Yandex cumpără Uber. Yandex.Taxi și Uber au încheiat un acord pentru fuzionarea afacerilor din Rusia și CSI. Ce este mai bine Yandex Taxi sau Uber - unde este mai bine să lucrezi

Astăzi a devenit cunoscut faptul că serviciile de rezervare a călătoriilor Yandex.Taxi și Uber sunt disponibile în Rusia, Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Ambele aplicații vor continua să funcționeze, în timp ce șoferii vor fi transferați pe o singură platformă, iar aceștia vor putea primi comenzi de la ambele servicii.

„Cred că am găsit o formulă pentru creșterea unicornilor companie mare, - a declarat Arkady Volozh, co-fondator și CEO al Yandex. - Acum doi ani am separat Yandex.Taxi într-o companie separată și am dat libertate maximă. Experimentul cu Yandex.Taxi a depășit multe dintre așteptările noastre și sunt sigur că acesta nu este cu siguranță ultimul exemplu.”

Potrivit unui raport din aprilie al UBS Bank, Uber este cea mai mare aplicație de ride-sharing din lume, cu o cotă de peste 45%, în timp ce Yandex.Taxi se află pe locul zece cu 1,8%. În același timp, în Rusia, ponderea utilizatorilor este mai mare pentru serviciul Yandex: 30% față de 18% pentru Uber. Ambele aplicații și-au dublat cota de piață în 2016. Capacitatea totală a pieței de transport comercial s-a ridicat la 526 de miliarde de ruble, în comenzile online este de 20%, dar în cinci ani poate crește la 80%. În același timp, participanții de pe piață se unesc în mod activ. În această primăvară, fuziunea a fost anunțată de marii agregatori RuTaxi (proprietarul mărcilor Vezet și Leader) și Fasten (mărcile Taxi Saturn și RedTaxi). Satul și-a dat seama ce se va întâmpla cu prețurile călătoriilor și cu piața în general după fuziunea Yandex.Taxi și Uber.

Ce se va întâmpla cu serviciile

Vladimir Isaev

Șeful serviciului de presă al „Yandex.Taxi”

„Acordul a fost aprobat de consiliile de administrație ale Uber și Yandex. Este supus aprobărilor de reglementare și este de așteptat să se închidă în trimestrul al patrulea din 2017. Ambele aplicații vor fi disponibile utilizatorilor.

Ambele aplicații vor continua să funcționeze sub propriile mărci în țările incluse în acord. Șoferii și companiile de taxi vor trece la o singură platformă pentru lucrul cu comenzile. Acest lucru va crește numărul de vehicule disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare a acestora, va îmbunătăți fiabilitatea și calitatea serviciilor în general.”

Cum se vor schimba prețurile de transport?

Vladimir Isaev

„Nu ne așteptăm la vreo modificare radicală a tarifelor legate de fuziune, nici acum, nici în viitor. Costul călătoriei depinde nu numai de tariful transportatorului. „Yandex.Taxi” și Uber sunt sisteme de echilibru între cerere (număr de comenzi) și ofertă (număr de șoferi pregătiți să le preia) în fiecare punct specific din fiecare oraș la fiecare moment individual de timp. Echilibrul se realizează complet automat.

De exemplu, când plouă, cererea de taxiuri crește foarte repede, în timp ce numărul șoferilor disponibili crește mai lent. În astfel de momente, algoritmul poate introduce temporar un factor care crește prețul pentru a egaliza rapid echilibrul dintre cerere și ofertă. Coeficientul, la rândul său, atrage noi șoferi cu câștiguri sporite, stimulându-i să intre cât mai repede pe linie pentru a începe să preia comenzi. Cu cât mai mulți șoferi ies, cu atât mai repede dispare multiplicatorul.

În rezumat: costul se formează automat în timp real, depinde nu numai de tarif, ci și de echilibrul curent între cerere și ofertă la un anumit moment în timp și pentru un anumit punct de pe hartă.

Ce se va întâmpla cu piața

Alexandru Kostikov

director de relații corporative Fasten Russia

„Cel mai probabil, piața va deveni mai înțeleasă și mai transparentă, așa cum am spus atunci când companiile noastre au fuzionat cu puțin peste două luni în urmă. Procesul de consolidare este inevitabil: în câțiva ani, doi sau trei jucători mari și puternici vor rămâne pe piață. Și ceea ce am văzut astăzi se încadrează în logica dezvoltării pieței. Probabil, acesta este principalul lucru care este acum clar.

Va fi mai ușor de instalat reguli generale jocuri. Dacă nu sunt 20 de companii disparate, ci două sau trei mari, ele pot oricând să se așeze la masa de negocieri și să interacționeze cu autoritățile puterea statului pentru a modela o nouă realitate de reglementare.

Acum este greu de spus dacă prețurile se vor schimba, deoarece prețul depinde nu numai de numărul de agregatori care operează pe piață. Dar, cel puțin, dacă războiul prețurilor dintre marii agregatori se oprește, aceasta va fi deja o mare realizare.

Procesul nostru de integrare este acum în plină desfășurare. Integrarea a fost deja realizată în mai multe orașe. Nu am făcut mișcări bruște, cred că nici colegii noștri nu le vor face. Există toate aplicațiile și canalele prin care puteți plasa o comandă - totul funcționează pentru utilizatori. Și acest proces se întâmplă ușor și imperceptibil. În acele orașe în care integrarea a fost deja făcută, șoferii primesc comenzi care vin prin toate canalele ambelor companii. Există o unificare treptată a termenilor de cooperare.”

Stanislav Schwagerus

supraveghetor mișcare socială Taxi 2018

„Ceea ce se numește frumos fuziunea Yandex.Taxi și Uber este, de fapt, o achiziție camuflata „pentru o rublă” a unei rețele de afiliați a unui faliment global. Piramida financiară a Uber se prăbușește - în Franța, Italia, Spania se acționează mult mai dur, dar noi am ales această cale.

Acest lucru va duce cu siguranță la monopolizarea pieței. Se pune întrebarea cum va conduce Yandex această linie de afaceri în viitor. Dacă, ca și înainte, fiind un participant pe piață, atunci monopolul nu va duce la nimic bun - nici pentru șoferi, nici pentru consumatori. Este destul de logic (și cred că statul va lua anumiți pași pentru a îmbunătăți cadrul de reglementare) dacă Yandex se transformă dintr-un participant pe piață într-un sistem de infrastructură pentru organizarea taxiurilor de pasageri în Rusia.

Pentru a reglementa acest domeniu, statul trebuie să aibă necesarul instrument tehnologic. Este imposibil să reglementezi activitățile care se desfășoară pe Internet folosind metode analogice prin verificarea documentelor șoferilor de taxi. Prin urmare, este foarte posibil ca Yandex să devină un fel de companie autorizată pentru îmbunătățirea sferei de reglementare.

Atâta timp cât Yandex.Taxi joacă rolul unui participant pe piață, situația pentru pasageri și șoferi se va schimba în rău. Aceasta este o reducere suplimentară a tarifelor pentru șoferi și o deteriorare a calității serviciilor pentru pasageri. Avem nevoie de noi reguli de joc, pe care, aparent, le vom vedea în următorii câțiva ani.”

Ugulbek

sofer de taxi

„Abia acum am auzit știrile despre unificare la Radioul Rusiei. Deși compania de taxi nu a spus nimic, nu am discutat nici cu alți șoferi.

Timpul va spune unde va duce asta. Scăderea prețurilor ar trebui să se uniformizeze. Și apoi la Yandex în general preturi mici a mers. Înainte, Uber și Yandex s-au luptat, dar dacă se unesc acum și lucrează împreună, ne va fi mai bine.”

De la începutul anului, cele mai mari trei servicii de taxi Gett, Uber și Yandex au introdus tarife fixe. Funcționează după cum urmează. La comanda unui taxi, clientului i se arata costul exact al calatoriei propuse. Această sumă nu ar trebui să se schimbe. Cu toate acestea, există câteva excepții. Yandex și Gett promit să recalculeze prețul dacă clientul decide să schimbe ruta pe drum sau să facă o oprire. În Yandex, vă puteți răzgândi gratuit, în Gett, va trebui să plătiți 50 de ruble pentru schimbarea destinației, iar ruta ulterioară va fi plătită în funcție de contor.

La Uber, prețul ar putea crește dacă situația traficului se va schimba „dramatic” pe parcurs. Pentru a verifica cum funcționează noile tarife, editorii Sravni.ru au efectuat un experiment.

Curse de taxiuri

Experimentul a început la prânz, pe 14 aprilie 2017. Participanții săi aveau instalate în avans servicii de taxi: Alexandra Krasnova a ales Uber, Valentina Fomina a ales Yandex.Taxi, iar Maxim Glazkov a ales Gett. Au fost chemate trei mașini în același timp.

Excursia numărul 1 - pentru o cafea delicioasă

Traseu: Moscova, Bulevardul Entuziaștilor, 2 - strada Nizhny Susalny, 5 (cafenea Cofix). Distanță: 6,4 km.

A ajuns cel mai repede Taxi Uber. Prețul fix declarat al călătoriei este de 163 de ruble, dar la punctul final a trebuit să plătesc 92 de ruble. mai mult - 242 de ruble. Alexandra a fost indignată de prețul călătoriei și a contactat serviciul de asistență. Ei au spus că „traseul ales corespunde calculului nostru al costului călătoriei”.

Serviciul Yandex.Taxi s-a dovedit a fi cel mai rapid și mai ieftin. Au trecut doar 17 minute de la momentul comenzii până la sosirea la cafeneaua Cofix și a fost plătită exact aceeași sumă pentru serviciu așa cum este indicat la comanda - 163 de ruble. Valya a fost pe drum timp de 10 minute.

Maxim (Gett) a durat cel mai mult pentru a ajunge la punctul dorit. Timpul de așteptare pentru șofer a fost de 10 minute. Costul declarat al călătoriei este de 230 de ruble, dar până la urmă a trebuit să plătesc 237 de ruble. Plată în exces de 7 ruble. a apărut din cauza a 1 minut de așteptare, ceea ce nu a fost. Wi-fi-ul promis nu a fost găsit în cabină, șoferul l-a numit „wi-fi”.

Excursia numărul 2 - pentru un prânz de afaceri

Traseu: Nizhny Susalny lane, 5 - Solyansky fundătură, ¼ (cafenea „Oamenii sunt ca oamenii”). Distanță: 5,6 km.

Alexandra a ajuns la punctul doi cu Uber fără probleme și cu plăcere: „Această călătorie a fost perfectă. Mașina era curată, înăuntru cânta jazz, șoferul a fost de mare ajutor, s-a oferit să evite blocajul. Și cel mai important, am ajuns exact pentru 196 de ruble.

La ieșirea din loc, Valentina a avut o jenă. Ea a confirmat adresa oferită de serviciu, care s-a dovedit a fi pe teritoriul cartierului de afaceri Arma din spatele barierei. A trebuit să plătesc 100 de ruble pentru ieșire. Șoferul Yandex.Taxi nu a avut nicio schimbare de la 500 de ruble. - a fost nevoie de mult timp pentru a transfera bani de la card la card. În total, ținând cont de plata barierei, costul inițial al călătoriei a crescut de la 267 la 367 de ruble.

Maxim a trebuit să aștepte un taxi Gett timp de 10 minute. Șoferul a spus că prețul total al călătoriei a fost de 278 de ruble, dar de fapt cele 265 de ruble declarate au fost deduse din card. A ajuns din nou al treilea.

Călătoria numărul 3 - acasă (la serviciu)

Traseu: fundătură Solyansky, ¼ - Bulevardul Entuziaștilor, 2. Distanță: 4,7 km.

Maxim s-a întors la birou mai repede decât ceilalți. Taximetristului de la Gett i-a luat 20 de minute și inițial a declarat 272 de ruble. Valya Yandex.Taxi a fost livrat în 25 de minute și 271 de ruble, fără a înșela.

Alexandra a rămas blocată într-un ambuteiaj cu Uber, dar nu a pierdut timpul. Șoferul ei era vorbăreț. Potrivit acestuia, tura la Uber durează 19 ore. Ei plătesc 5 mii de ruble pentru asta. Pentru a face acest lucru, trebuie să câștigi 10 mii de ruble. Dacă veniturile se dovedesc a fi mai mici, atunci vor plăti 3 mii de ruble. „Mi-am dat seama că toți taximetriștii care spun că au 150 sunt inundați!”, a recunoscut taximetristul.

Dar când taxiul a ajuns la locul respectiv, costul călătoriei la Uber a crescut de la 129 de ruble. până la 322 de ruble

	Preț așteptat	prețul actual	Timp de călătorie de la comandă până la sosire
		322 rub. (+193 rub.)

Rezultate

În ciuda faptului că Uber a suprataxat costul a două dintre cele trei călătorii cu 285 de ruble, în cele din urmă s-a dovedit a fi puțin mai ieftin decât restul serviciilor. Plata în exces către Yandex.Taxi s-a ridicat la 100 de ruble. și a fost tehnic, din cauza unei erori la adresa, iar Gett a șters 7 ruble. pentru 1 minut de așteptare, ceea ce nu a fost. Serviciul Gett nu a răspuns la o solicitare de la Sravni.ru.

Serviciul de presă Uber a explicat că, în primul caz, costul călătoriei a crescut pentru că a fost calculat „pe baza faptului că clientul stă pe partea dreaptă a străzii, în timp ce clientul a aterizat pe cealaltă parte și, prin urmare, a fost necesar un întors prin TTC”. De remarcat este faptul că Alexandra s-a apropiat de locul pe care i-a spus șoferul. A treia călătorie a urcat pentru că „a existat o „rătăcire GPS” lângă Kremlin” (locul de aterizare era la 2,5 km de Kremlin - aprox. Sravni.ru).

Reprezentanții serviciului s-au oferit să contacteze din nou serviciul de asistență, promițând că costul va fi recalculat. Comentează oral de ce costul nu a fost recalculat atunci când Alexandra a aplicat ca utilizator, și nu ca jurnalist, compania nu a putut.

Costul total a trei călătorii

Cost mediu de 1 km, frecare.

Impresie

Alexandra Krasnova:

"Sunt dezamăgit. În cazul meu, tarifele fixe nu au funcționat în 2 cazuri din 3. În același timp, nu a fost posibil să obținem explicații clare de ce s-a întâmplat acest lucru de la companie. Surprins neplacut de preturi. Dacă în urmă cu un an Uber era în medie mult mai ieftin decât concurenții săi, acum prețurile sunt egale. Și calitatea mașinilor la service este încă foarte neuniformă - pot veni atât un Logan vechi, cât și o Toyota Corolla nouă.

Valentina Fomina:

„Per total, am fost mulțumit de prețuri. Tarifele sunt cu adevărat fixe - am plătit exact cât a fost indicat în momentul comenzii, dacă nu țineți cont de 100 de ruble din cauza lenei mele de a corecta locația inexactă din aplicație. Și așa am avut toate șansele să câștig cursa, dar vai. Este curios că cel mai lung traseu din punct de vedere al kilometrajului a fost primul și este și cel mai ieftin. Nu înțeleg de ce este asta.”

Maxim Glazkov:

„Taxiurile din Moscova mi se par un lux. Da, este confortabil, dar lung și scump. Este profitabil să iei un taxi orase mici, unde costul călătoriei este de până la 100 de ruble, de către o companie de 2-3 persoane sau pe vreme nefavorabilă (pentru a evita murdăria sau răceala). În toate celelalte cazuri, sunt pentru transportul public.”

Cum a fost realizat experimentul?

Pentru experiment au fost alese serviciile de taxi Uber, Gett și Yandex. Înainte de start, fiecare dintre participanți avea una dintre aplicații instalată pe smartphone-urile lor. În două cazuri din trei, a fost indicat ca plată un card bancar, într-unul - numerar. Pentru a obține un rezultat obiectiv și a exclude factorul uman, pe fiecare serviciu au fost absolut 3 călătorii. Participanții au comandat simultan un taxi dintr-un punct și au călătorit către o destinație comună. Costul mediu al călătoriei a fost calculat prin formula: costul a trei călătorii: distanța a trei călătorii. Fiecare serviciu a fost solicitat e-mail despre motivele modificării prețului. În timpul experimentului, Sravni.ru nu a cooperat cu niciunul dintre serviciile de taxi.

Nu cu mult timp în urmă, cele mai populare servicii de comandă de taxiuri de pe piața rusă prin aplicațiile speciale Uber și Yandex.Taxi au informat publicul despre fuziunea lor. În ciuda acestui fapt, ambele servicii continuă să ruleze folosind diferite software. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că oamenii care folosesc adesea serviciile serviciilor de taxi continuă să se certe despre care este mai bine: Uber sau Yandex.Taxi.

Pentru a înțelege ce companie le oferă clienților săi cel mai bun serviciuși cele mai bune preturi, trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra specificului Uber și Yandex.Taxi, precum și să comparați aceste companii cu alte servicii, de exemplu, Gett.

Uber sau Yandex.Taxi: care serviciu este mai bun

Uber este lider nu numai pe piața de taxiuri din Rusia, ci și în multe țări din întreaga lume, inclusiv în Statele Unite. În general, acest serviciu funcționează după un algoritm foarte simplu. Pentru a comanda un taxi, clientul trebuie doar să meargă la o aplicație specială și apoi să apese câteva butoane.

Mai mult, trebuie remarcat faptul că politica actuala compania Uber, axată pe pasageri, presupune prezentarea exigențe mari către șoferi și vehicule. Datorită acestei abordări, acest serviciu de taxi oferă un nivel ridicat de servicii, siguranță și confort în transportul de pasageri.

În ceea ce privește Yandex.Taxi, aceasta este una dintre cele mai mari companii interne de taxi care operează în multe orașe rusești. În general, funcționează prin analogie cu Uber. Prin urmare, pentru a apela un taxi de la Yandex, trebuie să utilizați o aplicație specială gratuită de marcă, care vă permite, de asemenea, să plătiți pentru serviciile de taxi online folosind card bancar sau un portofel în sistemul Yandex.Money.

În ciuda asemănării acestor servicii, ele sunt încă oarecum diferite unele de altele. În același timp, acestea oferă o listă aproape identică de servicii și o listă de clase de vehicule disponibile pentru comandă. Prin urmare, este dificil de înțeles care dintre aceste servicii este mai bun, deoarece diferența de calitate a serviciului și costul călătoriei va depinde de mulți factori.

Analiza costului serviciilor pe exemplul Moscovei

Este destul de de înțeles că majoritatea oamenilor care folosesc în mod regulat servicii de taxi online doresc să afle care este mai ieftin: Uber sau Yandex.Taxi. Când comparăm costul unei călătorii pe aceleași rute în Uber și Yandex în Moscova, se dovedește că, în ciuda faptului că este mai ieftin barem tarifarîn Yandex, costul serviciilor de taxi în Uber iese mai ieftin. Prin urmare, putem spune fără echivoc că folosirea serviciilor Uber este mai profitabilă, deși, la prima vedere, poate părea că Yandex este cel mai ieftin taxi.

În plus, conform rezultatelor studiului, s-a stabilit că o călătorie cu o mașină premium comandată de la Uber costă aproape aceeași sumă ca și comandarea unui vehicul din clasa economică de la Yandex.

Faptul că există diferențe în ceea ce privește costul transportului este și mai ciudat și surprinzător, având în vedere că Yandex și Uber sunt deja reprezentanți ai unei singure structuri comerciale. Adevărat, trebuie menționat că, în ciuda fuziunii acestor servicii, acestea continuă să funcționeze folosind propriile aplicații.

Important! Vestea bună este anunțul recent al unui reprezentant Yandex că dezvoltarea este de așteptat să fie finalizată și lansată în următorul an. aplicație unică pentru aceste servicii de taxi bazate pe Yandex.Taximeter. Astfel, va avea loc o extindere a bazei de clienți pentru șoferi, ceea ce va duce la formarea unor tarife uniforme pentru serviciile de taxi și reducerea prețului acestora.

Unde este calitatea serviciului

Pe site-ul Uber, nu puteți găsi informații despre numere mai mult sau mai puțin specifice, ceea ce este poate o abordare mai corectă și mai sinceră. Creatorii acestei companii se concentrează pe faptul că șoferii lor pot lucra după propriul program, fiind complet independenți de superiorii lor. Procesul de înregistrare în acest serviciu este extrem de simplu și rapid. În același timp, această companie poate pune la dispoziție chiar și un șofer de taxi telefon mobil cu o aplicație proprietară deja instalată. După încheierea înmatriculării, șoferul poate prelua prima sa comandă pentru a primi primii bani vii. Este important de menționat că algoritmul Uber nu implică posibilitatea de a deservi clienții pentru numerar, așa că șoferul va trebui să aștepte plățile din partea sistemului înainte de a simți banii câștigați cu greu în mâinile taxiului.

Făcând o comparație atât de superficială, putem concluziona că fiecare companie are atât avantaje, cât și dezavantaje. Adevărat, un șofer care lucrează pe propria mașină, în orice caz, poate conta pe un venit bun într-un taxi, indiferent de a cărui aplicație o va folosi la serviciu. Dacă vorbim de taximetriști care folosesc mașini închiriate, atunci au situatie financiara va fi mult mai dificil. În orice caz, trebuie să rețineți că publicul de pe internet este obișnuit să se concentreze asupra deficiențelor, uitând să vorbească despre merite.

Pentru a crește șansele de a crește veniturile în timp ce lucrați în Yandex.Taxi, trebuie să faceți cât mai multe călătorii la clasa economică, ceea ce va accelera procesul de obținere a statutului Premium. Cu acest statut, șoferul va putea conta pe primirea comenzilor mai profitabile din sistem.

La Uber, costul mediu al comenzilor este mai mic, dar acest lucru este compensat de numărul acestora, care se datorează popularității ridicate a Uber.

„” și a semnat un acord de fuziune a companiilor de rezervări de călătorii online din Rusia, precum și din Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan, potrivit unui blog Yandex. Pe fundalul tranzacției, acțiunile Yandex au crescut cu peste 12% în tranzacțiile preliminare NASDAQ. Cotațiile la Bursa din Moscova au crescut cu peste 14%.

În condițiile acordului, Uber și Yandex vor investi 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari, în noua companie, evaluând-o la 3,725 miliarde de dolari, ținând cont de aceste investiții și de eventualele ajustări, la momentul încheierii tranzacției, 59,3% din companie va fi deținută de Yandex, 36, 6% pentru Uber și 4,1% pentru angajați. Companiile se asteapta sa incheie tranzactia in al patrulea trimestru din 2017, dupa aprobarea de reglementare. Tigran Khudaverdyan, CEO Yandex.Taxi, va conduce compania.

Noua companie va folosi tehnologiile și cunoștințele Yandex în domeniul serviciilor cartografice și de navigație și motoare de căutareși istoricul Uber ca principal serviciu online de partajare a călătoriei. Companiile au încheiat și un acord de roaming, conform căruia puteți comanda un taxi Uber din aplicația Yandex și invers.

Khudaverdyan a spus că ambele aplicații de servicii vor rămâne disponibile pentru a comanda călătorii, iar șoferii vor fi combinați într-o singură platformă. Potrivit acestuia, acest lucru va crește numărul de mașini disponibile și va reduce timpul de așteptare pentru o comandă. Potrivit acestuia, companiile vor să construiască împreună „transport public personal” – o alternativă la o mașină personală, autobuze sau metrou.

„Vom continua, de asemenea, să dezvoltăm tehnologia unui vehicul fără pilot, ale cărui primele succese au fost publicate în urmă cu câteva săptămâni. Folosim mulți ani de experiență acumulată a inginerilor noștri, cunoștințele lor în viziune computerizată, recunoaștere a modelelor și învățare automată. Sper că în curând va fi ceva cu care să mă laud”, a remarcat Khudaverdyan.

„De această combinație beneficiază nu doar ambele companii, ci cel mai important – utilizatori, șoferi și orașe – a mai spus Pierre-Dimitri Gore-Koti, șeful Uber în regiunea Europa, Orientul Mijlociu și Africa. - Această tranzacție confirmă creșterea excepțională a Uber. în regiune și va ajuta la formarea în continuare a afacerilor internaționale durabile”.

Compania combinată va acoperi 127 de orașe din șase țări și va efectua aproximativ 35 de milioane de călătorii pe lună în valoare de 7,9 miliarde de ruble, a calculat Yandex. În plus, serviciul de livrare de alimente UberEATS, lansat recent la Moscova, va continua să se dezvolte în noua companie și va folosi tehnologia Yandex.Maps de rutare pe jos.

Uber a ieșit piata ruseascaîn noiembrie 2013 la Moscova, până în iulie 2017 serviciul american poate fi folosit în aproape 20 de orașe rusești.Yandex.Taxi a fost lansat la Moscova în octombrie 2011. În prezent, Yandex.Taxi operează în peste 100 de orașe mari din Rusia, Belarus, Ucraina, Armenia, Georgia și Kazahstan.

Uber a făcut o fuziune similară în China în 2016. Serviciul și-a fuzionat afacerea Uber China cu principalul său rival local, Didi Chuxing. Apoi, companiile au fuzionat pe platforma Didi Chuxing, care a primit marca Uber China, date de afaceri și companie, iar Uber a primit o participație în joint venture.

Selectați fragmentul cu textul de eroare și apăsați Ctrl+Enter

Astăzi, Yandex și Uber au decis să fuzioneze afacerile online de rezervare a curselor și să creeze o nouă companie pentru asta. Acest lucru a fost raportat de reprezentanții „Yandex” pe blogul său. Potrivit lui Vedomosti, alianța va funcționa în Rusia, Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Afacerile Uber în Ucraina nu fac parte din înțelegere.

Potrivit agențiilor, imediat după ce știrile au apărut în presă, cotațiile Yandex de la Bursa din Moscova au crescut cu aproape 7%. Uber și Yandex au decis să investească 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari în noua companie, evaluând compania combinată la 3,725 miliarde de dolari. Yandex va deține 59,3%, Uber va deține 36,6% și % - pentru angajații companiei combinate.

„Echipele noastre vor fi unite. devin CEO companie unita, Tigran Khudaverdyan, CEO Yandex.Taxi, a declarat. Potrivit lui Khudaverdyan, companiile vor să construiască împreună „transport public personal” - o alternativă la o mașină privată, autobuze și metrou.

Potrivit analiștilor din Financial Times, acordul înseamnă că Uber pierde piața rusă de taxi în favoarea Yandex, după câțiva ani de concurență intensă. Aceasta este prima mișcare strategică a Uber de la plecarea controversată a fondatorului Travis Kalanick.

După încheierea tranzacției, ambele aplicații pentru comandarea călătoriilor - atât Yandex.Taxi, cât și Uber - vor continua să fie disponibile utilizatorilor. Dar flotele de taxiuri și șoferii vor trece la o singură platformă tehnologică, care va crește numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare a acestora, va reduce kilometrajul inactiv, va crește fiabilitatea și disponibilitatea serviciului în ansamblu, mesajul subliniază.

„Compania combinată va folosi tehnologiile și cunoștințele Yandex în domeniul serviciilor de cartografiere și navigație și al motoarelor de căutare și experiența Uber ca lider mondial în rândul serviciilor online pentru rezervarea de călătorii.”- au notat părțile.

Consiliile de administrație ale ambelor companii au aprobat deja acordul, acum autoritățile de reglementare trebuie să cadă de acord asupra acestuia. Părțile se așteaptă să finalizeze fuziunea în al patrulea trimestru din 2017. Conform statisticilor din iunie trecută, platforma combinată va acoperi 127 de orașe din șase țări, ambele servicii reprezintă 35 de milioane de călătorii pe lună, costul lor total s-a ridicat la 7,9 miliarde de ruble.

Adăugat

Acest acord de unificare afectează direct Belarus.

- Belarus, precum și Azerbaidjan, Armenia, Georgia, Kazahstan și Rusia, sunt incluse în sfera de interese, în sfera de activitate a noii companii, care va fi formată ca urmare a fuziunii Yandex.Taxi și Uber ,- a comentat situația corespondentului Onliner.by în Uber. - Acord semnat, constituire entitate legală iar noua companie, conform planului, ar trebui într-adevăr să fie finalizată în al patrulea trimestru din 2017.

Uber a explicat asta firma nouaîși va începe activitățile în același timp atât în ​​Rusia și Belarus, cât și în alte țări listate și va înlocui Servicii Uberși Yandex.Taxi.