor din clasa Asama. A participat activ la războiul cu Rusia din 1904-1905. În 1921 a fost reclasificată ca navă de apărare de coastă de clasa I, dar mai târziu a servit ca navă de instrucție. Modernizat și reutilat în mod repetat. În iulie 1942, a fost „repusă în grad” și a devenit din nou un crucișător clasa 1, dar nu a participat la ostilități. Vândut la fier vechi în iunie 1946.
Crusacer blindat "Azuma" - 1 unitate.
"Azuma" SNz 3.1898 / 24.6.1899 / 28.7.1900 - casat. 1946
9278/9953 t, 137,9x18x7,21 m. PM - 2, 24 buc, 17.000 CP=20 noduri 600/1200 t cărbune Blindat: centură 178 mm, centură superioară 127 mm, turnuri, barbete și cazemate 150 mm, punte 63 - 50 mm, timonerie 350 mm. Ek. 726 de persoane 4-203mm/40, 12-152mm/40, 16-76mm/40, 4-47mm, 4 TA 457mm.
Construit în Franța conform programului din 1896. Similar cu crucișătoarele din clasa Asama, dar cu o centură de blindaj mai scurtă. A participat activ la războiul ruso-japonez. Din 1914 a fost folosită ca navă de studii. În 1941 a fost transformată într-o navă bloc, grav avariată de aeronavele americane la 18/7/1945. Vândut la fier vechi în 1946.
Crusoare blindate clasa Izumo - 2 unități.
Brațul „Izumo” 5.1898 / 19.9.1899 / 25.9.1900 - decedat 28.7.1945
Brațul „Iwate” 5.1898 / 29.3.1900 / 18.3.1901 - decedat 24.7.1945
9750/10 300 t, 132,3x20,94x7,4 m. 600/1400 t cărbune Blindat: centură 178 mm, centură superioară 127 mm, turnuri, barbete și cazemate 152 mm, punte 63 - 51 mm, timonerie 356 mm. Ek. 672 de persoane 4-203 mm/40, 14-152 mm/40, 12-76 mm/40, 4-47 mm, 2 trageri, 4 TA 457 mm.
Construit în Anglia după programul din 1896; au fost o versiune îmbunătățită a crucișătorul Asama. În probe, Izumo a dezvoltat o viteză de 22,04 noduri. cu o putere de 15.739 CP, Iwate - 21,74 noduri. la 16.078 CP A participat activ la războiul ruso-japonez. În 1921 au fost reclasificate ca nave de apărare de coastă clasa I. „Izumo” în 1932 - 1942 a fost nava amiral a așa-numitei flote chineze japoneze; apoi reclasificat pentru scurt timp ca crucișător de clasa I și în 1943 ca navă școlar. „Iwate” a servit de fapt ca navă școlar din 1923, deși în 1942 a fost și ea înrolată oficial în crucișătoarele de clasa I. Ambele au fost scufundate în iulie 1945 la Kure de către aeronave americane, ridicate și casate în 1947.
Crusoare blindate clasa Asama - 2 unități.
Braț „Asama” 11.1896 / 22.3.1898 / 18.3.1899 - casat. 1947
Brațul „Tokiva” 1.1898 / 6.7.1898 / 18.5.1899 - decedat 8.8.1945
9700/10 500 t, 134,7x20,45x7,43 m. 600/1400 t cărbune Blindat: centură 178 mm, centură superioară 127 mm, turnuri, barbe și cazemate 152 mm, punte 76 - 51 mm, timonerie 356 mm. Ek. 676 de persoane 4-203mm/40, 14-152mm/40, 12-76mm/40, 4-47mm, 4 TA 457mm.
La momentul apariției sale - cele mai bune crucișătoare blindate din lume, fondatorii unei serii întregi de nave similare din programul japonez din 1896. Proiectat în Anglia de F. Watts. A participat activ la războiul ruso-japonez din 1904-1905.
Asama până în 1915 (Tokiwa până în 1910) a transportat 12 cazane cilindrice de abur, care au fost înlocuite cu 16 sisteme japoneze Miyabara în timpul reparațiilor. În timpul Primului Război Mondial, Asama a fost de două ori (12/3/1914 și 1/31/1915) grav avariat din cauza accidentelor de navigație; din iunie 1915 până în martie 1917 a fost în reparație. În 1921, ambele crucișătoare au fost reclasificate ca nave de apărare de coastă clasa I; „Tokiva” din 01/04/1922 a fost listat ca strat de mine. În viitor, acestea au fost în mod repetat modernizate și reechipate. A trăit până la al Doilea Război Mondial. Tokiwa a fost scufundat de aeronave americane la Maizuru, ridicat și casat în 1947.
Crusier blindat "Aso" - 1 unitate.
"Aso" FSH 12.1898 / 30.5.1900 / 4.1903 - excl. 1930
7800 t, 137,03x17,5x6,7 m. 750/1200 t cărbune Blindat: centură 200 - 100 mm, centură superioară și cazemat 60 mm, punte 50 - 30 mm, timonerie 160 mm. Ek. 791 de persoane 2- 152mm/50, 8- 152mm/45, 16-76mm/40, 2 tragere.
Fostul „Bayan” rusesc, capturat la 2/1/1905 în Port Arthur. Reconstruit și pus în funcțiune în 1908. În 1913, a fost rearmat: turelele cu tunuri de 203 mm au fost demontate și înlocuite cu suporturi Armstrong de 152 mm montate pe punte, cu o lungime a țevii de 50 de calibre. În 1920, a fost transformat într-un strat de mine capabil să primească 420 de mine. Exclus din puterea de luptă a flotei la 1/4/1930, transformat într-o țintă plutitoare și scufundat în timpul exercițiilor din 8/8/1932.
Nu ești un sclav!
Curs educațional închis pentru copiii de elită: „Adevăratul aranjament al lumii”.
http://noslave.org
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
| "Iwate" | |
|---|---|
| 磐手 | |
| Serviciu: | Japonia 22x20px Japonia |
| Numit după | Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero). |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Producător | Armstrong Whitworth, (Elswick, Marea Britanie) |
| Lansat în apă | 29 martie 1900 |
| Comandat | 18 martie 1901 |
| Retras din Marina | Scufundat în timpul raidului aerian din 24 iulie 1945, dezafectat la 30 noiembrie 1945 |
| stare | Crescut și casat în 1947 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 9906 tone |
| Lungime | 132,28 m |
| Lăţime | 20,94 m |
| Proiect | 7,37 m |
| Rezervare | Centura de blindaj principal: 88-175 mm; centura de blindaj superioara: 125 mm; puntea: 67 mm; cazemate și turnuri: 150 mm; timonerie: 356 mm |
| Motoare | 2 masini cu tripla expansiune verticala, 24 cazane |
| Putere | 15.379 litri indicator Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 20 de noduri |
| raza de croazieră | 4900 de mile marine la 10 noduri |
| Echipajul | 28/646 persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 4 × 203/40, 14×152/40, 12×76/40, 8×47/33 |
| Armament de mine și torpile | Patru tuburi torpilă de 457 mm |
| 15px [] | |
Iwate (japonez 磐手 ivate) - crucișător blindat japonez clasa I de tip Izumo, care a participat la războiul ruso-japonez. Numit după vulcanul Iwate din partea de nord-est a insulei Honshu. Al patrulea crucișător construit în cadrul programului 1896 al anului (așa-numitul „Program șase-șase”).
Proiectul a fost proiectat de constructorul naval Sir Philip Watts și a fost un tip Asama îmbunătățit, cu cazane cu tuburi de apă în loc de tuburi de foc și armătură Krupp în loc de garve. Înființată în noiembrie 1898.
Istoricul serviciului
- 1904-1905 - A participat la Războiul ruso-japonez ca navă amiral a navei-amiral junior a celui de-al 2-lea detașament de luptă al escadronului 2 al contraamiralului Hayao Shimamura.
- A participat la bătălia de la 1 august 1904 cu detașamentul de crucișătoare Vladivostok, a primit peste 10 lovituri (40 de morți, 47 de răniți), a fost în reparație până la 6 august (19).
- A participat la bătălia de la Tsushima, a primit 17 lovituri (inclusiv 2x305-mm, 3x203-mm, 2x152-mm, 1x120-mm, 5x75-mm), daune grave [[C:Wikipedia:Articole fără surse (țara: Eroare Lua: callParserFunction: funcția „#property” nu a fost găsită. Eroare Lua: callParserFunction: funcția „#property” nu a fost găsită. )]][[C:Wikipedia:Articole fără surse (țara: Eroare Lua: callParserFunction: funcția „#property” nu a fost găsită. )]] (15 răniți).
- A participat la Primul Război Mondial ca navă amiral a celui de-al 4-lea detașament de luptă al escadrilei 2. Staționat în Qingdao, apoi a escortat rulote în Oceanul Indian, între Singapore și Canalul Suez.
- După război, a fost folosit ca avion de antrenament, cu sediul în Yokosuka, și a făcut mai multe călătorii în Oceanul Indian și America de Sud.
- 1 septembrie 1921 - Reclasificată ca navă de apărare de coastă clasa I.
- Noiembrie 1924 - Inclus în detașamentul de nave trimise în Brazilia pentru a participa la sărbătorile cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la independența acestei țări.
- 30 mai 1931 - Reclasificată ca navă de apărare de coastă.
- 1 februarie 1940 - Înrolat în detașamentul 12 al escadrilei 3 auxiliare.
- 1 iulie 1942 - Înarmat cu tunuri antiaeriene moderne și reclasificat ca crucișător de clasa I.
- 19 martie 1944 - Avariat de trei bombe care au explodat lângă lateral, ca urmare a unui raid aerian american asupra Kure.
- 24 iulie 1945 - Scufundat de cinci bombe care au explodat în apropiere, ca urmare a unui raid aerian american asupra Kure. scufundat sub .
- 30 noiembrie 1945 - Exclus de pe listele flotei.
- 1947 - Crescut și destrămat pentru fier vechi la Harim.
comandanții de nave
Fotografii
Croașătorul japonez Iwate la Plymouth.jpg
În Plymouth, 1900
Croașătorul japonez Iwate în 1902.jpg
În 1902
Croazierul japonez Iwate 2.jpg
Carte poștală, cca. 1905
Scrieți o recenzie despre articolul „Iwate (cruiser)”
Note
Literatură
- Aleksandrov A.S., Balakin S.A.(Rusă) // Campanie navală: revista. - Moscova: SRL „Colecție”, 2006. - Nr. 1. - S. 48.
Legături
|
||||||||||||||||||||||||||||
Pentru a îmbunătăți acest articol, este de dorit:
|
Director de dezvoltare profesională Responsabilitățile postului directorului de dezvoltare regională
Curs: lichiditatea și solvabilitatea întreprinderii, metode de evaluare și management
Utilizarea indicatorilor de performanță logistică
Conceptul și elementele procesului logistic
Fișa postului șef secție transport auto Fișa postului șef compartiment ambalaje transport